Свежее

Лучшее

В Башкирии  завершено расследование уголовного дела о ДТП, в котором погиб 27-летний уфимец. В ходе следствия выяснилось, что молодой человек, взявший на себя вину в этой аварии, к ней непричастен, однако девушка, которая на самом деле сидела за рулем, свою вину отрицает.
 
 <a href="/content/news/436605-vinu_za_dtp_vzal_na_seba_postoronnij_chelovek/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5bYX6ZhPW8iA9pqGaCWmiA" width="320" height="240" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/436605/201205140840_shtraf_1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-153012" /></a>
 Следствие установило, что 4 ноября 2011 года на улице 50-летия Октября столкнулись Mercedes-Benz и Lada Priora. Иномарка выезжала с парковки развлекательного комплекса и на полном ходу протаранила двигавшуюся по улице легковушку. Водитель  Priora был доставлен в больницу, его пассажир от полученных травм скончался.
 Водителем иномарки представился 27-летний житель Уфы. В ходе опроса свидетелей было установлено, что в момент ДТП за рулем сидела девушка, как позже выяснилось, жена владельца Mercedes-Benz. Вместе с супругом они вышли из развлекательного клуба и направились на парковку. Следователи доказали, что человек, который называет себя виновником аварии, в момент столкновения находился вообще в другом конце города и приехал на место происшествия после телефонного звонка.
 В настоящее время по данному уголовному делу уже подписано обвинительное заключение, сообщает Regnum.

  Вину за ДТП взял на себя посторонний человек

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Следственные органы Следственного комитета РФ по Ульяновской области предъявили бывшему судье Щелковского городского суда Московской области 56-летнему Валерию Сасу обвинение по  ч. 6 ст. 264 УК РФ (нарушение ПДД, совершенное лицом, находящимся в состоянии алкогольного опьянения, повлекшее смерть двух лиц).
 
 <a href="/images/news/436850-byvshij_suda_otvetit_za_smertelnoje_dtp/436854-dtp_ulyanovck/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dyUbf0yiM776tdWCsBXUeg" width="300" height="225" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/72/436850/201205141229_dtp_ulyanovck.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-153107" /></a>
 Сас стал участником ДТП с тяжкими последствиями 22 января 2011 года. Находясь в состоянии алкогольного опьянения за рулем своего автомобиля Toyota Highlander, на мосту через Волгу в городе Ульяновске он выехал на полосу встречного движения и столкнулся  с  автомобилем ВАЗ-2112. Водитель и один из пассажиров ВАЗа погибли, здоровью еще одного пассажира был причинен тяжкий вред.
 Как рассказал «Российской газете» старший помощник руководителя регионального СУ СК Александр Сорокин, сразу же после ДТП Валерий Сас отказался от прохождения наркологической экспертизы, но врач  наркологической клиники, куда участника аварии привезли на освидетельствование, показал, что от судьи исходил запах алкоголя. Это же подтвердил и сотрудник ГИБДД, прибывший на место ДТП.
 Впервые в истории ульяновского следствия, пишет «Российская газета», «черный ящик»  Toyota Highlander для воссоздания картины происшедшего отправили на завод-изготовитель. «Выяснилось, что за несколько секунд до столкновения скорость автомобиля, которым управлял Сас, составляла более 110-120 километров в час. И перед столкновением она увеличилась - то есть водитель не тормозил», - уточнил представитель СУ СК. Лаборатория судебных экспертиз Казани сделала вывод, что именно Сас выехал на полосу встречного движения. Результат автотехнической экспертизы должен стать одним из доказательств вины бывшего судьи. Всего по делу дали показания более 50 человек.
 ДТП и ход его расследования вызвали широкий резонанс в Ульяновске. Чтобы судья не ушел от ответственности, жители устроили пикет и потребовали от Высшей квалификационной коллегии судей РФ и Общественной палаты РФ взять расследование дела под особый контроль. В феврале 2011 года квалификационная коллегия судей Московской области приняла решение наложить на Саса взыскание в виде досрочного прекращения полномочий судьи, лишив его неприкосновенности.
 В ближайшее время обвиняемый должен ознакомиться с материалами уголовного дела, после чего назначат дату проведения судебного заседания. Бывшему судье Валерию Сасу  «светит» лишение свободы на срок до семи лет.

Бывший судья ответит за смертельное ДТП  

Региональное управление Следственного комитета (СК) сообщает, что следователи предъявили обвинение водителю губернатора Свердловской области Александра Мишарина в нарушении правил дорожного движения, которое привело к смерти человека.
 
 <a href="/images/news/436646-sledstvije_obvinilo_v_dtp_voditela_sverdlovskogo_gubernatora/436656-dtp_ekat_no_copyright-3/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1GXkjYRBduEkNoPi93Eikw" width="397" height="263" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a6/436646/201205140907_dtp_ekat_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-153014" /></a>
 
 <a href="/content/news/387478-prichinoj_dtp_s_uchastijem_gubernatora_mogla_stat_neispravnost_avtomobilej/">Нашумевшая авария</a> на темной дороге с участием трех автомобилей произошла 1 декабря 2011 года. В результате ДТП водитель «Волги-Сайбер» погиб, а губернатор Мишарин и его водитель получили серьезные травмы. Мужчина и женщина, находившиеся в третьем  автомобиле (Skoda Octavia), не пострадали.
 По версии следствия, обнародованной пресс-службой СУ СКР по Свердловской области, 32-летний   водитель, управлявший автомобилем Mercedes-Benz S500, на 206-м километре трассы Екатеринбург – Серов допустил нарушение правил дорожного движения, которое повлекло столкновение с двигавшимся во встречном направлении автомобилем «Волга-Siber» под управлением 65-летнего Юрия Дружинина. По мнению экспертов, водитель губернатора превышал скорость и не соблюдал дистанцию. Ему  предъявлено обвинение по ч.3 ст.264 УК РФ (нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека и повлекшее по неосторожности смерть человека), наказание по которой  предусматривает лишение свободы на срок до пяти лет.
 
 <a href="/images/news/436646-sledstvije_obvinilo_v_dtp_voditela_sverdlovskogo_gubernatora/436657-dtp_s_misharinym_no_copyright-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h-6dk0Zzj5A2K1KwO2MZew" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a6/436646/201205140908_dtp_s_misharinym_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-153015" /></a>
 В сообщении отмечается, что следователь по особо важным делам в ближайшее время выполнит необходимые следственные действия, направленные на завершение расследования. По информации агентства «Интерфакс-Урал», дело планируют  направить в суд до начала июня.
 Источник в СКР. сообщал газете «Известия», что, по данным экспертизы,  в момент ДТП скорость Mercedes-Benz Мишарина  составляла 117 км/час, а  избежать столкновения на  узкой дороге у водителей не было возможности. Следователи считают, что водитель губернатора попытался обогнать машину сопровождения (марки Audi), но не учел сложных погодных условий и плохой видимости, пишут «Известия». Между тем первоначально губернатор и его водитель утверждали, что впереди идущая машина сопровождения объезжала грузовик, стоявший на обочине, однако в последний момент Audi резко затормозила и ушла в сторону, подставив автомобиль губернатора под лобовое столкновение. В окончательном заключении экспертов грузовик уже не упоминается.
 В момент аварии водитель губернатора был трезв, так же как и погибший Юрий Дружинин, который, как установили эксперты, в момент столкновения бодрствовал.
 Один из помощников губернатора Мишарина сообщил «Известиям», что обвиняемый водитель до сих пор находится на больничном. При этом у представителей администрации остается много вопросов к следствию и сотрудникам ГИБДД, сопровождавшим Мишарина. 
 <a href="/content/news/389815-v_dele_o_dtp_s_uchastijem_gubernatora_ne_iskluchajetsa_davlenije_na_sledstvije/">Версии о том, что на следствие «давят», </a>появились буквально по горячим следам громкого ДТП, после которого свердловский губернатор угодил в реанимацию.

Следствие обвинило в ДТП водителя свердловского губернатора

«За рулем» Отдел новостей

В боксах команды Williams,  одержавшей накануне победу на этапе Формулы-1 Гран-при Испании на Circuit de Catalunya, произошел сильный пожар. От пламени и дыма пострадал 31 технический специалист. Как сообщают испанские СМИ, не менее семи человек до сих пор остаются в больницах.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/JQ5SotvBjYw"></iframe>
 Пожар произошел 13 мая спустя примерно час после окончания соревнования. Как говорится в официальном сообщении команды, взорвалась заправочная емкость с топливом, находившаяся в хранилище.
 Ранее сообщалось, что пожар, начавшийся через полтора часа после окончания гонки и практически сразу после того, как пилот команды Пастор Мальдонадо отпраздновал победу на этапе, был вызван взрывом системы рекуперации KERS.  Почти сразу после взрыва огонь перекинулся на покрышки, и весь пит-лейн заволокло черным дымом.
 Люди были срочно эвакуированы из боксов, однако некоторые из них получили серьезные ожоги, другие отравились угарным газом.  В заявлении Williams говорится о том, что в госпиталь были направлены только четверо сотрудников, один из которых уже отпущен домой. За состоянием всех пострадавших будут тщательно следить врачи, дабы исключить осложнения.
 Представители команды 
 <a href="/content/articles/387991-kontrakt_chto_dyshlo/" target="_blank">Williams F1</a> также выразили благодарность коллегам по  Формуле  и пожарным за помощь, оказанную во время происшествия. Помимо боксов Williams огонь затронул и гараж команды Caterham, чьи сотрудники также приняли участие в ликвидации пожара.
 Полиция Барселоны и Международная автомобильная федерация (FIA) ведут расследование инцидента.
 
 <a href="/images/news/436587-vzorvavshajasa_sistema_kers_vyzvala_pozhar_na_gran-pri_ispanii/436609-fire-2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XjoAjoX1SXE0nqi2RIZeEw" width="640" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/436587/201205140804_fire.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-153011" /></a>

Взорвавшаяся система KERS вызвала пожар на Гран-при Испании

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Громкое ДТП произошло вечером 9 мая на Минском шоссе у Можайска (между 152-153 км).  Ехавший на Alfa  Romeo 27-летний Николай Антипов -  сын автоэксперта из общества «Синих ведерок» Юрия Антипова с
 бил 43-летнего байкера Евгения Болдина. После столкновения с итальянским автомобилем мотоцикл Honda Gold Wing улетел в кювет, придавив водителя. Что стало причиной аварии на Минском шоссе и кто был ее виновником, мотоциклисты и семья Антиповых рассказывают по-разному.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a0OtYK7xkOIGQRt1jRNw2g" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Фото: с сайта ОСВ</figcaption></figure><img src="/d/story/41/436289/201205121152_dtp_minskoe_shosse.jpg" class=" imp-image-152940" />
 <div class="caption"></div>
 Соратники пострадавшего мотоциклиста  поделились с координаторам ОСВ своей версией случившегося (опубликована на сайте «Синих ведерок»). Они рассказали, что на восьми байках ехали в сторону Москвы от Минска, обогнали спортивную машину, а через какое-то время, двигаясь в правом ряду, начали нагонять фуру, ехавшую слева. Здесь колонну догнала Alfa и на большой скорости, чтобы не оказаться под грузовиком, ушла в зазор между мотоциклами, сбив одного из байкеров - 43-летнего Евгения Болдина. Сейчас пострадавшего прооперировали. По данным ОСВ, «он в тяжелом состоянии в реанимации, у него удалена селезенка».
 По словам Николая Антипова, он перегонял автомобиль из Италии и ехал в паре с товарищем на Mercedes-Benz. Двигаясь по правой полосе, увидел, что три мотоциклиста, ехавшие впереди, перестроились на его полосу между ним и второй машиной. Еще один байкер (Иван) занял положение слева от его авто. Мотоциклы начали снижать скорость, а Иван сместился правее. Избегая контакта, Николай также сместился правее, оставаясь в своей полосе. В это время он услышал удар с правой стороны и увидел упавший мотоцикл, который в момент столкновения находился у него в «мертвой зоне» в районе правого заднего крыла. Скорость во время столкновения Николай оценивает как 40-50 км/ч. Mercedes-Benz тем временем уехал вперед.
 Поняв, что произошло ДТП, Антипов остановил свою машину и выскочил на дорогу, чтобы помочь мотоциклисту. Иван в это время стал наносить ему удары, оскорбляя и утверждая, что Николай убил человека. Затем, по словам Антипова, трое мотоциклистов сбили его с ног и стали бить, а Иван подошел к Alfa Romeo и ударил ее ногой в район капота. Только после этого, уверяет Николай, мотоциклисты помогли своему соратнику выбраться из-под тяжелого байка. Затем он подошел к Николаю и нанес ему удар ногой в голову.
 Антипова держали прижатым к асфальту до приезда полиции. Поняв, что его делают виновным, он позвонил отцу. Пострадавший Евгений Болдин в это время передвигался самостоятельно и за медицинской помощью не обращался. После оформления ДТП все переместились на близлежащий пост ГИБДД. Спустя примерно 4 часа после аварии на пост ГИБДД приехал Юрий Антипов. Вскоре Болдину стало плохо, скорая увезла его в больницу. Николая отвезли в ту же больницу, где он прошел освидетельствование на алкоголь (показавшее 0,0 промилле), также были зафиксированы его травмы (множественные ушибы туловища, шеи, головы, конечностей).
 По словам байкеров, Николай Антипов даже не поинтересовался, жив ли сбитый им мотоциклист, хотя сразу спросил их, знают ли они, сколько стоит  капот «Альфы», а его  отец, подъехавший на место ДТП с видеокамерой и диктофонами, провоцировал драку.
 Юрий Антипов заявил kp.ru: «Если бы сын был виноват, я бы его защищать не стал. Но он стал жертвой провокации. А раненого парня мне очень жаль!»
 Между тем полиция возбудила два yголовных дела: одно по факту ДТП, второе – по факту избиения Николая Антипова.

Байкеры не поделили дорогу с сыном эксперта «Синих ведерок» 

Фото: с сайта ОСВ

В апреле некоторые автомобилисты, попавшие в легкие ДТП в Ростове-на-Дону и ожидавшие инспекторов, были удивлены появлением вместо них аварийных комиссаров. У городской ГИБДД появились добровольные помощники — сотрудники одной из юридических компаний, которые взялись безвозмездно помогать в оформлении ДТП.
 
 <a href="/images/news/435910-v_rostove-na-donu_gibdd_pomogajut_besplatnyje_avarijnyje_komissary/435915-komisar/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B3hanyG_upphOtp8-R0Tqg" width="340" height="302" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/435910/201205111303_komisar.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-152868" /></a>
 Задумка юридической компании «Ассоциация автомобилистов» следующая: диспетчеры ассоциации работают совместно с дежурной частью ГИБДД и, если случай подпадает под европротокол, выезжают на место ДТП вместо инспекторов и помогают водителям оформлять документы. Сотрудники компании не скрывают, что это больше имиджевый проект, рассчитанный на привлечение клиентов. Сложности по взысканию страховых сумм возникают у многих водителей довольно часто. В этих случаях водители скорее всего обратятся в знакомую юридическую компанию, где им однажды уже помогли безвозмездно.
 В среднем стоимость услуг аварийного комиссара начинается от 1800 рублей. Исполнительный директор «Ассоциации автомобилистов» Владимир Пономарчук пояснил, что хотя компания оказывает в осоновном платные услуги, выезд комиссаров для участников ДТП будет бесплатным, а случаи требования денег будут проверены.
 Аварии на ростовских улицах не редкость, они часто создают заторы, инспекторов приходится ждать долго, но водители, опасаясь, что неправильно заполнят документы, все же предпочитают их вызывать. Ранее зам.начальника управления ГИБДД по Ростовской области Александр Ревин посетовал на нехватку экипажей, оформляющих ДТП, и призвал водителей активнее пользоваться европротоколом.
 В ГИБДД пояснили, что юридически новая служба никак не связана с МВД, а выступает лишь как добровольный помощник. Комиссары не имеют полномочий разбора ДТП, но могут помочь водителям грамотно оформить аварию в соответствии с европротоколом, а значит частично снимают нагрузку с сотрудников автоинспекции. Однако, если существует спор о том, кто виноват в происшествии, инспектора вызывать все же придется, сообщает insur-info.ru.
 
 <a href="/content/news/431021-v_chetyreh_regionah_rossii_voditelej_obazhut_samostojatelno_oformlat_dtp/">Эксперимент</a> по обязательному оформлению без участия ГИБДД всех ДТП, в которых нет пострадавших, хотят провести в четырех российских регионах: Москве, Санкт-Петербурге, Московской и Ленинградской областях.

В Ростове-на-Дону ГИБДД помогают бесплатные аварийные комиссары

Эксперты Ассоциации по защите прав автострахователей подсчитали, что более 50% искусственных пробок в Москве возникает из-за аварий, ущерб от которых составляет не более 25 000 рублей. Представьте, сколько миллионов людей опаздывают на работу, самолет или просто не могут попасть домой всего лишь из-за нескольких царапин на кузове. Призадумались над этим и власти. Первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов поручил специальной комиссии совместно с Госавтоинспекцией разработать законопроект, делающий обязательным самостоятельное оформление мелких ДТП при отсутствии пострадавших. В качестве эксперимента планируется опробовать новую схему в четырех регионах – Москве, Санкт-Петербурге, а также Московской и Ленинградской областях. Присоединиться к ним может еще и Пермь.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eOrQyg1Vaf_dd3X0WZ1uaw=s800" width="800" height="630" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5c/435036/201205100746_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-152497" />
 
 <div>
 Напомним, что с 2009 года в соответствии с пунктом 2.1 ФЗ №40 «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», если сумма ущерба, полученного при ДТП, не превышает 25 000 рублей, никто не пострадал и водители пришли к единому мнению о том, кто является виновником аварии, дожидаться сотрудников ГИБДД нет никакой необходимости. Участники ДТП вправе заполнить нужные для обращения в страховую компанию бумаги самостоятельно.
 Кстати, верхняя планка, установленная сейчас на цифре 25, в ближайшее время может быть поднята. Депутат «Единой России» Владислав Резник внес на рассмотрение в Госдуму поправку в закон об ОСАГО с целью увеличить максимальную сумму выплат за оформленные без ГИБДД аварии вдвое – до 50 000 рублей. Однако даже это послабление автомобилисты считают недостаточным. По мнению лидера Движения автомобилистов России Виктора Похмелкина, для того, чтобы процедура самооформления стала массовой, необходимо поднять планку выплат хотя бы до 100 000.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jGpNcpLqzvE1K0UfPaFQ_A=s800" width="439" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5c/435036/201205100746_no_copyright_1-2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-278178" />
 Статистика ГИБДД печально сообщает о том, что в прошлом году всего 5% аварий были оформлены по упрощенной схеме. В чем причина такого поведения автовладельцев? Прежде всего в незнании. Хотя все достаточно просто. У каждого из нас при страховании автомобиля появляется два комплекта бланков. В каждом из них есть два извещения о ДТП и инструкция о том, как ее заполнять.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dlJsxzobciPR6cVFzRxxfQ=s800" width="693" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5c/435036/201205100746_no_copyright_2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-152498" />
 
 <h2>Что нужно делать</h2>
 Итак, нам поцарапали машину.
 1. Фотографируем место происшествия.
 2. В дополнение к снимку рисуем схему ДТП. На рисунке обязательно нужно указать какие-нибудь неподвижные объекты и расписаться.
 3. Передаем заполненные документы в страховую компанию.
 А с самого начала, чтобы упростить задачу, лучше ознакомиться с типовыми схемами дорожно-транспортных происшествий на сайте ГИБДД – всего их 28, и практически все основные виды ДТП представлены в этом перечне.
 
 <h2>Комментарий</h2>
 
 Максим Ханжин, лидер Ассоциации по защите прав автострахователей:
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eaKVycRAcSBEfU8KGCLJ9g" width="251" height="306" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5c/435036/201205100746_maksim_khanzhin.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-152496" />− Практика самостоятельного оформления ДТП давно существует в европейских странах и применяется при большинстве мелких аварий. Однако в России западный опыт приживается небыстро и непросто. Во-первых, никто не хочет признавать свою вину. Во-вторых, никто не хочет быть свидетелем. В-третьих, адекватно оценить сумму ущерба на месте тоже может не каждый. В итоге, несмотря на спешку и срочные дела, иногда проще и безопаснее дождаться аварийного комиссара и экипаж ДПС. Потеряешь три-четыре часа сейчас, зато потом не будешь бегать по разным инстанциям, доказывая, что ты не верблюд.
 
 <h2>Комментарий</h2>
 
 Вячеслав Лысаков, депутат Госдумы:
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Tn7uBHzDzj3te82K0qNYAA" width="338" height="417" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5c/435036/201205100746_viachieslav_lysakov.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-152494" />− ГИБДД вообще незачем участвовать в разборках двух водителей, если в аварии пострадало только «железо». Составить схему ДТП водители могут и сами, а там уж пусть страховые компании разбираются, кто прав, кто виноват, проводят экспертизы и так далее. Это их работа. Конечно, не все страховщики сразу смирятся с новыми обязанностями, поэтому за отказ от их исполнения нужно предусмотреть ответственность. Кроме того, я считаю, что максимальный порог, ограничивающий выплаты по самостоятельно оформленным ДТП, нужно не просто поднимать, а совсем убирать, чтобы автовладельцы не боялись просчитаться.
 
 <h2>Вердикт</h2>
 
 Сергей Настин, редактор:
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sK-oLHshic7t2e4jL1P0Yw" width="213" height="299" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5c/435036/201205100746_sierghiei_nastin.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-152495" />– Конечно, упрощенная схема оформления ДТП может существенно снизить количество пробок. Автомобилистам не придется по несколько часов перегораживать проезжую часть в ожидании гаишника. А придется доставать заброшенные в дальний угол извещения о ДТП и разбираться в тонкостях их заполнения. Проблема в том, что наши водители не привыкли признавать свою вину и в большинстве случаев нуждаются в помощи третейского судьи, который скажет, кто прав, а кто виноват. Этим судьей всегда выступал сотрудник ГИБДД, а если его помощью воспользоваться будет нельзя, то еще неизвестно, сколько времени потратят два упертых автовладельца, чтобы прийти к консенсусу.
 
 </div>

Принудительно самостоятельно

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Аналитики Национальной администрации дорожной безопасности США (NHTSA) объявили, что смертность на дорогах США в 2011 году снизилась на 2% по сравнению с 2010 годом и достигла минимальной отметки с 1949 года, когда начали вести федеральную статистику по ДТП.
 
 <a href="/content/news/435526-v_ssha_snizhajetsa_smertnost_na_dorogah/"></a><figure><a href="/content/news/435526-v_ssha_snizhajetsa_smertnost_na_dorogah/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3G_r9zhJPNjdBXFzsC38bg" width="490" height="368" layout="responsive" /></a></figure><a href="/content/news/435526-v_ssha_snizhajetsa_smertnost_na_dorogah/"><img src="/d/story/46/435526/201205101340_fstslx_large.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-152738" /></a>
 Окончательных цифр по всем штатам еще нет, но, по оценкам NHTSA, в 2011 году в США погибло 32 310 человек, тогда как в 2010 году число погибших составило 32 885. Число погибших в ДТП падает с 2005 года, когда оно составило 43 510 человек.
 Если считать смертность в относительных величинах, то рейтинг смертности в 2011 году в США составит 1,09 человека на 100 миллионов миль (161 миллионов км), тогда как в 2005 году он равнялся 1,46.
 Уровень смертности снизился практически во всех штатах, за исключением Калифорнии и Аризоны, где число погибших в ДТП увеличилось на 3,3%.
 Стоит отметить, что в России за 2011 год число погибших в ДТП выросло на 5,2%. В 2011 году Россия потеряла в ДТП почти 28 тысяч человек. Это меньше, чем в США, но численность населения в России более чем в 2 раза меньше, чем в Штатах.

В США снижается смертность на дорогах

Ученые установили,  что каждый лишний килограмм снижает шансы его «обладателя» выжить в серьезной автоаварии.
 
 <a href="/images/news/435021-lishnij_ves_snizhajet_shansy_ucelet_v_avtokatastrofe/435031-obese-drivers/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RdZCEJ21UPIQlrvpclEERw" width="470" height="353" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/435021/201205100714_obese_drivers.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-152493" /></a>
  
 Исследователи Университета Баффало изучили статистику и обстоятельства 155 584 смертельных случаев при ДТП, зарегистрированных в системе сбора данных о происшествиях со смертельным исходом Национального Управления безопасности на транспорте США, и пришли к выводу, что чем больше лишний вес пострадавшего, тем чаще его травмы приводили к летальному исходу. Вероятность погибнуть от травм, полученных в ДТП, у тучных людей на 21% выше, чем у людей с нормальным индексом массы тела, а для страдающих болезненным массивным ожирением риск повышается до 56%.
 «Тяжесть и характер травм при аварии зависят от сложного взаимодействия биомеханических факторов, в том числе замедление скорости при ударе ремнями безопасности и подушками SRS. Также к числу важных факторов относятся тип и вес транспортного средства. Однако зависимость результатов аварии от массы тела ранее не принималась в расчет в должной мере», - прокомментировал результаты исследования  доктор Дитрих Йеле, занимающий должность профессора экстренной медицины в  Университете Буффало.
 Одна из причин, которые приводят к более тяжелым травмам тучных водителей, — неиспользование ремня безопасности. «Мы обнаружили, что такие водители реже бывали пристегнуты ремнями безопасности, чем их коллеги с нормальным весом. Непристегнутые водители чаще получают тяжелые травмы от удара о рулевую колонку, лобовое стекло или оказываются выброшенными из машины при столкновении. Это происходит из-за того, что тучным людям труднее использовать стандартный ремень — они зачастую попросту не могут дотянуться до его пряжки».
 Учитывая, что почти одна треть населения США в настоящее время считается страдающей ожирением, Йеле полагает, что автопроизводители должны начать тестирование оборудования, которое обеспечит большую безопасность тучных людей. Следует изменить конструкцию ремня, а в качестве испытательных манекенов должны использоваться более крупные и тяжелые модели.
 Кстати, не стоит думать, что все вышесказанное касается только американцев. По данным Агентства медико-социальной информации, за последние шесть лет в России доля людей с ожирением выросла на 3%. Если в 2005 году таких людей было 13%, то в 2011-м – уже 16%. В Москве этот показатель еще выше, чем в целом по стране. По данным на 2011 год, в столице ожирением страдает каждый пятый (20%).

Лишний вес снижает шансы уцелеть в автокатастрофе

В то время как на Западе все больше внимание законодателей, автопроизводителей и дорожной полиции привлекает проблема отвлечения от вождения в виде отправки СМС или пользования мобильником
 (т. н. distracted driving)
 , исследования показывают, что главная опасность ДТП исходит от водителей, пренебрегающих поворотниками.
  
 
 <a href="/images/news/434987-prenebrezhenije_povorotnikami_opasneje_otpravki_sms_za_rulem/434990-turn-signal/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZZgNL2E35FcknLo1U1DrfA" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/434987/201205100507_turn_signal.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-152486" /></a>
 По данным, которые приводятся в докладе, обнародованном на прошедшем недавно конгрессе Сообщества автомобильных инженеров - SAE, в одном случае из четырех водители в США не включают сигнал при совершении поворота и не утруждают себя в буквальном смысле слова, чтобы шевельнуть пальцем при смене ряда, почти в половине (48%) случаев. Вроде бы не самое страшное нарушение, больше похожее на невежливость или лень. Но что бы это ни было, оно приводит к 2 миллионам ДТП в год! Для сравнения - distracted driving становится причиной вдвое меньшего числа дорожно-транспортных происшествий.
 Автор доклада — глава компании RLP Engineering Ричард Понзиани, считает, что проблема пренебрежения указателями поворота ничуть не менее серьезна, чем отвлечение на пользование мобильником, а по своим последствиям она и вовсе сравнима с проездом на красный свет. В то же время практика показывает, что дорожная полиция прилагает значительно меньше усилий к тому, чтобы наказывать за неиспользование сигналов, предпочитая карать за порой не такое опасное превышение скорости или несоблюдение знаков и разметки. В свою очередь Понзиани предложил облегчить жизнь водителям, сделав обязательной установку систем «умных поворотников» Smart Turn Signal. По его мнению, «это устройство станет прекрасным дополнением к системе контроля курсовой устойчивости и поможет предотвращать большое число ДТП».
 Smart Turn Signal работает аналогично системе оповещения о непристегнутом ремне безопасности и автоматически определяет, когда водитель начинает маневр, не включив поворотник. Понзиани считает, что обязательное внедрение новинки позволит существенно сократить число ДТП, а также повысит уровень вежливости на дороге.
 Однако, учитывая, что среди водителей в нашей стране встречаются любители обмануть машину, заправив ремень безопасности за спинку, остается только гадать, как скоро подобные «храбрецы» начнут самостоятельно деактивировать устройство, надоедливо помогающее им быть вежливыми.

Пренебрежение поворотниками опаснее отправки СМС за рулем

Светлана Тарасенко

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев машин японской марки не подтвердился

Ушакова Ирина

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скоростной поезд «Аврора»</figcaption></figure> 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд

Скоростной поезд «Аврора»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Столичный автосалон продает новый вседорожный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/"></a> 2024 г. в за 2,4 млн рублей. Предлагается
европейская модель с русифицированными интерфейсами, пакетом документов. В
стоимость входит утильсбор.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xzP0TMtBasq4-VJWAsbYkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Уточняется, что это
хорошо знакомый россиянам Renault Sandero Stepway, но в новом кузове.
Комплектация автомобиля включает медиасистему с крупным экраном, навигацией и
Bluetooth, тканевый салон, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер,
минимум две подушки безопасности, все базовые системы вроде ABS, EBD и ESP и
так далее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uyMOr5-qUOHs8p9_Q0JX0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Автомобиль оснащен
1,0-литровым бензиновым турбомотором TCe мощностью 90 л. с., 6-ступенчатой МКП.
Привод передний.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371195-renault">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся хорошо знакомый вседорожный хэтчбек Renault: известна цена

Интерьер Dacia Sandero Stepway

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Цены на официально продаваемые на рынке России новые <a href="https://www.zr.ru/content/news/">автомобили</a> могут вырасти не менее чем на 5%, а на машины, ввезенные
в рамках параллельного импорта, – на 10% на фоне ослабления курса
рубля. Таким прогнозом в беседе с корреспондентом издания «Газета.Ru»
поделился основатель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев.

«При условии, что у нас сохранится тот курс рубля,
который есть сейчас, я думаю, что через 2-3 месяца минимум 5% повышения
цены будет. Дальше все будет зависеть от того, как быстро будут распродаваться
запасы машин 2024 года», – объясняет специалист.



По словам Мосеева, в настоящее время на складах у
российских дилеров скопилось порядка 700-800 тыс. автомобилей 2024 года
выпуска. Для автопроизводителей этот фактор является сдерживающим. Они не
станут существенно поднимать цены на продукцию, потому что им нужно реализовать
все эти запасы, объясняет Мосеев.



Мосеев предполагает, что ослабление рубля незамедлительно
скажется на ценах автомобилей, ввозимых в рамках параллельного и «серого»
импорта, в отличие от машин, поставляемых по официальным каналам.



«Курс рубля просел за последнюю неделю на 10%,
и до этого также снижался. Поэтому цены на машины
из параллельного импорта вырастут на 10-15%, там зависимость от курса
прямая», – подытожил эксперт.



Напомним, накануне, 27 ноября 2024 года, вырос курс
иностранных валют: на внебиржевом рынке Forex доллар торгуется выше 114 рублей,
а курс евро превысил 117 рублей. Таких показателей иностранная валюта достигла впервые с марта 2022 года.



Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/28/24495679.shtml">gazeta.ru</a>

Цены на ввозимые в Россию по параимпорту автомобили снова вырастут — подробности

Сачков Максим

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outback

Автомобиль Subaru Outback: обзор, новости, машина Субару Аутбэк — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Outback  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Outback: читайте свежие новости про авто модели Субару Аутбэк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outback: читайте интересные статьи про авто модели Субару Аутбэк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OyK8W95UXSbrKNRY_UbYJg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/11/774161/20150403_yaku2085_novyj_razmer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-372915" />
 
 
 Повод: несколько дней за рулем Subaru Outback пятого поколения.
 
 Место действия: Москва и Подмосковье.
 Рестайлинг или новая модель – на эту тему можно спорить сколь угодно долго. У Subaru Outback вполне достаточно модернизаций, чтобы называться автомобилем следующего поколения. Вкратце расскажу, что и как изменилось.
 
 Впечатления: японцы стараются придерживаться принципа «Не изобретай ничего нового, пока не выжмешь из старого все соки». Видимо, такой же посыл был и у разработчиков 
 <a href="/content/news/773324-subaru-letom-nachnet-prodazhi-novogo-pokoleniya-outback-v-rossii-i-belorussii/">нового Subaru Outback</a>.Они старательно снимали стружку со всех шероховатостей, чтобы добиться лучших результатов.
 Больше чем вдвое увеличили жесткость кузова на кручение, что благотворно сказалось как на поведении автомобиля на дороге, так и на комфорте. 
 <a href="/content/articles/703726-specialisty-subaru-otvechayut-na-voprosy-chitatelej-zr/">Оптимизация</a> конструкции многих элементов и применение высокопрочных сталей и алюминия позволили существенно снизить массу.
 В головной оптике теперь появились светодиодные фары, но только для ближнего света – дальний обслуживают 
 <a href="/content/articles/764234-evolyuciya-far-ogonek-ego-dushi/">старые добрые галогенки</a>.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qb5iXGCekziX1cruEj49AA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/11/774161/20150403_yaku2040_novyj_razmer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-372917" />
 Что касается дизайна нового автомобиля – он небезупречен, но в Outback есть черты индивидуальности, автомобиль заметен на дороге, да и непривлекательным его не назовешь.
 Габаритные размеры почти не изменились, база и вовсе осталась прежней. Куда заметнее прибавка в салоне, в первую очередь из-за рациональной компоновки и доработанных деталей интерьера. Например, на водительском месте ощущаешь больше свободы из-за уехавших вперед стоек ветрового стекла и более поджарой приборной панели, а в ширину стало просторнее из-за похудевших обивок. Прибавилось места и в ногах задних пассажиров, капельку вместительнее стал багажник (465 л). Добавлю, что и материалы отделки стали добротнее, по крайней мере на одной из самых дорогих версий, на которой я ездил.
 Модернизированному 2,5-литровому двигателю немного подняли мощность и облегчили конструкцию. Этот агрегат, кстати, пока будет единственным для нового Outback. 175-сильный мотор бодро везет полуторатонный универсал, в том числе и из-за хорошей согласованности с модернизированным же 
 <a href="/content/articles/713819-testiruem-4-avtomobilya-s-variatorami-cepnaya-reakciya/">вариатором Lineartronic</a>.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gKXQ6gmgsnv12Gwn2G-Esw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/11/774161/20150403_eq_o_011_ea_r2_novyj_razmer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-372924" />
 Подвески остались прежними: впереди McPherson, сзади — многорычажка. Но их основательно перетряхнули, изменив не только настройки, но и архитектуру. И специалистам удалось подобрать очень хороший 
 <a href="/content/articles/371076-transmissii_4_4_vse_chetyre_kolesa/">баланс</a> между комфортной плавностью хода и заводной управляемостью. Ведь все-таки это Subaru, пускай и семейный.
 
 Перспективы: продажи стартуют в июле, и пока неизвестны ни цены, ни комплектации. А от цифр на ценнике, особенно в нынешней экономической ситуации, зависит многое. Тем более что список 
 <a href="/content/articles/737592-haldex-v-pyataya-zadnyaya/">приподнятых полноприводных универсалов</a> постепенно пополняется, а значит и конкуренция растет. При разумной ценовой политике у нового Subaru Outback неплохие шансы, чтобы не только не растерять доверие фанатов, но и приобрести новых поклонников.
 
 Подробности: в одном из ближайших номеров ЗР.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="372915, 372914, 372917, 372916, 372918, 372920, 372919, 372922, 372921, 372923, 372925, 372926"></div>

Оператив ЗР: Subaru Outback — для семьи и для души

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Ситников Дмитрий

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus NX - страница : обзор, новости, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Lexus NX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus NX : читайте свежие новости об авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля NX: читайте уникальные статьи про авто модели нх – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест-драйв Lexus NX с новыми моторами: вся тройка в сборе

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r1JDbd5Ps0OYtD0qKL4J-A=s800" width="800" height="546" layout="responsive" /><figcaption>Renault T460</figcaption></figure><img src="/d/story/93/764563/20150226_00_renault_t_zr_03_15.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-367768" />
 Фирма Renault Trucks принадлежит компании Volvo Trucks, поэтому машины этих марок строят на одинаковых агрегатах. Однако градация четкая: Volvo – любимец публики, эталон солидности, а у Renault тоже все должно быть фундаментально, но скромнее, чем у лидера.
 Дизайнерам Renault, работавшим над внешностью нового флагманского грузовика, необходимо было сделать его весьма привлекательным, но никоим образом не затмевающим 
 <a href="/content/news/593179-van-damm-ispolnil-shpagat-na-dvizhushhixsya-gruzovikax-volvo/">Volvo FH</a>. На мой взгляд, французы с задачей справились блестяще. Renault T не спутать ни с каким другим грузовиком – даже несмотря на то, что фирменный ромб сделали небольшим.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DeVqChdcguSKjjFSFNA-Kg=s800" width="800" height="405" layout="responsive" /><figcaption>Renault T460. Кабина откидывается почти на 90 градусов. Доступ к агрегатам на редкость удобен.</figcaption></figure><img src="/d/story/93/764563/20150226_01_renault_t_zr_03_15-2.jpg" class=" imp-image-367608" />
 <div class="caption">
 Кабина откидывается почти на 90 градусов. Доступ к агрегатам на редкость удобен.
 </div>
 
 По агрегатной базе очень близок к Volvo FH. Сердце машины – шестицилиндровый рядный 24‑клапанный турбодизель Renault dTi 11 (Евро‑6 или Евро‑5) с системой впрыска. Давление 1700 бар обеспечивается тремя насосами. Вентилятор радиатора – с электронным управлением.
 Мотор агрегатируют с коробкой передач Optidriver AT 2412Е TD с автоматизированным сцеплением и алюминиевым картером. У нее двенадцать синхронизированных передач переднего хода и три – заднего. Переключаться с автоматического режима на ручной можно с помощью кнопки, расположенной на рулевом колесе. Коробка рассчитана на максимальный крутящий момент 2400 Н·м.
 Технический максимум нагрузки на переднюю ось составляет 7,5 т, а на задний мост – 13 т. Передаточное отношение заднего моста – 2,64. Предусмотрена блокировка 
 <a href="/content/articles/373639-differencial_razdelat_i_razdavat/">дифференциала</a>. Есть тормоз-замедлитель Optibrake мощностью 303 кВт.
 Передняя подвеска зависимая, на двух параболических рессорах; задняя – пневматическая. Обе со стабилизатором. На машине установлены 
 <a href="/content/articles/762113-sistema-esp-pyat-glavnyx-voprosov/">системы контроля</a> траектории и предотвращения опрокидывания ESC (Electronic Stability Control), система помощи при троганье на подъеме HSA (Hill Start Aid) и противобуксовочная ASR. Само собой, есть ABS, а также система помощи при экстренном торможении AFU (Assistance au Freinage d’Urgence).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7BJg_YMi7J7I0F5sKm3_cQ=s800" width="800" height="505" layout="responsive" /><figcaption>Renault T460. Передняя панель сильно изогнута, дотянуться до любой кнопки можно не нагибаясь. Прогулкам по «кабинету» панель не мешает. Здесь ровный пол, а внутренняя высота кабины Sleeper Cab превышает два метра.</figcaption></figure><img src="/d/story/93/764563/20150226_04_renault_t_zr_03_15-2.jpg" class=" imp-image-367605" />
 <div class="caption">
 Передняя панель сильно изогнута, дотянуться до любой кнопки можно не нагибаясь. Прогулкам по «кабинету» панель не мешает. Здесь ровный пол, а внутренняя высота кабины Sleeper Cab превышает два метра.
 </div>
 Предусмотрен автоматический парковочный тормоз EPB (Electronic Parking Brake). 
 <a href="/content/articles/768768-ad-dalnobojshhika-vse-dorogi-stanut-platnymi/">Полная остановка</a> обеспечивается энергоаккумуляторами.
 Из внешних конструктивных элементов отмечу боковые закабинные обтекатели, которые откидываются внешней стороной к кабине. Водитель, намереваясь отцепить полуприцеп, может зайти за кабину не испачкавшись. В российских условиях – актуально!
 Большие топливные баки – несомненное достоинство. Правый вмещает 405 литров, а левый – 900! Емкость бака для AdBlue составляет 90 литров. Аэродинамические щитки топливных баков откидываются: вымыть баки перед летним сезоном не составит труда.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mjqZRt3tAq1VJnCPK8b6vQ=s800" width="800" height="486" layout="responsive" /><figcaption>Renault T460. Аналоговые приборы в сочетании с цифровой индикацией.</figcaption></figure><img src="/d/story/93/764563/20150226_renault_t_pribory-2.jpg" class=" imp-image-367604" />
 <div class="caption">
 Аналоговые приборы в сочетании с цифровой индикацией.
 </div>
 Аккумуляторы с эмблемами Volvo удобно скомпонованы в заднем свесе рамы.
 Доступ к ним отличный. Впрочем, такое решение уже не новость. Доступ к точкам обслуживания тоже не вызывает нареканий. В общем, компоновка агрегатов оставила положительные впечатления. 
 <h3>ЗА СТЕКЛОМ</h3> В кабине тоже все ладно. Не смущают даже исключительно серые (но благородные!) тона отделки, подчеркнутые алюминиевыми вставками на руле.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i2UA9DZjvDL3GejzuuYy6A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Renault T460. Рычаги управления настройками водительского кресла всегда под рукой. Найти удобную позу легко, диапазон регулировок широченный.</figcaption></figure><img src="/d/story/93/764563/20150226_06_renault_t_zr_03_15.jpg" class=" imp-image-367603" />
 <div class="caption">
 Рычаги управления настройками водительского кресла всегда под рукой. Найти удобную позу легко, диапазон регулировок широченный.
 </div>
 Клавиш раза в четыре меньше, чем на флагманском Volvo FH. Недостаток? Скорее достоинство – ведь они включают необходимый и достаточный набор функций, требуемый в движении.
 Диапазоны регулировок водительского сиденья и руля достаточны для большинства водителей. Однако фирменной вольвовской подгонки с тонкой настройкой здесь нет.
 На панели приборов аналоговые шкалы соседствуют с цифровыми индикаторами. Такое совмещение было еще на модели Premium, но на Renault T всё сделано нагляднее и красивее.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1LzeLsoo7Py6y7-qQvWQ_A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Renault T460. Кабинная шторка не только создает уют – она сохраняет тепло и отражает солнечные лучи.</figcaption></figure><img src="/d/story/93/764563/20150226_08_renault_t_zr_03_15.jpg" class=" imp-image-367602" />
 <div class="caption">
 Кабинная шторка не только создает уют – она сохраняет тепло и отражает солнечные лучи.
 </div>
 Спальное место скомпоновано по принципу 
 <a href="/content/articles/772139-budni-dalnobojshhika-v-konkurse-za-rulem-i-gazpromneft-smazochnye-materialy/">разумной дальнобойной достаточности</a>. Но каковы названия! Нижнюю полку разработчики величают не иначе как Extensia Ultimate, а верхнюю – Performance. Лампы для чтения, задержка выключения освещения кабины, диодные гибкие лампы. Французы не были бы французами, если бы не предусмотрели ночное красное освещение и дистанционное управление магнитолой со спального места с помощью инфракрасного пульта.
 Под нижним спальным местом размещены два багажных отделения, одно из которых доступно как изнутри, так и снаружи. Под лежаком – выдвижные холодильник и ящик с отделением для документов.
 Кабинная штора закрывает всё остекление по периметру. Материал особый, с теплоотражающим покрытием.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J6_iiFhahOXmBvxDrc8HfQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Renault T460. Издали Renault T выглядит компактнее Магнума, но по размерам они почти совпадают</figcaption></figure><img src="/d/story/93/764563/20150226_14_renault_t_zr_03_15.jpg" class=" imp-image-367598" />
 <div class="caption">
 Издали Renault T выглядит компактнее Магнума, но по размерам они почти совпадают
 </div> 
 <h3>В ПРОБЕГЕ</h3> 
 <a href="/content/news/771777-kamaz-predlozhil-provesti-test-drajv-svoix-gruzovikov-vsem-zhelayushhim/">На ходу</a> Renault T очень хорош. Работа 460‑сильного мотора отлично согласована с автоматической коробкой передач. Трогается, словно седан бизнес-класса – незаметно, но напористо. Коробка переключается плавно. Усилия на руле соответствуют условиям движения: характеристика прогрессивная, на максимальной скорости (ограничена на уровне 90 км/ч) руль становится приятно «жестким», насыщенным обратной связью. В кабине тихо и почти не трясет – отлично работает ее подвеска. Даже после долгого рейса по нашим дорогам водитель не вывалится из кабины выжатым как лимон.
 Стоимость владения? Как заявляет производитель, в сравнении с предшественником, а это 
 <a href="/content/news/28176-gruzovik_pobedil_na_konkurse_krasoty/">Renault Magnum</a>, она сократилась чуть ли не на 20% – благодаря низкому расходу топлива, возросшему ресурсу агрегатов, относительно невысокой стоимости запчастей и расходных материалов (почти все они унифицированы с Volvo).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VYzyp4swqfcCLp1Dizf3dQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Renault T460. Для лучшей развесовки аккумуляторы разместили в задней части. Сцепное устройство оснащено датчиком фиксации: контроль ведется из кабины.</figcaption></figure><img src="/d/story/93/764563/20150226_12_renault_t_zr_03_15.jpg" class=" imp-image-367597" />
 <div class="caption">
 Для лучшей развесовки аккумуляторы разместили в задней части. Сцепное устройство оснащено датчиком фиксации: контроль ведется из кабины.
 </div> 
 <h3>ЛУЧШЕ МАГНУМА</h3> Новый Renault – 
 <a href="/content/articles/763690-kak-proizvoditelyam-sozdat-idealnyj-avtomobilnyj-sajt/">сбалансированная машина</a>. В Magnum нужно было карабкаться, а в Т460 просто заходишь. Magnum просторнее, но и в новой машине хватает «жилого» объема. По аэродинамике Т‑серия на голову выше. И таких плюсов масса. Прокатившись, я и вовсе перестал сожалеть об уходе короля магистралей: у него появилась достойная замена. 
 
 ПЛЮС Невысокая стоимость владения
 
 МИНУС К работе правым блоком подрулевых переключателей приходится привыкать
 
 <h3>Фотогалерея</h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="367768, 367608, 367601, 367607, 367605, 367603, 367600, 367602, 367599, 367596, 367595, 367597, 367606, 367598, 367604, 370004"></div>

Renault T460: с намеком на родство

Renault T460

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vrYUtMniwfD-WB1ZdFB_QA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c1/771777/20150327_kamaz_27_03_2015.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-367619" />
 Камский автозавод предлагает своим потенциальным потребителям тест-драйв автомобилей нового модельного ряда с компонентами Daimler. Тест-драйв организован для демонстрации технических возможностей и ходовых качеств новых автомобилей КАМАЗ. 
 
 «Если раньше возможность протестировать новинки от КАМАЗа была преимущественно у журналистов и водителей-испытателей, то теперь такая услуга доступна всем желающим в дилерских центрах КАМАЗа», говорится в сообщении пресс-службы автозавода.
 Дилер готов предложить КАМАЗ клиенту на короткий тест-драйв – поездку за рулем в присутствии сотрудника дилерского центра при наличии прав соответствующей категории. Кроме того, возможен вариант теста сроком до месяца.
 «В рамках долгосрочного тест-драйва между потенциальным клиентом и дилером заключается договор аренды транспортного средства без экипажа. Таким образом, за символичную плату транспортная компания может на время взять в работу КАМАЗ нового поколения в свой автопарк», — уточнили в компании.
 Автозавод предлагает пройти тест-драйв только на моделях с компонентами Daimler. Группа КАМАЗ в прошлом году уменьшила продажи автомобильной техники на 14%. Завод в марте начал серийный выпуск новых моделей грузовых автомобилей 
 <a href="/content/news/761782-kamaz-nachnet-vypusk-novyx-modelej-s-komponentami-ot-mercedes-benz/" target="_blank">с компонентами от грузовиков Mercedes-Benz</a> концерна Daimler AG.

КАМАЗ предложил провести тест-драйв своих грузовиков всем желающим

Никишев Вадим

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tdcdhI6_y38Yh_YhLGmZbA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/771534/20150326_crv_029_novyj_razmer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-367538" />
 
 Повод: ездовая презентация Honda CR-V 2015 модельного года.
 
 Место действия: Стамбул, Турция.
 
 
 Впечатления: я летел на двухдневный тест-драйв с конкретной целью – засадить новый CR-V. Дело в том, что знакомый недавно попал в глупую ситуацию: будучи владельцем 
 <a href="/content/articles/637642-honda-cr-v-chetvertyj-internacional/">«серванта» образца 2013 года</a>, он не смог выбраться из безобидного сугроба. Представьте – буксует только одно переднее колесо, а муфта привода задней оси не делает попыток стронуть машину с места. И это кроссовер?!
 Снега в Турции не найти даже зимой, а уж в конце марта и подавно. Но песок на берегу Черного моря вполне сгодился на роль сугроба. Заезжаю на гребень бархана, фиксирую автомобиль так, чтобы переднее колесо оказалось разгруженным, и…
 Что вообще изменилось в CR-V с рестайлингом? Во-первых, экстерьер – передняя и задняя оптика, решетка радиатора и бамперы, а также противотуманки и декоративные накладки. На версиях с моторами объемом 2,4 литра появились ксеноновые лампы – раньше эти машины, ввозимые из США, такой опции были лишены. И все 
 <a href="/content/news/712342-obnovlenie-honda-cr-v-edva-ne-obernulos-smenoj-pokolenij/">обновленные CR-V</a> теперь щеголяют световодами в передних фарах – светодиодные источники света в них работают как дневные ходовые огни.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5GyESthhgSoeHfzv72aOvQ=s800" width="800" height="548" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/771534/20150326_honda_cr_v_interior_002_novyj_razmer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-367536" />
 Коснулись изменения и салонов. Раньше разница между английскими 2,0-литровыми CR-V и американскими 2,4-литровыми была гораздо заметнее – у машин из Штатов отделка проще, и линейки комплектаций существенно отличались. Сейчас их привели к общему знаменателю: машины с разными моторами — что в базовой Comfort, что в почти топовой Executive — 
 <a href="/content/news/770353-honda-nazvala-komplektacii-obnovlennogo-cr-v/">идентичны по набору опций</a>.
 А еще хондовцы заметно поработали над теми качествами, которые вызывали претензии у потенциальных владельцев. Удобная посадка, простор в салоне и претендующий на рекорд в классе багажник никуда не делись – вдобавок пятую дверь теперь может поднимать электропривод. А вот шумоизоляция и качество материалов в отделке интерьера стали заметно лучше.
 Динамические качества 
 <a href="/content/articles/603080-pokupaem-avtomobil-honda-cr-v/">двухлитровой версии</a> не изменились – там трудится все тот же 150-сильный «атмосферник» в паре с 5-ступенчатым гидромеханическим «автоматом». А вот под капот более мощной машины устанавливают двигатель новой линейки Earth Dreams. Абсолютно новый мотор с непосредственным впрыском 2.4 DI i-VTEC развивает 188 л.с. – на две «лошадки» меньше предшественника, зато выигрывает у него по моменту: 245 Н
 .м при 3900 об/мин против 220 Н
 .м при 4300 об/мин у «старичка». В разгоне до 100 км/ч новый CR-V впереди дорестайлингового на 0,7 секунды, выполняя это упражнение за 10 секунд ровно, при этом в смешанном цикле потребляет 7,9 литра на 100 км – экономия в пол-литра на сотню.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/89FkI6KH_bOqf9EFb8ZTXQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/771534/20150326_crv_010_novyj_razmer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-367541" />
 Ассистирует новому мотору не классический «автомат», а вариатор с гидродинамическим трансформатором! Удачный вариант, позволяющий при желании зажечь. Этому же потворствует собранная и энергоемкая подвеска, в которой поменяли рычаги (они крепятся к новому переднему подрамнику), амортизаторы, пружины и стабилизаторы. Благодаря шасси, адаптированному под наши условия (по сравнению с зарубежными модификациями просвет у российских машин увеличен примерно до 180 мм), можно прохватить и по грунтовке. Но если заехать на песчаный бархан, вывесить переднее колесо и попытаться тронуться…
 О результатах эксперимента – в ближайших номерах журнала «За рулем». Там же расскажу о том, как работает новая мультимедиа с установленной Яндекс-навигацией (да, наконец-то, не нужно отвлекаться на смартфон!), и о различиях в поведении версий с разными моторами.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TJ7gkE1DSkx7tuyYEtZEkg=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/771534/20150326_honda_cr_v_interior_004_novyj_razmer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-367533" />
 
 Перспективы: цены озвучат ближе к 
 <a href="/content/news/771346-honda-nachnet-prodazhi-obnovlennogo-krossovera-cr-v-v-rossii-v-iyune/">старту продаж</a> – 2,0-литровые машины прибудут к нам из Британии в начале лета. Отвлекшись на время от финансовой стороны, отмечу: обновленный CR-V обладает особенностями, которые позволят переманить в стан Honda владельцев других марок. 
 <h3>Фотогалерея</h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="367538, 367540, 367541, 367537, 367539, 367536, 367535, 367533, 367534"></div>

Оператив ЗР: Honda CR-V 2015 — отлакированный сервант

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: