Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Свежее

Лучшее

Меньших Петр

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NC7Y-2ymYA3McDTVgZASVA" width="800" height="540" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/17043/129960.jpg" class=" imp-image-92331" />
 Рядом со мной в шестом ряду, с пакетом попкорна в руках, устроился шестилетний мальчик Федор. Вряд ли он видел Вин Дизеля в первом «Форсаже», но на приветственные слова актера со сцены «бабушка» и «спасибо» отреагировал адекватно. Интуитивно он понимал, что бабушка уж точно не одобрит его сегодняшние с мамой похождения. Но на первых же кадрах оба затаили дыхание. А еще через два часа Федор сказал, что «фильм – нормальный».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5Iqhos4n2rvSKPwW2J1pVQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/17043/129959.jpg" class=" imp-image-92332" />
 Мне трудно было с ним спорить. Я тоже по доброй воле досидел до конца. И мне понравилось, что режиссер картины, устраивая сумасшедшие гонки на разных авто по улицам и автомагистралям, не сбил ни одного случайного прохожего. И в первом эпизоде не позволил водителю, выпрыгивающему из мчащегося в пропасть грузовика, забыть в кабине своего друга, маленького варанчика. А со злыми наркоторговцами ребята расправились усилиями «Субару» и еще одной крутой тачки под управлением самого Вин Дизеля. Правда, для фильма стандартная Subaru Impreza WRX STI была заправлена высокооктановым топливом и серьезно доработана — сколько лошадок прибавилось, осталось секретом, но известно, что изменены впускной и выпускной коллекторы и блок управления двигателем, о существенно возросшей мощности свидетельствуют покрышки размерностью 285/40R18!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rMjuY1PW4rbLEUibcm0e_Q" width="420" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/17043/129764.jpg" class=" imp-image-92333" />
 Главному герою в итоге дали 25 лет тюрьмы, но мы с Федором уверены, что справедливости ради ему, конечно же, светит побег. И, наверняка, на крутой тачке. Потому что для такого парня и на такой машине улицы не перекроешь. В этом – фишка.
 А еще понравилось, как в конце фильма автомобили, сияя «тюнингом», идут группой. Так наши «Витязи» летят на парад в Тушино. Классная работа требует постоянной тренировки. Федор может начать хоть завтра, а вот мне научиться так ездить уже не светит.
 Но посмотреть всегда приятно!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2ZhuvCvFY8HuBiY2mZ1vGQ" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/17043/130006.jpg" class=" imp-image-92330" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qdRNoqlnhYzbY1a6YUz4vg" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/17043/130004.jpg" class=" imp-image-92334" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bx_77-cHxV_djnYEdcUNbA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/17043/130005.jpg" class=" imp-image-92335" />

«Форсаж 4» – в чем фишка?

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HDyjlfXIpR27v0u6fM5WfA" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8e/17038/129722.jpg" class=" imp-image-92299" />
 
 Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro).
 
 Родился 7 августа 1938 в провинции Пьемонт, Италия. Его предки занимались церковной росписью. Сам маэстро в 1955 г. закончил туринскую Академию Изящных Искусств и получил приглашение генерального конструктора компании ФИАТ Данте Джакозы в фирменный Центр стиля. В 1959 перешел в кузовную фирму «Бертоне», где под руководством ее шефа Нуччо Бертоне разрабатывал дизайн более двух десятков автомобилей. В 1968 Джорджетто Джуджаро создал компанию SIRP SpA ItalDesign со штаб-квартирой в Турине. Широкую известность ей принесла модель компакт-класса Alfa Romeo Alfasud (1971), а также спортивный Lotus Esprit. В 1984 г. стал обладателем специальной премии конкурса «Золотой циркуль». Член правления итальянской Ассоциации промышленного дизайна (ADI), почетный доктор британского Королевского колледжа искусств.
 
 Расскажите, как сейчас работает ваша студия?
 
 
 Я много тружусь вместе с сыном Фабрицио. Он всегда советуется со мной. Заказов очень много, поэтому мы распределяем работу. Молодые и талантливые – кому, как не им, предлагать новые концепты в духе времени. Нельзя жить лишь историей, опыт должен подпитываться свежей кровью.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yk7W0eG9LHddCCOgxxuAHA" width="480" height="320" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8e/17038/129725.jpg" class=" imp-image-92298" />
 
 Молодым интересны задачи посложнее: малые формы, большие объемы. В этом формате представлена «Лада-Калина». Можете ли вы охарактеризовать ее дизайн? 
 Самое главное – понять замысел продукта и сделать его осязаемым для потребителя. Компактный, но вместительный автомобиль - это интересный проект, который нуждается в законченности. Донести эту концепцию не так просто. Маленький автомобиль с максимальным внутренним объемом – сложная задача для дизайнера. Автомобиль в размерах «ФИАТ-Панда» с салоном, как в «Гольфе Плюс» – это идея, разбивающая привычные представления.
 
 Если уж мы заговорили о России - стране с весьма специфическими условиями – можно ли сейчас говорить о российском дизайне как об особом явлении?
 Любой дизайн должен быть адаптирован к внешним условиям. При этом концепты достаточно универсальны: то, что хорошо для Америки или Европы, вполне возможно, приживется и в России. Так, например, автомобили для Скандинавии могут иметь определенный успех в России, ведь они протестированы в похожих условиях.

Джорджетто Джуджаро о дизайне «Калины»

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo S60: новости, обзор, машина Вольво С60 — разные поколения, характеристики, комплектации Volvo S60  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo S60: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво С60 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S60: читайте свежие статьи про авто модели Вольво С60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC90

Автомобиль XC90: новости, обзоры, машина Вольво ХС90 - характеристики, комплектации, разные поколения XC90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XC90: читайте уникальные новости об авто модели Вольво ХС90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля XC90: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Вольво ХС90 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/98uV3lY0ReE6TzvTcqQZFw" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/17031/129527.jpg" class=" imp-image-92266" />
 
 Стивен Оделл (Stephen Odell), президент корпорации «Вольво Карс». 
 
 Родился 1 октября 1953 г. в Лондоне. Начал карьеру в британском отделении компании «Форд» в 1980 г. С 1997 по 2000 – вице-президент по маркетингу и продажам подразделения «Ягуар» в США. С 2000 по 2005 гг. на руководящих постах в компании «Мазда». В сентябре 2008 года сменил на посту президента компании «Вольво» Фредерика Арпа.
 
 
 
 Хотелось бы обменяться мнениями по ситуации на российском рынке. Как вы оцениваете его перспективы?
 
 
 В прошлом году был зафиксирован небывалый рост. Если бы не трудная осень, продажи могли бы составить около 3 млн. автомобилей. На 2009 год прогнозы, к сожалению, не столь радужные – в лучшем случае 2 млн., а при нынешнем положении рубля, с чем связано мое особое беспокойство, и вовсе 1,5.
 
 У «Вольво» появились некоторые пижонские нотки, особенно в новом «S60» Concept. В России же привыкли к тому, что это семейный автомобиль, спокойный, надежный и безопасный. На каком образе вы остановитесь? 
 Мы постараемся совместить эти грани. Для нас важно, в первую очередь, сохранить восприятие «Вольво» как безопасного и дружелюбного к среде автомобиля. Мы представили семь автомобилей с наилучшими показателями по выбросу CO 2 в своих классах. Сейчас наблюдается закат эры сверхпотребления. Быть вычурно богатым, всячески это демонстрируя, уже не актуально. При этом интерес к безопасным во всех отношениях автомобилям лишь крепнет. Владелец «Вольво» как бы говорит: я могу себе позволить дорогой автомобиль, но не хочу это демонстрировать и этим бравировать. Мы придадим внешности больше яркости, однако, не в ущерб традиционным ценностям. В мире еще сохраняется восприятие «Вольво» как автомобиля исключительно безопасного и оттого несколько тяжелого, что как раз и призван изменить новый яркий дизайн.
 
 А разве броский дизайн не противоречит концепции сверхэкономичных и экологичных двигателей, которые в России, скажем так, не особенно популярны?
 Не вижу в этом противоречия. Красота должна быть и снаружи, и внутри. Я уважаю вкусы российских покупателей, но весь мир движим идеей сокращения вредных выбросов в атмосферу. Россия, как и Китай – очень важные для нас рынки, и мы постоянно ищем предложения по двигателям и подвескам, способные удовлетворить всех покупателей. У будущих двигателей «Вольво» будет скромный рабочий объем при большой отдаче, высоком крутящем моменте и лучшей эластичности, достигаемой благодаря новейшей системе непосредственного впрыска. При этом все технические решения, связанные, в частности, с планированием моторного отсека, не несут риска повреждения клетки безопасности автомобиля. «Вольво» и безопасность – это синонимы!
 
 Какие решения, продемонстрированные на «S60» Concept, будут реализованы на серийных автомобилях?
 
 
 Презентация «S60» в Детройте стала неожиданностью - многие не могли поверить, что это новый стиль «Вольво». В будущем году мы представим «V60», который должен перевернуть представления об универсалах. Так что подождите немного, и увидите, насколько много из показанного впитают в себя серийные автомобили.
 
 В России есть определенный интерес к автомобилям повышенной проходимости с полноценным набором всех необходимых для них атрибутов. Есть ли планы по запуску подобного вседорожника у «Вольво»?
 Для нас очень важно развивать линейку полноприводных автомобилей. Гамма «ХС» пользуется популярностью во всем мире. При этом наши исследования показывают, что лишь немногие владельцы полноприводных авто используют их на бездорожье. Для нас основным требованием остается безопасность, которому отвечают все автомобили нашей гаммы повышенной проходимости.
 
 Производители, импортирующие автомобили в Россию, по-прежнему мало внимания уделяют специфике внутреннего спроса. Когда, на ваш взгляд, ситуация изменится?
 
 
 Российский рынок важен для всех автопроизводителей. Я уверен, через некоторое время его объемы смогут вырасти до 4,5-5 млн. автомобилей в год. Во многом с оглядкой на реализацию «ХС 90» мы разработали «ХС 60», которому тоже пророчим немалый успех в России. В то же время мы не можем концентрироваться на потребностях какого-то одного рынка, поскольку действуем в мейнстриме общемирового спроса, делая ставку на наиболее продаваемые модели. Однако мы намерены сохранить лидирующие позиции в премиальном сегменте российского рынка, поэтому его важность для нас очень высока.
 
 Да, согласен, с этой серией вы хорошо попали в цель. Однако качество порой не самый сильный конек «Вольво». Как вы решаете эту проблему?
 Согласно независимым исследованиям последнего времени, «Вольво» активно прогрессирует в том, что касается качества автомобилей. За 2-3 прошедших года здесь достигнуты особые успехи, что не осталось незамеченным и потребителями, и автомобильной общественностью.

Стивен Оделл: «Вольво» и безопасность – по-прежнему синонимы

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Superb

Автомобиль Skoda Superb: обзор, новости, машина Шкода Суперб — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Superb  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Superb: читайте интересные новости об авто модели Шкода Суперб — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Superb: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Суперб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Yeti

Автомобиль Skoda Yeti: новости, обзор, машина Шкода Йети — комплектации, разные поколения, характеристики Skoda Yeti  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Yeti: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Йети — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yeti: читайте интересные статьи об авто модели Шкода Йети – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S9CbXwR1YdCHN7z776AmTg" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/17027/129382.jpg" class=" imp-image-92235" />
 
 Рейнхард Юнг (Reinhard Jung) родился в 1951 году в Германии, по образованию инженер-механик. На «Фольксвагене» с 1974 года, руководил проектами в Югославии, был президентом отделения «Фольксваген» в Мексике. С октября 2007 года – председатель правления «Шкоды».
 
 Начнем с наименее интересной темы – с экономики. «Фабия» попала в список автомобилей, одобренных для государственной программы автокредитования. Может быть, вы как-то работаете с правительством?
 Нам особенно приятно с вами общаться не только по личным причинам, но также и потому, что Россия для нас – важный успешный рынок. Именно поэтому «Шкода» первой сошла с конвейера в Калуге. При этом с первым поколением «Октавии» мы переходим на полный цикл сборки. Мы, безусловно, рады, что «Фабия» попала в список автомобилей, на которые будет распространяться правительственная программа. И у нас есть соглашение, по которому мы можем продолжать сборку автомобилей, чье производство пока еще не локализовано в необходимой степени. В частности, к этой категории относится «Суперб». Помимо него и «Фабии» в Калуге теперь собираются новая «Октавия» и «Октавия Тур». Большие планы связываем с кроссовером «Йети», имеющим хорошие шансы в России, он также может появиться на конвейере нашего российского завода. Он тем интересен для России, что является не просто обычным полноприводником, а обладает всем необходимым вседорожным арсеналом, при этом компактнее и технически современнее своих возможных конкурентов.
 
 Рост продаж в начале года на российском рынке составил для вас 25%, в Германии же они упали на 30%. Есть ли шанс у России стать рынком № 1 для «Шкоды»?
 Это долгий путь. В прошлом году в Германии было продано 120 тыс. автомобилей «Шкода». И если российский рынок будет расти для нас по 100% в год, тогда нам хватит двух лет, чтобы догнать Германию. Но это зависит от двух ключевых моментов: поведения общего рынка и доли «Шкоды» в его объеме. Общему положению компании способствует выделенный правительством Германии кредит в размере 2,5 млрд. евро на поддержание автомобильной отрасли, а также постепенная переориентация спроса в пользу сегмента бюджетных автомобилей, на котором представлена «Шкода».
 
 В отношении российского производства в Калуге интересны в первую очередь степень локализации производства и возможности удешевления автомобилей…
 Локализация делится на два ключевых этапа. Первый – это сборка кузовов и окраска. Следующий – штамповка. Это этап, на котором степень локализации уже высока,
 и большая ответственность лежит на поставщиках. И я думаю, что тех объемов, которых мы собираемся достичь совместно с «Фольксвагеном», будет достаточно для того, чтобы их найти и добиться нужного качества. Мы совместно с коллегами активно привлекаем потенциальных партнеров по производству как извне, так и среди российских производителей, таких, например, как концерн «Магна». Мы уже сотрудничаем со многими российскими компаниями по шинам, колесам, пластику и другим элементам. Этот процесс продлится, как минимум, ближайшие два года.
 
 Готовите ли вы какую-либо модель для бюджетного сегмента, которая позволила бы вам конкурировать с такими брендами, как «Хёндай»?
 У многих компаний, обладающих большой рыночной долей, очень много готовых, уже произведенных автомобилей, которые они поставляют напрямую и которые постоянно в продаже. И мы должны оценить, насколько продолжителен наш успех в этих условиях. И в чем вы действительно правы, так это в том, что «Шкоде» нужна более простая модель, которая у нас обязательно появится в качестве варианта «Октавии Тур» – в этих же габаритах, только дешевле.
 
 Какой подарок вы сделаете «Октавии» на ее 50-летие?
 
 
 Мы ее хорошо подготовили к юбилею: обновили внешность, оснастили новейшими современными двигателями, добавили новое оснащение. Она теперь лучше всех!
 
 Детлеф Виттиг в 2005 году поделился со мной большим секретом и намекнул на компактный вседорожник, который впоследствии воплотился в «Йети». Я понимаю, как сложно говорить о будущем, особенно сейчас, но все же хотелось бы услышать какой-нибудь секрет и от вас?
 Наши ближайшие планы – это «Йети» и «Суперб»-универсал. В том будущем, в которое нам позволяет заглянуть нынешняя экономическая ситуация, мы видим качественный современный и недорогой семейный седан, близкий к «Октавии Тур», а также новую модель, которую мы разрабатываем совместно с «Фольксвагеном» в столь важном для нас классе А, предназначенную для крупных городов. Этот основное направление развития для нас на ближайшие 2-3 года.
 
 Лично вы на каком автомобиле будете ездить в декабре 2009 года? 
 Конечно, на «Йети»!

Рейнхард Юнг: мы дадим «Йети» российскую прописку!

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0V5UwRKr35OPpxI4n6F4mQ" width="490" height="368" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/17013/129071.jpg" class=" imp-image-92007" />
 Мужики, да когда же работать, если не сейчас? Кого ждем – Ланселота, Дон Кихота, пришельцев? Так они могут и не появиться: ни на белом коне, ни в летающей тарелке. Если не знаете, как жить, - почитайте у Джека Лондона про освоение Аляски: там описаны и безмолвные пространства, и настоящие мужчины, их покоряющие. А еще лучше, подумайте о своих женщинах! Которые живут в этой же стране, ездят на тех же автомобилях и слушают тех же политиков. Но при этом умудряются, как бы между прочим, делать все то, что делали всегда: готовить, стирать, гладить, покупать, воспитывать… И, кстати говоря, втайне от вас мечтать о рыцаре, который в труднгую минуту спокой но и уверенно станет рядом. Верит ли она в то, что этим рыцарем может быть один из нас?
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B7SnlUsQN1c_7Zpko8zSJQ" width="700" height="445" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/17013/129070.jpg" class=" imp-image-92008" />
 Должна верить! Если, конечно, мы перестанем скулить и начнем РАБОТАТЬ. И даже не ради денег, а просто для того, чтобы увидеть ее счастливую улыбку. Ведь это лучшее, что есть на свете!

Ради ее улыбки

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9ba6E3KwTs58IiT5Wodgaw" width="490" height="368" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4f/16975/128411.jpg" class=" imp-image-91874" />
 Я сел за руль обновки одним из первых, отчет о поездках – в рубрике «Дневник автомобиля». Пользуясь родной новой машиной, невольно сравнивал ее с зарубежными конкурентами.
 Вот, например, подушка безопасности пассажира. Для мирового автопрома она давно стала нормой, а «Приора» – это первая попытка ее серийной установки в автомобилях ВАЗ. Увы, с советских времен памятно качество отечественных массовых изделий. Техцентр редакции подтвердил: наша «Приора» не стала исключением. Подушку на конвейере смонтировали, а вот закрепить ее как следует не потрудились: гайки кронштейна не затянуты, подаются под пальцами!
 От вибрации они со временем открутятся, при ударе сработает пиропатрон... Куда полетит все это железо? Да и куда выстрелит сама подушка? О последствиях думать не хочется.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3XO2xmCMg-rKZEvBYpZc9w" width="800" height="475" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4f/16975/128410.jpg" class=" imp-image-91873" />
 Хочу спросить у отечественного производителя: может, есть другой способ поддержать Россию? Для начала – отозвать все «приоры», чьи подушки безопасности, наоборот, внушают опасения. Готовы предоставить и нашу машину. От поддержки автопрома мы никогда не отказывались.
 Петр Меньших

Крупным планом: Поддержим автопром?

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QaMMVgWL6NS_at4l2k7dWg" width="800" height="541" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c2/17090/130533.jpg" class=" imp-image-92809" />
 Я – «Лада- Приора», модель ВАЗ-217230. Двигатель ВАЗ-21126: рабочий объем 1596  кубических сантиметров, четыре клапана на цилиндр, мощность 98 лошадиных сил. Разгон до 100 километров в час – заявленные 11,5 секунды. Расход топлива в загородном цикле – 5,4 литра на 100 километров. Кузов хэтчбек, комплектация «Люкс». В общем, самый упакованный российский автомобиль. Жду покупателей на стоянке «Ростокино-Авто». Кроме меня, в этом «отеле» ночует еще пара сотен постояльцев, и сейчас свободных мест нет. Кризис, говорят. Персонал от скуки даже выгнал «Шеви-Ниву» по двору покататься. Межосевую блокировку включили, а обратно – никак. Нездоровилось ей, поэтому-то мой рассказ о приснившейся «серебряной стреле» и не дослушала. Только сказала: «Поедешь-поедешь, через речку Грязнушку и деревню Бугры...». Ну и что? Дорожный просвет у меня (с защитой моторного отсека) 154 миллиметра. У нынешних паркетников примерно то же. На родине я свой, только бы в хорошие руки попасть.
 Вот те двое, кажется, за мной пришли. Заплатили 328 565 рублей, да еще на 15 тысяч дополнительного оборудования им насчитали – без «музыки», замечу. Проводка под нее у меня есть, но я никому предпочтений не навязываю, можете выбирать по своему вкусу. Главный из этих двух покупателей торговаться не стал, попросил лишь в пустой бак бензин залить, и мы поехали.
 
 ПОНЕДЕЛЬНИК, 1.12.08. ХОРОШЕЕ НАЧАЛО
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/txCykTxQsIvfF5PhKjxg2w" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Из «Ростокино» в редакцию. Хмурым зимним днем скуку разгоняют противотуманные фары.</figcaption></figure><img src="/d/story/c2/17090/130534.jpg" class=" imp-image-92808" />
 Коробкой передач чувствую, как к Главному возвращаются знакомые ощущения от езды на отечественном переднеприводном. Под разговоры о повышении пошлин на иномарки катим широкой улицей от бывшей ВДНХ к редакции. По старым меркам я и есть то самое Выдающееся Достижение Народного Хозяйства. Потому меня журналисты и купили, а если поточнее – для испытаний шин массовых размеров. Я уже к их терминологии стал привыкать. Коллегами будем! О такой удаче не мог и мечтать.
 Главный на запах в салоне жаловался. Оказалось, антикором обработано не только днище, но и выхлопная труба. Поленились, наверно, прикрыть… Первый левый поворот дал о себе знать зубовным скрежетом – задний подкрылок коснулся пружины подвески. Здесь я вспомнил, что вчера в «Ростокино-Авто» слышал: «Хорошее начало – половина дела». Дрели и сверла механиков забудутся, дурной запах улетучится, а я останусь. Уже дано указание номерные знаки для меня в ГАИ получить. Располагаюсь во дворе редакции как у себя дома. Если думаешь о хорошем, все сбывается.
 
 Заявляю, что разгоняюсь до 100км/ч за 11,5 с. Расходую в загородном цикле 5,4 л на 100 км.
 
 ВТОРНИК, 2.12.08. ПРОГИБАЮ СПИНУ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eeAEa5h4kavFkjpwHRejUQ" width="419" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Пока без номеров – выдают их в ГАИ не так быстро, как хочется.</figcaption></figure><img src="/d/story/c2/17090/130535.jpg" class=" imp-image-92811" />
 Девять утра, погода отвратительная. Стою без номеров возле урны с надписью «За чистый воздух». Неожиданно ловлю на себе пристальный взгляд Главного покупателя – даже взмок от такого внимания. Нет, это утренняя роса осела на моей серебристой поверхности. Мысленно прогибаю спину и вытягиваюсь, чтобы отвлечься от мыслей о своем сходстве с устаревшей «десяткой». Могу долго рассказывать о двух моих подушках безопасности, ABS тормозов, датчиках парковки, электрических стеклоподъемниках четырех дверей, экологической чистоте. Но Главный уже уходит, чтобы дать новое поручение, и вечером молодой инженер забрал меня на диагностику в техцентр журнала. Всю дорогу климатическую установку настраивал – то ему холодно, то жарко. Ерзал на сиденье – подлокотник ему мешает, ногам тесно… Нет бы похвалить за то, что уровень шума и вибраций теперь вполне приемлемый, что вентиляция салона отлично работает. Ну да ладно, завтра себя еще покажу.
 
 СРЕДА, 3.12.08. ПОДАРОК ТЕЩЕ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TXioDolyUkY5Rhx7njQPww" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Грузики на скобках – ненадежный анахронизм.</figcaption></figure><img src="/d/story/c2/17090/130536.jpg" class=" imp-image-92810" />
 Целый день на подъемнике висел. Инструментом меня щекотали, фотографировали. Одиннадцать заводских и пять дилерских дефектов выявили (подробнее см. в разделе «Ремонт и сервис». – Ред.), в компьютер их занесли. Тест-пилотам редакции мое будущее небезразлично. Они уже называют меня «наш сильвер» и прислали задание на зимний сезон: обкатать и протестировать шины посадочным диаметром 14 дюймов. Мой размерчик! Только чтобы обкатать 15 комплектов покрышек, нужно пробежать 7500 километров – по полтысячи на каждый! Обещают заменить передние сиденья спортивными, рейку в рулевом механизме – «короткой». Выполнять переставку с «длинным» рулем сложно, приходится вращать баранку на очень большие углы: почти четыре оборота от упора до упора – для тестового авто слишком. Предстоит много работы для ABS, а еще придется таскать тяжелый прицеп.
 Список требований ко мне дополнила... теща шефа шинных испытаний. В выходные дни она любит ездить справа, и сегодня ей сделали, можно сказать, подарок – вовремя обнаружили, что винты крепления кронштейна пассажирской подушки безопасности только наживлены. Со временем от вибрации они могут отвернуться, и в случае аварии подушка вместе с кронштейном полетит в пассажира. Что же, тещу я буду любить, а заводские дефекты – искоренять.
 
 Могу долго рассказывать о двух моих подушках безопасности, ABS тормозов, датчиках парковки, электрических стеклоподъемниках четырех дверей, экологической чистоте.
 
 ЧЕТВЕРГ, 4.12.08. ВОВСЕ НЕ ДОРОГО
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UVEQjKzCVkbBf55Crk8voQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Новые фонари больше и ярче, чем прежние, десятого семейства.</figcaption></figure><img src="/d/story/c2/17090/130537.jpg" class=" imp-image-92813" />
 Все еще жду номерные знаки. Поколесил немного с фотографами в поисках места для съемки, но погода и езда – хуже не придумаешь.
 Курс рубля падает, так что в валюте я становлюсь все дешевле: 9811 евро на день покупки через две недели превращаются уже в 8750 евро. Сколько будет к марту? Получается, не так уж дорого, особенно если за счет организации…
 
 ПЯТНИЦА, 5.12.08. НОВЫЙ ТРЕНД
 Вечером с Главным едем на картодром потренироваться перед «Рождественской гонкой». Туда народ приезжает обычно на машинах побогаче. Я впервые на службе. Не пугаясь лихачей, легко и уверенно маневрирую в потоке, потом крадусь по темным ухабам Нагатинской набережной. Милицейский экипаж вслед не смотрит – без интереса отворачивается.
 Покупателю ко мне надо привыкнуть. Для начала не стоит комплексовать, когда громко срабатывает центральный замок, открывая двери. Он словно приветствует: «Бон суар!» («добрый вечер» от «Рено»). Кто знает, может, теперь это новый тренд?
 
 Скоро серебряной стрелой полечу в тольяттинский корпункт на смену «Ладе-112», которая редакционные шинные тесты обслуживала. Радуюсь, что это уже не сон. 
 
 ВЫХОДНЫЕ, 6.12–7.12.08. ЗАГАДКА ИСТОРИИ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BOftG4Mp26ndd7SDK0SZBg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Багажник достаточно велик и благодаря складным спинкам сидений вмещает гораздо больше, чем может показаться.</figcaption></figure><img src="/d/story/c2/17090/130538.jpg" class=" imp-image-92814" />
 Дочь Главного покупателя не смутило слово OPEN на центральной консоли – она владеет иностранными языками. Но вот открыть одной рукой лючок с этой надписью ей оказалось не под силу. Вторая рука понадобилась и для включения заднего хода. Хотя тут все элементарно: надо просто утопить рычаг – это же блокировка! Заднюю с первой теперь точно не перепутаешь. Руль девушка вращала легко, электрический усилитель помогает. Само же сиденье ей не угодило. Не захотело регулироваться под стать длинноногой красотки. Ростом 174 сантиметра. Я сам удивился столь малой продольной регулировке – неужто перевелись в Поволжье богатыри? Примерившись к роли водителя и отметив удобно расположенный ремень безопасности, за которым не нужно тянуться, она пересела назад, убедилась, что места для ног достаточно и потолок не угнетает. А я похвастался модной подсветкой салона на белых светодиодах – яркие и никогда не перегорают. Девушка вернулась за руль, освоилась с переключением передач и пошутила, что автомат – для ленивых. Похвалила высокий передний бампер: за бордюры, мол, не цепляет. Потом грузили в багажник большие санки и лыжи. Племянница залезла сама. Всем места хватило.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mYR50e0CuyoTnjdtT2vpXA" width="646" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Приора» в Царицыно. Что между ними общего? Новодел.</figcaption></figure><img src="/d/story/c2/17090/130539.jpg" class=" imp-image-92812" />
 В воскресенье поехали смотреть музейный комплекс «Царицыно». Здесь в 1786 году по приказу Екатерины Второй снесли дворец, построенный для нее архитектором Василием Баженовым. Через десять лет другой зодчий, Матвей Казаков, построил новый дворец, дошедший до наших дней. Причины недовольства баженовскими дворцами остаются загадкой. Впрочем, для нас сегодня важнее, что, разрушая, она строила совершенное новое. Такой разговор я услышал на обратной дороге. Что-то в этом есть, что и меня касается…
 P.S. Хочу все-таки сон свой рассказать, который «Шеви-Нива» не дослушала. Снилось, будто собрался стартовать в кольцевых гонках. Но вес мой оказался на килограмм больше разрешенного регламентом. И вот за ночь умелые механики счистили с меня всю краску до серебряного металла, я прошел взвешивание, выиграл гонку и потом много еще чего. В хорошие руки попал!

Дневник Lada Priora: Сны «серебряной стрелы»

Колодочкин Михаил

Нытье недостойно мужчины
 Как всегда, в ЗР находится тема, которая побуждает написать самому. Вот и в октябрьском номере есть письмо «Производить – значит бедствовать!». Я работаю на производстве 11 лет – со второго курса института пришлось зарабатывать деньги. Первое авто, «Таврию», купил за 900 долларов. На момент покупки машинке исполнилось 11 лет. Но я ни разу не выехал со сломанными тормозами, неисправным рулевым управлением или изношенными шинами. Через год приобрел семилетний «Москвич-2141» – беды те же: и тормоза ремонтировал, и амортизаторы, и движок перебрал... Если не хватало зарплаты, вечерами бомбил, но не скулил, что денег нет и мало платят. Мало? Иди туда, где платят больше! А делать из себя жертву системы и ныть, что не дают денег на машинку, недостойно для мужчины. Не можешь заработать – ходи пешком, хватит совести – сиди дома на шее жены (или мамы). Почему окружающие должны страдать от воняющей несгоревшим топливом и маслом машины, слушать рык прогоревшего глушителя и подвергаться опасности только потому, что у кого-то, производящего чертзнаетчтоникомуненужное, нет денег на ступицу, вакуумник и зимнюю резину? 
 
 Анатолий Пискаев, Москва
 
 Хотите жить хорошо? Работайте!
 Решил ответить Юрию из Екатеринбурга («Производить – значит бедствовать!») и его единомышленникам. Дорогой Юрий! Стыд и позор! За езду без тормозов и ступичных гаек надо не только отбирать права, но и отрывать руки. Человек с высшим образованием, работающий в прибыльной сфере... Плохо работаете! Я не торгаш и не банкир – простой врач. У меня тоже была «девятка»: перешла от отца. Вдвоем мы накатали 160 тыс. км, у машины была куча мелких проблем, но жизненно важные узлы работали всегда! Теперь у меня новый «Логан» в далеко не минимальной комплектации. И семья не голодает. Почему? Все просто: я пашу на трех работах. Очень легко жалеть себя и ждать доброго дядю, который даст все, как в сказке. Хотите жить хорошо? Сделайте свою жизнь лучше! За вас этого никто не сделает. Я с вами согласен только в одном: государство, у которого нет собственного производства и внятной финансовой политики, – это безобразие. Но даже здесь для здорового мужика с высшим образованием есть множество возможностей. 
 
 Алексей, Москва
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JCI_9hf6phzI5JeB1VWjLA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/00/16896/127339.jpg" class=" imp-image-91372" />
 
 Во всем виновата нефть?
 Есть категория людей, для которых про­ехать несколько остановок на метро – китайская пытка. Их надо воспитывать, в том числе и методом гаишного террора. Будет хорошо, если инспектор оформит такому лохоклерку выезд на встречную полосу или вождение в нетрезвом состоянии – с дальнейшим лишением прав. Сам я имею автомобиль, но в будни и днем предпочитаю ездить на метро: ни пробок нет, ни проблем с парковкой.
 
 Leоn
 Я живу в Тюмени. Москве и не снились такие пробки, как у нас! Наш город вообще по плотности машин стоит гораздо выше Москвы. При этом объехать пробки нельзя: нет дорог!
 
 BAsil
 Интересная статья и хорошая параллель с нашими столицами. Уже невыносимо жить в Москве.
 
 Rheu
 Никаким расширением дорог не решить проблему пробок, если у людей нет ни возможности, ни желания вылезти из машины и поехать на другом транспорте. Нет такого города в мире, где строительством дорог чего-нибудь добились. Решение проблемы – в расширении и улучшении сети общественного транспорта. Большинству людей машина на фиг не нужна.
 
 Чебурашка
 Классный материал – хоть почитать можно. Соскучился по эксклюзиву.
 
 Телихент
 У нас в Липецке тоже как-то неуютно становится. Приблизительно 500 тысяч жителей – и 350 тысяч авто.
 
 Волосатый
 
 В метро нет проблем с парковками!
 
 Передачи из Таганрога 
 Все мы, нижеподписавшиеся, в 2008 году приобрели автомобили Таганрогского автомобильного завода «Тагер Т-2». У всех проблемы с механической коробкой передач. На некоторых машинах коробку меняли уже два-три раза! На ходу невозможно включить II-III-IV передачи – соответственно нельзя быстро затормозить двигателем. 
 Никаких внятных объяснений мы не получили: завод вообще не желает общаться с потребителями своего брака. Дилеры отказывают в замене, ссылаясь, как водится, на неправильную эксплуатацию. Есть и другие недостатки: самопроизвольное срабатывание пиропатрона в преднатяжителе ремня безопасности, отсоединение рычага переключения передач от коробки, течь бензина из бака, просачивание воды в салон через ветровое стекло, негерметичность бачков омывателей. Для присылки подшипника первичного вала (для гарантийной машины) необходима виза директора завода (!), которую приходится ждать неделями. Потребители вынуждены месяцами дожидаться запчастей. Как будто их не из Таганрога везут, а из Сеула! Дилеры не в состоянии грамотно обслуживать проданные машины: мастера даже не знают, как следует снимать дефектную коробку. Полностью отсутствуют приборы для диагностики. Все это свидетельствует не столько о низком качестве сборки на ТагАЗе, сколько о полном неуважении к покупателям машин. Считаем такую ситуацию недопустимой! 
 
 С уважением, собственники автомобилей «Тагер»: Блинов П.В., Панфишенок Н.Н., Шадрин В.Л., Гусаков Н.В., Богатырев С.Э., Жуков С.А., Демидов М.Г., Гаврилов И.В., Ионова Е.Е.
 
 От редакции: копия письма направлена на ТагАЗ. Надеемся опубликовать ответ завода.
 
 Где тротуар? 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4XmCWhkGXQ19h23mQCvCpQ" width="699" height="524" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/00/16896/127340.jpg" class=" imp-image-91371" />
 Я коренной москвич. Веду собственный бизнес, далеко не убыточный. Имею три автомобиля, однако держу их за городом, поскольку ездить на них по Москве впредь не собираюсь. Стало быть, я не загрязняю атмосферу, не порчу шипами асфальт и не паркуюсь на детских площадках. И все сильнее ощущаю, как город выдавливает меня за свои пределы…
 Снимок сделан в самом центре Москвы, в Потаповском переулке. Слово «тесно» к ситуации не подходит: по тротуарам здесь не пройти потому, что они ликвидированы как понятие! Я вынужден ходить по проезжей части, уворачиваясь от автомобилей, которым, понятное дело, сильно мешаю. Да, мостовая – для них, все верно. Но где же место для меня?
 Я, конечно, все понимаю: стоянок нет, переулочек узкий, снег выпал, как всегда, неожиданно. И все же повторяю вопрос: где ходить мне, пешему? С тротуаров меня выжили – при полном попустительстве московских властей. Вариант «Сиди дома!» меня, понятное дело, не устраивает: до пенсии еще лет двадцать. И чем, простите, провинились пенсионеры – несчастные дедушки и бабушки, которые всем мешают и всегда готовы авансом извиняться за все подряд?
 
 Борис Мойкинд, Москва
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hdnp2sW1jNwczuVTDHZrPA" width="676" height="507" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/00/16896/127341.jpg" class=" imp-image-91375" />
 
 К высшей мере
 Вот такой знак можно встретить у нас в Сибири. 
 
 Владимир Югрин, Бердск
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1HmGk2vWQiBfNHhDTImBSw" width="617" height="463" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/00/16896/127342.jpg" class=" imp-image-91374" />
 
 Истребили?
 Без слов: просто забавно… 
 
 Алексей Крючков
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J0x5cRQ_hMv9qepgj9WUiA" width="447" height="335" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/00/16896/127343.jpg" class=" imp-image-91373" />
 
 Круто!
 Путешествуя по Карачаево-Черкесии, обратили внимание на знаки, установленные на дороге Кисловодск – Карачаевск (Верхняя Мара). Ничего, справились. Нас процентами не испугаешь!
 
 Александр Вакуленко, Ессентуки 
 
 
 P.S. Зарулевцы! Начиная с ЗР, 2009, № 2 рубрика «Диалог в первую среду» изменит формат. Отвечать на ваши вопросы в рамках ежемесячной конференции на сайте www.zr.ru теперь будет не только главный редактор, но и все сотрудники ЗР! При этом рядом с ответом появится портрет вашего собеседника. А нам будет приятно увидеть ваши фото – техническая возможность для этого уже есть. До встречи!Информацию для рубрики «Вы нам писали» можно присылать по электронной почте: kolodochkin@zr.ruПочтамтом января заведовал Михаил КОЛОДОЧКИН

Вы нам писали

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FAGfWgn0BTKYyYFPRLfk-w" width="490" height="368" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f0/16880/126726.jpg" class=" imp-image-91176" />
 При этом автозаводы, остановленные на длительные каникулы, требуют миллиардных дотаций и… получают их! А в качестве бонуса автопрому сулят рост пошлин на иномарки…
 Убежден: все это не сделает автомобиль доступнее!
 Почему бы не направить наши деньги в другое русло? Количество автомобилей старше десяти лет измеряется в России восьмизначным числом – все они поглощают топливо в несуразных объемах и загрязняют атмосферу. Так давайте поддержим промышленность иным путем: простимулируем замену таких машин новыми! Вариантов много – от премии за утилизацию до льготных кредитов; приемы давно опробованы в Европе. Избавимся от хлама на дорогах, уменьшим вредные выбросы, сократим потребление топлива, раскупим свежую продукцию заводов – словом, почувствуем эффект от своего миллиарда.
 И тогда победители нашего Гран-при сразу станут доступнее! На фото внизу художник представил их в виде отдельных фрагментов. Я желаю читателям обладать ими в целом. Начните с малого – переверните эту страницу.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1WpfCg0mIZ4vodbCNMaipg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f0/16880/126727.jpg" class=" imp-image-91175" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cg5admIVlo-AJxl3ZXbpGw" width="693" height="520" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f0/16880/126729.jpg" class=" imp-image-91177" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NUFMCy9LJX3oENQfdcfEiQ" width="721" height="541" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f0/16880/126728.jpg" class=" imp-image-91178" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uUg8X4Zki7Vh_kwguqVhFw" width="608" height="456" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f0/16880/126732.jpg" class=" imp-image-91182" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xepwHZw7Oqx3594w_6q9xQ" width="621" height="466" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f0/16880/126731.jpg" class=" imp-image-91179" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VOcUGKvHQwrWPtqW-nCdhA" width="608" height="456" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f0/16880/126730.jpg" class=" imp-image-91180" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7MXY0P_w4kOeghX6OjjKhA" width="532" height="399" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f0/16880/126733.jpg" class=" imp-image-91181" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QkgpEsfr30cnEkOurCIk-Q" width="592" height="444" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f0/16880/126734.jpg" class=" imp-image-91184" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yuc53KLHUPIHG3cTOzPYAw" width="708" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f0/16880/126735.jpg" class=" imp-image-91183" />

Крупным планом: Как потратить миллиард?

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r-3FHOedI9C_1fas_kxtHg" width="490" height="368" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/16891/127858.jpg" class=" imp-image-91343" />
 Я – «Порше Каррера 4» новейшего поколения. История моей фамилии, а точнее, второй ее части, пишется с конца пятидесятых годов, когда предки современных «Порше» триумфально побеждали на гоночных трассах. «Каррера» в переводе с испанского и есть «гонка». Четверка в моем имени недавно, она обозначает электронно-управляемый полный привод, как у старшего брата «911 Турбо». Среди моих новейших приобретений непосредственный впрыск бензина в оппозитном моторе с шестью цилиндрами и коробка передач PDK с двойным сцеплением. Кстати, она впервые сочетается с полным приводом. Даже старший брат «911 Турбо» пока обходится гидромеханическим «Типтроником».
 Безусловно, в моих жилах течет кровь настоящего аристократа – консерватора. Замок зажигания слева, чтобы вы, поворачивая ключ левой рукой, правой уже включали передачу. Не будем терять время. Джентльмен, заводите мотор!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TVVxaAjDVVQGIgo6VuZgEw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/16891/127859.jpg" class=" imp-image-91344" />
 
 ПЯТНИЦА, 7.11. ПЕРВЫЙ ВЫХОД В СВЕТ
 Только выехали из «Дома Порше» на Ленинградское шоссе, тут же попали в пробку. Вдохнув «веселящего газа» от покрытого цементной пылью грузовика, радуюсь, что я не кабриолет. Но все же неловко оттого, что весь в белом. Дружеские взгляды со всех сторон, постепенно успокаиваюсь. Пробег у меня минимальный, это по-настоящему первый выезд в свет. Многое непонятно. Например, почему в этом обществе есть привилегия для приезжих рефрижераторов или самосвалов с ближайшей стройки – стоять в правом ряду, вынуждая коренных рогатых москвичей лавировать, срывая токоприемники? Для всех прочих остаются два левых ряда, с учетом того, что у тех, кто с мигалкой, и увязавшихся за ними есть привилегия ехать в крайнем. Я к таким не отношусь. Мощи и характера у меня на трех подобных плебеев хватит, но происхождение не позволяет здесь демонстрировать превосходство.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4zxXj77aoKMi3wgZ7hhV2w" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Уточняю: светскость и спортивность не имеют ничего общего с лихостью и вседозволенностью.</figcaption></figure><img src="/d/story/fb/16891/127861.jpg" class=" imp-image-91345" />
 Лишь проехав развязку у Сокола, позволил себе немного разбежаться. В рамках дозволенного, конечно. Под эстакадой третьего кольца опять остановка: проявил любопытство экипаж ДПС. Мой водитель – Джентльмен из непьющих, но, похоже, представители власти больше заинтересовались мной. Неужели в столице дороги платные?.. На стоянке в редакции много машин, «Кроссфайр» наверняка знает ответ. Но разговаривать не хочет...
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qrU5vjq7OrMqwONQrnqnwA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>С новой коробкой PDK разгоняюсь до сотни на 0,8 с быстрее, чем с «Типтроником».</figcaption></figure><img src="/d/story/fb/16891/127862.jpg" class=" imp-image-91339" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1Gy16EF8xRNoGhWgLOdW3A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Новый руль с клавишами управления коробкой передач и рычаг PDK предлагают два варианта ручного переключения.</figcaption></figure><img src="/d/story/fb/16891/127863.jpg" class=" imp-image-91340" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xmMguwAEkTvpbJ_QCDgCfg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Огромные колеса с пятью тройными спицами – это сексуально!</figcaption></figure><img src="/d/story/fb/16891/127864.jpg" class=" imp-image-91341" />
 В 17.30 еду позировать на фоне вечерней Москвы. Проплыв мимо строительных лесов у Большого театра, совершенно свободно поворачиваем налево, в Театральный проезд. Широкая улица почти пуста. В зеркалах заднего вида огромная темная толпа людей с красными флагами. Это ради них перекрыли Охотный ряд, на котором сейчас небывалый затор из несчастных автомобилей, поверивших, что 7 ноября теперь рабочий день. Я, случайный везунчик, проезжаю совершенно беспрепятственно. Экипаж милиции на Васильевском спуске принимает меня за своего, и я вволю позирую на фоне Кремлевской башни. Потом свободно катаюсь по залитому огнями мосту через реку, как будто сейчас Новый год. А салют сегодня будет? Такая светская жизнь мне начинает нравиться!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vaCPN9naCMZcnLYA0BP4-w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/16891/127865.jpg" class=" imp-image-91342" />
 
 СУББОТА, 8.11. ПРОБУЖДЕНИЕ
 Зачем же Джентльмен привез меня на прямую для дрэг-рейсинга в Тушино? Конечно, можно раскочегарить мотор от грузовика до 500 сил и разгоняться по прямой, как «Додж-Вайпер». Но чтобы из короткоходного 3,6-литрового мотора без наддува выжать 345 л.с. и заставить семь передач в PDK переключаться безукоризненно быстро, сельской смекалки маловато будет. Для интересного общения интеллект нужен, как минимум, на два поворота вперед. А по прямой мне неинтересно. Впрочем, в этой ровной дороге что-то есть, все-таки взлетная полоса в прошлом… Здесь мой дорожный просвет 125 мм и плоское днище никого не смущают. На шинах «Мишлен-Пилот Спорт» могу продемонстрировать рекордный тормозной путь – 34,56 м со 100 км/ч. Правда, сейчас у меня зимние, они на асфальте тормозят послабее.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fPoYTXdCJF5geIBFT2Ohzw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Вписался!</figcaption></figure><img src="/d/story/fb/16891/127866.jpg" class=" imp-image-91335" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PA5GPwP9DB0_-z55DFT5HQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Новый мотор похудел на 6 кг.</figcaption></figure><img src="/d/story/fb/16891/127867.jpg" class=" imp-image-91336" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bOiH5_K-5MzwVM28D2Locg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Недостатки, переходящие в достоинства.</figcaption></figure><img src="/d/story/fb/16891/127868.jpg" class=" imp-image-91337" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ahwYJWF9p2nrYfw0S3Vy4Q" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Свет фар поворачивается вместе с колесами.</figcaption></figure><img src="/d/story/fb/16891/127869.jpg" class=" imp-image-91338" />
 Ну как можно было меня из техцентра выпускать, не отмыв консервант на покрышках! Хотя это как пепел на лацкане смокинга – допустимо. Впрочем, долго мы здесь не задержались, поехали тренироваться в школу водительского мастерства. Настраиваем бортовой компьютер для анализа прохождения кругов на трассе – есть такой режим у штатного GPS-навигатора.
 Теперь понятно, зачем мы везли в багажнике шлем и перчатки, а еще сумку с термосом и бутербродами. Чтобы до вечера вокруг конусов ездить и траекторию входа в поворот отрабатывать. Это я умею, потому что мое шасси всегда поспевает за двигателем, и наоборот. Природная сбалансированность – эликсир бессмертия нашей фамилии. Оппозитный мотор в корме – это традиция, 60,8% моей массы приходится на заднюю ось. Мотор при разгоне догружает ведущие колеса и они не буксуют. При торможении мои 1571 кг плюс 82 кг водителя в шлеме перераспределяются с учетом динамики клевка и все колеса загружаются одинаково. Здесь проявляются все преимущества моей компоновки. Тормозя, я буквально вцепляюсь колесами в асфальт. Среднее замедление 1,14 g! Меня легче поднять, чем сдвинуть! Исполнил все желания Джентльмена до полного его изнеможения.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q9Du-uGR0Da-78RxgkROJA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/16891/127870.jpg" class=" imp-image-91334" />
 
 ВОСКРЕСЕНЬЕ, 9.11. НЕ ПОРШE, А ПÓРШЕ
 Дама моего Джентльмена вышла ко мне в черном стильном пальто. Рад, что стилем ей соответствую. И не зря после вчерашних заездов побывал на мойке. В праздничном настроении едем в Музей техники на Ильинском шоссе. Она отозвалась о моих сиденьях так: «Они, как долгое рукопожатие», – и сейчас с восхищением рассматривает салон. Он очень нарядный, с пушистыми шерстяными вставочками на дверях, пахнет дорогой кожей и благородным деревом. На полу ковер цвета кофе со сливками. Сзади при миниатюрной комплекции сесть можно, но, пожалуй, не стоит предлагать этого Даме, лучше просто положить туда ее сумочку.
 На каком слоге делается ударение в слове «Порше»? Выяснили, что на первом. Дальше Дама до самого музея поправляла Джентльмена, когда он ошибался. Для нее было открытием, что в нашем семействе все автомобили свой номер имеют. Я, например, 997-й.
 На въезде в музей нам сразу открыли шлагбаум. Я сделал вид, что ничуть этому не удивился…
 
 ПОНЕДЕЛЬНИК, 10.11. ПЛАНОВЫЕ РАСХОДЫ
 В этот день Джентльмен обычно подводит итоги и строит план на неделю. Чувствую, в данный момент он больше всего озабочен моим пустым бензобаком. Туда входит 64 л, но, если давить на газ, как в субботу, они молниеносно вылетают в две выхлопные трубы. А вообще-то, мотор мой теоретически, то есть по данным производителя, стал экономичнее по сравнению с предшественником на 12,9% и, если перемещаться вальяжно, должен расходовать 10,1 л/100 км.
 Вечером в парадном костюме – в отель «Балчуг-Кемпински», на юбилей «Бриджстоуна». Я, правда, в «Мишлен» обут, но воспитанные люди не заметят… Ехали по тому же маршруту, что и 7 ноября, только условия отличались, как плюс и минус в аккумуляторе. Городское движение подобно броуновскому при пониженной температуре: все то ли стоят, то ли вяло шевелятся.
 
 ВТОРНИК, 11.11. ГОРНЫЙ АССИСТЕНТ
 Когда выяснилось, что в моем салоне можно перевозить горные лыжи, другие джентльмены стали подходить ко мне. Рассматривали и удивлялись. Было это утром на стоянке у подмосковного горнолыжного центра «Снежком». Да и сам я с трудом скрывал удивление – каждый второй проходящий мимо джентльмен говорил, что у него тоже есть «Порше». У кого поменьше, у кого постарше.
 Сегодня Джентльмен возвращает меня домой, в центр «Порше». Рад был пообщаться. Жаль, что в один из вечеров из-за спущенного колеса не смог с ним поехать. Но об этом дне хочу рассказать отдельно.
 
 P.S. УСЛУГА ТОЛЬКО ДЛЯ ИЗБРАННЫХ
 В октябре Джентльмен брал меня для замеров на Дмитровский автополигон. Важно было, чтобы в эти дни температура была плюсовая, а ветер – умеренный. Даже не успели толком пообщаться, сразу на специальные дороги поехали. Ветер все-таки помешал мне выдать паспортную максимальную скорость. По замерам получилось 272,1 км/ч.
 Вообще, все заявленные заводские характеристики я печатаю, как под копирку. Говорят, так королевский повар переворачивает омлет – много лет учился. Сказано, разгон до 100 км/ч за 4,8 с – так и будет! Но больше всего я удивил редакционных экспертов максимальным поперечным ускорением. Такого на серийной машине они еще не видели: 1,1 g (!) Это значит, что могу проходить повороты, в которых остальные на такой же скорости не удержатся (помните перевод моего имени с испанского?). Но даже заплатив 5 610 453 рубля за «Карреру 4», этой возможностью воспользуются только избранные. Я к вашим услугам, джентльмены!
 
 Полный привод здесь нужен как инструмент управления, а не для лучшего сцепления в зимних условиях.
 
 Проверенные рецепты вновь и вновь приводят к прекрасным результатам!

Дневник Porsche Carrera 4: Светский угодник

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

С приближением зимы многие автолюбители начинают
задумываться о подготовке своих автомобилей к суровым погодным условиям. В этом
контексте Jeep представил нечто особенное – лимитированную серию Wrangler Snow
Edition.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Hb7w8xaSCLPk0q0onSw7tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler Snow Edition</figcaption></figure> 

Wrangler Snow Edition выпущен в количестве всего 18
экземпляров, что делает его поистине эксклюзивным предложением. Автомобиль
будет доступен для покупки в Южной Корее по цене 84,9 млн вон, что по текущему
курсу составляет около 6,14 млн рублей.  

Основой для Snow Edition стала версия Sahara Hardtop,
которая уже зарекомендовала себя как надежный и стильный внедорожник. Этот
автомобиль выполнен в минималистичном белом цвете, который идеально гармонирует
с зимним пейзажем. Все элементы кузова, включая решетку радиатора, корпуса
зеркал, бамперы и колеса, окрашены в белый цвет

Однако белый не единственный цвет в этой палитре. Красные
тормозные суппорты и буксировочные крюки добавляют яркие акценты, которые
делают автомобиль более выразительным и запоминающимся. Фирменный шильдик Snow
Edition на кузове подчеркивает эксклюзивность модели и говорит о том, что этот
Jeep предназначен для истинных ценителей.

Wrangler Snow Edition не только красив, но и практичен. В
его комплектацию входят автоматические боковые подножки, которые облегчают
посадку и высадку из автомобиля, особенно в зимней одежде. 

По информации Stellantis Korea, предыдущие лимитированные
модели Jeep распродавались очень быстро, и Snow Edition, вероятно, не станет
исключением. С учетом его уникальности и привлекательного дизайна, можно
ожидать, что спрос на этот автомобиль будет высоким. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70294-jeep-vypustil-spetsversiju-dlja-rossijskoj-zimy-chto-predlagaetsja-za-614-mln-rublej">SpeedMe</a>

Jeep подготовил свой самый популярный внедорожник к русской зиме

Jeep Wrangler Snow Edition

«За рулем»

Первый тест китайского Dongfeng EC35 (видео)

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Иннокентий Кишкурно

[readmore
ids="906960"
align="right"]Устроители недавней выставки «<a href="https://www.zr.ru/content/news/938809-ehti-vezdekhody-mozhno-budet-kupi/">Вездеходер</a>» придумали интересную «опцию» для представителей СМИ и блогеров: некоторые вездеходы предлагались к тест-драйву, причем в самых что ни на есть боевых условиях.На ходу, в глубоком снегу и в бродах полузамерзших рек, наблюдать за всем многообразием форм современной вездеходной жизни очень интересно: тут тебе и несколько машин, повторяющих идеологию <a href="https://www.zr.ru/content/news/935896-sherp-vypustit-novyj-vezdekhod/">Шерпа</a> с бортовым поворотом, и альтернатива в виде сочлененной рамы, и фактически привычные нам внедорожники, только очень экстремальные и на шинах низкого давления. И у каждого свои плюсы — и свои ограничения.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/7FeVIfEIvtM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>  <ul>
 <li>«За
 рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

[table
id="1557"]Видео: YouTube / MotorProject Фото: скриншот видео YouTube/MotorProject<div id="style_16717899870692263271_BODY"><div>

</div></div>

Собрали крутые вездеходы и загнали в самый глубокий снег (видео)

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Первый тест нового Москвича 3 (видео)

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина тхл - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Вместо банального, но быстрого пути по трассе М‑11 «Нева» мы стартовали по Новорижскому шоссе. Отличная по качеству дорога, не хуже платной, хотя и более загруженная. Жаль, что заканчивается всего в сотне километров от Москвы, переходя в обычную однополоску.Раз темп движения всё равно замедляется, заезжаем в старинное (первое упоминание – 1135 год) село Ярополец, чуть в стороне от трассы. Достопримечательностей тут немало: первая в СССР сельская ГЭС 1919 года постройки, усадьбы Гончаровых и Чернышевых, ныне пребывающие не в лучшем состоянии, но с интересной историей, несколько храмов, ДОТы укрепрайона времен Великой Отечественной войны.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d97ZFAwGMay8ax6zv5Nwnw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GAXg6ErE33pqF19rNFJNfw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>К последним без опаски проезжаем прямо через поле. Клиренс у TXL чисто кроссоверный, но полный привод на скользоте помогает. Хорошо, что для китайских средних и крупных паркетников он перестал быть экзотикой. И пускай никаких дополнительных настроек в распоряжении водителя нет, во многих ситуациях достаточно простой работы всех четырех колес.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zjGRNNcuWZv2oG0HG9RRBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В однополосном виде трасса М‑9 «Балтия» тоже неплоха в силу небольшого трафика. Хочешь – пользуйся адекватной работой радарного адаптивного «круиза» с удержанием в полосе. Хочешь – обгоняй попутчиков, наслаждаясь нормально откормленными почти 200 «лошадьми» и их хорошей слаженностью с преселективным роботом. Отчасти из-за этого сворачиваем на Ржев через дальний съезд. Но главным образом – из желания посмотреть на открытый два года назад Ржевский мемориал. Сильное впечатление производит!<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_5cpJ-0bt8U" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h4>ЦЕНА ВОПРОСА</h4>EXEED TXL с мотором 1.6 стоит 4–4,25 млн рублей. Двухлитровая комплектация Sport Edition оценена в 4,65 млн. Частные покупатели могут рассчитывать на прямую, без всяких условий скидку в 315 тысяч рублей и максимальную выгоду с учетом дополнительных программ до 1 млн рублей в зависимости от версии.  У корпоративных покупателей сейчас те же проблемы, что и у частников: сократившийся выбор. Поэтому интерес с их стороны к китайским автомобилям растет. По данным компании «Газпромбанк Автолизинг», за девять месяцев 2022 года их доля в лизинге выросла с 9,7% до 26,3%. Преми­альный бренд EXEED входит в четверку лидеров по продажам среди китайских марок по лизинговым схемам. Лизинговые компании сейчас дают приличные скидки на разные модели EXEED, и можно выбрать вариант с минимальным размером ежемесячного платежа. Например, на EXEED TXL 2.0 при приобретении через «Газпромбанк Автолизинг» действует выгода от производителя до 883 тысяч рублей и скидки от лизинговой компании – 200 тысяч в рамках акции «Программа льготного лизинга» и 78 тысяч за своевременное внесение платежей. Итого из официальной цены вычитается до 1,15 млн рублей, таким образом ежемесячный платеж можно уменьшить до 53,3 тысяч рублей.На перегоне Ржев – Осташков мы ожидали ухудшения асфальта. Однако на не самой популярной «регионалке» покрытие оказалось хорошим. Только картина вокруг угнетает: деревни умирают или давно уже вымерли, указателей на братские могилы больше, чем на населенные пункты. Местные дорожники уборке трассы после несильного снегопада предпочли обильную посыпку солью. Грязища! TXL порадовал тем, что боковые стекла и зеркала забрасывает неохотно, сохраняя водителю боковой обзор. А камера на корме предусмотрительно снабжена омывателем – нет нужды бегать на парковке с тряпкой.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CSwvtjrwVfJSRIBJEUG0pw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lum4TeCSJF9kBCUKyCTbTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TeghqXHlywJIvNK9J0E-pQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>При выбранном нами маршруте оптимальнее заночевать в Осташкове. Причем даже коротким зимним днем есть шансы приехать засветло и прогуляться по городку. Несмотря на обилие заброшенных домов, он по-своему живописен. А уж природа вокруг и озеро Селигер в лишних комплиментах не нуждаются.Далее, если всё так же не выезжать на платник М‑11, путь лежит на Старую Руссу. На 200 км до нее будут десятки километров грунтовки. Большой клиренс на ней не понадобится, а зимой, по укатанному снегу, не будет жалко и любую легковушку. На разбитом асфальте (немного, но попалось) и разнокалиберных лежачих полицейских EXEED TXL удивил энергоемкостью и тихой работой подвески. Научились делать китайцы!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z0KbE16FHPZC-4hrSMVfgw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NEVtjh9xOhCatKlUPEbF6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>От Старой Руссы до Петербурга два возможных пути. Если устали от одноэтажной России, выходите через Новгород на трассу «Нева». По ней и Западному скоростному диаметру до центра Северной столицы чуть больше часа полета. Если же доводить эксперимент до конца, то берите направление на Лугу. Кстати, от нее до Питера будет правильно включить «Алису», если еще не забыли такую рок-группу. Во времена написания песни «Трасса Е‑95» (1996 год) этот индекс действительно носила магистраль двух столиц, но с 1997‑го – это дорога из Петербурга на Псков. Бояться неосвещенных дорог на TXL не нужно: свет у него неплохой, с на редкость эффективными противотуманками и грамотно работающей автоматикой включения дальнего.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N_AdPYoxhfosUUWhf-4VDQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YzcB6i_8trpamT52_L8i0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Для возвращения выбрали уже традиционный маршрут. Вместо двух дней – несколько часов по платной магистрали. Хотя камер фиксации нарушений на М‑11 нет, за нештрафуемые 130 км/ч выходить не имеет смысла: слишком сильно вырастает расход топлива – и это касается любой машины. При выставленном «круизе» двухлитровый TXL расходует на 130 км/ч приемлемые для его мощности, размеров и массы 11 л/100 км. Хорошо, что с заправками проблем больше нет, но в сезон отпусков и праздники есть шансы встрять в очередь на редких АЗС.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O1711KOngxM2pXaVfHmSgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8Yb24E2_U_MUzGM1LauPuw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Кстати, совет по платной дороге. Если нет острого дефицита времени, по отрезку в ближнем Подмосковье лучше не ехать. Стоимость его 47 км доходит до 1200 рублей, а для получения скидки надо покупать отдельный транспондер. На автодоровских 567 км тариф единый – 2090 рублей.Мы поехали в объезд М‑11 только лишь потому, что хотели посмотреть малые города Центральной России. Дороги там не очень, но с приятной машиной, коей оказался EXEED TXL, это за проблему не считается. А если времени в обрез – выезжаем на платную дорогу, 130 на круизе и через несколько часов (с одной остановкой на дозаправку и перекус) ты уже в Северной столице. Или на юге. Или (уже скоро) – в Казани.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ga3kn1BevjRhxEHjjDDHOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>НЕ ТОЛЬКО «ЛОШАДИ»</h4>Двухлитровый EXEED TXL 2.0 Sport Edition на 400 тысяч рублей дороже, чем с мотором 1.6. Разница в цене большая. Но – не только из-за более мощного мотора (197 л. с. вместо 186 л. с.).Комплектация двухлитровой машины богаче на встроенный видеорегистратор, выдвижные подножки, полный обогрев сидений (подушки и спинки), полноразмерную запаску на литом диске, акустические стекла спереди и тонированные сзади, смешанный набор USB-портов (по два типов А и С). Из «спорта» – только красные тормозные суппорты.Благодарим АвтоСпецЦентр Exeed Химки за предоставленный автомобиль.Реклама: ООО
«Газпромбанк Автолизинг» |erid
4CQwVszH9pSWM8EezMq

Новый Exeed TXL: тест в российской глубинке

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Тест китайского кроссовера Exeed TXL на плохих дорогах

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Все статьи рубрики Перcона