Ясно дело, что из-за 15 тыс он бы не стал бодаться) А так, я прекрасно понимаю его, ему предложили живые деньги и быстро. Зачем ему жалеть какую то СК, которая еще и кинула его

Ставилась 5-ступенчатая "классическая" Вазовская трансмиссия. Как вы понимаете, ресурс ее в таких условиях был невысок.

Знакомому приехали в зад его приоры. Цена ремонта - 85 тыс. Страховая насчитала 35. Он "продал" тем самым "автоюристам" ущерб за 78 тыс.
На сколько эти деятели натянули страховщиков - знакомому [у нас не ругаются], потому что изначально страховая его "кинула" на 50 тыс.

Есть комплектация у нее полная масса 3040 кг. И грузоподьемность 1200 итого 4240 кг, а это больше 3500 кг категории В.

Не тормози, скушай сникерс.

Кроме заголовков — текст же читали? Два подъёма за 4000. И это, уверен, точно, профиль gpsный у них есть.

Смена у них 24 через 24

Принципы работы данной системы почитайте, потом говорите.

Почти во всех современных машинах есть счётчики. Даже если нет моточасов, то есть пробег и средняя скорость. Одну цифру на другую поделить несложно.

Для Шкоды известен паспортный расход топлива. Он измеряется с помощью ездового цикла NEDC. При измерении средняя скорость составляет - 33,6 км/ч. Так что если бортовой компьютер такси покажет среднюю скорость 13-17 км/ч, то это значит, что средняя наработка по моточасам на таких машинах в 2–2,5 раза превышает среднюю наработку двигателя при стандартных условиях.

кстати, спрос есть и довольно стабильный, если верить отчетам AEB!