В остальной России при медианной ЗП в 23 тысячи тупо нет денег на бензин, штрафы, ремонт и налоги.

"И по делу: а АБС не испытывает абсолютно никаких затруднений программно распознать дорожные условия!"

Вы вообще читали, что я тут писал? Такое впечатление, что нет.

"Не смешите меня. Это уже напоминает религиозный фанатизм по отношению к электронной коробочке..."

Ваша же здесь писанина четко указывает на ваше невежество и не способность понимать написанное.

Отсутствие опыта и незнание школьного курса физики. Вот, что я вычитал в вашем сообщении.

1. Блокировка колес приводит к очень тяжелым авариям при движении на высоких скоростях (на трассе). Убедиться в этом можно просматривая ролики из Ютуба. Попробуйте ранжировать аварии по причинам: неисправность тормозной системы, отсутствие АБС, отсутствие опыта...

2. Минимальный тормозной путь достигается при торможении на грани блокировки колес, а не на заблокированых колесах.

3. Выбирать системы безопасности под себя не верно, т.к. вы не единственный участник движения. Въехавший в вас француз это лишь вершина айсберга. Сколько таких "французов" в вас не въехало благодаря АБС?

Ваш лексикон не пропускает здешний робот. Попробую догадаться.

Отключение ESP вещь в тяжелых дорожных условиях полезна. Это сделано из-за трудностей программно распознать эти дорожные условия. Более того, при определенной скорости ESP автоматически подключается если до этого была принудительно отключена.

Им так же не ведомы достаточные средства для надлежащего обслуживания и ремонта подобных автомобилей и ездят с горящими сигнализаторами неработающей АБС.

Про Патрик охотно верю, т.к. УАЗ очень экономит на адаптации гидроагрегата.

А вы уверены, что тамошние Кулибины не повынимали предохранители АБС, начитавшись всякой }{_р_е_н_и?

Тогда панель приборов будет как в самолете. Потому что найдутся (и в огромном количестве, Россия - родина шумахеров и кулибиных) желающие отключить любую из имеющихся систем помощи и безопасности.

Вы видать читаете мои сообщения через строчку или вообще не дочитываете, практик вы наш.

1. АБС дает возможность маневрировать, а не тупо скользить прямо с вывернутыми колесами на скорости 80...100км/ч (а то и больше) в ожидании последних секунд до смерти. Это снижает тяжесть аварий на трассах и увеличивает количество мелких аварий в городах. Второе спорно, т.к. навыки вождения корректируются как и при наступлении зимнего периода.

2. АБС на бюджетках адаптируют используя лазейки в 13 Правилах ЕЭК ООН зарезая эффективность.

То, что вы тут описали никак не противоречит тому, что я тут написал.

Сам когда впервые сел за руль машины с АБС, которую купил, кстати, зимой, был ужас от работы АБС. Она не тормозила в моем понимании вообще. Я провел тест на обледенелой дороге при -18С. Затормозил с работающей АБС и при вынутом предохранителе на полностью заблокированых колесах. Начальная скорость была 30км/ч. При работающей АБС длина тормозного пути была 18 шагов (18!). При заблокированых колесах - в 2 раза меньше. Заезд проводился на всесезонке. Понял, что пора пересаживаться с всесезонки на зимнюю шипованую резину. Что и сделал. С шиповкой провел аналогичный тест. Тормозной путь сократился, но соотношение АБС/безАБС по длине тормозного пути сохранилось. Тормозной путь без АБС в 2 раза короче, чем с АБС. Тормозить на грани блокировки (это еще бы сократило тормозной путь без АБС) не получалось, т.к. стоял гидроагрегат Bosch 8.1 с EBD - при вынутом предохранителе происходила блокировка задних колес при малейшем нажатии на тормоз.

Надеюсь вы дочитали до конца и вникли в каждое слово.

Тогда мне не понятно, что вы паритесь по поводу АБС если она у вас не срабатывает. Когда она не срабатывает, то гидроагрегат ни чем не отличается от обычного тройника.

А микст встречается сплошь и рядом когда под колесами с одной стороны полоса асфальта, а под колесами другой - укатаный снег.