Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Свежее

Лучшее

Колодочкин Михаил

Авто для островитянки
 Снова решила написать в редакцию, только уже не из Калуги (ЗР, 2005, № 2), а из старой доброй (а доброй ли?) Англии. Тема – «Как я покупала автомобиль».
 В Соединенном Королевстве очень развита система купли-продажи через интернет: от словаря до кожаного дивана. А я искала маленькую машинку экзотической формы, красного или желтого цвета, приемлемого возраста, с соответствующей ценой. Решила брать Mitsubishi Shogun Pinin – компактный вседорожник. Созвонилась с автотрейдером (продавцом), села в поезд – всего 25 минут в один конец.
 Осмотрела машину – все как на картинке. Попросила заменить окислившуюся аккумуляторную батарею – нет проблем, треснувшее зеркало заднего вида – о’кей. Просмотрела документы – не обнаружила отметок о последнем техобслуживании, хотя была предварительная договоренность, что полный сервис (по-нашему – ТО) и налог за 6 месяцев (около 60 фунтов) включат в стоимость. На это была выделена неделя времени – соответственно, оставила задаток в 300 фунтов. Кстати, фунт равен примерно 2 долларам.
 Через неделю я забрала своего «Шогуна»! А наутро мой джип не завелся… Но воскресенье – день, когда британский народ отдыхает, а магазины не работают. Жду начала рабочей недели. Покупаю новую батарею и еду на ближайший сервис делать заказ – теперь уже с целью убедиться, а было ли ТО вообще проведено… Естественно, предварительно позвонила трейдеру и получила заверение, что все мои расходы будут возмещены. Не получив в течение недели ни пенса, пошла на консультацию к местному юристу. Вот здесь меня ждало разочарование: в английском законодательстве, как мне объяснили, существует дыра, которой пользуются продавцы секонд-хэнда. Купив машину без гарантии и найдя позже какие-то неполадки, вы не вправе предъявить никаких претензий трейдеру. Точнее – можете, но вся эта катавасия займет столько времени, что вам просто захочется бросить тяжбу на полпути к успеху.
 Сдаваться я не собираюсь. Если в законе и правда дыра, а английские клерки считают мой случай «очень запутанным», попробую стать исключением. А вывод – простой: здесь, как и в России, лучше не доверять печатям и словам – послушайте мурлыкание мотора, прокатитесь, почувствуйте машину! Если, конечно, сможете. 
 ГАЛЯ ШЛЮМБЕРГ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SV8CHB4KCgeVAfyP88r7Zg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/16459/119603.jpg" class=" imp-image-87242" />
 
 Горе-регламент
 В России наступило время НЕПРОФЕССИОНАЛОВ!!! Это – своего рода вредительство, умышленный подрыв экономики государства, с внушительной долей обыкновенного человеческого кретинизма. Если есть возможность, разыщите в сети фамилии и должности авторов и разработчиков данного документа – страна действительно должна знать своих «героев»! 
 Полярник
 Статья сильная! Страшно становится за страну, в которой такие чиновники. Надо же что-то делать?! Спасибо авторам, что тему озвучили, а то только фанфары гремят – ура, Евро IV. А по сути – никто ничего не знал. Иван
 Это у кого же хватило ума придумать такое с 92-м и 98-м? Мне, к примеру, все равно – моя иномарка ходит как раз на 95-м, но как бедный дедуля поедет на дачу на старенькой «шестерке»? Да у него мотор накроется через месяц, а новую он купить не сможет – и таких миллионы!!!
 Гость
 В ужасе от прочитанного – нужно отменять этот регламент срочно! Владимир
 Требования сформулированы только для 95-х топлив – а 98-го нет в принципе! Как и нет разговора о том, что его ОЧИ должно быть не менее 98! А что это значит? Не запрещено – значит разрешено! Какой-нибудь «Пупкин Ойл» выпустит «Пупсупер-98» с ОЧИ 96, мотор от восторга «пальчиками застучит», а претензии предъявить будет некому – все по закону! Дальше – больше. Вы знаете, что базы закупают топливо тоннами, а продают литрами? Значит, выгодно торговать топливом с самой малой плотностью! Раньше это ограничивалось ГОСТом – меньше 720 г/л было нельзя делать. Теперь – можно?
 Александр
 
 От редакции. Когда верстался номер, пришло сообщение, что Правительство РФ отложило вступление в силу данного технического регламента до 2011 года.
 
 Полный текст дискуссии доступен на сайте www.zr.ru
 
 Страшно за страну, в которой такие чиновники!
 
 Кривая прямая
 Уже два года, как я через департамент науки области отправил на УАЗ предложение об изменении конструкции передней подвески, которое должно исключить эффект подруливания, характерный для всех УАЗов. К сожалению, не получил никакого ответа. А в ЗР, 2008, № 5 прочитал статью «Десять признаков патриотизма», в которой автор поделился впечатлениями об автомобиле «УАЗ-Патриот» 2008 модельного года. Статья написана на основании заводского пресс-релиза об основных улучшениях и изменениях, внесенных в конструкцию автомобиля. Пунктом четвертым указан тот самый недостаток – эффект подруливания!
 Проблема – в конструкции самой подвески, которая, по сути, заимствована у армейского «Виллиса». Из ее геометрии уже выжали все, что можно, но УАЗы не держат прямую, даже на дорогах с хорошим покрытием. А ведь мое предложение намного дешевле внедрения независимой подвески или схожей по конструкции с аналогами-конкурентами зависимой.
 Алексей Егоров
 
 Говорят…
 Пишем с далекого Севера. У нас тут ходят упорные слухи, что со следующего года запретят использовать на грузовиках как дополнительные топливные баки, так и самодельные спальные места. А как быть нам, водителям Севера, если в обычном рейсе за 3000 км приходится надеяться только на себя да на авось? Когда нет ни заправок, ни населенных пунктов, когда неделями стоишь, провалившись в наледь, когда на улице минус 50? Ведь заводы не в состоянии сделать на «уралах» и КамАЗах нормальные спальные места! 
 В. Кычкин, Верхоянский р-н
 
 Прятать ли камеры?
 Итак, понаставили повсюду камер, которые будут за нами следить… Это мне понятно. Конечно же, любому нормальному водителю интересно, в каких именно местах они установлены? И это мне понятно. Но когда большая милицейская шишка вдруг обещает с телеэкрана обнародовать координаты этих самых камер, я перестал что-либо понимать. Ведь камера – это инструмент для соблюдения закона! Но закон должен соблюдаться повсюду, а не только там, где попросили не нарушать! А так получается, что под камерой будем ездить 60 и по струнке, а в остальных местах – через сплошную и по встречке? Нет, ребята – так порядок не наводят. Хоть я и сам – далеко не ангел…
 Виктор, Москва
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9RGRbeFZaRGR7ZEx3XP1-A" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/16459/119604.jpg" class=" imp-image-87241" />
 
 Троллейбус – к загсу!
 Свадебные лимузины уже мало кого удивляют, а вот в Минске можно заказать свадебный троллейбус! 
 Вячеслав Егоров, С.-Петербург
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0c7XYCYGjgPP5TpfSrLuBg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/16459/119605.jpg" class=" imp-image-87240" />
 
 Берегись автомобиля?
 Интересные знаки стоят на трассе Ярославль – Тутаев. «Бойтесь встречной» – так, что ли? 
 Алексей, Рыбинск
 
 
 P.S. «Зарулевцы»! Пожалуйста, указывайте в своих посланиях контактные телефоны. Информацию для рубрики можно присылать по электронной почте: Kolodochkin@zr.ru. Почтамтом сентября ведал Михаил КОЛОДОЧКИН

Вы нам писали

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Налоги и пробки
 Прочел предложения ученых людей – взимать транспортный налог (ЗР, 2008, № 6), исходя, в частности, из массы автомобиля. Может, они и правы, хотя все это несколько сложно для восприятия и понимания. Но методику расчета данного налога надо менять (не говоря уже о том, как его надо бы распределять!) – это однозначно! Приведу несколько собственных примеров.
 Вседорожники БМВ Х3 2003–2005 годов выпуска оснащались двигателем 2,5 литра мощностью 192 л.с. Тот же БМВ Х3 2006–2008 годов имеет аналогичный двигатель 2,5 литра, но мощность уже увеличена до 218 л.с.
 ВАЗ 2110 и модификации с двигателем 1,6 л развивают 80–90 л.с., а «Приора» с двигателем того же объема, но другими характеристиками – уже 100 л.с.
 Двигатель «Фольксвагена» объемом 1,4 л (по-моему, TFSI) мощнее своих собратьев объемом 1,6 и даже 1,8 литра!
 Что же получается: двигатель становится современнее, экологичнее и экономичнее, при этом сам автомобиль, по сути, не меняется (опции – не в счет), а я должен переплачивать? Пардон – за что?
 В связи с этим вношу два предложения. Первое: взимать налог, исходя из объема двигателя (как при растаможке) – не с лошадиной силы, а с кубического сантиметра. Главное – не забыть перевести евро в рубли! Второе: использовать прогрессивную шкалу (как делалось при расчете подоходного налога до середины 90-х годов). Например (цифры условны и могут корректироваться), налог с авто мощностью 192 «лошади» должен рассчитываться в несколько этапов: за первые 100 сил – по одной ставке. Затем еще за 50 сил (от 100 до 150) – по более высокой ставке. И наконец, еще за 42 силы (от 150 до 192) – очередная ставка. В этом появится хоть какой-то здравый смысл.
 Я, конечно, понимаю, что эти выкладки невыгодны государству, но правительство не решит проблему пробок повышением налогов. Мэр утверждает, что на месте одного большого джипа можно припарковать две малолитражки. А если у джипов будут моторчики послабее, они что – меньше места займут, что ли? Теперь спросом будут пользоваться джипы с меньшим литражом (а соответственно, и меньшей мощностью). Вот и все! Ваша публикация «Маленький мотор большого седана» Анатолия Фомина (ЗР, 2007, № 7) говорит как раз об этом.
 Ваш (а скорее всего – Наш) журнал имеет голос в широких кругах общественности и пользуется уважением в кругах политических. Так не пора ли редакции обратиться к Госдуме или Правительству с предложением изменить порядок расчета транспортного налога хотя бы с физических лиц? 
 
 Александр Лемох
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3_8Y-YdnO-6iWK97fLFBkg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/16276/116220.jpg" class=" imp-image-84812" />
 
 РЕЛЬСОВЫЙ ПАТРИОТИЗМ
 Молодцы! Давно есть мечта взять «Патриота», да все стеснялся. А зная о таком, хоть и ненужном плюсе, точно куплю! 
 Лешийизлеса
 Больше заняться нечем? Денег затрачено изрядно, а что от этого реальному драйверу – будем на «жигулях» по рельсам рассекать? Или прицеп с дровами на дачу повезем? В общем, верной дорогой идете! 
 Питер Великий
 Господи, но за что нам всё это? Круче только общественный передвижной туалет на базе «Оки». А «Патриот» – чтоб он сдох! Намучился с ним и еле продал! 
 Cthubq
 У нас – не разжиревшая от безделья Европа, а Россия с кучей нерешённых автомобильных проблем! Вы о них не пишете, потому что боитесь? Или вправду никаких проблем не видите? 
 
 Креатор
 Ну, что ж – «Нива» плавала, УАЗ по рельсам ездил... А что-нибудь теперь взлетит? Впрочем, уже известно, что не тонет! 
 McLeod
 Вспомнилась какая-то серия про Джеймса Бонда. Он там по «железке» мчался на ГАЗ-24, а враги стреляли вслед. Продырявили всю резину, а он на ободах помчался дальше… 
 
 грохотайло
 Полный текст дискуссии доступен на сайте www.zr.ru
 
 Не уверен в том, что летает, но известно, что не тонет!
 
 Мистика или месть?
 Хочу рассказать один «забавный» случай, который недавно произошел с моим ВАЗ-21099 (2001 г.в.). Скажу сразу, что в сверхъестественное никогда не верил и не верю, но…
 Поздним вечером, вернувшись с работы, я поставил машину на стоянку. А через час позвонил охранник и огорошил: мол, ваша машина самовольно уехала со своего места и столкнулась с автомобилем ВАЗ-2104! Задаю несколько наводящих вопросов, убеждаюсь, что речь именно о моем авто, и несусь на улицу: все-таки не первое апреля!
 Примчавшись на стоянку, вижу свой автомобиль, который преодолел расстояние между рядами и уперся своим «неуязвимым» бампером в край капота «четверки». Моя «ласточка» истошно орет. Что же случилось?
 Машину я всегда оставляю на включенной задней передаче, поскольку пользуюсь блокиратором коробки. В реле включения стартера попала влага, оно замкнулось – и машина поехала задним ходом. Мощности стартера хватило, чтобы тронуться, преодолеть колеи и кочки на неочищенной стоянке, забраться на бугор перед «четверкой» и столкнуться. Несложно представить, что случилось бы, если б машина несколькими часами ранее так же «стартанула» с парковки возле офиса и выехала на проезжую часть… Я же отделался легким испугом, заменой реле и сгоревшего стартера.
 Ничего подобного ранее не случалось: машина редко огорчала поломками. Правда, собрался поменять ее на иномарку… Похоже на предупреждение.
 Что это, совпадение? Или автомобиль, как живой, проявляет характер? Волей-неволей задумаешься – вдруг они существуют, те самые потусторонние силы… Дмитрий
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iQ1Gs7EA0eaxj7K1FCDkFQ" width="545" height="409" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/16276/116221.jpg" class=" imp-image-84810" />
 
 Лада-Надым
 Вот такой внедорожник построили у нас в Надыме. 
 И. Димитриев, Надым, Тюменская область
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n_1iA4tOJNT97yAj_O5Qcw" width="557" height="418" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/16276/116222.jpg" class=" imp-image-84811" />
 
 Не укусит!
 Был в командировке в Волгограде – сфотографировал это в аэропорту. А на следующий день видел, как на одной из центральных улиц города-героя оно бодро обгоняло маршрутки. 
 Рогачев Сергей
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3mvy1lQhyTKq08Mg2R3A8g" width="636" height="477" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/16276/116223.jpg" class=" imp-image-84808" />
 
 Бег с препятствиями
 Фото сделал в Калининграде: на одной из центральных улиц рядом с остановкой – переход. Видимо, решили сделать его безопаснее – поставили забор. 
 Биенко Владимир, Омск
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fFTKqdfTp2vbwFT6jJpBvA" width="641" height="481" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/16276/116224.jpg" class=" imp-image-84809" />
 
 Правильный знак 
 Этот забавный знак установлен напротив Дворца культуры в Новочебоксарске: проходя мимо, чувствуешь, как поднимается настроение. Приезжайте в гости, у нас не только знаки доброжелательные! Александр Абрамов, 
 Чебоксары
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BQsGK81J0mk-oPHWMb-zsw" width="656" height="492" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/16276/116225.jpg" class=" imp-image-84806" />
 
