1:...а вы принцип работы ПКП вообще себе как, представляете?

2: А кто-то говорил про автомобили? Если вам так неймётся, идите в Линде или Либхерр: там, среди бульдозеров, грейдеров, экскаваторов, погрузчиков и карьерных самосвалов может и найдёте. Только искать надо не "вариатор", а гидростатическую трансмиссию.

3: глаза разувать не пробовали: Греция, Австрия, Швейцария, Норвегия, Италия - горные страны.

4: когда в ДАФ приходил упоротый "новатор", его посылали на... к МАНу или ДБ.

5: Идите в гуголь, если забанили - в православный яндекс (лучше сразу в картинки), вбивайте "тюнинг грузовиков", и ах**вайте от собственной ограниченности. Ради общего развития можете поинтересоваться, сколько это стоит.

ДСГ пробуксовки не боится: она заложена конструктивно при заклиненной КПП. Аминь. От ФАГа умных мыслей давно никто не ждёт. Вариатор ВНЕЗАПНО бывает не только фрикционным.

На карту Европы (физическую) посмотрите.

ДАФ всегда был в лидерах по надёжности.

Перевозчики готовы переплачивать за лампочки, хром, аэрографию и дурные моторы, но не готовы платить за агрегат, от которого никакой пользы. Но ФАГодрочам этого не понять.

Единственный недостаток вариатора - низкий передаваемый момент.

У многих тягачей сцепление и так двухдисковое.

Посмотрите, как тягачи возят грузы через Альпы.

На скоростях до 130 по ровным дорогам при нагрузке на ось под 10 тонн преимущества независимой подвески совсем не очевидны. На ДАФе до сих пор считают, что диски - мерседесовские понты, но - конкуренция: у них есть и мы сделаем.

Вы про Оунер оперейтер не слышали? У них в фаворе хром, квадратные формы и несинхронизированный 13-ступенчатый "итон". Они просто умеют им пользоваться.

Ничего я не путаю )

Мои Фольксвагены все имеют функцию "авто холд". За Ваши ничего не скажу, ибо не знаю.

а вы " не обувайтесь", вазьмите сразу ламборгини)) нету денег? пятилетнюю приору тогда) Я поражаюсь русскому чилавеку.. вот я при покупке машины сразу почуял что солярис так се авто, докинул две сотни и взял опеля. КТО вас заставляет брать корейцев, если они такие плохие?!! что мало марок у нас продается? вроде выбор есть хвала Путину В.В.( без сарказма) все на выборы короче(тут сарказм))

Законы физики там те же, а кол-во передач в разы больше. Но условия, конечно, другие.

Тому, кто научит вариатор передавать 1000 Н*м и весить меньше центнера, дадут нобелевку. Я надеюсь до этого дожить, но коммунизм (или 3 мировая), похоже, наступит раньше.

И преселективы и многопоточки были на автомобилях ещё в 20-30 гг. Само-собой они при том уровне техники "не пошли". Почти 100 лет прошло, но даже теперь их гибрид имеет кучу врождённых проблем. Вариаторы есть, работают, но много весят (или быстро дохнут), поэтому на автомобилях (пока) неприменимы.

"за счет большего кол-ва ступеней" - об чём и речь. Механика с тем же кол-ом передач будет сливать по экономичности только из-за отсутствия навыков выбора передачи и лени у прокладки, сидящей за рулём.

Разрыв потока на экономичность не влияет никак, в противном случае на магистральных грузовиках не появились бы несинхронизированные роботы.

ГМП вообще не про экономичность, даже с блокируемым ГТР.

Когда допилят адекватный вариатор, все остальные коробки вымрут, как класс.

Ну, может за исключением ручки на спортивных тачках.

Вы себя к кому относите? Только (Тссс) никому не скажу, а Тойота, Ниссан, Мазда и прочие биси...)))

Пы.сы. Обувать нашего человека может только тотальная неграмотность, что, увы, мы и наблюдаем.

+1. Если такое и случится, ребенку сразу промыть ЖКТ, и к психиатру. В этом даже плюс. Родители узнают, что у ребенка не все в порядке с психикой (дело конечно не в пальчике, а в абсолютном отсутствии нормальной реакции на опасную ситуацию)

Это на каких автомобилях так?