Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

В Министерстве строительного комплекса Московской области подробно рассмотрен вопрос и о финансовой модели проекта Центральной кольцевой автомобильной дороги в Московской области. Как мы уже говорили, она предусматривает не применявшийся ранее в России экономический механизм государственно-частного партнерства. Предполагаемый объем инвестиций – 14–15,5 млрд. долларов. 
 Если речь зашла о финансовых моделях, значит, и до самого строительства недалеко. 
 
 В панъевропейских коридорах 
 О ЦКАД сейчас говорится много. Но не все представляют себе, каких грандиозных масштабов этот проект. 
 Начнем хотя бы с того, что ЦКАД – составная часть панъевропейских транспортных коридоров – № 2 (запад – восток: Лондон – Париж – Берлин – Варшава – Минск – Московская область (южный участок ЦКАД) – Нижний Новгород – Екатеринбург) и № 9 (север – юг: Хельсинки – Санкт-Петербург – Московская область (западный участок ЦКАД) – Нижний Новгород). Европа станет ближе – это факт. 
 Тем более что ЦКАД будет практически европейским автобаном и по ширине и комфорту значительно превзойдет МКАД. На различных участках дороги в зависимости от интенсивности движения предусматривается от четырех до восьми полос. На всем протяжении автодорога будет освещена в темное время суток. 
 ЦКАД – один из пяти проектов дорог с платными участками, ее строительство планируется завершить уже в 2010 году. Далее последуют трасса Москва – Санкт-Петербург, трасса от МКАД в районе развязки с Молодогвардейским шоссе, трасса «Дон» (Москва – Кашира) и Домодедовское шоссе.
 
 Четыре разных типа 
 По информации Министерства транспорта Московской области, общая протяженность ЦКАД составит 520 км, 325 из них пройдут по ныне существующему Московскому малому кольцу (Малое бетонное кольцо А107). На протяжении более чем 70 км действующую дорогу реконструируют, а 253,5 км трассы будут использованы в качестве местного проезда-дублера. 
 По проекту ЦКАД состоит из четырех типов дорог. 
 Первый – это скоростные шоссе в направлениях Московского малого кольца, Московского большого кольца (Большое бетонное кольцо А108) и участка Москва – Санкт-Петербург. Именно отсюда, как надеются разработчики, и начнется формирование всей системы скоростных магистралей Подмосковья. Как попасть на ЦКАД, так и съехать с нее можно будет только через многоуровневые транспортные развязки – это и понятно, ведь расчетная скорость здесь дойдет до 140 км/ч. А те участки, которые продублируют скоростными трассами, станут использоваться в качестве местного проезда ко всем населенным пунктам, производственным и иным объектам, расположенным рядом. 
 Второй тип дорог, входящих в состав ЦКАД, – так называемые нескоростные участки расширения. Что это значит? А то, что, например, на территории Одинцовского района Можайское шоссе и участок Московского малого кольца будут расширены до четырех полос в пределах существующей полосы отвода. Третий тип – нескоростные участки реконструкции. То есть там вместо старых дорог проложат новые. Так, в Истринском, Солнечногорском районах и Домодедове для строительства новых трасс используют ныне существующие. 
 И последний, четвертый тип составляющих ЦКАД дорог – нескоростные участки, связывающие новое автокольцо с существующими кольцевыми дорогами – в Солнечногорском и Клинском районах, и обход Звенигорода. 
 
 Все для животных и туристов
 Кстати, даже на нескоростных участках ЦКАД расчетная скорость движения составит до 100 км/ч. Для этого на кольце появится 34 многоуровневые транспортные развязки, 95 путепроводов на пересечениях с железной дорогой и местными автодорогами, 56 мостовых сооружений на пересечении с реками и водотоками, 22 современных пешеходных перехода, и, что интересно, в местах, где новая трасса будет пересекать экологические коридоры, возведут 28 искусственных сооружений для обеспечения сохранности естественных миграционных путей животных. 
 В Рузском же районе, вблизи НикольскоеГагарино, ЦКАД и вовсе уйдет в туннель, чтобы не нанести вреда исторической усадьбе. 
 Вообще, планируют, что строительство ЦКАД позволит создать предпосылки для экономического развития прилегающих территорий (Кольцевая дорога проходит через 18 муниципальных образований Московской области). И в первую очередь создаст условия для развития туризма. 
 Только в прошлом году в Подмосковье официально было зарегистрировано 1 млн. 200 тыс. российских и 115 тыс. иностранных туристов. Один из проектов, реализуемых сейчас в регионе, – «Губернское кольцо Подмосковья». Он предусматривает формирование эксклюзивного туристского маршрута по историческим городам Московской области, в число которых на первом этапе вошли Дмитров, Сергиев Посад, Коломна, Серпухов, Можайск, Волоколамск, Клин. По кольцу, охватывающему эти города, и построят Центральную кольцевую автомобильную дорогу (ЦКАД). 
 
 Были бы деньги 
 Ну вот, с чего начали – к тому и пришли. Если наши инвесторы поскромничают, может, иностранцы рискнут вложить средства в подмосковную инфраструктуру. 
 Как говорят чиновники, сдерживающим фактором прихода частного капитала в автодорожное строительство является долгий срок возврата инвестиций, около 30 лет. Одним из спорных моментов также является механизм резервирования и изъятия земель, находящихся в частном владении. 
 Но вот когда речь заходит о платных автодорогах, инвесторы оживляются. Так, китайские компании выразили заинтересованность в строительстве платных трасс в Москве и Санкт-Петербурге. Заявки на участие в строительстве платной автодороги «Западный скоростной диаметр» в Санкт-Петербурге подали практически все крупнейшие европейские строительные и концессионные компании. Но платная дорога – это не просто «дорога за деньги», существует ряд требований к таким автотрассам. 
 В развитых странах плату взимают лишь за проезд по скоростным автомагистралям. Эти дороги обозначены указателями со специальным символом и называются по-английски – motorway, по-немецки – autobahn, по-французски – autoroute, по-испански – autopista, по-итальянски – autostrada. Во Франции, Италии и Испании действует покилометровая система оплаты. Автомагистрали вблизи крупных городов бесплатны, а все развязки платных дорог устроены так, что въехать на трассу или покинуть ее, минуя контрольно-пропускной пункт, невозможно. 
 Правительство РФ одобрило законопроект о платных дорогах, но в России свои скорости, а иностранцам нужны обороты. В Подмосковье ведется предварительная работа по привлечению иностранных инвестиций в дорожное строительство. В частности, в строительство автодороги МКАД – Ногинск – Орехово-Зуево и трассы между Волоколамским шоссе в Красногорске и магистралью Москва – Рига. Уже подписаны соглашения о намерениях с компаниями из Франции, Италии, Германии и Греции. 
 Но платными будут лишь магистраль Москва – Санкт-Петербург и автодорога в обход Одинцова. На ЦКАД, как уже говорилось, платить придется лишь на отдельных участках. Есть вариант, что и новая автотрасса Москва – Ногинск (дублер Горьковского шоссе) будет платной, но до этого еще далеко. 
 
 Если все пойдет по плану 
 Итак, если переговоры с инвесторами перейдут от стадии намерений к реальному финансированию, то Центральная кольцевая автодорога пройдет следующим образом. 
 Начнем с начала, то есть с ее восточного сектора. 
 Старт намечается на пересечении с федеральной автомобильной дорогой М7 «Волга» в 500 м западнее примыкания автодороги на деревню Караваево. На пересечении дорог – транспортная развязка. Далее ЦКАД пройдет на расстоянии 6,7 км южнее обхода Ногинска до пересечения с Горьковским направлением МЖД, севернее поселка Елизаветино. От МЖД до Носовихинского шоссе – на расстоянии 800 м восточнее деревни Бабеево. От пересечения с Носовихинским до примыкания Московского малого кольца (ММК) на расстоянии 2,8 км южнее пересечения этих дорог, далее до Егорьевского шоссе, где предусматривается еще одна развязка. От Егорьевского ЦКАД пройдет до пересечения с автомобильной дорогой Жуковский – Раменское – ст. Бронницы – Чечевилово – Московское большое кольцо (МБК) и далее от примыкания к ММК автодороги на деревню Никулино до пересечения с федеральной автодорогой М5 «Урал» на расстоянии 1,5 км юго-восточнее пересечения с ММК дороги, ведущей в обход города Бронницы. Выходим на юг и здесь останавливаемся. 
 Другие три сектора пройдем подробно в следующих номерах ГЗР.

Губернское кольцо

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K6FnOUU86j6giHZre8bH-w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3c/14140/81388.jpg" class=" imp-image-72172" />
 Пока «приоры» на третьей нитке конвейера выглядят как редкостные заморские животные в провинциальном зоопарке. Хотя вроде бы и цвета те же (когда мы были в Тольятти, шли машины только черного и серебристого колеров), и размеры одинаковые – но при этом как отличаются новые «приоры» от привычных «десяток»! Даже если не знать, каким изменениям подверглась машина внутри, все равно есть ощущение – получился новый автомобиль! А как он рождается? Мы проследили его путь на заводе с самого начала…
 У КРАСНОЙ РЕКИ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t1OkUs5WHlBgfF3gscDxdA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3c/14140/81389.jpg" class=" imp-image-72173" />
 Говорят, на огонь человек может глядеть бесконечно. Путешествие по цехам АВТОВАЗа начали с литейки – комплексов чугунного и алюминиевого литья. Народная мудрость права – оторвать взгляд от процессов варки и розлива металла совершенно невозможно, хотя есть при этом риск с непривычки ненадолго «посадить зрение». 
 Но так красиво, когда красные, желтые или белые (в зависимости от присадок) потоки расплавленного металла перетекают из печей сначала в ковши погрузчиков, а затем в специальные формы, чтобы, остыв, превратиться в заготовки блоков цилиндров двигателей, деталей ходовой части, тормозной системы...
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ozsftE0AlSMOoWOBLMM2kg" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3c/14140/81390.jpg" class=" imp-image-72174" />
 Ради «Приоры» пришлось вносить очень серьезные изменения во все процессы, начиная с металлургии: ведь 100-сильный двигатель этой машины тоже во многом новый. Для алюминиевой литейки закупили роботизированное оборудование. Новые детали шатунно-поршневой группы отправляют в цех сборки моторов не как раньше, в открытых коробах, а с комфортом, в специальных ящиках, где каждая аккуратно уложена в свою нишу.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sHJ1hCNUmF1IG9ZAmo0wJw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3c/14140/81391.jpg" class=" imp-image-72168" />
 И в производстве двигателей в связи с рождением «Приоры» – большие перемены. Впрочем, современные роботы здесь появились гораздо раньше (они работают там, где требуется особенная, «нечеловеческая» точность). Но обновленный двигатель потребовал ввести дополнительные операции (например, установку крепления электроусилителя) и усилить меры по контролю качества. Для этого недавно купили и смонтировали новую лабораторию.
 Самые серьезные новшества – в комплексах штамповки и сварки. Вроде бы на непрофессиональный взгляд кузов изменился не сильно. Это одновременно так и не так. Скажем, дверные проемы остались такими же, как на привычной «десятке», но для дверей изготовили в Японии новые штампы – с расчетом уменьшить все зазоры на 1–3 мм, до принятых во всем мире 3–5 мм (палец уже не пролезет точно!). Дооборудуется совершенно новая лаборатория контроля качества, ведь теперь за образец берется не «мастер», а математическая модель.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jMMB9WsVDFbo5hQ5As1_YQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3c/14140/81392.jpg" class=" imp-image-72169" />
 Кстати, уже в этом году АВТОВАЗ собирается освоить штамповку кузовных деталей из стального листа южнокорейского производства. Гарантия на коррозионную стойкость у него куда выше отечественного…
 ПО ГЛАВНОМУ ЦЕХУ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/huBSqfghGyvjzVrYWxXxhQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3c/14140/81393.jpg" class=" imp-image-72170" />
 На третьей нитке главного конвейера «Приора» сегодня неторопливо едет вперемежку с привычными «десятками», «одиннадцатыми» и «двенадцатыми». При общем выпуске 1800 штук «Приора» пока в явном меньшинстве: около сотни в день. И каждому экземпляру – повышенное внимание со стороны сборщиков, инспекторов ОТК и начальства. По каждому случаю... нет, даже не брака, а несоответствия установленным параметрам «разбор полетов» проводят тут же, на месте.
 – Это дает свои результаты, – комментирует ситуацию Сергей Прохоров, заместитель директора по техническому развитию, руководитель проекта «Приора». – Если в сентябре прошлого года, когда мы выпустили предпилотную партию, у независимых экспертов набралось до 270 замечаний, то в марте их количество уменьшилось до 15. А «штрафные» баллы сократились с 404 до 94-х! У ведущих европейских производителей этот показатель колеблется в пределах 90–120.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YXEH0HhaHApNTVn_IpQZ8g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3c/14140/81394.jpg" class=" imp-image-72171" />
 Естественно, речь не идет о неполадках двигателя или подвески (с такими проблемами автомобиль не имеет права покинуть завод вообще), а в основном о качестве деталей интерьера. Станислав Ярыгин, главный инженер дирекции по качеству, предложил внимательно изучить только что сошедший с конвейера экземпляр, чтобы найти изъяны. Ну что же, нам это удалось. Например, не очень понравилось, как открываются-закрываются «бардачок» (крышка захлопнулась не с первого раза) и крышечка дополнительного отделения для мелочей на «бороде» (очень тугая), как работают внутренние ручки дверей… Наши наблюдения подтвердил С. Ярыгин, который на том же экземпляре насчитал полтора десятка замечаний. Лучше бы их, конечно, совсем не было... 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4YlERlsHru4-nV6iu5ID-Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3c/14140/81395.jpg" class=" imp-image-72167" />
 – Мы полагаем, получился очень удачный автомобиль, – считает главный инженер дирекции по качеству. – Над ним работала небольшая, но высокопрофессиональная группа специалистов – всего 79 человек, из которых полностью были заняты в проекте 23. За два с половиной года они создали машину, отвечающую современным требованиям безопасности, комфорта и качества!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vGrcqbhgHukP7UcK1kaUEw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3c/14140/81396.jpg" class=" imp-image-72166" />
 Кстати, мы с фотографом тут же поспорили по поводу «нового автомобиля». Какой же он новый, доказывал коллега, раз большая часть кузовных деталей унифицирована с «десяткой»! Те же двери, например. Налицо рестайлинг! Говорит руководитель проекта Сергей Прохоров:
 – «Приора» – это новый автомобиль: ведь по сравнению с предыдущей моделью 2110 в конструкцию внесено свыше 950 изменений, причем принципиальных! Он новый и по интерьеру, и по экстерьеру, и по потребительским качествам в целом. А двери… Что двери? В мировой практике считается нормальным, когда большая часть узлов и деталей унифицирована с предыдущей моделью. Кстати, это еще и экономически выгодно. Но вы же сами заметили, что двери у «семидесятой» подогнаны куда лучше, чем у «десятки»! Значит, тут – новое качество…
 СУДЬБА ПРОЕКТА
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mzdrPG8RiHPofrqo-DPIxw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3c/14140/81397.jpg" class=" imp-image-72165" />
 ...В марте с конвейера АВТОВАЗа сошло чуть больше тысячи новых седанов, план на апрель куда более серьезный: 6,9 тыс. штук. А уже с мая завод должен выйти на плановые показатели – около 10 тысяч ВАЗ-2170 ежемесячно. До лета параллельно будут собирать и «десятки», но уже в июле их производство прекратится полностью. Тогда же специалисты НТЦ соберут предпилотную партию из пяти хэтчбеков «Приора». Здесь уже в базе будут кондиционер, АBS, подушка безопасности пассажира, ремни с преднатяжителями. Старт серийного производства хэтчбека намечен на февраль 2008-го.
 Но это будет завтра, а пока первые седаны начали поступать в продажу. Как примет их наш, уже избалованный потребитель? Конкурировать «Ладе» предстоит с «Дэу-Нексия», «Рено-Логан», «Шевроле-Ланос», «Чери-Амулет», «ФИАТ-Албеа». Помимо близких (и относительно невысоких) цен, все эти машины роднит еще одно качество – все они теперь земляки, все производятся в СНГ. 
 «Приора» пока будет выпускаться в единственном исполнении «норма» («люкс» с кондиционером, АBS, второй подушкой и т.д. появится лишь в следующем году) и поступать к дилерам по цене 264 тыс. руб. С учетом дилерской маржи (7%) установлена рекомендованная розничная стоимость седанов – 282,5 тыс. руб. (примерно 10,8 тыс. долл.). Но все аналитики предполагают, что первое время, на волне повышенного интереса к новой модели, дилеры предложат «Приору» по 290–300 тыс. руб., а то и больше. На то и законы рынка! Главное, чтобы с ростом выпуска новой модели цена не росла, а качество – улучшалось (или, точнее, не ухудшалось!). И тогда, возможно, «Приору» ждет успех. Во всяком случае, нам бы этого хотелось… 
 НОВОЕ В МОДЕЛИ 2170
 Экстерьер: передние и задние крылья, капот и крышка багажника, светотехника, бамперы, облицовка радиатора, молдинги и орнаменты.
 Интерьер: панель приборов, обивка салона, мультиплексная система управления электроприводами в дверях, подушка безопасности водителя, уплотнители ветрового и заднего стекол, шумоизоляция.
 Силовой агрегат: двигатель 21126 мощностью 100 л.с., усиленное сцепление, механизм привода коробки передач с подшипниками закрытого типа.
 Ходовая часть: новые стойки передней подвески с бочкообразными пружинами и амортизаторы задней подвески, безредукторный электроусилитель руля, более эффективная тормозная система.
 «ПРИОРА» В ИСПОЛНЕНИИ «НОРМА»
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2iqBRQrGrkGdXqk-yjIAwg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3c/14140/81398.jpg" class=" imp-image-72164" />
 Подушка безопасности водителя, передний подлокотник, электроусилитель рулевого управления, регулируемая по высоте рулевая колонка, центральный замок с дистанционным управлением, электропривод передних стеклоподъемников, аудиоподготовка, иммобилайзер, бортовой компьютер.

Рождение «Приоры»

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Вто время как строители приступили к прокладке восточного сектора Четвертого транспортного кольца, в Генплане вплотную занимаются его северным участком – от Открытого до Ленинградского шоссе. Пока главным архитектором города предварительно утверждена лишь схема прохождения ЧТК от проспекта Мира до Дмитровки. Как говорят генплановцы, перед этим они проработали целых 11 ее вариантов и только 12-й наконец устроил всех. 
 
 До Владыкино – по эстакаде 
 Протяженность этого участка в участке – около 7,5 км. От проспекта Мира до Владыкино магистраль пройдет вдоль внешней стороны Малого кольца Московской железной дороги и будет иметь по пять полос движения в обе стороны. Здесь ее решено пустить эстакадой, поскольку наземный вариант предполагает разбор подъездных железнодорожных веток, а сегодня с их помощью обслуживается целый ряд действующих предприятий. «Разбежаться» с радиусами развязок на этом отрезке проектировщикам мешает обилие зеленых зон и прочие объекты, снести которые возможности нет. 
 – Пространство для строительства трассы по ширине довольно небольшое, – поясняет Андрей Манылюк, ведущий инженер НПО-5 НИиПИ Генплана. – С одной стороны мы ограничены территориями Ботанического сада и Леоновского кладбища, с другой – природными комплексами, расположенными в долине реки Яузы и вдоль проезда Серебрякова, плюс капзастройкой, которая сдана в долгосрочную аренду или занята жильем. К тому же в проекте необходимо учитывать возможное строительство стадиона вблизи ЧТК – между Сельскохозяйственной улицей и Березовой Аллеей. Скорее всего, в перспективе подвергнется реконструкции и прилегающий к нему промышленный район. Таким образом получается, что выносить элементы развязок просто некуда. 
 Из-за дефицита свободного пространства боковые проезды и поворотные направления ЧТК в этом месте уберут под эстакаду. Они будут обеспечивать связь магистрали с улицами Вильгельма Пика и Сельскохозяйственной, Березовой Аллеей и проездом Серебрякова. Также планируется улучшить связь территорий, находящихся по разные стороны МК МЖД. Для этого под железной дорогой в Генплане предлагают сделать «прокол» – небольшой тоннель протяженностью 60–80 м, который соединит проезд Серебрякова с улицей Леонова. 
 По словам Андрея Манылюка, при проработке всего Четвертого кольца, и в частности северного участка, были учтены проблемы, возникшие на Третьем кольце. На ЧТК теперь предлагают обеспечить пять полос движения в каждую сторону и максимально развить существующую улично-дорожную сеть, проходящую рядом с магистралью. Генплановцы считают, что это существенно снизит вероятность образования заторов на основном направлении. 
 
 Приземление с раздвоением 
 В районе грузовой ж/д станции Владыкино ЧТК опустится на землю и раздвоится: в одном направлении движение будет вдоль внешней стороны железной дороги, в другом – вдоль внутренней (правда, не исключено, что заземление пройдет фрагментарно, кое-где чередуясь с эстакадами). Такой конфигурации трасса будет на протяжении более километра, до Онежской улицы, после чего снова пойдет обычным порядком. Решение располовинить магистраль продиктовано близостью вестибюля станции метро «Владыкино». На раздвоенном отрезке предполагают строительство двух развязок – на пересечении ЧТК с Алтуфьевским и Дмитровским шоссе. 
 – Из-за соседства архитектурно-исторического памятника – церкви Пресвятой Богородицы и окружающего ее природного комплекса, – а также запланированного здесь остановочного пункта рельсовой пассажирской дороги развязка с Алтуфьевкой получается довольно компактная, – рассказывает Андрей Манылюк. – Тем не менее она позволяет организовать правые и левые повороты абсолютно во всех направлениях – с ЧТК в область, с шоссе на ЧТК, из центра на ЧТК и с ЧТК в центр. Для усиления связи между районами в окрестностях кольца (Сигнальный проезд – Ботаническая улица – Сусоколовское шоссе) на участке, где начинается раздвоение, путепровод протянут через железную дорогу. Сам Сигнальный к ЧТК напрямую подключен не будет – как я уже говорил, подвязывать к ней магистраль районного значения мы считаем нецелесообразным. 
 Вторая развязка, на Дмитровке, располагается на расстоянии всего 600–800 м от первой. Она предусматривает правые повороты с ЧТК на Дмитровку при движении в область и в центр, а также с Дмитровки на ЧТК при движении из центра и в обратном направлении. Левые повороты на развязке будут организованы следующие: с ЧТК на Дмитровку в сторону центра, с ЧТК на Дмитровку в сторону области и с Дмитровки на ЧТК в сторону центра. При проектировании этой развязки учитывалось предстоящее расширение Дмитровского шоссе, поэтому предлагается реконструировать и примыкающий к ЧТК 3-й Новолихоборский проезд (не исключено, что он будет существенно расширен). 
 
 12-й, но не последний 
 Жилой застройки вблизи зоны строительства ЧТК на отрезке проспект Мира – Дмитровское шоссе немного. Она есть только на участках между Алтуфьевкой и Сусоколовским шоссе, а также между 3-м Нижнелихоборскими МК МЖД. Оба этих района будут реконструированы (в соответствии с различными городскими программами), причем жилье обещают максимально отодвинуть от магистрали – в непосредственной близости к ней планируют возведение зданий так называемой общественной функции. А вот небольшим кусочком природного комплекса (вблизи Дмитровки) ради Четвертого кольца все же пришлось пожертвовать. Правда, согласно действующему закону с компенсацией – свободная земля для этого есть, например у МК МЖД, рядом с Ботаническим садом. 
 Как подчеркивают в Генплане, предлагаемое институтом решение является предпроектной стадией и в настоящее время проходит согласование у доброго десятка соответствующих организаций. На втором этапе – стадии проекта, когда к делу подключится Мосинжпроект, в него могут быть внесены некоторые корректировки, в том числе довольно принципиальные. Поэтому даже 12-й вариант схемы участка проспект Мира – Владыкино, скорее всего, еще не последний. То же самое касается участков Открытое шоссе – проспект Мира и Дмитровка – Ленинградка, о которых мы постараемся рассказать в ближайших номерах ГЗР.

Новые тайны ЧТК

Когда мы были пионерами, роликовые коньки нас, прямо скажем, пугали. Четыре колеса, металлическая платформа со шнурками вместо ботинок. Впрочем, буржуазный-то мир катался на нормальных роликах вовсю и потихоньку загнивал. От удовольствия. 
 Сегодня и мы можем загнить с почетом, благо в Москве для этого появилось множество обустроенных и специально оборудованных мест – как для опытных спортсменов, так и для новичков. 
 
 Ниже мы даем список самых популярных площадок для катания на роликах и других видов асфальтового экстрима. Открытые площадки – как правило, московские парки с подходящим асфальтом и длинными аллеями, и не везде там можно найти прокат снаряжения. А специально оборудованные роллердромы с искусственным покрытием представляют собой в основном закрытые помещения. Но нам удалось найти открытое место для роликов, скейта и велосипедов с горкой, трамплином и что-то вроде полурампы, где также есть прокат роликов и скейтбордов. Единственный минус – велосипеды в прокате только горные. То есть никаких BMX и триалов. Для велосипедистов актуально приезжать со своими колесами, но зато погарцевать на препятствиях можно совершенно бесплатно. Цены не превышают 120 руб. в час на все виды транспорта. Для детей тут есть квадроциклы и даже электросамокаты. Парк расположен на улице Гончарова (см. карту). Она совсем коротенькая, и поэтому площадку найти легко. 
 Не будет лишним напомнить, что все эти виды спорта весьма травмоопасны. Поэтому без обучения с инструктором новичкам лучше на препятствия не соваться. Сначала надо поучиться на роллердроме, потом освоиться на больших «магистралях» и только затем, накопив несколько звездочек опыта, пробовать себя в экстриме. И, конечно, обязательно используйте защиту! 
 
 Закрытые площадки
 1. 
 Роллердром на «Тульской», развлекательный комплекс «Центр». 
 Самое популярное место, и мы, кстати, о нем уже писали. Площадь – 1700 кв. м. Вход свободный. Прокат роликов – 140 руб./ч в будние дни, 190 руб. – в выходные. 
 Адрес: «Центр», ст. м. «Тульская», Холодильный переулок, д. 3, тел. 771-68-39.
 2. 
 Роллердром в Медведкове. Клуб «Адреналин»
 Самая большая из закрытых площадок. Особенно хороша экстрим-зона. Из-за удаленности от центра народу здесь немного. Вход в будние дни до 16.00 – 100 руб., после 16.00 – 120 руб. В выходные – 180 руб. Прокат роликов – 90 руб. 
 Адрес: ст. м. «Медведково», Чермянский проезд, д. 1, тел. 473-00-05.

Буржуазный экстрим

Известно, что ежегодно в мире в результате ДТП погибает более 1,2 млн. человек, 20–50 млн. получают травмы. По словам начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ Виктора Кирьянова, в России в прошлом году было зарегистрировано около 230 тыс. ДТП, в которых погибло более 32,5 тыс. и ранено 285 тыс. человек. И это на сегодняшний день. По расчетам, предельного уровня автомобилизации Россия достигнет к 2020–2025 годам, когда на каждую тысячу жителей будет приходиться 550 автомобилей.
 Вместе с тем пропускная способность дорог, так же как и емкость автомобильных стоянок, рассчитана максимум на 20% от существующих потребностей. В советские времена расчетный уровень автомобилизации был 60 автомобилей на 1000 жителей. Транспортная инфраструктура городов России 30 лет практически не развивалась. Например, в Москве на сегодняшний день требуется увеличение пропускной способности улично-дорожной сети не менее чем в пять раз, а емкости парковок более чем в 20 раз. 
 Напряженный трафик провоцирует еще большее количество аварий. Отмечено, что более 40% погибших в результате ДТП – люди в возрасте до 25 лет. Это одна из основных причин смертности среди детей и молодежи. Именно поэтому в течение первой Глобальной недели безопасности по всему миру пройдут мероприятия, посвященные молодым участникам дорожного движения (пешеходам, пассажирам, велосипедистам, мотоциклистам и начинающим водителям). 
 «Это мероприятие должно стать основой для проведения на национальном уровне целевых мероприятий по повышению безопасности дорожного движения и привлечь внимание общественности к проблемам аварийности», – отметил Кирьянов.
 По мнению специалистов, ДТП предсказуемы, а значит, их можно предотвратить. Многие страны достигли резкого сокращения числа аварий и снижения тяжести их последствий за счет ознакомления граждан с ключевыми проблемами в сфере БДД. 
 В эти дни Молодежный союз автомобилистов России совместно с ГИБДД МВД РФ проведет в Москве массовую акцию «Я выбираю безопасность на дорогах». Ее участники повяжут на руку, сумку или антенну авто черно-белую ленточку (цвет жезла автоинспектора) в знак солидарности в борьбе против нарушений ПДД. Ленточки – этот символ ответственного поведения на дорогах – будут раздаваться на автозаправках, в кинотеатрах и других местах скопления машин и людей. 
 На очередной комиссии по безопасности начальник УГИБДД ГУВД Московской области полковник С.А. Сергеев отметил, что помимо всего вышеназванного участие в подобной акции поможет областным властям оценить ситуацию на дорогах по международным стандартам, а также войти в ряд международных проектов и осуществить их на территории области. Поэтому Подмосковье будет участвовать в Неделе безопасности сразу по всем статьям. На территории области в эти дни пройдут акции «Осторожно – пешеход», «Вежливый водитель», «Внимание – дети!», «Ремень безопасности», «Ребенок – пассажир», «Антиалкоголь», «Скорость». 
 Водители, будьте внимательны! 
 
 Для справки
 В Европе меньше всего людей гибнет на дорогах Великобритании, Нидерландов, Швеции (8–10 человек на 100 тыс. жителей); 
 К странам со средним уровнем безопасности дорожного движения относятся Австрия, Венгрия, Франция (примерно 13–15 погибших на 100 тыс. жителей). В России уровень риска гибели в ДТП значительно превышает аналогичный показатель для экономически развитых стран как с высоким, так и со средним уровнем автомобилизации – более 20 погибших на 100 тыс. жителей.

Глобализация безопасности

«За рулем»

Тот, кто будет спорить, что Дмитровское шоссе занимает одну из верхних ступеней на пробочном пьедестале столицы, видимо, не оказывался на нем в часы пик. Между тем стоит признать, что в последнее время совместными усилиями властей и автоматических систем управления средняя скорость на этой трассе неуклонно повышается. Узнать эту скорость в абсолютном выражении и проверить объездные пути в понедельничный вечер отправились наши борцы с пробками. 
 
 О культуре вождения 
 
 Экипаж № 1 (Николай Давыдов, Борис Романенко) 
 Легенда: ул. Новослободская – ул. Бутырская – ул. Руставели – 2-й Гончаровский пр. – ул. Гончарова – ул. Добролюбова – Огородный пр. – ул. Милашенкова – ул. Комдива Орлова – Сигнальный пр. – Дмитровское ш. – Бескудниковский бул. – ул. Софьи Ковалевской – Карельский бул. – ул. Вагоноремонтная – Дмитровское ш. – МКАД
 19.00 – Новослободская. Паша уходит вперед. Для этого – все условия. 
 19.05 – Бутырская, 91. Ощущение такое, что мы за 5 минут проехали полпути. 
 19.10 – Добролюбова, 16. Выезд из дворов. Здесь мы решили пройтись по дворам, чтобы срезать углы. И правильно сделали. Ни души, как в пустыне. Нашли классную площадку для покатушек на велосипеде и роликах. 
 19.15 – Эстакада через ж/д. Летим. Уверены в победе. 
 19.20 – Сигнальный, 5. Вот тут-то мы и влипли! Сигнальный стоит плотно во все стороны. 
 19.25 – Выезд с Сигнального на шоссе. Здесь причина пробки – слияние двух потоков плюс сломавшаяся фура аккурат в точке кульминации. 
 19.30 – Бескудниковский, 28. По радио обсуждают проблему пешеходных переходов. В том смысле, что водители у нас почему-то ни в какую не хотят пропускать пешеходов на переходах, хотя по правилам обязаны. Опять про культуру вождения что-то... Бескудниковский бульвар хорош в плане полного отсутствия машин, но вот переходов на нем куча. Пока мы пропустили всех пешеходов, Паша, наверное, уже ушел далеко вперед. 19.35 – Ул. 800-летия Москвы. Паши не видать... 
 19.40 – МКАД. 
 
 Финиш 
 
 Время в пути – 40 минут. Пробег – 19,5 км. 
 Все-таки Ленинградка рекордсмен по пробкам. Если есть желание в них постоять, езжайте туда в любое время. Если нет, то объезжайте прямо по Дмитровке не мудрствуя лукаво. 
 
 Зеленая волна 
 
 Экипаж № 2 (Павел Ухаров) 
 Легенда: ул. Новослободская – ул. Бутырская – Дмитровское ш. – МКАД 
 19.00 – Старт. Свободно, машин практически нет. На удивление, нет даже пробки перед Палихой. Кажется, пробок не будет. Жмем по допустимым значениям. 
 19.05 – Поворот на Руставели. Настоящие гонки. Только пробок-то нет... 
 19.10 – Светофор на повороте на Нижнелихоборский проезд. Ну, здесь сам бог велел постоять немного, отдохнуть. Сужение под ж/д мостом и слияние с потоком от Сигнального проезда. 
 19.15 – Ул. Дубнинская. Все светофоры зеленые, даже нет времени записывать впечатления. 
 19.20 – Ул. 800-летия Москвы. 
 19.23 – МКАД. Где же пробки?.. 
 
 Финиш 
 
 Время в пути – 23 минуты. Пробег – 15,4 км. 
 Проскочил как по маслу. Средняя скорость – примерно 40 км/ч. По московским меркам это бешеный темп. Как ночью. Надо по-умному выбирать время выезда. Хотя есть мнение, что в понедельник львиная доля автомобилистов просто не находит в себе сил сесть за руль... 
 
 Выводы 
 Дмитровское шоссе, конечно, не Ленинградка, но и здесь бывает горячо. Именно в эти моменты стоит применить наш объезд. Крюк в 4 км не сильно опустошит бензобак, а постоять придется лишь на Сигнальном. Остальной путь вполне предсказуем. В этот понедельник мы еще раз убедились в том, что время выезда с работы играет огромную роль. Эй, трудоголики, переходите на нормированный рабочий день! В семь вечера дороги в сторону области еще вполне проезжие.

Дети понедельника

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jazz

Автомобиль Honda Jazz: новости, обзор, машина Хонда Джазз — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Jazz  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Jazz: читайте тематические новости об авто модели Хонда Джазз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jazz: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Джазз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В японской версии эта машина называется Fit, что в переводе с английского означает «подходить, соответствовать», а также «умещаться». В европейском варианте название сменили на Jazz. А это, как известно, гибкий ритм, невероятная импровизация и чувственная манера исполнения. 
 
 Можно с уверенностью сказать, что Honda Jazz – тот самый редкий представитель автомира, в котором самые непохожие водители обязательно найдут что-то свое. Один по достоинству оценит большие маневренные возможности при компактных размерах. Другой будет в восторге от ее интеллекта.
 Если все необходимое в Honda Jazz вы нашли, но вам недостает самого малого – обозначенной на ценнике суммы, – вы можете поискать ее среди кредитных предложений. 
 
 Чтобы купить Honda Jazz с объемом двигателя 1,4 л и 5-ступенчатой механической коробкой передач, нужно запастись $16 900. Московские банки вполне охотно одолжат вам такую сумму, но, как всегда, на определенных условиях. Что касается процентных ставок, то в последнее время во многих банках они более или менее выравниваются. Банки также входят в положение клиента с предоставлением официальных справок о доходах: все понимают, что там за цифры и каково их реальное процентное соотношение с зарплатой заемщика. Про величину переплаты в зависимости от сроков и первоначальных взносов тоже никто ничего не утаивает. 
 Подвоха можно ждать в страховке. Причин здесь несколько. Во-первых, автомобиль новый, нет еще четкого представления о том, как приспособится Honda Jazz к московским дорогам. Во-вторых, машина не то чтобы дорогая, то есть дешевле $20 000, что тоже не в чести у страховых компаний. Ну и в-третьих, «малышей» и их владельцев страховые компании, видимо, предпочитают «воспитывать». Раз уж не кнутом и не пряником, так рублем или, вернее, долларом – точно. Потому как только в руки страховых компаний попадает подобного рода машина, проценты каско становятся прямо какими-то негуманными. 
 Перейдем к цифрам. Имеете в запасе $1690, то есть 10% в качестве первоначального взноса, – воспользуйтесь предложением банка «Союз». На 3 года кредит здесь можно взять под 9,5%, на 5 лет – под 9,9%. Экономия в данном случае будет в страховке, так как банк «Союз» сотрудничает со страховой компанией «Россия», которая отличается лояльным отношением к заемщикам. Страховка тогда 9% и – обратите внимание! – не требуется обязательной установки дорогостоящего охранного оборудования. 
 
 Если вы захотите воспользоваться услугами других страховых компаний, оформляя кредит в этом банке (при условии, что вам уже исполнилось 28 лет и водительский стаж превышает 3 года), то цифры получатся следующие: «Континенталь» – 9,77%, Ингосстрах – 9,9%, РОСНО – 12,9%. Также можно воспользоваться предложением банка ВТБ 24. Процентные ставки при первоначальном взносе в 10% здесь 9 и 9,5% на 3 года и 5 лет соответственно. Однако со страховкой дела обстоят несколько хуже. Для того чтобы избежать принудительной установки сигнализации, можно обратиться к компании Ингосстрах. Но при сотрудничестве с ВТБ 24 каско составит 12,97%, или $2192.
 Сократить расходы можно, увеличив первоначальный взнос. Например, в Райффайзенбанке при оплате 20% – $3380 – от стоимости автомобиля и 3-летнем и 5-летнем кредите процентная ставка будет 9%. Сумма кредита соответственно уменьшится, сократятся ежемесячные платежи и переплата. Но с этим банком работает компания «Стандарт-Резерв». Так вот для нее $16 900 – слишком малая сумма, недостойная «серьезной» машины. Поэтому каско не менее 10%, а в основном даже выше – порядка $2000. Есть и еще одна жесткая воспитательная мера – обязательная установка электронной сигнализации, минимальная цена которой 14 275 рублей.

Все будет Jazz!

Сменила… сайлент-блок
 Мне было 29 лет, я была влюблена, у нас были замечательные отношения, и все шло к счастливому замужеству. Но, увы, роман оказался неудачным, и я всерьез задумалась над смыслом взаимоотношений полов. Романтический настрой пропал без следа, я стала жестче, циничнее и… самостоятельнее. Восприняв свое одиночество не как проблему, а как некую жизненную данность, из которой нужно выжать максимум полезного, я начала свою игру. Надо сказать, что сильная позиция сулит множество выгод. Я стала больше зарабатывать, не надеясь на других, мужчины начали виться вокруг меня как пчелы, и передо мной открылась масса перспектив как в карьере, так и в плане замужества. Самостоятельность моя выросла настолько, что я, незаметно для себя, приобрела массу мужских навыков. В частности, даже свой Ford Focus я наловчилась ремонтировать сама по книжке, благо образование техническое. Конечно, какие-нибудь особенно трудоемкие работы все-таки доверяла сервису, но, например, сменить колодки для меня – пара пустяков. И вот однажды в субботу лежу я под своим авто. Снаружи только джинсики и голубенькие кеды. Местные мужики давно уже перестали удивляться и даже прекратили подкалывать. В общем, лежу, откручиваю гайку. И тут возникла острая необходимость сменить ключ. Я стала шарить рукой по одеялу, на котором лежала, и вдруг откуда-то сверху раздался приятнейший баритон: 
 – На сколько ключ нужен? 
 – На тринадцать, – говорю, а сама цепенею. 
 Подал. 
 – А теперь монтировку, если можно, – прошу его. 
 – Без проблем, – говорит. 
 Так мы с ним болтали минут двадцать о жизни, не видя друг друга в лицо, пока я меняла сайлент-блок. У меня была возможность разглядеть лишь рисунок на его джинсах и ботинки от Camel. А он… как потом сказал, глаз не сводил с моих ног. В общем, вылезаю из-под машины чумазая и прекрасная. Как же я была рада, что его внешность совпала с голосом и манерами! Он влюбился в меня моментально… Да и я, в общем-то, тоже, что уж говорить… И как-то все настолько естественно получилось, что… что скоро у нас будет маленький. 
 
 Светлана КАЗАНЦЕВА, г. Химки 
 
 Взломщица
 Я вообще человек нерассеянный, но в тот день… 
 Шел жуткий ливень, глаза слипались, был долгожданный, но промозглый вечер пятницы. Очень хотелось скорее оказаться в тепле, на диване. Однако по пути нужно было заехать в магазин – дома ждали пустой холодильник и голодные мужики. 
 Еле нашла местечко на стоянке супермаркета, выскочила из машины и, не открывая зонта, перепрыгивая лужи, рванула в магазин. Пятнадцатиминутная пробежка по залу до кассы, небольшая очередь – и я с тележкой, вся в своих мыслях выезжаю наружу. Но тут меня останавливает охранник: «Не положено тележку вывозить на улицу!» Ох! Приходится навьючивать на себя многочисленные сумки. На зонт, естественно, рук не остается… Стою на крыльце магазина, размышляю, как быстрее добежать до машины и чем дверцу открыть. Тут очень кстати галантный мужчина предлагает донести сумки до автомобиля – я с радостью соглашаюсь, и мы выбегаем под дождь. Около моей зелененькой пташки притормаживаем, достаю ключи из кармана, нажимаю на брелок, открываю багажник – быстренько закидываем сумки, благодарю спутника за помощь и сажусь за руль. Ух! Хлопнула дверца, я перевожу дух и завожу машину… Не заводится! Пробую еще раз – даже ключ не поворачивается. Вставляю его другой стороной – тоже. «Что за черт?! – думаю. – И молодой человек уже уехал… Надо прийти в себя и сосредоточиться». Выхожу из машины, сама не знаю для чего (может, под капот решила заглянуть), и случайно нажимаю на брелок сигнализации – на кнопку «поиск машины» и… вижу и слышу, как в нескольких метрах от меня, в другом ряду поет и мигает МОЯ ласточка. Меня пот прошиб: хорошо, что не завелась, а то бы угнала чью-то «дэушку». Бегом к багажнику, схватила сумки и пулей – в свое авто. Только потом вспомнила, что чужую «подругу» так и не закрыла. Обернулась, пискнула сигнализацией, машинка мне благодарно моргнула, и уже со спокойной душой я поехала домой. 
 
 Полина ВИНОГРАДОВА, Москва 
 
 Спасибо насосу
 Тот вечер мы с мужем договорились провести вместе. Для этого надо было сдать ребенка бабушке. Отпросившись пораньше с работы, я забрала сына из детского сада, и мы поехали в Медведково. Путь наш лежал по МКАДу, машин было немного, играла музыка, и мы с сынишкой подпевали. Вдруг чувствую, дрожит моя «девятка» и руля перестала слушаться. Остановилась, вышла. Смотрю: колесо спустило. Только не это! У меня же запаски нет – так я машину купила и за все это время не удосужилась приобрести пятое колесо. И тут в голову пришла гениальная мысль: зато у меня есть насос с компрессором! Успокоила ребенка, в минуту накачала колесо – сразу не сдулось, уже хорошо (интересно, насколько его хватит?). Едем, метров через пятьсот опять такая же петрушка – снова выхожу, качаю. Машины мимо мчатся, подмигивают, а некоторые водители даже останавливаются, спрашивают, не нужна ли помощь. А чем тут поможешь, не свое же колесо мне отдавать… Хотя, могли бы, наверное. Но этого почему-то никто не предложил. А я упорная – раз десять на дорогу выходила, подкачивала, и сынок не подвел – сидел терпеливо, помалкивал. Так мы до бабушки и добрались. И в кино с мужем попали, правда, только на последний сеанс. До этого колесо пришлось покупать, менять пробитое, на шиномонтаж ехать. Это лет семь назад было, с тех пор у меня всегда запаска есть, но и насос с компрессором в багажнике тоже лежит – мало ли что. 
 
 Ольга ПОНОМАРЕВА, Москва

 Конкурс АвтоШПИЛЬКИ

Там, где Москва-река и река Протва близко подходят друг к другу, вырос в 1231 году город Можайск. И возвели в нем, как и положено, кремль с деревянными стенами и башнями. Потому безуспешно осаждали город войска князя Ярослава, литовская рать и поляки. Каждый раз можайские воины отстаивали свой город и не давали врагу подойти к Москве. В 1626 году Можайск был обнесен каменной стеной протяженностью 597,5 метра и продолжал героически сражаться за столицу и с французами, и с немцами. 
 Посмотрим на него сегодня – по Минскому шоссе доезжаем до 96-го (или 108-го) километра и поворачиваем направо. 
 
 Величественное здание Ново-Никольского собора на кремлевском холме видно издали. Строили его в 1779–1814 годах в духе архитектурной школы М.Ф. Казакова: ажурные башенки, колонны, арки, шпили…
 
 Но мы сейчас не туда. Поедем поглядеть, каков собою известный Ферапонтов-Лужецкий монастырь. Находится он на улице Герасимова. Едем прямо до указателя на монастырь и еще раз поворачиваем налево – вот он. Это замечательное место на окраине города, на живописном правом берегу реки Москвы выбирал сам 70-летний монах Ферапонт. Уж очень просил его можайский удельный князь Андрей Дмитриевич создать в городе мужской монастырь. И в 1408 году среди обширных лугов заложил старец деревянный храм Рождества Богородицы, отсюда и название Лужецкий. Кирпичный пятиглавый собор Рождества Богородицы был построен здесь в 1520 году. Он напоминает Успенский собор Московского Кремля. Колокольня 1692 года сейчас восстанавливается. 
 
 В книге «Можайский Лужецкий второго класса монастырь» говорится, что преподобный Ферапонт в 1408 году своими руками выкопал колодец при ручейке Исавицы. Вода в нем оказалась целебной, и колодец стали называть святым колодцем Ферапонта. За чудодейственной водой потянулись паломники, болящие из близлежащих сел и уездов: Верейского, Рузского, Гжатского, из Москвы, Смоленска, Боровска. 
 
 Люди получали исцеление и приходили в монастырь рассказать об этом священнослужителям. У колодца построили кирпичный бассейн, а исцеленный купец Иван Рыбников в 1861 году дал деньги на строительство деревянной часовни над колодцем преподобного Ферапонта.
 К 500-летию монастыря часовня была обновлена. Но после 1917 года, с закрытием Лужецкого монастыря, она начала ветшать, росписи осыпались, и на месте колодца остался лишь битый кирпич. Местные жители стали сносить сюда мусор и хлам. 
 Шесть лет назад по благословению архиепископа Можайского Григория началась ручная очистка колодца. Были найдены монеты и крестики XVII века. Территорию вокруг колодца благоустроили, построили купель, иконную лавку. Сейчас возводятся церковь преподобного Ферапонта и здание музея. 
 
 
 До источника ведет асфальтированная дорога прямо от монастыря, где стоит указатель «Святой колодец преподобного Ферапонта Белозерского и Можайского чудотворца».
 Как и много веков назад, сегодня к источнику стекаются люди из соседних районов и городов за святой водой. Говорят, многие излечиваются, во всяком случае, пробы воды показали, что она не содержит бактерий. 
 Приезжайте на выходные глотнуть кристально чистой воды, побродить по древнему городу. Современный Можайск так и остается защитником Москвы, только не от врага, а от плохого настроения и болезней.

Вековой защитник

Машина стояла во дворе. Упала сосулька на пристройку и отскочила в машину. Помято крыло. Я был дома, сразу вышел. Все это видели две женщины из нашего подъезда. Знаков типа «Ахтунг, сосульки» и ограждений не было и в помине. Крышу не чистили. Позвонил в дежурную часть. Приехал дознаватель. Съездили к оперуполномоченному. Написал заявление, составили протокол. Опер сказал: «Ждите отказное, потом с ним пойдете в суд на ДЕЗ. Мы только составляем протокол». Время идет, а ничего не происходит. Что я сделал не так? Олег Петрович
 Вам необходимо обратиться в отделение милиции, которое проводило проверку по данному факту, и узнать о том, какое было принято решение по вашему заявлению. Скорее всего, это постановление об отказе в возбуждении уголовного дела, в котором будут подробно описаны обстоятельства происшествия. Данное постановление и иные документы проверки будут являться доказательствами причинения ущерба в это время и при данных обстоятельствах. Далее необходимо оценить причиненный ущерб, пригласив на осмотр в оценочную организацию и представителей службы, отвечающей за содержание домов. После получения отчета об оценке можно обращаться в суд. Только надо иметь в виду, что задача истца в таком деле – доказать какиелибо нарушения в действиях ответчиков (например, несвоевременную уборку, если она является обязательной), а также причинную связь между этими нарушениями и ущербом. 
 
 Я ежегодно получаю из налоговой инспекции квитанцию об уплате налога за мотоцикл, в расчете там фигурируют все 12 месяцев в году. Но! Во-первых, это просто глупо: в нашей стране и при нашем климате. Во-вторых, ОСАГО я оплачиваю только 6 месяцев, соответственно по закону не имею права использовать мотоцикл остальные полгода и, как честный гражданин, не использую его в зимние 6 месяцев. Есть ли способ официально сократить налоги? Петр 
 К сожалению, данный вопрос пока не нашел своего урегулирования в законодательстве. В соответствии с ч. 1 ст. 357 Налогового кодекса плательщиками транспортного налога, квитанции об уплате которого вам приходят ежегодно, признаются лица, на которых зарегистрированы транспортныесредства, ставшие объектом налогообложения. То есть по смыслу закона основанием для начисления налога является сам факт регистрации транспортного средства, а не использование его только в определенный период и т.п. Конечно, данный вопрос требует дальнейшей проработки на законодательном уровне с учетом сказанного, однако пока никаких законопроектов на данный счет не существует. Единственный способ избежать начисления налога за какой-то период – снять на это время мотоцикл с учета, а затем при необходимости эксплуатации заново зарегистрировать. Однако при непростой ситуации с регистрацией транспортных средств вряд ли этот вариант вас устроит. 
 
 Два авто ехали с разных сторон по пересекающимся улицам. Авария произошла на регулируемом светофором перекрестке. Один автомобиль на зеленый сигнал светофора совершал левый поворот. Другой ехал прямо, но из-за сломанного светофора (постоянно горящий желтый то с красным, то с зеленым), неверно оценив ситуацию, одновременно с первым выехал на перекресток, где и произошло ДТП. Считается ли нарушением выезд второго авто на перекресток и кто здесь виноват? Владимир
 Так называемые «светофорные» ДТП очень сложны в плане объективного изучения обстоятельств, правильного определения виновника происшествия и доказывания его вины. Однозначный ответ на ваш вопрос может дать только расследование, в ходе которого, скорее всего, понадобится автотехническая экспертиза. С учетом всех известных обстоятельств (режим работы светофора, дорожная разметка, направления движения автомобилей как до, так и после столкновения, действия водителей в сложившейся дорожной обстановке и пр.) эксперты установят, кем из водителей и какие конкретно требования Правил дорожного движения были нарушены и чье нарушение повлекло столкновение. 
 
 Владелец машины оформил генеральную доверенность на меня и моего сына (в одной доверенности мы двое). Знаю, что продать машину по генеральной доверенности самому себе я не могу, а вот сыну я могу ее продать? Владимир 
 Да, можете. Доверенностью признается письменное уполномочие, выдаваемое одним лицом другому лицу для представительства перед третьими лицами (ч. 1 ст. 185 Гражданского кодекса РФ). При этом доверенное лицо становится представителем своего доверителя, а потому оно не вправе совершать сделки от имени доверителя в отношении себя лично (ч. 3 ст. 182 ГК). Поскольку в силу имеющейся доверенности вы и ваш сын являетесь представителями собственника автомашины, то есть продавца, выступать одновременно продавцом (от имени собственника) и покупателем данной машины каждый из вас не вправе. Однако, если сын будет выступать покупателем от себя лично, а вы продавцом от имени собственника на основании доверенности, нарушения закона не будет. 
 
 Продавали машину по доверенности. Через какое-то время покупатель на той машине попал в ДТП. Страховки у водителя не было, пострадавшая подала в суд на нас, как на владельцев. Получается, что при продаже авто по доверенности передается только право пользования, а обязанности все остаются на старом владельце? Или это не так? Кто должен выплачивать ущерб? Елена 
 На практике такое случается, и связано это с несколько разносторонней трактовкой закона. Однако наиболее правильной представляется следующая позиция. В соответствии со ст. 1064 Гражданского кодекса (устанавливающей общие основания за причинение вреда) вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. При этом законом обязанность возмещения вреда может быть возложена на лицо, не являющееся причинителем вреда. Поскольку в силу своих свойств автомобиль является источником повышенной опасности, причинение вреда в результате его использования регулируется специальной нормой – ст. 1079 кодекса. В соответствии с ч. 1 этой статьи юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов и т.п.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. 
 При этом обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, хозяйственного ведения или оперативного управления либо на ином законном основании (на праве аренды, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности и т.п.). 
 Из этого следует, что, если в момент причинения вреда за рулем автомобиля находилось лицо, которое управляло им на законном основании (в данном случае – по доверенности), владельцем данного источника повышенной опасности является именно это лицо, и обязанность возмещения причиненного им вреда должна быть возложена именно на него. 
 Поэтому вам необходимо подготовить для суда письменные возражения со ссылками на данные нормы закона и просить произвести замену ненадлежащего ответчика, которым являетесь вы, на надлежащего, то есть то лицо, которое управляло автомашиной на основании доверенности. В случае, если истец не будет согласен на такую замену (а замена ответчика производится только с согласия истца), надо просить суд отказать ему в иске по вышеуказанным обстоятельствам.

ПРАВОведение

Ушакова Ирина

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Иннокентий Кишкурно

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Волжский автозавод снова начал выпускать внедорожники <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva/">Niva Travel</a>, оснащенные фронтальными подушками безопасности и полнофункциональной системой вызова экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС».Как сообщил в своем Телеграм-канале главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков, фронтальная подушка безопасности и система ЭРА-ГЛОНАСС вернулись на все комплектации модели Niva Travel, начиная с базовой Classic. Рекомендованная розничная цена (РРЦ) такого автомобиля составляет 1 330 500 рублей.В более богатой комплектации Comfort у внедорожника появляется также и фронтальная подушка переднего пассажира. В этой версии РРЦ автомобиля составляет 1 538 500 рублей. Сообщается также, что вместе с обогащением комплектаций Нива получила трехспицевый руль. Напомним, в ноябре на внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">начали</a> устанавливать более надежные амортизаторы, а в 2025 году на Нива обновится внешне и <a href="https://www.zr.ru/content/news/962629-niva-travel-restajling-i-nov/">получит</a> новый мотор.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7060">Максим Кадаков</a>

Niva Travel с подушками безопасности и системой ЭРА-ГЛОНАСС — есть цены!

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Пименов Илья

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест по вашим вопросам: 22 ответа о Geely Coolray

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Хлынов Александр

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Macan

Автомобиль Porsche Macan: обзор, новости, машина Порше Макан — характеристики, комплектации, разные поколения Porsche Macan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Macan: читайте интересные новости про авто модели Порше Макан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Macan: читайте профессиональные статьи об авто модели Порше Макан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

У «За рулем» на тесте, который проводился в
горах Карачаево-Черкесии, побывал последний Macan с двигателем внутреннего сгорания — следующее поколение
кроссовера будет полностью электрическим.

Эта модель — классический Porsche с пропорциональным монолитным
кузовом и привычным салоном, в котором можно найти всего три недочета — кнопка обогрева руля, которую легко нажать случайно, кнопка ЭРА-ГЛОНАСС, выбивающаяся
из общей концепции, и слегка задумчивая мультимедийная система. Задний диван
автомобиля — не самый просторный в классе, но качество исполнения салона безупречное.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4T1yP1fPXHmEhbm98vCEtw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Удивительно то, как эта версия кроссовера
ведет себя на горном бездорожье. У машины нет постоянного полного привода, но в
режиме Off-Road межосевая блокировка
прекрасно его имитирует. Автомобиль может одновременно вывешивать даже два
колеса, но водитель этого не заметит, продолжая равномерное движение.

Во внедорожном режиме клиренс кроссовера
увеличивается примерно на 4 см, и это чувствуется. Но пригодным для покорения
скалистых горных грунтовок машину делает не только дорожный просвет,
превышающий 20 см, но и то, что ее роботизированная коробка позволяет двигаться
равномерно даже на очень малых скоростях (около 2-3 км/ч).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YkkLl4G0_aVqg1VUTBOa2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

На асфальте Macan ведет себя как спорткар, без
скидок на высокий центр тяжести. При этом двигатель можно заставить
звучать особенно спортивно, с рыками и хлопками, нажав всего одну кнопку. Несмотря
на взрывной характер, кроссовер может не провоцировать к агрессивной езде,
из-за чего GTS можно
рассматривать как автомобиль на каждый день.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jDb6shu1wx8sOo8_mHpWBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Чувствуется, что Porsche Macan сделан не маркетологами, а именно инженерами. С приходом «электричек» эту версию можно будет выставлять в музеях, как пример классического автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

Узнать о других особенностях Porsche Macan GTS и увидеть кроссовер в
деле, вы можете посмотрев наше новое видео:

<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/lTy00zUa2rY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <ul><li>О том, какими будут электрические Porsche, вы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919585-beshenyj-trollejbus/">можете узнать здесь</a>.</li></ul>

Фото, видео: «За рулем»

Тест последнего бензинового Porsche Macan

Тимкин Юрий

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Приставка Black Edition подразумевает черный декор на кузове, красную прострочку в салоне и декоративные планки под углепластик. Плюс обшитые искусственной замшей сиденья. Уютные.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l7cVEctWkLP2P6upyYHklg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Outlander Black Edition</figcaption></figure><table><tbody><tr><td>  </td></tr></tbody></table><h2>Мультимедиа</h2>В топ-версиях экран мультимедийки стал 8‑дюймовым (на дюйм больше), яркость подняли на 54% и избавили систему от заторможенности. Плюс появилась поддержка Apple CarPlay и Android Auto.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ok0oO2Tzd5G7LttfYbNlkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новый блок управления климат-контролем: вместо кнопок удобные ­«вертушки».</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zc8YAbKQlP3y_M1WKk_KjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На панель приборов выводятся стрелки с Яндекс.Навигатора – зачет!</figcaption></figure>Яндекс-голова – базовое оборудование. Не нужно доплачивать и за электрорегулировку поясничного упора: до сих пор ее не было, а теперь же это стандарт для машин с полным приводом. На машинах в средних исполнениях теперь ставят головное устройство Яндекс.Авто (с ним экран по-прежнему семидюймовый). Голосовое управление, интернет, возможность бесконтактной заправки, безграничный фонд Яндекс.Музыка. Камера заднего вида здесь включается моментально, без привычных яндексовских пауз. А стрелки-подсказки навигатора выводятся на экран трип-компьютера, чего прежде на машинах с Яндексом не было.<h2>Что еще изменилось?</h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V27aXvk3IaUTXGYVXJpCHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья с замшевой обивкой гораздо уютнее. За регулировку поясничного упора владельцам полноприводных версий доплачивать не надо – это базовое оснащение.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w57vzAm4LqLDXBq0KTgPCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Просторное заднее сиденье наконец-то довели до ума: профиль стал удобнее, набивка – оптимальна по жесткости.</figcaption></figure>В прошлых тестах мы ругали машину за несуразно большие индикаторы непристегнутого ремня безопасности и отключения подушек со стороны пассажира – их перенесли на потолок. Критиковали слишком жесткие сиденья второго ряда – кресла сделали мягче. И наконец-то сзади появились два USB-порта.Неплохо для машины образца 2012 года, но возраст модели не скрыть. Дизайн, фактура и цвет материалов — из тех времен. А ещё салон скрипуч: меня извел живущий где-то в районе правой передней двери «сверчок», донимали скрипы в багажнике – есть над чем работать.<h2>Как он едет?</h2>Атмосферные моторы 2.0 (146 л.с.) и 2.4 (167 л.с.), вари­атор, настройка подвески – всё без изменений. Перетряхнули лишь трансмиссию, которую теперь называют S‑AWC. Нет-нет, самоблокирующимся передним дифференциалом – как на известной шестицилиндровой версии GT – обычные Аутлендеры не разжились. Поменяли только управляющий софт ESP: с помощью штатной тормозной системы электроника подтормаживает в поворотах внутреннее переднее колесо (в некоторых случаях и заднее), слегка играя вектором тяги, чтобы машина охотнее ввинчивалась в поворот.На сухом асфальте эффект не так очевиден, на скользком – заметнее. Гораздо сильнее разница ощущается на размытой грунтовке. Я поочередно проехал один и тот же участок на прошлогоднем Аутлендере и на новом. У старого то и дело тягу обрубает противобуксовочная система. Отключишь ее, и Outlander ­норовит закрутиться волчком.<table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> Обновленный Outlander приятнее, поскольку электроника его почти не осаживает в поворотах. Просто поворачиваешь руль – и электроника, жонглируя тягой, помогает направлять автомобиль по курсу. Подруливать почти не нужно.Исчез режим Lock. Его заменили пресетами Snow («Снег») и Gravel («Гравий»). В первом подается больше тяги на заднюю ось, а во втором допускается и умеренная пробуксовка колес.С всеми этими обновлениями и «черной меткой» Outlander протянет недолго: через несколько месяцев будет показ нового поколения, платформу которому отдал свежий Nissan X‑Trail. <h4></h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4695/1810/1703/2670 мм</li><li>Объем багажника 477–1608 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 107 кВт/146 л.с. при 6000 об/мин; 196 Н·м при 4200 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 12,0 с</li><li>Максимальная скорость 188 км/ч</li><li>Топливо/запас топлива АИ‑92/60 л</li><li>Средний расход топлива 7,7 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; CVT</li></ul>Фото: Mitsubishi<ul><li>Безопасно парковаться
теперь стало легче — благодаря <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/">защите камеры
заднего вида</a>. Используйте возможности
вашего автомобиля на 100%: интересные предложения нашего
интернет-магазина.</li></ul>

Outlander: тест перенастроенного полного привода

Mitsubishi Outlander Black Edition

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Отличить обновленную Хонду CR-V можно по обновленной решетке радиатора и переднему бамперу, на
котором стало гораздо больше хрома. Изменился и задний бампер, а фонари
получили тонировку. Также темнее стала и хромированная полоса на двери
багажника.

Съезжать с асфальта на обновленном
кроссовере можно — в качестве опции предлагаются стальные защиты поддона
картера (штатная защита сделана из пластика) и заднего редуктора. Кстати, после
езды по грязи пороги автомобиля остаются чистыми, так как надежно прикрыты
дверями.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Tt2crICU-G-PGGKAVynS1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

В салоне после обновления появились два USB-разъема на центральной
консоли и беспроводная зарядка под ними.

Среди неудобств стоит отметить отсутствие
газлифтов у тяжелого капота, отсутствие ставших уже привычными для
машин этой ценовой категории адаптивного круиз-контроля, автоматического
управления дальним светом и системы мониторинга слепых зон. Хотя дополнительная
камера в правом боковом зеркале заднего вида оказалась гораздо удобнее системы
мониторинга слепых зон. Нет и регулировки положения заднего дивана, без чего
современный кроссовер уже не обходится. Отсутствуют и внедорожные режимы езды.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rjxeusEsgw3q_Sp2ZPh3BQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Шум в салон автомобиля во время движения
проходит, в основном, через колесные арки.

Настройки подвески у машины оказались посередине между валкими и вальяжными и жесткими спортивными. Это
позволяет автомобилю комфортно перевозить пассажиров и по проселочным дорогам,
и по трассам.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P-rlKYDCf9Gk0dXZNr-SiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Несмотря на перечисленные недоработки,
кроссовер соответствует требованию класса и, как заключил
эксперт, отпугивать от Honda CR-V покупателя может только
цена, которая составляет от 2 326 900 до 2 973 900 рублей.

Узнать другие подробности тест-драйва
обновленной Honda CR-V и мнение эксперта об этом кроссовере вы можете в 15-минутном видео:<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/-shUIOLpMM8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<ul><li>Подробнее об обновлении кроссовера Honda CR-V вы <a href="https://www.zr.ru/content/news/925002-obnovlennyj-honda-cr-v-pervye/">можете узнать здесь</a>.</li></ul>Фото, видео: «За рулем»

Обновленная Honda CR-V — главные минусы (и плюсы)

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Zafira Life

Автомобиль Zafira Life: новости, обзоры, машина Зафира Лайф - характеристики, разные поколения, комплектации Zafira Life – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Zafira Life: читайте уникальные новости про автомобили модели Зафира Лайф – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Zafira Life: читайте тематические статьи об авто модели Зафира Лайф – сайт За Рулем www.zr.ru

Но некоторые претензии все же остались. Эксперт "За рулем" изучил минивэн и в целом остался доволен машиной, но пожурил ее за нехватку USB-разъемов и подогревов на задних рядах. А еще не очень удобные сиденья. <h3>Все это смотрите в нашем новом видео...</h3><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_K-c4eVAaDE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h3>А что вообще есть в этом сегменте? </h3>Конкуренты вроде бы присутствуют, но в таком классе, как максивэн, сравнивать приходится особенно подробно, и с непременной оглядкой на ценник. Припоминаем все, что продается сейчас в России. Конкурентов достаточно — Ford Torneo Custom, Hyundai H1, Volkswagen Multivan...Ford Torneo Custom интересен, но не радует эргономикой места водителя, демонстрирует скромные возможности трансформации салона и не предоставляет выбора по силовому агрегату. Hyundai H1 недавно обновился, однако возраст модели дает о себе знать: не выгодный зимой задний привод и та же скромная трансформация салона.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S6ioka83k_0RM3CfW-DEUA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Opel Zafira Life</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R8qNGsA09F0csAs1fsG0wQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Линейка Volkswagen Caravelle/Multivan/Transporter? Автомобили достойные, но попробуйте собрать комплектацию, подобную той Зафире, что побывала у нас не тесте, и сравнить ценники... Про безусловно выдающийся Mercedes-Benz Vito стоит упомянуть только для статистики, ибо к нему вышесказанное о ценах относится в еще большей степени.Toyota Alphard и GAC GN8 тоже играют на своем поле: это уже бизнес-шаттлы без особых шансов на использование в качестве семейного авто, да и цену, опять же, имеют немалую. К слову, «наш» автомобиль стоит 3,2 млн рублей, и это топ-версия.Вот и получается, что альтернативу и паре ее братьев-близнецов Peugeot Traveller и Citroen SpaceTourer подыскать довольно сложно.<ul><li>Ну а если все же нужен бизнес-шаттл, можно присмотреться к GAC GN8, он тоже уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924818-minivehn-gac-gn8-test-i-video/">побывал у нас на тест-драйве</a>.</li></ul>Фото: «За рулем» Видео: Youtube, канал «За рулем»

Тест Opel Zafira Life: недорого, но где USB и подогревы?

Opel Zafira Life

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Все статьи рубрики Дороги