Свежее

Лучшее

Авария произошла сегодня, в  06:30 у дома 13/15 по Садово-Сухаревской улице. В результате столкновения автомобилей Hyundai Santa Fe, Mercedes-Benz Е-500 и Nissan Teanа погибли три пассажира, четверо получили ранения. По данным ГУ МВД России по Москве, за рулем  Mercedes-Benz был 28-летний актер , который скончался на месте от полученных травм.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gve3WlgLGfXjwT26sbyTCg" width="297" height="309" layout="responsive" /><figcaption>Никита Емшанов</figcaption></figure><img src="/d/story/33/348723/201108170934_untitled_1.jpg" class=" imp-image-197849" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Автомобиль Mercedes-Benz с транзитными номерами ехал по внутренней стороне Садового кольца, внезапно потерял управление и из крайнего правого ряда вылетел на полосу встречного движения, где сначала столкнулся с Hyundai Santa Fe, затем с Nissan Teana. Погибли три пассажира автомобиля Mercedes-Benz, четверо человек получили ранения.
  <p class="text-separator"></p>По факту ДТП на Садово-Сухаревской улице возбуждено дело по статье «Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц». В ближайшее время уголовное дело будет передано в Главное следственное управление при ГУ МВД России по г. Москве.
  <p class="text-separator"></p>Киноактер  запомнился зрителям по фильмам «72 метра», «Московская сага», «Грозовые ворота», «Я вернусь», «Десантура» и др.  Сегодня ему исполнилось 28 лет.
  <p class="text-separator"></p>Недавно мы писали, что Конституционный суд РФ постановил:
  <a href="/content/news/336574-delo_o_dtp_na_leninskom_peresmotrat/"> закрывать уголовное дело</a> о ДТП на Ленинском проспекте в связи со смертью подозреваемого нельзя.

В ДТП на Садовом погиб актер Емшанов

Никита Емшанов

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

Очередной опрос выяснил, как граждане США оценивают себя за рулем. Результаты оказались весьма неоднозначными.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/348258-kazhdyj_vtoroj_amerikanec_pereocenil_svoi_navyki_vozhdenija/348259-jason_statham_driving_new/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R97DQjlMx0x8mBXmWHOlxg" width="627" height="394" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/62/348258/201108151453_jason_statham_driving_new.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-197714" /></a>
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>Где водят хуже всего? Наверняка, наши водители скорее всего подумают о каком-то соседнем регионе страны и вряд ли - о своем. Однако оказывается, в этом россияне очень похожи... на американцев. Опрос, проведенный страховой компаний Allstate показал, что примерно 53% жителей США считает, что в соседних регионах страны водят «очень плохо» или в лучшем случае - «на тройку», и лишь 8% поставили им хорошие оценки за вождение.
  <p class="text-separator"></p>При этом с самокритикой у опрошенных тоже оказалось неважно. Так, 64% респондентов считают себя «отличными» или «хорошими» водителями, а еще 29% положительно высказалось о навыках управления автомобилем у своих друзей. О том, что американцы склонны преувеличивать свои заслуги, стало ясно из того же опроса: 89% водителей заявили, что регулярно превышают скорость, 34% хотя бы раз отправляли SMS за рулем, 45% управляли автомобилем в состоянии повышенной усталости, а 15% - в пьяном виде. В общем, следующие признания никого не удивили: 56% респондентов участвовали в ДТП, а 28% оказались еще и их виновниками.
  <p class="text-separator"></p>Всего исследователи опросили 1000 человек.
  <p class="text-separator"></p>Интересно, а были ли бы так откровенны наши водители, проведи такой опрос в России?

Каждый второй американец переоценил свои навыки вождения

<p class="text-separator"></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VrQndS_H7JpuCTGdpQr3ZQ" width="475" height="356" layout="responsive" /><figcaption>фото vesti.ru</figcaption></figure><img src="/d/story/46/347718/201108131933_razbityi_prokurorami_bmw_no_copyright.jpg" class=" imp-image-197576" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Сотрудники прокуратуры, протаранившие на BMW остановку в центре Москвы, были госпитализированы под чужими фамилиями. В авто, въехавшем в остановку в ночь на 10 августа, находились: 26-летний работник канцелярии Арсений Лопаткин, который, по данным ГИБДД, управлял машиной, и два помощника тверского межрайонного прокурора Можаева - Михаил Соколов и Дмитрий Колесов.
  <p class="text-separator"></p>Образец крови водителя отправили на экспертизу в наркологическую больницу №17. На следующее же утро результаты исследований были готовы. В крови Лопаткина - 1,17 промилле.
  <p class="text-separator"></p>Однако затем со списками пациентов больниц начали происходить странные метаморфозы: Лопаткин вдруг стал Соколовым, а «неустановленная женщина» превратилась в Арсения Лопаткина.
  <p class="text-separator"></p>Как произошла ошибка, остается только догадываться. Фактически получается, что, когда пострадавших клали на носилки скорой помощи, кто-то либо устно дал неверные имена больных, либо подменил их документы.
  <p class="text-separator"></p>А через сутки, когда несовпадения были обнаружены, выяснять, пьян ли был водитель Лопаткин, стало уже поздно.
  <p class="text-separator"></p>Таким образом, подмена документов позволила протянуть время, чтобы данные о реальном содержании алкоголя в крови водителя «похоронить» навсегда.
  <p class="text-separator"></p>Но правду открыл сам Арсений Лопаткин, которого, видимо, не предупредили о хитрой схеме. Он сказал, что был пьян в ту ночь, но машину не вел, поскольку никогда не ездит пьяным за рулем. Но кто управлял BMW - не помнит, так как сильно ударился головой.
  <p class="text-separator"></p>Впрочем, истинного водителя установит следствие. Ясно одно, что все были навеселе, и авария произошла именно поэтому, а не из-за какой-то технической неисправности.
  <p class="text-separator"></p>По словам пострадавшей женщины-пешехода, водитель был совершенно неадекватный и машина неслась на огромной скорости.
  <p class="text-separator"></p>Напомним, крупная авария произошла в ночь на 10 августа. По словам очевидцев, прокурорский BMW на бешеной скорости вошел в поворот на Зубовский бульвар, после чего его закрутило и выбросило на припаркованный у обочины автомобиль Por
  s
  с
  he Cayenne. Затем неуправляемый BMW влетел в троллейбусную остановку, сбив 45-летнюю женщину. Раненую в тяжелом состоянии доставили в реанимацию с переломом правой голени, тупой травмой живота и закрытой черепно-мозговой травмой. Двое пассажиров BMW - помощники тверского межрайонного прокурора - с тяжелейшими травмами попали в реанимационные отделения 1-й Градской больницы и НИИ скорой помощи им. Склифосовского. Установлено, что на момент аварии и они находились в состоянии алкогольного опьянения.
  <p class="text-separator"></p>Аварий, произошедших по вине служителей закона,
  <a href="/content/news/328628-gaishniki_i_deputaty_beschinstvujut_na_dorogah/"> становится все больше</a>.

Пьяного прокурора, протаранившего остановку, сделали трезвым

фото vesti.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Prius

Автомобиль Toyota Prius: обзор, новости, машина Тойота Приус — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Prius  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Prius: читайте интересные новости про автомобили модели Тойота Приус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Prius: читайте профессиональные статьи про авто модели Тойота Приус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Неожиданным происшествием обернулись очередные испытания Toyota Prius от Google, способной ехать без участия водителя.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/347477-avtopilot_ot_google_dojezdilsa_do_dtp/347489-prius-3/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zli9UkPd6b1Dq-aR7xRUZQ=s800" width="800" height="432" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/347477/201108121305_prius.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-197541" /></a>
  <p class="text-separator"></p>
  <p>В Cети появился первый видеоролик, демонстрирующий ДТП с участием тестового автомобиля <a href="/content/news/306836-bespilotnik_google_pokatal_uchastnikov_nauchnoj_konferencii_video/">Toyota Priu</a>s компании Google, управляемого без участия человека при помощи спутников GPS. Точной информации о происшествии нет, а в ролике можно видеть, что одна Toyota Prius ударила другую, а та, в свою очередь, врезалась во впереди идущий автомобиль.</p>
  <p class="text-separator"></p>
  <p><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/fhbOAq4LMd4"></iframe></p>
  <p class="text-separator"></p>Однако представитель Google Джей Нэрроу (Jay Narrow) заявил изданию Carscoop, что в момент ДТП автомобиль находился под управлением тест-пилота, который, собственно, и виновен в аварии, а тестовые Prius наездили без участия человека 240 000 километров - и безо всяких происшествий.
  <p class="text-separator"></p>В результате ДТП никто не пострадал, а машины получили незначительные повреждения. Тем не менее, ранее компания Google демонстрировала видео, в котором машина-робот проходит специальную трассу не хуже профессионального гонщика.
  <p class="text-separator"></p>
  <p><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/kuTmohT5EvU"></iframe></p>
  <p class="text-separator"></p>Кстати, в штате Невада уже официально разрешили автомобили, управляемые при помощи компьютерных систем. Тем временем китайские специалисты тоже не сидят на месте - недавно они представили 
  <a href="/content/news/346988-kitajcy_pridumali_otvet_toyota_prius_ot_google/">свой автомобиль</a>, способный передвигаться без помощи человека.

Автопилот от Google доездился до ДТП

Начальник главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Виктор Нилов считает, что участие нарядов ДПС в оформлении мелких ДТП не требуется — назрела необходимость разработать механизм, который позволит  делать 
  это
   по упрощенной схеме с минимальными временными затратами.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/347241-gai_oformlenije_melkih_dtp_nuzhno_uprostit/347249-far-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4hjfY3pUO1khvWhDsmsT6g" width="320" height="240" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/69/347241/201108120859_far.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-197452" /></a>
  <p class="text-separator"></p>По мнению российской Госавтоинспекции, упрощение процедуры  оформления мелких ДТП позволит уменьшить пробки и сократить время прибытия нарядов ДПС на серьезные аварии, в которых есть пострадавшие.
  <p class="text-separator"></p>В настоящее время только 5% мелких аварий их участники оформляют самостоятельно, остальные водители предпочитают дождаться инспектора. «Их можно понять, ведь одно дело, когда ДТП оформлено инспектором, который фактически является его свидетелем, а совсем другое - когда сам водитель заявляет о страховом случае. Вполне резонно, что у страховых компаний возникают вопросы, ведь в этой сфере нередко действуют и мошенники, - цитирует Виктора Нилова агентство «Прайм».
  <p class="text-separator"></p>Напомним, в июле этого года 
  <a href="/content/news/337746-genprokuratura_zastavit_dps_speshit_na_mesto_avarii/">Генпрокуратура предписала ГИБДД </a>установить нормы времени приезда экипажей на место происшествия. Однако сегодня это сделать крайне сложно, в том числе и из-за большой загруженности инспекторов оформлением мелких аварий, объясняют в ГАИ. К тому же  число незначительных ДТП без пострадавших, так называемого «железа», неуклонно растет - если в 2005 году зафиксировали 1,7 миллиона таких аварий, то в 2010-м — вдвое больше.
  <p class="text-separator"></p>Еще в ГИБДД предлагают 
  <a href="/content/news/338484-uproshhennoje_oformlenije_avarij_khotat_podpravit/">вдвое, а лучше вчетверо увеличить лимиты выплат по ОСАГО</a> при упрощенном (без участия сотрудников ГИБДД) оформлении ДТП. Сейчас максимальная сумма ущерба, которую страховщики могут выплатить без официального протокола, равна 25 тысячам рублей, а в ГАИ ратуют за увеличение этой суммы до 100 тысяч.

ГАИ: Оформление мелких ДТП нужно упростить

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

ГИБДД

Читайте про ГИБДД (ГАИ) на дороге

ГИБДД (ГАИ) на дорогах: новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про ГИБДД и ГАИ на дорогах

Власти выступили с инициативой застраховать пассажиров всех видов транспорта.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/296828-s_nachala_goda_v_rossii_proizoshlo_21_037_dtp/296858-preview_md8092f08aca7425f8aa82c6a01617164/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BNa38R3OWmTy_0fVyh3bAg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7c/296828/201103151442_preview_md8092f08aca7425f8aa82c6a01617164.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-183673" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Сейчас максимальную страховую выплату в размере двух миллионов рублей могут получить только пассажиры самолетов. Правительство же предлагает распространить такую выплату на все без исключения виды транспорта. Соответствующие изменения в законодательство уже одобрены депутатами Государственной Думы в первом чтении. А осенью, когда законотворцы вернутся с каникул, эту тему поднимут вновь. Правительственная комиссия по транспорту и связи намерена серьезно заняться этим вопросом.
  <p class="text-separator"></p>Вице-премьер Сергей Иванов считает, что ответственность перевозчиков за жизни и здоровье людей должна быть повышена. При этом неважно, на каком виде транспорта передвигается человек. «У нас автобусы тоже часто бьются и падают в кювет», - заявил чиновник. По мнению Сергея Иванова, повышение выплат по страховым случаям вытеснит с рынка ненадежных перевозчиков. «Любая нормальная страховая компания, прежде чем заключить страховой договор, наизнанку вывернет перевозчика», - добавил Иванов.
  <p class="text-separator"></p>Напомним, что за первые шесть месяцев этого года 
  <a href="/content/news/346431-smertnost_na_rossijskih_dorogah_rastet/">смертность на российских дорогах выросла на 3,7%.</a>

В России предлагают страховать всех пассажиров

ГИБДД отчиталась об уровне аварийности на наших дорогах.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/articles/291201-osago_voditeli_rabotajut_na_iznos/291244-1_no_copiright/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AvTphy5Z784Dqf8tg7jbcw" width="527" height="307" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/291201/201102181500_1_no_copiright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-182002" /></a>
  <p class="text-separator"></p>За первые шесть месяцев этого года в России произошло 79 623 ДТП – это на 3,1 % меньше, чем за тот же период прошлого года. Однако при этом выросло число смертей на дорогах - за полгода погибло 10 166 человек, что на 3,7 % больше, по сравнению с аналогичным периодом 2010-го. Правда, количество аварий, произошедших по вине пьяных водителей, становится меньше. «Не последнюю роль здесь сыграло усиление наказания. Число подобных ДТП уже на протяжении нескольких лет неуклонно снижается. За полгода было зафиксировано 4519 ДТП по вине нетрезвых водителей, что на 9,3% меньше, чем годом ранее. В них погибли 743 человека и были ранены 1665», - рассказал заместитель начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России Владимир Шевченко.
  <p class="text-separator"></p>По данным ГИБДД, российские пешеходы стали более дисциплинированными. «Чаще всего пешеходы допускают два нарушения – переходят дорогу в неположенном месте вне зоны действия пешеходного перехода или неожиданно выходят на проезжую часть из-за припаркованных машин, деревьев и других заграждений», - заявил Шевченко. Но в ГИБДД обеспокоены тем, что под колеса автомобилей
  <a href="/content/news/346282-v_gibdd_obespokojeny_bezotvetstvennostu_vzroslyh_pri_perevozke_detej/"> все чаще попадают дети</a>. С начала года в авариях погибли 347 детей.
  <p class="text-separator"></p>Главными причинами аварий в ГАИ называют превышение скорости и выезд на «встречку».

Смертность на российских дорогах растет

За шесть месяцев 2011 года жертвами дорожных аварий стали 347 детей и пострадали 8676, что на 19% превышает аналогичный показатель прошлого года.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/346282-v_gibdd_obespokojeny_bezotvetstvennostu_vzroslyh_pri_perevozke_detej/346287-perevozka-detej-v-avto_02_no_copyright/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H5SvzgQSBvUQ-Jp8DDFRsw" width="575" height="366" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/aa/346282/201108091503_pierievozka_dietiei_v_avto_02_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-197243" /></a>
  <p class="text-separator"></p>В ГИБДД обеспокоены тем, что на фоне общего снижения числа аварий количество жертв среди детей очень велика. По словам замначальника  пропаганды ГУОБДД России  Владимира Шевченко, в гибели детей при ДТП виноваты взрослые, которые не приняли необходимые меры безопасности. В частности, не установили в машинах автокресла, забыли пристегнуть несовершеннолетних пассажиров ремнями безопасности. Ещё в начале года 
  <a href="/content/articles/296178-dorogi_kto_v_kresle/">пренебрежение детскими удерживающими устройствами зафиксировали при оформлении каждого девятого ДТП.</a>
  <p class="text-separator"></p>Кроме того, за полгода  жертвами аварий стали 126 подростков-пешеходов, что на несколько процентов ниже, чем годом ранее. Но всё равно  представитель Госавтоинспекции посоветовал родителям перед новым учебным годом еще раз напомнить детям основы безопасного поведения на дороге. А именно заранее отработать с ребенком маршрут от дома до школы и обратно, объяснить, как вести себя при переходе проезжей части и в транспорте.

В ГИБДД обеспокоены безответственностью взрослых при перевозке детей

Вчера вечером около 400 активистов различных мотосообществ собрались на Бережковской набережной, чтобы выразить свое несогласие с ходом расследования произошедшего два месяца назад ДТП, в котором погиб 17-летний мотоциклист Петр Волкодав.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/news/345603-moskovskije_bajkery_pochtili_pamat_pogibshego_tovarishha/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H0exC7-uVybVDiKwI8v4ug" width="320" height="240" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/345603/201108081012_bykers_7_august.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-197145" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Как сообщил «Интерфаксу» координатор мотодвижения Юрий Некрасов, «ровно в 21:03 мы сели на мотоциклы и провели минуту молчания, после чего включили сигналы клаксонов и нажали на газ в знак несогласия с ходом расследования обстоятельств ДТП, в котором погиб Петр Волкодав».
  <p class="text-separator"></p>Во время акции было собрано несколько сотен подписей под письмом в Генпрокуратуру, в котором мотосообщество изложило свои претензии к ходу расследования ДТП, случившегося 7 июня на Бережковской набережной в 21:03. До сих пор не установленный вседорожник Аudi задел мотоцикл Петра Волкодава и выбросил его на встречную полосу под колеса другого автомобиля. От полученных травм Петр скончался на месте.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/news/345603-moskovskije_bajkery_pochtili_pamat_pogibshego_tovarishha/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DOAehW_FGCSqoPmpWBglWQ" width="320" height="240" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/345603/201108081013_bykers_7_august_1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-197147" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Полиция усилила меры безопасности, но не предпринимала никаких мер против участников акции. Напомним, 13 июня нынешнего года ГИБДД 
  <a href="/content/news/345603-moskovskije_bajkery_pochtili_pamat_pogibshego_tovarishha/">воспрепятствовала</a> байкерам в проведении акции протеста по аналогичному поводу.

Московские байкеры почтили память погибшего товарища

Mc Laren

Автомобили McLaren: новости, модели, обзор машин Макларен — все модели, новинки, линейка McLaren — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях McLaren: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Макларен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mc Laren: читайте интересные статьи об авто марки Макларен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль McLaren F1 : новости, обзор, машина  — комплектации, характеристики, разные поколения McLaren F1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях McLaren F1 : читайте свежие новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля F1: читайте уникальные статьи про автомобили модели F1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p>
  <a href="/images/news/345220-mister_bin_snova_razbil_superkar/345227-rowan-atkinson-a-keen-mot-007/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3yPbeJBrOzOYFGx_jTEj0w" width="460" height="276" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>Исполнитель роли Мистера Бина, актер Роуэн Аткинсон, попал в автомобильную аварию на своем суперкаре McLaren F1. Как сообщает газета The Guardian, Аткинсон угодил в ДТП на дороге А605 в графстве Кембриджшир, Великобритания. На мокрой дороге актер не справился с управлением, в результате чего его автомобиль занесло, суперкар врезался в дерево и фонарный столб, после чего загорелся. Тем не менее, Аткинсону удалось самостоятельно выбраться из автомобиля и дождаться прибытия скорой помощи.
  <p></p>По словам врачей, Роуэн отделался легким испугом и получил лишь незначительную травму плеча. Тем не менее, официальные представители звезды воздержались от комментариев произошедшей аварии.
  <p></p>Роуэн Аткинсон - известный любитель спортивных автомобилей, и подобная авария в его биографии далеко  не первая. К примеру, в  2001 г. на встрече автомобилистов актер врезался на своем Aston Martin V8 Zagato в ограждение, а в 2009 году у Аткинсона загорелся коллекционный Jaguar 1952 года выпуска.

Мистер Бин снова разбил суперкар

Светлана Тарасенко

<p>Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.</p><p></p><p></p>

<p>Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.</p>



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.<p></p>



<p>Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.</p><p></p><p></p>



<p><i>Источник: </i><a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan"><i>avtonovostidnya.ru</i></a></p>

Главный страх владельцев машин японской марки не подтвердился

Ушакова Ирина

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p></p>

<p>Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.</p>

<p>За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.</p>

<p>В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.</p><p></p><p></p>

<p><i>Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a></i></p>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

<p>Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скоростной поезд «Аврора»</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».</p><p></p>



<p>Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.</p>

<p>На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.</p><p></p><p></p>



<p><i>Источник: </i><a href="https://t.me/mintransnov/1614"><i>t.me/mintransnov</i></a></p>

Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд

Скоростной поезд «Аврора»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Столичный автосалон продает новый вседорожный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/"></a> 2024 г. в за 2,4 млн рублей. Предлагается
европейская модель с русифицированными интерфейсами, пакетом документов. В
стоимость входит утильсбор.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xzP0TMtBasq4-VJWAsbYkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Уточняется, что это
хорошо знакомый россиянам Renault Sandero Stepway, но в новом кузове.
Комплектация автомобиля включает медиасистему с крупным экраном, навигацией и
Bluetooth, тканевый салон, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер,
минимум две подушки безопасности, все базовые системы вроде ABS, EBD и ESP и
так далее.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uyMOr5-qUOHs8p9_Q0JX0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Автомобиль оснащен
1,0-литровым бензиновым турбомотором TCe мощностью 90 л. с., 6-ступенчатой МКП.
Привод передний.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.</p><p></p><p></p>

<p><i>Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371195-renault">Автоновости дня</a></i></p>

В Россию вернулся хорошо знакомый вседорожный хэтчбек Renault: известна цена

Интерьер Dacia Sandero Stepway

<p>В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.</p><p></p>

<p>Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.</p><p></p>

<p>При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.</p><p></p><p></p>

<p><i>Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a></i></p>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

<p>Госдума России рассмотрит поправки, предусматривающие увеличение <a href="https://www.zr.ru/content/news/">штрафов</a> за нарушение правил дорожного движения (ПДД). Соответствующий документ уже поступил к парламентариям, сообщил глава думского комитета по госстроительству и законодательству Павел Крашенинников.</p><p></p>«Насколько я знаю, уже внесло Правительство», – рассказал он, уточнив, что уже до конца текущего года поправки могут быть одобрены.<p></p><p>Напомним, Правительство РФ разрабатывает поправки к Кодексу РФ об административных правонарушениях, согласно которым с 1 января 2025 года могут вырасти штрафы за нарушение ПДД. В частности, штраф за нарушение правил применения ремней безопасности предлагают увеличить с одной до полутора тысяч рублей, а штраф за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или передачу права на управление нетрезвому водителю вырастет с 30 тыс. до 45 тыс. рублей. Кроме того, изменится и размер штрафов за превышение скорости: вместо 500-5000 рублей будет 750-7500 рублей. </p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22523319">tass.ru</a></i></p>

Поправки в КоАП — штрафы с 1 января вырастут

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Гзовский Михаил

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renegade

Автомобиль Jeep Renegade : новости, обзор, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Jeep Renegade  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Renegade : читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Renegade: читайте профессиональные статьи про авто модели ренегат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VSXn5G3XJGIsCAtzLbB_5A=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a1/736417/20141104_011.jpg" class=" imp-image-341856" />
  <div class="caption">
    Jeep Renegade. Производство: Италия. В России с весны 2015 года. Цена в Европе от 20 000 евро.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Каких-то пять лет назад «Джип» ежегодно продавал во всем мире вдвое меньше автомобилей, чем в 2013‑м, когда удалось реализовать 53 500 штук. Успехом американцы обязаны итальянцам: марку «Джип» в 2009 году приобрел концерн «Фиат». Стоит ли удивляться появлению «Джипов», сконструированных на базе европейских машин? 
  <h2>ОТВЕРГАЮЩИЙ СТРАХ</h2> На волне успеха итало-американский тандем вознамерился покорить рынки ста стран мира одной-единственной моделью. Так амбициозно началась история младшего вседорожника семейства «Джип». Формально в основе «Ренегейда» лежит 
  <a href="/content/news/682597-fiat-podgotovil-vnedorozhnyj-500l-dlya-serferov/">платформа компактвэна «Фиат‑500L»</a>. Итальянский «Джип»? С малокубатурными турбомоторами? Все это вызывало в душе противоречивые чувства. Но дорогу на полигон «Фиата» в местечке Балокко, под Миланом, я коротал за пресс-релизом о «Ренегейде», и недоверие потихоньку сменялось осторожным любопытством.
  <p class="text-separator"></p>Ведь, если разобраться, у «пятисотого» 
  <a href="/content/articles/713751-test-drajv-samogo-kompaktnogo-jeep-video/">новый «Джип»</a> скопировал не так уж много. Во‑первых, у «Ренегейда» новая структура кузова. Изменена вся передняя силовая часть, во многих местах увеличена жесткость. Во‑вторых, применена полностью новая задняя подвеска «Мак-Ферсон», а передняя, этого же типа, – усилена. В‑третьих, предусмотрены двигатели, которые «пятисотому» и не снились.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bVl4X78OVG7wn_S6gUC2Ag=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a1/736417/20141104_021.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-341862" />
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>Наконец… Вы просто посмотрите на него: какая стильная «упаковка»! Перепетый на современный мотив профиль прадеда «Виллиса» с характерными трапециями колесных арок не спутать ни с чем при дневном свете. Крестики в задних фонарях (это стилизация под ребра жесткости на канистре времен Второй мировой) узнаете даже в темноте. Смело, броско, самобытно! 
  <h2>МЯТЕЖНЫЕ ГЕНЫ</h2> На полигоне мне повезло ухватить один из самых ярких в прямом и переносном смысле экземпляров – рыжий «Ренегейд» в исполнении «Трейлхок» (Trailhawk). Это самая мощная и наиболее «проходимая» версия, которую предлагают с 2,4‑литровым бензиновым мотором «Тайгершарк Мультиэйр» (Tigershark MultiAir; 185 л.с.) или с 2‑литровым турбодизелем «Мультиджет II» (MultiJet II; 170 л.с.). У меня в кармане ключ от дизельной модификации.
  <p class="text-separator"></p>«Трейлхок» радикально отличается от машин в комплектациях «Спорт», «Лонджитьюд» и «Лимитед». Прежде всего геометрической проходимостью: клиренс увеличен с базовых 175 до 210 мм, углы въезда и съезда составляют 30 и 34° соответственно (против 18 и 30° у переднеприводных машин), а угол рампы достигает 24° против 21°.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v2UXWjNAQBqGH9gDREtcMg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Одна из американских горок полигона в Балокко. Для «Ренегейда» это семечки.</figcaption></figure><img src="/d/story/a1/736417/20141104_041.jpg" class=" imp-image-341859" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/events/mas/page/696591-mmas-2014-jeep-renegade/">И трансмиссия здесь другая.</a> В приводе задних колес – многодисковая муфта. Но у «Трейлхока» полный привод называется «Эктив Драйв Лоу» (Active Drive Low). По сравнению с менее продвинутой базовой версией «Эктив Драйв» здесь иные настройки: в обычных дорожных условиях 9-ступенчатый «автомат» ZF задействует на старте вторую передачу, а первая играет роль понижающей – ее водитель включает принудительно.
  <p class="text-separator"></p>Кроме того, в электронной системе тягового контроля «селек-террейн» (Selec-Terrain) к режимам «авто», «снег», «песок» и «грязь» у «Трейлхока» добавлены «камни», а также система спуска с горы.
  <p class="text-separator"></p>Но к черту теорию, за руль! 
  <h2>ДОРОЖНЫЙ НОНКОНФОРМИСТ</h2> Прыгаю в кресло, попутно обращая внимание на то, что водительская дверь распахивается практически на прямой угол. Удобно! С места водителя ни за что не скажешь, что сидишь в машине длиной чуть более четырех метров. Сиденье с большим диапазоном продольной регулировки позволяет устроиться здесь и мужчине ростом выше среднего. Перед глазами огромный цветной монитор, поджатый аналоговым спидометром и тахометром в симпатичных окантовках. Передняя панель из приятного на вид и мягкого на ощупь пластика довершает портрет зрелого автомобиля.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IzNfPm_4rJpiVw31V7uLQQ=s800" width="800" height="582" layout="responsive" /><figcaption>Ход передней подвески «Трейлхока» – 170 мм, а задней – 205 мм</figcaption></figure><img src="/d/story/a1/736417/20141104_06.jpg" class=" imp-image-341857" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>И вновь я, как мальчишка, радуюсь мелочам – горделивой надписи Since 1941 над центральным дисплеем; рыжей «грязевой» кляксе, брошенной на тахометр дизайнером-хулиганом; нагло торчащему рельефному капоту. Он – сама харизма!
  <p class="text-separator"></p>Окрестности Балокко – это сонная деревенская пастораль. «Ренегейд» размеренно плывет между цветущими полями, игнорируя небольшие неровности дороги. Маленький «Джип» охотно слушается умеренно тяжелого руля и кренится ровно настолько, чтобы я не забыл, что управляю не легковушкой. Намек остался без внимания? Система стабилизации резко осадит «Ренегейд», если почувствует даже минимальное скольжение задней оси.
  <p class="text-separator"></p>Впереди замаячил старенький «Фиат-Панда», хозяин которого пилотирует свой рыдван словно в послеобеденном сне. Короткий взгляд в огромное зеркало заднего вида (тут нет-нет да и пронесется шальная полигоновская «Альфа Ромео») – и резвый обгон. Очень неплохо! Мощности дизеля хватает для резкого броска. Понравилась и работа девятиступенчатой коробки: она не бьет рекордов скорострельности, зато логично переходит на оптимальную передачу, когда едешь напористо, и резво убегает вверх ради экономии пары капель тяжелого топлива, если сбросить газ.
  <p class="text-separator"></p>И я сбросил. Стрелка тахометра улеглась на отметке в полторы тысячи оборотов, и в салоне стало непривычно тихо. А ведь он едет по-взрослому!
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XLjGSecQv9MxCYnzshKt8w=s800" width="800" height="419" layout="responsive" /><figcaption>Вариантов исполнения интерьера несколько. Этот – самый хипповый в комплектации «Трейлхок».
В зависимости от двигателя трансмиссий четыре: пяти- и шестиступенчатая механические, шестиступенчатый робот с двумя сцеплениями DDCT и девятиступенчатый автомат.
</figcaption></figure><img src="/d/story/a1/736417/20141104_07.jpg" class=" imp-image-341866" />
  <div class="caption">
    Вариантов исполнения интерьера несколько. Этот – самый хипповый в комплектации «Трейлхок».
   <br />В зависимости от двигателя трансмиссий четыре: 5- и 6-ступенчатая механические, 6-ступенчатый робот с двумя сцеплениями DDCT и 9-ступенчатый «автомат».
  </div>
  <p class="text-separator"></p>  
  <h2>БУНТАРСКИЙ НРАВ</h2> «Benvenuti ragazzi!» – улыбчивый служитель полигона по-свойски приветствовал наш экипаж у въезда на внедорожную территорию. Контроллер «селек-террейна» перевожу в положение «камни». И – вперед!
  <p class="text-separator"></p>Увы, многие искусственные препятствия закрыты: организаторы осторожничают. Знают, что от нашего брата можно ждать чего угодно. Ни тебе грязевой ванны, ни возможности оценить предел опрокидывания… Но и те участки, что оставили нам на растерзание, обещали веселое приключение.
  <p class="text-separator"></p>Прежде всего, отмечаю непробиваемость подвески и вибростойкость. Даже по тропе, усыпанной камнями размером с кулак, «Ренегейд» катит на приличной скорости, не лязгая стойками. Лишь однажды подвеска сработала на отбой, – но так безжалостно здесь, честное слово, не помчал бы ни один реальный владелец «Джипа».
  <p class="text-separator"></p>А это что за «лестница в небо»? Капот упирается в подъем. Где он заканчивается, я не вижу – обзор загораживает крыша. Семьдесят процентов, что равносильно 35º! Круче, чем эскалатор в метро. Вот где пригодится пониженная первая с передаточным отношением 4,71:1.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jjygwY9Aa85PvsHfjE9KPw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Багажник невелик – 351 л «под шторкой». Зато салон удалось сделать относительно просторным.</figcaption></figure><img src="/d/story/a1/736417/20141104_12.jpg" class=" imp-image-341868" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>Вцепившись в руль, я упал на спинку сиденья – мы с «Джипом» стали карабкаться на вершину. Он – уверенно, а я – нет, ведь в ветровое стекло вижу только облака. Небольшой пит-стоп наверху, выхожу полюбоваться пейзажами. Уклон такой, что ни сбежать, ни вскарабкаться сюда без машины, выпади хоть капля дождя, я ни за что не сумел бы; да и посуху это сделать сложно.
  <p class="text-separator"></p>Путь вниз преодолеваю на системе помощи спуска с горы: устанавливаю скорость 5 км/ч, бросаю педали – и «Ренегейд», похрустывая системой стабилизации, спокойно привозит меня в горизонталь. В завершение прогулки взбираюсь на бугры, позволяющие вывесить колеса. Да этот малыш и правда настоящий «Джип»! 
  <h2>ПЕРЕБЕЖЧИК</h2> Именно с комплектации «Трейлхок» и стартуют российские продажи. Пока цены не объявлены, но вряд ли они окажутся много ниже полутора миллионов рублей. Ведь компактную модель с похожими внедорожными возможностями на рынке просто не найти. «Ниссан-Джук»? «Опель-Мокка»? Не смешите!
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WKDxSispxLXdB9_eMpjDGA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Трейлхок»: дорожный просвет 210 мм против 198 мм у других полноприводных версий и 175 мм у переднеприводных. </figcaption></figure><img src="/d/story/a1/736417/20141104_13.jpg" class=" imp-image-341867" />
  <div class="caption">
    «Трейлхок»: дорожный просвет 210 мм против 198 мм у других полноприводных версий и 175 мм у переднеприводных.
  </div>
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>И все же не торопитесь сбрасывать их со счетов, ведь «Ренегейд» предложат и в более приземленных вариантах. Отправной точкой у нас, как и в Европе, станет переднеприводный автомобиль с 1,6‑литровым атмосферником E‑torQ (110 л.с.) и 5-ступенчатой «механикой». В Старом свете такая машина обойдется чуть дешевле 20 000 евро. А в рублях у нас? Следите за сводками с валютного рынка…
  <p class="text-separator"></p>По предварительной информации, нам предложат еще две версии: переднеприводную с 1,4‑литровым турбомотором «Мультиэйр 2» (MultiAir2; 140 л.с.) и 6-ступенчатым роботом, а также полноприводную с 9-ступенчатым «автоматом» и тем же двигателем, но форсированным до 170 л.с. Дизели – в отдаленной перспективе.
  <p class="text-separator"></p>Мне удалось коротко проехаться на 140‑сильном переднеприводном «Джипе», и он, бесспорно, неплох, хоть и растерял изрядную долю шарма и динамики. На внедорожный участок меня на этом ренегате вообще не пустили. Прощайте, буераки?
  <p class="text-separator"></p>Переживем зиму. А уж в мае, когда «Ренегейд» ступит на отечественную землю, мы найдем способ искупать по самые красивые глаза не только боевую модификацию! 
  <p>ПЛЮС: в версии «Трейлхок» ему нет равных в классе по проходимости!</p> 
  <p>МИНУС: переднеприводные машины беспомощны на бездорожье</p>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Фотогалерея</h2> 
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="341856, 341862, 341859, 341857, 341867, 341860, 341858, 341866, 341865, 341864, 341863, 341868, 341869, 341861"></div>

Тест Jeep Renegade: против веры?

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7N3XYW5VskJemP0D4Bv0MA=s800" width="800" height="546" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot 308 Allure: 1 085 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/3a/736058/20141031__mg_2362.jpg" class=" imp-image-341647" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>В Нормандии не было возможности опробовать хо­тя бы один двигатель, ко­торый будет поставляться в нашу страну. Привезенные туда 
  <a href="/content/articles/637392-peugeot-308-priznak-masterstva/">версии с 1,2-лит­ровым наддувным бензо­агрегатом и 2-литровым турбодизелем</a> таких шансов не имеют (а если и имеют, то с весьма отдаленной перспективой). И вот сейчас мы получили возможность поручкаться с Peugeot 308, предназначенным для эксплуатации в российских условиях. Причем знакомство проходило на отечественных же дорогах. Точнее, почти на отечественных – часть маршрута пролегала по непризнанной пока мировым сообществом Абхазии.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5JAbsa4N1O7llvDOO7FLGA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер радует неплохим качеством отделочных материалов и большим интерактивным дисплеем мультимедийной системы</figcaption></figure><img src="/d/story/3a/736058/20141031__mg_1697.jpg" class=" imp-image-341646" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Вариантов комбинации «силовой агрегат – трансмиссия» будет всего два: старый добрый 1,6-лит­ровый атмосферник мощностью 115 л.с., ведущий свою родословную еще от модели 307 (модернизированная версия, которая ставится также на бюджетники 301 и Citroen C-Elysee), вкупе с 5-ступенчатой «механикой» или 150-сильный турбомотор того же объема, но более современной серии ЕР, который здесь агрегатируется исключительно с 6-диапазонным гидромеханическим «автоматом». Правда, для тест-драйва было предоставлено только последнее сочетание.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pNlZi9yjEihXlbAYhQn3mA=s800" width="800" height="482" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3a/736058/20141031_21.png" class="aligncenter size-medium imp-image-341651" />
  <p class="text-separator"></p>Что скрывать – с подобным дуэтом нам приходилось сталкиваться не единожды. Это и Peugeot 408, и 508, и даже Citroen C4. Врожденные болячки этого двигателя вроде бы уже изжили (газораспределительный механизм доставлял владельцам немало хлопот), а 6-ступенчатый «автомат» Aisin как раз наоборот — слывет беспроблемным. Кстати, последний устанавливается на российские VW Polo и Jetta. Но если там он досаждает мгновенным переходом на повышенную при малейшем сбросе газа, то здесь другая беда: по заведенной «пэсэашной» привычке любит не только неадекватно зависать на передаче, но и заставляет двигатель не сбрасывать некоторое время обороты даже при отпущенном акселераторе. Интересно, кто им пишет «софт»? А вот придраться к поведению турбоагрегата очень сложно: он неплохо тянет уже с 1500 об/мин, а после 2500 радует весьма бодрым подхватом.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X6ALhTHrfNPk5Jpdk8LMNw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>У Peugeot 308 второго поколения рекордный по меркам хэтчбеков гольф-класса объем багажника – 470 л в нормальном состоянии и 1309 л при сложенной спинке заднего сиденья. Правда, тогда в грузовом отсеке образуется неудобная ступенька</figcaption></figure><img src="/d/story/3a/736058/20141031__mg_2617-2.jpg" class=" imp-image-341645" />
  <div class="caption">
    У Peugeot 308 второго поколения рекордный по меркам хэтчбеков гольф-класса объем багажника – 470 л в нормальном состоянии и 1309 л при сложенной спинке заднего сиденья. Правда, тогда в грузовом отсеке образуется неудобная ступенька
  </div> 
  <h2>Итог</h2> 
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PN98k7aRHqi-6lyyUXQs_g" width="165" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3a/736058/20141031_viktor_fomin___.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-341648" />Виктор Фомин, главный редактор:
  <p class="text-separator"></p>– На не слишком ровном покрытии серпантина, тянущегося к легендарному озеру Рица, новый 308-й при активном прохождении поворотов все время норовил переставиться задней осью, что не есть гуд. Дает о себе знать экономия в виде отказа от многорычажной задней подвески в пользу поперечной балки? Или это результат адаптации к российс­ким условиям? Надо бы разобраться…
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nxendrkeINkB9j2rZIQYXg=s800" width="800" height="184" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3a/736058/20141031_31.png" class="aligncenter size-medium imp-image-341650" />
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="341647, 341652, 341646, 341642, 341649, 341643, 341645, 341644, 341653, 341651"></div>

Тест нового Peugeot 308: РИЦАдивист

Peugeot 308 Allure: 1 085 000 руб.

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pathfinder

Автомобиль Nissan Pathfinder: обзор, новости, машина Ниссан Патфайндер — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Pathfinder  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Pathfinder: читайте интересные новости об автомобилях модели Ниссан Патфайндер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pathfinder: читайте уникальные статьи про авто модели Ниссан Патфайндер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dRZGBBezzFpf0e-dTwFx7Q=s800" width="800" height="522" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Pathfinder: от 1 930 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/14/736020/20141031_pathfinder_kazakhstan_54.jpg" class=" imp-image-341638" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NX3YwfLK0hOrmYQom-9hsg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер выглядит неплохо, но впечатление портит не самый презентабельный пластик передней панели. Зато эргономика безукоризненна благодаря восьми электрорегулировкам водительс­кого кресла и рулевой колонки в двух направлениях...</figcaption></figure><img src="/d/story/14/736020/20141031_pathfinder_60.jpg" class=" imp-image-341623" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Чем же мотивировали ниссановские маркетологи радикальную смену курса и уход от традиционных ценностей в угоду модным тенденциям? 
  <a href="/content/articles/731398-nissan-pathfinder-doloj-bezdorozhe-video/">Новый Pathfinder сменил раму на несущий кузов</a>, став легче и маневреннее. Он создан для долгих и комфортных путешествий большой компанией. Автомобиль вырос на 195 мм в длину, на 112 мм в ширину, но на 79 мм ниже предшественника, а колесная база при этом увеличилась на 47 мм.
  <p class="text-separator"></p>Да, четвертый Pathfinder стал очень просторным. Особо впечатляет пространство на втором ряду – здесь запросто можно сидеть, закинув ногу на ногу. Причем кресла второго ряда можно перемещать вперед-назад на 140 мм, тем самым увеличивая жизненное пространство для пассажиров третьего ряда или, наоборот, чуть ужимая седоков среднего. На галерку же рослым людям лучше не соваться – тесновато будет. Оба ряда складываются, если нужен максимальный объем, а трансформации салона позавидуют даже владельцы минивэнов.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YT5e2fzRZnELqf_eTn6RAA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Просторный задний диван, разделенный в пропорции 40:60, перемещается вперед-назад на 140 мм</figcaption></figure><img src="/d/story/14/736020/20141031_pathfinder_72.jpg" class=" imp-image-341626" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n848Prgv5uOugRCSdEtsQQ" width="567" height="379" layout="responsive" /><figcaption>Если сложить оба ряда сидений, получится ровная поверхность</figcaption></figure><img src="/d/story/14/736020/20141031_pathfinder_80.jpg" class=" imp-image-341624" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Комфорт экипажа подразумевает и щедрую комплектацию. У кроссовера уже в стандарте кожаная отделка кресел с элект­роприводом и подогревом, трехзонный климат-контроль, аудиосистема с семидюймовым сенсорным дисплеем на центральной консоли, камера заднего вида, 18-дюймовые легкосплавные диски и т.д. Впечатляет, правда? Однако после всего этого великолепия очень странно обнаружить «дубовый» и скользкий пластик передней панели. Хотя на вид она вполне респектабельна.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q9o84ViwapuqVY9WFuYxRw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Шайба управления режимами полноприводной трансмиссии позаимствована у Nissan X-Trail прошлого поколения</figcaption></figure><img src="/d/story/14/736020/20141031_pathfinder_64.jpg" class=" imp-image-341622" />
  <div class="caption">
    Шайба управления режимами полноприводной трансмиссии позаимствована у Nissan X-Trail прошлого поколения
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Для кроссовера предлагается бензиновый V6 объемом 3,5 л (249 л.с.) или гибридная установка, включающая бензиновую 2,5-лит­ровую «четверку» с компрессором (234 л.с.) и электромотором (15 кВт). Дизельного двигателя не будет – говорят, из-за повышенных шума и вибраций он не подходит для столь комфортабельного автомобиля, как Nissan Pathfinder. Его заменяет гибрид. С обоими моторами сочетаются вариатор X tronic и интеллектуальная система полного привода All Mode 4х4i с тремя режимами: 2WD – передний привод, Auto подразумевает постоянное перераспределение крутящего момента между передними и задними колесами, а 4WD Lock с блокировкой муфты используется на бездорожье. Система Hill Start Assist при движении в гору бережет от скатывания.
  <p class="text-separator"></p>По ровному асфальту Pathfinder едет мягко и плавно. А управляется при этом почти как седан бизнес-класса. Только вот ровных участков на дорогах Казахстана, где проходил тест-драйв, не так много – в основном с заплатками, как старое лоскутное одеяло. И на таком покрытии кроссовер остается довольно комфортным и очень тихим, лишь изредка досаждая седокам серией вертикальных ускорений при переборе со скоростью. Сказываются большие неподрессоренные массы. Зато энергоемкости подвески хватает с запасом. В гонке на скорость по степным казахстанским дорогам мне ни разу не удалось довести ее до пробоя...
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yLY2_jTd1tTzDDfq0CPDdA=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/14/736020/20141031_pathfinder_kazakhstan_59.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-341632" /> 
  <h2>Гибридная установка</h2> В конструкции гибрида используется система с двойным сцеп­лением (не путать с «роботами» DSG). Она передает момент как от электромотора, так и от бензинового двигателя. Между ним и электромотором установлено сцепление, а второе – внутри вариатора. Причем электромотор, расположенный между бензиновым агрегатом и X tronic, выполняет функцию генератора. При торможении он преобразует механическую энергию, поступающую от X tronic, в электрическую, которая заряжает батарею.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wXYtGrEVrctWkcSY4fMPVw=s800" width="800" height="194" layout="responsive" /><figcaption>В конструкции гибрида используется система с двойным сцеп­лением (не путать с «роботами» DSG). Она передает момент как от электромотора, так и от бензинового двигателя. Между ним и электромотором установлено сцепление, а второе – внутри вариатора. Причем электромотор, расположенный между бензиновым агрегатом и X tronic, выполняет функцию генератора. При торможении он преобразует механическую энергию, поступающую от X tronic, в электрическую, которая заряжает батарею.</figcaption></figure><img src="/d/story/14/736020/20141031_3.png" class=" imp-image-341621" />
  <div class="caption">
    В конструкции гибрида используется система с двойным сцеп­лением (не путать с «роботами» DSG). Она передает момент как от электромотора, так и от бензинового двигателя. Между ним и электромотором установлено сцепление, а второе – внутри вариатора. Причем электромотор, расположенный между бензиновым агрегатом и X tronic, выполняет функцию генератора. При торможении он преобразует механическую энергию, поступающую от X tronic, в электрическую, которая заряжает батарею.
  </div> 
  <h2>Итог</h2> 
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HtvlNF7frFxCHQKuPpxP-w" width="156" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/14/736020/20141031_sergej_fedorov___.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-341654" />Сергей Федоров, редактор:
  <p class="text-separator"></p>– Гибридный Pathfinder оказался азартнее в управлении, нежели бензиновый. Видимо, дело в более оптимальной развесовке по осям: у гибрида литий-ионная батарея расположена сзади, да и «четверка» гораздо легче V6. Вот только экономия на гибриде получается сомнительная. За время поездки средний расход составил 10,9 л/100 км. Не так уж и мало, учитывая наш размеренный темп езды.
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kupl1o-xoU1cIWdHeDSAxw=s800" width="800" height="267" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/14/736020/20141031_5.png" class="aligncenter size-medium imp-image-341635" />
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="341636, 341634, 341637, 341631, 341621, 341629, 341638, 341632, 341623, 341633, 341626, 341627, 341620, 341619, 341630, 341628, 341618, 341617, 341622, 341615, 341625, 341616, 341624"></div>

Новый Nissan Pathfinder: модный приговор

Nissan Pathfinder: от 1 930 000 руб.

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

F-Type

Автомобиль Jaguar F-Type: новости, обзор, машина Ягуар Ф Тайп — разные поколения, характеристики, комплектации Jaguar F-Type  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar F-Type: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ягуар Ф Тайп — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля F-Type: читайте тематические статьи про авто модели Ягуар Ф Тайп – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_fSbtaNpwTXb6xnyJV6s_g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Jaguar F-Type S Coupe  (с опциями) - 4 710 700 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/32/735538/20141030_yaku2363.jpg" class=" imp-image-341423" />
  <div class="caption">
    Jaguar F-Type S Coupe (с опциями) - 4 710 700 руб.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/articles/639200-jaguar-f-type-po-lezviyu-britvy/">Модель F-Type</a> относится к новейшему периоду истории Jaguar: родстер был представлен миру в 2012-м, а купе появилось годом позже. После снятия с конвейера E-Type (в 1974 году) и до появления героя нашего теста в производственной линейке Jaguar серийных двухместных родстеров и купе не бы­ло. Неудивительно, что интерес к новой модели в кругах любителей этого сегмента особенный.
  <p class="text-separator"></p>Самая «демократичная» версия обойдется в 3 418 000 руб. Это купе с 3-лит­ровой V-образной «шестеркой», развивающей 340 л.с. и 450 Н
  .м. К слову, родс­тер с тем же силовым агрегатом на 577 000 руб. дороже и потя­же­лее. Но на максимальной скорости и разгоне до 100 км/ч это, если верить производителю, не отражается: те же 260 км/ч и 5,3 с. Правда, средний расход на 100 км пути на 0,2 л меньше.
  <p class="text-separator"></p>Для тех, кому кровь из носу нужно выезжать из 5,0 с в упражнении 0–100 км/ч, есть версия F-Type S. Двигатель того же объема, но мощ­ностью 380 л.с. Правда, от­дать за купе придется уже не менее 4 036 000 руб. Можно, конечно, разориться и на версию F-Type R c 8-цилиндровым 5-литровым 495-сильным мотором и «выстреливать» за 4,2 с, плюс иметь возможность разгоняться до 300 км/ч (вопрос – где?), но это уже не менее 5 756 000 руб.
  <p class="text-separator"></p>В любом случае привод будет задний, коробка передач – 8-ступенчатый «автомат» и очень серьезная система динамической стабилизации, которая даже в «боевом» режиме полностью не отключается, а лишь изменяет порог срабатывания. Для желающих потратить деньги со вкусом на любимого «котика» предлагается широкий выбор опций: несколько вариантов кресел, обивок, дисков, усиленные тормоза, стек­лянная крыша и прочее, прочее, прочее...
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/65Bu33fnd61DED7WcJmYeQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Не слишком тесный для спорткара кокпит в нашем случае отделан светлой кожей</figcaption></figure><img src="/d/story/32/735538/20141030_yaku1750-2.jpg" class=" imp-image-341422" />
  <div class="caption">
    
  </div> 
  <h2>На мой взгляд...</h2> 
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s5gNgwlETOIZhRUnSKwVQw" width="464" height="1181" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/735538/20141030_2.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-341433" />– Еще до личного знакомства с Jaguar F-Type я знал, что этот спорткар больше рычит, чем едет, и сделан для того, чтобы красоваться, а не побеждать в любительских кольцевых гонках. Но арсенал начинающего автогонщика впечатляет: допустим, датчиком перегрузок сейчас уже никого не удивишь – даже в гражданском седане Infiniti Q50 есть такая забава, а вот встроенный секундомер еще редкость.
  <p class="text-separator"></p>Но больше всего порадовали раздельные настройки режимов работы двигателя, коробки передач, подвески и рулевого управления. Однако для города 380 л.с. слишком много – даже со включенной системой стабилизации F-Type азартно повиливает кормой на разгоне, пугая окружающих. А сколько от него шума: к чему, например, эта перегазовка после запуска мотора. Я понимаю, потенциальные владельцы не выезжают на работу в 7:00, но мне пришлось разбудить весь двор. Впрочем, есть в этом и плюсы: рявкнул звенящим прямотоком, и окружающие водители перестали маневрировать, расступились, чтобы разглядеть источник звука.
  <p class="text-separator"></p>F-Type своими повадками губит в тебе воспитание, пробуждая настоящего хулигана. Этакий Porsche 911 для молодых. Главное, не злоупот­реблять терпением окружающих.
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N7bX4iSneX5Sd9orh7VkYg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/735538/20141030_vasilev_yaku2391.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-341427" /> 
  <h2>На мой взгляд...</h2> 
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BsSFwXR0rAW9FpEm_TI0Uw" width="429" height="1165" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/735538/20141030_1.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-341434" />– Когда настала моя очередь будить по утрам соседей 380-сильным рыком, я выехала вечером из редакции, проехала пару километров по Садовому кольцу и принялась сочинять письмо мэру Москвы Собянину. Вкратце там было вот что: «Уважаемый Сергей Семенович! В целях улучшения качества столичных дорог считаю необходимым приобретение в парк Вашего ведомства автомобиля Jaguar F-Type S Coupe. Проследите, чтобы на нем стояла низкопрофильная резина типоразмера 235/R20 спереди и 295/R20 сзади. И выезжайте в город, на Садовое. Нет, Вам не придется нарушать скоростной режим – у Вас просто не получится, потому что этот автомобиль приемлет только идеально ровные дороги. Где-то примерно на середине кольца Вам станет жарко, начнут сдавать нервы, а скорость передвижения упадет ниже максимально разрешенных 60 км/ч...»
  <p class="text-separator"></p>Коллеги мои так и не сошлись во мнениях, где стихия этой зверюги: в городе или на треке. Внешне все в ней «голосует» за второе, и даже шкалы приборов нарочито исполнены по-разному: цифры тахометра огромны и первым делом бросаются в глаза, тогда как показания спидометра мелковаты и вторичны.
  <p class="text-separator"></p>Под небольшую сумку-планшет организована ниша сверху между сиденьями (даже скорее между подголовниками) – за неимением мелкой поклажи мы воткнули туда фиалку в горшке на радость всем ценителям шутки про обезьяну с гранатой. Однако первая же поездка по несильно загруженному городу дает понять: трек-день может завершиться еще утром, поскольку заднеприводный «котяра» обладает весьма игривым характером. А вот заезды на 402 м, именуемые дрэг-рейсингом, пожалуй, его стихия – все-таки 4,9 с до 100 км/ч, прямоток, антикрыло и прочие «бублики».
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CEhguvNk4xoexDNlDf08HA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/735538/20141030_natasha_yaku1732.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-341425" />
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1yUXhZ_T18oTfyPBI3rDGQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/735538/20141030_natasha_yaku1804.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-341424" /> 
  <h2>На мой взгляд...</h2> 
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8Zu0Ltv6QQ2qZkJHECJaeg" width="472" height="1144" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/735538/20141030_3.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-341432" />– Как и многие, я неравнодушен к красивым спортивным автомобилям, и F-Type относится к их числу. Стремительное, с великолепным звуком настроенного выпуска купе вызывает много эмоций у окружающих. Увы, они не всегда положительные, и встретиться с ненавидящим взглядом водителя бюджетной легковушки в пробке, сидя за рулем Jaguar, скорее норма, чем исключение. Конечно, достаточно рыкнуть 380-сильным мотором, и поток расступается, но это лишний раз доказывает, что таким, как F-Type, в городе тесно. Остается, рискуя нарваться на штрафы, гонять по магист­ралям. Но и здесь проблема: в данном случае 20-дюймовые колеса с широченной (сзади 295 мм) резиной совершенно не приемлют колеи, коими изобилуют наши «скоростные» дороги. Безусловно, F-Type позволяет ездить заметно быстрее потока, но к реальному автоспорту он отношения не имеет. Зато при выезде «в люди» служить престижной визиткой вполне может.
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J4pkxobiIPJRf3I6dW6GXQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/735538/20141030_kochetov_yaku1785.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-341426" /> 
  <h2>Итог</h2> 
  <p>Можно смело утверждать: F-Type – настоящий шоу-стоппер и в буквальном, и в переносном смысле: яркий дизайн выделяет этот спорткар в утилитарном, по большей части, потоке. А действительно благородный рык мотора (не путать с дешевым грохотом прямотоков, пристроенных в гараже к ржавым барбухайкам) заставляет провожать Jaguar взглядом либо с завистью, либо с классовой ненавистью. Но не заметить F-Type нельзя. Это великолепная игрушка для тех, кто способен ее купить и содержать. Вот только дороги наши для него, пожалуй, излишне горбатые.</p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D0PXTJSSle8Bxa_AA7oZ7Q=s800" width="800" height="505" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/735538/20141030_yaku2185.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-341428" /><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PX-XYEGeUzC8-gZoU2iuFg=s800" width="800" height="178" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/735538/20141030_5.png" class="aligncenter size-medium imp-image-341430" /><p></p> 
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="341423, 341428, 341429, 341422, 341420, 341419, 341416, 341415, 341417, 341418, 341421, 341427, 341425, 341424, 341426, 341431"></div>

Тест Jaguar F-Type S Coupe: выехать из пяти секунд

Jaguar F-Type S Coupe  (с опциями) - 4 710 700 руб.

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hiNjtZ-BYpnQPlS-o9APOg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3c/734780/20141028_00.jpg" class=" imp-image-340920" />
  <div class="caption">
    Changan EADO. Производство Китай. В продаже с начала года. От 539 000 рублей
  </div>
  <p class="text-separator"></p>  
  <h2>ОДИН ЗА ВСЕХ И ВСЕ НА ОДНОГО</h2> Придя на российский рынок, «Идо» сразу очутился на расстрельном месте. Миссия: в гордом одиночестве продвинуть марку в секторе доступных седанов, одном из самых конкурентных. Иные 
  <a href="/content/articles/705769-vse-kitajskie-sedany-i-xetchbeki-do-550-000-rublej/">китайские компании бросают в наступление на «Рено-Логан», «Хёндэ-Солярис» и «Фольксваген-Поло Седан» по несколько бойцов</a>. У «Чери» наряду с новым «Арризо 7» в этом классе представлены M11 и «Бонус 3». В стане ФАВ «Бестёрн B50» поддерживается недорогим седаном «Олей». У «Лифана» есть новый «Себриум» и более доступный старожил рынка «Солано», недавно переживший рестайлинг. Ну а «Джили» продвигают «Эмгранд EC7» и MK. Чангановцы могли бы применить традиционное супероружие – привлекательные цены, однако для этого необходимо производить автомобиль в России. Крупноузловая сборка пока только в планах «Чангана», завод планируют запустить лишь в 2016 году. Здесь примером третьему по величине производителю Поднебесной служат «Лифан», «Джили» и «Чери», которые уже наладили выпуск ряда моделей на мощностях «Дервейса» в Карачаево-Черкесии. В «Чери» так вообще утверждают, что уровень локализации их продукции со временем превысит 50%.
  <p class="text-separator"></p>Выходит, чтобы добраться до лидеров рынка, «Идо» сначала нужно одолеть своих китайских конкурентов, а это уже непросто.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0h6X_pd5KBd2jWwSQTxnAA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Салон неплох для бюджетного автомобиля. У руля с регулировкой по высоте удобный хват, предусмотрен широкий упор для левой ноги водителя. Но вот примитивные электронные часы и невыразительная графика центрального монитора портят картину.
Под блоком климата расположили прикуриватель, USB- разъем и 12-вольтовую розетку.
</figcaption></figure><img src="/d/story/3c/734780/20141028_01.jpg" class=" imp-image-340927" />
  <div class="caption">
    Салон неплох для бюджетного автомобиля. У руля с регулировкой по высоте удобный хват, предусмотрен широкий упор для левой ноги водителя. Но вот примитивные электронные часы и невыразительная графика центрального монитора портят картину.
   <br /> Под блоком климата расположили прикуриватель, USB-разъем и 12-вольтовую розетку.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>  
  <h2>ПОВТОРНЫЙ ПОКАЗ</h2> Собственно, «Идо» – новинка лишь в России. Европейская премьера седана состоялась в 2011 году во Франкфурте. С этого момента в Китае продали более 200 тысяч машин. А в 2013 году на мотор-шоу в Шанхае дебютировал хэтчбек «Идо XT». Его пока к нам не везут. Внешне «Идо» уже не очередной китайский клон, пытающийся с наскока покорить российский рынок. Над экстерьером работали итальянцы; интерьер неплохой, но, осмотревшись в салоне, понимаю – в обрусевших «корейцах-европейцах» все же лучше.
  <p class="text-separator"></p>Например, на передней панели два монохромных экрана. Причем верхний полностью отдан электронным часам. Какой в этом смысл? Не лучше ли перенести цифры на основной монитор и сделать его цветным? Или взять передние сиденья: у спинок неплохая боковая поддержка, а вот поясничного упора явно недостает. Руль регулируется только по углу наклона, причем диапазон регулировки невелик. И почему тут, как и в 
  <a href="/content/articles/732785-renault-duster-protiv-kitajcev-test-byudzhetnyx-krossoverov/">кроссовере CS35, уже побывавшем на нашем тесте (ЗР, 2014, № 10)</a>, нет обогрева сидений? Тепло обещают дать в ближайшем будущем. Но мы-то мерзнем сегодня!
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hgfvrcXAQftex9wgTRe-yg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>По утопленным в глубокие колодцы приборам видно, что над дизайном работали итальянцы. Циферблаты в движении читаются без проблем, но сделать бы шрифт крупнее.</figcaption></figure><img src="/d/story/3c/734780/20141028_021.jpg" class=" imp-image-340926" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Завожу двигатель и выезжаю в город. Автомат «Айсин» не спеша играет небогатым арсеналом из четырех передач. Пасущиеся в моторе 113 «лошадей» силятся перейти на галоп, но увы. Знакомые ощущения… Ах да! Такой же силовой агрегат – на уже помянутом «Чангане-CS35». Ощущения от седана схожие, только разгон еще медленнее – ведь «Идо» тяжелее кроссовера. Снова приходится крутить мотор, переведя автомат в ручной режим, – иначе ускорение совсем грустное. Седану бы 1,6‑литровый мотор в 125 л.с. в паре с шестиступенчатым автоматом от хэтчбека «Идо XT»! Но пока этот сценарий – только в моей голове.
  <p class="text-separator"></p>А вот настройки ходовой порадовали. «Идо» учили ездить, причем явно посвятили процессу немало времени. Автомобиль хорошо держит дорогу, мягко проглатывает дорожную мелочь. Да и на крупных дефектах полотна не случилось ни одного пробоя. Твердая четверка!
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y5mvoC2DrLyzhMM1n1TnKg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>В дизайне «Идо» нет ничего революционного, но семейному седану этого и не нужно. Важнее, что у него хорошая сборка.</figcaption></figure><img src="/d/story/3c/734780/20141028_031.jpg" class=" imp-image-340924" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>  
  <h2>НЕПРОСТАЯ РОЛЬ</h2> Неужели счастливый конец? Пожалуй, закончилась пока лишь первая серия. «Идо» только в начале пути и по закону киножанра еще столкнется с трудностями. Этот киногерой недурен собой и готов встать на защиту справедливости (в базе две подушки безопасности, иммобилайзер, системы помощи при экстренном торможении и распределения тормозных усилий). Но чтобы одержать победу, необходимо подкачать мускулатуру – более мощный мотор седану нужен как воздух! И необходимо устранить недочеты: обзавестись обогревом сидений, складной спинкой заднего дивана с тремя регулируемыми подголовниками, внутренней ручкой багажника.
  <p class="text-separator"></p>А главное – умерить амбиции. Сегодня «Идо» с автоматом оценивают минимум в 639 000 рублей. Добавив еще… 900 рублей, можно взять «Солярис» в топовом оснащении «Элеганс» со 123‑сильным мотором и шестиступенчатым автоматом! А потратив еще 55 тысяч, в гараж въедете уже на базовом «Киа-Церато». Вот такой драматичный получается сценарий! 
  <h2>ЗАОЧНЫЙ БОЙ</h2> Мы заочно сравнили «Чанган-Идо» с 
  <a href="/content/articles/708056-bolshoj-test-dostupnyx-sedanov-zagadka-ejnshtejna/">участниками теста седанов, опубликованного в ЗР, 2014, № 9.</a> Как видите, виртуальные результаты у нашего героя многообещающие. Прекрасный повод проверить «Идо» в одном из ближайших тестов!
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M-riugcdEeCixB_dz2LnDg" width="599" height="596" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3c/734780/20141028_t_02.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-340929" /> 
  
   ПЛЮС Симпатичная внешность и неплохая сборка заставляют усомниться: неужели это «китаец»?
   <p class="text-separator"></p>
   МИНУС Автомат отбивает охоту быстро ездить. Спинка заднего дивана должна быть складываемой! А цены – привлекательными
   
  <h2>Фотогалерея</h2> 
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="340920, 340927, 340926, 340924, 340923, 340922, 340921, 340928, 340929, 340925"></div>

Тест Changan EADO: идеальный сюжет

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: