Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Свежее

Лучшее

«За рулем»

Суть страхования ответственности состоит в том, что страховщик принимает на себя обязательство возместить ущерб,причиненный страхователем третьему лицу или группе лиц. Если страхователь причинил кому-либо ущерб, то его оплачивает страховая компания, а не сам страхователь. «По договору страхования риска ответственности, по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц, может быть застрахован риск ответс
 твенности самого страхователя или иного лица, на которое такая ответственность может быть возложена» (ст. 931 Гражданского кодекса РФ). Иногда нанесенный ущерб может составлять значительную сумму и в случае отсутствия надлежащего страхования привести к ухудшению материального положения страхователя -физического лица либо организации.

Безответственность

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

UAZ Hunter
 
 
 Военнообязанный «уазик» был адаптирован к гражданке. О смягчении характера свидетельствуют металлическая крыша вместо матерчатого тента, задняя распашная дверь, более удобные наружные зеркала, модифицированные узлы трансмиссии и дисковые передние тормоза. Создатели Hunter напирают на сочетание проходимости вездехода и комфорта городского автомобиля. Насчет последнего можно поспорить. По крайней мере, в версии 315148 из цивильных опций замечен только усилитель руля и гидрокорректор фар. Располагая $11 600, можно купить внедорожник с турбодизелем 2.4 (мотор ЗМЗ-5143 мощностью 98 л.с.). На шоссе Hunter требует предельной собранности и корректировки траектории движения даже на прямых участках. Зато он очень хорош на бездорожье. Собственно, это и есть его среда обитания.
 
 Hyundai Accent
 
 
 Одного из старожилов нашего рынка выпускают на ТагАЗе. Accent оптимален для городского трафика: передачи включаются четко, мотор резвый, обзорность хорошая. Но на проселке довольно жесткую и короткоходную подвеску часто пробивает, особенно при полной нагрузке. Автомобиль не блистает точностью реакций в быстрых виражах, что начинает сказываться при скоростях за 90 км/ч. Комфортно устроиться на водительском месте позволяет регулировка руля по высоте, а вот на заднем ряду тесновато. Accent в простейшей комплектации MTО помимо гидроусилителя руля может похвастать лишь электрокорректором фар да иммобилайзером. Версия с кондиционером подальше от народа – стоит уже $12 500. 
 
 Chevrolet Spark
 
 
 Этого «корейца» с американским лейблом можно приобрести по цене до $10 000, однако более дорогая комплектация SE предлагает чуть ли не все блага, кроме подогрева сидений и литых дисков. Spark – близкий родственник популярного Matiz, но не двойник: выглядит презентабельнее и ярче, получше материалы отделки. При покупке можно выбирать из нескольких цветовых решений обивки кресел и дверных панелей. В отличие от базовой модификации с 3-цилиндровым движком под капотом трудится 4-цилиндровый мощностью 65 л.с. Правда, потенциал резвого моторчика скрадывают нечеткие переключения коробки передач. Подвеска флегматично передает на корпус все неровности дорожного полотна. И в салоне довольно шумно. 
 
 Hafei Simbo
 
 
 Удачный пример заимствования, по сути это китайская копия хэтчбека Mitsubishi Dingo. Simbo cделан по лицензии и с претензией на японское качество. По крайней мере, сварочно-покрасочных огрехов не заметно. Интерьер не последний писк моды, есть нарекания к подгонке пластиковых панелей. Автомобиль-«кубышка» сгодится и для загородных многодневных вояжей, благо кресла можно разложить в полноценные спальные места. Оснащение Economic оставляет двоякое чувство. Есть кондиционер и электростеклоподъемники, но на подушках безопасности сэкономили. Упругая подвеска позволяет комфортно перемещаться по разбитым дорогам. Однако на спортивные подвиги за рулем Simbo не тянет, машина ощутимо кренится в поворотах. Пожалуй, главный изъян удачной в целом модели – навязчивый шумовой фон.
 
 Peugeot 107
 
 
 Из практически идентичной в техническом отношении троицы (вместе с «братиками» Toyota Aygo и Citroen C1) только Peugeot 107 продается в России официально. Очаровашка может похвастать просторным салоном, стильным интерьером. Характер у легкой машины даже с 3-цилиндровым мотором порывистый, она срывается с места с резвостью «горячего» хэтчбека. Подвеска в меру жесткая и похвально энергоемкая. 107-й цепко держит дорогу. И с пассивной безопасностью порядок, автомобиль заработал высший балл среди субкомпактов – 4 звезды и 26 баллов по результатам крэш-тестов EuroNCAP. Есть смысл дополнить базовую версию Urban электроусилителем руля за 8000 руб., уложившись в $12 000. Не обошла стороной Peugeot 107 общая беда бюджетных машин – посредственная шумоизоляция днища и арок. 
 
 Opel Corsa
 
 
 За европейский лоск не обязательно переплачивать, что подтверждает дефицитный нынче Opel Corsa. Трехдверка рядится под спорткупе, выглядит особенно эффектно… и позволяет сэкономить $300. Corsa может быть «нафарширована» не хуже седана бизнес-класса, были бы деньги. Но и в начальной версии Essentia краснеть за скудность оснащения не придется. Из существенного имеются два аэрбэга, усилитель руля, ABS. Машина подкупает броской внешностью, качественной отделкой салона, удобством органов управления. А главное – очень послушна. Жесткая подвеска и острый руль позволяют филигранно проходить виражи. Но само собой, доступный за эти деньги скромный литровый мотор (60 л.с.) лишает изрядной доли драйверских утех. Другой нюанс – на этой модификации сзади стоят барабанные тормоза.

За эти деньги

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

Черный ящик в автомобиле

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i20: обзор, новости, машина Хендай Ай 20 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai i20  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i20: читайте тематические новости про авто модели Хендай Ай 20 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i20: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Ай 20 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

История модели Hyundai Getz дебютировал на Женевском автосалоне в 2002 году. Он быстро обрел популярность и среди молодежи, и у старшего поколения. 
 
 Машина предлагается в двух комплектациях: стандартной GL и более дорогой GLS. Базовый вариант снабжен подушкой безопасности водителя, иммобилайзером, гидроусилителем руля, аудиоподготовкой. Комплектация GLS богаче: ABS, кондиционер, бортовой компьютер.
 
 Трех- или пятидверный компактный хэтчбек прямыми линиями кузова и высокой посадкой напоминает вэн. Для маленького автомобиля Getz на удивление вместителен. Два пассажира на заднем сиденье чувствуют себя более чем комфортно. Людям средней комплекции там будет неплохо и втроем. Высокая и ровная крыша позволяет сидеть почти вертикально, не поджимая коленей. Если же предстоит поездка вдвоем, но с внушительным багажом, можно сложить спинку заднего сиденья, увеличив объем грузового отсека почти до 1000 л. Об удобстве водителя тоже не забыли. Большое ветровое стекло обеспечивает хорошую обзорность. Торпедо эргономично, а панель приборов вполне информативна. Словом, этот городской автомобиль сумел вобрать в себя массу достоинств.
 
 Двигатели 
 
 Автомобиль комплектуется тремя бензиновыми двигателями: 1.1 (66 л.с.), 1.3 (85 л.с.) и 1.6 (106 л.с.). После рестайлинга в 2005 году линейку пополнил бензиновый мотор 1.4 (97 л.с.). Наименее популярен литровый силовой агрегат. Он слабоват даже для городского хэтчбека класса В. 106-сильный двигатель у нас тоже широкого распространения не получил. Видимо, в силу прожорливости – в городе почти 11 л на сотню. А вот мотор объемом 1,3 л достойно показал себя как в пробках мегаполиса, так и на загородных шоссе.
 
 Все двигатели качественно собраны и надежны. Однако есть некоторые нюансы. Так, не будет излишней предосторожностью возить в багажнике комплект высоковольтных проводов, особенно зимой. Практика показывает, что они очень чувствительны к московским реагентам. Если мотор стал неустойчиво работать, подтраивать, загорелась лампочка Check Engine, почти наверняка проблема в высоковольтных проводах. В той же мере антигололедные препараты губительны для пластиковых бачков радиатора: они их попросту разъедают. Радиатор придется менять целиком. Где-то через 60–80 тыс. км пробега могут потребовать замены гидрокомпенсаторы. Характерный симптом – постукивание на горячем моторе. Впрочем, это не хроническая болезнь Getz. А вот на что специалисты настоятельно рекомендуют обращать внимание, так это на уровень масла. Увы, моторы Hyundai склонны к «ужору», поэтому на щуп лучше поглядывать почаще.
 Периодическое обслуживание двигателей Getz вполне стандартно.Маслопредписывается менять раз в 15 тыс. км, воздушный фильтр – раз в30тыс.,топливный(в баке)– одинразв60тыс. км пробега. Как и на других автомобилях иностранного производства, свечи редко выхаживают более 10–15 тыс. км. Виновник – наш бензин. Ремень ГРМ меняется раз в 60 тыс. км вместе с сальникамиироликами.Заменанаспециализированном сервисе обойдется в 3600 руб. (комплект ГРМ) плюс 5400 руб. (работа).Авот помпа, поскольку не связана с узлом газораспределительного механизма,меняется отдельно и по состоянию вне зависимости от пробега. Кстати, в беседе с нами специалисты Hyundai так и не смогли вспомнить, когдаимпоследний раз приходилось менять помпуна Getz.
 
 Трансмиссия 
 
 На Hyundai Getz устанавливаются 5-ступенчатая «механика» или 4-ступенчатая АКП. Причем «автоматом» агрегатируются только машины с моторами 1.3 и 1.6. Обе коробки весьма надежны и долговечны, если не забывать о периодической замене масла – раз в 90 тыс. км пробега, как для МКП, так и для автоматической коробки.
 
 На автомобилях 2002–2003 годов выпуска иногда начинало выбивать третью и заднюю передачи. Это заводской брак: передачи просто «недовтыкались». С 2004 года неприятность устранили, однако встретить машину с таким дефектом вполне возможно. Где-то на 60–70 тыс. км могут лопнуть тросики переключения передач (их в механизме два), но владельцы Getz сталкиваются с этой проблемой редко. О болячках АКП говорить не приходится: пока «автоматы» служат честно.
 
 Выносливость сцепления во многом зависит от манеры езды. В среднем оно выхаживает 80–90 тыс. км. Меняется сцепление в сборе: диск, корзина, выжимной подшипник. Стоит родной комплект в районе 6200 руб., за работу на фирменной станции придется заплатить около 6000 руб.
 
 Ходовая и кузов 
 
 Подвеска проста по конструкции и вполне надежна (хотя, по некоторым отзывам, и жестковата). Через 40 тыс. км возможен выход из строя задних амортизаторов. Первый симптом – пробой на незагруженном автомобиле. В диапазоне 30–50 тыс. км нередко умирают стойки и втулки стабилизатора.
 На машинах 2002–2003 годов выпуска иногда отказывает электроусилитель руля. На 50–60 тыс. км, вероятнее всего, придется поменять рулевые рейки. На необходимость замены укажет стук при повороте руля. Для «столичных» Getz характерен перелом гофры глушителя, виной тому рваный городской ритм движения.
 Тормозная система сюрпризов не преподносит. Передние колодки выхаживают до 50 тыс. км, диски – около 80 тыс. км. Сзади устанавливаются как дисковые, так и барабанные тормоза. Барабаны служат более 100 тыс. км. Тормозную жидкость в системе специалисты рекомендуют менять каждые 30 тыс. км пробега. Оригинальный комплект передних колодок стоит 1800 руб., задних барабанных – 1500 руб. Замена обойдется в 650 и 1440 руб. соответственно. 
 На машинах четырехлетнего возраста может появиться очаг коррозии под ручкой крышки багажника – в месте скопления реагента. В остальном кузов Hyundai Getz вполне надежно держит удар российских непогод. Однако машины с внутреннего рынка Кореи сгнивают в наших условиях на раз! Такой автомобиль московские специалисты Hyundai покупать настоятельно не рекомендуют.
 
 В итоге 
 
 Hyundai Getz – компактный городской автомобиль с комфортабельным салоном и широкой гаммой моторов. Машина уже составила конкуренцию европейским одноклассникам и по качеству, и по техническим характеристикам, и по надежности, и все это по корейским ценам. Мы уверены, что при своевременном и качественном обслуживании этот автомобиль послужит владельцу не один год.

Getz по-столичному

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-uZtFMPA6Fy1E4Jc9kTL0Q" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/14114/79681.jpg" class=" imp-image-72109" />
 Очевидно, что для владельцев престижных высокоскоростных авто далеко не последнюю роль играет дизайн. В том числе и дизайн рисунка протектора на шинах. Теперь у них появилась возможность приобретать единственные в мире дизайнерские шины, завоевавшие популярность в Европе и Америке не только благодаря управляемости и надежности, но и эксклюзивному внешнему виду от знаменитого итальянского дизайнера Джуджаро (Giugiaro).
 Ателье Italdesign-Giugiaro Group, прежде всего, известно разработкой дизайна эксклюзивных моделей Maserati, Aston Martin, Bugatti, Lamborghini, Alfa Romeo, BMW и многих других. 
 Компания Vredestein начала свое сотрудничество с Джоржетто Джуджаро в 1998 году.
 Первой шиной, вышедшей "из под пера" великого мастера, сталa Vredestein Sportrac. По словам Джоржетто Джуджаро, проект создания первой шины для Vredestein стал своего рода вызовом для известного дизайнерского бюро. Необходимо было разработать дизайн, с одной стороны придающий ярко выраженную индивидуальность бренду, и, в то же время, соответствующий концепции функциональности рисунка и требованиям к техническим характеристикам шин (торможение на влажном и сухом покрытии, сцепление с дорогой, водоотводящие свойства и пр.).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kMhiNlffCZGOlxVTr2j7WQ" width="584" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/14114/79680.jpg" class=" imp-image-72110" />
 В результате тесного сотрудничества дизайнерского бюро и ведущих конструкторов компании Vredestein шина Sportrac воплотила в себе не только необычайную эстетичность, но и превосходные технические характеристики. 
 После первого совместного успеха было решено продолжить сотрудничество, результатом чего стала новая модель Ultrac, в основу которой лег так называемый «био-дизайн» и футуристические инновации.
 Совместная работа инженеров Vredestein и дизайнеров Giugiaro продолжается и по сей день. В летнем сезоне 2007 на российском рынке будут представлены следующие модели шин Vredestein:
 
 Vredestein Sportrac 2 
 Шина Sportrac 2 получила улучшенный состав протектора и усиленные боковины. Применение Handling Tuned Sidewall (HTS) в конструкции боковины обеспечивает превосходную реакцию на рулевое управление. Высокая степень управляемости позволяет автомобилю с такой резиной еще лучше проявлять свои спортивные качества. HTS обеспечивает также минимальное перекашивание боковин шины и максимальное сопротивление боковым силам. 
 
 Vredestein Sportrac 3
 Основные достоинства семейства Sportrac 3 – благодаря водооткачивающим свойствам новых шин автомобиль получает улучшенную управляемость на мокром покрытии и сокращенный тормозной путь. Удачное сочетание V-образных канавок в центре протектора и мощных плечевых зон Sportrac 3 гарантирует надежную управляемость на высоких скоростях и послушность автомобиля в поворотах.
 Другие преимущества этих шин проявляются в низком уровне шума на протяжении всего периода эксплуатации, а также в уверенном сцеплении с дорогой.
 Все 16-дюймовые шины Sportrac 3 имеют специальный защитный ободок, который оберегает диск от царапин и мелких сколов при заезде на бордюр или попадании колеса в выбоину.
 
 Vredestein Ultrac
 Округлые формы, обтекаемый контур и скошенные линии рисунка протектора этой шины представляют собой образец удачного дизайна. Шина разрабатывалась с использованием ряда высоких технологий. Ultimate Handling Construction (UHC) — конструкция, обеспечивающая исключительную степень управляемости на различных дорожных покрытиях. Система Centre Shift System (CSS) — смещение правых и левых частей рисунка протектора относительно центральной части шины сводит уровень шума к минимуму. Наконец, благодаря составу Full Silica Silan Solution в резиновой смеси, Ultrac демонстрирует превосходные показатели на мокрых дорожных покрытиях и обеспечивает безопасность езды при любых погодных условиях. 
 
 Vredestein Ultrac Sessanta 
 Создав в 2006 году шину Ultrac Sessanta Ultra Hihg-performancе (UHP), компания Vredestein представила на рынке резину для сегмента «суперлюкс». При проектировании шин серии Sessanta (итальянское название, связанное с 60-летним юбилеем компании Vredestein.) были использованы преимущества серии Ultrac , дополненные усовершенствованными характеристиками управляемости и контроля. Еще одна характерная черта Ultrac Sessanta то, что технологическое качество и ноу-хау компании Vredestein Banden B.V. были объединены с уникальной конструкцией, созданной в партнерстве со знаменитой итальянской дизайнерской студией Giugiaro Design.
 
 Vredestein Hi-Trac
 Благодаря уникальной конструкции протектора Hi-Trac может вполне заслуженно называться «дождевой» шиной. В основе дизайна этой покрышки – множество V-образных канавкок, которые, в сочетании с двумя внушительными продольными канавками, обеспечивают быстрый отвод воды. В резиновой смеси протектора Hi-Trac использован состав High Silica Solution IV, который придает шине оптимальные тормозные свойства и максимальное сцепление на мокрых и извилистых дорогах. В Hi-Trac используется уже хорошо известный и отлично себя зарекомендовавший фирменный ассиметричный рисунок протектора Off Centre Directional Profile, обеспечивающий бесшумное движение. 
 Безусловно, любой обладатель автомобиля класса люкс старается максимально использовать все его суперхарактеристики. При этом покрышки Vredestein, установленные на такое авто, послужат не только гарантом безопасности, но и свидетельством безупречного вкуса владельца.
 
 <a href="http://www.amtel-vredestein.ru/">http://www.vredestein.ru/</a>
 На правах рекламы

Добавь стиля своему автомобилю!

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EucZrXNWn7BYMgonG899VA" width="425" height="283" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1e/14110/78750.jpg" class=" imp-image-72059" />
 Марка AMTEL уже хорошо известна автомобилистам. Эти шины зарекомендовали себя не только хорошим качеством, но и широким ассортиментом моделей и размеров.
 К примеру, любители активной езды обратят внимание на Amtel Planet T-301. Эта высокоскоростная шина с улучшенными эксплуатационными свойствами, обеспечивает надежное сцепление и отличную управляемость на мокрой дороге. Резконаправленный рисунок протектора гарантирует хорошее сцепление в поворотах и курсовую устойчивость на высоких скоростях, а широкие продольные и поперечные канавки с гладкими стенками эффективно отводят воду из пятна контакта. Кроме того, у шины низкий уровень шума, что несомненно добавит комформа водителю.
 Благодаря двухслойному протектору, с асимметричным рисунком, шина Amtel Planet FT-705 обеспечивает надежное сцепление как на сухом, так и на мокром покрытии, а также уменьшает расход топлива. Повышенная жесткость внешней стороны шины придает хорошую устойчивость в поворотах и маневренность на высоких скоростях, а защитный фланец предохраняет легкосплавные диски от царапин и сколов. Массив, выполненный в виде двойных лопастей отталкивает воду как турбина и не создает завихрений (брызг). Двойная дренажная система отводит воду и грязь из пятна контакта, добавляя водителю уверенности при езде по сухой и мокрой дороге на высокой скорости. Добавим так же, что это первая российская низкопрофильная высокоскоростная шина, новинка летнего сезона.
 Модель Amtel Planet FT-501 также предназначена для спортивного стиля вождения и не боится высоких скоростей. Рисунок протектора, с широкими продольными канавками, способствует быстрому отводу воды и грязи из пятна контакта, что в сочетании с улучшенной конструкцией дает водителю возможность более агрессивно проходить повороты не боясь «улететь» с дороги.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nUTYRFPDcvpiDovOTRneVQ" width="567" height="377" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1e/14110/78748.jpg" class=" imp-image-72058" />
 Каждая новая модель шины AMTEL проходит тщательное тестирование. Недавние испытания проводились на полигоне в Южной Африке (ЮАР). И AMTEL подтвердил высокий уровень качества, показав, в частности, отличные результаты в тесте на сопротивление аквапланированию.
 Шины AMTEL выпускаются на современных производственных комплексах, оснащенных оборудованием ведущих мировых производителей, таких как Krupp, Berstorff, Konstrukta, есть и собственный центр научных исследований, где проводится разработка прогрессивных технологий производства шин. Высокие стандарты производства подтверждены международными сертификатами (ISO 9001:2000). Кроме того, в компании введена специальная система контроля качества на каждой стадии производственного процесса, начиная с проверки выполнения поставщиками особых требований к сырью и материалам и до экспертной оценки и тестирования конечного продукта.
 Шины AMTEL уже несколько лет пользуются повышенным спросом не только в СНГ, но и в странах Западной Европы. В 2005 году российская компания приобрела знаменитого голландского производителя шин Vredestein Banden В.V., получив таким образом в свое распоряжение уникальные технологии и эксклюзивные дизайнерские разработки. Внедрение опыта голландцев позволило компании сделать большой шаг вперед. Сегодня компания с новым названием «Aмтел-Фредештайн», стала одним из трех крупнейших производителей шин на территории СНГ. 
 Шины AMTEL - это оптимальное соотношение цены и качества высокая надежность, широкий ассортимент. Остается лишь выбрать необходимую модель – как раз к новому летнему сезону. 
 
 <a href="http://www.amteltyre.ru/" target="_blank">www.amteltyre.ru</a>
 
 На правах рекламы

«AMTEL» – шины, проверенные дорогой 

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9SicXNnvvKXr0TUHeLEI1w" width="589" height="386" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ee/14062/78025.jpg" class=" imp-image-71860" />
 Чтобы согласиться или наоборот опровергнуть это высказывание проанализируем основные пункты приобретения автошин и дисков: автомобильные рынки, специализированные шинные центры, мелкие магазинчики автозапчастей районного масштаба, интернет-магазины.
 Критерии оценки? Основные с позиции потребителя: цена, наличие хорошего ассортимента, клиентский сервис (удобство покупки, помощь специалиста, доставка).
 Сразу оговоримся, что вопрос качества продукции не рассматривается, так как недобросовестных продавцов хватает везде, вне зависимости от торговой площадки. Залог честной торговли: наличие сертификата на продаваемые покрышки, разрешения на торговлю, товарный и кассовый чеки, гарантия и правила возврата товара.
 
 Итак, анализ:
 1. Рынок автозапчастей. Ассортимент, безусловно, велик, но и походить придется немало. Цены оптимистичные, хотя в разных местах на одну и ту же покрышку могут сильно отличаться. Продавцы тоже разные: есть просто реализаторы, у которых лучше не спрашивать совета по выбору шин, но есть и профессионалы, готовые дать квалифицированную рекомендацию. 
 Вывод: Покупатель наверняка найдет здесь нужный товар по выгодной цене и надлежащего качества, однако на это может уйти не один час променада при не всегда благоприятных погодных условиях.
 2. Шинный центр. Ассортимент и цены здесь сильно проигрывают по сравнению с «рыночными». Аргумент прост: торговые площади, огороженные четырьмя стенами, не позволяют «развернуться в полную силу», а более высокая арендная плата накладывает свой отпечаток на цену резины. Из плюсов: как правило, приветливый квалифицированный персонал, чистая, уютная обстановка, могут даже чай, кофе предложить. 
 Вывод: Если удастся найти здесь нужную Вам модель и типоразмер - потраченного времени будет не жалко. Ну а вопрос цены – для каждого он свой. 
 3. Небольшой магазин автозапчастей. По ценам – это что-то среднее между рынками и шинными центрами, однако ассортимент нельзя назвать богатым. Нехватка торговых площадей – диктует лишь определенный набор самых распространенных марок и типоразмеров. Обычно ? несколько десятков шин. С грамотными продавцами тоже, как повезет. 
 Вывод. Если у Вас не самая популярная марка авто и Вам не все равно, на какой модели шин ездить – данная торговая точка Вам вряд ли подойдет.
 4. Интернет-магазин. Если это многопрофильный магазин, выбор шин здесь вне всякой конкуренции. У большинства магазинов в каталогах несколько тысяч наименований, ведь помимо собственного склада виртуальные продавцы торгуют со складов своих поставщиков, поддерживая огромный ассортимент. 
 Затраты на аренду торговых помещений – нулевые. Как следствие, клиент не должен переплачивать за резину.
 Профессиональную консультацию и помощь в правильном выборе колес в данной торговой точке можно получить двумя способами: внимательно изучив всю информацию на сайте или позвонив специалисту по телефону. 
 Удобство совершения покупки комментариев не требует – колеса Вам доставят хоть работу, хоть прямиком к шиномонтажу. 
 Вывод. Процесс покупки нужных Вам колес займет несколько часов от момента выбора Интернет-магазина, до момента получения товара по указанному адресу.
 Подведем итог. Элементарный сравнительный анализ показал, что по совокупности всех критериев категория «интернет-магазин» явно лидирует.
 
 На правах рекламы

Автошины в онлайне. При всем богатстве выбора – другой альтернативы нет

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mngUuTTZuik1Q6gNCYXNgQ" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0c/14092/78418.jpg" class=" imp-image-71973" />
 Мода, в том числе автомобильная, не предполагает какого-либо логического обоснования ее целесообразности. Модно – и этого достаточно! Однако «беспочвенность» моды ничуть не мешает зарабатывать на ней деньги. А чтобы ручеек монет был полноводней, нужно правильно сформировать спрос.
 
 Учитывая, что «мы все учились понемногу… и как-нибудь…», сделать это несложно. Сдается, клиентуры на поле чудес с каждым днем все больше.
 Едва утихли дебаты о пользе магнитных проставок под карбюраторы, озонаторов бензина, тормозной жидкости в фарах, как пришла новая напасть – нынче передовые автолюбители надувают шины азотом. Сегодня эту услугу предложат и в респектабельных автосервисах, и в придорожных шиномонтажах. А чтобы не было сомнений в пользе замены бесплатного воздуха на «фирменный» азот, приведут множество научных аргументов.
 «Гарнир» может различаться, но основные постулаты азотной пропаганды неизменны. Присмотримся к ним повнимательнее, а заодно попробуем разобраться в этой «газовой динамике». Но сначала освежим в памяти предмет разговора. Воздух – смесь газов, в которой примерно 78% азота и 21% кислорода. Остальными примесями ввиду малости их содержания можно пренебречь. Соответственно, не бывает молекул воздуха, как нет, к примеру, молекул пива. Технический азот из баллонов – та же смесь газов, только азота в ней 95%.
 Так чем же пленяют наши сердца шиномонтажные новаторы?
 АРГУМЕНТЫ И ФАКТЫ
 1. Повышение стабильности давления в шине. Коэффициент теплового расширения азота гораздо меньше, чем у воздуха, поэтому нагрев шины или ее охлаждение почти не влияют на давление в ней. Вариант: азот – идеальный газ, поэтому, в отличие от воздуха, вообще не расширяется.
 Вспомним школу, класс, наверное, десятый. Утверждение о «стабильности», независимости давления газа от температуры в замкнутом объеме противоречит законам Шарля (р/t=const – отношение давления к температуре – величина постоянная) и Гей-Люссака (коэффициент объемного расширения всех газов одинаков). То есть разговор о том, что поведение азота при изменении температуры чем-то отличается от поведения воздуха, – наукообразное вранье, рассчитанное на дремучего двоечника. Если уж быть совсем точным, то разница в коэффициенте объемного расширения составляет 0,0001, что в пересчете на изменение давления в шине даст 0,00025 атм. У вас случайно нет столь точного манометра? Кстати, все это известно науке уже более 200 лет. Кто не верит – пусть убедится, накачав одно колесо воздухом, а другое азотом: погружая их в кипяток и в прорубь, насладитесь «стабильным» давлением. 
 2. Молекулы азота больше, чем молекулы кислорода, поэтому азот медленнее просачивается через микропоры резины и шина теряет давление значительно медленнее. Вариант: накачанная азотом шина вообще не сдувается.
 И вправду размер молекулы азота равен 0,364 нм, а кислорода – 0,346 нм (1 нм = 1.10-9 м). Только разницу эту манометром не выловишь. Если шина не дырявая, она держит давление годами, и уж если стравливает его, то скорее через стык покрышки и обода или вентиль. А потрескавшаяся от старости сдувается на глазах, чем ее ни накачивай. К тому же, если весь кислород просочится сквозь шину, что там останется? Правильно – почти чистый азот.
 Может, фокус в том, что молекулы азота «конопатят» поры и не выпускают другие наружу? Но ведь в том газе, что предлагают продавцы воздуха, азота всего на 17% больше, чем в бесплатном воздухе.
 3. Снижение вероятности взрыва шины. Азот – инертный газ, не поддерживающий горение. Вариант: отсутствие нагрева шины при больших скоростях, так как нет кислорода, который является условием горения (!).
 Сначала отделим мух от котлет. Азот, помнится, элемент пятой группы таблицы Менделеева, а инертные газы – в восьмой. Впрочем, это для нас не так важно. Шина не взрывается, а лопается: звук, который мы слышим, – скачок давления, вызванный ударной волной при разрыве шины. Оправданием тезиса может служить лишь то, что при пожаре автомобиля, когда начнут «стрелять» колеса, дыма будет чуть меньше. Вам от этого легче?
 Кстати, исправная легковая шина выдерживает около 9 атм. Чтобы ее разорвало давлением, колесо придется нагреть далеко за 1000°С. Даже стальной диск, не говоря об алюминиевом, к тому времени расплавится. 
 4. Экономия топлива. Накачанное азотом колесо легче, чем накачанное обычным воздухом. Следовательно, уменьшаются нагрузки на подвеску и значительно снижается расход топлива.
 На первый взгляд – железный аргумент! Коль азот легче воздуха, то и колесо с азотом даст выигрыш в массе. А теперь подсчитаем, сколь он велик.
 Масса кубометра воздуха, в котором 78% азота – 1,29 кг, чистого азота – 1,25 кг. Возьмем распространенное колесо с шиной 165/70R13 и прикинем массу газа в ней. Объем – около 20 литров, избыточное давление – 2 кгс/см2, то есть в шине – три объема или 60 литров газа. Значит, азота в колесе будет 0,0750 кг, а воздуха – 0,0774 кг. Чистый выигрыш – 2,4 грамма! Или в процентах от массы колеса (пусть оно массой 12 кг) – 0,02%. Это ж на каких аптекарских весах уловить разницу? Ну а поскольку преимущество в массе дутое, то и остальные достоинства азота, из массы вытекающие, столь же «значительны».
 5. Предотвращение старения шины и коррозии диска, так как в азоте отсутствуют влага, масло, пыль – частицы, которые снижают долговечность колеса (подтверждено испытаниями Bridgestone, Michelin, Continental).
 Ну, во-первых, если уж вы настолько щепетильны, что мешает закачивать в шины чистый воздух, снабдив компрессор фильтром и осушителем? А во-вторых, снаружи на шину действует гораздо больше разрушительных факторов: там, кроме кислорода, есть ультрафиолетовое излучение солнца, противогололедные реагенты, битум и еще бог весть какая гадость, в изобилии встречающаяся на дорогах. Да и колесо ржавеет в основном снаружи. 
 Быть может, закачав азот, мы убережем от окисления каркас шины? Верится с трудом. Во-первых, он надежно упрятан в толще резины и с воздухом не контактирует, а во-вторых, сами проволочки для лучшей адгезии покрыты латунью и просто так не ржавеют.
 И наконец, шестой аргумент продавцов воздуха.
 6. Повышение сцепления шин с дорогой. По сравнению с воздухом (который обычно подвергается сильному влиянию изменений температуры и давления) азот более стабилен.
 Просто не знаю, как прокомментировать этот слоган. С какой стороны ни посмотри – нет предмета для разговора. Сцепление шин с дорогой определяется свойствами резины протектора, конструкцией шины, распределением напряжений в пятне контакта, состоянием покрытия, наконец. И этим параметрам безразлично, что за газ в шине. Хоть самый благородный!
 Другое дело, что иные продавцы специально недокачивают «азотные» шины, чтобы клиент «почувствовал разницу». И добавляют: «Проверять давление не надо, а воздухом подкачивать нельзя!».
 ФИЛОСОФСКИЙ ГАЗ
 И все же – «если звезды зажигают, значит это кому-нибудь нужно»? Конечно! Где еще вы найдете бизнес с рентабельностью от 500 до 3000%? Если продажу воздуха подкрепить хорошей рекламой и брать хотя бы по 70 рублей за колесо (а за чистый альпийский – все сто!) – наркобароны и банкиры покажутся юродивыми в тряпье. А там, глядишь, подойдет мода на неон, аргон или ксенон! Проверять на себе законы физики – дело беспроигрышное. Для законов. Благородные жулики Энди Таккер и Джефф Питерс пользовались этим еще сто лет назад.

Азотная дыра

Летнее движение

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GJCny-cUMU0UEpmr_kYtkA" width="589" height="442" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/13992/78115.jpg" class=" imp-image-71369" />
 Наименование – фиксатор ремня безопасности «Емеля».
 Ориентировочная цена – 220 руб. 
 «Волшебный спасатель Емеля» – так в компании «Теплодом» назвали фиксатор ремня безопасности. Устройство позволяет фиксировать ремень на плече ребенка, защищая от травмы шеи и лица. Изделие предназначено для детей от 5 до 12 лет. Изготавливается новинка в Южной Корее.

Ремень и дети

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Discovery Sport

Автомобиль Land Rover Discovery Sport : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Discovery Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Discovery Sport : читайте тематические новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Discovery Sport: читайте свежие статьи об авто модели дискавери спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Выбираем Land Rover Discovery Sport: бензин или дизель?

Land Rover Discovery Sport

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Мордовцев Николай

Новые седельные тягачи Volvo FH16 6×4 предназначены для транспортировки крупногабаритных тяжелых грузов по дорогам общего пользования с твердым покрытием при полной массе автопоезда до 80 тонн. То есть для доставки тяжелой строительной техники на объекты, для перевозки различного оборудования, в том числе используемого на нефтяных и газовых месторождениях. Нелегкая работа. Причем возможна эксплуатация и на трассах со сложным рельефом, к примеру с заснеженными подъемами, – там, где обычному FH16 4×2 трудиться очень сложно. Полная масса автопоезда может составить и 100–120 тонн, а с дополнительными изменениями ее доведут до 250 тонн.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QgKZzQGbxvvGy4jFxNIHxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Седельный тягач Volvo FH16 6×4</figcaption></figure> <table><tbody><tr><td>Особенность системы SCR на новом Volvo FH – иное размещение резервуара для AdBlue. Он установлен сзади кабины, за панелью обтекателя. Благодаря такой компоновке на раме размещают два топливных бака вместимостью 550 литров каждый.</td><td> </td><td>Спрос на мощные 16‑литровые моторы всё же невелик: по разным оценкам на рынке Европы продается от полутора до двух тысяч тягачей с такими дизелями. Фирма Volvo Trucks делит этот рынок с марками Mercedes-Benz, MAN и Scania, имеющими двигатели сопоставимой мощности.</td></tr></tbody></table> <h3>Не чувствуя нагрузки</h3><div>Флагманский 700‑сильный мотор для российского рынка делают в исполнении Евро‑5 – с насос-форсунками и системой нейтрализации SCR, использующей раствор мочевины AdBlue. Его выпускают с 2009 года – как говорится, проверен временем.Система SCR – по сравнению с EGR – позволяет снизить требования к применя­емому моторному маслу, а также к сернистости топлива. Даже при переходах с малосернистой солярки на высокосернистую и обратно (российские водители часто сталкиваются с такой чересполосицей при международных перевозках) проблем с двигателями SCR экокласса Евро‑4/Евро‑5 практически нет. Нейтрализатор SCR самовосстанавливается, но продолжительная эксплуатация на солярке с высоким содержанием серы (3000 ррm) всё же доконает его.У мощного двигателя должен быть и могучий моторный тормоз, который обеспечит минимальный износ механизмов основной тормозной системы и самогó двигателя. У Volvo в основе моторного тормоза VEB+ особая конструкция распредвала и четырех коромысел, которые с помощью гидравлики прикрывают клапаны ГРМ. Мотор Volvo D16G развивает тормозную мощность 425 кВт при 2200 об/мин, но такой тормоз – опция. В базе идет более доступный и простой моторный тормоз EPG мощностью 230 кВт при 2200 об/мин.</div><div><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bjAUztKjcGFCHgFZ4OT5zg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В топовом варианте дизель D16G выдает 700 л.с., 3150 Н·м. Но есть и более слабые настройки: 600 л.с., 2800 Н·м и 540 л.с., 2650 Н·м. Двигатель Volvo D16К (Евро‑6) получился более мощным: 750, 700, 650 или 550 л.с.</figcaption></figure> </div>Коробка Volvo I‑Shift – автоматизированная, 12‑ступенчатая, с повышающей передачей. Сочетание 16‑литрового мотора с этой коробкой – ураган! Два года назад довелось поездить на таких Volvo FH в гористой части Испании: на подъем они шли напористо, практически не чувствуя нагрузки. Ниже десятой передачи коробка и не опускалась.Лучшее решение для супертягача – мосты с разнесенной главной передачей, со ступичными планетарными редукторами, а также с блокировками межосевого и межколесных дифференциалов. Эти мосты чаще всего называют самосвальными. Казалось бы, тогда здесь должна применяться задняя балансирная рессорная подвеска, как у самосвалов Volvo FM. Ан нет! У каждого моста – своя четырехбаллонная пневмоподвеска, конструктивно схожая с подвеской седельного тягача с колесной формулой 4×2. Поэтому даже пустая машина идет очень мягко.Удивили и тормоза. Вместо привычных для самосвалов барабанных механизмов здесь установлены дисковые «по кругу». Это еще одно подтверждение того, что седельный тягач Volvo FH16 6×4 вовсе не самосвальное шасси Volvo FMX с кабиной FH, а специально спроектированный под конкретные задачи автомобиль.<h3>Не красна изба углами</h3><div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bHXVP3d7fLWllOC4r5K-1Q=s800" width="800" height="300" layout="responsive" /><figcaption>Внутренняя ширина кабины (по боковым стеклам) – около 233 см, внутренняя длина (от лобового стекла до обивки задней стенки) – 206 см.
Стандартно на Volvo FH нового поколения устанавливают стояночный тормоз с электропневматическим управлением, который включается автоматически при остановке двигателя. Удобное решение. Благодаря двум последовательно установленным карданным сочленениям с пневмоцангой, руль можно поставить горизонтально, по-автобусному, или вертикально – практически опереть на колени.</figcaption></figure> </div>Кабина нынешнего Volvo FH – одна из лучших не только в Европе, но и в мире. FH шестого поколения стал победителем европейского конкурса Truck of The Year 2014 во многом благодаря ей.Водители всегда восхищались объемом любой кабины Globetrotter, но теперь разница во вместимости одних только ящиков – 300 литров! На 17% увеличена площадь остекления, есть огромный (50×70 см) стеклянный люк в крыше, который можно использовать не только для вентиляции, но и как аварийный выход.Туннель пола выступает всего на 9 см и практически не мешает. Высота от туннеля до потолка – 211 см. Кресла – с электрообогревом и вентиляцией, регулируемой боковой и поясничной поддержками, с возможностью откидывания вперед и назад и несколькими вариантами обивки, вплоть до натуральной кожи. Предусмотрена заводская подготовка под монтаж телевизора: подведены кабель антенны и питание, а в каркасе кабины сделаны необходимые резьбовые отверстия для крепежа «ящика».Старая кабина Volvo FH продержалась на конвейере почти 20 лет. Менялся фасад, светотехника, боковые панели, но каркас, проемы дверей и окон оставались прежними. У новой – тоже хороший задел для долголетия. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="623284, 623286, 623287"></div>

Новый тягач Volvo FH16: под конкретные задачи

Батыру Александр

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

«За рулем» Отдел новостей

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outback

Автомобиль Subaru Outback: обзор, новости, машина Субару Аутбэк — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Outback  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Outback: читайте свежие новости про авто модели Субару Аутбэк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outback: читайте интересные статьи про авто модели Субару Аутбэк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7UPSNnpjQB-dtipokle2IQ=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure> Несмотря на плохую погоду, праздник посетили 5468 человек – почти на треть больше, чем в прошлом году. Гостей SubaFest 2016, который проходил в столичном Парке Легенд, ждали подарки, мастер-классы и тест-драйвы. Накануне были построены три полигона с препятствиями, имитирующими сложные условия движения (крутые подъемы, гололед, разбитые дороги). Здесь можно было испытать весь модельный ряд марки, включая редкие модификации: мощный <a href="/content/news/900336-subaru-outback-2016-modelnogo/">Outback</a> с двигателем объемом 3,6 л, двухлитровый Forester с турбонаддувом и 300-сильный <a href="/content/news/902081-subaru-wrx-sti-naletaj-podesh/?utm_source=brand_top_stories">WRX STI</a>. И гости не пренебрегли такой замечательной возможностью – организаторы насчитали 864 тест-драйва.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z8Q7KQDrKkN3qAWQP1DZPw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Ну а самым запоминающимся событием фестиваля стала... свадьба! Молодожены Юрий и Олеся, владельцы Subaru Impreza и Forester, решили отметить свой первый семейный праздник в кругу друзей-субаристов и cразу после загса приехали на SubaFest. Традиционная выставка ретроавтомобилей пополнилась двумя новыми экспонатами – Subaru SVX 1994 года и Subaru Leone-2 1986 года выпуска. Последний прибыл на фестиваль из Костромы, преодолев своим ходом почти 550 км. Звездой ретропарада стал 47-летний Subaru 360, который все еще на ходу. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RckNA4HEj_WofXJvFjzsmw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Самый юный «субарист» – четырехмесячный щенок породы майорский мастиф по кличке Еремей.</figcaption></figure> Генеральный партнер SubaFest 2016: Сетелем Банк Официальные партнеры фестиваля<ul><li>дилер Subaru ГК «У Сервис +»</li><li>компания MOTUL</li><li>автолизинговая компания «Европлан»</li><li>издательский дом «За рулем»</li><li>бренд аудио- и видеоаппаратуры Pioneer</li><li>кулинарная студия CLEVER</li><li>футбольная секция «Чемпионика»</li><li>дистрибьютор велосипедов Electra</li><li>фонд «Отцовство»</li><li>компания «Шишкин лес»</li></ul><div> </div><div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="624179, 624178, 624177, 624176, 624175, 624181, 624180, 624174, 624173"></div> </div><div>Фото: Subaru</div>

SubaFest 2016: свадьба, ретромобили и 864 тест-драйва

Меньших Петр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JCky4Yh9VCurhtql87_UnQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Признаюсь, не меньше, чем Гранта Спорт, меня интересовала быстрая гражданская версия Лады Весты: может, ей даже больше пошел бы макияж «с перцем». Но, как мне сказал вдохновитель острых соусов для Лад Владислав Незванкин, версии Спорт у Весты, скорее всего, не будет. Везти комплект деталей, а их в доработанной версии немало, из Тольятти в Ижевск на сборку нерентабельно. Поэтому выбор у желающих недорого приобрести заточенный под быструю езду отечественный седан невелик: Лада Гранта Спорт. Опробуем эту интересную разработку.Читать далее и смотреть видео на <a href="http://automps.ru/2016/08/lada-granta-sport/">automps.ru</a>. Фото: automps.ru

Лада Гранта Спорт: в смелом макияже

Тимкин Юрий

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ibITBepYKZzxAZBAcUMAWg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Настоящий хит выдержит любую проверку временем. Припомните мировые шлягеры – многим из них уже несколько десятилетий, а они и не думают терять актуальность. Их перепевают и выпускают в новых обработках. Вот и с машинами так: удачные надолго задерживаются на небосклоне, а их имена знают во всем мире. Однозначным бестселлером тут выступает <a href="/content/news/900797-toyota-corolla-ne-ostavit-rodi/">Toyota Corolla</a>, которой в этом году стукнуло 50 лет. За полвека сменилось уже одиннадцать поколений Короллы, и все они оказались сверхпопулярными – в совокупности продано свыше 43 миллионов машин. Самый массовый автомобиль на планете!Минувшим летом Corolla почистила перышки: проведена достаточно серьезная <a href="/content/news/901254-toyota-predstavila-obnovlennyj/?utm_source=model_top_stories">модернизация</a>. Заузился нос, острее стал «взгляд» – отчасти благодаря использованию пока еще редкой для сегмента светодиодной оптики, причем как в ближнем, так и в дальнем свете. Датчики парковки теперь установлены заподлицо с поверхностью бамперов – прежде их шляпки выпирали наружу. И вообще Corolla удивляет филигранной подгонкой кузовных панелей. В среднем по сегменту ширина зазоров между ними 5 миллиметров, а у Тойоты – четыре. Кузов выглядит монолитным.<table>
 <tbody><tr>
 <td width="638" colspan="3">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DDUxEQjo1-uVUcdsTrCw3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон Короллы серьезно переработан, хотя и выполнен в прежней стилистике. Самое явное новшество – круглые боковые дефлекторы вентиляции.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="213">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rIOTCyAerUDw7WCDwIe6zw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дисплей теперь цветной.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="213">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K6OxMSO1lz3jg4S3ax1nNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Экран на центральной консоли увеличили до семи дюймов.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="213">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fwabemAnZpjkVRdyfmBtrg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Отныне все электростеклоподъемники снабжены автоматическим режимом.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Салон поначалу показался прежним. Лишь присмотревшись, я сообразил, что его серьезно перекроили. Панель приборов избавилась от радиальной оцифровки в пользу более наглядной вертикальной и обзавелась цветным 4,2‑дюймовым дисплеем (прежде был черно-белый). Экран на центральной консоли увеличили в диагонали с 6,1 дюйма до семи.Климат-контролем отныне управляют стильные качающиеся клавиши, дефлекторы по краям стали круглыми и напоминают сопла турбин. Из приятных мелочей – обогрев руля и автоматический режим у всех четырех электростеклоподъемников.За полвека сменилось одиннадцать поколений Короллы, и все оказались сверхпопулярными. Это самая массовая машина на планете! Порадовали кресла с отличным профилем и неплохой боковой поддержкой. Но подлокотник не выдвигается вперед. Положишь на него руку – и до селектора вариатора не дотянешься. Сам селектор, кстати, непривычно маленький – по крайней мере, для крепкой мужской ладони.Есть и невидимые глазу изменения. В частности, по словам японцев, заметно улучшена шумовиброизоляция. Дополнительными изолирующими материалами проложен моторный щит, двери и колесные арки. Поскольку на <a href="/content/articles/738133-pokupaem-toyota-corolla-antikrizisnyj-menedzher/">дорестайлинговой Королле</a> я поездил накануне командировки, могу уверенно сказать, что… особой разницы не почувствовал: ее надо ловить звукоизмерительной аппаратурой.А вот что касается рулевого управления, отличия еще как заметны! Электроусилитель перенастроен: нулевое положение выражено более ярко, а в ходовых поворотах ощущаешь четкую обратную связь. По извивающимся вокруг виноградников дорожкам близ Анапы я мчал с огромным удовольствием.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vEH0JjK3xNo5oWM7qCM65A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади обновленную машину можно опознать по измененному оформлению фонарей. Благодаря модернизированной подвеске заметно лучше стала плавность хода. Тряски нет даже на разбитых дорогах.</figcaption></figure> Но этим в Тойоте не ограничились и полностью перетряхнули шасси. Настройки пружин, амортизаторов и стабилизатора поперечной устойчивости сместили в сторону большего комфорта, причем, как я только что убедился, без ущерба для управляемости. Благодаря этому подвеска с легкостью нивелирует неровности, которые на второстепенных кубанских дорожках вовсе не редкость. Даже по грейдеру машина идет комфортно.В общем, эту песню не задушишь. У Короллы есть все шансы и впредь оставаться одной из самых популярных машин в сегменте. Не удивлюсь, если вскоре будем отмечать выпуск 50‑миллионного экземпляра. <table>
 <tbody><tr>
 <td width="202">
 Toyota Corolla 1.3
 </td>
 <td width="202">
 Toyota Corolla 1.6
 </td>
 <td width="202">
 Toyota Corolla 1.8
 CVT
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="605" colspan="3">
 Длина/ширина/высота/база
   4620/1775/1465/2700 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="605" colspan="3">
 Объем багажника
 (VDA)   452 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="605" colspan="3">
 Снаряженная/полная
 масса
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="202">
 1225/1735 кг
 </td>
 <td width="202">
 1260/1775 кг 
 </td>
 <td width="202">
 1260/1785 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="605" colspan="3">
 Двигатель
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="202">
 бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1329 см³; 73 кВт/99 л.с.
 при 6000 об/мин; 128 Н·м при 3800 об/мин
 </td>
 <td width="202">
 бензиновый, Р4, 16 клапанов, 
 1598 см³;90 кВт/122 л.с. при 6000 об/мин; 154 Н·м при 5200 об/мин
 </td>
 <td width="202">
 бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1798 см³; 103 кВт/140 л.с.
 при 6400 об/мин; 173 Н·м при 4000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="605" colspan="3">
 Время разгона 0–100
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="202">
 12,6 с
 </td>
 <td width="202">
 10,5 с (11,1 с)*
 </td>
 <td width="202">
 10,2 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="605" colspan="3">
 Максимальная
 скорость
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="202">
 180 км/ч
 </td>
 <td width="202">
 195 км/ч 
 (185 км/ч)
 </td>
 <td width="202">
 195 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="605" colspan="3">
 Топливо/запас
 топлива
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="202">
 АИ-95/55 л
 </td>
 <td width="202">
 АИ-95/55 л
 </td>
 <td width="202">
 АИ-91–98/55 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="605" colspan="3">
 Расход топлива: городской/загородный/смешанный
 цикл
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="202">
 7,2/4,7/5,6 л/100 км
 </td>
 <td width="202">
 8,7/5,4/6,6 л/100 км 
 (8,2/5,3/6,3 л/100 км)
 </td>
 <td width="202">
 8,3/5,3/6,4 л/100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="605" colspan="3">
 Трансмиссия
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="202">
 передний привод; М6
 </td>
 <td width="202">
 передний привод; М6 
 (передний привод; CVT)
 </td>
 <td width="202">
 передний привод; CVT
 </td>
 </tr>
</tbody></table>*В скобках – данные для версии с вариатором.<div> </div><div> </div><div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="620680, 620679, 620678, 620681, 620683, 620682, 620733, 620734, 620735, 620736, 620737, 620739"></div> </div><div> </div><div>Фото: Toyota</div>

Обновленная Toyota Corolla — первый тест-драйв

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Детали