Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

«За рулем»

Рязанка 
 
 Экипаж № 1 Анастасия Новикова, Марина Новикова 
 
 Легенда: Абельмановская улица – Нижегородская улица – Рязанский проспект – МКАД. 
 18.25 – с Абельмановской улицы мы разъезжаемся в направлении разных шоссе – нашему экипажу сегодня досталась Рязанка. Но до нее еще надо добраться. А пока за считанные минуты оставляем позади Абельмановку и на светофоре сворачиваем на Нижегородскую. 
 18.30 – чувствуется, путь по Нижегородской будет непростым и ОЧЕНЬ долгим. В буквальном смысле слова стоим. Некоторые водители даже выходят из машин – посмотреть, что ждет их впереди. Но там сплошная вереница, уходящая вдаль… 
 18.35 – движемся с черепашьей скоростью. Мужчина в соседнем авто увлеченно читает газету. 
 18.40 – медленно подбираемся к светофору. Страшно сказать, но за последние 10 минут мы проехали не больше 400 м. 
 18.45 – все та же Нижегородская улица. Стоим в районе дома № 32. Рядом в троллейбусе грустят пассажиры, пытающиеся добраться до дома после рабочего дня. 18.50 – это не шутка, но мы все у того же дома № 32 по Нижегородской улице. Одно из двух: либо дом оказался слишком длинным, либо мы движемся слишком медленно. 
 18.55 – похоже, наш экипаж отличается постоянством: мы никак не покинем пределов Нижегородской улицы. По-прежнему стоим и от нечего делать разглядываем новый Nissan X-Trail. 
 19.00 – уже добрались до указателя на Рязанский проспект, а впереди виден съезд с Третьего кольца. Уходим в левый ряд, чтобы не пришлось уворачиваться от машин, съезжающих с ТТК и жаждущих оказаться на Рязанке. 
 19.05 – в районе съезда сплошная неразбериха и толкотня. Толкаемся и мы. 
 19.10 – за последние пять минут мы совершили невероятный прорыв: добрались аж до дома № 50 по Нижегородской улице, которая вот-вот должна плавно перейти в Рязанский проспект. 
 19.15 – первый участок пути пройден. На Рязанском мы даже можем похвастать солидной скоростью – 50–60 км/ч. 
 19.20 – по-прежнему без особых затруднений движемся по Рязанке в среднем темпе. 
 19.25 – проехали метро «Рязанский проспект» и оказались в небольшом заторе, который образовался на светофоре на пересечении с улицей Академика Скрябина. 
 19.30 – снова затор, теперь в районе дома № 72 по Рязанскому проспекту. Рассматриваем из окна здание Государственного института управления. 
 19.35 – последнее сужение дороги перед выездом из города, остались считанные метры до поста ДПС. 
 19.37 – Рязанский проспект позади, а впереди – знакомые очертания Московской кольцевой автодороги. Мы и на месте! Первые?! 
 
 Финиш 
 Пробег – 11, 5 км. Время в пути – 1 час 12 минут. 
 Признаться честно, поначалу казалось, что мы никогда не выберемся с Нижегородской улицы. Пробка там действительно была жуткая. Но зато по Рязанскому проспекту мы проехали в хорошем темпе и без особых затруднений.
 
 
 
 Волгоградка 
 
 Экипаж № 2 Олеся Емельянова, Илья Пименов 
 Легенда: Абельмановская улица – Волгоградский проспект – МКАД. 
 18.25 – двигаемся с Абельмановской в сторону Волгоградского. Все просто: вдоль трамвайных путей и на площади налево. Здесь без проблем. 
 18.30 – Волгоградский, 2. На небольшом перегоне три светофора подряд. И уже намечаются затруднения. 
 18.35 – слева здание Микояновского мясокомбината, прямо перед ним эстакада. Справа огромная вывеска «Юго-Восточный округ». Не хватает только надписи «Добро пожаловать». Упираемся в хвост пробки, уже понимая, что она будет страшной. 
 18.40 – та же эстакада, стоим на подъем. Созерцаем колоссальные трубы ТЭЦ. 
 18.45 – та же эстакада, но чуть выше. Продвинулись на сотню метров. Наша музыка – первый альбом Земфиры, хорошо подходящий к ситуации мрачными тонами. Перед нами все тот же синий борт грузовика. Мы знаем все его трещинки. 
 18.50 – вершина эстакады. Пилот читает стихи, штурман старается не терять сознания. «Реквием» Анны Ахматовой точно в настроение, но хочется уже чего-то повеселее. 
 18.55 – кажется, потихоньку идем на спуск. Рядом все те же трубы, машины, лица. Развлекаемся как можем, болтая обо всем на свете. 
 19.00 – светофор. Вид на эстакаду на пересечении Волгоградки и ТТК. Красочное фото пробки делаем здесь. Дама в Toyota Camry, похожая на преподавателя немецкого, неодобрительно качает головой: «У людей проблемы, а они развлекаются». 
 19.05 – эстакада, где-то на подъеме. 
 19.10 – эстакада, где-то на подъеме. 
 19.15 – эстакада, где-то на подъеме. 
 19.20 – ничего нового, те же, там же. Начинаются звонки беспокойных родственников. ПДД не нарушаем, так как плотно, основательно, надежно стоим. 
 19.25 – вершина ТТК, открывается шикарная перспектива с видом на бесконечную пробку. 
 19.30 – вершина ТТК. Как же интересно разглядывать людей! Справа от нас два молодых метросексуала (это понятно по одежде, лицам, манерам) на MG TF. Машина цвета british racing green сильно потрепана, но зато с открытым верхом. Круто! 
 19.35 – кажется, скоро начнем спуск. Морально готовимся. 
 19.40 – правда спускаемся. Медленно, но верно. 
 19.45 – первый светофор после эстакады. По правому борту сейчас будут тянуться живописные корпуса бывшего завода АЗЛК, о котором остается только лишь вздыхать. По левую руку новая реальность – автосалоны иностранных марок. 
 19.50 – светофор пройден, впереди если уж не пробка, то нечто весьма похожее на желе. Выглядит так же неприятно. Понемногу смеркается. 
 19.55 – эстакада, ведущая к Люблинской. Люблинская ведет в Марьино. Одна из самых длинных улиц в Москве. 
 20.00 – Волгоградский проспект, 98. Дышится уже полегче. 
 20.05 – пост ДПС, МКАД. Хочется выйти из машины и прильнуть к первой подмосковной земле. А в Люберцы тянется свой хвост… 
 
 Финиш 
 Пробег – 13 км. Время в пути – 1 час 40 минут. 
 Ехать по Волгоградке в часы пик тяжело. Особенно трудно двигаться в районе пересечения с Третьим транспортным кольцом. 
 
 Вывод 
 Кто окажется в аутсайдерах, было ясно с самого начала, но наш метод – проверять все на себе. Если вам срочно нужно на юго-восточную сторону МКАД – не надейтесь, из центра столицы быстро вы туда не попадете. Но предпочтительнее все-таки двигаться по Рязанке, здесь не так страшно, как в тисках Волгоградского проспекта. Пользуйтесь. Проверено!

Абельмановский старт

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

На общем фоне число таких происшествий сравнительно невелико. Однако удручает сама тенденция: люди, по долгу службы обязанные следить за соблюдением закона, сами же его и нарушают. Причем порой делают это цинично, никого не стесняясь и не заботясь о последствиях. Что и говорить, чаша народного терпения полна до краев. Последнее подтверждение тому – акция «Черные флаги», прошедшая 26 августа в нескольких городах России. И у нас в столице тоже состоялась, правда, весьма малочисленная и быстро прекращенная бдительными стражами порядка. Акция была приурочена к 40-му дню гибели в ДТП петербуржца Евгения Григоровского.
 
 Питерское дело 
 Прецедентов, когда безответственное поведение стражей порядка оборачивается трагедией на дороге, десятки. Обстоятельства некоторых ДТП просто шокируют. Тут и алкогольное опьянение, и оставление покалеченных людей в беспомощном состоянии, и неоправданно мягкие приговоры, вынесенные виновникам ДТП в погонах… Неудивительно, что недавняя питерская авария, в которой «засветилась» машина ГИБДД, вызвала шквал эмоций. 
 
 Напомним, ЧП произошло 20 июля на Дальневосточном проспекте, после того как молодой человек, водитель Opel Calibra, вынужден был уходить от лобового столкновения с Ford (госномер 0358 78 rus), принадлежащим одной из служб автоинспекции Санкт-Петербурга. При этом Ford, объезжая пробку, шел по встречной полосе с включенным проблесковым маячком, но, вероятнее всего, без достаточно внятного звукового сигнала. В результате неудачного маневра 24-летний Евгений Григоровский, управлявший Opel, врезался в мачту освещения и от полученных травм скончался на месте. Парень буквально накануне получил диплом о высшем образовании. Он был старшим мужчиной в семье… А что же доблестные гаишники, машина которых стала как минимум одной из причин этой трагической смерти? С места происшествия они попросту скрылись, хотя, как считают очевидцы, не заметить случившегося экипаж ДПС просто не мог. 
 Мы ко многому, конечно, привыкли. Но чтобы вот так, средь бела дня, на глазах у десятков людей как ни в чем не бывало раствориться в пространстве – это уже чересчур…
 
 … Ford-фантом 
 
 Справедливости ради стоит, наверное, сказать, что обстоятельства этого ДТП выглядят не совсем однозначно. Известно, например, что погибший Женя Григоровский не был пристегнут ремнем безопасности. Вдобавок, по показаниям части свидетелей, он превысил скорость да еще, возможно, отвлекся, собираясь закурить. С другой стороны, и ситуация, в которую он попал, была не из простых. Правильно сориентироваться в обстановке ему помешала следовавшая впереди «Газель», которая резко подала в сторону, уворачиваясь все от того же встречного Ford. Так или иначе, мы далеки от того, чтобы делать какие-то скоропалительные выводы – пусть сначала пройдет следствие. Веских оснований утверждать, что оно неизбежно будет спущено на тормозах (как заявляют сейчас некоторые горячие головы), пока нет. Хотя, не скроем, кое-какие настораживающие моменты в деле уже появились. Так, по сообщению одного авторитетного источника в ГИБДД, у него имеются данные, что автомобиль ДПС с номером 0358 78 rus в тот роковой день… вообще не покидал гаража. Выходит, аварийную ситуацию на Дальневосточном создал его фантом? Можно, конечно, допустить, что очевидцы ДТП перепутали какие-то цифры на номерном знаке. Скажем, приняли тройку за восьмерку либо наоборот. Но ведь свидетелей, повторяем, были десятки. И что же, все они хором ошиблись? На грешные мысли наводит и тот факт, что машина с вышеозначенным номером в поле зрения питерцев попадала и раньше. Причем как раз по причине экстремальных маневров. Ее «портрет» размещен в Сети на одном из блогов: регистрационный знак на фотографии виден четко. 
 
 МВД закон не писан? 
 
 Понятно, что этот снимок ничего не доказывает. Однако хочется лишний раз предостеречь руководство Госавтоинспекции. В ситуации, когда ДТП получает столь широкую огласку, любые попытки недобросовестного расследования грозят уже не локальными, а повсеместными массовыми выступлениями автомобилистов. Народ у нас, конечно, терпеливый, но всякому терпению есть предел. Кроме того, милицейскому начальству давно пора обратить внимание на проблему, ставшую главной причиной инцидента в Питере (как, впрочем, и многих других подобных ситуаций). А именно на бесконтрольное использование сотрудниками МВД своегоправа на отступление от требований ПДД, наносящее ощутимый ущерб безопасности на дорогах. В действиях экипажей ГИБДД, ППС, ОВО и прочая эта тенденция не может не настораживать, поскольку везде и всегда разговор почему-то идет лишь об ответственности обычных водителей. Особую остроту вопрос приобретает в свете недавних поправок в КоАП, предусматривающих ужесточение наказаний за нарушение правил. Не логично ли в связи с этим повысить и меру ответственности садящихся за руль правоохранителей, в частности, автоинспекторов? А для начала вкрадчиво им напомнить, что одновременное включение светового и звукового сигналов на авто оперативных служб является делом обязательным, а отнюдь не добровольным, как некоторые из них, судя по всему, полагают. Увы, дисциплинированностью здесь отличаются только «скорые» и пожарные – в отличие, например, от спецмашин, не имеющих цветографической раскраски, которые либо врубают сигналы по отдельности, либо не пользуются ими вовсе. К сожалению, по манере езды милицейские экипажи очень близки к таким «королям дорог» – с той, правда, разницей, что последние хотя бы попадают за свои художества на штрафы.
 
 Список пополняется… 
 Разумеется, всем понятно: проезд правоохранителей по встречной полосе и на красный свет, поворот при наличии запрещающего знака, несоблюдение скоростного режима могут быть вызваны оперативной необходимостью. В то же время абсолютно ясно, что такая необходимость есть далеко не всегда – зачастую налицо самое беззастенчивое использование служебного положения. Рассекать по дорогам, как по чистому полю, у милиции уже давно стало привычкой. Нет сомнения, что такое поведение дискредитирует всех ее сотрудников и, выражаясь корректно, не улучшает их имиджа в глазах водителей и пешеходов. Действия же «отличившегося» в Питере экипажа дэпээсников, и прежде всего оставление ими места происшествия, вообще находятся за гранью, поэтому требуют оперативной, гласной и очень жесткой реакции со стороны федерального руководства МВД. Тем более что список ДТП с участием работников правоохранительных органов продолжает пополняться. В начале августа вМосковской области, на 39-м км Калужского шоссе, служебный автомобиль, за рулем которого находился сержант вневедомственной охраны, сбил 11-летнего мальчика. Ребенок с черепно-мозговой травмой в тяжелом состоянии доставлен в реанимационное отделение клинической больницы г. Подольска. Доподлинно известно, что парнишка переходил дорогу по пешеходному переходу. 
 Вина водителя в такой ситуации, как мы знаем, стопроцентна.

Смерть с мигалкой

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Symbol

Автомобиль Renault Symbol: новости, обзор, машина Рено Симбол — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Symbol  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Symbol: читайте тематические новости про авто модели Рено Симбол — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Symbol: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Симбол – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Сомнительное качество наших дорог, 30-градусные морозы и изнурительная жара мегаполиса оказались по зубам вовсе не соотечественнику, а французскому Renault Symbol. Этот символ борьбы с бездорожьем, стужей и вечной нехваткой места в багажнике в комплектации Expression (объем двигателя 1,4 л, 5-ступенчатая механическая коробка передач) в автосалонах официальных дилеров стоит $14 400. Отсутствие указанной суммы вовсе не означает категорического отказа от покупки практичного и надежного автомобиля, потому что Renault Symbol, естественно, можно приобрести в кредит. 
 
 На сегодняшний день самая выгодная программа кредитования – от Международного московского банка (ММБ). Совместно с ОАО «Автофрамос» и RCI Banque была создана специальная программа Renault Credit, которая подразумевает некоторую скидку при приобретении нового автомобиля Renault в кредит. Так, если ваши возможности – это 10% от цены Renault Symbol ($1440) и оплата страховок, то получить ссуду можно будет под 7,9 и 8,4% в зависимости от выбранного срока кредитования (3 или 5 лет соответственно). Однако в договоре будет прописана другая цифра – 9%, но этот момент вас смущать не должен. Небольшую, но все-таки разницу в процентах по сравнению с разрешенным в России минимумом по годовым ставкам компенсирует банк – в этом и состоит смысл спецпрограммы.
 Если вы выбрали рубли в качестве валюты кредита, то переплаты здесь будут несколько выше, но все же вполне приемлемыми по сравнению с обычными процентами. Вместо 13–14% в год по этой программе всего 8,8% (кредит на 3 года) и 10,9 (5 лет). 
 
 ММБ сотрудничает с четырьмя страховыми компаниями: РОСНО, «РЕСО-Гарантия», «Прогресс-Гарант» и «Россия». Самый невысокий тариф для не очень опытных водителей, как всегда, в СК «Россия». При условии, что к управлению вашим Renault Symbol будет допущен один человек со стажем вождения более 2 лет, но менее 5, ставка по каско составит 8,55% ($1231). С увеличением количества водителей возрастет и цена страховки, но в рассматриваемой нами компании ненамного – $1296 (9%). Для сравнения, в СК «Прогресс-гарант» в первом варианте каско уже 11% ($1584).
 Комиссия банка за открытие и ведение счета берется с вас единожды, при оформлении кредита, и зависит от предоставленных вами документов. Если это будет справка № 2-НДФЛ, то расходы, связанные с обслуживаниемвашего счета, обойдутся в $100 или 3000 руб. Справка в свободной форме предполагает большую комиссию – $200 или 6000 руб. соответственно. Затрат, связанных с этим пунктом, не будет у тех, кто решится брать кредит у ММБ вторично. Всего $50 или 1500 руб. заплатят те, кто получает зарплату через этот банк. 
 
 Комиссию можно включить в сумму кредита, что в основном и предлагается менеджерами. Если проделать эту процедуру, то все хлопоты, связанные с оформлением бумаг, закончатся в автосалоне. В противном случае (если вы решите оплачивать этот сбор из собственных средств наличными) вам придется дополнительно ехать в один из офисов ММБ.
 Для классического кредита по программе Renault Credit потребуется полный пакет документов. Необходимы будут копии вашего паспорта, водительского удостоверения, трудовой книжки, справка о доходах в любой из допустимых форм, копия паспорта супруга, брак с которым у вас официально зарегистрирован. 
 В качестве обеспечения кредита, то есть условий, при которых банк будет уверен в том, что запрошенную сумму заемщик вернет, для ММБ выступает залог вашего Renault Symbol (ПТС остается в банке на весь срок кредитования) и поручительство супруга, с которым вы состоите в браке. 
 Те, кто располагает солидными сбережениями, могут воспользоваться специальной программой для Renault Symbol 2007 года выпуска. Первоначальный взнос, который необходим для участия в данной акции, должен составить 70% от стоимости машины – $10 080. К тому же оставшиеся 30% придется вернуть всего за год! Однако главный бонус заключается в том, что кредит в этом случае предоставляется под 0% годовых. Таким образом, ежемесячный платеж – $360 (9275 руб.). 
 Если сравнивать этот вариант с беспроцентной рассрочкой, то, с одной стороны, условия последней получаются более мягкими: есть возможность выбирать величину первого взноса (который будет меньше 70%) и срок кредита. Но с другой стороны, по программе ММБ нет фиксированной страховки от ущерба и угона, как это обычно бывает при рассрочке, то есть она зависит от возраста и стажа и будет ниже даже у не очень продвинутых водителей. К тому же из документов потребуются только паспорт и права. Однако, если вы захотите включить страховку в сумму кредита, придется предъявить и справку о доходах. 
 Осталось сообщить, что программа действует до 31 декабря 2007 года. Время подумать еще есть.

Symbolические деньги

Много веков в шалашах и глиняных лачужках здесь ютились вятичи. Лишь в 964 году их покоряет князь Святослав Игоревич. Земли входят то в Черниговское княжество, то в Рязанское, а при Иване III становятся московскими. В 1380 году по этой земле прошло войско Великого князя Дмитрия Донского на Куликовскую битву и по ней же с победой возвратилось в Белокаменную. По территории района проходила Большая засечная черта (тульские засеки), которая в XVI–XVII веках служила защитой Московского государства от набегов крымских татар и нагайцев. Серебряные Пруды в цепи укрепленных пунктов стояли острогом, то есть форпостом для защиты рубежей от неприятеля. Для сооружения засеки рубили деревья, но не до конца, а в метре от корня, и укладывали, не срубая сучья, тем самым делая дороги непроходимыми для конницы. В это время вотчинником в крае становится князь Борис Черкасский, служивший самому Ивану Грозному. В 1606–1607 годах Серебряные Пруды были оплотом крестьянского вождя Ивана Болотникова. А с 1743-го и вплоть до 1917 года плодородными серебрянопрудскими землями владели Шереметевы. И долгое время край был местом ссылок за непослушание и дерзости. Какие только названия не носил в то время Серебряно-Прудский район: «Шереметевская Сибирь», «Шереметевская каторга». Хотя при графе Н.П. Шереметеве строится одна из достопримечательностей района – Никольская церковь по улице Павла Романова (здесь красивейшие иконостасы и интересная архитектура). А на крупнейшем в России шереметевском конезаводе была выведена уникальная порода «крестовиков». 
 Есть еще одна церковь, Знаменская, в центре Серебряных Прудов. Построена она в 1914 году и недавно восстановлена. Издалека видны ее золотые купола и многогранная колокольня. 
 
 Осмотрев достопримечательности, тем, кому интересен активный отдых, советуем зайти на рыбопитомник «Серебряные Пруды». На самом деле сюда мы и ехали. Расположенный в живописном месте между рек Осетр и Кудесна, он манит рыбаков нетронутой природой, чистотой и, конечно же, хорошим клевом. И карп, и золотой карась так и норовят u1087 попасться на удочку. Азарт! Не пожалеете, проверено на себе. 
 
 Работники рыбопитомника провели небольшую экскурсию, удалось даже заглянуть в святую святых – цех, где из маленьких икринок развиваются будущие карпы. Можно и самим приручить настоящую золотую рыбку. Рыбопитомник занимается зарыблением фермерских и личных водоемов Московской области. Говорят, что скоро и судака, и леща, и щуку можно будет половить. А сейчас здесь рады рыбакам из столицы, из области, откуда угодно. Только желательно предупредить о приезде по телефону 8 (496-67)3-15-82.

Золотая рыбка из Серебряного пруда

Желтая мечта детства

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Главное – сделать правильный выбор программы. Сегодня это Nissan Finance. Международный Московский Банк (ММБ), ООО «Ниссан Мотор РУС» и банк альянса Renault-Nissan RCI Banque предоставляют специальную программу по автокредитованию на льготных условиях. Годовые процентные ставки здесь несколько ниже даже минимальных 9% (в зависимости от первоначального взноса). К тому же действуют и дополнительные специальные акции.
 Так, при внесении классических 10% в качестве первоначального взноса покупатели смогут взять кредит на 3 года под 7,9% годовых, а на 5 лет – под 8,4%, если выбранная валюта – доллары США. Рублевый заем обойдется дороже, но все-таки с сохранением льготы по сравнению с условиями других банков – 10,9% годовых. 
 
 Пятидверная Nissan Micra в комплектации Comfort (A-H-F) 1.2 МТ стоит 396 930 рублей, или $15 400 по сегодняшнему курсу. Если вы готовы сразу заплатить $1540 (10% от обозначенной суммы) и примерно такие же деньги внести за страховку от ущерба и угона плюс за полис автогражданки, то при 3-летнем кредите каждый месяц надо будет выплачивать по $434 (переплата со ставкой 7,9% составит $1764). Ежемесячные платежи при оформлении ваших отношений с банком на 5 лет составят $284 (переплата – $3180 по ставке 8,4%).
 Однако, если вы располагаете возможностью сделать больший (от 20%) первый взнос и приобрести Nissan Micra до 31 октября 2007 года, у вас есть немалый повод для радости. Дело в том, что эта модель попадает под действие спецакции. ММБ сокращает ваши расходы в том случае, если величина первоначального платежа – от 20 до 40%. Пропорциональная зависимость здесь получается следующая: $6160 (40%) обеспечивают самое минимальное удорожание автомобиля, потому что процент, под который банк дает вам кредит, всего 2,9%. Однако оставшиеся 60%, или $9240 в денежном эквиваленте, надо будет вернуть всего за 2 года. Продлить срок кредитования до 5 лет, тем самым сокращая ежемесячные платежи, можно при взносе 20% ($3080). Переплата в таком случае закономерно вырастет в связи с увеличением срока кредита. Плюс к этому годовая ставка в процентах дойдет до 6,9%. 
 
 Возвращаясь к искомой комплектации Nissan Micra, рассмотрим самый дорогой долларовый вариант. Итак, первоначальный взнос – 20% ($3080). При выборе этого платежа не забывайте, что страховки за первый год должны быть оплачены вами одновременно с ним, поэтому фактические траты составят 30–35% в зависимости от вашего возраста и стажа вождения. В течение 3 лет ежемесячно на погашение кредита из вашего дохода будет уходить по $396, в течение 5 лет – по $254.
 Что касается страхования от ущерба и угона, то тарифы на Nissan Micra достаточно высоки. Возможно, это связано с тем, что машина завоевала себе репутацию женского авто, а о «страховой дискриминации» прекрасной половины человечества всем известно, возможно, для таких цен по каско есть какие-то иные причины. Так или иначе, тариф на этот вид страхования – более 10% от стоимости (СК «Ингосстрах», «Ресогарантия»). Самый дешевый вариант при водительском стаже до 5 лет – 9,03% ($1391, или 35 843 руб.) от СК «Россия». Полис ОСАГО (мощность – 80 л.с.) – примерно $130. 
 Документы для рассмотрения вашей заявки необходимо предоставить в полном объеме. Понадобятся: 
 – копия вашего общегражданского паспорта. Должны быть отксерокопированы все страницы, даже незаполненные; 
 – копия паспорта вашего супруга, если вы официально состоите в браке; 
 – копия свидетельства о браке или его расторжении, если таковые события в вашей жизни происходили; 
 – копия трудовой книжки. На этот раз потребуются только заполненные страницы, но на каждой из них должны стоять подлинная, синяя печать организации, в которой вы работаете, дата и подпись с расшифровкой фамилии и указанием должности лица, заверявшего данную копию. Под последней записью обязательно подтверждение того, что вы работаете по настоящее время; 
 – справка о доходах за последние 6 месяцев – официальная (№ 2-НДФЛ) или составленная в свободной форме. Во втором случае справку нельзя писать от руки, она обязательно должна быть напечатана, желательно на фирменном бланке, заверена подписью генерального директора или главного бухгалтера и содержать информацию о банковских реквизитах вашей организации. Вид справки не влияет на величину процентных u1089 ставок. От него зависит комиссия, взимаемая ММБ за открытие и ведение счета. Справка № 2-НДФЛ обеспечивает вам комиссию $100, а свободная форма обойдется несколько дороже – в $200. Размер дохода, указанный в этих документах, должен превышать ежемесячный платеж как минимум в 2 раза. 
 Заявка рассматривается ММБ около трех рабочих дней.

Финансовый Micra-климат

Прямым ходом 
 
 Экипаж № 1 Никита Котровский, Асатур Бисембин 
 
 Легенда: МКАД – Щелковское шоссе – Триумфальная площадь 
 8.40 – МКАД. Сворачиваем с Окружной на «Щелчок» и сразу же упираемся в хвост затора. Зрелище грустное – утренней пробке не видно конца. Может быть, это из-за сужения дороги? Очевидно, ехать будем долго. 
 8.45 – движемся с черепашьей скоростью. Расслабляемся и слушаем музыку из старых кинофильмов. 
 8.50 – за 10 минут мы проехали целых 500 м. В область дорога совершенно свободна. 
 8.55 – пересечение Щелковского шоссе с 15-й Парковой улицей. Хорошо стоим. Движение сильно затруднено. 
 9.00 – разумеется, все то же Щелковское шоссе. Ползем в районе дома № 68. Так вот в чем дело! У «четверки», тащившей за собой такое же авто, порвался «галстук». Место для вынужденной остановки самое неподходящее. 
 9.05 – вялотекущая пробка. Мы еле ползем, а у мотоциклистов проблем нет. В междурядье с воем проносится спортбайк. Ребята, осторожней! 
 9.10 – в районе дома № 57 более-менее движемся. Мадам на красной Primera, видимо, обрадовалась свободе и совершает интересный маневр прямо нам под бампер. А что такое зеркала заднего вида? Тормозим и желаем ей счастливого пути. 
 9.15 – пересечение с 5-й Парковой улицей. Движение то замедляется, то чуть ускоряется. Впереди небольшая авария – «девятка» слегка догнала впереди идущего в пробке. Классика жанра. Главное, все целы. 
 9.20 – Щелковское шоссе. В районе дома № 27 ситуация без изменений. Еще одно легкое ДТП в левом ряду. 
 9.25 – проезжаем РГУФиК. Интересно, коллеги уже финишировали? Пока едем в среднем темпе. 
 9.30 – Большая Черкизовская улица. По сравнению с недавней толкотней движемся относительно живенько. Надолго ли? 
 9.35 – Большая Черкизовская улица, пересечение с Преображенским Валом. Без изменений. 
 9.40 – едем по Стромынке. Движение затруднено. За час мы проехали 8,6 км. 
 9.45 – ну наконец-то! Едем свободно, в среднем темпе. 
 9.45 – Стромынка, дом № 1. Если так пойдет и дальше, финишируем до обеда. 
 9.50 – едем по Краснопрудной. Ого, средняя почти 40 км/ч! 
 9.55 – проезжаем площадь трех вокзалов и уходим на Садовое кольцо. Поток плотный, но идем со средней скоростью 50 км/ч. После мучений на Щелковском шоссе кажется, что летим. 
 10.00 – проезжаем Сухаревскую площадь в хорошем темпе. Впереди пересечение Садового и проспекта Мира. 10.03 – мы на месте. 
 Финиш 
 Пробег – 15 км. Время в пути – чуть более 1 часа 20 минут. 
 Неплохо, учитывая утренний трафик. Но коллеги закончили маршрут полчаса назад. Вывод очевиден. 
 
 
 
 В объезд через «Урал» 
 
 Экипаж № 2 Павел Ухаров, Иван Ананьев 
 
 Легенда: МКАД – Байкальская улица – Лосиный Остров – Ростокинский проезд – проспект Мира – Олимпийский проспект – Триумфальная площадь 
 8.40 – старт. Въехали в город и сразу уходим направо. Разворот в ближайшем разрыве – и, не доезжая до «Щелчка», сворачиваем направо, на улицу Байкальскую. Идем параллельно шоссе. 
 8.45 – по Байкальской двигаемся рывками. 
 8.50 – круг на Байкальской. Слева заброшенный кинотеатр «Урал», как памятник ушедшей эпохе. Грустно… Пройдя круг, сворачиваем направо, на второй Иртышский – здесь свободно и радостно, но мешают «лежачие полицейские». 
 8.55 – а вот, наконец, и пробка! Дотягиваем до светофора и уходим направо, на Монтажную. По ощущениям, от «Щелчка» все дальше. 
 9.00 – толкаемся на Монтажной до пересечения с бульваром. Нам налево. Кстати, почти на каждом углу нашего объезда встречаются сотрудники ДПС. Видимо, они тоже знают про напряженные места. С бульвара ныряем направо, на Тагильскую. Пока без приключений. 
 9.05 – перекресток Тагильской и Открытого шоссе. Въезжаем в Лосиный Остров. Свежий воздух, словно за городом, и ощущение некоторой потерянности. Главное – держаться главной дороги! А главная здесь – улица Лосиноостровская. 
 9.10 – на Т-образном перекрестке с Яузской аллеей уходим налево. Сокольники совсем рядом. 
 9.15 – ближе к цивилизации: Ростокинский проезд, и по аллеям до улицы Космонавтов. Развязка под проспектом Мира – и мы уже едем в сторону центра. 
 9.20 – традиционный затор на Крестовском путепроводе, но долго не стоим. 
 9.25 – с проспекта Мира уходим направо, на Капельский: через Олимпийский проспект проще попасть на Садовое. 
 9.30 – на Садовом в это время никаких проблем, поэтому Триумфальной площади достигаем легко. Финиш! 
 Финиш 
 Пробег – 24,4 км. Время в пути – 50 минут. 
 Отличный маршрут с точки зрения экономии времени. Но больно путаный и длинный. Нам еще повезло, что не было затыков из-за ДТП…
 
 Вывод 
 Наконец-то свершилось: наш объезд оказался на полчаса быстрее прямого пути. Прибавляет оптимизма – поиски народных троп в родном городе не так безнадежны, как может показаться.

Гонки по пробкам. Спорим на «Щелчок»

Итак, главный вопрос решен. Теперь осталось выбрать способ транспортировки. На нашу компанию нужно было две машины, но одна за день до отъезда вышла из строя. Поезд в Полоцк курсирует ежедневно: отправляется с Белорусского вокзала в 21.19 и идет 10 часов. Цена билета в плацкартный вагон 1200 руб. Расписание удобное, но о билетах лучше позаботиться заранее. Этот вариант остался как запасной: нам ведь еще на турбазу ехать, да и от «авто-мобильности» в путешествии отказываться не хотелось. Тем более что решили взять с собой надувные матрасы, лодку, палатки на тот случай, если будет желание заночевать у самой воды, и много чего еще. Поискали в Интернете, где можно одолжить на время одну большую машину на всех. В прокатной компании нам предложили Opel Zafira. (Безлимитный тариф при выезде за границу обошелся бы в 4100 руб. в сутки плюс 1000 руб. страховка – «зеленая карта» ОСАГО за границей. Что приблизительно равно плацкарту на нашу компанию, но мобильнее.) 
 
 Только собрались взять в аренду минивэн, как один из друзей предложил нам свой Nissan Karavan Elgrand, и мы решились опробовать правый руль. Пятничная пробка во второй половине дня на трассе Москва – Брест нас не расстроила. В салоне телевизор, климат-контроль и шторки почти по всему периметру. Поэтому, пока другие водители нетерпеливо топтались на плавящемся асфальте, пытаясь рассмотреть причину глухой остановки, мы «задраили» все люки и погрузились в мир кино. Движение разрешили минут через сорок. После Голицына трасса показалась пустой. Проехали указатель на Смоленск, и через 70 км поворот направо, на Рудню. Здесь таможенный пост, на котором оформили страховку на минимальный срок (15 суток) за 590 руб., – и без остановок до Витебска. Пересекли город по указателям на Полоцк, и осталось всего-то 100 км. 
 В тот же вечер заселились на турбазу в соседнем Россонском районе Витебской области. Надо сказать, что диапазон цен и услуг, предлагаемых на базах отдыха, разнообразен так же, как и в Подмосковье. Можно выехать на уик-энд за разумные деньги и пообщаться с друзьями, а можно провести пару дней по цене, близкой к стоимости недели на море в хорошем отеле. Плата за проживание на нашей турбазе оказалась вообще символической. Мы договорились,что оплатим домики, но разобьем палатки у воды, под открытым небом. 
 Воздух, настоянный на соснах и травах, кружил голову в прямом смысле и был настолько плотно насыщен ароматами, что казалось, его следует пить, а не вдыхать. В Россонском районе примерно 60% территории занимают леса. Озера, которых на площади 1900 кв. км насчитывается 186 (!), создают неповторимые по красоте ландшафты. Вот в этом практически не тронутом цивилизацией месте мы и очутились. 
 Озеро Яковцы поразило чистотой и прозрачностью. В 5 м от берега целой плантацией цвели те самые водные лилии, что занесены в Красную книгу. Вода же, настоянная на травах, приобрела солнечный оттенок прозрачного янтаря. 
 
 Витебская область вообще богата уникальными природными зонами: Браславские озера, Россоны, Ушачские и Лепельские озера. Ледник, прошедший здесь в доисторическую эпоху, принес множество валунов со скандинавских гор, выкопал озерные котловины, создал моренные холмы и гряды. А недалеко от деревни Горки Шумилинского района Витебской области находится самый крупный в Белоруссии валун. Его размеры – 11 м в длину, 5,6 м в ширину и 2,8 м в высоту. Геологическими памятниками природы в стране объявлено девять таких валунов. 
 
 Ближе к вечеру не удержались и решили съездить в Полоцк, трудно было не взглянуть хоть глазком на самый древний город Белоруссии. И конечно, на знаменитый Софийский собор, который был построен в ХI веке третьим после Киевского и Новгородского. Их называли тремя сестрами Софиями. Полоцкий в 1710 году, во время Северной войны, был взорван и отстроен заново уже как католический, но часть стен православного собора органично встроилась в новую кладку. Сейчас там Музей истории архитектуры Софийского собора, концертный зал органной и камерной музыки. А недалеко от входа лежит камень, который был, вероятно, камнем поклонения язычников. Теперь же каждый считает своим долгом прикоснуться на счастье к этому древнему валуну. Вот так сплетаются в единстве времени и места религия и искусство, что совсем не удивительно для города, который ассоциируется с именем легендарной Ефросиньи Полоцкой. Имя ее равно почитается обеими конфессиями и связано с подвижническойи культурно-просветительской деятельностью, основанием двух монастырей: женского и мужского, а также с созданием уникальной реликвии, Полоцкого креста. Крест, стоящий в одном ряду с Янтарной комнатой и также таинственно исчезнувший в годы войны, должен был, по идее преподобной Ефросиньи, объединить враждовавшие временами родственные племена. 
 В Спасо-Ефросиньевском женском монастыре находится его копия, которую воссоздали по случайно обнаруженным негативам на стекле, сделанным в позапрошлом веке. 
 Дорогу к монастырю нам оригинально объяснил парнишка: «Езжайте прямо, а где повернуть, там поймете». Через 10 минут стало ясно, что он имел в виду. Никого не спрашивая, мы свернули направо, непостижимым образом уже зная, что едем правильно. Ворота были распахнуты, а из-за стен доносилось женское пение... 
 
 Обратная дорога была наполнена тишиной: впечатлений за неполных два дня хватило и каждый вспоминал что-то лично для него важное. Когда пришло время ужина, решили остановиться в деревне Вышегор, приблизительно в 400 км от Москвы. Про местную столовую мы уже слышали на нескольких заправках. Отличный борщ, отбивные и пироги с яблоками – за все около 600 руб. Шесть человек были сыты и готовы к долгому путешествию по пробкам воскресным вечером.

Горячий тур в Полоцк

В одной связке 
 Будущая магистраль стартует от развязки Кольцевой дороги с Молодогвардейской улицей и, пройдя около 18 км в юго-западном направлении, встретится с Минкой в районе 33-го км. В ее составе также запланирован двухполосный проезд к 1-му Успенскому шоссе протяженностью 4,6 км. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4ffVganTo_D_u2Wjb1-jjQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/14737/90414.jpg" class=" imp-image-75180" />
 – Основная задача – разгрузить М1 на подходе к Москве, а заодно обеспечить отток транспорта с Рублево-Успенского и Можайского шоссе, – говорит Геннадий Шитиков, руководитель проекта Проектно-строительного объединения (ПСО) «Система-ГАЛС». – По нашему мнению, это заметно улучшит транспортную ситуацию в западном секторе Подмосковья и экологию Одинцова: из-за интенсивного движения на проходящей в городской черте Можайке дышать здесь с каждым годом становится все труднее.
 
 Связка М1 – МКАД будет иметь сначала две-три, а в дальнейшем три-четыре полосы в каждом направлении (ширина полосы – 3,75 м, обочины – 4 м). Надеемся, что она возьмет на себя добрую треть потоков, с которыми сегодня героически сражается головной участок «Беларуси», вынужденный пропускать более 100 тысяч автомобилей в сутки. Будущую магистраль обещают сделать максимально безопасной, с разделительным барьером на всем протяжении (кроме подъезда к 1-му Успенскому шоссе) и автоматической системой управления движением. С ее помощью водители смогут получать информацию о метеоусловиях и текущей дорожной обстановке. Проект предусматривает пять развязок, не считая ныне существующей Молодогвардейской, которую реконструируют, сделав трехуровневой.
 
 Маршрут 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Nm4wP9AbAMvzICCCIpkz9A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/14737/91878.jpg" class=" imp-image-75179" />
 Пробивка магистрали в обход Одинцова сопряжена с целым рядом технических сложностей. Как сообщают в ПСО «Система-ГАЛС», выполняющем функцию генерального проектировщика, они вызваны особенностями местного рельефа, наличием в зоне предстоящего строительства существующей и перспективной застройки, а также важных коммуникаций. В связи с этим проект предусматривает активное использование искусственных сооружений. Первое из них (при движении от МКАД) появится в районе реки Чаченка. Река находится в глубокой низине, поэтому переход через нее трасса осуществит 520-метровой эстакадой на 25-метровой высоте. Далее, после того как дорога приблизится к северо-восточной окраине Одинцова, ее ждет первая развязка, она должна обеспечить сообщение с районом перспективной застройки вблизи поселка Трехгорка. Следующая развязка комплексная – на пересечении с Подушкинским и Красногорским шоссе. Сразу за ней магистраль двумя отдельными эстакадами перескочит роллерную трассу для лыжников и биатлонистов, которая появится здесь в ближайшем будущем. Затем трасса обогнет пригород Одинцова – поселок Акулово и, свернув в южном направлении, пересечет пути Смоленского направления МЖД и Можайское шоссе 800-метровой эстакадой. На землю она опустится уже за Можайкой, на пересечении с ней будет построена еще одна развязка – круговая с полуподземным уровнем. Изначально проектировщики вообще собирались спрятать шоссе в тоннель, но впоследствии решили пустить его по открытому углублению-выемке с подпорными стенами. Наконец, последняя развязка («труба») появится в самом конце дороги, на стыке с Минкой. Она имеет два уровня – наземный и надземный: по первому будет организовано движение в сторону области, по второму – к Первопрестольной. Благодаря использованию «трубы» при выезде на М1 (и соответственно, съезде с нее) снижение расчетной скорости предполагается незначительное, до 80–90 км/ч. Вообще же, заявленная расчетная скорость на трассе, где, понятно, не будет светофоров, составит 120 км/ч. 
 Одновременно со строительством дополнительного выхода с Минки на МКАД будет произведена реконструкция участка Минского шоссе от 33-го до 54-го км. Его существенно расширят, увеличив количество полос с двух до трех-четырех в каждом направлении.
 
 Цена вопроса 
 Связка М1 – МКАД по-своему уникальна, причем не только с точки зрения инженерно-технических решений, – это одна из первых проектируемых в России платных дорог. По информации ПСО «Система-ГАЛС», на трассе будут действовать три пункта взимания платы. Два основных – примерно на 5-м и 18-м км, и еще один на Можайском шоссе (при въезде и выезде). 
 – Если вы следуете транзитом, то половину стоимости проезда отдаете в начале пути и еще половину в конце, когда пройдете всю трассу, – поясняет Геннадий Шитиков. – Те водители, которые захотят свернуть на Подушкинское или Красногорское шоссе, смогут это сделать беспрепятственно. Соответствующие развязки располагаются примерно посередине дороги, поэтому проезд ими будет уже оплачен. В случае заезда с этих направлений, а также с 1-го Успенского шоссе, расчет станет производиться в пунктах на выходе. При въезде на трассу с Можайского шоссе сначала платите 25% стоимости пользования дорогой, а потом ещe 50%, если вам надо попасть на МКАД или Минку. Такая система оплаты получила название открыто-закрытой, или смешанной. 
 Что касается тарифов, то они будут варьироваться в зависимости от вида транспорта. За пользование дорогой «от и до» цена вопроса ориентировочно составит: для легковушек – 50 рублей (то есть около 2 руб. 70 коп. за 1 км), для грузовиков – 75 рублей, для автобусов – 100 рублей, для фур-многотонников – 150 рублей. По словам Геннадия Николаевича, разработанная система расчетов получила одобрение французских экспертов, известных специалистов в области проектирования и строительства платных дорог.
 
 Нулевая готовность 
 По распоряжению правительства Московской области для проектирования магистрали в Одинцовском районе был зарезервирован специальный коридор шириной от 200 до 300 м. Все вопросы, связанные с изъятием земель и их переводом в госсобственность, на сегодняшний день в основном решены. Как считает г-н Шитиков, в технической части проект полностью готов к реализации. Осталось лишь подготовить территорию в зоне предстоящего строительства и завершить переоформление земельных участков. Прокладка дороги намечена на март 2008 года и займет в общей сложности около 2,5 года. Во всяком случае, таковы планы федеральных властей. Если они не изменятся, без проблем добраться в столицу из западной части Подмосковья (либо наоборот) можно будет уже в начале 2010 года. Правда, на период строительства легкой жизни водителям никто не обещает.

Минка – МКАД: есть выход!

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C4 Picasso

Автомобиль C4 Picasso: новости, обзоры, машина Ситроен Це4 Пикассо - комплектации, характеристики, разные поколения C4 Picasso – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4 Picasso: читайте тематические новости про автомобили модели Ситроен Це4 Пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4 Picasso: читайте интересные статьи про автомобили модели Ситроен Це4 Пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Возможно, прочитав в прошлом номере ГЗР о массе открытий, что готовит нам Citroen C4 Picasso, вы уже отважились на его покупку или хотя бы готовы просчитать варианты этого уникального приобретения. Их немало… 
 
 Во всяком случае, в кредит автомобиль можно купить по самым разнообразным схемам. Цена в комплектации 1.8 16V МКП Base с окраской металлик – 699 090 рублей ($27 539). Учитывая, что стоимость машины достаточно высока, рассмотрим варианты с 10-процентным первоначальным взносом и собственными, не включенными в сумму кредита расходами по оплате страховки от ущерба и угона и полиса обязательного страхования автогражданской ответственности. 
 Банк МДМ при выше описанных условиях работает со своими клиентами по минимальным ставкам. Кредит, оформленный на 3 года, предоставляется под 9% годовых, на 5 лет – под 9,5. Трехлетние отношения с этим банком будут стоить вам $808 ежемесячно, а 5-летние несколько дешевле – $527. Ваш доход в месяц, гарантирующий отягченное выплатами, но все-таки достойное существование, должен быть подтвержден на сумму $2019 (51 485 руб. по нынешнему курсу) в первом случае и на $1320 (33 660 руб.) во втором. К тому же форма справки – № 2-НДФЛ, фиксирующая ваши официальные отношения с налоговой. 
 
 МДМ сотрудничает с тремя страховыми компаниями – СК «Ингосстрах», МСК и «Ренессансстрахование». В каждой из них стоимость каско не является фиксированной, а зависит от возраста и стажа допущенных к управлению водителей. Рассчитываться она будет по анкетным данным самого молодого и неопытного. Что касается тарифов, то при сотрудничестве с МДМ они будут относительно высокими. Этот банк является дотационным, то есть страховка выплачивается непосредственно в банке. Каско в «Ингосстрахе» составит 9,05% от стоимости Citroen C4 Picasso – $2492. В СК «Ренессанс-страхование» тарифы на Citroen в принципе очень большие. Радует тот факт, что не требуется установки дополнительного оборудования – страховщикам достаточно штатного иммобилайзера. Минимальная стоимость полиса ОСАГО (мощность двигателя 127 л.с.) – 5940 руб. ($233).
 Набор документов стандартный и полный. 
 Потребуется: 
 – копия всех без исключения страниц вашего паспорта, если вы официально состоите в браке, то и паспорта супруга; 
 – копия трудовой книжки – здесь нужно предоставить копии лишь заполненных страниц, но на каждой из них должна стоять подлинная печать, подпись инспектора отдела кадров или, если такового в вашей фирме не имеется, генерального директора и дата выдачи вам этой копии. Под последней записью должно быть резюме о том, что вы работаете на данном предприятии по настоящее время; 
 – справка о доходах по форме № 2-НДФЛ за прошедшие месяцы текущего, 2007 года и за весь предыдущий; 
 – водительское удостоверение; 
 – если в анкете заемщика вы укажите наличие у вас в собственности недвижимости или автомобиля, то необходимо будет предоставить документы, это подтверждающие; 
 – по желанию, а рассматривается это как плюс, можно принести диплом о высшем образовании, пенсионное свидетельство и ИНН. 
 
 Процентные ставки в ММБ несколько выше. Так, при взятых нами за основу условиях кредит на 5 лет можно взять под 10% ($533 каждый месяц). Каско можно приобрести в «Ингосстрахе», РОСНО, СК «Прогресс-гарант» и «Россия». В связи с тем, что ММБ работает без дотаций, тарифы на страхование от ущерба и угона будут пониже. Самыми выгодными они оказались в «Ингосстрахе» – 7,5% (для сравнения, в СК «Россия», которая славится недорогим каско, в нашем случае уже 9,75%).
 С такими же годовыми процентами можно получить кредит от банка «Уралсиб». Страховать машину по самому выгодному в этом случае тарифу надо будет в СК «Стандарт-резерв». Однако он будет выше, чем в «Ингосстрахе», – 8,4% ($2307). Этот банк подойдет тем покупателям Citroen C4 Picasso, у кого возникли какие-то трудности со справками о доходах. В «Уралсибе» можно заполнить специально разработанную для этого форму банка. 
 В салонах «Автомир» совместно с «ОргрэсБанком» действует специальная программа под названием Evolution. «Движение от простого к сложному» здесь осуществляется следующим образом. В зависимости от изначально внесенной вами суммы будут меняться годовые проценты. Заплатить сразу можно от 0 до '350%, диапазон размеров процентной ставки – от 0 до 8,72%. Влияет на размер переплат и срок кредитования. Максимально оформить кредит можно на 3 года. 
 Абсолютно беспроигрышный вариант – уплатить половину стоимости Citroen C4 Picasso ($13 770) и взять на себя обязательство возвратить остаток за год. В этом случае не надо будет выплачивать проценты, то есть автомобиль вы получите по номиналу. 
 Если такие расходы вам не под силу, рассмотрим эволюционную классику. Внеся $2753 (10%), на год кредит можно взять под 3%, на 2 – под 6%, а на 3 – под 7,5%. Страховка каско от «Генерального Страхового Альянса» обойдется в такую же сумму – $2753 (10%), – она по этой программе фиксированная. Документы необходимо предоставить в полном объеме – и паспорт, и права, и копию трудовой, и справку о доходах. Что касается последней, то ее хотели бы видеть даже в двух видах – по форме № 2-НДФЛ и свободной форме за подписью гендиректора вашего предприятия.

Кредиты в cтиле Picasso

Ушакова Ирина

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Волжский автозавод снова начал выпускать внедорожники <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva/">Niva Travel</a>, оснащенные фронтальными подушками безопасности и полнофункциональной системой вызова экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС».Как сообщил в своем Телеграм-канале главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков, фронтальная подушка безопасности и система ЭРА-ГЛОНАСС вернулись на все комплектации модели Niva Travel, начиная с базовой Classic. Рекомендованная розничная цена (РРЦ) такого автомобиля составляет 1 330 500 рублей.В более богатой комплектации Comfort у внедорожника появляется также и фронтальная подушка переднего пассажира. В этой версии РРЦ автомобиля составляет 1 538 500 рублей. Сообщается также, что вместе с обогащением комплектаций Нива получила трехспицевый руль. Напомним, в ноябре на внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">начали</a> устанавливать более надежные амортизаторы, а в 2025 году на Нива обновится внешне и <a href="https://www.zr.ru/content/news/962629-niva-travel-restajling-i-nov/">получит</a> новый мотор.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7060">Максим Кадаков</a>

Niva Travel с подушками безопасности и системой ЭРА-ГЛОНАСС — есть цены!

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

«За рулем» собрал мнения первых владельцев и журналистов, которые уже протестировали новинку.Многие покупатели Ларгуса хвалят шумоизоляцию, обновленный дизайн, а также изменившийся характер 8-клапанного мотора. Есть и отзывы о новых передних сиденьях, а также похвалы и претензии к другим элементам интерьера семейства Largus FL.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/46oYtOfjhdk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h3>Что думают блогеры и журналисты</h3>«Один из моих вопросов к этому авто: а почему раньше нельзя было сделать такую шумоизоляцию машины?» — <a href="https://www.instagram.com/p/CMRDQeipoQa/">пишет</a> блогер Энергетик в Instagram.У обновленной машины появилось 25 новых элементов по кузову, а кроме того, 31 пластиковая деталь имеет дополнительные шумоизоляционные пластины. «Автомобиль стал намного тише абсолютно во всех режимах», — <a href="https://www.drom.ru/info/test-drive/lada-largus-83094.html">соглашаются</a> коллеги с ресурса Drom.ru.Максимальный пакет шумоизоляции доступен только в комплектации Luxe, отмечают там, но ряд доработок присутствует и в иных версиях, и разница по акустическому комфорту заметна даже на фургоне.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IP7Msbsr8IthuaYD-_GU8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Мнение владельца</h3>Те, кто успел купить обновленный Ларгус, отмечают и плюсы машины, и минусы. Мнением <a href="https://vk.com/largusclub?w=wall-30151800_129808">делится</a> в комментариях поста Ларгус Клуба ВКонтакте автолюбитель Александр Щеклеин.«Купил максималку, езжу несколько дней. Печка не греет: стоишь — тепло, но только на трассу вышел — всё. Дует градусов 20 всего, а на улице только —15, т.е. в —30 вообще не нагреет! Сразу колени мерзнут», — сетует Александр.Есть у покупателя замечания и по мультимедийному центру. Его, по мнению Александра, стоило поднять выше или изменить угол наклона экрана: для того чтобы посмотреть маршрут, приходится наклонять голову. Функционал навигатора в Ларгусе покупателя также не устроил, а кроме того, вызвали недовольство неудобное расположение кнопки обогрева лобового стекла, недостаточная длина стеклоочистителей и отсутствие органайзера для очков.Из плюсов Александр отмечает приятный внешний вид и удобные передние сиденья, а также дизайн и оснащение, но с некоторыми оговорками. Отметим, что он владеет также автомобилем Vesta Cross в максимальной комплектации — есть с чем сравнивать.Успели оценить новые машины и сервисмены: специалисты «Триэс-Сервис» (Тольятти) <a href="https://www.instagram.com/p/CMM4AoiIEgA/">обратили внимание</a> на некоторую неравномерность покраски кузова в районе дверных проемов. <h3>Расход топлива</h3>На тест-драйве в Краснодарском крае журналисты оценили расход топлива на разных версиях универсала.«На модернизированном моторе 1,6 литра, 90 л.с. зафиксировали средний расход 10 л/100 км пути. Режим — средне-динамичный. Теперь едем на версии Cross, 1.6 литра, 106 л.с. — машина тяжелее, колеса 16", нас двое в салоне и багаж», — пишет Энергетик в Instagram.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YXZVy8oqdA8HmBjHx2061A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>[table
id="1157"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2DyZUmMOmp8a24ErwE4SMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hwuEVjNlXEpEFS2nMTscyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>По паспорту автомобили с 90 л.с. экономичнее кроссовых версий с 106 л.с., отмечает блогер, и тестовый пробег это подтвердил: Cross на 100 км пути в среднем тратил на 1,5 литра больше фургона с новым восьмиклапанником. Этот мотор радует и журналистов Дрома:Главное достоинство — доступность большого количества тяги (112 Нм) всего на 1000 об/мин. Вкупе с укороченной (до 4,2 для 90-сильных версий фургона) главной парой это позволяет менее мощному автомобилю не только быть более удобным в городе при езде «в полпедали», но и экономить топливо, и почти не проигрывать 106-сильному автомобилю в динамике — снаряженная масса даже «топового» фургона без загрузки меньше на 100–150 кг.Мотор подарил настолько позитивные эмоции, что авторы готовы рекомендовать его будущим владельцам, но для версий Cross такой двигатель пока не предусмотрен, ему полагается только прежний 106-сильный 16-клапанник.Равно как пока не обещаются на семействе Ларгуса дополнительные задние фонари и автоматическая КП, <a href="http://www.ladalargus.net/test-drive/1499-test-drayv-lada-largus-fl-ot-lada-kluba-hodovye-ispytaniya-i-otvety-na-voprosy.html">пишет</a> сайт Лада Ларгус Клуб: по информации, полученной от представителей АВТОВАЗа, «двухпедальный» Ларгус невозможен потому, что ни один из вариантов Renault и Nissan не подходит для машины, являющейся «рабочей лошадкой», в которой ценится надежность. Похожая ситуация и с дополнительными фонарями.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BDgBLfY0-oSiKUTdoPGtqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Первые выводы</h3>В целом, обновленное семейство оставляет благоприятные впечатления и у журналистов, и у первых покупателей.Прошел 1500 километров, нареканий пока нет», — <a href="https://vk.com/largusclub?w=wall-127915186_13035">рассказал</a> владелец белого Largus Cross из Астрахани в паблике Купи Ладу.У этого автовладельца средний расход топлива составил 8,2 л/100 км.<ul><li>Диапазон цен на Ларгусы уже известен: база от 690 900 рублей за пятиместный универсал, а Cross на максималках <a href="https://www.zr.ru/content/news/927843-avtovaz-obyavil-start-prodazh-o/">укладывается в миллион рублей</a>.</li></ul>Фото: «За рулем»

Обновленный Ларгус: реакция первых покупателей

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Виноградов Александр

CX-30

Автомобиль CX-30: обзоры, новости, машина цх30 - характеристики, разные поколения, комплектации CX-30 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CX-30: читайте свежие новости об авто модели цх30 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CX-30: читайте тематические статьи об авто модели цх30 – сайт За Рулем www.zr.ru

Паркетник Mazda CX‑30 с самого начала локализовали на заводе во Владивостоке – в отличие от «матрешки», которую привозили из Японии. Но <a href="https://www.zr.ru/content/news/926606-novaya-mazda-cx-30-nazvany-tse/">цены</a> все равно кусаются — минимум 1 650 000 рублей за версию с механикой и кондиционером. А если нужен полный привод и нормальное оснащение, готовь не меньше двух миллионов.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/3GrVgbPaGTo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Звуки музыки</h2>В топовой версии Supreme CX‑30 стоит не меньше 2,2 миллионов. А за тестовую версию с доппакетами просят еще на триста тысяч больше! Оснащение — щедрое: ассистенты движения (активный круиз-контроль, автоторможение, распознавание дорожных знаков, удержание в полосе и т. д.). Белая кожа на сиденьях (джинсы будут оставлять синие пятна) и крутая акустика Bose.Качество музыки для меня очень важно. Перебрал все настройки и перепробовал все жанры в своем плейлисте, но «того самого» звука так и не дождался. Словно хочешь посмотреть кино на домашнем кинотеатре, а звук идет из штатных колонок телевизора. Bose уж нет тот? Но почему в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924283-renault-arkana-posle-30-000-km/">нашей редакционной Аркане</a> тот же Bose играет чисто и стоит дешевле?Зато к шумоизоляции вопросов нет. Мотор не «приседает» на уши, аэродинамических шумов нет, даже традиционного для Мазды гула от колесных арок почти не слышно.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HjCR1h4EPxdmnfOGKhORKg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон как у «тройки»: стильный, плотно собранный, но с обилием легко царапающегося глянца. Палитру черного можно разбавить приятными коричневыми вставками из кожи с настоящей прострочкой.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dS1kpGpbKzr7xLtDpvYI2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель – образец лаконичности и информативности. В центральный колодец можно вывести, в том числе, индикацию работы ассистентов движения.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L8DHhAMA0KIxD0nFkm-HVw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вместе с камерой заднего вида есть система кругового обзора.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UR5EfeDFcJFnjm6ojXA2GQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Меню развлекательного центра почти не требует привыкания. Управление традиционно для Мазды выведено на центральный тоннель – два джойстика и горячие клавиши основных функций.</figcaption></figure> Можно «прикрыть глаза» на тесный задний ряд и маленький багажник? Наверное, да — если тебе слегка за тридцать, у тебя нет детей и ты сибарит. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QMazGclM4oLwhTTrLL-PTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если забыть о непрактичной белой коже, передние сиденья не дают поводов для придирок. За шесть часов от Питера до Москвы усталости не появилось.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X8kmLKwQiK3mLagcKM--jw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади для ног места мало, а высоченный центральный тоннель мешает перемещаться. Нет ни обогрева сиденья, ни розеток.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RVNXwkAJczqWem597qOIoQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вмещает только 295 литров, несмотря на малоразмерное запасное колесо. Но даже эти данные сомнительны. Проверим при случае.</figcaption></figure><h2>Динамика и расход</h2><div> </div>Двигатель только один – бензиновый Skyactiv объемом два литра и мощностью 150 л.с. В паре с ним работает механика (как раз та базовая версия за миллион шестьсот) или 6-ступенчатый автомат. Даже большой СХ‑5 с этим мотором <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917434-pochemu-ya-kupil-uzhe-vtoruyu-mazd/">неплох</a>, так что я с воодушевлением ­утопил педаль.Не овощ! Но соразмерные по массе и мощности паркетники Seltos, Karoq и Arkana едут задорнее. Перешел в режим «спорт» – стало чуть веселее благодаря взбодрившемуся автомату. Но динамика всё равно скромная. И топливо экономить не получается. Даже при крейсерских 110 –120 км/ч на платной магистрали М‑11 расход не опускается ниже 8 л/100 км. А бак – 48 литров, далеко не уедешь. <div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eNa06vjyLMPhvO6iNcdTeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухлитровый 150‑сильный мотор Skyactiv знаком по другим моделям и, несмотря на высокую степень сжатия 13:1, считается надежным. С ним более легкая «тридцатка» едет чуть веселее старшего СХ‑5, но динамика не захватывает дух.</figcaption></figure> <h2>Ходовая и проходимость</h2>Технически СХ‑30 – ближайший родственник «матрешки». Спереди стойки McPherson, сзади упругая балка. Помню, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924538-volkswagen-jetta-kia-cerato-mazda-3-test-sravnenie/">ругал Мазду 3</a> за излишнюю боковую податливость задней подвески в поворотах. У СХ‑30 та же история: такое ощущение, будто сайлентблоки задней балки чересчур мягкие. При резких переставках корма неприятно гуляет. Хотя это единственный изъян ходовой – в остальном «тридцатка» недурна.<div> </div><div> Подвеска мягко работает на поперечных стыках и швах (а ведь тестовая машина обута в 18‑дюймовые низкопрофильные шины), уверенна на скоростной прямой и каллиграфически прописывает виражи. Электроусилитель обеспечивает приятную обратную связь. Активный круиз-контроль и другие ассистенты ­работают корректно. Не стоит питать иллюзий относительно проходимости. Под защитой – 180 мм, подключением задней оси ведает традиционная муфта. Никаких принудительных блокировок или внедорожных режимов. Этот кроссовер – про зимний двор или твердую грунтовку. КАМЕРА, МОТОР! <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rW8oLMn4WskBsNcu9QnwVw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>А вы знали, что Mazda причастна к российскому кинематографу? Несколько лет назад при поддержке представительства сняли несколько короткометражек. Две из них – авторства режиссера Анны Меликян, а главные роли исполнил Евгений Цыганов. В их числе и «Нежность», которая потом трансформировалась в сериал.А в этом году на официальном канале Мазды в Инстаграме был запущен веб-сериал «М**** времени», в котором одних из главных героев – новенький красный СХ‑30. Ведущие «человеческие» роли там сыграли Иван Чуйков и Стася Венкова. <h2>Конкуренты </h2> <table><tbody><tr><td><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KqBPY6M_XF7gpQB2XMh5hg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia XCeed</figcaption></figure> </td><td><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bSpoDSyPDehpQv4nD8meNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Seltos</figcaption></figure> </td><td><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wxs51lqf9nxWjckzDZ2MRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> </td></tr></tbody></table><ul><li>Схожий по размерам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924027-novyj-kia-xceed-pervyj-test-drajv/">Kia XCeed</a> стартует с тех же 1 650 000 рублей, но оснащен веселее. В паре со 140‑сильным турбомотором у него не механика, а робот. Обогревы, раздельный климат-контроль и мультимедиа с 8‑дюймовым экраном. Потолок цен – 2,2 миллиона за машину с 200‑сильным мотором. Самый серьезный недостаток – только передний привод.</li><li>Полный привод есть у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924820-test-kia-seltos-s-akp-i-s-mkp/">Селтоса</a>. Наиболее доступный вариант со всеми ведущими в версии Comfort, с механикой и 121‑сильным мотором, стоит 1 370 000 рублей. У него – простая магнитола, кондиционер, галогенные фары. Хорошо оснащенный Seltos со 150‑сильным мотором и вариатором тянет на 1,7 миллиона. А самый дорогой, со 177‑сильным турбомотором, роботом и опциями вроде вентиляции сидений стоит 2,1 миллиона.</li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/927710-skoda-karoq-5-prichin-pokhvalit/"></a> и CX‑30 очень близки по габаритам. Полноприводная версия Карока со 150‑сильным турбомотором и 6‑ступенчатым роботом DSG стоит, как базовый моноприводный СХ‑30 с механикой, – 1 650 000 рублей. И оснащение схожее. Топовый же Karoq Style обойдется в два миллиона. Конечно, дополнительных опций можно напихать и в него, но Skoda все равно будет выгоднее Мазды.</li></ul><div> </div> Полноприводные или намного доступнее. А по цене топового СХ‑30 есть щедро оснащенный Volkswagen Tiguan и даже огромный Kodiaq. По сути, у Мазды лишь одно серьезное преимущество – стиль. ­<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nhOXhC3CYNSQCIB62rSfgw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>СХ‑30 трудно отказать в изяществе форм. Особенно красиво преломляются отражения на боковине – например, дорожная разметка.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Sc7hgkxiooF2LQklGXyoMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mazda CX-30. Цена в России — от 1 650 000 ₽</figcaption></figure> <table><tbody><tr><td></td></tr></tbody></table> MAZDA CX-30<ul><li>Длина / ширина / высота / база 4395 / 1795 / 1540 / 2655 мм</li><li>Снаряженная/полная масса 1574 / 2016 кг</li><li>Максимальная скорость 196 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 10,3 с</li><li>Объем багажника (VDA) 295 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 6000 об/мин; 213 Н·м при 4000 об/мин</li><li>Расход топлива (смешанный цикл) 7,0 л/100 км</li><li>Топливо/запас топлива АИ-95/48 л</li><li>Трансмиссия полный привод; А6</li></ul> Если вам удобнее читать (или смотреть) нас в соцсетях, подписывайтесь на «За рулем» в <a href="https://www.instagram.com/zr_ru/">Instagram</a>, <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>, <a href="https://www.facebook.com/ZRulem">Facebook</a>, <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru">Youtube</a>, <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru">Яндекс.Дзен</a>. <a href="https://shop.zr.ru/catalog/elektronika/parkovochnye-radary/">Парковочные радары</a> помогут определить расстояние до препятствия, безотказно функционируют в условиях низких и высоких температур в диапазоне от -30 до +40 градусов, повышенной влажности и загрязненности. Новые всесезонные бескаркасные <a href="https://shop.zr.ru/catalog/obogrev-avtomobilya/shchetki-stekloochistitelya/">дворники с обогревом BURNER</a> добавят уверенности на дороге. Фото: Mazda</div></div>

Новый японский кроссовер — тест и видео

Mazda CX-30. Цена в России — от 1 650 000 ₽

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Бензиновые моторы нового поколения</h2>До модернизации 10% покупателей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917751-hyundai-santa-fe-2006-2012/">Санта Фе</a> выбирали версии с топовым V6 3.5, базовую «четверку» 2.4 — 30-35%. Рестайлинг сменил оба агрегата. Начальный двигатель прибавил 100 «кубиков», но потерял восемь сил (стало 180). Зато теперь у него простой распределенный впрыск и появилась возможность заправлять машину бензином АИ-92.«Шестерку» перекроили по железу, но сил осталось столько же — 249. Экономичность у обоих если и улучшилась, то на мизер: в реальности разницу не заметите. Остались классические автоматы: 6-ступенчатый у двигателя 2.5 и 8-скоростной – у 3.5. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/p99fzIgzQ1M" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Дизель стал экономичнее </h2>Дизель новый, хотя по основным показателям это не заметишь – те же 2,2 литра рабочего объема, 199 л.с. и 440 Н.м. Настораживает лишь изменившийся расход топлива. По паспорту агрегат требует на литр-полтора меньше в зависимости от режима движения. Этот мотор остается оптимальным для Santa Fe по сочетанию тяговитости, экономичности и налоговой нагрузки. До рестайлинга на него приходилось 55-60% спроса. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zhcn922MQgSCZeRPWkQAtw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизель с алюминиевым блоком почти на 20 кг легче мотора прежнего поколения.</figcaption></figure><h2>Автопарковка и цифровая панель </h2>На брелоке топ-версии есть две кнопки дистанционной парковки. Машина по команде стоящего рядом с ней водителя может проехать несколько метров по прямой вперед или назад. Очень удобная функция для узких парковок: садишься и выходишь, где свободно, а потом «упаковываешь» кроссовер вплотную к стене или другой машине. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PKrkyF49Kgq1wvgc1xQqvA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С брелока можно заставить Santa Fe проехать без водителя несколько метров по прямой.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q7QDzdh2bEVCgKegbd-JBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На цифровую приборку можно вывести картинки с камер контроля мертвых зон.</figcaption></figure>Цифровая комбинация приборов есть в двух дорогих комплектациях. Ее фишка – вывод изображений с наружных камер, направленных на мертвые зоны. И зеркала не нужны: по картинкам перестраиваешься уверенно и безопасно. Еще одно нововведение – кнопочное управление коробкой передач. Первым такой примерил <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921017-hyundai-sonata-2020-test-drajv/">седан Sonata</a>, а теперь и обновленный кроссовер Santa Fe. <h2>Интересные медиафишки</h2>Мультимедийный экран «вырос» по диагонали с 7-8 дюймов до 8-10,25 в зависимости от версии. Для разговора с пассажирами на задних рядах водителю не нужно оборачиваться — аудиосистема транслирует его голос через штатные колонки тем, кто сидит на втором ряду. В меню есть нестандартные функции. Шесть зашитых в память треков со звуками природы расслабляют и успокаивают. Кстати, такая музыка быстро убаюкивает детей. А когда те уснут, задние динамики можно отключить одним нажатием виртуальной клавиши – теперь их сон ничто не потревожит, а ты продолжаешь слушать любимую музыку или радио. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-AiSAlohxN0P2_l5T1adSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема по оформлению и функционалу почти не отличается от той, что установлена на Kia Sorento.</figcaption></figure><h2>Больше комплектаций </h2>У соплатформенного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925829-kia-sorento-2021-test/">Kia Sorento</a> не сразу появился дизель, а мотора 3.5 V6 нет до сих пор. Hyundai Santa Fe сразу выходит с полным набором двигателей. Основных комплектаций четыре, и три из них можно еще и дополнить пакетами опций. Что хорошо: для всех трех есть возможность получить системы активной безопасности с адаптивным «круизом». Бонус – ограниченная серия Calligraphy с окрашенным в цвет кузова обвесом и на «двадцатых» колесах. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OpDmeHKUpaiqB4G1R8mvHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель без маркого черного глянца: отлично! Консоль стала пологой, а управление автоматом – кнопочным.</figcaption></figure><h2>Робот вместо автомата </h2>В тандеме с дизелем теперь трудится не автомат, а преселективный 8-ступенчатый робот. Kia Sorento с такой коробкой «обжегся» — из-за сырого «софта» машина могла внезапно встать на дороге. Пришлось даже притормозить продажи. К выходу Santa Fe эти проблемы устранили. Тем не менее, многие покупатели сторонятся робота (в том числе и с оглядкой на неприятный момент с Sorento) и начинают смотреть либо в сторону бензиновых версий, либо и вовсе подбирают альтернативу из числа конкурентных марок. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GW5udNP4g0SH8gnc6dEbyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Роботизированную 8-ступенчатую коробку ставят только с дизелем</figcaption></figure><h2>Особенности светотехники </h2>При рестайлинге убрали функцию поворота ближнего света фар. А жаль – этот ассистент неплохо помогал при движении по ночной трассе! К сожалению, на новой машине не появились и омыватели фар.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qvOIJwBTFswu5F4nwHaZsg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ближний свет теперь не поворачивается, задние поворотники остались в бампере.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Irtp5cVraSov4FTDv12TjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Задние указатели поворота по-прежнему остались внизу, на бампере, где они быстро загрязняются. И в плотной пробке их видно плохо. Зато перенесли в верхние секции фонари заднего хода. А сверху они хуже подсвечивают пространство. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I34OMlM_yyc2zrmh0BchIg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2> </h2><div> </div>

Hyundai Santa Fe 2021: он паркуется с кнопки! И детей баюкает!

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Недавний рестайлинг Тигуана — отличный повод собрать вместе три бестселлера в сегменте среднеразмерных кроссоверов. В компанию к «немцу» мы добавили RAV4 и Kia Sportage — и устроили им испытание проселком. Но для начала заглянули каждому кроссоверу под днище.У Тигуана от пластиковой защиты до земли всего 180 мм, передний бампер щеголяет ненужным хромом понизу, зато днище продумано до мелочей: все прикрыто пластиком. У Спортейджа с просветом получше — 190 мм, а бампер грамотный, без блестящей накладки снизу. Но антикор и «шумку» стоит сделать самостоятельно — штатные составы нанесены фрагментарно. Тойота имеет клиренс в 185 см, сравнительно небольшой угол въезда и «красивую» (в течение недолгого времени) накладку на бампер. Зато средняя часть днища прикрыта щитками, вниз ничего не выпирает.А потом мы набили в снегу глубокую колею и буксовали по ней, пока не надоело. Ни одна из трансмиссий не перегрелась! Видимо, помогли погодные условия: уровень снега доходил до порогов, а температура стояла -15 °С.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iiesDsy49NdbcaBmmzlEzQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Зато проверка на стенде с роликовыми платформами, имитирующими лед с нулевым сцеплением, выявила отстающих: Sportage не прошел «диагональ», хотя только у него есть принудительная блокировка межосевой муфты — но помогло это лишь в случае перераспределения тяги по осям.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XZ5CesP50Fmpk83p6t1lkw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Обездвижила «диагональ» и RAV4: в его новомодной трансмиссии нет заднего дифференциала, и при замыкании фрикционы должны имитировать блокировку, но этого почему-то не происходит. Тигуан же упражнение выполнил без проблем, причем обошелся без всяких блокировок, самостоятельно распределив момент по нужным колесам. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EGOqZhG7XNJE4Gti2YCgmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Однако в целом и принудительная блокировка у Sportage, и системы адаптации к дорожному покрытию у RAV4 и Tiguan — подспорье на легком бездорожье очень неплохое. Но вот ходы подвесок у всей троицы по-кроссоверному невелики. И по сумме баллов, выставленных нашей экспертной группой, получился совершеннейший паритет. Но это лишь на бездорожье: учтя прочие аспекты — комфорт, управляемость, динамику, технологичность — мы все же выявили победителя.<h2>Читайте сравнительный тест-драйв Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4 и Kia Sportage в мартовском номере журнала «За рулем», он уже в продаже!</h2><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/qDUtVuQFhnY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <ul><li>Интересный факт: как подсчитали эксперты, китайский кроссовер в эксплуатации получается <a href="https://www.zr.ru/content/news/926371-vladet-kitajskim-krossoverom/">дороже, чем корейский или японский</a>.</li></ul>Текст подготовлен по материалам публикации «Хит-трик» Кирилла Милешкина.

Проверили бездорожьем: Tiguan, RAV4 или Sportage?

Садков Георгий

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Их выпускают в Нижнем Новгороде на заводе спецавтомобилей «Промышленные технологии» (сокращенно «Промтех»). Линейка богатая и разнообразная – промтоварные фургоны, рефрижераторы, машины для ремонтных бригад, почтовые, кареты скорой помощи. По заданию заказчика могут изготовить любую спецмашину: для малого бизнеса, коммунальных, социальных и медицинских служб.Гранты и Нивы «Промтеха» отличаются от аналогичных спецмашин, выпускаемых компанией «ВИС-Авто» (дочернее предприятие АВТОВАЗа), более сложными и объемными надстройками. А еще — некоторыми конструктивными особенностями. Например, на Гранте и Ниве стоят рамы ВИСа – но на «Промтехе» их дорабатывают и усиливают. А <a href="https://www.zr.ru/content/news/927608-obnovlennyj-lada-largus-tseny/">Ларгус</a> в полурамном исполнении – и вовсе собственная разработка «Промтеха».<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/MmyKrLz1fYE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Едут мягко </h2>Главная техническая фишка семейства Прима – задняя пневмоподвеска. Обычно порожний грузовик любого размеры очень жестко отрабатывает задней подвеской, рассчитанной на большие нагрузки. У Лад в дополнение к рессорам стоят пневмобаллоны, повышающие плавность хода и грузоподъемность. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913100-pnevmoballony-v-podvesku-kia-rio-expluataciya/">Пневмобаллоны</a> бывают двух типов. Попроще – заполнены воздухом на заводе раз и на всю «жизнь». Более сложные позволяют с водительского места менять жесткость подвески и высоту кузова. Комплектующие китайские, но проверенные и хорошо себя зарекомендовавшие. Приходящаяся на ходовую часть нагрузка почти не изменилась от превращения обычной Лады в грузовик. Энергоемкость и выносливость подвески Гранты, Ларгуса и <a href="https://www.zr.ru/content/news/926944-lada-4x4-pereimenovana-v-lada/">Нивы Legend (бывшей Лады 4х4)</a> в лишней рекламе не нуждается. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ynjWG9PKZ0xBH4EKrlAeEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задняя пневмоподвеска – фишка Лад из семейства Прима. Ход заметно мягче, чем у машин с обычными рессорами.</figcaption></figure> <h2>Расходуют мало </h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/911204-v-gaz-i-v-profil/">УАЗ-Профи</a> и Газель Next — грузовики. С соответствующим расходом топлива. На сотню 15-20 л – норма. Гранта даже в загруженном состоянии вряд ли «съест» больше 10 л/100 км. Ларгус с аналогичным мотором — чуть больше. У Нивы топливный аппетит еще лучше, но для города такую машину брать не будут. А на пересеченной местности она обставит <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925903-ehlektrokommertsiya/">Газель</a> по проходимости, а УАЗ — по экономичности и по уровню комфорта. <h2>Везут много </h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/olrv5e6HH7Fenn2GBm5f4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Длина любой из машин превышает пять метров. В фургон можно уместить до 7 кубометров (в рефрижератор с толстыми стенками – до 6 кубов). Грузоподъемность – 750-900 кг. Владельцам легких грузовиков обычно больше и не нужно. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/46cs_qiWsTNFRmRVAvNW_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Гранта Прима берет на борт до 900 кг, но благодаря пневмоподвеске корма почти не проседает. Мотор базовый, 87-сильный, так что езда будет неспешной.</figcaption></figure> <h2>Обходятся недорого </h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MnS0uWrOfVTCQ3JH6cmCzw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скорая помощь на базе Ларгуса выглядит привлекательнее Газелей за счет более низкой стоимости содержания, маневренности и лучшей проходимости благодаря переднему приводу.</figcaption></figure> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908709-largus-v-kube/">Грузовые Лады</a> выгодно содержать. Не только в сравнении с грузовиками – даже легковушку, более дешевую в обслуживании, не найти. Стоимость планового ТО у дилера держится в пределах 10 000 рублей. Такая, пожалуй, сохранилась только у вазовских машин. Единственный минус — тормозные колодки на потяжелевших Ладах-грузовичках придется менять чаще. Но это небольшая трата: комплект можно найти и за 300 рублей. Надстройки никакого обслуживания не требуют. Они сделаны из пластика, алюминия и оцинкованного металла, с качественной дверной фурнитурой. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y6Q7iBtSydt4ZK98ifcrgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Под ограничения не попадают </h2>Полная масса 2,1 тонны дает право на беспрепятственные поездки по Москве. Грузовые Лады могут въезжать внутрь ТТК. На них не распространяются и ограничения «грузового каркаса» (в столице по многим улицам запрещено передвигаться автомобилям полной массой более 2,5 тонн). <h2>Внутри комфортно</h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2aTH_Wk1XEsYBf29oCqLjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Опасался, что будет тесно в кабине. Всё же Лады — машины компактные, а тут еще и подрезанные в длину. Но нет, при росте 186 см комфортно устраивался за рулем любого автомобиля. За сиденьями сохранились «рудименты» пола для ног задних пассажиров. В ниши можно положить инструмент и сумки. Удобно: с улицы вещи не видны, воришек не привлекают. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZpRYgV6SFLKM7F1IOq5YRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Эта Нива разработана для Почты России. Ее задача: возить почтальонов по деревням. Для них в фургончике три кресла со всеми удобствами: печка, столик, розетки, освещение.</figcaption></figure> <h2>Перегруз не любят </h2> У нас часто грузят машины сверх нормы. На ГАЗе, например, не скрывают, что проектируют свои <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916213-galereya-samye-neobychnye-gazel/">коммерческие модели</a> с учетом перегруза. Лады Прима перегружать опасно. Грузовик на базе Гранты весит на полтонны больше легковой. При этом двигатель, коробка, тормоза остались без изменений. Тут и без перегруза несладко – машина будет заметно хуже разгоняться и тормозить. Поэтому не стоит испытывать технику и судьбу, загружая автомобиль выше крыши. Хотя наверняка найдутся те, кто решит проверить машины на прочность. Отчаянных перевозчиков у нас хватает.<ul><li>Как ведет себя обновленная Лада Гранта, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916996-lada-granta-2018-protiv-staroj-granty-test-drajv/">тут</a>.</li></ul>

Лады специального назначения: 7 интересных подробностей

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Все статьи рубрики Дороги