Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Свежее

Лучшее

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Twingo

Автомобиль Renault Twingo: новости, обзор, машина Рено Твинго — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Twingo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Twingo: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Твинго — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Twingo: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Твинго – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U1r0yFPTXM7Fv-WKs7Q5dw=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Renault Twingo</figcaption></figure>
 <div></div>
 По сути, перед нами первые плоды, скажем так, серийного творчества нового главного стилиста Renault Лоренса ван ден Акера. С тех самых пор, как экс-шеф-дизайнер Mazda перебрался в Булонь-Бийянкур, многие гадали, как теперь изменится облик автомобилей Renault.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DVEmSfd-I2AsMNLjtJtTew=s800" width="800" height="572" layout="responsive" /><figcaption>Renault Twingo Gordini</figcaption></figure>
 <div></div>
 Рестайлинговая версия Twingo хотя бы частично дает ответ на этот вопрос. Если в двух словах, то дрейфа в сторону агрессивного дизайна ждать не приходится. Главное изменение коснулось передней части машины - увеличился фирменный знак Renault, решетка радиатора выполнена в стиле концепт-кара DeZir, а особый акцент команда ван ден Акера сделала на сложносочиненную переднюю оптику, поделенную на три этажа: основные фары, противотуманки и встроенные в нижнюю часть бампера поворотники.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YbPZhWIgZ5O7ASa6s_fXOg=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Renault Twingo RS</figcaption></figure>
 <div></div>
 Можно не сомневаться - примерно в таком же стиле будет выполнено и следующее поколение Clio, которое, как ожидается, появится на рынке уже в будущем году. Ну а в 2013-м Renault представит совершенно новый Twingo, разработанный на общей заднеприводной платформе со сменщиком Smart For two.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-Y5QqDZ_KDMHFmki9bTUdg=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Renault Twingo Gordini</figcaption></figure>
 <div></div>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Малолитражка Twingo - символ обновления Renault

Renault Twingo

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

На международный автосмотр в Германии приехали концепты Land Rover DC100 и DC100 Sport.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D36D77Ki-LZF8nxSjsGKTQ=s800" width="800" height="515" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/359586/201109141245_dsc_2018.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201212" />
 О предвестнике вседорожника Land Rover Defender следующего поколения, концепте DC100, мы уже вкратце 
 <a href="/content/news/353526-land_rover_pokazal_predvestnika_novogo_defender_koncept_dc100/">рассказывали</a>. Сейчас британцы, как и обещали, раскрыли детали, но привезли на мотор-шоу во Франкфурте не только «обычный» DC100 – сюда также впервые прибыл его «пляжный» «брат» с приставкой Sport в названии.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ODqqAslwsT_m8p9YrjZAuQ=s800" width="800" height="418" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/359586/201109141246_dsc_2041.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201219" />
 Начнем с техники. Англичане утверждают, что колесная база обоих прототипов равна всего 100 дюймам, то есть 2540 миллиметрам. Машины опираются на 22-дюймовые легкосплавные диски с  низкопрофильными шинами. При близком рассмотрении рисунок протектора отнюдь не кажется офф-роудным. Впрочем, автопроизводитель упоминает о специальных активных шипах, выдвигающихся из резины по первому требованию водителя, заменяя таким образом зимнюю «обувку» и цепи. Оригинально, но вряд ли дойдет  до конвейера.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sQT10wMhFq871x3aYB2xsA=s800" width="800" height="503" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/359586/201109141246_dsc_2037.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201220" />
 Под капотами автомобилей-«витрин» установлены двухлитровые рядные   «четверки». Дизельная – на закрытой трехдверке и бензиновая – на спортивной открытой двухдверке. В качестве трансмиссии выступает восьмиступенчатый «автомат» ZF с функцией start/stop. В официальном релизе речь идет и о системе torque vectoring, умеющей распределять тягу между колесами одной оси. Ну и главное: на обычной дороге компактные «проходимцы» – переднеприводные. Задний карданный вал механически отсоединяется от межосевого дифференциала, экономя на трассе топливо. Разумеется, «грязевые ванны» выходцы из Гейдона принимают, задействуя обе оси.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AyWCbbHlDohYj1epPnaCVw=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/359586/201109141245_dsc_2029.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201223" />
 К вылазкам на бездорожье обе новинки подходят, по заверениям создателей, весьма осмотрительно. Мол, умный в гору не пойдет, умный гору обойдет: по углам кузова размещены камеры, выводящие изображение на сенсорный дисплей и следящие за состоянием дорожного покрытия (как на Evoque). Если электронике оно не нравится, то она настоятельно рекомендует водителю сменить направление движения и попутно подсказывает варианты. Между прочим, на бумаге способности «Лэнд Роверов» впечатляют: пневмоподвеска регулирует клиренс в диапазоне 320 мм, а глубина преодолеваемого брода составляет 750 мм (тут опять же не обошлось без навороченных «ассистентов», способных, к примеру, определить глубину «лужиц»).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kWCKali9CnlEJfOT-VuBYQ=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/359586/201109141244_dc100_sport_location_06.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201210" />
 В общем, даже если публика тепло примет концепты и они таки пойдут в серию в 2015-м, нам кажется, что от шильдика «Defender» на корме лучше отказаться. И дело даже не в спорной внешности. Просто с такими технологиями преодоление препятствий станет куда проще. Стоит ли спекулировать на легендарном имени, заработанном потом и кровью? Или лучше сохранить его за настоящим мужским автомобилем? На этот вопорос ответят маркетологи и будущие покупатели.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Land Rover DC100 приехал во Франкфурт с «братом»

IAA-2011

Автосалон во Франкфурте 2011 - Frankfurt International Motor Show

«За рулем» Отдел новостей

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Главным козырем Mazda на автосалоне во Франкфурте, безусловно, стал новый компактный кроссовер CX-5, конкурентами которого будут Honda CR-V и Toyota RAV4.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FlxTFLXQ-1VMiRRUOCI61w=s800" width="800" height="494" layout="responsive" /><figcaption>Mazda CX-5</figcaption></figure><img src="/d/story/96/359830/201109141200_2.jpg" class=" imp-image-201307" />
 <div class="caption"></div>
 По заявлениям представителей Mazda, новый автомобиль - первый в новом поколении моделей, которые будут воплощать дизайнерскую философию KODO и технологии Skyactiv. Несмотря на свои довольно скромные размеры - 4540 х 1840 х 1670 мм, предоставляет достаточно пространства для ног пассажиров (997 мм) за счет  длинной колесной базы (2700 мм).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VtK61b4xoHOEIboSS6pHgQ=s800" width="800" height="642" layout="responsive" /><figcaption>Mazda CX-5</figcaption></figure><img src="/d/story/96/359830/201109141200_4.jpg" class=" imp-image-201310" />
 <div class="caption"></div>
 Автомобиль можно будет заказать в передне- и полноприводном варианте с одним из двух двигателей Skyactiv: 2,0-литровым бензиновым мощностью 165 л.с. и максимальным крутящим моментом 210 Нм или 2,2-литровым турбодизельным, который предложат в двух вариантах - мощностью 150 л.с. (макс. крутящий момент - 380 Нм) или 175 л.с (420 Нм крутящего момента).
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KcXw2eo9q7z8W0gkbzZ2DA=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/359830/201109141256_dsc_2222.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201308" />
 Продажи новой стартуют в начале 2012 года. Кстати, одной из первых стран, в которых новая модель появится в шоу-румах,
 <a href="/content/news/357724-rossija_stanet_pervoj_jevropejskoj_ostanovkoj_dla_mazda_cx-5/"> станет именно Россия</a>.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="201306, 201307, 201309, 201308, 201310, 201312, 201311, 201313, 201314, 201315"></div>

Mazda представила во Франкфурте новый компактный кроссовер

Mazda CX-5

Audi официально представила концепт A2. Это еще одно представление марки о том, каким должен быть городской электромобиль -  впрочем, куда более привычное, нежели <a href="/content/news/359117-koncept_audi_urban_mozhno_zaradit_bez_provodov/">новый Urban Concept</a>.
 
 <a href="/images/news/359647-elektricheskij_audi_a2_razovet_sotnu_menshe_chem_za_10_sekund/359659-dsc_1548/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hIgDXHtnShtE6Yd5w7oQcw=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/359647/201109140846_dsc_1548.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201249" /></a>
 Новый автомобиль занимает 3804 мм в длину, 1693 мм в ширину и 1494 мм в высоту и построен на общей платформе с более компактным A1.
 Во внешности Audi A2 Concept стоит отметить белый цвет Electric White, панорамную крышу, прозрачность которой можно регулировать нажатием клавиши, а также решетку радиатора, 2/3 которой закрыты специальной защитой. Интересно подошли и к освещению - в фарах  автомобиля используются светодиоды, выполненные по технологии так называемого матричного луча. При этом свет полностью адаптивный: автомобиль сам зажигает или гасит те или иные светодиоды в зависимости от дорожной ситуации. Такие же светодиоды применены в стоп-сигналах Audi A2, а также используются в  боковой линии, которая, кроме того, служит и как дублер поворотников.
 
 <a href="/images/news/359647-elektricheskij_audi_a2_razovet_sotnu_menshe_chem_za_10_sekund/359657-dsc_1544/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5-ysOp3VRihH4Eruq3ffEQ=s800" width="800" height="502" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/359647/201109140846_dsc_1544.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201247" /></a>
 В интерьере Audi A2 Concept стоит отметить сенсорные дисплеи, при помощи которых можно управлять аудио-, климатической и навигационной системами, а также отсутствие центрального тоннеля и высококачественные материалы отделки.
 Но самое интересное - техническая составляющая концепта: Audi A2 стал электромобилем благодаря электромотору мощностью 85 кВт (116 л.с.), способному выдать 270 Нм крутящего момента. Запас хода машины - 200 км, а зарядка занимает от полутора (в варианте с зарядным устройством) до четырех часов (при использовании обычной розетки). Под стать и динамика: разгон 0-100 км/ч за 9,3 с и максимальная скорость в 150 км/ч. Создатели также обещают полностью электрические тормоза и систему управления (steer-by-wire и brake-by-wire), которые положительно скажутся на соответствующих характеристиках.
 
 <a href="/images/news/359647-elektricheskij_audi_a2_razovet_sotnu_menshe_chem_za_10_sekund/359663-f110065/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8-pupFfeyb-erky1wd37tw=s800" width="800" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/359647/201109140847_f110065.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201245" /></a>
 Кроме того, инженеры Audi обещают, что к моменту серийного производства А2 получит более привычные бензиновые и дизельные версии. Произойдет это, вероятно, в 2012-2013 гг.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="201241, 201242, 201243, 201244, 201245, 201246, 201247, 201248, 201249, 201250"></div>

Электрический Audi A2 разовьет «сотню» меньше чем за 10 секунд

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen DS5: обзор, новости, машина Ситроен ДС5 — характеристики, комплектации, разные поколения Citroen DS5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen DS5: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ситроен ДС5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля DS5: читайте интересные статьи про авто модели Ситроен ДС5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hn8BGALXBAFcMT9QtvX_wg=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure>
 Во Франкфурте европейскую премьеру отпраздновал новый Citroen DS5, впервые представленный 
 <a href="/content/news/309152-citroen_oficialno_predstavil_novyj_ds5/">на выставке в Шанхае</a>. Причем в отличие от своих младших братьев DS3 и DS4, построенных на шасси моделей С3 и С4, «пятерка» не имеет ничего общего с седаном С5.
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-rK5h23s1dxT3QfWA2HI7g=s800" width="800" height="519" layout="responsive" /></figure>
 Автомобиль создан на так называемой «Платформе 2» концерна PSA (ее же, к слову, используют Peugeot 308 и Citroen C4), но при этом оснащен гидропневматической подвеской, обеспечивающей образцовую плавность хода.
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NQ4TFJHYcGh4hAJ8axQqMQ=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure>
 Из других чудесных особенностей машины следует отметить гибридную дизельно-электрическую силовую установку, аналогичную той, что устанавливают на Peugeot 3008 Hybrid4. Причем   электромотор из этого дуэта приводит в движение задние колеса, что формально делает DS5 полноприводным автомобилем. Но все же главное в этой машине не экономия топлива и не надежность в предельных режимах, а стиль как снаружи, так и внутри. Салон гламурного Citroen напоминает каюту космического корабля, а роскошные отделочные материалы заставляют забыть, что перед тобой  автомобиль по сути демократичной марки.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Гламурный флагман Citroen получил полный привод

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дебютировавшая во Франкфурте 3-дверная версия Rio может быть интересна только европейцам, к сожалению для нас.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GmlyVi3djKxvpUw6GTQY-w=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/359574/201109140725_riodsc_1457.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201202" />
 
 <div id="000012">
 
 <div class="imContent">
 
 <div class="msgPlain">
 Известно, что россияне традиционно предпочитают седаны хэтчбекам, а пятидверки - трехдверкам или «купе», к коим их любят причислять производители. Последним же очень непросто пробиться с трехдверными хэтчбеками через ряды конкурентов, сохранив при этом доступную цену на версию 3D.
 </div>
 
 </div>
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QBjFNvzOGgnJoFzwxHq5Mw=s800" width="800" height="443" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/359574/201109140725_riodsc_1445.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201199" />
 К тому же на нашем рынке предлагается Rio в так называемом исполнении «для развивающихся стран», так что шансы увидеть в салонах дилеров евротрехдверку крайне невелики. Хотя, отметим, что тот же VW вывел на рынок и российский седан Polo, и европейский хэтч.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p8h8hkSXG4hlXXXmHh3TWQ=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/359574/201109140725_riodsc_1454.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201203" />
 Интерьер Kia Rio 3D повторяет машину, показанную в Женеве: все тот же добротный пластик, хорошая эргономика и богатая комплектация. Внешность назвать агрессивной или спортивной сложно, хотя именно это, как правило, привлекает покупателей трехдверок.

Kia выкатила недостижимую для россиян Rio 3D

Компания из Ингольштадта обнародовала дополнительные подробности о своем городском автомобиле будущего.
 
 <a href="/images/news/359117-koncept_audi_urban_mozhno_zaradit_bez_provodov/359119-dsc_1199/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/04uJrA6rW7_y14xrgJfmdA=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cd/359117/201109131135_dsc_1199.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201060" /></a>
 Франкфуртский автосалон-2011 стал местом презентации концепта нового городского автомобиля Audi. Хотя первые изображения новинки, а также информация о 
 <a href="/content/news/358496-audi_pokazala_urban_concept/">Audi Urban Concept</a> появились еще за день до премьеры, на самой выставке стали известны и новые подробности об автомобиле.
 Итак, Audi Urban Concept занимает 3219 мм в длину, 1678 мм в ширину и 1189 мм в высоту. Вес автомобиля - 480 кг, что слегка выше веса 
 <a href="/content/news/359101-opel_rasskazal_kak_projehat_100_km_na_1_jevro/">аналогичного концепта</a> Opel, но зато машина получила даже небольшой багажник.  Кузов концепта изготовлен из полимеров, усиленных углеволокном, а также алюминия. При этом дизайн авто выдержан в духе современных Audi  - в частности, автомобиль получил фирменную решетку радиатора.
 
 <a href="/images/news/359117-koncept_audi_urban_mozhno_zaradit_bez_provodov/359571-dsc_1534/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_oeKHCv6HN_bdythvYZ8IQ=s800" width="800" height="475" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cd/359117/201109140639_dsc_1534.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201059" /></a>
 Что же до технической составляющей, то мы помним, что в движение Audi Urban Concept приводят два электромотора совокупной мощностью 20 л.с., обладающие максимальным крутящим моментом 47 Нм. Полная зарядка литий-ионной батареи, способной сохранить 7,1 кВт*ч энергии, занимает 20 мин при помощи специального зарядного устройства и около часа от обычной розетки. Ну а настоящей новинкой стал оригинальный беспроводной способ подзарядки, разрабатываемый в настоящее время в компании. Для этого используется специальная панель, состоящая из катушки и преобразователя. Когда автомобиль встал на парковку, водитель, включив эту панель, создает высокочастотное переменное магнитное поле. Через него напряжение передается на вторую катушку, которая находится в автомобиле, - таким образом и осуществляется беспроводная зарядка.
 Напомним, запас хода машины составляет 73 км, а разгон 0-60 км/ч занимает около 6 секунд, в то время как свою ограниченную электроникой максимальную скорость 100 км/ч  Audi Urban Concept набирает за 16,9 с.
 В общем, немецкий производитель подошел к разработке городского автомобиля серьезно, и не исключено, что очень скоро серийное средство передвижения  для ежедневных поездок на работу и обратно будет выглядеть именно так.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="201059, 201060, 201061, 201062, 201063"></div>

Концепт Audi Urban можно зарядить без проводов

Самой главной премьерой компании Volkswagen во Франкфурте стала малолитражка А-класса UP!. Немцы расставили на своем стенде целый выводок компактных «малышей», каждый из которых сможет сократить трафик в мегаполисах и сэкономит своему хозяину расходы на обслуживание.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mHfXEZzLPni_VlVFLbYMsw=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Up!</figcaption></figure><img src="/d/story/3f/359487/201109131637_5.jpg" class=" imp-image-201189" />
 <div class="caption"></div>
 Вместе с машинкой дебютируют маленькие трехцилиндровые бензиновые моторчики мощностью 60  и 75 л.с. Автомобили оснащены системой «старт-стоп». Любому горожанину известно, что в пробках часто происходят аварии, поэтому  в качестве опции для Up! предлагается система экстренного торможения на скорости до 30 км/ч.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FrBv-khwL5E1Kmse3MjdeA=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Салон Volkswagen Up!</figcaption></figure><img src="/d/story/3f/359487/201109131638_1.jpg" class=" imp-image-201188" />
 <div class="caption"></div>
 Специально для бюджетного автомобильчика будет представлена особая недорогая навигационная система. Карты к штатному поисковику поставляет компания Navigon, о сотрудничестве с российскими компаниями пока речь не идет. Навигация объединена с бортовым компьютером.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W5l_hmClJZaWx61iJiiGRA=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Up!</figcaption></figure><img src="/d/story/3f/359487/201109131638_7.jpg" class=" imp-image-201187" />
 <div class="caption"></div>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Бюджетник Volkswagen Up! воплотился в реальность

Volkswagen Up!

Стали известны подробности SEAT IBL, презентация которого прошла в рамках автосалона во Франкфурте.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/thRdJwsnJQsg5a1xYOYRag=s800" width="800" height="507" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3c/358972/201109131628_dsc_1506.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-200944" />
 SEAT представил во Франкфурте концепт IBL. По словам представителей компании, новинка - четырехдверный спортивный седан - не предвосхищает выход какой-либо конкретной модели, а воплощает в себе новый дизайн, который проявится в  будущих моделях марки.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uG6hgSMJUvc2usovB194_g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3c/358972/201109130905_seat_ibl_sports_concept_csp_11.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-200940" />
 Как уже сообщалось 
 <a href="/content/news/358550-opublikovano_foto_novogo_sedana_seat/">ранее</a>, длина SEAT IBL - 4,67 м, ширина - 1,85 м, колесная база - 2,71 м. И если внешне автомобиль во многом схож с предыдущим поколением Audi A4 из-за общей платформы, то внутри ставка сделана на классические формы в сочетании с высоким качеством отделки материалов. Кроме того, нельзя не отметить дисплей на центральной консоли, который можно запрограммировать в соответствии с пожеланиями водителя.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

SEAT показал концепт спортседана

Теперь покупатели спортивного Focus ST вольны выбирать не только цвет и комплектацию, но и тип кузова.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P7VVx_UsiFjMmS4i0USDGQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Универсал Ford Focus ST</figcaption></figure><img src="/d/story/ab/359339/201109131534_fordfocusst_9.jpg" class=" imp-image-201135" />
 <div class="caption"></div>
 Вообще-то, презентация спортивной версии третьего поколения Focus относилась к числу плановых и, чего уж греха таить, далеко не самых сенсационных франкфуртских премьер. Но «Голубой овал» сумел удивить. Ведь на стенде Ford рядом с агрессивным заряженным хэтчбеком красовался и не менее заряженный универсал!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/93cYi1oZ2cFi5kGnliTDJw=s800" width="800" height="554" layout="responsive" /><figcaption>Универсал Ford Focus ST</figcaption></figure><img src="/d/story/ab/359339/201109131536_fordfocus_st_11.jpg" class=" imp-image-201138" />
 <div class="caption"></div>
 «Горячий вагон» – это новое слово в гольф-классе. Конечно, можно припомнить достаточно мощную версию Volvo V50 с мотором в 230 л.с., но назвать ее спорткаром нельзя при всем желании. Словом, настоящего «забияки» со спортивными настройками шасси, трансмиссии и выпускной системы мы еще не видели. Ford Focus ST Wagon - счастливое исключение из этого негодного правила.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KlpawzFBYUV9kJ_zuujbMA=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Универсал Ford Focus ST</figcaption></figure><img src="/d/story/ab/359339/201109131539_fordfocus_st_12.jpg" class=" imp-image-201139" />
 <div class="caption"></div>
 Автомобиль оснащается форсированной до 250 л.с. 2-литровой «турбочетверкой» серии EcoBoost и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Данные по разгону и максимальной скорости пока не сообщаются, но нет никаких сомнений, что заряженному «сарайчику» удастся выйти из семи секунд при спурте до сотни. При этом в распоряжении владельца полноценный пятиместный салон и более чем вместительный багажник, даже минимальный объем которого составляет 490 литров. Что до внешности, то, на наш субъективный взгляд, спортвагон выглядит даже интереснее, нежели обычная пятидверка.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/glo_o2qjiaAiLQrNzhHOcw=s800" width="800" height="546" layout="responsive" /><figcaption>Кабина универсала Ford Focus ST</figcaption></figure><img src="/d/story/ab/359339/201109131521_fordfocusst_4.jpg" class=" imp-image-201133" />
 <div class="caption"></div>
 Продажи нового Focus ST с кузовами хэтчбек и универсал стартуют в 2012-м. Будем надеяться, что в Россию прибудут обе версии «горячего» Ford.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Ford рассекретил самый быстрый универсал гольф-класса

Универсал Ford Focus ST

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.

Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли.  

Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.

Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. 

Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.Источник: <a href="https://www.rp.pl/">Rzeczpospolita</a>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

Объединенное бюро кредитных историй (ОКБ) обнародовало портрет среднестатистического заемщика по итогам <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/?ysclid=m3r2x1dt3q871336243">автокредитования</a> в октябре 2024 года. Основными потребителями таких кредитов стали мужчины в возрасте 25-45 лет, на их долю пришлось значительное количество оформленных займов. <h3>Возраст заемщиков</h3> Больше половины всех автокредитов (56%) в октябре оформили люди в возрасте от 25 до 45 лет. При этом доля этих заемщиков в общем объеме автокредитования составила 61%. Молодежь до 25 лет оформила 12% займов, а граждане старше 65 лет – только 3%. Средняя сумма кредита также варьировалась в зависимости от возраста: <ul><li>до 25 лет и старше 65 лет – 1,17 млн рублей</li><li>25-45 лет – 1,47 млн рублей</li><li>45-65 лет – 1,45 млн рублей.</li></ul><h3>Пол заемщиков</h3>Мужчины чаще женщин пользовались автокредитами – на их долю пришлось 63% от общего числа выданных займов. Средняя сумма кредита у мужчин составила 1,45 млн рублей, тогда как у женщин – 1,42 млн рублей. Разница в среднем чеке составила 30 тыс. рублей.<h3>Сроки кредитования</h3><ul><li>Мужчины оформляли займы на срок 70 месяцев (5 лет 10 месяцев);</li><li>Женщины – на 71 месяц (5 лет 11 месяцев).</li></ul>Самые длинные сроки кредитования предлагались молодежи до 25 лет – 75 месяцев (6 лет 3 месяца), а самые короткие – заемщикам старше 65 лет: 59 месяцев (4 года 11 месяцев).<h3>Итог </h3>Данные ОКБ показывают, что автокредиты остаются наиболее востребованными среди активного трудоспособного населения, преимущественно мужчин в возрасте 25-45 лет. Молодежь и граждане старшего возраста берут кредиты реже, что связано с размером среднего чека и доступностью долгосрочного финансирования.

Нарисован портрет типичного заемщика по автокредитам

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

вернулся к российским покупателям после
некоторого перерыва. Автомобиль появился в Санкт-Петербурге по цене от 3,75 млн
рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p-KpTwvbxSeUNy3lontMyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Импортируемый из Китая, Kamiq в комплектации Selection
предлагает впечатляющий набор опций, значительно расширяющий его
привлекательность в рамках своей ценовой категории. Сердцем автомобиля служит
1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с., работающий в паре с
роботизированной коробкой передач. Передний привод – стандартное решение для
этого класса, оптимальное для большинства условий эксплуатации. 

Однако, Kamiq – это не просто экономичный транспорт. Рестайлинг
существенно преобразил его внешность, сделав его более современным и стильным. Широкая
решетка радиатора, узкие фары, элегантно расположенные дневные ходовые огни
выше основной оптики – все это создает узнаваемый и запоминающийся облик. 

Задний бампер с интегрированными противотуманными фонарями и
декоративная пластиковая защита днища добавляют кроссоверу солидности и
намекают на внедорожные возможности, хотя полноценным внедорожником его,
конечно, не назовешь. Заявленные производителем фары Matrix, впрочем, в
описании конкретной комплектации не упоминаются, что требует уточнения у
дилеров.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cxn5aBzBfMhjyEbMuQuFkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Внутри также радует. Хотя обивка сидений тканевая,
наличие кожаного руля с подогревом и черного потолка придает салону
премиальности. Электронная приборная панель добавляет современности, а наличие
таких ассистентов, как система помощи при старте в гору, датчики дождя и света,
делает вождение более комфортным и безопасным. Безопасность обеспечивается и
наличием передних и боковых подушек безопасности, оконных шторок и системы
контроля давления в шинах. Система предотвращения столкновений и крепления
ISOFIX для детских кресел являются стандартными и важными элементами
комплектации.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70300-stilnyj-dizajn-i-nizkaja-tsena-vernuvshijsja-v-rossiju-cheshskij-krossover-stoit-kupit">SpeedMe</a>

В Россию вернулся добротный европейский кроссовер: известна цена

Интерьер Skoda Kamiq

Сачков Максим

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda Karoq: низкий расход, большой багажник и горящий Check Engine

«За рулем»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

2008

Автомобиль Peugeot 2008: обзор, новости, машина Пежо 2008 — характеристики, разные поколения, комплектации Peugeot 2008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 2008: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Пежо 2008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2008: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Пежо 2008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В 2020 год 80% продаж Peugeot в России пришлось на коммерческие модели, но предлагать легковушки французы у нас не перестали. Недавно на рынок вышли рестайлинговые кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924616-kia-xceed-skoda-karoq-peugeot-3008-test-drajv/">3008</a> и 5008, а в начале этого года обновился самый компактный — 2008-й.Стоит дорого — сборка не локализована, модель импортируют из Испании. Базовая комплектация со 100-сильным мотором на «ручке» обойдется в 1,64 млн рублей, а со 130-сильным двигателем и 6-ступенчатым автоматом — в 1,77 млн. Топовый Peugeot 2008 уходит за 2,3 млн рублей. Однако занятный факт: в Европе 2008 стоит более 20 тысяч евро. В переводе на рубли — свыше 1,8 млн. Если и не дороже, то сравнимо с нашими ценами. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/eYyDdawJEVY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Достаточно шустрый (+) </h2>Безальтернативный для российского рынка мотор на 2008-м – 1.2 турбо семейства PureTech. С автоматической коробкой сочетается его версия на 130 л.с. и 230 Нм. Мощность ниже, чем у среднестатистического 2-литрового атмосферника, а вот крутящий момент выше. Для сравнения: на Тойоте C-HR – 148 л.с. и 189 Н.м, на <a href="https://www.zr.ru/content/news/927010-mazda-cx-30-nachalis-prodazhi/">Мазде СХ-30</a> с продвинутым Скайэктивом – 150 л.с. и 213 Н.м. С тремя взрослыми мужчинами в салоне Peugeot 2008 бойко набирает скорость. До 2000 об/мин мотор слегка тупит, но потом бодро раскручивается. Звук громкий, но с приятными нотками. Разгон до сотни чуть больше 10 с, и субъективно этого хватает. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XFudL2D_u5gCwXIS4cN3gQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В «базе» стоят галогенки, в средней версии простые LED-фары, в топе – с автоматическим дальним светом и подсветкой поворотом противотуманками. Красивые ходовые огни есть у всех 2008-х.</figcaption></figure> <h2>Просторный (+) </h2>У одноклассницы Мазды СХ-30, на которой я только что поездил, на задних местах тесно не будет разве что детям. После нее было неожиданно комфортно оказалось на втором ряду 2008-го — там свободно разместятся двое взрослых ростом под метр девяносто. Удобств разве что маловато. Нет ни дефлекторов, ни подлокотника с подстаканниками. Только два USB-порта. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R5SVMzRY9I8CLeAAYKrzMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади на удивление просторно. Двоим взрослым ехать комфортно.</figcaption></figure> Заявленный объем багажника — 434 л. Терпимо, особенно в сравнении с Маздой и Тойотой – там и вовсе меньше 300 л. А тут и подполье вместительное, глубиной сантиметров 15. Правда, сэкономили на сетках, крючках и розетке. Электропривода пятой двери тоже нет. <h2>Технологичный (+) </h2>Цифровые панели приборов часто устанавливают просто потому, что это модно: перед традиционными никаких преимуществ. В Peugeot расстарались, сделав ее по французской традиции изящной. Заявленный для рисованной приборки 3D-эффект – реально виден! Информация отображается в два слоя, и это очень красиво. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yKPHTe4ReswsxeIDPCSy-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Два ряда клавиш – сенсорные в глубине, классические ближе к салону.</figcaption></figure> На центральной консоли расположено два ряда кнопок. В глубине – сенсорные, для доступа к основным разделам мультимедийки. Поближе – физические клавиши конкретных функций. Занятно, и привыкаешь к такой клавиатуре быстро. Удобная фишка – откидной держатель для смартфона в нижней части консоли. Телефон можно ставить и вертикально, и горизонтально. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zt_ZC5qR2oe2UROjFV1zgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пользоваться комбинацией приборов над рулем очень удобно. Проекционный дисплей не нужен, все перед глазами.</figcaption></figure> <h2>Плохих дорог не боится (+) </h2>По виду можно подумать, что 2008-й неженка. На деле это не так. Привод только передний, зато клиренс у машины под 200 мм – и это под обязательной для российского рынка металлической защитой картера! Система управления тягой Grip Control с режимами для снега, грязи и песка влияет только на степень пробуксовки колес. Так что съезжать с асфальта надо с опаской. Подвеску жестко срабатывает только на «лежачих полицейских» и острых гранях. Штатные заплатки и плавные ямы грунтовок ей нипочем. <h2>Небанальный (+) </h2>Внешность любого Peugeot, равно как и родственного Ситроена, редко оставляет равнодушным. И 2008 может нравиться, может нет, но однозначно запоминается. И цвета яркие и необычные в палитре есть (оранжевый, красный, синий). Верный способ выделиться из потока. Не зря Peugeot 208, на базе которого сделан и внешне похож на него этот кроссовер, стал победителем европейского конкурса Car of the Year. <h2>Не все функции отменно работают (-) </h2>Двухдневного знакомства оказалось достаточно, чтобы подметить некоторые недочеты. Автоматический дальний свет начинает срабатывать рано, еще в сумерках, и иногда без необходимости включается на освещенной дороге. Климат-контроль однозонный, и даже в автоматическом режиме приходится периодически подстраивать температуру. Массаж в водительском сиденье работает неэффективно. Вместо надувающихся пневмокамер тут двигается вперед-назад валик боковой поддержки. Смена режимов комбинации приборов происходит с задержкой. И не всегда в первого раза срабатывает возвращение в основное меню медиадисплея. <h2>Трехцилиндровый двигатель (-) </h2>Динамика неплохая, но трехцилиндровый мотор небольшого объема и с наддувом может отпугнуть. Тем более что конкуренты предлагают четырехцилиндровые моторы, причем даже атмосферные. Хорошо хоть автомат классический, японский Aisin, а не новомодный робот с двумя сцеплениями. *** <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CrVmnrtrWxhPm_w40AInKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Окраска металлик или перламутр стоит 20-25 тысяч рублей.</figcaption></figure> Кстати, автомобили, поставляемые к нам, оснащают 6-ступенчатыми автоматами. На европейских машинах с тем же мотором идут 8-ступенчатые коробки. И экологический уровень моторов в Европе выше. И электронных ассистентов, поддерживающих полуавтоматический режим управления, на наши Peugeot не будут устанавливать. И правильно. Зато цены одинаковые. <h2>Номинант Гран-при «За рулем»</h2>К участию в Гран-при «За рулем» 2021 допускаются только новые модели, то есть появившиеся в 2020 году или сменившие поколение — фейслифт, рестайлинг и обновление моторной гаммы в расчет мы не принимаем. Peugeot 2008 — стопроцентная новинка. А насколько он хорош? Давайте ответим на этот вопрос вместе!<h3>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе на нашем сайте</a>.</h3><div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xndvdoH7YxAOw_B2cEJ0oQ=s800" width="800" height="400" layout="responsive" /><figcaption>В этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2020 года, три Lada Niva Travel.</figcaption></figure> </div><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2021 — компания <a href="https://cordiant.ru/#car">Cordiant</a>.</li><li>Правила Гран-при «За рулем» 2021 — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926367-pravila-grand-prix/">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2020 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926365-pobediteli-grand-prix/">узнать здесь</a>.</li><li>О том, кому достались разыгранные в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/922299-zdes-razygryvayut-avtomobili/">читайте здесь</a>.</li></ul>

Peugeot 2008: 5 плюсов и пара недочетов (помимо цены)

Новый Peugeot 2008 и все его фишки

Partner

Автомобиль Peugeot Partner: новости, обзор, машина Пежо Партнер — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot Partner  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot Partner: читайте уникальные новости об автомобилях модели Пежо Партнер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Partner: читайте интересные статьи об авто модели Пежо Партнер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Привлекательная цена (+)</h2>И это главный аргумент в пользу покупки. Базовая версия со 115-сильным бензиновым двигателем 1.6 VTi стоит 1,2 млн рублей. Удлиненный на 248 мм кузов добавит к цене 90 тысяч рублей. Весомая доплата за сравнительно немного «железа» объясняется появлением в этом варианте сдвижной двери по правому борту. Дизель 1.6 HDi мощностью 90 сил дороже на 60 тысяч. Таким образом, длинный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927453-vybiraem-kommercheskie-mashiny/">Partner</a> с мотором на солярке обойдется в 1,35 млн рублей. Еще на 113 тысяч потянет полный набор опций (их лишь шесть). <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/vssKAYvP6JU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Другие иномарки заметно дороже. Например, Fiat Doblo обойдется в 1,46 млн. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922502-volkswagen-caddy-2020-vse-izmeneniya/">Volkswagen Caddy</a> (из тех, что есть у дилеров) стоит минимум 1,58 млн. Доступнее французского «каблучка» только Лады. Правда, ощутимо — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926845-lada-largus-na-vtorichke-neubi/">Ларгус-фургон</a> вдвое дешевле. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w_iyWMYsJsQMOyQVqtsezw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Есть дизель (+) </h2>У Ларгуса и Doblo в арсенале только бензиновые моторы. Caddy в «базе» тоже с атмосферником 1.6 MPI на 110 сил. А Partner за 1,26 млн идет с экономичным дизелем. Моторы на тяжелом топливе для коммерческих машин французы делать умеют, так что в надежности можно не сомневаться. Расход топлива ниже, чем у бензинового двигателя, переплата «отобьется» уже к 60 000 км пробега. Тянет мотор уверенно даже под нагрузкой 400 кг. Рабочий диапазон – 1500-3000 об/мин. При этом вибраций в салоне и на органах управления нет, лишь легкий рокот на холостых. <h2>Высокая грузоподъемность (+) </h2>В зависимости от модификации в Partner можно загрузить от 693 до 735 кг. Примерно столько же способен увезти Ларгус. Но у него объем всего 2,5 м3, тогда как у «француза» — 3,3-3,7 м3. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9rwxZgP3hAsYBR-wH2HE6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Длинная версия – это та же колесная база плюс «хвостик» (248 мм), увеличивающий объем фургона с 3,3 до 3,7 кубометра.</figcaption></figure> <h2>Не попадает под ограничения (+) </h2>Полная масса 2150-2230 кг позволяет не задумываться об ограничениях на передвижение по Москве: на Партнере можно передвигаться по улицам «грузового каркаса» (максимальная масса до 2,5 т), и в центр въезжать (грузоподъемность больше 1 т), не рискуя получить штраф. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nsx3gE-GbPGvR9nw-Uy1qQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Коробка длиной 190 см вошла только по диагонали. Грузить можно до 735 кг.</figcaption></figure> <h2>Бюджетная, но продуманная комплектация (+) </h2>Адекватная цена не в последнюю очередь объясняется разумным набором опций. Оснащение небогатое, но для «коммерсанта» в самый раз. Есть электрические стеклоподъемники, ESP, центральный замок (раздельный для кабины и фургона). Зеркала регулируются вручную. Но это не проблема — даже до правого зеркала легко дотянуться. А вот отсутствие у них обогрева – существенный минус. И плохо, что подушка безопасности только у водителя.«Музыку», маршрутный компьютер, противотуманки и кондиционер можно докупить. Кстати, кондиционер — самая дорогая опция в прайсе, 40 000 рублей. Для грузового отсека есть дополнительная мягкая перегородка и отделка фанерой изнутри. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cscJCgGU5pnNQxJOVwv0Xw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сдвижная боковая дверь есть только в удлиненной версии Партнера. В железной перегородке кабины предусмотрен люк для длинномеров.</figcaption></figure> <h2>«Возрастная» компоновка салона (-) </h2>Приборная панель в силу возраста (ее спроектировали 13 лет назад) имеет пару существенных недостатков. Первый – некуда положить смартфон. Не было тогда таких больших гаджетов! Придется сразу ставить держатель. Второй недочет – неудачные подстаканники. На накладке пола они символические: в них ничего не держится. В дверных картах мало места по высоте, только картонный стаканчик с кофе влезет. И расплескается при первом же закрытии двери. Зато в кабине множество карманов разных форм и размеров. Звонки и музыку умеет транслировать штатная магнитола с блютусом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wVHaBMmHzthfQ35hESirqw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> <h2>Правильный развозной «каблук» </h2>Для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926947-s-gruzom-ne-grusti/">коммерческого автомобиля</a> преклонный модельный возраст – несущественный недостаток. В работе машина порадует удобством и экономичностью, хорошими эксплуатационными и техническими качествами. Проще говоря, этот «француз» живуч, даже если его эксплуатировать нещадно. А при адекватном использовании партнерство точно будет долгим и выгодным.<ul><li>Классный фургон может получиться у американцев: проект многоцелевого автомобиля доставки от калифорнийского стартапа Canoo блещет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927251-furgon-canoo-mpdv/">неизбитыми решениями</a>.</li></ul>

Peugeot Partner российской сборки: 5 плюсов и 2 минуса

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A5: новости, обзор, машина Ауди А5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A5: читайте профессиональные новости про авто модели Ауди А5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A5: читайте профессиональные статьи про авто модели Ауди А5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WUV_q2UaXXDhWPhxSXYQ6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У А4 и А5 три дизайнерские линии, по которым машины отличаются снаружи и внутри: бамперами, радиаторными решетками, колесами и декоративными вставками. Светодиодные фары входят в базовую комплектацию.</figcaption></figure> <h2>Интерьер</h2>Внутри изменений минимум. От <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919291-audi-a4-2019-test-drajv/">шайбы управления мультимедийкой</a> на тоннеле отказались: теперь по любому поводу нужно тыкать в тачскрин. Вместо шайбы появилась ниша для смартфона или портмоне. Подстаканники – по соседству.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3JxN2JxAeEWpSZCtz0n9UA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сенсорные технологии до A5 и A4 пока добрались не в полной мере. Блок управления светом и клавиши на руле остались кнопочными.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2l9-BmgvsRDRtAPaQ8Ve-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Штатную оффлайн-навигацию можно дополнить онлайн-программами, подключив смартфон по Android Auto или Apple CarPlay. Радио и телефон при сопряжении работают без сбоев, а вот треки с телефона штатными клавишами машины не переключаются.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4kKim8Caz9UvJd-DaqvCRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Массажер в спинке переднего сиденья стоит недорого, но и работает слабо.</figcaption></figure>Понравился климатический блок, который реагирует на приближение руки, увеличивая пиктограммы над клавишей, к которой собираешься прикоснуться.Устраиваюсь быстро (это же «немец»!), но в первые же километры подмечаю пару зимних неудобств. Обогрев руля слабоват даже для незамерзших рук. Остатки воды после мойки прихватили стекляшки зеркал, и они не регулируются. Обычно мощности приводов хватает, чтобы сломать легкую наледь.<h2>Quattro? Не для всех</h2> Я поездил на самых мощных версиях А4 с «турбобензином» на 249 сил: подключаемый полный привод с приставкой ultra на продаваемые в России «четверки» и «пятерки» ставят только с таким мотором. Моторы мощностью 150 и 190 сил передают тягу только на передок.Жаль. У нас полный привод вещь нужная. И фирма Audi на трансмиссии quattro в значительной степени построила имидж. Но теперь это – роскошь. Все ведущие, относительно базовой переднеприводной версии А4, дороже на 635 тысяч. Хочешь полный привод – выкладывай минимум 3,2 миллиона рублей! В случае с Audi A5 доплата 510 тысяч, но сама машина дороже: цена A5 quattro начинается с 3,53 миллиона рублей.Кстати! Такую песню слышали?Итальянская исполнительница Myss Keta включила Audi Quattro в «список желаний» наряду с модными аксессуарами: Хочу бурку от Гуччи  Полный Насир Мажар [британский дизайнер]  Сумку от Pucci [итальянский модный бренд]  Одета в HBA [американский бренд одежды]  Еще Audi A4! О, моя ненасытность -  Еще одно препятствие  Между мной и счастьем...Myss Keta, «Burqa di Gucci»<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/cXzXu-SnTtM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Моторы</h2>Дизеля нет, и неясно, появится ли. Вот без него будет грустно. Если бы выбирал машину себе, взял бы такой в 190‑сильном исполнении со всеми ведущими колесами.Полторы сотни сил теперь снимают с двигателя объемом два литра, а не 1,4 литра, как прежде. Все нынешние двигатели – с «мягким» гибридным довеском на 12 вольт. Он позволяет двигаться накатом и рекуперировать энергию торможения. Audi обещает экономию 0,3 л/100 км. Перевожу: ничего не почувствуете!Мощный двигатель покладист. Пока рулил по Москве, запаса момента не ощутил, но пара разгонов за городом расставила все точки над i. Валит! Не нужно даже переходить в спортрежим. Система Audi Drive Select влияет на отзывчивость акселератора, усилие на руле и алгоритм работы полного привода, если он есть.<h2>Из истории модели</h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PDFJAr4TEGyHRdScoVIeDw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Под шильдиком А4 нынешнее поколение - уже пятое по счету у Audi. Первое под таким индексом вышло в 1994 году. Всего генераций у компактного седана из Ингольштадта девять (подсказку дает индекс кузова – В9). Первые четыре были известны как Audi 80 (c 1972 года). Массовое знакомство российских автомобилистов с «восьмидесятками» началось в 1990‑х годах – когда в страну хлынули из Европы подержанные Audi 80 в кузовах В3 и В4, за характерную форму прозванные «бочками».Современная история Audi началась только в 1965 году. Производственные мощности Auto Union AG остались в советской зоне оккупации — будущей ГДР. В 1949 году в Западной Германии основали новый Auto Union, но первый автомобиль под маркой Audi (модель Audi F103) сошел с конвейера только 16 лет спустя.<table>
 <tbody><tr>
 <td width="399">
 <h4>Почему, собственно, Audi? </h4>Многие считают название марки аббревиатурой или
акронимом, но на самом деле это не так. Audi — это императив от латинского
глагола audire, который означает «слушать» (отсюда слова «аудитория», «аудио»,
«аудиенция»). По-немецки  audi звучит как höre («хёре») или horch
(«хорьх»). Основателем компании-предшественника современной Audi был немецкий
инженер-конструктор Август Хорьх —  да-да, его фамилия переводится
как audi. Хорьх потерял права на название Horch, продав свою первую компанию,
поэтому новую назвал Audi Automobilwerke GmbH. По легенде, в этом ему помог
10-летний сын-гимназист одного из друзей.
 </td>
 <td width="399">
 <h4> А почему четыре кольца?</h4>Эмблема Audi не имеет отношения ни к колесам, ни к фарам, ни даже к двум
подряд футбольным матчам, завершившимся со счетом 0:0. Четыре переплетенных
кольца отсылают к слиянию четырех производителей, Audi, DKW, Horch и Wanderer,
в один концерн — Auto Union AG. Изначально в каждом из колец была вписана
эмблема объединившихся автомарок. В начале пандемии коронавируса Audi выпустила
социальную рекламу, где <a href="https://www.zr.ru/content/news/922305-audi-i-volkswagen-izmenili-svo/">кольца разъединяются и расходятся друг от друга</a>,
подчеркивая необходимость социального дистанцирования.
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Настройки</h2>Купе А5 с мощным мотором интересен тем, что у него варьируется жесткость адаптивных амортизаторов – правда, такие ставятся только за доплату. Я поездил, поиграл настройками – и разницы не уловил.Меняется и звук «выпуска». Хорошая обманка для тех, кто не вдается в детали: озвучку меняют не заслонки в выпускном тракте, а динамики, через которые подается «рык» двигателя. Поэтому изменения слышны только сидящим спереди.<h2>Минусы</h2>В «пятерке» не понравился звук закрывающихся дверей. Рамок нет, и стекло неприятно дребезжит вне зависимости от того, поднято оно или опущено. И массажер не сумел расслабить. Он есть только в спинке и мнет недостаточно сильно.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jlb8QhN4e9sFI-UvFKy6eA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади в купе А5 взрослым тесно. Седан и универсал с радостью и комфортом приютят сзади двоих, причем третья зона регулировки ­микроклимата для них – базовое оснащение.</figcaption></figure> Полчаса на заднем сиденье запомнятся надолго. Купе Audi A5 справедливее обозначать посадочной формулой 2+2, ибо на взрослого всё давит со всех сторон. И потолочных ручек нет. Топовые восемнадцатые колеса красивы, по подмосковным дорогам на таких ездить можно. Стыки эстакад пугают только если нарочно проезжать их по вдавленной колее. В остальном – приятный баланс мягкости подвески и четкой управляемости в гармонии с потенциалом двигателя.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HQuHs_958MBbubzVRtxWdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На А4 боковая подштамповка разорвана на три отдельные линии. На «пятерках» она сплошная, но более рельефная, и профиль выглядит ­интереснее. Мощный 249‑сильный двигатель хорош: надо – едет тихо, надо – валит!</figcaption></figure> <h2>Цены и комплектации</h2><ul><li>Audi A4 от 2 460 000 ₽</li><li>Audi A4 Avant от 2 540 000 ₽</li><li>Audi A4 Allroad quattro от 3 375 000 ₽</li><li>Audi A5 от 2 835 000 ₽</li><li>Audi A5 Sportback от 2 835 000 ₽</li></ul>Audi A4 со 150‑сильным мотором, роботом S tronic в стартовой для России комплектации Advance стоит 2,5 млн рублей. Универсал Avant требует доплаты всего в 80 тысяч, и это отличное предложение на скупом по части «сараев» рынке!Купе и Sportback в такой же конфигурации переваливают за 2,8 миллиона рублей. За полноприводные версии quattro нужно отдать 3,1-3,3 млн в зависимости от типа кузова. Приподнятый Allroad (249 лошадей, полный привод), как несложно догадаться, самый дорогой – от 3,4 миллиона.Разгуляться по конфигуратору на миллион-другой – легко! Хорошо упакованные машины тянут на 4-5,1 миллиона рублей – и в этом смысле рестайлинг мало что изменил.Стоит взять:<ul><li>Универсал Avant к цене седана 80 000 ₽</li><li>Матричные фары 118 000 ₽</li><li>Диски 18 дюймов для Advance, по умолчанию для Design и Sport от 63 500 ₽</li><li>Полный привод quattro ultra на машинах ценой от 3,1 млн ₽</li><li>Адаптивный круиз-контроль в составе пакета 130 200 ₽</li></ul>Я много ездил по темноте: опционная матричная оптика с гибко подстраивающимся под обстановку пучком дальнего света великолепна. А вот за лазерные фары дальнего света, доступные для купе Audi А5, доплачивать не стал бы: лупят отменно, но включаются только автоматически и редко – как раз из-за своей чрезмерной эффективности, чтобы не ослеплять встречных.Не стоит брать:<ul><li>Лазерные фары от 147 600 ₽</li><li>Массажер в передних сиденьях от 15 600 ₽</li><li>Адаптивные амортизаторы – 76 500 ₽</li></ul><h4>Audi A4 45 TFSI quattro</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4762/1847/1428/2820 мм (4697/1846/1371/2764)*</li><li>Снаряженная/полная масса 1645/2135 кг (1605/2035)</li><li>Объем багажника 460 л (450)</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1984 см³; 183 кВт/249 л. с. при 5000-6000 об/мин; 370 Н·м при 1600–4500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 5,8 с</li><li>Максимальная скорость 250 км/ч</li><li>Топливо/запас топлива АИ‑95/58 л</li><li>Расход топлива: смешанный цикл 7,1 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; Р7</li></ul>* В скобках отличающиеся данные Audi A5 45 TFSI quattro.<ul><li>Как ведет себя Ауди А4 2006 года, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917698-audi-a4-b7-2.0-tfsi-quattro/">тут</a>.</li><li>Если вам удобнее читать (или смотреть) нас в соцсетях,
подписывайтесь на «За рулем» в <a href="https://www.instagram.com/zr_ru/">Instagram</a>, <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>, <a href="https://www.facebook.com/ZRulem">Facebook</a>, <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru">Youtube</a>, <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru">Яндекс.Дзен</a>.</li><li>Улучшить видимость поможет специальное <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtokhimiya-i-avtokosmetika/dlya-eksterera/Pokrytie_Antidozhd_Power_Shield/">покрытие</a> для стекол <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtokhimiya-i-avtokosmetika/dlya-eksterera/Pokrytie_Antidozhd_Power_Shield/">«Антидождь»</a> с наночастицами. </li><li>Вылазки на природу, да и просто за город, лучше планировать заранее: надеть <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/tsepi-protivoskolzheniya/">цепи на колеса </a>или хотя бы положить в багажник <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/braslety-protivoskolzheniya/">браслеты противоскольжения</a>. Не лишними окажутся и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/send-traki/">антибуксы</a>.</li></ul>Фото: Audi и Кирилл Милешкин

Audi A4 и А5: все обновления

У А4 и А5 три дизайнерские линии, по которым машины отличаются снаружи и внутри: бамперами, радиаторными решетками, колесами и декоративными вставками. Светодиодные фары входят в базовую комплектацию.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Автосалоны