Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Резонансное ДТП, в котором водитель без прав сбил собиравшего цветы на клумбе 4-летнего мальчика, произошло вечером 22 июня в Калуге в зеленой зоне водохранилища, куда запрещен въезд на автомобилях.
 
 <a href="/images/news/449683-kaluzhane_trebujut_nezavisimogo_rassledovanija_dtp_v_kotorom_postradal_rebenok/449692-dtp_yachenka120-3/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8kuhS2SWv944u4gzelnjyA" width="200" height="160" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/449683/201206251214_dtp_yachenka120_3.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-156676" /></a>
 В пятницу на Яченском водохранилище житель Калуги, уроженец Армении, 1990 года рождения, на вседорожнике сбил четырехлетнего мальчика, сообщает РИА Новости. Ребенок в тяжелом состоянии попал в реанимацию. Как рассказала в телефонном интервью «Русской службе новостей» мама пострадавшего Артемия, водитель на своем вседорожнике несся по пешеходной дорожке с такой скоростью, как будто хотел взлететь,  и заехал на  клумбу, где  ребенок собирал цветы.
 «Знаки, запрещающие въезд на набережную, есть, однако есть и возможности для автомобилей заехать на эту территорию, – сообщается на сайте местной телекомпании «Ника». –  С наступлением вечера здесь начинается настоящий транспортный беспредел. ДТП случилось в пятницу вечером, под самой вышкой. По этой дороге редко кто вообще проезжает, никто не ожидал, что там будут летать».
 «Он (водитель вседорожника. – 
 Ред.) был неадекватен! – утверждает мать сбитого ребенка, который, по ее словам, «летел 20 метров». –  Он даже не вышел из машины, не подошел ни к ребенку, ни ко мне! Не попросил окружающих о помощи, не нажал ни кнопку телефона, они не издал ни звука! Он не сделал ничего!»
 Возбуждено уголовное дело по статье «Нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью», которая предусматривает лишение свободы на срок до двух лет, сообщила вчера вечером пресс-служба УМВД России по Калужской области.
 
 По словам руководителя пресс-службы городского УВД Светланы Кондрашовой, несмотря на то, что полиция ходатайствовала об аресте водителя, районный суд Калуги в пятницу избрал ему меру пресечения в виде подписки о невыезде. Возмущенные таким решением жители города в воскресенье вышли к кинотеатру «Центральный», чтобы организовать сбор подписей под обращением к областным властям с требованием проведения объективного и независимого расследования происшествия на набережной.
 По словам начальника управления МВД по региону Олега Торубарова, которые приводит nikatv, водитель – 22-летний гражданин РФ, зарегистрированный в Дзержинском районе Калужской области, был лишен водительских прав в августе прошлого года за отказ от освидетельствования и с тех пор пять раз задерживался за различные нарушения ПДД. Согласно ст. 12.7 КоАП РФ ему грозит до 15 суток административного ареста. Но в полиции не исключают, что он может скрыться от следствия и суда, поэтому планируют выходить уже в областной суд с ходатайством об изменении ему меры пресечения.
 Однако жители города опасаются, что дело замнут – на такие мысли натолкнули «крутые» номера иномарки и то, что по сводкам УВД за выходные ДТП с ребенком не проходило.
 По словам руководителя пресс-службы ГУВД, «красивый» номер был выдан в 2006 году на личный автомобиль МАЗ, после чего хозяин грузовика купил легковой автомобиль, перевел на него «красивый» номер и перепродал вместе с этим номером новому владельцу.
 Губернатор Калужской области Анатолий Артамонов пообещал проследить за ходом процесса. «Мой контроль будет заключаться в том, что этого человека без согласования со мной не выпускали из места заключения. Чтобы он всегда находился под стражей. А что касается суда, то председатель областного суда, надеюсь, внимательно вникнет в дело, а не даст его на откуп судье. Мы знаем, как у нас в судах порой дела решаются», - приводит слова Артамонова телекомпания «Ника».
 Более того, глава региона предложил депутатам подготовить предложения по ужесточению наказания водителям, виновным в ДТП, повлекшими за собой  тяжелые последствия, и передать эту законодательную инициативу на рассмотрение в федеральные органы власти.

Калужане требуют независимого расследования ДТП, в котором пострадал ребенок

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Вчера в Сети появилось шокирующее видео, снятое видеорегистратором на 1644-м км автодороги Москва – Челябинск. В результате страшного ДТП, причиной которого стали отказавшие тормоза, столкнулись пять автомобилей, два человека погибли и девять ранены. <div>Водитель грузовика Volvo, обнаружив, что тормозная система автомобиля отказала, попытался по рации предупредить об этом участников движения. Однако на спуске машина вылетела на встречную полосу и столкнулась с несколькими автомобилями, среди которых оказались кроссовер Kia Jess, ВАЗ-2106, микроавтобус «Газель», перевозивший пассажиров, и КамАЗ, который от удара перевернулся. В результате ДТП погибли водитель Kia и пассажир «Газели», девять человек получили травмы различной степени тяжести, из них трое оказались в больнице.По данным областной Госавтоинспекции, которые приводятся на сайте AutoChel.ru, водитель Volvo оставил машину и скрылся с места аварии, но в 4:40 сотрудники ГИБДД задержали его в лесу близ дороги. Им оказался житель Республики Дагестан 1981 года рождения. Информация о том, кому принадлежал неисправный грузовик и кто выпустил его в смертельный рейс, на данный момент отсутствует.
 Между тем в ДТП на дорогах Челябинска и области всего за один день 21 июня, когда, как сказано в сообщении портала, «царила убийственная жара», погибло шесть человек. В частности, в 18:30 того же дня на 1786-м км трассы М-5  водитель Volvo S40 пошел на обгон, не убедившись в безопасности маневра, и столкнулся с МАЗом 6422А8. 30-летний житель Саткинского района, управлявший иномаркой, и его 2-летний сынишка погибли. По данным ГИБДД, за свой 11-летний водительский стаж погибший привлекался к административной ответственности за нарушения ПДД 63 раза, в том числе один раз за нарушение правил обгона, один раз за управление в нетрезвом состоянии, пять раз за езду без прав и 27 раз – за превышение скорости.
 
</div>

Отказавшие тормоза грузовика унесли две жизни

Главного редактора казанского интернет-издания KazanWeek Никиту Ишмуратова избили, когда он фотографировал последствия ДТП с участием Lexus в Высокогорском районе республики Татарстан.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vntvXxUAHIwEI1CrGyo41w=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/65/448613/201206211234_twitter.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-156330" />
 Как сообщает пресс-служба МВД Татарстана, ДТП и последовавшее за ним нападение произошли вечером во вторник на 822-м км федеральной трассы М7 Москва-Уфа близ поселка Чебакса. По данным Госавтоинспекции, 29-летний водитель автомобиля Lexus превысил разрешенную скорость и потерял управление. Автомобиль перевернулся и загорелся, водитель от полученных травм скончался на месте.
 А в 23:00 в дежурную часть местного отдела полиции поступило сообщение о нападении на журналиста Никиту Ишмуратова, которое произошло, когда тот фотографировал последствия аварии.
 В первых сообщениях о неприятном инциденте говорилось, что нападавших было двое и они представились потерпевшему сотрудниками правоохранительных органов.
 Однако оперативная служебная проверка, инициированная министром внутренних дел Татарстана Артемом Хохориным, выявила, что побои журналисту нанес один человек, к полиции никакого отношения не имеющий.
 Зачинщиком драки оказался  родственник или близкий друг погибшего в ДТП водителя, не желавший, чтобы снимки с места автокатастрофы попали в прессу.
 Сам Ишмуратов в микроблоге на Twitter сообщил, что подозреваемых было все же двое, и написал, что «полковнику Минзянову (начальник Приволжского РУВД Казани полковник милиции Рустам Минзянов) потребовалось два часа после новости на Kazanweek, чтобы выйти на подозреваемых».
 Глава МВД по Татарстану взял под личный контроль дело о нападении на Ишмуратова. Начальник полиции связался с пострадавшим журналистом по телефону и заверил,  «что обстоятельства инцидента, произошедшего вчера вечером, будут расследованы, а виновные наказаны», сообщает казанский сайт.
 «Думаю, главная цель выполнена. В ближайший год к журналистам будут относиться уважительно», - написал журналист в своем Twitter-блоге. На вопрос друзей о самочувствии Ишмуратов ответил, что с ним «все в порядке, шея только побаливает».

Журналиста избили за съемку ДТП

Несмотря на возражения Госавтоинспекции, Комитет Госдумы по госстроительству вчера рекомендовал принять к первому чтению поправки к Кодексу об административных правонарушениях (КоАП), смягчающие наказание за выезд на 
 полосу 
 встречного движения с целью обгона. Сейчас за это нарушение лишают прав, а «Единая Россия» хочет, чтобы дело ограничивалось лишь штрафом, если такой проступок зафиксирован первый раз. 
 
  <a href="/images/news/447793-jedinaja_rossija_gotova_smagchit_nakazanije_za_vyjezd_na_vstrechku/447816-201204161404_vstrechka/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ECTqIBi3ij_xtuGmb1a3MQ" width="400" height="300" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/31/447793/201206191221_201204161404_vstrechka.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-156097" /></a>
 Предлагается за первое нарушение штрафовать на 4 тыс. рублей, а при повторном лишать прав на срок от 4 до 6 месяцев. Законопроект, который вчера рассматривался на думском комитете по госстроительству, в парламент 
 <a href="/content/news/427956-gosduma_peresmotrit_nakazanije_za_vyjezd_na_vstrechku/">внес депутат Вячеслав Лысаков</a> (представитель фракции «Единая Россия»).
 В действующей редакции КоАПа санкция за выезд на встречку варьируется в зависимости от маневра, который совершает водитель. Если это разворот или поворот налево, то полагается штраф 1-1,5 тыс. руб. Если водитель выехал на дорогу с односторонним движением, то его оштрафуют на 5 тыс. руб. либо лишат прав на срок до полугода. И, наконец, если машина выехала на встречку для обгона, то водителя лишат прав на срок от 4 до 6 месяцев.
 На практике подобное нарушение не всегда бывает злонамеренным, водитель мог просто вовремя не сориентироваться или вообще случайно заехать одним колесом  на сплошную линию разметки. Поэтому нельзя наказывать одинаково водителей, совершивших данное правонарушение впервые, не создав аварийной ситуации, и тех, кто неоднократно выезжает на встречку на дорогах с интенсивным движением, демонстрируя залихватский стиль езды.
 ГИБДД была против законопроекта, мотивируя это тем, что количество дел за выезд на полосу встречного движения имеет тенденцию к увеличению. В 2011 году их было заведено около 250 тыс., и это одна из основных причин ДТ. Несмотря на это, законопроект решили поддержать, и его могут принять в первом чтении уже 22 июня. Правда, решение о наказании водителя все-таки будет принимать суд с учетом всех обстоятельств нарушения, пишет «Коммерсант».

«Единая Россия» готова смягчить наказание за выезд на встречку

Ученый-математик из Drexel University в Филадельфии получил патент на зеркало заднего вида, практически устраняющее «мертвые зоны».
 
 <a href="/images/news/447113-matematik_iz_ssha_zapatentoval_zerkalo_bez_mertvyh_zon/447128-hiks-mirror-0/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lePXEieT-g2DmyMHN5Vs-Q=s800" width="800" height="541" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/89/447113/201206181004_hiks_mirror_0.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-155913" /></a>
 Профессор математики Эндрю Хикс, похоже, сумел решить проблему, которая не один десяток лет доставляет неудобства водителям и регулярно становится 
 <a href="/tags/dtp/" target="_blank">причиной множества ДТП</a>.  В конце мая Хикс, преподающий в Drexel University, получил патент на боковое зеркало, поле зрения которого втрое больше, нежели у существующих ныне. Но при этом, в отличие от имеющихся на рынке «панорамных» зеркал, оно не дает столь сильных искажений изображения, а его поле обзора - 45 градусов, в то время как стандартные зеркала могут похвастать показателем в 15-17 градусов. Изобретение математика может стать неплохой альтернативой дорогостоящим системам обнаружения помех в «мертвых зонах», особенно на бюджетных автомобилях.
 Используя математический алгоритм, разработанный им в 2008 году,  Эндрю Хикс создал зеркало, которое работает подобно дискотечному зеркальному шару — свет отражается от него в различных направлениях, но за счет уравнения и сглаживания изображение получается практически без искажений.
 Примечательно, что свои первые опыты с зеркалами Хикс начинал в аспирантуре Пенсильванского университета, где он с помощью зеркал помогал коллегам повысить эффективность роботов-футболистов, соревнования которых давно уже стали неотъемлемой и довольно веселой частью процесса разработки новых технологий в робототехнике.
 «Я начал думать о том, чтобы найти более практичное применение своим разработкам, и вскоре  коллега попросил меня сделать ему зеркало для велосипеда. Так мы и начали работать над этой темой», - сказал Хикс в интервью Inside Line.
 Однако от получения патента до выпуска серийных образцов может пройти довольно много времени -  по словам Хикса, переговоры с производителями  дали понять, что процесс будет очень долгим. Кроме того, в ряде стран, в том числе и в США, технические нормы требуют, чтобы зеркало было плоским или его кривизна не превышала 15 градусов, что делает невозможным использование этого изобретения. Но ученый надеется, что его конструкция будет использоваться на вторичном рынке, особенно за рубежом, где правила не такие строгие.

Математик из США запатентовал зеркало без «мертвых зон»

Пока владелец Audi Q7 спасал людей, которые находились в 
 автомобиле Volvo S60, 
 рухнувшем в Яузу, у него угнали машину.
 
 <a href="/images/news/447247-na_rusakovskoj_naberezhnoj_dtp_sovmestili_s_ugonom/447251-padenia_7/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lN5kSJYAUI7E_1t0IxuQ_w=s800" width="800" height="597" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0f/447247/201206181223_padenia_7.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-155951" /></a>
 Это ДТП произошло сегодня в Москве на Русаковской набережной, угол 1-го Матросского переулка, около 14 часов дня. По невыясненным пока причинам «Вольво», в котором ехали двое, занесло. По свидетельству очевидцев, автомобиль ударился о бордюрный камень, перевернулся и рухнул  через ограждение в воду.
 
 <a href="/images/news/447247-na_rusakovskoj_naberezhnoj_dtp_sovmestili_s_ugonom/447252-padenia_1/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ASKV3hWcmtkm9Sb1dk4T1Q=s800" width="597" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0f/447247/201206181224_padenia_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-155947" /></a>
 Увидев это, водитель проезжавшего мимо Audi Q7  сразу же остановил машину и прыгнул в воду, чтобы помочь оказавшимся в беде людям. Пассажирка от удара вылетела из автомобиля и смогла выбраться из реки самостоятельно, а вот для водителя Volvo S60 эта поездка оказалась последней в жизни. Ему пытался помочь  владелец  вседорожника, но безуспешно  - деформировавшийся передок автомобиля застрял в илистом дне.
 
 <a href="/images/news/447247-na_rusakovskoj_naberezhnoj_dtp_sovmestili_s_ugonom/447253-padenia_3/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EGB_kjpXpe0bpfLgxKcrSg=s800" width="597" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0f/447247/201206181225_padenia_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-155948" /></a>
 Добровольный спасатель еще находился в воде, когда к нему подошли какие-то люди и попросили ключи от его автомобиля, который якобы препятствовал проезду машин полиции, МЧС  и «скорой». Получив ключи, они сели в машину и скрылись.
 
 <a href="/images/news/447247-na_rusakovskoj_naberezhnoj_dtp_sovmestili_s_ugonom/447255-padenia_5/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PJ6Rzw_XMQq1UdlJjTMmCg=s800" width="800" height="597" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0f/447247/201206181227_padenia_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-155950" /></a>
 Сейчас движение по Русаковской набережной перекрыто, автомобили направляют в объезд по улице Матросская Тишина. На место происшествия приехал пожарный кран, с помощью которого из воды извлекли рухнувший в воду Volvo S60.
 В распоряжении «За рулем.РФ» оказались фото с места события, и в ближайшем будущем мы разместим видео спасательной операции.
 
 <a href="/images/news/447247-na_rusakovskoj_naberezhnoj_dtp_sovmestili_s_ugonom/447254-padenia_2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7szMrPlq9Y3Y2SnbZ7Oa0g=s800" width="800" height="597" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0f/447247/201206181226_padenia_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-155949" /></a>

На Русаковской набережной ДТП совместили с угоном

С начала года жертвами скрывшихся с места ДТП водителей стали более 250 жителей Приморского края. Среди причин «бегства»  - отсутствие прав и состояние опьянения.
 
 <a href="/images/news/446722-vo_vladivostoke_vyjasnili_pochemu_voditeli_begut_s_mesta_dtp/446749-1-1699/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zg8v1P0ZQHvM39Ni9gTgZQ" width="405" height="294" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/02/446722/201206151348_1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-155823" /></a>
 На территории Приморского края отмечается рост количества подобных аварий. Если за 5 месяцев 2011 г. было зарегистрировано 154 ДТП с пострадавшими гражданами, то в 2012 году - на 66,8% больше, а именно 257, сообщают «Ежедневные новости Владивостока».
 Как правило, водители скрываются с места происшествия после наездов на пешеходов, когда последним причинены тяжкие телесные повреждения или смертельные травмы.
 Чаще всего водители пытаются скрыться с мест ДТП ночью при отсутствии очевидцев происшествия. Именно на темное время суток приходится большая часть таких преступлений.
 Одна из основных причин оставления водителями места дорожно-транспортного происшествия – банальная трусость. Нередки случаи попыток уйти от ответственности за управление транспортом в состоянии опьянения или без документов.
 За 5 месяцев сотрудники ГИБДД задержали 179 «беглецов», но, к сожалению, в сводках ДТП графа «ДТП со скрывшимся транспортом» практически ежедневно заполнена.
 Далеко не во всех случаях в совершении наезда на пешехода виновным оказывается водитель. Тем не менее участники ДТП обязаны сообщить о случившемся в правоохранительные органы, вызвать «скорую помощь» и не покидать место происшествия.

Во Владивостоке выяснили, почему водители бегут с места ДТП

С января по май 2012 года на дорогах России произошло более 2500 дорожно-транспортных происшествий с участием детей, которые стали заложниками 
 безрассудного поведения взрослых, «забывших» приобрести детское кресло или пристегнуть ребенка ремнем безопасности. 
 
 <a href="/images/news/446839-voditelej_nauchat_pristegivat_detej_i_pravilno_ispolzovat_detskije_avtokresla/446848-face1/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g0qnSc7d96cxLUXuwd9UAA" width="424" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/77/446839/201206151613_face1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-155835" /></a>
 «По итогам пяти месяцев в России произошло более 2,5 тысячи ДТП с участием детей. Из них 137 погибли, остальные получили травмы», - такую статистику привел старший инспектор главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Сергей Хранцкевич на пресс-конференции, посвященной проблемам детской безопасности в автомобиле и старту проекта «Маленький Большой Пассажир». Более половины погибших в ДТП детей не достигли пятилетнего возраста, при этом многие из них находились в салоне автомобиля не в детских автокреслах, а на руках у родителей.
 Ранее на официальном сайте ГИБДД России появилась информация о том, что в России все чаще происходят ДТП с участием пьяных водителей, в автомобилях у которых находятся дети. По данным оперативных сводок ДТП, только за первую неделю лета в стране было зарегистрировано 4 дорожно-транспортных происшествия по вине водителей, находящихся в состоянии опьянения, в которых погибли 4 ребенка,  рассказал зам.  начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко. Три ребенка погибли по вине пьяных водителей за один день. В этих ДТП дети не были пристегнуты ремнями безопасности, а в одном случае грудной младенец находился на руках у матери.
 «К сожалению, очень часто родители не соблюдают элементарные правила перевозки детей: забывают их пристегнуть в автомобиле, приобрести заблаговременно и установить детское автокресло. А порой преступное поведение взрослых, которые садятся за руль в состоянии опьянения, становится причиной гибели маленьких пассажиров», – сокрушается Владимир Шевченко.
 Он призвал водителей сообщать в ГИБДД о лицах, которые садятся за руль в нетрезвом или неадекватном состоянии. «Инспекторы ДПС при получении такой информации реагируют оперативно и задерживают пьяных водителей, не допуская страшных дорожных аварий, которые они могли спровоцировать», –  утверждает полковник.
 По статистике Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), каждый год в результате дорожно-транспортных происшествий в мире погибает около 262 000 детей, а 10 миллионов маленьких пассажиров получают травмы. На дорогах России в авариях ежегодно погибает около тысячи  детей и более десяти тысяч получают травмы. Исследования ВОЗ свидетельствуют о том, что снизить детскую смертность на 71% могло бы использование специальных удерживающих устройств. Однако половина детей до 10 лет перевозится без автокресел1, а 45% детей пристегнуто неправильно.
 В рамках пресс-конференции, посвященной проблемам детской безопасности в автомобиле, был объявлен старт всероссийского проекта «Маленький Большой Пассажир», который пройдет по  инициативе компании General Motors и при поддержке GRSP – Мирового партнерства дорожной безопасности. В рамках проекта будут проведены  мастер-классы по использованию детских удерживающих устройств.
 «Дети – это самое главное в нашей жизни, поэтому мы уделяем особое внимание безопасности маленьких пассажиров, – отметил Джим Бовензи, президент и управляющий директор «General Motors Россия и СНГ». – GM постоянно совершенствует производство для большего удобства использования в машинах детских кресел. Кроме того, мы убеждены, что необходимо сформировать культуру обеспечения безопасности детей в автомобилях и закрепить ее на законодательном уровне».

Водителей научат пристегивать детей и правильно использовать детские автокресла 

Нагатинский суд Москвы 14 июня постановил выплатить 300 тысяч рублей в виде компенсации за моральный вред Елене Ярош, которая 19 января 2011 года пострадала в аварии с участием BMW полпреда Президента РФ в Госдуме Гарри Минха.<a href="/images/news/446696-moralnyj_vred_ot_dtp_s_mashinoj_minkha_sud_ocenil_v_300_tys_rub/446712-judge_hammer-3/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oDGtxnlgOVn5phx-9jq76w" width="282" height="282" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/446696/201206151337_judge_hammer.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-155819" /></a>
 Напомним, автомобиль Минха и Opel Astra, которым управляла 23-летняя Елена Ярош, 
 <a href="/content/news/282330-polpred_prezidenta_stolknulsa_lob_v_lob/">столкнулись</a> вечером 19 января 2011 года в Подмосковье на Рублево-Успенском шоссе рядом с поселком Раздоры. Водитель Минха в этой аварии получил тяжелые травмы и впоследствии скончался, у Ярош зафиксировали сотрясение мозга и переломы, сам Гарри Минх пострадал лишь незначительно, отделавшись царапинами. Уголовное дело было прекращено в связи со смертью виновника 
 <a href="/tags/minx/">аварии</a>, причем Ярош долго не хотели признавать потерпевшей.
 Когда это все-таки произошло, Ярош обратилась в суд с иском, в котором она просила  компенсировать ей материальный вред  (включая медицинские расходы, стоимость разбитого автомобиля и испорченных вещей – телефона, ноутбука, одежды) на сумму 1,427 миллиона рублей, а также моральный вред в размере 5 миллионов рублей. На заседании суда 14 июня представители пострадавшей просили взыскать с  ФГУП «Транспортный комбинат России» управделами президента более 856 тысяч рублей за испорченные вещи и медицинские расходы, оставив прежней сумму компенсации морального вреда.
 Представители ответчиков на заседании согласились частично возместить причиненный ущерб, оставив вопрос о размере компенсации за моральный вред на усмотрение суда.
 «Взыскать в пользу Ярош компенсацию морального вреда в размере 300 тысяч рублей и расходы на юридические услуги в сумме 24 тысяч рублей», – цитирует слова судьи агентство РАПСИ.
 Кроме того, суд постановил  взыскать в пользу истицы 62 тысячи рублей со страховой компании РОСНО, выделив материалы в отношении компенсации за поврежденный автомобиль Opel Astra в отдельное производство и назначив по делу автотехническую экспертизу.

Моральный вред от ДТП с машиной Минха суд оценил в 300 тыс. руб. 

В результате ДТП в Московской области на площади в 400 квадратных метров разлилась соляная кислота.
 
 <a href="/images/news/446277-v_podmoskove_na_ploshhadi_400_kv_m_razlilas_solanaja_kislota/446308-772755/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0YVdvtN3iHvMzHom86_cPg" width="331" height="172" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/45/446277/201206141344_772755.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-155659" /></a>
 В среду около 22:15 мск на 40-м километре Горьковско-Егорьевского шоссе водитель автомобиля MAN не справился с управлением, выехал на полосу встречного движения и опрокинул машину в кювет, сообщает РИА Новости.
 В кузове грузовика перевозились канистры с соляной кислотой. Всего их было  540 штук емкостью 30 литров. Площадь разлива составила около 400 кв. метров. На счастье ближайшие населенные пункты от места происшествия располагаются на расстоянии не менее километра. Пострадавших в аварии нет.

В Подмосковье на площади 400 кв. м разлилась соляная кислота

Иннокентий Кишкурно

Бар, картинная галерея, курятник, баня, ночной клуб или просто уютный комфортабельный дом – зачастую автобус становится чем-то большим, чем средство передвижения в пространстве пары десятков человек. Но иногда и собственно автобусом может стать нечто, что изначально совершенно не планировало им быть. И сейчас не стоит вспоминать всякие бытовки на базе грузовиков, которых пруд пруди. Как вам 77-летний пенсионер из Норфолка, решивший превратить в автобус... газонокосилку?!Представителей этого графства даже англичане считают народом своеобразным, и сейчас вы поймете почему. Если эта история прошла мимо вас в 2012-м, когда она взорвала Сеть, мы напомним: Дерек Джейкуэй реально потратил четыре года своей жизни и две тысячи фунтов на то, чтобы на базе собственной газонокосилки сделать реалистичную копию знаменитого лондонского автобуса. Остальное – уже детали, в кои мы и рекомендуем вам погрузиться.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-157530610&id=456242161&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://vk.com/wall-157530610_7974">ПРО Технику</a>, <a href="https://www.dailymail.co.uk/news/article-2095841/Derek-Jakeway-creates-miniature-London-bus-LAWNMOWER.html">Daily Mail</a>

Чего только не делают с автобусами! Очень позитивное видео

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Светлана Тарасенко

Правительство РФ считает, что <a href="https://www.zr.ru/safety/">безопасность</a> дорожного движения будет под угрозой в случае реализации законопроекта, в рамках которого предлагается уведомлять автовладельцев о превышении скорости с помощью маячка красного цвета, потому что внимание водителя в этом случае будет отвлечено. Соответствующий законопроект внесет в Госдуму глава комитета ГД по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов (ЛДПР).«Реализация положений законопроекта может повлечь за собой угрозу безопасности дорожного движения, поскольку подача сигнала красного цвета в указанном случае будет отвлекать внимание водителя транспортного средства от управления им», – говорится в тексте документа кабмина.В правительстве напоминают, что в российском законодательстве есть предписания об обязательном обозначении мест размещения средств фиксации техническими средствами организации дорожного движения, а также информировании водителей о таких местах, «в связи с чем проектируемое изменение представляется избыточным». А модернизация средств фиксации с целью обеспечения технической возможности подачи сигнала красного цвета «повлечет увеличение нагрузки на бюджеты субъектов РФ». К тому же в проекте закона не определены источники финансирования и порядок исполнения дополнительных расходных обязательств. «С учетом изложенного законопроект нуждается в существенной доработке», – говорится в заключении кабмина.Напомним, Нилов считает, что для эффективной профилактики нарушения водителями скоростного режима необходимо одновременно с фиксацией нарушения посредством видеокамер также информировать водителя сигналом красного цвета. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22312257">tass.ru</a>

Правительство не одобрило инициативу об уведомлении автомобилистов с помощью камер

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Экономия топлива – заманчивая цель для многих водителей. И
медленная езда на низких оборотах двигателя кажется идеальным способом ее
достижения. Однако, как выяснилось, такой «овощной» стиль вождения таит в себе
скрытые опасности, которые могут обойтись гораздо дороже, чем сэкономленные
литры бензина. Эксперты ГК «АвтоСпецЦентр» предупреждают о негативных
последствиях регулярной эксплуатации автомобиля в щадящем режиме.

При низких оборотах масляный насос работает менее
эффективно. Это приводит к замедлению циркуляции масла, что может вызвать
недостаточную смазку трущихся деталей двигателя. В результате, увеличивается
износ, повышается риск появления задиров на цилиндрах и преждевременного выхода
двигателя из строя. 

Генератор автомобиля вырабатывает электричество, заряжая аккумулятор,
в первую очередь, за счёт энергии, выделяемой при работе двигателя. При низких
оборотах генератор не успевает полностью компенсировать потребление энергии
бортовой электроники, что приводит к постепенному снижению заряда аккумулятора.


Для автомобилей, оснащенных турбонаддувом, медленная езда
особенно опасна. Низкие обороты не обеспечивают достаточный поток выхлопных
газов для эффективной работы турбины. Это приводит к накоплению нагара на
лопастях турбины, перегреву и возможному выходу из строя системы управления
турбонаддувом. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/10/31/avtoeksperty-obiasnili-pochemu-opasen-dlia-mashiny-ovoshchnoj-ritm-ezdy.html">Российская газета</a>

Медленная езда погубит ваш автомобиль: это должен знать каждый

Кадр из м/ф «Зверополис»

Ушакова Ирина

Сотрудники издания iSeeCars назвали марки и модели машин, с которыми владельцы не готовы расставаться после 15 лет владения. Так, больше всего фанатов у моделей бренда Toyota. В их числе: Highlander, Camry, Tacoma и Prius. Также в топ-10 вошли , , Toyota RAV4, и .Среди марок с самыми преданными владельцами также лидирует Toyota (5,6%). За рей идут Honda (5,3%), Lexus (4,4%), Mazda (4,3%), Hyundai (4,2%) и Subaru (4,1%).<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1523045, 1523046, 1523047, 1523048, 1523049, 1523050, 1523051, 1523052"></div> Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959722-113-sil-avtomat-znakomyj-na/">сообщалось</a>, что знакомый надежный «европеец» вернулся в Россию по цене Lada Vesta.Источник: <a href="https://www.iseecars.com/most-loved-cars-study">iSeeCars</a>

Эти автомобили владельцы стараются не продавать

Алексеева Елена

Эксперты составили рейтинг самых высокооплачиваемых рабочих профессий в России. Согласно исследованию, проведенному сервисом «Авито Работа», в октябре 2024 года самую высокую <a href="https://www.zr.ru/tags/zarplata/?ysclid=m342fzkvz3290367486">зарплату</a> среди представителей рабочих специальностей получили водители-дальнобойщики. Их средний доход в октябре составил 207,6 тыс. рублей в месяц, что на 34% больше, чем в том же месяце год назад. На втором месте оказалась профессия зуборезчика. Средняя зарплата в этой сфере увеличилась на 85% и достигла 160 тысяч рублей в месяц.  Это связано с возросшим спросом на специалистов, работающих с высокоточными станками для обработки зубчатых колес в промышленности.Третью строчку заняла профессия фасадчика. Зарплата этих специалистов в среднем выросла на 71%, составив 144 тысячи рублей. Фасадные работы особенно востребованы в рамках программ реновации и активного строительства в стране.В пятерке самых высокооплачиваемых профессий также оказались сверловщики и автоэлектрики. Средний доход сверловщиков вырос на 67% и составил 136 тысяч рублей, а автоэлектриков — на 49%, до 140,6 тысячи рублей.  Между тем, дефицит водителей-дальнобойщиков также <a href="https://www.zr.ru/content/news/960402-zarplaty-vyrosli-v-15-raza-v/">неуклонно растет</a>. Среди причин усиления нехватки водителей эксперты называют расширение парков автомобилей, а также замедления темпов роста предложения груза. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241104/issledovanie-852589288.html">Прайм</a>

Их зарплаты все время растут: сколько сегодня получает водитель-дальнобойщик

Евгений Епанчинцев/ТАСС

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дилер привез в Россию новый японский седан <a href="https://www.zr.ru/cars/honda/-/honda-accord/tests/"></a> за 6 890 000 руб. по параллельному импорту. Машину продают в версии Premium с бензиновым мотором объемом 1,5 литра и мощностью 194 л.с. и вариатором. Привод передний.У машины есть все основные системы помощи водителю, например, системы предупреждения о выезде из полосы, предотвращения столкновения и ассистент движения в пробках.У автомобиля восемь подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, а также система мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LewxTINPq-UQt_qACXnCTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Accord</figcaption></figure> На машину предоставляется гарантия сроком 3 года или 100 тыс. км пробега.Седан зарекомендовал себя одним из самых беспроблемных автомобилей в России.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961802-na-skolko-obestsenivayutsya-kita/">сообщал</a>, на сколько обесцениваются китайские машины со временем.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gw36cCChQuUGMilpksQmFQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Accord</figcaption></figure> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/672611869a794720da0fa0f5">Autonews.ru</a>

Один из самых надежных седанов на рынке появился в РФ: известна цена

Honda Accord

«За рулем»

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Swift

Автомобиль Suzuki Swift: обзор, новости, машина Сузуки Свифт — комплектации, характеристики, разные поколения Suzuki Swift  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Swift: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сузуки Свифт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Swift: читайте тематические статьи про автомобили модели Сузуки Свифт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tDUVyb9Rfs5vHnCl68hGSg=s800" width="800" height="555" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Swift GLX 4Х4 - 769 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/75/780405/20150427__p8b5126.jpg" class=" imp-image-375573" />
 <div class="caption">
 Suzuki Swift GLX 4Х4 – 769 000 руб.
 </div>
 Внешне 
 <a href="/content/articles/611798-polnoprivodnyj-suzuki-swift/">версия с приводом на все колеса</a> ничем не отличается от обычного Swift – распознать ее можно только по шильдику 4х4 на задней двери. Причем полный привод предлагается исключительно в топовой комплектации GLX и лишь в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Схема трансмиссии проста, но эффективна: в нормальных условиях движения крутящий момент приводится на передние колеса, при пробуксовке которых вискомуфта оперативно (за 0,1 с) подключает задние. Что это дает? Более надежное и точное управление на виражах, а также уверенность в поездках по зимним дорогам в сложных погодных условиях.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hnyRloGBvTjWDezsIJANQw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер автомобильчика по-взрослому лаконичен и строг. А жесткий, в мелкую сетку, пластик на вид вполне респектабелен.</figcaption></figure><img src="/d/story/75/780405/20150427__p8b4243.jpg" class=" imp-image-375570" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 На сухой трассе полнопривод­ность Swift почти не проявляется. Зато скользкие повороты версия 4х4 проходит чуть быстрее, азартнее и заметно стабильнее моноприводной машины. Да и на проселке шансы завязнуть на «Свифте» со всеми ведущими существенно уменьшаются.
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L4jgD7JLvvdyTFLhkcH98w=s800" width="800" height="563" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/780405/20150427__p8b4289.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-375578" /> 
 <h2>Итог</h2> 
 Сергей Федоров, редактор:
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GrcqfwnawIdXxnX0VrQu5g" width="156" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/780405/20150427_sergej_fedorov___.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-375574" />– Suzuki Swift изначально производит впечатление собранного и ладного городского автомобиля с острым рулем, жесткой короткоходной подвеской и крутильным мотором. Он отлично едет на ровной дороге, но, когда в повороте колесо попадает в выбоину, следует жесткий удар – и автомобиль спрыгивает с траектории. И полный привод в этой ситуации не спасает.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ISGLp-r0T6sHtYk0yyuypQ=s800" width="800" height="187" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/780405/20150427_21.png" class="aligncenter size-medium imp-image-375575" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="375573, 375577, 375570, 375568, 375567, 375578, 375576"></div>

Suzuki Swift 4x4: вымирающий вид

Батыру Александр

Suzuki Swift GLX 4Х4 - 769 000 руб.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Гомянин Максим

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QHzchSqSHVx4T3YuEmzMGA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 Новый Ford Mondeo на фоне предыдущего. Производство ООО «Форд Соллерс Холдинг», Всеволожск. От 1 149 000 рублей
 </div>
 Во время 
 <a href="/content/articles/742885-test-novogo-ford-mondeo-pogadat-na-korolya/">европейской презентации нового Mondeo</a> (ЗР, 2014, № 12) фордовцы не без гордости вспоминали его историю: с 1993 года продано четыре с половиной миллиона машин всех поколений, которые принесли такую прибыль, что даже подумать страшно. Флагман, локомотив продаж!
 У нас же флагман пыхтел на вторых ролях, пока его не начали собирать во Всеволожске: 
 <a href="/content/articles/706954-ford-mondeo-iv-dolgozhitel/">Mondeo с индексом Mk IV</a> оказался одним из наиболее доступных в своем классе и долгое время оставался в когорте рыночных лидеров.
 Но на календаре уже 2015 год, и правила игры давно изменились. «Пассажиры» соскочили с фордовского локомотива и массово пересели на 
 <a href="/content/articles/773150-toyota-camry-protiv-konkurentov-krasavica-i-komfortishhe/">Camry</a>, которая в 2014 году разошлась у нас тиражом 34 117 штук. Mondeo плелся позади: продано 3600 машин, что весьма скромно, особенно в сравнении с седаном Nissan Teana (9650 штук). А ведь когда-то Теану – еще предыдущего поколения – Mondeo по продажам опережал…
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9abw0MITgSo2roylf-dpWg=s800" width="800" height="634" layout="responsive" /><figcaption>Знакомая по другим Фордам система SYNC 2 имеет 9‑дюймовый экран. Ее навигационная система умеет отслеживать пробки.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div> 
 <h3>СКОРЫЙ В РОССИЮ</h3> Смотришь в глаза новому Mondeo – и словно под гипнозом оказываешься: чем не 
 <a href="/content/news/670391-ford-rasschityvaet-na-uspex-novogo-mondeo-za-schet-platformy-lincoln/">народный Aston Martin</a>? При этом нет в нем ни надуманной пафосности, ни излишней вычурности. Красивый европейский почерк.
 Тех, кто клюнет на визуальную удочку, есть чем подсечь, то есть заставить раскошелиться, – нужно лишь усадить «загипнотизированного» за руль. Салон изменился радикально – повзрослел, стал просторнее и дороже, хотя до уровня премиума, которого нынче все желают, все же не дотянулся. Меня принимают отличные сиденья. Небо и земля, если сравнивать со старой машиной! Кожаный «бублик» с приливами в местах постоянного хвата приятно ложится в руки. В 
 <a href="/content/articles/517787-sravnivajem_ford_mondeo_belgijskij_ili_otechestvennyj/">старом-то Mondeo</a> обод тонковат. Понравился и новый дизайнерский ход – «летящая» центральная консоль, под которой нашлось место для телефона.
 Толстые стойки крыши рождают ощущение защищенности. Правда, на извилистой дороге они, как искусные фокусники, прячут от глаз грузовик на встречке. Но в городе особых проблем у меня не возникало. Как и трудностей при парковке: изображение с камеры заднего вида четкое, есть и динамическая разметка. На предыдущем Mondeo были только датчики парковки, и то лишь в дорогих версиях.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yKa1DveWCATzlgoPmUknFw=s800" width="688" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель нового Mondeo (1) выглядит массивнее, чем прежде. В салоне теперь уютнее – прежде всего благодаря более дорогим материалам. Строгие тона разбавлены псевдоалюминиевыми вставками. Интерьер предшественника (2) визуально легче и до сих пор смотрится современно.</figcaption></figure>
 <div>
 Передняя панель нового Mondeo (вверху) выглядит массивнее, чем прежде. В салоне теперь уютнее – прежде всего благодаря более дорогим материалам. Строгие тона разбавлены псевдоалюминиевыми вставками. Интерьер предшественника (внизу) визуально легче и до сих пор смотрится современно.
 </div>
 И с шумоизоляцией поработали на славу. Невольно возникает приятное для любого покупателя чувство: на тебе не сэкономили. А что старичок? Сказать, что он безнадежно устарел, язык не поворачивается. Передние стойки у него тоньше, а оконная линия ниже, оттого внешне он кажется менее солидным, но более поджарым. А еще – он теснее. Я попрыгал из машины в машину: в новом седане сзади просторнее над головой и в плечах, а багажник, как явствует из технических данных, на 23 литра вместительнее. 
 <h3>МЯГКИЙ ВАГОН?</h3> Мой белоснежный Mondeo – один из первых 
 <a href="/content/news/774733-oficialnyj-start-vypuska-novogo-ford-mondeo-v-rossii-namechen-na-9-aprelya/">собранных на всеволожском заводе</a> – оснащен базовым атмосферным 149‑сильным мотором Duratec объемом 2,5 литра, который благосклонен к 92‑му бензину. Он хорошо известен нам по кроссоверу Kuga.
 На роботизированной трансмиссии PowerShift и пятиступенчатой механике поставлен крест: теперь предлагают только классический шестиступенчатый автомат. В паре с 2,5‑литровым двигателем он не разочаровывает. Ну, почти…
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8Oc0r0n4JIHHwpuu39pWtQ=s800" width="800" height="519" layout="responsive" /><figcaption>Трехуровневая «грелка» передних сидений – норма для многих современных машин. Но у предыдущего Mondeo был пятиступенчатый обогрев!</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 На базовом Mondeo – автомат с функцией ручного переключения передач на рукояти; предусмотрен и спортрежим, позволяющий слегка подкрутить мотор – чем я не преминул воспользоваться. Поколесив по городу в рваном трафике, глянул на борткомпьютер и ахнул: 16 литров на сотню! А до того на том же маршруте в обычном режиме Drive я уложился в 14 литров. В общем, режим Sport имеет смысл активировать, лишь когда в этом действительно есть необходимость. Тем паче что непритязательный к октановому числу мотор недостатком тяги не страдает и езда получается по-американски размеренной.
 Пишу эти строки и удивляюсь: как же диссонируют мои нынешние впечатления с теми ощущениями, которые оставил Mondeo на 
 <a href="/content/articles/730336-operativ-zr-novyj-ford-mondeo-voprosov-bolshe-chem-otvetov-poka/">европейской презентации</a>! Тогда у меня и тени сомнения не было в том, что Mondeo начисто отвергает комфорт, настойчиво подталкивая водителя к активному драйву. Теперь я понимаю почему.
 Во‑первых, европейское шасси заметно жестче. Во‑вторых, в Европе я ездил на бензиновом 160‑сильном турбомоторе (семейство EcoBoost) и на 180‑сильном турбодизеле. Оба в паре с механической коробкой. По нынешним временам – взрывная смесь! А у нас, как я уже сказал, механики не будет вовсе, а даже самый хороший автомат в сочетании с размеренным атмосферником – успокоительное для тех, кто боится лишь раз прожать педаль до пола.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/04qGP_4BmSDghtpmab_PNA=s800" width="800" height="356" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 Панель приборов новинки красива, но перегружена информацией.
 </div>
 Азартные, не расстраивайтесь! Вам предложат двухлитровые наддувные Экобусты мощностью 199 и 240 л.с. С ними машина будет поживее – самому не терпится сесть за руль. Но сейчас я веду простенький 149‑сильный Mondeo и, признаться откровенно, нахожу в нем немало положительных сторон.
 При том что российская подвеска гораздо комфортнее европейской, Mondeo остается удивительно цельным, собранным автомобилем. Я играючи перепрыгиваю «лежачие полицейские» и трамвайные пути – ни намека на зубодробительность. Шины мягко шлепают по неровностям, подвеска же делает всё, чтобы не растрясти ездоков. А руль остался таким же точным, как у «старосветских» машин. В общем, в части плавности хода я поставлю новичка посередине между жесткими «европейцами» и предыдущим Mondeo, который тоже заметно комфортнее европейских версий.
 Сходящие с конвейера во Всеволожске Mondeo адаптированы к российским условиям эксплуатации. В частности, увеличен дорожный просвет и доступен обогрев всего и вся – ветрового стекла, форсунок омывателя, руля, передних и задних сидений.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Dvoq6IIZ40B4KwMZLJoJYA=s800" width="800" height="354" layout="responsive" /><figcaption>Приборы старого Mondeo попроще, но глаз в буквальном смысле отдыхает.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div> 
 <h3>СТАНЦИЯ ПЕРЕСАДКИ</h3> Кризис и необходимость глубокой локализации диктуют свои правила игры: ни хэтчбек, ни универсал у нас продавать не планируют. Говорят, прежде спрос был никудышный. Понятно, что собранный в России седан существенно дешевле – вот его и берут.
 Малокубатурных моторов тоже не предвидится, равно как и мудреных трансмиссий.
 Зная тягу россиян к шику, фордовцы выкатили только богатые комплектации. Mondeo в начальном оснащении Ambiente дороже предшественника всего на 30 000 рублей, но это машина со 149‑сильным мотором и шестидиапазонным автоматом, а прежде всё начиналось со 120‑сильного двигателя и пятиступенчатой механики. За топ-версию придется выложить 1 799 000 рублей, что для 240‑сильного автомобиля в полном «фарше» вполне адекватная цена при теперешних товарно-денежных реалиях.
 Для сравнения: базовый Nissan Teana со 173‑сильным мотором и вариатором стоит 1 293 000 рублей, цена топовой 250‑сильной версии стартует с 1 734 000 рублей. Двухлитровая 150‑сильная Toyota Camry с автоматом оценена в 1 212 000 рублей, а верхняя планка – 1 878 000 рублей. Доступнее Mondeo лишь 150‑сильная Mazda 6 – от 1 130 000 рублей. В общем, цены конкурентоспособные.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l1M1f0rRYDtHnFrrgsMwyg=s800" width="800" height="355" layout="responsive" /><figcaption>Бардачок у старой машины маленький. В новой он заметно вместительнее.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Так кто же он, покупатель нового Mondeo? Фордовцы ждут в дилерских салонах мужчин в возрасте от 35 до 55 лет – чуть моложе, чем прежде. А мне думается, что заметного омоложения не случится. Новый Mondeo хоть и эмоциональнее Camry, но до заводной 
 <a href="/content/news/755401-obnovlennyj-sedan-mazda6-poluchil-rossijskij-cennik/">Мазды 6</a> не дотянулся.
 Дай-то бог, чтобы дотянулся до Теаны – по объемам продаж. <div> </div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/OEPTFBqtYyg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>   <h3>Фотогалерея</h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="375497, 375483, 375493, 375490, 375492, 375489, 375488, 375491, 375487, 375486, 375485, 375484, 375481, 375480, 375482"></div></div>

Новый Ford Mondeo: замена локомотива

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Константин Васильев

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Quoris

Автомобиль Kia Quoris: обзор, новости, машина Киа Куорис — разные поколения, комплектации, характеристики Kia Quoris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Quoris: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Куорис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Quoris: читайте профессиональные статьи про авто модели Киа Куорис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gp9iNr63zf2siszB_-eRZA=s800" width="800" height="556" layout="responsive" /><figcaption>Kia Quoris Premium: 3 089 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/43/780355/20150427_bm4t5830.jpg" class=" imp-image-375592" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Уровень развития автопрома Страны утренней свежес­ти уже достиг тех высот, когда, как считают корейцы, пора выводить на мировой рынок модели представительского сегмента собственной разработки. В частности, в 2012-м Kia представила 
 <a href="/kupiauto/new/auto/kia/quoris-new/3_8_luxury/media/">Quoris</a> – большой седан с двигателем V6 (3,8 л) и 8-ступенчатым «автоматом». В 2014-м модель обновилась, и не только внешне. Мощность мотора за счет изменения системы питания (на нем появился непосредственный впрыск топлива) увеличилась с 294 до 334 л.с. Максимальной скорости это не прибавило (240 км/ч и так, в общем-то, за глаза), зато динамика до первой сотни км/ч улучшилась на 0,5 с. Ход скорее маркетинговый – Quoris «выехал» из 7,0 с. Кроме того, на K900 (под этим названием Quoris продается на корейс­ком и североамериканском рынках) появился еще один бензиновый двигатель – 5-литровый V8 мощностью 420 л.с. Естест­венно, эта версия еще резвее. Она набирает 100 км/ч за 6,1 с. Правда, есть одно но: в России она пока не то что не продается и даже никак не анонсирована.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/URN4L0k9erZ0WGH6_mRoow=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>В дизайне интерьера местами проглядывают «уши» немецких марок. Тем не менее салон выглядит солидно, отделан очень приличными даже для заявленного сегмента материалами</figcaption></figure><img src="/d/story/43/780355/20150427_bm4t5313-2.jpg" class=" imp-image-375590" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 В нынешнем виде этот 
 <a href="/content/articles/565776-kia_quoris_sozdanije_obraza/">претендующий на представительский статус автомобиль</a> не поражает какими-то космическими тех­но­логиями, как его именитые, но значительно более дорогие немецкие конкуренты. Зато для реально комфортного передвижения по дорогам общего пользования практически все есть. Quoris напичкан электроприводами, кли­мат-контроль – трехзонный, пара «телевизоров» для задних пассажиров, подогрев и вентиляция всех сидений, видео­сис­тема кругового обзора для водителя присутствуют. И даже 
 <a href="/content/articles/604447-kak-eto-ustroeno-igry-vozduxa/">пневмоподвеска</a> (в топовой комп­лектации) есть.
 Видимо, это опять 
 <a href="/content/news/528444-kia_budet_formirovat_luksovyj_segment_na_osnove_quoris/">маркетинг</a>, в частности, на российском рынке. Упор сделан на конкурентоспособность за счет экономии на подобных, скорее второстепенных, системах. И тому еще одно подтверждение – прог­рамма «Три семерки», которая действует исключительно для владельцев Quoris. Учитывая, что цена на эту модель 2015 года выпуска стартует всего с 2 339 900 и заканчивается уже на отметке 3 089 900 руб., то она выглядит вполне прив­ле­ка­тельной, особенно в кризисных условиях, в первую очередь для корпоративных покупателей, которым порой на руку не слишком яркая внешность и не слишком прес­тижный бренд.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5MmTVBA4SdMDxxGQHRCxSQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Сменой окон на дисплее приборной доски управляет оригинальный вращающийся джойстик</figcaption></figure><img src="/d/story/43/780355/20150427_bm4t5372.jpg" class=" imp-image-375591" />
 <div class="caption">
 
 </div> 
 <h2>На мой взгляд...</h2> 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hvk9-Bdi2I3xdIvQI1uHhw" width="452" height="1049" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/43/780355/20150427_konstantin_vasilev.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-375601" />– Kia Quoris – настоящий прорыв для корейцев. Полноценный автомобиль представительского класса, который не стыдно вывести на международную арену. По крайней мере в том, что касается комфорта и плавности хода, Quoris оправдывает ожидания.
 Однако к эргономике у меня немало претензий. Неужели настолько велико было желание походить на 
 <a href="/content/news/742973-rassmatrivaem-obnovlennye-treshki-novuyu-semerku-bmw/">BMW</a>, что даже тахометр на приборном щитке расположили справа? Непривычно. А вот кнопка подогрева руля прямо на спице рулевого колеса расположена весьма удачно, да и джойстик борткомпьютера одновременно и удобный и оригинальный. Вот только половина функций становится недоступной во время движения. Безопасность? Почему отвлекаться на средний расход топлива или скорость можно, а на остальные функции нет? Да и регулировку яркости и положения проекционного дисплея можно было бы не прятать в меню, а вынести отдельным кнопочным блоком на переднюю панель. 
 <h2>На мой взгляд...</h2> 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eyN7J6fl9d1Y3hePZvbVvA" width="468" height="1109" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/43/780355/20150427_11.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-375605" />– Я обожаю интерьеры, стилизованные под американские «дредноуты» конца шестидесятых годов прошлого столетия. Вероятно, они ассоциируются у меня с детскими воспоминаниями, когда я упрашивал родителей позволить мне сесть на переднее сиденье такси, в роли которого тогда выступала главным образом 
 <a href="/content/articles/369122-volga_vse_techet/">газовская «двадцатьчетверка»</a>. Ведь ни для кого не секрет, что ее проектировали с оглядкой на заокеанский автопром.
 Салон Kia Quoris именно из той оперы: почти ровный стол торпедо (ее штиль нарушает лишь легкая волна над виртуальной комбинацией приборов) и усеченная снизу центральная консоль. А еще – шикарные аналоговые часы. Почти «Брегет». Или «Патек Филип». Впрочем, по части ассоциаций это уже ближе к 21-й «Волге». И по величине кренов на виражах тоже. А также по пустоте руля в околонулевой зоне. К счастью (для «Волги»), нельзя провести аналогию с работой 
 <a href="/content/articles/762113-sistema-esp-pyat-glavnyx-voprosov/">системы стабилизации</a> – то, как она «душит» мотор даже при легком нажатии на педаль газа, да еще и на сухом асфальте, заслуживает особого разговора...
   
 <h2>На мой взгляд...</h2> 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wg2JG_KhXlYvvxnVreCFOA" width="452" height="1196" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/43/780355/20150427_andrej_kochetov.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-375602" />– Автожурналисты обычно уделяют много внимания ходовым качествам и эмоциям за рулем. Это вполне естественно – независимо от класса автомобиля водить его приходится самому. В данном конкретном случае, наверное, ощущения пассажиров второго ряда куда важнее.
 Сзади здесь очень даже неплохо. Проем двери сконфигурирован так, что, несмотря на относительно низкую крышу, садиться удобно. Небольшая высота подушки сидений компенсируется достаточным пространством для ног. Форма кресел, плотность набивки и электрорегулировка наклона спинок, подог­рев и вентиляция позволяют расположиться с комфортом. В дальней поездке скучно не будет: есть пара независимых экранов мультимедиасистемы. Все это управляется с отдельной панели, расположенной в подлокотнике. Не слишком удивительно, но статусно. А что касается водителя (здесь он скорее будет наемным), то его задача везти пассажиров быстро и не беспокоя на ухабах и поворотах. А для этого у Kia Quoris, на мой взгляд, все задатки есть.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i-FPqO22cvan2tsig4KM-A" width="756" height="504" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/43/780355/20150427_kochetov1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-375594" /> 
 
 <h3>Итог</h3> – Автомобиль для пассажира по-корейски в целом порадовал дизайном, качеством отделки и комфортом в салоне. Правда, то тут, то там вылезает цитирование 
 <a href="/content/articles/777030-mercedes-maybach-da-zdravstvuet-korol/">немецких автопроизводителей</a>, но это, может быть, и неплохо. Потребитель легче принимает то, что он считает эталоном. А восточная самобытность (которой здесь минимум) в дизайне в данном сегменте – не самый верный путь к успеху. Да и на ходу Quoris особенно не расстроил: едет он вполне адекватно тем целям и задачам, ради которых его создавали. Ему недостает одного – знатности марки. Но это дело наживное...
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_1qSEtlCpHax_v0Im3uN-g=s800" width="800" height="183" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/43/780355/20150427_2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-375604" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="375592, 375590, 375598, 375591, 375585, 375582, 375595, 375594, 375584, 375597, 375600, 375596, 375593, 375583, 375581, 375580, 375579, 375599, 375603"></div>

Тест Kia Quoris: три семерки по-корейски

Kia Quoris Premium: 3 089 000 руб.

Гзовский Михаил

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sentra

Автомобиль Nissan Sentra : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Nissan Sentra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Sentra : читайте свежие новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Sentra: читайте свежие статьи про автомобили модели сентра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiida

Автомобиль Nissan Tiida: новости, обзор, машина Ниссан Тиида — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Tiida  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Tiida: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Ниссан Тиида — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiida: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Тиида – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GxtuZ_KaC6WHOaTy3mFhig=s800" width="800" height="601" layout="responsive" /></figure>
 Вслед за бодро стартовавшим седаном Sentra, неплохо адаптированным к российским реалиям (ЗР, 2014, № 
 <a href="/content/articles/708040-nissan-sentra-amerikanskij-gost-na-izhavto/">9</a>, 
 <a href="/content/articles/746068-test-nissan-sentra-sentrabezhnaya-sila/">12</a>), на Ижевском автозаводе начали сборку хэтчбека – хотя еще недавно ниссановцы били себя кулаком в грудь: «Сентры-хэтчбека у нас не будет!». Что же подвигло их подкорректировать курс?
 Вероятно, именно курс… рубля! Колебания нашей валюты привели к настоящему переделу рынка. Из России ушел Seat, нам 
 <a href="/content/news/777251-gm-mozhet-vernutsya-v-rossiyu-cherez-2-goda-minpromtorg/">делают ручкой автомобили Opel и доступные Chevrolet</a>, а Honda сворачивает импорт популярной модели Civic… Ford после скачка цен и последовавшего за этим двукратного падения продаж и остановки завода под Санкт-Петербургом судорожно переписывает ценники на понижение в надежде восстановить реноме.
 Очевидно: в игре останутся те, кто предложит как можно больше машины на каждый рубль цены. Причем «больше» в широком смысле слова: богаче оснащенной, технически актуальной, хорошо приспособленной для российских дорог и, конечно, симпатичной.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wX5FLjshvG-uTB0YrbB5Jg=s800" width="800" height="595" layout="responsive" /><figcaption>К качеству ижевской сборки почти нет претензий. Разве что усилие, с которым нужно закрывать двери, великовато.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 <h3>РАЗНИЦА НА ЛИЦО</h3> «А она ничего! Не то, что 
 <a href="/content/articles/261350-nissan_tiida_prijatnoje_iskluchenije/">старая Tiida</a>!» – воскликнул наш арт-директор. Я не спорю. Nissan дважды попал в цель: и хэтчбек, и 
 <a href="/content/articles/756786-bolshoj-test-sedanov-golf-klassa-russkie-i-narodnye/">седан</a> смотрятся гармонично с любого ракурса. А ведь машины-то разные! Не похожи друг на друга в профиль и даже анфас совершенно разные! Sentra – эдакая мини-
 <a href="/content/articles/637912-nissan-teana-boevoj-razvorot/">Teana</a>, олицетворяющая американский подход к дизайну, а Tiida тяготеет к европейским автомобильным ценностям, и тому есть вполне логичное объяснение.
 Специально для европейского рынка Nissan создал модификацию 
 <a href="/content/news/769847-evropejskij-nissan-tiida-poluchil-novyj-turbomotor/">Pulsar</a> (С13), призванную заполнить пустующую после ухода Алмеры нишу. У него российская Tiida позаимствовала стильную внешность, но и только. Ни бензинового турбомотора объемом 1,2 л, ни дизеля, ни нарядного евросалона мы не увидим. Дорого. А чтобы было дешевле, по технической начинке Тииду унифицировали с Сентрой.
 Так что ниссановцы лукавили, говоря «почти правду»: это действительно не совсем Sentra-хэтчбек, а самостоятельная модель.  <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/7ojOuhhVkK8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div>И вы будете уверены в этом ровно до тех пор, пока не сядете за руль. Я попрыгал из хэтчбека в седан: да это одна и та же машина, рабочее место водителя один в один! Довольно высокая посадка в умеренно мягком водительском сиденье, оснащенном микролифтом. Перед глазами – современные, но без дизайнерских изысков приборы, вписанные в умиротворяющие изгибы передней панели… Всё знакомо! А вот вид в салонное зеркало заднего вида, конечно, другой.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zExhBciWxDDrx13ntawOAg=s800" width="800" height="344" layout="responsive" /><figcaption>По запасу места для ног задних пассажиров хэтчбек (слева) не уступает седану, а потолок у него даже выше.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Во втором ряду в обеих машинах просторно. Очень просторно! Сажусь «сам за собой» – и при росте 180 см могу даже закинуть ногу на ногу. Ступни без проблем умещаются под передним сиденьем. Логичный паритет, если учесть, что колесная база у седана и хэтча одинакова. Над головой хватает воздуха, но в хэтчбеке расстояние от макушки до потолка чуть больше – ведь он выше на 39 мм, а линия крыши менее пологая. А вот задний свес у хэтчбека короче, а потому багажник меньше аж на 204 л – в полтора раза! Впрочем, заявленные 307 л объема «под шторкой» в сочетании с полноразмерной запаской под полом – достойный результат. 
 <h3>ЯБЛОКО ОТ ВИШЕНКИ?</h3> Мы раздобыли один из первых собранных в Ижевске хэтчбеков – и не сомневались, что легко найдем идентичный по уровню оснащения седан. Близок локоток, а не укусишь: все представительские Сентры как назло разъехались по городам и весям, поскольку постоянно участвуют в дилерских тренингах и презентациях. Бросили клич по редакции – и отыскали у одного из сотрудников свежеприобретенный седан. К чему это я? К тому, что корректно сравнить ходовые качества седана и хэтча мы не смогли.  <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/9D_9Hxk004o" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Sentra обута в зимние нешипованые шины Michelin размерности 205/55 R16, а Tiida – в летний Continental 205/50 R17. Понятно, что мы зафиксировали разные уровни шума, да и плавность хода различается, но по отношению к ожиданиям – с точностью до наоборот! Почему-то «летняя» Tiida звучнее катит по ровному асфальту, а «зимняя» Sentra как-то грузнее проходит трамвайные пути и менее благородно фильтрует дорожную мелочовку. Но главное в другом: в седане слышна работа амортизаторов!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DQNKohgu1mQaASPSBwLWGA=s800" width="800" height="396" layout="responsive" /><figcaption>Хэтчбек короче на 238 мм благодаря куцему заднему свесу, а крыша у него менее покатая.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Что за чертовщина! Юра Тимкин, который 
 <a href="/content/articles/746068-test-nissan-sentra-sentrabezhnaya-sila/">первым в стране поездил на Сентре еще в прошлом году (ЗР, 2014, № 12)</a>, уверяет, что она была чуть тише и чуть плавнее нынешней. Изменились настройки? Сменили поставщиков комплектующих?
 Инженеры из Ниссана тверды как Фудзияма: подвески у седана и хэтчбека абсолютно одинаковые, перенастроенные под увеличенный до 155 мм клиренс, а конструкцию Сентры с момента ее постановки на конвейер не меняли.
 Быть может, свою лепту вносит разница в массе (седан тяжелее на 12 кг) и то, что короткий задний свес хэтчбека меняет момент инерции относительно вертикальной оси? А может, дело все же в амортизаторах конкретного экземпляра Сентры? Неужели таков «разбег» в характеристиках поставляемых на конвейер амортизаторов? Разберемся – расскажем.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OeV_vpwTgW8tLmR3-GbYFg=s800" width="800" height="562" layout="responsive" /><figcaption>Цены на Сентру стартуют с 788 000 рублей и достигают 999 тысяч. Базовая Tiida дороже на 1000 рублей, ну а наиболее упакованная версия обойдется в 980 000 рублей. Правда, это цены с учетом «специального предложения» – со скидкой по программе утилизации. Если у вас нет старого Москвича, придется доплатить 70 тысяч за седан и 50 тысяч за хэтчбек.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 А в быстрых поворотах машины похожи: сильно кренятся, «длинный » и легкий руль не настраивает на активный драйв. Как, впрочем, и 117‑сильный мотор 1.6, альтернативы которому нет. Впряженный в вариатор (в базе идет пятиступенчатая механика), он честно отрабатывает свой бензин, но на трассе на резвые обгоны можно не рассчитывать. В городе же трип-компьютер декларирует сносный средний расход – 10,1 л/100 км.
 Цены? В начальной комплектации Tiida всего-то на тысячу рублей дороже 
 <a href="/content/articles/767940-pokupaem-nissan-sentra-za-sebya-i-za-togo-parnya/">Сентры</a>. Но радости от этого мало, ибо у такой машины нет доставшихся базовой Сентре кондиционера, обогрева передних сидений и кнопки открытия багажника из салона. Если сравнивать схожие комплектации, Tiida получается дороже. А самая дорогая Sentra козыряет кожаным салоном, тогда как Tiida довольствуется велюровым. Впрочем, один серьезный козырь у топовой Тииды все же есть: ей справили 
 <a href="/content/articles/764234-evolyuciya-far-ogonek-ego-dushi/">диодный головной свет</a>, а седану положен лишь ксенон.
 Так в чем же изюм хэтчбека? Чем он лучше седана? Ничем. Он просто другой. Tiida и Sentra адресованы совершенно разным покупателям, для которых тип кузова принципиален. Седанофилам подавай обилие хрома на массивной радиаторной решетке и помпезный профиль, а поклонники хэтчбеков предпочитают молодежный облик с элементами техностиля.
 Одним выстрелом Nissan подстрелил сразу двух зайцев. Машины-то почти одинаковые, но покупательские аудитории у них разные. Сдается, японцы выбрали верный курс. 
 <h3>Фотогалерея</h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="375672, 375475, 375474, 375473, 375472, 375470, 375469, 375471"></div></div>

Nissan Tiida: ищем отличия от европейского Pulsar и российской Sentra

Садков Георгий

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Discovery Sport

Автомобиль Land Rover Discovery Sport : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Discovery Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Discovery Sport : читайте тематические новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Discovery Sport: читайте свежие статьи об авто модели дискавери спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Покупаем Land Rover Discovery Sport: поверить твердо в героя спорта

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: