Свежее

Лучшее

По итогам девяти месяцев этого года столичная Госавтоинспекция зафиксировала 8522 ДТП и выявила 1 059 092 нарушения ПДД.
 
 
 <a href="/images/news/369630-gibdd_moskvy_s_nachala_goda_vyjavila_bolshe_milliona_narushenij_pdd/369646-preview_md5e08409fa714349999c6cae17c606af-3/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PxmsYycCIrCXF4dkNgyB7Q" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/369630/201110130907_preview_md5e08409fa714349999c6cae17c606af.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-204115" /></a>
 С января по сентябрь дорожная ситуация (по сравнению с тем же периодом прошлого года) немного улучшилась:
 
 <ul>
 
 <li>количество ДТП уменьшилось на 2,3%</li>
 
 <li>количество ДТП с участием пешеходов снизилось на 7% (с 3283 до 3054), в том числе с участием детей - на 9,8% (675 случаев).</li>
 
 </ul>
 В результате ДТП:
 
 <ul>
 
 <li>погибли - 529 человек (на 6,7% меньше, чем за 9 месяцев 2010 года)</li>
 
 <li>ранены - 9852 человека (на 2,7% меньше, чем в 2010 году), из них 704 - дети (на 10,9% меньше, чем в 2010 году).</li>
 
 </ul>
 Самыми распространенными дорожно-транспортными происшествиями в столице остаются:
 
 <ul>
 
 <li>столкновение транспортных средств (43,4% от общего числа ДТП)</li>
 
 <li>наезд на пешехода (35,8%).</li>
 
 </ul>
 Основные причины ДТП:
 
 <ul>
 
 <li>несоблюдение очередности движения (1219 случаев)</li>
 
 <li>несоответствие скорости движения конкретным дорожным условиям (1106 случаев)</li>
 
 <li>нарушение требований сигналов светофоров (более 400 случаев)</li>
 
 <li>нарушение правил проезда пешеходных переходов (650 случаев).</li>
 
 </ul>
 На 10% сократилось число «пьяных» ДТП (163 случая) и на 16% стало меньше аварий из-за выезда на полосу встречного движения (зафиксировано 219 случаев).
 Московская полиция, используя фото-, видео- и аудиоматериалы, предоставленные жителями столицы, с начала лета смогла 
 <a href="/content/news/368874-fotodokazatelstva_narushenij_pdd_prisylajut_sami_moskvichi/">привлечь к ответственности</a> 50 водителей.

ГИБДД Москвы с начала года выявила больше миллиона нарушений ПДД 

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

На правительство США попытались подать в суд из-за Ferrari F50, разбитого в 2009 году.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NWSku31Vg4BT5NRVeOEo3A" width="599" height="399" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4f/369487/201110121513_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-204068" />
 Если вашу машину повредили на штраф-стоянке, не спешите винить в своих бедах государство. Вполне возможно, что такая история могла произойти и в любой другой стране - скажем, в США. Именно там в 2009 году агент ФБР решил прокатиться на редкой Ferrari F50 стоимостью 750 000 долларов, помещенной на штраф-стоянку. Сотрудник спецслужб не справился с управлением и сильно повредил дорогой суперкар.
 Однако действительно интересные события стали происходить спустя некоторое время. Дело в том, что указанный Ferrari F50 попал на прикол после заявления дилера об угоне. При этом дилер успел получить и компенсацию от страховой компании Motors Insurance.
 Именно эта компания в октябре 2011 года подала в суд на правительство США, справедливо полагая, что раз автомобиль разбил агент ФБР, он и должен возместить убытки. Каково же было удивление представителей Motors Insurance, когда судья Эверн Кон отклонил иск. По его словам, дело «безусловно, печальное», однако правительство нельзя привлечь к ответственности, поскольку закон гарантирует иммунитет представителям властей в том случае, если те распоряжаются имуществом, находящимся у них на временном хранении. Вывод из этого довольно простой: хорошо живется агентам ФБР в Соединенных Штатах Америки!
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="204066, 204067, 204068, 204069, 204070"></div>

Агент ФБР ушел от ответственности за разбитый суперкар

Законодатели предлагают в случаях ДТП со смертельным исходом исключить из юридической практики примирение сторон. Пока же действующий закон позволяет за деньги избежать заслуженного наказания. Так, своевременные финансовые вливания помогут остаться на свободе сотрудникам банка «Авангард», сбившим на дороге четверых рабочих из Молдавии.
 
 <a href="/images/news/369418-otkup_za_smertelnyj_najezd_postavat_vne_zakona/369426-201109211816_vip_kortiezh_no_copyright-575x430/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QSHjf2D5KcX0iuL758HGCw" width="575" height="430" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/369418/201110121348_201109211816_vip_kortiezh_no_copyright_575x430.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-204053" /></a>
 Виновник смертельной аварии у нас в стране может официально откупиться, и это прописано в Уголовном кодексе. Правда, лишь в том случае, когда в ДТП погиб только один человек и водитель не был пьян. Между тем известны прецеденты, когда от уголовной статьи уходили за примирением сторон, сбив насмерть несколько человек. Еще одно подтверждение этому приводит «Российская газета»: виновные в гибели четверых рабочих под колесами VIP-кортежа скорее всего уйдут от ответственности на вполне законных основаниях.
 Напомним, 
 <a href="/content/news/362683-vip-kortezh_zadavil_chetveryh/">трагедия</a> произошла в ночь на 19 сентября на трассе, соединяющей Москву с аэропортом Домодедово. По факту ДТП было возбуждено два уголовных дела. Однако банк «Авангард», которому принадлежат сбившие дорожных рабочих Toyota Land Cruiser и Mercedes S-class, за свой счет отправил тела погибших на родину, организовал достойные похороны, а также выплатил семьям погибших по три миллиона рублей. Стоит ли говорить, что  родственники гастарбайтеров после всего этого не решатся настаивать на уголовном преследовании виновников четырех смертей.
 С целью раз и навсегда прекратить такую циничную практику инициативная группа правоведов подготовила законопроект, который сделает невозможным примирение, если пострадавший под колесами погиб. Один из инициаторов проекта эксперт Комитета Госдумы по транспорту Вячеслав Лысаков так пояснил «РГ» свою позицию: «Если пострадавший в аварии человек в здравом уме и твердой памяти принимает решение договориться с виновником ДТП, тогда дело можно закрыть в досудебном порядке, оформив процессуально как примирение сторон. Но если пострадавший погиб, не может быть никакого примирения».
 Предполагается, что этот законопроект будет внесен на рассмотрение в Госдуму уже в ее новом составе.

Откуп за смертельный наезд поставят вне закона

В конце минувшей недели на 66–69-м км Киевского шоссе появился информационный щит, предупреждающий водителей об участке дороги, где наблюдается повышенное количество ДТП.
 В семи км от Наро-Фоминска со стороны Москвы на днях был установлен щит с несколькими фотографиями разбитых в ДТП автомобилей и надписью: «Водитель, снижай скорость, 66–69-й километр – аномальная зона, 20 погибших», - пишут «Новые известия». Аналогичный щит установлен через три км на противоположной стороне трассы.
 В ГИБДД Московской области не отрицают, что на этом участке действительно участились ДТП со смертельным исходом, но объясняют это вполне прозаическими причинами: участок дороги не имеет отбойника, разделяющего транспортные потоки, в связи с этим, особенно по выходным, водители не соблюдают скоростной режим и порой выходят на полосу встречного движения. И дело тут не в потусторонних силах, а в неважной организации дорожного движения и плохой дисциплине участников движения.
 В России есть немало действительно аномальных дорог, считают исследователи аномальных явлений. «Через Москву проходит икс-образный георазлом, пересекающий столицу с северо-запада на юго-восток и с северо-востока на юго-запад. На совпадающих участках у водителей и пассажиров могут возникать кратковременные отключения сознания, – рассказал криптофизик, участник группы «Московские охотники за привидениями» Вячеслав Климов. В аномальных зонах аккумуляторы могут разряжаться в несколько раз быстрее и, возможно, на современные машины, напичканные электроникой, аномальные зоны и могут оказывать какое-то негативное воздействие.

На Киевском шоссе обнаружилась аномальная зона

31 июля 2010 года, в 23.15, на 21-м километре Калужского шоссе погибли два человека: дежурные лифтеры-ремонтники ООО «Лифтек» Виктор Абасев и Ратмир Николаев. В их служебную вазовскую "четвёрку" на полном ходу влетела машина с супругой министра внутренних дел России Нургалиева на  Volkswagen Multivan. Дело быстро замяли, но главную улику удалось найти на одной из стоянок Подмосковья.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bmCnArBt_RtSYbQfS742Bg" width="360" height="252" layout="responsive" /><figcaption>Источник: Новая газета.ВАЗ 2104 на стоянке около г. Климовска. </figcaption></figure><img src="/d/story/a9/365993/201110011922_vaz_2104_no_copyright.jpg" class=" imp-image-203057" />
 <div class="caption"></div>
 ДТП сразу же оказалось засекреченным — оно не попало в сводки происшествий, на месте аварии ликвидировали все следы, а маленький рынок, на котором могли торговать потенциальные свидетели, разогнали. Причастность служебного автотранспорта к этому происшествию МВД вынуждено было подтвердить только после депутатского запроса и скандала в прессе.
 В салоне служебного авто находились супруга министра и ее подруга — высокопоставленный сотрудник следственных органов. Они и водитель Volkswagen были госпитализированы с незначительными травмами.
 Родственники погибших долгое время не знали о произошедшем,  пока местный участковый не сообщил им о трагедии. Девять месяцев родные пытались ознакомиться с материалами проведенной проверки по факту ДТП, однако добиться этого до сих пор не смогли. Суды "футболят" запросы один к другому и отвечают отказом, так как нет уголовного дела. За все это время МВД ни разу не прокомментировало ситуацию, несмотря на официальные запросы журналистов и правозащитников. Не говоря уж о том, что никто и не подумал принести соболезнования. Зато милицейские дознаватели не забыли выяснить у родственников погибших, не террористы ли они, раз остановили машину в том месте, где поедет жена министра.
 А 
 <a href="/content/news/365974-noginskije_bandity_razobrali_avariju_sovmestno_s_policejskimi/">ногинские полицейские разбирают аварии</a> совместно с  бандитами.
 Источник: Новая газета

Жена Нургалиева попала в ДТП с жертвами, которое решили скрыть

В Подмосковье произошла авария, пьяный виновник которой собрался прикончить свидетеля, а сотрудники ДПС даже права отбирать не стали.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VEv2J6yu8jZWZIgWVnbpEw" width="400" height="266" layout="responsive" /><figcaption>Источтник: lifenews.ru</figcaption></figure><img src="/d/story/96/365974/201110011604_voditiel__lada_proira.jpg" class=" imp-image-203053" />
 <div class="caption"></div>
 Инцидент произошёл в районе развязки перед подмосковным Красным Электриком. Молодая женщина остановила на обочине свой Nissan, чтобы уточнить у кого-нибудь дорогу. Когда к машине подошёл отдыхавший на даче мужчина и начал объяснять путь, в Nissan на полном ходу врезалась Lada Priora.
 - Из машины вышел совершенно пьяный водитель, посмотрел на окровавленного пешехода, которого отбросило ударом в сторону, и сказал: «Кидаю пятьдесят тысяч на капот, разъезжаемся, а этого добиваем».
 Сам сбитый дачник помнит только, как подходил к машине женщины, чтобы показать дорогу. Мужчина пока так и не может нормально передвигаться. Врачи сказали, что на реабилитацию уйдет больше четырех недель. Но он полон решимости идти в суд и добиться справедливости. Ведь у пьяного безумца за рулём даже не отобрали водительские права. Вернее, отобрали, а потом вернули, и он этим даже похвастался перед пострадавшими - помахал перед носом у женщины со словами, что у него все «схвачено и не имеет значения, что он пьяный».
 Полицейские, которые приехали на разбор, сразу стали общаться с виновником как со старым другом. Потом подтянулись и дружки - натуральные бандиты. Один даже называл себя "смотрящим". ГИБДД-шники, естественно, не нашли алкоголя в крови виновника аварии.
 В самой ГИБДД сообщили, что материал оформлен по закону, со стороны инспекторов нарушений не выявлено. В отношении виновника составили протокол за управление в состоянии алкогольного опьянения. Материал направили в суд Ногинска.
 Недавно 
 <a href="/content/news/355751-sotrudniki_chelabinskoj_gibdd_pomogli_moshennikam_nazhitsa_na_tri_milliona/">в связях с криминалом засветились и челябинские сотрудники полиции</a>.
 Источник: lifenews.ru

Ногинские бандиты разобрали аварию совместно с полицейскими

Источтник: lifenews.ru

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

ГИБДД

Читайте про ГИБДД (ГАИ) на дороге

ГИБДД (ГАИ) на дорогах: новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про ГИБДД и ГАИ на дорогах

Конин Дмитрий

<h3><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1SuzBDVhqVQjg5-fDESy5A=s800" width="800" height="583" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e6/364774/201109281535_no_copyright_201108301419_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-202681" />Пчелы против мёда</h3>
 По сведениям ИД «Коммерсантъ», проверка была инициирована Службой безопасности президента РФ, дескать, власти надоели самозванцы на дорогах, которые порочат честь порядочных чиновников с мигалками. В итоге непосредственно мероприятием занялось главное управление собственной безопасности МВД (в лице центра специального назначения ГИБДД РФ) при поддержке ФСО и ФСБ. То есть выше некуда.
 Очевидцы проверок сообщали, что сотрудники ГАИ и спецслужб проверяли не только документы на машины, но и сверяли номера кузовов. Известно, что некоторые чиновники, легально владеющие спецсигналами, заводят машину-дублер такой же марки и цвета, ну а дальше машиной могут пользоваться родственники, друзья, либо машину можно сдавать в аренду для шибко торопящихся бизнесменов.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z-fn4xW_j6PFrAPX04OK_A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e6/364774/201109281535_no_copyright_201012171935_reid_4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-202684" />
 Кстати говоря, версия о том, что легально владеющие спецсигналами не нарушают правила, далека от правды. Последние громкие дела, поднятые "
 <a href="http://ru-vederko.livejournal.com">синеведерочниками</a>", связаны отнюдь не с самозванцами. Например, 
 <a href="/content/news/363989-voditelej_upravdelami_nakazali/">водителем управделами</a> президента, 
 <a href="/content/news/318035-voditel_ministra_mchs_poobeshhal_rasstrelat_zazevavshegosa_avtomobilista/">водителем министра</a> МЧС, 
 <a href="/content/news/322952-voditela_s_migalkoj_budut_sudit_za_dtp/">водителем минобороны</a> и 
 <a href="/content/news/324372-za_nedelu_migalki_sovershili_tri_dtp/">прочее</a>, 
 <a href="/content/news/353990-v_avarii_s_uchastijem_glavy_roskosmosa_obvinili_strelochnika/">прочее</a>. Что уж говорить про чиновников, 
 <a href="/content/news/321426-migalochnyj_bespredel_prodolzhajetsa/">использующих спецсигналы в личных целях</a> - раз нет контроля за использованием мигалок, то почему бы их не использовать?
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/GBiIyRCStcU"></iframe>
 По другой информации, причиной масштабных проверок мог стать личный конфликт водителя Toyota Land Cruiser, оснащенного псевдомаячками, и пассажиров BMW 5-й серии, которые во вторник попали в ДТП на разделительной полосе Арбата. Кто кому не уступил, предстоит установить группе разбора. Блоггеры успели зафиксировать последствия аварии и даже заметить номера пострадавшей BMW - А084МР, которая может принадлежать Сергею Вячеславовичу Калашникову. Кому принадлежит Toyota, неизвестно, но номера были чеченские.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t7bS0caJ1O4Ljx50epe2xg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e6/364774/201109281535_no_copyright_cb514293aec0d83484a45b4e4989e7de.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-202682" />
 
 <h3>А как на самом деле?</h3>
 Если вчера авто с мигалками пытались не попадаться на глаза сотрудникам ГАИ, то что сегодня? Мы решили выяснить, какое развитие приобретет мероприятие на следующий день после масштабной проверки.
 Едва мы приехали на Кутузовский проспект, стало понятно, что никакого продолжения, по крайней мере очевидного для стороннего наблюдателя, не последовало. В девять утра на Кутузовском проспекте в сторону области, когда ближе к Триумфальной арке стал сгущаться трафик, автомобили с проблесковыми маячками следовали беспрепятственно по резервной полосе. В ряде случаев водители персоналок не включали звуковые сигналы или «люстры», нарушая ПДД. Дорожные полицейские, дежурившие на разделительной полосе, не препятствовали движению и никого останавливать не планировали. Напротив, для машин с сопровождением делали «карман», периодически перекрывая левую полосу с "простыми смертными".
 
 
 За рулем: Вчерашний рейд по мигалкам продолжается?
 
 Инспектор: Вчера был, а сегодня никто не приехал. Никого нет. Вчера в восемь часов приехали они, целый день рейд был.
 
 За рулем: Вчера, по-моему, на мосту стояли?
 
 Инспектор: Перед мостом стояли много и вот здесь, где кинотеатр «Художественный». Там никого нет сейчас.
 
 За рулем: Никого не принимали?
 
 Инспектор: Почему, задержали с «левым» удостоверением, сдали в УВД Нового Арбата.
 
 За рулем: Сейчас очень многие ездят без мигалок, без ничего (по разделительной полосе. - Прим. ред.), просто с красивыми номерами.
 
 Инспектор: Просто номера ничего не дают.
 
 За рулем: Я так подозреваю, что это единичная акция, больше не будет продолжаться?
 
 Инспектор: Почему? Повторяется регулярно. Попадаются (нарушители. – Прим. ред.). Бывает, разрешение есть, но оно срок определенный имеет. Срок закончился, а он продолжает ездить.
 
 За рулем: Снимаете мигалку на месте?
 
 Инспектор: Бывает, на месте, а если нет возможности, бумагу соответствующую составляют.
 
 За рулем: А у вас, наверное, нет полномочий проверять машины, если рейд не назначили?
 
 Инспектор: Почему? Согласно кодексу, правилам?
 
 На пересечении Нового Арбата и Бульварного кольца (где вчера стояли проверяющие) была аналогичная картина: поток автомобилей периодически притормаживался инспекторами для беспрепятственного движения кортежей. В частном разговоре с корреспондентом «За Рулем.РФ» постовой пояснил, что решение о массовой проверке машин с проблесковыми маячками принимает вышестоящее начальство. Отдельные автомобили могут быть остановлены при нарушении ПДД (а могут и нет). Подтвердить то, что рейд по «мигалкам» продолжается, собеседник не смог.
 Впрочем, на Большом Каменном мосту стало очевидно, что ловля «чужих среди своих» уже закончилась. Представительские автомобили с номерами серии АМР, АМО и т.п. без мигалок свободно двигались по разделительной полосе на красный свет. Дежуривший рядом патруль ДПС игнорировал грубое нарушение правил.
 В довершение ко всему черный BMW 7-series (регистрационный знак А078МР 97) повернул через две сплошные линии к воротам Кремля, не включая ни проблескового маячка, ни звукового спецсигнала, после чего дежурный полицейский у въезда в Кремль отдал честь. По неподтвержденной информации, эта машина может быть закреплена за экс-губернатором Санкт-Петербурга Валентиной Матвиенко.
 Опрошенные нами водители в большинстве своем уверены, что акция против «мигалок» была разовой и скорее носила показательный характер. Хотя некоторые автомобилисты признались, что еще надеются на положительные перемены.
 
 <h3>Мигалки, как дракон с тремя головами</h3>
 Несмотря на то, что рейды, подобные вчерашнему, 
 <a href="/content/articles/275898-specpropuski_rastashhili_trikolor_na_ponty/">иногда проводятся</a>, контроль не является системным. Эпизодические облавы могут выявить только совсем наглых нарушителей. К тому же наказание за несанкционированную установку спецсигнала смешна до неприличия – конфискация устройства и штраф 2,5 тыс. рублей для физических лиц и 50 тыс. рублей для юридических.
 Глядя на сотни «Мерседесов» и BMW, снующих по разделительной полосе, «уважаемые люди» руководствуются вопросом - а чем я хуже? Если приближенные к власти граждане не стесняются приобретать авто с шестизначным ценником, за счет казны, то что им эти штрафы? Самое неприятное, что могут сделать – забрать права у наемного водителя.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WREOQZSwdH0NtA4DKf9qBA" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e6/364774/201109281534_no_copyright_201007091809_preview_mbebc01e454704259-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-249601" />
 Недавно партия ЛДПР даже 
 <a href="/content/news/330596-deputaty_ne_zahoteli_rasstavatsa_s_migalkami/">выносила на рассмотрение законопроект</a> об отмене мигалок для машин, лишенных специальной цветографической схемы, однако большинство слуг народа проголосовало против. Депутаты не хотят расставаться с мигалками, мотивируя это тем, что иначе они будут всюду опаздывать. Логика странная. Вместо того чтобы бороться с пробками, проблема решается мигалками и организацией спецпроездов. По моему мнению, мигалки не нужны никому, кроме ФСО, ФСБ, МВД, пожарной охраны и медиков. Все остальные: министры, депутаты, судьи и прочие госслужащие разных рангов могут заказывать сопровождение ГАИ, при этом у них для этого должна быть веская причина. Но пробки не могут являться причиной, они следствие бездействия властей городских, областных федеральных! Президент, премьер и, например, Патриарх в мигалках не нуждаются, их всегда сопровождает ФСО, за которыми закреплены спецмашины. Вряд ли их водители будут использовать авто в нецелевых задачах.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HJO-qdEQt-IhBgrFmB39eg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e6/364774/201109281535_no_copyright_201012191818_ga34.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-202680" />
 Представители ГИБДД заявляют, что результаты проверок будут озвучены в конце недели.
 Однако, несмотря на усиленный режим, это не помешало попасть спецавтомобилю в сводку происшествий: в тот же день автомобиль Audi с номерами ЕКХ столкнулся с автомашиной Opel. В этот раз повезло, все остались живы.

Мигалки снова попали в немилость?

На сайте банка «Авангард» появился официальный комментарий относительно аварии, в которой  погибли четверо дорожных рабочих.
 
 <a href="/content/news/363212-bank_avangard_priznal_chto_voditeli-ubijcy_sostojat_v_jego_shtate/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LXqhbmiudoLpDNGtoFLbKQ" width="575" height="430" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/363212/201109230959_vip_kortiezh_no_copyright_575x430.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-202181" /></a>
 Мы уже 
 <a href="/content/news/363212-bank_avangard_priznal_chto_voditeli-ubijcy_sostojat_v_jego_shtate/">писали</a>, что 19 сентября в половине второго ночи по дороге из аэропорта Домодедово автомобили Mercedes-Benz и Land Cruiser сбили четверых дорожных рабочих, переходивших дорогу по пешеходному переходу. Трое погибли мгновенно, четвертый скончался в больнице.
 В связи с многочисленными публикациями в СМИ банк «Авангард», ранее опровергавший свою причастность к произошедшему, все-таки счел необходимым разместить на своем сайте официальное сообщение. В нем говорится, что «автомобили Toyota Land Cruiser 200 (гос. регистрационный знак К424МР 77) и Merсedes-Benz S600 (гос. регистрационный знак M552МР 77) не являются собственностью банка, а принадлежат ЗАО «Авангард-Автолизинг» и были переданы в аренду компании ООО «Корпорация ЮНИТРЕЙД» по договорам аренды с правом выкупа».
 При этом «автомобили использовались для перевозки руководителей холдинга «Авангард», в т.ч. президента банка. В момент совершения ДТП никого из руководителей холдинга и банка в машинах не было».
 Однако совершившие ДТП водители, по свидетельству пресс-службы банка «Авангард», являются его  сотрудниками.
 Вот как выглядит смертельное ДТП в интерпретации банка: «В ночь с 18.09 на 19.09 водители по окончании рабочего дня возвращались в Москву. В районе 28 км трассы «Домодедово - Москва» на неосвещенном участке дороги на проезжую часть вне зоны пешеходного перехода внезапно выбежали люди. По предварительным данным они пытались перебежать дорогу перед идущей в правом ряду машиной. Водители автомобилей Toyota Land Cruiser 200 и Merсedes-Benz S600 видеть их не могли, поэтому технической возможности избежать столкновения у водителей не было. По имеющейся информации потерпевшие находились в состоянии алкогольного опьянения. Проводится экспертиза. Их семьям, безусловно, будет оказана материальная помощь».
 Между тем в архивах ГИБДД обнаружили массу нарушений, которые VIP-автомобили допускали прежде, - как правило, гоняли по встречке. Их неоднократно замечали активисты «Синих ведерок».  «По этим нарушениям возбуждены дела об административных правонарушениях, в отношении водителей «Мерседеса» и «Ленд-Круизера» составлены протоколы, материалы переданы в суд, - рассказали в полиции газете «Комсомольская правда».
 По факту гибели гастарбайтеров открыто уголовное дело по статье «Нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц». Оба водителя банка находятся под подпиской о невыезде.

Банк «Авангард» признал, что водители-убийцы состоят в его штате

19 сентября в половине второго ночи по дороге из аэропорта Домодедово автомобили Mercedes-Benz с номером  М 552 МР77 и Land Cruiser К 424 МР77 сбили четверых дорожных рабочих, переходивших дорогу по пешеходному переходу. Трое погибли мгновенно, четвертый скончался в больнице.
 
 <a href="/images/news/362683-vip-kortezh_zadavil_chetveryh/362684-vip-kortezh_no_copyright/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AjFcDoDyOEhugxqBvWbbdw=s800" width="800" height="599" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bb/362683/201109211816_vip_kortiezh_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-202063" /></a>
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/wk2mbJDbvvE"></iframe>
 Громкое дело, несмотря на четыре смерти, попытались замять еще по горячим следам. На место аварии тут же приехали несколько машин ГИБДД и пожарная - последняя, видимо, смывать следы. Но инцидент уже получил широкую огласку, в том числе и на ТВ. Некоторые СМИ написали, что рабочие не дошли до перехода, но авария произошла именно в том месте, где в отбойнике есть разрыв и нанесена разметка, обозначающая пешеходный переход.
 Судя по серьезным повреждениям передка Land Cruiser, скорость была очень высокой - кортеж летел по трассе. Под колесами погибли рабочие из Молдавии.
 По данным активистов общества «Синие ведерки», «сладкая парочка»из Mercedes-Benz и Land Cruiser ездит всегда вместе, на огромных скоростях, игнорируя все правила дорожного движения. Активисты ФАР однажды даже засняли их передвижение по встречке и подали официальное обращение в ГИБДД, где лично полковник Ильин, начальник ГАИ Москвы, обещал разобраться с нарушителями. Дело даже передали в суд, но никаких результатов нет до сих пор.
 Координатор«Синих ведерок» Данила Линдэле сообщил, что VIP-пассажиром в машине, совершившей ДТП, был владелец банка «Авангард». Пресс-служба банка опровергает это утверждение.
 Источник: ru-vederko.livejournal.com

VIP-кортеж задавил четверых

Знаменитость снялась в рекламном ролике нового приложения, блокирующего функцию SMS на телефоне во время движения автомобиля.
 
 <a href="/images/news/361231-dzhastin_biber_vystupil_protiv_sms_za_rulem/361241-justin-bieber-52/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zTHeYg1LDA7LomK1OCqK6Q=s800" width="800" height="504" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0f/361231/201109161342_justin_bieber_52.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201746" /></a>
 Один из самых известных и богатых подростков в мире певец Джастин Бибер решил всерьез заняться  пропагандой безопасного вождения. Недавно звезда снялась в нескольких рекламных роликах приложения PhoneGuard. Суть программы, устанавливаемой на мобильный телефон, заключается в автоматической блокировке функции отправки SMS, когда водитель находится за рулем. Кроме того, при получении входящего SMS приложение само отсылает сообщение о том, что абонент занят управлением автомобилем и ответит, как только доедет до пункта назначения.
 Как написал Джастин Бибер в своем аккаунте на twitter, во время съемки рекламы приложения PhoneGuard он познакомился с «кучей разных классных ребят», добавив, что каждый должен вносить свой вклад в увеличение безопасности на дорогах. Видимо, молодое дарование решило взяться за ум  после 
 <a href="/content/news/353677-samyj_bogatyj_podrostok_razbil_svoj_ferrari/">недавнего ДТП</a>, в котором певец стал непосредственным участником. Напомним, тогда Бибер разбил свой Ferrari в Лос-Анджелесе. О том, произошло это из-за использования телефона во время управления автомобилем или же по другой причине, не сообщается.

Джастин Бибер выступил против SMS за рулем

Иннокентий Кишкурно

Бар, картинная галерея, курятник, баня, ночной клуб или просто уютный комфортабельный дом – зачастую автобус становится чем-то большим, чем средство передвижения в пространстве пары десятков человек. Но иногда и собственно автобусом может стать нечто, что изначально совершенно не планировало им быть. И сейчас не стоит вспоминать всякие бытовки на базе грузовиков, которых пруд пруди. Как вам 77-летний пенсионер из Норфолка, решивший превратить в автобус... газонокосилку?!Представителей этого графства даже англичане считают народом своеобразным, и сейчас вы поймете почему. Если эта история прошла мимо вас в 2012-м, когда она взорвала Сеть, мы напомним: Дерек Джейкуэй реально потратил четыре года своей жизни и две тысячи фунтов на то, чтобы на базе собственной газонокосилки сделать реалистичную копию знаменитого лондонского автобуса. Остальное – уже детали, в кои мы и рекомендуем вам погрузиться.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-157530610&id=456242161&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://vk.com/wall-157530610_7974">ПРО Технику</a>, <a href="https://www.dailymail.co.uk/news/article-2095841/Derek-Jakeway-creates-miniature-London-bus-LAWNMOWER.html">Daily Mail</a>

Чего только не делают с автобусами! Очень позитивное видео

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Светлана Тарасенко

Правительство РФ считает, что <a href="https://www.zr.ru/safety/">безопасность</a> дорожного движения будет под угрозой в случае реализации законопроекта, в рамках которого предлагается уведомлять автовладельцев о превышении скорости с помощью маячка красного цвета, потому что внимание водителя в этом случае будет отвлечено. Соответствующий законопроект внесет в Госдуму глава комитета ГД по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов (ЛДПР).«Реализация положений законопроекта может повлечь за собой угрозу безопасности дорожного движения, поскольку подача сигнала красного цвета в указанном случае будет отвлекать внимание водителя транспортного средства от управления им», – говорится в тексте документа кабмина.В правительстве напоминают, что в российском законодательстве есть предписания об обязательном обозначении мест размещения средств фиксации техническими средствами организации дорожного движения, а также информировании водителей о таких местах, «в связи с чем проектируемое изменение представляется избыточным». А модернизация средств фиксации с целью обеспечения технической возможности подачи сигнала красного цвета «повлечет увеличение нагрузки на бюджеты субъектов РФ». К тому же в проекте закона не определены источники финансирования и порядок исполнения дополнительных расходных обязательств. «С учетом изложенного законопроект нуждается в существенной доработке», – говорится в заключении кабмина.Напомним, Нилов считает, что для эффективной профилактики нарушения водителями скоростного режима необходимо одновременно с фиксацией нарушения посредством видеокамер также информировать водителя сигналом красного цвета. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22312257">tass.ru</a>

Правительство не одобрило инициативу об уведомлении автомобилистов с помощью камер

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Экономия топлива – заманчивая цель для многих водителей. И
медленная езда на низких оборотах двигателя кажется идеальным способом ее
достижения. Однако, как выяснилось, такой «овощной» стиль вождения таит в себе
скрытые опасности, которые могут обойтись гораздо дороже, чем сэкономленные
литры бензина. Эксперты ГК «АвтоСпецЦентр» предупреждают о негативных
последствиях регулярной эксплуатации автомобиля в щадящем режиме.

При низких оборотах масляный насос работает менее
эффективно. Это приводит к замедлению циркуляции масла, что может вызвать
недостаточную смазку трущихся деталей двигателя. В результате, увеличивается
износ, повышается риск появления задиров на цилиндрах и преждевременного выхода
двигателя из строя. 

Генератор автомобиля вырабатывает электричество, заряжая аккумулятор,
в первую очередь, за счёт энергии, выделяемой при работе двигателя. При низких
оборотах генератор не успевает полностью компенсировать потребление энергии
бортовой электроники, что приводит к постепенному снижению заряда аккумулятора.


Для автомобилей, оснащенных турбонаддувом, медленная езда
особенно опасна. Низкие обороты не обеспечивают достаточный поток выхлопных
газов для эффективной работы турбины. Это приводит к накоплению нагара на
лопастях турбины, перегреву и возможному выходу из строя системы управления
турбонаддувом. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/10/31/avtoeksperty-obiasnili-pochemu-opasen-dlia-mashiny-ovoshchnoj-ritm-ezdy.html">Российская газета</a>

Медленная езда погубит ваш автомобиль: это должен знать каждый

Кадр из м/ф «Зверополис»

Ушакова Ирина

Сотрудники издания iSeeCars назвали марки и модели машин, с которыми владельцы не готовы расставаться после 15 лет владения. Так, больше всего фанатов у моделей бренда Toyota. В их числе: Highlander, Camry, Tacoma и Prius. Также в топ-10 вошли , , Toyota RAV4, и .Среди марок с самыми преданными владельцами также лидирует Toyota (5,6%). За рей идут Honda (5,3%), Lexus (4,4%), Mazda (4,3%), Hyundai (4,2%) и Subaru (4,1%).<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1523045, 1523046, 1523047, 1523048, 1523049, 1523050, 1523051, 1523052"></div> Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959722-113-sil-avtomat-znakomyj-na/">сообщалось</a>, что знакомый надежный «европеец» вернулся в Россию по цене Lada Vesta.Источник: <a href="https://www.iseecars.com/most-loved-cars-study">iSeeCars</a>

Эти автомобили владельцы стараются не продавать

Алексеева Елена

Эксперты составили рейтинг самых высокооплачиваемых рабочих профессий в России. Согласно исследованию, проведенному сервисом «Авито Работа», в октябре 2024 года самую высокую <a href="https://www.zr.ru/tags/zarplata/?ysclid=m342fzkvz3290367486">зарплату</a> среди представителей рабочих специальностей получили водители-дальнобойщики. Их средний доход в октябре составил 207,6 тыс. рублей в месяц, что на 34% больше, чем в том же месяце год назад. На втором месте оказалась профессия зуборезчика. Средняя зарплата в этой сфере увеличилась на 85% и достигла 160 тысяч рублей в месяц.  Это связано с возросшим спросом на специалистов, работающих с высокоточными станками для обработки зубчатых колес в промышленности.Третью строчку заняла профессия фасадчика. Зарплата этих специалистов в среднем выросла на 71%, составив 144 тысячи рублей. Фасадные работы особенно востребованы в рамках программ реновации и активного строительства в стране.В пятерке самых высокооплачиваемых профессий также оказались сверловщики и автоэлектрики. Средний доход сверловщиков вырос на 67% и составил 136 тысяч рублей, а автоэлектриков — на 49%, до 140,6 тысячи рублей.  Между тем, дефицит водителей-дальнобойщиков также <a href="https://www.zr.ru/content/news/960402-zarplaty-vyrosli-v-15-raza-v/">неуклонно растет</a>. Среди причин усиления нехватки водителей эксперты называют расширение парков автомобилей, а также замедления темпов роста предложения груза. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241104/issledovanie-852589288.html">Прайм</a>

Их зарплаты все время растут: сколько сегодня получает водитель-дальнобойщик

Евгений Епанчинцев/ТАСС

Объемы производства <a href="https://www.zr.ru/special/vybiraem-shiny/?ysclid=m34hip1b57380571713">шин</a> в России способны полностью закрыть потребности внутреннего рынка с учетом объемов импорта. Об этом заявил директор по коммуникациям и устойчивому развитию Pirelli Георгий Божедомов.При этом в экспертном сообществе подчеркивают, что текущей осенью могут возникнуть проблемы при поиске и покупке зимних шин на рынке. В компании Cordiant в группу риска отнесли новые китайские автомобили и машины премиум-класса. В частности, это может коснуться шин определенных размеров для новых китайских автомобилей, подтвердили представители компании Pirelli.«В этом зимнем сезоне мы отмечаем повышенный спрос на шипованные шины определенных размеров, используемых на китайских авто. Это связано, прежде всего, с изменением структуры продаж новых автомобилей, где больше половины проданных машин представлены китайскими марками», – подчеркнул Божедомов.При этом, у покупателей есть возможность подобрать зимние шины на все популярные модели автомобилей, констатирует эксперт. В Pirelli подчеркнули, что в настоящее время локализованы все популярные шины для китайских автомобилей не только среднего ценового сегмента, но и премиального. Но это не значит, что у владельцев китайских машин будет широкий выбор, отмечают эксперты. «Это связано с тем, что ассортимент китайских автомобилей развивается очень динамично, при этом шина – высокотехнологичный продукт, и качественная разработка новых типоразмеров занимает некоторое время», – уточнили в Cordiant, заверив, что компания старается реагировать на изменения спроса оперативно.Что касается цены, то серьезного подорожания шин на российском рынке пока не предвидится. Производители шин ведут себя консервативно, отрабатывая инфляцию и рост цен на некоторые виды сырья, поскольку на нашем рынке сила на стороне покупателя, подытожили в Cordiant.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/672602579a794715d55c70f0">autonews.ru</a>

Автовладельцы могут столкнуться с дефицитом шин зимой — называем марки

Соловьев Владимир

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Видеообзор нового Kia Sorento: волки на улицах

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Кадаков Максим

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест новой Skoda Fabia: смартфономания

Skoda Fabia

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гомянин Максим

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест нового Ford Mondeo: погадать на короля

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Видеообзор обновленного UAZ Patriot: апгрейд для города

Ситников Дмитрий

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OHXqX_jqpAZJFFnqjmrVrg=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a7/742567/20141127_dsc_8311.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-360887" />
 Родоначальником нового класса, названного кроссоверами, стали, как ни странно, советские инженеры, уже к 1973 году сконструировавшие на основе агрегатов классических «Жигулей» полноценный легковой автомобиль повышенной проходимости с несущим кузовом ВАЗ-2121 «Нива». Такую задачу перед автопромом поставил лично председатель Совета Министров СССР Алексей Косыгин летом 1970-го, когда ВАЗ даже не вышел на проектную мощность!
 Прозорливость начальства оказалась столь очевидной, что на протяжении последующих двух десятилетий никакого адекватного конкурента никто в мире не представил, а СССР эта разработка, вставшая на конвейер в 1977 году, принесла немало выручки в иностранной валюте и всемирную известность. И только в 1994-м японская Toyota вывела на рынок свой RAV4. При детальном рассмотрении оказалось, что ничего нового в концепцию привнесено не было, но японцы выполнили ее на более высоком техническом уровне. С тех пор два основных «родовых» признака – комфорт легкового автомобиля и улучшенные параметры геометрической проходимости – остаются неизменными. А вот с реализацией привода на все колеса дело обстоит гораздо сложнее. 
 <h3>От «Нивы» до наших дней</h3> Рассмотрим основные моменты эволюции систем полного привода в «городских» автомобилях.
 «Нива» и первые два поколения RAV4 (до 2005 года выпуска) имели постоянный механический полный привод со свободными межосевым и межколесными дифференциалами и никакой управляющей электроники. Несмотря на неплохую проходимость, такая схема для легковых по духу машин подходила не очень хорошо – большое количество сложных агрегатов трансмиссии и механические потери в них делали эксплуатацию довольно затратной, особенно на фоне постоянно растущих цен на бензин. Да и от диагонального вывешивания такая схема спасала слабо. Первой попыткой уменьшить слабые стороны, не ухудшая проходимость, предприняла Honda на своей CR-V, которая увидела свет позже RAV4 и смогла учесть ошибки конкурента.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L3wJuwEoAq8USj3wsrfrjQ=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a7/742567/20141127_dsc_8387.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-360884" />
 
 Ответом стала схема так называемого автоматически подключаемого полного привода, реализованная заменой межосевого дифференциала на вязкостную муфту и подключавшая заднюю ось в случае резкой пробуксовки передней. В остальных же случаях работала ставшая уже привычной схема переднеприводного авто с поперечно расположенным двигателем. Это позволило почти на 15-20% снизить паразитирующие потери в трансмиссии, но неизбежно привело к двум недостаткам. Иногда машина застревала быстрее, чем подключалась задняя ось. Но куда опаснее было при подключении задней оси в повороте со сносом или в ледяной колее: получив «заднюю» шпору, запросто можно было улететь в кювет или развернуться поперек дороги. К счастью, энерговооруженности CR-V не хватало для того, чтобы такие случаи стали частыми, и на фоне остальных плюсов такая схема стала пользоваться большой популярностью. В 2001 году вышел совершенно аналогичный Mitsubishi Outlander, а сама Honda держалась за эту концепцию на протяжении трех поколений CR-V до 2012 года.
 Бурное развитие автомобильной электроники и технологий позволило решить проблему управления подключаемой оси на новом уровне: вместо примитивной вязкостной муфты, работающей по принципу «вкл/выкл», Toyota в 2005 году установила на третье поколение RAV4 «мокрое» многодисковое сцепление с электронным управлением. Мощный 32-битный процессор в этой системе плавно варьировал передаваемый на задние колеса момент в широких пределах от 5% до полной блокировки практически в реальном времени, что в тандеме с системами ABS, активной стабилизации и антипробуксовочной делает поведение машины весьма предсказуемым даже для неопытного водителя при сохранении высоких внедорожных (по меркам легковых машин с повышенным клиренсом) качеств.
 Небольшая ложка дегтя, правда, есть и тут: при высокой нагрузке в режиме полной блокировки узел достаточно легко перегреть, в результате чего срабатывает программная защита, и машина временно становится переднеприводной. Быстрота наступления этого неприятного момента во многом зависит от площади охлаждения и объема залитого масла, но полностью отменить его невозможно – это врожденный недостаток любой фрикционной передачи, так что не стоит оголтело бросаться на кроссовере в глубокие грязь или снег за полноценным внедорожником. Подобная схема с минимальными вариациями стала стандартом де-факто в этом сегменте, а «выскочки» провалились на дно рейтингов по продажам или вовсе покинули рынок, как Suzuki Grand Vitara.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/okuyw4ZcAq7zyl-jzFmMhA=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a7/742567/20141127_dsc_8499.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-360874" /> 
 <h3>Малой кровью</h3> Можно ли еще улучшить возможности 
 <a href="/content/articles/335779-elektronika_v_polnom_privode_naprazhenije_4_4/">подобных трансмиссий</a>, не усложняя их как в легендарном Mercedes-Benz G-класса или отказавшись от установки на каждое колесо по своему электродвигателю? Вполне! Ответ на вопрос лежит в применении межколесных дифференциалов, но теперь с управляемой в реальном времени степенью блокировки. Сам принцип реализации таких трансмиссий уже не нов, потребители могли его попробовать и на бизнес-седане Honda Legend и на Mitsubishi Lancer Evolution. Однако применяемые в них решения хотя и отличались высокой степенью технической изящности, были малопригодны для массового потребителя – из-за своей сложности и высокой стоимости, а зачастую и недостаточного ресурса.
 Но и тут на помощь пришло уже известное «мокрое» многодисковое сцепление с электроуправлением. Воспользовавшись накопленным опытом, компания Mitsubishi в 
 <a href="/content/news/735212-mitsubishi-outlander-sport-postupil-k-oficialnym-dileram-marki/">обновленном Outlander Sport</a> добавила новую изюминку — передний активный дифференциал (AFD) с регулировкой распределения крутящего момента между колесами передней оси. Говоря сухим техническим языком, добавился еще один инструмент активного контроля и управления вектором тяги. За счет интеграции с системой рулевого управления (EPS), активными системами ABS, ESP и управления приводом задней оси на выходе получаем систему нового поколения, названную немного высокопарно S-AWC (Super All Wheel Control).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Is12hfxjFNzyaomSB1jUiQ=s800" width="800" height="454" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a7/742567/20141127_sawc2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-360870" />
 В отличие от обычных систем полного привода, S-AWC оценивает угловую скорость автомобиля и позволяет точнее удерживать автомобиль на выбранной водителем траектории. Для этого сравнивается фактическое направление движения автомобиля (определяемое на основании данных от датчиков продольного и поперечного ускорения) с запланированным водителем направлением (на основании датчиков угла поворота рулевого колеса) и корректируется недостаточная или избыточная поворачиваемость, которые могут попеременно возникать при маневре.
 Для водителя это выглядит так, будто машина сама помогает в вираже, например при крутом левом повороте на большой скорости момент активно распределяется не только между передней и задней осями, как прежде, но и между колесами передней оси, и автомобиль втягивается в нужный поворот вопреки сопротивлению центробежной силы.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kg4SSdj5Zpdt1K0-S486Kg=s800" width="800" height="449" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a7/742567/20141127_sawc1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-360872" />
 
 Дает ли эта система какие-либо выгоды обычному водителю? Безусловно! Сэкономленный метр радиуса поворота или тот же метр, на который меньше снесло машину на тестовом мокром бетонном покрытии во время выхода из «змейки», в реальной жизни позволят не улететь в кювет или перевернуться. Случайно запоздав с маневром или не рассчитав скорость, теперь проще удержать машину на траектории, когда под чистым снегом окажется коварный микс льда и асфальта. А в условиях бездорожья доступная нажатием кнопки принудительная блокировка переднего дифференциала позволит доехать до дома вовремя в тепле и комфорте, а не идти по колено в грязи за трактором в соседнюю деревню, не успев забраться на высокий берег после рыбалки при начавшемся дожде…
 Не следует считать эту систему панацеей. Но признаем, что она заметно расширяет не только возможности машины, но и ее активную безопасность на дороге. Фактически мы имеем похожий внешне, но изменившийся внутри Mitsubishi Outlander. Привычный, теперь уже «устаревший» Outlander сам по себе неплох, и зачастую его возможности диктуются качеством шин и клиренсом, но и эта система, за которую просят доплатить 20 тыс. руб., пришлась весьма к месту. Следует предположить, что в недалеком будущем большинство конкурентов обзаведутся аналогичной системой, благо на нынешнем техническом уровне внедрение нового узла не требует совершить очередной революционный прорыв в технологиях. Огорчает лишь, что пока S-AWC доступна только на машинах в максимальной комплектации Ultimate с 3,0-литровым бензиновым V6 (1 479 000 руб.), доля продаж которых весьма невелика, а большинство покупателей, готовых доплатить за такую систему на более простых популярных комплектациях с двигателями 2,4 л, могут перебежать к конкурентам, если те успеют сделать интересное предложение. Как когда-то первая СR-V нанесла удар RAV4…
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="360887, 360873, 360874, 360888, 360886, 360869, 360871, 360868, 360870, 360872, 360885, 360884, 360883, 360882, 360881, 360880, 360879, 360878, 360877, 360876, 360875"></div>

Тест-драйв Mitsubishi Outlander с полным приводом S-AWC: невидимая эволюция

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: