Европа

FIAT S.p.A. Входит в состав FIAT Group. Штаб-квартира находится в городе Турин, Италия. Компания FIAT была основана 11 июля 1899 года в Турине, когда был подписан устав компании Societa Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino (F.I.A.T.) («Акционерное общество автомобильного завода в Турине»). Один из членов правления – Джованни Аньелли – в 1902 году возглавил FIAT. Первый завод был открыт в 1900 году, на нем работали 150 человек, которые собирали 24 автомобиля в год. В 1908 году открыт филиал компании в Соединенных Штатах. Опыт компании Ford по применению автосборочного конвейера был применен в Италии. В Турине на заводе ФИАТ был запущен первый в Европе конвейер. В годы Первой мировой войны компания переориентировалась на выпуск танков и самолетов. В 1919 году на выставке в Турине была представлена модель FIAT 501, которая нашла широкое применение в такси. В это же время до Италии докатилась волна революционных выступлений пролетариата, центром которых стал промышленный Турин. Лидеры итальянских коммунистов Антонио Грамши и Пальмиро Тольятти подняли рабочих, захватили предприятия ФИАТа и вынудили Джованни Аньелли покинуть завод. Деятельность компании оказалась парализованной. Через какое-то время пролетарии попросили Аньелли вновь возглавить предприятие. В 1935 году компания выпускает двухдверный F-500 Toppolino (ФИАТ-500), самый миниатюрный автомобиль в мире, запущенный в массовое производство. С 1935 по 1955 год их было продано 519&nbsp;тысяч штук. После Второй мировой войны начался производственный бум, и с конвейера во множестве начали сходить новые модели. И спустя десятилетие с небольшим маленькие Fiat Seicento и Fiat Cinquecento изменят лицо Италии. Выпущенные миллионами, эти автомобили представили итальянцев остальному миру и стали символом экономического чуда, воплощенного в индустриальном преобразовании страны. В 1966 году ФИАТ подписал соглашение с СССР по строительству Волжского автозавода и организации выпуска автомобиля FIAT 124, известного в нашей стране как ВАЗ-2101. В 1969 году FIAT получил контроль над компанией Lancia. Через десять лет под управление автогиганта попали Ferrari и Autobianchi, чуть позже Maserati и Alfa Romeo. FIAT стал практически монополистом на итальянском автомобильном рынке. Последним приобретением стала компания Chrysler. В 2014 году FIAT получил полный контроль над ней. Итальянская марка ФИАТ несколько раз приходила в Россию со своими автомобилями. Все началось с далекого 1916 года, когда предприниматели Рябушинские для нужд армии построили в Москве автомобильный завод, получивший название «Автомобильное Московское Общество (АМО)». Собирали на нем грузовик FIAT 15 Ter. После революции и гражданской войны завод восстановили, и он стал выпускать первый советский грузовик АМО-Ф-15. Почти через 50 лет сотрудничество с итальянской компанией возобновилось. На берегах Волги был построен новый автомобильный завод. Автогигант должен был выпускать доработанный FIAT 124. Сотрудничество продолжилось и в наши дни. Компания Sollers совместно с FIAT на заводе в Набережных Челнах собирала FIAT Albea и Doblo, а на заводе «Соллерс-Елабуга» - FIAT Ducato. Сайт компании: <a href="http://www.fiat.ru" target="_blank">http://www.fiat.ru</a>

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

В момент запуска движка на перечисленных моделях 
 <a href="/auto/Fiat/Stilo/">Fiat Stilo</a> приводятся в действие подушки безопасности, сообщают представители компании-автопроизводителя. 
 По их словам, такое происходит из-за ошибки в программе, заложенной в контроллер управления подушками.
 Все владельцы машин уже оповещены о необходимости обратиться на фирменные СТО. Замена контроллеров для них будет бесплатна.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="37622"></div>

Fiat Stilo "стреляет" подушками

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Стоимость сделки оценили в 1,5 млрд евро. Получив эти деньги концерн 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a>, по договоренности с кредиторами, сможет сократить свой 5,2 млрд долг на 1,4 млрд. евро. Еще около 700 млн евро концерн получит в собственное распоряжение.
 На Fiat-Avio занято около 5000 сотрудников, компания поставляет комплектующие для Airbus 380 и Boeing 777. В прошлом году торговый оборот фирмы достиг 1,53 млрд евро, а прибыль до налогообложения составила 210 млн. евро. 
 Дальнейшая судьба фирмы Fiat-Avio пока неясна. Есть спекуляции на тему ее дальнейшей перепродажи, но уже вместе с компанией MTU - подразделением DaimlerChrysler по производству авиамоторов. Carlyle уже давно присматривается к MTU, которую немцы собираются продать, чтобы сосредоточиться на автобизнесе.
 По поводу потенциальных покупателей также ясности нет. Не исключено, что General Electric или 
 <a href="/auto/Rolls-Royce/">Rolls-Royce</a>, которые в свое время не проявили интереса к 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> Avio, изменят позицию и заинтересуются объединенной авиагруппой Fiat-MTU. Хотя бы из соображений "не плодить конкурентов".
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="37522"></div>

Fiat распрощался с авиацией

Для реализации плана по возрождению 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> не исключается дополнительная продажа непрофильных подразделений концерна вдобавок к уже проданной страховой компании и стоящему "на выданье" авиаподразделению. Передача остающегося пока за итальянцами 80%-го пакета акций автоподразделения 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> американской GM - не первостепенная необходимость, говорится в распространенном во вторник руководством 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> заявлении. 
 Напомним, что General Motors уже владеет 20% акций итальянского автогиганта. Оставшаяся часть, согласно имеющейся договоренности между GM и основными владельцами 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> семьей Аньелли, намечена к постепенной продаже в собственность GM, начиная с 2004 года. 
 Между тем за прошедший год правительство Италии не раз давало понять, что выступает против американизации крупнейшего национального автоконцерна.
 В последнем заявлении руководства 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> подтверждается, что его реструктуризацию предполагается почти полностью проводить за счет внешних инвестиций. План реструктуризации накануне был озвучен новым исполнительным директором 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> Джузеппе Маркио и предполагает привлечение средств в размере 19,5 млрд. евро.
 В этом смысле известие, что диалог с крупнейшим потенциальным инвестором General Motors отодвинут на второй план, "ставит под еще большее сомнение успех операции по спасению итальянского автогиганта", считает один из торговых партнеров 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a>.
 После заявления руководства 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> акции автоконцерна потеряли еще 4%, а их котировки свалились на отметку 6,1 евро.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="37493"></div>

Итальянцы не хотят продавать Fiat

Автомобиль получил новую решетку радиатора, увеличенные воздухозаборники, "повзрослевшие" до 15-16 дюймов колеса и оптику в стиле "хром". 
 Присутствие хрома ощущается и в интерьере обновленной Barchetta. Эксклюзивность салона подчеркивает также одетое в кожу трехспицевое рулевое колесо, кожаный рычаг КПП и новая отделка дверей.
 В отличие от предыдущей версии начинка базовой Barchetta 2004 модельного года стала намного богаче. Производитель предлагает этот автомобиль в начальной комплектации со спортивными сиденьями, электростеклоподъемниками, противотуманками, RDS-магнитолой с CD-плейером и автоматической антенной. 
 В более "продвинутой" комплектации Adria родстер (или как его еще называют спайдер) оснащается кондиционером, центральным замком, электрическими зеркалами и легкосплавными дисками 16-дюймового размера. 
 К RDS-магнитоле с CD-плейером в комплектации Adria добавлен MP3-проигрыватель и субвуфер. Двигатель в машине остался прежним - 1,8 литровый четырехцилиндровый бензиновый мотор мощностью 131 л.с. Отпускная цена на обновленный 
 <a href="/auto/Fiat/Barchetta/">Fiat Barchetta</a> начинается с отметки 21 000 евро. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="37474"></div>

Fiat обновляет "лодочку"

ТЕХНИКА
 Модификация
 СЛУЖЕБНЫЙ РОМАН
 ЮРИЙ НЕЧЕТОВ. 
 ФОТО АВТОРА
 
 <a href="/auto/Fiat/Stilo/">Fiat Stilo</a> MULTI WAGON
 "ФИАТ-Стило" с кузовами трех- и пятидверный хэтчбек сменил семейство "Браво/Брава" осенью 2001 года, а ровно год спустя появился универсал "Мультивэгон".
 "Стило Мультивэгон" оснащается бензиновыми моторами 1,6 и 1,8 л (два варианта) или турбодизелем 1,9 л (с интеркулером и без). Коробка передач только механическая пятиступенчатая, привод передний.
 В России продажи универсала начнутся в конце лета - осенью. Цены предположительно от 17 до 24 тыс. долларов. Стоимость тестового автомобиля в Европе - 22 тыс. евро.
 Человек покупает машину, исходя из личных предпочтений. Журналисту, чтобы сполна оценить достоинства автомобиля, нужно влезть в шкуру потенциального покупателя, перенять его систему ценностей. Иначе возможны претензии типа "в этот "Порше" даже мешок картошки не погрузишь!". "ФИАТ-Стило Мультивэгон" дал приятную возможность остаться самим собой, не рядиться в чужие одежды.
 В своих предпочтениях я склоняюсь к просторным и комфортабельным мини-вэнам. Такой выбор объясняет тяга к путешествиям и активному отдыху всем семейством. Однако в повседневной эксплуатации, когда возишь только себя самого, предпочел бы что-то более близкое к обычному легковому автомобилю. "Стило Мультивэгон" попадает как раз между универсалом и мини-вэном - при внешности первого обладает почти всеми достоинствами второго.
 Он достаточно высок - целых 1570 мм, но благодаря рельефным продольным подштамповкам на бортах и немаленьким 16-дюймовым колесам не выглядит громоздким. У него большие дверные проемы и просто огромный салон с высоко расположенными сиденьями. Нельзя сказать, что пассажир теряется внутри, но может свободно сидеть в шляпе, а сзади - даже закинув ногу на ногу. Сиденье второго ряда разрезное в пропорции 60/40; обе части имеют раздельные регулировки: продольную, в пределах 165 мм, и по углу наклона спинки. По высоте и углу регулируется каждый из трех подголовников - кстати, они опускаются вровень со спинкой и не мешают обзору. Так что один из пассажиров может дремать полулежа, а другой развлекаться в меру фантазии, используя откидной столик на спинке переднего кресла. Между прочим, в список дополнительного оборудования входят и выдвигающиеся детские кресла, интегрированные в заднее сиденье.
 Богатая комплектация включает всевозможные электроприводы (у водительского кресла регулировки с памятью на три положения), аудио- и навигационную системы, круиз- и двухзонный климат-контроль, датчики дождя и освещенности, а также множество более привычных вещей. Само собой, в универсале множество боксов и полок для разной мелочи, с которой экипажу обычно приходится воевать в дороге. Если сложить все эти достоинства, то станет понятно, что четверым или даже пятерым пассажирам самое длинное путешествие не покажется в тягость.
 По размерам и оснащенности салоны пятидверного хэтчбека и универсала практически одинаковы. Существенные различия обнаруживаются позади спинки второго ряда - в дальней дороге слишком большого багажника не бывает! При той же базе "Мультивэгон" длиннее на 260 мм и весь этот прирост достался багажному отсеку - почти правильному параллелепипеду объемом в полкубометра. Если быть точным, то даже чуть больше - 510 л против 335 л у хэтчбека. Здесь вполне хватит места для пяти комплектов горнолыжного снаряжения, а неподъемный чехол с лыжами - на крышу, для крепления поперечин там предусмотрены релинги. При ограниченном числе пассажиров можно сложить не только заднее сиденье, но и спинку переднего правого - тогда внутри разместится груз длиной до 2,6 м. А для удобства погрузки-выгрузки отдельно открывается окно пятой двери.
 Ну что же, загрузились, уселись - можно и ехать. Наполняя салон вибрацией, бодро зарокотал 1,9-литровый турбодизель "коммон рейл". С наддувом постоянной геометрии он развивает 59 кВт/80 л. с., у меня же 115-сильный с регулируемым турбокомпрессором "Гаррет" и интеркулером. Прогревшись, мотор поутих, а в движении и вовсе стал почти не слышен. Зато проявилась не до конца засыпанная "турбояма".
 На низких оборотах "Стило" больше подходит водителю-меланхолику - разгоняется нехотя, а где-нибудь на подъеме может и вовсе "зависнуть", если вовремя не переключиться на пониженную передачу. Ну и ладно, с детьми я езжу очень спокойно, а в дальнем рейсе суета и вовсе противопоказана. Однако стоит раскрутить мотор до полутора-двух тысяч, как характер машины меняется - 255 ньютон-метров буквально роют асфальт и со свистом выкладывают 100 км/ч за 11,2 с. В общем, как взыграет ретивое по дороге на работу, можно и оттянуться. При этом дизель на удивление экономичен: на 600 км скоростных дорог, горных серпантинов и генуэзских улочек ушло всего 32 л - чуть больше половины бака! Вот только съезжать с асфальта не стоит: дорожный просвет мал.
 К концу третьего дня этого служебного романа я был покорен достоинствами "Мультивэгона" и закрыл глаза на мелкие недостатки. Тем более, что в России будут продавать машины с усиленной подвеской. Пожалуй, это автомобиль для меня... 
 КОМПЛЕКТАЦИЯ
 АБС
 Противобуксовочная система
 Боковые подушки безопасности
 Климат-контроль
 Регулируемая рулевая колонка
 Аудиосистема
 Полноразмерное запасное колесо
 РЕЗЮМЕ
 + Высокая экономичность двигателя, хорошая тяга на средних и высоких оборотах, просторный комфортабельный салон с разнообразной трансформацией, богатая комплектация, вместительный багажник. 
 - Провал тяги на низких оборотах, малый дорожный просвет. 
 Объем багажника составляет от 510 до 1480 л, в спинке - люк для длинномеров.
 Для погрузки мелких предметов достаточно поднять стекло.
 Дверь багажника удобно открывать за ручку.
 Универсалу - практичные, легко моющиеся панели черного пластика на дверях, но вместе с тем богатое оборудование.
 Сзади можно чем-нибудь заняться за столиком или подремать полулежа.
 Турбодизель объемом 1,9 л с регулируемой турбиной и интеркулером развивает 85 кВт/115 л. с.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="37019, 37020, 37021, 37022, 37023, 37024, 37025, 37026"></div>

Служебный роман

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

ТЕХНИКА
 Премьеры
 РУБРИКУ ВЕДУТ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ
 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> GINGO
 Кризис кризисом, а караван идет - так можно перефразировать известную пословицу применительно к некоторым попавшим в трудное положение производителям. ФИАТ упорно не сдается на милость "Дженерал моторс" - обладателя 20% акций итальянской компании и даже собирается начать в сентябре продажу новинки - "Джинго". На Женевском автосалоне этого наследника "Панды" показывали как концепт. А сейчас любители малых форм уже могут "записываться в очередь" за машиной.
 В "Джинго", уверяют производители, удалось совместить несовместимое: при скромных габаритах усадить в машину пять персон европейского телосложения, да еще прихвативших с собой 200 л багажа! Но итальянский (вернее, польский, именно там будут собирать "Джинго") малыш примечателен не только продуманной компоновкой. В нем нашли применение новшества, ранее встречавшиеся лишь на моделях более высоких классов. Например, джойстик коробки передач удобно разместили на панели приборов, рулевое управление "Дуаль драйв" переключается из городского в шоссейный режим.
 Наиболее интересна версия с 16-клапанным дизелем объемом 1251 см3; он развивает 51 кВт/69 л. с. Крутящий момент тоже немалый - 180 Н.м при 1750 об/мин. Новый мотор (его размеры 500х650 мм) называют самым компактным четырехцилиндровым агрегатом системы "коммон рейл". А заодно самым мощным в классе, самым чистым и даже, как обещают, самым надежным. Давление в топливной рампе составляет 1400 бар, а в цилиндре достигает 160 бар. Многофазный впрыск обеспечивает тихую и плавную работу мотора.
 В паре с продвинутым дизелем трудится автоматизированная коробка передач "Дуалоджик", позволяющая водителю переключаться и вручную. Впечатляет оснащение системами активной и пассивной безопасности: на каком еще "карлике" есть шесть (!) подушек, системы АБС, ESP, EBD (распределения тормозных усилий)? Всю эту маленькую роскошь обещают продавать за 8500 евро в базе... Может, и вправду итальянский концерн обретет второе дыхание.
 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> GINGO 
 представлен на IMS-2003 в Женеве под названием "Проект 169".
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="37112, 37113, 37114"></div>

Fiat gingo

В четверг обнародован план спасения терпящего финансовый кризис 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a>. Его представил нынешний исполнительный директор итальянского автогиганта Джузеппе Маркио. Помимо планов по сокращению штатов он назвал конкретные цифры инвестиций, которые необходимы для возрождения 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a>. 
 По его словам, в ближайшие три года автоконцерну понадобятся 19,5 млрд евро. Из них 8 млрд пойдут на модернизацию производства, а 9,1 млрд - на конструкторские разработки и выпуск новых моделей. Еще 1,8 млрд необходимы для увеличения уставного капитала автогиганта для поддержки рыночной стоимости его акций.
 Из планов по обновлению линейки стало известно о стремлении 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> разработать новое семейство Microcar на базе Multipla, а также собственный внедорожник с приводом на все колеса. 
 Что касается сокращения персонала, то на зарубежных предприятиях предстоит уволить 9500 рабочих, еще 2800 на заводах в Италии. 
 Реализация всего задуманного позволит уже с текущего момента сориентировать производство на рентабельность, а к 2006 году выйти на прибыль, заявил Джузеппе Маркио.
 Напомним, что по итогам первого квартала 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> вновь потерпел убытки в размере 340 млн. евро. Исполнительный директор, однако, считает, что это не помешает автоконцерну найти необходимые финансовые средства.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="36873"></div>

План спасения Fiat: уволить 12 300 рабочих

Сначала будут инвестиции в размере 2,6 млрд евро. Они нужны, чтобы разработать и запустить в производство новые модели под макрами 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a>, 
 <a href="/auto/Alfa Romeo/">Alfa Romeo</a> и 
 <a href="/auto/Lancia/">Lancia</a>, заявил журналистам шеф немецкого подразделения 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> Клаус Фрике. 
 По его словам, сам 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> выбрал для себя роль поставщика компактных автомобилей с итальянским "прононсом". Его дочерняя компания 
 <a href="/auto/Alfa Romeo/">Alfa Romeo</a> акцентирует выпуск спортивных машин, а 
 <a href="/auto/Lancia/">Lancia</a> продолжит укрепление имиджа эксклюзивной марки. 
 Все начнется в сентябре, пообещал представитель 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a>. В первый осенний месяц на рынке появится новый Gingo (фото вверху), который сменит Seicento и Panda. 
 В декабре появится новый компактвэн Idea и новые модификации Doblo. Параллельно будут выпускаться новые варианты Gingo, в том числе трехдверный и полноприводный. 
 Затем последуют новый седан среднего класса (пока без названия), новый Punto, новый внедорожник и минивэн с полным приводом. 
 Чтобы довести все эти модели до потребителя 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> собирается инвестировать в развитие дилерской сети 450 млн. евро. При этом концерн возьмет сбыт в свои руки, построив в Европе 50 крупных торговых центров. Черех них будет продаваться до 40% всей продукции итальянского автогиганта. 
 Чтобы не дожидаться осени немецкое подразделение 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> с 14 июня объявляет беспрецедентную акцию по распродаже бестселлера Punto в богатой комплектации за 10 690 евро. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="36623, 36624, 36625"></div>

Fiat готовит атаку на рынок

Обе марки входят под единую крышу General Motors, аргументирует Фрике (как известно, 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> заключил соглашение о начале передачи акций Fiat-Auto американскому концерну с 2004 года). 
 Автомобили 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> и 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> используют одни и те же платформы, продолжает Фрике. Так почему бы им не использовать и единые торговые площадки? 
 Просьба 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> скорее вынужденная, чем просто стремление расширить свое присутствие на авторынке. С началом финансового кризиса, который переживает итальянский автогигант, в аналогичную ситуацию попали и его дилеры. Магазины по продаже 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> за этот период закрылись в 35 городах Германии. 
 Предложение, с которым выступил Фрике, вполне соответствует новой антимонопольной политике в автоторговле, которую продвигает администрация ЕС. Скоро будут отменены все условности, в соответствии с которыми европейские автодилеры пока воздерживаются от продаж чужих брэндов. С октября это станет уже возможно.
 Между тем очевидно, что 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> не ограничится продвижением своих машин в чужих салонах. На 2005 год концерн запланировал затратить 450 млн. евро на развитие собственной торговой сети в Европе, в том числе на обучение торговцев. При этом будет проведена зачистка дилерской сети - все магазины, которые продают в год меньше 25 машин, будут отсеяны.
 На собственную реструктуризацию и развитие новых моделей 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> выделит еще 2,6 млрд евро. Параллельно с этим концерн намерен постепенно наращивать сбыт своих моделей. В текущем году только в Германии 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> намерен продать 111 тысяч машин - на 6% больше, чем в прошлом году.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="35561"></div>

Fiat попросился в салоны Opel

Итоги первого квартала идут вразрез с прогнозами аналитиков, которые ожидали общего снижения убытков 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> до 188 млн. евро.
 Между тем автомобильное подразделение 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> за первые три месяца текущего года показало себя прибыльным. Оно смогло сократить свои собственные потери с 429 млн.евро до 334 млн.евро. 
 Торговый оборот 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> в автобизнесе в первом квартале снизился с прошлогодних 6 млрд. евро до 4,9 млрд.евро. 
 Финансовый дефицит автоподразделения 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> в первом квартале после уплаты всех налогов оценивается в 5,2 млрд евро. С начала текущего года он увеличился почти на 1,5 млрд евро по сравнению с 3,8 млрд евро на конец декабря 2002 года.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="35510"></div>

Убытки FIAT стали еще больше

Уже в июне завод 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> в Нянцзине будет способен выпускать 120 тысяч автомобилей в год, а к началу следующего его мощности увеличатся еще на 80 тысяч, сообщил шеф китайского подразделения 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> Флавио Киаппа. 
 Завод в Нянцзине создан в форме СП с местным автопроизводителем "Юджин Автомотив Групп". Второй год он занят выпуском моделей Siena (фото) и Palio. 
 Параллельно с ростом мощностей будет происходить и увеличение реального производства автомобилей. В текущем году поставлена задача довести их выпуск и сбыт до 40 000 штук, а в следующем - до 150 000 штук. 
 "На авторынке Китая 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> намерен играть одну из первых скрипок", - заявляет представитель итальянского концерна. По его словам, на такую роль нельзя претендовать, выпуская только Siena и Palio. 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> намерен заявить о себе в сегменте "люкс" и вскоре будет готов представить здесь третью модель.
 Что это будет за модель и каковы планы по объему ее производства в Китае, представитель 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> не раскрыл.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="34672"></div>

Fiat удваивает свои мощности в Китае

Соглашение подписано в Венгрии, где 
 <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a> располагает собственным производством в городе Эстергум, недалеко от Будапешта. Предполагается, что именно там будет организован выпуск новой модели 4Х4.
 Стороны договорились использовать для разработки внедорожника платформу 
 <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a>, которую та готовит для запуска в серию новой легковой модели А-класса. Однако стилистически вездеходы 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> и 
 <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a> будут выглядет по-разному, в соответствии с маркетинговыми приоритетами той и другой компании.
 На сегодня известно только, что у обеих машин будет пятидверный кузов, а в качестве силовых агрегатов они получат одинаковые бензиновые и дизельные двигатели. Новые внедорожники Fiat-Suzuki должны появиться на рынке во второй половине 2005 года.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="34491"></div>

Fiat и Suzuki запланировали общий внедорожник

В соответствии с нормами, воздушные фильтры на автомобилях должны удерживать до 95% пыли. При этом наиболее опасной для аллергиков считается пыльца растений с размером частиц 16,2 микрометра.
 Данные по ее отсеву и взяли за точку отсчета экологи из Дуйсбургского университета, которые испытали 14 автомобилей различных марок. Они пропускали через их фильтры воздух в количестве 200 кубометров в час, при этом содержание частиц заданного размера не превышало 0,061 грамм на кубометр.
 Большинство моделей показали блестящие результаты. Фильтры автомобилей 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a>, 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a>, 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a>, 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>, 
 <a href="/auto/Nissan/">Nissan</a>, 
 <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a>, 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a> и 
 <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> оказались способны улавливать до 99,5% опасной пыльцы. А вот модели 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> и 
 <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a> закончили тесты с оценкой "неуд".
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="34423"></div>

Fiat и Mazda противопоказаны аллергикам

Дочерние брэнды итальянского автопроизводителя показали еще лучшие результаты. 
 <a href="/auto/Lancia/">Lancia</a> увеличила сбыт на 22,87%, 
 <a href="/auto/Alfa Romeo/">Alfa Romeo</a> - на 16,07%.
 В целом авторынок Италии продемонстрировал резкий подъем. Число вновь зарегистрированных в марте автомобилей достигло 269 800 и увеличилось на 27,38% по сравнению с прошлогодним показателем, сообщает министерство транспорта.
 Еще в феврале темпы роста составляли всего 8%. В транспортном ведомстве считают, что главным стимулом для покупателей стало завершение кампании по предоставлению налоговых льгот владельцам новых машин,срок которой истек в конце марта.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="34358"></div>

Fiat увеличивает продажи

Сумма сделки определена на уровне 2,4 млрд. евро. Отказ от Toro позволит итальянскому автоконцерну снизить свои долги с 3,8 млрд. евро до 1,4 млрд. евро. 
 "Продажа Toro является большой жертвой для 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a>, но он единственный, с помощью которого можно как-то поправить дела Fiat-Auto", - комментирует ситуацию исполнительный директор 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> Джузеппе Марчио. 
 Toro - одна из старейших страховых компаний Италии со 170-летней историей, в настоящее время она выступает третьей по величине страховой компании в этой стране. В прошлом году оборот Toro составил 7,2 млрд. евро, а прибыль - 147 млн. евро. 
 Напомним, что принципиальное решение о продаже ряда подразделений концерна 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> в целях спасти автомобильное принято в конце февраля. Оно стало убыточным 4 года назад, и ситуация с каждым годом усугублялась. В четвертом квартале прошлого года убытки 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> - Auto достигли рекордной величины в 2,9 млрд. евро. 
 Среди кандидатов на продажу называется также авиационное подразделение 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a>.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="33508"></div>

Fiat распродает подразделения, чтобы спасти автопроизводство

500 New

Автомобиль Fiat 500: обзор, новости, машина Fiat 500 — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat 500  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat 500: читайте уникальные новости про автомобили модели Fiat 500 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 500: читайте тематические статьи об авто модели Fiat 500 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

500X

Автомобиль Fiat 500X : новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Fiat 500X  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat 500X : читайте тематические новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля 500X: читайте свежие статьи об авто модели 500X – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Doblo

Автомобиль Fiat Doblo: обзор, новости, машина Фиат Добло — разные поколения, комплектации, характеристики Fiat Doblo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Doblo: читайте тематические новости об автомобилях модели Фиат Добло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Doblo: читайте интересные статьи про авто модели Фиат Добло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ducato

Автомобиль Fiat Ducato: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat Ducato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Ducato: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ducato: читайте интересные статьи про автомобили модели дукато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Freemont

Автомобиль Fiat Freemont: обзор, новости, машина Фиат Фримонт — разные поколения, комплектации, характеристики Fiat Freemont  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Freemont: читайте тематические новости про автомобили модели Фиат Фримонт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Freemont: читайте уникальные статьи про автомобили модели Фиат Фримонт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fullback

Автомобиль Fullback: обзоры, новости, машина Фуллбэк - комплектации, характеристики, разные поколения Fullback – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fullback: читайте интересные новости об авто модели Фуллбэк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fullback: читайте уникальные статьи об авто модели Фуллбэк – сайт За Рулем www.zr.ru

Punto

Автомобиль Fiat Punto: новости, обзор, машина Фиат Пунто — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat Punto  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Punto: читайте интересные новости об автомобилях модели Фиат Пунто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Punto: читайте свежие статьи про авто модели Фиат Пунто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Scudo

Автомобиль Fiat Scudo : новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Fiat Scudo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Scudo : читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Scudo: читайте свежие статьи про авто модели скудо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Алексеева Елена

Группа Stellantis, состоящая из 14 брендов, готовится к значительным изменениям в управлении. Генеральный директор Группы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914722-glava-psa-karlos-tavares-intervyu/?ysclid=m2bm3hnmm5710576474"></a> объявил о своем уходе на пенсию в начале 2026 года, что стало ответом на растущую критику в его адрес. Продажи компании падают, а ситуация на рынке требует немедленных изменений.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MhE_LdZk9RNGP7f5IMJnRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Карлос Таварес</figcaption></figure> Таварес стал первым генеральным директором Stellantis после слияния PSA Group и Fiat Chrysler в 2021 году. Его пятилетний контракт истекает в начале 2026 года, и уже начался поиск преемника, процесс возглавляет специальный комитет под председательством Джона Элканна. Хотя Таварес продолжит нести свои обязанности до конца срока, уже сейчас обсуждаются кардинальные изменения в структуре компании.Недавно Stellantis объявил о смене руководства в нескольких ключевых брендах. Давиде Грассо и Жан-Филипп Импарато покидают свои посты в Maserati и Alfa Romeo, а  генеральным директором обоих брендов назначен Санто Фичили.Таварес также заявил, что к 2026 году каждый из 14 брендов Stellantis должен будет доказать свою экономическую состоятельность. Это решение означает, что ресурсы, выделенные на 10-летнее развитие брендов, истощатся гораздо быстрее, чем планировалось. На фоне этих изменений Таварес продолжает указывать на проблемы внутри компании. Он связывает снижение продаж Maserati с неэффективным маркетингом и выражает обеспокоенность по поводу качества сборки моделей Ram, что только усугубляет существующий кризис. Stellantis признала наличие стока нераспроданных автомобилей и сейчас работает над сокращением запасов.    Предстоящая отставка Тавареса создаст новые вызовы для его преемника, который столкнется с необходимостью определить, какие 14 брендов останутся, а какие будут проданы или просто исчезнут. В настоящее время Stellantis управляет 14 марками, включая Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram и Vauxhall, а также долей в китайской Leapmotor. Источник: из открытых источников

Перестановки в Stellantis: за что Карлоса Тавареса выпроваживают на пенсию

Иннокентий Кишкурно

Размышляя о самых массовых автомобилях в истории, обозревать «За рулем» Сергей Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959520-klassika-vaza/">вспоминает</a> модели-рекордсмены – Ford T и VW Kafer (Beetle), выпущенные тиражами, соответственно, 15 и 21,5 млн экземпляров. Но ведь советские-то «Жигули» тоже выпускались миллионами! А если посчитать «родственников» Fiat 124 по всему миру...В этом пестром и обширном пазле выявляются крайне интересные и сегодня уже почти забытые детали. Вот, скажем, одна из них.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kanunnikov-s-v/">Сергей Канунников</a>, обозреватель «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3G5M5VQ3fDZC3XbGusnMNw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– По продолжительности производства потомков 124-го один из лидеров – Турция. Там с 1971 года выпускали , потом – модернизированный Tofas Serce. Выпуск вели до 1996 года. В Турции делали также Tofas Murat 131 и Tofas Kartal уже на базе Fiat 131.Еще дольше (до 2001 года) выпускали <a href="https://www.zr.ru/content/news/951639-klony-sovetskikh-zhigulej-vy-t/">Premier 118NE</a>. Эту индийскую вариацию на тему Fiat 124 с 1985 года оснащали 52-сильным мотором рабочим объемом 1,2 л. В 1990-е делали и версию с дизелем рабочим объемом 1,3 л мощностью 42 л.с.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZxspaeYpNrk6eMTys_iuuA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tofas Murat 124</figcaption></figure> Какие еще автомобили были созданы по всему миру на базе Fiat 124 и сколько всего их выпущено? <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959520-klassika-vaza/">Мы посчитали</a>!

Что за странная «копейка»? Раскрываем секрет этой машины!

Tofas Murat 124

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Глава Stellantis Карлос Таварес недавно заявил, что к 2038
году хочет вывести на рынок полностью электрические автомобили. Однако время
еще есть, и спрос на электромобили в настоящее время не самый высокий. Поэтому
важно иметь в запасе еще один вариант привода.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UvC0UekZDB70uFdtWb9Wmg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Fiat 600</figcaption></figure> 



Для переднеприводного
 теперь доступны не только чисто электрические версии, но и гибридные.
Они оснащены 1,2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 100
л.с. и 136 л.с. соответственно, совмещенным со стартер-генератором мощностью 21
кВт (29 л.с.). Оба варианта комплектуются новой роботизированной 6-ступенчатой
коробкой передач и подрулевыми переключателями.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ly_gB3ny2C-3m8l_Z5gupQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Fiat 600</figcaption></figure> 

По словам инженеров <a href="https://www.zr.ru/cars/fiat/">Fiat</a>,
ускорение от 0 до 100 км/ч занимает 10,5 секунды, а максимальная скорость
такого авто достигает 184 км/ч.

В гибридной версии Fiat
600 возможно использование чисто электрической тяги на короткие расстояния (до
1 км), при маневрировании или движении с остановками, что снижает расход
топлива до 5,5 литров на 100 км и сокращает выбросы CO2 на 15% по сравнению с
традиционными автомобилями с АКП.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9DZsJP4ViyZ-CR70wKeaYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мотор Fiat 600</figcaption></figure> 

Габариты 
составляют 4180 мм в длину, 1780 мм в ширину и 1530 мм в высоту, с колесной
базой 2560 мм. Объем багажника – 385 литров в стандартной конфигурации и до
1256 литров при сложенных спинках задних сидений.

Цены на снижены:
если электрическая версия доступна от 36 490 евро (по текущему курсу около 2
690 000 руб.), базовая модель 600 Hybrid стоит от 24 990 евро (примерно 1 840
000 руб.), а более мощная версия лишь на 1500 евро дороже.

 

Источник: <a href="https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/65527">Auto-Medienportal.net</a>

Электрифицированная модель этого авто на $12 тыс. дешевле, чем чистая «электричка»

Интерьер Fiat 600

Лежнин Роман

Итальянский автопроизводитель Fiat представил миру свой новый
кроссовер – Grande Panda 2025.  Этот
компактный автомобиль с причудливым дизайном больше похож на концепт-кар, чем
на серийную модель, и обещает стать настоящей звездой на рынке.

Grande Panda привлекает внимание своим футуристическим
дизайном.  Светодиодные передние фары с
оригинальным пиксельным рисунком, пластиковые накладки на колесные арки,
массивные рейлинги на крыше и 17-дюймовые колеса с ромбовидным узором и
символом X посередине создают неповторимый образ. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HvJHJwK7l99EbODXkMIpXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Fiat Grande Panda 2025</figcaption></figure> 

Fiat решил поставить экологичность на первое место.  Grande Panda будет доступен с гибридными и
электрическими силовыми установками. 
Предположительно, эти системы будут такими же, как и у Citroen C3. 

Гибридная версия будет оснащена 1,2-литровым бензиновым
турбомотором мощностью 100 л. с. в сочетании с шестиступенчатой коробкой
передач с двойным сцеплением. Электрическая версия получит двигатель мощностью
113 л. с. и литий-железо-фосфатный аккумулятор на 44 кВт·ч. Запас хода на электричестве
составит 320 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xnnxlztgB3VNWnEbZHaNnQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Fiat Grande Panda 2025</figcaption></figure> 

 будет доступен не только в Европе, но
и в Африке, и на Ближнем Востоке.  Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/723316/2025-fiat-grande-panda-debut/">Motor1</a>

Fiat представил новый технологичный кроссовер с причудливым дизайном

Fiat Grande Panda 2025

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Сегодня редкий список
самых странных или уродливых автомобилей обходится без минивэна ,
а ведь в нем было заложено немало отличных решений. Да, сегодня он выглядит
малопонятно, но в начале 1990-х Fiat произвел на свет такое количество безумных
концептов, что представленная в 1996-м Мультипла была на их фоне вполне ничего.

В те годы Fiat только
собирался выходить на рынок компактных минивэнов – или компактвэнов, как их
именуют сегодня, – и конкурент уже существовавшему Renault Scenic должен был
быть крепким бойцом.

Название взяли
беспроигрышное, играющее на ностальгии: разошедшийся в 1950-х тиражом около 240
тысяч единиц и успешно использовавшийся в итальянском такси шестиместнный
однообъемник Fiat 600 Multipla многие считают первым минивэном в истории, и он
действительно был чертовски неплох. Так что же пошло не так? Смотрим видео!<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bo49fAT7kfA?si=iMIz8A49XvyTnShi" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

Источник: <a href="https://youtu.be/bo49fAT7kfA">АвтоТРЕНДЫ</a>

Fiat Multipla — когда хорошая идея оборачивается полным крахом (видео)

Fiat Multipla

Все больше
производителей «откатывают» свои стратегии от чистой электрической энергии к
двигателям внутреннего сгорания. И если <a href="https://www.zr.ru/content/news/954531-nikakikh-batareek-eshche-odin-izv/">в случае с
Aston Martin</a> это можно
было хотя бы отчасти объяснить стремлением следовать породе, то в случае с
малышом <a href="https://www.zr.ru/cars/fiat/-/fiat-500/"></a> дело совсем в другом: автопром готов признать,
что электромобили слегка переоценены.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NpiwondtMO-IoapMB0roqA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Fiat 500</figcaption></figure> 

Предыдущее поколение
 по-прежнему выпускается и продается на некоторых рынках в гибридном
варианте, но вот новейшая «пятисотка» изначально была только электромобилем
e. Но теперь материнская компания Stellantis заявила, что с 2026 года
появится гибридная версия, она будет выпускаться на заводе Mirafiori в Италии.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MzYO5O75B_KFP0tswBajGg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Fiat 500</figcaption></figure> 

В автомобильной прессе
США, которые являются для модели одним из основных рынков сбыта,
небезосновательно прогнозируют, что гибридная машина окажется существенно
дешевле «электрички», за которую сейчас просят 34 095 долларов без учета опций.

А ведь всего лишь в
июне 2021-го гендиректор Оливье Франсуа заявлял: «наш долг — как можно скорее
вывести на рынок электромобили, которые стоят не дороже машин с ДВС. Это наш
самый большой проект. Между 2025–2030 годами наша линейка постепенно станет
чисто электрической». По словам Франсуа, был сделан сугубо
электрическим, потому что «мир больше не может идти на компромиссы».

Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/721323/fiat-500-gas-engine-2026/">Motor1</a>

Еще одной культовой модели, превращенной в электромобиль, вернут ДВС

Интерьер Fiat 500

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: