Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Свежее

Лучшее

Меньших Петр

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mVi9Jlef05FpQy8z9YXPVg" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/62/16994/128855.jpg" class=" imp-image-6296" />
 Веселая у нас страна... И загадочная. Случайно ли то, что упомянутый слух донесся до меня как раз 11 февраля 2009 года, когда «ЗР» торжественно вручал свои призы победителям нашего традиционного конкурса? Когда в музей техники на Ильинском шоссе съехалась элита автопрома, формирующего наш автопарк? Президент «Форд Россия" Найджел Брэкенбери», президент «Пежо Рус» Стефан лё Гевель, президент "Автофрамоса"Жан-Мишель Жалинье, директор по продажам БМВ Оливер Хобиц – эти имена стоят за полумиллиардными вложениями в наш автопром. Это они могут выпускать у нас до миллиона автомобилей в год. А завод, который строит «Пирелли». возглавляемая президентом Аймоне ди Савойя – или нам не нужны высококачественные покрышки? Усилия первых лиц европейского автопрома – это новые рабочие места, значительные налоговые отчисления и, конечно же, то самое КАЧЕСТВО, которого так недостает нашему потребителю.
 А недовольных... много. Они, в частности, интересуются, с какой стати тот же «Тигуан» называют российским автомобилем? И почему, дескать, «настоящий автопром» кто-то втаптывает в грязь? Отвечу так: вспомните высказывание Владимира Каданникова! Уж кто-кто, а он-то точно выпускал истинные «нашемарки»! Так вот, цитирую мэтра: «Любовь «ЗР» к автопрому должна быть без сюсюканья!»
 Чувствуете разницу между любовью и словоблудием? Каданников отлично знает, какой путь ведет к прогрессу, а какой – к застою! И не случайно в нашем зале сидели представители «Хёндай», «Автофрамос», «Ситроен» и многих японских компаний, которые в этот раз не получили наших призов. Но они приехали на встречу, потому что им это интересно. И они искренно хотят быть первыми в следующем году. Кстати, у всех есть отличный стимул: ведь продажи того же «Фольксвагена» выросли в январе на 38% – и это на фоне кризиса...
 А калужский «Тигуан» – россиянин! По крайней мере, так считает президент "Фольксваген Групп Россия" Мартин Ян. И мы так считаем. И мы поддерживаем российский автопром. Надеемся, что эта информация также дойдет туда, наверх - и неважно, какими путями. Что касается отдельных представителей отрасли, порождающих упомянутые выше сплетни, то им можно предложить только одно: займитесь, наконец, своими прямыми обязанностями, господа! Устраните в той же "Приоре" дефект, который должны были найти не журналисты "ЗР", а вы сами! От этого выиграем мы все: и ВАЗ, и автопром, и вся страна.
 
 <a href="/content/articles/16881-gran-pri_za_rulem_2009_luchshije_avtomobili_novogo_goda/">Гран-При За Рулем 2009: Лучшие автомобили нового года</a>

«ТИГУАН» – ЭТО РОССИЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬ? (или «Еще раз про любовь... к автопрому!)

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

«За рулем»

Максим Нагайцев: о системных изменениях на АВТОВАЗе

На моихглазахвырослоужецелоепоколениегосударевыхлюдей,искренноубежденных,чтожитьна однузарплатунесправедливо,а братьденьгина постусовсемне зазорно.Аргументпростой:мол,поработайтездесь,какмы,тогдазаговоритеиначе.Намекна то,что,попавв систему,тыстановишься«каквсе»либовылетаешьиз обоймы.Те, ктовстроился,улучшаютсвоеблагосостояние,не забываяделитьсяс кем-то,кторядоми выше.Ведь,будучиприформеи на служебномавтомобиле,вряд лионзанимаетсятакимпромысломисключительнопо собственнойинициативеи на свойстрахи риск.Значит,кто-топозволяетемув служебноевремяи на системнойосновеформировать«внебюджетныедоходы».Или сознательнозакрываетглазана «невинныепроделки»подчиненных.Получаетсясвоегородабригадныйподряд.Внакладетолькомыс вами.


«Коррупциядолжнастатьнеприличной» –такнаписалв своемблогепрезидентРоссииДмитрийМедведев.От себядобавлю:убежден,чтогласностьв этомделе –незаменимыйинструмент.И когдав прессепоявляютсяфотографиии фамилииконкретныхвзяточникови простохамов,тоихкарьеру,какправило,ожидаетзакат.Давайтеускоримего:сообщайтенамо такихпримерах!Разумеется,речьне толькоо вымогательстве,но ио проявленияхразгильдяйства,халатности,неуваженияк человекуи законуна дороге.Верим:вашиписьмаи снимки,подобныепубликуемомуниже,помогутв концеконцовнавестипорядок.Специальнодляэтогооткрываемновуюрубрикув журналеи на сайтеwww.zr.ru: «За рулем –против».

Крупным планом: «За рулем – против»

МНЕНИЕНЕМЕЦКОГОЭКСПЕРТА
Может лиделопойтина лад,еслиВладимирПутини БаракОбаманачнутстроитьавтомобили,а АнгелаМеркельстанетглавбухом?На первыйвзглядвсепросто:«Магна»с российскимипартнерамиза спинойполучаетконтрольныйпакет«Опеля»и спасаетмарку,чтои подтверждаетсямеморандумомо взаимопонимании.На самом жеделевопросовбольше,чемответов.Почему,например,спасители«Опеля»пришлииз-зарубежа,а не из самойГермании?Экономистответит:«Опель»со своими25 тыс.работниковсумелв 2009 годунаделатьубытковпочтина 3 млрд.евро.Мощностив мировомавтопромезагруженымаксимумна две трети –ихнадосокращать.Немецкиефинансистыи министрэкономикине верят,чтоспасение«Опеля»экономическиоправданно.Мировойкризисещедалекот окончания.Автопромк тому женаходитсяна этаперадикальнойсменытехнологий,котораяпожираетогромныеденьги.Рискслишкомвелик.
Прибылине намечается –таковаточказренияминистраэкономикиКарла-Теодорацу Гутенберга,которыйпредлагалпутьконтролируемогобанкротства.Но в Германииидетпредвыборнаяборьбаи политикичастодействуютвопрекилогике.Такого жемнения,похоже,придерживаютсянемецкиебанки,у которыхполносвоихпроблем.Вдобавокктостал быруководитьфирмойдальше?Опять«Джи-Эм»,которыйвсеи заварил?Успешноработающий«Фольксваген»не заинтересованвытаскиватьконкурента,темболеечтоегопомощь,будьонаэффективной,выразилась быв максимальномзакрытиизаводови массовыхувольнениях,чегобольшевсегобоятсяполитики.
Такчто жев активерусско-канадскойспасательнойкоманды?«Магна»до сихпорбылавысокорентабельнымвсемирнымпоставщикомкомплектующих.Крометого,фирмастроитавтомобилипо заказудругихпроизводителей,разрабатываетэлектрический«Форд-Фокус»и ужесегодняобладаетноу-хаув этойтехнологиибудущего,но всеэтов ограниченныхмасштабах.
Удачливому76-летнемубизнесменуШтронахукризис«Джи-Эм»даетшанссамомуначатьстроитьавтомобиликрупнымисериями.Для этогоонзадействовалдавниеконтактыс ОлегомДерипаской,а тот,в своюочередь,использовалсвоиотношенияс ВладимиромПутиным.Такпоявиласьполитическимотивированнаяоферта,котораяне исключаетэкономическогоуспехапослеслабоголучиканадежды.ПутиндолженспасатьНижнийНовгород,еслине хочетувидетьтамсотнитысячбезработных.Дерипаскастроитна ГАЗеавтомобили,которыеникомуне нужны, –безпостороннейпомощизаводне устоит,а хозяинегопотеряетещебольше.Путин«взялв лодку»Сбербанк,и теперь,надополагать,у негосталооднойзаботойменьше.
ГерманГрефне принималбизнес-решения,а воплотилполитическимотивированноезаданиепремьер-министра.Вместеонинадеютсядо концамировогокризисасоздатьв НижнемНовгородесовременноепроизводствои рассчитываютна новыйавтобумв Россиис продажамидо миллиона«опелей»в год.ДилерскаясетьГАЗаобеспечиваетготовуюинфраструктуру,которуюдругимещенужносоздавать.
Безсомнения,«Опель» –хорошийавтомобиль.Денегнемецкихналогоплательщиков,которыепредоставленыв видекредитана сумму4,5 млрд.евро,должнохватить.РискСбербанкаобозрим,«Магна»вкладываетлишькопейкииз собственныхсредств.В случаеуспеха«Джи-Эм» –акционер«Опеля»с 35% –можетвыигратьи сам.А посколькуонпринадлежиттеперьправительству США,Обамавправенадеятьсяв течениенесколькихлетчто-нибудьвернутьиз вложенныхмиллиардов.Ну а если«Опель»станетдоходным,то СШАсмогутоднажды(в далекомбудущем)продатьегоакциис прибылью.С этойточкизренияШтронах –лишьмладшийпартнерПутинаи Обамы,которыепринимаютне экономические,а политическиерешения.
Большаявосьмерка –своегороданаблюдательныйсовет«Опеля».Тот, ктобудетруководить«Опелем»в дальнейшем,долженпонравитьсяи Обаме,и Путину,а ещебытьв хорошихотношенияхс фрауМеркель,посколькулишьонареальнорасполагаетденьгамии будетчертовскивнимательнак тому,чтобысохранитьнемецкиерабочиеместа.Успех«Опеля»длянеевторичен.Не исключенв этомпокереи звонокПутинаШрёдеру.Возможно,этогоавтодилетантамыувидимв новомнаблюдательномсовете«Опеля» –ведьу негонемалыйопытобщенияс политикамии восточно-западными СП,чтореальноможетбытьполезным.
Однажды«Опель»уже«ходил»на Восток.В 1946 годуСССРсоздална основе«Кадета»марку«Москвич».Чемэтов итогекончилось,мыпомним –в2006-м«Москвич»обанкротился.Будемнадеяться,чтона сейразполучитсялучше.Для нас,автолюбителей,не говоряужео рабочихв Германиии в России,«Опель»действительнохорошаямашина.

«Опель»: второй поход на восток

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Валитьвсена кризис –дурнойтон.Однако жемойстроительныйбизнесхорошос нимзнаком,благозанимаюсьякоммерческойнедвижимостью.Сегодняне до новыхточек,прокормить быстарые!А тутеще…Вот уждействительно –бедаоднане ходит.
Автомобильу меняхороший:«Джип-Чероки»,причемсвеженький.Вернее,былхороший,покане пришловремяочередногоТО.Поехаляв фирменныйсервис.Маслопоменять,диагностикусделать –работычасана три.Отдалключии пошелпо делам,благоофиспартнероврядом.
Возвращаюсь –администраторвстречаетлучезарнойулыбкойи сообщением:у вас,дескать,проблемы.Мы,мол,масло-топоменялии диагностикусделали,каквыи просили!Но вотконтроллерна машине...того.Видать,сгорел,сердешный.Вы,случаем,прикуритьникомуне давали?Или,может,молнияв машинуударила?И улыбаетсятакзастенчиво…
До менядошлоне сразу.Пытаюсьобъяснить,чтоещетричасаназадвсебылов порядке:ведьяприбылсвоимходом,а безконтроллерамашинане поехала бы!Менеджерпонимающекивает,а самтемвременемлистикмнепротягивает –распечаткудиагностики.Ну ладно,спрашиваюнасчетоплаты...И вотздесьменяприпечатываютк линолеуму:чутьбольше300 тысячплюспара-тройкамесяцевожидания.
Завелсяяоченьсильно.Ониещеоб этомпожалеют!Проблемуобязательнорешу,но толькочерезсуд:пустьзнают,чтоне на лоханапали.
Поплелсяясо своимгоремк друзьям,чейофисрядом.Те предложили:вот,в прошломмесяцеразгоннуюмашинкукупили.Сейчасстоит –хочешь,бери.Катайся,покавопросне решишь.«Поляна»с тебя,и ладненько!
Ачто,выход!Машинка-токакая?«Приора»?!!Да-с,однако…Докатался.Друзьяутешили:естьдругойвариант –трамвайплюсмаршрутка.Дешево,надежно,практично.И демократичноочень!Такчто –чембогаты…
Ладно.Самсебяуспокаивал,что«Приора» –этоненадолго.Но шок,скажувам,тотеще:от рожденияна продукцииродногоавтопромане ездил,а тут,на пятом-тодесятке,приходится.После«джипули»тесно,низкои как-товсене так!Однако же,какизвестно,человекко всемупривыкает.И я,малостьпокатавшись,решил,что,в общем-то,не так ужвсеплохо.
Во-первых,ездит!Этоличнодляменяужебольшойплюс.К отсутствиюпривычнойдинамикии кондиционера,равнокаки прочихбуржуйскихштучек,привыкужечерезпару-тройкудней.К лишнемушумутожепритерпелся.Наслушавшисьприятелей,крывшихвазовскиешедеврыпочемзря,поначалусо страхомждал,заведется ли,затормозит ли,туда липовернет?Да нет –заводилась,тормозилаи поворачивала.Большетого,за четыремесяцанашегознакомства…ничегоне сломалось!Кстати,за этовремядокаталсядо очередногоТО –заехал,сделали подивился.По сравнениюс роднойлошадкой,стоящейв стойлеплохихдядей,считай,бесплатно.И, кстати,контроллерпослеэтогоне предложилипоменять.
Во-вторых,сразупочувствовалразницув отношениисоседей.Хотястроюяне бараки,сампроживаювовсене в элитномдоме,а потомуи народменяокружаетпо большейчастипростой.Позлорадствовалималость,а потомуспокоились –и ужене видятво мнечужака.А самятеперькрепчесплю.Раньшеприслушивался,не заорет лисигналкаподокном,а теперькак-тои не думаюоб этом.
В-третьих,племягаишниковменяпересталозамечать.Сталодажеобидно.На «чирике»неделине проходило,чтобыне тормознули,а тутза четыремесяца –ни разу!
В-четвертых,посещатьбензиновыепоилкисталзначительнореже,да ик кормуроссийскаялошадкаменеечувствительна.Кушает,чтодают,и дажелампочкойCheckEngineни разуне мигнула.
Иеще.Меняпересталинервироватьвсякиесопливые«стритрейсеры»на гнилых,но облепленныхнаклейками«восьмерах»!А ведьраньшеимну оченьнадобылос перекресткаменясделать,чтобыпотомболтатьсяпередкапотом,мешаяехатьпо-нормальному.Теперьне то:уделав«Приору»,авторитетасебене наживешь,такчегонапрягаться?
Тольконе поймитеменяправильно,какговорилРайкин.Этов нашихстарыхфильмахпрорезидентовте радостнобежалик нам,осваиваяновыйобразжизни.И когдапо судуявернусвоюлошадкуда ещеи денегс жуликовсниму,то немедленновернуроссийскогоосликаеговладельцами накроюпо этомуповодубольшую«поляну».И вздохнус облегчением.Но привсемпритомэтичетыремесяцаобъяснилимнеодно:не такстрашенроссийскийавтопром,какегомалюют.

Пересадка: Мое знакомство с «Приорой»

ВконцевесныМинпромторгопубликовалотчет,прогнозируядоконцагодападениепродажновыхиподержанныхмашинна60%,атакжеростценна«лады»до28,2%.Естьотчегопотерятьсознание:наочереди«кровопускание»ещеработоспособнымпредприятиямввидебезумныхкредитов–поднеоченьвнятныеобещаниявместоантикризисногоплана.
Понятно,чтосуперльготныхкредитовнавсехнехватит.Поэтомууженачаларазорятьсясозданнаянаподъемепоследнихлетотрасльавтомобильныхдилеров:дветысячицентровсперсоналомдо200тысяччеловек.Этокакуюженадополучатьприбыль,чтобылегкоотдаватьбанкам20–25%покредитам,оставаясьпрозрачнымдляналоговыхорганов?Анеотдашь–заберутпредприятие...


Хорошо,чтоунаспопулярнынетолькофильмыФеллини,ноикитайскаямедицина.Этотемболееактуально,чтоПоднебеснаявышлавмировыелидерыавтомобильныхпродаж.Напоминаюнекоторыееерецепты.
Автомобильнаяотрасльполучаетденьгиввидекредитовпод3–5%годовых.Адляподдержкипотребительскогоспросагосударствокомпенсируетпроцентыпокредитунапокупкуновогоавтомобиля!Дляжителейгородов–частично,всельскойместности–полностью.
Припокупкеновогоавтомобиляналогспродажсокращендо5%.
Покупателиновогонациональногоавтомобилясдвигателемдо1,6лосвобождаютсяотуплатытранспортногоналога…
Итакдалее.Переченьнанесколькодесятковстраниц.ВКитае,какивразвитойЕвропе,наработаныдейственныемеханизмысболезнямиавторынка.Пораинампостигатьэтунауку,тогдаиавтомобилиподешевеют.

Лекарство от обмороков

С тойпубликациипрошлоболеедесятилет.Утонулинациональныепроизводителилегковыхавтомобилей –«Москвич»,«Ижмаш»,СеАЗ,ЗМА(КамАЗ),«РосЛада».Уже почтине шевелитсяГАЗс многострадальной«Волгой».Посмотрим,собьет лимаслоАВТОВАЗ.Тольковотктоздесьгребетпереднимилапами?
Послеотставкив декабре2005 годаВладимираКаданниковаавтогигантомруководилиИгорьЕсиповскийи ВладимирАртяков.Обанынегубернаторы.С осени2007 года«молокосбивает»БорисАлешин.Каквидноиз графика,именнопосле2005 годапродажииномарокрезкоскакнуливверх,национальные жемаркиявновыпадаютв осадок.
«Анадовыбираться! –пишетЕленаВаршавская. –Остаетсянадеяться,чтов нашейс вамикрынкеоченьжирноемолоко».

Пропасть или взлет-2

Вжурнале«Зарулем»(2009,№2)опубликованкомментарийглавногоредакторапорезультатамдиагностикитехцентромредакцииприобретенногоавтомобиляLadaPrioraвотношениинадежностикрепленияфронтальнойподушкибезопасностисостороныпассажира.ПорезультатампубликациивОАО«АВТОВАЗ»былиинициированыследующиедействия:

1)проверенаконструкторскаяитехнологическаядокументация,картыконтроля;

2)проведенывнеочередныеинспекционныепроверкифактическогосостояниятехпроцессовсборкипанелиприборовсподушкойбезопасностииустановкиеенаавтомобиль;

3)всобранныхавтомобиляхпроведенконтрольныйзамерзначениймоментовстрагиваниягаек,обеспечивающихкреплениемодуляподушкибезопасности;



4)вдилерскихцентрахорганизованавыборочнаяпроверкакрепленияподушекбезопасностивтоварныхавтомобилях,отгруженныхсзаводавноябре-декабре2008года;

5)организованысовещаниявбригадах;информация,приведеннаявстатье,доведенадовсехсотрудников,имеющихотношениекобеспечениюкачествамонтажаподушекбезопасности.

Врезультатепроведенныхпроверокповсейтехнологическойцепочкенеобнаруженоотклонений,влияющихнанадежность.Фактовослабленногокрепленияподушекбезопасностиневыявлено.



Дляидентификациислучаевнесанкционированногоослаблениязатяжкигаеккрепленияподушкибезопасностисфевраляэтогогодавтехнологиюсборкивведенаподкраскарезьбынаболтахпослезакрепленияподушкибезопасностивпанелиприборов.

ГлавныйконструкторОАО«АВТОВАЗ»

Е.Н.Шмелев

Ответ АвтоВАЗа на материал о подушке безопасности в ЗР, 2009, №2

Вчерапрошелсяпо Питеруи поймалсебяна мысли –теперьна парудесятковиномарокприходитсяот силыполтора«жигуля»или «волги».Споритьне о чем:импортныйавтопромодержалполнуюи безоговорочнуюпобеду.Воттолькогрустнокак-тостало…
Поколениедевяностых,воспитанноена кока-коле,гамбургерахи Чипес Дейлом,меня,скореевсего,не поймет.А народпостарше,думаю,в чем-тосогласится.Да, на буржуйскихмашинахсталоудобнее,комфортнее,безопаснее.Но –что-тонеуловимое,наше,российское(дажеещесоветское)ушлобезвозвратно.Ведьвместес машинамипоменялисьи мы…
Нашимашиныделалилюдейумнее!Спорныйтезис?Отнюдь!В современнойиномаркеводительзнаетлишьдведырки –ту,черезкоторуюонсадитсявнутрь,и ту, кудазаливаютбензин.Обене требуютникакихпознанийоб устройствемашины!А раньшедажеавтомобилистыв юбкезнали,чтотакоемоторилишаровая,какработаюти чтоделать,когдаработатьне хотят.Сервисовне ведали,былумелециз соседнегогаража,помогалисобственныерукии голова.А чтобыпомогаликакследует,приходилосьчитатьи читать –развиваться!Всеэтоумерлос приходоминомароки их фирменногосервиса.
Нашимашиныделалилюдейдобрееи человечнее.Чушь,скажете?Да подумайтесами,сможет лисовременныйчеловекноситьползарплатына рынок,убиватьцелыедни,чтобычто-топодкрутить,подкрасить,а потомвыехатьна субботу-воскресеньеза город –и, вернувшисьв гараж,начатьвсесначала?!Машинабылачленомсемьи,а не бездушнойжелезякой,каксейчас.И общалисьс нейсоответственно.Онабыла,как собственнаяжена, –понятной,предсказуемойи управляемой.Дажеесликапризничала,всегдазнали,гдееенадопогладить,чтоподкрутить.Ею повелевали,а современнаяиномаркаповелеваетвами!Не даетехатьтакбыстро,какхочется,самапаркуется,саматормозит,самаищетудобныйтолькоейпуть!Ты еене знаешь,не понимаешьи не всегдаейверишь.Ведьслучисьчто –непонятно,чтои какласкатьи гладить…В общем,не роднаяжена,а так,приходящаялюбовница.
Нашамашинаспособствовалаобщению!Она,тогоне ведая,создалаособуюформацию –«человекгаражный»!Вспомните,какимибылинашигаражилетдвадцать-тридцатьназад:не скопищебетонныхилижелезныхкоробок,а клуб,объединявшийединомышленников,отдушинав тойсеройжизни.Начиналосьс насущного:«»Петрович!У тебясъемникадляшаровойнет?А головки«на 13»?Да помогизакисшуюгайкусдернуть,у меняне выходит».А дальшеразговор,пивко,солнышко –и всепроблемыбуднейосталисьтам,за воротами!Не тосейчас:приехал,поставил,запер,триразаобернулся,ушел…А поговоритьне с кеми нео чем!
Раньшевсегдабылаотмазкадля жены.«Где был?» –«В гараже.Машину-тонадок сезонуготовить».И никакихвопросов!Теперьтакаяверсияне пройдет:супругане хужевасзнает,гдеближайшийфирменныйсервис,сколькостоитнормочаси кактудазаписываются…
Нашамашинабудиламысль,помогаларазвитиютворческихспособностей!Не верите?Залезьтев подшивку ЗР,сравните«Советыбывалых»сейчаси летдвадцатьназад...Небои земля.Чеготольконе изобреталив тупору!А нынче –писанинапро то,каксделатьскребокиз компакт-дискаилиочкииз бутылки...Меняютсявремена –меняемсяи мы.Причеммашиныстановятсялучше,чегоне скажешьо нас.Увы…
Кризисбродитпо планете…И пришелоноттуда,с Запада.Из миракрасивыхмашини большихденег.Может,стоитпредложитьамериканцампересестьс «кадиллаков»и «фордов»на «жигули»?Ну ладно,на «волги»…И людистанутумнее,человечнееи коммуникабельнее.Да и выходиз кризисанайдутбыстрее.Ведьвсебеды –чтов экономике,чтов политике –такилииначеот людейидут.
Вамсмешно?Мнетоже.Такдавайтепосмеемся,но не станемприэтомзабыватьпрошлое,в котором,поверьте,былои хорошее.

Ностальгия: Что ушло с «Жигулями»

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NC7Y-2ymYA3McDTVgZASVA" width="800" height="540" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/17043/129960.jpg" class=" imp-image-92331" />
 Рядом со мной в шестом ряду, с пакетом попкорна в руках, устроился шестилетний мальчик Федор. Вряд ли он видел Вин Дизеля в первом «Форсаже», но на приветственные слова актера со сцены «бабушка» и «спасибо» отреагировал адекватно. Интуитивно он понимал, что бабушка уж точно не одобрит его сегодняшние с мамой похождения. Но на первых же кадрах оба затаили дыхание. А еще через два часа Федор сказал, что «фильм – нормальный».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5Iqhos4n2rvSKPwW2J1pVQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/17043/129959.jpg" class=" imp-image-92332" />
 Мне трудно было с ним спорить. Я тоже по доброй воле досидел до конца. И мне понравилось, что режиссер картины, устраивая сумасшедшие гонки на разных авто по улицам и автомагистралям, не сбил ни одного случайного прохожего. И в первом эпизоде не позволил водителю, выпрыгивающему из мчащегося в пропасть грузовика, забыть в кабине своего друга, маленького варанчика. А со злыми наркоторговцами ребята расправились усилиями «Субару» и еще одной крутой тачки под управлением самого Вин Дизеля. Правда, для фильма стандартная Subaru Impreza WRX STI была заправлена высокооктановым топливом и серьезно доработана — сколько лошадок прибавилось, осталось секретом, но известно, что изменены впускной и выпускной коллекторы и блок управления двигателем, о существенно возросшей мощности свидетельствуют покрышки размерностью 285/40R18!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rMjuY1PW4rbLEUibcm0e_Q" width="420" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/17043/129764.jpg" class=" imp-image-92333" />
 Главному герою в итоге дали 25 лет тюрьмы, но мы с Федором уверены, что справедливости ради ему, конечно же, светит побег. И, наверняка, на крутой тачке. Потому что для такого парня и на такой машине улицы не перекроешь. В этом – фишка.
 А еще понравилось, как в конце фильма автомобили, сияя «тюнингом», идут группой. Так наши «Витязи» летят на парад в Тушино. Классная работа требует постоянной тренировки. Федор может начать хоть завтра, а вот мне научиться так ездить уже не светит.
 Но посмотреть всегда приятно!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2ZhuvCvFY8HuBiY2mZ1vGQ" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/17043/130006.jpg" class=" imp-image-92330" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qdRNoqlnhYzbY1a6YUz4vg" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/17043/130004.jpg" class=" imp-image-92334" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bx_77-cHxV_djnYEdcUNbA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/17043/130005.jpg" class=" imp-image-92335" />

«Форсаж 4» – в чем фишка?

Ушакова Ирина

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Внедорожник через несколько лет после покупки
может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить
б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал
«Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9qnZlJ5SjbnBHmxoAARv0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ Патриот</figcaption></figure> 



Коррозия на б/у
автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а
также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов. 

В электрике возникают
перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов
стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно
проложенных проводов.

Что касается бензинового
атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное
качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт
назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы
охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла.

Чаще всего под капотом
подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она
известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра
сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала.

В подвеске внедорожника быстрее
всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из
строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор,
рассказал эксперт.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml">Газета.Ru</a>

Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем

УАЗ Патриот

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

В Минпромторге РФ рассказали, что информация о том, что 80% моторных масел в России может оказаться «вне закона», не соответствует действительности. Напомним, газета «Известия» ранее <a href="https://iz.ru/1793253/vladimir-gavrilov-evgeniia-pertceva/ne-podmazhesh-80-motornyh-masel-v-rossii-s-2025-goda-okazhutsya-vne-zakona">сообщила</a>, что около 80% моторных масел в РФ с 2025 года может оказаться с просроченными документами, поскольку в следующем году у отечественных производителей истекают сроки действия последних трехлетних сертификатов, выданных зарубежными лабораториями.Однако это не соответствует действительности, пояснили в Минпромторге.  «В материалах СМИ речь идет не о сертификатах, а об одобрениях автопроизводителей ОЕМ. Одобрение ОЕМ выдается со стороны автопроизводителя и подтверждает, что состав масла и пакет присадок автопроизводителю известен», - сказали в ведомстве.Там добавили, что одобрение автопроизводителей OEM не требуется для выпуска и продажи масла на внутреннем рынке России. Такое одобрение является исключительно маркетинговым инструментом, не влияющим на качество масла и не затрагивающим процесс его производства и вывода на рынок.В министерстве отметили, что на территории РФ обязательными являются требования к смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям, указанные в ТР ТС 030/2012, ГОСТ 17479.1 («Масла моторные») и ГОСТ 17479.2 («Масла трансмиссионные»). Кроме того, производители смазочных материалов выпускают продукцию в соответствии со стандартом организации, который учитывает основные физико-химические показатели, на основе которых и определяется качество продукта.Некоторые эксперты рекомендуют российским автомобилистам поменять моторное масло в автомобиле перед холодами. В каких случаях это лучше сделать – об этом в <a href="https://www.zr.ru/content/news/962044-nazvany-prichiny-dlya-smeny-moto/">нашей публикации</a>. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241120/minpromtorg-852966126.html">Прайм</a>

Минпромторг опроверг информацию о «просрочке» документов на моторное масло

Светлана Тарасенко

Турбированные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921223-strashnoe-slovo-turbo/">двигатели</a> давно завоевали уважение автовладельцев за баланс
мощности, экономичности и компактности. Среди них есть такие, ресурс которых по праву достоин статуса самых надежных в мире. Эксперты
составили топ-5 турбомоторов, доказавших свою надежность временем, их по праву
можно назвать эталонами в мире турбированных силовых агрегатов.

<h3>Volkswagen 1.8 TSI EA888</h3>Возглавляет рейтинг Volkswagen 1.8 TSI EA888 – его
устанавливают на Volkswagen Golf, Passat и Audi A3. Этот двигатель
олицетворяет высшее качество в своем сегменте, его ресурса хватит на более
300 тысяч км при хорошем обслуживании. Владельцам авто с таким мотором
гарантированы стабильная мощность и низкий расход топлива.



<h3>Toyota 1.2T 8NR-FTS </h3> Турбомотор Toyota 1.2T 8NR-FTS отличается надежностью,
его используют в Toyota Corolla и Toyota C-HR. Уникальные инженерные
решения сведут к минимуму перегрев и износ деталей, двигатель бесперебойно
работает в любых условиях.<h3>Subaru FA20 DIT</h3>



Оппозитный турбомотор Subaru FA20 DIT устанавливают на
Subaru WRX и Subaru Levorg. Конструкция агрегата отличается высокой
прочностью и устойчивостью к нагрузкам и его ресурс практически
долговечен – автовладельцам обеспечены мощность и надежность.<h3>Ford EcoBoost 2.0</h3>



Ford
EcoBoost 2.0 стоит под капотом Ford Mondeo и Ford Kuga. Благодаря новационным
технологиям форсирования топлива и эффективного охлаждения мотор обеспечит
высокую производительность и длительный срок службы.<h3>BMW B58</h3>



Замыкает топ-5 шестицилиндровый турбомотор BMW B58 – его
используют в BMW 340i и Toyota Supra. Высокая мощность и
долговечность автомобилям с таким мотором обеспечены. Даже при интенсивной
эксплуатации двигатель сохраняет отличные характеристики. Причем он требует
минимальных затрат на обслуживание. Эти двигатели доказали свою надежность
и остаются эталонами качества в мире турбированных силовых агрегатов.



Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-6892-bespokoitsja-o-remonte-ne-pridetsja-eti-turbirovannye-dvigateli-prosluzhat-vechnost">32cars.ru</a>

Если в вашей машине стоит такой мотор — долговечность и надежность обеспечены

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компания Volkswagen представила кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-tiguan/">Tiguan</a>
третьего поколения. Это совершенно новый автомобиль 2025 модельного года. Он
получил улучшения в салоне, стал более мощным, а также более легким из-за
использования алюминия в подвеске и конструкции кузова.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pmx2lS3aAz68rRMw16b_yg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный Volkswagen Tiguan 2025</figcaption></figure>  

Новинка получила
обновленный турбодвигатель EA888 на 2 л. Он мощнее предыдущего, выдавая 201 л. с.
вместо 184, и работает в паре с 8-ступенчатой АКП. Согласно заявлению
автопроизводителя, расход горючего при большей мощности уменьшился (не
уточняется, на сколько именно). 

Обновленный кроссовер
построен на платформе MQB Evo вместо MQB Classic предыдущего поколения. У него
более короткий задний свес, но размеры автомобиля больше, чем у предыдущей
модели. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EVpf70p3YAdiW0ym1fH6qA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный Volkswagen Tiguan 2025</figcaption></figure> 

10,25-дюймовая цифровая
приборная панель стала стандартной для новой линейки Tiguan. Она размещена
рядом со стандартным 12,9-дюймовым дисплеем мультимедийной системы или
дополнительным 15,0-дюймовым блоком на панели приборов. Двухзонный
автоматический климат-контроль Climatronic также стал стандартным, а трехзонный
является опциональным.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Pjbztm9qrsUBm2Df7lgAHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер обновленного Volkswagen Tiguan 2025</figcaption></figure> 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/741712/2025-volkswagen-tiguan-specs-details/">Motor1</a>

Больше, мощнее и экономичнее: надежный, знакомый «немец» обновился

Интерьер обновленного Volkswagen Tiguan 2025

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Bugatti

Автомобили Bugatti: новости, модели, обзор машин Бугатти — все модели, новинки, линейка Bugatti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bugatti: читайте профессиональные новости об авто модели Бугатти — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bugatti: читайте тематические статьи про авто марки Бугатти – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chiron

Автомобиль Chiron: обзоры, новости, машина Бугатти Чирон - разные поколения, характеристики, комплектации Chiron – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chiron: читайте тематические новости про авто модели Бугатти Чирон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chiron: читайте тематические статьи про автомобили модели Бугатти Чирон – сайт За Рулем www.zr.ru

Россиянин выставил на продажу комплект кузовных
элементов стоимостью 30 тысяч рублей, которые можно использовать при сборке
автомобиля, внешне похожего на <a href="https://www.zr.ru/cars/bugatti/-/chiron/">Bugatti Chiron</a>.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z0n__v76Ruy0LNjd3SkGiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Coupe, стилизованный под Bugatti Chiron</figcaption></figure> 

Комплект включает передний бампер, капот и фары от
Mazda 6 GG, а за основу для такого самодельного «гиперкара» взят Hyundai
Coupe (Tiburon), переделанный в «аналог» Chiron. 



По словам продавца, комплект можно установить на любой
автомобиль размером с Hyundai Coupe. При этом уточняется, что крепления
элементов необходимо изготовить самостоятельно. Собранная таким образом модель
однозначно вызовет интерес и у прохожих, и у сотрудников
Госавтоинспекции. 



С большой долей вероятности за такую модификацию владельцу
грозит штраф, причем машину могут даже отправить на штрафстоянку.
Продавец намерен доработать свой Hyundai Coupe, чтобы максимально
приблизить его внешне к оригинальному Bugatti Chiron. 



Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/v-krasnodare-za-30-000-rublej-prodayut-komplekt-dlya-postrojki-bugatti-chiron">ufocar.ru</a>

Самый мощный гиперкар в мире за 30 тысяч рублей — легко! Но есть нюанс

Hyundai Coupe, стилизованный под Bugatti Chiron

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

С января по октябрь 2024 года Китай поставил в Россию легковых автомобилей на сумму почти $12,41 млрд. Это на 32% больше по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, об этом свидетельствуют данные, опубликованные 20 ноября Главным таможенным управлением Китая. Россия остается главным покупателем <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/?ysclid=m3qwfa20vp982191572">китайских автомобилей</a> и значительно опережает других крупных импортеров, таких как Бельгия ($6,5 млрд), Великобритания ($4,1 млрд), Мексика ($3,9 млрд), ОАЭ ($3,8 млрд), Бразилия ($3,7 млрд) и США ($3 млрд).Китайские автопроизводители начали активно осваивать российский рынок еще в 2022 году, когда многие международные бренды ушли из страны. Если в 2022 году в России было продано около 119 тыс. новых китайских автомобилей, то в 2023 году этот показатель увеличился до 540 тыс., а за первые десять месяцев 2024 года превысил 782 тыс., по данным аналитического агентства «Автостат».В феврале 2022 года китайские автомобили занимали только 9% рынка новых легковушек в России, а к ноябрю 2024 года этот показатель уже превышает 57%. Российские машины теперь занимают 31% рынка, вместо прежних 20%, в то время как доля европейских, корейских, японских и американских брендов снизилась с 70% до 9%. Примерно 3% продаж составляют автомобили из Ирана, Белоруссии и других стран.Таким образом, самыми популярными автомобилями в России остаются отечественные Lada – с начала 2024 года в стране было продано более 361 тыс. машин этой марки. Топ-5 среди иномарок составили китайские Haval (160 тыс.), Chery (133 тыс.), Geely (130 тыс.) и Changan (94 тыс.).Источник: <a href="https://russian.rt.com/business/article/1398950-kitai-rossiya-avtomobili-prodazhi">RT</a>

Сухие цифры статистики: РФ заметно опередила всех импортеров китайских машин

Китайские автомобили отправляют на экспорт в морском порту Ляньюньгана

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: обзоры, новости, машина х50 - характеристики, комплектации, разные поколения X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте уникальные новости об авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте тематические статьи про авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Первый тест-драйв Belgee X50: чем он отличается от китайского Coolray?

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H5: новости, обзоры, машина аш5 - характеристики, комплектации, разные поколения H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте тематические новости об авто модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H5: читайте свежие статьи про автомобили модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Пятиметровый седан за 2,85 млн рублей. Да еще и от бренда, позиционирующего себя премиальным! Такое предложение и два года назад было неплохим. В новых реалиях – вообще фантастика. Именно за столько можно купить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950125-premialnyj-biznes-sedan-po-tse/">седан Hongqi H5</a> без пробега.Hongqi – премиальная марка концерна FAW, которая уже несколько месяцев работает в России. Официальную линейку открывает седан H5 второго поколения. Такие машины 2023 года выпуска стоят как минимум 4,7 млн рублей. А в наших руках – Hongqi H5 первого поколения. В Россию привезли несколько сотен таких машин последнего года выпуска и без пробега. Формально это «серая» поставка. Однако торгуют «пятерками» дилеры Hongqi, так что обещают полноценную сервисную поддержку.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/QAoWkcK9y8A" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Что в основе?</h2>Седан Н5 стал первой «народной» моделью марки, которая с 1958 года делала автомобили исключительно для партийной элиты Китая. Сразу замахиваться на полностью собственную разработку не стали, а взяли платформу от Мазды 6. Удивляться не нужно: у FAW с японцами официальное совместное предприятие, а в таких случаях китайцы нередко берут иностранные наработки для своих машин. Правда, Hongqi стал на 75 мм длиннее и прибавил 45 мм по колесной базе.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g_j85op1wKpFXsstRqXXqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hongqi H5. Цена в России от 2 849 000 ₽.</figcaption></figure> Монументальная решетка радиатора с маскотом «Красный флаг» (так переводится название марки) навевает ассоциации с машинами времен 21‑й Волги. Но в остальном Hongqi H5 старается выглядеть современным и стремительным.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0P-z2NCRTpCuEDDK19A0Zg=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /><figcaption>Подкапотное пространство неплохо защищено уплотнителями по передней кромке кузова. Не поскупились на небольшой термоэкран, который закреплен непосредственно на крышке над выпускным коллектором.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pj-l9adGOkC31yIbobvpjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для шин такой размерности ход мягкий. Энергоемкости у подвески хватает.</figcaption></figure>Не знаю, есть ли что-то общее в подвеске и рулевом управлении. McPherson спереди и многорычажка сзади не вытрясают душу, несмотря на низкопрофильные шины 225/45 R19. <h2>Как едет?</h2>По точности и остроте реакций это не Mazda, но для «китайца» Hongqi H5 едет весьма прилично.Ощущения за рулем – как и положено в большом седане. Шустрить не хочется. Хотя машина позволяет: 6‑ступенчатый автомат охотно сбрасывает передачи, и в 8 секунд до сотни верится легко.Тишина в салоне премиальная без всяких натяжек. Впрочем, по этому параметру перещеголять Мазду совсем несложно.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b4cVA9j8hZ8UZNk6RwVsiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аналоговая приборка прекрасно читается. Меню в ней и медиасистеме не русифицировано.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BuAZu2mr20f9g2w0G3HO0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В сильный дождь или снегопад в работу климат-контроля приходится вмешиваться. Отслеживать запотевание стекол он сам не успевает.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N5KbVqqNKcuA7LduB5RGZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За вышедшее из моды оформление верхней части панели отыгрывается нижняя. Блок двухзонного климат-контроля сенсорный, джойстик коробки – электронный. Материалы без налета премиальности, просто качественные. В темноте глаз радует фоновая подсветка с выбором из 64 цветов.</figcaption></figure> Падким на новые технологии китайцам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950688-forum-01-2024-3/">двигатели</a> Мазды не приглянулись отсутствием наддува. В Россию привезли версии с турбомотором 1.8 мощностью 197 сил. И есть микрогибридная надстройка. Стартер-генератор с небольшой батареей не позволяют ездить на электричестве, но помогают при разгоне и расширяют способности системы Старт-стоп.Полноценно измерить аппетит ­«пятерки» за двухдневный тест не удалось, но за это время вышло около 9 л/100 км в смешанном цикле, что для автомобиля такого класса неплохо.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9aOdWk0BTqbJ9FCZDjR7bQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Статус бизнес-класса на втором ряду – это управление стеклоподъемниками обоих бортов на каждой двери и многофункциональный подлокотник. За «наплыв» в передней части дверной карты удобно закрывать дверь, сев в салон. Обогрева нет: в Китае он не входит в систему непременных ценностей.</figcaption></figure> Понравилась работа АБС и системы стабилизации. Погода в дни теста выдалась на редкость слякотная, мокрый снег с дождем. Ни разу я не ощутил их вмешательства, хотя шинам явно иногда требовалась помощь. О том, что электроника всё же на страже, подсказывала только мигающая пиктограмма на комбинации приборов.В базовой комплектации седану положен адаптивный круиз-контроль. Управление архаичное, отдельным подрулевым рычажком слева, который периодически задеваешь коленом. Да и работает система соответствующе. Минимальная скорость – 30 км/ч, так что в пробках «адаптив» не помощник. Ориентируется машина с помощью камеры на ветровом стекле, а не радара. Это по определению делает ассистента малоспособным ночью и в плохую погоду. Но даже по меркам аналогичных систем круиз-контроль Hongqi чрезмерно капризен. В темноте или при малейших осадках он попросту отказывается включаться. Включить «круиз» в обычном, неадаптивном режиме нельзя. Проще считать, что этой системы на Н5 нет.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YZMunTCd9sPgD32fWslrTQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Редкий для Китая случай: есть внутренняя ручка закрывания крышки багажника. И уж совсем удивительно видеть отделку, которая закрывает абсолютно весь металл. Объем, на глаз, соответствует классу, но картину портит поперечный горб в глубине. Вероятно, это отражение гибридной сущности машины. Спинка складывается по частям, есть крючки для пакетов и фиксатор пола в поднятом положении.</figcaption></figure> <h2>Какой ресурс?</h2>К сожалению, о потенциальном ресурсе и возможных сервисных проблемах сказать нечего. По опыту других брендов, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922153-kitajskie-turbomotory-i-roboty/?ysclid=ls0jjh8hhx434138031">китайские турбомоторы</a> не страдают обилием механических болячек. Классический автомат тоже внушает спокойствие. Простой McPherson спереди и платформа с японскими генами позволяют надеяться на отсутствие бед в гарантийный срок.А вот уровень комфорта вполне «взрослый». Диапазон цен Hongqi H5 в разных комплектациях – от 2,85 до 3,3 млн рублей. За сопоставимые суммы из новых машин есть только машины классом, а то и двумя ниже. Но скоро этот аттракцион щедрости закроется – после того как распродадут эти машины, новых поставок не будет. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fjKwFyIdDavYYCDwQWLBEw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При взгляде в три четверти сзади мне упорно видится последнее поколение Opel Insignia. На правильный лад быстро перенастраивают красивые иероглифы шильдика.</figcaption></figure> <h4>HONGQI H5</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4945 / 1845 / 1470 / 2875 мм</li><li>Объем багажника  н. д.</li><li>Снаряженная / полная масса 1615 / 2065 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1798 см³; 145 кВт/197 л. с.; 320 Н·м</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,0 c</li><li>Максимальная скорость 220 км/ч</li><li>Топливо/запас топлива АИ‑95 / н. д.</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 6,1 л/100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul><h4>А что родственники?</h4>, на платформе которой построен Hongqi H5, с прошлого года поставляется к нам из Китая. Двухлитровые версии с автоматом, кожаным салоном, люком, LED-фарами и прочими необходимыми атрибутами стартуют с 3,5 млн рублей. В деталях <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946324-mazda-6-iz-rossii-ili-kitaya/">«шестерка» китайской сборки</a> кое в чем отличается от продававшейся в России, но не принципиально.В линейке материнской компании FAW легковушка только одна – лифтбек <a href="https://www.zr.ru/content/news/942101-faw-obyavila-tseny-na-liftbek-b/"></a>. Он крупный: 4810 мм в длину и 2800 мм между осями. Со 160‑сильным турбомотором 1.5 и роботом машина стоит 2,45-2,56 млн рублей. Есть версия с двигателем 2.0 на 217 сил и классическим автоматом. За такую нужно отдать 2,8-2,9 млн рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/108xawGbUdNgEaL4MbR6EQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mazda 6</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tJvUF1YyBeyyNtTma1kM3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Bestune B70</figcaption></figure>

«Пятерка» из Китая за 2,85 млн рублей – 197 л.с., АКП и премиум-комфорт

Конин Дмитрий

Редькина Елена

Канунников Сергей

<h2>Не хуже, чем в Америке </h2>Техническое задание на новый московский грузовик сформировали в 1956-м. Автомобиль грузоподъемностью 4000 кг планировали оснастить новым мотором V6 мощностью 130 л.с. Создавая кабину, пристально изучали американские аналоги, которые тогда воспринимали эталоном. На заводе в Москве были и новые International, и Ford, и Dodge. И именно Dodge поминали создатели ЗИЛ-130 в связи с конструкцией панорамного ветрового стекла советской кабины. Но в целом кабина 130-го – оригинальная. А рама куда мощнее, чем у американских аналогов тех лет. Создатели ЗИЛ-130 прекрасно понимали: в реальной жизни машины будут грузить, не заглядывая в паспортные данные. Сколько влезет, столько и загрузят. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/i0KK7SsekGQ?si=Ntlch7UtBDUl9o_T" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Сначала для серийного грузовика официально указывали грузоподъемность 5500 кг. Вскоре ее понизили до 5000 кг, но пообещали увеличенный ресурс машины до капремонта. А под конец карьеры ЗИЛ-130 мог везти уже 6000 кг. Опытный двигатель V6 признали неудачным. И на следующие прототипы ставили серийный рядный шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 5,6 л в варианте мощностью 136 л.с. Этот мотор вел родословную от американского Autocar конца 1920-х годов. Неоднократно модернизированный агрегат выпускали до конца 1980-х. Устанавливали этот мотор в основном на самосвалы. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YNXLxwclkD_iuJgbuvv5yg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель V8 мощностью 150 л.с. отличала надежность и ремонтопригодность.</figcaption></figure> Базовый грузовик получил двигатель V8, сделанный на основе легкового мотора для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928258-zil-111-odinnadtsat-pul-v-br/">ЗИЛ-111</a>. Этот агрегат спроектировали в Москве с оглядкой на двигатель Chrysler. Современный по тем временам верхнеклапанный мотор объемом 6 л на ЗИЛ-130 развивал 150 л.с. Поначалу такую мощность даже считали избыточной. <h2>Грузовик прогресса</h2>На фоне предшественника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927594-zil-130-istoriya-sozdaniya/">ЗИЛ-164</a> и иных советских грузовиков ЗИЛ-130 казался революционным. Кабина — просторная, действительно трехместная. И посадка удобная. У ЗИЛ-130 очень хорошая печка. Даже в сильные морозы в машине тепло. У 130-го приличные пневматические тормоза. А пневмосистема хороша еще и тем, что от ресивера можно подкачать шины  или использовать воздух, скажем, для пульверизатора при подкраске. Стеклоочистители тоже пневматические. Чем больше откроешь кран, тем быстрее движутся щетки. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9qdXZdzqo05dvdf8c5L9eQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кабина ЗИЛ-130 – просторная, трехместная. И сидеть за рулем удобно.</figcaption></figure> Коробка передач – пятиступенчатая с синхронизаторами на высших скоростях. Вопреки инструкции, трогались обычно со второй. Первую с передаточным числом 7,44 использовали на бездорожье, при сильной загрузке или при старте в крутую гору. ЗИЛ-130 по меркам тех лет был резвым грузовиком. Максималка, по заводским данным, составляла 90 км/ч, а у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934569-gaz-53-istoriya-gruzovika/">ГАЗ-53</a>, тоже с мотором V8, – 80 км/ч. Водители в автохозяйствах стремились работать именно на ЗИЛ-130 и не очень хотели на 53-м. В первую очередь, из-за удобства управления и надежности ЗИЛа. Ведь на эти грузовики ставили даже гидроусилители руля. Но главное, 130-й слыл долговечным и прочным. И это считали его главным достоинством. <h2>Рабочий и колхозник </h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/935870-zil-130-neizvestnye-modifikacii">Грузовики ЗИЛ-130</a> работали по всей стране. Версий было более семидесяти! Бортовые машины и самосвалы с разными колесными базами, седельные тягачи, спецмашины на шасси нескольких модификаций. Делали и газобаллонные автомобили. Грузовики трудились и в больших городах, и в отдаленных деревнях. Кстати, характеристики трансмиссии и дорожный просвет 270 мм способствовали хорошей для грузовика колесной формулой 4х2 проходимости. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hqU_nY56Z7E9U3M8jsr3zA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В правой части панели приборов расположены главные приборы - манометры пневмосистемы.</figcaption></figure> Вот только в инструкциях указывали: расход топлива — 27-29 л/100 км. Причем на шоссе и при равномерной скорости 60 км/ч. В реальной жизни грузовик потреблял в полтора, а то и в два раза больше бензина. Впрочем, советские автохозяйства расход топлива мало волновал. <h2>Грузовик со стажем 30+ лет </h2>Конструктивно бензиновый грузовик устарел уже к концу 1970-х. Но ведь ЗИЛ-130 жил и работал в конкретных условиях, в которых оставался почти идеальной машиной. В Москве ЗИЛ-130 делали до 1986 года. А потом до 1995-го выпускали модернизированный, но по сути тот же ЗИЛ-431410. А в Новоуральске последние машины собрали в 2010 году. Всего изготовили около 3 млн 400 тысяч автомобилей всех модификаций. Однако живых машин в приличном состоянии осталось немного. Но 130-й помнят и уважают. И он того заслуживает. <ul><li>О знаменитых грузовиках СССР, которые экспортировали за границу, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932570-9-znamenitykh-gruzovikov-ikh-zn/">тут</a> </li></ul><div><div><div id="_com_6">

</div>

</div>

</div>

Советский грузовик-легенда – что он взял от американских машин

Сачков Максим

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X35: обзоры, новости, машина х35 - комплектации, разные поколения, характеристики X35 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X35: читайте интересные новости про авто модели х35 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X35: читайте тематические статьи про авто модели х35 – сайт За Рулем www.zr.ru

Летом из специфических качеств от машины требуется разве что наличие эффективного кондиционера. Зима предъявляет куда больше требований. Скептическое общественное мнение утверждает, что «китаец» (тем более недорогой) им не соответствует. BAIC X35 без особых усилий развенчал этот миф.<h2>Тепло</h2>Одна из неприятных черт многих турбомоторов – медленный прогрев и, как следствие, долгий прогрев салона. В случае с БАИКом я даже полез под капот проверять, правда ли там есть турбина. Потому что при –12 ℃ на улице из дефлекторов очень быстро пошел теплый воздух. Приятная особенность проявляется и на ходу, и если сразу после выезда из двора вы встали в пробку. При этом никакого дополнительного обогревателя вроде электрического тэна в отопительной системе нет.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f6EZ_Xn45trWCzeXJkKYlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC X35. Отличная для российских условий черта: левая щетка доходит до самой стойки кузова. Непрочищенной зоны, ограничивающей обзор, не остается.</figcaption></figure> <h2>Бодро</h2>Достаточно ли двигателю мощности? <a href="https://baic-auto.ru/models/x35/?utm_source=ZR.ru&utm_medium=banner_cpc&utm_term=151070&utm_content=article_category_main&utm_campaign=Baic_X35_ZR_Dec_Jan%2724">BAIC X35</a> хотя и относится к В‑кроссоверам, весит по паспорту солидно – 1415 кг. Однако 136 сил перемещают его в пространстве весьма бодро. Даже показалось, что, заявляя 11,3 с до сотни, производитель явно поскромничал. Помогает и вариатор: у него с мотором налажено грамотное взаимодействие.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zc_Bi88LU_DnjWjv5pVOVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>LED-фары входят в базовую комплектацию. Ближний и дальний свет – отличные. Похоже, это отличительная черта марки BAIC: седан U5 Plus запомнился тем же.</figcaption></figure> <h2>Экономно</h2>Многие китайские турбомоторы отличаются большим аппетитом. Это явно не про <a href="https://baic-auto.ru/models/x35/?utm_source=ZR.ru&utm_medium=banner_cpc&utm_term=151070&utm_content=article_category_main&utm_campaign=Baic_X35_ZR_Dec_Jan%2724">BAIC X35</a>. В смешанном цикле с изрядной долей глухих пробок у нас он довольствовался 8,8 л/100 км. В чисто городском режиме есть все шансы уложиться в 10 л на сотню, что в сочетании с бодрым характером машины неплохо.На трассе 46‑литрового бензобака должно легко хватать на 600–650 км.Двигатель кроссовера <a href="https://baic-auto.ru/models/x35/?utm_source=ZR.ru&utm_medium=banner_cpc&utm_term=151070&utm_content=article_category_main&utm_campaign=Baic_X35_ZR_Dec_Jan%2724">BAIC X35</a> весьма неприхотливый – у него несложный распределенный впрыск топлива и степень сжатия 9,5:1. Можно смело прогнозировать высокий ресурс и беспроблемную эксплуатацию.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fDkCruHqkbbqe8GS2ZqY-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заявленный объем багажника – 390 л. Достойный показатель для В-кроссовера.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tasYx1JMIYBSO2U9OSeQFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом лежит докатка.</figcaption></figure><h2>Смело</h2>За ноябрь-декабрь зима успела порадовать и снегопадами, и морозами, и оттепелями. Поэтому на долю БАИКа выпали все прелести. С клиренсом 180 мм он уверенно штурмовал заносы, прежде бывшие парковочными местами.Входящая в базовое оснащение система стабилизации позволяет в меру побуксовать, чтобы проскочить гиблое место. Если не сэкономите на шинах, порадуетесь неплохим внедорожным ­способностям.<h2>Уверенно</h2>Объездом каждой вылетевшей из асфальта заплатки на Х35 можно не заморачиваться. У подвески похвальная энергоемкость, и работает она тихо.В нашей топовой комплектации на машине стоят шины размерности 215/50 R17. Двум начальным версиям положена резина 205/60 R16. У нее и профиль повыше (можно ехать еще увереннее), и в замене дешевле. Стойки McPherson спереди и полузависимая балка сзади – это гарантия долгой службы и доступности деталей, когда подойдет срок замены.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DbDl58hDv6TV-gxQPz3gew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья обтянуты тканью целиком или с небольшими вставками из экокожи. Такие зимой однозначно уютнее полностью «кожаных».</figcaption></figure> <h2>Приятно</h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jY-iovh7lzo_xgI2R5l0bg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Комбинация приборов порадовала подзабытой аналоговостью. Читаемость – отменная. Маршрутный компьютер честен с отображаемым расходом топлива и запасом хода.</figcaption></figure>Мультимедийная система с 8‑дюймовым дисплеем входит в базовое оснащение. На вид простенькая, она имеет главную на сегодня функцию. С помощью протокола CarbitLink на ее дисплей можно «зеркалить» изображение с экрана смартфона. Поэтому водитель может пользоваться любыми приложениями, не отвлекаясь на сам телефон. Это удобнее и безопаснее.В двух старших комплектациях сюда же выводится изображение с камеры заднего вида с динамической разметкой. Она, кстати, на удивление неохотно загрязняется в нашей зимней слякоти.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IIWOdX-ykIXbCA1WSbQeEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель стильно оформлена и грамотно скомпонована.</figcaption></figure> ***<a href="https://baic-auto.ru/models/x35/?utm_source=ZR.ru&utm_medium=banner_cpc&utm_term=151070&utm_content=article_category_main&utm_campaign=Baic_X35_ZR_Dec_Jan%2724">BAIC X35</a> отлично проявил себя зимой. Никаких проблем с ним не возникает. В сочетании с разумной ценой – отличное предложение.Три комплектации кроссовера оцениваются в 2,2–2,39 млн рублей. На сегодня это один из самых доступных кроссоверов на российском рынке.<a href="https://baic-auto.ru/models/x35/?utm_source=ZR.ru&utm_medium=banner_cpc&utm_term=151070&utm_content=article_category_main&utm_campaign=Baic_X35_ZR_Dec_Jan%2724">BAIC X35</a> динамичен в городе, не пасует на трассе и весьма экономичен.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iB_DdVKpaCHKGx_P7T9--g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Весь нижний периметр кузова и колесные арки прикрыты черным некрашеным пластиком. Бордюры, ледяные сугробы и неаккуратные соседи по парковке не испортят внешний вид машины.</figcaption></figure> <h4>BAIC X35</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4325/1830/1640/2570 мм </li><li>Объем багажника 390 л </li><li>Снаряженная/полная масса 1415/1784 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 100 кВт/136 л. с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 2000–4500 об/мин </li><li>Время разгона 0–100 км/ч 11,3 с  </li><li>Максимальная скорость 180 км/ч </li><li>Расход топлива: город/трасса/смешанный цикл 9,4/6,4/7,5 л/100 км </li><li>Трансмиссия передний привод; CVT </li></ul> Реклама || ООО "БАИК РУС", ИНН 9709089301 || erid 4CQwVszH9pWvoBBrRBA <div> </div>

BAIC X35: городской кросс

BAIC X35. Отличная для российских условий черта: левая щетка доходит до самой стойки кузова. Непрочищенной зоны, ограничивающей обзор, не остается.

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS95

Автомобиль CS95: обзоры, новости, машина цэс95 - разные поколения, комплектации, характеристики CS95 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CS95: читайте уникальные новости об авто модели цэс95 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CS95: читайте тематические статьи про автомобили модели цэс95 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Дизайн</h2>Этот без пяти сантиметров пятиметровый семиместный кроссовер получил модифицированные бамперы и новую светотехнику. Массивная решетка радиатора представлена в новом варианте оформления с многогранными горизонтальными линиями, напоминающими кирпичную стену.Также изменились дизайн и размер колесных дисков, появились зеркала заднего вида, окрашенные в черный цвет, черные рейлинги на крыше, рукоятки дверей с хромом, глянцевая черная окантовка боковых окон и сдвоенные «выхлопные патрубки».<h2>Двигатель</h2>У нового Changan CS95 модифицированный двигатель. Это тот же 2-литровый турбомотор, но с новой программой. Его мощность составляет уже 226 л. с. – на две «лошадки» больше.Крутящий момент увеличился с 355 до 380 ньютон-метров, которые доступны в диапазоне 1900–3300 об/мин. Автомобиль стал мощнее и тяговитее, но при этом – экономичнее, благодаря новому восьмиступенчатому автомату вместо шестиступенчатого. Теперь кроссовер едет плавнее, и уложиться в 10 литров на сотню очень даже можно.<h2>Салон</h2>Место водителя очень удобное – рулевая колонка регулируется по наклону и вылету, а кресло – в 10 направлениях. Кресло переднего пассажира регулируется в пяти направлениях, и даже сиденья второго ряда могут сдвигаться и менять угол наклона спинки. Есть настройки наклона спинок и у кресел третьего ряда.Прочие приятности – это глубокий центральный бардачок с охлаждением, органайзер в багажнике, панорамная крыша с люком и шторкой, трехзонный климат-контроль с потолочными и напольными воздуховодами, премиальная аудиосистема Pioneer и многое другое.После открытия двери кресло водителя немного сдвигается назад, чтобы облегчить выход из автомобиля.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0UZ6pMoRsCcOf4fZQ9z4yg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Системы помощи</h2>Автомобиль очень технологичен, его оснастили всеми современными системами. Но вот что удивило и понравилось особенно.Сочетание систем позволяет создать очень полезные функции. Например, система распознавания дорожных знаков и система автоматического торможения, работая вместе, замедляют автомобиль в зоне действия знаков ограничения скорости до разрешенной. Также можно выбрать функцию торможения только в зоне действия дорожных камер. Тут комментарии о полезности излишни.<h2>На ходу</h2>Подвеску нового Changan CS95 доработали и перенастроили – повадки автомобиля улучшились.Руль одинаково приятен во всех режимах. Он легкий, но без намека на раздражающую невесомость. На трассе, при движении по прямой, курс корректировать не нужно – если приподнять руки над рулем, машина не будет уходить ни вправо, ни влево.На расчищенной грейдером грунтовой дороге тяжелый Changan CS95 уверенно пробивает себе путь сквозь идущие под разными углами многочисленные колеи. Рулевое колесо при этом не пляшет в руках, а слегка успокаивающе подрагивает.Одним из преимуществ Changan CS95 оказалась его короткая по меркам класса колесная база (2810 мм при средних 3000 мм). На простор в салоне она не повлияла, но при этом сделала автомобиль невероятно маневренным.<h2>Полный привод</h2>За полный привод отвечает система NexTrac от BorgWarner, которая при необходимости жестко блокирует межосевой дифференциал, что на кроссоверах встречается крайне редко.Заблокировать его можно принудительно, а можно ехать только на переднем приводе.Режимов движения четыре – «Эко» (мягкие разгоны, не позволяющие жечь топливо), «Спорт» (все лошади в галоп), «Снег» (чувствительная работа системы антибукса) и «Нормальный» (средние настройки между «Эко» и «Спортом») .Полный привод дает больше уверенности. Например (проверено), на дороге с настолько укатанным снегом, что люди с трудом на ногах держатся, и с нешипованными шинами кроссовер идеально проходит «змейку» между конусами, установленными в 15 м друг от друга, – на скорости 50 км/ч.Подвеска слажено работает под кузовом, а не кузов болтается на рычагах. Габариты Changan CS95 чувствуются отлично, а умеренная колесная база делает его на удивление маневренным. Система 360 позволяет проезжать в сантиметре от препятствия.<h2>Вне дорог</h2>На легком бездорожье система NexTrac от BorgWarner оказалась такой же незаменимой. Широкие шины отлично цепляются за грунт, а масса автомобиля сминает всё под колесами, превращая в ровную поверхность.<h2>Цена</h2>Стоит Changan CS95 от 4 199 900 рублей без учета скидок или от 3 999 900 рублей со скидками.А теперь переведите глаза на начало публикации — правда же, получилось всё важное для вас вместить в один автомобиль

Неуловимый! Новый Changan CS95 удивил – как возможностями, так и ценой

Константин Васильев

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Личное мнение