 Их нравы
 Вот такие знаки в Милане. Тут останешься – машину заберут, а направо поедешь – костей не соберешь. 
 Евгений Иконников, Кирово-Чепецк
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-aoCLuWxrc3_Lpug0odJBQ" width="615" height="461" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/16276/116226.jpg" class=" imp-image-84807" />
 
 Toyota-Kalina
 Оказывается, японцы занимаются наглым плагиатом русских машин! Высылаю фотографии новейшей Toyota Kalina. 
 Малахов Виталий

Меньших Петр

№ 6 Получен 02.07.08 10:16Автор: Кирилл
 Иногда в ваших статьях проскакивает термин «российское производство». Туда вы зачисляете все иномарки, собранные на территории России. Но, позвольте, есть большая разница между «сборкой» и «производством». И сборка бывает разная – примитивная SKD (Semi Knoсed Down) и полная CKD (Complete Knoсed Down). Кричать от радости при открытии очередной примитивной сборки – мол, «растет производство российских машин!» – это ура-патриотизм, за которым ничего нет. Вот когда отольют блок цилиндров и обработают его на фрезерном станке, то можно сказать, что это «производство», а пока есть только «сборка».
 У термина «производство» более общий характер, он охватывает самые разнообразные операции – от заготовительных до упаковки и отправки готового изделия. Насчет «очередной примитивной сборки» – позвольте возразить: и на «Автофрамосе», и на ТагАЗе, и на питерском «Форде» сваривают и окрашивают кузова, а затем собирают автомобили. Подобных примеров хватает и за рубежом: например, завод «Опель» в Айзенахе (Германия) собирает кузова из испанских деталей. Аналогичная технология предусмотрена и на ряде других предприятий, открываемых в России, а SKD для них – лишь первый шаг. Что касается наиболее сложных агрегатов (прежде всего, двигателей), вам, полагаю, известно, что их целесообразнее делать на специализированных заводах сотнями тысяч в год. Неслучайно, например, немецкие заводы «Ауди» получают моторы со своего предприятия в Венгрии. А глубину локализации определяет масштаб выпуска, зависящий, прежде всего, от спроса.
 
 № 8 Получен 02.07.08 10:20Автор: Арслан, Оренбург
 Во что превратятся бумажные издания в скором будущем? Приведите примеры наиболее рационального, по отношению к природе, представления информации – например, листы из тончайшего пластика.
 В ближайшем будущем, думаю, журнал останется журналом. А пластик не лучше дерева, поскольку производится из нефти. Леса-то можно вырастить, а нефть?
 
 № 9 Получен 02.07.08 10:21Автор: Владимир
 Читал о самодельных стеклопластиковых кузовах: они прочнее, легче, не подвержены коррозии. Почему сейчас такие не делают, предпочитая металл?
 Их делают, но только для малосерийных и, как правило, суперкаров. При всех преимуществах такой кузов намного дороже, он хуже приспособлен к современным технологиям. Процесс его производства очень долог по сравнению с автоматизированными штамповкой-сваркой-окраской.
 
 № 18 Получен 02.07.08 10:35Автор: Евгений, Миасс
 Для чего вы превращаете популярное издание в модный журнал? На страницах – шикарные иномарки с немыслимыми опциями: как-то все это далеко от жизни. Родной автопром теряется на этом фоне. Вот пример – до сих пор вы пишете название завода, где я работаю – УралАЗ, хотя он уже довольно давно называется ОАО АЗ «Урал». Обидно, ведь вы не пишете, например, Romeo Alfa. 
 Слово «модный» – вовсе не обидное для меня, поскольку мода – это, прежде всего, актуальность. Мы пишем о том, что «носят» сегодня и будут «носить» завтра. Иномарки, о которых пишет журнал, продаются здесь в количествах, изумляющих остальной мир, и Урал – отнюдь не исключение. Но родной автопром мы не забываем – откройте любой номер ЗР. Что касается названия вашего предприятия – обещаю впредь писать его правильно. Кстати, можно было придумать имя повыразительнее...
 
 № 33 Получен 02.07.08 11:09Автор: Вячеслав 
 Что следует понимать под выражением «флагман модельного ряда» – это самый дорогой автомобиль в гамме производителя?
 Флагман – модель, которую компания считает наиболее значимой и перспективной. Чаще всего он действительно дороже других автомобилей в гамме, но бывают и исключения. Например, «Хонда» своим флагманом называет «Аккорд», а не более дорогой «Ледженд».
 
 № 44 Получен 02.07.08 11:38Автор: Валерий
 Как вы думаете, что для нас лучше: штраф или общественные работы за нарушение правил? 
 Для нас – это для кого? Думаю, человеку состоятельному общественные работы будут гораздо тягостнее штрафа. Особенно если знакомые узнают. А кто-то, напротив, будет рад поработать метлой и остаться при своих. 
 В свою очередь, хочу спросить: неужели дела водительские так плохи, что альтернативы нет? Разве без нарушений никак нельзя?

О российском производстве, моде и судьбе нарушителей

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G-g7qgD-dqbekns7ITatAw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/16245/115268.jpg" class=" imp-image-84569" />
 А у добросовестного налогоплательщика, наблюдающего за этим наплевательством, возникает вопрос: куда же смотрят оплаченные им властные структуры, конкретно тот, кто должен следить за соблюдением законности на этой дороге?
 В конце номера вы прочитаете материал: «7 000 километров футбола». Он, на мой взгляд, больше не о футболе, а о прозрачности и репутационной ответственности исполнительной власти. К примеру, сразу после финального матча Еврокубка граждане Евросоюза получили полный отчет о всех потраченных и заработанных на этом празднике деньгах – вплоть до бесплатных завтраков для полицейских. Это – норма для современного европейца. А что стало нормой для нас? Лишь уверенность в том, что дальше пустых рапортов о мероприятиях дело не пойдет, и ежегодный рост аварийности. У автомобиля в России вероятность кого-то убить в одиннадцать (!) раз выше, чем, например, у машины в Германии, где парк растет, а число погибших снижается.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/593KJ3TouLy-rplGIZRoyw" width="729" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/16245/115267.jpg" class=" imp-image-84570" />
 Уверен: за цифрами аварийности в Германии стоят конкретные люди, у нас же – зеркальная болезнь. Это когда автомобили ездят по встречной полосе, а милиция, занятая собой, этого не замечает.

Зеркальная болезнь

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1-HI9XYX-kVIDA9trTfmqw" width="800" height="571" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/74/16244/115264.jpg" class=" imp-image-84568" />
 Прочитал статью 
 <a href="/content/articles/16163-lishnije_ludi/">"Лишние люди"</a>– скажем прямо, зацепило. Вот только откуда такая позиция автора про сферу производства? Говорить буду только за себя, так работаю охранником не первый год. Разве мужик только тот, кто работает у станка? Во многом автор прав, но надо иметь в виду, что и в охране, столь им нелюбимой, есть разные люди. Я за долгие годы в профессиональной охране уже привык, что люди относятся к нам как к людям не первого сорта: мол, бездельники и дармоеды…Давний ваш читатель, Алексей
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LSSS-YaUEtmazmew9dq6QA" width="787" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/74/16244/115265.jpg" class=" imp-image-84567" />
 Что ж, мнение читателя понятно. Конечно, жизнь порой складывается по-разному – прекрасно знаю по собственному опыту, что такое закрывающийся разворованный завод и зарплата, уступающая стоимости проездного билета. Но автор данной статьи ведет речь именно о тех людях, которые вполне добровольно, сознательно стремятся к подобной "деятельности", даже не пытаясь заняться чем-то настоящим, мужским. Наверное, им это нравится куда больше, чем, скажем, водить поезда в подземке или конкурировать со строителями-гастарбайтерами. Тем более, что доходы того же гаишника или парковщика не спешат "выходить из тени".
 От себя, также, замечу, что статья адресована не только упомянутым в ней "бездельникам", но и государству, фактически поощряющему их существование. Всех, кого интересует эта тема, приглашаю высказаться.

Так кто же лишний?

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

7-й серии

Автомобиль BMW 7-Series: новости, обзор, машина БМВ 7 серии — характеристики, разные поколения, комплектации BMW 7-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 7-Series: читайте уникальные новости про авто модели БМВ 7 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 7-й серии: читайте уникальные статьи про автомобили модели БМВ 7 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9cijiYLCGH1HrF-1ApNhAQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Внимательно читаю комментарии к нашим публикациям – и, то и дело, невольно спотыкаюсь, натыкаясь у недовольных авторов на словечки типа "гламур". А типичное высказывание при этом примерно такое – мол, вы там пишете для нуворишей про всякие "ламборгини" и "феррари", а мы тут ездим на "жигулях" и нам все это неинтересно! Короче, вы нас предали!
 Чувствую, что пора высказаться. Кстати говоря, я сам езжу на работу вовсе не на "ламборгини" – надеюсь, это понятно? И я никогда не куплю себе такую машину – равно как и мои коллеги. Но это не мешает нам испытывать искреннюю радость от возможности познакомиться с подобным техническим творением, приобрести которое в мире могут лишь единицы. И мы делимся этой радостью с нашими читателями – смотрите, что может сделать человек! Ведь автомобиль – это не только предмет потребления, это еще и культурное явление! Если мы смотрим балет с Цискаридзе или слушаем оперу с Нетребко, то искренно восхищаемся талантом тех, кто создает на наших глазах уникальные творческие шедевры – так почему же первоклассный автомобиль представляется многим лишь железкой с пугающим ценником? 
 Концепция нашего журнала принципиально отличается от изданий, напичканных ценами на все и вся. Для нас эти цифры вторичны – мы стремимся к духовным, культурным приоритетам. Тематика журнала многогранна, но требования к материалам одинаковы: пиши только о том, в чем уверен, что попробовал! Наш читатель физически не может поездить на всех автомобилях – от "Смарта" до "Астон Мартин" – но разве отсюда следует, что ЗР должен писать только про "жигули"? Тем более, что уж если кто-то и пишет про ВАЗы и ГАЗы, то это как раз мы и есть! Но море информации по "приорам" и "калинам" не мешает нам подробно рассказывать про машины из "другого мира": ведь мы работаем для тех, кто интересуется автомобилем не случайно, а выше среднего уровня. И это – гламур? Нет – категорически нет!
 Только что прошла блистательная презентация БМВ 7-й серии – материал сразу же 
 <a href="/content/articles/16206-predvoskhishhaja_vrema_v_moskve_sostojalas_mirovaja_premera_novogo_bmv_7-j_serii/">появился на нашем сайте</a>. Обратите внимание: ее организаторы выбрали именно Москву, отвергнув Берлин и Нью-Йорк! Это что – тоже гламур? Нет – это вершина технической мысли, поставленная на конвейер, это – уровень современной техники, высокая планка! И Москва выбрана не потому, что здесь такие машины покупают – здесь в них еще и разбираются! И, в подтверждение вышесказанному, отмечу, что на сцену в этот вечер выходили не только организаторы шоу, но и звезды нашей настоящей культуры. Уровень Юрия Башмета – вот та планка, которую выбрали для себя организаторы! Потому что это – явления мирового масштаба.
 Далеко не все имеют возможность и способность летать в космос, танцевать в Большом и создавать выдающиеся автомобили. Но у каждого может и должна быть цель, к которой он стремится. А дальше – рецепт известен: надо работать, вкалывать! И наш журнал – для таких людей!

У высоких берегов гламура?

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yRPtXV-367F5HP5ug6Ca1A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/09/16137/113755.jpg" class=" imp-image-83814" />
 Таких обладателей средств передвижения старше десяти лет у нас в России более пятнадцати миллионов. Они всегда с энтузиазмом воспринимали идею поддержки отечественного автопрома в надежде пересесть на современный автомобиль – доступный и безопасный. Ведь понятно, что товар с заграничной наклейкой всегда дороже.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Sbi-yDQuUE-2SEuE17KuVQ" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/09/16137/113756.jpg" class=" imp-image-83815" />
 И вот недавно по телевидению объявили, что «в конечном счете, порядка 80 процентов автомобилей, продаваемых в России, должно производиться на нашей территории». В конечном счете никто и не откажется – если Россия вдруг станет еще и законодателем мировой автомобильной моды. Только вот что конкретно получит от этого владелец упомянутой «шестерки»? Пока ему пообещали ужесточить пошлины на ввоз подержанных иномарок. Тем самым предполагается повысить спрос на новые автомобили. А в итоге самый современный отечественный автомобиль – «Лада-Приора» – станет еще дороже. Сегодня за него уже просят от 287 до 350 тысяч рублей.
 С подобным подходом мы еще долго будем прикручивать красивые импортные колеса старыми болтами в изношенные гнезда. Может быть, это потому, что царю-батюшке так и не передали завещание Левши – ружья кирпичом не чистить?

Ружья кирпичом не чистят

№ 66 Получен 04.06.08 11:58
 Автор: Васильев А.В., Самара
 
 Пользуетесь ли вы персональным водителем? И если да, то как часто?
 Только в самых необходимых случаях (аэропорт и т.п.).
 № 84 Получен 04.06.08 12:36
 Автор: Евгений, Шилово
 
 Интересно узнать ваше мнение о судьбе нефтеперерабатывающих предприятий. Ведь нефти должно хватить лет на 50 – что будет потом с нефтяными компаниями? Хорошо, если они все постепенно перейдут на альтернативные виды топлива, но смогут ли?
 За нефтяные компании не волнуйтесь. Уже разработан процесс синтеза бензина и дизтоплива из любых органических субстанций. Подобные заводы строят «Шелл» и ряд других компаний. А главное – оборудование родственно тому, что используют сейчас на НПЗ. В общем, спокойствие, только спокойствие! Персонал переучат, и он продолжит «гнать» тот же бензин уже из отходов. Их, кстати, тоже придется «добывать» во все больших объемах.
 № 122 Получен 04.06.08 13:54
 Автор: Владимир
 
 На Украине с февраля непрерывно дорожает бензин: за указанный период цена увеличилась на 30% (!). Как вы считаете, до каких пор это будет продолжаться, ведь два года назад цена была ровно вдвое ниже, а инфляция ежегодно составляет около 15%? Насколько в течение года подорожал бензин в РФ?
 Цены на бензин у нас растут в пределах инфляции. К счастью или к сожалению – это тема отдельного материала. Что касается ситуации на Украине, то вопрос лучше адресовать экспертам журнала «За рулем – Украина». Но, очевидно, что чем больше Украина будет интегрирована в НАТО и Евросоюз, тем ближе будут цены к европейским, достигшим примерно 1,5 евро за литр.
 № 139 Получен 04.06.08 14:43
 Автор: Дмитрий, Самара
 
 Как главный редактор, насколько перспективной вы видите электронную версию журнала в интернете? Не считаете ли, что весь новый материал должен появляться как на сайте zr.ru, так и в печатном издании одновременно? Лично мне намного удобнее читать сайт, и в этом я не одинок. К сожалению, материалы, по моим наблюдениям, отстают примерно на месяц.
 Перспективу электронной версии никто не подвергает сомнению. Но на данном этапе наш обычный журнал – несомненный лидер рынка. Поэтому вполне понятно, что электронную версию мы выгружаем с задержкой, чтобы приверженцы бумажного издания не чувствовали себя отстающими. Есть и другая причина: я убежден, что журнал, равно как и книга – для вдумчивого чтения, а не для перескока с пятого на десятое. И мы, если хотите, воспитываем своих читателей, особенно молодых. Книга – интеллигентна, она (как и журнал!) стоит на полке и ждет, когда ты ее возьмешь в руки. А вот интернет фактически наваливается на тебя со своими электронными форумами, конференциями, модерацией и т.п., создавая некую спешку, суету и поверхностность восприятия. Надеюсь, вы поняли меня.
 № 145 Получен 04.06.08 14:52
 Автор: Дмитрий Анатольевич,
 Санкт-Петербург
 
 Петр Степанович, а вы не хотите пойти на выборы в Думу – Государственную или Московскую? Вы – человек известный, наверняка вас поддержат многие автолюбители.
 Ответ короткий – нет!
 № 180 Получен 04.06.08 15:54
 Автор: Федор
 
 Можно ли считать отечественным автопромом сборочные предприятия, полностью принадлежащие иностранному производителю? Например, те заводы, что строятся под Петербургом – ведь это просто иностранные компании переносят сюда свое производство. Примерно так в середине 90-х было, кажется, в Венгрии (если не ошибаюсь) – дескать, вы не хозяева на этих заводах, а только рабсила, все решается за границей. Крутите гайки и радуйтесь. Я не квасной патриот, просто на днях у нас по этому вопросу была очень жаркая дискуссия. Хотелось бы, чтоб арбитром выступили вы.
 На первом этапе работы такое предприятие и в самом деле трудно считать отечественным. Но вот что говорит международный опыт. Вслед за сборочными линиями на эти заводы переносят и конструкторские подразделения. Так, кстати, было на заводе двигателей в Венгрии, на «Шкоде». Вот модель «Йети», по-вашему, фольксвагеновская или уже чешская? Над ней немало поработали именно чешские разработчики. А если платформа взята у головного концерна, это позволяет снизить издержки. Или вы считаете, что со сборкой, скажем, универсала «Логан» АВТОВАЗ умрет?
 Кстати говоря, сегодня почти никто из серьезных автопроизводителей не обходится без заимствования и кооперации как в производстве, так и в процессе конструирования. Иначе автомобили были бы слишком дорогими, а смена поколений не происходила так быстро!

О персональных водителях, ценах на бензин и автопроме

В глубинку по объездной
 В Новосибирской области на дороге Чаны–Кыштовка, если ехать в северном направлении, на границе районов стоит такой вот знак. Прочитаешь – и настроение сразу повышается!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zff2NOPsQGgIpskbmXiyPA" width="799" height="599" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/16165/115172.jpg" class=" imp-image-83964" />
 Дело в том, что дорога эта – тупиковая, обрывается она у границы области. Возможно, в советское время собирались достроить, но так и не успели. Со стороны Томска похожая тупиковая дорога Стрежевой–Игол ведет на нефтяные месторождения юга области. Разрыв между ними – всего-то 90 километров, но летом они непроходимы: лес, болота, поля, реки. А зимой, с конца декабря по конец марта, там обустраивается зимник (Игол–Орловка), и начинается жизнь! Благодаря этому зимнику для жителей севера Томской области и Ханты-Мансийского округа дорога до Новосибирска, Томска, Алтая и т.д. сокращается почти на тысячу километров (летом можно проехать только через Тюмень или на пароме по Оби).
 А вы все говорите про строительство дорог в Москве и Подмосковье – да у нас-то их, считай, вообще нет! С нашими сибирскими просторами расстояние в тысячу километров – это недалеко, всего-то день ехать. Но если для вас «глубинка» – между Москвой и Питером, то что же про нас говорить… 
 
 АЛЕКСЕЙ ЯКОВЛЕВ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/37tfLd6VoXC-3rLVI7PCeA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/16165/115173.jpg" class=" imp-image-83963" />
 
 Непростые числа
 Эксплуатируя импортный автомобиль, я с трудом отвык забивать багажник инструментом и ключами. Уверенность и надежность – их надо почувствовать. Этого не поймет автомобилист, эксплуатирующий отечественное авто – как не поймешь, что такое море, не увидев его и не искупавшись. 
 Снеговик
 Ломаются все машины, одни больше, другие меньше. Просто, думаю, иномарки (новые) более предсказуемы, требуют меньше внимания и обеспечены лучшим сервисом (зависит от марки и дилера). Про комфорт и безопасность вообще молчу. На наших машинах тоже можно ездить и даже с удовольствием, но со множеством оговорок. 
 Иваныч2115
 Интересный у нас народ: начинает базар с дешёвых легковушек, а заканчивает мировой революцией. А спор – странный: если есть деньги на «Фокус», надо брать. 
 2107-вод
 Если иномарка надежнее и дешевле, я куплю именно ее. Скажете, что наш народ не любит работать – но кто его таким сделал? Кто готов сейчас идти в ПТУ и учиться на слесаря? Может, все дело в том, что на ТВ мы видим зажравшиеся лица нашей элиты, которая живет в красивых интерьерах и купается в шампанском? И что делать бывшему специалисту по проектированию процессоров? Ехать за границу – не вариант: я хочу жить тут, а не учить чужие законы, мыть там полы и посуду. Хочу, чтобы народ не пил и не протирал штаны на рынках и в спекулятивных офисах, а трудился и был горд, что президент ездит не в шикарном «Мерседесе», а в нашем родном ЗИЛе (пусть и слизанном с других… но это – ЗИЛ). За ним – не «гелендевагены», а надежные и качественные «патриоты». Когда это увижу, тогда и поверю, что в нашей стране все в порядке. 
 Жигало
 Полный текст дискуссии по статье можно увидеть на сайте www.zr.ru
 
 Кто готов пойти в ПТУ, чтобы учиться на слесаря? 
 
 Покупайте «кадиллаки»!
 Данный «автомобиль» был куплен 16 декабря 2006 года в автосалоне «ЮГ-АВТО» у официального дилера GM в Краснодаре. Самый что ни на есть «Кадиллак», модели SRX – большой, мощный, престижный и, как принято говорить, «пафосный» кроссовер. VIN: 1GYDE63A450138443. Недешевый – 1 850 000 руб. Срок окончания гарантии – 16 декабря 2009 года.
 Через пару часов после выезда из автосалона машина напрочь отказалась заводиться. В сервисе дилера, куда новенький «Кэдди» притащил эвакуатор, батарею заменили на новую и взяли за это 4500 рублей. Затем начали перегорать диоды в заднем правом фонаре, помер омыватель, загорелась первая ошибка на мониторе. Некорректно работает люк, глючит сигнализация (установленный у дилера с тройной переплатой «Шерхан»), дисплей постоянно тухнет, плохо открывается задняя дверь.
 Пока семь месяцев ждали фонарь, на трассе перегрелась коробка, потом загорелся check engine, периодически пропадают поворотники. Через неделю после замены правого фонаря сдох левый. При пуске двигателя появился громкий звук, приговор сервиса – замена катализатора: эксплуатация запрещена, четыре недели езды на подменной «шниве». На сервис как на работу: двигатель троит, лампа горит. А еще прыгало напряжение в бортсети (замена генератора), дергалось зеркало заднего вида, тухли фары, сдохла магнитола, умерла электрорегулировка сиденья, загорелась контрольная лампа «сервис стабилити трек»... 
 В итоге владелец роскошного «Кадиллака» ездит на чужом «Опеле»: эксплуатация авто запрещена по причине выхода из строя форсунок и топливной рампы. А еще сервисмены обещают снять машину с гарантии, поскольку из-за прохудившейся крыши, как они считают, куда-то могла попасть вода. Позвонив по горячей линии GM, услышал: вам же все меняют… А то, что машина в течение года провела почти три месяца на сервисе, для компании, наверное, считается нормой. Сергей 
 Захаров
 От редакции. Представители фирмы «Дженерал моторс», куда мы обратились с просьбой прокомментировать ситуацию, прислали нам развернутый ответ. В частности, все проблемы с мотором, по их мнению, вызваны низким качеством топлива, а ожидание заказанного фонаря длилось не семь месяцев, а всего три. В то же время отмеченные владельцем дефекты коробки, стоек, магнитолы, поворотников, генератора, механизма управления зеркалом действительно имели место. Подводя итоги, фирма «приносит извинения за низкое качество обслуживания дилером». Что касается самого дилера, то, по его мнению, «автор намеренно искажает факты с целью получения материальной выгоды».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dc4QpvgXCPoLM7cTfv5J-g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/16165/115174.jpg" class=" imp-image-83966" />
 
 Родственники
 Ехал как-то по дороге и увидел эту деревушку из нескольких домов – она километрах в 30 от Балтийска.  palmer21
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ftOsdB-itGrfMauvHBKBHw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/16165/115175.jpg" class=" imp-image-83965" />
 В славном городе Рязани появились новые дорожные знаки. 
 АЛЕКСЕЙ БУРАКОВ
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VDKwvpX14ByJ5a_N93VkTg" width="629" height="472" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/16165/115176.jpg" class=" imp-image-83967" />
 Свинство! А как еще можно назвать такую вот «уборку» на трассе Москва–Питер? МИХАИЛ
 
 
 Журнал и карьера
 Открыв мартовский номер ЗР, был приятно удивлен, обнаружив в юбилейной статье документы Государственного архива Волгоградской области. Дело в том, что я работаю в этом архиве. До недавнего времени был заведующим хранилищами, обеспечивал сохранность документов – в том числе и тех, которые вы публиковали. Но, благодаря ЗР, я продвинулся по служебной лестнице! Первым показав руководству свежий номер, в тот же день получил предложение работать в отделе использования и публикации документов, с которым вы непосредственно контактировали.
 Первые экземпляры ЗР я начал покупать с 1998 года, экономя на мороженом. Старательно сохраняю репутацию вашего читателя: в моей машине все и всегда пристегнуты ремнями, а ближний свет постоянно горит. Готов к сотрудничеству – как лично, так и от лица нашего архива! АНДРЕЙ ПОЛЯКОВ

Расплата по заслугам
 Экологически чистый, юркий и динамичный автомобиль должен быть выгоднее, нежели позавчерашняя чадящая «телега» – это понятно. Машины различают, как правило, по массе автомобиля, рабочему объему его двигателя и мощности – это тоже ясно. Непонятно одно – как это связано с современными налогами?
 Мы предлагаем ввести налог с весовыми коэффициентами, учитывающими и массу автомобиля, и его литраж. Базу составляет снаряженная масса автомобиля плюс 0,4 тонны за каждый литр рабочего объема. Эта база, возведенная в четвертую степень и умноженная на стоимость «базовой тонны» (200 руб.), и определит величину экологического налога. Окончательный налог определяем путем вычитания из базового 1000 рублей, автоматически освобождая от платы машины с небольшой массой и малым рабочим объемом двигателя. Теперь, если, к примеру, производитель решит поставить на ту же «Волгу» более современный и мощный мотор, ему это станет выгодно! Несколько пострадают разве что владельцы автомобилей типа «Майбах» или «Хаммер», но компенсировать потерю средств им должно моральное удовлетворение от обладания «суперавтомобилем».
 Такой сбор стабилен и легко контролируется. А вот существующий транспортный налог должен быть отменен: он приносит вред природе, автомобильной промышленности и налогоплательщикам.
 Д.т.н., профессор В.В. Московкин (НАМИ), 
 д.э.н., профессор В.В. Коновалов, 
 к.т.н., ст. преподаватель 
 Д.Е. Вохминов (МГУПИ).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kYgaJk7S-0tlEb4BL0wx5w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a7/16039/113763.jpg" class=" imp-image-83156" />
 
 Последние мгновения?
 Автор все правильно расписал. Общественный транспорт играет на руку самим автомобилистам, освобождая дорогу от тех, кому не доехать другим способом. Я предпочитаю читать книжку в городском транспорте, нежели терять время в пробке. Dyr
 Надо построить город-дублер рядом с Москвой – с заранее продуманной дорожной сетью, рассчитанной на десятки лет вперед – и переселить туда все органы власти! DRE
 Не надо столицу расширять. Нужно, чтобы зашевелились власти Московской и соседних областей – тогда народ перестанет массово валить в столицу. Их, понятное дело, это устраивает – раз ездят куда-то, то у себя ничего строить не надо. Гость
 Переезжайте жить к нам в Каменножуйск: и пробок нет, и жилье дешевле. Т.
 Я с удовольствием ездил бы на метро, но утром попадаю только в четвертый по счету поезд, да и то с разбегу. Поэтому лучше посижу в пробке, но в личном кресле и с музыкой. mikhailvk
 Квадратные метры действительно кончились – это уже очевидно: однако же посмотрите, что сейчас делается в ГИБДД! Народ словно с цепи сорвался – автомобили скупают чуть не пачками! На регистрации – столпотворение. Как и где они собираются ездить? Где будут хранить свои машины? И какое во всем этом удовольствие?
 Все-таки наш человек устроен как-то странно. Европеец готов и на велосипед пересесть, и в пригородном поезде газетку почитать – для него это нормально. И еще для него нормально жить в доме, двор которого не превращен в дикую стоянку. А выходя на улицу, он не привык, простите, пачкать штаны о бамперы припаркованных на тротуаре «мерседесов» и «ауди». Покупая автомобиль, он двадцать раз прикинет, где находится ближайший паркинг, удобно ли им пользоваться – и вообще, нужно ли ему личное авто? А у нас один резон: «Хочу!» Михаил
 Ребята! Я живу в Лондоне – переехал из Москвы. И вот что хочу сказать вам: наслаждайтесь последними мгновениями относительно беззаботного пребывания за рулем! Да, тут есть и даблдеккеры, и бог знает что, но я никогда не ловил от них того кайфа, как от управления ВАЗ-21053 в Москве. Что до пробок, то их заменят плата за въезд в центр и парковочные билетики, способные разорить кого угодно. И еще – насчет пространства. Мы родились в огромной стране с малой плотностью населения и не привыкли постоянно ощущать плечо соседа по дороге на работу и обратно. Я вовсе не утверждаю, что автор в чем-то не прав – только где комфортное решение проблемы? oakstock
 
 Прим. ред. Письмо приведено в переводе с английского. 
 
 Утром вхожу только в четвертый поезд метро, да и то с разбегу.
 
 Двадцать лет спустя
 При прохождении очередного ТО на ВАЗ-2108 выпуска 1987 года инспектор спросил меня: почему, дескать, отсутствует очиститель заднего стекла? Отвечаю – его отродясь не было! А тот уперся – или устанавливай, или докажи, что его не было! Обратился к местному руководству ГИБДД. Те предложили мне сделать запрос и получить бумагу, что 21 год назад на эту машину (двигатель № 0152104, кузов № 0147746) очиститель не устанавливался… 
 В Руководстве тех лет четко сказано: комплектуется часть выпускаемых автомобилей. Скажу больше – я сам строил этот завод! А теперь, будучи пенсионером, лишился возможности ездить на своем авто из-за чьей-то дурости! Что делать? 
 С уважением, В.Е. Житяев, Лесной Свердловской обл.
 
 Нас поздравляют
 Поздравляю весь творческий коллектив ЗР с 80-летием! 
 Журнал взял в руки в далеком 1963 году – 45 лет назад. До настоящего времени выписываю его и читаю. За всю жизнь у меня не было ни одной автомобильной аварии – ЗР воспитал во мне дисциплинированность и чувство водительской поддержки на дорогах. Это – универсальный журнал для широкой аудитории. Техническая эрудиция сотрудников вызывает уважение. 
 Желаю крепкого здоровья, благополучия, счастья, творческих свершений и широкого круга читателей. 
 С уважением, председатель комитета начальников штабов – первый заместитель министра обороны Республики Казахстан, 
 генерал армии М. Алтынбаев 
 
 За страх или за совесть?
 Мне 26 лет, работаю водителем на автомобиле MAN. В нашем городе королями дороги стали «маршрутчики». Они обнаглели и даже не пытаются скрыть свой беспредел на дороге. Вовсю развешивают в своих «пазиках» и «газелях» таблички типа «15 минут страха и вы – дома». Приведу лишь несколько фирменных «приёмов»… Затормозить перед автобусной остановкой, перекрыв правый ряд; остановиться на остановке без заезда в карман; выехать с остановки сразу в 3-й ряд; перестроиться из правого ряда в левый, не посмотрев в зеркало; обогнать на «пазике» своего конкурента… 
 Я уже 8 лет за рулём. Согласен, это малый срок, но практически все это время я живу за рулём! До этого работал на междугороднем автобусе – почему я не позволяю себе того, что творят они? Подскажите, как можно бороться с этим? 
 Дмитрий, Белгород
 
 Каждый – сам за себя? 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3VUvUdyQSUNFHxaAeEllBw" width="779" height="584" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a7/16039/113764.jpg" class=" imp-image-83154" />
 В центре Москвы продолжается самозахват территории. Очередной конкретный адрес: ул. Садовая-Черногрязская, 13/3. С фасада дома – все пристойно: «Азбука Вкуса», «Мехх», офис «Сити-банка», а во дворе – царство «совка». Вопрос к московским управленцам всех уровней: это теперь нормально, да? И куда вы ставите свои автомобили? 
 Михаил Солнцев 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G1CHaLAckMF59OxVsqa1EQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a7/16039/113765.jpg" class=" imp-image-83155" />
 Трасса Омск – Новосибирск. Оказалось, что в мешках – перо. 
 Игорь Белышев
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4vQe6ayZID4nEA_ScHWNIg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a7/16039/113766.jpg" class=" imp-image-83153" />
 Этот знак находится в Смоленской области. Проезжая мимо, не могу смотреть на него без улыбки. 
 Владимир Васильев, Вязьма

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

С приближением зимы многие автолюбители начинают
задумываться о подготовке своих автомобилей к суровым погодным условиям. В этом
контексте Jeep представил нечто особенное – лимитированную серию Wrangler Snow
Edition.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Hb7w8xaSCLPk0q0onSw7tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler Snow Edition</figcaption></figure> 

Wrangler Snow Edition выпущен в количестве всего 18
экземпляров, что делает его поистине эксклюзивным предложением. Автомобиль
будет доступен для покупки в Южной Корее по цене 84,9 млн вон, что по текущему
курсу составляет около 6,14 млн рублей.  

Основой для Snow Edition стала версия Sahara Hardtop,
которая уже зарекомендовала себя как надежный и стильный внедорожник. Этот
автомобиль выполнен в минималистичном белом цвете, который идеально гармонирует
с зимним пейзажем. Все элементы кузова, включая решетку радиатора, корпуса
зеркал, бамперы и колеса, окрашены в белый цвет

Однако белый не единственный цвет в этой палитре. Красные
тормозные суппорты и буксировочные крюки добавляют яркие акценты, которые
делают автомобиль более выразительным и запоминающимся. Фирменный шильдик Snow
Edition на кузове подчеркивает эксклюзивность модели и говорит о том, что этот
Jeep предназначен для истинных ценителей.

Wrangler Snow Edition не только красив, но и практичен. В
его комплектацию входят автоматические боковые подножки, которые облегчают
посадку и высадку из автомобиля, особенно в зимней одежде. 

По информации Stellantis Korea, предыдущие лимитированные
модели Jeep распродавались очень быстро, и Snow Edition, вероятно, не станет
исключением. С учетом его уникальности и привлекательного дизайна, можно
ожидать, что спрос на этот автомобиль будет высоким. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70294-jeep-vypustil-spetsversiju-dlja-rossijskoj-zimy-chto-predlagaetsja-za-614-mln-rublej">SpeedMe</a>

Jeep подготовил свой самый популярный внедорожник к русской зиме

Jeep Wrangler Snow Edition

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser Prado

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado: новости, обзор, машина Тойота Ленд Крузер Прадо — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Land Cruiser Prado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado: читайте уникальные новости про авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser Prado: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Совместное предприятие FAW Toyota представило лимитированную серию легендарного
внедорожника Land Cruiser Prado
250 – Super Enjoyment Limited Edition.
Всего будет выпущено лишь 1000 экземпляров этого эксклюзивного автомобиля, что
гарантирует его высокую коллекционную ценность и престиж среди владельцев.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H1Wrenwmg8efLywErBmDmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</figcaption></figure> 

Данная версия – результат сотрудничества FAW Toyota с
известным тюнинг-ателье Modellista, что сразу же выделяет ее из стандартной
линейки Prado 250. Визуально автомобиль поражает оригинальной цветовой гаммой, а
также внушительным экспедиционным багажником на крыше.  

Техническая начинка Super Enjoyment Limited Edition не менее
впечатляющая. Сердцем автомобиля является гибридная силовая установка,
состоящая из 2,4-литрового турбомотора и 8-ступенчатой автоматической коробки
передач. Совокупная мощность системы достигает 330 л.с., обеспечивая динамичный
разгон и уверенное преодоление любых препятствий. Постоянный полный привод с
центральным дифференциалом Torsen гарантирует превосходное сцепление с дорогой
в любых условиях, от городских улиц до бездорожья.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YwgPAzPkyonQyhmrI0-F9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</figcaption></figure> 

В салоне вас ждет современная медиасистема на базе
высокопроизводительного чипсета Qualcomm Snapdragon 8155. Это обеспечивает
плавную работу интерфейса и быструю обработку данных. Поддержка протоколов
CarPlay, HiCar и CarLife позволяет интегрировать смартфон и наслаждаться
любимыми приложениями и сервисами во время поездки. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/812/668.htm">ITHome</a>

Анонсирована особая версия Land Cruiser Prado, таких машин будет выпущено всего 1000 штук

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Никита Гудков

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Ставка – на электронику</h2><div></div><div> </div><div>Кроссовером Omoda C5 должны заинтересоваться те, кто в первую очередь обращает внимание на всё модное и современное. Речь не только о дизайне (хотя и выглядит автомобиль привлекательно).</div>В салоне – пара 10-дюймовых экранов, голосовое управление, отличные места для смартфонов. В топ-версии есть весь современный набор водительских ассистентов, включая активный круиз-контроль с ведением по полосе. Не всё пока работает четко, но оснащение впечатляет. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/WtaNx7XsLwQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Едет – как Tiggo </h2>Турбомотор 1.5 на 147 «лошадей» с вариатором везут бодро: 10 секунд до «сотни» автомобиль честно выдает. С управлением тягой – никаких проблем. Вариатор выдерживает даже заезд на бордюр задним ходом. Хотя с передним приводом и реальным клиренсом 155 мм вне дорог ловить нечего. Но всё это уже было у Tiggo 4 Pro. Настройки фактически те же. Например, также не очень логично реактивное действие на руле, хочется подвеску чуть помягче. Зато в салоне тише: работают звукоизолирующие передние стекла. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zgN353WFVISAoD4kNF6LXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Светодиодные фары светят неплохо. Есть и противотуманки с подсветкой поворотов.</figcaption></figure> <h2>Отделан простовато</h2>На дверных картах мягкие только подлокотники, виднеется металл дверных рамок и сварка на них, черная лакированная планка на передней панели бликует, как зеркало… Tiggo 4 Pro отделан лучше! Но на подогревах не экономили. Есть даже вентиляция передних сидений – пусть и слабенькая, действующая только на подушку. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oT8IzgSAEhAWaBjqKwBAMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Водителя чуть теснят высокий тоннель и близко придвинутая подножка левой ноги.</figcaption></figure> <h2>Места немного</h2>У Tiggo 4 Pro тоже мало места на втором ряду и багажник небольшой (правда, Omoda отличается электроприводом пятой двери). А теснота на передних сиденьях – что-то новенькое. Ради эффектной внешности крышу занизили, и высокие седоки ее подпирают головами. Особенно правый, у которого нет регулировки кресла по высоте. И это еще один повод отказаться от топовой комплектации, в которой установлен люк, скрадывающий пару драгоценных сантиметров сверху. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fmonHoQjV36685GcPs4tpA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под небольшим отсеком объемом 378 л – полноразмерная запаска. В кои-то веки на «китайце» пятая дверь поднимается достаточно высоко.</figcaption></figure><h2>Надо брать?</h2>Omoda C5 на две-три сотни тысяч рублей дороже Tiggo 4. А что вы хотели —  мода! Цены стартуют с 2,4 млн рублей. Но предлагают весьма привлекательные скидки: например, на трейд-ин более 300 тысяч рублей. На фоне дефицита брать будут. Уже принято почти 450 заказов, а число дилеров к концу года достигнет сотни.А это значит: добро пожаловать, Omoda!<ul><li>Постоянно загрязняется камера заднего вида, создавая
неудобства при парковке? Установите <a href="https://shop.zr.ru/search/?pcode=%D0%B7%D0%B0%D1%89%D0%B8%D1%82%D0%B0+%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%80">защиту
камеры заднего вида.</a> Ассортимент постоянно обновляется.</li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</li></ul>

В России появилась новая марка — тестируем ее первый кроссовер

«За рулем»

Сачков Максим

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Константин Васильев

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas Pro

Автомобиль Atlas Pro: обзоры, новости, машина Атлас про - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие новости об авто модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие статьи про автомобили модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест самого доступного (ну, почти) кроссовера для семьи

Skywell

Автомобили Skywell: модели, новости, обзор машин Скайвелл – все модели, новинки, линейка Skywell – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skywell: читайте уникальные новости про авто марки Скайвелл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skywell: читайте свежие статьи об авто марки Скайвелл – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ET5: обзоры, новости, машина ет5 - характеристики, комплектации, разные поколения ET5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ET5: читайте свежие новости про авто модели ет5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ET5: читайте свежие статьи про автомобили модели ет5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест нового китайского кроссовера Skywell ET5

Милешкин Кирилл

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Pro

Автомобиль i-Pro: новости, обзоры, машина айпро - характеристики, комплектации, разные поколения i-Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Pro: читайте профессиональные новости об авто модели айпро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Pro: читайте интересные статьи про авто модели айпро – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Запас хода честный</h2>Evolute при мне отключили от розетки. При заявленном официально запасе хода 420 км цифровая приборка показывает даже больше – 433 км. На улице идеальная погода для электрокара. Не жарко и не холодно, не нужно включать кондиционер или печку. Пока я мотался по городу, энергия тратилась линейно и честно: 1 км проехал – на 1 км сократился запас хода. Выходит, 400 км между зарядками в городском цикле машине преодолеть по силам. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ffefvd5nqKs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Подвеска комфортная</h2>В основе i-Pro лежит конструкция седана Nissan Bluebird Sylphy – у них общие каркас кузова и даже некоторые наружные панели. Кстати, от Bluebird Sylphy произошла и Nissan Almera, которую собирали в Тольятти. Архитектура подвески у Эволюта, как и у Альмеры, – Мак-Ферсон спереди и упругая балка сзади. Тем не менее компоненты не заимствованы от неубиваемой платформы В0. Но едет i-Pro все равно достойно. Ходовая энергоемкая и тихая, крены умеренные. Родные «семнадцатые» колеса, судя по размерам тормозов, можно будет заменить на 16-дюймовые. Они и дешевле, и ход станет чуть мягче. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bsYqECQLHLsyLQGbv4wPtw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом большого багажника лежит докатка. Спинка заднего сиденья не складывается, что ограничивает возможности при перевозках грузов.</figcaption></figure> <h2>Динамика хорошая</h2>Официально заявлено 9,5 с до 100 км/ч. Не слишком шустрый разгон. Однако тянущий с нуля электромотор вызывает иные эмоции. Evolute воспринимается очень динамичным. А включишь режим Sport – так вообще ракета. В городе седан легко уходит со светофора вперед потока. Хотя при такой езде о запасе хода в 400 км придется забыть. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xXJjqKGkSzzaCI-_cw8zSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В качестве опции предложат автономный дизельный подогреватель антифриза. В холодное время на отопление салона не будет расходоваться драгоценная энергия из тяговой батареи.</figcaption></figure> <h2>Эргономика человеческая</h2>Машина удивляет очень мягкими сиденьями. Но проводишь в них несколько часов и понимаешь, что не устал. Как-то конструкторам удалось сделать удобный профиль при такой аморфной набивке. К эргономике претензий нет – всё под рукой. Но оснащение бедное. Подушек безопасности всего две, никаких обогревов, фары галогеновые, нет круиз-контроля и ограничителя скорости, датчиков света и дождя. Возможно, что-то добавят при увеличении количества модификаций и повышении уровня локализации. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Feqonp16Ds5IK2IcCN809Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель современная, с парой жидкокристаллических дисплеев. Управление микроклиматом вынесено на руль.</figcaption></figure> <h2>А что дальше? </h2>Evolute i-Pro – машина отнюдь не провальная по характеристикам. И даже интересная по многим параметрам и функциям. Только вот, увы, недешевая. Седан Evolute i-Pro липецкой сборки даже с госсубсидией стоит больше 2 млн рублей. Главное, чтобы ценники не потушили разгорающийся (вроде как) интерес покупателей к автомобилям на электротяге.<ul><li>В автомобиля всегда должны находиться <a href="https://shop.zr.ru/first_aid_kit_catalog">аптечка</a> и <a href="https://shop.zr.ru/fire_extinguishers_catalog?goods_group=fire_extinguishers&action=search&viewMode=tile&property%5Bbrands%5D%5B%5D=%D0%AF%D1%80%D0%BF%D0%BE%D0%B6%D0%B8%D0%BD%D0%B2%D0%B5%D1%81%D1%82&property%5Btype%5D%5B%5D=powder&property%5Bfire_class%5D%5B%5D=ABCE&property%5Bvolume_fire_extinguishers%5D%5Bfrom%5D=2&property%5Bvolume_fire_extinguishers%5D%5Bto%5D=2">огнетушитель</a>.А в дальних поездках не будет лишним и <a href="https://shop.zr.ru/towing_ropes_catalog?start=0">буксировочный трос</a>.</li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</li></ul>

Nissan снаружи, «китаец» внутри - тест нового российского автомобиля

Китайский кроссовер Omoda C5: первый тест-драйв

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Перcона