Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

В Екатеринбурге задержан водитель ВАЗ-21099, сбивший ночью 21 октября 18-летнюю девушку. Студентка Уральской лесотехнической академии, переходя дорогу, была сбита темной Lada без номеров. От полученных травм девушка скончалась на месте. Водитель сумел скрыться, несмотря на то что его преследовал другой автомобиль, водитель которого был свидетелем аварии. Пойманный несколько дней спустя преступник оказался старшим инспектором четвертой роты полка ДПС УГИБДД Свердловской области.
 «Он не признавал своей вины и не говорил, где спрятал машину. Только когда ему были предъявлены неоспоримые доказательства, показания свидетелей ДТП, он сказал, что спрятал машину в лесу в районе 4-го километра трассы Екатеринбург – Новосвердловская ТЭЦ. При осмотре автомобиля на нем были обнаружены все признаки ДТП: помят капот, разбито стекло, бампер и решетки радиатора», - рассказал руководитель пресс-службы ГУВД региона Валерий Горелых.
 Преступник уволен из правоохранительных органов. Руководство ГИБДД Екатеринбурга уже заявило: «Чтобы защитить честь мундира, иногда нужно отмыть грязь, которой он испачкан».
 На лентах новостей регулярно появляются сообщения о ДТП со смертельным исходом, в которых участвовали 
 <a href="/content/news/248985-v_tomske_arestovan_inspektor_dps_ustroivshij_dtp_so_smertelnym_iskhodom/">сами сотрудники ГИБДД</a>.
 Источник: mail.ru

"Позор ГИБДД" пойман в Екатеринбурге

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

В Москве произошла страшная авария с участием спорткара Aston Martin. Иномарка на скорости около 150 км/ч врезалась в придорожные киоски. Есть пострадавшие.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4chvPloNrgvJslHMhJrhJA" width="400" height="300" layout="responsive" /><figcaption>фото: вести.ру</figcaption></figure><img src="/d/story/0f/262159/201010271012_aston_no_copyright.jpg" class=" imp-image-173846" />
 <div class="caption"></div>
 ДТП произошло в 22.45 в районе дома номер 7 по Комсомольскому проспекту. По предварительной версии, 32-летний водитель Aston Martin быстро ехал в сторону центра и не справился с управлением.
 «Автомобиль вылетел на пешеходную обочину и смял две палатки,  – рассказали интернет-порталу «За рулем» в ГИБДД Москвы. – От столкновения со спорткаром повреждения получил охранник цветочной палатки. У водителя Aston Martin сотрясение мозга. Кроме того, у него разбита губа».
 В результате сильнейшего столкновения от киосков практически ничего не осталось. Aston Martin восстановлению не подлежит.
 ДТП с участием дорогих спорткаров - 
 <a href="/content/news/74831-student_na_audi_r8_ustroil_dtp_na_vorobevyh_gorah_v_moskve/">не редкость</a> в сегодняшней Москве.

Спорткар Aston Martin разворотил палатки в «мясо»

фото: вести.ру

Несколько улиц оказались затоплены на северо-востоке Москвы из-за прорыва трубы с холодной водой. Движение автотранспорта на месте аварии сильно ограничено. Авария произошла у дома №6 на Маломосковской улице, между станциями метро "Алексеевская" и "ВДНХ". Потоки воды устремились на Ярославскую улицу, Константинова, а также улицу Кибальчича. Сотрудники ДПС ограничивают движение по этим улицам, на месте происшествия создан штаб по ликвидации аварии. Несколько ремонтных бригад "Мосводоканала" устраняют повреждения.
 
 <a href="/images/news/261901-neskolko_ulic_zatopleny_na_severo-vostoke_moskvy/261902-malomoskovskaya/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Kj-ctRmKrIP8tqQ7SnV8ZQ" width="663" height="512" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0d/261901/201010260752_malomoskovskaia.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-173771" /></a>Как передает корреспондент РИА Новости, на улицу Кибальчича приехало уже около десяти машин "Мосводоканала". Один из припаркованных на улице легковых автомобилей практически полностью скрыт под водой.
 Рассчитывать ли водителям на 
 <a href="/content/articles/7821-uragan_dereva_padajut/">получение страховки</a> в таких ситуациях?
 Источник: РИА Новости

Несколько улиц затоплены на северо-востоке Москвы

В Ленинградской области успешно испытали систему «экстренного реагирования при авариях» (ЭРА ГЛОНАСС). В тестировании ЭРА ГЛОНАСС в так называемой пилотной зоне приняли участие специалисты компании «Навигационно-информационные системы ГЛОНАСС» (НИС ГЛОНАСС), руководство области и города Выборг, МЧС, МВД и Скорой помощи.
 
 
 Как сообщила пресс-служба НИС ГЛОНАСС - оператора этой сети, - по сценарию тренировки имитировалось ДТП с участием микроавтобуса с установленным модулем, имитирующим терминал ЭРА-ГЛОНАСС.
 Специальный тестовый центр принимал сигнал о ДТП от пострадавшего автомобиля, фиксировал его на электронной карте, затем сообщение автоматически передавалось в систему вызова экстренных служб через единый номер («Систему-112»). Оператор мог следить за перемещениями к месту ДТП всех привлеченных бригад.
 Представители НИС ГЛОНАСС уже предварительно договорились о создании «пилотной зоны» в приграничном с Финляндией районе и совместной отработке с финнами взаимодействия систем ЭРА ГЛОНАСС и аналогичной европейской eCall. Интересно, что слияние двух систем реагирования при ДТП - одна из ключевых задач НИС.
 ЭРА ГЛОНАСС проектируется по распоряжению правительства России. В минувшем августе российский премьер Владимир Путин 
 <a href="/content/news/249647-putin_vse_novyje_mashiny_osnastit_glonass/">предложил</a> с 2012 года оснащать все новые автомобили системой ЭРА ГЛОНАСС.

ЭРА ГЛОНАСС успешно прошла испытания

В рамках ежегодного профилактического рейда «Осенние каникулы» с 29 октября по 7 ноября 2010 года в Москве пройдет акция «ГИБДД в защиту детей».
 Как подсчитали в ОГИБДД УВД по Западному округу столицы, наибольший рост ДТП с участием детей приходится на свободное от учебных занятий время.
 Наиболее аварийными днями недели являются среда и пятница, наиболее аварийное время суток – с 15 до 17 часов и с 19 до 21 часа. Основными причинами 
 <a href="/content/articles/130086-statistika_avarijnosti_mnogouvazhajemaja_plet/">аварий</a> с участием школьников-пешеходов ДТП остаются выход на проезжую часть дороги в неустановленном для перехода месте, перед близко идущим транспортом, а также в зоне ограниченного обзора дороги (стоящий на остановке автобус, припаркованная у обочины автомашина, торговая палатка и т.д.).
 Часто дорожно-транспортные происшествия происходят с детьми по дороге в школу и обратно, особенно, если школа имеет выход на проезжую часть.

В Москве пройдет акция «ГИБДД в защиту детей»

Немецкий клуб автолюбителей ADAC рассказал о последствиях, к которым могут привести в случае ДТП оставленные без присмотра шины в салоне. Краш-тест довольно неожиданный: ведь и так ясно, что незакрепленное в салоне колесо весом 15 кг при столкновении автомобиля с препятствием превращается в летящий снаряд. Отметим, что испытания проводились на скорости 50 км в час.
 
 <a href="/images/news/258761-eksperty_nadezhno_zakreplajte_zapasku/258763-reifen_1/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yCziX6F3Or-nEVF9sRnl3Q" width="495" height="356" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c9/258761/201010102018_reifen_1.jpg" class="alignnone size-full imp-image-172878" /></a>
 Тем не менее, лучше один раз увидеть: будучи ничем не закрепленным, колесо набирает вес, в 25 раз превышающий собственную массу, и летит прямехонько в спинки кресел водителя и пассажиров.
 
 <a href="/images/news/258761-eksperty_nadezhno_zakreplajte_zapasku/258764-reifen_2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8zi6HzcYRSgKJnltzMYFiA" width="492" height="369" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c9/258761/201010102018_reifen_2.jpg" class="alignnone size-full imp-image-172877" /></a>
 Таким образом, автолюбители Германии советуют всем торопливым водителям все-таки потратить несколько минут на надежное крепление запаски.
 О том, как обойтись вовсе без запаски, читаем 
 <a href="/content/articles/248775-shinomontazh_na_obochine/">здесь</a>.

Эксперты: надежно закрепляйте запаску!

Генпрокуратура проводит проверку по факту прекращения уголовного дела о ДТП на Ленинском проспекте с участием автомобиля вице-президента ЛУКОЙЛа Анатолия Баркова.
 Тверской суд Москвы в понедельник не смог приступить к рассмотрению жалобы родственников погибшей в ДТП  Ольги Александриной на закрытие уголовного дела, так как не получил необходимых материалов. В ходе судебного заседания стало известно, что материалы дела находятся в настоящее время в Генпрокуратуре.  Судья вынес решение отложить слушание дела на 6 октября "в связи с невозможностью рассмотрения жалобы заявителя без истребования документов".
 Следственные действия в суде оспаривает отец погибшей Ольги Александриной. Он настаивает на возобновлении расследования, прекращенного следователем, и рассмотрении дела в суде по существу.
 По словам адвоката Игоря Трунова, представляющего интересы родственников Александриной, следователь обязан был узнать мнение родителей погибшей о возможности закрытия дела, а в случае их отказа направить его в суд для рассмотрения по существу.
 По мнению адвоката, перед тем как закрыть уголовное дело, следователь был обязан вызвать всех заинтересованных лиц и заручиться их согласием, а в случае отказа направить материалы в суд. "Это дело должно попасть в суд, и мы уже там проверим доводы следствия, а также показания свидетелей, которые вызывают у нас сомнения", - отметил Трунов.
 Говоря о проверке Генпрокуратуры, адвокат отметил, что "не возлагает больших надежд" на прокурорскую проверку и рассчитывает отменить постановление следователя о закрытии дела через суд.
 Глава московской милиции Владимир Колокольцев 7 сентября официально заявил 
 <a href="/content/news/253298-delo_o_dtp_na_leninskom_zakryto_vinovnoj_priznana_pogibshaja_olga_aleksandrina/">о завершении расследования дела</a> и признании Александриной виновной в совершении данного ДТП.
 На минувшей неделе Тверской суд возвратил представителям семьи Александриной жалобу на решение о прекращении уголовного дела - судья счел, что она была 
 <a href="/content/news/254762-sud_ne_prinal_zhalobu_advokatov_semi_olgi_aleksandrinoj_na_reshenije_o_zakrytii_ugolovnogo_dela/">оформлена с нарушениями </a>процессуального законодательства.
 
 Источник: РАПСИ.

Генпрокуратура проверяет закрытие дела о ДТП на Ленинском проспекте

Возбуждено уголовное дело в отношении водителя, сбившего минувшей ночью во время нелегальных гонок на юге Москвы шесть человек. Полгода назад московские стритрейсеры обещали отказаться от таких соревнований.
 Инцидент произошел на Промышленной улице в районе дома номер 10а, когда один из водителей на праворульном автомобиле Nissan не справился с управлением и врезался в группу зрителей. Пострадали шесть человек, один из которых скончался до приезда врачей. Потерпевшие с травмами различной степени тяжести госпитализированы.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8E60Rzkq3WaeYtebS3CnZw" width="700" height="475" layout="responsive" /><figcaption>Кадр из фильма "Форсаж"</figcaption></figure><img src="/d/story/d1/255441/201009190931_fast2.jpg" class=" imp-image-171668" />
 <div class="caption"></div>
 Виновник аварии скрылся с места происшествия на другой машине, Mercedes, бросив свой автомобиль. Его задержала патрульная машина. По информации из МВД, гонщик, в отношении которого возбуждено дело по ст.264 ч.5 Уголовного кодекса ("Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств"), уже дал признательные показания. Ему грозит лишение свободы на срок до семи лет с лишением прав на срок до трех лет.
 В апреле этого года московские нелегальные гонщики заявляли, что собираются выйти из тени. Тогда члены созданного молодежного союза автомобилистов сообщили о своей лояльности столичным и федеральным властям. Власти в лице Владимира Шукшина, замруководителя аппарата московского мэра, в свою очередь, пообещали молодым гонщикам трассы, развитую инфраструктуру и материальную поддержку. Взамен они требовали легализоваться, не пугать прохожих и участвовать в городских социальных проектах.
 Первая акция "белых стритрейсеров" выглядела забавно. Она называлась «Подвези ветерана» и была приурочена к празднованию Дня Победы. С 15 апреля по 15 мая 2010 года более ста "прошедших отбор и специальную подготовку" стритрейсеров на личных "заряженных" автомобилях должны были возить ветеранов как по заказам города, так и в частном порядке.
 О реакции ветеранов на поездки в гоночных автомобилях ничего не сообщалось.

Стритрейсера привлекут к уголовной ответственности

Кадр из фильма "Форсаж"

Правительственная комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения поручила Минтрансу и ГИБДД рассмотреть такую возможность.  Штрафы за эти нарушения могут быть законодательно увеличены. Кроме того, появится нововведение в оформлении мелких ДТП.
 Другое возможное изменение, интересное всем водителям - увеличение компенсации за ущерб от мелких ДТП, которые оформляются без участия сотрудников ГАИ. Если сейчас планка равна 25 тысячам рублей, то ее предлагают поднять вдвое, до 50 тысяч.
 Сейчас закон об ОСАГО позволяет при мелких ДТП (с суммой ущерба не более 25 тысяч руб.) не вызывать на место сотрудника ГИБДД - для этого в ДТП не должно быть человеческих жертв, а участников аварии должно быть не больше двух.
 Отметим, что в прошлом году в ГИБДД заявляли, что разработанная и внедряемая в России система видеофиксации на дорогах - 
 <a href="/content/news/37088-sistema_videofiksacii_na_dorogah_rf_-_luchshaja_v_mire/">самая современная в мире</a>.

Видеокамеры зафиксируют проезд на красный свет, непристегнутый ремень и неправильную парковку

Тверской суд Москвы возвратил представителям семьи Ольги Александриной жалобу на решение о прекращении уголовного дела по ДТП на Ленинском проспекте с участием автомобиля вице-президента ЛУКОЙЛа, в котором виновником была признана погибшая Александрина.
 "Жалоба была возвращена для устранения нарушений", - сообщили в среду в Тверском суде. Там отметили, что заявители не предоставили достаточных оснований, которые могли бы подтвердить доводы жалобы.
 "Полномочия адвокатов не были подтверждены должным образом", - добавила представитель суда.  По ее словам, представители семьи Александриной могут вновь обратиться с жалобой на решение о прекращении дела, во времени они не ограничены.
 В этой связи отметим, что Федерация автовладельцев России (ФАР) опубликовала на своем сайте выводы трех независимых экспертов, оценивших известные факты и 
 <a href="/content/news/253298-delo_o_dtp_na_leninskom_zakryto_vinovnoj_priznana_pogibshaja_olga_aleksandrina/">официальные выводы следствия</a> по ДТП на Ленинском проспекте.
 Привлеченные ФАР эксперты - адвокат, бывший следователь транспортной прокуратуры; анонимный сотрудник департамента безопасности дорожного движения и автотехнический эксперт - независимо друг от друга заявили, что результаты официального расследования не доказывают вины водителя Citroen.
 Двое экспертов признали виновником аварии Mercedes, один воздержался от заключения из-за недостатка информации. ФАР призывает все желающих подписать обращения к президенту ЛУКОЙЛа и к президенту России, и выйти 18 сентября на акцию протеста.
 
 Источник: "Интерфакс", "Ведомости".

Суд не принял жалобу адвокатов семьи Ольги Александриной на решение о закрытии уголовного дела

Ушакова Ирина

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Светлана Тарасенко

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев машин японской марки не подтвердился

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скоростной поезд «Аврора»</figcaption></figure> 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд

Скоростной поезд «Аврора»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россиянам, желающим накопить на дорогой <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайский автомобиль</a>,
придется откладывать средства около 20 лет, сказано в исследовании сервиса
CDEK.Shopping.

Для расчетов взяли такого
популярного «китайца», как LiXiang L6 Pro за 5,8 млн рублей. Это хорошо
оснащенный, комфортный гибридный кроссовер.

Сообщается, что средний
чек на CDEK.Shopping в текущем году составил 20,6 тыс. рублей в месяц. Чтобы
насобирать денег на LiXiang L6 Pro, одному человеку придется отказаться от
покупок примерно на 281 месяц или почти на 23 года, сообщили аналитики.

Если семья из двух
человек снизит свои ежемесячные расходы на маркетплейсах на ту же сумму, то
время накопления сократится вдвое и составит около 11 лет.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24478615.shtml">Газета.Ru</a>

Сколько лет придется копить на китайский автомобиль: цифра удивит

Установка более мощного <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/?ysclid=m41394alor823740992">аккумулятора</a> на автомобиль позволит избежать проблем с запуском двигателя при низких температурах, но могут возникнуть проблемы другого плана. Об этом рассказали специалисты ГК АвтоСпецЦентр.«Под капотом современных автомобилей недостаточно свободного пространства, что ограничивает возможность эксплуатации габаритных АКБ», – подчеркивают в компании.К тому же, мощные аккумуляторы несовместимы с системой «Старт-Стоп», которая есть на современных автомобилях. Электронное оборудование позволяет контролировать уровень заряда и снижать напряжение, чтобы минимизировать нагрузку на АКБ, уточняют специалисты.При использовании аккумулятора повышенной мощности система управления не сможет корректно и полноценно функционировать, в итоге эффективность батареи снизится. При этом более емкий аккумулятор не спровоцирует ускоренный износ стартера или генератора, подытожили в АвтоСпецЦентре.Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/28/eksperty-obiasnili-pochemu-opasno-ustanavlivat-v-avto-bolee-moshchnyj-akkumuliator.html">rg.ru</a>

Мощная АКБ не спровоцирует быстрый износ стартера и генератора, но есть нюанс

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Almera

Автомобиль Nissan Almera: новости, обзор, машина Ниссан Альмера — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Almera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Almera: читайте тематические новости об автомобилях модели Ниссан Альмера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Almera: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан Альмера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Работа над ошибками
 Японцы долго доводили «русскую» Almera, тщательно настраивали подвеску, наматывая десятки тысяч километров на полигоне в Сосновке. И конечно, героически преодолевали сложности с постановкой на конвейер, несмотря на то, что на АВТОВАЗе к тому моменту уже год как выпускался соплатформенный Largus. Особые проблемы были с качеством покраски: перфекционизм ниссановцев заставил даже отказаться от первых выпущенных экземпляров и внести изменения в технологию.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wEYxcBR0GDUGkmJnw8yumg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ea/686826/20140805_7.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-296320" />
 И не сказать, что Almera стала образчиком совершенства: ее дорабатывали по мелочам уже после официального начала производства, как дорабатывают почти все новые модели. В частности, японцы «прокололись» с конструкцией передних тормозных шлангов (они сильно натягивались при полностью вывернутых колесах) и их бесплатно меняли при плановых ТО.
 В 2014 году Nissan Almera получила несколько изменений, не таких значительных, чтобы говорить о рестайлинге, но все-таки важных. Самое главное — отныне седан оснащается задним сиденьем с откидывающейся спинкой, в пропорции 40/60 (во всех комплектациях, кроме начальной Welcome). В спинках передних кресел появились карманы. И еще одна приятная мелочь: машины с литыми дисками теперь не требуют второго комплекта болтов для запаски на «штамповке».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7F27Gx9JAtuxZ1_WMmxYhw=s800" width="800" height="541" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ea/686826/20140805_9.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-296318" />
 
 <h3>Большое плавание</h3>
 В Nissan решили презентовать обновленные Almera широкой общественности через большой пробег от Тольятти до Сочи, который проходит в эти дни и завершится 15 августа. Мы приняли участие в башкирском этапе пробега — в Уфе.
 Субъективно, ездовой характер автомобиля не изменился. Это по-прежнему машина с подвеской феноменальной энергоемкости при на удивление скромных кренах. Renault Logan принято брать за точку отсчета при оценке адаптированности подвески для плохих дорог. Так вот, если логановская подвеска – это условная «единица», то подвеска Almera — не ниже 1,2! Logan все-таки больше склонен к раскачке, а подвеска «японки» чуть поджата, что дает лучшую управляемость за счет меньшего перераспределения массы в поворотах.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eglpKBwBhSQhIsPGZqRSmA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ea/686826/20140805_25.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-296326" />
 На благо пошла и удлиненная база: кроме очевидного увеличения пространства для задних пассажиров Almera демонстрирует недостижимую для Logan плавность хода. Она менее «вертлява», ее проще пустить в занос. Но в штатных режимах движения сохраняет удивительную устойчивость. Ее динамический коридор (способность оставаться на заданной траектории без дополнительного подруливания) стабилен вплоть до 160 км/ч, и только после превышения этого порога наблюдается легкое «плавание». На одном из затяжных спусков мне удалось разогнать машину до 200 км/ч по спидометру (никогда не повторяйте этот эксперимент на дорогах общего пользования!). Так вот, на этой скорости стандартной ширины полосы машине уже не хватает, ее приходится постоянно «отлавливать» корректирующими движениями руля. А всякие колдобины с курса седан не сбивают, ее не переставляет даже на весьма значительных неровностях.
 Тормоза могли бы быть эффективнее. В городском движении их вполне хватает, но при аварийном торможении с максимальной скорости уровень замедления может и испугать. Но отдадим должное курсовой устойчивости при торможении: распределение тормозных сил японцы настроили столь ювелирно, что даже на неоднородном покрытии Almera ни на сантиметр не выходит за рамки заданного водителем коридора.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AI_h_O7Qb5VKYbiFSdPEeQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ea/686826/20140805_17.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-296312" />
 
 <h3>Плюсы…</h3>
 Концепция Nissan Almera – практичность, доведенная до абсолюта. Шикарный багажник (500 л, на 20 л больше, чем у Lada Granta), много места для задних пассажиров, подвеска, адаптированная для плохих и даже очень плохих дорог. Великоват задний свес (913 мм), но это не кроссовер, хотя седан с честными 160 мм клиренса по проходимости иным переднеприводным вседорожникам и не уступит.
 К достоинствам автомобиля, пожалуй, стоит отнести и простоту конструкции. Тут оставили классический гидроусилитель руля, механический привод дроссельной заслонки. Даже вазовские автомобили перешли уже на электроусилители и электронные педали газа! Шестнадцатиклапанный моторчик K4M (его тоже делают на АВТОВАЗе) неприхотлив и прост в обслуживании, и что важнее, достаточно тяговит для не самого легкого кузова Almera.
 
 <h3>…и минусы</h3>
 В пассиве – не самая удобная посадка водителя, избыточно высокая и без возможности регулировки руля по вылету. И конечно, автоматическая коробка передач DP2, с которой автомобиль едет подчеркнуто флегматично и шумновато. Если верить отзывам на форуме владельцев российских Almera, «автомат» этот неприлично часто выходит из строя из-за перегрева.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gyjaE0f867OAC6L9WPkpRg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ea/686826/20140805_20.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-296310" />
 Эти же владельцы по-прежнему высказывают опасения по поводу передних тормозных шлангов: даже после замены на более длинные (на 9 мм) они продолжают натягиваться. К тому же проложены шланги так, что в «свободном состоянии» соприкасаются с передним подрамником. Но в представительстве Nissan нас заверили, что ни одного случая отрыва или даже перетирания тормозного шланга зафиксировано не было. Тем не менее проверка тормозных шлангов в обязательном порядке проводится во время технического обслуживания автомобиля, и при наличии малейших дефектов данный элемент заменяется дилером по гарантии.
 Наконец, есть проблемы и с надежностью задних амортизаторов из-за избыточного хода сжатия, а также сайлент-блоков. Надеемся, что Nissan решит их в рамках очередной модернизации.
 Вместе с тем и сейчас японцам на внимание потребителей жаловаться грех: продажи Almera набирают обороты. В первом полугодии эта модель стала одной из самых продаваемых в России (8-е место). Причем поражают не столько данные в абсолютном значении (25 139 реализованных авто), сколько динамика роста популярности: 756% по отношению к прошлому году! Конечно, в этом сказывается эффект «низкой базы»: продажи автомобиля стартовали только в апреле 2013-го, к тому же в первые полгода АВТОВАЗ не мог обеспечить нужного объема. Сейчас все «устаканилось», производство вышло на плановый уровень, очередей на Almera практически нет.
 И вот тут-то самое время вазовцам отнестись к «японке» с уважением.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="296319, 296317, 296320, 296318, 296323, 296321, 296322, 296311, 296312, 296309, 296310, 296315, 296313, 296314, 296327, 296326, 296325, 296324"></div>

Nissan Almera: почти Logan, но лучше

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus IS: обзор, новости, машина Лексус ИС — разные поколения, характеристики, комплектации Lexus IS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus IS: читайте свежие новости про автомобили модели Лексус ИС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля IS: читайте свежие статьи про авто модели Лексус ИС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NtKhafBWQxHUWH8cX7Hddw=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140725_3.jpg" class=" imp-image-296435" />
 <div class="caption">
 Тестовый Lexus IS 250 оснащен безнаддувным двигателем мощностью 208 л.с. и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Цена автомобиля — 1 826 000 руб.
 </div>
 Стремительный кузов этой машины можно обходить кругом по нескольку раз, и все равно с каждого ракурса он выглядит по-новому. Пропорции предыдущего поколения не скрыть, но эту машину настолько классно огранили дизайнеры, что эффект новизны еще долго будет сопутствовать третьей генерации. В соревновании «посмотри на меня» машина может потягаться с очень стильными экземплярами трафика а-ля 
 <a href="/content/articles/581471-glamurom_po_grazi_odin_den_s_land_rover_evoque/">Range Rover Evoque</a> или купе 
 <a href="/content/articles/409326-chevrolet_camaro_peschanaja_bura/">Chevrolet Camaro</a>. В ней есть утонченность, которая так хорошо подходит к высокому каблуку, голубым глазам и милому личику.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SSE4Q-6k4a-DZNYi_41Jzg=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140725_23.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-296442" />
 Наверное, поэтому в моем стереотипичном представлении этим автомобилем должна управлять изящная блондинка с сейшельским загаром. Вот она с охапкой цумовских пакетов открывает «бесключевую» дверь, бросает покупки на заднее сиденье, элегантно закидывает солнечную гриву себе за плечо и, наступив туфелькой на педаль газа, срывается в уютное гнездышко.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r9P12kx1WW4FlEyFOI92cw=s800" width="800" height="619" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140725_121.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-296431" />
 В такой системе координат IS мне понятен. Но сейчас в нем сижу я – не слишком молодой, не слишком худой и, наверное, малость скептичный мужчина. Левая нога то и дело болезненно задевает нижнюю острую кромку торпедо, я стиснут между мощным центральным тоннелем и пухлой обшивкой двери. Нет, я не скажу, что мне трудно дышать, но как бы это объяснить? Вот, например, как сидят люди в общественном транспорте? Женщинам свойственна скромность позы, а мужчинам – до некоторой степени раскованность, разумеется, в рамках приличия. Так вот, в IS излишне четко очерчены границы раскованности позы. При моем не самом высоком росте (185 см) пришлось долго мучить электроприводы водительского кресла в поисках удобного положения.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fYfqGEoLOFak3MRc_55PpA=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140725_24.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-296441" />
 Интерьер довольно необычный, но все вполне соответствует духу современных «Лексусов». К сожалению, очень много дизайнерского вдохновения и не так много практичности. Экран мультимедийки глубоко утоплен в панель, маленькая площадочка перед ним сильно наклонена к дисплею, так что туда ничего не положишь. А жаль — в этой машине совершенно некуда пристроить мобильный телефон. Держу пари, что большинство покупателей IS для этой цели будут использовать один из подстаканников. Другая часть водителей положит мобильник в карман двери и будет периодически возвращаться к забытой трубке, как это пришлось делать мне.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9lJgmzn-HBBM6OWUQGBZTA=s800" width="543" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140725_7.jpg" class="aligncenter imp-image-296427" />
 Бардачок настолько маленький, что его напрочь забили приложенные инструкции и документы на машину. Алгоритм управления мультимедиацентром подчинен непонятной для меня логике. Вместо того чтобы все упростить с помощью сенсорного экрана, японцы замкнули все на неком подобии компьютерной «мыши». Вышло так, как если бы чемпиона мира по бегу Усэйна Болта заставали бегать стометровку в бабушкиных тапочках.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8IhVK0MT3eLjI8uWSFsnbw=s800" width="800" height="262" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140725_131.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-296432" />
 Ты словно играешь курсором в морской бой: попал крестиком в нужную команду – «убил», промахнулся, отведя глаза от дороги, – троеточие. Зачем? Ведь для концерна Toyota сенсорные экраны далеко не роскошь. Это только в инструкциях люди манипулируют настройками в припаркованном автомобиле. Может быть, алгоритм мультимедиа заточен под женскую моторику, а мужчины вовсе не относятся к целевой аудитории? Но не буду развивать эту мысль, дабы не прослыть мужланом и шовинистом.
  
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r9P12kx1WW4FlEyFOI92cw=s800" width="800" height="619" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140725_121.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-296431" />
 Звук радует. Автомобиль изолирован от улицы по всем законам премиума, но речь сейчас о другом – о high-end аппаратуре Mark Levinson. Радиостанция Jazz FM вводит в магическое состояние. Поговаривают, что отдельно от машины аналогичный набор, состоящий из колонок, сабвуфера и ресивера, стоит не меньше половины ценника Lexus. Настаивать не буду, но звук действительно потрясающий в прямом и переносном смысле. В песенке «Creep» команды Radiohead мощный запил гитары начинается чуть ли не с середины трека, до этого лишь спокойный вокал Тома Йорка… Не стоило слушать эту песню на полную громкость – гитарный рифф заставил вибрировать печень, а от неожиданности захотелось сойти без остановки…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K_1k-6asCK0AsDGVRXcBpg=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140725_8.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-296428" /> 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZNP1Qe3n6othRb96Qvtk4Q=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140725_9.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-296429" />
 Едет Lexus мягко и предсказуемо. В его повадках, в деликатном «переступании» через «лежачих полицейских» узнается кондовая Toyota. При этом на виражах машина хорошо держит траекторию. Руль четкий и беспроблемный, хотя на пешеходной скорости он может показаться тяжеловатым. Чтобы выпустить 208 сил на свободу, достаточно повернуть кругляш на тоннеле в положение «спорт», и вы получите очень бодрый седан. Но я этого практически не делаю: в экономичном режиме расход Аи-95 у атмосферника не снижается ниже 13 л на «сотню», притом что в увешанном видеорадарами городе не до гонок.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qC811qTZzmwoiKUjtst9IA=s800" width="800" height="417" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140725_141.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-324380" />
 Пока IS создает ощущение женственного автомобиля. Его нужно любить глазами — для мужского прагматизма он уязвим. Впрочем, с этим автомобилем пока не прощаемся, а окончательный вывод о нем еще предстоит сделать в следующих публикациях.
 
 <h3>Конкуренты</h3>
  
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XwSJtdGo8EgAILUrYYBo-w=s800" width="800" height="578" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140731_bmw_3_series.jpg" class=" imp-image-296439" />
 <div class="caption">
 У баварского седана пять комплектаций, 4 бензиновых агрегата и один дизельный турбомотор. Есть как классические заднеприводные версии, так и машины с полным приводом. Модификации 316i, 320i и 320d поставляются с калининградского завода «Автотор», остальные импортируются из Германии. Начальная цeна седана — от 1 398 000 руб.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2qq1DRmvh8OJBIRfF27KRQ=s800" width="800" height="575" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140731_mercedes_benz_c_class.jpg" class=" imp-image-296438" />
 <div class="caption">
 Mercedes-Benz С-класса с индексом W205 появился в РФ не так давно. Комплектаций всего две, столько же моторов. Пока что особой популярностью четырехдверка похвастаться не может. Внешне машина напоминает что-то среднее между маленьким седанчиком CLA и лимузином S-класса. Стартовая цена — 1 570 000 руб.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eferlc7qq941ktWzbnvVfw=s800" width="800" height="577" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/681254/20140731_volvo_s60.jpg" class=" imp-image-296437" />
 <div class="caption">
 Оснащение у шведского седана довольно богатое: в наличии пять комплектаций и пять моторов, а также три трансмиссии: «механика», робот и «автомат». Цена — от 1 099 000 руб.
 </div>
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 <table width="764">
 <tbody>
 <tr>
 <td>Автомобиль</td>
 <td>Lexus IS 250</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Число мест</td>
 <td>5</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Длина/ширина/высота/колесная база, мм</td>
 <td>4665/1810/1430/2800</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Снаряженная/полная масса, кг</td>
 <td>1555/2090</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Двигатель/расположение</td>
 <td>бензиновый, с непосредственным впрыском/спереди, продольно</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Рабочий объем, куб. см</td>
 <td>2500</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Макс. мощность, л.с./об/мин</td>
 <td>208/6400</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Макс. крутящий момент, Нм/об/мин</td>
 <td>252/4800</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Трансмиссия</td>
 <td>автоматическая, 6-ступенчатая, привод на заднюю ось</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Время разгона 0—100 км/ч, с</td>
 <td>8,1</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Расход топлива на 100 км, городской/загородный/смешанный, л</td>
 <td>11,9/6,7/8,6</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Объем багажника, л</td>
 <td>480</td>
 </tr>
 </tbody>
 </table>

Lexus IS 250: под цвет лака для ногтей

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi Outlander PHEV: тишь да гладь

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ducato

Автомобиль Fiat Ducato: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat Ducato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Ducato: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ducato: читайте интересные статьи про автомобили модели дукато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6kvCvz7dO1sXj4WZ9kjefA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9f/673439/20140711_31.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-298409" />
 
 <h2>В далекой галактике…</h2>
 Наивный анимационный фильм о рыбке по имени Немо в свое время был удостоен престижной премии «Оскар». Однако свой след в мировой культуре эта работа студии «Пиксар» оставила не только благодаря признанию Американской киноакадемии: облик главного героя мультика вдохновил дизайнеров, работавших в середине прошлого десятилетия над коммерческими автомобилями ФИАТ, «Ситроен» и «Пежо» – в этом французы признались сами. Почему французы? Да потому, что над внешностью совместных «коммерсантов» трудилась именно французская команда.
 Алессандро Сильва, автор наружности нового «Дукато», рассказывая о машине, сразу же обозначает: на сей раз облик фургона – это самостоятельная итальянская разработка. Дизайнер не скрывает, о чем ему думалось, когда он рисовал «Дукато» – этот нестарый еще мужчина – на вид ему около сорока лет – является большим поклонником саги «Звездные войны».
 Неудивительно, что в облике машины проглядывает нечто космическое. По большому счету, главные изменения сконцентрировались в области, ограниченной передними стойками: это новые узкие фары с диодами, короткий капот, получивший рельефные подштамповки, плюс бампер: он по-прежнему состоит из трех частей, зато теперь лихо стекает вниз по краям новой трапециевидной решетки радиатора. Причем если на фургонах и грузовиках бампер сделан из неокрашенного пластика, то у автобусов он залит в цвет кузова. Впрочем, как обещают, выбор остается за покупателем.
 «Дукато» изо всех сил стремится поразить воображение 
 <a href="/content/articles/671429-dukato-rubl-berezhet/">разнообразием новых модификаций</a>: тут вам и инкассаторский броневик, и школьный автобус на 24 места, и карета скорой помощи, и кемпер, и даже самосвал. Венчает гамму этакий бизнес-шатл с разворачивающимися на 180 градусов передними креслами и квинтетом сидений в основном салоне.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rP5wGx5lium0IKtMLDYWjQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9f/673439/20140711_dsc_0220.jpg" class=" imp-image-298396" />
 <div class="caption">
 Коричневые пластиковые накладки на передней панели оживляют палитру салона, а вот надставка с парой подстаканников, расположенная внизу центральной консоли, мешает ногам пассажира
 </div>
 
 <h2>Отвори потихоньку калитку</h2>
 Усади на водительское место владельца нынешнего «Дукато» – и он с закрытыми глазами определит, в какой машине находится. Широкий высокий салон, автобусная посадка, регулируемый исключительно по длине вылета руль, лишенный возможности наклоняться – все это прямые цитаты из прошлого. Даже главные, на мой взгляд, недочеты эргономики остались неизменными: педальный узел по отношению к сиденью смещен вправо, а ремень безопасности расположен далеко на боковине кабины. Нужно быть очень широкоплечим, чтобы он пришелся впору! Неважнецки обстоят дела и с обзорностью: дабы не проморгать помеху справа, на перекрестке следует привставать с кресла, заглядывая за стойки. У автобуса площадь остекления больше, и маневрировать на нем проще.
 Впрочем, на любой кузов ради улучшения «чувства спины» можно заказать не только парктроник, но и камеру заднего вида.
 Однако же новшеств все же хватает – именно они делают «Дукато» более взрослым. Если прежний автомобиль мог похвастать разве что только кондиционером, то нынешний можно снабдить климат-контролем. А в пассажирских модификациях блоки управления погодой и дефлекторы предусмотрены во втором и третьем ряду.
 Новый 5-дюймовый экран аудиосистемы едва ли кого удивит размером, зато подбор цветов и защита от бликов вызывают уважение. Именно на него теперь транслирует изображение камера заднего вида – кстати говоря, ее глазок расположен под самой крышей. Можно следить не только за препятствиями у кормы, но и за ходом погрузки/разгрузки. Повезло и панели приборов: ее приукрасили хромом, снабдили наглядными шкалами и увеличенным дисплеем бортового компьютера.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yYN8BBNTSGji6vq8OzmMow=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9f/673439/20140711_dsc_0371.jpg" class=" imp-image-298414" />
 <div class="caption">
 Маршрутка на 18 мест с улучшенными креслами наверняка отлично покажет себя даже на весьма протяженных междугородных рейсах
 </div>
 Все это я сразу записал в хорошо различимые с первого взгляда благоприобретения. Однако вскоре обнаружились и другие, ничуть не менее приятные новшества вроде подпружиненного сиденья водителя – на кочках дополнительный амортизатор под пятой точкой лишним не будет.
 Все двери нынче закрываются с благородным, почти премиальным легковым «прихлопом» – вместо прежнего железного лязганья. За это спасибо следует отвесить новым усилителям каркаса кузова, благодаря которым жесткость несущей конструкции увеличилась почти на треть. Куда мягче и тише прежнего стали работать и сдвижные «калитки» с новыми роликовыми механизмами. У версии с обычной крышей боковая «сдвижнушка» размером метр на полтора, а у автобусов с верхней надставкой она еще шире и выше – 1,75 х 1,25 м. Так что люди среднего роста смогут входить в салон, не пригибая головы. А внутри могут стоя находиться даже очень высокие граждане – подпирать потолок головой будут лишь те, кто вымахал выше 1,9 м.
 Кстати, если кому-то понадобится свободный доступ к любому ряду сидений, то следует остановить выбор на 7-местной машине. Много ли при этом остается места для багажа? Если каждый пассажир возьмет с собой по крупному чемодану, «Дукато» легко увезет всех и вся – даже у самого маленького автобуса с обычной крышей за третьим рядом сидений остается трюм объемом 2,2 куба.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RtwuQgOcni9FzZ_ovKJfgA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9f/673439/20140711_dsc_0395.jpg" class=" imp-image-298411" />
 <div class="caption">
 В школьном автобусе большинство сидений расположены слишком близко: ребенок усядется без проблем, а вот взрослый – с трудом
 </div>
 
 <h2>Робот плюс пневма? Берем!</h2>
 Насколько весело «Дукато» перемещает в пространстве дружную ватагу? Оказывается, на удивление споро. Совместно разработанный ФИАТом и «Ивеко» дизель объемом 2,3 л прибавил десяток «лошадок», а максимальный крутящий момент в 320 Н
 .м он выдает на 200 об/мин раньше. Стартует машина так, что километров до 80 в час только успевай отщелкивать передачи! И это, прошу заметить, с заботливо закрепленным в кузове балластом весом 280 кг. Не противится «Дукато» и езде внатяг. Я специально попробовал стартовать со второй передачи – и нормально: фургон тянет отлично.
 Есть у ФИАТа еще пара дизелей: 2-литровый (115 л. с.) и 3-литровый в (180 л. с.). Базовый мотор в Россию везти не будут, а вот судьба самого мощного агрегата пока под вопросом. Для дальнобоя он чрезвычайно хорош: в диапазоне 90–130 км/ч «Дукато» ускоряется очень динамично. Однако управление скоростью не идеально: несмотря на внушительный крутящий момент (400 Н
 .м), на оборотах близких к холостым тяги в трех литрах едва ли не меньше, чем в дизеле объемом 2,3 л. Зато с 2000 до 4000 об/мин – ураган! Жаль, что итальянцы скрывают паспортные цифры разгона до сотни – по ощущениям этот фургон сотню делает секунд за десять.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tLzS1oh0iZVynhkb2V_o0g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9f/673439/20140711_dsc_0229.jpg" class=" imp-image-298397" />
 <div class="caption">
 Бизнес-шаттл подразумевает наиболее широкие возможности для трансформации салона
 </div>
 Есть и еще одна любопытная новость. Впервые 2,3-литровый мотор итальянцы «поженили» с «роботом». И, надо сказать, получилась на редкость гармоничная машина! Характерные для таких коробок «затыки» на разгоне сведены к минимуму – они почти не мешают комфортному ускорению, даже если вы по-солдатски размашисто утопите «тапку в пол».
 Для меня же наибольшим сюрпризом оказались изменения в ходовых качествах. За рулем я долго не мог понять, как ФИАТ научили так мягко и вместе с тем без досадной вальяжности проезжать неровности? «Дукато» начисто разучился козлить задней осью! На ближайшей парковке я быстро разобрался, в чем тут дело: оказывается, у машины появилась пневмоподвеска. Вместо рессор на балку теперь опираются адаптивные газовые опоры, а воздушный баллон заботливо спрятан в базе.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WFr-AOtwPDM0N_ohZ1E-4Q" width="289" height="841" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9f/673439/20140711_12.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-298408" />
 Увы, вся эта высокая инженерия – опция. И, судя по всему, недешевая. По умолчанию корма покоится на знакомой конструкции – подвешенной на рессорах балке. Я попробовал, как едет такая машина, и радости у меня поубавилось – узнаю прежний грузовик «Дукато». Словом, будь моя воля и достаточное количество денег, я бы выбрал «робот» на «пневме». И если бы мне нужен был по-настоящему просторный семейный вэн, такой ФИАТ стал бы отличной альтернативой традиционным транспортным средствам.
 Жаль, прайс на все комплектации, равно как и сами новинки, у нас появятся только ближе к осени. В Европе со сменой поколений цены выросли в среднем на 3%. Если та же тенденция сохранится и для нашего рынка, итальянская армия господина Сильва у нас имеет хорошие предпосылки для успеха.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PAes7MjHwWMKJWk7T41NZw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9f/673439/20140711_dsc_0245.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-298394" />
 
 <h2>Рекорды в возрасте Христа</h2>
 Первый «Дукато» дебютировал в 1981 году. Его выпускали более девяти лет. Заменившей его машине отвели более короткий срок конвейерной жизни – с 1990 по 1994 год, причем в этот период отпраздновала дебют и полноприводная версия. Третье поколение продержалось на конвейере 9 лет, после чего его сменил хорошо известный у нас автомобиль – четвертый «Дукато» выпускали в Елабуге. А в 2006 году появилось пятое поколение «коммерсанта», которое у нас продается и по сей день. На сегодня ФИАТ входит в число наиболее успешных грузопассажирских автомобилей Европы – общий тираж за 33 года составил 2,6 миллиона машин.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o66kSZE1GtTclVR5-uRTsg" width="591" height="443" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9f/673439/20140711_fiat_ducato_minibus_1981.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-298412" />
 
 
 
 + Разнообразие модификаций и вариантов оснащения; тяговитый 130-сильный двигатель (2,3 л); просторный салон; привлекательный дизайн; толковая роботизированная коробка передач
 
 – Неважная обзорность, узкий рабочий диапазон 180-сильного дизеля (3,0 л), огрехи эргономики
 
 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="298411, 298414, 298413, 298401, 298402, 298403, 298404, 298405, 298406, 298407, 298394, 298395, 298397, 298396, 298398, 298399, 298400, 298417, 298416, 298415, 298419, 298418, 298410, 298409"></div>

FIAT Ducato, эпизод шестой: ватага клонов

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

V-класса

Автомобиль Mercedes-Benz V-класса : новости, обзор, машина  — комплектации, характеристики, разные поколения Mercedes-Benz V-класса  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz V-класса : читайте тематические новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля V-класса: читайте профессиональные статьи об авто модели V-класса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HMNrXt_Ic6YcvsV2OKM7dQ=s800" width="800" height="580" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz V-класса V 250 BlueTec 7G-Tronic Plus: от 2 990 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/c6/672454/20140710_13c1360_138.jpg" class=" imp-image-298424" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Микроавтобус Viano от Mercedes-Benz, переведенный из коммерческого в легковой дивизион марки еще в прошлом поколении, выходит в этом году на наш рынок в новом обличье и под возрожденным названием – теперь это «Фау-класс». 
 <a href="/content/articles/654654-mercedes-benz-v-klassa-midiven/">Нынешнее поколение V-класса</a> выпус­кается с двумя вариантами базы (3200 и 3430 мм) и тремя длины (4895, 5140 или 5370 мм). В России (пока?) дос­тупен короткобазный микроавтобус средней длины. Двигатель, по сути, один – хорошо знакомый специалистам дизель М651 с тремя вариантами форсировки: 136, 163 или 190 л.с. Теперь он отвечает экологическим нормам Euro 6. Привод только зад­ний. Это обусловлено компоновкой – силовой агрегат расположен ниже, чем в предшественнике, и места для установки раздатки и переднего карданного вала не осталось. Соответственно заметно понизился и центр тяжести, что в целом положительно сказалось на устойчивости автомобиля на дороге. Динамические крены тоже заметно уменьшились без потери плавности хода. У самой мощной версии новый «автомат» 7G-Tronic Plus по умолчанию, на других – это опция, а в базе – 6-ступенчатая «механика».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lQKgDkXfGolmcolG0L6fSw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В микроавтобусе в первом ряду совершенно легковой интерьер в современном корпоративном стиле. Большой прилив в середине торпедо – вещь вынужденная: в версии с «механикой» здесь расположен еще и рычаг МКП. </figcaption></figure><img src="/d/story/c6/672454/20140710_img_1884.jpg" class=" imp-image-298422" />
 <div class="caption">
 В микроавтобусе в первом ряду совершенно легковой интерьер в современном корпоративном стиле. Большой прилив в середине торпедо – вещь вынужденная: в версии с «механикой» здесь расположен еще и рычаг МКП.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fONlydKBRL1xa6k2zR-D6Q=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Touch-pad – новое слово в V-классе, а под ним привычная шайба управления мультимедиа. И то и другое в базе</figcaption></figure><img src="/d/story/c6/672454/20140710_13c1086_04.jpg" class=" imp-image-298427" />
 <div class="caption">
 Touch-pad – новое слово в V-классе, а под ним привычная шайба управления мультимедиа. И то и другое в базе
 </div>
 Предшественник страдал некоторой зрительной тяжеловесностью. Новый же автомобиль выглядит куда более агрессивным, главным образом за счет новой оптики (опционально даже светодиодные фары), решетки радиатора и рельефных выштамповок на капоте и боковинах. Но главное все-таки в салоне. Передняя панель стилистически приведена к современной линейке седанов марки: верхняя и нижняя части разделены широкой вставкой (в данном случае пластиковой, имитирующей полированное дерево), круглые выразительные дефлекторы, жестко закрепленный монитор а-ля планшет с управлением на приливе торпедо. Кстати, в V-классе мультимедиасистемой можно управлять либо с помощью входящего в моду touch-pad, либо уже привычной шайбой, находящейся рядом с «мышкой», – кто к чему привык…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/klYjkeMWz-ppViEORF-yxA=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>В компоновке салона изменений нет. В среднем ряду может быть два кресла или трехместный диван</figcaption></figure><img src="/d/story/c6/672454/20140710_img_1896.jpg" class=" imp-image-298431" />
 <div class="caption">
 В компоновке салона изменений нет. В среднем ряду может быть два кресла или трехместный диван
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X7JqBW6dBWKpQiLaD77ztg" width="718" height="571" layout="responsive" /><figcaption>В удлиненной версии за третьим рядом большой багажник</figcaption></figure><img src="/d/story/c6/672454/20140710_img_1853.jpg" class=" imp-image-298423" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <h2>Итог</h2>
 
 Андрей Кочетов, редактор:
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-Ej0Dm6209bon6RPWj2x2w" width="179" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/672454/20140710_andrej_kochetov___.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-298430" />− Предела совершенству нет, и новый V-класс тому подтверждение: он напичкан самыми современными системами под завязку, и это неудивительно – цена, статус марки и лидера в сегменте обязывают идти в ногу со временем. А вот на ходу новичок стал значительно лучше. Несмотря на тот же внешний «кубизм» кузова, едет он совершенно по-легковому: динамично, не боится порывов бокового ветра и заходит в поворот практически без крена тяжелого бомбардировщика.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vDyotwTAR3DuHPVZ3g7HhQ=s800" width="800" height="207" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/672454/20140710_3.png" class="aligncenter size-medium imp-image-298425" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="298429, 298428, 298426"></div>

Mercedes-Benz V-класса: вундерваффе!

Mercedes-Benz V-класса V 250 BlueTec 7G-Tronic Plus: от 2 990 000 руб.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: