Япония

Suzuki Motor Corporation Штаб-квартира находится в городе Хамамацу, префектура Сидзуока, Япония. Компания Suzuki была основана в 1909 году в Японии Мичио Сузуки – плотником, разработавшим оригинальную модель ткацкого станка, который он и начинает производить. В течение первых 30 лет существования компании производство ткацких станков было единственной сферой деятельности. В 1937 году принято решение начать выпуск небольших автомобилей. По прошествии более чем сотни лет компания по-прежнему принадлежит семье Сузуки. Сегодня основная сфера деятельности компании Suzuki в мире – компактные и малолитражные автомобили, а также мотоциклы, лодочные моторы и др. Ежегодно по всему миру Suzuki продает около 2 млн автомобилей и 3 млн мотоциклов. В штате корпорации работают более 57 тысяч человек. Suzuki занимает одну из лидирующих позиций по объемам продаж компактных и малолитражных автомобилей на рынках развивающихся стран. На российском рынке бренд Suzuki представлен с 1998 года. Компания ООО «Сузуки Мотор Рус» является официальным импортером продукции Suzuki Motor Corporation на территории России. Сайт компании: <a href="http://www.suzuki-motor.ru" target="_blank">http://www.suzuki-motor.ru</a>

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

«За рулем» Отдел новостей

SX4t внешне напоминает очередной тюнинг-проект: 17-дюймовые диски, серебристый кузов, черная крыша, капот из карбона. Иначе и быть не могло, поскольку в создании автомобиля принимала участие калифорнийская тюнинговая фирма Road Race Motorsports. Она предоставила в числе прочего и то, ради чего создавался весь этот проект, - турбину. Турбонаддув поднял мощность 2-литрового двигателя со 143 до 221 л.с.
 В таком виде, как сейчас, SX4t вряд ли поступит в продажу, но испытанный на концепте turbo-kit, возможно, скоро появится на прилавках и будет устанавливаться дилерами. А владельцы Suzuki SX4 при этом смогут рассчитывать на сохранение привычной заводской гарантии.

Турбо-концепт от Suzuki

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Swift

Автомобиль Suzuki Swift: обзор, новости, машина Сузуки Свифт — комплектации, характеристики, разные поколения Suzuki Swift  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Swift: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сузуки Свифт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Swift: читайте тематические статьи про автомобили модели Сузуки Свифт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Разнообразить выбор бюджетных автомобилей компания Suzuki решила выпуском седана Swift Dzire, построенного на базе хэтчбека Swift. Новая модель будет производиться на совместном предприятии Maruti Suzuki в Индии и станет самой доступной среди продаваемых в Индии седанов. Ее стоимость составит от $11 000 до $17 000 в зависимости от мотора и комплектации - на $1900 меньше, чем у хэтчбека. 
 С выпуском Swift Dzire компания собирается потеснить конкурентов, выпускающихся также в Индии, - Renault Logan и Tata Indigo. Помочь в этом должен длинный список опций, включающий ранее не предлагавшиеся на подобных машинах в Индии стекла с элекроприводом, автоматический климат-контроль, рулевое колесо с кнопками управления аудиосистемой. Оснащать новый седан Suzuki планирует 1,3-литровыми моторами: 87-сильным бензиновым и 75-сильным дизельным.
 Рассчитывать на то, что новый автомобиль вскоре покинет территорию Индии в поисках других неосвоенных рынков, пока не приходится.

Индийский Suzuki Swift Dzire: все дело в багажнике

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

В мире

Читайте новости про дороги в мире:

Автодороги в мире – За рулем www.zr.ru – читайте про мировые дороги

Автомобиль Suzuki SX4: новости, обзор, машина сузуки сх4 — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki SX4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki SX4: читайте тематические новости об автомобилях модели сузуки сх4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля SX4: читайте профессиональные статьи про автомобили модели сузуки сх4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Под капотом концепта, разработанного совместно с калифорнийской компанией Road Race Motorsport, скрывается турбированный 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 221 л.с.
 
 Разработчики заменили металлический капот на карбоновый, полностью перенастроили подвеску под активную езду, а стандартные колеса поменяли на 17-дюймовые. В салоне появились спортивные сиденья, новый руль, алюминиевые на педали и рукоять коробки передач.

Suzuki показала концепт SX4t

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Недорогой и симпатичный, Suzuki Swift прежнего поколения пользовался устойчивым спросом в Старом Свете. Залогом долгой и счастливой жизни компактного городского автомобиля должна была стать простота его конструкции. Однако не все так безоблачно. В какой-то мере Swift ломает стереотип о сверхнадежности японских машин, что подтверждают результаты техосмотров немецкой службы технадзора на транспорте TUV. В сводном рейтинге, в котором учтено 113 популярных в Европе моделей, он довольствуется скромным 87-м местом – отсев трехлеток при прохождении ТО составил 8%. Другие представители семейства Suzuki оказались покрепче. Wagon R+ занял 55-ю строчку, а Grand Vitara – 67-ю. Но несмотря на слабые показатели среди новых машин, с годами Swift выглядит намного лучше, у него открывается второе дыхание. Машины в возрасте 5 лет поднимаются на 71-е место, а семилетки – на 46-е. 
 
 Общая оценка 
 
 Модель не может похвастать особым простором салона. «Воздух» съедают сиденья с боковой поддержкой и вполне пристойный для машины B-класса багажный отсек (280 л). В списке базового оборудования с конца 1995 года фигурирует водительская подушка безопасности, аэрбэг переднего пассажира появился год спустя. Отсутствие сложных электронных систем избавляет владельца Suzuki от многих проблем. Претензии владельцев вызывают разве что недостаточно мягкая обивка кресел и плохая шумоизоляция салона. 
 
 Ездовые качества 
 
 Маневренный малыш порадует азартного водителя точными реакциями рулевого управления, но подвеска у Swift довольно жесткая. Машине с небольшой снаряженной массой (730–850 кг) вполне хватает 3-цилиндрового мотора 1.0 (53 л.с.), который ставили на Swift до 2001 года. Двигатель похвально экономичен, но шумноват на высоких оборотах. Более динамичны модификации с мотором 1.3. На смену агрегату мощностью 68 л.с. в 2000 году пришел более современный и тяговитый 16-клапанный двигатель с распределенным впрыском (86 л.с.). Мотором 1.6 (93 л.с.) оборудовали только седаны. 
 
 Недостатки 
 
 Выполненный из мягкого металла ключ зажигания может погнуться и даже сломаться. У автомобилей с большим пробегом не исключен отказ электронного распределителя зажигания, в частности, из-за трещин в крышке или прогаров в роторе. Да и выставить зажигание на пожилых машинах – целая проблема. Трудности доставляет и генератор, не исключено, что в какой-то момент аккумулятор окажется разряженным.

Шустрый малый

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Бисембин Асатур

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LMYN1Qd8mN6N47yzPWwxPg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Jimny</figcaption></figure><img src="/d/story/18/15640/106262.jpg" class=" imp-image-80661" />
 При первом рассмотрении может показаться, что судьба крошечного внедорожника в России совсем незавидная. Ведь у нас ценятся огромные престижные джипы… А здесь – микроскопические размеры, двигатель объемом меньше трех бутылок и тесный салон. И все-таки плюсы у него есть! На бездорожье этот малый способен обскакать многих серьезно подготовленных полноприводных собратьев, ведь у Jimny очень надежная, крепкая конструкция, неразрезные мосты и рама! В наш век засилья компромиссных паркетников с их почти легковыми независимыми подвесками и несущими кузовами Jimny воспринимается как откровение. Этот автомобиль изначально неплохой оффроудер, а после подготовки становится настоящим вездеходом. И по городу на нем ездить удобно: габариты весьма скромные, расход для внедорожника смешной… Неудивительно, что у модели есть свой круг преданных поклонников, и, конечно же, некоторые владельцы строят на базе Suzuki покорителей бездорожья. 
 
 Сила в компактной упаковке 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LKQTSyMeFRWjJMTREIX7QA" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Под пружинами – свои капролоновые проставки</figcaption></figure><img src="/d/story/18/15640/106266.jpg" class=" imp-image-80658" />
 Черный Jimny Сергей приобрел новым в 2006 году. После обкатки он решил проверить, на что способен маленький «японец». Легкое бездорожье «джимнику» покорялось запросто, но Сергей знал, что есть еще запас – надо только помочь машине проявить себя. Так появилась концепция тюнинга: универсальный внедорожник, пригодный как для каждодневной эксплуатации, так и для относительно серьезных вылазок на бездорожье. Одним словом, золотая середина. Установка экстремального оборудования не планировалась вовсе. Модификациями занималась московская компания АнВиР, специализирующаяся на экспедиционной подготовке внедорожников. Заметим, что фирма особенно популярна в среде сузуководов. Первым делом сделали бодилифт на 60 мм и поставили колеса побольше штатных (плюс 35 мм в диаметре). Установили защитные элементы производства AнВиР для раздаточной коробки, задних рычагов и креплений амортизаторов. Весной 2007-го Jimny обзавелся 30-дюймовыми грязевыми шинами на 16-дюймовых литых дисках. Чтобы при поворотах и на ухабах они не цепляли за арки, очень аккуратно подрезали пластиковые накладки в районе порогов на 20–30 мм. С помощью проставок под пружины дорожный просвет повысили еще на 50 мм, а заодно установили на переднюю ось задние амортизаторы от Grand Vitara как более энергоемкие, а на переднюю – от «Нивы». С таким арсеналом Сергей заявился на соревнования Crazy Shturman в марте 2007 года. Результат – 14-е место. Неплохо, если учесть количество участников, их опыт и степень подготовки машин. К середине года Suzuki наконец обзавелся силовыми бамперами со встроенными лебедками (передняя – автомобильная, задняя – предназначенная для квадроцикла). Раздатку поменяли на агрегат с механическим, а не электронным включением – такие ставились на Jimny до 2005 года. Была попытка установить раздатку от предшественника – Samurai 1985 года, но от этой идеи временно отказались – максимальная скорость с ней едва достигала 80 км/ч. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cljn4lEzBJ0ecItTMbb-uw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Относительно легкому Jimny хватает силенок 1,3-литрового мотора</figcaption></figure><img src="/d/story/18/15640/106263.jpg" class=" imp-image-80659" />
 Сергей решил продолжить эксперименты с подвеской – хотелось сделать ее оптимальной как для асфальта, так и бездорожья. Поставил задние амортизаторы от Chevy Niva, передние подобрал по каталогу от какой-то легковой Toyota. Хабы (муфты подключения переднего моста) механические, от Samurai. Сейчас на машине зимние шины Nokian 215/85 R16 (31x7,5). Салон остался стандартным, добавилась лишь рация. Забавный момент – длиннющая антенна, торчащая в районе задней стойки, которая делает Jimny похожим на игрушку с дистанционным управлением. Владелец рассказал, что иногда слышит шутки дальнобойщиков по СB-радио вслед колонне «джимников»: «Смотрите, машинки на радиоуправлении поехали». Сергей поведал нам и о некоторых перспективах. Так, на лето Jimny получит более «злые» покрышки 32x9,5 дюйма и дисковые задние тормоза. Возможно и увеличение дорожного просвета еще на дюйм (25,4 мм). В планах установка шнорхеля и экспедиционного багажника с «люстрой». 
 
 Гонки по вертикали 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N0Jk7tQTQfFkR-fMVHsTTA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Jimny</figcaption></figure><img src="/d/story/18/15640/106267.jpg" class=" imp-image-80655" />
 Познавать предел возможностей маленького, но взрослого Suzuki мы отправились в карьер на юге «замкадья». Сразу стоит отметить, что не так тесен «джимник», как может показаться, – спереди вполне терпимо. Да и на заднем сиденье человеку обычных габаритов вполне удобно. На асфальте ожидать чего-либо выдающегося от скромного мотора было наивно, все-таки этот внедорожник создавался не для скоростных заездов по шоссе. Но из потока мы особенно не выпадали. Машиной сопровождения был UAZ Patriot, за который в случае чего можно и «залебедиться». Но этого не потребовалось. По рыхлому снегу Jimny бодро ехал в режиме заднего привода. Здесь никаких сюрпризов – по такому покрытию маленький Suzuki едет с уверенностью танка. Гораздо интереснее ползать на нем по крутым холмам и ямам. Геометрическая проходимость у машины отменная: база очень короткая, свесы минимальные плюс достойная артикуляция подвесок. В какой-то момент начинает казаться, что для автомобиля преград практически не существует и он заедет куда угодно… 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TxPYQI_R3VdORct7YU-sTQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Боди-лифт выполнен с помощью проставок из капролона</figcaption></figure><img src="/d/story/18/15640/106264.jpg" class=" imp-image-80660" />
 Ничто не предвещало экстрима, как вдруг Сергей осмотрелся и сказал: «А давайте попрыгаем! Эффектно выйдет!» Под прыжком подразумевался разгон на участке метров в 150 и последующий отрыв всех колес от земли на небольшом трамплине. Самым главными трудным было рассчитать дистанцию полета и собственно посадку. В случае перелета нас ждал небольшой овражек, где можно было неслабо «ушануться». Возможная опасность джипера не остановила, он был полон решимости. Все это здорово напоминало сюжет из отечественной ленты «Риск без контракта». Скажем только, что трюк автомобиль отработал на ура. Сперва весело и задорно взлетел, а приземлился на удивление мягко, что лишний раз говорит об энергоемкости подвески. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C3rEaitnjyXPGlpMiPKDQA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Защита креплений полезна при «альпинизме»</figcaption></figure><img src="/d/story/18/15640/106265.jpg" class=" imp-image-80657" />
 Но, пожалуй, больше всего в тот день нас поразил подъем на очень крутой холм. Легенда следующая: перед нами достаточно скользкий подъем высотой около 20 м, затем «дорога» уходит направо вверх, становясь холмистой и местами совсем непролазной. А справа обрыв, падение с которого в случае ошибки почти неминуемо. Откровенно говоря, подниматься на эту горку даже пешком не просто, а на машине и подавно. Первым экспериментировать поехал Patriot. Но в силу солидных габаритов машины штурм подъема пришлось остановить. Ехать дальше было небезопасно.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D1mWGn_vLQJn6f19mwbmEA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>На заднем силовом бампере крепится «калитка» с запаской</figcaption></figure><img src="/d/story/18/15640/106268.jpg" class=" imp-image-80656" />
 Пример только подстегнул Сергея: «А ну садись, сейчас и мы туда поедем». Этот парень не шутил. Первый прямой участок мы преодолели с ходу, с «понижайкой». На втором было чуть сложнее, но и здесь возможности машины просто потрясли! Поразительно, но за все это время ни разу не возникло ощущения, что не хватает двигателя. «Джимник» упорно полз вперед. Нашу эйфорию прервал гневный голос вконец замерзшего фотографа, стоявшего у подножия горы и приказывающего нам немедленно заканчивать ребячества. Пришлось спускаться. Кстати, и здесь скромные габариты «проходимца» были нам только на руку. На малюсеньком пятачке он бодро развернулся, и вниз мы скатывались не кормой, а «мордой». После коллеги рассказали нам, как весь этот альпинизм смотрелся со стороны. Говорят, кровь в жилах стыла. А Jimny и не на такое способен. Главное – не смотреть свысока на этого малыша!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tb3-pOLPTkqVhKPFQQ6MuA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Салон аскетичный и функциональный: ничего лишнего</figcaption></figure><img src="/d/story/18/15640/106429.jpg" class=" imp-image-80665" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4ICgIvxoTrJNWwQDUdCPOQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>С силовым бампером у «джимника» весьма суровое «личико»</figcaption></figure><img src="/d/story/18/15640/106430.jpg" class=" imp-image-80664" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/URnsRcNxO1nDpqy1foz6UQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Jimny</figcaption></figure><img src="/d/story/18/15640/106431.jpg" class=" imp-image-80663" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NGEl5ROaX7-N6j6HakXoHg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Подвеска очень энергоемкая – можно не опасаться за позвоночник</figcaption></figure><img src="/d/story/18/15640/106432.jpg" class=" imp-image-80662" />

Мал, да удал

Suzuki Jimny

Grand Vitara

Автомобиль Suzuki Grand Vitara: новости, обзор, машина Сузуки Гранд Витара — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Grand Vitara  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Grand Vitara: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сузуки Гранд Витара — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Grand Vitara: читайте свежие статьи об авто модели Сузуки Гранд Витара – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ssang Yong

Автомобили SsangYong: модели, новости, обзор машин СсангЙонг — все модели, новинки, линейка SsangYong — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong: читайте тематические новости об авто модели СсангЙонг — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ssang Yong: читайте уникальные статьи об авто марки СсангЙонг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kyron

Автомобиль SsangYong Kyron: обзор, новости, машина СсангЙонг Кайрон — разные поколения, характеристики, комплектации SsangYong Kyron  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Kyron: читайте уникальные новости про автомобили модели СсангЙонг Кайрон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kyron: читайте профессиональные статьи об авто модели СсангЙонг Кайрон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кому закон не писан?

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8nGKVC8w2w_vreHb6ugLcA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Сузуки-Сплэш» позировал под средневековую музыку в духовной столице Венгрии – Эстергоме. Ведь это и его родина – завод «Сузуки» буквально в пяти минутах езды. </figcaption></figure><img src="/d/story/d7/15319/101378.jpg" class=" imp-image-78695" />
 Без малого 100 лет назад японская фирма «Сузуки» производила ткацкие станки. Еще через сорок освоила мотовелосипеды. В 1955-м сделала свой первый автомобиль. К 2003 году с конвейеров «Сузуки» сошел уже 31 миллион автомобилей. Новейший «Сплэш» будут производить в Венгрии.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5FIpOdMpw7VbPdYboH2sMA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Пассажирскому салону практически полностью отданы 3,7 м длины. Украшение задней части – огромные вертикальные фонари саблевидной формы. </figcaption></figure><img src="/d/story/d7/15319/101379.jpg" class=" imp-image-78697" />
 РАЗМЕР И КОНЦЕПЦИЯ
 Дизайнеры разрабатывали облик новой машины с учетом прошлых достижений и ошибок. Концепция «Сплэша» – к великолепной практичности «Сузуки-Вэгон R+» добавить внешней привлекательности и отточить ездовые характеристики. Работу начали в октябре 2003 года. А осенью 2006-го в Париже показали концептуальный «Сплэш» – подразнить публику и конкурентов.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aQYaTdvb22oh5-o1eo1BKw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Просторный салон может быть представлен в одном из трех цветов, соответствующих оттенку кузова. </figcaption></figure><img src="/d/story/d7/15319/101380.jpg" class=" imp-image-78696" />
 Яркая внешность машины призвана обратить на себя внимание молодежи (покупатели «Вэгон R» в Европе были в основном пожилые): обтекаемая форма позволила снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и умерить расход топлива на высоких скоростях.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SuWR7XIwkhOY7pFWlKljew" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Комбинация приборов предельно проста: в минимальной комплектации – только спидометр. Контрольные лампы во внешнем круге, указатель уровня топлива и одометр на жидкокристаллическом экране внизу. </figcaption></figure><img src="/d/story/d7/15319/101381.jpg" class=" imp-image-78698" />
 ВПЕЧАТЛЕНИЯ И ОЩУЩЕНИЯ
 При высоте 1,6 м и широко открывающихся дверях проблем с посадкой не будет даже у самых высоких. За крупным водителем вполне уместится даже очень рослый пассажир. В этом классе автомобилей подобные размеры скорее исключение, чем правило. Не по-японски крупные сиденья с достаточно длинными подушками тоже понравятся тем, кто в молодости стоял на правом фланге. Впрочем, кое-что из японской эргономики все-таки просочилось в «Сплэш». Регулировка сиденья водителя по высоте сделана под алгоритм «высокая посадка – водителю небольшого роста». Объем салона позволяет экспериментировать с посадкой и при солидной комплекции, но приподнятая подушка ляжет горизонтально, и вы не усядетесь удобно. Впрочем, «Сплэш» уступает современным европейским автомобилям разве что отсутствием регулировки рулевой колонки «вдоль», но с учетом высокой посадки такая потребность возникнет лишь у очень «нестандартных» водителей.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_dMl58pL5XV1IMNYK4DoLw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Тахометр в виде отдельного прибора теперь «фишка» не только тюнинговых машин и «Смарта», но и «Сузуки». </figcaption></figure><img src="/d/story/d7/15319/101382.jpg" class=" imp-image-78699" />
 «Бюджетность» совершенно не заметна ни снаружи, ни изнутри. Безупречное качество окраски и монтажа элементов кузова сочетаются с цельным и продуманным интерьером без скидок на предсерийный образец. Цветные вставки сидений и дверных панелей в тон кузову придают салону дополнительный шарм, хотя идею не назовешь новой. Даже в приборах баланс между затратами и видом выдержан отлично – большой циферблат спидометра оригинально окружен кольцом контрольных ламп. Все дополнительные функции – на экране из жидких кристаллов. Более богатая версия может похвастаться отдельным тахометром «на ножке».
 [caption id="attachment_203730" align="aligncenter" width="150" caption="Даже для короткого кузова инженерам «Сузуки» удалось добиться коэффициента 
 лобового сопротивления Сх=0,32. 
 "]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6ulqr6MxqzsKIiVsej47ug" width="800" height="558" layout="responsive" /><figcaption>Даже для короткого кузова инженерам «Сузуки» удалось добиться коэффициента 
лобового сопротивления Сх=0,32. 
</figcaption></figure><img src="/d/story/d7/15319/101383.jpg" class="size-thumbnail imp-image-78700" />[/caption]Первый опыт – «Сплэш» с литровым трехцилиндровым мотором. Вопреки ожиданиям, этот оказался довольно резвым даже с двумя пассажирами на борту. Конечно, за «сотней» ждать чудес не приходится, но для городских и пригородных поездок вполне достаточно. Разгон омрачает лишь заметный шум двигателя, а на холостом ходу чувствуешь вибрацию трехцилиндрового мотора. Конструкторы компактных автомобилей часто используют для улучшения динамики допинг в виде «коротких» передач. Расплата – повышенные шум и расход топлива. Но это не про «Сплэш» – его передачи никак не назвать «короткими».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EbC7kY4dgGh2if_0kcjyMA" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>В моторном отсеке плотно упакован четырехцилиндровый 16-клапанный бензиновый мотор 1,2 л мощностью 86 л.с. </figcaption></figure><img src="/d/story/d7/15319/101384.jpg" class=" imp-image-78701" />
 Автомобиль с 1,2-литровым двигателем развеял оставшиеся опасения. Здесь и динамика на уровне, и комфорт не страдает. Конструкторы «Сплэш», создавая автоматическую коробку передач, не пошли по пути конкурентов, соблазнившихся роботизированной механикой: здесь четырехступенчатый гидромеханический автомат. Может, для экономии топлива это и не лучшее решение, зато гарантированы удобное троганье и переключение без рывков. Четырехцилиндровый мотор гораздо тише трехцилиндрового. К сожалению, опробовать его с механической коробкой не удалось, но, думаю, 86 сил под коротким капотом будет достаточно даже на загруженной загородной трассе.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UCr84Q6eTb6mfWvxKG0oUw" width="548" height="411" layout="responsive" /><figcaption>Навесные агрегаты – устаревшее понятие. Компрессор кондиционера крепят на блок цилиндров. Генератор разместили бы так же, но чем тогда натягивать ремень? </figcaption></figure><img src="/d/story/d7/15319/101385.jpg" class=" imp-image-78702" />
 Четкое переключение передач, взвешенный и точный руль, неплохая плавность хода и хороший, с поправкой на класс автомобиля комфорт. Отрадно, что достойная плавность хода не пала жертвой управляемости, что, к сожалению, встречается все чаще. Удивляться не стоит – шасси «Сплэша» такое же, как у «Свифта», хотя, разумеется, центр тяжести выше. На неидеальной, по европейским стандартам, венгерской дороге такой компромисс выглядит привлекательно. Впрочем, от далеко идущих выводов воздержусь – российские дороги все еще непредсказуемы для импортных подвесок.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T0xvPTobyqmSMg_AaVz2qw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Разрезная спинка заднего сиденья раскладывается вровень с полом багажника в один прием. Подушку откидывать не надо.</figcaption></figure><img src="/d/story/d7/15319/101386.jpg" class=" imp-image-78703" />
 После тестов нам еще раз напомнили: представленные машины – предсерийные образцы, причем ранние. Однако следов обходных технологий не обнаружил, как и посторонних звуков. Далеко не все машины после года производства могут похвастать столь же безупречной сборкой. Речь даже не о нашем автопроме.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MoazxRFYKWy37rurdRiq7A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Под двойным полом багажника – узкая запаска-«докатка». Впрочем, сюда войдет и полноразмерное колесо. </figcaption></figure><img src="/d/story/d7/15319/101387.jpg" class=" imp-image-78704" />
 Напоследок еще раз заглянул в багажник. Простые машины с цельной спинкой заднего сиденья и обычным полом пойдут без запасного колеса. В более дорогой комплектации пол в багажнике двухслойный, с ящичками для мелочей, запаской-«докаткой». Между «слоями» предусмотрено место для задней полки, которую вечно некуда девать при перевозке объемных грузов. Трансформация сидений безупречна: при опускании спинки подушка сдвигается сама, спинка ложится строго горизонтально и вровень с полом. Еще одна традиционная «засада» – высота открывания задней двери: часто она недостаточна для высоких людей. Поскольку мои 176 см явно не показательны, прошу достать сумку из багажника коллегу без малого двухметрового роста. Немного нагнуться ему приходится, но дискомфорта, а тем более опасности удариться о замок нет. Он высоко и полностью утоплен в обивку.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gXm2J9QRmGWvPtgbO8y0cQ" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Компактный японский автомобиль – не значит маленький или неудобный для рослых европейцев. Коллега лишь немного недотягивает до двух метров. </figcaption></figure><img src="/d/story/d7/15319/101388.jpg" class=" imp-image-78705" />
 КУСОЧЕК РАДОСТИ
 Splash с английского переводится как «брызги» или «плеск». С возрастом радость от игр с водой притупляется, но брызги и веселье по-прежнему живут рядом. По мнению руководителей «Сузуки», слово «Сплэш», вернее, этот звук наилучшим образом выражает «желание создать новые ощущения». В этом слове есть также «чувство свежести, молодости и нетерпеливого ожидания». В общем – бездна положительных эмоций!
 А прозаический вопрос о цене решат ближе к новому году. Пока шансы на успех выглядят радужно, как брызги в солнечную погоду. 
 Suzuki Splash – яркая внешность и заводной характер вполне могут помочь ему завоевать наш рынок, тем более что некоторые популярные в этом сегменте модели уже порядком устарели или надоели.

Брызги венгерского

«Сузуки-Сплэш» позировал под средневековую музыку в духовной столице Венгрии – Эстергоме. Ведь это и его родина – завод «Сузуки» буквально в пяти минутах езды.  

Так же как и его пернатый тезка (swift в переводе с английского означает «стриж»), Suzuki Swift уверенно, стремительно и легко рассекает городское пространство со всеми его пробками и нехваткой парковочных мест. К тому же это не просто яркий маневренный автомобильчик, это последнее слово автомобильной техники и беспрецедентное достижение в области безопасности. Главное, что все это вполне доступно – были бы деньги.
 Пятидверный Suzuki Swift 1.3i GLX 5MTA в московских автосалонах стоит $18 500. Если вы предпочитаете красный цвет, придется доплатить еще $200. 
 Программ по кредитованию покупки Suzuki множество, и в принципе условия, на которых банки согласны ссудить вас недостающей суммой, схожи. Если брать за основу стандартный вариант кредитования – с 10-процентным первоначальным взносом и самостоятельной, то есть без помощи банка, оплатой страховки за первый год (все вместе около $4000), – ситуация получается следующая. Для валютного кредита годовая ставка составит 9–10%. Рубли обойдутся дороже – в 11–12%. Рассмотрим долларовые предложения, так как на сегодняшний день в связи с низким курсом американской валюты они получаются более выгодными. 
 Итак, Raiffeisenbank готов вступить с вами в кредитные отношения по поводу Suzuki Swift в том случае, если вас устраивают 9,9% годовых при оформлении займа как на 3 года, так и на 5 лет. Заметим, что этот банк идет на очевидные уступки. Работа с заемщиками, которые готовы сразу внести только 10% от стоимости машины, по сравнительно низким процентным ставкам здесь практикуется не так давно. Поэтому если сердце ваше расположено к Raiffeisenbank, к примеру за счет его безупречной репутации и надежности, то смело рассматривайте этот вариант. 
 Необходимо будет предоставить полный набор документов – копии паспортов вашего и супруга, водительского удостоверения, трудовой книжки, которую заверит работодатель, и справку, подтверждающую ваш официальный или неофициальный доход в течение последних 6 месяцев. Что касается последнего, то непременное условие здесь – сумма, зарабатываемая вами в месяц, должна превышать ежемесячный платеж в 2, а лучше – в 2,5 раза. 
 В качестве бонуса: если получаете зарплату посредством Raiffeisenbank, то копия трудовой и справка о доходах обязательными не являются. Есть случаи, когда можно будет подтвердить доход за 4 истекших месяца. Копия паспорта супруга и при положительном решении его поручительство понадобятся в том случае, если ваши зарплаты в качестве источника погашения кредита рассматриваются в совокупности. 
 
 Застраховать Suzuki Swift от ущерба и угона можно будет, к примеру, в СК «Ингосстрах» или Росн о. Тариф достаточно высок, если ваш стаж вождения недотягивает до 5 лет. Каско в «Ингосстрахе» – 10,74% ($1980), в Росн о примерно столько же – 10,5% стоимости автомобиля. Установки дополнительного противоугонного оборудования эти компании не требуют. Страхование автогражданской ответственности (мощность двигателя Suzuki Swift – 92 л.с.) обойдется в 3366 руб. ($130), это при максимально «отягчающем» условии – прописке в Московской области.
 За открытие и ведение счета в Raiffeisenbank взимается комиссия, величина которой в среднем $200. Однако если вы берете кредит в этом банке повторно, то такой пункт расходов можете смело вычеркивать. 
 Досрочно погашать кредит разрешат хоть с первого дня. Правда, это грозит штрафными санкциями. Комиссия за сокращение срока кредита и, таким образом, уменьшение переплат в течение первых трех месяцев составит 4% от суммы досрочного платежа, а за следующие три – 2%. Спустя полгода осуществлять досрочное погашение можно бесплатно. В случае если вы будете задерживать выплаты, размер наказания – 0,1% от суммы платежа за каждый календарный день просрочки. 
 Кредит от банка «Союз» можно получить под примерно такие же проценты, как и в Raiffeisenbank. С единственной разницей по этому пункту в том, что на 3 года в «Союзе» он предоставляется под 9,5% годовых (сокращение расходов – примерно на $100). Страховка каско – также по сходным тарифам. Что касается документов, то их перечень остается стандартным. Однако при подтверждении зарплаты надо предоставить кредиторам справку № 2-НДФЛ, даже если она будет на сумму 1000 рублей. Оставшиеся доходы, необходимые для принятия положительного решения по вашему запросу, достаточно подтвердить справкой в свободной форме. 
 Сократить пакет документов и первоначальные расходы примерно на $400 можно при оформлении кредита в банке «Уралсиб». Годовая процентная ставка на Suzuki Swift здесь такая же, как и в «Союзе», но тариф по каско от страховой группы «Уралсиб» несколько ниже – 8,3% стоимости машины ($1536). К тому же среди списка документов, необходимых для рассмотрения вашей заявки в этом банке, нет указания на какие бы то ни было справки о доходах. 
 
 Есть возможность приобрести Suzuki Swift и в рассрочку, например через «Компанию Розничного Кредитования». Правда, минимальный первоначальный взнос должен быть не менее 50% ($9250). Оставшуюся часть можно будет выплатить за 3 года. При этом проценты за пользование кредитом банк с вас не возьмет. Из документов достаточно паспорта и прав. Страхование от ущерба и угона по фиксированному тарифу – 9,99%. Для водителей с маленьким стажем это даже некоторая экономия по сравнению с тарифами «Ингосстраха» и Росн о. Свои услуги предоставляют такие компании, как «Первая страховая компания», МСК, «АльфаСтрахование», «Гута-Страхование». Однако они могут затребовать установку дополнительных защитных средств.

Городской «стриж»

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ребята-демократы

Ежов Андрей

Автомобильные историки, конечно, сразу заметят, что Opel Agila и Suzuki Splash не первые отпрыски творческого союза немецкой и японской фирм: мол, предыдущая Agila была всего лишь слегка видоизмененным Suzuki Wagon R+. Это правда. Только никакого творческого союза тогда не было, а Opel просто взял у Suzuki «ребенка напрокат». Новая Agila и ее братец Splash – продукты совершенно иного рода: глядя на них, уже нельзя однозначно сказать, кто приходится родителем. Коллективное творчество. 
 
 Однако позиционируют своих детей родители по-разному. Opel видит в Agila наследницу предыдущей одноименной модели и соответственно рассчитывает пересадить на нее тех же покупателей. Suzuki, напротив, заявляет, что ее Splash ни в коем случае не замена Wagon R+, а совершенно самостоятельная модель, идеологических предвестников не имеющая. При создании Splash приоритет отдавался не столько практичности, сколько стилю, комфорту и удовольствию от управления.
 
 Позиция Suzuki выглядит более понятной: Wagon R+/предыдущая Agila с его прямоугольными формами и маленькими колесиками был типично японским микроавтомобилем – высоким, смешным и неказистым. Об эстетике его кузова можно было рассуждать разве что с известной долей юмора, и покупатели Wagon R+ вынуждены были мириться с имиджем «гадкого утенка». Splash/новая Agila – автомобиль куда более эстетичный, над его внешним обликом работали тщательно и долго, пытаясь угодить помешанному на автомобильной красоте европейскому покупателю. Получилось или нет – решать вам. Фотографии прилагаются. Заметим лишь, что внешние отличия Agila от Splash более существенные, чем внутренние. Фасад Agila выполнен в духе бестселлера Opel Corsa, тогда как Splash наделен фамильными чертами Suzuki Swift. Интерьеры же новинок похожи как две капли воды. Оформление простое и веселенькое: щиток приборов состоит из одного лишь спидометра, тахометр растет в виде гриба из передней панели – решение, явно подсмотренное у Smart и Citroen C1/Peugeot 107/Toyota Aygo. Последнее трио – прямые конкуренты Agila и Splash на европейском рынке. Равно как и Renault Twingo, Ford Ka, Chevrolet Spark, KIA Picanto, Hyundai Atos, FIAT Panda, а также целый выводок карапузов марки Daihatsu. 
 
 
 
 
 
 В России конкуренция в классе А пока не такая острая: из перечисленного списка покуситься на кошельки отечественного потребителя осмелилось меньше половины. Что касается новичков Agila и Splash, то решение о поставках в Россию пока приняла только компания Suzuki: продажи Splash начнутся у нас весной 2008 года. Opel (читай GM) пока в раздумьях, везти к нам Agila или нет. По словам сотрудников российского представительства GM, решение созреет через пару месяцев. 
 
 Техническое оснащение обоих автомобилей одинаково: шесть подушек безопасности, ESP, три двигателя на выбор – бензиновый 1-литровый (65 л.с.), бензиновый 1,2-литровый (86 л.с.) и 1,3-литровый турбодизель (75 л.с.). В паре с 1,2-литровым бензиновым мотором в виде опции будет предлагаться 4-ступенчатый «автомат». Suzuki привезет в Россию только бензиновые версии. Ажиотаж в стане потребителей не ожидается, но на устойчивый спрос дилеры Suzuki рассчитывают, тем более что отпускные цены производитель обещает вполне божеские. Слово за Opel.

Дети дружбы

Сны о чем-то большем

Гомянин Максим

Его представил голландский импортер автомобилей Suzuki, компания B.V. Nimag.
 Доработанная версия базовой модели Grand Vitara стала на 30 сантиметров шире, изменился дизайн бамперов, а также некоторых деталей кузова популярного автомобиля.
 Салон новинки дизайнеры обшили белой кожей, установили мощную аудиосистему, TFT-дисплей, DVD-проигрыватель, а на сиденьях разместили шильдики Bandit.
 Вероятно, создатели "бандита" думали, что хозяин такого эксклюзива обязательно должен любить водные виды спорта и… установили на крыше крепления для вейкборда – доски для катания за катером.

Бандит!

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Воробьев Алексей

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Freelander

Автомобиль Land Rover Freelander: новости, обзор, машина Ленд Ровер Фрилендер — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Freelander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Freelander: читайте тематические новости об автомобилях модели Ленд Ровер Фрилендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Freelander: читайте профессиональные статьи об авто модели Ленд Ровер Фрилендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Rover Freelander получил максимальные 5 звезд и стал в этом первым среди малых вседорожников.
 Suzuki Grand Vitara заработала лишь 4, но зато в номинации защиты пешеходов на голову обошла английского конкурента: 3 звезды против одной!

Звезды, звездочки…

Большие встречи Клуба – это традиционные клубные мероприятия, которые проводятся раз в сезон.
 Последняя встреча проходила с 3 по 6 ноября 2006 года в окрестностях Звенигорода.
 Главной темой встречи стали автомобильные соревнования в трех категориях: "Асфальтовое ориентирование", "Трофи-ориентирование" и "Джип-кросс". Для участников на автомобилях других марок, был выделен отдельный зачет «Друзья клуба». 
 Компания «Автодина» выступила главным партнером мероприятия. На протяжении трех дней соревнований, в базовом лагере дежурила техничка на случай поломок автомобилей 
 <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a>. Помимо этого компания предоставила призы победителем во всех категориях.

"Автодина" организовала очередную встречу владельцев Suzuki

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

По логике, «Ситроену» совершенно незачем и дальше вкладываться в уходящую со сцены «Ксару». Она и без того быстра и надежна! А Себастьен Лоэб накопил такой солидный перевес, что в его очередном чемпионстве никто уже не сомневается. Куда уместнее сосредоточить инженерные усилия на доводке нового 
 <a href="/auto/Citroen/C4/">С4</a> WRC, чей дебют ожидается в январе на ралли Монте-Карло.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hvu1TobsxYS0plOCqFz51w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/13437/73563.jpg" class=" imp-image-68495" />
 Но логика «Ситроена» оказалась иной. В июле пилоты вовсю тестировали «Ксару» (давно невыпускаемую и непродаваемую!) с модифицированным двигателем и подвеской! Соперники, конечно, тоже не сидели сложа руки, хотя и не вели каких-то авральных работ. «Мы действуем строго в рамках трехлетней программы, – поведал шеф команды «
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>» Малкольм Уилсон. – И показанные результаты в точности соответствуют нашим ожиданиям. Одержали несколько побед и убедительно выглядим в зачете марок. А всерьез бороться за титул – это задача на сезон-2007».
 В «
 <a href="/auto/Subaru/">Субару</a>», для которой нынешний чемпионат провальный, от комментариев воздерживаются. Лишь тонко намекают на то, что смирились с поражением. Вряд ли неудачная «Импреза WRC2006» нуждается в срочной модернизации на оставшиеся гонки: Петтер Сольберг даже при самом выгодном раскладе не сможет вмешаться в спор за корону, а в командном зачете на третье место «
 <a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» никто особо и не посягает.
 Что же остается зрителям? Очевидно, спокойно досматривать чемпионат, абстрагируясь от общей картины (подавляющий перевес Себастьена Лоэба) и получая удовольствие от частностей: каждый отдельный этап сам по себе – захватывающее зрелище!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8OrgGuNI_hptGM-VtspiXA" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/13437/73564.jpg" class=" imp-image-68491" />
 На асфальтовой трассе Германии, впрочем, Себастьен Лоэб был вне конкуренции. «
 <a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» вообще мог занять здесь весь подиум, но Маркус Гронхольм в последний момент оттеснил Тони Гардемейстера на четвертое место. Зато в Финляндии действующий чемпион быстро обнаружил, что с Гронхольмом, как никто знающим родные дорожки, потягаться не получится. Оставалось удерживать вторую позицию от претензий второго фордовского финна Микко Хирвонена. У Гронхольма и «Фокуса», между прочим, это уже четвертая победа в году – отличный показатель! Но Лоэб, Лоэб… Феноменальный эльзасец в десяти гонках подряд не опускался ниже второго места!
 В то же время «
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>» получил в Суоми два места на подиуме и серьезно подтянулся к «Ситроену» по очкам. Почти все оставшиеся гонки – грунтовые, и как знать… может, титулы все же уйдут в разные руки? Что касается многострадальных «
 <a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» и Петтера Сольберга, то они, увы, продолжили серию неудач. Норвежец, не признающий осторожной тактики, пытался ехать как можно быстрее и оба раза вывел свою «Импрезу» из строя.
 Каковы виды на следующий сезон? Как обычно, никакой ясности. Точно известно лишь, что «
 <a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>» не успевает достроить маленький симпатичный 
 <a href="/auto/Suzuki/SX4/">SX4</a> WRC к началу баталий. В лучшем случае, дебютант, представленный публике только в статике на нескольких выставках, выйдет на раллийные трассы летом. А вот « 
 <a href="/auto/Citroen/C4/">Ситроен С4</a>» во всей красе демонстрируют уже сейчас – по всему видно, «двойной шеврон» практически уверен в быстром успехе этой машины.

Ожидание С4

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Jimny V

Kizashi

Автомобиль Suzuki Kizashi: обзор, новости, машина Сузуки Кидзаси — разные поколения, характеристики, комплектации Suzuki Kizashi  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Kizashi: читайте интересные новости про авто модели Сузуки Кидзаси — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kizashi: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Кидзаси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SX4 II FL

Splash

Автомобиль Suzuki Splash: обзор, новости, машина Сузуки Сплэш — разные поколения, комплектации, характеристики Suzuki Splash  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Splash: читайте профессиональные новости про авто модели Сузуки Сплэш — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Splash: читайте свежие статьи об авто модели Сузуки Сплэш – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vitara II

Vitara

Автомобиль Suzuki Vitara: новости, обзор, машина Сузуки Витара — характеристики, комплектации, разные поколения Suzuki Vitara — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Vitara: читайте профессиональные новости об авто модели Сузуки Витара — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Vitara: читайте профессиональные статьи об авто модели витара – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ушакова Ирина

<a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/tests/">Suzuki</a>
Dzire успешно прошел краш-тест Global NCAP. Стоимость автомобиля
составляет 679 тысяч рупий (примерно 800 тысяч в рублевом эквиваленте),
поэтому такой результат удивляет. Например, результаты краш-тестов родственных
Baleno и Swift были плачевны: у первого был нулевой рейтинг по методике Latin
NCAP, второй получил одну звезду в рейтинге Global NCAP.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iX_PRT2owpcdnPSztac0Hg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Краш-тест Maruti Suzuki Dzire</figcaption></figure> 

В стандартном Dzire
установлены шесть подушек безопасности, есть ESP, помощь при трогании на
подъеме. За защиту водителя и взрослых пассажиров автомобилю присвоили 31,24
балла из 34 максимально возможных, за защиту детей – 39,2 из 49 баллов. Всего
автомобиль заработал пять звезд впервые в истории тестирования Maruti Suzuki по
методикам Global NCAP. 

Обновленный Maruti Suzuki
Dzire вышел на индийский рынок 11 ноября. Длина кузова равна 3995 мм при
колесной базе 2450 мм. Под капотом авто атмосферник 1.2 мощностью 82
л.с., на выбор предлагается МКП или робот с одним сцеплением.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961736-7-mestnyj-gibridnyj-krossover/">сообщал</a>,
что 7-местный гибридный кроссовер подешевел в России более чем на полмиллиона.

Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/740524/suzuki-dzire-five-stars-crash-test/">Motor1</a>

Седан Suzuki Dzire за 800 тысяч рублей доказал свою безопасность

Краш-тест Maruti Suzuki Dzire

Алексеева Елена

Компания Maruti <a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/">Suzuki</a> (Индия) представила новое поколение седана , которое теперь отличается собственным стилем и спереди больше не напоминает хэтчбек Swift, на базе которого был основан.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LLkAR_jRTGtEBwcUL6H3iA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Dzire</figcaption></figure> Размеры нового Dzire — длина 3995 мм и колесная база 2450 мм — то есть автомобиль остался таким же компактным.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jzVKrxgnVM60wH1g4PU5IA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Внешний вид обновленного седана стал более серьезным: угловатые светодиодные фары и увеличенная решетка радиатора придают ему более строгий и современный облик, в отличие от более «милого» и дружелюбного образа Swift.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QGfwScmNmn2eMGU5IDOEOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Интерьер получил некоторые изменения по сравнению с предыдущим поколением. Приборная панель схожа с тем, что можно увидеть в Swift, но отделка была улучшена, в том числе появились акценты из искусственного дерева. В стандартной комплектации предусмотрены 9-дюймовая мультимедийная система с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, а также аналоговая приборная панель. Для топовых комплектаций предусмотрены климат-контроль, камера кругового обзора, беспроводная зарядка и система Suzuki Connect.Несмотря на то, что багажник в 382 литра не является особенно просторным, он все же на 117 литров больше, чем у Swift. В плане безопасности новый выделяется среди других моделей марки, став первым автомобилем Maruti Suzuki, получившим 5 звезд в тестах Global NCAP. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ergRFfwPtWe7t35zP162qg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Все комплектации оснащены шестью подушками безопасности, системой контроля устойчивости и защитой пешеходов.Под капотом расположился 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 80 л.с. (или 69 л. с. в версии с природным газом). Он работает в паре с пятиступенчатой механической или автоматической коробкой передач. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HnuxC3WzZ-jYwyf82Fg56w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Цены на новый Dzire в Индии начинаются (в переводе с рупий) от 8000 долларов (800 тыс. руб.) и могут достигать 12 000 долларов (1,2 млн рублей) в зависимости от комплектации. В числе конкурентов этой модели такие компактные седаны, как Honda Amaze, Hyundai Aura и Tata Tigor.Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/11/new-suzuki-dzire-is-an-8k-small-sedan-with-a-5-star-global-ncap-rating/">Carscoops</a>

Бюджетный седан Suzuki Dzire – как Swift, только лучше

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

Согласно официальному сообщению компании, производство
кроссоверов e Vitara начнется весной 2025 года на заводе в Индии. Это решение
подчеркивает стратегию Suzuki по расширению своего присутствия на растущих
рынках электромобилей, таких как Европа, Индия и Япония.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lVRW7sAl3pe1lrSDLc9jyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki e Vitara</figcaption></figure> 

Ожидается, что продажи нового электрокроссовера стартуют
летом следующего года, что позволит компании занять свою нишу в конкурентной
среде.

e Vitara построена на новой платформе Heartect-e, специально
разработанной для электромобилей. Длина кроссовера составляет 4275 мм, а
колесная база – 2700 мм, что обеспечивает достаточно пространства как для водителя,
так и для пассажиров.

Suzuki предложит e Vitara в трех модификациях.
Переднеприводные версии будут оснащены одним электромотором мощностью 144 либо
174 л.с., с максимальным крутящим моментом в 189 Нм. 

Флагманская полноприводная версия, в свою очередь, будет
иметь двухмоторную силовую установку мощностью 184 л.с. и крутящий момент в 300
Нм. Полноприводная система Allgrip-e, которая имитирует работу дифференциала
повышенного трения, добавляет уверенности в управляемости, позволяя автомобилю
подтормаживать отдельные колеса для улучшения сцепления.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SVAEz1I0e9tjLMoZz1Dk0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki e Vitara</figcaption></figure> 

В зависимости от модификации, e Vitara будет оснащена
литий-железо-фосфатными аккумуляторами емкостью 49 либо 61 кВт·ч. Однако, на
данный момент, информация о дальности хода на одном заряде пока не раскрыта,
что оставляет место для ожиданий и спекуляций.Источник: <a href="https://iz.ru/1786348/2024-11-06/suzuki-pokazala-pervyi-elektromobil-marki">Известия</a>

Компания Suzuki показала свой первый электромобиль и раскрыла технические подробности

Презентация Suzuki e Vitara

Выпущенный индийским подразделением Maruti Suzuki
(принадлежащим японскому концерну Suzuki), этот седан обещает немало
интересного, хотя и адресован, прежде всего, индийскому потребителю.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/00VWBwA1YcU2PwWqU8ENXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Dzire</figcaption></figure> 

Первое, что бросается в глаза – компактные размеры. Длина
Dzire составляет всего 3995 мм, что делает его маневренным в условиях плотного
городского трафика. Колесная база в 2450 мм и снаряженная масса от 920 до 960
кг. Расход топлива около 4 литров на 100 км для версии с механической коробкой
передач и около 3,8 литров для варианта с роботизированной.

Сердцем является 1,2-литровый бензиновый
двигатель Z12E, развивающий мощность 82 л.с. и 112 Нм крутящего момента. Выбор
между механической и роботизированной коробками передач предоставляет
покупателям возможность подобрать наиболее комфортный вариант управления.

Внутри Dzire напоминает интерьер Suzuki Swift. Это значит,
что можно ожидать эргономичное расположение элементов управления и, судя по
изображениям, достаточно просторный салон для своего класса. Приятным
дополнением станет классическая аналоговая приборная панель, которая, в отличие
от полностью цифровых решений, часто ценится за свою простоту и читаемость. Топовые
комплектации порадуют наличием мультируля и 9-дюймового дисплея
информационно-развлекательной системы.

Но настоящая изюминка – это наличие системы камер
кругового обзора и люка в крыше. Для автомобиля бюджетного сегмента это довольно
необычные и приятные опции, которые повышают как безопасность, так и комфорт. Однако, пока остается неизвестной цена и сроки начала продаж
 четвертого поколения в Индии.Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/06/grozit-lada-granta-debiutiroval-biudzhetnyj-sedan-suzuki-dzire-avto-sniali-na-foto.html">Российская газета</a>

Достойная замена Гранте: Suzuki представил доступный бюджетный седан

Suzuki Dzire

<a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/">Suzuki</a> e Vitara – это кроссовер с передним или полным приводом, основанный на концепт-каре eVX, который был представлен на Auto Expo в Индии в январе 2023 года и затем на Japan Mobility Show в октябре того же года. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ckXxmxn41XFX851APBmE3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki e Vitara</figcaption></figure> Размеры e Vitara составляют 4,28 метра в длину, что сопоставимо с Kia EV3 и Peugeot E-2008. Дорожный просвет автомобиля – 180 мм, а колеса – 18 дюймов.Дизайн e Vitara выделяется угловатыми формами и защитными пластиковыми элементами на кузове. В интерьере – два горизонтальных дисплея, воздуховоды с ярко выраженным акцентом и физические элементы управления, создающие несколько хаотичное, но оригинальное ощущение. Управление коробкой передач осуществляется через поворотную шайбу, а также имеются переключатели режимов движения и стояночного тормоза.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AZhR1KfvZL2Zz11RSxaeeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> e Vitara базируется на платформе Heartect-e. В Европе модель будет доступна с двумя вариантами мощности: с передним приводом и 144 или 174 л.с., а также с 184 л.с. для полноприводной версии.  В дополнение к двигателю мощностью 128 кВт спереди, полноприводная модель также имеет небольшой двигатель мощностью 48 кВт сзади.Для обеспечения проходимости на бездорожье предусмотрен режим Trail, который помогает перенаправлять крутящий момент на колесо, имеющее лучшее сцепление.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zqQF5ZRMoGZwcxoSn4bQqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Электрокар использует литий-железо-фосфатные аккумуляторы (LFP) емкостью 49 или 61 кВт·ч, однако точная информация о запасе хода и вариантах зарядки пока не раскрыта. Ожидается, что e Vitara будут собирать на заводе Suzuki Motor Gujarat в Индии с весны 2025 года, а продажи в Европе, Индии и Японии начнутся летом 2025 года.Источник: <a href="https://uk.motor1.com/news/739697/suzuki-evitara-electric-suv-revealed-europe/">Motor1</a>

e Vitara  — первый «зеленый» автомобиль Suzuki

Suzuki e Vitara

Светлана Тарасенко

Индийская компания Maruti <a href="https://www.zr.ru/content/news/938672-suzuki-gotovitsya-k-vypusku-pyat/">Suzuki</a> (принадлежит автогиганту Suzuki) выводит на местный рынок новый бюджетный седан четвертого поколения. В российских СМИ модель уже нарекли конкурентом Lada Granta. представляет собой седан длиной 3995 м и размером колесной базы 2450 мм, под капотом которого стоит бензиновый мотор Z12E объемом 1.2 л мощностью 82 л.с. и 112 Нм максимального крутящего момента. В паре с ним работает МКП или «робот». В первом случае на 100 км пробега расходуется примерно четыре литра бензина, во втором – порядка 3,8 литра.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/327GBzTXCWcizxgkmgta5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Dzire</figcaption></figure> В салоне установлена классическая аналоговая приборная панель. В топовых комплектациях автомобиль оснащен мультирулем и 9-дюймовым дисплеем информационно-развлекательной системы. Отмечается, что новинка стала первой в своем классе, оснащенной системой камер кругового обзора и люком.О цене и старте продаж пока нет информации, компания обнародует ее ближе к началу реализации на рынке.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/novinki/369640-suzuki-lada-granta">avtonovostidnya.ru</a>

Стали известны подробности о бюджетном седане: новинку показали на фото

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: