Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

От большинства автомобилей из Поднебесной седан Geely MK отличает, в первую очередь, более современный дизайн и адаптация к российским условиям эксплуатации. Предполагается, что в нашу страну машину будут поставлять в трех комплектациях, ожидаемая цена – от 319 000 рублей. Оптимальным вариантом для российского рынка, вероятно, станет версия Comfort, оборудованная кондиционером, передними подушками, ABS, электропакетом и подогревом сидений. Для всех комплектаций предусмотрен один двигатель: 1,5-литровый бензиновый мощностью 94 л.с.
 Компания обещает, что до конца года в России должны открыть около 50 дилерских центров и продать более 15 000 таких автомобилей. Дистрибьютор уже ввел в эксплуатацию центральный склад запчастей в Подмосковье, чтобы минимизировать проблемы с комплектующими.
 Постепенно планируют расширить и представленный у нас модельный ряд. Так, осенью этого года Red Dragon, входящая в группу компаний «Рольф», собирается привезти в страну еще одну новинку - Geely FC - седан D-класса, а некоторое время спустя - и хэтчбек Geely MK.

«Рольф» взялся за Китай

В мире

Читайте новости про дороги в мире:

Автодороги в мире – За рулем www.zr.ru – читайте про мировые дороги

Уроки хороших манер (последние обновления от 14.07.08)

Москва, Ростокинский проезд, 18:35, ремонт дороги, знаков нет никаких вообще

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Шестиколесный Naturmobil - это что-то новое на рынке гибридных автомобилей. Принцип работы этого автомобиля прост и основан на естественной реакции животного. Лошадь стоит на беговой дорожке, как у тренажера. Когда пневматические домкраты поднимают передний край дорожки, лошадь инстинктивно начинает шагать по ленте. Водителю остается лишь выбрать нужную передачу через 36-скоростную коробку и автомобиль начинает движение. Его средняя скорость составляет 20 км/ч, а максимальная может доходить до 80 км/ч. 
 Если лошадь устала, то в действие вступают электромотор и аккумуляторные батареи, заряжаемые от генератора. Они могут обеспечить 20-минутное движение, пока животное отдыхает. Вообще же лошади обеспечены довольно комфортные условия. Животное обуто в специальные кожаные «туфли» и в дороге обеспечивается всем необходимым сервисом, а температура тела и сердцебиение постоянно контролируются датчиками.
 Иранский инженер посвятил созданию этой конструкции более двух лет, оформил на нее патент и даже получил в Женеве золотую медаль за изобретение. В ближайшее время изобретатель собирается представить свое творение на выставке новых продуктов в Калифорнии и подумывает разместить внутри уже не одну лошадь, а несколько.

Лошадиная сила по-ирански

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayenne

Автомобиль Porsche Cayenne: новости, обзор, машина Порше Кайен — разные поколения, комплектации, характеристики Porsche Cayenne  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayenne: читайте уникальные новости про автомобили модели Порше Кайен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayenne: читайте тематические статьи про автомобили модели Порше Кайен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В ночь с 26 на 27 мая преступники похитили «Порше Кайен Турбо», принадлежавший 45-летнему московскому бизнесмену. 
 По информации правоохранительных органов, трое мужчин кавказской внешности совершили разбойное нападение на предпринимателя у дома 22 на Кутузовском проспекте около 12 часов ночи. Угрожая бизнесмену ножом, они пересадили владельца Porsche на заднее сиденье и выкинули его недалеко от МКАД на Можайском шоссе. Помимо самой машины, преступники отняли и сумку бизнесмена, в которой находилось 80 тысяч рублей.
 Найти преступников по сценарию плана «Перехват» не удалось. Хозяин машины оценил автомобиль в два миллиона рублей. Это уже 24-й «Порше Кайен Турбо», украденный в Москве с начала года.
 Почти в это же время на Западе Москвы происходило другое ограбление. У безработного жителя Московской области Можайского района неизвестные украли КамАЗ-65115. Преступление произошло недалеко от дома 164 по Ленинскому проспекту. 
 Стоимость грузовика составила один миллион рублей. Его также не удалось найти. Как говорят следователи, в последнее время популярностью у угонщиков пользуются не только дорогие иномарки, но и грузовая техника. Такой неожиданный «успех» КамАЗов и других грузовиков специалисты связывают с высокими темпами строительства в Москве. Так, несколько месяцев назад была обезврежена преступная группа, похитившая четыре автокрана.

КамАЗы пользуются особой популярностью у угонщиков наряду с машинами класса «люкс»

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Laguna

Автомобиль Renault Laguna: новости, обзор, машина Рено Лагуна — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Laguna  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Laguna: читайте интересные новости об автомобилях модели Рено Лагуна — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Laguna: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Лагуна – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В начале года компания Renault сделала громкое заявление о том, что к концу 2009-го представит 26 новых моделей. И сразу приступила к реализации задуманного: уже появились новый седан Laguna и кроссовер Koloes. Недавно Renault с гордостью представила еще один новый продукт - GT-купе на базе Laguna. Это название уже знакомо нам по концепту, да и внешне производственная версия, похоже, недалеко ушла от своего прототипа.
 Под капотом «француза» - экологичный дизель V6 dCi, который выдает 235 л.с., или бензиновый V6 объемом 3,5 литра и мощностью 240 «лошадок». Автоматическая 6-ступенчатая трансмиссия AJ0 со сближенными передаточными числами далеко не «тупая» - разгон до сотни занимает около 7 секунд. На Coupe появится и система 4WS, уже успешно использующаяся на седане Laguna GT. По утверждению Renault это позволит повысить безопасность при прохождении поворотов на больших скоростях, а также упростит маневрирование на малых.
 Ожидается, что подробности о новом купе появятся ближе к осени, как раз к Парижскому автосалону.

GT по-французски: Renault Laguna Coupe

Оказывается, и среди китайцев, в массе своей законопослушных, существуют свои кулибины, обманывающие дорожную полицию. Изобретенные ими приборы позволяют за несколько секунд сменить табличку с номером на автомобиле, что сводит на «нет» показания камер полицейских в момент превышения скорости.
 Самый простой такой механизм (с дистанционным, кстати, управлением) стоит около 115 долларов (800 юаней). Прибор посложнее и сноровистее, скорость смены номеров у которого составляет не больше трех секунд, – в два раза больше.
 Что характерно, эти системы продаются вполне свободно в специализированных магазинах, несмотря на жалобы полицейских. У китайских служителей закона нет практически никаких шансов поймать владельцев подобных приборов.

Как превысить скорость, и чтобы вам за это ничего не было

В Москве прошедшие сутки (20-21 мая) угнано сразу пять шикарных иномарок премиум-класса: три автомобиля Lexus, BMW и Mercedes — общей стоимостью 8 млн 700 тыс. рублей. 
 Три украденные машины принадлежали безработным москвичкам. Это Lexus IS-250 стоимостью 1 200 000 рублей, собственность неработающей 33-летней москвички, угнанный возле дома 11 по улице Панферова. Это Lexus GS-300 стоимостью 1 800 000 рублей, который принадлежал неработающей 35-летней женщине, стоявший у дома 30 по Рублевскому шоссе. А также спортивный BMW-630 (3 150 000 рублей), являвшийся собственностью 26-летней безработной девушки, угнанный от дома 17 по улице Маршала Василевского. 
 Lexus GS-300 (1 350 000 рублей), украденный у дома 25 по улице Голубинской, и джип Mercedes (1 200 000 рублей), стоявший возле дома 1 по улице Цурюпа, принадлежали, судя по всему, работающим мужчинам.
 Ни одну из машин по горячим следам найти не удалось. В настоящее время все обстоятельства происшествий устанавливаются, ведется расследование.

У безработных женщин отбирают машины

«За рулем» Отдел новостей

Как сообщила пресс-служба главы Молдавии, президент Владимир Воронин для борьбы с коррупцией отдал распоряжение Министерству внутренних дел страны о сокращении личного состава дорожной полиции.
 Согласно распоряжению, в Молдавии станет на 50% меньше дорожных полицейских, остальные, включая высокие чины, будут переаттестованы в обязательном порядке. Президент молдавского государства потребовал провести всестороннюю и объективную проверку всех случаев причастности полицейских к коррупционным схемам и уволить виновных сотрудников полиции.
 Ранее Воронин узнал и огласил на заседании коллегии Министерства внутренних дел Молдовы следующие цифры. Оказывается, в стране за прием на работу в дорожной полиции соискатели платят от 1000 до 3000 евро или «расплачиваются» автомобилями, а за прохождение ежегодной аттестации полицейские часто берут сумму, равняющуюся 250-300 долларов. По словам президента, такие факты представляют опасность для граждан Молдавии.

В Молдавии уволят 50% дорожных полицейских

Копаться в законодательных актах и нормативах государственных органов – просто моя страсть. Ведь в процессе копания обязательно наткнешься на что-нибудь важное и доселе неизвестное – как мне, так и большинству нашего автонаселения. Вот в конце апреля на свет появился очень интересный документ, многие статьи которого не оставили меня равнодушной. Это проект «Административного регламента МВД РФ исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения», который будет существовать в качестве приложения к соответствующему приказу МВД России. Регламент определит порядок действий «при исполнении государственной функции по выявлению нарушений правил дорожного движения, иных противоправных действий, влекущих угрозу безопасности дорожного движения». Главное, здесь впервые собраны воедино все правила и инструкции, руководствуясь которыми сотрудники ГИБДД должны с нами общаться. 
 
 Об информировании 
 Из документа, во-первых, становится понятно, кто собственно должен следить за соблюдением нами ПДД. Это сотрудники Госавтоинспекции, уполномоченные составлять протоколы об административных правонарушениях, а также участковые уполномоченные милиции. Анискин в роли гаишника – это даже интересно. 
 
 Во-вторых, нас должны держать в курсе деятельности ГИБДД. Причем информацию обязаны предоставлять как непосредственно в органах управления и подразделениях, так и по телефону! Помимо традиционных мест расположения и графика работы нам сообщат номера телефонов контролирующих органов, в том числе подразделений собственной безопасности МВД России (то есть куда пожаловаться); порядок получения консультаций; порядок обжалования решений, действий или бездействия сотрудников, исполняющих государственную функцию. Консультации проводятся по телефону (естественно, при условии сообщения гражданином фамилии, имени, отчества и почтового адреса) или при устных обращениях (при предъявлении документа, удостоверяющего личность) сотрудниками органов управления и подразделений, осуществляющими личный прием граждан, – в рабочее время; сотрудниками дежурных частей – круглосуточно. Разъясняется, как именно должен начинать разговор сотрудник ГИБДД, и отдельно сказано, что «при ответах на телефонные звонки и устные обращения сотрудники подробно и в вежливой (корректной) форме информируют обратившихся...» Ну хоть где-то теперь будет записано, что с водителем надо разговаривать вежливо, ограничиваясь лишь нормативной лексикой. 
 Интересно, что и послать куда подальше вас теперь не смогут: «при невозможности сотрудника, принявшего звонок, самостоятельно ответить на поставленные вопросы телефонный звонок должен быть переадресован (переведен) на другое должностное лицо или же обратившемуся гражданину должен быть сообщен телефонный номер, по которому можно получить необходимую информацию». Увы, но время разговора ограничено – «не должно превышать, как правило, 5 минут». 
 Так о чем же мы имеем право поинтересоваться в ГИБДД по телефону? Консультации предоставляются по вопросам прав лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, и потерпевшего; прав и обязанностей сотрудников; о порядке обжалования действий (бездействия) и решений, уплаты штрафа, применения мер обеспечения производства по делам об административных правонарушениях. При обращении за консультациями, не относящимися к конкретным событиям, консультация может быть ограничена сообщением реквизитов соответствующих нормативных правовых актов. Вот как. 
 
 О поведении 
 Но самое любопытное – регламентированные взаимоотношения сотрудников с участниками дорожного движения на дороге. Оказывается, «в разговоре с участниками дорожного движения сотрудник обязан быть вежливым, объективным и тактичным, обращаться к ним на вы, свои требования и замечания излагать в убедительной и понятной форме, исключая возможность ошибочного или двоякого их понимания, проявлять спокойствие и выдержку». При обращении к участнику дорожного движения сотрудник должен представиться, назвав свою должность, специальное звание и фамилию, после чего кратко сообщить причину и цель обращения. Если же вы обратились к сотруднику ГИБДД, то и в этом случае, выполнив те же требования, он обязан внимательно вас выслушать, в пределах своей компетенции помочь или посоветовать, куда следует обратиться для разрешения поставленного вопроса. Ответ типа «Здесь вам не справочное бюро!» теперь не прокатит: «При обращении участников дорожного движения за справочной информацией сотрудником даются разъяснения по вопросам, связанным со спецификой проезда, уточнением маршрута следования, в том числе к местам расположения медицинских учреждений, органов внутренних дел и подразделений Госавтоинспекции, а также телефонах для получения информации о перемещении задержанных транспортных средств и мест расположения специализированных стоянок для хранения задержанных транспортных средств». 
 При остановке транспортного средства или пешехода сотрудник по требованию участника дорожного движения обязан предъявить служебное удостоверение, не выпуская его из рук. В случаях наличия у гражданина явных признаков опьянения, его нахождения в беспомощном состоянии, создания им угрозы для жизни и здоровья окружающих действия, касающиеся представления гражданину и предъявления ему служебного удостоверения, могут не осуществляться. 
 Ну и еще несколько любопытных цитат. «Разъяснения нарушителю сути совершенного им нарушения должны даваться безнравоучений, убедительно и ясно, со ссылкой на соответствующие требования ПДД и других нормативных правовых актов, действующих в области дорожного движения, при этом разъясняются права и обязанности, предусмотренные Кодексом. Сотрудник при общении с участниками дорожного движения имеет право использовать специальную видео- и звукозаписывающую аппаратуру, при необходимости заранее предупредив их об этом. Замечания нарушителям, имеющим при себе детей, следует, по возможности, делать так, чтобы дети этого не слышали». 
 «Сигналы сотрудника участникам дорожного движения должны подаваться своевременно и четко во избежание создания аварийных ситуаций и помех для движения». На всякий случай в регламент включены картинки, описывающие эти сигналы. Здесь также можно будет найти образцы основных документов, использующихся автоинспекторами на дороге, – актов, протоколов и т.п. 
 
 На дороге 
 Основанием для проверки документов, необходимых для участия в дорожном движении, за исключением документов на перевозимый груз, являются выявление нарушения правил дорожного движения, ориентировки, указания в соответствии с целями проведения специальных мероприятий, осуществление контрольных мероприятий на стационарном посту ДПС. Обратите внимание: «документов, необходимых для участия в дорожном движении», то есть в соответствии с пунктом 2.1.1 ПДД у вас должны быть водительское удостоверение (в случае изъятия – временное разрешение); регистрационные документы, талон ТО, документ, подтверждающий право владения или пользования (доверенность), страховой полис ОСАГО. Никакие паспорта, служебные удостоверения, медицинские справки и другие документы инспектора интересовать не должны! Основаниями для проверки документов, удостоверяющих личность водителя, пассажиров, пешехода могут послужить лишь подозрение в причастности указанных лиц к совершению преступления, необходимость возбуждения дела об административном правонарушении, выявление признаков подделки документов. 
 Если случилось ДТП, знайте, что по прибытии на его место сотрудник ГАИ обязан: обеспечить ограждение территории ДТП (с целью предотвращения наезда на его участников) «посредством размещения на проезжей части или обочине дороги патрульного автомобиля с включенными специальными световыми сигналами, конусов, ограждающих лент, переносных дорожных знаков». И только затем инспекторуже может устанавливать водителей, транспортные средства которых участвовали в дорожно-транспортном происшествии, и других причастных к нему лиц, проверять документы, выявлять свидетелей и принимать меры к сохранности вещественных доказательств, следов, имущества и других предметов, имеющих отношение к ДТП. 
 Кстати, в случае установления при оформлении дорожно-транспортного происшествия недостатков в эксплуатационном состоянии уличнодорожной сети, непосредственно угрожающих безопасности участников дорожного движения, сотрудник ГАИ должен принять меры к обозначению и ограждению опасных мест и передать эту информацию в дежурную часть. 
 Первоначальные действия проводятся сотрудником на месте дорожно-транспортного происшествия. Последующие – по составлению необходимых документов могут быть проведены на посту ДПС, в ином помещении органа внутренних дел.
 
 Отдельно о самом больном 
 «Сотрудникам запрещается принимать от участников дорожного движения материальные ценности, подарки и какие-либо предметы, не связанные с исполнением ими своих служебных обязанностей». Как красиво сказано, а? 
 Контроль за дорожным движением может осуществляться: в пешем порядке; на патрульном автомобиле в движении или стационарном положении; на стационарном посту дорожно-патрульной службы (контрольном посту милиции, контрольно-пропускном пункте). При контроле за дорожным движением могут использоваться средства авиации (вертолеты, аэростаты, дирижабли, мотодельтапланы и т.п.). Порядок взаимодействия экипажей средств авиации с нарядами сотрудников регламентируется отдельными инструктивно-методическими документами. Контроль за дорожным движением с использованием транспортных средств, не относящихся к патрульным автомобилям Госавтоинспекции, не допускается. Дяденька в «пятерке» без опознавательных знаков ГАИ может отдыхать. Теперь ему ничего не светит. А что насчет засады? Она возможна! Все законно: «Контроль за дорожным движением может осуществляться как в открытой, так и в скрытой форме – с использованием патрульных автомобилей скрытого контроля. При осуществлении контроля за дорожным движением с применением специальных технических средств фиксации нарушений правил дорожного движения могут использоваться естественные и искусственные укрытия». 
 Это только основные моменты регламента, но по ним уже можно судить о фундаментальности труда. Осталось дождаться его принятия.

Этикет большой дороги

ГЗР: Андрей, что сейчас происходит на линии противостояния московских чиновников и владельцев гаражей? 
 
 А.М.: С наступлением весеннего сезона война против тентов снова вошла в активную фазу, причем касается это большинства районов Москвы. По нашим наблюдениям, с особым рвением за «ракушки» взялись в последние два-три года, что, видимо, отчасти связано с отменой выборности руководителей субъектов Федерации: если раньше госчиновники как-то опасались за свой рейтинг, то теперь руки у них окончательно развязаны. Как обычно, снос проводится в основном незаконно, без решений суда. Управы предпочитают ограничиваться расклейкой простых уведомлений со ссылками на некие полумифические постановления, зачастую даже не на официальном бланке, без подписи и указания контактов. Нередко такие бумажки появляются не сразу на всех гаражах, которые собираются ликвидировать, а сначала на трех-четырех, после их вывоза – на следующих трех-четырех, и так далее. Подобная тактика «ударить и убежать» используется из-за опасения вызвать массовые протесты владельцев. Никакой законной силы все эти писульки не имеют: решение о сносе «ракушки» может принять только суд. В муниципалитетах это хорошо знают, но предпочитают действовать в обход закона, за исключением тех ситуаций, когда хозяева гаражей оказывают организованное сопротивление либо когда среди них есть человек со статусом, например работник правоохранительных органов. Сама процедура сноса в районах разная. Известны случаи, когда во время таких мероприятий пропадало находившееся в гараже имущество, повреждались и угонялись машины, получали травмы люди, пытавшиеся противостоять сотрудникам ДЕЗов и подрядных организаций, занимающихся зачисткой. 
 ГЗР: Вердикты судов по «ракушкам», как правило, выносятся в пользу управ. Есть ли после этого смысл обращаться туда владельцам? 
 А.М.: Действительно, ангажированные московские суды обычно принимают решения о сносе. Тем не менее этот процесс можно затянуть, как показывает практика, на три – пять лет и более, обжалуя такие решения в судах высших инстанций, вплоть до Верховного суда. Именно этого, теоретически возможного поворота событий в управах и стараются избежать всеми силами. Кроме того, есть прецеденты, хотя и единичные, когда судьи проявляли принципиальность, подтверждая законность установки гаражей. Поэтому мы все же советуем стараться выводить дело на судебные рельсы, обращаться в прокуратуру с требованием вынести предписание о недопустимости самовольного сноса гаражей муниципальными структурами, обращаться в милицию, забрасывать письмами управу – одним словом, проявлять максимальную активность, а не опускать руки. При этом надо помнить, что все эти действия имеют хорошие шансы на успех лишь в том случае, когда они ведутся коллективно. В отличие от одиночек, группе из нескольких десятков человек значительно проще организовать защиту гаражей, да и власти с ней будут считаться куда больше. Если вернуться к вопросу о кажущейся бесперспективности многолетних судебных тяжб по «ракушкам», то здесь, по нашему мнению, стоит руководствоваться обычной житейской логикой: всегда есть надежда, что за тот немалый срок, пока дело ходит по инстанциям, наверху могут произойти перестановки и перемены настроений, в том числе к лучшему. 
 ГЗР: Получается, что способа решить проблему сноса тентов по большому счету не существует? 
 
 А.М.: Как это ни печально, пока да. Разве что удастся собрать многотысячный митинг владельцев и таким образом показать власти серьезность наших намерений по защите своего имущества. Разумеется, все понимают, что тенты не самый идеальный вариант хранения автомобилей и отнюдь не на века. Тем не менее установку 90% из них санкционировала в свое время сама власть. Людям выдавались разрешения, специальные таблички, которые и по сей день есть на большинстве гаражей. И совершенно не важно, когда эти разрешения были получены – три, пять или десять лет назад: их давность не может служить основанием для того, чтобы считать гаражи незаконно установленными. Отказ управ от продления договоров аренды земли под них – вот что на самом деле незаконно. Ситуация в связи с этим складывается крайне неприглядная: сначала мэрия дает добро на «ракушки», потом их запрещает, спуская вниз указание не продлевать аренду. Указание это на местах в течение пары лет выполняется, и в итоге все столичные «ракушки» оказываются за рамками правового поля. Власти тем временем делают вид, что такая ситуация сложилась не из-за их собственных волюнтаристских действий, а по вине владельцев гаражей, и при этом ведут пространные разговоры о благе города. Между тем истинная причина упорной борьбы с тентами лежит на поверхности: это вовсе не забота о москвичах, а лоббирование, и отнюдь не бескорыстное, интересов строителей паркингов, закладывающих в стоимость своих сооружений не только баснословные прибыли, но и откаты чиновникам. Понятно, что люди, имеющие «ракушки» за 20–30 тысяч рублей, покупать машиноместо за десятки тысяч долларов не будут. А вот если их «простимулировать», то есть эти «ракушки» снести, так, глядишь, кто-то, возможно, и раскошелится… Если бы наверху и впрямь пеклись о благе города – можно было бы провести инвентаризацию тентов, установить разумную арендную плату за используемую под них землю и получать стабильные деньги в бюджет. Однако это никому не интересно: куда интереснее «внебюджетно» пополнять собственные карманы исправными пожертвованиями от «благодарных строителей». Кстати, именно поэтому, на наш взгляд, буксует программа «Народный гараж»: в условиях, когда можно получать с паркинга 300–500% в прибыли, 30-процентная прибыль уже невыгодна ни строителям, ни чиновникам. 
 ГЗР: Поскольку речь зашла о «народных», могут ли они (в случае реализации программы) стать адекватной заменой «ракушкам»? 
 А.М.: При существующей стоимости машиноместа минимум 8–10 тысяч долларов – нет. Истинно «народная» цена должна быть, самое малое, вдвое ниже. В такие гаражи многие владельцы снесенных тентов вполне могли бы перебраться, но вместо этого им предлагают либо неподъемное коммерческое «жилье» по цене от 500 тысяч до 2,5 миллиона рублей, либо стоянку в том же месте, где был гараж, только уже под открытым небом, либо клетку с навесом, которая толком не защищает ни от вандалов, ни от осадков. Замечу, что эти сооружения, метко прозванные в народе арбузятниками, своего рода лохотрон, с помощью которого автовладельцев попросту разводят на деньги. Такие загончики стоят от 40 до 150 тысяч рублей, а договор аренды земли, на которой их устанавливают, надо продлевать ежегодно, как в случае с тентами. Соответственно, этот договор аренды могут точно так же в какой-то момент не продлить, и на этом основании арбузятник снести. Деньги при этом, понятно, вернуть будет нереально. 
 ГЗР: Как, по-вашему, выглядит наше светлое гаражное будущее? 
 
 А.М.: Увы, оно пока не очень светлое. В начале 2007 года Юрий Лужков утвердил так называемую концепцию городской программы по созданию системы единого парковочного пространства, которую автолюбители уже окрестили законом о парковочных гетто. В случае претворения в жизнь положений этого документа количество мест, где разрешена бесплатная парковка, в Москве резко сократится, а количество мест платной парковки, напротив, резко вырастет (с нынешних 4 тысяч до 160). С «ракушками» власти, видимо, надеются в общем и целом покончить, но главное, под запрет попадет парковка во дворах. Поэтому вариантов хранения машин предполагается два: все те же дорогостоящие подземные и наземные гаражи плюс открытые (разумеется, платные) стоянки с парковочной инспекцией и штрафами (500 рублей) за неправильную парковку. По сути дела, речь идет о еще одном налоге, которым московские власти собираются обложить автовладельцев. Единственное, что пока внушает оптимизм, – невозможность реализации этих планов без изменения федеральных нормативных актов, а московской мэрии сделать это будет не так просто. Сложна и практическая сторона: например, непонятно, каким образом чиновники собираются отслеживать паркующихся во дворах нарушителей… В общем, есть скромная надежда, что такой вариант «единого парковочного пространства» дальше идеи не продвинется.

Ликвидация

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Несмотря на введенные в 2022 году ограничения на поставку <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">японских</a> автомобилей в Россию, модели ввозятся по схеме параллельного импорта. Эксперты нашли на российском рынке топ-5 «японцев» по цене три миллиона рублей. – от 2,6 млн рублей, этот компактный седан производят в Китае на заводе GAC-Honda. Он создан на модернизированной платформе Honda Jazz (Fit), оснащен бензиновым турбомотором от Civic объемом 1,0 л мощностью 122 л.с. в паре с вариатором. В списке оснащения базовой версии: мультимедийная система с тачскрином, электронная приборная панель, кондиционер, люк, бесключевой доступ, салон из экокожи, полный электропакет и камера заднего вида. третьего поколения от 3 млн рублей выпускают на заводе Maruti Suzuki в Индии. В списке оснащения: бесключевой доступ, климат-контроль, камеры с углом обзора 360°, круиз-контроль. Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., в паре с ним работает 4-ступенчатый автомат Aisin. – цена стартует от 3,2 млн рублей, завозится в Россию из Китая. Под капотом переднеприводного автомобиля стоит бензиновый мотор объемом 2,0 л мощностью 169 л.с., вариатор. Из оснащения предлагаются активные электронные помощники, адаптивный круиз-контроль, парктроники, камеры кругового обзора. четвертого поколения по цене от 3,4 млн рублей тоже завозится из Китая. Седан оснащен бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 158 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый автомат, привод – передний. В списке оснащения: кондиционер, круиз-контроль, кожаный салон, светодиодные фары, электрические регулировки водительского кресла. по цене от 3,9 млн рублей представлен с бензиновым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 150 л.с. и вариатором. Оснащение включает 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, автоматический климат-контроль, заднюю камеру, цифровую приборную панель, круиз-контроль и системы помощи при торможении и старте на подъеме.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527030, 1527033, 1527034, 1527032, 1527031"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67441fb49a7947f1f6284f0f">autonews.ru</a>

На рынке РФ продаются 5 «японцев» стоимостью 3 млн рублей — что с комплектацией

Тимкин Юрий

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS5: новости, обзоры, машина гс5 - характеристики, комплектации, разные поколения GS5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS5: читайте тематические новости про автомобили модели гс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS5: читайте уникальные статьи про автомобили модели гс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Большой тест переднеприводных кроссоверов FAW Bestune T77 и GAC GS5 (оба — стоимостью от двух с небольшим млн рублей) читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935666-faw-bestune-t77-i-gac-gs5-sravnitelnyj-test/">тут</a>.</h4><h2>Что снизу? Сборка норм? Ржаветь будут?</h2>Двигатель Т77 снизу прикрыт пластиковым пыльником. От него до земли – всего 160 мм, а с опционной металлической защитой будет еще меньше. Днище практически ровное, без выступов. Слой антикора толстый, но не без проплешин – точечная доработка не помешает. Щели перед радиатором не слишком большие, сеточку перед ним ставить не обязательно.<div> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rexOEQV-MTAUSziwCwRBOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EAaIuCegSjUUKBeR1ohGsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Капот без пневмоупоров – фиксируется «палочкой». По всему периметру проложен резиновый уплотнитель, есть надежда, что будет долго сохранять чистоту.Двери у GS5 сохраняют проем в чистоте дольше, чем у Т77. Но подкапотное пространство загрязняется быстрее – по бокам уплотнителей нет. Хорошо хоть на пневмоупоры расщедрились. А вот на защите картера сэкономили – даже пластикового пыльника не предусмотрели. Впрочем, клиренс 190 мм позволяет обойтись и так – если не вылезать на бездорожье. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GkwWR6D65ds9jdWwnzATBQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FcU9cHOUiArrI3G_DCm5Iw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Антикор на GS5 тоже нанесен неравномерно, так что придется потратиться на дополнительную обработку. И сеточку в бампер лучше поставить, если вам ее еще не навязал дилер – прорези в бампере великоваты. <h4> ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 FAW BESTUNE T77
 </td>
 <td width="33%">
 GAC GS5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1515
 / 1890 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1636
 / 2060 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 
 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 9,7
 с
 </td>
 <td width="33%">
 12,8
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 192
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 180
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92, АИ-95 /  45 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92, АИ-95 / 55 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Средний расход топлива
 </td>
 <td width="33%">
 7,1
 л/100 км
 </td>
 <td width="33%">
 7,5
 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расположение
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Конфигурация/число клапанов
 </td>
 <td width="33%">
 Р4/16
 </td>
 <td width="33%">
 Р4/16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="33%">
 1498
 см³
 </td>
 <td width="33%">
 1495
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Мощность
 </td>
 <td width="33%">
 118
 кВт /160 л.с. при 5500 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 101
 кВт /137 л.с. при 5000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="33%">
 258
 Н·м при 1500–4350 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 235
 Н·м при 1450–4250 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="33%">
 Р7
 </td>
 <td width="33%">
 А6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Передаточные числа:
 I/II/III/IV/V/VI/VII/з.х.
 </td>
 <td width="33%">
 3,87
 / 2,36 / 2,12 / 1,13 / 1,03 / 0,92 / 0,83 / 4,47
 </td>
 <td width="33%">
 4,04
 / 2,37 / 1,56 / 1,16 / 0,85 / 0,67 / – / 3,19
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Главная передача
 </td>
 <td width="33%">
 3,04–4,16
 </td>
 <td width="33%">
 4,32
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 MacPherson / упругая скручивающаяся балка
 </td>
 <td width="33%">
 MacPherson / многорычажная
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые вентилируемые / дисковые
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые вентилируемые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Шины
 </td>
 <td width="33%">
 225/45
 R19
 </td>
 <td width="33%">
 235/55
 R18
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Стоимость ТО, ₽</h4><h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 FAW Bestune
 T77 
 </td>
 <td width="33%">
 GAC GS5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 ТО 5000
 </td>
 <td width="33%">
 7685
 </td>
 <td width="33%">
 –
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 ТО 10 000
 </td>
 <td width="33%">
 13
 993
 </td>
 <td width="33%">
 17
 399
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 ТО 20 000
 </td>
 <td width="33%">
 18
 053
 </td>
 <td width="33%">
 29
 646
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 ТО 30 000
 </td>
 <td width="33%">
 21
 581
 </td>
 <td width="33%">
 17
 399
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 ТО 40 000
 </td>
 <td width="33%">
 22
 758
 </td>
 <td width="33%">
 35
 748
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 ТО 50 000
 </td>
 <td width="33%">
 13
 993
 </td>
 <td width="33%">
 17
 399
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 ТО 60 000
 </td>
 <td width="33%">
 32
 976
 </td>
 <td width="33%">
 64
 428
 </td>
 </tr>
</tbody></table> СЕРВИС В ЦИФРАХ </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="53">
  
 </td>
 <td width="80">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="51">
 Гарантия
 </td>
 <td width="35">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="53">
 FAW Bestune T77
 </td>
 <td width="80" rowspan="2">
 10
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="51">
 5
 лет или 100 000 км
 </td>
 <td width="35">
 79
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="53">
 GAC GS5
 </td>
 <td width="51">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="35">
 18
 </td>
 </tr>
</tbody></table><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Параметры геометрической проходимости </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="8%">
  
 </td>
 <td width="8%">
 FAW
 Bestune T77
 </td>
 <td width="8%">
 GAC
 GS5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8%" colspan="3">
 Просвет
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8%">
 a
 </td>
 <td width="8%">
 160 мм*
 </td>
 <td width="8%">
 190
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8%">
 b
 </td>
 <td width="8%">
 190 мм
 </td>
 <td width="8%">
 240
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8%">
 c
 </td>
 <td width="8%">
 190 мм
 </td>
 <td width="8%">
 210 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8%" colspan="3">
 Угол
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8%">
 α
 </td>
 <td width="8%">
 21,0°
 </td>
 <td width="8%">
 22,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8%">
 β
 </td>
 <td width="8%">
 27,0°
 </td>
 <td width="8%">
 24,5°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8%">
 γ
 </td>
 <td width="8%">
 16,0°
 </td>
 <td width="8%">
 20,0°
 </td>
 </tr>
</tbody></table> * По защите силового агрегата.<h4> ТОЛЩИНА ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="76">
  
 </td>
 <td width="72">
 FAW
 Bestune T77
 </td>
 <td width="72">
 GAC
 GS5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Капот
 </td>
 <td width="72">
 195–200
 </td>
 <td width="72">
 110–115
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="72">
 170–190
 </td>
 <td width="72">
 90–100
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="72">
 180–190
 </td>
 <td width="72">
 100–110
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="72">
 145–185
 </td>
 <td width="72">
 100–110
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
  Дверь задняя
 </td>
 <td width="72">
 170–210
 </td>
 <td width="72">
 90–110
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
  Дверь багажника
 </td>
 <td width="72">
 155–175
 </td>
 <td width="72">
 н.д.
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>КИТАЙ ПОМОЖЕТ?</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 Длина
 </td>
 <td width="25%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="25%">
 Привод
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Changan CS75 
 </td>
 <td width="25%">
 4640
 мм
 </td>
 <td width="25%">
 1,8
 л (150 л.с.) 
 </td>
 <td width="25%">
 2WD,
 4WD
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Chery Tiggo 7 Pro 
 </td>
 <td width="25%">
 4500
 мм
 </td>
 <td width="25%">
 1,5
 л (147 л.с.) 
 </td>
 <td width="25%">
 2WD
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Chery Tiggo 8 
 </td>
 <td width="25%">
 4700
 мм
 </td>
 <td width="25%">
 1,5
 л (147 л.с.) 
 </td>
 <td width="25%">
 2WD
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Geely Atlas Pro 
 </td>
 <td width="25%">
 4544
 мм
 </td>
 <td width="25%">
 1,5
 л (177 л.с.)
 </td>
 <td width="25%">
 2WD,
 4WD
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Haval F7 
 
 </td>
 <td width="25%">
 4620
 мм
 </td>
 <td width="25%">
 1,5
 л (150 л.с.), 2,0 л (190 л.с.)
 </td>
 <td width="25%">
 2WD,
 4WD
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 JAC S7 
 </td>
 <td width="25%">
 4776
 мм
 </td>
 <td width="25%">
 1,5
 л (150 л.с.) 
 </td>
 <td width="25%">
 2WD
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 FAW Bestune T77
 </td>
 <td width="35%">
 GAC GS5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Комфорт
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Промежуточная
 оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,13
 </td>
 <td width="35%">
 8,47
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Поведение вне дороги
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Энерговооруженность
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Выносливость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Ходы подвесок
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,11
 </td>
 <td width="35%">
 8,44
 </td>
 </tr>
</tbody></table><div> </div><div> </div><div> </div><ul><li>«За рулем» можно читать и <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.</li></ul> </div>

FAW Bestune T77 и GAC GS5: что понравилось? А что – не очень?

Садков Георгий

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Нижегородская компания «Промышленные технологии» («Промтех») не первый год строит коммерческую технику на базе Лад (в основном <a href="https://www.zr.ru/content/news/935649-vypusk-lada-largus-vozobnovits/">Ларгусов</a> и Нив). Завод наладил и выпуск «каблучков» на базе Гранты, а также представил новый изотермический фургон на базе Нивы.База обоих растянута на полметра, чтобы установить изотермическую будку на семь кубометров.Задняя рессорная подвеска с дополнительными пневмобаллонами позволяет грузить в Ниву 750 кг, а в Гранту – почти тонну!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9mBMtNEAn7K6h2-FVJhLbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Гранта Прима стоит от 1,6 миллиона рублей. По нынешним временам – неплохо для фургона объемом семь кубометров и грузоподъемностью 900 кг. Нива может взять на борт 750 кг. Грузовой отсек такой же, как у Гранты. Но погрузочная высота больше – почти метр. Начальная стоимость – 1,7 млн.</figcaption></figure> <div><div><h2>Изменения</h2>Изотермические «кубики» у обоих автомобилей одинаковые, сделанные из сэндвич-панелей толщиной 25 мм. Грузовой отсек выглядит аккуратно, и про освещение не забыли. Задние двери распахиваются на 270 градусов, запорные механизмы просты и надежны. Боковая дверца открывается на 180 градусов, но за ней нужно следить: откинутый замок может садануть по пассажирской двери. У Нивы из-за большого дорожного просвета погрузочная высота получилась очень большой – около метра. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UdfrQZawfxA1YzTrZ3NcrA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Гранты стандартный – кроме отсутствия салонного зеркала, никаких изменений. Водительское кресло не получается отодвинуть максимально назад из-за перегородки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PcqnKXKPOddkjjm4zFTJ2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Диапазон продольной регулировки сиденья в Ниве из-за стенки за спиной не пострадал. Зачем-то оставили салонное зеркало.</figcaption></figure>Оба автомобиля сохранили несущую конструкцию и построены по одной схеме. Родные лонжероны в полу удлиняются, с необходимым усилением. Большие усилители ставятся в порогах, а на крыше вваривается рама, связывающая переднюю часть кузова с грузовым отсеком и перегородкой. Конечно, не стоит надеяться на тот же уровень пассивной безопасности, что у обычной легковой Гранты. Но у меня создалось впечатление, что он выше, чем у полурамных «каблучков» от «ВИС-Авто». Оригинальная упругая балка задней подвески Гранты переделана под рессоры. А для сохранения дорожного просвета при полной загрузке добавлены пневмобаллоны с управлением в кабине.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x0ggy1xR1G99CWTeEZyybg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Между сиденьями пристроились манометр давления в пневмобаллонах и управление компрессором.</figcaption></figure> Задняя подвеска Нивы также обзавелась рессорами и пневматикой. Доработан и карданный вал, ведь длины стандартного уже не хватало. Передний вал остался родным, а задний взяли от УАЗа и скрестили его с вазовскими крестовинами. Как бонус, у него еще и диапазон перемещения по шлицевому соединению вдвое больше, чем у «нивского».<h2>Как едут?</h2>Стандартного мотора 1.7 «разжиревшей» Ниве категорически не хватает. Можно заметить, что на таком фургоне гонять не нужно, и отчасти это так. Высокий центр тяжести, большая парусность и возросшие крены – плохие компаньоны быстрой езды.  Но самые большие проблемы на рельефе. Заехать на десятипроцентный подъем на третьей передаче даже с ходу у меня не вышло – обороты и скорость проваливаются. Взять такую горку можно только на второй скорости. И это на пустой машине! <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vm5GNx9ITNwTLjYBmCxNhA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Изотермическая «будка» вмещает семь кубометров груза или четыре стандартных европалеты.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eBOgiQ5xshVtDnnbx2ulRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зеленым тумблером включается свет в грузовом отсеке. В Гранте он расположен удачнее.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TwZu9VX40KTxedlOo_ogmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В Ниве исполнение получилось слегка коряво.</figcaption></figure>У семикубовой Гранты проблем с энерговооруженностью нет. Тестовый автомобиль был с 16‑клапанным мотором ВАЗ‑21126 (98 л. с.) и автоматом. В отличие от Нивы, Гранта уверенно брала тот же подъем на третьей передаче. <h4>ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ</h4>В гамме Лады есть и свои собственные коммерческие модели на базе Гранты. Делают их на мощностях завода ВИС-Авто, принадлежащего АВТОВАЗу. Помимо коммерческих моделей, там еще строят Ниву Бронто.Обычные бортовые Гранты (как с открытой платформой, так и с пластиковым кунгом) имеют официальный прайс в районе миллиона рублей (см. таблицу). Изотермические фургоны с кузовами из сэндвич-панелей стоят дороже – от 1,1 до 1,5 млн, что всё равно дешевле Гранты Прима. Однако и вместимость у них почти вдвое меньше. Грузовые отсеки вмещают только два европоддона против четырех у Примы.<h2>Бизнес-перспектива</h2>Впечатление от Нивы Прима подпортила нехватка тяги. В некоторых ситуациях ее категорически не хватает, да и особой экономичности от этой машины ждать не стоит. Но в районах не только с асфальтом этому «каблучку» равных нет. Гранта Прима понравилась больше. Изрядно поездив, я поймал себя на мысли, что она ничем не хуже Ларгуса. Контрольным выстрелом мог бы стать автомат, которого у Ларгуса нет в принципе. Но в нынешней ситуации об автоматической коробке придется забыть. Хотя и без этого Гранта Прима попала в цель – тем более, что она на 300 тысяч дешевле Ларгуса с таким же семикубовым фургоном. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="146">
  
 </td>
 <td width="64">
 Лада Гранта бортовая
 </td>
 <td width="64">
 Лада Гранта фургон
 </td>
 <td width="64">
 Лада Гранта Прима
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="146">
 Длина / ширина / высота / база, мм
 </td>
 <td width="64">
 4450 / 1710 / 1700 / 2845
 </td>
 <td width="64">
 4510 / 1710 / 2000 / 2845
 </td>
 <td width="64">
 5040 / 1730 / 2370 / 2976
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="146">
 Масса, кг
 </td>
 <td width="64">
 1185 / 2100
 </td>
 <td width="64">
 1280 / 2100
 </td>
 <td width="64">
 1260 / 2160
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="146">
 Размеры грузовой платформы, мм
 </td>
 <td width="64">
 1860 х 162 0 х 1060
 </td>
 <td width="64">
 1910 х 1650 х 1130
 </td>
 <td width="64">
 2510 х 1680 х 1560
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="146">
 Объем грузовой платформы, м³
 </td>
 <td width="64">
 2,7
 </td>
 <td width="64">
 3,5
 </td>
 <td width="64">
 7,0
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="146">
 Начальная рекомендованная стоимость, ₽
 </td>
 <td width="64">
 1 030 000
 </td>
 <td width="64">
 1 059 000
 </td>
 <td width="64">
 1 600 000
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <div> </div><ul><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul></div></div>

Самые длинные Нива и Гранта: как едут? А почем?

Диапазон продольной регулировки сиденья в Ниве из-за стенки за спиной не пострадал. Зачем-то оставили салонное зеркало.

Тест-драйв

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Наше появление у берега Клязьмы вызвало ажиотаж: рыбаки побросали свои снасти и обступили Стрелу. Это новый Хаммер? Какой клиренс? Сколько стоит? Да и у меня глаза горели: новый отечественный автомобиль – всегда событие.Стрела – не товарный автомобиль, а ходовой макет, созданный конструкторским бюро молодежи (КБМ), основу которого составляют студенты МГТУ им. Баумана. Это те же ребята, что сделали спорткар Крым, о котором мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901963-rodster-na-baze-kaliny-krym/">подробно рассказывали</a>.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ksv5FnCiEvs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div><h2>ДНК ГАЗели </h2>– Крым – интересный для молодежи проект. Но это штучный продукт, о массовом его выпуске говорить нельзя, – делится руководитель бюро, профессор Бауманки Дмитрий Онищенко. – Совсем другое дело – внедорожник, его можно производить тысячами. У нас есть несколько сценариев. По базовому, Стрелу могут выпускать студенты при вузах-партнерах – их около двадцати. При оптимистичном же раскладе нашу разработку возьмет какой-нибудь завод. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Wl7mvyruR3ey8j3VOi1dcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Изначальные эскизы Стрелы шли с таким ­«фейсом», но потом дизайн решили сделать более милитаристским.</figcaption></figure>Капот, крылья и кунг выполнены из композитных материалов, остальное – из металла. Всё сделано аккуратно, зазоры невелики и равномерны, а двери закрываются не хуже, чем у серийных машин. Кузов покоится на прочной раме. За счет специальной вставки-переходника удалось пониже «угнездить» мотор. Это хорошо известный китайский дизель 2.8 с чугунным блоком цилиндров и чугунными же гильзами. Он слывет выносливым и надежным – при должном уходе выхаживает до капиталки 500 тысяч км. Создатели Стрелы внесли в двигатель лишь легкое изменение – перекомпоновали трубку EGR. В дальнейшем под капотом может прописаться и более мощный двигатель. В пару к механической коробке напрашивается автомат – газовцы как раз готовят такой к серийному производству.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DGbLE3LfREh-P4zpz9oaiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Измененная геометрия рамы позволила опустить моторный отсек и снизить центр тяжести.</figcaption></figure> Спереди – независимая подвеска, сзади – неразрезной мост на рессорах. Колея по сравнению с исходником расширена на 8 см. Вы видели торс молодого Арнольда? Стрела примерно так и выглядит. Огромный, рубленый кузов, классические круглые фары (с диодной начинкой), гигантские колеса со «злыми» вездеходными шинами. Брутальностью облика Стрела не уступает таким матерым внедорожникам, как Hummer и Jeep Wrangler. Помимо пятидверного универсала в гамму заложена версия пикап с однорядной и двухрядной кабинами. Неплохая задумка.<h2>Как едет?</h2>Бугристая лесная дорога, по которой впору лесовозам ездить, после дождя насобирала огромные лужи. Но не разворачиваться же? Едем! Сначала катился потихоньку, но, поняв, что для Стрелы это не препятствие, помчал по «трассе» аки посуху. Огромные колеса с внушительными грунтозацепами и 30‑сантиметровый клиренс творят чудеса. И это – на заднем приводе! Хотя, будь здесь болото с илистым дном, вряд ли Стрела ехала бы так бодро – хотя бы в силу того, что весит больше 2,5 тонн. – Трансмиссию 4×4 обязательно поставим, – обещает Дмитрий. Будут и демультипликатор, и блокировка заднего межколесного дифференциала. Мы ведь все-таки вездеход делаем. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AQXlxWz3D8yil4lFhm1PBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Элементы передней подвески и тормозные механизмы ничем не прикрыты, но в будущем защиту двигателя сделают шире, и эти узлы окажутся в безопасности.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gH-e8LL2ARDVNg4Uz0pv4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задняя подвеска – с трехлистовыми рессорами. Тормоза – барабанные. А еще с этого ракурса хорошо видно, что выпускной тракт находится ниже рамы. Неплохо бы его перекомпоновать.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QivK_X5lq4gElmPHv--iNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Черт! За поворотом прямо на траектории оказался булыжник размером с кочан капусты. Я было зажмурился, ожидая болезненного удара, но подвеска сожрала каменюку и не поперхнулась – лишь легкий толчок. Вот это энергоемкость! За рулем Стрелы начинаешь понимать, насколько нежны и засахарены традиционные кроссоверы. Любой из них развалился бы от такого удара. А Стреле – нипочем. Кажется, если на пути окажется каньон, «русский Хаммер» выдюжит. Вечный, как рельс или наковальня. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zxyxjO2aFfImFV-N05akIg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С дизелем Cummins, скорее всего, из-за санкций придется распрощаться. Его заменит такой же точно агрегат под названием Huadong.</figcaption></figure> На асфальте – другая картина. Самой главной для меня проблемой стал непривычно широкий кузов – еле-еле в полосе помещаешься. Разъезд со встречными грузовиками на узкой сельской дорожке щекочет нервы. Китайский дизель уверенно тянет с самых низов, но к 3500 об/мин уже скисает. Заявленная максималка в 130 км/ч кажется оптимистичной – уже при сотне чувствуешь себя неуверенно. В салоне стоит непривычный для легковушки шум, да и управляемость вызывает вопросы – она «приблизительная». Понятно, что это ходовой макет. Настройками шасси, по большому счету, никто не занимался. Стрела едет – уже хорошо. И очевидно, что как кроссовер она не поедет никогда. А вот как большой рамный внедорожник – вполне может.<h2>Чего не хватает?</h2>В салоне не хватает плоского пола спереди третьего сиденья. Ширина кабины позволяет. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pLbdBnxQrUrf_LdPWSTprQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Огромное пространство между сиденьями пропадает зря – сюда напрашивается третье кресло.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ln2qVTcAIdcy5VNTJLpUHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистему в будущем неплохо было бы «поженить» с телематикой – она здорово расширяет сервисные возможности для владельца.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ELw-xJA7De8-yRtDAsZcRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двойной бардачок еще никому не помешал. Одобряем.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NeVHe0gi3RqjGx3WQllZiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под передними креслами – вместительные ящики-лотки.</figcaption></figure>На втором ряду так и сделали: три раздельных сиденья подкупают удобным профилем и регулируемыми по углу наклона спинками. Жаль только, что их нельзя сложить вровень с полом – спальную площадку не соорудишь. А надо бы!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uQfYeKu9DLPbJslDlVedPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденье – самое обычное. В дальнейшем его предстоит заменить на подрессоренное.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iAXHQo-ZDG_5hidh5KsgPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду – лимузинный простор. Предусмотрены USB-разъемы на центральных стойках и люк в крыше.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3fzB6YleHquWiuIqWC5bBQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник – размером со стол для русского бильярда. Даже если поставить сюда третий ряд сидений, объем будет солидным.</figcaption></figure> Багажник впечатляет вместимостью – конца и края нет. Но и его надо допилить. Нижняя створка в открытом положении сильно выше уровня пола, что затрудняет погрузку-выгрузку. Во‑вторых, колесные арки слишком массивны. – Оба этих вопроса мы решим. По аркам у нас есть возможность срезать по 5 см с каждой стороны, и тогда между ними квадроцикл поместится! – вдохновленно рассказывает Дмитрий. Помимо уже перечисленного, планируется установить подкрылки и повысить герметичность моторного отсека, увеличить емкость топливного бака, поставить шестиступенчатую механику. <h4>ПРЕДТЕЧА</h4><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M_Vqhjy_WLNzL9mc8lcfYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Попытки построить гражданский вездеход уже были. Одна из них – рамный пикап ГАЗ‑2307 Атаман.  Показанный в 1995 году прототип изумлял несуразным внешним видом, обусловленным использованием угловатой и высокой кабины от грузовика ГАЗ‑3307. Маленькие колеса, скромный дорожный просвет – публика встретила машину скептически. Через год газовцы представили модернизированный вариант – с увеличенным клиренсом и полным приводом. Затем на основе пикапа соорудили внедорожник Ермак. Но всё это выглядело по-прежнему топорно, и проект дальнейшего развития не получил. <h2>Почем?</h2>Самый животрепещущий вопрос! Сколько может стоить Стрела, если она-таки доберется до серийного производства? Дмитрий отвечает без раздумий: – При норме прибыли 20%, с полным приводом и задней блокировкой ценник на Стрелу составит два миллиона рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p9hwMQ03b9hL5zG5dTuo4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Варианты компоновок сидений различных модификаций.</figcaption></figure> Для полноразмерного дизельного внедорожника – заманчивая цена. Ведь конкурентов, считай, нет. Иномарки в большинстве своем ушли, а те, что остались – сильно дороже. УАЗ Патриот? Он компактней и не предлагается с дизелем. Какая выгода со всего этого для Бауманки? Задача, как и у любого другого технического вуза, проста – чтобы студенты превращались в матерых инженеров. И не боялись ошибок: из десяти ­проектов один да будет годный. Вот Стрела – годный. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hcpsWleBW7XJsBQRLtwbEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Размытая лесная дорога для Стрелы – не препятствие. Прет как по асфальту.</figcaption></figure> <h4>КБМ Стрела</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5300 / 2350 / 1995 / 3450 мм</li><li>Объем багажника 2200 л*</li><li>Снаряженная / полная масса 2600/3500 кг</li><li>Двигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 2781 см³; 110 кВт / 150 л. с. при 3200 об/мин; 330 Н·м при 1600–2700 об/мин</li><li>Максимальная скорость 130 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива ДТ / 68 л</li><li>Трансмиссия задний привод; М5</li></ul>* До потолка. <ul><li>«За рулем» можно смотреть и в <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru">YouTube</a>.</li></ul></div>

Новый российский внедорожник: таким мог быть Хаммер!

Размытая лесная дорога для Стрелы – не препятствие. Прет как по асфальту.

«За рулем»

Гранта или Нива – что взять вместо Ларгуса?

Кадаков Максим

Лада Гранта до и после импортозамещения: все отличия

Кульнев Александр

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Все статьи рубрики Дороги