Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Свежее

Лучшее

Меньших Петр

–Дляначалахочупопроситьподписатьдля редакциивашукнигу«Гражданинмира».Вспоминаю,чтоу губернатораСамарскойобластиВладимираАртяковаонатожеесть.В своевремяонвоспринялприход«Рено»на АВТОВАЗс большимэнтузиазмом.Не может лиу негосоздатьсявпечатление,чтосейчас,по прошествиинекотороговремени,КарлосГоннесколькоотходитот своихэнергичныхи напористыхдействий,медлит?..


–Сложноожидатьповторениясобытийв совершенноразныхобстоятельствах,начинаяот самихкомпанийи кончаяэкономическойобстановкой.Книгаэта –о возрождении«Ниссана»и созданииальянса«Рено-Ниссан»,ключевымдля которогобыломоепребываниена постуисполнительногодиректора«Ниссана»,полностьюнезависимогов своихрешениях.Не былоникого,ктоуказывал бы,чтоядолженделать.Да, яощущалбольшуюподдержку,но решенияпринималтолькосам.Каки в ситуациис «Ниссаном»,«Рено»являетсяакционером –в данномслучаеАВТОВАЗа,но ответственностьза успехкомпаниинесетеедиректор –господинАлешин.Мы еговсяческиподдерживаем,подсказываемнеобходимыеориентиры,называемотправныеточки,но никтоне можетегозаменить,какниктоне могзаменитьменя,когдаявозглавлял«Ниссан».Еслислучитсяуспех,этобудетегоуспех,а еслипровал –егопровал.Конечно,в такомслучаепоследствиякоснутсяи нас,каккомпанию-акционера.Самоеопасное –назначивуправленца,вмешиватьсяв егорешения.Таковосновнойурок,которыйможнобылоизвлечьв своевремяиз созданияальянса«Рено-Ниссан».И здесь,будучиминоритарнымакционером,мыне отходимот такогопринципа.Не забудем:у настолько25%плюсоднаакцияАВТОВАЗа.Мы весьмапрозрачны.Когданамчто-либоне нравится,сразу жеобращаемна этовнимание:начинаютсяобсужденияв советедиректоров,консультациис исполнительнымдиректором.И, естественно,мыуважаеммнениядругдруга.Ставкив этойигредлянастак жевелики,каки ожиданияроссийскогоправительства.У насколлективнаяответственность,и распределяетсяонатак:основноееебремянесетисполнительныйдиректор,затем –крупныеакционерыи лишьпотомминоритарныеакционеры,то естьмы.Это условия,которыебылипредложеныв самомначале,мыихпринялии не намереныот нихотступать.





–КакакционеруАВТОВАЗа,вамволей-неволейприходитсяучаствоватьв принятиитакихрешений,от которыхзависитсохранениерабочихместв Самарскойобласти.Подобноеможнонаблюдатьсейчастакжена примереГАЗаи «Опеля»в НижнемНовгороде.Насколькотакие –во многомвынужденные –политическиерешенияэффективныс позицийбизнеса?
–Я не рассматриваюситуациюподтакимуглом.Когданаспригласилив качествепартнеровАВТОВАЗа,мысталиминоритарнымфинансовымучастником.Нашазадача –помогатьтехнологиямии опытомуправления.С этимифункциямимысправляемся.Но намниктоне предлагалстатьэксклюзивныминостраннымпартнеромдлявсейроссийскойавтомобильнойотрасли.То, чтосейчаспроисходит,насвовсене удивляет.Рынокавтомобилейв Россиивелики развивается.Я думаю,на немне будеттеснодвумкрупнейшимнациональнымавтопроизводителямс различнымзарубежнымучастием.ВсеопасностидляАВТОВАЗана этомпутиисходятне от стороннихпартнеров,а изнутри.У негоестьвседляразвития,но компанияне развивается,хотязанимаетдоминирующиепозициина рынке –25%всехпроданныхв странеавтомобилей!И еслидополнительнонеобходимыкакие-либотехнологии –есть«Рено»и «Ниссан»,еслинужныориентиры –мытакжеспособныпомочь,требуетсяпомощьвуправлении –готовыеепредоставить.Словом,у АВТОВАЗаестьвсе,чтонеобходимодлядвижениявперед,но проблемавнутри.
–Интересует ливасучастиев СП«Джи-Эм-АВТОВАЗ»?
–У насне былоцелиполностьюзамкнутьна себеАВТОВАЗ,мыпозитивноотносимсяк любымформамегоэффективногопартнерства.

–Концерн«Магна»послепокупки«Опеля»становитсявладельцеммасштабногоавтомобильногопроизводства.Целесообразно лив такомслучаепродолжатьсотрудничествопо комплектующим,можносказать,с новоиспеченнымконкурентом?
–Конкуренцияне исключаетсотрудничества,особеннокогдаэтовыгодно.Мыразвиваемнашесотрудничествос конкурентамипо многимнаправлениям,напримерпо трансмиссиии двигателям.



–Ну ас какойстороныожидатьприходапоставщиковкомплектующихв Россию?
–Считаю,чтов Россииужесейчасестьбазадляпроизводителейкомплектующих –взятьхотя быАВТОВАЗ.Мы тожезаинтересованыв развитиинаиболееконкурентоспособныхпоставщикови приветствуемсозданиесовместныхпредприятий –сочетаниероссийскойпроизводственнойбазыи привнесенныхтехнологий.В сущности,не важно,с какойстороныпридутпоставщики.Можетбыть,сразус двух.Скажем,в альянсе«Рено-Ниссан»у каждогоестьсвои,причемсовершенноразные.Для «Ниссана»онибольшейчастьюиз азиатскихстран –Японии,Кореии дажеКитая, –в товремякакдля«Рено»этов основномевропейскиекомпании.

–Теперьобратимсяк автомобилям.Вамне кажется,чтоконцепция«Логана»нуждаетсяв пересмотре?
– «Логан» –не толькоуспешныйпроектдля«Рено»,но ипримердлядругихпроизводителей,которыепытаютсяегокопировать.Со временем,когдаволнауспехауляжется,появитсяновый«Логан»,безусловно,лучшепредыдущего.Но не вижуникакогосмыслав пересмотресамойконцепции.Речьскорееможетидтио модернизациивесьмауспешногопроекта.

–ВСанкт-Петербурге,открываязавод«Ниссан»,вызаявилио скоромпоявлениинедорогоймоделив линейкефирмы.Ужедумалио ее названии?
–Имяпокане выбрали,такчтодажене могупосплетничатьпо этомуповоду.Важнее,чтоу насестьпредставление,какимдолженбытьэтотавтомобиль,создаваемыйв тесномсотрудничествес «Рено».Еслихотимсделатьегодоступным,надоснизитьзатратына разработкуи производство.Для этогоестьпроверенныйпутьмаксимальнойунификациикомпонентови комплектующихс автомобилями«Рено».Этопозволяетнайтиобщихпоставщиков,оптимизироватьвзаимосвязи.А ужпотомначнемпридумыватьимя.



–Впрошломгодув Каннахс вамибыла«Лагуна-Купе».На какоймоделивасожидатьво Франкфурте?
–Есливыво Франкфуртена автосалоне,абсолютноне важно,на какойвымашине.Иноеделона кинофестивалев Каннах.

–Однаждывывысказалисьо гибридахкако надувательстве.Вашапозицияне изменилась?
–Этоне совсемтак.Я говорило другом:естькомпании,лидирующиев этойсфере,а остальныеиграютрольдогоняющих.В числепоследнихкакое-товремянаходилисьи мы.Теперьунасв альянсеестьгибридныетехнологии,но нашаосновнаякомпетенция –электромобили.Здесьмылидеры.



–Воднойиз американскихстатейо российскойавтомобильнойиндустриипрочел,чтоейнуженсвойцарь.Вы не хотели быимстать?И вообще,многое лизависитздесьот способностейи волиодногочеловека?
–Такилииначе,ключевойимпульспеременисходитот одногочеловека –при том,чтоонпрекраснопонимает:одинне сможетничегопеременить.То естьпроцессвсегдаинициируетсяконкретнымчеловеком,но лишьприусловии,чтооносознаетнеобходимостьпоискаколлективныхдействийдляреализациисвоихзамыслов.



–В заключениевернуськ вашейкниге.Мнеоченьзапомнилсярассказо вашемдеде-ливанце,который,13-летниммальчишкойбез грошав карманеперебравшисьв Бразилию,в концеконцоввозглавилтамтрипроизводства…
–Да,этоважнаядля меняи моейсемьиистория.Но, к сожалению,взятьу негоинтервьювыне сможете.

КарлосГОН(CarlosGhosn)

Родилсяв 1954 годув Бразилии.В 1974 годуокончилхимфакВысшейполитехническойшколыв Париже,в 1978-м –Высшуюгорнуюшколу.Работалв компании«Мишлен».С 1996 годаисполнительныйвице-президент«Рено».В 2001 году –президенти генеральныйдиректор«Ниссан»,с апреля2005-го –президенти генеральныйдиректор«Рено».Признаноднимиз лучшихтоп-менеджеровв автомобильнойиндустрии.

Карлос Гон: директора не заменит никто

Интервью

Читайте про авто интервью:

Интервью с автоэкспертами, персонами и личностями – За рулем www.zr.ru – читайте про авто интервью

На моихглазахвырослоужецелоепоколениегосударевыхлюдей,искренноубежденных,чтожитьна однузарплатунесправедливо,а братьденьгина постусовсемне зазорно.Аргументпростой:мол,поработайтездесь,какмы,тогдазаговоритеиначе.Намекна то,что,попавв систему,тыстановишься«каквсе»либовылетаешьиз обоймы.Те, ктовстроился,улучшаютсвоеблагосостояние,не забываяделитьсяс кем-то,кторядоми выше.Ведь,будучиприформеи на служебномавтомобиле,вряд лионзанимаетсятакимпромысломисключительнопо собственнойинициативеи на свойстрахи риск.Значит,кто-топозволяетемув служебноевремяи на системнойосновеформировать«внебюджетныедоходы».Или сознательнозакрываетглазана «невинныепроделки»подчиненных.Получаетсясвоегородабригадныйподряд.Внакладетолькомыс вами.


«Коррупциядолжнастатьнеприличной» –такнаписалв своемблогепрезидентРоссииДмитрийМедведев.От себядобавлю:убежден,чтогласностьв этомделе –незаменимыйинструмент.И когдав прессепоявляютсяфотографиии фамилииконкретныхвзяточникови простохамов,тоихкарьеру,какправило,ожидаетзакат.Давайтеускоримего:сообщайтенамо такихпримерах!Разумеется,речьне толькоо вымогательстве,но ио проявленияхразгильдяйства,халатности,неуваженияк человекуи законуна дороге.Верим:вашиписьмаи снимки,подобныепубликуемомуниже,помогутв концеконцовнавестипорядок.Специальнодляэтогооткрываемновуюрубрикув журналеи на сайтеwww.zr.ru: «За рулем –против».

Крупным планом: «За рулем – против»

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

МНЕНИЕНЕМЕЦКОГОЭКСПЕРТА
Может лиделопойтина лад,еслиВладимирПутини БаракОбаманачнутстроитьавтомобили,а АнгелаМеркельстанетглавбухом?На первыйвзглядвсепросто:«Магна»с российскимипартнерамиза спинойполучаетконтрольныйпакет«Опеля»и спасаетмарку,чтои подтверждаетсямеморандумомо взаимопонимании.На самом жеделевопросовбольше,чемответов.Почему,например,спасители«Опеля»пришлииз-зарубежа,а не из самойГермании?Экономистответит:«Опель»со своими25 тыс.работниковсумелв 2009 годунаделатьубытковпочтина 3 млрд.евро.Мощностив мировомавтопромезагруженымаксимумна две трети –ихнадосокращать.Немецкиефинансистыи министрэкономикине верят,чтоспасение«Опеля»экономическиоправданно.Мировойкризисещедалекот окончания.Автопромк тому женаходитсяна этаперадикальнойсменытехнологий,котораяпожираетогромныеденьги.Рискслишкомвелик.
Прибылине намечается –таковаточказренияминистраэкономикиКарла-Теодорацу Гутенберга,которыйпредлагалпутьконтролируемогобанкротства.Но в Германииидетпредвыборнаяборьбаи политикичастодействуютвопрекилогике.Такого жемнения,похоже,придерживаютсянемецкиебанки,у которыхполносвоихпроблем.Вдобавокктостал быруководитьфирмойдальше?Опять«Джи-Эм»,которыйвсеи заварил?Успешноработающий«Фольксваген»не заинтересованвытаскиватьконкурента,темболеечтоегопомощь,будьонаэффективной,выразилась быв максимальномзакрытиизаводови массовыхувольнениях,чегобольшевсегобоятсяполитики.
Такчто жев активерусско-канадскойспасательнойкоманды?«Магна»до сихпорбылавысокорентабельнымвсемирнымпоставщикомкомплектующих.Крометого,фирмастроитавтомобилипо заказудругихпроизводителей,разрабатываетэлектрический«Форд-Фокус»и ужесегодняобладаетноу-хаув этойтехнологиибудущего,но всеэтов ограниченныхмасштабах.
Удачливому76-летнемубизнесменуШтронахукризис«Джи-Эм»даетшанссамомуначатьстроитьавтомобиликрупнымисериями.Для этогоонзадействовалдавниеконтактыс ОлегомДерипаской,а тот,в своюочередь,использовалсвоиотношенияс ВладимиромПутиным.Такпоявиласьполитическимотивированнаяоферта,котораяне исключаетэкономическогоуспехапослеслабоголучиканадежды.ПутиндолженспасатьНижнийНовгород,еслине хочетувидетьтамсотнитысячбезработных.Дерипаскастроитна ГАЗеавтомобили,которыеникомуне нужны, –безпостороннейпомощизаводне устоит,а хозяинегопотеряетещебольше.Путин«взялв лодку»Сбербанк,и теперь,надополагать,у негосталооднойзаботойменьше.
ГерманГрефне принималбизнес-решения,а воплотилполитическимотивированноезаданиепремьер-министра.Вместеонинадеютсядо концамировогокризисасоздатьв НижнемНовгородесовременноепроизводствои рассчитываютна новыйавтобумв Россиис продажамидо миллиона«опелей»в год.ДилерскаясетьГАЗаобеспечиваетготовуюинфраструктуру,которуюдругимещенужносоздавать.
Безсомнения,«Опель» –хорошийавтомобиль.Денегнемецкихналогоплательщиков,которыепредоставленыв видекредитана сумму4,5 млрд.евро,должнохватить.РискСбербанкаобозрим,«Магна»вкладываетлишькопейкииз собственныхсредств.В случаеуспеха«Джи-Эм» –акционер«Опеля»с 35% –можетвыигратьи сам.А посколькуонпринадлежиттеперьправительству США,Обамавправенадеятьсяв течениенесколькихлетчто-нибудьвернутьиз вложенныхмиллиардов.Ну а если«Опель»станетдоходным,то СШАсмогутоднажды(в далекомбудущем)продатьегоакциис прибылью.С этойточкизренияШтронах –лишьмладшийпартнерПутинаи Обамы,которыепринимаютне экономические,а политическиерешения.
Большаявосьмерка –своегороданаблюдательныйсовет«Опеля».Тот, ктобудетруководить«Опелем»в дальнейшем,долженпонравитьсяи Обаме,и Путину,а ещебытьв хорошихотношенияхс фрауМеркель,посколькулишьонареальнорасполагаетденьгамии будетчертовскивнимательнак тому,чтобысохранитьнемецкиерабочиеместа.Успех«Опеля»длянеевторичен.Не исключенв этомпокереи звонокПутинаШрёдеру.Возможно,этогоавтодилетантамыувидимв новомнаблюдательномсовете«Опеля» –ведьу негонемалыйопытобщенияс политикамии восточно-западными СП,чтореальноможетбытьполезным.
Однажды«Опель»уже«ходил»на Восток.В 1946 годуСССРсоздална основе«Кадета»марку«Москвич».Чемэтов итогекончилось,мыпомним –в2006-м«Москвич»обанкротился.Будемнадеяться,чтона сейразполучитсялучше.Для нас,автолюбителей,не говоряужео рабочихв Германиии в России,«Опель»действительнохорошаямашина.

«Опель»: второй поход на восток

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Валитьвсена кризис –дурнойтон.Однако жемойстроительныйбизнесхорошос нимзнаком,благозанимаюсьякоммерческойнедвижимостью.Сегодняне до новыхточек,прокормить быстарые!А тутеще…Вот уждействительно –бедаоднане ходит.
Автомобильу меняхороший:«Джип-Чероки»,причемсвеженький.Вернее,былхороший,покане пришловремяочередногоТО.Поехаляв фирменныйсервис.Маслопоменять,диагностикусделать –работычасана три.Отдалключии пошелпо делам,благоофиспартнероврядом.
Возвращаюсь –администраторвстречаетлучезарнойулыбкойи сообщением:у вас,дескать,проблемы.Мы,мол,масло-топоменялии диагностикусделали,каквыи просили!Но вотконтроллерна машине...того.Видать,сгорел,сердешный.Вы,случаем,прикуритьникомуне давали?Или,может,молнияв машинуударила?И улыбаетсятакзастенчиво…
До менядошлоне сразу.Пытаюсьобъяснить,чтоещетричасаназадвсебылов порядке:ведьяприбылсвоимходом,а безконтроллерамашинане поехала бы!Менеджерпонимающекивает,а самтемвременемлистикмнепротягивает –распечаткудиагностики.Ну ладно,спрашиваюнасчетоплаты...И вотздесьменяприпечатываютк линолеуму:чутьбольше300 тысячплюспара-тройкамесяцевожидания.
Завелсяяоченьсильно.Ониещеоб этомпожалеют!Проблемуобязательнорешу,но толькочерезсуд:пустьзнают,чтоне на лоханапали.
Поплелсяясо своимгоремк друзьям,чейофисрядом.Те предложили:вот,в прошломмесяцеразгоннуюмашинкукупили.Сейчасстоит –хочешь,бери.Катайся,покавопросне решишь.«Поляна»с тебя,и ладненько!
Ачто,выход!Машинка-токакая?«Приора»?!!Да-с,однако…Докатался.Друзьяутешили:естьдругойвариант –трамвайплюсмаршрутка.Дешево,надежно,практично.И демократичноочень!Такчто –чембогаты…
Ладно.Самсебяуспокаивал,что«Приора» –этоненадолго.Но шок,скажувам,тотеще:от рожденияна продукцииродногоавтопромане ездил,а тут,на пятом-тодесятке,приходится.После«джипули»тесно,низкои как-товсене так!Однако же,какизвестно,человекко всемупривыкает.И я,малостьпокатавшись,решил,что,в общем-то,не так ужвсеплохо.
Во-первых,ездит!Этоличнодляменяужебольшойплюс.К отсутствиюпривычнойдинамикии кондиционера,равнокаки прочихбуржуйскихштучек,привыкужечерезпару-тройкудней.К лишнемушумутожепритерпелся.Наслушавшисьприятелей,крывшихвазовскиешедеврыпочемзря,поначалусо страхомждал,заведется ли,затормозит ли,туда липовернет?Да нет –заводилась,тормозилаи поворачивала.Большетого,за четыремесяцанашегознакомства…ничегоне сломалось!Кстати,за этовремядокаталсядо очередногоТО –заехал,сделали подивился.По сравнениюс роднойлошадкой,стоящейв стойлеплохихдядей,считай,бесплатно.И, кстати,контроллерпослеэтогоне предложилипоменять.
Во-вторых,сразупочувствовалразницув отношениисоседей.Хотястроюяне бараки,сампроживаювовсене в элитномдоме,а потомуи народменяокружаетпо большейчастипростой.Позлорадствовалималость,а потомуспокоились –и ужене видятво мнечужака.А самятеперькрепчесплю.Раньшеприслушивался,не заорет лисигналкаподокном,а теперькак-тои не думаюоб этом.
В-третьих,племягаишниковменяпересталозамечать.Сталодажеобидно.На «чирике»неделине проходило,чтобыне тормознули,а тутза четыремесяца –ни разу!
В-четвертых,посещатьбензиновыепоилкисталзначительнореже,да ик кормуроссийскаялошадкаменеечувствительна.Кушает,чтодают,и дажелампочкойCheckEngineни разуне мигнула.
Иеще.Меняпересталинервироватьвсякиесопливые«стритрейсеры»на гнилых,но облепленныхнаклейками«восьмерах»!А ведьраньшеимну оченьнадобылос перекресткаменясделать,чтобыпотомболтатьсяпередкапотом,мешаяехатьпо-нормальному.Теперьне то:уделав«Приору»,авторитетасебене наживешь,такчегонапрягаться?
Тольконе поймитеменяправильно,какговорилРайкин.Этов нашихстарыхфильмахпрорезидентовте радостнобежалик нам,осваиваяновыйобразжизни.И когдапо судуявернусвоюлошадкуда ещеи денегс жуликовсниму,то немедленновернуроссийскогоосликаеговладельцами накроюпо этомуповодубольшую«поляну».И вздохнус облегчением.Но привсемпритомэтичетыремесяцаобъяснилимнеодно:не такстрашенроссийскийавтопром,какегомалюют.

Пересадка: Мое знакомство с «Приорой»

ВконцевесныМинпромторгопубликовалотчет,прогнозируядоконцагодападениепродажновыхиподержанныхмашинна60%,атакжеростценна«лады»до28,2%.Естьотчегопотерятьсознание:наочереди«кровопускание»ещеработоспособнымпредприятиямввидебезумныхкредитов–поднеоченьвнятныеобещаниявместоантикризисногоплана.
Понятно,чтосуперльготныхкредитовнавсехнехватит.Поэтомууженачаларазорятьсясозданнаянаподъемепоследнихлетотрасльавтомобильныхдилеров:дветысячицентровсперсоналомдо200тысяччеловек.Этокакуюженадополучатьприбыль,чтобылегкоотдаватьбанкам20–25%покредитам,оставаясьпрозрачнымдляналоговыхорганов?Анеотдашь–заберутпредприятие...


Хорошо,чтоунаспопулярнынетолькофильмыФеллини,ноикитайскаямедицина.Этотемболееактуально,чтоПоднебеснаявышлавмировыелидерыавтомобильныхпродаж.Напоминаюнекоторыееерецепты.
Автомобильнаяотрасльполучаетденьгиввидекредитовпод3–5%годовых.Адляподдержкипотребительскогоспросагосударствокомпенсируетпроцентыпокредитунапокупкуновогоавтомобиля!Дляжителейгородов–частично,всельскойместности–полностью.
Припокупкеновогоавтомобиляналогспродажсокращендо5%.
Покупателиновогонациональногоавтомобилясдвигателемдо1,6лосвобождаютсяотуплатытранспортногоналога…
Итакдалее.Переченьнанесколькодесятковстраниц.ВКитае,какивразвитойЕвропе,наработаныдейственныемеханизмысболезнямиавторынка.Пораинампостигатьэтунауку,тогдаиавтомобилиподешевеют.

Лекарство от обмороков

С тойпубликациипрошлоболеедесятилет.Утонулинациональныепроизводителилегковыхавтомобилей –«Москвич»,«Ижмаш»,СеАЗ,ЗМА(КамАЗ),«РосЛада».Уже почтине шевелитсяГАЗс многострадальной«Волгой».Посмотрим,собьет лимаслоАВТОВАЗ.Тольковотктоздесьгребетпереднимилапами?
Послеотставкив декабре2005 годаВладимираКаданниковаавтогигантомруководилиИгорьЕсиповскийи ВладимирАртяков.Обанынегубернаторы.С осени2007 года«молокосбивает»БорисАлешин.Каквидноиз графика,именнопосле2005 годапродажииномарокрезкоскакнуливверх,национальные жемаркиявновыпадаютв осадок.
«Анадовыбираться! –пишетЕленаВаршавская. –Остаетсянадеяться,чтов нашейс вамикрынкеоченьжирноемолоко».

Пропасть или взлет-2

Аркуша Владимир

Президент Международной федерации исторических автомобилей (FIVA) Хорст Брюнинг считает, что здесь пересекаются интересы клубов, торговцев, производителей и реставраторов. Вопреки ( или благодаря?) кризису, торговля олдтаймерами переживает настоящий бум: за пять дней в Эссене было продано более половины из 2500 представленных авто – при том, что многие экземпляры оценены в сотни тысяч евро. 
 «Техноклассику» посетили 165 800 человек. Разумеется, далеко не все испытывали к ней коммерческий интерес – большинство приходит сюда полюбоваться превосходно отреставрированными машинами и, конечно, вспомнить молодость. Владимир Аркуша приглашает на небольшую экскурсию по 12 павильонам и открытой площадке «Техноклассики»-2009.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="92678, 92679, 92680, 92681, 92682, 92683, 92684, 92685, 92686, 92687, 92688, 92689, 92690, 92691, 92692, 92693, 92694, 92695, 92696, 92697"></div>

Выставка в Эссене: Весна классического автомобиля (ФОТО-БОНУС)

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

«За рулем»

Вжурнале«Зарулем»(2009,№2)опубликованкомментарийглавногоредакторапорезультатамдиагностикитехцентромредакцииприобретенногоавтомобиляLadaPrioraвотношениинадежностикрепленияфронтальнойподушкибезопасностисостороныпассажира.ПорезультатампубликациивОАО«АВТОВАЗ»былиинициированыследующиедействия:

1)проверенаконструкторскаяитехнологическаядокументация,картыконтроля;

2)проведенывнеочередныеинспекционныепроверкифактическогосостояниятехпроцессовсборкипанелиприборовсподушкойбезопасностииустановкиеенаавтомобиль;

3)всобранныхавтомобиляхпроведенконтрольныйзамерзначениймоментовстрагиваниягаек,обеспечивающихкреплениемодуляподушкибезопасности;



4)вдилерскихцентрахорганизованавыборочнаяпроверкакрепленияподушекбезопасностивтоварныхавтомобилях,отгруженныхсзаводавноябре-декабре2008года;

5)организованысовещаниявбригадах;информация,приведеннаявстатье,доведенадовсехсотрудников,имеющихотношениекобеспечениюкачествамонтажаподушекбезопасности.

Врезультатепроведенныхпроверокповсейтехнологическойцепочкенеобнаруженоотклонений,влияющихнанадежность.Фактовослабленногокрепленияподушекбезопасностиневыявлено.



Дляидентификациислучаевнесанкционированногоослаблениязатяжкигаеккрепленияподушкибезопасностисфевраляэтогогодавтехнологиюсборкивведенаподкраскарезьбынаболтахпослезакрепленияподушкибезопасностивпанелиприборов.

ГлавныйконструкторОАО«АВТОВАЗ»

Е.Н.Шмелев

Ответ АвтоВАЗа на материал о подушке безопасности в ЗР, 2009, №2

Вчерапрошелсяпо Питеруи поймалсебяна мысли –теперьна парудесятковиномарокприходитсяот силыполтора«жигуля»или «волги».Споритьне о чем:импортныйавтопромодержалполнуюи безоговорочнуюпобеду.Воттолькогрустнокак-тостало…
Поколениедевяностых,воспитанноена кока-коле,гамбургерахи Чипес Дейлом,меня,скореевсего,не поймет.А народпостарше,думаю,в чем-тосогласится.Да, на буржуйскихмашинахсталоудобнее,комфортнее,безопаснее.Но –что-тонеуловимое,наше,российское(дажеещесоветское)ушлобезвозвратно.Ведьвместес машинамипоменялисьи мы…
Нашимашиныделалилюдейумнее!Спорныйтезис?Отнюдь!В современнойиномаркеводительзнаетлишьдведырки –ту,черезкоторуюонсадитсявнутрь,и ту, кудазаливаютбензин.Обене требуютникакихпознанийоб устройствемашины!А раньшедажеавтомобилистыв юбкезнали,чтотакоемоторилишаровая,какработаюти чтоделать,когдаработатьне хотят.Сервисовне ведали,былумелециз соседнегогаража,помогалисобственныерукии голова.А чтобыпомогаликакследует,приходилосьчитатьи читать –развиваться!Всеэтоумерлос приходоминомароки их фирменногосервиса.
Нашимашиныделалилюдейдобрееи человечнее.Чушь,скажете?Да подумайтесами,сможет лисовременныйчеловекноситьползарплатына рынок,убиватьцелыедни,чтобычто-топодкрутить,подкрасить,а потомвыехатьна субботу-воскресеньеза город –и, вернувшисьв гараж,начатьвсесначала?!Машинабылачленомсемьи,а не бездушнойжелезякой,каксейчас.И общалисьс нейсоответственно.Онабыла,как собственнаяжена, –понятной,предсказуемойи управляемой.Дажеесликапризничала,всегдазнали,гдееенадопогладить,чтоподкрутить.Ею повелевали,а современнаяиномаркаповелеваетвами!Не даетехатьтакбыстро,какхочется,самапаркуется,саматормозит,самаищетудобныйтолькоейпуть!Ты еене знаешь,не понимаешьи не всегдаейверишь.Ведьслучисьчто –непонятно,чтои какласкатьи гладить…В общем,не роднаяжена,а так,приходящаялюбовница.
Нашамашинаспособствовалаобщению!Она,тогоне ведая,создалаособуюформацию –«человекгаражный»!Вспомните,какимибылинашигаражилетдвадцать-тридцатьназад:не скопищебетонныхилижелезныхкоробок,а клуб,объединявшийединомышленников,отдушинав тойсеройжизни.Начиналосьс насущного:«»Петрович!У тебясъемникадляшаровойнет?А головки«на 13»?Да помогизакисшуюгайкусдернуть,у меняне выходит».А дальшеразговор,пивко,солнышко –и всепроблемыбуднейосталисьтам,за воротами!Не тосейчас:приехал,поставил,запер,триразаобернулся,ушел…А поговоритьне с кеми нео чем!
Раньшевсегдабылаотмазкадля жены.«Где был?» –«В гараже.Машину-тонадок сезонуготовить».И никакихвопросов!Теперьтакаяверсияне пройдет:супругане хужевасзнает,гдеближайшийфирменныйсервис,сколькостоитнормочаси кактудазаписываются…
Нашамашинабудиламысль,помогаларазвитиютворческихспособностей!Не верите?Залезьтев подшивку ЗР,сравните«Советыбывалых»сейчаси летдвадцатьназад...Небои земля.Чеготольконе изобреталив тупору!А нынче –писанинапро то,каксделатьскребокиз компакт-дискаилиочкииз бутылки...Меняютсявремена –меняемсяи мы.Причеммашиныстановятсялучше,чегоне скажешьо нас.Увы…
Кризисбродитпо планете…И пришелоноттуда,с Запада.Из миракрасивыхмашини большихденег.Может,стоитпредложитьамериканцампересестьс «кадиллаков»и «фордов»на «жигули»?Ну ладно,на «волги»…И людистанутумнее,человечнееи коммуникабельнее.Да и выходиз кризисанайдутбыстрее.Ведьвсебеды –чтов экономике,чтов политике –такилииначеот людейидут.
Вамсмешно?Мнетоже.Такдавайтепосмеемся,но не станемприэтомзабыватьпрошлое,в котором,поверьте,былои хорошее.

Ностальгия: Что ушло с «Жигулями»

Пименов Илья

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FKjg9CMH-vQloZuw7LtEMQ" width="787" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/17048/129833.jpg" class=" imp-image-92375" />
 Возглавил делегацию режиссер Джастин Лин. Программа визита была крайне сжатой, все расписано буквально по минутам. На разговор с Вином Дизелем у корреспондента газеты «За рулем» было всего 10 минут, и этой десятиминутки хватило ровно на 10 вопросов. Получилось настоящее блиц-интервью.
 Итак, отель «Ритц Карлтон» на Тверской, 23 марта, 13-35.. О Дизеле я читал, что он обычно заносчив, хмур и заводится с пол-оборота… Но сегодня у него превосходное настроение, он смеется и шутит. «Привет!» - говорит по-русски низким голосом и широко улыбается. Разве можно не ответить?
 
 -Вин, вы недавно в Москве, но, наверное, уже оценили по достоинству наши дороги и московских водителей?
 - О, мой Бог! Мне очень понравились ваши по-настоящему широкие, просторные улицы. Таких нет больше нигде в мире. Реально круто! Представляю, что на них можно вытворять! Если бы здесь можно было бы снимать, стесняться бы не пришлось. А московские водители… Их я пока особенно-то и не видел, но все равно понял, что в «полпедали» здесь не ездят. Напротив, ездят быстро, не боятся ничего.
 
 - А как бы вы назвали свой собственный стиль вождения? Он спокойный, уравновешенный или напористый, динамичный?
 - Я был сумасшедшим водителем! Но в моих фильмах такой крэйзи-драйвер, что это позволило понять, - не нужно рисковать попусту в реальной жизни, мне риска достаточно и в кино. А в жизни можно потерять слишком много. Теперь я говорю себе: «не гони, езжай помедленнее».
 
 - На чем вы ездите в США, когда удается сесть за руль?
 - На SUV. Мой повседневный автомобиль - Cadillac Esсalade, на заднем сиденье которого установлено детское кресло для моей маленькой дочки.
 
 
 
 - Какой автомобиль из четвертой части вам нравится больше всего?
 - Мне нравятся все они, все машины, на которых я ездил в этом фильме. И Charger, и Chevelle… Но я бы сказал, что больше всего запала в душу SS 70 (Chevrolet Chevelle Super Sport 1970 г.в., - прим. ред.) И хорошо, что я был продюсером фильма, использовал свои привилегии и после съемок сказал: «Эту я заберу себе!».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8fkrfGl_uxXT3HS1MEKiiw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/17048/129835.jpg" class=" imp-image-92377" />
 
 - Но классных машин в мире много… Есть ли у вас еще какой-то автомобиль мечты?
 - Аааа… ммм… (Дизель держит паузу). Машина, машина, машина мечты? В 1970-м фирма Chevrolet выпустила 201 экземпляр SS Chevelle. Две сотни машин были с обычным закрытым двухдверным кузовом, и только одна, сделанная специально для владельца компании – с кузовом «кабриолет». Ее цена на сегодня – больше двух миллионов долларов. Может быть, ее даже уже и не купить… Но если есть какая-то по-настоящему крутая, сексуальная машина, то это именно она.
 (Здесь Вин загадал нам загадку, так как известно, что в 1970-м выпущено 53 599 экземпляров SS Chevelle. Возможно, речь о модификации с 450-сильным LS6 V8, опциональным для SS с 1970 года, - прим. ред.)
 
 
 
 - Как произошло, что в четвертой части фильма собрался весь первый состав, вся команда из оригинального «Форсажа», и что привлекло именно вас? Классный сценарий, личность режиссера или возможность снова побыть Домиником Торетто? 
 - Ну, после третьей части, где у меня было камео (короткий эпизод, привлекающий внимание зрителя, - прим. ред.) мне стали говорить: «Мы знаем, ты решил не возвращаться, но ты – главный герой фильма, ты его держишь, ты на виду, и ты знаешь, что может произойти с персонажами дальше. Скажи нам, что дальше!» И меня увлекла идея, что я могу сам сделать продолжение этой истории. Мы начали писать сценарий. Вернее, его писал Крис Морган… И мы сделали продолжение той, первой, истории, настоящий сиквел. Что особенно важно, нам не требовалось заново набирать актеров – мы просто использовали старые связи. У нас уже был сильный актерский состав, который мы вернули в фильм.
 
 
 
 - В пресс-релизе Доминик Торетто назван «антигероем». А кем его считаете лично вы? 
 - Я переиграл множество героев, и пришел к тому, что антигероев играть интереснее. У них шире диапазон поведения, мы ничему не должны учиться у них, и мы не сравниваем себя с ними, когда смотрим на них. Так что мой Торрето - антигерой!
 
 
 
 - Можно ли сказать, что Торетто похож на вас?
 - Да, конечно, и я считаю, что схожесть характеров актера и его персонажа – необходимое условие, чтобы сыграть достоверно. Разумеется, я идентифицирую себя с ним.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v1Ssj1DPkobhQe0gSM8jkg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/17048/129834.jpg" class=" imp-image-92378" />
 
 - Финальная сцена фильма намекает, что грядет продолжение. Прав ли я в своей догадке?
 Дизель довольно гудит, делает «очень-очень хитрое лицо» и вновь расплывается в улыбке:
 -О, да! Когда мы делали эту историю, уже были идеи, что может произойти дальше. В Америке, кстати, этот фильм и не называется «Форсаж-4», а идет, как сиквел, прямое продолжение первой части, новая глава. То есть история только началась, и мы можем ее вести так, как захочется. Но я бы не хотел сейчас раскрывать все карты и что-то утверждать, например, что в следующем году можно ждать новой части. Могу сказать, что работа над этим фильмом доставляла нам всем большое удовольствие, но мы не будем спешить с продолжением.
 
 - Напоследок, что бы вы могли пожелать российским зрителям в целом и водителям в частности? 
 - Водите осторожно, не гоняйте!
 P.S. Благодарю актера за интервью, он отвечает по-английски («My pleasure!», с удовольствием!), а потом снова по-русски: «Спасибо, спасибо!». Чуть позже, во время фотосессии на крыше отеля, Дизель развлек толпу журналистов, неожиданно сообщив «Spasibo, BabUshka!», и от души повеселился, когда его назвали Лениным. «Разве я похож на Ленина?!» - пробасил актер и взял «под козырек». Харизматичный тип этот Дизель, не отнять. И это – главный секрет успеха немудреного The Fast and Furious.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LeRwgao6pA1AHXZFu7ZrrA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/17048/129830.jpg" class=" imp-image-92374" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kOS4j2XsT8GhDgeGSlhh_g" width="738" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/17048/129831.jpg" class=" imp-image-92373" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8Mh_1G5OQMZr3odEXjageA" width="800" height="578" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/17048/129832.jpg" class=" imp-image-92376" />

Блиц с Вином Дизелем

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

С приближением зимы многие автолюбители начинают
задумываться о подготовке своих автомобилей к суровым погодным условиям. В этом
контексте Jeep представил нечто особенное – лимитированную серию Wrangler Snow
Edition.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hb7w8xaSCLPk0q0onSw7tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler Snow Edition</figcaption></figure> 

Wrangler Snow Edition выпущен в количестве всего 18
экземпляров, что делает его поистине эксклюзивным предложением. Автомобиль
будет доступен для покупки в Южной Корее по цене 84,9 млн вон, что по текущему
курсу составляет около 6,14 млн рублей.  

Основой для Snow Edition стала версия Sahara Hardtop,
которая уже зарекомендовала себя как надежный и стильный внедорожник. Этот
автомобиль выполнен в минималистичном белом цвете, который идеально гармонирует
с зимним пейзажем. Все элементы кузова, включая решетку радиатора, корпуса
зеркал, бамперы и колеса, окрашены в белый цвет

Однако белый не единственный цвет в этой палитре. Красные
тормозные суппорты и буксировочные крюки добавляют яркие акценты, которые
делают автомобиль более выразительным и запоминающимся. Фирменный шильдик Snow
Edition на кузове подчеркивает эксклюзивность модели и говорит о том, что этот
Jeep предназначен для истинных ценителей.

Wrangler Snow Edition не только красив, но и практичен. В
его комплектацию входят автоматические боковые подножки, которые облегчают
посадку и высадку из автомобиля, особенно в зимней одежде. 

По информации Stellantis Korea, предыдущие лимитированные
модели Jeep распродавались очень быстро, и Snow Edition, вероятно, не станет
исключением. С учетом его уникальности и привлекательного дизайна, можно
ожидать, что спрос на этот автомобиль будет высоким. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70294-jeep-vypustil-spetsversiju-dlja-rossijskoj-zimy-chto-predlagaetsja-za-614-mln-rublej">SpeedMe</a>

Jeep подготовил свой самый популярный внедорожник к русской зиме

Jeep Wrangler Snow Edition

Милешкин Кирилл

Китайский DFSK EC35 заменит Ларгус?

Кульнев Александр

Панель без изысков, но аккуратная. В руле есть подушка безопасности.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Хлынов Александр

У Ford Bronco есть трехдверная версия, которая очень похожа на нашу Ниву.
Именно этот внедорожник был выбран для тест-драйва экспертом «За рулем», старейшего
и самого авторитетного автомобильного издания в России, Александром Виноградовым.

Небольшой Бронко оснащен турбированным четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 270 л.с. и
10-ступенчатым автоматом. Такой внедорожник стоит 69,5 тысячи долларов (5 млн
рублей по курсу на конец 2022 года). Таможенный и утилизационный сборы
добавляют к ценнику еще пару миллионов. Итого 7 млн рублей. И вот какие «плюшки»
получаешь за такие деньги.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2-He8wknlEKNFPNlAtvBKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h3>1. Въезд на вертикальные стены</h3>Это, конечно, преувеличение, но при определенной сноровке такое возможно. Угол въезда составляет почти 45 градусов, и, вывернув руль, можно преодолевать очень серьезные преграды. Добавьте к этому дорожный просвет почти в 30 см, понижающую передачу, блокировки обоих дифференциалов и отключение переднего стабилизатора. Да, это серьезный вездеход даже в базе.<h3>2. Разворот на месте</h3>Функция силового разворота Trail Turn Assist – гениальна, проста и незаменима. Она подтормаживает внутреннее заднее колесо, из-за чего Bronco начинает вертеться на месте.<h3>3. Непотопляемый салон</h3>

Интерьер разрабатывался так, чтобы не
бояться воды. Ни во время преодоления бродов, ни во время мойки автомобиля. Вся
электроника надежно защищена от воды, которая не может добраться до нее даже
через кнопки. То есть салон можно мыть из шланга, а воду потом слить через
специальные отверстия с пробками в полу.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eun4pxhzF3mzJTUM293aIg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 



<h3>4. Больше газа – меньше проблем</h3>

Все неровности подвеска Бронко проглатывает
без последствий, будь то «лежачие полицейские» или бордюры, корни, пеньки, валуны
и так далее. Но при этом на ровном асфальте автомобиль прекрасно управляется и
не кренится, послушно меняя траекторию.

<h3>5. Дефицит запчастей</h3>

Его нет. Все расходники унифицированы с расходниками
других моделей, которые катаются по нашим дорогам. То есть купить их можно в
большинстве магазинов запчастей. Исключение – лишь воздушный фильтр, который
поставляется на заказ.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/S1NSJ-PMGvk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h4>О других особенностях Ford Bronco читайте в
январском номере журнала «За рулем» – уже в продаже. Журнал можно купить и на маркетплейсах:</h4><ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/938892-novyj-changan-konkurent-kamr/">Changan Lamore</a> — новый среднеразмерный седан (конкурент Камри, К5 и Сонаты).</li>
 <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

Материал подготовлен по мотивам статьи
Александра Виноградова «Нива по-американски», опубликованной в журнале «За рулем» №1 за 2023 год.

5 поводов купить «американскую Ниву»

Константин Васильев

Иннокентий Кишкурно

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

[readmore
ids="938565" align="right"]Вы, наши читатели, охотно изучали материалы, в которых мы «катали» новые китайские кроссоверы, забрасывали в очередные испытания отечественные Нивы и УАЗы всех мастей, а также изучали совсем новое явление на нашем рынке – сравнительно недорогие электромобили.Но наибольшего вашего внимания удостоился другой наш тест-драйв.Больше всего вам понравилось сравнение весьма разных автомобилей, подходящих под определение «семейный». Мы взяли кроссовер Geely Coolray, универсал Лада Веста SW Cross и лифтбек Skoda Rapid. Шкода очень понравилась шириной багажного проема. Веста – едва ли не лучшей в классе эргономикой салона. А Кулрей в очередной раз покорил ходовыми качествами. Так какая машина выигрывает у прочих по сумме качеств? Кто лучше справляется с семейными обязанностями? Выводы получились неожиданными!Если еще не успели, читайте наш сравнительный тест-драйв <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935924-lada-vesta-sw-cross-geely-coolray-skoda-rapid-test-za-rulem/">Geely Coolray, Lada Vesta SW Cross и Skoda Rapid</a>!<ul>
 <li>«За
 рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

[table
id="1557"]<div><div id="style_16711973550146484241_BODY"><div>

</div></div>
 
 
		
	</div>

Этот тест-драйв стал самым популярным на сайте «За рулем» в 2022 году

Виноградов Александр

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Leaf

Автомобиль Nissan Leaf: новости, обзор, машина Ниссан Лиф — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Leaf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Leaf: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Лиф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leaf: читайте профессиональные статьи об авто модели Ниссан Лиф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Меньше 2 миллионов за свежий электромобиль – заманчиво на фоне дорогой Теслы и электрического Audi e‑Tron. Но как с годами ведет себя батарея?Что с запасом хода? И в целом, насколько удобно владеть электромобилем в российских условиях? На эти вопросы отвечает трехлетний Nissan Leaf второго поколения.<h2>Одежка — улучшенная </h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/933332-nissan-leaf-2010-2017-neispravnosti/">Перв</a><a href="https://www.zr.ru/content/articles/933332-nissan-leaf-2010-2017-neispravnosti/">ый Nissan Leaf</a> не отличался яркой внешностью – но со сменой поколения стал солиднее и выглядит обычным хэтчбеком гольф-класса. В Россию этот Leaf попал из Германии – с пробегом 30 тысяч км. Машина 2019 года выпуска с доставкой, оформлением всех пошлин и платежей обошлась в 1,8 млн рублей. Не сильно дороже бензиновых одноклассников.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BXuo7GEoOfaRFJmmWILImA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полностью светодиодная оптика – способ сэкономить энергию. Батареи хватает на 200–220 км – если специально не экономить.</figcaption></figure> Незначительный пробег не сказался на состоянии краски, фар и салона. Оптика полностью светодиодная, светит прекрасно – а еще диоды позволяют максимально сократить расход энергии.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0f6CPTWHvau0jL9YrXWO_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Комбинация приборов частично аналоговая. Самый большой расход энергии – на трассе – порядка 18–19 кВт·ч/100 км. В городском ­режиме он в полтора раза ниже.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J-eh6W1m5HAiO4o3whrj0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема радует качеством картинки и функционалом – особенно на фоне выпускавшихся в Питере кроссоверов X‑Trail и Qashqai.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nEWXLmO8QdyzTKZQFdMBRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер – как в обычном хэтчбеке гольф-класса. Пробег пока не сказался на состоянии материалов.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v2EzHzpPcPLhpyiw-c3aIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Климат-контроль однозонный и неплохо работает в холодную погоду. Есть обогрев сидений и руля.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w0dhkTdzRkdRaD7zOa31oQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Забавно видеть в электромобиле стандартные японские кнопки обогрева сидений из 90‑х годов.</figcaption></figure><h2>Про запас</h2>Заявленный запас хода на одном заряде – 275 км, но в реальной жизни Leaf проезжает 200–220 километров, если не экономить на обогреве или на кондиционере. Да, это не Tesla. Потому что емкость тягового аккумулятора – всего 40 кВт·ч. От быстрой зарядки можно полностью зарядиться за час – пока ходишь по магазинам.Leaf не просто так дешевле электрических Ягуаров и Теслы. У батареи нет полноценной системы терморегуляции. За три года деградация батареи составила около 5%. И чтобы ее сохранить максимально долго, лучше не увлекаться быстрыми зарядками, при которых батарея заметно греется. Идеальный вариант – ставить на медленную зарядку от обычной бытовой сети, особенно если вы проживаете в частном секторе и есть разделение на ночной и дневной тарифы электроэнергии. Тогда экономия на «топливе» заметна – около 700–800 рублей в месяц на электричество вместо 6000–7000 рублей на бензин.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/53eVw1ZGgqMrOwDSjWgLXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выбор режима движения – шайбой.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sfvazutyfr2zLQ0srhYL_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тумблер e‑pedal позволяет ехать «с одной педалью».</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n_nWdJ6WJ8UrcgJ5w96riA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Довольно простые на вид сиденья на деле удобны. Кожа пока как новая.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lOz5BEQnXMhvZdQEjdDK5Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду вполне комфортно, хотя пол немного выше, чем у машин с бензиновым двигателем.</figcaption></figure><h2>Про ремонт</h2>При вхождении в ряды электровладельцев остро стоит вопрос ремонта и обслуживания. С последним проще – ревизии требуют разве что охлаждающая жидкость, тормозные колодки и жидкость омывателя. Других расходников у Лифа фактически нет.Конторы по диагностике и ремонту электромобилей могут не только проверить остаточную емкость АКБ или заменить электродвигатель с батареей, но и провести тюнинг – установить дополнительный аккумулятор для увеличения запаса хода или провести дополнительный обогрев.Цены сильно разнятся – дополнительный элемент для Лифа (ставится в багажник) на 14 кВт·ч стоит 250 – 300 тысяч рублей. А дополнительный отопитель с установкой – 25 – 40 тысяч рублей. Но сам факт, что с электромобилем уже можно куда-то обратиться, приятен. Подобные техцентры есть не только в Москве или Петербурге, но и за Уралом.<h4>Как он едет и выводы экспертов – на следующей странице. </h4><h2>Как едет?</h2>За рулем ничего этакого «электрического» не видно – разве что инфографика с батареей на приборке и непривычный переключатель режимов. А еще европейский Nissan воспринимается свежее популярных у нас кроссоверов вроде Кашкая. Дело не только в продвинутой медиасистеме, но и в общем стиле всего салона. Хотя и тут встречаются древние прямоугольные клавиши обогрева сидений.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2QRBtuA6wqTZqfuYfm2V_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Трехфазные двигатели серии EM57 в зависимости от исполнения выдают от 109 до 150 л. с. и от 254 до 300 ньютон-метров.</figcaption></figure> Электромотор EM57 развивает 150 сил и выдает 300 ньютон-метров момента с нулевых оборотов. Несмотря на солидную «кроссоверную» массу в 1600 кг, Nissan Leaf набирает ход весело, разменивая первые 100 км/ч за восемь секунд.А вот второй сотни не дождетесь – максимальная скорость ограничена на скромных 144 км/ч. На автобане «электричкам» гонять невыгодно – расход сильно повышается с ростом скорости. На трассе при 100–110 км/ч этот Leaf съедает 19–20 кВт·ч на 100 км, тогда как в городском ритме расход энергии в полтора раза ниже.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1bJdUK8dtil6AHfhOJSC5Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Компоновка у Лифа привычная для гольф-класса – поперечно расположенный двигатель (только электрический) с редуктором на передней оси. Батарея – под полом, в пределах колесной базы.</figcaption></figure> В городе Nissan весьма хорош: легкий разгон, минимальный расход энергии и приятная тишина. Кроме того, есть <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910406-bez-tormozov/">функция e‑Pedal</a>, сильно повышающая степень рекуперации – и замедление при отпускании акселератора.Можно двигаться, управляя машиной только одной педалью! Если «газ» бросить, Leaf снижает скорость не резко, но и не слишком плавно – идеально для обычного городского потока. При этом зажигаются стоп-сигналы. Ситуаций, когда пришлось бы пользоваться педалью тормоза, у меня так и не возникло.<h2>ИТОГО</h2>Хорошо помню, как познакомился с первым Лифом десять лет назад. Тогда мало кто воспринимал электромобиль всерьез. А сегодня его покупают не как дань моде на экологию, а именно с практической точки зрения. Если вы живете в крупном городе или в собственном доме, а дневные пробеги не превышают 40–50 км, электромобиль вполне может стать выгодным и удобным средством передвижения.Среди электромобилей с пробегом Leaf выглядит наиболее привлекательным. Дешевле только примитивный Mitsubishi i‑MiEV с вдвое меньшим запасом хода. Самая демократичная машина у Теслы – это Model 3, у которой запас хода в полтора раза больше, чем у Лифа. Но и цена трехлетней машины в полтора раза выше. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SLafYwwzQPUZkCAuz5E2dw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Разъемы для зарядки – под крышкой в передний части. Розетки две: стандарта CHAdeMO для быстрой зарядки и обычная – для подпитки от бытовой сети.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OFQn0fspBo5w_TL9JHWsnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник имеет емкость 300 литров – обычный показатель для хэтча подобных размеров.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ci3Azel1urd8ifiQ08fAnQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Cегодня Leaf покупают не как дань моде на экологию, а именно с практической точки зрения.</figcaption></figure> <h4>Nissan Leaf II</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4490 / 1788 / 1630 / 2700 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1580 / 1995 кг </li><li>Максимальная скорость 144 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 7,9 с</li><li>Двигатель электрический, 110 кВт (150 л.с.), 300 Н·м</li><li>Емкость батареи 40 кВт·ч</li><li>Запас хода 275 км</li></ul> <h4>ЭЛЕКТРОПАРК</h4>Общий парк всех электромобилей и подключаемых к сети гибридов в России едва переваливает за 23 тысячи единиц. Это лишь 0,05% от общего парка машин.Лидером стал Nissan, на долю которого приходится больше половины электропарка – локомотив здесь именно Leaf. К нам Лифы везут из Европы (с левым рулем) и из Японии (с правым). Особо популярны Лифы на Дальнем Востоке и в Сибири – у тех, кто имеет возможность заряжать машины дома (если живут в частном секторе), а дневные пробеги относительно небольшие: ездить на электрокаре стало выгодно даже без госдотаций.Следом за Ниссаном идет Tesla. В списке лидеров нашего рынка – преимущественно премиальные бренды. А фирма Renault, у которой в России когда-то была целая линейка электрических моделей, в топ марок ­вообще не вошла.Российский парк электромобилей и подзаряжаемых гибридов<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="58">
 Бренд 
 </td>
 <td width="72">
 Количество
 единиц
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="58">
 Nissan 
 </td>
 <td width="72">
 12
 326 (52,9 %)
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="58">
 Tesla 
 </td>
 <td width="72">
 2423
 (10,4 %)
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="58">
 Mitsubishi 
 </td>
 <td width="72">
 2283
 (9,8 %)
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="58">
 Porsche 
 </td>
 <td width="72">
 1048
 (4,5 %)
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="58">
 BMW 
 </td>
 <td width="72">
 909
 (3,9 %)
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="58">
 Toyota 
 </td>
 <td width="72">
 792
 (3,4 %)
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="58">
 Volvo 
 </td>
 <td width="72">
 792
 (3,4 %)
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="58">
 Audi 
 </td>
 <td width="72">
 722
 (3,1 %)
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="58">
 Chevrolet 
 </td>
 <td width="72">
 559
 (2,4 %)
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="58">
 Jaguar 
 </td>
 <td width="72">
 303
 (1,3 %)
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="58">
 остальные 
 </td>
 <td width="72">
 1141
 (4,9 %)
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="58">
 ВСЕГО
 </td>
 <td width="72">
 23
 300
 </td>
 </tr>
</tbody></table><ul>
 <li>«За
 рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

[table
id="1557"]

Бодрый хэтч всего за 1,8 млн: в чем подвох?

Садков Георгий

Интерьер – как в обычном хэтчбеке гольф-класса. Пробег пока не сказался на состоянии материалов.

Параллельный импорт работает: тестируем Ford Bronco

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Перcона