Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

Любой закон о внесении каких-либо изменений звучит забавно: «это» изложить «так», «слова» заменить на «следующие слова», пункт такой-то исключить… Чтобы понять смысл, необходимо вооружиться исходным документом, в который, собственно, поправки и вносились. Что мы и сделали. 
 В нашей любимой 12-й статье о нарушениях в области дорожного движения изменения начинаются прямо с первого пункта. Поменялось само его название: теперь в 12.1 к прежнему «Управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке» добавили «...транспортным средством, не прошедшим государственного технического осмотра». Соответственно, образовалось две части. За первое нарушение – штраф в размере 100 руб., за второе – 200. 
 
 Статья 12.2 часть вторая – управление ТС без государственных регистрационных знаков. Слова «двух тысяч пятисот рублей» меняются на «пяти тысяч». Это значит, что изменен размер штрафа – с 2500 на 5000 руб. Да, в этой статье по-новому будет изложено примечание о том, что такое нестандартный или нечитаемый номер. Советуем обратить внимание: «Государственный регистрационный знак признается нечитаемым, если с расстояния 20 м не обеспечивается прочтение в темное время суток хотя бы одной из букв или цифр заднего государственного регистрационного знака, а в светлое время суток хотя бы одной из букв или цифр...» Да, после такого отмазаться будет трудновато… 
 Ну что, бежим дальше? Итак, коротенько. В статье 12.3 (о документах, которые необходимо иметь при себе) добавлен талон о прохождении техосмотра. Статьи 12.4 и 12.5 подверглись лингвистической правке – «цвет» световых приборов заменен на «цвет огней». 
 В статье 12.6 (управление ТС водителем, не пристегнутым ремнем безопасности) слова «предупреждение или» исключаются, а штраф в размере 100 руб. заменяется на 500. Основные моменты по штрафам мы постарались свести в таблицу, рассмотрим другие немаловажные коррективы. 
 Статья 12.15 претерпела коренные изменения. Законодатели постарались предусмотреть все варианты нарушения правил расположения ТС на проезжей части – при обгоне, выезде на трамвайные пути, движении по пешеходным и велосипедным дорожкам и, конечно, при выезде на встречную полосу. Последнеетеперь «лишенческая» статья, срок от 4 до 6 месяцев. 
 Обращаем ваше внимание, дорогие коллеги по несчастью, что примечание к статье 12.19 (о нарушении правил остановки или стоянки) признано утратившим силу. Между тем в нем говорилось о том, что при нарушении правил парковки или остановки запрещаются применение блокирующих устройств, эвакуация, снятие номерных знаков и применение иных принудительных мер… То есть отныне все это разрешается. 
 Сильно изменилась статья о перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов – 12.2, не будем приводить ее полностью, заметим лишь, что должностные лица, ответственные за перевозку, при нарушениях могут пострадать на сумму до 500 тыс. руб. 
 
 Статья 12.24 (нарушение ПДД или правил эксплуатации ТС, повлекшее причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего) тоже стала суровее. Легкий вред вместо 500–800 руб. стал стоить 1000– 1500 руб. или лишение прав на срок от года до полутора лет (вместо 3–6 месяцев). Причинение вреда средней тяжести обойдется в 2000–2500 руб. (вместо 1500–2500) или лишение права управления на срок от 1,5 до 2 лет (вместо 6 месяцев – 1 года). И еще одно важное новшество. Статья 12.26 о невыполнении водителем требования о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения дополнится частью 2 следующего содержания: «Невыполнение водителем, не имеющим права управления ТС либо лишенным права управления ТС, законного требования сотрудника милиции о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения влечет административный арест на срок до 15 суток…» 
 При этом депутаты отказались от планируемого возвращения «балльной системы» – системы штрафов, подразумевающей возможность наказания водителей по сумме их систематических нарушений ПДД. При этом закон вводит возможность фиксировать правонарушение с помощью специальных технических средств, фото- и видеосъемки, которые работают в автоматическом режиме. Если нарушение было заснято на стационарную камеру, то на автовладельца не будет распространяться презумпция невиновности, а постановление о вынесении ему наказания может быть принято без его участия. Оговаривается, правда: водитель может подать заявление о том, что в момент нарушения машина была передана в управление другому человеку или угнана. 
 Из действующего законодательства уйдет положение о необходимости предоставлять квитанцию об уплате штрафа в ГИБДД. Сейчас наказание не считается исполненным, пока водитель не предъявит соответствующий документ. 
 Кроме того, новые правила устанавливают трехдневный срок, в течение которого водитель должен сдать корочку после вынесения решения о лишении его прав.

Эволюция штрафов

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

«За рулем»

Бич мегаполисов 
 
 Экипаж № 1 Андрей Быхов, Борис Романенко 
 
 Легенда: М. «Беговая» – Третье кольцо – Комсомольский пр-т – Новолужнецкий пр-д 
 18.30 – стартуем с Третьего кольца чуть раньше «Беговой». Едем нормально, но машин много. Очень скоро появляются затруднения. Хорошо уходят с Третьего на радиал, но мы идем плотно. 
 18.35 – эстакада над станцией метро «Беговая». Затруднения. Но зато погода очень симпатичная. Сплошное одеяло из серых туч прекрасно гармонирует с индустриальным пейзажем. 
 18.40 – поворот на 1-ю Магистральную. Здесь всегда плотно. Радует, что мы совпадаем с теорией. Все будет зависеть от того, как пройдут ребята по объездному маршруту. 
 18.45 – съезд на Б. Филевскую. Идем неплохо. Пробки нет. 
 18.50 – поворот на Кутузовский. На Кутузовский народ стоит в очереди, а мы уходим дальше в тоннель без проблем. Можно сказать, что Кутузовский держит все Третье кольцо от самой Ленинградки. 
 18.56 – Лужники. 
 
 Финиш 
 Пробег – 9,3 км, время в пути – 26 минут. 
 Причина наших мучений – во въезде на Кутузовский проспект. Воистину, одноуровневые развязки – бич мегаполисов. 
 
 Крылья все-таки есть! 
 
 Экипаж № 2 Павел Ухаров, Иван Есин 
 
 Легенда: М. «Беговая» – ул. 1905 Года – Краснопресненская наб. – Смоленская наб. – Ростовская наб. – Саввинская наб. – Новодевичья наб. – Новолужнецкий пр-д
 18.30 – «Беговая». Ипподром. Нам бегать некогда – мы едем, мы спешим. Но наши лошадки работают вовсю. 
 18.35 – ул. 1905 Года, поворот на ул. Костикова. Движение плотное, но это нас не пугает. Впереди набережная, а значит (по крайней мере, мы на это очень надеемся), помчимся с ветерком! 
 18.40 – ул. 1905 Года, подъезжаем к Краснопресненской набережной – скоро-скоро будет свобода. 
 18.45 – Смоленская набережная. И даже несмотря на то что здесь идут ремонтные работы – сняли асфальт, тут сво-бод-но! Ой, мы же сейчас приедем, даже дорогу описать не получится. Один поворот – и Лужники. 
 18.50 – Новолужнецкий проезд. Полная свобода – это хорошо! 
 
 Финиш 
 Пробег – 9 км, время в пути – 20 минут. 
 Жизнь видится в розовых тонах, когда едешь по столице со скоростью 30 км/ч! Оказывается, и такое сегодня возможно.
 
 Вывод 
 Движение по эстакадам Третьего кольца всегда было затруднительным. Особенно теперь, в сезон ремонтных работ. А набережные Москвы всегда были альтернативой. И сегодня мы проверили – хорошей альтернативой.

Гонки по пробкам. Забег от Беговой

Пленка с сюрпризом 
 – Наши мощности составляют около 5000 комплектов готовых номеров в день плюс еще 6000 комплектов заготовок, – говорит начальник цеха производства номерных знаков Алексей Чекалин. – Мы выпускаем знаки московских серий, многие региональные серии, выполняем заказы для Беларуси. 
 Для того чтобы избежать утечки продукции «налево», предприятие ведет жесткий контроль всех этапов производства. Отбракованные экземпляры (например, те, размеры которых отличаются от заданных параметров хотя бы на миллиметр) строго учитываются, а затем уничтожаются. В цехе установлены видеокамеры, на выходе – рамки металлоискателей, а также есть охрана. 
 
 Не менее пристально здесь следят и за качеством знаков. Претензии возникли лишь однажды, около года назад. Причиной стала партия самоклеящейся пленки американской фирмы Аvery Dennison, имевшей скрытый брак. По словам Александра Фильева, первого заместителя директора компании, выяснилось это после того, как некондиционные номера уже вовсю «катались» по Москве. Под влиянием низкой температуры и разного рода механических воздействий покрытие стало осыпаться. Партнеры-американцы потом объяснили, что к столь плачевным последствиям привела пыль, каким-то образом попавшая на один из шести слоев самоклейки во время производства.
 – Как только к нам поступила информация о таких номерах, мы сразу же разместили ее на нашем сайте, – говорит Александр Игоревич. – Людям, которым они достались, компания обязалась изготовить новые совершенно бесплатно – порядок их замены был согласован нами в ГИБДД. До настоящего момента с этой проблемой к нам обратились в общей сложности 2000 человек, но в последнее время их число заметно сократилось.
 
 О «проблеме-2010» 
 Около месяца назад «Знак» снова оказался в центре внимания массмедиа. На сей раз поводом стал прогноз предприятия, согласно которому все возможные варианты кодов для Москвы и области скоро закончатся. В связи с этим к ноябрю 2010 года наш регион может столкнуться с нехваткой номерных знаков. Многие сочли эту проблему надуманной, усмотрев в выводах компании далеко идущие планы. Ведь для того чтобы решить вопрос грядущего дефицита, предлагалось изменить действующий ГОСТ и ввести в обращение номера нового образца. Это означает колоссальный объем заказов для производителей, в первую очередь для самого «Знака»… По мнению Александра Фильева, проблема, о которой они пытались заявить, совершенно реальна, а реакция на приведенное компанией исследование стала для ее руководства полной неожиданностью. 
 – Собранная «Знаком» статистика, которую, кстати, никто не опроверг, наглядно показывает, с какой огромной скоростью в последние годы выбираются московские серии, – поясняет г-н Фильев. – Будучи единственным поставщиком номеров для московского региона, мы, как никто другой, в состоянии оценить сложившуюся ситуацию. Дай бог, чтобы ГИБДД смогла наладить выдачу неиспользуемых знаков старых серий и таким образом избежать кризиса. 
 Александр Фильев считает, что оптимальным выходом из создавшегося положения действительно могло бы стать принятие нового стандарта. Тем более что многие действующие нормативы, введенные 14 лет назад, сегодня уже устарели. Однако ни о каком лоббировании финансовых интересов компании, подчеркивает он, не может быть и речи. Заказами «Знак» обеспечен, а разработка нового ГОСТа – лишняя головная боль для его руководства, которому, как и 14 лет назад, скорее всего, придется принимать в этом самое активное участие.
 
 Возможны варианты 
 Если стандарт в обозримом будущем пересматривать все же не будут (по информации «Знака», этот вопрос не решен), московский код попрежнему останется трехзначным: «выбранную» единицу заменят, например, 2, 3 и далее по списку. Хотя площадку для цифрового символа при этом придется увеличивать, осуществить это чисто технически, оказывается, вполне возможно. Другое дело, что распознавание столичного региона при введении таких «наворотов» значительно усложнится. Да и смотреться на фоне двузначных кодов других регионов «многоэтажные» московские коды будут диковато.

Тайный знак

«Максимум удовольствий от автомобиля С-класса» – такую смелую заявку содержит название одной из моделей Ford. Ford C-MAX – легко управляемый, маневренный, надежный и супербезопасный – без труда удовлетворит даже самые взыскательные запросы своего хозяина. К тому же сейчас в продажу поступила обновленная версия, которая готова изменить понятие автовладельцев о максимуме – основательно расширить границы представления о том, что может легковой автомобиль с чертами минивэна. А те, кто решил приобрести C-MAX с 3 июля по 30 сентября 2007 года в кредит, узнают, что и от покупки можно получить максимум удовольствий. 
 Дело в том, что именно в этот период «Форд Мотор Компани» проводит акцию, по которой вы сможете оформить кредит на Ford C-MAX всего лишь под 1,9% годовых. Но и это еще не все: вас ожидают весьма приятные проценты по страховке каско – 5 и 6,8% в зависимости от выбранных условий страхования. Более того, сотрудничающие с «Форд Мотор Компани» банки располагают солидным арсеналом вариантов, касающихся пакета документов, сроков рассмотрения и т.д. И наконец, с вас не будут взиматься никакие комиссии: не надо платить за открытие и ведение счета, рассмотрение заявки и выдачу кредита. 
 Теперь обо всем по порядку. Минимальной процентной ставкой будущие владельцы Ford C-MAX обязаны «Форд Мотор Компани». Дело в том, что законы Российской Федерации предусматривают в качестве минимальных 9%, набегающих в год на ваш заем. Поэтому не удивляйтесь: именно эта цифра будет фигурировать в договоре купли-продажи. Просто оставшиеся 7,1% банку выплатит как раз «Форд Мотор Компани». 
 От вас потребуется не менее самоотверженный поступок: в качестве первоначального взноса необходимо внести 50% от стоимости автомобиля. Тогда вы получаете возможность выплатить остальные 50% за 3 года. 
 Предположим, что вы остановили свой выбор на 5-дверном седане Ford C-MAX Trend с механической коробкой передач, объемом двигателя 1,8 л. Такая машина на сегодняшний день стоит $22 800 при покупке у официальных дилеров. Значит, первоначальный взнос будет составлять $11 400. А каждый месяц вам предстоит отчислять в банк по $326, если при оформлении кредита вы выберете более дорогое каско и оплатите наличными все расходы по страховке. 
 
 Что касается каско, то здесь у покупателей Ford C-MAX два цифровых варианта. В первом случае страховка от ущерба и угона может обойтись в 5% ($1140). Однако здесь есть еще одно условие – франшиза, равная $200. Под ней понимается доля вашего участия в страховом случае. Компания, у которой приобреталось каско, делит материальную ответственность за произошедшее с владельцем машины. Получается, что $200 – на вас, а остальная сумма выплачивается страховщиком. Например, если ущерб, нанесенный Ford C-MAX, будет оцениваться в $500, то вы получите наличными только $300. 
 Страховка фиксированная, не зависящая ни от возраста, ни от стажа вождения, поэтому не слишком опытным водителям, чей риск попадания в аварийные ситуации достаточно высок, скорее всего, стоит приобрести каско дороже, но не покупать франшизу. Тогда при страховом случае все выплаты полностью лежат на страховой компании. Такой вариант каско – 6,8% ($1550). 
 ОСАГО обойдется порядка 5000 рублей ($200). 
 Кредиты на Ford C-MAX по этой программе предоставляют такие банки, как Raiffeisenbank, ММБ и «Русь-Финанс». Их условия по набору документов и рассмотрению вашей заявки несколько отличаются друг от друга. 
 Так, в Raiffeisenbank необходимо будет предоставить полный пакет документов, включающий копии паспортов – вашего и супруга, с которым вы официально состоите в браке, водительского удостоверения, трудовой книжки, справку о доходах (подтверждение зарплаты примерно на $1000). 
 ММБ при условии, что вы оплатите страховку наличными, а не будете включать ее в сумму кредита, потребует от вас лишь паспорт, паспорт супруга и права. 
 «Русь-Финанс» специализируется на экспресс-кредитах и рассматривает заявку в течение часа. При этом из документов требуются только паспорт и права, а все остальные данные записываются в вашем присутствии с ваших же слов. 
 Так что каждый покупатель сможет найти подходящий для себя вариант. Менеджеры отдела кредитования советуют подавать заявки во все три банка, чтобы наверняка подойти хотя бы одному из них. 
 Несмотря на изначально низкую процентную ставку, банки дают вам возможность дополнительно сократить свои расходы. Беря кредит в любом из них, вы имеете право досрочного погашения. Ведь чем короче срок займа, тем меньше придется переплачивать. В ММБ начать досрочное погашение можно спустя 6 месяцев от даты оформления кредита, в Raiffeisenbank – через 3 месяца, а в «Русь-Финанс» – с первого дня. 
 
 Схема кредитования с 50%-ным первоначальным взносом, где оставшуюся сумму необходимо будет выплатить за 3 года, очень напоминает беспроцентную рассрочку. При этом при рассрочке заем процентами не облагается. Однако в этом случае вас ожидает каско, равное 10% ($2280), то есть почти в два раза больше, а также комиссия за открытие и ведение счета. По мнению менеджеров отделов кредитования, расходы при беспроцентной рассрочке окажутся выше, чем при использовании предлагаемого варианта кредитования от «Форд Мотор Компани». 
 Кстати, по этой же акции, 1,9% годовых, можно до 30 сентября приобрести Ford Fiesta. Сохраняются и акции на Focus, Mondeo и Fusion, на которые вы сможете оформить кредит под 4,9% годовых, если готовы внести 50% от их стоимости.

Максимум за минимум

«Неликвиды» – в дело 
 Общеизвестно, что дефицит паркингов в центре Москвы вызван отсутствием свободных земельных участков под их строительство. Средств решить проблему парковки в этой наиболее урбанизированной части города, прямо скажем, немного. Впрочем, не все так мрачно. 
 
 Достаточно неплохие шансы на успех имеет освоение «неликвидных» пространств над проезжей частью дорог, а также под ними – это ноу-хау принадлежит коллективу института «Мосинжпроект». Об одном из его предложений (многоярусных гаражах, которые будут построены над Четвертым кольцом) ГЗР уже рассказывала в № 20. Но оно далеко не единственное: паркинги, «подвешенные» над дорогой и вырытые под землей, «Мосинж» предлагает обустроить и в других районах Москвы. В настоящий момент совместно с архитектурным бюро Н.П. Платонова в институте разрабатывается проект похожего гаража на проспекте 60-летия Октября (пересечение с улицей Вавилова), совмещенного со спортивно-развлекательным комплексом. Предположительно, паркинг будет иметь три надземных и три подземных этажа под проезжей частью в общей сложности приблизительно на 2000 машиномест. 
 
 Большой Ленинградке – большие гаражи 
 Еще активнее гаражи вторгаются в городские недра. В перспективе внушительное количество подземных парковочных мест может дать район «Белорусской». В первую очередь они появятся в многофункциональном торгово-развлекательном комплексе (МФК) под Тверской Заставой. 
 – Со стороны Белорусского вокзала МФК разместится на трех уровнях, – рассказывает главный специалист «Мосинжпроекта» Надежда Козеева. – Здесь гаражи полностью займут третий, самый нижний этаж и частично самый верхний – первый. В той части комплекса, которая ближе к Бутырскому Валу, предполагается пять уровней, где парковки планируется обустроить на нижних трех. Таким образом, мы получим 1400 машиномест. 
 
 Строительство подземных гаражей предусмотрено и в рамках реконструкции Белорусского путепровода, который станет шире на 10 м, получив дополнительно две полосы движения (кроме того, по просьбе руководства железной дороги комплекс немного приподнимут над путями – с 5,7 до 6,5 м над уровнем земли). Два паркингапоявятся на подъезде к мосту со стороны Тверской и под его пандусной частью со стороны области. Их протяженность составит соответственно порядка 100 и 200 м, суммарная вместимость около 600 машиномест. Однако и это еще не все.
 Специалисты из «Мосинжа» предлагают разместить гараж и под дорожным полотном Ленинградского проспекта, где для этого есть достаточно большое, свободное от коммуникаций пространство (их убрали в связи с перестройкой путепровода). 
 – Это пространство протяженностью приблизительно 450 м от моста в сторону улицы Правды, – говорит Надежда Константиновна. – По нашему мнению, сюда очень хорошо вписывается гараж, причем двухэтажный, ориентировочно на 1000 машиномест. Правда, в отличие от двух вышеописанных паркингов его проект пока не утвержден, поэтому сейчас сложно сказать, насколько реально появление этого объекта.
 
 Количество и качество 
 Двухуровневая подземная парковка на площади Гагарина на 600 машиномест, открывшаяся зимой нынешнего года под тоннелями ТТК, также построена по проекту «Мосинжа». В рамках второй очереди транспортной развязки на Гагарина институтом (вновь в содружестве с бюро Платонова) разработан еще один проект: гараж на 550 машиномест. Он планируется в составе подземного многофункционального комплекса, который будет построен в этом районе. 
 Насколько эффективно использование наддорожного и подземного пространства, прикинуть достаточно легко. Если сложить все машиноместа, которые могут появиться в результате реализации предложений «Мосинжа» (включая 5000 мест в гаражах над ЧТК), их суммарное количество составит более 11 000. Показатель неплохой. Особенно с учетом того, что организовываются они на территориях, где о вместительных цивилизованных парковках еще недавно никто и не мечтал. Разработка данного направления только началась. У специалистов «Мосинжа» много задумок по использованию надземного и подземного пространства улиц и магистралей, в том числе и под гаражи. С другой стороны возникают сомнения в безопасности таких инновационных объектов. 
 – При проектировании этот аспект, конечно, учитывался в первую очередь, было проведено огромное количество расчетов, – поясняет Надежда Козеева. – По их результатам все сооружения решены в единой конструкции, что обеспечивает их жесткость и устойчивость к прогрессирующему разрушению при чрезвычайных ситуациях, связанных в том числе и с человеческим фактором. Ради снижения пожароопасности строиться они будут из монолитного железобетона, который по своей огнестойкости значительно превосходит металл.

Ноу-хау от «Мосинжа»

Дачные домики вперемешку с коттеджами, веранды, башенки, мансарды... Кто-то поправляет покосившийся штакетник, а кто-то отгородился от мира двухметровым кирпичным забором. Одни трудятся в огороде, другие лежат в гамаке. Но и для тех, и для других открывается потрясающий вид… Тайнинское хоть уже и не старинное царское село, но еще и не современный город Мытищи. Здесь пока одна улица, тишина и пение птиц… 
 
 Тайна первая – царская 
 
 С XI века по Яузе проходил важный торговый путь от Волги до Днепра. Река с глубокими затонами давала хороший улов рыбы, поэтому село, стоящее на слиянии рек Сукромки и Яузы, стали называть Тонинское. В начале XIV века им владел хорошо знакомый нам по школьным учебникам князь Иван Калита. Потом – по наследству – его внук, двоюродный брат Дмитрия Донского, серпуховской князь Владимир Андреевич, прозванный Храбрым. 
 Каких только самодержцев за эти столетия не повидало Тайнинское! 
 Иоанн Грозный останавливался здесь после взятия Казани. Говорят, на высоком берегу он отстроил себе терем, в котором принимал ханских послов и расправлялся с непокорными боярами. Тогда же село получило название Тайнинское, в нем выросла деревянная церковь Николая Чудотворца. 
 18 июля 1605 года Лжедмитрий встретил здесь инокиню Марфу (царицу Марию Нагую) как свою мать и беседовал с ней. Свидание это было весьма важно для Лжедмитрия, а равно и для всего народа русского, потому что царица должна была признать в нем своего сына или не признать. Она его признала. 
 Стоял тут лагерем и Лжедмитрий II. А осенью 1612 года в этих местах расположилось народное ополчение под предводительством Димитрия Пожарского и Козьмы Минина. 
 При поездке к Троице к старцу Сергию, а затем и в Троице-Сергиеву лавру высокопоставленные особы с многочисленной свитой предпочитали останавливаться в Тайнинском. 
 В 1675 году царь Алексей Михайлович, любивший охотиться в своих подмосковных угодьях, издает указ о строительстве каменной церкви Благовещения и Путевого дворца в Тайнинском. Для храма денег не жалели, поэтому он получился высоким, пятиглавым, с оригинальным декором и многоярусным иконостасом. 
 Потом ни Петру I, ни Екатерине I не было дела до дворца в Тайнинском. А Елизавета Петровна, полюбившая Тайнинское еще в молодости, взойдя на престол, отстраивает здесь новый Путевой дворец и разводит фруктовые сады. Екатерина II любила отмечать в царском Тайнинском свой день рождения. Но после нее царственных особ тут не появлялось. Дворец стал ветшать и до наших дней не сохранился – сгорел в 1824 году.
 
 Тайна вторая – православная 
 На берегу Яузы много веков стоит церковь Благовещения Пресвятой Богородицы. Построен храм по указу царя Алексея Михайловича на месте уничтоженной во время литовского разорения деревянной церкви Николая Чудотворца. 
 Первоначальное убранство практически не сохранилось, после восстановления были выполнены новые росписи и установлен многоярусный иконостас. 
 Открыты для поклонения мощи архимандрита Тихона, бывшего насельника Троице-Сергиевой лавры. 
 Витиеватый узор кокошников и карнизов, столбов и башенок, шатров и рундуков поражает, даже несмотря на пояс строительных лесов. Стоя на изящном старинном крыльце, кажется, что это не храм, а настоящий древнерусский терем. 
 
 Тайна третья – печальная 
 
 Есть здесь и новый памятник – последнему российскому императору Николаю II. Кстати, единственный в Подмосковье. Впервые он был поставлен народным художником России Вячеславом Клыковым в 1996 году – к столетию коронации царя Николая Александровича. Печально, что монумент не простоял и года! Скульптуру взорвали. Кто? Официально – анархисты. Брали же на себя ответственность за это многие странные течения.
 В 2000 году на месте царских дворцов автор воссоздал памятник – на личные сбережения, с помощью друзей. Но до сих пор территория вокруг монумента не благоустроена, и лишь букет гвоздик и свеча у подножия говорят об отношении простых россиян к последнему императору. А он стоит и, как алтарь в храме, смотрит на восток…
 
 Как проехать? 
 По Ярославскому шоссе до МКАД, через несколько километров после развязки сворачиваем в поселок Перловку и едем по улице Трудовой до перекрестка. Там налево на 3-ю Крестьянскую улицу, на следующем перекрестке еще раз налево и далее прямо. 
 
 
 P.S. В тот день, когда мы были в Тайнинском, на месте Елизаветинского дворца велись раскопки – по прошествии двух веков власти Московской области рассчитывают возродить этот памятник истории. В вырытых ямах виднелись осколки прошлого – мрамор, фарфор, и настоящего – пластиковые бутылки и сигареты. Но если верить завтрашним планам, то в недалеком будущем в восстановленном Путевом дворце разместятся музей и православная гимназия.

Тайнинские ТАЙНЫ

По словам риэлторов, активная продажа садовых участков на Раменском, Воскресенском и Коломенском направлениях отмечалась уже в конце прошлого сезона. Сейчас же москвичи прощаются с дачными участками в Егорьевском и Наро-Фоминском районах, где определено наибольшее число зарезервированных под дорогу территорий. Видимо, дачников не сильно вдохновляют перспективы развития Подмосковья, которые грядущая ЦКАД делает все реальнее. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9qLk96OynBY2iAhzpTRQdQ" width="520" height="504" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e7/14567/87143.jpg" class=" imp-image-74317" />
 На днях правительство Московской области приняло постановление «Об утверждении схемы территориального планирования Московской области – основных положений градостроительного развития». Общий объем финансирования по нему превысил 60 млн. долларов. Как отметил первый заместитель председателя правительства Московской области Александр Горностаев, «реализация схемы территориального планирования позволит не только изменить градостроительный и социально-экономический вектор развития Подмосковья от центростремительного к Москве вдоль федеральных автотрасс к развитию центральной части области в районе ЦКАД, но и предоставит возможность резервировать «коридоры» под строительство новых автодорог и других видов внеуличного транспорта, например трамвая или легкого метро». Где именно просторы Подмосковья начнут бороздить уходящие из столицы трамваи, пока нашей редакции не известно. Зато западный участок ЦКАД выглядит уже вполне рельефно. 
 
 
 Рузское поле 
 Юго-западный сектор ЦКАД мы прошли шаг за шагом в № 23 (50) ГЗР, остановившись на пересечении с Минским шоссе. Здесь планируется большая развязка. Что естественно, если учесть сегодняшнюю загруженность федеральной трассы «Беларусь». 
 Итак, двигаемся от предполагаемого пересечения дорог на северо-запад рядом с ЛЭП-110 кВ в полутора километрах западнее ее пересечения со Смоленским направлением МЖД. 
 Дальше 1800 м по прямой на север по Тучковскому лесничеству Рузского лесхоза. Трасса пройдет в полутора километрах западнее границы деревни Сухарево Старорузского сельского округа Рузского района. 
 Постепенно поворачиваем на северо-восток до пересечения автодороги Звенигород — Колюбакино —Нестерово (на некоторых картах значится как Нестерево) и железнодорожной ветки, ведущей к Моревскому карьеру от Смоленского направления МЖД, северо-восточного направления придерживаемся и чуть дальше, еще километра полтора. А затем снова берем западнее, проходя по восточной границе квартала 6-го Тучковского лесничества в 200 м южнее ручья Яковлевка. 
 Дальше 2,2 км по лесу между кварталами Тучковского лесничества. После чего чуть севернее между кварталами 5, 6, 10, 11 соседнего Чепелевского лесничества. 
 Следующий отрезок – на северо-восток до автомобильной дороги, идущей от шоссе Москва – Рига через Онуфриево – Орешки – Колюбакино. ЦКАД пройдет юго-восточнее деревни Орешки Барынинского сельского округа Рузского района и пересечется с вышеназванной дорогой на расстоянии 350 м юго-восточнее ее поворота на северо-запад. Естественно, с возведением транспортной развязки. 
 Отсюда лесом на северо-запад по Глубоковскому лесничеству до реки Малиновки. 
 Держимся этого курса, пока снова не пересечем автодорогу М9 Онуфриево – Орешки – Колюбакино в 600 м северо-восточнее моста через реку Малиновку. Здесь тоже по плану транспортная развязка. 
 И снова ЦКАД идет на северо-запад до пересечения с дорогой, идущей от упомянутой выше, в Барынино и Ваюхино, на расстоянии 600 м юго-западнее их примыкания. 
 Теперь на северо-восток до ЛЭП-110 кВ, на границе Озернинского рыбопитомника в 450 м восточнее деревни Барынино Барынинского сельского округа Рузского района. 
 Лесами по прямой на северо-восток между кварталами Никольского лесничества Озернинского ГЛОХ. Эта странная аббревиатура осталась еще с советских времен, означает Государственное лесоохотничье хозяйство. К слову, Озернинское ГЛОХ – это одно из немногих, если не единственное место на небольшом удалении от Москвы, где разрешена охота на водоплавающих. 
 Сохраняя северо-восточный вектор, мы попадаем на середину водохранилища. Собственно, это и не водохранилище даже, а карьеры, бывшие торфоразработки, залитые водой и соединяющиеся протоками с речкой Озерна. Здесь ЦКАД пройдет на расстоянии 1350 м западнее границы поселка Брикет Никольского сельского округа Рузского района. 
 Отсюда– до перекрестка проселочной дороги, ведущей от деревни Мамошино, и Московского большого кольца (МБК) – «Большой бетонки». 
 Далее все просто: ЦКАД идет вдоль МБК на северо-восток до точки, расположенной на расстоянии 750 м от примыкания к ней автомобильной дороги МБК — Рождественно. На пересечении дорог предусматривается транспортная развязка. 
 
 Истринский отрезок 
 Небольшой крен на северо-запад до федеральной трассы М9 «Балтия». На расстоянии 1200 м западнее ее пересечения с автодорогой, идущей от МБК в обход села Новопетровское, деревни Кучи Новопетровского сельского округа Истринского района. 
 Снова на северо-восток до точки, расположенной на пересечении ЛЭП-35 кВ и границы 63-го квартала Октябрьского лесничества Истринского лесокомбината. Далее трасса пройдет юго-восточнее деревни Надеждино, в 350 м севернее перекрестка МБК с дорогой, ведущей от Надеждино, и дорогой-обходом села Новопетровское и деревни Кучи (на этом перекрестке он заканчивается). 
 На северо-восток до точки, расположенной на оси дороги, ведущей от МБК через Пречистое Новопетровского сельского округа Истринского района в Чудцево в 1,1 км юго-восточнее примыкания ее к дороге МБК – начало обхода деревни Пречистое. Отсюда – до точки на автодороге МБК – Тиликтино – Кузнецово (последнее уже в Клинском районе) в 150 м северо-восточнее ее примыкания ее к МБК. 
 
 Клин в Клин 
 Движение на северо-восток продолжается до МБК – найдем точку на расстоянии 2800 м северо-восточнее пересечения А108 с рекой Нудоль. И снова на северо-восток – до другой реки, Вельги, на расстоянии 750 м северо-западнее ее пересечения с МБК. 
 От Вельги – к Теплухе, следующий ориентир здесь, в 650 м северо-западнее впадения Теплухи в реку Катыш. 
 Не меняя направления, движемся к точке, расположенной на оси автодороги МБК — Троицкое — Белозерки в 500 м северо-восточнее деревни Михайловское Малеевского сельского округа Клинского района. Предполагается, что именно здесь ЦКАД пересечется с будущей скоростной автомагистралью Москва – СанктПетербург. Большая транспортная развязка, а также резерв земли с каждой стороны трасс – условие непременное. Однако земли под участок ЦКАД, формируемый за счет автодороги Москва — Санкт-Петербург, отводятся по результатам проектирования скоростной магистрали. 
 Пересечение двух несуществующих трасс надо переварить, поэтому на этом крупном транспортном узле мы, пожалуй, и остановимся. А продолжим в одном из следующих номеров ГЗР. Следите за нашими публикациями.

Цивильный ЗАПАД

Если бы к надежной системе безопасности прибавить особенный стиль и дизайн... А к нему удобный вместительный салон... И за все это заплатить не слишком большую цену... 
 
 Выход – приобрести автомобиль, имеющий иностранное происхождение, но увидевший свет на российской земле. Благородные «французы», целеустремленные «американцы». Теперь очередь дошла до «итальянцев». В конце прошлого года с отечественных конвейеров сошли первые FIAT Albea, готовые покорить своими инновациями загадочную русскую душу. 
 Цена Albea в версии Classic (объем двигателя 1,4 л, механическая коробка передач – как и во всех выпускающихся комплектациях) – $13 570 (352 000 рублей). Для не имеющих возможности заплатить за машину полностью специальных предложений по кредитованию в настоящее время нет. Банки остались равнодушными к FIAT Albea. Поэтому все – по классическим схемам. 
 
 Первоначальный взнос 10% ($1357) не освобождает от переплат, но в то же время сокращает их по сравнению со схемой «Без первоначального взноса», то есть золотая середина. При внесении суммы такого размера самая распространенная процентная ставка – 9,5. На нее готовы согласиться Импэксбанк, Промсвязьбанк, МДМ-банк. Несколько дороже обойдется кредитование в МБРР, «Уралсибе», Банке Москвы, «Союзе» – 10% годовых. 
 Однако для того, чтобы такие цифры оказались доступными именно в вашем случае, придется предоставить в банк гражданский паспорт собственный и паспорт супруга, брак с которым у вас официально зарегистрирован, а также водительское удостоверение. Без вышеуказанных документов получить заветный кредит на территории РФ невозможно. Кроме того, при оформлении заявки неплохо иметь при себе: 
 1) копию трудовой книжки, которую заверит инспектор отдела кадров вашего предприятия. Во избежание проблем: доказательство подлинности копии – синяя печать, надписи, сделанные ручкой, а не ксерокопированные, и т.д.; 
 2) справку о доходах, подтверждающую, что вы честно платите налоги, то есть № 2-НДФЛ, за последние полгода. Она может быть даже на маленькую сумму. Главное, чтобы сообщала о ваших нормальных отношениях с налоговой инспекцией. Остальной доход (о котором надо заявить, потому что банки должны иметь гарантию того, что вы сможете платитьи при этом от ваших кредитных отношений не пострадаете ни вы, ни ваши дети и т.д.) подтверждаете справкой в свободной форме на фирменном бланке работодателя, за подписью гендиректора. 
 Только тогда вы можете рассчитывать на то, что переплаты не сильно ударят по вашему карману. Важно также, чтобы на последнем месте работы вы числились не менее года и были не моложе 22 лет. 
 Страховые компании, так же как и банки, не проявили особенного интереса к FIAT Albea и держат себя по отношению к этому автомобилю достаточно чопорно. При страховании авто от ущерба и угона штатным оборудованием не обойтись – обязательно нужно установить электронную сигнализацию. Некоторые компании могут запросить дополнительно и механическое противоугонное устройство, в денежном выражении: к страховке каско добавляется еще около $400. 
 Каско у разных страховщиков составляет 8–10% стоимости Albea. Например, если вы выберете программу от Импэксбанка, а там не станут возражать против вашей кандидатуры, то, скорее всего, страховаться нужно будет в «Первой страховой компании». И если вы не моложе 22 лет и машину водите не менее 2 лет, то в качестве каско за первый год заплатите 9,5% ($1289). 
 «Росгосстрах» (партнер МДМ-банка) дает возможность сократить расходы по страхованию примерно на $150 при тех же условиях. 
 Полис ОСАГО при максимально «отягчающих» условиях (прописке в Московской области) стоит всего $130, потому как, несмотря на всю свою мощь и объемы, в «сердце» FIAT Albea всего 77 л.с. 
 В качестве нововведения по FIATAlbea в автосалонах называют факторинг – беспроцентную рассрочку. В этом смысле автомобилем интересуется опять же Импэксбанк. Для того чтобы оградить себя от внушительных ежемесячных платежей, желательно внести сразу половину суммы ($6785). Такой ход дает вам право растянуть выплаты на три года, в течение которых каждый месяц вы будете отчислять в банк по $189 (4895 рублей). 
 
 Страховка каско, как известно, при рассрочке фиксированная, не зависит от возраста и стажа – 9,99%. Приобрести ее при сотрудничестве с Импэксбанком можно в компаниях «Стандарт-Резерв», «Уралсиб» и «Первой страховой компании». Однако независимость на практике получается только условная. Для СК «Стандарт-Резерв» и «Уралсиб» лишь те заемщики, которые достигли 22 лет и имеют двухлетний водительский стаж, считаются достойными таких процентов по каско. В общем-то, тем, кто моложе, особенно волноваться по поводу страховки и вовсе не стоит, так как невелика вероятность положительного решения по предоставлению самой рассрочки. Задуматься по этому поводу могут и водители с небольшим стажем. Но и для них есть решение: «Первая страховая компания» стоимость каско считает единой для всех категорий заемщиков.
 Еще один приятный момент. Для получения рассрочки в Импэксбанке из документов потребуются только ваш паспорт, паспорт официально зарегистрированного супруга и водительские права.

Классический РАССВЕТ

Не сезон 
 
 Экипаж № 1, команда «Юг» Андрей Быхов, Борис Романенко 
 
 Легенда: МКАД – Варшавское шоссе – Садовое кольцо 
 8.30 – МКАД. На развязке столпотворение. Машины стоят со всех сторон. 
 8.35 – пост ДПС. Гаишники, конечно, перегородили заборчиком две полосы. Нас с двух сторон зажимают клинышком. Еле протискиваемся. После поста дернули влет. 
 8.40 – пересечение с ул. Газопровод. Куда? В Киев? Стоим на светофоре, но поток неагрессивный, машин мало. Почему-то... 
 8.45 – пересечение с ул. Академика Янгеля. Здесь авария, которая скопила небольшую пробку. 
 8.50 – пересечение с Балаклавским проспектом. Свободно на удивление. Не сезон для пробок. Катайся не хочу! Только в такую погоду, как назло, почему-то тянет прочь из мегаполиса... 
 8.55 – Каширка. Встряли. Ну хотя бы здесь пробка, а то было бы совсем неприлично. 
 9.00 – станция метро «Нагатинская». Полет проходит нормально. Ветерок приятно задувает в открытое окошко. 
 9.05 – Варшавка, 33. Ж/д мост. Затруднения. Но это ерунда. 
 9.10 – Варшавка, 23. Окончательно встали. Машины скапливаются перед развязкой на ТТК. 
 9.15 – ж/д мост. Очень много желающих попасть в центр. Прямо под мостом идут ремонтные работы. Движение в две полосы. Сразу после ограничительного заборчика машины рвут с места и уносятся вдаль. На Третьем ни души... На развязке пусто... 
 9.20 – станция метро «Серпуховская». Что-то как-то слишком просто все получается. 
 
 Финиш. 
 Время в пути – 50 минут, пробег – 16,9 км. 
 Лето – непробочный сезон. Тем не менее на Варшавке много аварий, которые создают заторы. 
 
 Экологическая ниша 
 
 Экипаж № 2, команда «Север» Павел Ухаров, Сергей Кулик 
 
 Легенда: МКАД – Ярославское шоссе – Садовое кольцо 
 8.30 – МКАД. Беспросветно. Стоять будем долго. Странным образом устроены у нас развязки. Большие, надежные, красивые. Но пропускная способность... 
 8.40 – десять минут стояли на въезде. Регистрировать ситуацию каждые пять минут бессмысленно – ничего не происходит, ничего не меняется. Вроде въехали в Москву. Идем туговато. 
 8.50 – поворот на Лосевскую. Все по-прежнему, как мы и подозревали. Где-то слева раскинулся национальный парк «Лосиный остров». Там бродят лоси, косули, кабаны, прыгают зайцы, скачут белки и куницы. Все они нам не конкуренты в пробках, но от этого легчене становится. Кстати, в заповеднике нет медведей и волков, понятно почему, но вот их экологическую нишу здесь занимают бродячие собаки. 
 9.00 – наша экологическая ниша на Ярославке, 54. Причем совершенно беспросветная ниша. 
 9.10 – Хибинский проезд. В час по чайной ложке. 
 9.20 – пр-т Мира, 198. Затруднения. 
 9.30 – пр-т Мира, 105. За 10 минут проехали почти полсотни домов. Здорово. Вот-вот все будет хорошо... 
 9.40 – Крестовский мост. Надеемся, очень скоро все будет хорошо. 
 9.50 – Гиляровского, 7. Скоро-скоро все будет хорошо. 
 9.54 – Садовое кольцо. 
 
 Финиш. Время в пути – 1 час 24 минуты. Пробег – 15,1 км. 
 Вот вам Ярославка, надо же так проторчать – средняя скорость чуть выше 10 км/ч.
 
 Вывод
 Несмотря на то, что теоретически жителей на северо-востоке должно быть меньше, чем на юге (из-за обширного заповедника), машин там все равно много. Тот же лесной массив косвенно создает трудности, потому что из-за него здесь мало дорог и следовательно нет альтернативных вариантов движения. В результате на южной трассе средняя скорость в два раза выше.

Гонки по пробкам. Противостояние

Неостановка по требованию 
 Ко второму чтению в Госдуме оппонентам поправок, они, кстати, нашлись и среди депутатов, удалось настоять на некотором уменьшении штрафов. 
 
 По словам Вячеслава Лысакова, лидера движения «Свобода выбора», в среднем они вырастут в 5–7 раз, а не в 10–15, как планировалось первоначально. Меньше стало во второй редакции документа и «лишенческих» статей. В частности, за неостановку по требованию сотрудника милиции в первом чтении предполагалось ввести штраф 2000–2500 руб. или лишение прав на 1,5–2 года. Чем это грозило водителям, просчитать несложно. Ведь теоретически любой тормознувший вас гаишник может сказать, что 15 минут назад вы якобы не подчинились требованию его коллеги, о чем тот сообщил по рации. Доказать, что этого не было, невозможно. На самом деле вы действительно могли не остановиться. В условиях напряженного городского движения пассы автоинспектора, как и его самого, иногда заметить мудрено. Понятно, что дальше события будут развиваться по известному сценарию...
 
 Права или жизнь? 
 Другая «мина», заложенная в «лишенчестве», могла привести к еще более неприятным последствиям. Сейчас, оказавшись на безлюдных, глухих трассах, водители, опасаясь криминала, нередко не подчиняются требованию сидящих «в засаде» инспекторов. Они предпочитают добраться до ближайшего поста ГАИ и, в крайнем случае, заплатить штраф, если выяснится, что тормозивший их на дороге «дядька с палкой» реальный сотрудник ГИБДД, а не переодетый бандит. 
 – Если суммы штрафов за это нарушение поднять, да еще отбирать права, соображения безопасности для многих людей, естественно, отойдут на второй план, – поясняет Вячеслав Лысаков. – Нет сомнений, что криминалитет воспользуется этим незамедлительно: гаишная форма и соответствующие наклейки на машину сегодня не проблема. Таким образом, число грабежей и других тяжких преступлений против автомобилистов, совершенных псевдоинспекторами, многократно увеличится. 
 К счастью, доводы «Свободы выбора» на думцев подействовали: они вернули в законопроект ныне действующее положение, согласно которому неостановка по требованию милиции наказывается штрафом в 200–500 руб., без лишения прав.
 
 Только рублем 
 Вслед за «неостановкой» из законопроекта ушли еще две «лишенческие» статьи: за превышение скорости на 40–60 км и проезд на красный свет. Нарушителей, в конечном счете, собираются карать только рублем (штраф соответственно 1000–1500 и 700 руб.). Логика автоправозащитников проста: пока нет фотовидеофиксации, доказательство вины водителя базируется лишь на словах инспектора и поэтому имеет субъективный характер. Заметных послаблений добилась экспертная группа и в той части документа, которая касается принудительной эвакуации. Ранее она грозила за отсутствие у автовладельцев страхового полиса, а в драконовских поправках предлагалась и за отсутствие техталона. После вмешательства общественности думцы решили ограничиться опять-таки штрафом (200 руб.). Эвакуация при запрещении эксплуатации неисправного авто хотя и не отменена, но его хранение на спецстоянке в течение первых суток будет бесплатным. 
 Полностью изъят из законопроекта пункт о буксировке автомобилей, создающих помехи движению. Эксперты убедили депутатов в том, что на буксир будут браться все машины без разбора, в том числе и с автоматической коробкой передач, что для нее смерти подобно.
 
 Без выкрутасов 
 В дополнение к вышеперечисленному в КоАП внесена еще одна весьма полезная поправка. Она обязывает указывать в постановлении о взыскании штрафа название и реквизиты организации, принимающей копии оплаченных квитанций. Кроме того, в случае судебного решения, принятого в отсутствие водителя и связанного с неуплатой штрафа, в течение трех дней ему будет высылаться соответствующее уведомление. 
 Как уже сообщалось, изменен в новом варианте законопроекта и принцип исчисления штрафов. Первоначально их по-прежнему предлагалось считать в МРОТах, хотя такой подход нередко приводит к ошибкам. Известно, что размер «минималки» в случае штрафов на порядок ниже собственно «минималки», но, например, в судах об этом нередко забывают. Кончается это тем, что в судебных решениях фигурируют неправомерно завышенные цифры, которые людям приходится оспаривать. Чтобы покончить с этой путаницей, теперь размеры штрафов прописаны в КоАП без всяких выкрутасов: за такое-то нарушение – 500 руб., за такое-то – 1000 руб. и т.д. Кстати, минимальный размер штрафа согласно последней редакции – 100 руб. (первоначально был 300).
 
 Строго, но справедливо… 
 Некоторые поправки автоправозащитники предлагали изменить в сторону ужесточения. Например, за езду в нетрезвом виде (если водитель за это либо уже лишен прав, либо не имеет их вовсе) не только штрафовать, но и сажать на 15 суток. 
 – Как выяснилось, некоторые группы граждан (военнослужащие, беременные женщины и др.) подвергать административному аресту запрещено, – говорит Вячеслав Лысаков, – поэтому остановились на следующем варианте: эта категория водителей будет наказываться штрафом в 5000 руб., остальные злостные нарушители-пьяницы отправятся в «холодную». К сожалению, не удалось увеличить размеры взысканий для тех, кто имеет опасную привычку гонять по дворам или, находясь за рулем, одновременно курит и разговаривает по мобильнику. Вместо 1000 руб., на которых настаивала «Свобода выбора», они отдадут 500 руб., предложенные депутатами в первом чтении. Зато принята наша поправка за непристегнутый ремень: штраф за это мы предложили увеличить с 300 до 500 руб.
 
 P.S. Как ожидается, принятие законопроекта во втором чтении может состояться уже в июле. Если думцы не успеют сделать этого до каникул, его рассмотрение перенесут на осень. Будем надеяться, что внесенные в документ поправки останутся там железно

Работа над ошибками

Ушакова Ирина

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Волжский автозавод снова начал выпускать внедорожники <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva/">Niva Travel</a>, оснащенные фронтальными подушками безопасности и полнофункциональной системой вызова экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС».Как сообщил в своем Телеграм-канале главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков, фронтальная подушка безопасности и система ЭРА-ГЛОНАСС вернулись на все комплектации модели Niva Travel, начиная с базовой Classic. Рекомендованная розничная цена (РРЦ) такого автомобиля составляет 1 330 500 рублей.В более богатой комплектации Comfort у внедорожника появляется также и фронтальная подушка переднего пассажира. В этой версии РРЦ автомобиля составляет 1 538 500 рублей. Сообщается также, что вместе с обогащением комплектаций Нива получила трехспицевый руль. Напомним, в ноябре на внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">начали</a> устанавливать более надежные амортизаторы, а в 2025 году на Нива обновится внешне и <a href="https://www.zr.ru/content/news/962629-niva-travel-restajling-i-nov/">получит</a> новый мотор.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7060">Максим Кадаков</a>

Niva Travel с подушками безопасности и системой ЭРА-ГЛОНАСС — есть цены!

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Кадаков Максим

Шоссе, грунтовки, лесные дороги с колеей от ГАЗ-66 – было всякое на моем тесте обновленного внедорожника Lada Niva Travel в Самарской области.<h3>Новый дизайн – это хорошо!</h3>Каждый второй видит в этом «лице» Тойоту RAV4. Да, что-то общее есть. Когда я закрыл ладонью гигантскую ладью на решетке радиатора, сходство стало еще очевиднее. Угловатое «лицо» и широкие окантовки колесных арок не очень вяжутся с округлыми боковинами, которые дизайнер Валерий Семушкин нарисовал три десятка лет назад. Но, право, даже такие изменения — это движение вперед, пусть и мелкими шагами.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/NySsFa_S0PQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h3>Новые фары — светят не лучше прежних</h3>Фары поставляет фирма Bosch, и я считаю их украшением машины. Однако светодиодов в них нет – даже дневные ходовые огни сделаны на лампах накаливания. Более того: они не линзованные, а потому светят примерно так же, как средние рефлекторные фары. Цена одной фары – около 8000 рублей.[table
id="1157"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WCYfbj43edr48dJd3yArrw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/30pR5hThpIg9jyrGXdponw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Я не ездил ночью – захватил лишь сумерки. И головной свет меня не впечатлил. Пучок ближнего света не очень широкий и не очень яркий, желтоватого цвета. Дальний тоже показался «рыхлым» и сконцентрированным по центру.Конечно, выводы делать рано – надо поездить и ночью.Кстати, имейте в виду, что омывателей фар по-прежнему нет и не будет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uZw2qNkLMW269TsLtDxAQQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> [table
id="1157"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hG0ZT2eqCB2qVwH-9jnChg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LfGneQnvTZVSoB__kclX2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><h3>Омыватель камеры заднего вида – полезная вещь</h3>Эта камера появилась, еще когда машину звали Chevrolet Niva. Но установлена она так низко и в такой зоне, что становится грязной быстрее, чем доберешься от дома до булочной. Поэтому омыватель камеры – штука хорошая. Включается она примитивно: нажатием рычажка омывателя двери багажника. Вы поняли: моются одновременно и стекло, и камера. Расход омывайки большой, но это лучше, чем каждый день протирать камеру. Умельцы наверняка будут искать варианты раздельного подключения омывателя камеры – с индивидуальной кнопки.Омыватель будет только на самых дорогих версиях машины – либо Travel Luxe (890 000 рублей), либо Travel Luxe Off-road (905 900). Потому что только в таких версиях есть мультимедийная система, на которую выводится изображение с камеры заднего вида. Нет мультимедийки – нет камеры. Нет камеры – нет и омывателя.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m9UfdPtXvs8l6duQECszug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Четыре буксировочные проушины — здорово</h3>Хорошая буксировочная проушина хоть раз в жизни, да пригодится. У обновленной машины по две мощные буксировочные проушины спереди и сзади – отличное подспорье на бездорожье: не придется исхитряться, если надо тащить машину с «неудобной» стороны.Но карманы под проушины не очень большие, поэтому мощный крюк от силовой стропы может не зайти. Либо зайдет, но поцарапает красивую пластмассу. Лучше иметь на всякий пожарный буксировочную серьгу, которую проще повесить – она и вреда не нанесет.[table
id="1157"]<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VVUX_0AhDT5ti0vVcb1peg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CPYtTg0j7ZnR77gpD-5-og=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F0fuqJ66-hT5VT4DyzJhhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><h3>Задние фонари — на светодиодах</h3>Да, на скорость не влияют – можно было и не менять. Но красивые! Выпускает их фирма Освар (входит в группу КАМАЗ). Фонари закрыты единым темным рассеивателем, а цвет дают светодиодные секции – соответственно, желтый, красный или белый.Фонари настолько удачно вписались в облик машины, что наверняка многие захотят поставить такие же на свои старые Нивы. Лайфхак: по размерам и посадочным местам новые фонари полностью соответствуют старым, нужно будет слегка повозиться с подключением. За два фонаря просят около 16,5 тыс. рублей, но пока что проблема не столько в цене, сколько в наличии: новые фонари еще поискать надо.[table
id="1157"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hsJMT2_1ycKGxBoB8SmRcw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/izMf3BBD1AsqYjB6zyFLlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><h3>Двигатель? Старый!</h3>И это главная проблема, которая оттолкнет многих. С рождения Ниве (еще той, ВАЗ-2121) «не хватало» мотора. Ни увеличение рабочего объема, ни пятиступенчатая коробка кардинально эту проблему не решили, хотя прошло уже сорок с лишним лет! Мотор более-менее надежно шумоизолировали, вибраций тоже не очень много – во всяком случае, на новой машине. Но силенок не хватает почти всегда. На подъеме переходишь на четвертую, а то и на третью. А расход – конский. Видимо, поэтому из трип-компьютера исчез указатель среднего расхода топлива – чтобы ежеминутно не нервировать. Хотя заезжать на АЗС придется так же часто, как и прежде: расход большой, бак маленький (58 л).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FSY64xTwg14SuZGtSSalaw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новый мотор, новая коробка (многие мечтают об автомате) – всё это случится, но не сейчас и даже не завтра. И не с этой машиной. Ждем 2024 год, когда на свет появится совершенно новая Нива – на одной платформе с Дастером следующего поколения. Это будет гораздо более современная машина. Из другой жизни. И по другой цене.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K_3qLh8GpKiGAaOUZKJaTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Lada Niva Travel: цены</h3><ul><li>Travel Classic — 748 000 рублей</li><li>Travel Comfort — 805 000 рублей</li><li>Travel Comfort Off-road — 845 000 рублей</li><li>Travel Luxe — 891 000 рублей</li><li>Travel Luxe Off-road — 906 000 рублей</li></ul><div> </div><div><ul><li>Если вам удобнее читать (или смотреть) нас в соцсетях, подписывайтесь на «За рулем» в <a href="https://www.instagram.com/zr_ru/">Instagram</a>, <a href="https://vk.com/zronline">Вконтакте</a>, <a href="https://www.facebook.com/ZRulem">Facebook</a>, <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru">Youtube</a>, <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru">Яндекс.Дзен</a></li></ul></div>

Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hilux

Автомобиль Hilux: обзоры, новости, машина Тойота Хайлакс - разные поколения, характеристики, комплектации Hilux – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hilux: читайте профессиональные новости про авто модели Тойота Хайлакс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hilux: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Хайлакс – сайт За Рулем www.zr.ru

Базовый Hilux по-прежнему продают за 2,5 миллиона рублей. У него 2,4‑литровый дизель мощностью 150 л.с., механическая шестиступка, штампованные стальные колеса и простой кондиционер. Хотите автомат? Готовьте минимум три миллиона – автоматическая коробка доступна только для машин с топовым дизелем в 200 сил, доставшимся от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926687-v-uluchsheniyakh-ne-nuzhdaetsya/">Prado</a>.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Jy4XCgRLgfs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Новая топ-версия и новый дизель </h2>Наш Hilux — в самом дорогом исполнении Black Onyx и тянет на 3,2 миллиона. С новым дизелем (2,8 л, 200 л.с., 500 Нм) пикап едет  гораздо веселее – динамичнее разве что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907487-volkswagen-amarok-v6/">Amarok с мотором V6</a> да бензиновые американские монстры. И хорошо, не нужно просчитывать заранее каждый обгон. Расход вменяемый: меньше девяти литров на трассе на скорости 100 км/ч, в городе получается 12–13 литров.Шестиступенчатый автомат Aisin давно зарекомендовал себя как исключительно надежный. Жаль, что от того же Prado не достался полный привод с дифференциалом в раздатке – по умолчанию Hilux заднеприводный, а передок подключается жестко, по асфальту не поездишь. Конечно, теоретически переднюю ось можно включать не только на бездорожье, благо в переднем дифференциале есть датчик перегрева, и в случае чего привод отключается. Но быстрая езда по скользкому покрытию с парт-таймом затея на любителя – привет, недостаточная ­поворачиваемость и риск сноса.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zimroGAkMFyYFcq5cUfszw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер почти не изменился, качество материалов – на среднем уровне. Главное – удобно.</figcaption></figure> <h2>Подвеску перекалибровали</h2>Впрочем, гнать на Хайлаксе нет никакого желания: любой поперечный стык или заплатка на асфальте тут же отдается на руль и сиденья. Передняя подвеска еще долго сотрясается, а задний мост на рессорах скачет на любой кочке. А ведь для России поставляются автомобили с перекалиброванной подвеской – как говорят, более мягкой.Эта «мягкость» повлияла и на грузоподъемность: базовый Hilux снаряженной массой 2130 кг готов взять на борт 750 кг – не рекорд. Снаряженная масса нашего Black Onyx с более тяжелыми мотором и трансмиссией, нашпигованного опциями – 2375 килограмм, и увезти он может еще меньше – лишь 535 кило. Остается только завидовать жителям Австралии или Африки, где водятся Хайлаксы грузоподъемностью больше тонны.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0ZWyxRy2UG-iMBdSzS_laQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новая мультимедийная система с 8‑дюймовым экраном оснащена штатной навигацией. Это важно, ибо пикапы ездят и там, где нет ни интернета, ни мобильной связи.</figcaption></figure> А что такое 535 кг? Если в кабине пять человек по 75 кг, то в кузов можно положить лишь 160 кг груза? Серьезно? Мы обзвонили несколько дилеров – ни один сотрудник отделов продаж не смог внятно разъяснить, сколько же можно грузить в Hilux. Каждый второй отправлял на фирменный сайт, где указана грузоподъемность 880 кг. Так сколько можно – 535, 750, 880 кг или тонну, как в Австралии? И если подвеска все равно осталась жесткой, какой смысл ее переделывать, если это принесло лишь падение грузоподъемности?<h2>Бензиновый мотор 2.7 — возможно, будет</h2>От дилеров же узнали, что в этом году должен появиться бензиновый Hilux с мотором 2.7 – цен пока нет, комплектации тоже неизвестны. Придется ждать. Впрочем, дизель тоже надо ждать – только под заказ! Спрос в этом году чуть просел, но машин завезли намного меньше – вот и дефицит. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ThPLMHFTFEKIcgze6Q8VrQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Базовый мотор – прежний 150‑сильный 2,4‑литровый дизель. Чуть выше – дизель 1GD-FTV 2.8, доставшийся от Prado. Ждем бензин.</figcaption></figure> <h2>Про груз и грузы</h2>Скажите, кому реально нужна грузоподъемность? У нас пикапы покупают не строители и не фермеры, а зажиточные охотники, рыбаки и просто фанаты таких машин. Для них важна проходимость, вместительность и стиль. Правда, по проспектам особо не подефилируешь: поскольку пикап формально считается грузовиком тяжелее 2,5 тонн, камеры штрафуют за езду в левом ряду там, где три и более полосы.Ну а если нужно груз перевезти? Увы — как и любой среднеразмерный ­«даблкэб», Hilux соткан из компромиссов. Длина больше пяти метров, а места мало и в салоне, и в кузове. Даже два европоддона не увезти: между арками задних колес можно вместить лишь один – если поставить его вдоль. Гидроскутер или «квадрик»? Забудьте – максимум скутер или горный велосипед, да и то по диаго­нали. Остается прицеп, благо в списке опций есть фаркоп. Заодно можно заказать отделку грузовой платформы ­ударопрочным пластиком, кунги и прочий декор.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rwlPBV20d9IeuNeiWXofig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>После рестайлинга Hilux стал самым симпатичным пикапом на российском рынке – особенно с обвесом Black Onyx.</figcaption></figure> [table
id="384"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9Vcjhtn5oEBLiLZcGJ42mA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Грузовая платформа у пикапа Toyota Hilux – полтора метра в длину и 1,1 в ширину (между арками). Вдоль даже «взрослый» велосипед не поставить.</figcaption></figure>[table
id="94"]<h2>Проходимость</h2>По части проходимости – полный порядок. Ну, почти. Классический part-time и понижающая передача с блокировкой заднего дифференциала, плюс отличная артикуляция подвесок вкупе с солидной геометрической проходимостью. Но есть и слабое звено – шины. Я уверенно нырнул на размытую грунтовку, и фрикционные зимние шины моментально «замылились» – сидим! Пришлось звать помощь: приехал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919740-uaz-patriot-akp-test-2019/">Патриот</a> на зубастой «резине» и с лебедкой. И не забывайте как следует крепить передний номер перед бродом. Иначе придется искать его в ледяной реке. В нашем случае обошлось без изготовления дубликата – выудили.<h2>Что в итоге</h2>Была бы у меня задача купить пикап – присмотрелся бы именно к 200‑сильной версии. И едет весело, и оснащение хорошее. Агрессивный обвес из некрашеного пластика версии Black Onyx на бездорожье не поцарапаешь, и выглядит круто. А гонять Hilux в хвост и в гриву как грузовую машину не резон – у нас для этого есть «священная» и недорогая ГАЗель. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/am5pEW87rU9o9kswdKzkSA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Прогресс не стоит на месте. Если застряли, необязательно идти за трактором. Через ­приложение Джип Алерт можно кинуть клич: ­джиперы обязательно откликнутся и помогут.</figcaption></figure> <table><tbody><tr><td></td></tr></tbody></table> <h4>TOYOTA HILUX</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5325 / 1900 / 1815 / 3085 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2375 / 2910 кг</li><li>Размер грузовой платформы 1569 / 1109 / 481 мм</li><li>Двигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 2755 см³; 147 кВт / 200 л.с. при 3400 об/мин; 500 Н·м при 1600–2800 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива ДТ / 80 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 8,0 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; А6</li></ul> Собрались за город? Пусть в
багажнике в нужный момент окажется <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/send-traki/">антибукс</a> и хороший буксировочный трос. Качественные <a href="/file:///C:/Users/User/Desktop/-%20https:/shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/trosa-buksirovochnye-i-ryvkovye/">буксировочные
и рывковые тросы</a>, а также <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/trosa-buksirovochnye-i-ryvkovye/aksessary-/">аксессуары</a>
к ним есть в нашем онлайн-магазине.Редакция «За рулем» выражает благодарность Антону Лихоманову за помощь на бездорожье.

Пикап Toyota Hilux: все обновления

Toyota Hilux 2020. Цена в России — от 2 516 000 ₽

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tugella

Автомобиль Tugella: новости, обзоры, машина тугелла - разные поколения, комплектации, характеристики Tugella – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tugella: читайте интересные новости про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tugella: читайте уникальные статьи про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2> Что такое Тугелла?</h2><div><div><a href="https://www.geely-motors.com/model/tugella">Новый купе-кроссовер китайской марки Geely</a>. Название почти такое же, как у одного из крупнейших водопадов планеты, который находится в ЮАР. Это даже не один водопад, а группа из пяти каскадов с общей высотой почти 1000 метров. Как написано в Википедии, «Тугела ниспадает узкой лентой с восточного обрыва Драконовых гор, в Королевском национальном парке Наталь». Красиво. И хорошо, что это не какой-нибудь сложно запоминаемый цифро-буквенный индекс, которыми злоупотребляют современные автопроизводители, в первую очередь китайские.</div><h2>Чья сборка?</h2></div><div><div id="rec269600643" data-record-type="47"><div><a href="https://www.geely-motors.com/model/tugella">Geely Tugella</a> поставляют к нам из КНР, с завода в Ханчжоуване – тогда как другие модели этой марки для российского рынка производят в Республике Беларусь.</div></div><div id="rec269606264" data-record-type="47"><h2>Как качество?</h2><div><div>Кузовные зазоры ровные, окраска безупречная, ржавчины нет нигде, даже снизу. А «хейтеры» китайских автомобилей уверены сами и уверяют других, что они начинают ржаветь уже на сборочном конвейере. Но это точно не о Geely.</div><div> В салоне ни посторонних шумов, ни запахов, и качество отделочных материалов выше, чем ждешь от компакт-кроссовера непремиальной марки. Вероятно, сказывается родство с известной шведской маркой.</div></div><div><div id="rec269606487" data-record-type="47" data-bg-color="#b8bcbf" data-animationappear="off"><div><h2>Шведы? И что у этой машины с ними общего?</h2><div><div>Общая модульная архитектура – Compact Modular Architecture. Тот же силовой агрегат, что на шведских машинах – двухлитровый бензиновый турбомотор и 8-ступенчатый автомат Aisin. Такая же электроника. Высокопрочная структура кузова и высокий уровень безопасности. И даже в дизайне <a href="https://www.geely-motors.com/model/tugella">Geely Tugella</a> есть отголоски шведского стиля (например, похожи сиденья и приборная панель), хотя в целом дизайн у нового купе-кроссовера индивидуальный и яркий. Мы об этом уже писали.</div></div></div></div><div id="rec269611798" data-record-type="47"><h2>Как едет?</h2><div><div>Динамика этого купе-кроссовера вас наверняка удивит, как удивила и меня при первом знакомстве с автомобилем. В спортивном режиме полноприводный кроссовер способен разогнаться до 100 км/ч за 6,9 секунды, и это один из лучших показателей в классе. Данных о максимальной скорости нет, но она в любом случае намного выше легальной на российских дорогах.</div></div><div><div id="rec269611876" data-record-type="47"><h2>Какое топливо и каков расход?</h2><div>Двигатель у <a href="https://www.geely-motors.com/model/tugella">Тугеллы </a>турбонаддувный, 238-сильный, так что заправляться приходится АИ-95. Объем топливного бака – 55 литров. Заявленный производителем расход в смешанном цикле – 8,1 литра на 100 километров пути, но в реальности он, конечно, выше. Если будете ездить быстро (а вы будете), средний расход окажется не ниже 10-11 литров. Но за характер Тугелле прощаешь такой аппетит – немаленький по современным меркам.</div></div><div id="rec269613580" data-record-type="47" data-bg-color="#000000" data-animationappear="off"><h2>В салоне тесно?</h2><div><div>Это компактный кроссовер, с колесной базой 2700 мм. Тем не менее на передних сиденьях не тесно даже людям высокого роста. Удивительно, но хватает запаса пространства перед коленями и на заднем диване. И даже над головой – несмотря на «скошенную» крышу. Хотя, конечно, троим взрослым на заднем сиденье будет тесновато, тем более в зимней одежде. Так что в дальнее путешествие впятером я бы не советовал отправляться.</div></div><div><div id="rec269613768" data-record-type="47" data-bg-color="#000000" data-animationappear="off"><h2>Багажник большой?</h2><div>Объем багажного отсека не рекордный – 326 литров. Но для городского кроссовера (а Тугелла им и является) этого объема хватает. Если придется перевозить что-то крупногабаритное, можно сложить спинку заднего дивана (целиком или по частям). Да и верхний багажник можно поставить.</div></div><div id="rec269615654" data-record-type="47"><h2>Ход жесткий, как рулится, что с колейностью?</h2><div>Особо мягким автомобиль на 20-дюймовых «катках» (в комплектации Flagship) и с таким темпераментом быть не может. Но <a href="https://www.geely-motors.com/model/tugella">Тугелла </a>приятно удивляет: в ней нет и зубодробительной жесткости. Езда достаточно комфортная, хотя перед «лежачими полицейскими», особенно новыми, малого радиуса, лучше все-таки притормаживать. Благо, делать это приятно: тормоза у машины чуткие, отзывчивые.</div><div><div> Колею автомобиль, конечно, чувствует, но и только. Ехать по ней можно без лишнего напряжения – автомобиль не вышвыривает. Рулевое управление не особо острое, настройка ближе к комфортной. С ростом скорости руль тяжелеет, заставляя сосредотачиваться и водителя. Кстати, для принципиальных противников 20-дюймовых дисков в новой комплектации Luxury теперь доступны 19-дюймовые колеса.</div><h2>Что с обзорностью, и хороший ли свет фар?</h2><div><div>Обзорность для купе-кроссовера хороша. Сказываются и большая площадь остекления, и крупные зеркала заднего вида. Единственная претензия – широкие стойки лобового стекла. Впрочем, они широкие на всех автомобилях сегодня. На перекрестках приходится «выглядывать», чтобы убедиться в отсутствии помех. При маневрировании радуют система кругового обзора и четкая картинка на 12-дюймовом мониторе.</div><div><div> Оптика у автомобиля светодиодная, фары светят отлично. Есть система автоматического переключения с ближнего на дальний – удобно в дальней дороге. Странно только, что вместо противотуманок у российской версии пластиковые заглушки. На китайской машине такие фары есть. Для «своих» ставят и головной свет с линзами и адаптивным освещением. Будет ли такая опция для нашего рынка – пока неизвестно.</div><h2>Греется долго? Печка теплая? Какие есть подогревы?</h2><div><div id="rec269628536" data-record-type="47"><div><div><div>Греется быстро. Движение можно начинать уже через пару минут. Для ускорения прогрева перед основным радиатором стоят жалюзи, открывающиеся с ростом температуры. У автомобиля обогреваются передние и задние сиденья (подушки), руль, форсунки омывателя, зона покоя стеклоочистителей, и есть одна «фишка», которая меня впечатлила, – подогрев (и охлаждение) подстаканника с кофе. Активируется маленькой кнопкой рядом с селектором коробки передач. Я, случайно нажав кнопку, вместо кофе подогрел там свою спортивную шапку. А ведь так можно подсушить и детские варежки, например. Они же все время влажные.</div></div></div></div><div id="rec269630061" data-record-type="47" data-bg-color="#ebebeb" data-animationappear="off"><h2>Сколько стоит, какие есть цвета?</h2><div><div>Сейчас на российском рынке представлены две комплектации: Luxury за 2 399 990 рублей и Flagship за 2 499 990 рублей. Пять цветов кузова: белый, серый, черный, синий и красный.</div><div><div id="rec269635360" data-record-type="47" data-bg-color="#ebebeb" data-animationappear="off"><h2>Какие есть опции?</h2><div><div>Все «навороты» <a href="https://www.geely-motors.com/model/tugella">Тугеллы </a>включены в комплектацию Flagship. Список огромный. О некоторых я уже рассказал. Но еще больше не упоминал. Это и память водительского сиденья (с электроприводом, разумеется), и панорамная крыша (очень большая), и активный круиз-контроль, и множество электронных систем, которые помогают водителю и повышают безопасность. Комплектация Luxury чуть скромнее, но тоже радует и кожаной обивкой сидений, и системой кругового обзора, и бесключевым доступом, и другим приятным и полезным оборудованием.</div></div></div><div id="rec269636019" data-record-type="47"><h2>Сколько у Geely дилеров в России, есть ли на Тугеллу запчасти и какова гарантия?</h2><div>У Geely на сегодня 88 официальных дилеров в 59 городах России. Самый западный – в Калининграде, самый восточный – в Иркутске. Северный – в Мурманске, а южный – в Сочи. Проблем с расходниками на эту модель, как и на прочие, нет. Если потребуется маловостребованная деталь (например, при кузовном ремонте), ее поставят в течение двух недель. Гарантия на автомобиль – 5 лет или 150 тысяч километров пробега.</div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div>

Geely Tugella: 14 ответов про модный кроссовер

Алексеева Елена

«Лада Нива была призвана покорить Запад. Когда в 1977 году с
конвейера завода в Тольятти начали сходить первые Нивы, никто не подозревал,
что машину будут выпускать более 40 лет», пишет журналист издания <a href="https://www.auto-swiat.pl/">Аuto Swiat</a>.

В начале 1970-х годов набрала обороты «холодная война», и
каждая отрасль экономики должна была учитывать военную доктрину Советского
Союза. Требовалась машина, которая могла взять на борт четырех солдат и ехать
по разным дорогам на Запад со средней скоростью 100 км/ч. Для этого
идеально подходила Нива, гораздо лучше, чем УАЗ-469, который хорош для
бездорожья, но на асфальте и вообще на высоких скоростях ведет
себя крайне неуклюже. 

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GgUpGQ0HOVUeNJpv_2E5-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Нива, несмотря на ее
военное происхождение, не была продуктом, который мог представлять угрозу Западу,
поэтому машину быстро начали экспортировать. За почти 40 лет производства
автомобиль поставляли в более чем 100 стран мира. Главной причиной такого успеха стала ее цена — на многих рынках она оказалась
самой дешевой машиной с полным приводом. В 1970-х и начале 1980-х годов 80%
автомобилей продавались за конвертируемую валюту. Таким образом, Нива
действительно покорила Запад, только через автосалоны.

Сегодня во многих странах до сих пор бегают Нивы. Ведь
внедорожный талант — действительно сильная сторона этого автомобиля, хотя на
нем невозможно установить лебедку – из-за несущей конструкции кузова. Конечно,
любители бездорожья устанавливают ее с помощью дополнительных передних ребер
жесткости и измененного бампера, но это не совсем правильно для данного автомобиля. 

Тем не менее, в Ниве это нельзя рассматривать как недостаток — благодаря небольшой массе автомобиль может выйти из довольно большого
количества переделок, в то время как тяжелые рамные вездеходы застревают в
грязи и не могут из нее выбраться без посторонней помощи.

Короткие свесы кузова и небольшая колесная база делают
автомобиль идеальным для бездорожья. Конечно, важную роль тут играют хорошие
шины, подобранные с учетом условий, в которых вам предстоит ехать.

Чаще всего под капотом Нивы можно встретить моторы 1.6 или
1.7. В случае с первым таких автомобилей без установки для сжиженного газа
фактически нет на рынке. Даже автомобили, импортированные из Германии,
поставляются с газобаллонным оборудованием. И неудивительно — двигатель Нивы
хорошо работает на альтернативном топливе.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yhq_RbFyIPEsxbdE8J_bDg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В случае с Нивой — как и с другими автомобилями из стран
народной демократии — важную роль играет случай. Одна машина проработает
безупречно на протяжении всего срока службы, другая требует постоянного
вмешательства механика.

Но в целом с Нивой постоянно случается много мелких неприятностей — может отказать плохо защищенная от влаги электрика, течи масла в порядке вещей, часто в салон попадает вода и т.д. Среди минусов — маленький багажник: когда в багажнике установлен газовый баллон, это особенно заметно; убогий интерьер
с клавишными переключателями; на неровностях
авто иногда производит впечатление, будто вот-вот развалится. Она весит 1200
кг и для движения со скоростью до 100 км/ч этого вполне достаточно — потом в
салоне Нивы становится очень шумно и руль приходится хорошо держать в руках. Те,
кто относится к Ниве как к кроссоверу, будут разочарованы. С бездорожьем она
борется довольно прилично, но о такой плавности хода, как в легковом
автомобиле, лучше забыть. И
самый главный минус для этих автомобилей — коррозия, которая, к сожалению, для
них обычное явление. Особое внимание стоит обратить на состояние пола — если
его серьезно разъело ржавчиной, то ремонт может оказаться невыгодным, и лучше
поискать другой экземпляр.

Однако в пользу Нивы говорят более чем достойные внедорожные
характеристики и ремонтопригодность. На Ниву до сих пор много запчастей, а цены вполне
доступные. К сожалению, их качество очень разное, добротные узлы придется
поискать, но найти можно. 

Самые дешевые экземпляры в Польше можно купить за 3 тысячи
злотых (59 тыс. рублей), но обычно эти автомобили требуют срочного
вмешательства жестянщика. Не слишком ржавые автомобили — это расход в пределах
7 тысяч злотых (137 тыс. рублей). А авто после ремонта обойдется в 15-20 тыс. злотых
(300-400 тыс. рублей). 

Автор рекомендует искать автомобили до рестайлинга 1993 года
с карбюраторными двигателями и держаться подальше от автомобилей после обновлений, особенно тех, которые долго использовались в полевых условиях. В настоящее время большая часть Нив попадает в Польшу с Запада, чаще всего — из Германии, хотя есть и машины, которые целенаправленно завозили в страну для
использования в Лесной инспекции. В первом случае встречаются единичные экземпляры с дизельным двигателем Peugeot (1.9), который достаточно надежен и
экономичен. <ul><li>Нива советской разработки в российском исполнении с пробегом тоже может
 показаться сомнительным приобретением,<a href="https://www.zr.ru/content/articles/926883-lada-4kh4-na-vtorichke-stoit-l/"> но у автомобиля есть свои плюсы.</a> </li></ul>Фото: скрин-шот видео Аuto Swiat

Поляки о Lada Niva: эта «классика» изменила историю

Тимкин Юрий

<h2> Непохожий на тебя</h2>[readmore
ids="713788" align="right"]Показанный нижегородцами в 2014 году автобус малого класса Ситилайн на базе Газели встретили с осторожностью. Внешность непривычная, да и конструкция – трубчатый каркас с навешенными на него композитными панелями – вызывала недоверие. Но потом  «бусики» распробовали: техническая часть вопросов не вызывала, композитным панелям ржавчина не страшна, а простора по сравнению с привычными маршрутками больше – стоишь в полный рост.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x4kVD44tI0OaaFNuA5k6vg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Газель Сити</figcaption></figure> [readmore
ids="909317 916621 921342"]Главное же достоинство – доступность. До недавних пор Ситилайн можно было приобрести за два с небольшим миллиона – маршрутки-иномарки обойдутся вдвое дороже. Вот и Михаил Коломенкин, которого мы пригласили на знакомство с новым поколением газовского «бусика», выбрал Ситилайн: дешево и сердито. В его фирме уже два года трудится пара таких машин. Михаил доволен: в эксплуатации обходятся недорого и почти не ломаются. Только лампочки приходилось менять, да еще краник отопителя недавно прикипел – но это пустяки.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zM8HbCs2zMDlKmB5d1T0Zw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В парке Михаила Коломенкина – прежние Газели Ситилайн. Теперь вот присматривается к Сити.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6b8NvxVXW9qssUUOXfft7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салонное зеркало закреплено в правой части и не ухудшает обзорность.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9iVfqeQ5mRzX_pbO6THF3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зеркала теперь двухсегментные – как у иномарок-одноклассников.</figcaption></figure>А на новой модели Сити лампочки менять не нужно – здесь полностью светодиодная оптика, впервые в нашем коммерческом автопроме. И вообще автобус переработан чуть меньше, чем полностью. Кузов удлинили, встроили информационные табло, в «хвосте» появился багажный отсек. Раньше было две двери – основная (сдвижная одностворчатая) спереди и запасный выход сзади. Теперь одна, но широкая двустворчатая. Для пассажиров удобнее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zT0vvRwFevMd42IhzAFYew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В бардачках недостатка нет – будет куда складывать дневную выручку.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mXmnnGAowYS2Sfrq9F-8CA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тахограф – в списке опций. Там же числятся противотуманные фары, двухдиновая мультимедийка, блокировка заднего дифференциала и окрашенные в цвет кузова бамперы.</figcaption></figure>Самое важное новшество – модернизированная рама. В центральную часть врезан сегмент в виде перевернутой буквы П. Благодаря ему удалось избавиться от ступенек и опустить уровень пола – Сити единственный в сегменте низкопольный автобус. А еще для облегчения посадки заднюю подвеску снабдили пневмобаллонами производства фирмы Contitech. Нажимаешь кнопку, и за пять секунд правый борт наклоняется к земле на 50 мм. Добро пожаловать!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wr5jIA_uhRcJ9WaVzEwFGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ширина дверного проема – 1,1 м, ­высота – 1,95 м.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lrv_ft21osmd1qBeS31CLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если у остановки высокий бордюр, можно ­просто опустить борт и обойтись без пандуса.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wsAr4TW5WNqXSxJYLLIKJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аппарель, необходимая для транспортировки маломобильных пассажиров, входит в базовое оснащение. Поверхность покрыта противоскользящим материалом.</figcaption></figure>Новый автобус потяжелел относительно прежнего, поэтому под него подкатили усиленный задний мост от Газели повышенной грузоподъемности полной массой 4,6 тонны. Вместо барабанных тормозов установили дисковые.<h2>Как без кондиционера?</h2>Заходишь в салон (именно заходишь, а не поднимаешься по ступенькам) и попадаешь на накопительную площадку. Здесь, за водительской перегородкой, предусмотрено место для «парковки» детской коляски или пассажира в инвалидном кресле. В их отсутствие на этой площадке могут усесться трое – вдоль левого борта предусмотрены откидные сиденья. В задней части салона – 13 стационарных кресел. Посидел – жестковато. Впрочем, ­в городской маршрутке едут недолго.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JByVUgUBkmvVUwN9RTl9qg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Антивандальные сиденья выполнены из пластика. Изношенное тканевое покрытие при необходимости можно заменить на новое.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9wqsCSB1TecEmupdPIUf9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На накопительной площадке – три сиденья с подъемными подушками. Спинок у них нет.</figcaption></figure>С учетом стоячих мест салон рассчитан на 22 пассажира. Стоять тут можно без проблем, поскольку потолок высокий – 2,10 м (обычно минимум на 20 см ниже). Поручни теперь из нержавейки. На тех, что рядом с дверьми, – кнопки вызова водителя. В ближайшее время при входе установят санитайзер. Все это здорово, но кондиционера как не было, так и нет – даже за доплату!<h2>С пневмой</h2>Управлять Газелью Сити можно с правами категории D, а по классификации она относится к транспортным средствам категории М2, потому что полная масса не превышает 5 тонн. Вход на водительское место – через накопительную площадку. Здесь знакомая по Газели Next обстановка. Но если в салоне Ситилайна рычаг переключения передач торчит из пола, то на Сити – компактный джойстик.– Под ногами не путается. Ход рычага короткий и точный. На маршруте не устанешь, – одобрительно кивает Михаил.Еще Михаил отметил недоступ­ные прежде электрорегулировки и обогрев наружных зеркал. Появился обогрев и у водительского сиденья. Оно по-прежнему не подрессоренное, но это не напрягает – смену проводишь безболезненно.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BrevYCsrf1bzNZc-EnyWRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пневмобаллоны стоят на мощной поперечине, ­которую отделяет от земли всего 145 мм. Маловато будет!</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VOTRVMW3CPrk7rbIyhAKVw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На Сити ставится только дизель Cummins. Версий с фольксвагеновским мотором 2.0 TDI и ульяновским бензиновым агрегатом Evotech (они ставятся на обычные Газели) не ожидается.</figcaption></figure>[readmore
ids="910417"]Мотор хорошо знаком газелистам – выносливый китайский 140‑сильный дизель Cummins 2.8. Если не заправляться плохой соляркой и вовремя менять масло, он способен без проблем отходить 500 000 км. Двигатель работает негромко, вибрации заметны только на водительском месте, пассажиры их не чувствуют.Уровень шума в салоне невелик. Ничто не гудит, не скрипит, не трясется. Ехать приятно! И плавность хода хороша – благодаря задней пневмоподвеске Сити переваливает через «лежачих полицейских» и другие неровности с завидным комфортом.– Старый Ситилайн так не умеет, – уверенно говорит Михаил. – Прирост массы и габаритов совсем не чувствуется – маневрировать в городской сутолоке ничуть не сложнее.Мне, как пассажиру, тоже понравилась. Хорошая замена нынешним маршруткам! Просторный, уютный, комфортный автобус. Когда такой будет подходить к моей остановке, с удовольствием проедусь. Только не в жару!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yJX6vGNypGiNsEb3VdzE2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник не шибко вместительный, но для маршрутки это не проблема – мало кто ездит по городу с чемоданами.</figcaption></figure> <h2>На треть дороже</h2>Кто платить будет? Не за проезд, а за машину. Стартовая цена Сити – 2 778 200 рублей. Почти на треть дороже Ситилайна! Низкий пол, пневмоподвеска, информационные табло и прочие усовершенствования радуют, но доплата велика.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XXdkSZoBaZ0irPXwFLEMGg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В движении Сити комфортен и бесшумен – большой контраст в сравнении с маршрутками на базе прежней Газели.</figcaption></figure> <h2>Всё под контролем</h2>[readmore
ids="924296" align="right"]Для владельцев машин семейства Next разработано мобильное приложение Gaz Сonnect. Скачиваешь на телефон, вносишь данные своей машины и получаешь доступ к массиву информации: уровень топлива, пробег, скорость движения, температура охлаждающей жидкости и т. д.Помимо контроля за состоянием автомобиля система позволяет отслеживать местоположение или создать геозону – при выходе за ее пределы приходит уведомление на смартфон. Для владельцев автопарка – полезный ресурс, пресекающий нецелевое использование транспорта.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G2B_xnCRqla7KpXHVKaDpQ=s800" width="800" height="362" layout="responsive" /></figure> По словам Сергея Александрова, главы департамента цифровых технологий ГАЗа, все данные поступают от модуля ЭРА-ГЛОНАСС, который у Некстов идет с расширенным функционалом и обходится заводу не дороже стандартного устройства. Система не содержит дополнительной проводки (вшита в CAN-шину), работает в режиме реального времени, а главное – бесплатна для владельцев. Подобную функцию вот-вот «зашьют» и в автобусы ПАЗ.<h4></h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 6620/2510/2720/3950 мм</li><li>Количество пассажирских мест 22 (сидячих – 17)</li><li>Объем багажника 260 л</li><li>Снаряженная/полная масса 3454/4950 кг</li><li>Двигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 2299 см³; 102,7 кВт/139,7 л.с. при 3400 об/мин; 320 Н·м при 1400–2700 об/мин</li><li>Топливо/запас топлива ДТ/80 л</li><li>Максимальная скорость 115 км/ч</li><li>Расход топлива: при 60 км/ч 9,5 л/100 км при 80 км/ч 12,5 л/100 км</li><li>Трансмиссия задний привод; М5</li></ul> Столкнулись с проблемой обледенения стекла и щеток? Воспользуйтесь <a href="https://shop.zr.ru/catalog/obogrev-avtomobilya/shchetki-stekloochistitelya/">щетками с подогревом BURNER</a>! Хотите, чтобы боковые стекла оставались чистыми, — приобретите <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/deflektor-lobovogo-stekla/">водосток лобового стекла</a>! Безопасно парковаться теперь стало легче благодаря <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/">защите камеры заднего вида</a>. Используйте возможности своего автомобиля на 100% — в помощь вам интересные предложения нашего интернет-магазина.<div> </div>

Новая маршрутка с пневмоподвеской — скоро во всех городах

Садков Георгий

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги