Свежее

Лучшее

ГАИ Минской области намерена обнародовать личные данные водителей, которые управляли автомобилем в состоянии алкогольного опьянения.
 
 <a href="/images/news/390311-panyje_voditeli_popadut_v_internet/390316-alkotester-3/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bAbcKm9zsrWgjWWgB5p2xg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a7/390311/201112121319_alkotester.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-210403" /></a>
 Эта мера - часть профилактической акции «Останови беду!», которая продлится до 7 января. Чтобы не допустить ДТП по вине нетрезвых водителей, организовали дополнительные передвижные наркологические пункты и задействовали дружинников. Кроме того, по примеру гродненских коллег ГАИ Минской области запускает в своем регионе ноу-хау по борьбе с пьянством за рулем: данные нетрезвых водителей (ФИО и место работы) будут публиковаться в печатных СМИ и  Интернете, сообщает БЕЛТА.
 В Гродненской области такая практика существует уже не первый месяц. Ожидается, что вслед за минским регионом это нововведение приживется и в других областях Белоруссии. Правда, сначала местные подразделения ГАИ должны согласовать этот вопрос с прокуратурой.
 За 11 месяцев 2011 года в Белоруссии  задержано 49,3 тыс. нетрезвых водителей, причем примерно в каждом десятом случае задержание было повторным.  По вине пьяных  водителей с начала года совершено более 780 ДТП, в которых 186 человек погибли, а 910 получили травмы. За вождение в нетрезвом виде водитель лишается прав на три года и платит штраф в размере до 35 базовых величин (примерно $144). За повторное нарушение в течение года грозит уголовная ответственность.
 А в Китае совершившего
 <a href="/content/news/376395-kitajskogo_policejskogo_jedva_ne_linchevali_za_panoje_dtp/"> пьяное ДТП</a> полицейского едва не линчевали.

Пьяные водители попадут в Интернет

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

В Швейцарии вновь задержан 24-летний гражданин России Зия Бабаев, устроивший в 2009 году 
 на автостраде 
 аварию, в которой пострадал 70-летний пенсионер из Германии.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qTPka_aam5sVUPWZ_YW4wQ" width="480" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/390302/201112121258_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-210402" />
 Молодого человека вызвали на допрос в местную прокуратуру из-за нарушения наложенного запрета на управление автомобилем на территории Швейцарии.
 Поводом для допроса послужил доклад местной полиции, которая заметила Бабаева за рулем автомобиля Bentley 12 августа 2011 года, сообщает издание Tribune de Geneve. Данный отчет весьма удивил россиянина, который отрицал, что управлял автомобилем в тот вечер, хотя и признался, что был за рулем несколькими месяцами ранее: тогда его тоже остановила полиция из-за обычной проверки, но поскольку полицейские, увидев визу и водительское удостоверение, отпустили молодого человека, он решил, что может и дальше ездить по территории кантона Женева. Тем не менее в полиции отмечают, что сотрудники ничего не нарушили, поскольку конфискацией водительских прав они не занимаются, но запрета, наложенного судом, это не снимает.
 Напомним, 19 ноября 2009 года на автостраде в кантоне Женева произошло 
 <a href="/content/news/120283-vinovniku_skandalnogo_dtp_v_shvejcarii_predavleno_obvinenije/">крупное ДТП</a>. Как сообщали очевидцы событий, водители автомобилей Lamborghini Murcielago, Bugatti Veyron, Mercedes-Benz McLaren SLR и Porsche Cayenne Turbo устроили гонки на скорости около 200 км/ч. В один момент водитель Lamborghini не справился с управлением и врезался в VW Golf 70-летнего гражданина Германии, двигавшегося в попутном направлении. Немец получил серьезную черепно-мозговую травму и был госпитализирован. По сообщениям СМИ, за рулем Lamborghini в тот день и был Зия Бабаев, дело в отношении которого до сих пор рассматривается органами местной юстиции.

Лихач из России опять попался в Швейцарии

Дело Ирины Добржанской, которая в Брянске насмерть сбила маленькую девочку и ранила ее молодую маму, Прокуратура передала в суд. Виновницу обвиняют по части 3 статьи 264 УК РФ («нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть человека»).
 
 <a href="/images/news/390329-dtp_v_branske_vinovnice_svetit_pat_let/390336-dtp-v-bryanske_no_copyright/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JEiCkbDufZSFx5lzAwrOEw" width="440" height="330" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/390329/201112121338_dtp_v_brianskie_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-210404" /></a>
 Двадцатилетней Ирине Добржанской грозит до пяти лет тюрьмы и лишение прав на три года. Напомним, авария произошла 7 октября в Брянске и вызвала широкий общественный резонанс. На нерегулируемом пешеходном переходе Volkswagen Passat на высокой скорости 
 <a href="/content/news/370762-rezonans_vokrug_dtp_v_branske_nabirajet_oboroty/">сбил женщину, переходившую дорогу вместе с дочкой</a>. Маму в тяжёлом состоянии доставили в больницу, девочка погибла.

ДТП в Брянске: виновнице «светит» пять лет

Зафиксирован первый случай, когда водитель электромобиля наехал на пешехода. Это произошло через несколько часов после запуска службы проката электромобилей в Париже.
 Авария произошла из-за того, что женщина, переходившая улицу Тэн, просто не услышала приближающийся автомобиль. Правда, дама виновата сама: собиралась перейти проезжую часть на красный. Сразу после происшествия пострадавшая была доставлена в госпиталь Сент-Антуан, но скорее для профилактики -  ее жизни ничто не угрожает.
 Мэр Парижа, который поддерживает электромобилизацию французской столицы, заявил, что это был просто несчастный случай, и он никак не связан с бесшумным движением электрической  машины.
 Сейчас в Париже все активнее развивается услуга 
 <a href="/content/news/276554-parizhane_arendujut_elektromobili/">проката электрокаров</a>. Стоимость аренды составляет 10 евро в день, 15 - в неделю и 144 евро - в год, сообщает Euromag.

В Париже электромобиль наехал на пешехода

Банальная ошибка чуть не стоила молодому человеку жизни.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LU4tWo6GuHl8nST85Akpvg" width="585" height="377" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/45/389957/201112091403_parking_garage_1_585x377.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-210311" />
 Необычная авария произошла в городе Лугано. Как сообщает портал Mustang Evolution, 24-летний водитель не справился с управлением своего Ford Mustang 5.0 GT на парковке. Все было бы не так плохо, если бы речь  не шла о многоэтажном гараже. В итоге молодой человек протаранил бетонное ограждение и упал с 15-метровой высоты на припаркованные скутеры, декоративный забор и деревья.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/suh2ffH2hx6yrt6QGOs2Gw" width="585" height="250" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/45/389957/201112091403_parking_garage_2_585x250.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-210308" />
 Неудачливый владелец мощного спорткара, к счастью, не пострадал, отделавшись лишь легкими ушибами и синяками. Врачи не стали госпитализировать молодого человека и отпустили его из больницы в тот же день. А вот у полиции возникли вопросы. Пока об истинных причинах происшествия не сообщается, однако, по наиболее вероятной версии, молодой человек перепутал педали газа и тормоза.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="210308, 210309, 210310, 210311"></div>

Швейцарец решил научить летать свой Ford Mustang 

По заявлению некоторых СМИ, в деле об аварии с участием губернатора Свердловской области Александра Мишарина на следствие начали давить некие лица. Такого мнения придерживается и дочь погибшего в аварии водителя «Волги-Сайбер».
 
 <a href="/images/news/389815-v_dele_o_dtp_s_uchastijem_gubernatora_ne_iskluchajetsa_davlenije_na_sledstvije/389821-dtp_s_misharinym_no_copyright/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t15hDDse9QQ0Sb_xj5czEg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b7/389815/201112091124_dtp_s_misharinym_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-210288" /></a>
 Уполномоченная по правам человека в регионе Татьяна Мерзлякова этого не исключает, но пока склонна доверять следственному управлению. Она заявила, что удовлетворена той информацией, которую следствие предоставило общественности - информации даже больше, чем могло быть.
 Мерзлякова также не стала скрывать, что стоит на стороне губернатора в ситуации, когда его пытаются сделать виновным в ДТП. По ее словам, глава региона мог бы оставаться в кабинете и не подвергаться опасности при передвижении по дорогам. Вместо этого он встречается с людьми, ездит по области, передает РИА Новости.
 Однако дочь погибшего в ДТП мужчины написала обращение, в котором заявила, что не верит следствию.
 Напомним, 
 <a href="/content/news/387713-avariju_s_avto_gubernatora_mogla_sprovocirovat_mashina_soprovozhdenija/">авария, в которой пострадал Мишарин</a>, произошла 1 декабря на трассе Екатеринбург - Серов. Столкнулись Mercedes, «Волга-Сайбер» и Skoda Octavia. В первой машине находились губернатор и его водитель. Главу региона после аварии увезли в реанимацию, его шофера на вертолете доставили в больницу Екатеринбурга в крайне тяжелом состоянии. Водитель «Волги-Сайбер» погиб, мужчина и женщина из Skoda Octavia не пострадали.

В деле о ДТП с участием губернатора не исключается давление на следствие

На Московской кольцевой автодороге поздно вечером в четверг из-за колонны  бронетранспортеров произошло ДТП.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/2l38e1xF_Kw"></iframe>
 Позади последнего БТР в колонне стояли два столкнувшихся автомобиля - у одного разбита передняя часть, второй почти вплотную прижат к бронетранспортеру. Возможно, его водитель засмотрелся на колонну военных, а может, и сами солдатики малость вильнули.
 БТРы стояли на внутренней стороне МКАД в районе Волоколамского шоссе. Из-за аварии образовалась пробка. Пользователь, который  разместил ролик на Yuotube, считает, что военная техника шла для усиления мер безопасности в центре Москвы, где проходят митинги оппозиции, несогласной с результатами прошедших выборов депутатов в Госдуму РФ.
 В субботу, 10 декабря, Федерация автовладельцев России намерена провести 
 <a href="/content/news/389026-far_ustroit_v_subbotu_avtoprobeg_za_chestnyje_vybory/">автопробег «За честные выборы».</a>

Стягиваемые в Москву БТРы спровоцировали пробку на МКАД

Число погибших в результате ДТП на пешеходных переходах в Подмосковье увеличилось по сравнению с прошлым годом на 72%, сообщила пресс-служба регионального УГИБДД.
 
 <a href="/images/news/389390-v_podmoskove_pogibshih_na_peshehodnyh_perehodah_stalo_bolshe_na_72/389432-zebra_small/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/te20eFpOPhhK-tvn0r6wKw=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/389390/201112081019_zebra_small.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-210129" /></a>
 Увеличилось и количество аварий на пешеходных переходах в Московской области - по сравнению с прошлым годом на 14%.
 В рамках акции «Охота на зебру» сотрудники подмосковной Госавтоинспекции совместно с общественными организациями проверяют состояние пешеходных переходов, после чего при необходимости составляют техническое задание по их обустройству и передают в администрацию муниципальных образований. Основное внимание уделяется тем пешеходным переходам, где уже происходили дорожно-транспортные происшествия.
 С 10 ноября по 6 декабря 2011 года в Подмосковье проверено состояние более 3 тыс. пешеходных переходов, по фактам неудовлетворительного содержания возбуждено 90 административных дел, пишет РИА Новости.
 Ранее ГИБДД Московской области попыталось разобраться 
 <a href="/content/news/388533-k_zime_avarij_s_uchastijem_peshehodov_stalo_bolshe/">в причинах</a> увеличившегося к зиме количества аварий на «зебрах».

В Подмосковье погибших на пешеходных переходах стало больше на 72%

По мнению сотрудников ГИБДД, увеличение числа дорожно-транспортных происшествий, связанных с наездами на пешеходов, вызвано  тем, что световой день 
 к концу года 
 резко сократился.
 
 <a href="/images/news/388533-k_zime_avarij_s_uchastijem_peshehodov_stalo_bolshe/388536-9_zebra_crossing/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NVbhpZOmvn-6ggaxd4PdQA" width="450" height="270" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/388533/201112061054_9_zebra_crossing-3.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-277565" /></a>
 Например, только в Подмосковье лишь за одни сутки ноября из 43 ДТП 25 случились с участием пешеходов. Это более половины аварий. Для сравнения: за весь август в Московской области произошло 291 ДТП с участием пешеходов, пишет «Российская газета».
 Большинство наездов происходит именно в темное время суток. В этом году не стали переводить стрелки часов на час вперед, поэтому утро для большинства людей начинается еще в полной темноте. Впервые за многие годы утренние часы стали так же опасны для пешеходов, как и ночные. Вот статистика аварий за одни сутки первого зимнего месяца в Подмосковье:
 
 <ul>
 
 <li>с 7.00 до 8.30 утра произошло 9 наездов на пешеходов (1,5 часа)</li>
 
 <li>18.30 до 22.00 - 8 наездов (3,5 часа)</li>
 
 <li>с 8.30 до 18.30 – 4 наезда (10 часов!).</li>
 
 </ul>
 Короткий световой день - одна из причин автотрагедий. Усугубляет ситуацию то, что россияне в холодное время года предпочитают носить так называемую немаркую одежду, плохо заметную в темное время суток.

К зиме аварий с участием пешеходов стало больше 

Страховщики Свердловской области, подведя промежуточные итоги уходящего года, ужаснулись:  ДТП со смертельным исходом произошло намного больше, чем в прошлом году.
 
 <a href="/images/news/388263-2011-j_vojdet_v_istoriju_kak_god_strashnyh_dtp_na_urale/388274-razbitaya-mashina_no_copyright-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cc4PgYsmCtIX4mk2qenDXw" width="575" height="431" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a7/388263/201112051144_razbitaia_mashina_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-209853" /></a>
 За прошедшие 10 месяцев 2011 года в Свердловской области произошло около трех тысяч аварий. Большинство аварий (41%) от общего количества были вызваны превышением скорости и плохими дорогами - в 1482 происшествиях такого рода погибли 264 человека. «Пьяные» ДТП случаются также нередко — их доля составила 10,4% от общего количества. Кроме того, 15 человек в текущем году погибли на пешеходных переходах.  Во многих авариях были виновны женщины-водители, сказали страховщики.
 Как правило, крупные выплаты по ДТП  связаны именно с 
 <a href="/content/news/387478-prichinoj_dtp_s_uchastijem_gubernatora_mogla_stat_neispravnost_avtomobilej/">гибелью людей</a>.

2011-й войдет в историю как год страшных ДТП на Урале

Иннокентий Кишкурно

Бар, картинная галерея, курятник, баня, ночной клуб или просто уютный комфортабельный дом – зачастую автобус становится чем-то большим, чем средство передвижения в пространстве пары десятков человек. Но иногда и собственно автобусом может стать нечто, что изначально совершенно не планировало им быть. И сейчас не стоит вспоминать всякие бытовки на базе грузовиков, которых пруд пруди. Как вам 77-летний пенсионер из Норфолка, решивший превратить в автобус... газонокосилку?!Представителей этого графства даже англичане считают народом своеобразным, и сейчас вы поймете почему. Если эта история прошла мимо вас в 2012-м, когда она взорвала Сеть, мы напомним: Дерек Джейкуэй реально потратил четыре года своей жизни и две тысячи фунтов на то, чтобы на базе собственной газонокосилки сделать реалистичную копию знаменитого лондонского автобуса. Остальное – уже детали, в кои мы и рекомендуем вам погрузиться.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-157530610&id=456242161&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://vk.com/wall-157530610_7974">ПРО Технику</a>, <a href="https://www.dailymail.co.uk/news/article-2095841/Derek-Jakeway-creates-miniature-London-bus-LAWNMOWER.html">Daily Mail</a>

Чего только не делают с автобусами! Очень позитивное видео

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Светлана Тарасенко

Правительство РФ считает, что <a href="https://www.zr.ru/safety/">безопасность</a> дорожного движения будет под угрозой в случае реализации законопроекта, в рамках которого предлагается уведомлять автовладельцев о превышении скорости с помощью маячка красного цвета, потому что внимание водителя в этом случае будет отвлечено. Соответствующий законопроект внесет в Госдуму глава комитета ГД по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов (ЛДПР).«Реализация положений законопроекта может повлечь за собой угрозу безопасности дорожного движения, поскольку подача сигнала красного цвета в указанном случае будет отвлекать внимание водителя транспортного средства от управления им», – говорится в тексте документа кабмина.В правительстве напоминают, что в российском законодательстве есть предписания об обязательном обозначении мест размещения средств фиксации техническими средствами организации дорожного движения, а также информировании водителей о таких местах, «в связи с чем проектируемое изменение представляется избыточным». А модернизация средств фиксации с целью обеспечения технической возможности подачи сигнала красного цвета «повлечет увеличение нагрузки на бюджеты субъектов РФ». К тому же в проекте закона не определены источники финансирования и порядок исполнения дополнительных расходных обязательств. «С учетом изложенного законопроект нуждается в существенной доработке», – говорится в заключении кабмина.Напомним, Нилов считает, что для эффективной профилактики нарушения водителями скоростного режима необходимо одновременно с фиксацией нарушения посредством видеокамер также информировать водителя сигналом красного цвета. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22312257">tass.ru</a>

Правительство не одобрило инициативу об уведомлении автомобилистов с помощью камер

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Экономия топлива – заманчивая цель для многих водителей. И
медленная езда на низких оборотах двигателя кажется идеальным способом ее
достижения. Однако, как выяснилось, такой «овощной» стиль вождения таит в себе
скрытые опасности, которые могут обойтись гораздо дороже, чем сэкономленные
литры бензина. Эксперты ГК «АвтоСпецЦентр» предупреждают о негативных
последствиях регулярной эксплуатации автомобиля в щадящем режиме.

При низких оборотах масляный насос работает менее
эффективно. Это приводит к замедлению циркуляции масла, что может вызвать
недостаточную смазку трущихся деталей двигателя. В результате, увеличивается
износ, повышается риск появления задиров на цилиндрах и преждевременного выхода
двигателя из строя. 

Генератор автомобиля вырабатывает электричество, заряжая аккумулятор,
в первую очередь, за счёт энергии, выделяемой при работе двигателя. При низких
оборотах генератор не успевает полностью компенсировать потребление энергии
бортовой электроники, что приводит к постепенному снижению заряда аккумулятора.


Для автомобилей, оснащенных турбонаддувом, медленная езда
особенно опасна. Низкие обороты не обеспечивают достаточный поток выхлопных
газов для эффективной работы турбины. Это приводит к накоплению нагара на
лопастях турбины, перегреву и возможному выходу из строя системы управления
турбонаддувом. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/10/31/avtoeksperty-obiasnili-pochemu-opasen-dlia-mashiny-ovoshchnoj-ritm-ezdy.html">Российская газета</a>

Медленная езда погубит ваш автомобиль: это должен знать каждый

Кадр из м/ф «Зверополис»

Ушакова Ирина

Сотрудники издания iSeeCars назвали марки и модели машин, с которыми владельцы не готовы расставаться после 15 лет владения. Так, больше всего фанатов у моделей бренда Toyota. В их числе: Highlander, Camry, Tacoma и Prius. Также в топ-10 вошли , , Toyota RAV4, и .Среди марок с самыми преданными владельцами также лидирует Toyota (5,6%). За рей идут Honda (5,3%), Lexus (4,4%), Mazda (4,3%), Hyundai (4,2%) и Subaru (4,1%).<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1523045, 1523046, 1523047, 1523048, 1523049, 1523050, 1523051, 1523052"></div> Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959722-113-sil-avtomat-znakomyj-na/">сообщалось</a>, что знакомый надежный «европеец» вернулся в Россию по цене Lada Vesta.Источник: <a href="https://www.iseecars.com/most-loved-cars-study">iSeeCars</a>

Эти автомобили владельцы стараются не продавать

Алексеева Елена

Эксперты составили рейтинг самых высокооплачиваемых рабочих профессий в России. Согласно исследованию, проведенному сервисом «Авито Работа», в октябре 2024 года самую высокую <a href="https://www.zr.ru/tags/zarplata/?ysclid=m342fzkvz3290367486">зарплату</a> среди представителей рабочих специальностей получили водители-дальнобойщики. Их средний доход в октябре составил 207,6 тыс. рублей в месяц, что на 34% больше, чем в том же месяце год назад. На втором месте оказалась профессия зуборезчика. Средняя зарплата в этой сфере увеличилась на 85% и достигла 160 тысяч рублей в месяц.  Это связано с возросшим спросом на специалистов, работающих с высокоточными станками для обработки зубчатых колес в промышленности.Третью строчку заняла профессия фасадчика. Зарплата этих специалистов в среднем выросла на 71%, составив 144 тысячи рублей. Фасадные работы особенно востребованы в рамках программ реновации и активного строительства в стране.В пятерке самых высокооплачиваемых профессий также оказались сверловщики и автоэлектрики. Средний доход сверловщиков вырос на 67% и составил 136 тысяч рублей, а автоэлектриков — на 49%, до 140,6 тысячи рублей.  Между тем, дефицит водителей-дальнобойщиков также <a href="https://www.zr.ru/content/news/960402-zarplaty-vyrosli-v-15-raza-v/">неуклонно растет</a>. Среди причин усиления нехватки водителей эксперты называют расширение парков автомобилей, а также замедления темпов роста предложения груза. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241104/issledovanie-852589288.html">Прайм</a>

Их зарплаты все время растут: сколько сегодня получает водитель-дальнобойщик

Евгений Епанчинцев/ТАСС

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дилер привез в Россию новый японский седан <a href="https://www.zr.ru/cars/honda/-/honda-accord/tests/"></a> за 6 890 000 руб. по параллельному импорту. Машину продают в версии Premium с бензиновым мотором объемом 1,5 литра и мощностью 194 л.с. и вариатором. Привод передний.У машины есть все основные системы помощи водителю, например, системы предупреждения о выезде из полосы, предотвращения столкновения и ассистент движения в пробках.У автомобиля восемь подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, а также система мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LewxTINPq-UQt_qACXnCTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Accord</figcaption></figure> На машину предоставляется гарантия сроком 3 года или 100 тыс. км пробега.Седан зарекомендовал себя одним из самых беспроблемных автомобилей в России.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961802-na-skolko-obestsenivayutsya-kita/">сообщал</a>, на сколько обесцениваются китайские машины со временем.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gw36cCChQuUGMilpksQmFQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Accord</figcaption></figure> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/672611869a794720da0fa0f5">Autonews.ru</a>

Один из самых надежных седанов на рынке появился в РФ: известна цена

Honda Accord

Кулешов Михаил

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Jaguar XE : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Jaguar XE  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar XE : читайте свежие новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XE: читайте уникальные статьи про авто модели ХЕ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yK_nijmsECKZ9bQdgY---g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>На извилистых загородных дорожках Jaguar XE в одночасье сделает вас счастливыми. Шасси – одно из лучших в классе. </figcaption></figure><img src="/d/story/e2/755682/20150129_01_novyj_razmer.jpg" class=" imp-image-367254" />
 <div class="caption">
 На извилистых загородных дорожках Jaguar XE в одночасье сделает вас счастливыми. Шасси – одно из лучших в классе.
 </div>
 
 Повод: испытываем новейший Jaguar XE.
 
 Место действия: Лиссабон, Португалия.
 
 Впечатления: 
 <a href="/content/news/706689-sedan-xe-stal-byudzhetnym-jaguar-s-ne-byudzhetnymi-texnologiyami/">представление Jaguar XE</a> проходило с помпой! Легчайший алюминиевый кузов, передняя подвеска с двойными поперечными рычагами – как на родстере F-type, новейшие модульные двигатели семейства Ingenium! Работа над новым компактным седаном британской марки была проделана действительно колоссальная.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Dx4ivk8c3CPSIu0LomsgAg=s800" width="800" height="601" layout="responsive" /><figcaption>О качествах материалов говорить рано – тестовые машины были из числа предсерийных. С эргономикой места водителя – полный порядок. А вот архитектура салона показалась слишком простой.</figcaption></figure><img src="/d/story/e2/755682/20150129_03_novyj_razmer.jpg" class=" imp-image-367252" />
 <div class="caption">
 О качестве материалов говорить рано – тестовые машины были из числа предсерийных. С эргономикой места водителя – полный порядок. А вот архитектура салона показалась слишком простой.
 </div>
 
 Именно такой бескомпромиссный подход видится создателям единственно правильным. Неудивительно, что о не слишком успешном предшественнике новинки – построенном на платформе Ford Mondeo седане X-Type (2001–2009) – представители компании вспоминать не любят. А сам ХЕ считают не второй попыткой закрепиться в D-классе, а абсолютно новой главой в истории Jaguar.
 Машины, испытанные мной в деле, – из числа предсерийных. А потому говорить о качестве материалов и подгонке панелей салона пока преждевременно. В целом же здесь приятно –  серьезных проколов по части эргономики нет.
 На консоли – разработанная с нуля мультимедийная система InControl с 8-дюймовым экраном.
 Места сзади для двух рослых пассажиров вполне достаточно, да и заявленный объем багажника в 455 л не кажется лукавством.
 Впрочем, гораздо интереснее, как Jaguar XE проявит себя на ходу. Создатели XE акцентируют внимание на получении удовольствия от вождения – сейчас это модно. И управляться их новый седан должен лучше, нежели BMW 3-й серии. При этом имя 
 <a href="/content/articles/739636-test-premium-sedanov-srednego-klassa-klassiki-i-sovremenniki-ch-1/">баварского конкурента</a> на презентации принципиально не называли. На всех схемах и графиках значилось  забавное «Competitor A». Сможет ли Jaguar обрулить «трешку» на деле? По первым впечатлениям – однозначно да! Шасси новинки вышло потрясающим – отныне именно ХЕ претендует на звание самого драйверского седана в сегменте.
 Моторы — под стать. Я испытал 2,0-литровый 180-сильный дизель и топовый 3,0-литровый V6 мощностью 340 сил. Оба – с 8-ступенчатым «автоматом» ZF. Насколько экономичен первый и сколь эмоционален второй? Этими и многими другими впечатлениями я обязательно поделюсь в одном из ближайших выпусков журнала.
 
 Перспективы: напрямую зависят от прайса. При равной цене – отличная альтернатива большой немецкой тройке.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="367255, 367253, 367249, 367252, 367254"></div>

Оператив ЗР: Jaguar XE — сам по себе

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Никишев Вадим

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI: читайте уникальные новости об авто модели Мини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mini: читайте профессиональные статьи про авто марки Мини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cooper

Автомобиль Mini Cooper: обзор, новости, машина Мини Купер — разные поколения, комплектации, характеристики Mini Cooper  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mini Cooper: читайте интересные новости про авто модели Мини Купер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cooper: читайте уникальные статьи про авто модели Мини Купер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Clio

Автомобиль Renault Clio: новости, обзор, машина Рено Клио — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Clio  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Clio: читайте профессиональные новости про авто модели Рено Клио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Clio: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Клио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Renault Clio RS и MINI Cooper S: по следам Купера

Батыру Александр

Renault Clio RS

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q3: новости, обзор, машина Ауди Ку3 — разные поколения, характеристики, комплектации Audi Q3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q3: читайте интересные новости об авто модели Ауди Ку3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ауди Ку3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/niTTwN5veJtgfO3G24EJhQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Audi Q3</figcaption></figure><img src="/d/story/ee/747758/20141216_00_q3_zr_01_15_hdr.jpg" class=" imp-image-364324" />
 <div class="caption">
 Обновленный . Производство Испания. В продаже с марта 2015 года
 </div> 
 <h3>НЕ ПО ШАБЛОНУ</h3> 
 Жизненный цикл большинства современных автомобилей расписан по одному сценарию: премьера, всплеск продаж и плавное угасание интереса к четвертому-пятому году жизни – именно к этому моменту обычно готовят рестайлинг, после которого покупательский спрос возрастает.А через пару-тройку лет на смену приходит принципиально новая модель.
 К этот сценарий не подходит: к моменту плановой модернизации спрос на машину не только не упал – он подскочил! За девять месяцев 2014 года было реализовано на треть больше «ку-третьих», чем за аналогичный период 2013 года. Заслуживающий уважения результат!
 Во многом благодаря такому успеху рестайлинг проведен чисто символический. Чуть поменяли очертания фальшрадиаторной решетки, немного подкорректировали бамперы, что отразилось на длине машины (+ 5 мм).
 Биксеноновые фары – теперь уже в базовой комплектации. Более современную начинку получили и задние фонари: функция динамического указателя поворотов заставляет световую волну бежать в ту сторону, куда поворачивает автомобиль. В Audi уверяют, что такие светодиоды информативнее обычных мигающих лампочек. И уж точно красивее: я не раз любовался перетекающими огоньками.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r1NIwtKZ0xdJA14DmjV6tQ=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Audi Q3. Cалон не поменялся, но современного оснащения стало больше. Так, новая система MMI navigation plus вычисляет оптимальный маршрут при помощи Интернета. Появилась и точка доступа Wi-Fi. Жаль только, шайба управления так и осталась на консоли – пользоваться ею неудобно. Панель приборов наглядна, информативна и смотрится современно, поэтому трогать ее не стали.</figcaption></figure><img src="/d/story/ee/747758/20141216_02_q3_zr_01_15.jpg" class=" imp-image-364322" />
 <div class="caption">
 Cалон не поменялся, но современного оснащения стало больше. Так, новая система MMI navigation plus вычисляет оптимальный маршрут при помощи Интернета. Появилась и точка доступа Wi-Fi. Жаль только, шайба управления так и осталась на консоли – пользоваться ею неудобно. Панель приборов наглядна, информативна и смотрится современно, поэтому трогать ее не стали.
 </div>
 Салон дизайнеры трогать не стали. И напрасно: интерьер выглядит старомодно. Например, здесь неудобные качающиеся кругляши климат-контроля, которые на 
 <a href="/content/articles/737579-test-novogo-audi-tt-ekran-sobiraet-druzej/">более свежих Audi </a>уже не используют. Чтобы поменять температуру на пять градусов, нужно качнуть переключатель десять раз – муторно! Почему бы не применить более привычные вращающиеся колесики? Я уж не говорю про новаторское управление климатом – как на новом ТТ.
 Новой информационно-развлекательной системе MMI navigation plus я говорю «да», но расположение блока управления ею оптимальным не назовешь – он интегрирован в центральную консоль. Ставшая привычной шайба на туннеле не в пример удобнее – не приходится держать руку на весу. Но все это частности и мелочи жизни. В целом интерьер Q3 очень хорош: выверенная посадка, широченные диапазоны регулировок кресел, классная обзорность, достойная отделка – этот салон многим можно ставить в пример.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/33nQeq_iH6aIZIlhl7dNQw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Audi Q3. Светодиодные фонари получили функцию динамического указателя поворота: световой поток идет в ту сторону, куда поворачивает автомобиль.</figcaption></figure><img src="/d/story/ee/747758/20141216_01_q3_zr_01_15.jpg" class=" imp-image-364323" />
 <div class="caption">
 Светодиодные фонари получили функцию динамического указателя поворота: световой поток идет в ту сторону, куда поворачивает автомобиль.
 </div> 
 <h3> СЧИТАЕМ ЛОШАДЕЙ</h3> Если по части дизайна с новшествами негусто, то с двигателями иная ситуация. Каждый мотор в гамме получил усовершенствования и, как следствие, прибавил в мощности и стал экономичнее. Жаль только, что гамма для России сузилась.
 Нас покинул бензиновый двухлитровый топ-двигатель, который после модернизации развивает 220 л.с. (+ 9 л.с.). Вместо него россиянам предложат слабую версию этой турбо-«четверки», мощность которой подняли со 170 до 180 л.с. Дизельная модификация остается в строю: теперь двухлитровый TDI выдает 184 «лошади» (+ 7 л.с.).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XsxWms88FEHlRtSBi2m4rw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Audi Q3. Багажник порадовал широким проемом и ровными стенками – орднунг! За доплату теперь можно получить электропривод пятой двери.</figcaption></figure><img src="/d/story/ee/747758/20141216_05_q3_zr_01_15.jpg" class=" imp-image-364320" />
 <div class="caption">
 Багажник порадовал широким проемом и ровными стенками – орднунг! За доплату теперь можно получить электропривод пятой двери.
 </div>
 Базовый 1,4‑литровый TFSI развивает всё те же 150 л.с., но умерил свой аппетит: потребление топлива сократилось на 0,3 л/100 км. Экономить позволяет функция отключения двух цилиндров в диапазоне неполных нагрузок, которую прежде для Q3 не предлагали. Интересно!
 Работает эта система совершенно незаметно – катишь и не понимаешь, четыре цилиндра сейчас трудятся или два.
 А динамика хороша! Q3 уверенно, без провалов ускоряется с самых низов и сохраняет активность на верхах. В салоне тихо и комфортно при любом ритме езды. Ненапряжную обстановку поддерживает и легкий руль.
 Идиллию нарушает разве что жестковатая подвеска, но дискомфорта и близко нет – по крайней мере, на немецком асфальте. А как будет на нашем? Наверняка жестче.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0PaqcHJ9rAEEZpjYzSWmAg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Audi RS Q3. Модернизированный RS Q3 легко опознать по крупной надписи quattro в нижнем воздухозаборнике и полностью светодиодным фарам.</figcaption></figure><img src="/d/story/ee/747758/20141216_06_q3_zr_01_15.jpg" class=" imp-image-364319" />
 <div class="caption">
 Модернизированный RS Q3 легко опознать по крупной надписи quattro в нижнем воздухозаборнике и полностью светодиодным фарам.
 </div>
 Так или иначе, я не вижу особого смысла в покупке 150‑сильного Q3, который доступен только в переднеприводном исполнении. Если вспомнить про скромный клиренс (170 мм), то невольно задумаешься: а не лучше ли доплатить за двухлитровую 180‑сильную модификацию? Клиренс у нее такой же, но за 175 000 рублей, что просят за нее сверху, вы получите не только более мощный двигатель, но и полноприводную трансмиссию. Динамика – лучше, устойчивость на скользких дорогах – выше. Вполне оправданное вложение средств. 
 ПЛЮС Больше мощности при сокращенном расхода топлива – зер гут! 
 МИНУС Интерьер требовал обновления больше, нежели внешность
 
 <h2>СПРИНТЕРСКИЙ РЫВОК</h2> 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sWPRbIfWWk41qci1VYNX8A=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Audi RS Q3. Тормозные диски с волнообразной кромкой легче традиционных круглых на один килограмм.Задний ряд не шибко просторен. В соплатформенном Тигуане дышится легче.Под задним бампером – диффузор, причем не бутафорский: он улучшает аэродинамику.В сложносоставном спойлере есть что-то от Lamborghini.</figcaption></figure><img src="/d/story/ee/747758/20141216_untitled_7.jpg" class=" imp-image-364325" />
 <div class="caption">
 1. Тормозные диски с волнообразной кромкой легче традиционных круглых на один килограмм.
 2. Задний ряд не шибко просторен. В соплатформенном Тигуане дышится легче.
 3. Под задним бампером – диффузор, причем не бутафорский: он улучшает аэродинамику.
 4. В сложносоставном спойлере есть что-то от Lamborghini.
 </div>
 Дорожный просвет спортивной модификации RS Q3 еще меньше – 150 мм. Мизер для кроссовера… и очень солидно по спорткаровским меркам. А RS Q3 – спорткар чистой воды!
 До модернизации в этом некоторые сомневались. «Разгон быстрый, но не оглушающий, пресноватый» – примерно такие характеристики от коллег я слышал не раз. А теперь?
 Рядная 2,5‑литровая турбо-«пятерка» с чугунным блоком форсирована с 310 до 340 л.с. На бумаге десятипроцентный прирост кажется несущественным, в деле же этот допинг заметно изменил характер RS Q3 – появилась недостающая острота! Ускоряется спорткроссовер отныне буйно, с ударными толчками и зычными перегазовками при переключениях семиступенчатой трансмиссии S tronic. Чтобы набрать первую сотню, требуется всего 4,8 с, – он на полсекунды быстрее дорестайлинговой версии. И лишь немногим медленнее, чем BMW X5M и Porsche Cayenne Turbo, мощность которых переваливает за 500 л.с.! Понравилась и подвеска. Вместо электронно-управляемых амортизаторов, как на 
 <a href="/content/articles/673905-mercedes-benz-gla-audi-q1-bmw-x1-peresekaya-granicy/">менее мощных Q3</a>, здесь обычные, пассивные. Они жестче, что вкупе с низкопрофильными шинами и уменьшенным клиренсом наделяет «эрэску» отличной устойчивостью в S‑образных связках. А если переборщишь со скоростью, машина плавно и предсказуемо смещается наружу – такие нейтральные повадки не напугают даже новичка.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BJZ2-nk13Ga7mmkFrC0Qdw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Audi RS Q3. Подрезанный по нижней хорде руль стилен, но при быстром перехвате обычная баранка все- таки удобнее.Спортивные кресла оказались гостеприимнее, чем жесткие «ковши» легковых «эрэсок». Но в поворотах они менее цепкие.</figcaption></figure><img src="/d/story/ee/747758/20141216_untitled_6.jpg" class=" imp-image-364326" />
 <div class="caption">
 1. 2. Подрезанный по нижней хорде руль стилен, но при быстром перехвате обычная баранка все-таки удобнее. 3. Спортивные кресла оказались гостеприимнее, чем жесткие «ковши» легковых «эрэсок». Но в поворотах они менее цепкие.
 </div>
 Мне не понравился лишь подрезанный по нижней хорде руль: в крутых поворотах при перехватах то и дело возникали заминки. Обычная круглая баранка для скоростного маневрирования подходит лучше. Зато штурвал RS Q3 увесистее. Да и обратная связь поточнее будет.
 А больше всего порадовали неутомимые тормоза: после серии резких замедлений они ничуть не потеряли в эффективности, а высокая информативность привода позволяла останавливаться с точностью до миллиметра. Блеск!
 Тем не менее в радужные рыночные перспективы RS Q3 я не верю. А всё потому, что за сопоставимые деньги можно приобрести 
 <a href="/content/articles/744774-test-premium-krossoverov-tatyanin-den-ch-1/">340‑сильный Porsche Macan S</a>. Да, он немного уступает в динамике, но по управляемости, размерам и, главное, по статусу это уже совсем другая лига. Судя по тому, что прошлогодние квоты на Macan выбрали за считаные недели, так считаю не только я. 
 <h2></h2> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="364324, 364323, 364320, 364319, 364318, 364315, 364316, 364314, 364321, 364325, 364326, 364322, 364317, 364312, 364311"></div>

Audi Q3 и RS Q3: три раза Ку

Audi Q3

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Transit

Автомобиль Ford Transit: новости, обзор, машина Форд Транзит — характеристики, разные поколения, комплектации Ford Transit  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Transit: читайте свежие новости об авто модели Форд Транзит — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Transit: читайте интересные статьи об авто модели Форд Транзит – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WEmPcMVxaZ6PNrR3sJPF9Q=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Ford Transit</figcaption></figure><img src="/d/story/96/747670/20141216_00_tranzit_sochi_zr_12_14.jpg" class=" imp-image-364251" />
 <div class="caption">
 нового поколения. Производство Елабуга. В продаже с августа 2014 года.
 </div>
 
 Из сотни с лишним мест на стоянке перед отелем заняты лишь десять. Меньше года назад в адлерской Олимпийской деревне кипела жизнь, а теперь – тишина, и лишь суета журналистов вокруг новых Транзитов российской сборки оживляет предзимнюю пастораль.
 Зато всё чин чинарем, европейский уровень.
 Производство Транзитов по технологии крупноузловой сборки на заводе совместного предприятия Ford Sollers в Елабуге началось еще в 2012 году, а в августе 2014‑го на конвейер встала машина нового поколения.
 Предприятие выпускает широкую гамму: фургон, автобус, шасси, уменьшенную версию фургона по имени Transit Custom и микроавтобус Tourneo Custom – покупателям есть из чего выбрать.
 А вот у меня такого богатства возможностей нет: почти все тестовые автомобили – фургоны с коротким или средним по длине кузовом, за исключением одного пассажирского и одного грузового Кастомов.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eZK-L9Mt0P7o9MQCHEW1tQ=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Турбодизель 2.2 TDCi имеет три варианта исполнения: на все передне- и полноприводные модификации ставит- ся 125‑сильная его версия, а на большой фургон Jumbo, автобус и шасси с задним приводом можно заказать агрегат мощностью 135 или 155 сил.</figcaption></figure><img src="/d/story/96/747670/20141216_07_tranzit_sochi_zr_12_14.jpg" class=" imp-image-364256" />
 <div class="caption">
 Турбодизель 2.2 TDCi имеет три варианта исполнения: на все передне- и полноприводные модификации ставится 125‑сильная его версия, а на большой фургон Jumbo, автобус и шасси с задним приводом можно заказать агрегат мощностью 135 или 155 сил.
 </div> 
 <h3> ОБЪЕМ ПРЕВЫШЕ ВСЕГО</h3> 
 <a href="/content/articles/743173-ford-transit-osobennosti-nacionalnoj-sborki/">Новый Transit – машина стильная</a>, хотя облик фургона во многом определен соображениями практичности: боковые панели кузова сделаны вертикальными ради увеличения полезного объема кузова. Новичок прибавил по всем измерениям, приблизившись размерами к более дорогим конкурентам, среди которых Volkswagen Crafter и Mercedes-Benz Sprinter.
 Чтобы компенсировать возросшую длину и облегчить маневрирование в тесном пространстве, передок скруглили; вдобавок, чтобы минимизировать ущерб от легких столкновений, пустили ударопрочный пластик «по кругу» и подняли фары над бампером.
 Размер грузового отсека рассчитан под перевозку четырех европалет (машина в самой длинной версии примет пять). Проем сдвижной двери увеличен с 1275 мм (у машин предыдущего поколения) до 1300 мм, а задние двери, как и прежде, могут открываться на угол до 270 градусов.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HX37ei0wJkA4dddEmsMPqA=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Ford Transit</figcaption></figure><img src="/d/story/96/747670/20141216_01_tranzit_sochi_zr_12_14.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-364250" />
 Проушины крепления груза вынесли на стенки кузова – ровный пол с покрытием из жесткого пластика удобнее при погрузке, к тому же мыть его проще. Стенки отделаны фанерными листами, которые легко заменить в случае повреждения. 
 <h3>ЭЛЕКТРОННЫЙ РАЙ</h3> Интерьер передней части Транзита выполнен в том же стиле, что и у легковых моделей Форда, а руль и приборы так и вовсе точь-в‑точь как на легковушках. А вот посадка водителя по-грузовому высокая. Зато даже на самых доступных версиях сиденье регулируется по восьми параметрам и имеет обогрев. Руль можно двигать как по наклону, так и по вылету. Аудиосистема здесь дружит с USB и Bluetooth.
 Жаль, нет штатной навигации, как и нескольких других доступных европейцам опций – таких как датчик давления в шинах и адаптивный круиз-контроль. Россиянам они неинтересны? Впрочем, самое необходимое есть: антиблокировочная система (в базе), система стабилизации с защитой от опрокидывания, а на топовых версиях – даже адаптивные фары, круиз-контроль и система предупреждения о выезде из полосы.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/shR7s6PbHsotaiCHVKmkjA=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Кабина Транзита выполнена в стиле легковых Фордов и не сильно уступает им в оснащении.</figcaption></figure><img src="/d/story/96/747670/20141216_03_tranzit_sochi_zr_12_14.jpg" class=" imp-image-364260" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Различных ящичков и ниш в кабине Транзита много даже по меркам коммерческого транспорта: несколько емкостей в передней панели, отсеки под бутылки рядом с водителем, лючок над приборами с 12‑вольтовой розеткой, двойные карманы в дверях, полка под потолком и приличных размеров ящик под двухместным правым сиденьем. Кстати, средний пассажир переднего ряда не ущемлен в правах: место полноценное, широкое, а рычаг коробки передач практически не выступает из передней панели. 
 <h3>УЕХАЛ НА БАЗУ</h3> На ходу возросшие габариты машины чувствуются. И хорошая обзорность, двухсекционные зеркала и парктроник здесь как нельзя более кстати. Диаметр разворота остался прежний – 11,9 м. У фургона с менее длинной базой – 10,8 м. Инженеры компании этим очень гордятся.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Oj5EWhT9Ns-GBs46sLn7MA=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Все регулировки сиденья механические. Но есть и электропривод, который нам пока недоступен.</figcaption></figure><img src="/d/story/96/747670/20141216_05_tranzit_sochi_zr_12_14.jpg" class=" imp-image-364258" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Органы управления тут практически легковые: послушный руль, понятные по усилию тормоза, умеренный ход педали сцепления. Разве что площадка под левую ногу высоковата, но всё равно стало много лучше, чем на старом Транзите.
 Единственный доступный на российском рынке двигатель – 2,2‑литровый дизель Duratorq достался в наследство от прошлого поколения. На передне- и полноприводные модификации ставят его 125‑сильную версию, на автобусы – 135‑сильную, а для заднеприводных шасси и фургона в самой большой версии Jumbo доступен 155‑сильный агрегат.
 В моем фургоне был наименее мощный, 125‑сильный двигатель, и разгон, который он обеспечивает частично загруженному автомобилю, не назовешь быстрым. Но благодаря моменту в 350 Н·м, доступному уже с 1500 оборотов, можно без проблем набирать скорость на повышенной передаче, хотя передачи по меркам фургонов довольно длинные. Главная претензия к мотору – заметный шум даже на невысоких оборотах.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h2R2E34t3qctcO737cR8HQ=s800" width="800" height="494" layout="responsive" /><figcaption>В некоторых ящичках для вещей есть резиновые коврики, а в других почему-то нет.</figcaption></figure><img src="/d/story/96/747670/20141216_06_tranzit_sochi_zr_12_14.jpg" class=" imp-image-364257" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Неплохо настроена подвеска: достаточно комфортная, легко переваривает ямы, в том числе крупные, и при этом обеспечивает сносную управляемость (с поправкой на высокий центр тяжести). Лишь на пустой машине ощущается небольшая вибрация на мелких неровностях. 
 <h3>ВАРИАНТЫ ЕСТЬ</h3> Одним из козырей Транзита остается широкая гамма исполнений: цельнометаллический фургон, автобус на 11 или 18 мест, комби (до девяти мест) и шасси. В зависимости от версии автомобиль может быть оснащен передним, задним или полным приводом. Для фургона к тому же есть два варианта колесной базы, три варианта длины, два варианта высоты крыши – и для каждого из них можно варьировать грузоподъемность.
 А еще Ford Sollers обещает наладить сотрудничество с независимыми производителями автобусов и надстроек для шасси: Транзиты со специализированными кузовами будут поставлять к дилерам уже в готовом виде.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SgpA993WXGqby4SUome0RA=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /><figcaption>Ford Transit. В широкий и высокий проем можно грузить палеты вилочным погрузчиком, не особо стесняясь в маневрах.</figcaption></figure><img src="/d/story/96/747670/20141216_08_tranzit_sochi_zr_12_14.jpg" class=" imp-image-364255" />
 <div class="caption">
 В широкий и высокий проем можно грузить палеты вилочным погрузчиком, не особо стесняясь в маневрах.
 </div>
 Удивительно, но новый Transit чуть дешевле предшественника. Цены на фургон начинаются с 1 255 000 рублей – примерно тех же денег стоят Fiat Ducato, Peugeot Boxer и Renault Master. При этом стоимость обслуживания осталась по большей части прежней, как и межсервисный интервал – 20 000 км или один год. Плюс двухлетняя гарантия без ограничения пробега и обилие доступных модификаций – Транзит на общем фоне выглядит весьма привлекательно. 
 ПЛЮС: Коммерческий фургон с богатым оснащением 
 МИНУС: Слабая шумоизоляция
 
 <h3>КОМУ ПОЛЕГЧЕ</h3> 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/85osdBLg0q-hySHW32kMqA=s800" width="800" height="465" layout="responsive" /><figcaption>Ford Transit</figcaption></figure><img src="/d/story/96/747670/20141216_10_tranzit_sochi_zr_12_14.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-364253" />
 Самая маленькая версия Транзита выделена в отдельную модель: фургончик Transit Custom и аналогичный ему минивэн Tourneo Custom построен на тех же агрегатах, но отличается от старшего собрата внешним видом и характеристиками. Оба оснащаются тем же 125‑сильным дизелем, что и переднеприводные версии большого Транзита, а потому по динамике ему не уступают, но более маневренны и обладают почти легковой управляемостью.
 Пассажирский девятиместный Tourneo Custom оснащен богаче: в базе есть боковые подушки безопасности и мультимедийная система с дисплеем, а в качестве опций доступны штатная навигация и отдельный блок климат-контроля для задних пассажиров. Несмотря на внушительную цену (от 1 528 000 рублей), на Tourneo Custom наверняка будет спрос.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="364251, 364255, 364253, 364250, 364260, 364259, 364258, 364256, 364257, 364254, 364252"></div>

Ford Transit российской сборки: карьерный рост

Ford Transit

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

B-класса

Автомобиль B-класса: новости, обзоры, машина б  класс - комплектации, разные поколения, характеристики B-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях B-класса: читайте профессиональные новости про авто модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях B-класса: читайте свежие статьи про автомобили модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Mercedes-Benz B-класса: как «Бэ» модернизировали

Mercedes-Benz В‑класса

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: