Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

«За рулем»


 
 
  <p class="text-separator"></p>Первая из череды трагедий произошла в ночь на 19 августа близ автомобильного моста через Сакмару в районе колхоза Ленина. Бдительные водители утром, когда рассвело, обнаружили труп мужчины, лежавший на обочине под защитным брусом. Экспертиза показала – человека сбила большегрузная автомашина. 
  <p class="text-separator"></p>Второе ДТП со смертельным исходом случилось шесть дней спустя на Парковом проспекте напротив гостиницы «Факел». И снова классический сценарий – визг колес, удар, сбитый пешеход и на всех парах удирающая иномарка. Через день еще один труп: 25-го ночью на улице Терешковой возле магазина «Салют» сбит человек. Водитель скрылся. 
  <p class="text-separator"></p>
  – С начала года мы регистрируем уже четвертого «утеклеца» со «смертельного» ДТП, – рассказывает временно исполняющий обязанности начальника отдела розыска ГИБДД Оренбургской области Алексей Худяков. – Но благодаря оперативной работе наших инспекторов и помощи свидетелей все четверо скрывшихся водителей найдены и задержаны. Вообще же каждые сутки у нас регистрируется 2–3 случая, когда после «тычка» горе-шоферы, вместо того чтобы встать, включить «аварийку» и вызвать ГАИ, незамедлительно скрываются. Причем год от года количество скрывшихся с места происшествия растет. Только с января 2007 года таких случаев на четверть больше, чем за тот же период 2006 года. Казалось бы, с введением обязательного страхования вообще нет никакого смысла удирать с аварии, ведь автоматически лишаешься страхового возмещения убытка, но нет – убегают, а нам потом приходится их ловить. 
  <p class="text-separator"></p>По рассказам самих гаишников, в первые минуты после «тычка» человек испытывает шок, но у каждого он проявлятся по-разному. Кто-то остается сидеть за рулем, как каменный, и даже прибывшие инспекторы не сразу могут его расшевелить. А кто-то с перепугу врезает по газам и со свистом удирает, забывая обо всем. После розыска и задержания такие водители обычно не отпираются и все признают: да, было, испугался, разум помутился, виноват... 
  <p class="text-separator"></p>По словам Алексея Худякова, есть и еще одна причина, по которой водители, сбив пешехода, скрываются с места происшествия, – страх неотвратимого наказания. 
  <p class="text-separator"></p>– В шоферской среде бытует мнение, что, сбив человека, водитель в любом случае окажется виноват, даже если пешеход бросился к нему под колеса. Это, конечно, не так. Если будет доказано, что водитель не имел возможности избежать столкновения, если пешеход нарушил правила движения, например перебегал улицу в неположенном месте и попал под колеса, то шофер не понесет наказания. А вот если скрылся с места ДТП – то это уже другой разговор, вплоть до уголовной ответственности.
  <p class="text-separator"></p>
  <b>Справка</b> 
  <p class="text-separator"></p>Ежегодно в Оренбурге водительские права получают более 20 тысяч человек. Всего же в области зарегистрировано свыше 500 тысяч транспортных средств: на четыре оренбуржца одна машина.
  <p class="text-separator"></p>
  <b>Важно</b> 
  <p class="text-separator"></p>Как себя вести сразу после ДТП: 
  <p class="text-separator"></p>– После удара, если нет пострадавших, постарайтесь не выходить сразу из машины, посидите за рулем несколько минут, соберитесь с мыслями и успокойтесь. После этого осторожно выйдите и поставьте знаки аварийной остановки. 
  <p class="text-separator"></p>– Сразу же вызывайте ГАИ, а еще лучше – аварийного комиссара вашей страховой компании. 
  <p class="text-separator"></p>– До приезда ГАИ не подписывайте никаких бумаг! Если не уверены полностью в своей неправоте – ни в чем не сознавайтесь! 
  <p class="text-separator"></p>– Если на вас оказывают давление, закройтесь в салоне, не открывайте окна и двери, сидите так до приезда ГАИ. Не разговаривайте с «наезжающей» стороной – все вопросы потом решите на комиссии или в суде. 
  <p class="text-separator"></p>– Ни в коем случае не уезжайте с места аварии, даже если вы виноваты и соблазн велик! В противном случае вы лишаетесь всякой страховой защиты. Шанс, что вас найдет группа розыска ГИБДД, очень велик, и тогда уже вы будете отвечать по всей строгости закона...
 


Три ДТП со смертельным исходом за одну неделю

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

К далекому Белому морю


 
 
  <p class="text-separator"></p>
  <p>Дислоцированный в Невинномысске отдельный батальон дорожно-патрульной службы ГУВД Ставропольского края несет службу на довольно большом участке автотрасс. Это 121-й километр федеральной дороги «Кавказ» (от границы с Краснодарским краем до Андроповского и Минераловодского районов), 17-километровый участок дороги от так называемого «круга» в сторону Ставрополя. В ведении батальона и сельские дороги Андроповского района.</p>
  <p class="text-separator"></p>– Конечно, город и трассу с точки зрения аварийности не сравнить, – говорит инспектор по безопасности дорожного движения ОБДПС Алексей Будко. – В городской черте ДТП в основном происходят из-за непредоставления преимущества движения. Гораздо реже случаются аварии по причине превышения скорости. На дорогах федерального значения, наоборот, столкновения, опрокидывания транспорта чаще происходят как раз из-за несоблюдения скоростного режима. 
  <p class="text-separator"></p>Действительно, скоростной порог на трассе и так весьма высок – 90 км/ч. Ну а если едешь на мощной иномарке, грех не утопить педаль газа в пол. Но что в итоге? Прибегнем к статистике. За восемь месяцев этого года в зоне ответственности ОБДПС произошло 291 ДТП, из них учетных, то есть с погибшими и ранеными, – сорок семь. За тот же период прошлого года – 247 дорожно-транспортных происшествий. Однако тяжесть последствий в этом году ниже: раненых – 61 человек (66 в прошлом году), погибших – 21 (25 в 2006 году). Самое опасное время суток – с 12 до 24 часов. Именно в это время происходит большее число аварий, причем с тяжкими последствиями. Опасные дни – вторник, четверг и суббота. Безопасней всего ездить в среду, да и понедельник, вопреки распространенному мнению, не такой уж тревожный день: число ДТП на среднем уровне. 
  <p class="text-separator"></p>Как уже говорилось, основная причина трагедий на федеральных дорогах – превышение скорости с одновременным выездом на встречную полосу. По этой причине под колесами погибли 16 человек. Выезд на встречку и в обычных условиях чрезвычайно опасен, а в гололед, туман его и вовсе можно счесть «русской рулеткой». 
  <p class="text-separator"></p>Интересно, что в состоянии опьянения была совершена всего одна авария, ранены три человека. Все-таки на трассу под хмельком граждане выезжать опасаются. Пошла на спад статистика езды в нетрезвом виде и после ужесточения наказания: расставаться с правами на длительный срок мало кто хочет. 
  <p class="text-separator"></p>Большую тревогу вызывают случаи наезда на пешехода. Тут без тяжких последствий не обходится. Девять ДТП за восемь месяцев, четверо погибших и пятеро раненых. 
  <p class="text-separator"></p>Страдают в авариях и дети. В этом году в трех ДТП ранено двое несовершеннолетних, погиб один ребенок. Ситуацию могли бы спасти специальные детские кресла, наличие которых с недавних пор требование закона. Однако пока что такими креслами обзавелись немногие автовладельцы. 
  <p class="text-separator"></p>
  В ОБДПС реализуются положения федеральной программы по повышению безопасности дорожного движения. Денег выделяется не так много, как хотелось бы, но все же сделано немало. Например, приобретены специальные радары с ноутбуками. Видеофиксация нарушений теперь очень четкая: виден сам автомобиль, его госномер, скорость, направление движения и т.д. Даже лицо водителя при желании можно разглядеть. Конечно, автолюбителей такая техника особо не радует. А вот инспекторы в случае необходимости теперь передают в суды конкретную, основательную доказательную базу. Кроме того, в отдельном батальоне появились новые автомобили российского производства. В планах комплектация передвижной весовой лаборатории. Она будет мобильна и сможет вести весовой контроль на разных участках федеральных дорог.
 


Дорога ошибок не прощает


 
 
  <p class="text-separator"></p>
  По сообщению департамента транспорта и связи, сегодня в Москве 129 парковок, находящихся в подчинении ГСПП и насчитывающих порядка 5 тысяч машиномест. Кроме них на законных основаниях существует также ряд частных объектов, имеющих договоры с мэрией (на некоторых рынках и в Южном порту, например). Парковки «в законе» можно отличить по нескольким признакам. Они оборудованы информационным щитом со знаком «Парковка», знаком «Платные услуги» и табличками, где указаны часы работы парковки и способ постановки автомобиля на стоянку. На обратной стороне щита помещены реквизиты организации, обслуживающей объект, и номер телефона вышеозначенной «горячей линии». На проезжей части парковки должна быть нанесена разметка, определяющая машиноместа. Кроме того, контролеру-парковщику полагается стандартная зеленая униформа со светоотражающей безрукавкой ядреного лимонного цвета, на которой «с тыла» прописан тариф за пользование стоянкой. 
  <p class="text-separator"></p>– Впрочем, главный признак – это все-таки наличие кассового аппарата, – поясняет Мария Проценко, пресс-секретарь департамента транспорта и связи столицы. – В конце концов, форма, щиты и прочая атрибутика для нелегальных фирм не такая уж проблема. А вот фискальный чек является документом финансовой отчетности, свидетельством того, что деятельность парковки подконтрольна и прозрачна. 
  <p class="text-separator"></p>Чек, пробитый через кассовый аппарат, должен фиксировать название организации, ответственной за парковку, время и сумму оплаты. Водителю необходимо поместить его на ветровое стекло: таким образом парковщики смогут отслеживать продолжительность стоянки автомобиля, а проверяющие органы, в свою очередь, контролировать работу самих парковщиков. Официальные тарифы, которые действуют на городских платных парковках, фиксированы и зависят от местоположения последних относительно центра. В пределах Садового кольца стоимость стоянки составляет 40 руб./ч, в районах, расположенных между Садовым и ТТК, – 30 руб./ч, между ТТК и МКАД – 25 руб./ч. Стоит отметить, что оснащение городских парковок кассовыми аппаратами – мера временная и, судя по всему, недолгосрочная. По информации департамента транспортаи связи, в самой ближайшей перспективе все объекты ГСПП будут переведены на безналичный расчет. То есть оборудованы паркоматами, благо необходимые технические возможности для этого есть. – 
  <p class="text-separator"></p>В идеале перейти на безналичку хотелось бы уже до конца года, – говорит Мария Проценко. – Однако сделать это в полном объеме вряд ли получится. Реальные сроки завершения процесса – начало 2007 года. 
  <p class="text-separator"></p>Столичным властям предстоит утрясти и еще одну проблему, связанную с платными парковками. Дело в том, что сегодня ни одна из них, вне зависимости от наличия кассового аппарата, легальной в полном смысле слова считаться не может. По той простой причине, что правомерность взимания платы за пользование дорожной сетью, частью которой паркинги и являются, не отражена в законодательстве РФ. Этого, естественно, не отрицают ни в департаменте транспорта, ни в ГСПП. Получается, что в теории любой водитель может подать на мэрию в суд за незаконные поборы. Либо просто отказаться платить за стоянку: существующий КоАП, даже после недавнего закручивания гаек, наказания за это не предусматривает. Чтобы легализовать платные парковки, необходимы соответствующие поправки в федеральные законы и создание специального реестра. В противном случае чеки становятся такой же филькиной грамотой, как и любые другие бумажки, которые парковщики выдают в обмен на ваши кровные.
 


Легальные нелегалы


 
 
  <p class="text-separator"></p>
  
  <p class="text-separator"></p>
  <b>Дмитровская прямая </b>
  <p class="text-separator"></p>
  <b>Экипаж № 1 <p class="text-separator"></p>Владимир Дехтеринский </b>
  <p class="text-separator"></p>
  <b>Легенда:</b> МКАД – Дмитровское ш. – Бутырская ул. – Новослободская ул. – Долгоруковская ул. 
  <p class="text-separator"></p>8.30 – старт на МКАД. В сторону Дмитровки небольшое затруднение у выезда на Ленинградку. 
  <p class="text-separator"></p>8.40 – первые километры на Дмитровке просто чудо, машин нет, скорость выше 60 км/ч, и кажется, что вовсе и не буднее утро… 
  <p class="text-separator"></p>8.50 – ну вот и кончилась малина. Уж не знаю, кому пришло в голову ремонтировать Дмитровское шоссе в одно время с реконструкцией тоннеля на Ленинградке, но идея эта просто античеловеческая. Народ-то весь здесь! Оставить две полосы от пяти… Просто нет слов. 
  <p class="text-separator"></p>9.00 – интересно, а кто это разрешил «Макдоналдсу» откусить полосу от проезжей части? Да здесь три ряда добавить нужно – такое узкое горлышко… 
  <p class="text-separator"></p>9.10 – стык с Коровинским. Вот где кошмар-то. Народ не обращает внимания на светофоры, лезет поперек дороги, недалеко до коллапса… 
  <p class="text-separator"></p>9.20 – у Бескудниковского бульвара (там, где он снова выходит к Дмитровке) опять стою. Ремонтные работы и светофоры, не говоря уж о том, что с Бескудниковского народ пытается втиснуться на шоссе. 
  <p class="text-separator"></p>9.30 – прорвался, но и дальше не легче, ползу – средняя скорость 5 км/ч. 
  <p class="text-separator"></p>9.40 – после Окружной ж/д совсем кисло, все стоит так далеко, куда хватает взгляда. 
  <p class="text-separator"></p>9.50 – подбираюсь к гостинице «Молодежная», коллеги толпятся у выезда с Верхней Аллеи. Видимо, и на Тимирязевской улице несладко. Объезды работают плохо в такие утра, как сегодня. 
  <p class="text-separator"></p>10.00 – скорость падает до 3 км/ч, движения – ноль… 
  <p class="text-separator"></p>10.10 – а впереди еще улица Руставели… Она в большом количестве поставляет автолюбительские массы на Дмитровку, и это все на фоне очередного сужения путепровода у метро «Дмитровская». 
  <p class="text-separator"></p>10.20 – почти-почти, еще немного и этот рубеж будет преодолен. 
  <p class="text-separator"></p>10.30 – на Бутырскую улицу народ выпрыгивает как пробки из бутылок – сразу набирается скорость под 70, слышен рокот моторов… 
  <p class="text-separator"></p>10.40 – снова торможу у ТТК, но это мелочи, уже видна Новослободская, похоже, финал близок. 
  <p class="text-separator"></p>10.45 – еще одна заминка у поворота на Палиху, и снова полный газ. 
  <p class="text-separator"></p>10.48 – я на Долгоруковской. Неплохой вояжик получился. 
  <p class="text-separator"></p>
  <b>Финиш</b> 
  <p class="text-separator"></p>Пробег: 23 км. Время в пути: 2 часа 18 минут.
  <p class="text-separator"></p>
  
  <p class="text-separator"></p>
  <b>Строгинский крюк</b> 
  <p class="text-separator"></p>
  <b>Экипаж № 2 Елена Шитикова </b>
  <p class="text-separator"></p>
  <b>Легенда:</b> МКАД – ул. Кулакова – ул. Маршала Катукова – Строгинскоеш. – Новощукинская ул. – Щукинская ул. – ул. Маршала Василевского – ул. Маршала Бирюзова – 3-я Хорошевская ул. – Хорошевское ш. – Третье транспортное кольцо – Новослободская ул. – Долгоруковская ул. 
  <p class="text-separator"></p>8.30 – стартом мое действие назвать трудно, еле-еле отчалила. МКАД в сторону Волоколамки движется с большим трудом. 
  <p class="text-separator"></p>8.40 – затруднение, кажущееся поначалу пробкой, позади, уже подъезжаю к выставочному центру «Крокус Экспо». Еще немного и эстакада на въезд в Строгино. 
  <p class="text-separator"></p>8.50 – пару сотен метров прямо и упираюсь в перекресток. По улице Кулакова ходят трамваи – аккуратненько пересекаю пути левым поворотом и двигаюсь параллельно им. 
  <p class="text-separator"></p>9.00 – лечу по Строгинскому шоссе. Река, солнце – красота! 
  <p class="text-separator"></p>9.10 – отлетала. На подъезде к «Щукинской», причем задолго до метро, начинается затор. 
  <p class="text-separator"></p>9.20 – ползу с моста на Новощукинскую улицу. 
  <p class="text-separator"></p>9.30 – после «Щукинской» все свободно, радио поет, машины едут, жизнь налаживается. 
  <p class="text-separator"></p>9.40 – немного, правда, постояла на Маршала Бирюзова перед перекрестком с ул. Народного Ополчения. 
  <p class="text-separator"></p>9.50 – выезжаю на Хорошевское шоссе – вот где свобода – и практически сразу оказываюсь у Третьего транспортного. Развязка тут мудреная, но все-таки на ТТК попасть удается. 
  <p class="text-separator"></p>10.00 – все то же ТТК, здесь редко бывает свободно. Но сегодня – спецзаказ: не едет ничего. И чем ближе к Ленинградке – тем хуже. Вот ведь – объезжали ее любимую, объезжали – она и тут достала. 
  <p class="text-separator"></p>10.10 – здесь же, но уже с другой стороны от проспекта. Есть надежда, что до Савеловской эстакады сегодня все-таки дотянем. 
  <p class="text-separator"></p>10.20 – проскочила, уже еду по Новослободской, до редакции, что называется, рукой… 
  <p class="text-separator"></p>10.30 – стоп-машина. Кажется, я первая. 
  <p class="text-separator"></p>
  <b>Финиш</b> 
  <p class="text-separator"></p>Пробег: 26 км. Время в пути: 2 часа. 
  <p class="text-separator"></p>
  <b>Вывод</b> 
  <p class="text-separator"></p>Экипажи ГЗР, можно сказать, на собственной шкуре неоднократно убеждались: самый короткий путь не самый быстрый. Однако мы и предположить не могли, что левая рука достанет правое ухо через голову быстрее, чем правая. Тем не менее так случилось. Значит, Дмитровка – трасса не рабочая, два с лишним часа для утреннего моциона – это слишком...
 


Утренний моцион в центр


 
 
  <p class="text-separator"></p>
  <p>Во-первых, Москва все-таки действительно зеленый город. Глаз радуют яркие цветники, газончики и клумбы. И нетронутыми они выглядят гораздо лучше, чем с проплешинами от постоянных стоянок авто. Во-вторых, парковка на газоне может серьезно облегчить карманы автовладельцев. В этом корреспондент ГЗР убедился лично, побывав в рейде с сотрудниками Экологической милиции.</p>
  <p class="text-separator"></p>Управление по борьбе с правонарушениями в области охраны окружающей природной среды ГУВД по г. Москве, или, как говорят в народе, Экологическая милиция, работает уже в течение десяти лет и регулярно, два раза в год, проводит профилактическую операцию «Авто на газоне». На этот раз сотрудники ведомства работали на улицах с 10 по 13 сентября. Рейд, в который отправился и корреспондент ГЗР, стартовал от здания управления, что за станцией метро «Баррикадная». 
  <p class="text-separator"></p>...Едем по центру. Таганский район. Надо отдать должное местным службам – все газоны огорожены заборчиками и бордюрным камнем. Поэтому и нарушителей нет. Но в районе Воронцовских бань на газоне cразу четыре автомобиля, и каждый стоит всеми четырьмя колесами. Водителей поблизости не видно, наверное, в бане парятся. Инспекторы решают взять район под контроль, а пока едем дальше. В поиске других нарушителей далеко ехать не пришлось. Буквально за угол завернули, и вот он – черный Rover на газоне. 
  <p class="text-separator"></p>Водителю Rover, прямо скажем, не повезло. Здесь же стояли еще два автомобиля, но их хозяев рядом не было. Поэтому инспекторы направились к единственному присутствующему. Владелец не противился стражам правопорядка и вину свою признал, только обиженно заметил: был бы газон огорожен по правилам, никто бы на него не заезжал. Составили протокол. Штраф за оставление машины на зеленой территории – 500 рублей. Конечно, зеленой территорией этот газон можно было назвать с большой натяжкой – лысый, раскатанный участок земли, нет даже намека на бордюр или ограждение. Но, как выяснилось, все это не основания для того, чтобы водители могли ставить здесь машины. Кстати, как пояснили инспекторы, если бы участок газона был в полном порядке, штраф мог быть и больше. Таковы законы. О них рассказал начальник отдела организации службы и зональногоконтроля Управления по борьбе с правонарушениями в области охраны окружающей природной среды ГУВД по г. Москве Сергей Гурьянов: 
  <p class="text-separator"></p>– Существует несколько нормативных актов, которыми мы руководствуемся в своей деятельности. Во-первых, это ст. 8 закона Москвы № 1 «Об административной ответственности за правонарушения в сфере благоустройства города». По нему за оставление машины на зеленой территории, к которой и относится газон, гражданам грозит штраф от 500 до 1000 рублей. Еще один акт – департамента природопользования. По ст. 23.3 закона № 17 «О защите зеленых насаждений» штраф за подобное же нарушение для граждан колеблется от 4000 до 5000 рублей. Третий закон, по которому могут наказать водителя, оставившего машину на газоне, – это закон № 48 «Об особо охраняемых природных территориях (ООПТ)», ст. 34. По нему штрафы еще выше. Правда, руководствоваться этим актом стражи правопорядка могут тогда, когда газончик, на котором вы оставили своего железного коня, относится к особо охраняемой природной территории – парку, пляжу и т.д. 
  <p class="text-separator"></p>На обратном пути инспекторы обратили внимание еще на два автомобиля, заехавших на газон двумя колесами. Владельцам также грозит штраф – вне зависимости от того, сколькими колесами авто стоит на траве. Уклониться от уплаты штрафа, как рассказали инспекторы, практически невозможно. На оплату отводится два месяца. Если деньги не поступают, то по КоАПу материалы могут направить в суд за несоблюдение сроков оплаты. Более того, всех нарушителей через дежурную часть проверяют по картотекам и базам данных. Если за водителем уже числится подобное нарушение (парковка на газоне, например), то сумма штрафа, скорее всего, превысит 500 рублей. 
  <p class="text-separator"></p>Только с начала этого года Экологическая милиция наказала за подобное нарушение более 33 тысяч водителей столицы. А за время нынешней операции проведено 3556 проверок, выявлено 2352 правонарушения. Общая сумма наложенных штрафов превысила 1 млн. 401 тыс. рублей. Так что стоит хорошенько подумать, прежде чем топтать колесами траву.
 


ГЗР-акция


 
 
  <p class="text-separator"></p>Как уже наверняка заметил наш читатель, материалам о реконструкции дорог в Москве ГЗР уделяет особое внимание. Правда, речь в них главным образом идет о глобальном переустройстве крупных магистралей. Локальные мероприятия на местной сети в кадр попадают куда реже. Но и от них во многом зависит дорожная ситуация. 
  <p class="text-separator"></p>
  <b>Остановки – в карман! </b>
  <p class="text-separator"></p>Проектированием этой «мелочовки» занимается, в частности, ГипродорНИИ – только за последнее время здесь выполнено 17 подобных работ. 
  <p class="text-separator"></p>
  <p>Основная их часть предусматривает расширение небольших отрезков улиц и создание на них так называемых заездных карманов для остановок общественного транспорта. Как сообщает Светлана Климова, главный инженер проекта ГипродорНИИ, обустройство таких карманов намечается на Большой Академической у дома № 2 и на противоположной стороне. По просьбе ГИБДД здесь заодно добавят недостающие ограждения, а также установят новые – по разделительной полосе, на уровне остановок, чтобы пешеходы, устремившись на автобус, не перебегали проезжую часть сломя голову.</p>
  <p class="text-separator"></p>Карманы «пришьют» к остановкам на улицах Докукина (у дома № 2) и Софьи Ковалевской (у дома № 10, а также напротив них). Появится карман и на Вологодском проезде у пересечения с Алтуфьевским шоссе. Кроме того, проект реконструкции этого транспортного узла предусматривает изменение схемы движения по двум проездам от перекрестка вдоль Алтуфьевки.
  <p class="text-separator"></p>
  <b>На газонах и тротуарах</b> 
  <p class="text-separator"></p>
  <p>Еще один объект, на котором планируются локальные мероприятия, – Доброслободская улица. Остановочные площадки в ее начале (у дома № 5 и напротив) будут заглублены, как и в предыдущих случаях, а расположенный между ними пешеходный переход перенесут на перекресток с Аптекарским переулком и оборудуют светофором. Более серьезные изменения ожидаются на пересечении Новоясеневского проспекта, улицы Паустовского и Литовского бульвара. </p>
  <p class="text-separator"></p>– За счет газона здесь будет добавлена одна полоса при повороте с Паустовского на Новоясеневский, а также увеличены радиусы поворотов с проспекта на бульвар и в обратном направлении, – говорит Светлана Климова. – Автобусную остановку на Паустовского (у перекрестка) переместят с проезжей части на газон, аналогично поступят и с остановкой на Новоясеневском. 
  <p class="text-separator"></p>Примерно тем же образом произойдет переустройство на улицах Введенского и Бутлерова. На Бутлерова остановочные карманы появятся в двух местах (в районе дома № 5), на Введенского – в одном, а выезд с нее на Бутлерова (при движении со стороны улицы Обручева) станет просторнее – ради этого слегка подвинут тротуар.
  <p class="text-separator"></p>
  <b>Съезд в проезд </b>
  <p class="text-separator"></p>
  <p>Преобразования намечены ГипродорНИИ и в районе Братеевского моста (со стороны области). Параллельно Люблинской улице, которая плавно в него перетекает, здесь проходит Хордовый проезд. Сегодня связь между этими двумя дорогами на довольно внушительном участке отсутствует. Естественно, это создает определенные трудности – как при движении по самой Люблинской, весьма загруженной транспортом, так и в обслуживании прилегающих к ней территорий. Чтобы решить эту проблему, между Люблинской и Хордовым на расстоянии порядка 70–80 метров друг от друга будут построены два односторонних съезда. Тот, что ближе к мосту, – с Люблинской на Хордовый с разворотом в сторону центра, дальний – с разворотом в сторону области. </p>
  <p class="text-separator"></p>– Хотя оба съезда имеют солидную ширину – 8 метров – пока на них будет лишь по одной полосе, – рассказывает Светлана Александровна. – По настоянию ГИБДД, которая озабочена безопасностью этих поворотов, вторую мы оставили в резерве, заняв ее разметкой. Кстати, на этом месте в отдаленной перспективе может появиться полноценная развязка. Во всяком случае, такая идея есть у Генплана.
  <p class="text-separator"></p>
  <b>Дорогое удовольствие</b> 
  <p class="text-separator"></p>По информации ГипродорНИИ, о сроках реализации вышеперечисленных проектов что-то определенное пока сказать трудно. Это отнюдь не «стройки века», и финансирование здесь соответствующее. Кроме того, локальные мероприятия – удовольствие не такое уж дешевое, как кажется на первый взгляд. Зачастую прокладка какого-нибудь скромного проезда оборачивается тем, что заказчик, естественно за свой счет, должен реконструировать еще и участки тепло-, водо- и прочих проводов, проходящих не только под его объектом, но и на порядочном расстоянии от него. Иначе организации – хозяева этих коммуникаций при согласованиипроект попросту зарубят. В результате строительство или преобразование самой дороги нередко составляет 10–15% общей его стоимости, а остальное «уходит по трубам». По этой причине едва не сняли с проектирования упомянутые нами связки между Хордовым проездом и Люблинской улицей. Оказалось, что под ними располагается керамический илопровод (!), на перекладке которого (причем очень внушительного куска) настаивал и в итоге настоял Мосводоканал. И хорошо, что у заказчика средства на это в конце концов нашлись. А ведь могло быть и по-другому. Например, не так давно пришлось отказаться от запланированного расширения правого поворота с Ильменского проезда на Дмитровское шоссе: слишком велики оказались аппетиты «Теплосети», пожелавшей заменить за счет проведения этих работ добрый километр теплотрассы в районе Дмитровки. 
  <p class="text-separator"></p>Похожая ситуация возникает и в тех случаях, когда расширение улицы затрагивает газоны. За их использование тоже приходится платить, причем суммы эти зачастую выглядят просто фантастическими. Так, мероприятия на уже знакомом нам пересечении Новоясеневского проспекта с улицей Паустовского и Литовским проездом потребуют порядка 1000 кв. м дополнительного пространства. На сегодняшний день оно культурно засеяно травкой. Так вот, для того чтобы на ее месте разрешили положить асфальт, заказчик должен был внести на счет Департамента природопользования ни много ни мало 5,6 млн. рублей. Если бы вместе с травкой на газоне росли деревья, сумма компенсационных выплат могла быть еще больше. Стоит ли после этого удивляться, что даже минимального переустройства местной сети в Москве приходится ждать годами?
 


Маленькая польза


 
 
  <p class="text-separator"></p>
  <p>Модное название «Дайв-центр» внушает заслуженное доверие, если присвоено оно старейшему московскому центру по подготовке водолазов. Именно там находится единственная тренировочная камера для проверки барофункции, где можно оценить заранее возможности своего организма, перед тем как решиться на курсы дайвинга. </p>
  <p class="text-separator"></p>Как она работает? Чтобы наглядно увидеть изменение давления в камере, там в уголочке, приковывая внимание, лежит надутый шарик. По тому, как он сжимается, можно судить о нарастании давления, имитирующем погружение под толщу воды. Ну а когда он сожмется до маленького комочка – все, считайте, вы на дне. Это может оказаться довольно интересным – сидя на удобной скамейке с подушкой под спиной, в состоянии азотного наркоза решать предложенные тесты. Вот примеры вопросов. В каком месяце 28 дней? Имя первого космонавта? Когда началась Вторая мировая война? 2 х 2 – 2 = ? Сколько фигур находится на столе для игры в шахматы? Сколько крыльев у стрекозы? Количество цветов в радуге? Кто автор романа «Тихий Дон»? 
  <p class="text-separator"></p>
  <p>На больших глубинах ответы могут вызывать затруднение. А то еще покажется на глубине, например, сорока метров, что танки пошли. Словом, ощущения напрямую зависят от предыдущего опыта и живости воображения. Как и в любом другом деле. Но на первый раз погружаться предстоит только на десять метров, нужно будет попробовать продуться: зажав рукой нос, освободить от заложенности уши, резко попытавшись через нос же и выдохнуть. Если это не удастся, то при большем погружении возможно повреждение уха.</p>
  <p class="text-separator"></p>Тест пройден, пожалуйте на курсы. С понедельника по пятницу в вечернее время – 10 часов теории и 10 практики в бассейне. Затем четыре погружения на выходных, по два на день, в Тверском карьере (отъезд организованный) – и карточка OPEN WATER DIVER (базовый курс) у вас в кармане! 
  <p class="text-separator"></p>Московской морской школе присвоили статус PADI 5 Star Dive Centre как особенно преуспевшей в преподавании курсов PADI и популяризации дайвинга. Все инструкторы центра и члены команды обслуживания имеют большой опыт учебной и производственной работы в самых разных условиях. Качество подготовки специалистов было отмечено и руководством МЧС. 
  <p class="text-separator"></p>Обучаться погружению можно всем семейством, так веселее. Тем более что для членов клуба предусмотрены и праздники под водой – в Новый год нырнут и Дед Мороз, и Снегурочка. 
  <p class="text-separator"></p>Наличие отличных условий никак не ограничивает студентов школы в их желании путешествовать и открывать для себя новые места. Регулярно совершаются поездки за рубеж, где также проводится обучение – Филиппины и Египет, Мальдивы и Таиланд – благодатные места для дайверов. 
  <p class="text-separator"></p>
  <i>Московская морская школа <p class="text-separator"></p>Адрес: ул. Адмирала Макарова, д. 4. <p class="text-separator"></p>Телефоны: <p class="text-separator"></p>(495) 778-91-69 (барокамера), (495) 743-63-60, 8 (901) 511-90-99 </i>
 


Уходим под воду!

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru


 
 
  <p class="text-separator"></p>Представление корейцев об автомобильной европейской мечте получило воплощение в KIA cee'd. Одному из самых безопасных в сегменте С и гарантированно надежному, cee'd пророчат будущее настоящего бестселлера. Хотите изменить европейское представление о корейских машинах – изучите информацию о покупке этой версии KIA. 
  <p class="text-separator"></p>
  KIA cee'd LX MT1 с объемом двигателя 1,6 л стоит $19 000 (488 500 руб.). Под минимальные проценты кредит можно взять в Raiffeisenbank при условии, что первоначальный взнос составит не менее 15% ($2850). Правда, 9% годовых ожидают заемщика лишь в том случае, если у него имеется возможность предоставить свидетельство официального дохода – в виде справки № 2-НДФЛ. Если этот документ будет составлен в произвольной форме, то процентная ставка будет равна уже 9,9%. Ваш доход в месяц должен быть подтвержден на сумму $1316, если вы собираетесь взять кредит на 3 года, и $860, если увеличить срок до 5 лет. В случае если ваши зарплата, премии, страховки и гонорары до указанной цифры все-таки недотягивают, можно представить на рассмотрение в банк совокупный доход вашей семьи, то есть учесть и заработок супруга. В данном случае необходимым условием будет являться предоставление также и копии его паспорта. 
  <p class="text-separator"></p>Обязательное страхование автогражданской ответственности по самому дорогому тарифу, который рассчитывается исходя из мощности двигателя транспортного средства (в случае с комплектацией нашей KIA cee'd это 122 л.с.) и прописки (если вы живете в Подмосковье, то полис ОСАГО стоит дороже), – 5029 руб. (примерно $200). 
  <p class="text-separator"></p>В случае первоначального взноса 10% ($1900) по KIA cee'd на сегодняшний день предполагаются ставки 10,5–11%. На таких условиях с вами будут сотрудничать, к примеру, Банк Москвы, банк «Союз» и Международный московский банк. Во всех требуется полный перечень документов. 
  <p class="text-separator"></p>Так надо будет подтверждать доход. Сумма, прописанная в этих документах, должна быть солидной. Учитывая, что ежемесячный платеж при 3-летнем кредите $570, заработок заемщика в месяц должен быть около $1500. 
  <p class="text-separator"></p>
  <p>Для сокращения расходов можно использовать вариант с досрочным погашением. Как правило, начать его можно спустя 3–6 месяцев от даты оформления кредита. В противном случае придется заплатить комиссию в размере 0,1% от суммы платежа. В дальнейшем заемщиков также могут ожидать некоторого рода условности. Например, в ММБ при досрочном погашении надо будет за 3 дня до даты очередного платежа направить в банк извещение о том, что вы решили рассчитаться заранее, и тогда будет составлено дополнение к основному договору. При досрочном платеже минимальная уплаченная за месяц сумма должна составлять не менее $1000. </p>
  <p class="text-separator"></p>А вот если вы просрочили выплаты, то будет наложен штраф в размере 0,2% от суммы задолженности за каждый день. 
  <p class="text-separator"></p>Что касается страховки, то каско можно оформить в «Ингосстрахе», РОСНО, «РЕСО-Гарантии» по тарифам, которые будут определяться величиной возраста и стажа самого молодого из допущенных к управлению KIA cee'd лиц. В среднем ее цена – 6–8% стоимости автомобиля. 
  <p class="text-separator"></p>«Компания розничного кредитования» (КРК) предлагает свой вариант автокредита. В отличие от традиционного классического названия с 10% первоначального взноса, в данной компании он носит название «Оптимальный», а суть его сводится к следующему. Независимо от того, в какой валюте, рублях или долларах, вы решили взять заем, годовая процентная ставка составит 9,9% – будь то 3 или 5 лет. Страховка фиксированная – 9,99% ($1900). На выбор имеется четыре компании: «Альфа-Страхование», «КРК-страхование», «Первая страховая компания» и «Росгосстрах». 
  <p class="text-separator"></p>Заемщиком может стать зарегистрированный в Москве и Подмосковье гражданин РФ в возрасте от 21 до 60 лет, предоставивший на рассмотрение в банк копии паспорта и прав. Кстати, в случае если на 14-й странице будет стоять штамп о заключении брака, то в числе необходимых документов и копия паспорта супруга. Если же у вас не оказалось прав, то подойдет водительское удостоверение кого-либо допущенного к управлению машиной, которую вы покупаете в кредит. 
  <p class="text-separator"></p>За открытие и ведение счета КРК берет комиссию в размере 6000 рублей ($235 по сегодняшнему курсу). 
  <p class="text-separator"></p>
  <p>KIA cee'd можно купить и в рассрочку. Такой кредит под 0% годовых предлагает, к примеру, РосЕвроБанк. Минимальный первоначальный взнос в данном случае 30% ($5700). Эта сумма дает вам право пользоваться кредитом лишь в течение года, то есть остаток равными платежами надо будет в обязательном порядке вернуть в течение этого срока. 50% от стоимости машины позволяют пролонгировать кредит до 5 лет. Каско от СК РОСНОи «Оранта» будет фиксированным – 9,9% ($1881). За банковский счет и его обслуживание взимается комиссия 6000 рублей. Но если у вас есть положительная кредитная история в РосЕвроБанке, то на этой статье расходов сэкономите 3000 рублей.</p>
  <p class="text-separator"></p>Приобрести KIA cee'd в рассрочку можно, если вам не более 55 лет (для женщин) и 60 лет (для мужчин). Однако, если заемщику не больше 23 лет, то непременным условием является поручительство одного из родителей независимо от его платежеспособности. Для работающих пенсионеров есть выход – взять авто не в рассрочку, а в кредит в том же РосЕвроБанке: он один из немногих, кто предоставляет кредиты данной категории автолюбителей. Однако надо учесть, что пенсионный возраст подразумевает обязательное страхование жизни и здоровья.
 


KIA идет в Европу

<p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9pEkjD1Rd7cK4LxR8-KVuA" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4c/14924/93493.jpg" class=" imp-image-76438" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Как показал эксперимент ГЗР, в разных местах столицы стоимость часа стоянки автомобиля колеблется: от 70 рублей на Белорусском вокзале до 200 на Ленинградском. 
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>В частности, на стоянке у Белорусского вокзала, с виду, кстати, достаточно приличной, на будке висит большая вывеска: 70 руб. за час, 400 руб. за сутки. Работник стоянки, безо всяких опознавательных знаков на одежде и номерного жетона, сообщил, что может выписать квитанцию на эту сумму. 
  <p class="text-separator"></p>На Киевском вокзале охранник платной парковки ЗАО «Холдинг-Восточный» был одет по форме, с номерным жетоном на груди. Как оказалось, чеки здесь водителям выдают, но из расчета 90 рублей за час стоянки автомобиля. 
  <p class="text-separator"></p>Позвонив на номер «горячей линии» ГУП «Городская служба платных парковок», мы выяснили, что суммы, которые были названы нашему водителю на вокзалах, не имеют никакого отношения к действительности. На самом деле стоимость стоянки автомобиля на вокзалах столицы составляет 30 руб./ч. Нам посоветовали в следующий раз обратить внимание на номер жетона парковщика, а также на то, как оборудована сама стоянка. 
  <p class="text-separator"></p>Номера жетона парковщика наш водитель не разглядел, а вот чек, выданный на стоянке у Киевского вокзала, заинтересовал работника «горячей линии». Как оказалось, этот фискальный документ может служить доказательством нелегальной деятельности парковщиков. Все остальные квитанции или талоны, которые выдали вам на стоянке, к официальным документам налоговой отчетности не имеют никакого отношения. 
  <p class="text-separator"></p>И еще одна новость для автолюбителей столицы. В середине сентября у Городской службы платных парковок появился свой сайт www.gspp.ru (пока домен только приобретается). На нем вывесят список всех муниципальных платных парковок в городе. Там же работники службы смогут принять жалобы автомобилистов. 
  <p class="text-separator"></p>За комментариями редакция ГЗР обратилась и в ГУВД Москвы. По словам сотрудника Управления информации и общественных связей ГУВД по г. Москве Игоря Башева, причина развития нелегального парковочного бизнеса в столице в том, что для этого вида мошенничества сложилась благодатная почва – город задыхается от обилия транспорта: 
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9zsL4Dr_no5mT2i-_JiLCQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4c/14924/94790.jpg" class=" imp-image-76439" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>– Из-за этого люди чаще всего сами поощряют нелегальныепарковки и платят порой 300% реального тарифа. Кроме того, если вам не выдали чек, не поставили на определенное документацией место на разрешенной стоянке – вы нелегал, за вас никто не будет отвечать. Ведь документ затем и дается, чтобы служить страховкой, если с машиной что-либо случится, например ее увезет эвакуатор или разобьет неумелый водитель. В ходе одного из последних рейдов мы проверили парковки у Ленинградского вокзала. Заехали на стоянку, простояли 10 минут, а когда попытались уехать, нам предложили оплатить 200 рублей по липовой бумажке. При последнем рейде парковщики пытались избавиться от целой пачки подобных квитанций. 
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>За этот год мы провели 78 рейдов по парковкам Москвы. Как выяснилось, больше всего нелегальных стоянок в Центральном и Западном округах столицы. В качестве мер, принимаемых сотрудниками УМБПСПР и ИАЗ ГУВД по г. Москве к незаконным парковщикам, применяются такие виды административной ответственности, как штраф через суд. Штраф за незарегистрированную предпринимательскую деятельность (ст. 14.1 КоАПа) – официальное предостережение, а потом, при повторе, – вплоть до административного ареста сроком до 15 суток в соответствии со ст. 19.3 КоАПа, что также неоднократно применялось. Потом уже наступает уголовная ответственность за мошенничество.

Вне закона

Ушакова Ирина

<p>Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.</p><p></p>

<p>Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.</p><p></p>

<p>А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.</p>

<p>Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. </p><p></p><p></p>

<p><i>Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a></i></p>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Волжский автозавод снова начал выпускать внедорожники <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva/">Niva Travel</a>, оснащенные фронтальными подушками безопасности и полнофункциональной системой вызова экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС».</p><p></p><p>Как сообщил в своем Телеграм-канале главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков, фронтальная подушка безопасности и система ЭРА-ГЛОНАСС вернулись на все комплектации модели Niva Travel, начиная с базовой Classic. Рекомендованная розничная цена (РРЦ) такого автомобиля составляет 1 330 500 рублей.</p><p></p><p>В более богатой комплектации Comfort у внедорожника появляется также и фронтальная подушка переднего пассажира. В этой версии РРЦ автомобиля составляет 1 538 500 рублей. Сообщается также, что вместе с обогащением комплектаций Нива получила трехспицевый руль. Напомним, в ноябре на внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">начали</a> устанавливать более надежные амортизаторы, а в 2025 году на Нива обновится внешне и <a href="https://www.zr.ru/content/news/962629-niva-travel-restajling-i-nov/">получит</a> новый мотор.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7060">Максим Кадаков</a></i></p>

Niva Travel с подушками безопасности и системой ЭРА-ГЛОНАСС — есть цены!

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.</p><p></p>

<p>Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.</p>

<p>На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.</p>

<p>На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. </p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div><br /><p></p><p></p><p></p>

<p><i>Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a></i></p>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Светлана Тарасенко

<p>Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.</p><p></p>

<p>В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.</p><p></p>



<p>Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.</p>

<p>Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.</p><p></p><p></p>



<p><i>Источник: </i><a href="https://t.me/mash/59441"><i>t.me/mash</i></a><i> </i></p>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

<p>Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.</p><p></p><p>Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. <b>Максим Кадаков</b> опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.</p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/"><b>Максим Кадаков</b></a>, главный редактор «За рулем»:</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><p></p><p><i>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.</i></p><p><i>Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.</i></p><p>Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.</p><p></p><p>В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a></i></p>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

<p>Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. </p><p></p><p></p><p>Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.</p><p>У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. </p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a></i></p>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tugella

Автомобиль Tugella: новости, обзоры, машина тугелла - разные поколения, комплектации, характеристики Tugella – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tugella: читайте интересные новости про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tugella: читайте уникальные статьи про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

<h3><i>Рвануть бы на ней куда-нибудь далеко</i></h3><p><b>Павел Фомин,</b> 46 лет</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1MZnADM_Ucuf_YusxiBomA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Первые впечатления очень приятные - не ожидал. Думал, все будет пластмассовое, но панель мягкая и приятная, зеркала большие. Водительское кресло с памятью - есть две позиции, это замечательно. Но руль при этом «на веслах», без электронных регулировок. Хотя если один человек ездит, то однажды настроил и порядок. Я, например, по очереди с женой езжу, и каждый раз у нас начинается кто кого: «перетягиваем» кресло на себя. Благо, она руль не трогает - боится.<p></p><div><div id="rec296485798" data-animationappear="off" data-record-type="744"><div><div><div><div>Кстати, подушка кресла удобная, спину и пятую точку обжимает нормально. Думаю, идеально на этой машине рвануть куда-нибудь на длинное расстояние.<br /><br />Сейчас очень ярко светит солнце, но экраны не бликуют, все отлично видно. Показывает, как дела обстоят с колесами - давление и температуру. Я машину всегда обхожу с утра по кругу - проверяю, не течет ли где, не спустило ли шину. А здесь и обходить не надо.</div></div></div></div><div><div><div data-slide-bullet-for="3"><div data-original="https://static.tildacdn.com/tild6539-3232-4038-b564-326430653734/Gushchin_4700-1.jpg"></div><div></div></div></div></div></div><div id="rec296489726" data-record-type="218"><p>Руль толкает в руку, когда пересекаешь полосу дорожной разметки. Это, как я понимаю, функция удержания в полосе.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/at03q2pfPFXknWnOX-DrSQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><br />По управлению минусов вообще не вижу. Машина собранная, не валкая. Подвеска отрабатывает все неровности «на пять баллов». При этом тормоза весьма информативные. Но минус один вижу - нет контроля слепых зон. Габариты чувствую хорошо и «лопухи» отличные, однако электронный помощник был бы не лишним.<p></p><p>А это что? Подогрев и охлаждение для кружки! Неожиданно! А что с расходом? - так, 11 литров. Для города при двухлитровом двигателе - отлично.</p><div><div>Что касается внешности - смотрится машина хорошо… Но я все автомобили с подобным дизайном называю «Х6».</div><div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CvNO8sien0-5ie5Yr8ezNQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><br />Китайцы серьезно выросли и уже не те, кем были еще пару лет назад. Tugella мне очень понравилась. Я бы ее взял: приемлемая цена с огромным количеством опций. Сзади, правда, немного тесновато, но для семьи с одним ребенком - ок.</div></div><div><h3><i>Это для молодых людей, которые любят «вжарить»</i></h3><p><b>Иван Шаркаев, </b>27 лет</p><div>Стаж ежедневного вождения у меня пять лет. Езжу на Volvo S60, брал ее с пробегом, поэтому сейчас думаю о новой машине. Интересуют варианты в районе плюс-минус двух миллионов рублей.</div><div><br />Здесь есть несколько режимов вождения. Изучим их… Так, шрифт на экране вызывает вопросы, как будто в «Ворде» напечатали. Но главное - это характеристики, а не шрифт.</div><div><br /></div><div><div id="rec296496161" data-record-type="218"><div><div><div><div><div>Подрыв в режиме «Спорт» очень хороший. При этом идет мягко и подруливает за меня. Двигателя явно хватает на то, чтобы резко подорваться и совершить обгон на трассе.</div><div><br /></div><div><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XQuwXtRv28YmW1gCWY-g3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><br />В целом очень комфортно, кресла удобные, есть поясничная поддержка, салон не скрипит. «Лопухи» здоровые, все видно. Обзорность хорошая, стойки широковаты, но пешехода по-любому заметишь.</div></div></div></div></div></div><div id="rec296496160" data-animationappear="off" data-record-type="744"><div><div><div data-slide-bullet-for="2"><div data-original="https://static.tildacdn.com/tild3865-3634-4333-b939-613263366639/Gushchin_4885-2.jpg"></div><div></div></div></div></div><div><div></div><div></div><p></p><p></p><p>Думаю, что это автомобиль для молодых людей 30-35 лет, любящих «вжарить», но не старше. Я вот как раз такой. Для меня это комфортный и хороший автомобиль за адекватные деньги.<br /><br />Единственный вопрос - ресурс двигателя и деталей. Думаю, 200-250 тысяч километров проедет.<br /><br />По ямам и рельсам едет очень мягко. Расход приемлемый (11 литров), моя жрет 13. В этом плане Tugella - практичная машина.<br /><br />Еще один плюс - это проходимость. У меня возле дома зимой снег толком не чистили, поэтому я даже не рыпался на своей куда-либо выехать. Эта же проедет по сугробам без сомнений. Клиренс и полный привод позволяют не думать о таких мелочах, как нечищенный двор. В общем отличная альтернатива для тех, кто хочет ехать круто, с шиком и быстро, но при этом не на б/у.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1VuRaC5tIuTwCt3m14d4bA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><h3><i>11 литров в городе - это радует</i></h3><p><b>Николай Петров,</b> 37 лет</p><p></p><p></p><div><div><div><div><div><div>Когда выбирал себе машину, рассматривал GEELY - Atlas и Coolray. Однако тогда от покупки отказался, так как, будучи человеком практичным, боялся, что при продаже «китайца» существенно потеряю в цене. Взял американский кроссовер. Но продолжаю следить за GEELY.</div></div></div></div></div></div><div id="rec296497405" data-animationappear="off" data-record-type="744"><div><div><div><div><div><div><br />Я работаю на машине, деньги на бензин трачу свои. Текущий расход - 14 литров - слишком большой для меня. Здесь - 11 литров в городе, и это мне очень нравится.<br /><br />Первое впечатление - машина кажется большой. Ехать нормально, но парковаться, наверное, будет страшновато - к габаритам надо привыкать. Благо, есть камеры с обзором в 360 градусов, это, конечно, прекрасная опция. А где кнопки подогрева сидений? Ага, вот они, тоже мультимедийные.<br /><br />Машина очень резвая, это понимаешь, выехав из пробки.</div></div></div></div></div></div></div><div><div id="rec296497405" data-animationappear="off" data-record-type="744"><div><div data-slide-bullet-for="2"><div data-original="https://static.tildacdn.com/tild3230-3535-4464-b038-353330316230/Gushchin_4966-1.jpg"></div><div></div></div></div></div><div id="rec296497406" data-record-type="218"><div><div><div><div><div>Сидеть в ней удобно, высоко, обзор хороший. Сзади стекло небольшое, но это особенности корпуса. Тормоза плавные. Как едет, мне очень нравится - мягко и плавно, при этом с подрывом.<br /><br />Немного смущает бархат на подлокотнике: такой материал быстро затрется. Кожа была бы практичней. И пальцы остаются на экране, нужно постоянно протирать. Из «блох» это все.</div></div></div></div></div><div><br /></div><div>Автомобиль приятно удивил. Если не шильдик, то идентифицировать в нем «китайца» было бы крайне сложно. Но вопрос - сколько он потеряет при перепродаже - меня по-прежнему волнует.</div></div></div><div><br /></div></div></div></div></div></div></div>

Народный тест-драйв модного кросс-купе

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda Kodiaq на семейном тест-драйве: 12 вопросов (и ответов)

Милешкин Кирилл

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>ГАЗели на смех? </h2><div><a href="https://www.zr.ru/content/articles/919197-uaz-profi-s-dvojnoj-kabinoj-test-drajv/">УАЗ Профи</a> появился на рынке в
2017 году как потенциальный конкурент ГАЗели Бизнес. Затея с треском провалилась:
на каждый проданный Профи приходилось 10 ГАЗелей. Заднеприводное
детище УАЗа смогло обогнать по продажам лишь своего предшественника – Карго.</div><div><br /></div><div>Обидно – ведь в полноприводном
сегменте ульяновцы добились серьезного успеха (по их словам, на версии 4х4
приходится не меньше половины спроса).</div><p>





</p><p>И вот заднеприводнику
дали шанс реабилитироваться – путем серьезной модернизации. Продумывая
обновления, ульяновцы ориентировались на удачливого соперника.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/zFtBzbZGEoY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Поставили двойные задние колеса </h2><div></div><p>Двускатная задняя ошиновка –
одно из ключевых пожеланий потребителя. Серьезно загружать предыдущую
«узкоколейную» версию многие просто боялись. Теперь колес стало шесть вместо
четырех, их размерность уменьшилась с 225/75 R16 до 195/75 R16. Машина лучше
держит нагрузку и четче управляется с грузом. </p><p>Полноприводным вариантам оставили
прежнюю схему: на бездорожье легче, когда второй оси не приходится пробивать
дополнительную колею.</p><p>



Из-за изменившейся геометрии заднего моста на
Полуторку ставят только широкую платформу на пять паллет (есть и удлиненная
версия вместимостью восемь паллет). Из-за этого зеркала возможны только
грузовые – на массивных металлических кронштейнах и без электрорегулировок.
Узкую платформу на четыре поддона в сочетании с «цивильными» пластмассовыми
зеркалами можно заказать только для Профи 4х4.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_weSdS4zKoqyWOQKDAFr1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади изменили расположение и характеристики рессор. Стабилизатор поперечной устойчивости входит в базовое оснащение.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Увеличили грузоподъемность </h2><p>По документам полная масса
осталась прежней — 3500 кг, под права категории В. В свете того, что Москва
ужесточила запреты на движение более тяжелых машин, идея верная.</p><p>Но не все так просто: хоть
суммарная допустимая нагрузка на переднюю ось и сократилась с 2570 до 1950 кг,
зато на заднюю выросла с 2570 до 3700 кг. В результате максимальная
нагрузка на колеса увеличилась с 5140 до 5550 кг.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RFr8ZmytBnpGYJo_XCSPCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спереди стоит подвеска на четырех продольных рычагах, амортизаторы – внутри пружин.</figcaption></figure><p></p><h2>Изменили подвеску, рулевое и тормоза </h2><div></div><p>Сзади улучшили характеристику
рессор и геометрию их расположения. Жесткость задних рессор и воспринимаемая
нагрузка выросли. Тормоза на задней оси теперь дисковые (на 4х4 остались
барабанные). Спереди поставили оптимизированную подвеску на четырех продольных
рычагах, амортизаторы перенесли внутрь пружин. </p>

<p>В рулевом управлении появился гасящий вибрации и удары демпфер от Патриота и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925345-uaz-pikap-s-zhilym-modulem-ehlbrus-test-drajv/">Пикапа</a>. Стал больше ход сжатия подвески. В теории модернизация ходовой
должна была сделать машину более «понятной» и 
комфортной на ходу (у Патриота с Пикапом это получилось). Но на деле Профи едет все так же
«размазанно», а на машине с пробегом едва за 1000 км руль уже стоит криво при
движении прямо. УАЗ верен себе?</p>

<p>Двигатель, коробку передач,
кабину, интерьер оставили прежними – рестайлинг и не планировался. Сэкономить на бензине и не
тратить нервы на регистрации изменений поможет заводское ГБО под пропан-бутан.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0g47VXqr-vYyYueJEdsPmg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На длиннобазной Полуторке баллон ГБО увеличивается со 100 до 150 л без доплаты.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Пересмотрели комплектации </h2><p>Например, убрали мультимедийную систему с навигацией —
ненужную и дорогую штуку для рабочей
машины. Ключ стал самым примитивным, без дистанционного управления центральным
замком (который, к счастью, сохранился). А противотуманные фары
оставили только для двухрядной кабины (идет только на Профи 4х4).</p>

<p>Зато на двухрядном пассажирском
сиденье (на деле там вдвоем не усесться) появился подлокотник, которым удобно
пользоваться и водителю. Для комфорта можно заказать и улучшенное водительское кресло от Патриота и Пикапа. </p>

<p>Остались кондиционер,
круиз-контроль, обогревы зеркал, передних сидений и ветрового стекла. Все идет
пакетом за 65 000 рублей. Отдельные опции – цвет металлик (12 500 рублей),
блокировка заднего дифференциала (40 900), ГБО (45 000) и обтекатель на крыше
(16 900).</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/63nv8wileoSvKEcN_7HFFQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кабина стала удобнее благодаря центральному подлокотнику и водительскому сиденью от люксового Патриота.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Растянули раму</h2><p>Удлиненная версия УАЗа Профи
Полуторка позволяет ставить 4-метровые надстройки. Раму растянули вставками
посередине и в районе заднего свеса. С штатным ГБО влезает баллон на 150 литров
вместо 100 у обычного Профи. Доплаты за это не просят. </p><p>

Но за саму машину относительно стандартной нужно
доплатить 45 000 рублей: цены стартуют с 1 025 000 против 980 000 рублей.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cTGNZGSvYTECbbnNLFTrXg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С двускатными колесами УАЗ Профи Полуторка стал смотреться по-другому. Улучшилось поведение машины с грузом.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>А что не так?</h2><p>УАЗ Профи остался при прожорливом
бензиновом моторе ЗМЗ Pro и «ватной» управляемости. Но в целом модернизация улучшила потребительские качества
грузовика. </p>

УАЗ-Полуторка: 7 важных улучшений Профи

Внешне ничего нового: это не рестайлинг, а техническая модернизация.

Никита Гудков

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Palisade

Автомобиль Palisade: новости, обзоры, машина палисад - комплектации, разные поколения, характеристики Palisade – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Palisade: читайте профессиональные новости об авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Palisade: читайте тематические статьи про авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

Hyundai Palisade: рассаживаем семерых

Hyundai Palisade. Цена в России — от 3 349 000 ₽. Головные фары – внизу. В них по две секции ближнего света и по одной дальнего. Все светодиодные, не поворотные. Противотуманок и омывателей нет.

УАЗ-полуторка за миллион: новая атака на ГАЗель

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги