Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Правительство России в 2011 году направит 3,2 млрд рублей из федерального бюджета на улучшение организации медицинской помощи жертвам ДТП.
 
 <a href="/images/news/280498-regionam_dali_milliardy_na_medpomoshh_pri_avarijah/280503-dtp-na-trasse/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xGrafq8ECNfOHq6-gPQTtA" width="575" height="382" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/280498/201101121655_dtp_na_trassie.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-179083" /></a>
 Субсидии получат:
 
 <ul>
 
 <li>Калмыкия,</li>
 
 <li>Забайкальский край</li>
 
 <li>Хабаровский край,</li>
 
 <li>Амурская,</li>
 
 <li>Астраханская,</li>
 
 <li>Волгоградская,</li>
 
 <li>Воронежская,</li>
 
 <li>Московская,</li>
 
 <li>Псковская,</li>
 
 <li>Рязанская,</li>
 
 <li>Саратовская,</li>
 
 <li>Смоленская,</li>
 
 <li>Тамбовская,</li>
 
 <li>Тверская области,</li>
 
 <li>Еврейская автономная область.</li>
 
 </ul>
 Московская область получит 298,5 млн рублей.
 
 <a href="/content/articles/270528-rossija_v_snegu_i_avarijah/">Количество аварий в стране резко увеличивается в холодное время года</a>.

Регионам дали миллиарды на медпомощь при авариях

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем»

<a href="/images/articles/277396-sovety_ot_scania_chto_delat_pri_dtp/277405-12rei036/"></a><figure><a href="/images/articles/277396-sovety_ot_scania_chto_delat_pri_dtp/277405-12rei036/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hqDEpMv5BWLE1KdmvnJlWA=s800" width="800" height="433" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/277396-sovety_ot_scania_chto_delat_pri_dtp/277405-12rei036/"><img src="/d/story/94/277396/201012231224_12rei036.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-178271" /></a>
 Руководство было подготовлено совместно с представителями аварийных служб, издано на 17-ти языках, содержит описание особенностей конструкции автомобилей Scania P, G- и R-серий, а также инструкции, определяющие порядок действий при спасении водителя и пассажиров. Это исключает неоправданный риск, которому могут подвергаться пострадавшие и спасатели, и помогает свести к минимуму повреждения автомобиля при проведении спасательных работ.
 
 <h2>Прочтите заранее...</h2>
 На картинках представлен порядок снятия решетки радиатора, расположение аварийно-спасательного оборудования, воздухозаборников двигателя, элементов пневмоподвески кабины, особенности прокладки электропроводки, а также регулировка положения сидений и рулевого колеса, жидкости, используемые в автомобиле. Кроме того, есть схема основных сечений каркаса кабины, габаритные размеры и масса отдельных элементов.
 Полностью руководство по спасению Scania можно скачать в формате PDF с сайта 
 <a href="http://www.scania.com/emergency-services">www.scania.com/emergency-services</a>.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/twEd9EXIbyF7xXerCOBXpA" width="521" height="578" layout="responsive" /><figcaption>Так откидывается руль</figcaption></figure><img src="/d/story/94/277396/201012231223_untitled_1.png" class=" imp-image-178270" />
 <div class="caption"></div>
 Многие пункты инструкции являются универсальными и применимы к любым другим маркам грузовых автомобилей.
 
 <h2>Примеры экстренных действий</h2>
 Например, работающий двигатель попавшего в ДТП автомобиля можно заглушить, пустив углекислый газ из огнетушителя в воздухозаборник. На автомобилях с пневматической подвеской кабины, чтобы стабилизировать кабину, можно выпустить воздух из пневмоподушек, обрезав шланг. Здесь важно еще зафиксировать кабину на раме для предотвращения ее откидывания вверх.
 При выключении массы аккумулятора следует учитывать, что на большинстве автомобилей питание продолжает поступать к тахографу, дополнительному оборудованию и сигнализации автомобиля. Остается под напряжением даже при выключении массы АКБ и разъем для запуска двигателя. Если автомобиль оснащен подушкой безопасности водителя, на это указывает слово airbag на рулевом колесе, она деактивируется, когда ключ зажигания находится в положении блокировки или при отсутствии электропитания. Со стороны пассажира подушку безопасности не устанавливают.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ri9B6ub_CmmRD_BxTdiDFA" width="734" height="638" layout="responsive" /><figcaption>Технические жидкости, расположение резервуаров</figcaption></figure><img src="/d/story/94/277396/201012231223_untitled_2.png" class=" imp-image-178272" />
 <div class="caption"></div>
 
 <h3>В блокнот</h3>
 
 <a href="/content/articles/14557-jesli_vy_popali_v_dtp/">Порядок ваших действий в ситуации ДТП.</a>

Советы от Scania: что делать при ДТП?

После обильного снегопада и метели количество ДТП в столице не увеличилось. Как сообщили в ГИБДД, это связано с тем, что водители прислушались к рекомендациям инспекторов.
 За минувшие сутки в Москве произошло 1212 аварий. В серьезных происшествиях пострадал 21 человек, трое погибли. По информации ГИБДД, эти показатели не превышают средние значения, а общее количество ДТП, и вовсе, ниже, чем обычно.
 Ранее ГИБДД 
 <a href="/content/news/279060-gibdd_posovetovala_moskvicham_ne_jezdit_na_svoih_mashinah/">советовала автолюбителям на время снегопада не ездить на своих машинах</a>.

После метели аварий больше не стало

Из-за циклона, пришедшего в центр России, на дорогах стало совсем тяжело. ГИБДД посоветовала автомобилистам пересесть на метро. К вечеру в российской столице ожидаются очень серьезные пробки.
 
 <a href="/images/news/279060-gibdd_posovetovala_moskvicham_ne_jezdit_na_svoih_mashinah/279062-cars-are-stuck-in-a-traffic-jam-during-heavy-snowfall-in-central-moscow-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F_-l3wD4bmh3Gg6D0LagYA" width="700" height="451" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/14/279060/201012291107_201012200801_1c3033e33de21.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-178818" /></a>
 Аварии за минувшие сутки в Москве:
 
 <ul>
 
 <li>1537 мелких ДТП без пострадавших,</li>
 
 <li>в 26 серьезных авариях получили ранения 27 человек,</li>
 
 <li>два человека погибло.</li>
 
 </ul>
 Эти цифры не превышают средние показатели, однако из-за сильного снегопада и метели ситуация к вечеру может резко ухудшиться. По состоянию на 14:00 по Москве популярный сервис «Яндекс-пробки» оценивает движение в столице в 8 баллов. К концу рабочего дня городские дороги может парализовать.
 Совсем недавно коллапс на дорогах случился из-за 
 <a href="/content/news/278233-ledanoj_dozhd_oborval_provoda/">ледяного дождя</a>, прошедшего в выходные.

ГИБДД посоветовала москвичам не ездить на своих машинах

В Госдуму внесен законопроект об упрощении правил оформления ДТП. Его предложили столичные власти, сообщил мэр столицы Сергей Собянин. Подробностей градоначальник не раскрыл, но ранее обсуждалось, что функция оформления мелких ДТП может быть переложена на самих автомобилистов, а инспекторов от этой обязанности освободят.
 
 
 Собянин не раскрыл подробностей предстоящего нововведения, однако подчеркнул, что новые правила «уменьшат количество дорожных пробок». Ранее глава ГИБДД РФ Виктор Кирьянов заявлял, что функция оформления мелких ДТП может быть переложена на самих автомобилистов.
 Отметим, что и сейчас при ДТП водители могут обходиться без участия гаишников:
 
 <ul>
 
 <li>если в аварии участвовали не более двух автомобилей,</li>
 
 <li>если никто не пострадал,</li>
 
 <li>если сумма ущерба не превышает 25 тыс. рублей.</li>
 
 </ul>
 Однако при самостоятельном оформлении между участниками аварии не должно быть разногласий. Кроме того, по отзывам водителей, выплату по ОСАГО в этом случае получить сложно.
 Собянин отметил, что новый документ может быть принят уже весной 2011 года.
 Упрощенная система регистрации мелких ДТП 
 <a href="/content/news/36127-novaja_sistema_vyplat_po_osago_nachinajet_rabotat/">действует с 1 марта 2009 года</a>.
 Источник: 
 
 NEWSru.com

Мелкие ДТП обяжут оформлять самих автомобилистов

<a href="/images/articles/278369-ledanoj_dozhd_v_moskve_ne_umnozhil_chislo_avarij/278452-olympus-digital-camera-17/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b_38cxdOl0W0_cgcDLEeHg=s800" width="675" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/61/278369/201012271128_pc270534.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-178727" /></a>
 За последние сутки в городе было зафиксировано 1953 ДТП, в которых пострадало 29 человек. В более серьезных авариях погибло 3 человека и 33 получили ранения.
 Обычно в городе ежедневно происходит около 2000 аварий, поэтому говорить о росте числа дорожных происшествий нельзя. Возможно, сказывается и то, что многие водители прислушались к рекомендации метеослужб и воздержались от поездок.
 Крупные аварии не зафиксированы и в Подмосковье. Сотрудники ДПС Московской области принимают профилактические меры для снижения скоростного режима на всех дорогах Подмосковья.
 <a href="/images/articles/278369-ledanoj_dozhd_v_moskve_ne_umnozhil_chislo_avarij/278453-olympus-digital-camera-18/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bdt3YTeWsj7q4syWLZEnYg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/61/278369/201012271128_pc270535.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-178726" /></a>
 В пресс-службах Госавтоинспекций еще раз обратились ко всем водителям с убедительной просьбой установить на своих автомобилях шины, соответствующие сезону.
 Меж тем, именно летняя резина стала причиной крупного ДТП, произошедшего на юге Москвы в субботу. Легковой автомобиль вынесло на встречную полосу, где он столкнулся с машиной скорой помощи. От сильного удара «Газель» отбросило на правую полосу, где она ударилась о другую легковушку. Виновник ДТП погиб на месте. Водитель и пассажиры скорой с травмами различной степени тяжести были доставлены в больницу. Приехавшие на место происшествия сотрудники ГИБДД зафиксировали, что легковой автомобиль вылетевший на полосу встречного движения был обут в летние шины.
 Помимо резины по сезону, 
 <a href="/content/articles/273114-zima_chto_vzat_v_dorogu/">есть множество других аксессуаров, необходимых на зимней дороге. </a>

Ледяной дождь в Москве не умножил число аварий

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

﻿
 По результатам прокурорской проверки участие супруги главы МВД Рашида Нургалиева Маргариты в ДТП, произошедшем этим летом, получило официальное подтверждение. При столкновении погибли водитель и пассажир отечественного автомобиля. Жена главы МВД находилась в качестве пассажирки в иномарке.
 Супруга главы МВД действительно была в одном из автомобилей, пострадавших в аварии 31 июля на Калужском шоссе. Тогда столкнулись ВАЗ-2104, двигавшийся в сторону Москвы, и серый Volkswagen Multivan, принадлежащий гаражу МВД и используемый для сопровождения министра. Водитель и пассажир отечественного автомобиля погибли, а водитель и две пассажирки иномарки были доставлены в больницу.
 Расследование ДТП взяло на себя Главное следственное управление ГУВД по Московской области. .
 «Вторая машина, которую подозревали и публично привязывали к этому ДТП, действительно принадлежит МВД России и действительно в ней в момент ДТП находилась жена Нургалиева, только в качестве пассажира», - рассказал о ходе расследования  депутат Госдумы Александр Хинштейн. По словам депутата, согласно прокурорской проверке, проблесковых маячков на автомобиле не было.
 В свою очередь в Федерации автомобилистов РФ не верят результатам прокурорской проверки и утверждают, что располагают фотографиями, на которых Volkswagen из министерского сопровождения запечатлен с мигалками.
 Водителей автомобилей с мигалками
 <a href="/content/news/273760-voditelej_migalok_poslali_v_shkolu/"> обяжут пройти переподготовку</a>. С 1 января в курс обучения "спецшоферов" войдет предмет «Этика в управлении автомобилем со спецсигналом».
 Источник: «РБК daily».

Жена Нургалиева причастна к скандальному ДТП

Кортеж губернатора Магаданской области Николая Дудова попал в аварию. Из-за скользкой дороги в передовую машину сопровождения врезался местный житель на иномарке. Двое инспекторов госпитализированы.
 Инцидент произошел в пятницу в 14.35 по местному времени на 26-м километре федеральной автодороги «Колыма».
 Губернаторская машина и автомобили сопровождения двигались в аэропорт Сокол неподалеку от Магадана. На скользком участке дороги водитель встречного автомобиля Nissan Murano не сумел справиться с управлением и вылетел на встречную полосу.
 Nissan протаранил первую машину в кортеже. Автомобиль губернатора повреждений не получил, сам Николай Дудов не пострадал.
 Двое инспекторов, находившиеся в головном автомобиле, были сразу госпитализированы с различными ранениями в тяжелом состоянии. Водитель Murano отделался легкими ушибами, и его после обследования госпитализировать не стали.
 Предположительно, водитель Nissan не нарушал правила: основной причиной инцидента стал гололед, отмечают в Госавтоинспекции.
 Это не первый случай, когда кортежи чиновников попадают в ДТП. Совсем недавно 
 <a href="/content/news/271079-prokuror_moskvy_popal_v_dtp_na_vstrechke/">попал в аварию глава московской прокуратуры Юрий Семин</a>.
 Источник: Газета.ру

Губернатор Магаданской области попал в аварию

Российских автовладельцев через три года могут обязать устанавливать датчики экстренного реагирования на базе чипов ГЛОНАСС. Об этом сообщил заместитель министра промышленности и торговли РФ Юрий Борисов. По его словам, такая мера прописана в программе «Эра ГЛОНАСС».
 Устройство будет представлять собой датчик, который в случае ДТП отправит автоматический сигнал бедствия в спасательную службу и укажет местонахождение машины. Обязать устанавливать прибор могут через ОСАГО.
 Как уточнили эксперты, датчик не является спутниковым навигатором – речь идет об отдельном устройстве. Программа «Эра ГЛОНАСС» предполагает оборудование всего государственного транспорта, а затем и всех автомобилей в России навигаторами ГЛОНАСС.
 Массовое развертывание программы начнут уже в следующем году. Недавно
 <a href="/content/news/260944-era_glonass_uspeshno_proshla_ispytanija/"> "Эра ГЛОНАСС" протестировали в Ленинградской области</a>.

Кнопки "SOS" станут обязательными в автомобилях

Английский рок-музыкант, фронтмен легендарной группы 
 Black 
 Sabbath, совсем недавно получивший водительские права, в первой же самостоятельной поездке разбил новый автомобиль Ferrari.
 Осборн получил водительское удостоверение в возрасте 62 лет после 19 неудачных попыток. По словам супруги музыканта, Оззи был «ужасно рад» наконец-то, после стольких лет, получить права. Он тут же купил себе игрушку, о которой мечтают все мальчишки, – новенький Ferrari California. На машине рокер проехал около 20 миль, после чего попал в ДТП, столкнувшись с автомобилем Mercedes-Benz. Авария была не сильной, и пострадавшему был нанесен незначительный ущерб.
 Однако в настоящее время Осборн снова лишен возможности управлять автотранспортом. Его шансы на восстановление прав оцениваются как нулевые.
 Это уже не первый случай ДТП с участием известных людей. Совсем недавно большой резонанс общественности вызвала
 <a href="/content/news/34217-prezident_chechni_ramzan_kadyrov_so_svoim_kortezhem_popal_v_avariju/"> авария с участием кортежа главы Чечни Рамзана Кадырова</a>.

Оззи Осборн разбил новенький Ferrari

Ушакова Ирина

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Светлана Тарасенко

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев машин японской марки не подтвердился

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скоростной поезд «Аврора»</figcaption></figure> 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд

Скоростной поезд «Аврора»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россиянам, желающим накопить на дорогой <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайский автомобиль</a>,
придется откладывать средства около 20 лет, сказано в исследовании сервиса
CDEK.Shopping.

Для расчетов взяли такого
популярного «китайца», как LiXiang L6 Pro за 5,8 млн рублей. Это хорошо
оснащенный, комфортный гибридный кроссовер.

Сообщается, что средний
чек на CDEK.Shopping в текущем году составил 20,6 тыс. рублей в месяц. Чтобы
насобирать денег на LiXiang L6 Pro, одному человеку придется отказаться от
покупок примерно на 281 месяц или почти на 23 года, сообщили аналитики.

Если семья из двух
человек снизит свои ежемесячные расходы на маркетплейсах на ту же сумму, то
время накопления сократится вдвое и составит около 11 лет.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24478615.shtml">Газета.Ru</a>

Сколько лет придется копить на китайский автомобиль: цифра удивит

Установка более мощного <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/?ysclid=m41394alor823740992">аккумулятора</a> на автомобиль позволит избежать проблем с запуском двигателя при низких температурах, но могут возникнуть проблемы другого плана. Об этом рассказали специалисты ГК АвтоСпецЦентр.«Под капотом современных автомобилей недостаточно свободного пространства, что ограничивает возможность эксплуатации габаритных АКБ», – подчеркивают в компании.К тому же, мощные аккумуляторы несовместимы с системой «Старт-Стоп», которая есть на современных автомобилях. Электронное оборудование позволяет контролировать уровень заряда и снижать напряжение, чтобы минимизировать нагрузку на АКБ, уточняют специалисты.При использовании аккумулятора повышенной мощности система управления не сможет корректно и полноценно функционировать, в итоге эффективность батареи снизится. При этом более емкий аккумулятор не спровоцирует ускоренный износ стартера или генератора, подытожили в АвтоСпецЦентре.Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/28/eksperty-obiasnili-pochemu-opasno-ustanavlivat-v-avto-bolee-moshchnyj-akkumuliator.html">rg.ru</a>

Мощная АКБ не спровоцирует быстрый износ стартера и генератора, но есть нюанс

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CPFXM9fA67zpuTW6UR_3qg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/09/709897/20140921_011.jpg" class=" imp-image-331589" />
 <div class="caption">
 Fiat Panda Cross. Производство: Италия. В России, может, и будет, но скорее всего – нет. Цена? Лучше дочитайте до конца...
 </div>
 Нет, я все-таки не сдержусь. И не стану томить читателя своими писательскими экзерсиcами в ожидании развязки. Я скажу сразу и прямо: видите этот, без всяких сомнений, привлекательный автомобиль, который вмещает четверых, а в случае удачной суммы антропометрических данных и пятерых, причем с комфортом коробки, принимающей пару обуви? Хорош, не правда ли? А знаете, сколько он стоит? Девя… Нет, подождите еще чуть-чуть.
 Он не может не привлекать. Если честно, он мне сразу понравился. Особенно когда мне предложили проехать на нем по той же внедорожной трассе фиатовского полигона в Балокко, где несколько месяцев назад я 
 <a href="/content/articles/655740-novyj-jeep-cherokee-chuzhaya-krov/">снял все свои вопросы к «Джипу-Чероки» последнего поколения</a>. Я уже прекрасно знал, что ожидает этот прелестный автомобильчик цыплячьей окраски, и это сильно прибавило уважения к нему.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rF3c7jRiZWln-5_kSQFOww=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Ручник оригинальный, но небезопасный: выходя из машины, я пару раз задевал расположенную со стороны водителя клавишу блокировки – и машина снималась с тормоза.</figcaption></figure><img src="/d/story/09/709897/20140921_021.jpg" class=" imp-image-331600" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <h2>ПРОЩЕ И СЛОЖНЕЕ</h2>
 
 <a href="/events/geneva/page/617672-fiat-sdelal-iz-panda-nastoyashhego-polnoprivodnogo-bojca/">Полноприводная «Панда»</a> не новость уже тридцать лет. Версия 4×4 была у всех трех поколений модели. И всегда они являли собой нечто большее, чем просто желание производителя за счет волшебной формулы банально увеличить прибыль. Они реально умели справляться с бездорожьем. И свежая модель не является исключением. Полный привод на третьем поколении «Панды» предложили полтора года назад. Одновременно упростив и усложнив машину по сравнению с предыдущей полноприводной версией. Вискомуфта как способ передачи крутящего момента на задние колеса уступила место более прогрессивной электрогидравлике, позволяющей быстрее и точнее реагировать на изменения дорожной ситуации. А вот задняя подвеска стала проще – вместо независимой схемы на продольных косых рычагах теперь применена обычная, хотя и усиленная торсионная балка.
 При этом дифференциал жестко закреплен на кузове и связан с колесами качающимися полуосями.
 Зачем пошли на упрощение? Надо было чем-то жертвовать ради уменьшения массы и снижения себестоимости. Ведь нынешняя «Панда» по причине государственного давления на «Фиат» (фактически это запрет на массовое производство за рубежом) выпускается в Италии, в отличие от предшественницы, поставлявшейся из польского филиала. А родная сборка вкупе с переходом на новое поколение обходится дорого: цена базовой модели подскочила на 27%!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/47ZxODP1lpEo6zk1EF7-hQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Серебристые защитные накладки переднего и заднего бамперов выполнены из пластика. Это красивая декорация, не более.</figcaption></figure><img src="/d/story/09/709897/20140921_051.jpg" class=" imp-image-331598" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Даже у обычной «Панды 4×4» очень приличный для ее размеров внедорожный потенциал. Собственно, скромность габаритов как раз и оборачивается преимуществом: свесы кузова минимальные, снаряженная масса – около 1000 кг. Дорожный просвет увеличен до 152 мм, усилены крепления амортизаторов и опоры передних стоек «Мак-Ферсон», муфту привода задних колес можно заблокировать нажатием кнопки. Правда, внешность у машины  никакая: пара черных накладок еле-еле выделяют ее среди прочих «Панд». Виллану такая вполне подойдет, а вот городскому пижону – вряд ли.
 Вот для любителей покрасоваться и сделали версию «Кросс». Она ярче, дороже… и еще лучше приспособлена для бездорожья! «Кросс» – это не просто название и дополнительная мишура из пластиковых накладок, блестящих рейлингов и светодиодных ходовых огней. Здесь дорожный просвет увеличился еще на 9 мм и достиг 161 мм (это у бензиновой версии, у дизельной на 3 мм меньше). Из других дополнений – всесезонные шины, которые прибавили в ширине 10 мм и увереннее опираются на землю, и совершенно новый вращающийся контроллер (с пафосным названием «террейн контрол») управления режимами полного привода. Ну прямо как на вседорожниках ценой… ммм… скажем так, размером раза в два больше. Правда, этот контроллер здесь больше для антуража. Набор его функций не шире, чем у других кроссоверов: выбор между автоматическим распределением момента межу осями (по умолчанию вперед идет 95% тяги) и жестко запертой муфтой. А в крайнем правом положении контроллера включается система помощи спуска со склона. Спуститься-то мы так или иначе спустимся, а вот как заберемся наверх? Ведь крутящий момент у двухцилиндрового наддувного мотора рабочим объемом 875 куб. см из обласканного международными премиями семейства «Твинэйр» всего 145 Н·м – у кофемолки и то, наверно, больше…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yHxlFoZS-cDJIOp39kYKGQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Подобный внедорожный антураж во внешней отделке обычных машин очень популярен в Бразилии. Создатели «Кросса» и не скрывают, что стиль заимствовали из южноамериканской автомобильной моды.</figcaption></figure><img src="/d/story/09/709897/20140921_071.jpg" class=" imp-image-331596" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <h2>ДВОЙНОЙ ФОРСАЖ</h2>
 Этот двигатель, небольшой даже для современного мотоцикла, может смущать своим непривычным дребезжанием на средних оборотах и выше. И вообще он начинает жить лишь от 3000 об/мин, но для крохотной «Панды» его возможностей достаточно. Тем более что для «Кросса» мотор даже немного форсировали, увеличив мощность на 5 л.с. и доведя ее в итоге до 90 сил. Только никогда не нажимайте кнопку «Эко» – сразу почувствуете истинный объем мотора.
 И я не скажу, что на фоне бензинового двигателя другой вариант мотора – вполне обычный четырехцилиндровый турбодизель рабочим объемом 1,3 л и мощностью 80 сил – сильно иной. Тянет он лишь слегка лучше, а шума и вибраций от него примерно столько же – несмотря на усиленную изоляцию моторного щита у дизельной версии. И даже самый важный аргумент выглядит не столь уж весомо – дизель экономичнее бензинового мотора в среднем лишь на 0,2 л в расчете на 100 км.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r-HVst0n2EPmol7xgzyFJQ=s800" width="800" height="576" layout="responsive" /><figcaption>Из такого положения машину вызволяет электронная имитация блокировки межколесных дифференциалов.</figcaption></figure><img src="/d/story/09/709897/20140921_081.jpg" class=" imp-image-331595" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 На обычной дороге бензиновую «Панду» следует время от времени энергично подгонять переключением передач. Но не скажу, что так уж часто. Делать это в любом случае приятно – не каждый автомобиль даже классом выше может похвастаться столь аккуратно выверенным механизмом переключения. Короткие ходы, четкая фиксация, никаких проблем. В коробке шесть ступеней, и первая передача, очень короткая, специально подобрана для вылазок на бездорожье (этот прием нам знаком по «Рено-Дастер»). Именно она и помогает взбираться на такие косогоры, от которых поначалу хочется бежать куда подальше.
 Перевожу полноприводную трансмиссию во внедорожный режим (теперь муфта заперта и раздает крутящий момент вперед и назад поровну, но размыкается на скорости свыше 50 км/ч) и, слегка пришпорив мотор, удивительно просто взбираюсь на склон. А потом, крутанув ручку трансмиссии в крайнее положение, включаю систему помощи на спуске – и «медвежонок», притормаживая колесами, спускается вниз на скорости около 5 км/ч. В этом нет ничего удивительного, все это проходилось сотни раз на самых разнообразных вседорожниках и кроссоверах.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wVIh8DBwpgG2LU0sOC-HOQ=s800" width="800" height="467" layout="responsive" /><figcaption>Значительные углы въезда и съезда позволяют штурмовать едва ли не вертикальные препятствия.</figcaption></figure><img src="/d/story/09/709897/20140921_091.jpg" class=" imp-image-331594" />
 <div class="caption">
  
 </div>
 
 <h2>СЕРЬЕЗНЫЙ НАСТРОЙ</h2>
 Вроде бы кроссовер как кроссовер, но удивляет вот что. Впервые знакомясь с этим автомобилем, никак не ожидаешь, что он, несмотря на свою легкомысленную внешность, окажется вполне серьезной машиной. Ощущение примерно такое же, как если вы купите в магазине миленький игрушечный будильник, а он вдруг оказывается водонепроницаемым, со встроенным GPS-приемником и глушителем частот мобильной связи.
 «Панда Кросс» из-за высокой посадки кренится в поворотах, как заносимый грузчиками по лестнице платяной шкаф, но все равно рулится понятно и прозрачно. Даже не задумываешься о том, что усилие на руле могло бы быть немного больше, а шины – лучше. Все-таки всесезонка – это далеко не оптимальный вариант. Слишком уж рано они начинают скользить. Зато на усеянной булыжниками дороге я ни разу не усомнился в энергоемкости подвески. Не было даже намека на пробой. При этом уровень ездового комфорта вполне достойный, а система стабилизации практически не вмешивалась в процесс управления, позволяя в меру скользить на гравии, – полноприводная трансмиссия неплохо гасила снос, дорабатывая подачей момента назад. Ведь только в обычных условиях 95% тяги идет вперед – а если надо, практически столько же может подаваться и на задние колеса.
 Вот тут-то, пожалуй, и следует многозначительно произнести: «И все это удовольствие – за…». За 19 450 евро! В Европе. (Стандартная «Панда 4×4» обойдется на 2000 евро дешевле, что тоже немало.)
 Итак, перед нами один из самых дорогих «Фиатов». За эти же деньги в Италии можно купить хэтчбек «Браво», вместительный компактвэн «500 L Ливинг» или даже кое-что из «Абартов», не говоря уже о том, что обычная «Панда» стоит в два раза меньше. Если «Панда Кросс» доедет до России, ее цена вряд ли будет меньше миллиона рублей. За два цилиндра, за 3,7 метра длины и за единственную, пусть и самую полную, комплектацию. За обогрев сидений и ветрового стекла придется доплачивать. Готовы?
 Не думаю. Жаль, что такая неплохая машина будет загнана в самый маловостребованный медвежий угол российского рынка. Если, конечно, она вообще до него доберется. Несмотря на свои природные таланты.
 
 ПЛЮС Неплохие вседорожные способности, энергоемкая подвеска
 
 МИНУС Высокая цена, слабые моторы
 
 <h2>Фотогалерея</h2>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="331589, 331598, 331596, 331595, 331594, 331600, 331597, 331601, 331599, 331593, 332162"></div>

Тест Fiat Panda Cross: медвежий угол

Из такого положения машину вызволяет электронная имитация блокировки межколесных дифференциалов.

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3JGRwlB4bfGcb-9RWw5Y2A=s800" width="800" height="568" layout="responsive" /><figcaption>Kia Sportage 2.0 D (184 л.с.) Premium - 1 459 900 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/f9/709369/20140918_rrs_8449.jpg" class=" imp-image-330413" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Созданный Петером Шрайером образ Kia Sportage с характерным силуэтом и узкими «бойницами» боковых стекол получился на редкость удач­ным и спустя четыре года совершенно не утратил актуальнос­ти. Оттого-то 
 <a href="/content/news/629499-nachalis-prodazhi-obnovlennogo-kia-sportage/">при обновлении его и не стали сильно ретуширо­вать, а обош­лись небольшими штрихами</a>: изменили рисунок ре­шетки радиатора и структуру задних фонарей, подобрали новые варианты колесных дисков.
 В салоне нововведений больше. Конечно, основное из них – это комбинация приборов с двумя колодцами и дисплеем между ними вместо прежнего щитка с огромным блюдцем спидометра по центру. Также поменялись отделочные материалы, появилась зональная подсветка – например, в подстаканниках и нише внизу центральной консоли, в оснащение добавились мультимедийная система Infinity, подогрев баранки и трехрежимный усилитель рулевого управления. Из технических изменений упомянем также амортизаторы с амплитудно-зависимой характеристикой и улучшенную шумоизоляцию.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kg33OdNEuyZpapqwTjMFDQ=s800" width="800" height="351" layout="responsive" /><figcaption>Первое, что бросается в глаза в салоне модернизированного Kia Sportage, – новый щиток приборов.</figcaption></figure><img src="/d/story/f9/709369/20140918_main_dash_12.jpg" class=" imp-image-330411" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <h2>Итог</h2>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OkKqj7TCtRamVbHAm7T-uw" width="132" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/709369/20140918_aleksandr_stolyarov__.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-330415" />Александр Столяров, заместитель главного редактора:
 − Аккуратный подход к обновлению в случае с Kia Sportage вполне оправдан. Третье поколение модели после своего дебюта, что называется, «пошло». Sportage и сегодня пользуется хорошим спросом: за четыре года только в России продано больше 100 тыс. экземпляров. Так что использованный при модернизации принцип «от добра добра не ищут», думается, был выбран правильно.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RoN68BW0173yRmd9R2nkKg=s800" width="800" height="182" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/709369/20140918_23.png" class="aligncenter size-medium imp-image-330412" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="330413, 330410, 330408, 330411, 330409"></div>

Обновленный Kia Sportage: броневик Шрайера

Kia Sportage 2.0 D (184 л.с.) Premium - 1 459 900 руб.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Бревдо Кирилл

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X4: обзор, новости, машина БМВ Х4 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X4: читайте уникальные новости об авто модели БМВ Х4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X4: читайте тематические статьи про авто модели БМВ Х4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Fw4glDVYqGKOBtzbcfbgLQ=s800" width="800" height="514" layout="responsive" /><figcaption>BMW X4: от 2 304 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/709327/20140918_p90160904_highres.jpg" class=" imp-image-330346" />
 <div class="caption">
 BMW X4: от 2 304 000 руб.
 </div>
 Икс-линейка баварских кроссоверов растет и ширится. Недавно она приросла еще одной моделью – уже пятой по счету. Этот автомобиль проще всего описать c помощью порядковых числительных: 
 <a href="/content/articles/703784-operativ-zr-bmw-x4-klassovaya-borba/">четвертый «икс»</a> – это третий, но как шестой. Поясню: Х4 построен на базе кроссовера Х3 и отличается от него главным образом задней частью кузова. Строго говоря, это не универсал, а хэтчбек – как, собственно, и 
 <a href="/content/news/515091-novyj_bmw_x6_budet_sportivneje_i_tehnologichneje/">старший по рангу Х6</a>.
 Ради красоты словца автомобили такого типа (а кроме BMW, никто больше ничего подобного не делает) называют внедорожное купе, хотя, по сути, это, конечно, и ни то, и ни другое. Для купе у четных «иксов» слишком много дверей, да и внедорожная составляющая чисто номинальная. Даже несмотря на то, что достаточный клиренс и наличие полного привода наделяют эти кроссоверы определенным потенциалом за пределами асфальта, ни один владелец такой машины, будучи в здравом уме и трезвой памяти, ни за что не позволит своему дорогущему «иксу» ударить в грязь лицом. Сами немцы определяют свой новый Х4 точно так же, как и старший Х6: Sports Activity Coupe – то бишь «спортивно-активное купе».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hC731hFBQighuFU4gWfIuw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>К качеству отделки интерьера и эргономике рабочего места водителя не сможет придраться даже перфекционист</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/709327/20140918_p90143844_highres.jpg" class=" imp-image-330338" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Честно говоря, появившийся в 2008 году Х6 не смог убедить меня в том, что купе-кроссовер – это красиво, хотя многие «бумерофилы» пребывают от этой машины в восторге. Зато младший четный икс смотрится намного интереснее своего старшего товарища благодаря более резким граням, которыми расчерчен кузов автомобиля. Высоко поднятый над землей кузов самым парадоксальным образом кажется приземис­тым – ровно настолько, чтобы отбросить все сомнения насчет своих спортивных (и активных) «купеческих» амбиций. По всему видно, что кроссоверу суждено ездить быстро, ибо утилитарную составляющую из него как будто выскребли полностью. Тем не ме­нее практичности Х4 не лишен: в багажнике «налито» 500 л, которые легко увеличить до 1400 л, если сложить задний диван, спинка которого поделена на три части – это позволяет перевозить длинномеры, сохраняя четыре полноценных посадочных места.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OsnpHiB3-P4FXBWKzBQ2wA=s800" width="800" height="478" layout="responsive" /><figcaption>Традиционные приборы BMW – сама лаконичность</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/709327/20140918_p90143845_highres-2.jpg" class=" imp-image-330336" />
 <div class="caption">
 Традиционные приборы BMW – сама лаконичность
 </div>
 Впрочем, для BMW в любом случае актуально правило «больше четырех не собираться»: третий пассажир на заднем диване обязательно станет лишним, поскольку мебель явно благоволит лишь паре седоков – не говоря уж о том, что пассажирскую жизнь центрового усложнит высокий тоннель на полу.
 Тот, кто имел удовольствие общаться с Х3, сразу же отметит, что передняя часть салона ничуть не изменилась; и разве что люди рос­том выше среднего не преминут заметить, что потолок расположен чуть ниже.
 Мне достался дизельный Х4 xDrive30d с пакетом «М Спорт» – последний подразумевает пухлый спортивный руль и сиденья с развитой боковой поддержкой. Кресло водителя электрифицировано, но не полностью: «удлинитель» подушки надо вытягивать вперед вручную. Да и руль регулируется без участия электрики. И слава богу – принять правильное положение можно в два счета.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MzsABXw4rZvK-f9eEZoRYg" width="709" height="472" layout="responsive" /><figcaption>Багажник можно открыть не только кнопкой, но и «с ноги», помахав ей под задним бампером</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/709327/20140918_p90143847_highres.jpg" class=" imp-image-330333" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 А дальше… У 3-литрового турбодизеля при сертификации отжали девять сил, чтобы он элегантнее вписался в нашу систему налогообложения, однако и запаса в 249 «лошадей» более чем достаточно для того, чтобы мотор лихо увлекал за собой почти двухтонную машину. В один крутящий момент «икс» загоняет стрелку спидометра в штрафную зону, и мне тотчас же приходится осаживать: нельзя так ездить на дорогах общего пользования! Однако и неспешно передвигаться на Х4 весьма приятно, благо плавность хода далека от спортивной.
 
 <h2>Пакеты для паркетника</h2>
 Помимо отдельных опций, для Х4 доступны различные пакеты оборудования, которые позволяют настраивать внешность автомобиля в соответствии с собственными вкусами. Например, пакет отделки xLine (151 852 руб.) призван подчеркнуть кроссоверную сущность машины и добавить практичнос­ти: низ бамперов и кромки колесных арок в этом случае будут сделаны из некрашеного пластика. Кроме того, в этот пакет входят двухцветные колесные диски и специальная отделка салона кожей.
 Альтернативой «икс-лайну» является «М Спорт»-пакет (303 703 руб.), делающий наружность кроссовера более агрессивной за счет аэродинамического обвеса, в который входят иные бамперы с крупными воздухозаборниками и видоизмененные накладки на пороги. Также в этот пакет сложены спортивные сиденья и руль М-типа плюс множество других опций.
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sqgHgo5F7MoGVruwj39oPg=s800" width="800" height="573" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/709327/20140918_p90160897_highres-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-330342" />
 
 <h2>Итог</h2>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QXkbtwbiTm0qVohyhrgvyQ" width="200" height="250" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/709327/20140918_kirill_brevdo.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-330347" />Кирилл Бревдо, заместитель главного редактора:
 − Новый Х4 в первую очередь должен очаровать две категории граждан: тех, кому обычный Х3 кажется чересчур обыденным, и тех, кто давно заглядывается на Х6, но в силу разных причин не может себе позволить потратиться на столь дорогую машину. Впрочем, «икс-четвертый» – тоже удовольствие не из дешевых, особенно сейчас, поскольку базовые версии xDrive20i и xDrive20d пока в России не предлагаются.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cNh8KXeM9Vi-eE0pRWpmyA=s800" width="800" height="263" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/709327/20140918_31.png" class="aligncenter size-medium imp-image-330343" />
  
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="330346, 330345, 330338, 330336, 330337, 330335, 330334, 330333, 330342, 330341, 330339, 330340, 330344, 330343"></div>

Тест-драйв BMW X4: игра в классики

BMW X4: от 2 304 000 руб.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yf5334bkmSHoO5Ok-fzJ3Q=s800" width="800" height="571" layout="responsive" /><figcaption>Renault Sandero: от 380 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/b2/709298/20140918_yaku1292.jpg" class=" imp-image-330367" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HyTi073AbAfNGbPX7_kLeg=s800" width="713" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/709298/20140918_1.png" class="aligncenter size-medium imp-image-330360" />
 В активе у Sandero II прежде всего более яркая внешность. Если в первом поколении хэтчбек демонстрировал явную независимость от исходного седана, то 
 <a href="/content/articles/682460-renault-logan-bryuki-prevratilis/">во второй генерации у Logan и Sandero одно новое лицо</a>. В передней части салона у пяти- и четырехдверок тоже полная унификация.
 Новые сиденья не стали на порядок удобнее, зато регулировка по высоте теперь гораздо проще – рычагом слева. Кресло относительно плавно поднимается или опускается, а не подпрыгивает на пружинке. Среди старых «грехов» – регулировка рулевой колонки только по наклону. А вот в остальном – плюсы.
 Новая приборная панель информативнее, да и выглядит богаче. По крайней мере, включая поворотник, уже не гадаешь, в какую сторону он моргает, и индикация аварийки сейчас однозначная – мигают обе стрелочки на приборной доске. Спидометр теперь в центре, а монохромный дисплей маршрутника и топливомер вынесены в правый «колодец». Кнопка клаксона уже без французских извращений – чтобы недовольно бибикнуть, нужно традиционно стукнуть по сердцевине руля, а не нащупывать кнопочку на левом подрулевом переключателе. Клавиши электростеклоподъемников (правда, только передних) – на подлокотниках, джойстик электрозеркал – на торпедо слева, а не на тоннеле под рычагом стояночного тормоза.
 Задний диван, увы, остался той же мягкой ровной скамейкой с разрезной спинкой. Но и здесь есть прогресс: разблокировка замков производится теперь привычными «солдатиками», а не огромными рычагами. Новый дизайн и чуть более приятные, чем раньше, материалы уже не отдают былой бюджетностью. Заметно обогатилось и оснащение: владельцы нового Sandero могут пользоваться такими благами цивилизации, как навигация, климат- и круиз-контроль, подключить свои карманные гаджеты через разъем USB или посредством Bluetooth.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qZNZT8DBTQTWinIhbJe5vw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Спереди интерьеры Sandero и Logan полностью унифицированы по архитектуре и материалам.
</figcaption></figure><img src="/d/story/b2/709298/20140918_yaku0439.jpg" class=" imp-image-330366" />
 <div class="caption">
 Спереди интерьеры Sandero и Logan полностью унифицированы по архитектуре и материалам.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9jAwBTjsjLdJaw1N7n11Uw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Мультимедиасистема с семидюймовым дисплем, CD/MP3-проигрывателем, USB и Blutooth входит в топовую комплектацию Previlege и доступна в качестве опции и в Comfort</figcaption></figure><img src="/d/story/b2/709298/20140918_yaku0482.jpg" class=" imp-image-330365" />
 <div class="caption">
 Мультимедиасистема с семидюймовым дисплем, CD/MP3-проигрывателем, USB и Bluetooth входит в топовую комплектацию Previlege и доступна в качестве опции и в Comfort
 </div>
 В техническом плане прогресс поскромнее – 
 <a href="/content/articles/641746-renault-logan-superzvezda-plenitelnogo-schastya/">платформа В0</a> по-прежнему рулит! Колесная база у Sandero, как и раньше, меньше, чем у Logan, хоть и подросла на 1 мм.
 Зато линейка двигателей изменилась: наряду с проверенными бензиновыми 1,6-литровыми соответственно 8- и 16-клапанными (82 и 102 л.с.) появился новый базовый 4-цилиндровый мотор 1,2 л (75 л.с.). А вот выбора коробки передач пока нет: только 5-ступенчатая МКП. Напомним: у старого Sandero есть 102-сильная версия с 4-ступенчатым «автоматом». Ждем АКП, которая наверняка скоро появится.
 Приятная неожиданность: одной из проблем Logan/Sandero была низкая информативность педали сцепления – теперь, несмотря на оставшийся большой ход, момент включения ощущается явно.
 Новый агрегат, вероятно, порадует городских аборигенов, не выезжающих, по крайней мере надолго, на скоростные трассы. Обгон там с двигателем 1,2 л – сущее мучение. Зато мелко нарезанный передаточный ряд и «короткая» главная пара (4,5 ) даже при такой небольшой мощности делает машину довольно резвой на старте со светофора – только успевай размашистым рычагом КП ворочать. Главное здесь – не опускать обороты мотора ниже 3000 – «ньютонометров» там маловато. Его козырь – экономичность.
 Самый тяговитый и уравновешенный двигатель – по-прежнему старый добрый 1,6-лит­ровый восьмиклапанник. Он не столь отзывчив на педаль газа, как 1,2-литровый, зато уверенно тянет уже с 2000 об/мин и при этом не так прожорлив, как 102-сильный. Последний уже вполне подходит для поездок по загородным трассам и позволяет даже совершать при необходимости обгоны «вялотекущих» грузовиков без особого напряжения для водителя. Правда, именно у этого агрегата есть неизжитый недостаток: он досаждает чувствительными рывками на переходных режимах, особенно пока не прогреется.
 В остальном же Sandero – современный автомобиль с вполне внятным рулевым управлением, неплохой энергоемкостью подвески и умеренными кренами в повороте. У него есть главное: хоть на ходу он звезд с неба не хватает, предсказуемость поведения на дороге практически стопроцентная. Что еще требуется от бюджетного автомобиля? Разве только чтобы выглядел прилично и оснащен был на современном уровне за свои деньги. С этим у нового Sandero все в порядке.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WJOEKdZikmIMFRCPdHMvxg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Владельцы нового Sandero могут не носить с собой пробку к кассе на заправке – ключ теперь можно вынуть </figcaption></figure><img src="/d/story/b2/709298/20140918_yaku0547.jpg" class=" imp-image-330364" />
 <div class="caption">
 Владельцы нового Sandero могут не носить с собой пробку к кассе на заправке – ключ теперь можно вынуть
 </div>
 К слову, официальная цена базовых версий старого и нового Sandero одинакова – 380 000 руб. Нонсенс? Нет! Это лишь подчеркивает, что Renault держится за своего покупателя и предлагает ему более свежий продукт без неоправданной наценки.
 
 <h2>Итог</h2>
 
 Андрей Кочетов, редактор:
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VfZPkTziBZdxFWkYRl0rlA" width="179" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/709298/20140918_andrej_kochetov___.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-330369" />− За Sandero можно только порадоваться – в новом обличье и с современными опциями он остался в своей бюджетной нише, но как будто вырос над собой. Правда, не во всем: пока отсутствует версия с «автоматом», есть проб­лемы, скорее всего с «софтом», у самого мощного 102-сильного мотора. Впрочем, нет оснований сомневаться, что эти недостатки в ближайшее время будут изжиты, а значит, новобранец, как и предшественник, обречен на успех.
  
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="330367, 330358, 330359, 330366, 330357, 330356, 330355, 330354, 330353, 330352, 330350, 330368, 330365, 330364, 330362, 330363, 330360"></div>

Renault Sandero: новый старый друг

Садков Георгий

Renault Sandero: от 380 000 руб.

Кулешов Михаил

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MLJotEV5G8YtBwZJB42-ZA=s800" width="800" height="655" layout="responsive" /><figcaption>Subaru WRX. Производство Япония. В России с июня 2014 года. От 1 599 900 рублей </figcaption></figure><img src="/d/story/fc/708348/20140919_01_subaru_impreza_zr_08_14_01.jpg" class=" imp-image-331353" />
 <div class="caption">
 Subaru WRX. Производство Япония. В России с июня 2014 года. От 1 599 900 рублей
 </div>
 
 <h3>Subaru WRX</h3>
 
 <h4>ОБЩИЕ ДАННЫЕ</h4>
 
 Длина×ширина×высота, мм 4595×1795×1475
 
 Колесная база, мм 2650
 
 Объем багажника, л 460
 
 Снаряженная масса, кг 1465 (1528)*
 
 Разгон 0–100 км/ч, с 6,0 (6,3)
 
 Максимальная скорость, км/ч 215 (240)
 
 Топливо/запас топлива, л А95/60
 
 Расход топлива: смешанный цикл, л/100 км 9,2 (8,6)
 
 ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, Оп4, 16 клапанов, 2,0 л; 197 кВт/268 л.с. при 5600 об/мин; 350 Н∙м при 2400–5200 об/мин
 
 ТРАНСМИССИЯ: полноприводная; М6, CVT
 
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: подвески – «МакФерсон»/на двойных рычагах; рулевое управление – реечное с электроусилителем; тормоза – дисковые вентилируемые/дисковые; шины – 235/45R17
 
 *В скобках – данные для версии с вариатором Lineartronic
 Новая «Субару-WRX» не быстрее прежней: разгон до сотни занимает те же шесть секунд. И дешевле она не стала – версия с механикой и тряпичным салоном обойдется минимум в 1,6 миллиона. Но… Достаточно обойти автомобиль, всмотреться в трапецию радиаторной решетки и ощутить на себе твердый взгляд узких фар, как все станет ясно. Анфас новинка до боли напоминает первую «Импрезу WRX» 1992 модельного года, и львиная доля клиентов приобретет ее только за это сходство! Одним лишь экстерьером новое поколение пронзает сердца фанатов марки – тех, для кого GC8, «555» и Колин Макрей не просто набор символов, звуков и букв.
 
 <h2>БОЛЬШЕ ЖЕСТИ</h2>
 В моих руках побывали все до единого поколения WRX, а с машиной в прежнем кузове мы по сей день общаемся регулярно. Вот почему, оказавшись за рулем виновницы торжества, я могу с уверенностью утверждать: шасси стало ощутимо собраннее и значительно жестче.
 – Мы сознательно выбрали этот путь, – объясняет мне руководитель проекта WRX Масуо Такацу, прибывший прямиком из Японии в Казань на российскую презентацию машины. – Разработка и доводка гражданских автомобилей «Субару» неразрывно связана с автоспортом. И если прежде мы концентрировались на чемпионате мира по ралли, то сейчас делаем акцент на гонке «24 часа «Нюрбургринга ». Именно поэтому автомобиль нового поколения имеет более выраженный «асфальтовый» уклон.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pdLj97nByxmgpZROKlhZbA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Хочется рассмотреть новинку со всех сторон? Проще простого! Несколько несложных манипуляций – и прекрасно детализированная трехмерная модель «Субару-WRX» появится на экране вашего смартфона. Инструкция – на с. 32.</figcaption></figure><img src="/d/story/fc/708348/20140915_021.jpg" class=" imp-image-328553" />
 <div class="caption">
 Хочется рассмотреть новинку со всех сторон? Проще простого! Несколько несложных манипуляций – и прекрасно детализированная трехмерная модель «Субару-WRX» появится на экране вашего смартфона.
 </div>
 Такацу-сан не лукавит. Управляемость на ровных и твердых покрытиях – на уровне мыслеформ. Первая же «клеверная» развязка заставляет воскликнуть: «Вау!» 
 <a href="/content/articles/661590-subaru-wrx-sti-asfaltovaya-bolezn/">Новый WRX</a> удивительно точно следует за рулем, вгрызаясь в ровный асфальт низкопрофильными шинами. Лишь валики боковой поддержки передних кресел не на все сто справляются со своей работой – остальное «Субару- WRX» делает безупречно. Подобное поведение – результат скрупулезной инженерной работы. Японцы по крупицам собирали информацию и совершенствовали каждый узел, поднимая управляемость до небывалых прежде высот. Передаточное отношение рулевой рейки подопечные Такацу-сана уменьшили с 15:1 до 14,5:1, жесткость опор ее крепления увеличили на фантастические 200%. Пружины в передней подвеске сделали на 39% жестче и установили поперечный стабилизатор большего диаметра. Вдобавок задние опоры рычагов разместили на 10 мм ниже.
 Перетряхнули и заднюю многорычажку: жесткость пружин увеличили на 62%, а точки крепления амортизаторов разнесли на дополнительные 10 мм относительно продольной оси автомобиля. Немалый вклад в улучшение управляемости внес усиленный кузов: его жесткость на изгиб выросла на 30%, а на кручение – сразу на 40%!
 
 <h2>ВАРИАЦИИ НА ТЕМУ</h2>
 На гравии и грунтах острая управляемость также не будет лишней, однако принесенная в жертву энергоемкость дает о себе знать. Даже на подготовленном и десятки раз изученном организаторами участке нашлась пара мест, где подвеска сработала до отбоя – мчать «на все деньги» по незнакомым проселкам я бы поостерегся. Хотя при разумном подходе к подобным прострелам уехать мимо поворота не так уж просто: помимо системы стабилизации (полностью отключаемой) с недостаточной поворачиваемостью борется новая система управления вектором тяги (TVS), притормаживающая внутреннее переднее колесо и направляющая крутящий момент на внешнее. Прелесть TVS в том, что электроника не прикусывает тормозные механизмы задней оси и позволяет играючи валить боком.
 В общем, по части настройки шасси новый WRX ушел далеко вперед. Жаль, не могу сказать того же про двигатель. В отличие от представленной недавно 
 <a href="/content/articles/661590-subaru-wrx-sti-asfaltovaya-bolezn/">обжигающей версии WRX STI</a> (ЗР, 2014, № 6), в случае с WRX японцы пошли по пути даунсайзинга. Место 2,5‑литрового 265‑сильного двигателя прежнего поколения занял 2‑литровый наддувный мотор FA20 от «Форестера XT».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lv_m35w5KTA4YfM1bb-sxA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель – как на кроссоверах XV и «Форестер». Спортивность подчеркивают карбоновые вставки, металлические накладки на педали да шитый красными нитками руль со скошенным низом.</figcaption></figure><img src="/d/story/fc/708348/20140915_031.jpg" class=" imp-image-328551" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Конечно, перед инсталляцией в WRX его оснастили новыми распределительными валами и усиленными пружинами клапанов, подняв мощность с 241 до 268 л.с. Предельный крутящий момент не изменился (350 Н·м). И все же своей разгонной динамикой новый WRX не превосходит машину предыдущего поколения. Единственный неоспоримый плюс в том, что новый мотор запросто сжигает в своих четырех оппозитных цилиндрах 95‑й бензин, не требуя трат на 98‑й.
 Прежний WRX был едва ли не единственным автомобилем на российском рынке, «автоматическая» модификация которого стоила меньше «механической». В новом поколении ситуация изменилась: место пятиступенчатой гидромеханики занял вариатор Lineartronic – и вариаторный WRX на 50 000 рублей дороже машины «на ручке». Кстати, механика тоже новая: шестиступенчатая, с укороченными на 12% ходами рычага и блокирующими кольцами синхронизаторов первой и второй передач.
 ***
 Я убежден, что машины подобного толка раскрывают свой потенциал исключительно в связке с механикой. И сравнение двух версий лишний раз укрепило меня в этой мысли. WRX «на палке» – злобный и быстрый провокатор, подбивающий включить пониженную передачу и выкрутить в отсечку 2‑литровый мотор. Он уступает сумасшедшей версии WRX STI восемь десятых в разгоне до сотни, но сопоставим с ней эмоционально.
 Машина с вариатором проигрывает механической лишь 0,3 секунды, однако ощущения совсем другие: по части эмоций между двумя этими версиями целая пропасть. Хотя сам вариатор чудо как хорош. В общем, даже такой WRX – отнюдь не проза: это быстрый, настроенческий автомобиль для повседневной езды. Но по накалу страстей ему очень далеко до флагманской «стихи».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IHkbmtD6hRi6bFmZudRj4A=s800" width="800" height="496" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/708348/20140915_07.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-328547" />
 
 ПЛЮС Новый WRX управляется лучше предшественников
 
 МИНУС Разгонная динамика не улучшилась
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="331353, 328553, 328547, 328546, 328550, 328551, 328548, 328549, 328545, 328544, 328543, 328542, 328541, 328552"></div>

Тест Subaru WRX: лицом к успеху

Subaru WRX. Производство Япония. В России с июня 2014 года. От 1 599 900 рублей 

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: