Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Автомобилисты, мешавшие проезду общественного транспорта в первом полугодии 2011 года, заплатили 3 млн руб. в качестве возмещения убытков. Но "Мосгортранс» останавливаться не собирается и продолжит возмещать убытки, возникшие в результате простоя электротранспорта по вине третьих лиц.
 
 <a href="/images/news/367615-voditelej_meshavshih_obshhestvennomu_transportu_razorat/367618-tramvai-v-probke_no_copyright/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/juSwRVQR4U-Do7oHK62W0w" width="450" height="337" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ff/367615/201110061430_tramvai_v_probkie_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-203510" /></a>
 За I полугодие 2011 г. нарушителям, по вине которых не смог проехать электрический общественный транспорт в Москве, предъявили 1028 претензий, предъявлено 215 исков, взыскано в суде 1 826 611 руб.
 В Мосгортрансе напомнили, что в Кодекс  об административных правонарушениях внесены изменения, ужесточающие наказание за нарушение правил остановки или стоянки, повлекшее создание препятствий для движения маршрутных транспортных средств, которые вступают в силу с 1 июля 2012 г. Через 9 месяцев вместо 300 рублей штрафа придётся платить 3 тысячи.
 
 <a href="/content/news/332234-tramvai_ogradat_ot_avtomobilej/">Решить проблему заезда автомобилей на трамвайные пути </a>хотят с помощью барьеров.

Водителей мешавших общественному транспорту разорят

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/khfkQZ1IuT9SM_6lPfI5sw=s800" width="800" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/366626/201110040032_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-203252" />Федеральная магистральная автомобильная дорога М9 «Балтия» (Москва – Волоколамск – государственная граница с Латвией) протянулась на 618 км. Она часть европейского маршрута Е22, который идет вдоль Балтийского моря. В России дорога лежит на землях Московской, Тверской и Псковской областей.
 На выезде из Москвы это роскошная восьмиполосная автострада с футуристической развязкой у МКАД, разделительной полосой, отбойниками и широкой обочиной. Потом она сужается, сужается... После Волоколамска (98-й км) исчезают разделительная полоса и барьерное ограждение. А также знаки «Магистраль», разрешающие двигаться со скоростью до 120 км/ч. До границы с Тверской областью трасса еще приличная, а дальше дорога превращается в испытательный полигон даже для вездеходов – это 150 км кошмара до Западной Двины. Опытные водители вообще рекомендуют проходить этот участок исключительно днем – слишком велик риск повредить подвеску. Огромных ям уже лет пять как нет, но остались колеи, бугры и огромное количество заплат, а узкие обочины делают рядовой обгон весьма рискованным. В Псковской области водители оценивают трассу на твердую четверку. После тверского участка многим она кажется просто шикарной.
 Дальше – граница с Латвией и Евросоюзом; очередь из фур обычно начинается километрах в пяти от кордона. Но для легковых машин – отдельная очередь!
 Вообще «Балтия» изобилует горками, сложными поворотами – и, соответственно, знаками «Обгон запрещен». Надо быть очень внимательным: в таких местах часто прячутся гаишники с видеокамерами, особенно в Тверской области. Их бы энергию да на ремонт трассы...
 Как и все остальные радиальные магистрали, выходящие из столицы, «Балтия» перегружена на головном участке: в сутки здесь проходит около 100 тыс. машин (60% легковые, 40% грузовые). А в Тверской и Псковской областях поток резко мелеет – до 3–5 тыс. автомобилей. Зато относительно больше становится грузовиков. План реконструкции трассы М9, рассчитанный на ближайшие пять лет, учитывает эти особенности.
 Уже в будущем году реконструкция начнется на участке от выезда из Москвы до пересечения магистрали с Малым Московским кольцом (ММК, оно же А107, 50-й км). На первом отрезке, до Красногорской развязки, дорогу должны расширить до десяти полос (за счет сужения разделительной полосы и частично – обочины), на втором участке (до пересечения с ММК) – до восьми полос. А потом и часть дороги от ММК до Волоколамска тоже собираются расширять – до шести полос.
 Кроме того, полностью или частично перестроят 30 искусственных сооружений (в том числе шесть мостов и 23 путепровода), 12 транспортных развязок и возведут надземный пешеходный переход. Через четыре года вся трасса до 23-го км и основные транспортные развязки станут освещенными – да будет свет! А первые 45 км дороги отгородят шумозащитными экранами. И еще: предусмотрено внедрить на магистрали автоматизированную систему управления дорожным движением. Обещают, тогда водителям будет легче ориентироваться, отслеживать пробки и заторы. А в Тверской области весь страшный участок к 2013 году должны привести в нормативное состояние…
 И тогда полетим: разрешенная скорость по Московской области – до ста двадцати! Дальше будет тоже неплохо – до самой границы. Понятно, это задача не на один день: работы по реконструкции и капремонту на трассе «Балтия» продлятся минимум четыре года.

Трасса М9 «Балтия»: новая Рига

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

На востоке Московской области начали строительство Центральной кольцевой автодороги. Построить ее планируют к 2022 году, а разрешенная скорость на ней будет до 140 км/ч.
 
 <a href="/images/news/367365-v_podmoskove_nachali_stroitelstvo_platnoj_kolcevoj/367366-ogranichenie-skorosti_no_copyright/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W9c96e6Lyxu-MlDpwRQCnQ" width="640" height="444" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/05/367365/201110051830_oghranichieniie_skorosti_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-203443" /></a>
 Протяженность кольцевой  дороги составит 520 километров, число полос - от 4 до 8,  полностью дорогу планируют построить к 2022 году. Расчетная скорость передвижения по дороге - 100-140 километров в час.
 Скорости свыше сотни пообещал и руководитель «Автодора» Сергей Костин  на трассе М4 «Дон». По его словам, если при скорости 110 км/ч не будет аварий, то разрешить можно будет и скорости повыше. Костин также считает, что сотрудникам ГИБДД нет места на платных автомагистралях. Для этого будут внедрять электронные средства фиксации. Они же будут и вычислять стоимость проезда по ЦКАД. С водителей легковых автомобилей планируется брать 3 рубля за километр. Оплату за проезд будут собирать на выезде с кольцевой - там  камера будет фиксировать номерной знак и передавать в центр обработки информации. Затем номер отметят на выезде, вычислят километраж и рассчитают стоимость проезда. Если камера не распознала номер, то стоимость расчитают по записям камер или поверят на слово автомобилисту.
 По мнению экспертов, строительство ЦКАД необходимо, однако в случае реализации этого проекта в нынешнем виде получится, что у людей отнимут две бесплатные дороги. "ЦКАД позволит пустить мимо Москвы большое количество транзитных потоков, в этом смысле она необходима, - прокомментировал руководитель московского Центра борьбы с пробками Александр Шумский. - Но начинать надо со строительства путепроводов. В Московской области огромное количество железнодорожных переездов, которые собирают очень большие пробки. Кроме того, строительство не идет с нуля, используются существующие бетонки. То есть вместо двух бесплатных дорог строят платную".
 Видимо поэтому областные власти ждут-не дождуться появления Центральной кольцевой, а экологи говорят, что трасса погубит защитный лесопояс Москвы.
 Сегодня также стало известно, что столичные власти хотят брать
 <a href="/content/news/367238-tarif_za_parkovku_u_metro_mozhet_sostavit_50_rublej/"> 50 рублей за стоянку у метро</a>.

В Подмосковье начали строительство платной кольцевой

<a href="/images/articles/364395-do_nu-moskvy_poldna_jezdy/365900-viezd-skolkovo-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rwWUYJsHjfrqXbPB94I3nA=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/364395/201109301622_viezd_skolkovo_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-202579" /></a>
 
 <h2>Калужское шоссе</h2>
 Это основная артерия, ведущая к «прирезанным» районам. От МКАДа до 49-го километра на нем всего по две полосы в каждом направлении, дальше — по одной. Отсюда, даже небольшая авария (заглохший двигатель автомобиля, большегрузный тихоход) остановит движение на всем протяжении дороги.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mz1wSOBeT22O5TP4JDtirw=s800" width="800" height="513" layout="responsive" /><figcaption>Ситуация на выезде с Профсоюзной улицы на Калужское шоссе.</figcaption></figure><img src="/d/story/6b/364395/201109301623_viezd_sv_4.jpg" class=" imp-image-202574" />
 <div class="caption"></div>
 Такой резерв, как задействовать общественный транспорт, применить здесь невозможно. Выделенные полосы выделять не из чего, а железная дорога вдоль шоссе не проложена. Для жителей придорожных поселений, чтобы не быть отрезанными от «старых» районов столицы, остается одно  — пробиваться к ним на автотранспорте.
 Шоссе неизбежно придется реконструировать. Но работы на годы парализуют движение на нем. Это больше чем предположение. По сведениям экспертов, прошедшим летом реконструкция 200-метрового участка эстакады на пересечении Калужского шоссе и железнодорожного кольца уже создавала 5-6-часовые пробки.
 
 <h2>Киевское шоссе</h2>
 Когда начнется реконструкция Калужского, наступит коллапс на соседнем, Киевском шоссе. На него ринутся те многие, для кого эта трасса хоть в какой-то мере альтернатива.
  
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EH_l4-79MfHgW8KkyryRXg=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Два снимка пробки с одной точки на выезде с Ленинского проспекта на Киевское шоссе: в обе стороны от горизонта до горизонта. В прошлую пятницу не в самый пиковый час ( с15 до 16 часов) затор начинался где-то далеко за МКАДом, а заканчивался вблизи Университетского проспекта. В "невыездной" день ситуация полегче, но ведь с приращением московских территорий "дачные" пятницы никто не отменит.</figcaption></figure><img src="/d/story/6b/364395/201109301623_viezd_sv_5.jpg" class=" imp-image-202573" />
 <div class="caption"></div>
 Но не только жители пригорода и дачники усугубят ситуацию. Развивающийся аэропорт Внуково, к которому ведет Киевская трасса, увеличит пассажиро- и грузопоток.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kllbFGT_L8fu612ZAVwBrQ=s800" width="530" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Расчистить саму дорогу посложнее, чем указатель на нее.</figcaption></figure><img src="/d/story/6b/364395/201109301622_viezd_skolkovo.jpg" class=" imp-image-202580" />
 <div class="caption"></div>
 
 <h2>Сколковское шоссе</h2>
 В западном направлении лежит территория будущего наукограда Сколкова, а в его динамичном развитии, при попечительстве президента, сомневаться не приходится. Так что дорогу к нему ожидает та же участь. А ведь уже сегодня на ней — со стороны области, до МКАДа — стоит нерассасывающаяся пробка протяженностью 3-5 км.
 
 <h2>МКАД</h2>
 Рост транспортного потока в течение первых пяти лет с начала освоения «нью-Москвы» эксперты оценивают в 25-40%. Массовые застройки на площадях от юго-запада до юго-востока, переселение сюда жителей и организаций остановят и МКАД, пропускной способности которой и нынче в целом ряде случаев не хватает.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/txXiGosb8GKDYII80RXNNw=s800" width="800" height="396" layout="responsive" /><figcaption>Здесь на Кольцевой автодороге трехуровневая развязка, но на всех "этажах" все равно тесно.</figcaption></figure><img src="/d/story/6b/364395/201109301623_viezd_sv_3.jpg" class=" imp-image-202578" />
 <div class="caption"></div>
 
 <h2>Закона нет — и взятки гладки</h2>
 Прокомментировал перспективу, отраженную в исследованиях, руководитель Межрегиональной общественной организации «За безопасность российских дорог» Дмитрий Леонтьев:
 — Казалось бы, транспортная ситуация в Москве и пригородах — хуже не бывает. Бывает: пробок в столичном регионе становится все больше, и это тенденция. В первом полугодии 2011 года средняя скорость автомобилей упала еще на 4%, загруженность дорог возросла на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В утренние часы самые «медленные» шоссе те, что на юго-востоке.
 
 <a href="/images/articles/364395-do_nu-moskvy_poldna_jezdy/365899-viezd-butovo/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d7GiMPHgDe-bA9ix5PPLBw=s800" width="800" height="215" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/364395/201109301622_viezd_butovo.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-202576" /></a>
 — Столицу расширили в сторону единственного неперегруженного направления — юго-западного, — продолжает Дмитрий Леонтьев.— Этот пока относительно благополучный автотранспортный коридор может быть вскоре заблокирован возрастающим трафиком, и случится то, что уже происходит, скажем, на ярославском или рязанском направлениях.
 Разумеющаяся, казалось бы, вещь — гармонизировать возможности автомобильных трасс с учетом развития административных образований. По логике к тому должен понуждать  государственный порядок. Но беда в том, что такого закона нет — и власти не дали себе труда увязать транспортные потоки с другими градообразующими факторами.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P7EkwRHGtKM1Sl9OLbmXvQ=s800" width="679" height="800" layout="responsive" /><figcaption>New Moskow</figcaption></figure><img src="/d/story/6b/364395/201109271426_no_copyright_karta_2.png" class=" imp-image-202581" />
 <div class="caption"></div>

До «Нью-Москвы» полдня езды

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Уменьшить количество автозаправочных станций предусматривает Программа обустройства федеральных трасс бытовыми дорожными комплексами. Вместо этого будут дополнительно организованы или модернизированы пункты дорожного питания, гостиницы и прочие объекты инфраструктуры, сообщил в ходе совещания с активистами 
 
 «Общероссийского народного фронта» министр транспорта Игорь Левитин.
 
 <a href="/images/news/366662-v_rossii_budet_v_10-15_raz_menshe_azs/366666-zapravka_small-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bHMydRuHHZZXQl2Ikh0yIA=s800" width="793" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/366662/201110040746_zapravka_small.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-203260" /></a>
 Проинспектировав на днях трассу М29, министр заметил, что «заправки и пункты питания стоят через каждые 3 км».  По его мнению, эти показатели в разы превышают  нормативы техрегламента, в котором четко сказано, что на 50 км должна быть только одна АЗС.
 Столь высокая плотность застройки создает «опасность на дорогах на выезде с них и затрудняет мероприятия по расширению трасс», считает глава ведомства. Программа по сокращению придорожных заправок начнется в следующем году и будет проходить одновременно с реконструкцией дорог.
 Специалисты уверены, что дело не в заботе о безопасности и комфорте автомобилистов, министерство просто хочет заработать на объектах дорожного сервиса. На протяжении нескольких лет Минтранс пытается пролоббировать идею о том, что придорожные объекты должны дополнительно платить Росавтодору за право работать возле трасс.
 Как заявил президент Московской топливной ассоциации Евгений Аркуша, нормативы, о которых говорит министр, действительно есть, но они распространяются только на строительство новых федеральных трасс.
 Возможно, все дело в недавней беседе премьера Владимира Путина с главой движения «Убитые дороги» Александром Васильевым, во время которой активист пожаловался 
 <a href="/content/news/362775-putin_prointervuiroval_lidera_dvizhenija_ubityje_dorogi/">на некоторые трудности с сервисом</a>, которые команда испытала во время последнего пробега по городам Дальнего Востока, Сибири и Урала.

В России будет в 10-15 раз меньше АЗС

Система автоматической фиксации нарушений в Москве, оказывается, до сих пор работала в тестовом режиме, а через несколько дней начнёт работать по-настоящему. Водителям посыпятся "письма счастья" за превышение скорости и выезд на полосу для общественного транспорта.
 
 <a href="/images/news/365187-c_oktabra_kamery_na_dorogah_zarabotajut_v_polnuju_silu/365194-uk-speed-camera-sign-3/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q90eA0WxqENyrNJw46sulw" width="600" height="402" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/365187/201109291352_vidieokamiera_01_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-202776" /></a>
 За нарушением ПДД будут следить 55 комплексов видеофиксации, а к концу года число камер вырастет втрое.  А ещё в течение трёх лет в Москве установят  800 современных комплексов автоматической фото- и видеофиксации нарушений правил. Большая часть камер будет контролировать выделенные полосы, остальные установлены на вылетных магистралях и Третьем транспортном кольце.
 Камеры охватывают сразу четыре полосы движения и способны распознать нарушителя на расстоянии 500 метров. Ночью они работают с помощью фотовспышек.
 В Центре организации дорожного движения рассказали, что городские власти установят предупреждающие о приближении камер знаки. Точное местонахождение камер должны вывесить на сайте УГИБДД. Напомним, после фиксации нарушения постановление об административном правонарушении отправляется автовладельцу-нарушителю по почте заказным письмом. В течение месяца водитель должен уплатить штраф. Если этого не происходит, то ГИБДД вправе завести дело о неуплате штрафа.
 
 Где с 1 октября заработают камеры фиксации нарушений:
 
 Третье транспортное кольцо
 
 <ul>
 
 <li>2  В районе улицы Подвойского (внешняя и внутренняя стороны ТТК)</li>
 
 <li>2  В районе 2-й улицы Машиностроения (внешняя и внутренняя стороны ТТК)</li>
 
 <li>2  В районе Автозаводской улицы (внешняя и  внутренняя стороны ТТК)</li>
 
 <li>2  Напротив Даниловского кладбища (внешняя и внутренняя стороны ТТК)</li>
 
 <li>1  Улица Сущевский Вал</li>
 
 <li>1  Пересечение проспекта Мира и ТТК</li>
 
 <li>1  Пересечение Краснопрудной улицы и ТТК</li>
 
 <li>1  Пересечение Нижегородской улицы и ТТК</li>
 
 <li>1  Пересечение Велозаводской улицы и ТТК</li>
 
 <li>1  Пересечение Ленинского проспекта и ТТК</li>
 
 </ul>
 
 Вылетные магистрали
 
 <ul>
 
 <li>3  Волоколамское шосе</li>
 
 <li>2  Новослободская улица</li>
 
 <li>2  Волгоградский проспект</li>
 
 <li>2  Шоссе Энтузиастов</li>
 
 <li>1  Велозаводская улица</li>
 
 <li>1  Нижегородская улица</li>
 
 <li>1  Улица Бутырский Вал</li>
 
 <li>2  Проспект Вернадского</li>
 
 <li>1  Краснопрудная улица</li>
 
 </ul>
 
 Полосы, выделенные для общественного
 
 транспорта
 
 <ul>
 
 <li>4    Ленинградский проспект</li>
 
 <li>2    Проспект Мира</li>
 
 <li>3    Проспект Андропова</li>
 
 <li>4    Щелковское шоссе</li>
 
 <li>2    Ленинградское шоссе</li>
 
 <li>2    Улица Свободы</li>
 
 <li>2    Севастопольский проспект</li>
 
 <li>1    Улица Островитянова</li>
 
 <li>1    Аминьевское шоссе</li>
 
 <li>1    Бережковская набережная</li>
 
 <li>2    Липецкая улица</li>
 
 <li>1    Мичуринский проспект</li>
 
 <li>1    Волоколамское шоссе</li>
 
 </ul>
 
 <a href="/content/news/352834-kamery_videofiksacii_vypisali_shtrafov_na_1_2_mlrd_rub/">Камеры успешно работают на дорогах Подмосковья</a> и только в этом году водителям уже выписали штрафов на сумму 1,2 млрд рублей.
 Источник: kommersant.ru

C октября камеры на дорогах заработают в полную силу

Минтранс России подготовил законопроект, вводящий плату за строительство «объектов массового тяготения» у дорог. Проще говоря, транспортники хотят заставить владельцев ресторанов, торговых центров, складов и т. д. платить за присоединение к дорожной сети.
 
 <a href="/images/news/365077-torgovyje_centry_obazhut_platit_za_stroitelstvo_podezdnyh_putej/365088-1301658560_veipark/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nu9SJ4JVh0Kb9mRyoU4zYA" width="448" height="336" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/15/365077/201109291209_1301658560_veipark.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-202741" /></a>
 «Строительство, реконструкция, капитальный ремонт, ремонт и содержание подъездов, съездов и примыканий, стоянок и мест остановки транспортных средств, переходно-скоростных полос и других объектов транспортной инфраструктуры, необходимых для функционирования объектов дорожного сервиса и массового тяготения, осуществляются владельцами таких объектов или за их счет», - говорится в проекте изменений в Федеральный закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ».
 Под понятием «объект массового тяготения» подразумеваются здания, предназначенные для проживания, работы, быта, культуры и отдыха населения, а также для выполнения промышленной, административно-деловой, торговой, складской, научной, лечебно-оздоровительной и спортивной деятельности.

Торговые центры обяжут платить за строительство подъездных путей 

Новая автомагистраль, строящаяся между Звенигородским шоссе и ММДЦ «Москва-Сити», обретает реальные очертания. Уже к концу этого года будут введены в строй две основные эстакады, а полностью запустить движение по новой дороге планируют в сентябре следующего года.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T1I08QCiwDazsKkI3F2vmA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Строительные работы на развязке активно ведутся даже в выходной день</figcaption></figure><img src="/d/story/be/363966/201109261239_2.jpg" class=" imp-image-202441" />
 <div class="caption"></div>
 Трасса между Звенигородским шоссе и деловым центром – это главная надежда московских властей на решение транспортных проблем «Москва-Сити». «Данная магистраль позволяет обеспечить свободное спокойное движение автотранспорта в этом районе, − рассказывает глава Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев. – Она соединяет внутреннюю часть Третьего транспортного кольца с деловым центром, обеспечивает движение по транспортному кольцу и вывод основных потоков наших автолюбителей в сторону Звенигородского шоссе». В декабре будет готова эстакада №5, которая позволит съехать с ТТК в район «Москва-Сити», а также эстакада №6,  которая даст возможность вернуться из Сити обратно на Третье кольцо. Один из первых участков строящейся магистрали открылся еще в июле прошлого года – это транзитная эстакада ТТК.
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y1Og7iHYJliC2J-KgkjtdA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/363966/201109261239_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-202443" />
 Новая автомагистраль будет состоять из семи эстакад, пяти подземных переходов и двух железнодорожных путепроводов. Дорогу оборудуют новыми автоматическими фонарями с фотоэлементами, которые реагируют на уровень освещенности и сами включаются вечером и выключаются утром. Общая протяженность дороги составит чуть меньше четырех километров. На основных эстакадах трассы движение будет осуществляться по трем полосам в обе стороны, а на дополнительных, более мелких, – по двум полосам. Сейчас работы на объекте ведутся круглосуточно, в три смены, причем заняты на стройке около 850 человек.
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FP_UVXvK5n20l20BWJY3Yw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/363966/201109261239_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-202440" />
 Развязку, призванную разгрузить Третье транспортное кольцо, возводят на границе трех округов – ЦАО, САО и СЗАО. Большая стройка началась еще в 2008 году, а инвестирована в проект была феноменальная сумма – 16,8 миллиарда рублей.
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cnYNdEfuzRRI0h0R6tdW9A=s800" width="800" height="295" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/363966/201109261240_no_copyright_1.png" class="aligncenter size-medium imp-image-202444" />
 Кроме новых эстакад, на территориях, примыкающих к деловому центру «Москва-Сити», построят три крупных паркинга. Власти города давно говорили о необходимости снабдить деловой центр парковочными местами, которых катастрофически не хватает, но конкретные площадки подобраны только сейчас. Одна из них – это территория гаражного кооператива в Шмитовском проезде. Сейчас это место занято металлическими боксами, которые подлежат сносу. Второй паркинг планируют возвести на месте существующего бетонного завода напротив «Москва-Сити». Для третьей парковки ничего сносить не придется – она будет построена на пересечении Шелепихинского шоссе и 2-й Магистральной улицы, где имеется свободный участок земли.
 
 <h2>На мой взгляд...</h2>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZF7eVfx_3QtXZrOhcrwMAw" width="213" height="299" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/363966/201109261240_sierghiei_nastin.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-202442" />– Даже три новых паркинга не смогут удовлетворить всех нужд делового центра. По словам мэра, «Москва-Сити» не хватает 12–13 тысяч парковочных мест. С такими запросами на решение проблем делового центра уйдет еще лет пять, за которые количество небоскребов увеличится, и вновь созданных мест не будет хватать. Замкнутый круг, выход из которого пока не нашли.
 
 Сергей Настин, редактор

Москва: деловой центр «развяжут» к концу года

Московский центр борьбы с пробками поднял вторую волну обсуждения вопроса о разрешении правого поворота на красный свет, на сей раз с привлечением всех заинтересованных граждан страны.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qoyY_ItBlLEUPegcgbc9Pg" width="300" height="244" layout="responsive" /><figcaption>Металлическая стрелка, разрешающая поворот направо на "красный" свет</figcaption></figure><img src="/d/story/18/364312/201109271209_traffic_light_p.jpg" class=" imp-image-202559" />
 <div class="caption"></div>
 На сайте Probok.net открыто голосование, в котором каждому желающему предлагается ответить на вопрос: «Поддерживаете ли вы предложение разрешить правый поворот на красный сигнал светофора?». В настоящий момент в опросе приняло участие почти 2 тысячи человек, из которых 88 процентов высказались «за». Голосование продлится до конца недели.
 Напомним, что первый раз данное предложение руководитель Московского центра борьбы с пробками Александр Шумский озвучил лично премьер-министру России Владимиру Путину во время конференции «Селигер-2011». Тогда глава правительства 
 <a href="/content/news/343895-putin_odobril_povorot_na_krasnyj/">публично по телефону поручил</a> замглаве МВД Виктору Кирьянову «проработать» этот вопрос. Предлагаемое изменение ПДД в рамках «проработки вопроса» уже было рассмотрено в Мосгордуме, однако к общему мнению столичные депутаты не пришли. Основным противником инициативы разрешить автомобилистам поворачивать направо на красный свет является ГИБДД, аргументируя свою позицию неизбежным ростом аварийности.
 Корреспондент сайта «За Рулем.РФ» обратился за комментарием с Александру Шумскому. Руководитель экспертного центра «Пробок.нет» привел в качестве примера поворот направо во двор. «Когда водитель въезжает во двор, он же пропускает пешеходов, - сказал Шумский, - и тут так же. Правилами разрешены гораздо более опасные маневры, например, встречный левый разъезд, когда оба автомобиля со встречных направлений хотят повернуть налево и ни одному из водителей не видно, что происходит за другой машиной. А наше предложение вовсе не несет никакой опасности, и опыт Украины тому пример».
 Поворот направо на красный сигнал светофора разрешен во многих странах: В США, Германии, Литве, Украине, Канаде, Южной Корее. Реализовано это правило может быть двумя разными способами в зависимости от того, разрешительное или запретительное правило действует по умолчанию. В первом случае, если по умолчанию правый поворот под красный сигнал разрешен, то это никак не обозначается, водитель может на любом светофоре свернуть на запрещающий сигнал. Если правило нужно отменить, то около светофора вешается табличка с надписью о том, что на этом светофоре проезжать на красный нельзя. Во втором случае, если по умолчанию поворот запрещен, то на светофоры, где можно совершить маневр, устанавливается металлическая табличка, на которой нарисована зеленая стрелка. Московский центр борьбы с пробками выступает за второй вариант. По мнению экспертов центра, в столице около 300 светофоров, где размещение такой стрелки позволит уменьшить пробки на 15 процентов, а участники движения будут экономить до 10 процентов топлива.

Стартовало голосование о разрешении поворота на «красный» свет

Металлическая стрелка, разрешающая поворот направо на "красный" свет

В Самаре трое автоинспекторов получили сроки от трех с половиной до семи лет за превышение должностных полномочий и умышленное причинение тяжкого вреда здоровью, повлекшее по неосторожности смерть человека.
 
 <a href="/images/news/364145-gibdd-shniki_do_smerti_zabili_panogo_voditela/364147-loviat_ughonshchikov_no_copyright/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E1fhGMmXdKDnCEk-CxtShQ" width="693" height="370" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/71/364145/201109270408_loviat_ughonshchikov_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-202518" /></a>
 Самарские сотрудники ГИБДД 17 января 2010 года преследовали автомобиль нарушителя. Заблокировав ему дорогу тремя машинами, служители закона вытащили из авто пьяного водителя, повалили на землю и стали избивать, пока тот не потерял сознание. Затем один из ДПС-ников несколько раз ударил руками и ногами по голове и туловищу пассажира авто, вследствие чего он через 12 дней скончался в больнице.
 Недавно "отличился" также полицейский из Каширы. Он 
 <a href="/content/news/363688-policejskij_iz_kashiry_szheg_tri_mashiny/">сжег три служебных машины </a>при попытке украсть бензин.

ГИБДД-шники до смерти забили пьяного водителя 

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Лежнин Роман

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

С приближением зимы многие автолюбители начинают
задумываться о подготовке своих автомобилей к суровым погодным условиям. В этом
контексте Jeep представил нечто особенное – лимитированную серию Wrangler Snow
Edition.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Hb7w8xaSCLPk0q0onSw7tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler Snow Edition</figcaption></figure> 

Wrangler Snow Edition выпущен в количестве всего 18
экземпляров, что делает его поистине эксклюзивным предложением. Автомобиль
будет доступен для покупки в Южной Корее по цене 84,9 млн вон, что по текущему
курсу составляет около 6,14 млн рублей.  

Основой для Snow Edition стала версия Sahara Hardtop,
которая уже зарекомендовала себя как надежный и стильный внедорожник. Этот
автомобиль выполнен в минималистичном белом цвете, который идеально гармонирует
с зимним пейзажем. Все элементы кузова, включая решетку радиатора, корпуса
зеркал, бамперы и колеса, окрашены в белый цвет

Однако белый не единственный цвет в этой палитре. Красные
тормозные суппорты и буксировочные крюки добавляют яркие акценты, которые
делают автомобиль более выразительным и запоминающимся. Фирменный шильдик Snow
Edition на кузове подчеркивает эксклюзивность модели и говорит о том, что этот
Jeep предназначен для истинных ценителей.

Wrangler Snow Edition не только красив, но и практичен. В
его комплектацию входят автоматические боковые подножки, которые облегчают
посадку и высадку из автомобиля, особенно в зимней одежде. 

По информации Stellantis Korea, предыдущие лимитированные
модели Jeep распродавались очень быстро, и Snow Edition, вероятно, не станет
исключением. С учетом его уникальности и привлекательного дизайна, можно
ожидать, что спрос на этот автомобиль будет высоким. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70294-jeep-vypustil-spetsversiju-dlja-rossijskoj-zimy-chto-predlagaetsja-za-614-mln-rublej">SpeedMe</a>

Jeep подготовил свой самый популярный внедорожник к русской зиме

Jeep Wrangler Snow Edition

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser Prado

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado: новости, обзор, машина Тойота Ленд Крузер Прадо — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Land Cruiser Prado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado: читайте уникальные новости про авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser Prado: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Совместное предприятие FAW Toyota представило лимитированную серию легендарного
внедорожника Land Cruiser Prado
250 – Super Enjoyment Limited Edition.
Всего будет выпущено лишь 1000 экземпляров этого эксклюзивного автомобиля, что
гарантирует его высокую коллекционную ценность и престиж среди владельцев.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H1Wrenwmg8efLywErBmDmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</figcaption></figure> 

Данная версия – результат сотрудничества FAW Toyota с
известным тюнинг-ателье Modellista, что сразу же выделяет ее из стандартной
линейки Prado 250. Визуально автомобиль поражает оригинальной цветовой гаммой, а
также внушительным экспедиционным багажником на крыше.  

Техническая начинка Super Enjoyment Limited Edition не менее
впечатляющая. Сердцем автомобиля является гибридная силовая установка,
состоящая из 2,4-литрового турбомотора и 8-ступенчатой автоматической коробки
передач. Совокупная мощность системы достигает 330 л.с., обеспечивая динамичный
разгон и уверенное преодоление любых препятствий. Постоянный полный привод с
центральным дифференциалом Torsen гарантирует превосходное сцепление с дорогой
в любых условиях, от городских улиц до бездорожья.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YwgPAzPkyonQyhmrI0-F9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</figcaption></figure> 

В салоне вас ждет современная медиасистема на базе
высокопроизводительного чипсета Qualcomm Snapdragon 8155. Это обеспечивает
плавную работу интерфейса и быструю обработку данных. Поддержка протоколов
CarPlay, HiCar и CarLife позволяет интегрировать смартфон и наслаждаться
любимыми приложениями и сервисами во время поездки. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/812/668.htm">ITHome</a>

Анонсирована особая версия Land Cruiser Prado, таких машин будет выпущено всего 1000 штук

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Меньших Петр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bG_thCJCM8ozi2e4puNlIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Не могу сказать, что эти машины одинаковы с лица, но точно делают, что скажешь. И тем интереснее поискать различия, которые проявились уже на старте. При сопоставимой цене у Sportage помощнее мотор, зато у Tucson круче набор опций. Как и в прошлый раз, они пройдут многоборье со льдом и снегом. Кроме того, добавим им новых заданий. Какой из братьев сильнее, читайте и смотрите видео <a href="http://automps.ru/2019/02/test-kia-sportage-hyundai-tucson-2/">здесь</a>.

Kia Sportage — Hyundai Tucson: кто в ларце сильнее

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Повод: премьера самой популярной Тойоты. Место действия: Испания.Впечатления. Узнав размер колесной базы, можно подумать, что 12-е по счету поколение Короллы базируется на платформе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/570664-toyota_corolla_dvojnoj_obgon/">предшественницы</a> – ее величина составляет все те же 2700 мм. Но это лишь совпадение. На самом деле новая Corolla построена с использованием архитектуры TNGA, опробованной ранее на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906715-nu-za-optimizm/">Приусе</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913022-anti-lend-kruzer-toyota-c-hr/">кроссовере C-HR</a>. В передней подвеске ожидаемо оставили стойки МакФерсон, а вот сзади вместо упругой балки используется многорычажка. Вкупе с сокращенным на 10 мм центром масс это наделило Короллу куда более «вкусной» управляемостью – она стала азартней предшественницы и не противится быстрой езде по извилистым дорожкам.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/436PSziF6zJQ0SBWNktEdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер выглядит прогрессивно, материалы отделки достаточно качественные, да и оснащение на приличном уровне. За одной оговоркой – навигатора не будет.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r9BvXpWq-ZnEKeBUaDtr6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Богатые версии оснащаются проекционным дисплеем – новое для С-сегмента оборудование.</figcaption></figure>Что мешало кайфовать от хорошо настроенного шасси, так это скромные возможности безальтернативного 1,6-литрового 122-сильного атмосферника. Работающий в связке с вариатором, он не в силах придать машине бойкую разгонную динамику – в горах это было особенно заметно. Но при спокойной езде Corolla воспринимается гармоничным и покладистым автомобилем. Нельзя не отметить более современный и удобный салон, а также возросший уровень оснащения. Так, в богатых комплектациях теперь есть проекционный дисплей (уникальное для сегмента предложение), беспроводной зарядник для смартфонов, а также система удержания в полосе и адаптивный круиз-контроль. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O-HknifateBX5VB8Xa9q8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду рослым пассажирам не тесно, однако какого-то сверхзапаса Corolla не предлагает – в С-сегменте есть модели и попросторнее.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jkgHpt6i6fkbRTFBTIHt6g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спереди Corolla стала напоминать уменьшенную в размерах Camry.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GmIclZTR7nSQ3zsliR8uhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В России будут предлагать исключительно версии с кузовом седан.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Перспективы. Светлого будущего в России при стартовой цене 1 173 000 рублей (версия с вариатором стоит от 1 318 000 рублей) можно не ждать. Toyota Corolla вряд ли сможет на равных состязаться с популярными одноклассниками вроде Kia Cerato и Skoda Octavia. Для этого нужна локализация производства, а ее пока не предвидится. Оценка. Новая Corolla неплохо сбалансирована и не вызывает негативных эмоций ни в какой из дисциплин. Разве что в качестве альтернативы <a href="https://www.zr.ru/content/news/916141-novaya-toyota-corolla-poyavitsya/">двигателю 1.6</a> не помешало бы предложить более мощный агрегат. Подробности. ЗР, 2019, №04.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="949324, 949323, 949325, 949326, 949328, 949327"></div>Фото: Toyota

Новая Toyota Corolla: почему так дорого?!

Новая Toyota Corolla

«За рулем»

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eclipse Cross

Автомобиль Eclipse Cross: обзоры, новости, машина Эклипс Кросс - характеристики, разные поколения, комплектации Eclipse Cross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Eclipse Cross: читайте профессиональные новости об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Eclipse Cross: читайте уникальные статьи об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Никита, 30 лет: Я вижу капот! </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H3KvJZMefSwXG7drKO40yA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Удивительно, но, сидя за рулем, я вижу капот. Обычно-то в современных машинах он покатый, его не видно. Обзорность у автомобиля хорошая — к зеркалам никаких вопросов нет. Визуально было бы гораздо приятней, если бы центральный экран был повернут к водителю. Мелочь, но все же...В собственной машине мне очень не хватает индикатора мертвых зон – здесь он есть. Удобно то, что на экран выводятся траектории, которые показывают, куда я поворачиваю руль, — хороший помощник во время парковки. Машина отлично подрывается с места, на низких оборотах двигатель очень хорошо тянет, бодро набирает. Я думал, что вариатор будет «овощить», но все нормально! С двигателем он сочетается хорошо: как машина едет, меня устраивает. Думаю, что целевая аудитория этого автомобиля — либо молодые люди в возрасте до 35 лет, либо женщины. Исключительно городской кроссовер. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/3MmdsGFFReY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>  <h2>Наталья, 39 лет: Внутри – как дома </h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w-OdR1_pWyXeW4agwNbBhA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Первое, на что обращаешь внимание, — это хорошие дворники, качественно убирают грязь со стекла. Сиденья очень удобные: под себя отрегулируешь и сидишь высоко, даже выше, чем можно, наверное. Монитор удобно расположен: все видно и не нужно смотреть вниз. Достаточно мягкая подвеска. Автомобиль быстро разгоняется. Мне почему-то кажется, что эта машина больше женская. Она еще красивая, конечно, особенно в красном исполнении. А внутри — как дома: все под рукой. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8VFH8egOaWXacxEH1_TR0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Григорий, 37 лет: Сижу как в самолете </h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kP-fRJNhkuU9eCl0VHVJwA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Автомобиль достаточно плавно реагирует на педаль газа. При этом радует отклик на нажатие акселератора: я думал, что 1,5-литровый движок не потянет. Хорошая обзорность: через зеркала и лобовое стекло все прекрасно видно. Отличная шумоизоляция! Немного слышно мотор и — понятное дело — шорох шин. Приятное ощущение от панорамной крыши: она дает чувство пространства над головой. Сидишь как в кокпите самолета. В целом — качество материалов, функционал автомобиля мне очень понравились. Он действительно классно рулится: отзывчивый мотор, вариатор. Все те приятные моменты, за которые я люблю Mitsubishi, остались. И главное — сохранились драйверские повадки. Получился добротный автомобиль на крепкую четверку с дальнейшей перспективой развития. Молодцы! <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AUwM-uucMcZzJQ4lB672MQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Владимир: Чувствительная педаль</h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_hbgGv_fLWTcB86e_1r8WQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Подвеска интересно проходит препятствия — так, как надо, не жестко и не мягко. Педаль газа очень чувствительная, но ее хотелось бы подвесить на более жесткой пружине, чтобы она не так легко ходила. Радует дизайн автомобиля! Большинство конкурентов в этом ценовом диапазоне выглядят так себе, а тут другое дело! Сочетание Х-образных форм элементов бампера, плавно перетекающих в заднюю часть автомобиля, смотрится интересно, свежо и современно. В автомобиль удобно садиться, удобно из него выходить. И у него комфортная погрузочная высота багажника. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4VZfEbziTNliC1laNftJWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Николай, 27 лет: Слишком вызывающая для меня </h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i6NGxyXkBda0e0wJytr1cg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Машина — не для такого габаритного и рослого водителя, как я, а вот для жены было бы в самый раз. Селектор удобный, руль ухватистый. Проекционный дисплей — прикольная штука. Подвеска достаточно собранная, как мячик. Материалы отделки качественные. Звук мотора интересный, с претензией. Коробка мягко переключает — это хорошо. А вообще, Eclipse для меня — это что-то из детства. У нас во дворе был один из первых автомобилей, пацаны ходили смотреть на него толпами, как на чудо какое-то! Машина прикольная, необычная, но для меня — слишком вызывающая. Из плюсов могу отметить хорошую управляемость, собранную подвеску. Очень понравился руль. Много всяких электронных помощников и экранчиков. Думаю, это хороший вариант для молодой семьи или креативного человека, который хочет выделиться из толпы, не любит банальность. <h2>Екатерина, 38 лет: Пять минут на адаптацию </h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9QmwSGLChFaUiLvk2Ll1gQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Машина плавно трогается и так же тормозит. Нравится, что сверху стеклянный люк: в салоне много света. Это машина, за руль которой можно сесть и сразу поехать. У меня ушло на адаптацию где-то пять минут, но надо делать поправку на то, что это мой первый опыт вождения автомобиля с немеханической коробкой. Сзади много места для пассажиров: я высокая и отодвинула себе водительское кресло на то положение, в котором мне комфортно. Перебравшись назад, понимаю, что осталось достаточно много места. В целом впечатление очень положительное, буду рассматривать эту модель в качестве следующей своей машины. <ul><li>Раньше мы писали про <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915003-mitsubishi-eclipse-cross-risu/">дизайн </a> … про техническую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915130-razborka-mitsubishi-eclipse-cr/">начинку этого кроссовера</a>…и про <a href="http://www.zr.ru/content/articles/915132-mitsubishi-eclipse-cross-gor/">его практичность</a>.</li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="943915, 943912, 943914, 943917"></div>

Народный тест-драйв: Mitsubishi Eclipse Cross под взглядом читателей

Mitsubishi Eclipse Cross

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 6: обзор, новости, машина Мазда 6 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda 6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 6: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6: читайте уникальные статьи об авто модели Мазда 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sgdN6h3E1vp5O_O1UZtm3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Габариты кузова остались неизменными, но появился более мощный двигатель, сильно переработана подвеска, а масса выросла сразу на 150 кг. И все это сдобрено заботой о том, чтобы не был нарушен комфорт пассажиров и водитель при этом кайфанул от езды даже по не совсем гладкой дороге. Ну, похожей на ту, что пролегла под нашими 19-дюймовыми колесами. Читать далее и смотреть видеотест <a href="http://automps.ru/2019/02/mazda-6-test/">по ссылке</a>.

Mazda 6: обновление красного коня

Виноградов Александр

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero Stepway первого поколения появился аж десять лет назад – в Бразилии. Но к нам он приехал лишь в 2011‑м. Надо было везти раньше! «Степ» обрел бешеную популярность и задвинул на задний план обычный Sandero. Сейчас вовсю производится машина второго поколения, доля версии Stepway перевалила за 80%.Конкуренты быстро смекнули, что к чему. Свой кросс-хэтчбек появился у Kia. А Лада разразилась целым парадом Х‑версий. На их фоне нынешний Sandero Stepway померк. Французы ответили выстрелом из двух стволов – подготовили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915362-renault-sandero-i-logan-s-variatorom-test/">рестайлинг Stepway-версии Sandero</a> и выкатили абсолютно новый кросс-седан Logan Stepway.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/WwW1_-nhPQo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1Reau0HGim3M7B0gjpB86g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Горбатого новое поколение исправит. Интерьер по-прежнему источает бюджетные флюиды. Новый руль хорош и красив, но регулируется только по углу наклона. Селектор вари­атора визуально не отличается от рычага автомата. Но какая разница в езде!</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3-2wVfgT6i2PcIV2PYddLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обилие мелких «мазков» на приборах, к сожалению, не облегчает восприятие информации. А традиционная для «французов» нечетная ­оцифровка требует некоторого привыкания.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I28QUh2FWgTzVGTtEVpmqA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Навигация MediaNav с 7-дюймовым экраном готова работать с онлайн-картами, загружать и отслеживать трафик в режиме реального времени.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D3derUoxHpCHwU5ofdlCfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У топовой мультимедийной системы MediaNav появилось приятное дополнение – возможность подцепить смартфон с помощью приложений Apple CarPlay и Android Auto.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Оптический обман</h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/914522-renault-logan-stepway-ili-sand/">Внедорожный седан</a> слеплен по тому же рецепту, что и хэтчбек. Увеличенный со 170 до 195 мм клиренс, внедорожный обвес из некрашеного пластика и колёса покрупнее.С лица хэтчбек и седан – как под копирку. Свежие штрихи можно по пальцам пересчитать: обновленный бампер, оптика, решетка радиатора. Внутри с закрытыми глазами узнаю – Logan! Те же материалы, то же бесформенное сиденье. А вот новый руль – стильный и удобный. С надеждой дергаю за рычажок регулировки и пытаюсь потянуть баранку на себя. Не шевелится. Нет, не в этой жизни у Логана появится регулировка по вылету.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vZ6oCLe6RhcmqjTIiP3CCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Самый мощный двигатель в линейке – ниссановский HR16, развивающий 113 л.с. Даже вариатор не мешает ему разгонять Stepway очень бодро.</figcaption></figure>   Главные новости – под капотом, причем речь не о моторах. Это по-прежнему три атмосферника объемом 1,6 литра: 82‑сильный (восемь клапанов), 102‑сильный (16 клапанов) и ниссановский 113‑сильный. Первый стыкуется исключительно с 5-ступенчатой механикой. Второй – со старым 4-ступенчатым автоматом. А у самого мощного отныне есть альтернатива механике – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914855-5-prichin-kupit-renault-logan/">вариатор</a>! Семейству Logan/Sandero давно пора было «всыпать ремня», коли нормального автомата в запасе нет.Версии с вариатором именуются City, причем у них есть и другие отличия. Например, клиренс на 20 мм меньше, нежели у аналогичных Степвеев с механикой или автоматом. Сомнительное решение, хотя для города клиренс более чем достаточный. Внешне отличить City несложно по черным наружным зеркалам, надписям на стойках и оригинальным колесным дискам.– Это не диски, а колпаки.Не может быть! Присел, потрогал: прав инженер – действительно колпаки! Отлично сделано, не отличишь.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PCVt3-jzy50Pi6zMw3-qaQ=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /><figcaption>Порог багажника Sandero, как и внутренняя сторона двери, по-прежнему скуп на отделку. В проеме ее нет – от слова «совсем».</figcaption></figure> <h2>Дабстеп</h2>Ровно год назад у нас был <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911124-kia-rio-x-line-protiv-vesty-sw-cross-i-renault-sandero-stepway/">сравнительный тест с участием еще дорестайлингового кросс-хэтча Sandero Stepway</a>. И я отлично помню, как он с 113‑сильным двигателем и 5-ступенчатой механикой задорно уезжал от 122‑сильной Весты и 123‑сильного Rio X-Line. Сохранился ли задор с переходом от «ручки» к вариатору?Связка двигателя и вариатора очень приятна. Вариатор X‑tronic оперативно меняет передаточное отношение, не вынуждая мотор реветь на высоких оборотах. Тех, кто привык к гидромеханическим автоматам, порадует функция D‑step: при максимальном ускорении вариатор имитирует переключения виртуальных передач. Практической пользы ноль, но ушам эта магия приятна. Можно и вовсе вручную переключить шесть фиксированных квазиступеней.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/angkbR_Xx2oU8SAcEpxvSw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С лица хэтчбек и седан – как под копирку. Главные новости – под капотом.</figcaption></figure> Еще одна приятная особенность бесступенчатых Логанов и Sandero – гидроусилитель руля с электроприводом насоса вместо ременного. Так экономичнее. Но на управляемости это не сказалось – машины по-прежнему не балуют ни мгновенными реакциями на повороты руля, ни любовью к быстрым поворотам (это касается всех автомобилей на платформе B0). Logan и Sandero не азартны, но надежны и понятны – во всяком случае, если не доводить дело до предельных ситуаций, когда вылезают демоны. Как только шины начинают «плыть», возникает ранний и откровенный снос передней оси, сдобренный большими кренами. Как говорится, лучше не доводить.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nMoHu1m0sXpfnvpRlNtn5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У машин с вариатором клиренс на 20 мм меньше, нежели у аналогичных Степвеев с механикой или автоматом. Именно по этой причине вариатор не появится на обычных Логанах – иначе просвет у них будет совсем маленький.</figcaption></figure> Вдоволь поездив на <a href="https://www.zr.ru/content/news/915242-v-rossii-startovali-prodazhi-no/">City-Степвеях</a>, я пересел на машину со 102‑сильным двигателем К4М и древним, как борода мамонта, 4-ступенчатым автоматом DP2, когда-то носившим индекс DP0. После 113 сил и вариатора – это разочарование. Разгон бесконечно вялый. Автомат своими долгими и запоздалыми переключениями тянет машину во времена Французской революции.И еще. Всем машинам теперь положена улучшенная шумоизоляция, что положительно сказалось на акустическом фоне. Но главная добродетель – оптимальная для плохих дорог подвеска. И хорошо, что толчки и вибрации, ставшие визитной карточкой всего семейства В0, с появлением электроусилителя руля почти исчезли. Sandero и Logan остались теми же неубиваемыми королями разбитых дорог.<h2>Бесступенчатый успех</h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ALHFoKVAnn83_HyM8SLu9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Семейству Logan/Sandero давно пора было «всыпать ремня», коли нормального автомата у концерна нет.</figcaption></figure> Ни Logan, ни Sandero никогда не вызывали у меня глубоких чувств. Добротное утилитарное транспортное средство за свои деньги – не более того. Покупатели тоже не жалуют откровенный бюджетник. Неудивительно, что обычный хэтч Sandero давно капитулировал перед внедорожной и более престижной версией Stepway.Уверен, что и <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-logan/tech-specs/logan-ii-fl/">новый Logan Stepway</a> ждет успех, тем паче с появлением вари­атора. Конечно, 800 тысяч, которые в самом лучшем случае придется отвалить за Stepway City, – это сумма. Но реальность такова, что альтернативы Степвею с автоматической трансмиссией у нас просто нет. Разве что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914877-obnovlennyj-robot-amt-vaz/">Веста с роботом АМТ</a>. К слову, после Степвеев мы ждем еще один назревший шаг – вариатор на Ладах. И это будет не просто огонь – это будет бомба. + Вариатор со 113‑сильным мотором – отменный дуэт за свои деньги- Запах экономии чувствуется даже с заложенным носом <table width="100%"><tbody><tr><td width="25%">Renault Sandero Stepway / Logan Stepway</td><td width="25%"> 1.6 (82 л.с.)</td><td width="25%">1.6 (102 л.с.)</td><td width="25%">1.6 (113 л.с.)</td></tr><tr><td width="25%">Длина / ширина / высота / база</td><td width="25%" colspan="3">4083 (4368)* / 1757 (1761) / 1624 (1571) / 2589 (2634) мм</td></tr><tr><td width="25%">Объем багажника (VDA)</td><td width="25%" colspan="3">320 (510) л</td></tr><tr><td width="25%">Снаряженная / полная масса</td><td width="25%">1074 (1077) / 1540 (1545) кг</td><td width="25%">1149 (1148) / 1640 (1600) кг</td><td width="25%">1228 (1154) / 1582 (1611) кг</td></tr><tr><td width="25%">Двигатель</td><td width="25%">бензиновый, Р4, 8 клапанов, 1598 см³;   60,5 кВт/82 л.с. при 5000 об/мин; 134 Н·м при 2800 об/мин</td><td width="25%">бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 75 кВт/102 л.с. при 5750 об/мин; 145 Н·м при 3750 об/мин</td><td width="25%">бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 83 кВт/113 л.с. при 5500 об/мин; 152 Н·м при 4000 об/мин</td></tr><tr><td width="25%">Время разгона 0–100 км/ч</td><td width="25%">13,8 (13,9) с</td><td width="25%">12,0 с</td><td width="25%">11,9 (12,1) с</td></tr><tr><td width="25%">Максимальная скорость</td><td width="25%">160 км/ч</td><td width="25%">165 км/ч</td><td width="25%">170 км/ч</td></tr><tr><td width="25%">Топливо / запас топлива</td><td width="25%">АИ-92 / 50 л</td><td width="25%">АИ-92 / 50 л</td><td width="25%">АИ-95 / 50 л</td></tr><tr><td width="25%">Расход топлива: смешанный цикл</td><td width="25%">7,4 л / 100 км</td><td width="25%">8,3 (8,4) л / 100 км</td><td width="25%">6,7 л / 100 км</td></tr><tr><td width="25%">Трансмиссия</td><td width="25%">передний привод; М5</td><td width="25%">передний привод, А4</td><td width="25%">передний привод; CVT</td></tr></tbody></table>* В скобках указаны данные для Renault Logan Stepway.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="942649, 942652, 942656, 942657, 942655, 942650, 942651, 942658, 942653, 942654, 942648"></div><div> </div><ul><li>Оптимальные размеры <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/filter/price-base-to-25000/autoboks_length-from-160-to-180/autoboks_width-from-75/">автобокса для Logan Stepway и Sandero Stepway</a> — от 160 до 180 см, а цвет и функционал правильнее выбирать индивидуально, исходя из бюджета и предпочтений.</li></ul>Фото: Александр Виноградов и Renault

Как бы кроссоверы: тест Renault Logan Stepway и Sandero Stepway

Новости

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Дороги и трафик