Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Межрегиональный общественный центр «За безопасность российских дорог» обнародовал очередной рейтинг, отразив, какие из тридцати регионов России самые дружелюбные к  водителям и пассажирам, а какие откровенно враждебные.
 
 <a href="/images/news/420422-nashi_dorogi_v_5_5_raza_opasneje_nemeckih/420430-kollaps-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lp7WjslhyODQutD1P-m6pQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/420422/201203231705_kollaps.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-218692" /></a>
 При составлении рейтинга брались во внимание смертность и травматизм в авариях, а также общее количество ДТП в регионе, объем автопарка, длина дорог и плотность населения. Состояние дорожного полотна в расчет не принимали.
 По статистике  МОЦ «За безопасность российских дорог»,  по сравнению 
 <a href="/content/news/384074-belgorodskije_dorogi_samyje_spokojnyje_a_na_vladimirskije_luchshe_ne_sovatsa/">с предыдущим рейтингом</a> (за девять месяцев 2011 года) явно сдали позиции республика Татарстан, съехавшая с 11-го места на 16-е, Красноярский край (с 25-го места на 29-е) и Алтайский край (с 22-го на 26-е место). Улучшили результаты  Челябинская, Оренбургская и Воронежская область.
 Белгородская, Тюменская, Саратовская, Новосибирская, Кемеровская, Пензенская, Оренбургская области, а также  Удмуртия, Хабаровский и Краснодарский края по-прежнему отличаются неплохими показателями безопасности, занимая место в первой десятке. Оренбургская область сумела подняться с 15-го места на 10-е – повлияли сокращение количества и снижение тяжести ДТП.
 В группе регионов с недостаточной безопасностью остаются Свердловская, Тульская, Воронежская, Московская (вместе со столицей), Волгоградская, Омская, Самарская области, а также Пермский и Приморский края, причем Московская и Свердловская области сместились каждая  на ступеньку вниз.
 Наиболее тревожна ситуация в Челябинской, Иркутской, Тверской, Ростовской, Ленинградской (вместе с Санкт-Петербургом), Нижегородской и Владимирской областях, Башкортостане, Красноярском и Алтайском краях.
 Руководитель МОЦ «За безопасность российских дорог» Дмитрий Леонтьев констатировал, что смертность на дорогах России растет. В 2011 году произошло 199 868 ДТП, в которых погибло 27 953 человека. Между тем в Германии, автопарк которой насчитывает примерно такое же количество машин, что и российский, гибнет на дорогах около 5000 человек в год.
 Если верить соцопросам, то 
 <a href="/content/news/377252-po_khoroshim_dorogam_jezdit_lish_13_rossijan/">по хорошим дорогам ездят лишь 13% россиян</a>.
 
 <a href="/images/news/420422-nashi_dorogi_v_5_5_raza_opasneje_nemeckih/420427-pic-3/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_mQQeWMOX03n5emK73Ptqg=s800" width="643" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/420422/201203231700_pic.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-218689" /></a>

Наши дороги в 5,5 раза опаснее немецких

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Фирмы, занимающиеся перевозкой пассажиров в Китае, не хотят платить за водителей, которые становятся виновниками ДТП с участием суперкаров.
 Так как страховка покрывает лишь 200 тысяч юаней, а для возмещения ущерба, нанесенного несведущим в автомобильных марках водителем тяжелого автобуса какому-нибудь Rolls-Royce, может не хватить и нескольких миллионов, автобусная компания из провинции Чжэзян решила научить своих водителей разбираться в суперкарах.
 Для этого, как сообщает портал Carnewschina.com, фирма заказала плакаты с эмблемами наиболее «опасных» для простого водителя автобуса автомобильных марок, выпускающих самые дорогие суперкары, чтобы те хорошенько запомнили, кого следует остерегаться на дорогах. Для наглядности рядом с логотипами приведены цены моделей.
 
 <a href="/images/news/420400-kitajskih_voditelej_avtobusov_uchat_otlichat_geely_ot_ssc_i_maserati/420410-supercar-poster-china-11/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LBExZqwM086h76FsPi-Skw" width="299" height="458" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/30/420400/201203231627_supercar_poster_china_11.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-218687" /></a>
 Более всего водителям автобусов следует избегать встречи с 
 <a href="/content/news/338121-novomu_superkaru_ssc_tuatara_dali_ima_reptilii/">автомобилем SSC</a>, который, если верить информации на плакате, стоит 50 миллионов юаней ($7,9 млн). Правда, автомобили этого бренда в Китае не продают, так что вероятность столкнуться с таким авто на перекрестке не слишком велика. Другое дело Maybach за 5 миллионов юаней, Lamborghini (4,9 млн за модель Gallardo) или Maserati (2,44 млн юаней за GT).
 А вот Porsche на наглядном пособии для китайских водителей нет. Видимо, эту марку они уже запомнили.

Китайских водителей автобусов учат отличать Geely от SSC и Maserati 

Госавтоинспекция предлагает упростить процедуру оформления ДТП. Инспекторов поддерживают и страховщики, и депутаты. Госдума готовит соответствующие предложения.
 
 <a href="/images/news/419674-gibdd_predlagajet_uprostit_oformlenije_melkih_dtp/419677-201003191614_img_1926-575x431/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zI07GkepjR-jxv5BBg82yQ" width="575" height="431" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/419674/201203220747_201003191614_img_1926_575x431.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-218502" /></a>
 В марте 2009 года  в России вступил в силу европротокол - участникам ДТП разрешается оформлять документы без  ГИБДД, если в происшествии участвовало два транспортных средства, вред причинен только имуществу и между участниками нет разногласий. Сегодня максимальная страховая выплата при «упрощенке» составляет 25 тыс. рублей.
 Однако широкого применения европротокол пока не получил: автолюбители боятся некорректно оформить документы или неправильно определить сумму ущерба и в результате получить отказ страховой компании в выплате. Сейчас только 5% мелких аварий их участники оформляют самостоятельно, остальные водители предпочитают дождаться инспектора.
 По данным статистики, число незначительных ДТП без пострадавших неуклонно растет - если в 2005 году их было зафиксировано 1,7 млн, то в 2010-м уже 3,4 млн, сообщает агентство «Прайм». Упрощение процедуры оформления ДТП позволит уменьшить пробки и сократить время прибытия нарядов ДПС на серьезные аварии с пострадавшими.
 На днях депутаты Государственной думы в первом чтении одобрили законопроект о повышении лимита выплат по ОСАГО. Если Госдума поддержит изменения в закон и в третьем чтении, водители смогут получать по «автогражданке» без справок из ГИБДД до 
 <a href="/content/news/383990-ekspert_povyshenije_limita_vyplat_po_osago_oblegchit_zhizn_avtovladelcev/">50 тыс. рублей</a>.

ГИБДД предлагает упростить оформление мелких ДТП

Возмещать ущерб за аварию, виновными в которой признаны несколько водителей, должен каждый из них, а сумма возмещения может быть больше максимальных 120 тысяч рублей. Такое решение принял Высший арбитражный суд РФ (ВАС).
 
 <a href="/images/news/418308-poterpevshij_v_dtp_mozhet_poluchit_po_osago_bolshe_120_tysach/418312-massovoe_dtp/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZXL0RVYqprz4GBGWG0SzOw" width="575" height="306" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/418308/201203181308_massovoe_dtp.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-218076" /></a>
 Разобрав ДТП 2009 года с участием трех автомобилей, водители двух из которых были признаны виновными, а ущерб пострадавшего составил 180 тысяч рублей, Высший арбитраж признал, что потерпевший при ДТП с несколькими виновными может получить страховку больше установленной законом максимальной выплаты по ОСАГО, сообщается на портале firstnews.
 Как известно, Закон об ОСАГО предусматривает максимальную выплату по полису «автогражданки» 120 тысяч рублей. Если виновных двое, как в случае, рассмотренном ВАС, а ущерб больше 120 тысяч, на страховом рынке практиковалось два варианта решения вопроса. Первый - выплатить пострадавшему 120 тысяч, распределив их между страховщиками виновников. Второй - страховщики виновников поровну делят полную  сумму ущерба и каждый выплачивает пострадавшему свою часть, но в пределах 120 тысяч.
 Именно вторую схему и поддержали в высшей судебной инстанции, назначив к выплате по 90 тысяч рублей  с каждого из страховщиков виновников.
 С высшей судебной инстанцией согласен начальник департамента правового обеспечения ОСАО «Россия» Евгений Зайченко. «Лимит в 120 тысяч рублей применяется в рамках одного договора ОСАГО, - сообщил он  firstnews.  – Законом не установлен максимальный лимит на получение страхового возмещения потерпевшим, все зависит от величины убытков».
 Однако решение ВАС касается не физических лиц, а юридических. Так, в рассмотренном случае пострадавший сначала получил выплату по КАСКО,  после чего его страховщик попытался возместить свои затраты в порядке регресса, получив деньги с компаний, застраховавших ОСАГО виновных в аварии. Именно поэтому дело рассматривалось не в гражданском суде, а в арбитражном.
 «Когда спор возникнет между юрлицами, решение действительно будет приниматься по схеме, предложенной ВАС. Но если речь пойдет о выплате пострадавшему физлицу, 120 тысяч рублей останутся «потолком», – уверен главный андеррайтер и страховой юрисконсульт компании «Интач Страхование» Дмитрий Сорокин. К тому же аварии, где виновных несколько, не так уж и часты.

Потерпевший в ДТП может получить по ОСАГО больше 120 тысяч

Борцам с мигалками из ЛДПР удалось выяснить, что проблесковый маячок на автомобиле свердловского губернатора Мишарина был установлен незаконно.
 
 <a href="/images/news/417697-sverdlovskij_gubernator_popal_v_dtp_s_levoj_migalkoj/417702-dtp_ekat_no_copyright-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Aa5SbvObX8emRqfOLPc9nA" width="397" height="263" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a1/417697/201203151427_dtp_ekat_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-217853" /></a>
 «Смертельное ДТП заставило свердловского губернатора
 <a href="/content/news/405815-smertelnoje_dtp_zastavilo_sverdlovskogo_gubernatora_otkazatsa_ot_migalki_i_kortezha/"> отказаться от мигалки и кортежа</a>», – сообщали СМИ в тот день, когда Александр Мишарин приступил к работе после аварии на трассе Екатеринбург–Серов, произошедшей 1 декабря 2011 года.  Напомним, в этой аварии с участием трех автомобилей погиб  человек, а сам губернатор и его водитель пострадали.
 По факту ДТП было возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 264 УК РФ (нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека), которая предусматривает до пяти лет заключения. По информации РИА Новости, расследование дела продлено до мая.
 Со своей стороны, известный 
 <a href="/content/news/400386-ldpr_prizyvajet_za_nezakonnyje_migalki_sazhat_razorat_i_lishat_prav/">противник мигалок депутат фракции ЛДПР</a> Ярослав Нилов,  желая выяснить, выдавалось ли разрешение на установку специальных световых и звуковых сигналов на автомобиль с государственным номером А003АА96, закрепленный за губернатором Свердловской области, в феврале направил запрос начальнику Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России.
 «Как следует из ответа чиновника, ГУОБДД МВД России соответствующего разрешения на автомобиль с номером А003АА96 не выдавало. А следовательно, мигалка на машине, обслуживающей губернатора Свердловской области, была установлена незаконно», - сообщает ЛДПР на своем официальном сайте.
 Источник РИА Новости в МВД России подтвердил, что проверка законности установки мигалки на машине губернатора действительно проводилась.
 Недавно мы писали, что самые 
 <a href="/content/news/403351-samyje_zajadlyje_narushiteli_pdd_zhivut_v_sverdlovskoj_oblasti/">заядлые нарушители ПДД живут в Свердловской области</a>: в местной ГИБДД подсчитали, что у 617 водителей общий срок лишения водительских прав больше 10 лет, 20 водителей набезобразничали на дорогах на 20 и более лет без прав, еще двадцати придется ездить исключительно на пассажирском сиденье больше 30 лет. Абсолютный «рекордсмен», мужчина 1975 года рождения, лишен прав на 84 года.

Свердловский губернатор попал в ДТП с «левой» мигалкой 

Из-за плохой видимости и гололеда вчера в 18.30 в 20 км от Тулы (150-й км федеральной трассы «Крым») произошла 
 авария с участием трех с лишним десятков автомобилей. В результате один человек погиб, пятеро пострадали, многие оказались на несколько часов заблокированными в своих автомобилях.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/aJTNNSmOuuE"></iframe>
 По информации РИА Новости, ДТП спровоцировало столкновение  КамАЗа с полуприцепом и автомобиля Renault. Грузовик, который развернуло на 90 градусов, перекрыл движение по трассе в сторону Тулы. Затем в КамАЗ врезался рейсовый автобус, в котором погибла пассажирка. Далее пошла цепная реакция: автомобили не успевали затормозить и сталкивались.
 Причиной аварии, по словам инспекторов ГИБДД, стало резкое ухудшение погодных условий – в среду вечером на Тульскую  область обрушился сильный снегопад,  дорога стала  скользкой, а видимость резко ухудшилась. Аналогичная авария, вызванная плохой погодой, произошла на том же участке трассы ровно год назад.
 Из-за ДТП движение по направлению Москва-Тула было временно перекрыто, транспорт направляли по объездному пути. В сторону Москвы, по сообщению МЧС, дорога функционирует в нормальном режиме.

На трассе «Крым» столкнулось более 30 автомобилей

Причиной страшной трагедии возле швейцарского города Сьерре в кантоне Вале, где разбился автобус со школьниками из Бельгии, могло стать превышение скорости водителем туристического транспорта. Об этом сообщает РБК со ссылкой на швейцарские СМИ.
 
 <a href="/images/news/417199-belgijskih_shkolnikov_moglo_pogubit_prevyshenije_skorosti/417202-mohajer20120314070739947-2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/927sI2iFgYHPspd0VH5Gfw" width="650" height="365" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/af/417199/201203141504_mohajer20120314070739947.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-217754" /></a>
 В результате трагедии, которая произошла вечером 13 марта, погибли 28 человек, среди них 22 ребенка. Еще 24 из числа детей пострадали, у некоторых серьезные травмы. По предварительным данным, водитель автобуса не справился с управлением и врезался в стену в кармане безопасности в туннеле. В пути автобус находился не более 20 минут. Всего в нем было 52 человека.
 Бельгийские туристы возвращались домой после выходных, которые они провели на горнолыжном курорте. Как сообщает НТВ, жертвами автокатастрофы в Швейцарии стали ученики двух фламандских школ из городов Эверле и Ломмель.
 В настоящий момент полиция изучает две основных версии: техническую неисправность автобуса и проблемы со здоровьем водителя. Не исключается возможность превышения скорости, которая на этом участке туннеля ограничена.
 У полиции есть свидетели, которые сообщили, что автобус на большой скорости задел деталь свода туннеля, после чего влетел в стену. Версию о превышении скорости косвенно подтверждают фотографии с места происшествия: от автобуса осталась лишь половина, при этом практически вся его передняя часть смята.
 Правительство Бельгии пообещало предоставить родственникам транспорт и сопровождение психологов, чтобы добраться к своим близким в Швейцарию. Также для доставки раненых и тел погибших в Бельгию будут задействованы два военных самолета.

Бельгийских школьников могло погубить превышение скорости

Столичные инспекторы ДПС оказали помощь женщине, у которой начались роды прямо на месте ДТП, сообщает официальный сайт ГИБДД.
 
 <a href="/images/news/416893-inspektory_gibdd_okazali_pomoshh_rozhenice_pramo_na_meste_avarii/416896-461-3/"></a><figure><a href="/images/news/416893-inspektory_gibdd_okazali_pomoshh_rozhenice_pramo_na_meste_avarii/416896-461-3/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mbih2Ew4g4HJzJ8dcJYr4g" width="736" height="548" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/416893-inspektory_gibdd_okazali_pomoshh_rozhenice_pramo_na_meste_avarii/416896-461-3/"><img src="/d/story/7d/416893/201203131219_461.jpg" class="aligncenter imp-image-217667" /></a>
 В дежурную часть столичной Госавтоинспекции около четырех часов дня поступило сообщение, что на площади Тверской Заставы в Москве столкнулись два автомобиля. Прибывший на место происшествия экипаж ДПС обнаружил поврежденные автомобили, и инспекторы начали оформлять  необходимые документы.
 Однако рядовой выезд на место автоаварии получил неожиданное продолжение. Пока инспекторы заполняли бланки протоколов, беременная женщина – водитель одной из пострадавших машин – почувствовала приближение родов. Инспекторы ДПС не растерялись и молниеносно доставили ее в больницу на патрульной машине.
 Поездка закончилась благополучно: в клинике акушерства и гинекологии им. Снегирева в 20:00 на свет появился мальчик.

Инспекторы ГИБДД оказали помощь роженице прямо на месте аварии

Только за январь число ДТП в столице выросло на 17%  по сравнению с январем прошлого года, а число погибших — на 60%! Межрегиональный центр  «За безопасность российских дорог» пришел к выводу, что главная причина резкого скачка аварийности -
 в нарушении технологии уборки улиц и применении непроверенных реагентов.
 
 <a href="/images/news/414027-avarijnost_na_dorogah_moskvy_rastet_iz-za_borby_s_gololedom/414038-road_service_no_copyright/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sMj5_gch75Nfb7krX2d_NQ" width="540" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/414027/201203021011_road_service_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-216740" /></a>
 Мы уже писали о том, что в прошлом году в столице несколько раз менялся
 <a href="/content/news/405034-paralich_moskvy_vyzvali_nedejesposobnyje_reagenty/"> регламент ухода за дорогами</a>, а к концу зимы не оправдавшую себя  смесь соли с мраморной крошкой заменили на гранитный щебень.
 Насколько неэффективны новые вещества, показал небольшой снегопад в последние выходные зимы. Утром 26 февраля два десятка машин столкнулись на Северянинском путепроводе. По свидетельствам водителей, на спуске автомобили теряли управляемость и врезались в соседей по потоку. Оказалось, за несколько часов до этого проезжую часть посыпали  реагентами, и на дороге образовалась скользкая пленка.
 Вечером и ночью корка льда покрыла московские дороги, и это опять-таки повлекло многочисленные аварии:
 
 <ul>
 
 <li>незадолго до полуночи на внутренней стороне 91-го км МКАД столкнулись автомобили ВАЗ-21099 и Nissan Qashqai</li>
 
 <li>буквально в 500 м примерно в то же время столкнулись «Лада Приора», Opel Astra, Honda C-RV и маршрутное такси Isuzu</li>
 
 <li>на внешней стороне МКАД в районе 7-го км столкнулись три машины, одна из них перевернулась и загорелась</li>
 
 <li>менее чем в километре от этого места столкнулись еще несколько машин. Пять человек  госпитализированы.</li>
 
 </ul>
 «Все потому, что закупленные в каких-то невообразимых количествах  «чудо-реагенты» не прошли обязательные испытания, — прокомментировал события руководитель МОЦ «За безопасность российских дорог» Дмитрий Леонтьев. —  Что дали миллиардные затраты? Москвичи чувствовали себя крайне неуверенно на тротуарах, а дороги города после каждого снегопада закупоривали настолько плотные пробки, каких не бывало уже давно».

Аварийность на дорогах Москвы растет из-за борьбы с гололедом   

Несколько водителей, попавших в ДТП и оформивших его по европротоколу, второй месяц не могут получить от филиала компании «РЕСО-Гарантия» компенсации материального ущерба.
 
 <a href="/images/news/413239-voditelam_buratii_ne_khotat_vyplachivat_vozmeshhenije_za_dtp_po_uproshhenke/413244-77777777777777777-8/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oL0iEsNDHvx9u8tERdELSA" width="461" height="396" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/37/413239/201202291436_77777777777777777.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-216560" /></a>
 Документы о ДТП, оформленные по европротоколу и направленные страховщикам, без объяснения причин возвращались обратно. В устной форме страховщики поясняют, что они не работают по европротоколу, но письменный отказ давать не желают. Мотивируют это тем, что у участников аварии нет справки из ГИБДД. Однако согласно федеральному закону при ущербе, не превышающем 25 тыс. рублей, присутствие инспектора ДПС и не требуется.
 Клиенты «РЕСО-Гарантии» подали на компанию в суд, указав, что страховщики уже второй месяц неоправданно затягивают выплату страхового возмещения без письменного объяснения причин, сообщает insur-info.ru.
 На сайте Госавтоинспекции Красноярского края появилась новая 
 <a href="/content/news/413089-krasnojarcy_nachnut_oformlat_dtp_po_internetu/">услуга</a> - возможность оформления мелких аварий через Интернет. Только пока неясно, как к этому отнесутся страховые компании.

Водителям Бурятии не хотят выплачивать возмещение за ДТП по «упрощенке» 

Иннокентий Кишкурно

Бар, картинная галерея, курятник, баня, ночной клуб или просто уютный комфортабельный дом – зачастую автобус становится чем-то большим, чем средство передвижения в пространстве пары десятков человек. Но иногда и собственно автобусом может стать нечто, что изначально совершенно не планировало им быть. И сейчас не стоит вспоминать всякие бытовки на базе грузовиков, которых пруд пруди. Как вам 77-летний пенсионер из Норфолка, решивший превратить в автобус... газонокосилку?!Представителей этого графства даже англичане считают народом своеобразным, и сейчас вы поймете почему. Если эта история прошла мимо вас в 2012-м, когда она взорвала Сеть, мы напомним: Дерек Джейкуэй реально потратил четыре года своей жизни и две тысячи фунтов на то, чтобы на базе собственной газонокосилки сделать реалистичную копию знаменитого лондонского автобуса. Остальное – уже детали, в кои мы и рекомендуем вам погрузиться.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-157530610&id=456242161&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://vk.com/wall-157530610_7974">ПРО Технику</a>, <a href="https://www.dailymail.co.uk/news/article-2095841/Derek-Jakeway-creates-miniature-London-bus-LAWNMOWER.html">Daily Mail</a>

Чего только не делают с автобусами! Очень позитивное видео

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Светлана Тарасенко

Правительство РФ считает, что <a href="https://www.zr.ru/safety/">безопасность</a> дорожного движения будет под угрозой в случае реализации законопроекта, в рамках которого предлагается уведомлять автовладельцев о превышении скорости с помощью маячка красного цвета, потому что внимание водителя в этом случае будет отвлечено. Соответствующий законопроект внесет в Госдуму глава комитета ГД по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов (ЛДПР).«Реализация положений законопроекта может повлечь за собой угрозу безопасности дорожного движения, поскольку подача сигнала красного цвета в указанном случае будет отвлекать внимание водителя транспортного средства от управления им», – говорится в тексте документа кабмина.В правительстве напоминают, что в российском законодательстве есть предписания об обязательном обозначении мест размещения средств фиксации техническими средствами организации дорожного движения, а также информировании водителей о таких местах, «в связи с чем проектируемое изменение представляется избыточным». А модернизация средств фиксации с целью обеспечения технической возможности подачи сигнала красного цвета «повлечет увеличение нагрузки на бюджеты субъектов РФ». К тому же в проекте закона не определены источники финансирования и порядок исполнения дополнительных расходных обязательств. «С учетом изложенного законопроект нуждается в существенной доработке», – говорится в заключении кабмина.Напомним, Нилов считает, что для эффективной профилактики нарушения водителями скоростного режима необходимо одновременно с фиксацией нарушения посредством видеокамер также информировать водителя сигналом красного цвета. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22312257">tass.ru</a>

Правительство не одобрило инициативу об уведомлении автомобилистов с помощью камер

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Экономия топлива – заманчивая цель для многих водителей. И
медленная езда на низких оборотах двигателя кажется идеальным способом ее
достижения. Однако, как выяснилось, такой «овощной» стиль вождения таит в себе
скрытые опасности, которые могут обойтись гораздо дороже, чем сэкономленные
литры бензина. Эксперты ГК «АвтоСпецЦентр» предупреждают о негативных
последствиях регулярной эксплуатации автомобиля в щадящем режиме.

При низких оборотах масляный насос работает менее
эффективно. Это приводит к замедлению циркуляции масла, что может вызвать
недостаточную смазку трущихся деталей двигателя. В результате, увеличивается
износ, повышается риск появления задиров на цилиндрах и преждевременного выхода
двигателя из строя. 

Генератор автомобиля вырабатывает электричество, заряжая аккумулятор,
в первую очередь, за счёт энергии, выделяемой при работе двигателя. При низких
оборотах генератор не успевает полностью компенсировать потребление энергии
бортовой электроники, что приводит к постепенному снижению заряда аккумулятора.


Для автомобилей, оснащенных турбонаддувом, медленная езда
особенно опасна. Низкие обороты не обеспечивают достаточный поток выхлопных
газов для эффективной работы турбины. Это приводит к накоплению нагара на
лопастях турбины, перегреву и возможному выходу из строя системы управления
турбонаддувом. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/10/31/avtoeksperty-obiasnili-pochemu-opasen-dlia-mashiny-ovoshchnoj-ritm-ezdy.html">Российская газета</a>

Медленная езда погубит ваш автомобиль: это должен знать каждый

Кадр из м/ф «Зверополис»

Ушакова Ирина

Сотрудники издания iSeeCars назвали марки и модели машин, с которыми владельцы не готовы расставаться после 15 лет владения. Так, больше всего фанатов у моделей бренда Toyota. В их числе: Highlander, Camry, Tacoma и Prius. Также в топ-10 вошли , , Toyota RAV4, и .Среди марок с самыми преданными владельцами также лидирует Toyota (5,6%). За рей идут Honda (5,3%), Lexus (4,4%), Mazda (4,3%), Hyundai (4,2%) и Subaru (4,1%).<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1523045, 1523046, 1523047, 1523048, 1523049, 1523050, 1523051, 1523052"></div> Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959722-113-sil-avtomat-znakomyj-na/">сообщалось</a>, что знакомый надежный «европеец» вернулся в Россию по цене Lada Vesta.Источник: <a href="https://www.iseecars.com/most-loved-cars-study">iSeeCars</a>

Эти автомобили владельцы стараются не продавать

Алексеева Елена

Эксперты составили рейтинг самых высокооплачиваемых рабочих профессий в России. Согласно исследованию, проведенному сервисом «Авито Работа», в октябре 2024 года самую высокую <a href="https://www.zr.ru/tags/zarplata/?ysclid=m342fzkvz3290367486">зарплату</a> среди представителей рабочих специальностей получили водители-дальнобойщики. Их средний доход в октябре составил 207,6 тыс. рублей в месяц, что на 34% больше, чем в том же месяце год назад. На втором месте оказалась профессия зуборезчика. Средняя зарплата в этой сфере увеличилась на 85% и достигла 160 тысяч рублей в месяц.  Это связано с возросшим спросом на специалистов, работающих с высокоточными станками для обработки зубчатых колес в промышленности.Третью строчку заняла профессия фасадчика. Зарплата этих специалистов в среднем выросла на 71%, составив 144 тысячи рублей. Фасадные работы особенно востребованы в рамках программ реновации и активного строительства в стране.В пятерке самых высокооплачиваемых профессий также оказались сверловщики и автоэлектрики. Средний доход сверловщиков вырос на 67% и составил 136 тысяч рублей, а автоэлектриков — на 49%, до 140,6 тысячи рублей.  Между тем, дефицит водителей-дальнобойщиков также <a href="https://www.zr.ru/content/news/960402-zarplaty-vyrosli-v-15-raza-v/">неуклонно растет</a>. Среди причин усиления нехватки водителей эксперты называют расширение парков автомобилей, а также замедления темпов роста предложения груза. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241104/issledovanie-852589288.html">Прайм</a>

Их зарплаты все время растут: сколько сегодня получает водитель-дальнобойщик

Евгений Епанчинцев/ТАСС

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дилер привез в Россию новый японский седан <a href="https://www.zr.ru/cars/honda/-/honda-accord/tests/"></a> за 6 890 000 руб. по параллельному импорту. Машину продают в версии Premium с бензиновым мотором объемом 1,5 литра и мощностью 194 л.с. и вариатором. Привод передний.У машины есть все основные системы помощи водителю, например, системы предупреждения о выезде из полосы, предотвращения столкновения и ассистент движения в пробках.У автомобиля восемь подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, а также система мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LewxTINPq-UQt_qACXnCTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Accord</figcaption></figure> На машину предоставляется гарантия сроком 3 года или 100 тыс. км пробега.Седан зарекомендовал себя одним из самых беспроблемных автомобилей в России.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961802-na-skolko-obestsenivayutsya-kita/">сообщал</a>, на сколько обесцениваются китайские машины со временем.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gw36cCChQuUGMilpksQmFQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Accord</figcaption></figure> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/672611869a794720da0fa0f5">Autonews.ru</a>

Один из самых надежных седанов на рынке появился в РФ: известна цена

Honda Accord

Тимкин Юрий

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест нового Nissan X-Trail: фигурное катание

Nissan X-Trail

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кулешов Михаил

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

F-Type

Автомобиль Jaguar F-Type: новости, обзор, машина Ягуар Ф Тайп — разные поколения, характеристики, комплектации Jaguar F-Type  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar F-Type: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ягуар Ф Тайп — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля F-Type: читайте тематические статьи про авто модели Ягуар Ф Тайп – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Jaguar XE : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Jaguar XE  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar XE : читайте свежие новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XE: читайте уникальные статьи про авто модели ХЕ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jaguar XE: хелло, Китти!

Jaguar XE

Гомянин Максим

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Discovery Sport

Автомобиль Land Rover Discovery Sport : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Discovery Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Discovery Sport : читайте тематические новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Discovery Sport: читайте свежие статьи об авто модели дискавери спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Evoque

Автомобиль Land Rover Range Rover Evoque: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — характеристики, разные поколения, комплектации Land Rover Range Rover Evoque  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Evoque: читайте профессиональные новости об авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Evoque: читайте профессиональные статьи про авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OmJGNW0vI15g8ZqX1mMScQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure></h2><h3>В СНЕГУ…</h3> Обе машины – со 190‑сильным турбодизелем. Обуты в шипованные шины Pirelli Ice Zero 245/45R20 (Evoque) и Nokian Hakkapeliitta 7 235/55R19 (Discovery Sport). Обилие снега нам на руку. Под белым одеялом – лед, и везде довольно глубокие колеи.
 Первым идет 
 <a href="/content/articles/744774-test-premium-krossoverov-tatyanin-den-ch-1/">Evoque</a>. Перевожу систему Terrain Response в снежный режим – и вперед! По сравнению с базовым, дорожным режимом реакции на нажатие педали газа стали чуть мягче. Evoque трогается со второй передачи и берет играючи довольно крутой подъем.
 За бамперы можно не беспокоиться. По нашим замерам (ЗР, 2014, № 12), угол въезда составляет 28 градусов, а съезда – 34,5 градуса. На спуске исправно работает система HDC, которая по-британски интеллигентно сдерживает попытки автомобиля сигануть вперед. Электронную няньку можно отключить, но с ней большинству водителей будет спокойнее.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G_nNr_M1wLkDUEqvmvgYYw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Range Rover Evoque: угловато, но все же есть ощущение кокпита. И сиденья плотные, «поджарые». Кнопки режимов трансмиссии – на туннеле, позади селектора автомата.</figcaption></figure>
 <div></div>
 Попадаю в колею, и жесткий наст скрежещет по днищу. Режим «грязь/колея» не помогает. Пневмоподвески же нет – клиренс не увеличивается, как на больших Рейнджах, поэтому приходится осторожничать. Да еще автомат старается обеспечить максимальный крутящий момент – и в глубоком снегу машина норовит закопаться.
 Discovery Sport тоже на «железной» подвеске (пневматики нет и не будет), но он чуток выше и чувствует себя в той же колее увереннее. Больше и ход подвески, поэтому он смелее преодолевает буераки. Там, где Evoque уже вывешивает колесо, Discovery Sport еще стоит на всех четырех «ногах». В остальном всё очень похоже. Электроника так же бережно придерживает машину на спусках, алгоритм работы системы Terrain Response схож с эвоковским.  Эти нюансы заметят лишь опытные офроудеры. И только они способны и готовы в полной мере оценить внедорожный потенциал «спортивного» Disco. А для подавляющего большинства будущих владельцев запас его проходимости избыточен, и это хорошо.
 Резюме: Discovery Sport сохранил дух марки и не стал гламурно-городским.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mXaa7kT5gpvsaLZEzBh4iw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Даже если прикрыть эмблему, не ошибешься: это Land Rover! Без затей, но функционально. Трансмиссионные кнопки – на центральной консоли, под блоком климат-контроля.</figcaption></figure>
 
   
 <h3>...И НА ДОРОГЕ</h3> Несмотря на общую платформу, характеры у машин разные. Evoque – более молодежный, даже задиристый. Подвеска плотнее, он быстрее откликается на повороты руля. Можно остро, уверенно проходить повороты и жить полной водительской жизнью. Но при этом наглая система стабилизации жестко гасит любые попытки мести хвостом. Хочешь огня – отключай ее.
 Discovery Sport мягче и комфортнее, реакции на повороты руля плавнее, размереннее. У трансмиссии есть режим ECO, который активирует систему Start/Stop и слегка смягчает отклик на подачу газа. «Экологичная» езда не заводит. Да и вообще, Discovery Sport воспринимается как более крупный и вальяжный автомобиль – для дома, для семьи. А систему стабилизации отключаешь прежде всего для того, чтобы полностью реализовать внедорожный потенциал. Disco тоже можно вести в управляемом заносе (проверено) – но кто же станет на таком зажигать? Безопасность, вместимость, комфорт – вот его добродетели. Тем и хорош. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0i1hVMjjT8osDFx0AQrWQA=s800" width="800" height="460" layout="responsive" /></figure> 
 Discovery Sport создан на основательно модернизированной платформе EUCD концерна Ford, которая лежала в основе Фрилендера второго поколения и которую перенял (с изрядной долей изменений) Range Rover Evoque. Спереди по-прежнему работают стойки McPherson, но с усовершенствованными гидравлическими буферами отбоя, а сзади вместо таких же стоек появилась новая многорычажная подвеска: благодаря ее компактности удалось на 100 мм увеличить расстояние между арками задних колес (до 1100 мм) и разместить третий ряд сидений. 
 В Европе базовый Discovery Sport предлагается с механической коробкой и даже в переднеприводном варианте, но в Россию поставляются только полноприводные версии и только с девятиступенчатым автоматом ZF 9HP48, который на 7,5 кг легче прежнего шестиступенчатого. Продвинутая система демпфирования гидротрансформатора обеспечивает плавное троганье, а рабочая жидкость с пониженной вязкостью снижает расход топлива. 
 Крутящий момент на задние колеса передается через межосевую муфту Haldex пятого поколения: время ее срабатывания сокращено до 300 миллисекунд. 
 По умолчанию на Discovery Sport ставится трансмиссия Efficient Driveline, но на пятиместную версию можно заказать продвинутую трансмиссию Active Driveline – аналогичную той, которой оснащается Range Rover Evoque. Ее задний дифференциал дополнен электроуправляемыми пакетами фрикционов в приводе каждого колеса, благодаря чему можно индивидуально варьировать тягу на каждом колесе. 
 При нормальных условиях движения (сухой асфальт, ровный газ) на скорости свыше 35 км/ч полноприводная трансмиссия Active Driveline отключает подачу тяги на задние колеса. 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qYpBuTTZGVHHk3dkx57PBw=s800" width="800" height="565" layout="responsive" /></figure> 
 Задняя многорычажная подвеска собрана на стальном подрамнике. Для уменьшения неподрессоренных масс алюминиевыми сделаны кулаки (впервые на автомобилях Land Rover), что позволило выиграть по килограмму с каждой стороны, и мощные нижние рычаги – еще минус 1,5 кг. Вместо стандартных можно заказать адаптивные амортизаторы MagneRide. Ход задней подвески – 320 мм. Стабилизаторы поперечной устойчивости выполнены из прутка с индукционной закалкой, что позволило увеличить артикуляцию осей. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="371291, 371290, 371285, 371289, 371287, 371288, 371286, 371282, 371283, 371284, 371293"></div>

Land Rover Discovery Sport на нашем бездорожье: антигламур

Кадаков Максим

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/04ypSembDHmjCErPdFGVYA=s800" width="800" height="399" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 Скорость ветра достигала 216 км/ч! Обмороженные Discovery – словно вывернутые из фьордов валуны
 </div> 
 Land Rover Discovery Sport. Производство: Великобритания. В России с февраля 2015 года. От 2 360 000 рублей Вам не нравится погода? Подождите немного, и она станет еще хуже. Старинную исландскую поговорку я усвоил еще с прошлого визита на остров. А теперь установил личный рекорд скорости – 216 км/ч. Это скорость ветра, при которой пришлось тестировать Land Rover Discovery Sport на горных склонах Исландии.  <h3><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/-nG74K9u0xo
" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </h3><h3>О ЛИЧНОМ</h3> Кто в «За рулем» лучше всех знаком с компактными «Ленд Роверами»? Без ложной скромности скажу: это я.
 Четыре года отъездил на «Фрилендере» первого поколения. Это ведро с болтами. Постоянно что-то глючило по мелочам, зудело и стрекотало. А по запаху тосола я мог определить завод, на котором он был изготовлен, поскольку постоянно доливал охлаждайку: течь где-то между головкой и блоком устранить малой кровью не удалось, а «половинить» 2,5‑литровую «шестерку» я не решался.
 На втором «
 <a href="/content/news/733047-zakanchivaetsya-epoxa-land-rover-freelander/">Фрилендере</a>» за семь лет намотал 200 тысяч километров. В этом ничто не зудело, ибо он предпочитал ломаться по-крупному. Замена коробки-автомата, замена заднего редуктора, ремонт межосевой муфты, закисающие намертво колодки стояночного тормоза, бесконечная проблема с пуском дизеля на морозе… Каждый визит на сервис сродни ходьбе по минному полю: никогда не знаешь, какой в итоге тебе выкатят счет – на двадцать тысяч или на пятьдесят.
 – Братцы, что ж так дорого?
 – Скажи спасибо, что у тебя не Range Rover!
 Конечно, за последние годы многое исправлено. Британцы подтянули качество комплектующих, ужесточили сборочный контроль – и я не слышал, чтобы хоть на одной тестовой машине в Исландии заглючила электроника или отказала механика. А ведь начинка во многом схожа.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zDBtyT84iBUxLC5FyPxf_A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Это здесь, на асфальтовой тверди большой Discovery 4 так грозен. А в глубоких заносах одно спасение – Defender на «бигфутах».</figcaption></figure>
 <div></div>
 
 Discovery Sport создан на модернизированной платформе сородича 
 <a href="/events/geneva/page/765664-range-rover-evoque-poluchil-svetodiodnye-fary-i-novyj-motor/">Range Rover Evoque</a>, который, в свою очередь, был сделан на шасси «Фрилендера». До средней стойки кузова это практически Evoque, а затем идут другие панели пола (колесная база увеличена на 81 мм) и задняя многорычажка взамен прежних стоек McPherson: более компактная подвеска и растянутый на 91 мм кузов позволили сделать по-настоящему просторным задний диван и кое-как втиснуть третий ряд сидений, на котором рекомендуется перевозить подростков (посадочная формула 5 + 2).
 Но двигатели те же. И если бензиновый 240‑сильный мотор в сочетании с 9-ступенчатым «автоматом» ZF оставил вполне приятное впечатление, то о 190‑сильном турбодизеле этого сказать не могу. Нет-нет, он усердно тянет машину во всех режимах и даже слегка игрив на средних оборотах, но возраст не скроешь – первая версия этого мотора 2.2 DW12 (совместное детище концернов Ford и PSA) появилась в 2000 году! На моем «Фрилендере» он работает так, словно клапаны в своих конвульсиях достают до капота. Теперь другие настройки, основательная шумоизоляция – но все равно жестко и звонко, особенно когда заводишь дизель после ночной стоянки.
 На все это «надет» совершенно новый кузов. Как денди лондонский. Смахну скупую слезу. На весь необъятный рынок компактных кроссоверов было лишь два автомобиля с безоговорочно мужским имиджем – Freelander и X‑Trail. Угловатые, без неуместных заискиваний. Помашите им ручкой, век прямых линий прошел.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IdFK2e3zsq4hmoLCmmfmkQ=s800" width="800" height="474" layout="responsive" /></figure> 
 <h3>У ПРИРОДЫ ВСЯКАЯ ПОГОДА</h3> Сердце чуяло беду. Сворачивать со столбовой дороги шириной в полтора автомобиля на горную тропу в надежде перехитрить атмосферный фронт? Но англичан не переубедить.
 Проехали мы километра два. Ну, как проехали? Проползли. И встали. Наглухо. Ибо продвинутый Terrain Response, шипованные шины и худо-бедно опытный водитель – ничто против метровых переметов при видимости три-четыре метра.
 Вросший в снежный склон потухшего вулкана дизельный Discovery Sport выглядит картинно. Но что-то мешает мне наслаждаться этой суровой северной красотой. Осознание, что тест-драйв на этом закончен?  <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/3y84X1tp-58" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div>Хорошо еще, что на бензиновом Disco я успел прохватить до наступления апокалипсиса. По мерзлому асфальту и укатанной снежной трассе прет как танк. Ощущение, что едешь на более крупном автомобиле, нежели Evoque. Обманывает не только дизайн, но и реакции машины – размашистые, плавные. Если отключить систему стабилизации, а я ездил именно так, в каждом быстром повороте Disco сначала соскальзывает передком наружу, а затем довольно активно проваливается в занос. Это фамильное – еще первый Freelander ехал так. Жаль, что полностью слиться с машиной не позволяет легкая ненатуральность в отношениях, которую привносит электроусилитель руля.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gwh1T7J06gDHupTjmBxBtA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В ураган обогрев зеркал уже не справляется со своей задачей.</figcaption></figure>
 <div></div> 
 <h3>САГА О ДВЕРНОЙ РУЧКЕ</h3> Бытие определяет сознание. Когда светит солнце, а засохшие былинки в поле не шелохнутся (говорят, в зимней Исландии бывает и такая погода), в голову лезут дурные мысли о реактивном усилии на руле, быстродействии автоматической коробки и, прости господи, о калибровке амортизаторов. Наносное все это – неизбежная производная от хороших дорог, доступного топлива и давящей близости цивилизации, когда, даже оставаясь один на один с автомобилем, ты привязан к миру дорожными знаками, навигационной системой и сотовой связью.
 А сидя в заметенной снегом машине, я думаю лишь о двух вещах – чтобы в баке не кончилась солярка и, пардон, о туалете. Соляра пока есть, а до ближайшего ватерклозета километров пятьдесят по снежной целине. За три часа мы проехали метров триста…
 Была не была! Сначала нужно открыть дверь – так, чтобы ветром ее не вывернуло с мясом. Несколько мгновений уходит на осознание того, что идея «сходить до урагана» была не самой удачной. Я лучше потерплю. Теперь дверь нужно закрыть – упираясь ногами во что придется и со всей силой притягивая дверь к себе, преодолевая отчаянное сопротивление ветра. Вы не отрывали дверные ручки? У меня случалось.
 Хлобысь! Теперь нужно перевести дыхание, выгрести сугроб из большого дверного кармана и протереть рукавом заметенную панель приборов. Браво, Land Rover! Салон Discovery не только приятен глазу, но и не боится крепкой мужской руки. Сделано на совесть.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i6VJoCUxW2wq_Tav0tymAQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Удобной площадки под левую ногу, увы, нет. Обивка – ворсовая.</figcaption></figure>
 <div></div>
 Но он боится суровой мужской ноги. Семь лет я мучился на Фрилендере с ворсовой обивкой пола и площадки для отдыха левой ноги: вода и грязь с обуви быстро впитываются в обивку, а затем засыхают толстой коркой, отнюдь не украшающей интерьер. Evoque болен тем же. А на Disco еще хуже: тут и площадка как таковая отсутствует – левую ступню толком пристроить некуда.
 Ну как так? К чему заумная трансмиссия и масса внедорожной электроники, если даже после безобидной поездки за грибами нужно отдавать машину в химчистку?
 К счастью, это едва ли не единственная претензия. В остальном – полный ажур. Нужно лишь периодически нажимать кнопку обогрева заднего стекла и наружных зеркал: автоматика отключает его быстрее, чем успевает растопиться лед. Я был уверен, что сгорят либо предохранители, либо нити накала. Не сгорели. 
 <h3>ГОРЯЧИЕ ПАРНИ</h3> 
 Исландец может решить любую проблему не более чем за 20 минут – нужно лишь дать ему веревку и молоток. Откопать практически голыми руками лаз под передним бампером, нырнуть в эту нору, где-то там нащупать буксировочную проушину и зацепить трос? Раз плюнуть!
 Когда видишь красное обветренное лицо, украшенное сосульками на бровях, усах и бороде, становится не по себе. Рядом с такими людьми сам себе кажешься более мужественным, готовым к борьбе со стихией, хотя пальцы рук ничего не чувствуют от пронзающего насквозь ветра.
 Дальше мы волокли свои Discovery словно баржи по снежному океану специально подготовленными «Дефендерами», которые пробились к нам на помощь. А потом еще несколько часов почти наощупь в кромешной тьме выбирались на более-менее нормальные дороги. В общем, полноценной езды не получилось. Но тест удался!
 А по возвращении домой выяснилось, что у дилеров появился 
 <a href="/content/articles/759132-land-rover-discovery-sport-na-nashem-bezdorozhe-antiglamur/">первый живой Discovery Sport. Берем! А заодно прихватим Range Rover Evoque – в качестве точки отсчета</a>. Тему продолжит Максим Гомянин. 
 <h3>Купил бы я Discovery Sport?</h3> 
 Прижимая к сердцу карту ледников Исландии, скажу: не знаю! Достойный автомобиль, но BMW X3 наверняка задвинет его по «драйверству». А мой Freelander ничуть не хуже на пересеченной местности: проигрывая в быстродействии межосевой муфты, он возьмет свое более короткой базой. 
 Если и покупать, то пятиместный вариант, ибо я не представляю, как можно использовать багажные места: для этого нужно иметь или детей-космонавтов, которые стоически переносят болтанку, или дороги как в Германии. 
 В 2007 году неплохо упакованный Freelander стоил миллион триста, а теперь начальный Discovery Sport оценен в 2 млн 360 тысяч рублей. Почти вдвое! Ну да, рубль теперь не тот, но прежде между «Фрилендером» и «Эвоком» был заметный ценовой зазор, а сейчас его нет: Discovery Sport продается за те же деньги, что Range Rover Evoque, и даже чуть дороже. Disco Sport призван бороться с немецким премиумом. В прайс-листах дилеров есть машины по 3,5 миллиона! 
 Конечно, бесконечное сравнение с «Фрилендером» не совсем уместно – хотя бы потому, что он снят с производства. Англичане намекают, что на его место рано или поздно придет машина попроще, чем Discovery Sport. Спасибо за подсказку: подожду-ка я новый Freelander! Ну или как его там теперь назовут.
 
 <h2></h2> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="371300, 371301, 371299, 371298, 371297"></div>
  </div>

Land Rover Discovery Sport: против ветра

Константин Васильев

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI: читайте уникальные новости об авто модели Мини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mini: читайте профессиональные статьи про авто марки Мини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cooper

Автомобиль Mini Cooper: обзор, новости, машина Мини Купер — разные поколения, комплектации, характеристики Mini Cooper  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mini Cooper: читайте интересные новости про авто модели Мини Купер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cooper: читайте уникальные статьи про авто модели Мини Купер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VqOz9ZBytsIPfadgMJSmzg=s800" width="800" height="519" layout="responsive" /><figcaption>Mini Cooper S 5D - 2 087 900 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/d3/761555/20150216_yaku2736.jpg" class=" imp-image-371063" />
 <div class="caption">
 Mini Cooper S 5D – 2 087 900 руб.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qNMQorASm_0Jv2tXyTWtkA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В салоне, как и в экстерьере, так много круглых форм, что на ум приходят ассоциации с известной соцсетью</figcaption></figure><img src="/d/story/d3/761555/20150216_yaku2496.jpg" class=" imp-image-371062" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 Флера ретро почти не ощу­щается, несмот­ря на внешнее сходство с тем первым легендарным Mini Алека Иссигониса.
 Нынешний Cooper не просто осовременился, но еще и огламурился. Светодиодная окантовка блюдца... да что блюдца – тазика на центральной консоли переливается всеми цветами радуги, в зависимости от выбранного режима движения. Впрочем, этим может похвастать и простой Cooper, а фишка нашего в дополнительных дверях для пассажиров второго ряда.
 Фанаты 
 <a href="/content/articles/709467-mini-cooper-s-kakoj-ty-chelovek/">современной реинкарнации Mini</a> повзрослели и обзавелись семьями. Эгоис­тичная трехдверка подойдет не всем. А здесь можно и взрослого определить на галерку. Колесная база выросла на 72 мм, но не вся прибавка пришлась на жилой отсек. Запаса пространства для ног минимум, зато потолок не давит, а ведь автомобиль оснащен опциональной панорамной крышей.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8YVinlhSYpodrV4ejrrXRQ=s800" width="800" height="504" layout="responsive" /><figcaption>1. Проем невелик, зато двери открываются почти под прямым углом. 2. На втором ряду теперь без особого труда разместятся и взрослые, но только вдвоем. Среднему пассажиру помешает высокий центральный тоннель, ну и, конечно, плечи соседних пассажиров.</figcaption></figure><img src="/d/story/d3/761555/20150216_untitled_11.jpg" class=" imp-image-371064" />
 <div class="caption">
 1. Проем невелик, зато двери открываются почти под прямым углом. 2. На втором ряду теперь без особого труда разместятся и взрослые, но только вдвоем. Среднему пассажиру помешает высокий центральный тоннель, ну и, конечно, плечи соседних пассажиров.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/30fEEcF-hK9SpSzRIRPEMA=s800" width="800" height="290" layout="responsive" /><figcaption>3. Благодаря выросшей колесной базе багажный отсек стал на 67 л вместительнее. 4. Автомобиль комплектуется шинами Runflat, посему запаска не предусмотрена</figcaption></figure><img src="/d/story/d3/761555/20150216_22.jpg" class=" imp-image-371061" />
 <div class="caption">
 3. Благодаря выросшей колесной базе багажный отсек стал на 67 л вместительнее. 4. Автомобиль комплектуется шинами Runflat, посему запаска не предусмотрена
 </div> 
 <h2>Итог</h2> 
 Константин Васильев, редактор:
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yxxWo02vNjtGfxphf93hPw=s800" width="477" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/761555/20150216_024_common_02321_1.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-371066" />− Приставка S подразумевает бодрый 2-литровый турбомотор. Вкупе с острым рулевым управлением и «зажатой» подвеской ощущение карта не покидает. Но управлять им куда приятнее, чем наблюдать за процессом с пассажирс­кого места, переживая назойливые вертикальные толчки подвесок. Пятидверка очевидно практичнее трехдверки, но до семейного автомобиля еще далеко. Впрочем, фанатов Mini это не останавливает.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="371063, 371064, 371061, 371065, 371062"></div>

Пятидверный Mini Cooper S: мои круги

Mini Cooper S 5D - 2 087 900 руб.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: