Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo S40: читайте свежие новости про авто модели Вольво С40 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S40: читайте интересные статьи об авто модели Вольво С40 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автосалоны официальных дилеров Volvo предлагают покупателям новые летние цены. Эффект от увиденного достоверно позитивный, так как откорректированные цифры не могут не радовать глаз. Мы же, в свою очередь, предлагаем пройти виртуальный тренинг, чтобы потенциальные покупатели не действовали лишь под влиянием эмоций. 
 
 Часть 1. Volvo («Я качусь»). Сухое, чеканное слово «volvo», которое навевает фантазии о холодных и величественных скандинавских берегах, могучих викингах и звонких ударах их стальных мечей… совсем не шведское! В переводе с латыни volvo означает «я качусь». Есть что-то родственное с озарением «Эврика!». Наверное, именно с такой интонацией произнес «Volvo!» тот, кто впервые выехал с завода в Геттеборге на новом автомобиле 80 лет назад. 
 
 Официальные дилеры предлагают Volvo S40 new за $23 900. Объем двигателя – 1,6 л, коробка передач механическая. В базовой комплектации вы точно найдете АBS, гидроусилитель руля, центральный замок, подушки безопасности, электропривод зеркал, электростеклоподъемники, подогрев сидений, очистители фар, иммобилайзер, сигнализацию, салонный фильтр, кондиционер, аудиоподготовку и компьютер – в общем, вполне приличный список.
 
 Часть 2. Suspecto («Я смотрю… а может, и подозреваю»). Для того чтобы избавить себя от лишних подозрений и сомнений, лучше заранее ознакомиться с вариантами кредитных программ. Рассматривать будем классический кредит с 10-процентным первоначальным взносом. Для базовой комплектации Volvo S40 это $2390. 
 
 Надо учесть, что Volvo S40 – недешевая машина. А это означает, что ежемесячные платежи будут немаленькие. Ну а это, естественно, грозит подтверждением вашего дохода в месяц на большую сумму. Предположим, что по кредиту нужно выплачивать около $700. В этом случае заработная плата должна превысить эту сумму в 2 раза (а по мнению кредитных менеджеров, лучше в 2,5), то есть составить примерно $1700. Бухгалтерии выдают справки о доходах по форме № 2-НДФЛ на сумму 44 000 рублей без особенной охоты. Поэтому будем рассматривать ситуацию с неофициальной свободной справкой.
 ММБ к этому документу относится весьма придирчиво. Справка на бланке вашей фирмы, пусть и за подписью генерального директора и главного бухгалтера и даже с подлинной синей печатью,все равно играет лишь на повышение, и явно не в вашу пользу. Кредит на 3 года ММБ дает вам под 10,5% ($699), на 5 лет – под 11% ($468). 
 Форма справки о доходах на этот раз не имеет значения для Райффайзенбанка. Более того, даже 10-процентный первый взнос сегодня дает вам шансы получить кредит под минимальные проценты. 9 и 9,5 – вот те цифры, на которые вы смело можете рассчитывать при оформлении покупки в кредит на 3 и 5 лет соответственно. 
 
 Набор документов и в том, и в другом случае стандартный. Это копия вашего паспорта (всех страниц, включая пустые), то же касается паспорта вашего супруга, если брак официально зарегистрирован; копия трудовой книжки, где будут стоять печать, число и подпись инспектора отдела кадров вашего предприятия, а также написано, что вы работаете по настоящее время; копия водительского удостоверения; справка о доходах. Принять решение в вашу пользу банкам помогут документы, подтверждающие наличие у вас собственности (квартиры, дачи и т.д.). Но это уже по желанию клиента.
 
 Часть 3. Triumpho («Я ликую»). В довершение к небольшим процентным ставкам порадовать может и предложение по страхованию вашей Volvo S40 от ущерба и угона от СК «Цюрих». Даже не очень зрелым по страховым меркам водителям может улыбнуться удача: за каско с вас возьмут 7% от стоимости машины – $1673. Что касается полиса ОСАГО, то независимо от выбранной страховой компании цена его будет единой – 4375,80 руб. ($170) по самому «дорогому» расчету – с пропиской в Московской области.

Шведская трилогия

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

По полукругу 
 
 
 
 Экипаж № 1 (Иван Есин, Борис Романенко) 
 
 Легенда: от пересечения Можайского ш. и МКАД по внешней стороне МКАД (через Варшавку) до пересечения ш. Энтузиастов и МКАД 
 11.50 – МКАД, Можайское ш. Пробки. Встречка свободна. По гипотезе, согласно которой МКАД днем забита, а Москва относительно свободна, мы должны стоять в пробках всю дорогу. Весь вопрос в том, насколько они будут плотными и длительными. 
 11.55 – подъезжаем к Сколковскому ш. Предполагаем, что после него будет свободнее. 
 12.00 – пост ДПС. Еще не доехали до Сколковского. По «Нашему радио» идет какой-то конкурс: слушатели шлют эсэмэски в студию, в которых рассказывают, кем они хотели бы быть. Например, хочу быть раллийцем, надоели пробки. И правда, мы просто стоим, даже не движемся. 
 12.05 – поворот на Сколковское. Все держала авария с участием фуры. Уходим в отрыв. 
 12.10 – съезд на Рябиновую. Летим на всех парусах. Проехали Боровское, миновали Мичуринский. Встречка тоже идет нормально. «Хочу быть басистом. Подпись: Басист». На встречке тоже авария, держала их 1,5 км. 
 12.15 – проехали Профсоюзную. Интересно, сколько нам отпущено? Накукуй, кукушка. Ни разу не кукнула. Встречка встала. И мы тоже. До Бутово 3 км. 
 12.20 – 12.25 – 12.30 – 12.35 Пробка перед Бутово. «Убегает мой мир, убегает земля куда-то далеко!» – поет Егор Летов. По радио сообщают, что въезд на Каширку сдох. Все ясно. Что-то нам подсказывает: мы в матрице. МКАД тем и плоха, что в районе развязок происходят столпотворения. И все из-за грузовиков. В принципе, кольцо можно назвать дорогой транзитников. Едет такой мужичок из Нижнего Новгорода в Псков, постоит полтора часа на МКАД, и его проблема пробок на ближайшую неделю не волнует. Когда же для них построят ЦКАД?! В 2020 году. Ставьте кондиционеры. «Наше радио» продолжает: «Хочу стать отцом 10 детей. Подпись: Спагетти. А я заканчиваю институт и иду в армию. Подпись: Наташа». 
 12.40 – 12.45 – 12.50 «Хочу открыть маленький столярный цех в Подмосковье рядом с домом, который я пока тоже хочу». Теперь стоим перед Варшавкой. 
 12.55 – 13.00 – 13.05 – 13.10 – 13.15 – 13.20 – 13.25 – 13.30 – 13.35 – 13.40 – 13.45 – 13.50 А теперь дискотека! Началась великая пробка перед Каширкой. Очень много закипевших и сломавшихся, но самое интересное в том, что они совершенно не делают погоды. Как торчали, так и торчим. Настоящему индейцу завсегда везде ништяк! Перед нами Alfa Romeo 166. Справа мощная девушка на ВАЗ-2104 со спортивным рулем и независимым взглядом листает свою... зачетку. Самое время заняться личными делами. По радио говорят, что Новая Рига и Свобода стоят. Так что, какая разница! Народ все мечтает: «Хочу стать патологоанатомом, а то быть водителем «Газели» уже опротивело! Хочу стать строителем, учусь на психолога, но преподы уверены, что я пойду в армию». Прямо перед Каширкой перегрелись сразу две фуры. Вы бы уж сразу шезлонги раскладывали, ребята! «Мне бы в небо, в небо, в небо! Здесь я был, а там я не был!» В детстве хотел стать водителем. Какой же я был дурак!.. Стоим... 
 13.55 – наконец-то мы выехали из этого аццкого пекла. Летим и за пять минут пролетаем чуть ли не четверть маршрута. 
 14.00 – скорость такая, что не успеваем замечать, где находимся. 
 14.05 – 2 км до финиша 
 14.10 – встречка стоит плотно от Каширки до самого шоссе Энтузиастов и за ним. Вот что с людьми делает Каширка! Это просто невероятно. 
 
 Финиш 
 Время в пути – 2 часа 20 минут, пробег – 54 км. 
 Если бы мы ехали ночью, тогда бы точно были первыми: МКАД – дорога без светофоров. Однако днем МКАД – это пекло! Тем более в такую жару. 
 
 По диаметру 
 
 
 
 Экипаж № 2 (Павел Ухаров, Максим Пастушенко) 
 
 Легенда: МКАД – Можайское ш. – Кутузовский проспект – Третье кольцо – ш. Энтузиастов – МКАД 
 11.50 – старт. Припекает. Хорошо, когда есть кондиционер. 
 11.55 – Можайское ш., 34. Здесь затор. Посмотрим, что будет дальше. 
 12.00 – поворот на Аминьевское ш. Едем 60 км/ч. Неплохо для начала. 
 12.05 – пересечение с Б. Филевской ул. Снова начался затор. 
 12.10 – съезд на ТТК. Ну, здесь всегда густо. 
 12.15 – поворот на Варшавское ш. Почему-то свободно. Вот уж не скажешь, что как всегда... 
 12.20 – ну вот, затор. Осталось 2 км до Волгоградки, но это ничего не значит. 
 12.25 – так и есть, все еще стоим перед Волгоградкой. 
 12.30 – поворот на Нижегородскую ул. И здесь пробка. 
 12.35 – практически там же. Вроде началось движение. 
 12.40 – съезд на ш. Энтузиастов. Здесь непросто. 
 12.45 – на перекрестке с ул. Буракова пробка. 
 12.50 – 4-я Владимирская ул. Плотненько, но движемся. 
 12.55 – пост ДПС. МКАД. 
 
 Финиш 
 Время в пути – 1 час 5 минут, пробег – 37 км. 
 Конечно, движение было плотным практически на всем протяжении маршрута, но общее время неплохое. За час с небольшим проехать от МКАД до МКАД через всю Москву нельзя даже на метро и автобусах. Так что, нормально. 
 
 Вывод 
 Мы догадывались, что на МКАД есть две проблемы: грузовики и развязки. Но есть и третья, самая страшная и непроходимая: КАШИРКА!!! Она держит потоки в обе стороны на многие километры. Днем туда лучше не соваться. Город более благосклонен к водителю – в любом случае возможны варианты.

Гонки по пробкам кольцевые и радиальные

Ура, лето пришло! И не одно пришло – с жарой. А где же в такую жару от нее отдыхать? Естественно, на воде. Горизонтальное положение под зонтиком на пляже уже не модно. В почете активный досуг. В поисках летнего водного драйва мы отправились в яхт-клуб Shore-House в «Крокус Сити» (пересечение МКАД и Волоколамки). И выяснилось, что там работает вейкклуб. Для нон-англичан поясним: вейк (wake) переводится как волна от катера. Ее нужно ловить стоя на доске (борде) и выделывать всякие выкрутасы. Что-то напоминает? А, ну конечно, водные лыжи… Или сноуборд? Нет, скейт! 
 Ну да, вейкборд и есть комбинация всех этих развлекух. Говорят, что заядлые сноубордисты с легкостью встают на вейк, только доску меняют. В прыжке на вейкборде можно исполнить почти все трюки, что делают на сноуборде или скейте. Но в нем не бывает жестких приземлений, которые могут отбить… желание совершенствоваться. 
 Итак, как происходит вейк-катание? Лодка буксирует спортсмена (райдера), стоящего на короткой широкой доске. Двигаясь на скорости 30–40 км/ч, катер оставляет за собой волну высотой примерно 50 см, которая используется как трамплин. 
 Основа успешного катания на вейкборде – хороший катер. Здесь он специальный: загружен балластом, на нем установлен какой-то особенный вейкбордический винт, что в сочетании дает идеально правильную волну. Все это значительно ускоряет и облегчает обучение новичков, дает больше возможностей продвинутым райдерам. 
 
 Если верить апологетам этого вида спорта, увлечение вейкбордингом охватило в мире уже миллионы. Мы, как всегда, в отстающих, поэтому вейком пока «болеют» сотни. Что тоже немало. Но присоединиться к полку не поздно. Подчинять себе волну можно научиться. Занятия включают как чисто катание за катерами, так и специальную акробатическую подготовку. Они могут быть организованы в форме разовых уроков, месячного абонемента и абонемента на сезон.
 
 На территории яхт-клуба Shore-House есть ресторан, раздевалка с горячим душем, открытый бассейн с подогревом – словом, все, что нужно для полноценного отдыха. Цены, в общем, доступные: при поминутной оплате 1 мин. – 60 руб., 1 мин. по предоплате – 55 руб.; при почасовой оплате 1 час (количество райдеров не ограничено) – 3000 руб. Приэтом обучение старту из воды, базовым трюкам (простой прыжок через одну и две волны, OLIE, 180 через одну и две волны, 360, бэкролл, тантрум) бесплатное! Прокат оборудования — бесплатно! А для постоянных клиентов клуба действует система скидок. 
 Тренировки проводятся по предварительной записи. Тел. +7 (901) 711-80-15, e-mail: support@ nosport.net, ICQ: 166968690. Адрес: МКАД, 65–66-й км, «Крокус Сити». 
 
 Если Волоколамка – не ваше направление, может, подойдет Осташковское шоссе. Всего в 9 км от МКАД, кстати, недалеко от Жостово, на Пироговском водохранилище в Ореховой бухте работает аналогичный клуб – «Эпицентр» (от 25 руб. за минуту). Говорят, в этом году там появился Malibu Wakesetter 247 LSV 2007 г., один из самых продвинутых вейкбордических катеров. В прокате (бесплатно) есть верхние и среднего уровня доски, гидрокостюмы (в т.ч. сухие), лыжи, жилеты, серфы, скейты. В ветреную погоду опытные инструкторы обучат управлять виндсерфом. 
 В клубе есть автостоянка, кафе-бар, гостиница, сауна, раздевалка – все достаточно бюджетное. Звоните: +7 (915) 11-999-01. А для взыскательной публики – в километре яхт-клуб «Новый Берег», где гостиница с VIP-номерами, боулинг, бильярд, ресторан. 
 Есть вейк-клуб и на территории столицы. Плавучий дом-база с удобными раздевалками и местом хранения спортивной амуниции находится в яхтенном порту «Строгино» (ул. Твардовского, вл. 16, около станции МЧС и парка «Москворецкий»)! Дополнительную информацию о работе клуба можно получить по тел. (495) 585-74-52. 
 Загорелись? Тогда посмотрите, как это делают мастера: 23 июня на территории Химкинского водохранилища в «Бич клабе» состоится турнир Fosters Cup. Участвуют только специально приглашенные организаторами райдеры высокого уровня катания!

Скейт-? Сноу-? Вейкборд!

«За рулем»

В День Победы стройная колонна под предводительством джипов омских автоклубов стартовала от цирка и направилась к мотодрому РОСТО. Под многоголосие клаксонов парад въехал на мотодром, где автомобилистов уже встречали зрители и виновники торжества – ветераны. 
 
 Первыми на мотодроме показались БТР и военные КамАЗы. После учебные автомобили РОСТО (ДОСААФ), в основном марки Chevrolet. Эстафету перехватили внедорожники автоклубов «Золотой джип», SportCruis и др. Затем показались ретромобили – «Волги», «Победы» и даже отреставрированная правительственная «Чайка». 
 За ними проследовали байкеры клуба «Другие люди» – постоянные участники праздничного парада. Замыкали шествие автомобили компании «Западно-Сибирский Альянс», которая выставила весь модельный ряд Chevrolet.

В честь ветеранов

Без ножек, но по-новому 
 
 Как выясняется, проектные работы над диковинными гаражами, которые проанонсировал г-н Евтихиев, не только ведутся, но и близки к завершению. Изобретение действительно принадлежит ГУП «Мосинжпроект». И хотя никаких «курьих ножек» у этих сооружений на самом деле не будет (и никогда не предполагалось), их по праву можно считать новым словом в отечественном гаражном строительстве.
 В первую очередь инновационным стал сам принцип размещения объектов. Под их обустройство предлагается использовать явный неликвид – пространство над дорогой. Абсолютно свободное, поскольку оно непригодно для каких-либо городских нужд, и единственными претендентами на него могут быть разве что голуби да вороны. «Освоение этого пространства дело весьма перспективное, – говорит Надежда Козеева, главный специалист Мосинжпроекта. – Метод позволяет обеспечить большие объемы машиномест, так как этажность таких гаражей ограничивается лишь градостроительными соображениями. Немаловажно и то, что в случае новых магистралей подобные конструкции не дают значительного увеличения стоимости и сроков строительства самих дорог. Чтобы беспрепятственно эксплуатировать магистраль, над ней возводят крышу в виде платформы, которая одновременно служит полом для будущего многоярусного гаража». 
 По словам Надежды Константиновны, идея строительства гаражей «между небом и дорогой» родилась в «Мосинже» около 20 лет назад и принадлежит его нынешнему главному конструктору Юрию Самохвалову. Кстати, одно из первых проектных предложений такого плана – гаражный комплекс на более чем 600 м/м над железнодорожными путями в Басманном тупике – было разработано институтом еще лет пять назад и осталось (пока, во всяком случае) невостребованным. Зато планы «Мосинжа» запустить два многоуровневых гаража над ЧТК столичные власти одобрили с большим энтузиазмом и без проволочек. Чтобы состыковать сроки их строительства со сроками строительства магистрали, «Мосинжу» и Моспроекту-2, ответственному за архитектурную часть, пришлось трудиться в цейтноте. Завершить работу над проектом планируется уже в июне. 
 
 Над землей и под землей 
 
 Как стало известно ГЗР, уникальные объекты появятся на восточномучастке ЧТКмежду шоссе Энтузиастов и Измайловским шоссе, в районе 2-й улицы Измайловского Зверинца. Располагаясь на расстоянии 200 м друг от друга, они будут отличаться как размерами, так и некоторыми конструктивными особенностями. Гараж большего объема, рассчитанный ориентировочно на 3500 м/м, «накроет» магистраль на протяжении 300 м. Ширина его планируется порядка 60–78 м: помимо проезжей части ЧТК сооружение захватит еще и прилегающую к нему территорию, свободную от коммуникаций. Высота гаража составит около 31м (над уровнем земли), общая площадь – 150–160 тыс. кв. м. Проектируемый паркинг будет иметь шесть этажей там, где сооружение «зависнет» над дорогой, и восемь в той части, которая опирается на землю. Предусмотрен и еще один этаж, подземный, строительство которого продиктовано особенностями залегающих под магистралью грунтов.
 – Дело в том, что здесь есть слабые грунты, требующие замены, поэтому целесообразнее не засыпать полученные путем выемки этих грунтов пустоты, а наоборот, расширить их и образовавшееся «подвальное» пространство также использовать под парковку, – поясняет Надежда Козеева.
 
 В гараж… на выставку 
 Надземная шестиуровневая часть конструкции будет располагаться на плите на высоте 5,5 м над ЧТК. Благодаря этому «потолку» и боковым панелям-опорам под гаражом магистраль пройдет по своеобразному тоннелю. Для улучшения вентиляции его стены предлагается сделать не сплошными, а с «окнами» – сквозными проемами, которые займут примерно 50% от общей площади стен (вероятно, именно эта конструктивная деталь и вызвала ассоциации с «курьими ножками»). «Высота потолков в помещениях гаража будет свыше трех метров, – рассказывает Надежда Константиновна. – Это дает возможность использовать их не только для парковки автомобилей, но и под различные торговые точки, офисы. А там, где расстояние между опорными колоннами достигает 20 м, вполне можно организовать места для досуга – фитнес-центры, дискотеки, выставочные залы». 
 К гаражу подведут боковые проезды, которые обеспечат его связь с ЧТК, а подниматься на этажи машины станут по опоясывающим круговым рампам, имеющим и декоративное значение – в Моспроекте-2 их постарались обыграть так, чтобы они максимально украсили фасады гаража. Ожидается, что и в целом он будет иметь очень современный, хайтековский вид. 
 
 «Малыш» 
 Второй паркинг, младший брат будущего красавца, естественно, выглядит не хуже. Правда, по площади (60 тыс. кв. м) он будет уступать старшему в 2,5 раза, поэтому и машиномест здесь планируют порядка 1250. Кроме того, «малыш» прихватит значительно меньше придорожной территории и в основном разместится над проезжей частью магистрали, да и конструкция рампы у него будет немного иная. Других отличий нет: пять надземных уровней и один подземный, между ними «зачехленное» в тоннель Четвертое кольцо. 
 В Мосинжпроекте уверены: освоение наддорожного пространства наряду с пространством под дорогами – реальный и весьма эффективный путь решения проблем парковки. Поэтому многоуровневые гаражи над ЧТК единственными в своем роде, скорее всего, оставаться будут недолго. Тем более что у «Мосинжа» есть еще ряд проектов, благодаря которым дополнительные машиноместа можно «сделать из воздуха» (или «достать из-под земли») и в других районах города. В каких именно – читайте в одном из ближайших номеров ГЗР.

Гаражи уходят в небо

О ремонте дорог говорилось в ходе онлайнконференции первых лиц краснодарской мэрии. Глава города Владимир Евланов заявил, что масштабный ремонт и реконструкция улиц краевого центра продолжатся. По словам градоначальника, состояние дорог в Краснодаре пока оставляет желать лучшего, но городские власти решают эту проблему. Только в прошлом году было приведено в порядок несколько десятков городских магистралей. Для сравнения: в 2006 году отремонтировано больше, чем за прошедшие 10 лет. 
 В текущем году только в рамках муниципальной программы «Дворы Краснодара» запланированы ремонтные дорожные работы по 220 объектам на общую сумму более 33 млн. рублей. Кроме того, в первом квартале начался капитальный ремонт дорожного покрытия с применением новых технологий по улице Солнечной, от Московской до Ростовского шоссе, и проспекту Чекистов (нечетная сторона), включая замену дорожных бордюров. Для устранения заторов ведется реконструкция улицы Селезнева на отрезке от Ялтинской до Старокубанской. Завершен капитальный ремонт уличной территории въездного маршрута от аэропорта в направлении улиц Фадеева, Мачуги, Ставропольской, Переходной, Суворова, Захарова, Постовой. Реконструирована Трамвайная улица на участке от Мачуги до Селезнева, Кузнечная – от Красноармейской до Володарского, транспортная развязка на пересечении улиц Красных Партизан и 2-й Линии, – отчитался мэр. 
 Владимир Евланов напомнил, что в прошлом году в Краснодаре было отремонтировано более 205 тыс. кв. м дорог (в том числе около 62 тыс. кв. м с асфальтобетонным покрытием и около 68 тыс. кв. м с щебеночным); произведен ямочный ремонт всех магистральных улиц города на площади около 106 тыс. кв. м. Дорожники привели в порядок 0,8 тыс. кв. м внутриквартальных площадок и проездов и около 12 тыс. кв. м тротуаров, заменили более 5 тыс. м бордюрных камней. 
 В рамках программы «Ремонт уличнодорожной сети» в 2006 году отремонтированы методом укладки шероховатого тонкослойного покрытия магистральные улицы Краснодара (830,6 тыс. кв. м), произведена замена бордюрного камня (2497 м), выполнен ремонт тротуаров (1,5 тыс. кв. м) и дорог с щебеночным покрытием (более 103 тыс. кв. м), заделаны трещины на дорогах (на площади 18,5 тыс. погонных метров).

Дорожный ремонт

Игорь Кузнецов, председатель Ассоциации производителей специальной продукции, участник недавно состоявшейся пресс-конференции по «проблеме-2010», считает, что никаких оснований для паники нет. Менять старые регистрационные знаки на изготовленные по новому образцу, безусловно, необходимо, и работа уже идет. Однако продиктовано это в первую очередь устаревшими ГОСТами автомобильных номеров.
 – Действующий в настоящее время стандарт был введен в 1993 году и, естественно, нуждается в модернизации, – говорит Кузнецов. – Защита номерных знаков, применяемая в течение многих лет, уже давно освоена подпольными изготовителями. Много «двойников» появилось на дорогах и из-за путаницы в учете. Кроме того, использование разных кодов в одном регионе затрудняет отслеживание автомобилей в потоке. А действующие сейчас в Москве и области трехзначные региональные коды вообще противоречат международным конвенциям. 
 Не разделяет мнения о неминуемом кризисе «номерного жанра» и другой участник пресс-конференции – член Совета Федерации, бывший шеф ГИБДД РФ Владимир Федоров. – Действующих сейчас в столице четырех серий должно хватить более чем на 6 млн. автомобилей, а их у нас пока всего 3,5 млн., – говорит он. – Если навести порядок и выдавать водителям неиспользующиеся регистрационные знаки старых серий, номеров хватит надолго. 
 Владимир Федоров также предложил легализовать практику продажи водителям номерных знаков с понравившимися им буквами и цифрами: «Учитывая любовь наших автовладельцев к определенным сериям и комбинациям номерных знаков, надо предложить правительству рассмотреть вопрос о введении цены на такие серии, как это существует в некоторых зарубежных странах». Кроме того, сенатор высказывается за пересмотр действующего ГОСТа. По его мнению, в новом стандарте должны быть учтены более жесткие требования к защите знака, использование знаков разных габаритов, а также в целях повышения безопасности движения – подсветки и знаков разных цветов для передней и задней частей автомобиля. 
 Каким видят автомобильный номер нового образца разработчики? 
 Один из его вариантов продемонстрировал напресс-конференции Валерий Пономарев, директор ООО «Знак», крупнейшего отечественного производителя этой продукции. Визуально новый знак не слишком отличается от старого: изображение российского флага перемещено в левый угол, в комбинацию номера добавлен еще один буквенный символ. Таким образом, автомобильная «визитка» в недалеком будущем, возможно, станет выглядеть так: АА 001 АА. По словам господина Пономарева, при использовании дополнительной буквы число доступных комбинаций для каждого региона возрастет до 20 млн. Для повышения степени защиты знака символы будут набираться шрифтом неправильной формы. – 
 Это очень сложная, дорогая технология, поэтому подделать такие номера практически невозможно, – сообщает Валерий Пономарев. 
 Усилить защиту предлагается и с помощью электронного знака, нанесенного изнутри на ветровое стекло. Ожидается, что после введения нового ГОСТа в российский госбюджет в виде пошлин за регистрационные мероприятия поступит более 17 млрд. рублей. В то же время, подчеркивает Игорь Кузнецов, заставлять автолюбителей менять старые знаки в принудительном порядке никто не собирается, а цена на них не будет выше. 
 
 P.S. Как нам кажется, из этой ситуации есть элементарный выход – просто не менять государственные регистрационные номера, раз и навсегда присвоив их автомобилю. Почему это не сделано до сих пор? Видимо, лежащее на поверхности решение кому-то не очень выгодно.

Проблема-2010

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6dCWzCjS2Rtl7eQHXXgfcg" width="800" height="574" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/14329/83432.jpg" class=" imp-image-73072" />
 Честно говоря, в своей автомобильной жизни я видел трассы и похуже. Магистраль М4 «Дон» на территории Московской области показывают как образцовую – она тут имеет по три полосы в каждом направлении, разделительный барьер и даже освещение. «Хорошая жизнь» заканчивается довольно быстро – уже в Тульской области дорога сужается до двух полос, причем после странной зимы качество ее, как и всех шоссе европейской части России, оставляет желать лучшего. На «Дону» – сплошные ремонтные работы, то и дело возникают небольшие пробки.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kVjxEuVApssJvC7LNVxHjA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/14329/83433.jpg" class=" imp-image-73073" />
 Впрочем, повторяю, есть федеральные дороги и похуже; М4, видимо, «повезло» – ее уже второй раз за три года не слишком добрыми словами помянул Президент в послании Федеральному собранию. В частности, В. Путин сказал: «Плохое состояние наших дорог, а порой и само их отсутствие, являются серьезным тормозом для развития. Ежегодная сумма экономических потерь оценивается более чем в 3% ВВП. Вспомним, что на всю оборону мы с вами тратим 2,7% ВВП в год. А мобильность, подвижность населения России – почти в 2,5 раза ниже, чем в развитых зарубежных странах. Согласитесь также: разве можно беспомощно взирать на разрушающиеся мостовые переходы, строительство которых было начато еще в советские годы? Или – спокойно подводить печальные итоги количества ДТП, в том числе с летальными исходами? Например, на такой оживленной трассе, как Москва–Дон, которой, особенно в летнее время, пользуются миллионы людей. Все это абсолютно недопустимо».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jOHrqXjv8z7k-RrSdI39UA" width="763" height="508" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/14329/83434.jpg" class=" imp-image-73074" />
 Увы, подтверждение словам Президента последовало уже через три дня: в Воронежской области тяжелый грузовик буквально смял микроавтобус, 13 человек погибли на месте. Правительство отреагировало на редкость оперативно: в бюджете 2008–2009 гг. предусмотрено 60 млрд. рублей на реконструкцию магистрали «Дон»! Для дорожного строительства в нашей стране – сумма ни с чем не сравнимая. В начале мая по М4 отправился министр транспорта РФ Игорь Левитин, – «ознакомиться с состоянием трассы на всем ее протяжении и ходом реконструкции отдельных участков».
 ЦЕНА ВОПРОСА
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-Kegzs0HJRz21gQ3Jl9WEQ" width="800" height="510" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/14329/83435.jpg" class=" imp-image-73078" />
 По М4 идет грузовое сообщение между центром страны и портами Черного моря, а в летнее время устремляются на юг миллионы отдыхающих. За год по магистрали проходит около 3,5 млн. машин, 70% из которых – легковые. Но есть еще один стимул для немедленного развития «Дона» – российский город Сочи претендует стать столицей Олимпиады-2014, и наличие современных подъездных путей – одно из главных для того условий... 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j827Jq0zTLYqDJ7f6cLAeQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/14329/83436.jpg" class=" imp-image-73079" />
 Впрочем, будет Олимпиада в Сочи или нет – вопрос сложный, а реальные цифры, которые привел руководитель Росавтодора Минтранса Олег Белозеров, уже впечатляют. Трасса М4 действительно относится к числу самых опасных: за прошлый год здесь случилось 1072 ДТП, в которых погибли 620 человек, а 2515 получили ранения. Дорожное ведомство насчитало на магистрали 166 опасных участков (из которых очень опасных – 45). В первую очередь, это разнообразные перекрестки и примыкания дорог (всего их на трассе 621, из которых 41... несанкционированные!), придорожные рынки и торговые центры. Самые опасные места – в Липецкой и Ростовской областях, хотя и в других пяти регионах таких достаточно; нормативным требованиям соответствует лишь 37% из 1,5 тыс. км автодороги. Да это и не удивительно: в последние годы на содержание российских дорог ни разу не выделялось больше 40% от положенных даже по нашим нормам скудных средств... 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hYIUUzLiMNb9sTEL9DDUVg" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/14329/83437.jpg" class=" imp-image-73080" />
 – Сегодня стоит задача сделать всю эту дорогу четырехполосной, с разделительной полосой по всей ее протяженности, – рассказал министр транспорта Игорь Левитин. – К сожалению, полностью осуществить это мы сможем только к 2014 году. Но уже через два года проведем реконструкцию большей части дороги. Впервые отработаем пилотный проект строительства и реконструкции не отдельных участков (как было всегда), а всей дороги. В будущем такие проекты намечается реализовать и на других федеральных трассах.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W1qIHIZa_Q9PtN5FkEAwfA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/14329/83438.jpg" class=" imp-image-73081" />
 Но перед тем как принять решение о начале работ, надо оценить возможности подрядных организаций, посмотреть, какая помощь нужна от губернаторов, уточнить финансирование объектов. Ведь если в этом году здесь потратят 6 млрд. руб., то через год потребуется освоить уже 30 с лишним! Министр инспектировал не только основные объекты реконструкции, строящиеся мосты, но и придорожную инфраструктуру: состояние автозаправок, съездов; где и как быстро можно организовать пункты оказания первой помощи пострадавшим.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OBdNsgfve2dJWGN44UYQ-g" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/14329/83439.jpg" class=" imp-image-73075" />
 Кстати, одним из самых интересных для министра оказался единственный на федеральных трассах платный участок дороги – в Липецкой области (обход села Хлевное). Он был запущен еще в 1999 году на основании специального президентского указа. Как утверждают в Росавтодоре, этот участок действует вполне успешно, хотя плату за проезд недавно повысили – до 20 рублей с легковой машины и 40–80 – с грузовиков. Говорят, доходы покрывают все затраты, связанные с эксплуатацией дороги; часть средств даже перечисляется в федеральный бюджет. Большинство водителей действительно выбирают платную трассу, хотя есть и бесплатная альтернативная. Но та дорога проходит через несколько населенных пунктов, и путь оказывается по времени раза в четыре (!) длиннее, в чем ранее убедился автор... 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/myAZkxD6MTETU1z9qzsnbA" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/14329/83440.jpg" class=" imp-image-73076" />
 По этому поводу не мог не задать министру один из самых злободневных вопросов: правда ли, что в ближайшее время на платную основу переведут сразу несколько больших участков М4? О такой инициативе объявили буквально на днях в администрации Московской области...
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cBsCcq7RMMpZ5sTMwG6vSQ" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/14329/83441.jpg" class=" imp-image-73077" />
 – Я считаю, что федеральные трассы, отреставрированные на бюджетные деньги, переводить на платную основу не стоит, – ответил И. Левитин. – И в обозримом времени речь об этом не идет. Другое дело, что к нам обращаются руководители администраций Московской, Воронежской областей, других регионов и предлагают проекты строительства и реконструкции альтернативных дорог. Если есть равноценная трасса – почему бы не сделать одну из них платной? Это позволит решить проблему с финансированием и вывести дорогу на новый уровень качества. Но платные дороги откроют, только когда будут созданы все условия для скоростного бессветофорного движения, построены современные АЗС, оборудованы удобные стоянки. То есть плата должна взиматься за современный уровень сервиса!
 Всего же, как полагает Игорь Евгеньевич, в России платными сделают не более 1,5–2% федеральных дорог.
 ВПЕРВЫЕ… ПО НОРМАТИВУ
 Три дня мы ехали по трассе «Дон». Честно говоря, сам я уже не раз за рулем преодолевал расстояние от столицы до Краснодара – и получалось куда быстрее! Правда, за эти три дня я столько узнал о дороге «Дон» – ее прошлом (представляете, в начале 60-х она еще была большей частью грунтовой!), настоящем и будущем! Например, впервые в России контроль за качеством дорожных работ будут вести не только в «ручном режиме», но и методом сканирования поверхности со спутников. Или – тут собираются в массовом порядке применить видеонаблюдение за скоростью движения. Еще – именно здесь решили провести эксперимент: а «что будет», если трассу финансировать не на 30–40% от норматива, а на все 80, а то и 100%? Действительно, что? Но для автомобилистов, похоже, на пару лет наступает тяжелый период, ведь на время реконструкции участки дороги будут сужены, а движение – ограничено... 
 А самой трассе «Дон», считайте, тоже крупно повезло – в ближайшие два года основные средства и силы дорожников будут брошены сюда. А от руководителей регионов ждут предложений по новой федеральной программе развития транспортной системы страны – до 2015 года.
 – Думаю, следующим большим проектом может стать трасса «Урал», – по секрету поделился министр. – Впрочем, есть и другие направления. До сих пор мы занимались лишь реконструкцией существующей дорожной сети, теперь пора подумать о ее развитии.
 Нам, автомобилистам, тоже кажется, что пора... 
 За два года на реконструкцию трассы «Дон» планируется потратить рекордную сумму – 60 млрд. рублей. Но число пробок пока только прибавится.
 КАПИТАЛЬНЫЕ РЕМОНТЫ НА АВТОДОРОГЕ М4 «ДОН»
 Тульская область:
 Участки 132–152 км, 152–167, 167–172 (в сторону Москвы) и 144–152, 211–225 км (в сторону Воронежа)
 Липецкая область:
 Подъезд к Липецку
 Участки на 330–345 км, 356–359 км
 Воронежская область:
 Подъезд к Воронежу, 492–500 км и 599–616 км
 Участки на 623–630 км и 687–696 км
 Ростовская область:
 Участок 1028–1034 км
 Краснодарский край:
 Участки на 1417–1424, 1452–1456, 1490 км
 Текущий ремонт также проведут на участках: 
 225–235 км (Тульская область), 
 375–384 км (Липецкая область), 
 590–594, 978–982, 1007–1019 (Ростовская область), 
 1263–1300, 1318–1321, 1442–1452 (Краснодарский край).

Дорога на Олимпиаду

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Дискотека
 
 
 
 
 Экипаж № 1 (Андрей Ежов, Никита Котровский) 
 
 Легенда: м. «Савеловская» – Третье кольцо по внутреннему кругу – м. «Савеловская» 
 9.30 – Новослободская, 62. Есть затруднения на съезде на Сущевский Вал. 
 9.35 – Сущевский Вал, 60. Свободно. Загруженность в потоке средняя, хотя обещали непролазные пробки. 
 9.40 – Верхняя Красносельская. Трудновато. А вот выезд на эстакаду почему-то свободен, средняя скорость – 60 км/ч. 
 9.45 – Нижегородская эстакада. Свободно. Те же 60 км/ч. 
 9.50– перед съездом на Волгоградский проспект. Затруднено. Далее свободно, опять 60 км/ч. 
 9.55 – cъезд на Велозаводскую улицу. Все. Встали. Началось дерганье. А что вы хотели? 
 10.00 – Автозаводский мост. Скорость потока снизилась до 30 км/ч. 
 10.05 – проехали Ленинский проспект. Здесь относительно свободно. Снова 60 км/ч. 
 10.10 – съезд на Кутузовский. Все замечательно! 
 10.15 – Беговая. Встали! Снова задергались. 
 10.20 – все еще Беговая. Дрыгаемся как на дискотеке. 
 10.25 – съезд на Ленинградский проспект в сторону МКАД. Стоим, закисаем. Шоколадные конфеты должны таять на глазах. 
 10.30 – продолжаем дрыгаться. Мертвяк! 
 10.35 – съезд на улицу Марины Расковой. Просвета не видно. 
 10.40 – съезд на Новослободскую. На кольце глушняк! И Паши не видать... Спекся твой генерал, спекся! 
 
 Финиш 
 Время в пути – 1 час 10 минут. Пробег – 35,5 км. 
 Явно просматриваются две проблемные точки этого маршрута – юго-восточный участок, (съезды на Волгоградский проспект и Велозаводскую улицу) и северо-северо-западный (Беговая, съезд на Ленинградку и поворот на Новослободскую). Как нам кажется, организаторам движения стоит обратить на них более пристальное внимание.
 
 Вот причина засорения! 
 
 
 
 
 Экипаж № 2 (Павел Ухаров, Иван Есин) 
 
 Легенда: м. «Савеловская» – Третье кольцо по внешнему кругу – м. «Савеловская» 
 9.30 – Савеловский вокзал. На въезде на Сущевский Вал затруднения, нужно вставать в левый ряд. 
 9.35 – пересекли Ленинградку. Свободно. Перед путепроводом затруднения. Скорее всего, теперь стоять до самого Кутузовского. 
 9.40 – протащились мимо совершенно пустого съезда на Хорошевку. Еще повезло, что она движется, иначе мы встали бы намертво. Вязко идем по путепроводу. 
 9.45 – проехали съезд на Звенигородское шоссе. Правые ряды едут бодрее, аккуратно перебираемсятуда. 
 9.50 – движемся вяло, еще не доехали до съезда на Шмитовский. Второй экипаж сейчас наверняка стоит в Лефортовском тоннеле. 
 9.55 – дотащились до «Сити»... Еще один путепровод и... свобода? Радует пустая встречка. 
 10.00 – после развязки на «Сити» поехали быстрее, но перед тоннелем под путепроводом опять встаем. Это уже хуже, ведь эдак можно плестись до самой Тульской. 
 10.05 – вот причина засорения! BMW с оторванным колесом после съезда на Косыгина. И здесь настоящая свобода! Несемся в левом ряду, остальные тоже едут неплохо. 
 10.10 – съезд на Варшавку. Здесь чуть притормаживаем, но стоячей пробки, обычной для этого места, нет. 
 10.15 – на всех парах пролетаем к Волгоградке. А в обратном направлении все не так радостно. У ребят появился реальный шанс остаться без обеда... 
 10.20 – за 2 км до шоссе Энтузиастов скорость приходится сбросить до нуля... Оно и понятно – место известное. Но Лефортовский тоннель движется в рабочем порядке. Если не врут, то стоять недолго. 
 10.25 – уж доехали до тоннеля, а улучшений пока не видать, едем вяло. То ли радио нас обмануло, то ли опять где-то впереди авария. 
 10.30 – еле плетемся в тоннеле. Предательское радио замолкло, слушаем диск. И боимся мотоциклистов, протискивающихся между рядами в опасной близости от нашего правого борта. 
 10.35 – выползли на свет божий, несемся к проспекту Мира. Причина засорения в тоннеле – заглохшая посреди дороги «Газель». 
 10.40 – эстакада перед съездом на проспект Мира. Радует небыстрым, но уверенным движением, благо обычно забитые съезды в область теперь свободны. Сущевка. Естественно, встречаем затруднения. Проехали съезд на Шереметьевскую. 
 10.45 – почти финишировали – Савеловская эстакада не за горами. Эх, если б еще не поливальная машина в нашем ряду да не заглохшая «классика» в соседнем... 
 10.48 – нас обогнали буквально на несколько минут. 
 
 Финиш 
 Время в пути – 1 час 18 минут, пробег – 36 км. 
 Да, если б не та «Газель», не та BMW, не та «классика»... Следите за состоянием своих машин, граждане! Неужели самим приятно стоять посреди ТТК без колеса или с открытым капотом?! 
 
 Выводы 
 На Третьем кольце отвертеться от пробок мы не смогли. Они здесь действительно присутствуют, даже для экипажей газеты «За рулем – Москва». Хотя коегде все-таки есть и движение, но в целом на скорость это влияет мало. Так же мало влияет и то, по какой стороне вы преодолеваете ТТК – стоять одинаково грустно как на внутреннем, так и на внешнем его кольце.

Гонки по пробкам

Практически весь отрезок пройдет по искусственным сооружениям, не опускаясь на землю, и относительно путей Малого кольца МЖД будет иметь несколько положений. 
 
 Развязка с пролонгацией 
 
 После развязки с Дмитровкой (см. ГЗР № 15 (42)) трасса еще некоторое время пройдет так называемым обжатым положением – попросту говоря, ножницами: пять полос эстакадой вдоль внешней стороны железной дороги, встречные пять полос – также эстакадой, вдоль внутренней стороны. Первая развязка появится здесь на пересечении с Октябрьской ж/д. Параллельно ж/д линии в этом месте будет проложена еще одна магистраль 1-го класса – северная рокада (продолжение трассы Санкт-Петербург – Москва). Проектируемая развязка и должна обеспечить связь рокады с ЧТК. Кроме того, она предусматривает подъезд с двух этих трасс к территории гигантского многофункционального центра, запланированного в районе платформы НАТИ, – трех 47-этажных башен, в нижних уровнях объединенных общим закрытым пространством (они будут заняты гостиницами). Также в зону обслуживания ЧТК попадают остановочный пункт пассажирской рельсовой дороги и проектируемая на месте промзоны деловая застройка.
 – Развязка в районе НАТИ не позволяет организовать все необходимые повороты, – рассказывает Михаил Ивановский, ведущий инженер НПО-5 НИиПИ Генплана. – Поэтому часть недостающих поворотов возьмет на себя транспортный узел, который будет располагаться на некотором удалении от кольца – на пересечении Дмитровки и северной рокады – и работать в комплексе с упомянутыми узлами на ЧТК. 
 Говорить о том, что подойдет к месту встречи раньше – ЧТК или северная рокада, пока в одинаковой степени актуальные, в Генплане затрудняются. Доподлинно известно, что эта встреча должна состояться в течение ближайших пяти лет.
 
 Без шума и пыли 
 
 В районе НАТИ эстакаду ЧТК, разделенную надвое железной дорогой, проведут в разных уровнях. Одна ее часть (та, что с внутренней стороны МК МЖД) будет располагаться ниже другой, приподнять которую вынуждают проложенные здесь подъездные ж/д ветки. Перескочив рокаду и Октябрьскую ж/д, трасса пройдет мимо одного из жилых микрорайонов Коптева.
 По словам Михаила Ивановского, расстояние от ЧТК до ближайших домов составит порядка 100 м, от рокады – несколько меньше. Чтобы их обитатели не страдали от столь беспокойного соседства, вдоль проезжей части планируется установить шумозащитные экраны. Подобные сооружения появятся, кстати, и там, где ЧТК окажется рядом с природными комплексами – чтобы поднимающаяся над дорогой соляная взвесь, пыль и выхлопы не вредили окрестным зеленым насаждениям. 
 
 Развязка + тоннель 
 
 Далее по ходу ЧТК начинается грузовая ж/д станция Лихоборы. Поэтому две разрезанные путями «половинки» магистрали расходятся здесь еще больше, миновав станцию, снова сближаются, а затем на стыке Михалковской, Онежской и Коптевской обе оказываются на внутренней стороне МК МЖД. На пересечении этих улиц и ЧТК, в районе путепровода, планируют еще одну развязку.
 Поскольку примыкающая к кольцу магистраль имеет категорию 2-го класса, она не будет особенно мощной. Наряду со строительством этого объекта предполагается пробить дополнительный тоннель под насыпью МК МЖД в районе Автомоторной улицы и 2-го Михалковского проезда. А действующий тоннель предполагают расширить, после чего оба они станут элементами кольцевой развязки и будут подключены к ЧТК. 
 
 Памятники наступают 
 Как считают в Генплане, некоторые сложности могут возникнуть у строителей ЧТК на небольшом отрезке вблизи проезда Черепановых. Дело в том, что рядом с железной дорогой здесь существует десятка полтора зданий начала прошлого века, имеющих историческую ценность (пристанционный поселок был построен между 1903 и 1908 годами под руководством архитектора А.Н. Померанцева. Единственная возможность их обойти – проложить ЧТК по частично разобранным путям МК МЖД. Но такой вариант может не устроить руководство железной дороги. А значит, архитектурные памятники придется переносить в другое место – совсем как в известном детском стишке про дом, который переехал. Все это, конечно, выполнимо, но, тем не менее, требует дополнительных финансовых, трудовых и временных затрат. В любом случае в Генплане гарантируют, что раритетные домики останутся в целости и сохранности. То же относится и к памятнику промышленного зодчества – фабрике им. Петра Алексеева, и даже к практически утраченному имению княгини Дашковой. Чтобы сохранить их, ЧТК на этом участке пришлось «ужать» в тесном коридоре, проведя направления одно над другим, двумя этажами. Верхний ярус ЧТК при этом «зависнет» над землей на высоте 7–8 метров. 
 
 Ленинградка, дубль 2 
 В таком двухэтажном виде кольцо подойдет к путепроводу, соединяющему улицы Клары Цеткин и Нарвскую, находящиеся по разные стороны МК МЖД. В данном узле планируется двухуровневая развязка, которая будет построена с учетом будущего особого статуса вышеназванных улиц. Предполагается, что по ним пройдет долгожданный дублер Ленинградки, который со временем «пробьет» существующую дорожную сеть до самого ТТК. На подходе к будущей развязке, в районе Старокоптевского переулка, располагается небольшой жилой микрорайон с хрущевками. Независимо от строительства ЧТК, он в недалеком будущем, вероятно, подвергнется реконструкции – ветхие дома снесут, заменив их многоэтажками. 
 
 Тугой узел 
 Следующая развязка появится неподалеку, уже на самом Ленинградском шоссе. Поскольку Ленинградка – одна из важнейших артерий города, это сооружение обещает быть сверхмощным. По мнению сотрудников Генплана, только один съезд с ЧТК на шоссе должен будет принимать до 4000 автомобилей в час, то есть испытывать нагрузки, которых сегодня даже и близко нет на многих магистралях. В связи с этим поворотные направления развязки решено сделать двухполосными. 
 – Дополнительный приток транспорта к этому узлу даст громадный торгово-развлекательный и деловой центр, который уже начали возводить, пустив под снос часть примыкающей к Ленинградке промзоны, – рассказывает Михаил Ивановский. – Как в таких случаях водится, строят его именно в расчете на близость мощнейшей городской коммуникации, как ЧТК. При этом о проблемах с организацией движения никто традиционно не задумывается. В итоге, по нашим данным, к этому колоссу будет прибывать более 2000 машин в час, что в разы увеличит нагрузку на прилегающую дорожную сеть. В связи с этим мы постарались спроектировать развязку так, чтобы основную часть потока взяла на себя Ленинградка. Надеемся, это позволит избежать помех в работе развязки от вала машин, направляющихся непосредственно к торговоразвлекательному комплексу. 
 По словам Михаила Григорьевича, проектные работы по Ленинградской развязке еще не завершены. Скорее всего, учитывая повышенную сложность сооружения, некоторые нюансы окончательно прояснятся только на последующих стадиях проектирования. Новый вид будет иметь и промзона, расположенная с внешней стороны МК МЖД, на подходе к Ленинградскому шоссе. На месте нескольких хрущевок, помещений птицефабрики и зернохранилища в перспективе построят многоэтажный жилой комплекс.

ЧТК от Дмитровки до Ленинградки

Ушакова Ирина

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Волжский автозавод снова начал выпускать внедорожники <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva/">Niva Travel</a>, оснащенные фронтальными подушками безопасности и полнофункциональной системой вызова экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС».Как сообщил в своем Телеграм-канале главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков, фронтальная подушка безопасности и система ЭРА-ГЛОНАСС вернулись на все комплектации модели Niva Travel, начиная с базовой Classic. Рекомендованная розничная цена (РРЦ) такого автомобиля составляет 1 330 500 рублей.В более богатой комплектации Comfort у внедорожника появляется также и фронтальная подушка переднего пассажира. В этой версии РРЦ автомобиля составляет 1 538 500 рублей. Сообщается также, что вместе с обогащением комплектаций Нива получила трехспицевый руль. Напомним, в ноябре на внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">начали</a> устанавливать более надежные амортизаторы, а в 2025 году на Нива обновится внешне и <a href="https://www.zr.ru/content/news/962629-niva-travel-restajling-i-nov/">получит</a> новый мотор.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7060">Максим Кадаков</a>

Niva Travel с подушками безопасности и системой ЭРА-ГЛОНАСС — есть цены!

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Great Wall

Автомобили Great Wall: новости, модели, обзор машин Грейт Волл — все модели, новинки, линейка Great Wall — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall: читайте уникальные новости об автомобилях модели Грейт Волл — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Great Wall: читайте интересные статьи про автомобили марки Грейт Волл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wingle

Автомобиль Great Wall Wingle 5: новости, обзор, машина Грейт Вол Вингл 5 — разные поколения, комплектации, характеристики Great Wall Wingle 5 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Wingle 5: читайте интересные новости про авто модели Грейт Вол Вингл 5 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Wingle: читайте свежие статьи об авто модели вингл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест нового пикапа Great Wall Wingle 7 (видео)

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Хлынов Александр

До наших дней дожили
немногие ЛуАЗы, из-за чего смотрят на них сейчас, как на нечто экзотическое.

Изначально создавали внедорожник для армейских нужд — это был транспортер переднего края ЛуАЗ-967. Автомобиль же с индексом 969 стал «люксовым»,
если так можно сказать про столь аскетичный внедорожник, вариантом. Эта машина имеет много общего с «Запорожцем».
Не только фары и задние фонари, но и двигатель с коробкой передач 969-й получил от
популярного советского бюджетника. Отличие от «Запорожца» в том, что здесь 40-сильный мотор установлен не
сзади, а спереди. Такая компановка повлияла на алгоритм включения передач — для включения первой на ЛуАЗе рычаг КПП нужно потянуть на себя. И это первая странность, но далеко не последняя.<h4>Еще больше об особенностях ЛуАЗ-969 рассказывает Сергей Канунников — в <a href="https://youtu.be/HHR47V9FDl4">видео на нашем YouTube-канале</a></h4><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iwyG932ZZU-HZmIFqkRRuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Izz9ie-lsnJZNo7OQNBOFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y0WXtgHLenO9uy1hqsWfcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>

Несмотря на маломощный двигатель, автомобиль оснащен системой полного привода, который подключается с помощью еще одного рычага.Есть у внедорожника и блокировка заднего
моста, а также понижающая передача с тракторным соотношением — 7,2. Но работает понижающая передача только при движении вперед.

Впечатляет и дорожный просвет ЛуАЗа,
который составляет 280 мм. Поэтому задеть землю днищем практически невозможно
даже на самом жутком бездорожье.На асфальте машина ведет себя очень своеобразно: медленно и шумно разгоняется, кренится, заваливается и требует постоянных подруливаний. Но ее максимальная скорость — всего 85 км/ч, поэтому ехать не страшно.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_YwWm-9ovqRdkwQBNeNpKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1MQTkYnZ3Z-vKVYuv5-cEw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-jRBBxboHa61TIZhgcZSsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>

Аскетичный салон внедорожника очень просторный для четырех человек, причем задним пассажирам предоставлено очень
много места. Кресла второго ряда можно быстро сложить, получив грузовой вариант
автомобиля.<ul><li>О других советских внедорожниках вы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920470-12-sovetskikh-vnedorozhnikov/">можете узнать здесь</a>.</li><li>Также предлагаем вам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915514-vaz-2102-zhiguli-istoriya-modeli/">тест-драйв самых душевных "Жигулей"</a> — универсала ВАЗ-2102.</li></ul>

Фото, видео: «За рулем»

6 забавных особенностей лучшего внедорожника СССР

Кульнев Александр

ЛуАЗ-969: тест самого крутого внедорожника СССР (видео)

Виноградов Александр

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fortuner

Автомобиль Fortuner: обзоры, новости, машина Форчунер - характеристики, разные поколения, комплектации Fortuner – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fortuner: читайте свежие новости про автомобили модели Форчунер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fortuner: читайте тематические статьи об авто модели Форчунер – сайт За Рулем www.zr.ru

Огромный кузов, настоящая рама, жестко подключаемый полный привод и атмосферный бензиновый мотор 2.7. Нет, это не описание ульяновского Патриота – это Toyota Fortuner.По философии Fortuner – тот же УАЗик. Глядишь, таким бы и стал проект 3172 начала 1990‑х, если бы не обсто­ятельства. Современные рамники – а Патриот, увы, к современным отнести нельзя – выпускают другие бренды за другие деньги. Потому тестовый Fortuner с тканевым салоном и кондиционером стоит 2,8 миллиона рублей – вдвое дороже ульяновской машины. И большой вопрос, будет ли он вдвое лучше.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Vd2bPkzIaOU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><h2>Широкий взгляд</h2>Рестайлинг - незаметный: список обновлений короткий. Разрез фар уже не такой узкий, ячейки решетки радиатора и эмблема стали крупнее. Передний бампер новый, а секторы с поворотниками почему-то воткнули внизу. Если для того, чтобы раскурочили их на бездорожье и пришли за запчастями, то идея удалась.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xer_k3GPCELrUvS3DZuseA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В салоне минимум изменений. Одно из самых заметных – мультимедийная система с 8‑дюймовым дисплеем.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1C680-P3PZ2J0KBQBAHu4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы освежили синей подложкой и разгрузили от лишней графики.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pzWdB_KQR9gVV7AHcZqwbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Будто мало полного привода part-time, понижайки и прекрасной геометрии. Задний дифференциал можно принудительно блокировать.</figcaption></figure>Стал искать кнопку бесключевого доступа на дверной ручке – но Fortuner же стоит «всего» три миллиона, так что вот вам обычный ключ. Даже жало не складное!Cидеть удобно, места полно везде. Кроме третьего ряда – там уместятся только дети.Если от большой Тойоты вы ожидаете невероятного комфорта в дальней дороге – это зря. Проблема не только в моторе, хотя и он требует терпения.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8mrNfTgygCnQ5HLmgE466g=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /><figcaption>На третьем ряду взрослым пассажирам очень тесно. Как выход – сдвинуть чуть вперед второй ряд и поставить вертикальнее его спинки.</figcaption></figure> <h2>16 новых лошадей</h2>Fortuner резвее нашего Патриота: японцы не успокоились, пока не отыскали еще 16 лошадей в том же рабочем объеме 2,7 литра – 166 л.с. против 150 у ЗМЗ Про. Но в динамичном трафике Toyota теряется: в разгоне от скуки можно уснуть за рулем. Потому лучше усмирить пыл, занять правый ряд, и все встанет на свои места.Fortuner статно набирает ход, 6-ступенчатый автомат Aisin не бесит задержками. Хотя расход в 13 л/100 км в смешанном цикле вызывает легкое беспокойство по поводу денег на карточке, но двигатель 2TR-FE уверенно переваривает 92‑й бензин.Даже в неспешном ритме релаксировать не позволяет дубовая ходовая. Каждый проезд поперечного стыка или «лежачего полицейского» сопровождается долгим «тремором» – словно второй толчок после первого сильного землетрясения. А как трясет на гребенке!.. Хотя спереди здесь не тяжеленный мост, как на УАЗе, а независимая двухрычажка. В поворотах же дает о себе знать рамная конструкция. Сначала рама кренится на подвеске, а потом кузов кренится относительно рамы: на движения рулем машина реагирует как бы дважды.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-qgL3BdNS28auqnJdWVJlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Fortuner. Цена в России от 2 436 000 ₽</figcaption></figure> <h2>Софт и железо</h2>Комфорт обратно пропорционален качеству покрытия. Чем больше ямы, тем сильнее уважение к Тойоте. Пробить эту подвеску, равно как и высокопрофильные шины, просто нереально. Убитая грунтовка – не сбавляйте газ, Fortuner справится. Даже если оторваться всеми четырьмя колесами, приземление не станет последним для ходовой. Прекрасный запас прочности!Если только не вспоминать про низко посаженные поворотники – единственное, что вызывает вопросы. В остальном геометрия супер: 225 мм под защитой двигателя, гигантские углы въезда и съезда.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SO0BA8fVup6xnAOR0j4zGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если случится диагональное вывешивание, можно повременить с блокировкой заднего дифференциала. Электроника умеет имитировать межколесные блокировки.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RrxEKt7IDAs5eOrfB1a0ZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под защитой солидные 225 мм. И даже если будет контакт – не страшно, ничего не повредите.</figcaption></figure>Обильные дожди наделали много промоин на знакомых грунтовых дорожках. А в одном месте даже подмыло мостик. Придется ехать вброд. Враща­ющимся регулятором подключаю передок и понижайку. С блокировкой заднего дифференциала можно повременить – попробуем работу электроники. Fortuner невозмутимо берет водную преграду (можно нырять в глубину до 70 см) и уверенно прет по сложному рельефу с глубокой ­грузовой колеей.В какой-то миг машина садится на брюхо, но за тросом лезть рано. Короткая раскачка на первой и задней передачах – и Fortuner выбирается из ловушки. А солидная артикуляция подвесок не доводит до вывешивания. Только когда перепад высот становится совсем неприличным, внедорожник теряет контакт с землей на «диагонали». Недолгая пробуксовка, и висящие колеса подкусываются тормозами. Еще немного, и Fortuner выбирается без помощи заблокированного заднего дифференциала. Железо рулит, но и софт хорош!<h2>УАЗик на минималках? Ну нет!</h2>Будучи вдвое дороже топового Патриота, Fortuner куда беднее упакован. Удивительно? Но факт! Ни обогрева лобового стекла по всей площади (только зона покоя дворников), ни климат-контроля, ни кожи, ни прочих радостей для бензиновых версий не предлагается.Зато Toyota дает то, что УАЗ не даст ни в каком исполнении, – ощущение крепко сбитого, надежного рамника, который будет безотказно служить долгие годы. Только не берите вялую бензиновую машину! Fortuner с 204‑сильным турбодизелем 2.8 за три с небольшим миллиона – то, что надо для такого внедорожника, тем более что и оснащение у него побогаче. Такой тоже появился в продаже – значит еще поездим.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2-cp0NMOPn9lWhLofYf5XA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полный привод можно подключить только вручную и жестко: на зимнем шоссе не расслабишься.</figcaption></figure> <h4>Toyota Fortuner</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4795/1855/1835/2745 мм</li><li>Снаряженная масса 2120 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 2694 см³; 122 кВт/166 л.с. при 5200 об/мин; 245 Н·м при 4000 об/мин</li><li>Топливо/запас топлива АИ-92/87 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 10,9 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; А6</li></ul>

Обновленная Toyota Fortuner: таким мог быть Патриот!

Toyota Fortuner. Цена в России от 2 436 000 ₽

Алексеева Елена

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Известно, что третье поколение 308-го будет построено на
адаптированной платформе EMP2, при этом габаритные размеры автомобиля останутся
прежними, а вот дизайн существенно переработают. На фотографиях автомобиль
плотно упакован в камуфляж, однако сквозь него просматривается угловатый
дизайн передней части с клыкоподобными (вертикальными) дневными ходовыми огнями,
похожие есть и на более крупном 508-м. Каков будет дизайн задней части, по этим
снимкам судить сложно, трудности добавил слой налипшего снега, но очевидно, что у
автомобиля будут новые, стилизованные под когти задние фонари и спортивный
бампер.
<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ErgtAK1RVFkJbBUmNRJgNw=s800" width="800" height="568" layout="responsive" /></figure> В 308-м в том числе, будут предлагать и гибридную трансмиссию,
подключаемая модель может быть доступна в нескольких вариантах мощности, в том
числе 225 лошадиных сил. Ходят слухи о варианте модели 308 Peugeot Sports
Engineering с 300-сильным (223 кВт) силовым агрегатом, позаимствованным у более
крупного 508-го. Это был бы гибрид с системой полного привода. 

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ga8uEmp36CbeI0NLly0IFg=s800" width="800" height="501" layout="responsive" /></figure> Кроме того, Peugeot 308 также станет первой моделью
компании, получившей обновленный логотип.

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UzPNuwQRlc4RQfygbJLXtg=s800" width="800" height="515" layout="responsive" /></figure> Пока неясно, когда дебютирует Peugeot 308. Опять же
по слухам, автомобиль нового поколения покажут в начале 2021 года, а ближе к
середине года он должен появиться в продаже. Компания будет предлагать компактную
модель в кузовах хэтчбек, седан и универсал, хотя все зависит от рынка продаж. 

 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T-zsxWOLBmrWnd09bkFCIw=s800" width="800" height="545" layout="responsive" /></figure> В настоящее время Peugeot 308 в российской модельной линейке не представлен. <ul><li>А пока в России <a href="https://www.zr.ru/content/news/926357-izvestny-rossijskie-tseny-na-kr/">объявили цены на кроссовер Peugeot 2008.</a> </li></ul>Фото: Motor1

Peugeot 308 на испытаниях в Арктике: первые фото

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги