Свежее

Лучшее

ТакоерешениевынеснедавноВысшийарбитражныйсудРФ,рассматриваяделооДТПвКисловодске.СК«Югория»,вкоторыйбылзастрахованпокаскопострадавшийавтомобильMercedes-BenzML350,выплатилаклиентувсюсумму,необходимуюдляремонта,послечегопотребовалаеескомпании«Росгосстрах-Юг»,гдепоОСАГОбылзастрахованвиновник,водительавтомобиляЗАО«АвтоколоннаN1721».Получается,чтополисОСАГОнеограждаетвиновногоотпретензийпотерпевшего.



Износавтопривычислениивозмещенийсчиталсявсегда,дажедовведенияинститутаОСАГО!Вразныегодыеговычислялипо-разному.Носегодня,еслиповреждена,например,хорошоподержаннаядорогаяиномарка,суммывыплатпоОСАГОнехватитдаженато,чтобыпостоятьвсервисе–настолькоизнос«удешевляет»стоимостьдеталей,которыеивсвоем-товозрастевжизнистоятсовсемдругихденег,аужчтоговоритьоновых...Поэтомувопросотом,ктобудеткомпенсироватьнедостачу,встаетвполныйрост.
ИесливданномделеВАСобратилвзысканиенастраховщикавиновника,то,посколькунормыГКРФ,накоторыхоснованопостановлениеарбитров,единыдлявсех,неисключено,чтовследующийразраскошеливатьсяпридетсячастномувиновномулицу.




Позакону,возмещениепоОСАГОвыплачиваетсязавычетомизноса.ЕслижебратьнормыГражданскогокодекса(ст.929ГКист.1072,накоторуюидетссылка),тоизнихпрослеживаетсяединаялогика,всоответствиискоторой,страховаякомпаниядолжнавозместитьпотерпевшемупричиненныеиз-застраховогослучаяубытки.Аеслисуммывозмещениянедостаточно,разницумеждукомпенсациейиразмеромущербапокрываетвиновник.

<h2>Мнениеэксперта</h2>
Адвокат
СергейРадько:

-Напервыйвзгляд,даннаяновостькажетсясенсацией.Но,посути,речьидетобочереднойпопыткевзысканияущербабезучетаизноса.Ведьпотехнологиямремонтадилервосстанавливаетнаходящиесянагарантииавтомобилитолькопутемустановкиновыхдеталей.
Правда,никтонеотменялдействующеемнениеВерховногоСудаотом,чтоприразмереущерба,непревышающемстраховуюсумму,онподлежитвзысканиюсостраховщика,и,толькоеслисуммаущербабольшестраховойвыплаты,ондолженвзыскиватьсяснепосредственноговиновникапроисшествия.Поэтому,уверен,всудебномпорядкесгражданинаможнобудетвзыскатьтолькосуммуущерба,превышающуюмаксимальныйразмерстраховойвыплаты.Но,навсякийслучай,кромеполисаОСАГОможноприобрестииполисдобровольногострахования,которыйувеличиваетлимитответственностиигарантируетвыплатувозмещениябезучетаизносадеталей.

МихаилЕфимов,директорпострахованиюОАО«ИНТАЧСТРАХОВАНИЕ»

-Ключевымздесьявляетсято,чтовозмещениюподлежитфактическийразмерущерба,анесуммазатрат(реальныерасходы),какистолковалсуд.Поэтомусрешениемсудамынесогласны.Вданномпримереможноговоритьотом,чтоупотерпевшего,получившегоотвиновникакомпенсацию,исходяизсуммыреальныхзатрат,возникаетнеобоснованноеобогащение.
Следуеттакжеучитыватьтотфакт,чтореальныерасходынаремонтавтомобилямогутзначительноразличаться-взависимостиоттого,гдебылпроизведенремонт,какиеиспользовалисьзапчасти.Иявно,чтопотерпевшие,предполагаясвоедальнейшеенамерениеобратитьсянепосредственноквиновнику,будутвыбиратьдляремонтаболеедорогиеСТОАизапчасти,которыеприобычныхусловияхремонта(засвойсчет)невыбралибы.
 
 
 





   -
«»,

.
«
»


ОСАГО: за износ - ответишь!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автострахование

Читайте новости автострахования:

Новости автострахования в России и Мире – За рулем www.zr.ru – читайте новости авто страхования онлайн

По итогам первых двух месяцев этого года на дорогах страны было зарегистрировано 21 037 ДТП, что на 4,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Кроме того, на 3,1% уменьшилось число раненых в авариях, всего пострадало 26 861 человек. Погибших стало немного больше – 2 662 – рост на 1,1%.
 По словам начальника отдела пропаганды департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Владимира Шевченко, большинство ДТП (около 83%)  – по-прежнему происходит по вине водителей, которые грубо нарушают ПДД. "Однако мы можем констатировать, что число нарушений, а соответственно и аварий, снижается, - сказал он. – За январь-февраль зафиксировано 17 469 ДТП по вине водителей – снижение на 2,6%".
 Представитель департамента отметил, что водители и пешеходы становятся дисциплинированнее.
 Также меньше стало погибших и раненых в ДТП детей и подростков. За два месяца зарегистрировано 1 818 ДТП с участием несовершеннолетних – снижение почти на 10%.
 По данным статистики, в 2010 году в РФ было 
 <a href="/content/news/294719-gibdd_v_2010_godu_v_dtp_pogiblo_632_rebenka/">зафиксировано 8 658 ДТП</a> (по сравнению с 2009 годом – меньше на 1,7%) с участием пассажиров до 18 лет.

С начала года в России произошло 21 037 ДТП

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автомобиль ГИБДД столкнулся с машиной спецслужб на западе Москвы.
 
 <a href="/images/news/296829-v_moskve_stolknulis_dve_mashiny_s_migalkami/296833-toyota-camry-s-migalkoj/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9FVZXueWS8U3S3L6Mx-Jrg=s800" width="800" height="572" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/296829/201103151412_toyota_camry_s_mighalkoi.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-183676" /></a>
 Авария произошла утром в понедельник на Можайском шоссе в районе пересечения с улицей Кубинка. "Жигули" пятой модели, принадлежащие одному из подразделений ГИБДД Москвы, столкнулись с Toyota Camry, принадлежащей одной из российских спецслужб.
 В момент аварии иномарка ехала по разделительной полосе, а машина ДПС перестраивалась, при этом на обоих автомобилях были включены спецсигналы.
 В результате аварии никто из людей не пострадал. Сейчас устанавливают, чей приоритет был выше, и кто виноват в ДТП, - сказали в правоохранительных органах.
 Не так давно 
 <a href="/content/news/289629-vlasti_vnov_vzalis_za_migalki/">власти вновь решили упорядочить  "мигалки"</a>.
 Источник: INTERFAX.RU

В Москве столкнулись две машины с мигалками

ИнспекторыустроиливМосквепрофилактическиерейды«Вашпассажир–ребенок».Особоевниманиеобращалосьнавыполнениеводителямипункта22.9ПДД.Напомнимдлятех,ктонезнаетилизабыл:онпредписываетперевозитьдетейввозрастедо12летсиспользованиемдетскихудерживающихустройствилииныхсредств,позволяющихпристегнутьребенкаспомощьюремнейбезопасности.
«Частоводителинедооцениваютэффективностьдетскихкреселиремнейбезопасности,амногиемамыивовседумают,чтоунихнарукахребенокнаходитсявбольшейбезопасностивовремядвижения,–сетуетначальникотделапропагандыДепартаментаОБДДМВДРоссииполковникВладимирШевченко.–Нонасамомделеэтозаблуждение.Ведькрэш-тестыподтверждают,чтоприДТПребенок,которыйнепристегнутинаходитсянарукахупассажира,получаетсерьезныетравмыивбольшинствеслучаевпогибает».



МывстретилисьсоднимизорганизатороврейдавЮго-ВосточномокругеМосквы,инспекторомпопропагандебезопасностидорожногодвижениястаршимлейтенантоммилицииРоманомНуйкиным.Онпростовозмущенповедениемнекоторыхмамипап:
–Проверкапоказала,чтоутром,подвозяребенкавшколуилидетскийсад,родителисовсемнеутруждаютсебямыслямиобезопасностичада.Кудаважнеебыстроотдатьеговоспитателямилиучителяминеопоздатьнаработу.АеслиужнарвалсянасотрудникаГИБДД,тоштрафв500рублейнетакиеужбольшиеденьги,неприятность,даитолько.Норазвеможноизмерятьжизньиздоровьеребенкаденежнымэквивалентом?!
–Исколькотакихродителейвызасекливэтиутренниечасы?
–ЗадваднярейдавЮВАОмывыявили130нарушенийпункта22.9ПДД!Многиеговорили,мол,я30летзарулем–иниодногоДТП…Новедьодно-единственноеможетпривестиктрагедии.Обэтомнадопомнить!Вовремярейдамыхотелидатьпонятьродителям,чтоглавнееребенкавмашиненикогонет,иостанавливаливодителейнестолькодлянаказания,сколькодляразговораиразъяснения.
-Авцеломтаких«спешащих»сталоменьше,чем,кпримеру,впрошломгоду?
-Конечно.Послеужесточениянаказаниязанеиспользованиедетскихкреселмногиеводителиустановилиихвсалонах,что,кстати,тутжепривелоксокращениючислапогибшихвДТПдетей-пассажиров.Ивбольшинствеслучаевтравмы,полученныедетьмивкреслах,былименеесерьезны,чемуихсверстников,сидевшихвавтомобилесвободно.Какиеещемогутбытьаргументы?!

Дороги: кто в кресле?

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Депутат Госдумы от "Единой России" Максим Коробов попал в аварию с участием милицейской машины.
 
 <a href="/images/news/295999-jedinoross_na_bentley_protaranil_milicejskuju_mashinu/296017-maksim-korobov/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4BTo9haPzE8b2BVJXEI3QA" width="130" height="180" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/295999/201103111532_maksim_korobov.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-183441" /></a>
 ДТП произошло днем 10 марта в Москве на Конюшковской улице в ЦАО. Коробов ехал на Bentley Continental Flying Spur и поворачивал налево. По правилам, он должен был пропустить машины, однако не сделал этого и врезался в Chevrolet Lanos, принадлежащий ГУВД Москвы. Протараненным Chevrolet управлял сержант милиции. Ни он, ни депутат не пострадали. Повреждения получили только автомобили.
 По этому факту милиция проводит служебную проверку. Очевидцы утверждают, что перед столкновением депутат грубо нарушал ПДД - 
 выезжал на встречную полосу.
 Источник: РИА Новости

Единоросс на Bentley протаранил милицейскую машину

«За рулем» Отдел новостей

Сотрудники МВД расстреляли из автомата 47-летнего мужчину, устроившего дебош на автозаправке. Инцидент произошел около девяти часов вечера неподалеку от станции метро "Красносельская".
 Автомобилист начал хулиганить на автозаправке, заблокировал въезд другим машинам, а потом начал их таранить. Поле этого кассир нажала на кнопку тревожной сигнализации, вызвав группу немедленного реагирования. Сдаваться стражам порядка мужчина отказался и, попытавшись скрыться на своей Toyota Camry, протаранил патрульную машину.
 Остановить нарушителя удалось только после того, как в машину выпустили очередь из автомата. Во время погони нарушитель успел врезаться в еще одну полицейскую машину и зацепить несколько других авто. Задержанным оказался житель Пушкинского района Подмосковья. Во время задержания он получил пулю в живот и правую голень, поэтому был  госпитализирован. Кроме ранений, медики зафиксировали у мужчины алкогольное опьянение.
 Источник: lifenews.ru

Полицейские обстреляли автомобилиста-дебошира 

По данным статистики, в 2010 году в РФ было зафиксировано 8 658 ДТП (по сравнению с 2009 годом – меньше на 1,7%) с участием пассажиров легковых автомашин в возрасте до 18 лет, в результате которых 9 610 человек были ранены (меньше на 2,1%) и 632 – погибли (рост на 8,2%).
 "Причина гибели детей одна – халатное и безответственное отношение взрослых, которые не пристегнули ребенка, не оборудовали автомобиль детским автокреслом, грубо нарушили ПДД", - сообщил журналистам начальник отдела пропаганды Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России полковник милиции Владимир Шевченко.
 "Следует помнить, что ребенок должен быть обязательно пристегнут и в возрасте до 12 лет находиться во время движения
 <a href="/content/articles/102413-detskaja_tema/"> в детском автокресле</a>, - подчеркнул представитель Департамента. – Многие мамы ошибочно думают, что ребенок в безопасности у них на руках, но при ДТП как раз на него и придется основной удар – это закон физики".
 
 <a href="/images/news/294719-gibdd_v_2010_godu_v_dtp_pogiblo_632_rebenka/294726-dtp-8/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N4Rd4XlYzUXK_AqRfgkUKg=s800" width="800" height="549" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/294719/201103051104_dtp.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-183035" /></a>

ГИБДД: в 2010 году в ДТП погибло – 632 ребенка 

<a href="/images/articles/293717-dtp_dengi_ne_spasli_ot_smertej/294197-dtp-5/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/no1REgTcNZQo11XQb92PEw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/293717/201103021850_dtp_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-182803" /></a>
  
 
 <h2>Надо бы воодушевиться…</h2>
 Основные данные говорят, что неприятностей и трагедий на дорогах поубавилось:
 
 <ul>
 
 <li>произошло аварий 199 тыс. (на 2% меньше, чем в 2009 году);</li>
 
 <li>погибли 26,5 тыс. человек (–4%);</li>
 
 <li>получили ранения 250 тыс. граждан (–2%);</li>
 
 <li>почти 12 тыс. аварий (–4%) произошло <a href="/content/news/264576-proisshestvija_nedeli_v_vyhodnyje_peshehody_stradali_iz-za_panyh_voditelej/">по вине пьяных водителей</a>;</li>
 
 <li>жертвами «пьяных» аварий стали 2 тыс. погибших (–15%) и 17 тыс. получили травмы (–5%).</li>
 
 </ul>
 Вот как боролись за повышения безопасности сотрудники ГАИ:
 
 <ul>
 
 <li>составили 47 млн. административных протоколов (—1,6%);</li>
 
 <li>917 тыс. водителей лишили прав (—17%);</li>
 
 <li>около 300 тыс. подвергли административным арестам (разумеется, по судебным решениям).</li>
 
 </ul>
 
 <h2>Дети портят картину</h2>
 
 <h2><a href="/images/articles/293717-dtp_dengi_ne_spasli_ot_smertej/294198-dtp-4/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xpci08qbgK_H-TCd3imFcA=s800" width="800" height="432" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/293717/201103021850_dtp_4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-182801" /></a></h2>
 Руководители МВД считают, что Госавтоинспекции удалось переломить тенденцию роста аварийности и смертности на дорогах. Вместе с тем, в статистических данных они видят плоды реализации федеральной целевой программы (ФЦП) «Повышение безопасности дорожного движения», развернутой в 2006 году. Оценка не бесспорна: водителям больше запомнились многочисленные 
 <a href="/content/articles/280259-shtrafy_2011_chto_nas_zhdet/">поправки в КоАП</a>, ужесточающие 
 <a href="/content/articles/267613-novyje_pdd_i_shtrafy_vstupili_v_dejstvije/">наказания </a>за нарушение ПДД.
 Как бы то ни было, но говорить об устойчивой тенденции к улучшению ситуации нельзя: в прошлом году темп снижения аварийности замедлился. Более того, впервые за несколько лет не сократилось, а возросло количество аварий 
 <a href="/content/news/242936-v_omske_kamaz_vrezalsa_v_avtobus_s_detmi/">с участием детей</a> (+ 1,5%), а также детей, раненных в ДТП (+2%).
 
 <h2>Не все спишешь на «чайников»</h2>
 Руководители Департамента обеспечения безопасности дорожного движения объясняют: ухудшение показателей отчасти можно объяснить ростом автопарка страны, свою «лепту» в результаты внесли 
 <a href="/content/news/280776-novichkov_za_rulem_ogranichat_v_pravah/">начинающие водители</a> — их стало больше на 1,5 млн. чел.
 Доля правды тут есть. И все-таки, кроме ужесточения наказаний (да, они работают), люди за рулем не заметили особенных изменений в методах и стиле работы ГИБДД, а тем более изменений прорывного характера. А ведь на упомянутую ФЦП правительство выделяло 52 млрд рублей! В кризис финансирование сократили, но ведь большую часть суммы с энтузиазмом освоили...
 Если тенденция сохранится, то невозможно будет выполнить главный из намеченных показателей ФЦП - в 2012 году количество погибших не должно превысить 23 тысяч. При нынешних темпах снижения  смертности на дорогах (–4% в год) заветной цифры не достичь.
 
 <h2>Цена «пьяных» прав</h2>
 
 <a href="/images/articles/293717-dtp_dengi_ne_spasli_ot_smertej/294199-dtp-7/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iIzPbFsHW37bDfEvq8HH3A" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/293717/201103021902_dtp_7.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-182802" /></a>
 Ряд экспертов уверяет, что 
 <a href="/content/articles/285249-interesy_voditela_kak_zashhitit/">протоколов за нарушение ПДД</a> стало меньше… в силу роста масштабов коррупции в рядах надзирающих за дорожным порядком. По мнению Виктора Травина, президента Коллегии правовой защиты автовладельцев, многие сотрудники ГАИ в ожидании перемен (в рамках реформы МВД) постарались «подзаработать». Кто знает, что будет завтра!
 По данным руководителя «Движения автомобилистов России» Виктора Похмелкина, в Москве, чтобы откупиться от гаишника за нетрезвую езду, придется отдать до 200 тыс. рублей. В регионах расценки намного ниже, но тоже «за так» не отвертишься. Причем, сами 
 <a href="/content/news/293937-glava_stolichnoj_gibdd_poobeshhal_razobratsa_s_mestami-lovushkami/">инспекторы</a> очень прозрачно намекают, что «вопрос можно решить на месте».
 
 <h2>А сколько протоколов не оформлено?</h2>
 Обобщающее мнение специалистов: если судить не по статистике, а по жизни, то меньше нарушать в России не стали, поскольку не устранены ни причины, ни условия, способствующие нарушениям. Вина вине - рознь: одно дело, если припарковался «под знаком», потому что на ближайших квадратных километрах больше негде, и другое, если 
 <a href="/content/articles/282374-gai_dali_po_morde_znachit_vinoven/">разогнался</a> по переулку до «сотни». Так что статистика отразила лишь количество оформленных протоколов, а не то, сколько совершено нарушений.
 А ведь и вправду, нарушаем — дерзко, бездумно и часто без всякой «пожарной» надобности.
 
 Полную версию материала читайте в журнале «За рулем» №4-2011.

ДТП: деньги не спасли от смертей

ГИБДД

Читайте про ГИБДД (ГАИ) на дороге

ГИБДД (ГАИ) на дорогах: новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про ГИБДД и ГАИ на дорогах

Один из ведущих международных центров краш-тестов американский институт проблем страховки на транспорте (IIHS) призвал власти США ужесточить требования к задним защитным барьерам грузовиков и трейлеров для повышения безопасности в случае наезда в их кормовую часть легковых машин на скорости.
 
  <a href="/images/news/293993-amerikancy_potrebovali_obezopasit_gruzoviki/293996-111-copy/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VVuCXnHIkbWBDX13DDklAg" width="420" height="284" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/69/293993/201103020107_111_copy.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-182892" /></a>
 В петиции, адресованной Национальной администрации США по безопасности на транспорте (NHTSA), приводятся результаты испытаний с отличником обычных краш-тестов седаном Malibu, который не оставляет своим пассажирам никаких шансов на спасение в случае столкновения с грузовиком уже на скорости 35  миль в час (55 км/ч).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F2OMeJygXr4IG6ElZCxK5w" width="420" height="279" layout="responsive" /><figcaption>Седан Malibu после столкновения с кормой грузовика с неудовлетворительной защитой</figcaption></figure><img src="/d/story/69/293993/201103020107_222_copy.jpg" class=" imp-image-182891" />
 <div class="caption"></div>
 Фронтальная часть легковых машин может быть прочной и хорошо держать удар, но всё меняется, если такой автомобиль даже на небольшой скорости въезжает под фуру и не встречает при этом никакого сопротивления, - отмечает президент IIHS Адриан Ланд. - Шансы остаться в живых у пассажиров седана очень невелики, добавляет он.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/52mWpDlVskP5nOMGntcBRg" width="420" height="279" layout="responsive" /><figcaption>Malibu после наезда на грузовик с хорошей защитой сзади</figcaption></figure><img src="/d/story/69/293993/201103020109_333_copy.jpg" class=" imp-image-182893" />
 <div class="caption"></div>
 Лучшие результаты показали защитные барьеры, принятые за стандарт в Канаде. Между тем в США единого требования к такой защите не выработано, а на некоторых видах грузового транспорта оно вообще отсутствует. В 2009 году в американских ДТП с грузовиками погибли 3 163 человека, причем 70% из них сидели в столкнувшихся с грузовиками легковых авто.
 В последнее время все чаще слышится критика по поводу несовершенства действующих норм краш-тестов. Немецкий клуб ADAC, например, 
 <a href="/content/articles/263555-adac_otlichniki_euroncap_ne_derzhat_udar/">потребовал единых норм</a> по высоте бамперов и указал на недостаточную скорость испытаний на лобовой удар, которая в реальных условиях, по крайней мере, вдвое выше.

Американцы потребовали обезопасить грузовики

Уже прошел год после <a href="/content/news/125017-v_moskve_v_dtp_s_mercedes_lukojla_pogibla_izvestnyj_vrach-akusher/">аварии на  Ленинском проспекте</a> в Москве, но точки над «i» до сих пор не расставлены. И хотя суд признал виновной в ДТП Ольгу Александрину, споры о правомерности этого решения не умолкают до сих пор. Недавно в СМИ появилась информация о возможной причастности к делу некоей третьей машины. Выразить свою позицию редакция «ЗР-online» попросила экспертов журнала «За рулем». Выводы однозначны: специалисты не верят, что виновата водитель Citroen, а присутствие «третьей машины» маловероятно.
 В деле нет видеозаписи с места происшествия, и уже одно это наводит на определенные размышления, считает зам. главного редактора «За рулем» Вячеслав Субботин. Кроме того, очень странно подобраны свидетельства: все что говорит в пользу Баркова,  судом принято, в пользу Александриной — нет. «Схема происшествия и анализ повреждений автомобилей все-таки склоняют к мысли, что виновник — водитель Mercedes. Но, как известно, самостоятельно такое решение (выезд на встречку) он принять не мог, а значит, ему кто-то приказал», - отмечает Вячеслав Субботин.
 Версия, что до автомобиля Баркова проехала еще одна «более крутая» машина, которая и спровоцировала женщин сделать резкий маневр, тоже сомнительна. Ведь тогда Citroen сорвало бы в занос, и Mercedes столкнулся бы с ним не «лоб в лоб», а  влетел бы в заднюю часть автомобиля.
 Авария на Ленинском - это трагедия. Погибли люди, разрушены судьбы... Но, с другой стороны, случай был настолько вопиющ, настолько сразу было понятно, чем все закончится, что это всколыхнуло и даже объединило граждан. Наконец-то дела такого рода российская общественность стала предавать огласке. Авария позволила через интернет, через независимые СМИ показать зачатки протеста в борьбе за справедливость. При этом меняется не только сознание простых граждан: будем надеяться, что меняется и сознание власти предержащих. Нет, чиновники не станут ближе к народу, но наступит день, когда ездить с мигалками просто так будет «не комильфо», и эти люди лишний раз подумают, прежде чем привлекать к себе внимание подобным образом.

Эксперт «За рулем»: в ДТП на Ленинском третьей машины быть не могло

Иннокентий Кишкурно

Бар, картинная галерея, курятник, баня, ночной клуб или просто уютный комфортабельный дом – зачастую автобус становится чем-то большим, чем средство передвижения в пространстве пары десятков человек. Но иногда и собственно автобусом может стать нечто, что изначально совершенно не планировало им быть. И сейчас не стоит вспоминать всякие бытовки на базе грузовиков, которых пруд пруди. Как вам 77-летний пенсионер из Норфолка, решивший превратить в автобус... газонокосилку?!Представителей этого графства даже англичане считают народом своеобразным, и сейчас вы поймете почему. Если эта история прошла мимо вас в 2012-м, когда она взорвала Сеть, мы напомним: Дерек Джейкуэй реально потратил четыре года своей жизни и две тысячи фунтов на то, чтобы на базе собственной газонокосилки сделать реалистичную копию знаменитого лондонского автобуса. Остальное – уже детали, в кои мы и рекомендуем вам погрузиться.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-157530610&id=456242161&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://vk.com/wall-157530610_7974">ПРО Технику</a>, <a href="https://www.dailymail.co.uk/news/article-2095841/Derek-Jakeway-creates-miniature-London-bus-LAWNMOWER.html">Daily Mail</a>

Чего только не делают с автобусами! Очень позитивное видео

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Светлана Тарасенко

Автовладельцы при оформлении <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a> у непроверенных организаций в Сети могут столкнуться с тем, что полис окажется подделкой. За такую страховку полагается не только штраф, но также арест на срок до шести месяцев.Согласно пункту 2.1.1 Правил дорожного движения, все водители обязаны иметь действующий полис ОСАГО. Если сотрудник Госавтоинспекции заподозрит, что документ поддельный, он имеет законное право приостановить действие водительских прав автовладельца до выяснения обстоятельств. Если выяснится, что страховой полис действительно является подделкой, водителю грозит уголовное наказание по <a href="https://www.zr.ru/about:blank">статье</a> 327 Уголовного кодекса РФ. В качестве наказания могут применить штраф в 80 тысяч рублей, исправительные работы сроком до 480 часов или арест сроком на полгода.В ГАИ призывают автовладельцев оформлять страховку только в офисах страховых компаний с лицензией или на их официальных интернет-ресурсах. Таким образом риска столкнуться с поддельным ОСАГО можно избежать.Источник: <a href="https://www.njcar.ru/news/vaz/strahovka-5535007.html">njcar.ru</a>

За какой полис водителю грозит крупный штраф и уголовный срок до 6 месяцев

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Алексеева Елена

На железнодорожных <a href="https://www.zr.ru/tags/pereezd/?ysclid=m3477j6fkj908308095">переездах</a> планируется увеличить количество автоматических камер, которые будут штрафовать водителей. Минтранс принял решение расширить перечень оснований для установки таких устройств.  Камеры фото- и видеофиксации будут устанавливать на тех переездах, где за год произошло хотя бы одно ДТП, а также на нерегулируемых пересечениях с железной дорогой, то есть без охраны и шлагбаумов.  Ответственность за установку и эксплуатацию оборудования ляжет на железнодорожников, и, по расчетам Минтранса, их расходы за шесть лет превысят 3 миллиарда рублей.На сайте <a href="https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=150086#">regulation.gov.ru</a> был опубликован проект постановления правительства, который определяет правила установки и эксплуатации автоматических камер на ж/д переездах. Минтранс намерен обновить список причин для установки комплексов фиксации правонарушений. В настоящее время камеры устанавливаются, если на перекрестке в течение трех лет произошло более двух ДТП с жертвами или ранениями более пяти человек.  По данным ГИБДД, за девять месяцев 2024 года в России произошло 127 аварий на переездах, что на 8,5% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В результате этих происшествий погибли 52 человека, 154 получили ранения. Напомним, максимальный штраф за нарушения на переездах составляет 5 тысяч рублей. Здесь вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935543-kak-bezopasno-proekhat-zhelezno/?ysclid=m346z3lhww676142062">рекомендацию</a>, как безопасно проехать железнодорожный переезд. Основной совет – адекватная скорость, чтобы в любой момент можно было плавно затормозить, если внезапно загорится запрещающий сигнал светофора. Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7282101?utm_source=rubric&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter">«Коммерсант»</a>

Железнодорожники нашли серьезную управу на водителей-нарушителей

Требования ГОСТа в части наличия <a href="https://www.zr.ru/tags/peshexody/?ysclid=m34d8zqoir775649277">световозвращателей</a> на верхней одежде, включая детскую, нужно сделать обязательными для всех производителей. Такое мнение выразил председатель Союза пешеходов Владимир Соколов.Согласно статистике Госавтоинспекции РФ, за девять месяцев текущего года в России зарегистрировано 23 145 ДТП с участием пешеходов. При этом число погибших снизилось на 3,5%. Правила дорожного движения обязывают пешеходов носить световозвращатели в темное время суток вне населенных пунктов. Но в городах это требование носит рекомендательный характер. К сожалению, население игнорирует это предписание, констатирует председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов. По статистике, одежда 80% детей, пострадавших в результате ДТП в темное время суток, не имела световозвращателей.«Имеет смысл сделать требования этого ГОСТа обязательными для всех производителей. Это позволит контролировать качество таких аксессуаров, что в итоге обеспечит безопасность пешеходам», – убежден глава Союза пешеходов.Генеральный директор «АМИ группы» Максим Артемьев (предприятие специализируется на производстве световозвращающих элементов) считает, что для популяризации отражающих элементов, включая брелоки, браслеты и нашивки на одежду, нужна всероссийская масштабная социальная реклама с объяснениями в необходимости их обязательного использования.Источник: <a href="https://iz.ru/1784744/kirill-sazonov/da-budet-svet-v-rossii-stali-reze-sbivat-ludei-na-dorogah">iz.ru</a>

В России стали реже сбивать пешеходов, но у экспертов вызывает тревогу один нюанс

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Правительство РФ считает, что <a href="https://www.zr.ru/safety/">безопасность</a> дорожного движения будет под угрозой в случае реализации законопроекта, в рамках которого предлагается уведомлять автовладельцев о превышении скорости с помощью маячка красного цвета, потому что внимание водителя в этом случае будет отвлечено. Соответствующий законопроект внесет в Госдуму глава комитета ГД по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов (ЛДПР).«Реализация положений законопроекта может повлечь за собой угрозу безопасности дорожного движения, поскольку подача сигнала красного цвета в указанном случае будет отвлекать внимание водителя транспортного средства от управления им», – говорится в тексте документа кабмина.В правительстве напоминают, что в российском законодательстве есть предписания об обязательном обозначении мест размещения средств фиксации техническими средствами организации дорожного движения, а также информировании водителей о таких местах, «в связи с чем проектируемое изменение представляется избыточным». А модернизация средств фиксации с целью обеспечения технической возможности подачи сигнала красного цвета «повлечет увеличение нагрузки на бюджеты субъектов РФ». К тому же в проекте закона не определены источники финансирования и порядок исполнения дополнительных расходных обязательств. «С учетом изложенного законопроект нуждается в существенной доработке», – говорится в заключении кабмина.Напомним, Нилов считает, что для эффективной профилактики нарушения водителями скоростного режима необходимо одновременно с фиксацией нарушения посредством видеокамер также информировать водителя сигналом красного цвета. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22312257">tass.ru</a>

Правительство не одобрило инициативу об уведомлении автомобилистов с помощью камер

Ушакова Ирина

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Legacy

Автомобиль Subaru Legacy: обзор, новости, машина Субару Легаси — характеристики, комплектации, разные поколения Subaru Legacy  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Legacy: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару Легаси — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Legacy: читайте уникальные статьи про автомобили модели Субару Легаси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Teana

Автомобиль Nissan Teana: новости, обзор, машина Ниссан Теана — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Teana  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Teana: читайте уникальные новости об авто модели Ниссан Теана — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Teana: читайте свежие статьи об авто модели Ниссан Теана – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В <a href="https://www.zr.ru/tags/dtp/">ДТП </a>на автодороге «Обход Хабаровска» столкнулись
три автомобиля. Водитель на Toyota Town Асе направлялся со стороны улицы
Вершинной к Совхозной, выехал на встречную полосу и влетел в Nissan Teana и
Subary Legacy.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DGQImBQ0v7Z2IyZDxmn5MQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

В автомобиле Nissan
пострадали водитель и три его пассажира, в числе которых две девочки. Младшей
один год, старшей десять лет. Уточняется, что пострадали виновник аварии и пассажир
микроавтобуса. Пострадавшие госпитализированы. 

Расследование
находится на контроле прокуратуры, устанавливаются обстоятельства инцидента.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fkuMECCZD3vuEtCin8sobg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961802-na-skolko-obestsenivayutsya-kita/">сообщал</a>, на сколько обесцениваются китайские машины со
временем.

Источник <a href="https://t.me/proc_phk/5028">Прокуратура
Хабаровского края</a>

Выехал на встречку: три машины столкнулись в Хабаровске

Прокуратура Хабаровского края

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Пименов Илья

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero

Автомобиль Mitsubishi Pajero: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро — характеристики, комплектации, разные поколения Mitsubishi Pajero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero: читайте тематические новости про автомобили модели Мицубиси Паджеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero: читайте уникальные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zZ_KY-2m2RmFmt7ikVoP2g=s800" width="800" height="543" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Pajero: от 1 599 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/54/714068/20141006__mg_0845.jpg" class=" imp-image-334564" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Портрет покупателя – обычный раздел презентации новой модели. Но часто он настолько размыт, что и портрет-то никакой не вырисовывается. В большинстве случаев им, покупателем, может быть человек того и другого пола и разного возраста, с любым достатком и семейным положением. У покупателя Pajero портрет четкий: 40-летний семейный мужчина с доходом выше среднего. Берет Pajero потому, что он подходит для российских дорог, хорош соотношением цены и качества и надежен (12-кратный чемпион «Дакара», шутка ли?).
 Все это позволяет 
 <a href="/events/mas/page/698259-mitsubishi-outlander-phev-utratil-bescennost/">Pajero IV</a> до сих пор, несмотря на свой солидный, по меркам современного рынка, восьмилетний возраст, входить в первую пятерку самых продаваемых у нас среднеразмерных SUV (внедорожников), и даже расти в объеме продаж! Справедливости ради скажем, что четвертый Pajero никогда и не был абсолютно новым, это продукт глубокого рестайлинга третьего, 1999 года. Но нашего 40-летнего покупателя это вполне устраивает. Больше всего, на 26%, он хочет поправить в машине шумоизоляцию (слабовата), повысить уровень оснащения, по чуть-чуть (на 19–18%) комфорт и дизайн. Так, чтобы не навредить. Консерватор он, сорокалетний…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sRvV8GxzhNEEoN-dfSlCTA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер в целом не изменился, за исключением деталей. Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать</figcaption></figure><img src="/d/story/54/714068/20141006__mg_1595-2.jpg" class=" imp-image-334561" />
 <div class="caption">
 Интерьер в целом не изменился, за исключением деталей...
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kx8wUEFgh2qG8HV6PMLAJg" width="650" height="433" layout="responsive" /><figcaption>Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать</figcaption></figure><img src="/d/story/54/714068/20141006__mg_1623.jpg" class=" imp-image-334560" />
 <div class="caption">
 ...
 </div>
 В рестайлинговом Pajero сделано: дополнительная шумоизоляция, изменение дизайна решетки радиатора, переднего бампера, окантовки противотуманных фар и чехла запас­ки. В комплектациях Instyle и Ultimate появилась еще одна опция – дневные ходовые огни, в Ultimate – автоматический дальний свет, в Invite, Intense и Instyle аудиосистема унифицирована с прочими моделями марки. Самые востребованные версии подорожали на 10 000–30 000 руб.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DgBcFUhL8G1tqsreTddn4g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Одно из новшеств – складной ключ зажигания. Только кажется, что мелочь – при ежедневном обращении понимаешь, что «выкидушка» значительно удобнее нескладного ключа</figcaption></figure><img src="/d/story/54/714068/20141006__mg_1641.jpg" class=" imp-image-334558" />
 <div class="caption">
 Одно из новшеств – складной ключ зажигания. Только кажется, что мелочь – при ежедневном обращении понимаешь, что «выкидушка» значительно удобнее нескладного ключа
 </div>
 Мы только что проверили рестайлинговую версию на асфальте, грунтовках и в пес­ках Астраханской области. Обновленный Pajero выглядит даже чуть лучше прежнего, едет не хуже и заметно тише. Что и требовалось доказать. И это последний рестайлинг Pajero, скоро будет совершенно новый. Мне как раз 40 стукнет, например… И мне нравится Pajero.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AgROtUdMotxEc3rrZNcywQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/714068/20141006__mg_1503.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-334562" />
 
 <h2>Итог</h2>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2y4Nu7GjC3oEQJ8DauvOyg" width="185" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/714068/20141006_ilya_pimenov___.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-334566" />Илья Пименов, редактор:
 − Уже через год-полтора выйдет Mitsubishi Pajero пятого поколения, концепт которого (GC-PHEV) показывали на различных мотор-шоу, в том числе на московском. Значит, имеет смысл поторопиться тем, кто присматривается к нынешнему Pajero. С нормальным V6 и «суперселектом»! Подкопить и купить, пока есть такая возможность.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VaseJkf1n0FEgvbiZS74bQ=s800" width="800" height="212" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/714068/20141006_25.png" class="aligncenter size-medium imp-image-334557" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="334565, 334563, 334561, 334560, 334558, 334562, 334559"></div>

Обновленный Mitsubishi Pajero: на 19% дизайна

Mitsubishi Pajero: от 1 599 000 руб.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Соловьев Владимир

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Celliya

Автомобиль Lifan Celliya : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Lifan Celliya  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan Celliya : читайте интересные новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Celliya: читайте уникальные статьи про авто модели селия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V1gJEUgdi8ZCHsdThRvvRw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a9/731305/20141013_01.jpg" class=" imp-image-335987" />
 <div class="caption">
 Lifan Celliya. Производство: «Дервейс», Россия. В продаже с августа 2014 года. От 479 900 рублей.
 </div>
 Не стало «Бриза». Популярному седану из Поднебесной пришла замена. Формально «Лифан‑520» уступил место модели с порядковым номером 530, но вместе с номером ушло ласкающее слух симпатичное название. Теперь это Celliya, и уж как её будут крестить в гаражах – «Целией» или «Селией», сказать трудно. Мне больше по нраву второе.
 Как и предшественника, 
 <a href="/content/news/708265-lifan-prisoedinilsya-k-programme-obnovleniya-avtoparka/">«Селию» собирают на черкесском «Дервейсе»</a>, давшем многим китайским маркам пропуск в Россию. Потребитель не очень доволен качеством дервейсовской сборки, и завод подтягивается: угроза потерять заказы – не шутка.
 Попавшая на тест «Селия» произвела неплохое впечатление уровнем подгонки деталей. Единственное замечание – к месту стыка переднего левого крыла со стойкой кузова. Не знаю почему, но у всех попадающих мне в руки «лифанов» внешние дефекты сборки приходятся именно на левую сторону. Эй, на заводе, равняйтесь на сборщиков правосторонних!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1S_Hl8VoD3_FMitTnhwdrA=s800" width="800" height="568" layout="responsive" /><figcaption>«Селия» приятна глазу: чувствуется работа итальянских дизайнеров. Дорожный просвет в 155 мм – явное благо на наших дорогах.</figcaption></figure><img src="/d/story/a9/731305/20141013_031.jpg" class=" imp-image-335985" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 «Селия» чуть компактнее «Бриза»: короче на 70 мм и поуже на 10 мм. А вот база выросла до 2550 мм (плюс 50 мм). Все бы ничего, но багажник уменьшился в объеме – с 630 до 475 л. Тяжелая утрата! При этом масса автомобиля выросла на 100 кг. Что же произошло? А вот что. Как заявляют представители компании, дополнительный вес – результат усиления структуры кузова ради обеспечения дополнительной безопасности. Больше масса – хуже динамика: до сотни «Селия» разгоняется за 14,7 секунды. Впрочем, безопасность важнее.
 Выглядит «Селия» симпатично: плотно сложена, гармонична в пропорциях. Элегантные боковые зеркала с повторителями поворотов при езде не склонны к быстрому загрязнению. Салон складный, без излишеств. Руль регулируется лишь по высоте. Сиденья без явной боковой поддержки настраивают на спокойную езду. Регулировки у них только основные, но я быстро подобрал комфортное положение. Неудобство вызвал лишь рычаг ручного тормоза: чтобы затянуть его, приходится неестественным образом оттягивать локоть назад и вверх – мешает подлокотник между передними сиденьями. Особым динамизмом «Селия» не отличается. Едет в соответствии с заявленными паспортными данными. Но оставляет приятное впечатление благодаря хорошей обзорности, четкой работе органов управления и умеренному аппетиту мотора. Вместо бензинового мотора объемом 1,6 л, какой был у «Бриза», на «Селию» ставят 1,5-литровый той же мощности – 103 л.с. А вот над шумоизоляцией предстоит еще поработать: слишком много шумов от двигателя и колес.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L_G7NEk8bf9_IZ_aJ3RGkA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер аскетичен, отделочные материалы бюджетные.
Мультимедийная система досталась «Селии» с барского плеча старшей модели «Лифан‑720».</figcaption></figure><img src="/d/story/a9/731305/20141013_041.jpg" class=" imp-image-335984" />
 <div class="caption">
 Интерьер аскетичен, отделочные материалы бюджетные.
 Мультимедийная система досталась «Селии» с барского плеча старшей модели «Лифан‑720».
 </div>
 Такой салон никак не вяжется с образом легкого ветерка, дующего с моря на берег. Может, поэтому и сменили машине имя. Впрочем, и предшественник «Селии» не мог похвастаться тихим нравом.
 
 
 
 + Гармоничный дизайн, удобный салон, экономичный двигатель
 
 – Недостаточная шумоизоляция, слабый мотор, нет версии с «автоматом»
 
 
 
 <h2>Фотогалерея</h2>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="335987, 335985, 335984, 335983, 335982, 335981, 335980, 335979, 335978, 335986"></div>

Тест нового седана Lifan Celliya: антибриз

Datsun

Автомобили Datsun: модели, новости, обзор машин Датсун — все модели, новинки, линейка Datsun — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun: читайте тематические новости об авто модели Датсун — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Datsun: читайте тематические статьи про автомобили марки Датсун – сайт «За Рулем» www.zr.ru

on-DO

Автомобиль Datsun on-DO: обзор, новости, машина Датсун он-ДО — разные поколения, характеристики, комплектации Datsun on-DO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun on-DO: читайте интересные новости про авто модели Датсун он-ДО — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля on-DO: читайте тематические статьи про авто модели Датсун он-ДО – сайт «За Рулем» www.zr.ru

mi-DO

Автомобиль Datsun mi-DO : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Datsun mi-DO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun mi-DO : читайте уникальные новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля mi-DO: читайте интересные статьи про автомобили модели мидо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ck2w5EplrgrqHQR9bh6IFQ=s800" width="800" height="561" layout="responsive" /><figcaption>Datsun on-DO: от 329 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/15/714005/20141006_datsun_66.jpg" class=" imp-image-333969" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 В основе новой модели – уже выпускаемая в Тольятти Lada Granta. Надо отдать должное разработчикам Datsun – они очень постарались взять от исходника лучшее и изжить фамильные проблемы.
 Внешность on-Do явно удалась: выразительная шестиугольная решетка радиатора, крупные фары и удлиненная всего на 77 мм корма дали не только положительный зрительный эффект, но прирост 50 л полезного объема багажника. Теперь 530 л – рекорд в сегменте (если не считать «старушку» Nexia – у нее столько же).
 Силовая структура кузова переработке не подвергалась, поэтому дверные проемы и размеры салона «грантовские». Зато так называемыми мелочами занялись всерьез. Не меняя расположения органов управления, поработали над дизайном торпедо, приборной панели, центральной консоли и руля. В общем, выглядит побогаче, чем в Granta, хотя материалы практически те же.
 Неожиданно порадовали новые дверные замки: работают они как-то совсем не по-вазовски мягко. Дальше – больше: новые уплотнители дверей, внутренняя ручка на крышке багажника, колеса исключительно Pirelli P1 Cinturato.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IukOkgR9avygkOGRIgamlw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Навигация доступна в самой дорогой комплектации версии Dream.</figcaption></figure><img src="/d/story/15/714005/20141006_26.jpg" class=" imp-image-333964" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Даже под капотом есть новость: у ремня генератора появился натяжитель (на Granta ремень ставился внатяг). Мера вынужденная: у Datsun гарантия – 100 тыс. км, а на Granta давали всего 30 тыс. Подшипники генератора даже этот пробег не всегда выдерживали. Есть и ряд скрытых от глаз изменений, но о них лучше на ходу.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U3F0bl2K89XuYG-4X2XdYA" width="661" height="441" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд такой же, как в Granta, только лучше – три подголовника уже в базе</figcaption></figure><img src="/d/story/15/714005/20141006_datsun_on_do_int07.jpg" class=" imp-image-333965" />
 <div class="caption">
 Второй ряд такой же, как в Granta, только лучше – три подголовника уже в «базе»
 </div>
 Поворачиваю ключ зажигания, и слышится родное ворчание вазовского мотора, правда, какое-то приглушенное, удаленное. Ладно, поехали... Опять приятная неожиданность: рычаг КП хоть размашист и туговат, но не вибрирует вместе с мотором и не шевелится под подачу и сброс газа. Неужели нужно было ждать японцев, чтобы понять, что тросовый привод рычага КП лучше рычажного?
 Едем дальше: разгон, несколько переключений, торможение и выезд на шоссе. Через некоторое время движения с крейсерской скоростью в руках ощущаю дискомфорт. Откуда мелкая вибрация баранки на прямой? Наверное, нарушена балансировка колес. Неверно! Как показала проверка на разных скоростях и разных машинах, это работа нового безредукторного электроусилителя. В отличие от Granta 
 <a href="/content/articles/730753-test-drajv-datsun-on-do-dorabotki-iz-tolyatti-video/">руль у on-Do заметно тяжелее</a>, но, увы, ярко выраженного нулевого положения и внятной обратной связи на нем тоже негусто. К тому же при повороте на малые углы приходится преодолевать заметную «ступеньку», а дальше руль идет мелкими рывками. Одно радует – хорошей курсовой устойчивости это не мешает.
 Делаем несколько конт­рольных торможений двигателем, и о чудо! Где же знаменитый тольяттинский вой главной пары? Остались жалкие отголос­ки, которые непосвященный и не заметит. В коробке передач тоже была ревизия – «поколдовали» с зубьями главной пары да заодно и с пресловутой второй передачей вазовской КП. Теперь она включается не хуже других. На сладкое выезжаем на проселок. Вот где раздолье! Новые настройки ходовой (амортизаторы, пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости) позволяют летать по грейдерам там, где другие ползают. Главное – окна не открывать: пыль налетит, и радио слышно не будет. Проехав даже всего несколько км, замечаешь, что шумоизоляция у on-Do не по рангу хороша – даже камушки в арках не стучат. Великолепно!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1NisBAKbDMUEREkg9o0bBg=s800" width="800" height="580" layout="responsive" /><figcaption>Проехав даже всего несколько км замечаешь, что шумоизоляция у Datsun on-DO не по рангу хороша </figcaption></figure><img src="/d/story/15/714005/20141006_datsun_65.jpg" class=" imp-image-333963" />
 <div class="caption">
 Проехав даже всего несколько км, замечаешь, что шумоизоляция у Datsun on-DO не по рангу хороша
 </div>
  
 
 <h2>Пятидверная версия называется </h2>
 Премьера пятидверного хэтчбека mi-Do состоялась на Московском автосалоне в августе нынешнего года, но в отличие от седана on-Do в серию он пойдет в начале 2015-го. Спереди седан и хэтчбек отличаться не будут. Цены и комплектации пока не объявлены, но точно известно, что в базе не только ABS, BAS, EBD, но и две (у on-Do одна) подушки безопасности. В основе mi-Do все та же Lada Kalina. Двигатель заявлен пока один: 1,6-литровый вазовский восьмиклапанник, развивающий 87 л.с. Зато будет выбор между 5-ступенчатой «механикой» и 4-ступенчатым «автоматом».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Js7VD0hsa8tubkxSoNeVzQ=s800" width="800" height="521" layout="responsive" /><figcaption>Datsun mi-Do</figcaption></figure><img src="/d/story/15/714005/20141006_14_1.jpg" class=" imp-image-333968" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <h2>Итог</h2>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lovNNySjfn4XmJFfBaRAPQ" width="160" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/15/714005/20141006_andrej_kochetov__.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-333970" />Андрей Кочетов, редактор:
 − Datsun on-Do многим удивил. Прежде всего внешне и вниманием к мелочам. Это хороший пример, как из нарочито бюджетного автомобиля можно сделать очень приличный, причем не за ахти какую прибавку в цене. В рамках бюджета понравилось практически все, кроме настроек электроусилителя. Ведь «тележка», конечно, в рамках разумных скоростей, очень хорошая. Осталось рулевое до ума довести, и рынок у ваших ног...
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E1JDnqwDizZpNtnaqdiANA=s800" width="800" height="261" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/15/714005/20141006_42.png" class="aligncenter size-medium imp-image-333971" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="333969, 333967, 333960, 333965, 333962, 333961, 333964, 333966, 333963, 333968, 333973, 333972, 333974"></div>

Тест Datsun on-DO: дорогу осилит идущий...

Datsun on-DO: от 329 000 руб.

Константин Васильев

«За рулем»

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Clio

Автомобиль Renault Clio: новости, обзор, машина Рено Клио — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Clio  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Clio: читайте профессиональные новости про авто модели Рено Клио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Clio: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Клио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CdMWvtC04SiIWGRH0qGngQ=s800" width="800" height="572" layout="responsive" /><figcaption>Renault Clio RS с опциями: 1 221 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/38/714040/20141006_bat_1995.jpg" class=" imp-image-333991" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Увидев яркий Renault Clio RS, я подумал: «Какая ладная трехдверка. Да и желтый цвет ей к лицу». И только подойдя ближе к машине, понял, что передо мной пятидверный хэтчбек. Дизайнеры искусно замаскировали ручки задних дверей в стойках кузова, как у моделей Alfa Romeo. Получилось стильно. Но заряженной малолитражке все-таки больше подходит трехдверный кузов. А таких версий в этом поколении Clio RS не будет. Мало того, «гражданские» пятидверки Clio у нас официально продаваться тоже не будут – не выдержат конкуренции с более крупным и дешевым «Логаном». Поэтому из всего семейства Clio довольствуемся лишь горячей «эрэской». Может, оно и к лучшему.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LfgHaczC50114nSdAFOkKA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Стильный интерьер Clio RS оживляют оранжевые вставки, которые разб­росаны по всему салону</figcaption></figure><img src="/d/story/38/714040/20141006_bat_8980-2.jpg" class=" imp-image-333990" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Если под капотом Clio два 3-цилиндровых мотора (90 л.с.) и 1,2-литровая «четверка» (75 л.с.), то 
 <a href="/content/news/627156-renault-clio-r-s-poluchil-rossijskij-cennik/">на RS установлен турбодвигатель 1,6 л (200 л.с.)</a>, в паре с которым работает 6-ступенчатая роботизированная коробка Getrag с двумя сухими сцеплениями и возможностью ручного переключения. Конструкция подвески принципиально не изменилась, но большинство ее элементов усилены. На Renault Clio RS более жесткие пружины и амортизаторы, гораздо мощнее тормоза: сзади установлены дисковые механизмы вместо барабанных. Из спортивной атрибутики в салоне – кресла с развитой боковой поддержкой, а на педалях – перфорированные алюминиевые накладки...
 Подвеска плотная и в меру жесткая, но дискомфорта не вызывает, а на ходу Clio RS азартен и послушен. В поворотах демонстрирует недостаточную управляемость: под сброс газа начинает плавно «мести» хвостом... Все по законам жанра.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y53pSGyWJN9b0m-q8V0RDg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Легкосплавные 18-дюймовые диски входят в пакет Sport стоимостью 35 000 руб., который еще включает шасси Cup и тормозные суппорты красного цвета</figcaption></figure><img src="/d/story/38/714040/20141006_bat_9250.jpg" class=" imp-image-333988" />
 <div class="caption">
 Легкосплавные 18-дюймовые диски входят в пакет Sport стоимостью 35 000 руб., который еще включает шасси Cup и тормозные суппорты красного цвета
 </div>
 
 <h2>На мой взгляд...</h2>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jsR1tvGLT_dTSL0OYEwVJw" width="445" height="1236" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/714040/20141006_24.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-334002" />– Долго я ждал возможности опробовать новый Clio RS и уже не надеялся, ведь обычный Clio нам не поставляется. Но, видимо, маркетологи привели весомые аргументы.
 Итак, что вначале разочаровало: ровная троллейбусная тяга без намека на подхват. А где искра, где азарт, которым окатывал прежний 2-литровый атмосферный мотор F4R? Не впечатлила и подвеска. В Renault утверждают, что сделали ее немного мягче и что крены поэтому чуть увеличились в сравнении с прошлым поколением модели, но не верьте – подвески там никакой нет. Clio RS – это карт. Хотите ездить по городу, возите с собой мешочек для позвонков.
 Зато приятно удивили настройки коробки передач. Здесь «робот»?! Никогда бы не подумал – его умело замаскировали под «гидромеханику». В городе управлять тягой с относительно мощным мотором под капотом легко и комфортно. А если все же неймется удивить соседей по потоку, есть режим лонч-контроля: удерживаем тормоз, оба подрулевых лепестка на себя и газ в пол... Маловато для Renault Sport. Я готов принести в жертву подвеску ради управляемости, но без соответствующей динамики не вижу в этом смысла.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aiBUP6cfHun_6lBwAjsRvg" width="543" height="815" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/714040/20141006_bat_9065.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-333995" />
 
 <h2>На мой взгляд...</h2>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q422axYsf-Ri0UFP6KzM5Q" width="465" height="1099" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/714040/20141006_14.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-334003" />− Вот парадокс: обычный Renault Clio у нас не продается, а спортивный Clio RS – пожалуйста! Стоит, конечно, нехило – 1 120 000 руб. в стандартной комплектации плюс 140 000 за полный пакет опций. Хотя, конечно, и сам не слаб: 200 л.с., 6,7 с до «сотни», 230 км/ч максималки. Впрочем, все это только цифры. Даешь драйв! Выхожу во двор. В нем на несколько дней центром внимания стал именно Clio RS – он ярко-желтый, видный отовсюду. Нет, цвет не «таксишный», глубокий, еще и с «металликом». На спортивный имидж работают черные диски с низкопрофильными шинами и проглядывающие большие тормоза, накладки порогов, антикрыло на крышке багажника, две трубы. А в салоне – спортивные сиденья, оранжевые вставки и метка на ободе баранки. Двигатель пускается стартовой кнопкой… Что за звук?! Это что же, у этой малышки V6? И прямоточная выпускная? «Голос» как у настоящего спорткара: приехав ночью в «колодец» дома, я беспокоился за сон жильцов. Оказалось, напрасно – автомобиль имитирует звучание двигателя Nissan GT-R 2012 года и ряда других спорткаров, а также мотоцикла и электромобиля… с помощью аудиосистемы. При этом снаружи он довольно тих – пока не начинаешь «валить». Здесь он и шумит, как положено «хот-хэтчу», и рулится точнее некуда, и в виражах непоколебим, и тормозит моментально. Что интересно – при этом он вполне удобен. Во всяком случае, удобнее Mini Cooper S, который мы тоже недавно тестировали. Но, по-моему, Clio RS в городе не нужен, он хорош, чтобы «выпускать пар» на треке, в любительских чемпионатах. Хотя если не включать гоночный режим… Но тогда и RS ни к чему.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HC_PQopl8wFKCw7lRFkxHg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/714040/20141006_bat_9060.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-333996" />
 
 <h2>На мой взгляд...</h2>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RcCgH2-ftz9_lbgij32iSA" width="449" height="1088" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/714040/20141006_34.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-334001" />− Никогда бы не подумал, что компактный заряженный хэтчбек может быть настолько практичным в повседневной эксплуатации. И это лишний раз подтверждает тот факт, что Renault Clio RS выпускается только в пятидверном кузове, пусть и вопреки всем законам спортивного жанра. За рулем удобно, причем запас перемещений кресла вперед-назад и по высоте еще остается. Интерьер радует продуманной эргономикой и качественными материалами, а оранжевые вставки заметно его оживляют. Clio RS еще и завзятый гаджетоман – с водителем он общается в основном через мультимедийную систему. Она оперирует всеми функциями автомобиля, среди которых есть вкладка R-Sound, способная выбирать звук выхлопа, воспроизводимого аудиосистемой.
 Мощности двигателя хватает всегда. Он рвется в бой уже с холостых оборотов и отзывчив на газ на больших скоростях. При этом разгон ровный, троллейбусный, без подхватов. Настройки подвески меня устраивают полностью – она в меру плотная, но отнюдь не зубодробительная. Причем на RS можно передвигаться как на обычном Clio – плавно и размеренно, экономя топливо. При этом он дарит все прелести компактного и довольно просторного внутри хэтчбека. Одним словом, вполне функциональный спорткар.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B_PAISHzfcMJgJUpqLB3pQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/714040/20141006_bat_9226-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-333992" />
 
 <h2>Итог</h2>
 Этим миром правят маркетологи. Они точно знают, что нам полезнее есть, какую одежду носить и на каких автомобилях ездить. А современные машины – это опять же плод деятельности все тех же представителей современного маркетинга. Взять хотя бы четвертое поколение Clio RS, которое представлено исключительно в пятидверном кузове. Казалось бы, нонсенс. А с другой стороны, почему бы и нет. Ведь едет и управляется малолитражка очень правильно – не хуже предшественника. Но при этом она еще и удобна. Так, глядишь, и круг покупателей увеличится.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OK9H1_jF_zs8r_6DT0teqA=s800" width="800" height="185" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/714040/20141006_43.png" class="aligncenter size-medium imp-image-333999" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="333991, 333998, 333986, 333987, 333990, 333989, 333997, 333996, 333995, 333994, 333993, 334000, 333992, 333988"></div>

Тест Renault Clio RS: большая разница

Батыру Александр

Renault Clio RS с опциями: 1 221 000 руб.

Pathfinder

Автомобиль Nissan Pathfinder: обзор, новости, машина Ниссан Патфайндер — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Pathfinder  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Pathfinder: читайте интересные новости об автомобилях модели Ниссан Патфайндер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pathfinder: читайте уникальные статьи про авто модели Ниссан Патфайндер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan Pathfinder: долой бездорожье (ВИДЕО)

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: