Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Красноярским водителям, попавшим в мелкое ДТП, больше не придется часами ждать сотрудников ДПС. На сайте краевой госавтоинспекции появилась новая услуга - возможность оформления мелких аварий через Интернет.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/413089-krasnojarcy_nachnut_oformlat_dtp_po_internetu/413107-no_copyright_1-216/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T82MWhpZEjIAXKCNIW4mZg" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a1/413089/201202291212_no_copyright_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-216541" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Речь идет о так называемом европротоколе, когда в ДТП вред нанесен только имуществу (без пострадавших), а в ДТП угодило не больше двух транспортных средств, причем оба водителя имеют действующие полисы ОСАГО. При этом сумма ущерба, причиненного действиями виновника ДТП, не должна превышать 25 тысяч рублей.
  <p class="text-separator"></p>Оформлять ДТП без участия сотрудника ГИБДД в России разрешено уже несколько лет, однако большинство водителей предпочитают по старинке вызывать на место происшествия экипаж ДПС. Связано это с большим числом отказов по самостоятельно оформленным авариям. Зачастую водители, попав в стрессовую ситуацию, неправильно заполняют схему ДТП, забывают найти свидетелей, оставляют незаполненными поля в извещение о ДТП и пр. Каждая из таких ошибок для страховщиков может стать формальным поводом в отказе страховой выплаты.
  <p class="text-separator"></p>С другой стороны, в стране ежегодно фиксируется около 4 миллионов  мелких ДТП, то есть более 10 тысяч в день. Оперативно оформлять такое количество аварий ГИБДД сегодня не в состоянии.
  <p class="text-separator"></p>В ГИБДД Красноярского края решили создать электронного помощника для попавших в ДТП водителей. Через мобильный телефон, планшет или ноутбук любой водитель может войти на сайт красноярской автоинспекции и, перейдя в соответствующий раздел, найти пошаговые рекомендации по заполнению всех необходимых для оформления ДТП по европротоколу документов.
  <p class="text-separator"></p>Новая услуга стала четвертой по счету на сайте ГИБДД Красноярского края. Местные водители уже получили возможность удаленной записи на техосмотр, постановки и снятия автомобиля с учета, оформления документов на получение и обмен водительского удостоверения.
  <p class="text-separator"></p>Недавно депутаты Госдумы от фракции ЛДПР вслед за премьером Путиным
  <a href="/content/news/412251-vyplaty_po_uproshhenke_mogut_uvelichit_vtroje/"> предложили увеличить выплату</a> по европротоколу втрое - до 75 тыс. руб.
  <p class="text-separator"></p> 

Красноярцы начнут оформлять ДТП по Интернету

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Количество погибших в авариях россиян за год увеличилось на 5,2%. ГИБДД обвиняет в этом водителей, которые превышают скорость и выезжают на встречную полосу, но причина и в неважной безопасности российских авто, уверены эксперты.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/412935-v_2011_godu_rossija_poterala_v_dtp_pochti_28_tysach_chelovek/412941-razbitaya-klassika_no_copyright/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mRW4tf22FcqgXwMD2WnYfQ=s800" width="800" height="465" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/07/412935/201202290557_razbitaia_klassika_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-216498" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Как следует из данных статистики,  которую приводит на своем сайте Главное управление обеспечения безопасности дорожного движения (ГУОБДД) МВД РФ, в прошлом году на российских дорогах произошло почти 200 тысяч ДТП – 199 868. Этот показатель выше аналогичного за 2010 год на 0,2%. При этом количество погибших в авариях - 27 953 человека - на 5,2% больше, чем в 2010 году. И это несмотря на «сухой закон» для водителей!
  <p class="text-separator"></p>В ГИБДД сказали, что такие цифры свидетельствуют о неэффективности мер по обеспечению безопасности дорожного движения. По словам главы российской Госавтоинспекции Виктора Нилова, главной причиной гибели людей является выезд на полосу встречного движения.
  <p class="text-separator"></p>Немалую роль в качестве причин ДТП играют и сами автомобили. Во всем мире их безопасность постоянно совершенствуют. Причем у машин любого класса, в том числе бюджетных. Однако к России это не относится, говорит председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. «Программу утилизации  признали успешной. Но не стоит забывать, что старые автомобили в основном поменяли на «Жигули» пятой и седьмой моделей, которые в народе уже давно называют машинами–убийцами», - цитирует Похмелкина агентство «Прайм».

В 2011 году Россия потеряла в ДТП почти 28 тысяч человек

25 февраля исполнилось два года печально знаменитому, но так и незакрытому делу  о ДТП на Ленинском с участием Mercedes-Benz вице-президента компании «Лукойл» Анатолия Баркова, в котором погибли две женщины. В связи с жалобами на нарушения при расследовании материалы дела затребовала прокуратура, объявил «Интерфакс», уточнив, что в прокуратуре Москвы этих материалов нет.
  <p class="text-separator"></p>
   
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/412475-delo_o_dtp_na_leninskom_zhdut_v_prokurature/412480-dtp_na_leninskom-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MdHsuRRQ1YsS51vVpsWkZw" width="575" height="431" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3b/412475/201202280901_dtp_na_leninskom.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-216407" /></a>
  <p class="text-separator"></p>«По уголовному делу о ДТП перенесено ознакомление с материалами уголовного дела по окончании предварительного следствия в связи с истребованием материалов органами прокуратуры в рамках рассмотрения и проверки заявлений, жалоб о нарушении законодательства при расследовании», - говорится в сообщении, опубликованном на официальном сайте адвоката Игоря Трунова, который представляет семью погибшей в аварии Ольги Александриной (цитата по информации «Интерфакса»).
  <p class="text-separator"></p>Как мы помним, к работе следствия было 
  <a href="/content/news/385518-dtp_na_leninskom_proverat_vice-prezidenta_lukojla_na_detektore_lzhi_ne_budut/">немало претензий</a>. В частности, адвокатам было отказано в проверке вице-президента «Лукойла» и его водителя на детекторе лжи. Кроме того, защита считает необоснованным отказ следствия установить причины отсутствия видеозаписей камер наблюдения с места ДТП. Но чем именно было вызвано  решение надзорного органа проверить материалы дела, не уточняют ни адвокат, ни прокуратура. Однако, по словам независимого эксперта Юрия Антипова, которые приводят vesti.ru, в опубликованном  экспертном заключении приводятся факты, позволяющие предполагать, что официальные материалы об аварии на Ленинском были сфальсифицированы.
  <p class="text-separator"></p>В прокуратуре Москвы не подтвердили информацию об истребовании у следствия громкого уголовного дела о ДТП на Ленинском проспекте с участием «Мерседеса» вице-президента «Лукойла» Анатолия Баркова. «В прокуратуре города материалов данного уголовного дела нет», – заявила во вторник «Интерфаксу» официальный представитель столичной прокуратуры Валентина Титова.

Дело о ДТП на Ленинском ждут в прокуратуре

Власти Челябинска предложили снижать количество ДТП, не повышая штрафы, а заставляя водителей задуматься о собственной безопасности. Для этого на дорогах города собираются устанавливать экраны с меняющимися цифрами статистики аварийности.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/412241-snizhat_chislo_dtp_budut_s_pomoshhu_nagladnoj_statistiki/412248-4088998/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4r0yPcDB89Z98EtBcE1aQA" width="400" height="300" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/51/412241/201202271155_4088998.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-216374" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Раньше в России применялось нечто похожее – на постамент устанавливали разбитый автомобиль, который должен был заставить проезжающих водителей задуматься о важности соблюдения правил безопасности. Экраны с меняющимися цифрами ДТП – это осовремененный вариант такого памятника, призванный сформировать адекватное сознание водителей. Пока неясно, во сколько обойдется эта затея, но поскольку в реализации проекта будут задействованы интеллектуальные системы, то вряд ли это будет дешевое удовольствие.
  <p class="text-separator"></p>Однако, по мнению специалистов, экраны сработают только для тех, кто и так соблюдает правила. Автохамов никакие цифры ДТП не заставят задуматься - они как ездили «без царя в голове», так и продолжат. Кроме того, у наших людей и без того много новостей об убийствах, смертях, теперь им предлагают еще и цифры ДТП. Все это вместе - прямой путь к депрессии. Между тем информация на экранах будет отвлекать водителей, да и не все автовладельцы обращают внимание на экраны и их содержание.
  <p class="text-separator"></p>Недавно выяснилось, что 
  <a href="/content/news/403351-samyje_zajadlyje_narushiteli_pdd_zhivut_v_sverdlovskoj_oblasti/">самые заядлые нарушители ПДД</a> живут в Свердловской области.

Снижать число ДТП будут с помощью наглядной статистики 

Вице-спикер Госдумы от ЛДПР Игорь Лебедев, отец которого Владимир Жириновский является кандидатом в президенты РФ, вчера стал участником ДТП в Москве. По предварительным данным, виновником ДТП является 80-летний водитель ВАЗа.
  В аварии пострадал 12-летний пассажир «Жигулей», получивший сотрясение мозга.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/411934-syn_zhirinovskogo_za_rulem_porsche_panamera_protaranil_vaz/411940-lebedev/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JurFDmg1CNF186AJjI0_wg" width="600" height="449" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1e/411934/201202270737_lebedev.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-216238" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Источник в правоохранительных органах сообщил РИА Новости, что ДТП с участием Porsche и ВАЗ-21114 произошло примерно в 13:50 на улице Генерала Дорохова у дома 16. Оба автомобиля двигались в сторону улицы Рябиновой.
  <p class="text-separator"></p>Водитель ВАЗа, находившегося в правом ряду, намеревался развернуться в разрешенном месте, но не заметил Porsche, который ехал в левом ряду по прямой, и его водитель не успел затормозить. «За рулем Рorsche Рanamera Turbo S в момент аварии был Игорь Лебедев», - цитирует Life News комментарий пресс-службы ГУ МВД по Москве.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/411934-syn_zhirinovskogo_za_rulem_porsche_panamera_protaranil_vaz/411939-dtp_lebedev/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xa7thubzI1vod8SRnQGIAQ" width="365" height="166" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1e/411934/201202270736_dtp_lebedev.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-216237" /></a>
  <p class="text-separator"></p>С Рorsche  сразу после ДТП сняли красивый номер А 002 ММ 77 RUS. По информации Life News, этот номерной знак зарегистрирован на другом автомобиле – марки Mercedes-Benz.
  <p class="text-separator"></p>Пассажира «Жигулей» 12-летнего Тимура М. с места аварии доставили в больницу им. Сперанского. Пресс-секретарь фракции ЛДПР в Госдуме  сообщила, что Игорь Лебедев после ДТП чувствует себя нормально. Медицинская экспертиза показала, что оба водителя-участника аварии были трезвы.
  <p class="text-separator"></p>У автомобиля вице-спикера Госдумы разбит передний бампер, обе фары, сработала подушка безопасности.

Сын Жириновского за рулем Porsche Panamera протаранил ВАЗ 

Сегодня в Барнауле в ходе встречи с сотрудниками органов внутренних дел Алтая премьер-министр РФ одобрил предложение увеличить предел суммы возмещения ущерба, полученного в ДТП, которое водители оформили без вызова сотрудников ГИБДД, с нынешних 25 тысяч рублей до 75 тысяч.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WiavFOJ8q73_eU310euzcA" width="584" height="328" layout="responsive" /><figcaption>Фото: premier.gov.ru</figcaption></figure><img src="/d/story/15/410645/201202211259_putin_barnaul_1.jpg" class=" imp-image-215940" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Во время беседы с главой правительства дежурный части отдельного батальона дорожно-патрульной службы ГИБДД Дмитрий Зацепин выразил пожелание максимально упростить оформление мелких дорожно-транспортных происшествий, сделав так называемый европротокол нормой нашей жизни. Чтобы водители охотнее пользовались своим правом, сотрудник ДПС предложил, во-первых, вдвое, а лучше втрое, увеличить лимит возмещения ущерба, а кроме того, внести в программу обучения будущих водителей требования, которые бы обязывали автошколы обучать водителей самостоятельно оформлять ДТП.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jYfAZIjIIyFL2f9Ehd5o4g" width="395" height="273" layout="responsive" /><figcaption>Фото: premier.gov.ru</figcaption></figure><img src="/d/story/15/410645/201202211301_putin_barnaul-2.jpg" class=" imp-image-249979" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Премьер идею сотрудника ДПС одобрил, но подчеркнул, что «нужно, конечно, будет проанализировать эти предложения, переговорить со страховым сообществом. Нужно переговорить  с объединениями автолюбителей, с профсоюзами транспортными» (цитата по стенограмме с сайта premier.gov.ru).
  <p class="text-separator"></p>«Надо продумать. Но в целом мне это предложение нравится. Мы проработаем обязательно. Спасибо вам за идею», – заключил глава Правительства России.
  <p class="text-separator"></p>Напомним, в настоящее время в соответствии с Законом об ОСАГО оформить документы на месте аварии, не дожидаясь приезда сотрудников ГИБДД, можно при соблюдении ряда условий (столкнулись только два автомобиля; каждый участник ДТП имеет действующий полис ОСАГО; вред причинен только имуществу; у сторон нет разногласий относительно виновника аварии и размера и характера нанесенного автомобилям ущерба). В этом случае можно самостоятельно, без полиции составить схему аварии и оформить документы для получения в страховой компании возмещения по ОСАГО.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/news/347241-gai_oformlenije_melkih_dtp_nuzhno_uprostit/">Идею увеличить лимит</a> возмещения ущерба, что позволит уменьшить пробки и сократить время прибытия нарядов ДПС на серьезные аварии, в которых есть пострадавшие, в свое время высказывал начальник главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Виктор Нилов. Законопроект, в рамках которого предусматривается вдвое увеличить размер страхового возмещения по ОСАГО при упрощенном оформлении ДТП, даже был 
  <a href="/content/news/378701-vyplaty_po_osago_pri_uproshhennom_oformlenii_dtp_mogut_vozrasti_do_50_000_rub/">вынесен на рассмотрение Госдумы</a> предыдущего созыва.
  <p class="text-separator"></p>Со своей стороны, Российский союз автостраховщиков уже составил своего рода 
  <a href="/content/news/409916-rsa_sostavil_rekomendacii_po_oformleniju_dtp_bez_uchastija_gibdd/">«шпаргалку» для водителей</a>, которая поможет оформить документы о дорожно-транспортном происшествии без участия полиции.

Путин пообещал утроить лимит возмещения ущерба за ДТП при «упрощенке» 

Фото: premier.gov.ru

Президиум РСА утвердил рекомендации для водителей автотранспортных средств по оформлению документов о дорожно-транспортном происшествии без участия полиции. Методичку разработали в сотрудничестве с ГУ ОБДД МВД.
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/news/409916-rsa_sostavil_rekomendacii_po_oformleniju_dtp_bez_uchastija_gibdd/409918-148309/"></a></p><figure><a href="/images/news/409916-rsa_sostavil_rekomendacii_po_oformleniju_dtp_bez_uchastija_gibdd/409918-148309/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-6uZbdB2zkrn8RwalrW2sw" width="640" height="480" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/409916-rsa_sostavil_rekomendacii_po_oformleniju_dtp_bez_uchastija_gibdd/409918-148309/"><img src="/d/story/3c/409916/201202200717_148309.jpg" class="aligncenter imp-image-215715" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Методологические рекомендации - это ни что иное, как «шпаргалка» для водителей. Согласно Европротоколу, вступившему в силу в марте 2009 года, участникам ДТП разрешается (если ущерб не превышает 25 тыс. рублей и не нанесен ущерб здоровью) самостоятельно оформлять происшествия без сотрудников ГИБДД.
  <p class="text-separator"></p>По словам замглавы РСА Светланы Никитиной, разработанные рекомендации будут размещены на сайте РСА, а также направлены в Министерство образования и науки для учета при разработке программ подготовки водителей. В методичке прописано, как правильно оформлять формы при ДТП, как должны себя вести водители.
  <p class="text-separator"></p>Еще в ноябре прошлого года депутаты предложили поправку в Закон об ОСАГО об увеличении выплат в рамках Европротокола 
  <a href="/content/news/383990-ekspert_povyshenije_limita_vyplat_po_osago_oblegchit_zhizn_avtovladelcev/">с 25 тыс. до 50 тыс. рублей</a>, и Госдума в первом чтении ее даже одобрила, но пока эта норма не введена.

РСА составил рекомендации по оформлению ДТП без участия ГИБДД

Фокинский районный суд Брянска из-за неявки эксперта на заседание в пятницу, 3 февраля, отложил рассмотрение громкого уголовного дела в отношении Ирины Добржанской, сбившей насмерть трехлетнюю девочку и серьезно травмировавшей ее мать, на 17 февраля.
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/405311-dtp_v_branske_u_zashhity_jest_voprosy_k_ekspertize/405322-dtp_v_brianskie_no_copyright/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZH5N_7bmiDfaGPkC4mMy5g" width="440" height="330" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/405311/201202031431_dtp_v_brianskie_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-214584" /></a>
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/news/370762-rezonans_vokrug_dtp_v_branske_nabirajet_oboroty/">Получившее широкий резонанс ДТП, </a>видеозапись которого попала в Интернет, произошло 7 октября 2011 года. Volkswagen Passat, за рулем которого была 20-летняя  Добржанская, на высокой скорости выехал на пешеходный переход  и сбил женщину, переходившую дорогу вместе с трехлетней дочкой. Девочка скончалась на месте, ее мать получила тяжелые травмы.
  <p class="text-separator"></p>Дело Добржанской прокуратура передала в 
  <a href="/content/news/390329-dtp_v_branske_vinovnice_svetit_pat_let/">суд</a> в декабре. Ее обвиняют по части 3 статьи 264 УК РФ («нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть человека»). Обвиняемой грозит до пяти лет тюрьмы и лишение прав на три года. Третье по счету заседание, как и два предыдущих, прошло без присутствия прессы и завершилось достаточно быстро, передает корреспондент РИА Новости.
  <p class="text-separator"></p>«Слушание было очень сжатым. Должен был давать показание эксперт, проводивший экспертизу. Он болен, на заседание не прибыл, поэтому заседание было отложено», - пояснил адвокат Михаил Александров, уточнив,  что, скорее всего, защита будет настаивать на проведении повторной автотехнической экспертизы, поскольку к результатам первой имеются вопросы.
  <p class="text-separator"></p>Прежний адвокат Добржанской Руслан Мамедов сообщал, что претензии защиты касаются выводов эксперта о скорости автомобиля, сбившего ребенка, а также о состоянии дорожного покрытия в момент ДТП.

ДТП в Брянске: у защиты есть вопросы к экспертизе 

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/articles/405440-reagent_souchastnik_avarij_i_probok/405441-no_copyright_1-198/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mQWQ5VQNNGHrRKVbEZsisg=s800" width="800" height="492" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/405440/201202031723_no_copyright_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-214626" /></a>В четверг 2 февраля интернет-поисковики показали 10-бальные пробки в Москве. Вместе со снегопадом в столицу пришли многокилометровые автомобильные очереди, не спадавшие до полуночи. Дорожную ситуацию существенно осложнили многочисленные столкновения автомобилей. По данным ГИБДД, за минувшие сутки в городе произошло 2656 мелких дорожно-транспортных происшествий. Для сравнения, средним показателем по ДТП для летнего периода является 1400-1500 происшествий и для зимы – 1600-1700 аварий.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N7IWCDXHUYKX1HKlAi-Edw" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Лед плюс слой снега</figcaption></figure><img src="/d/story/c0/405440/201202031724_no_copyright_lied_plius_sloi_sniegha.jpg" class=" imp-image-214625" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Очередной транспортный коллапс дает повод поговорить об аварийности. И о том, насколько мы правильно оцениваем дорожную обстановку. Стоит ли доверять тормозам, даже если под колесами более-менее чистый асфальт, а сами колеса «обуты» в неплохие покрышки? Мы 
  <a href="/archive/zr/2010/03/mokryi-huge-ledyanogo#80">уже выясняли</a>, насколько эффективно торможение автомобиля на разных покрытиях в зимнее время. Итак, тестовые условия таковы: температура -8°C, дороги с различной степенью сцепления, кроссовер Kia Sportage, 80 км/ч, «тормоз в пол»!
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yXpLFubVftGJQBoVZofAlg" width="800" height="526" layout="responsive" /><figcaption>Укатанный снег</figcaption></figure><img src="/d/story/c0/405440/201202031724_no_copyright_ukatannyi_snieg.jpg" class=" imp-image-214622" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>На припорошённой снегом ледяной дороге, с 80 км/ч кроссовер Sportage останавливается только после 70 метров скольжения, сопровождающегося работой ABS. При этом диски «паркетника» вооружены новой шипованной резиной не последнего шинного бренда. Попытаем удачу на дороге с укатанным снежным настилом – наиболее характерное покрытие загородных дорог. На «зимнике» – 62-64 метра «свободного полета». Машина при этом лучше контролируется, ситуация, более спокойная, но тоже далека от идеальной.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aPuRCpZwoqf1b9LalpeKGw" width="800" height="653" layout="responsive" /><figcaption>Снежно-соляной микст с вкраплением песка</figcaption></figure><img src="/d/story/c0/405440/201202031724_no_copyright_sniezhno_solianaia_kasha_razlichnoi_ko-2.jpg" class=" imp-image-249877" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Теперь микст полурастаявшего снега, обильно приправленного песком и солью. Такой вариант часто встречается на междугородних оживленных трассах. После нескольких попыток получаем сравнительно неплохой результат – 47-51 метр.  На очереди очищенная от снега МКАД, но политая реагентом, более известным под названием «лужковский коктейль». Результат впечатляет – 89-92 метра беспомощного скольжения! Даже на льду Sportage был более послушным. Повторный тест на том же участке МКАД, но уже спустя несколько дней и на высохшем после реагента асфальте показал, что кроссовер остановится после 34-36 метров.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l_AvEw0rK_y93wWcogSvDA" width="800" height="542" layout="responsive" /><figcaption>Асфальт на МКАД щедро политый реагентом</figcaption></figure><img src="/d/story/c0/405440/201202031728_no_copyright_mokryi_asfal_t_ulitsy_moskvy_i_mkad.jpg" class=" imp-image-214621" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Не хотелось бы безапелляционно спешить с выводами насчет реагента. Однако очевидно, что при нынешней температуре (-17°C) и кажущейся чистоте дорожного полотна, доверие к тормозам еще меньше, чем при наших экспериментах в -8°C. В ближайшее время этой теме будет посвящен очередной и более подробный спецтест журнала «За Рулем». Следите. Удачи на дорогах!
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kzRZAYuvzRnGMhDei4V6ow" width="800" height="522" layout="responsive" /><figcaption>Подсохший асфальт</figcaption></figure><img src="/d/story/c0/405440/201202031724_no_copyright_sukhoi_asfal_t.jpg" class=" imp-image-214623" />
  <div class="caption"></div>

Реагент – соучастник аварий и пробок

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоинспекция страны по итогам всероссийской акции «Внимание –  Зебра» выявила нарушения на каждом третьем пешеходном переходе в стране. Об этом сообщил первый зам. начальника Управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Владимир Швецов.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/404986-v_2011_godu_v_dtp_na_peshehodnyh_perehodah_rossii_pogibli_1144_cheloveka/404990-zebra-23/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wkhtUAN64sjahtcq3wzGtw" width="636" height="435" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fa/404986/201202021515_zebra.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-214451" /></a>
  <p class="text-separator"></p>ГИБДД успела обследовать больше 90%  всех пешеходных переходов страны и установила, что на каждом третьем из них отсутствуют  дорожные знаки или разметка, ограждения или светофоры, освещение или тротуары.
  <p class="text-separator"></p>На 25 000 переходах нарушения уже устранены, но 15 100 еще имеют недочеты, сказал Швецов.
  <p class="text-separator"></p>В 2011 г. ГАИ зафиксировала снижение числа ДТП с участием пешеходов почти на 4%, «однако по-прежнему остро стоит вопрос аварий, происходящих непосредственно на пешеходных переходах», – по данным ГИБДД, количество ДТП на пешеходных переходах в прошлом году выросло на 3,3%. Всего было зафиксировано свыше 16 800 таких аварий. Погибли 1144 человека (рост по этому показателю составил 9,8%), почти 17 000 получили травмы (рост на 3%).
  <p class="text-separator"></p>ГИБДД столицы ратует 
  <a href="/content/news/404450-gibdd_moskvy_ratujet_za_uvelichenije_shtrafov_dla_peshehodov/">за увеличение штрафов для пешеходов</a>. А некоторые законотворцы считают, что в России для безопасности пешеходов 
  <a href="/content/news/403817-zakonotvorcam_v_rossii_ne_khvatajet_lezhachih_policejskih/">не хватает «лежачих полицейских»</a>.

В 2011 году в ДТП на пешеходных переходах России погибли 1144 человека

Иннокентий Кишкурно

<p>Бар, картинная галерея, курятник, баня, ночной клуб или просто уютный комфортабельный дом – зачастую автобус становится чем-то большим, чем средство передвижения в пространстве пары десятков человек. </p><p></p><p>Но иногда и собственно автобусом может стать нечто, что изначально совершенно не планировало им быть. И сейчас не стоит вспоминать всякие бытовки на базе грузовиков, которых пруд пруди. Как вам 77-летний пенсионер из Норфолка, решивший превратить в автобус... газонокосилку?!</p><p></p><p>Представителей этого графства даже англичане считают народом своеобразным, и сейчас вы поймете почему. Если эта история прошла мимо вас в 2012-м, когда она взорвала Сеть, мы напомним: Дерек Джейкуэй реально потратил четыре года своей жизни и две тысячи фунтов на то, чтобы на базе собственной газонокосилки сделать реалистичную копию знаменитого лондонского автобуса. Остальное – уже детали, в кои мы и рекомендуем вам погрузиться.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-157530610&id=456242161&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://vk.com/wall-157530610_7974">ПРО Технику</a>, <a href="https://www.dailymail.co.uk/news/article-2095841/Derek-Jakeway-creates-miniature-London-bus-LAWNMOWER.html">Daily Mail</a></i></p>

Чего только не делают с автобусами! Очень позитивное видео

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Светлана Тарасенко

<p>Правительство РФ считает, что <a href="https://www.zr.ru/safety/">безопасность</a> дорожного движения будет под угрозой в случае реализации законопроекта, в рамках которого предлагается уведомлять автовладельцев о превышении скорости с помощью маячка красного цвета, потому что внимание водителя в этом случае будет отвлечено. </p><p></p><p>Соответствующий законопроект внесет в Госдуму глава комитета ГД по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов (ЛДПР).</p>«Реализация положений законопроекта может повлечь за собой угрозу безопасности дорожного движения, поскольку подача сигнала красного цвета в указанном случае будет отвлекать внимание водителя транспортного средства от управления им», – говорится в тексте документа кабмина.<p></p><p>В правительстве напоминают, что в российском законодательстве есть предписания об обязательном обозначении мест размещения средств фиксации техническими средствами организации дорожного движения, а также информировании водителей о таких местах, «в связи с чем проектируемое изменение представляется избыточным». </p><p>А модернизация средств фиксации с целью обеспечения технической возможности подачи сигнала красного цвета «повлечет увеличение нагрузки на бюджеты субъектов РФ». К тому же в проекте закона не определены источники финансирования и порядок исполнения дополнительных расходных обязательств. </p>«С учетом изложенного законопроект нуждается в существенной доработке», – говорится в заключении кабмина.<p></p><p>Напомним, Нилов считает, что для эффективной профилактики нарушения водителями скоростного режима необходимо одновременно с фиксацией нарушения посредством видеокамер также информировать водителя сигналом красного цвета. </p><p> </p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22312257">tass.ru</a></i></p>

Правительство не одобрило инициативу об уведомлении автомобилистов с помощью камер

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

<p>Экономия топлива – заманчивая цель для многих водителей. И
медленная езда на низких оборотах двигателя кажется идеальным способом ее
достижения. Однако, как выяснилось, такой «овощной» стиль вождения таит в себе
скрытые опасности, которые могут обойтись гораздо дороже, чем сэкономленные
литры бензина. Эксперты ГК «АвтоСпецЦентр» предупреждают о негативных
последствиях регулярной эксплуатации автомобиля в щадящем режиме.</p><p></p>

<p>При низких оборотах масляный насос работает менее
эффективно. Это приводит к замедлению циркуляции масла, что может вызвать
недостаточную смазку трущихся деталей двигателя. В результате, увеличивается
износ, повышается риск появления задиров на цилиндрах и преждевременного выхода
двигателя из строя. </p><p></p>

<p>Генератор автомобиля вырабатывает электричество, заряжая аккумулятор,
в первую очередь, за счёт энергии, выделяемой при работе двигателя. При низких
оборотах генератор не успевает полностью компенсировать потребление энергии
бортовой электроники, что приводит к постепенному снижению заряда аккумулятора.
</p>

<p>Для автомобилей, оснащенных турбонаддувом, медленная езда
особенно опасна. Низкие обороты не обеспечивают достаточный поток выхлопных
газов для эффективной работы турбины. Это приводит к накоплению нагара на
лопастях турбины, перегреву и возможному выходу из строя системы управления
турбонаддувом. </p><p></p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://rg.ru/2024/10/31/avtoeksperty-obiasnili-pochemu-opasen-dlia-mashiny-ovoshchnoj-ritm-ezdy.html"><i>Российская газета</i></a></p>

Медленная езда погубит ваш автомобиль: это должен знать каждый

Кадр из м/ф «Зверополис»

Ушакова Ирина

<p>Сотрудники издания iSeeCars назвали марки и модели машин, с которыми владельцы не готовы расставаться после 15 лет владения. </p><p></p><p></p><p>Так, больше всего фанатов у моделей бренда Toyota. В их числе: Highlander, Camry, Tacoma и Prius. Также в топ-10 вошли , , Toyota RAV4,  и .</p><p>Среди марок с самыми преданными владельцами также лидирует Toyota (5,6%). За рей идут Honda (5,3%), Lexus (4,4%), Mazda (4,3%), Hyundai (4,2%) и Subaru (4,1%).</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1523045, 1523046, 1523047, 1523048, 1523049, 1523050, 1523051, 1523052"></div><br /><p></p><p>Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959722-113-sil-avtomat-znakomyj-na/">сообщалось</a>, что знакомый надежный «европеец» вернулся в Россию по цене Lada Vesta.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.iseecars.com/most-loved-cars-study">iSeeCars</a></i></p>

Эти автомобили владельцы стараются не продавать

Алексеева Елена

<p></p><p>Эксперты составили рейтинг самых высокооплачиваемых рабочих профессий в России. Согласно исследованию, проведенному сервисом «Авито Работа», в октябре 2024 года самую высокую <a href="https://www.zr.ru/tags/zarplata/?ysclid=m342fzkvz3290367486">зарплату</a> среди представителей рабочих специальностей получили водители-дальнобойщики. </p><p></p><p>Их средний доход в октябре составил 207,6 тыс. рублей в месяц, что на 34% больше, чем в том же месяце год назад. </p><p>На втором месте оказалась профессия зуборезчика. Средняя зарплата в этой сфере увеличилась на 85% и достигла 160 тысяч рублей в месяц.  </p><p>Это связано с возросшим спросом на специалистов, работающих с высокоточными станками для обработки зубчатых колес в промышленности.</p><p></p><p>Третью строчку заняла профессия фасадчика. Зарплата этих специалистов в среднем выросла на 71%, составив 144 тысячи рублей. Фасадные работы особенно востребованы в рамках программ реновации и активного строительства в стране.</p><p>В пятерке самых высокооплачиваемых профессий также оказались сверловщики и автоэлектрики. Средний доход сверловщиков вырос на 67% и составил 136 тысяч рублей, а автоэлектриков — на 49%, до 140,6 тысячи рублей.</p><p>  </p><p>Между тем, дефицит водителей-дальнобойщиков также <a href="https://www.zr.ru/content/news/960402-zarplaty-vyrosli-v-15-raza-v/">неуклонно растет</a>. Среди причин усиления нехватки водителей эксперты называют расширение парков автомобилей, а также замедления темпов роста предложения груза. </p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://1prime.ru/20241104/issledovanie-852589288.html">Прайм</a></i></p><p></p>

Их зарплаты все время растут: сколько сегодня получает водитель-дальнобойщик

Евгений Епанчинцев/ТАСС

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Дилер привез в Россию новый японский седан <a href="https://www.zr.ru/cars/honda/-/honda-accord/tests/"></a> за 6 890 000 руб. по параллельному импорту. Машину продают в версии Premium с бензиновым мотором объемом 1,5 литра и мощностью 194 л.с. и вариатором. Привод передний.</p><p></p><p></p><p>У машины есть все основные системы помощи водителю, например, системы предупреждения о выезде из полосы, предотвращения столкновения и ассистент движения в пробках.</p><p>У автомобиля восемь подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, а также система мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LewxTINPq-UQt_qACXnCTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Accord</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>На машину предоставляется гарантия сроком 3 года или 100 тыс. км пробега.</p><p>Седан  зарекомендовал себя одним из самых беспроблемных автомобилей в России.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961802-na-skolko-obestsenivayutsya-kita/">сообщал</a>, на сколько обесцениваются китайские машины со временем.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gw36cCChQuUGMilpksQmFQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Accord</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/672611869a794720da0fa0f5">Autonews.ru</a></i></p>

Один из самых надежных седанов на рынке появился в РФ: известна цена

Honda Accord

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x7MN_G2L5U9UI9N9phvuvg=s800" width="800" height="538" layout="responsive" /><figcaption>Infiniti QX60 Hybrid - 3 089 500 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/85/761733/20150216_yaku3088.jpg" class=" imp-image-370964" />
  <div class="caption">
    Infiniti QX60 Hybrid – 3 089 500 руб.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Гибриды, с которыми прихо­дилось сталкиваться в пос­леднее время, приучили, что после включения зажигания оживали лишь панель приборов да медиасистема, а бензиновый мотор вступал в работу обычно уже на ходу. Может, у нашего Infiniti QX60 Hybrid просто была 
  <a href="/content/news/541071-gibridnyj_sportkar_infiniti_pojavitsa_cherez_tri_goda/">разряжена батарея</a>?
  <p class="text-separator"></p>А вот и нет. Управляющая электроника старается всегда держать ее заряженной ровно наполовину. По крайней мере если верить «мультикам» от бортового компьютера. Бензино­вый же двигатель работает практически постоянно, ненадолго выключаясь лишь при остановках на светофорах или в пробках. Это больше похоже на расширенную схему старт-стоп. Ведь в чисто электрическом режиме гибридный QX60 двигается очень редко – только с невысокой установившейся скоростью. Энергия тяговой батареи расходуется в ос­новном при интенсивных разгонах – когда электромотор вносит свою лепту, а накапливается при замедлениях или банально от бензинового двигателя. Потому-то он и работает почти все время.
  <p class="text-separator"></p>Зато зимой быстро прогревается салон. А сама батарея поместилась под третьим рядом сидений, не заняв место в подполье багажника.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NCZWky4P_G_-r_xU9SY7Lg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Infiniti QX60 Hybrid. Дизайн и отделка интерьера производят приятное впечатление.</figcaption></figure><img src="/d/story/85/761733/20150216_yaku2352.jpg" class=" imp-image-370960" />
  <div class="caption">
    Дизайн и отделка интерьера производят приятное впечатление.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bY0_qKSJaP9bIwpU6kZUFw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Infiniti QX60 Hybrid. На дисплей приборной панели можно вывести анимацию работы гибридной силовой установки</figcaption></figure><img src="/d/story/85/761733/20150216_yaku2349.jpg" class=" imp-image-370959" />
  <div class="caption">
    На дисплей приборной панели можно вывести анимацию работы гибридной силовой установки
  </div> 
  <h2>Итог</h2> 
  Александр Столяров, обозреватель:
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1YIy4FB8KNGofjdq8pYV3w=s800" width="482" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/761733/20150216_026.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-370963" />− Так в чем же смысл такого гибридного привода? Ну, во-первых – экономия топлива. Хоть и не такая заметная, как у других гибридов, но она есть. А во-вторых – экономия на налогах, ведь мощность QX60 Hybrid укладывается аккурат в 250 л.с., а чисто бензиновый QX60 – нет. При этом гибрид не слишком проигрывает в динамике и не намного дороже.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="370964, 370960, 370959, 370961, 370965, 370966, 370962"></div>

Infiniti QX60 Hybrid: «полугибрид»

Infiniti QX60 Hybrid - 3 089 500 руб.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Константин Васильев

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

G-класса

Автомобиль Mercedes-Benz G-Klasse: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz G-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz G-Klasse: читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля G-класса: читайте уникальные статьи про автомобили модели g класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A3B6rwErDV_2ObADE9UDWA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G 350 BLUETEC (с опциями) - 5 760 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_gq7q7181.jpg" class=" imp-image-370970" />
  <div class="caption">
    Mercedes-Benz G 350 BLUETEC (с опциями) — 5 760 000 руб.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Появлением в своем модельном ряду G-класса Mercedes-Benz обязан 
  <a href="/archive/zr/1999/07/vsiedorozhnik">австрийской компании Steyr-Daimler-Puch</a>, которая начала разработку Gelandewagen (в переводе с немецкого – «внедорожник») еще в 1972 году. Название передали и серийной машине с индексом W460. Собственно, G-классом было названо уже второе поколение, и то только в 1994-м (на четвертый год серийного выпуска).
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f3T_8f_gnZwMhzBenlfqKw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G-класса. Старые «кости» обтянуты современной кожей в буквальном и переносном смыслах</figcaption></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_gq7q5473.jpg" class=" imp-image-370986" />
  <div class="caption">
    Старые «кости» обтянуты современной кожей в буквальном и переносном смыслах
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/stRaPqFWDTZX-akO_GO80w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G-класса. Главный внедорожный козырь – возможность полной блокировки всех трех дифференциалов</figcaption></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_gq7q5560.jpg" class=" imp-image-370978" />
  <div class="caption">
    Главный внедорожный козырь – возможность полной блокировки всех трех дифференциалов
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Что же представляет собой этот автомобиль сегодня? Несмотря на множество больших и малозаметных модернизаций, он сохранил характерный кубический дизайн кузова, конструкцию ходовой части (рама, мосты на продольных рычагах) и даже колесную базу первенца.
  <p class="text-separator"></p>А вот начинка теперь очень даже современная: куча подушек, ABS, ESP и другие системы активной безопасности. Даже обновленный в очередной раз интерьер со «спортивными» сиденьями, напичканными элект­ро- и пневмоприводами, дорогущая кожа и натуральное дерево и такие привычные уже удобства, как двухзонный климат-контроль или фирменный для современных моделей марки дисплей мультимедиа, не могут скрыть возраста конструкции.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0tksEWxnu01v2JXaknT8mg=s800" width="800" height="588" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G-класса. Электрорегулировки передних кресел, как почти у всех Mercedes-Benz, на дверях</figcaption></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_gq7q5511.jpg" class=" imp-image-370985" />
  <div class="caption">
    Электрорегулировки передних кресел, как почти у всех Mercedes-Benz, на дверях
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yzkt3sVLKAcBpsD639XDNA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G-класса. Пневматичес­кая регулировка подпоров передних кресел сегодня очень редкая опция</figcaption></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_gq7q5586.jpg" class=" imp-image-370977" />
  <div class="caption">
    Пневматичес­кая регулировка подпоров передних кресел сегодня очень редкая опция
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <p class="text-separator"></p>Однако прежде чем критиковать, следует вспомнить, что этот автомобиль был и есть внедорожник с большой буквы. Причем чуть ли не уникальный. Ведь системой полного привода с тремя дифференциалами и возможностью их принудительной 100-процентной блокировки по отдельности или в любом сочетании сегодня на «гражданских» авто уже нет.
  <p class="text-separator"></p>Вопрос другой: а нужно ли все это машине с автоматической трансмиссией, напичканной самой современной электроникой и при этом сопос­тавимой по своей цене с небольшим чугунным мостом? Ведь самая «доступная» версия – G 350 Bluetec – стоит (по состоянию на январь 2015 года) не менее 5 100 000 руб. Это пять хорошо упакованных UAZ Patriot или пара недавно почивших в бозе не менее легендарных Land Rover Defender.
  <p class="text-separator"></p>Что-то подсказывает, что из меркантильных соображений G-класс никто сегодня покупать не будет, а испытывать уровень его проходимости придет в голову разве что автожурналистам.
  <p class="text-separator"></p>Главным же козырем G-класса, по крайней мере в России, остается тот факт, что он – 
  <a href="/content/news/759249-mercedes-benz-nachal-prodazhi-vnedorozhnikov-g-klassa-v-yarkix-cvetax/">легенда из лихих 90-х</a>. А легенду, как известно, надо подкармливать, что маркетологи и делают...
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rV0dztkSFOvkOmwTCdATDg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G-класса. Приборы типовые для автомобилей марки.</figcaption></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_gq7q5536.jpg" class=" imp-image-370981" />
  <div class="caption">
    Приборы типовые для автомобилей марки.
  </div> 
  <h2>На мой взгляд...</h2> 
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l-HH2SYaaDGsxVibOpdrHg" width="502" height="1200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_untitled_15.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-370969" />– Честно говоря, я с трудом представляю себе современную аудиторию подобного авто. Завзятый любитель офф-роуда? Но нужно еще поискать дурака, который без замирания сердца будет наблюдать, как его предмет обожания стоимостью без малого шесть миллионов рублей покрывается толстым слоем глины по подоконную линию, а потом его из ямы, заполненной этой субстанцией, с душераздирающим рывком вытаскивает какой-нибудь ДТ-75.
  <p class="text-separator"></p>Преуспевающий бизнесмен? Но позвольте, на втором ряду «гелика» даже ребенку ноги вытянуть вряд ли удастся.
  <p class="text-separator"></p>Новоявленный мажор, считающий промискуитет с очередной длинноногой блондинкой главной целью жизни? Но даже мне с моими 1,72 м роста приходится поджимать стопы, а чего уж говорить о нынешнем поколении акселератов.
  <p class="text-separator"></p>Правда, есть еще одна категория, для которой брутальный (можно даже сказать пугающий) внешний вид и богатый имиджевый шлейф из недавнего прошлого превалируют над другими характеристиками. Но она находится уже вне правового поля... 
  <h2>На мой взгляд...</h2> 
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LQuvKRLYCUXDogPqqFkZdQ" width="510" height="1200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_117.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-370988" />– Имидж «гелика» сформировался в 90-е. Сегодня времена другие, но генетическая память сильна. Перемещаться по городу на этом автомобиле легко не только из-за граненого дизайна, который способст­вует пониманию габаритов, но и потому, что все тебя пропускают. Даже пешеходы на зебре останавливаются и услужливо машут – мол, проезжай. Хотя, откровенно говоря, Gelandewagen крайне неудобный. Особенно посадка за рулем. С моим ростом я отодвинул до упора назад водительское кресло, и все равно этого оказалось недостаточно для комфортной посадки. Скажете, свои способности он проявит на бездорожье. С таким центром тяжести? Предельный угол крена у него 28,4°. Даже у громоздкого GL он заметно больше: 35°. Хорошо хоть интегрировали современную мерседесовс­кую мультимедиасистему. Даже таймер отопителя есть – удобно. И, несмотря ни на что, «гелик» самый непрактичный из числа тех, которые мне бы хотелось иметь в личном пользовании.
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PH0QJi1jO53BeJL9qjWR_A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G-класса</figcaption></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_gq7q5557_vasilev.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-370979" /> 
  <h2>На мой взгляд...</h2> 
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q5nGmnZgbZl2-drTzSIBVw" width="484" height="1200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_18.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-370991" />– В «гелике» удивительно уживаются первобытный примитивизм и ультрасовременность. Снаружи он омоложен светодиодными ходовыми огнями, новыми фарами, зеркалами с повторителями. А дверь открываешь и легко молодеешь лет на двадцать. Ведь тогда кнопка с усилием под мужскую руку и открытый запорный механизм были нормой. Впрочем, закрываются двери тоже «правильно»: нужно хорошенько хлопнуть.
  <p class="text-separator"></p>За прошедшие десятилетия посадка за рулем не изменилась. Как сегодня говорят, она командирская. Правда, при росте выше среднего и более 52-го размера в плечах тесно: продольный ход салазок и ширина в ногах водителя скромные. Зато на длинный плоский капот смотришь свысока, а торчащие на крыльях сверху поворотники служат отличными «маячками» при проползании в узкостях. Здесь это архиактуально: маневренностью легковушки G-класс не страдает, впрочем, как и хорошей обзорностью назад. Теперь камера заднего вида выручает. Современные зеркала обтекаемой формы подходят квадратному кузову, как корове седло, а угол обзора у них уж очень скромный. Старые «лопухи» во всех отношениях лучше.
  <p class="text-separator"></p>А вот едет дизельная версия куда адекватнее бешеных бензиновых с «деревянной» (в угоду улучшению управляемости) подвеской. У G 350 и динамика, и курсовая устойчивость соответствуют форме. На шоссе он, конечно, не шедевр, но на порядок лучше, чем «уазик». А к «пус­тому» рулю и валкости кузова привыкаешь. Понты ведь дороже и денег, и управляемости.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_pYqf36muMkowAUCA79COQ=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G-класса</figcaption></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_gq7q5644_kochetov.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-370976" /> 
  <h3>Вехи большого пути</h3> Первый серийный G-wagen (W460) выпущен в 1979 году. Кузова: кабриолет, трех- и пятидверный универсал. Моторы бензиновые и дизельные. Второе поколение (W463) появилось в 1990-м. Автомобиль прошел ряд модернизаций: в 1997-м, 2007-м и в 2012-м. Слухи, упорно распространяемые в 2005–2006 годах, о снятии G-класса с производства оказались лишь маркетинговой уловкой. 
  <h2>Итог</h2> – Gelaendewagen очень специфический автомобиль. У него высокая имиджевая составляющая в России, которой отчасти он обязан времени своего появления на наших дорогах. Попытка его омолодить настолько, чтобы он отвечал всем требованиям сегодняшнего дня, не совсем удачна: за три десятка лет эргономика как прикладная наука настолько продвинулась вперед, что легендарный внедорожник в ее нынешние аксиомы уже не вписывается. Увы, G-класс сегодня – это всего лишь модный, в определенных кругах, и дорогой репликар с современной начинкой.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gH0WvLzpxLvIr19pJDgpDA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G-класса. Багажник – как шкаф: большой, с плоским полом и квадратной дверцей.</figcaption></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_gq7q5401.jpg" class=" imp-image-370987" />
  <div class="caption">
    Багажник – как шкаф: большой, с плоским полом и квадратной дверцей.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_i6gnf-AyFfd4rL0i8Z5nA=s800" width="800" height="190" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_19.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-370990" />
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="370970, 370968, 370986, 370981, 370983, 370978, 370982, 370985, 370977, 370976, 370972, 370984, 370979, 370971, 370975, 370973, 370980, 370987, 370974, 370967, 370992, 370989"></div>

Тест Mercedes-Benz G-класса: пенсия отменяется

Батыру Александр

Mercedes-Benz G 350 BLUETEC (с опциями) - 5 760 000 руб.

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль V60: обзоры, новости, машина Вольво В60 - комплектации, характеристики, разные поколения V60 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V60: читайте тематические новости про автомобили модели Вольво В60 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля V60: читайте тематические статьи про авто модели Вольво В60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4Tz63tylFTHawAeTgqGiBA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid Summum: 3 299 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/3f/761663/20150216_jl_9779.jpg" class=" imp-image-370999" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <p class="text-separator"></p>Возвращаться к подробному описанию схемы работы гиб­ридной установки нет надобности – о ней мы писали в сентябре (№ 18 за 2014 год), когда состоялся первый тест-драйв в Подмосковье.
  <p class="text-separator"></p>Напомню только суть.
  <p class="text-separator"></p>У 
  <a href="/content/articles/706483-volvo-v60-plug-in-hybrid-igrushka-dlya-bolshix/">уникального в своем роде V60 Plug-In Hybrid</a> под ка­потом – знакомый шикарный турбодизель D6 (215 л.с. на 2,4 л), а на задней оси – 68-сильный элект­ромотор. И три режима работы: Pure, Hybrid и Power. В первом случае привод приходится на зад­нюю ось, где висит электромоторчик; во втором задействованы оба двигателя и, соответственно, обе оси; наконец, в третьем автомобиль становится переднеприводным.
  <p class="text-separator"></p>Запускаю двигатель – по умолчанию активируется режим Hybrid.
  <p class="text-separator"></p>Картинка на центральном дисплее сообщает, что заряда в батарее чуть больше трети, на 10 км, а расход топлива составляет 5,3 л. Ходу до редакции – как раз примерно столько же. Погнали!
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s5hrErGJVGHFhMRUNKL91A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. При выборе силы тока на дисплее устройства отображается время зарядки</figcaption></figure><img src="/d/story/3f/761663/20150216_jl_9636.jpg" class=" imp-image-371008" />
  <div class="caption">
    При выборе силы тока на дисплее устройства отображается время зарядки
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kTmplv48jF23VWAZQuqwpw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid</figcaption></figure><img src="/d/story/3f/761663/20150216_jl_9618.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-371009" />
  <p class="text-separator"></p>
  <p class="text-separator"></p>Естественно, с учетом пробок, светофоров и прочего пробег на электричестве сокращается до 6–7 км. До редакции добираюсь уже на чистом ДВС. Расход вырос до 10,5 л.
  <p class="text-separator"></p>Ну что, попробуем зарядить? Держу в руках 4,5-метровый кабель устройства. В мануале четко сказано: никаких «посреднических» систем! Но мы ж не шведы, да и пытливый русский ум опять же… В ход немедленно идет катушечный удлинитель.
  <p class="text-separator"></p>Не тут-то было! В зарядное устройство Volvo, очевидно, встроена «дуракоустойчивая» система: контакт есть, заряда нет. И не просите. Вторая попытка, уже по схеме «порт зарядки – зарядное устройство – розетка». Бинго! Блок управления замигал лампочками и предложил выбрать силу тока: от минимума (ниже 6) до 16 А. Соответственно время зарядки составило бы от 3 до 8 часов.
  <p class="text-separator"></p>В общем, поиграли в Теслу, и будет. А батарею покормим по дороге: для принудительной полной зарядки на ходу есть клавиша Save на центральном тоннеле. Опять же динамика у V60 в режиме ДВС выше всяческих похвал! На остатках заряда коллега дает бодрый круг по снежной целине и возвращается восхищенным: на чистой электротяге автомобиль становится заднеприводным! Welcome to the club, как говорится.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gj8_P1X2tzUN9YT7j9BJ2g=s800" width="800" height="516" layout="responsive" /><figcaption>Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. Клавиша Save принудительно полностью заряжает батарею</figcaption></figure><img src="/d/story/3f/761663/20150216_jl_9692.jpg" class=" imp-image-371003" />
  <div class="caption">
    Клавиша Save принудительно полностью заряжает батарею
  </div> 
  <h3>Итог</h3> 
  Наталья Насонова, заместитель главного редактора:
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bFY9u-6ubaxOM4jOf3t4-g=s800" width="410" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/761663/20150216_untitled_13.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-370998" />− В «гибрид» хорошо поиграть где-нибудь за городом: осторожно разгоняться и плавно тормозить, вглядываясь в процесс зарядки «онлайн»; следовать рекомендациям на дисплее; изучать получившийся график режимов движения (ДВС vs электричество). А потом въехать в город и злобно «топнуть» газом, забыв об экономичности: иначе в потоке не выживешь...
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="370999, 371000, 371001, 371002, 371003, 371004, 371005, 371006, 371007, 371008, 371009, 371010"></div>

Тест гибридного Volvo V60: сферический конь в вакууме

Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid Summum: 3 299 000 руб.

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DaT9nRZogCJk_kPTyzXaOQ=s800" width="800" height="504" layout="responsive" /><figcaption>Opel Astra Sports Tourer, от 1 573 000 руб., КАР от 11,80 руб./км</figcaption></figure><img src="/d/story/d6/758742/20150210_gq7q7347.jpg" class=" imp-image-371397" />
  <div class="caption">
    , от 1 573 000 руб., КАР от 11,80 руб./км
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <p class="text-separator"></p>По большому счету, Astra девятого поколения уже не слишком свежая модель – дебютировала в 2009 году (универсал – в 2010-м) и прошла рестайлинг в 2013-м. Тем не менее на фоне конкурентов она и сегодня выглядит неплохо, а кроме того, предлагает широкий выбор моторов. Мне довелось поездить на всех доступных в России бензиновых версиях. Старенький атмосферник 1.6 л ни с «автоматом», ни с «механикой», что называется, «не едет». Astra c относительно 
  <a href="/content/news/592110-semejstvo-opel-astra-poluchilo-novye-dizel-i-osnashhenie/">новыми турбомоторами 1.4 и 1.6 л</a> заметно тяговитее и динамичнее.
  <p class="text-separator"></p>Но все бензиновые двигатели весьма прожорливы: в городе уложиться в десятку, особенно зимой, совершенно нереально. Расход на самой мощной (170 л.с.) машине у меня порой приближался к 15 л/100 км. В общем, всем хороша бензиновая Astra – и рулится, и едет, и комфорта в достатке, а вот кошелек на заправке опустошает не по чину быстро.
  <p class="text-separator"></p>И вот случай: в пресс-парке я обнаружил дизельный универсал. Удалось взять на 
  <a href="/content/articles/756496-kanikuly-na-kolesax-universal-vnedorozhnik-krossover-pikap-ili-miniven/">длительный тест</a>.
  <p class="text-separator"></p>Поскольку дело было в декабре, приготовил теплые ботинки, куртку и перчатки, памятуя о том, что большинство дизельных автомобилей, увы, в морозы африканской жарой в салоне не балуют. Оказывается, перебдел. Даже после суточной стоянки на 20-градусном морозе мотор завелся легко и стекла оттаяли минут за десять. Можно ехать! Причем без перчаток: обогрев руля и сидений, правда, только передних, практически моментально нейтрализует холод кожаной обивки.
  <p class="text-separator"></p>Рабочему месту водителя хочется отдельно спеть дифирамбы. Кресло на редкость удобное, с широким диапазоном разнообразных регулировок. Боковые валики ровно на своем месте – ни широко, ни узко. С комфортом устроиться за рулем (который, кстати, можно регулировать как по наклону, так и по вылету) не составит труда водителю любого роста и комплекции. Порадовала и выдвижная подколенная подушечка.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-YI5ppl4MNTpAo7cb3k25Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Opel Astra Sports Tourer</figcaption></figure><img src="/d/story/d6/758742/20150210_gq7q6768.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-371395" /> 
  <h3>Универсальный кузов с бонусом</h3> Когда хорошо сидишь, удовольствие от езды удваивается. А ездить этот универсал умеет. Особенно в топовой комплектации: здесь задняя подвеска – обычная скручиваемая балка – в отличие от других версий, в том числе 
  <a href="/content/articles/667816-kakoj-vybrat-opel-astra/">седанов и хэтчбеков</a>, дооснащена механизмом Уатта.
  <p class="text-separator"></p>Разница в поведении на дороге особенно заметна на снежной каше, трамвайных путях и в других условиях, когда возникает резкий увод с основной траектории одного из задних колес. Проще говоря, когда колеса задней оси имеют неравномерное сцепление с дорогой, автомобиль с такой подвеской значительно уверенней держит курс.
  <p class="text-separator"></p>Ну и, конечно, дизель. Запускается он в мороз с тракторным грохотом, да и прогретый не оставляет у окружающих сомнений об используемом топливе. А вот обитатели салона об этом вряд ли догадаются: шумоизоляция у «Астры» действительно хороша. На ходу звук мотора явно слышен только на высоких оборотах и совсем немного доминирует над ненавязчивым шумом шин.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D-m_Co8m72ucGYR8Ia8EiQ=s800" width="800" height="545" layout="responsive" /><figcaption>Opel Astra Sports Tourer. Второй ряд без каких-либо изысков: не тесный для двоих, но и не слишком просторный. Из удобств – откидной подлокотник, пара подстаканников, ниша для мелочей и стандартная 12-вольтовая розетка</figcaption></figure><img src="/d/story/d6/758742/20150210_gq7q6803.jpg" class=" imp-image-371394" />
  <div class="caption">
    Второй ряд без каких-либо изысков: не тесный для двоих, но и не слишком просторный. Из удобств – откидной подлокотник, пара подстаканников, ниша для мелочей и стандартная 12-вольтовая розетка
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Динамика разгона вроде бы не впечатляет, однако ощущения за рулем при старте и обгоне очень неплохие. Адаптивный «автомат» практически сразу подстраивается под манеру водителя управлять газом, а высокий крутящий момент мотора обеспечивает полную иллюзию резвости автомобиля, особенно в городском старт-стопном режиме. При этом расход топлива, в отличие от бензиновых версий, не может не радовать. На трассе ни в чем себе не отказывал (соблюдая, разумеется, скоростной режим), при этом по показаниям маршрутного компьютера у меня получалось шесть или чуть больше л/100 км, а в московских пробках – девять с небольшим. Впрочем, это средний результат. В режиме Sport шкалы приборов загораются кроваво-красным светом, автомобиль становится резвее в разгоне, но и процентов на десять прожорливее. В режиме Tour – соответственно чуть экономичнее, но довольно шустрая Asrta превращается в «овощ». Поиграв в эти кнопочки пару дней, пользоваться ими я практически перестал.
  <p class="text-separator"></p>Зато к навигации нет-нет да обращался. Она неплохо знает Москву, но не лишена ряда недостатков, причем графика не главный из них. Набирая новый пункт назначения, приходится довольно долго искать буквы джойстиком и начинать каждый раз с названия города. Корпусов и домов с дробными номерами она, увы, не различает. И тем не менее, однажды забив адрес или точку, запустить «поводыря» довольно легко. Вот на таком автомобиле за два с лишним месяца я проехал больше пяти тысяч километров.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DlYaLeLYY9b_A9W2txZiTA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Opel Astra Sports Tourer. Багажник хорош: правильной формы, с креплениями для ремней и лючком для длинномеров в широкой части откидной спинки</figcaption></figure><img src="/d/story/d6/758742/20150210_gq7q6913.jpg" class=" imp-image-371403" />
  <div class="caption">
    Багажник хорош: правильной формы, с креплениями для ремней и лючком для длинномеров в широкой части откидной спинки
  </div> 
  <h3>Не по мне шапочка...</h3> За это время привык к ней и с большим сожалением передал коллеге из редакции. Наверное, это неплохой вариант для покупки автомобиля в личное пользование, если бы не одно 
  <a href="/content/news/753854-poyavilis-novye-cena-na-opel/">огромное НО</a>! Если еще в конце июня прошлого года дизельный универсал Astra стоил (в комплектации Cosmo без опций) один миллион рублей, то сегодня стал более чем в полтора (!) раза дороже. А это уже приговор! Универсал компактного класса, не самой, будем откровенны, престижной марки, пусть даже с очень неплохими ездовыми качествами, действительно комфортабельный и богато упакованный, за такие деньги сегодня в России просто неликвиден. Люди, способные отдать сразу 1,5–2 миллиона, скорее всего обратят свой взор в более «дорогой» сегмент. А те, кто, как и я, хотел купить машину в кредит, от этой затеи просто откажутся. Кредиты сегодня подорожали, грубо говоря, вдвое, страховка каско, без которой машину на заемные средства купить нельзя, тоже. Увы, желание приобрести «черную шапочку» мне пришлось отложить в долгий ящик. И только ли мне...
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I310Q-vRSuSu9nmVJVw3Uw=s800" width="800" height="545" layout="responsive" /><figcaption>Opel Astra Sports Tourer</figcaption></figure><img src="/d/story/d6/758742/20150210_gq7q6997.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-371398" /> 
  <h3>Что хорошо</h3> Управляемость; курсовая устойчивость; достойная динамика; экономичность 
  <h3>Что плохо</h3> Низкий передний бампер; неудобный алгоритм настройки навигации; высокая цена
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="371397, 371398, 371395, 371409, 371408, 371406, 371405, 371404, 371403, 371402, 371401, 371400, 371399, 371394, 371396"></div>

Тест Opel Astra ST: «черная шапочка»

Садков Георгий

Opel Astra Sports Tourer, от 1 573 000 руб., КАР от 11,80 руб./км

Ситников Дмитрий

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N3JQCrnbzzQHjOJyJ9DLcw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/77/764023/20150224_mitsubishi_180214_597.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-370112" />
  <p class="text-separator"></p>Для поддержания интереса покупателей в «ММС Рус» родилась идея создать при каждом крупном дилерском центре мини-полигон с набором внедорожных препятствий, дающих возможность потенциальным покупателям оценить внедорожные качества четверки моделей — Pajero, Pajero Sport, L200 и Outlander, на которые делается основная ставка. Сама по себе идея подобных тестовых площадок не нова, но в таком масштабе на российских просторах для непремиального бренда мы видим ее воплощение впервые.
  <p class="text-separator"></p>Недавно в Казани на базе дилерского центра «ТрансТехСервис» открылся  уже шестой подобный внедорожный парк, а всего до конца года, по словам генерального директора «ММС Рус» Наоя Такаи, их число должно достигнуть двадцати.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fdUW3qhMEFDAvADk5lactw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Генеральный директор «ММС Рус» Наоя Такаи</figcaption></figure><img src="/d/story/77/764023/20150224_mitsubishi_180214_163.jpg" class=" imp-image-370122" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Что собой представляет импровизированный полигон? Прежде всего, достаточно компактную закрытую территорию с искусственным набором внедорожных препятствий площадью 1000-1500 кв. м, что дает в большинстве случаев возможность расположить неподалеку от основного торгового зала. Сам набор элементов одобрен инженерами Mitsubishi, а «на местах» устроителям дозволено лишь немного поиграться с их расположением. В любом случае вы почувствуете разницу в управлении между коротким Pajero и «бегемотом» L200 (на трассе одновременно могут находиться несколько автомобилей).
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tHo3SaYWS-pWVxMOEezVJA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>«Гать» - одна из разновидностей сложного дорожного рельефа, позволит оценить преимущества независимой подвески перед сплошной балкой заднего моста. Тут грузовая подвеска L200 заметно уступает своим собратьям.</figcaption></figure><img src="/d/story/77/764023/20150224_mitsubishi_180214_338.jpg" class=" imp-image-370119" />
  <div class="caption">
    «Гать» — одна из разновидностей сложного дорожного рельефа, позволит оценить преимущества независимой подвески перед сплошной балкой заднего моста. Тут грузовая подвеска L200 заметно уступает своим собратьям.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Диагональное вывешивание позволит даже далекому от внедорожной практики водителю оценить полезность блокировок межколесного и межосевого дифференциалов, а также своевременность их подключения. Мне, к примеру, стало понятно, что в обычном режиме шансы пройти это препятствие есть только у Рajero и Outlander c новой системой S-AWC.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zmwjrCpOo01fMXNBt9mh8A=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/77/764023/20150224_dsc_8949.jpg" class=" imp-image-370125" />
  <div class="caption">
    «Железнодорожный переезд»
  </div>
  <p class="text-separator"></p>«Железнодорожный переезд», или просто «чугунки», — одно из самых опасных препятствий, кажущееся простым лишь на первый взгляд. Несмотря на большие дорожные просветы, даже Pajero и L200 оказалось легко приложить днищем при неаккуратной работе акселератором (проехать препятствие нужно плавно, чтобы инерцией не «насадить» днище на рельсы), а на Outlander сюда и вовсе заезжать не рекомендуется – одна машина отправилась в ремонтный бокс с оторванной защитой.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="370118, 370124, 370140"></div>
  <p class="text-separator"></p>Самый захватывающий аттракцион — «горка». На подъеме видим только небо, отчего поначалу становится как-то не по себе (непривычно ехать не разбирая дороги, да еще и лежащим на спинке кресла), а на спуске, если неаккуратно работать тормозами, можно оставить машину без бампера, а себя – без пары передних зубов. Профиль рассчитан так, чтобы было понятно, зачем вы платите дополнительные деньги за понижающую передачу в раздатке Pajero и почему конструкторы не добавили еще полметра к его багажнику: L200 с тремя пассажирами задевает рамой на перегибе, несмотря на свой огромный клиренс – недостаток длинной базы.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j-yP0m_Keby73zzUFc1n4Q=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /><figcaption>Самый захватывающий аттракцион - «горка»</figcaption></figure><img src="/d/story/77/764023/20150224_dsc_8919.jpg" class=" imp-image-370134" />
  <div class="caption">
    Самый захватывающий аттракцион — «горка»
  </div>
  <p class="text-separator"></p>«Малышам» Lancer и ASX вход сюда заказан, но возможно, те, кто пришел за ними и прокатился на этом полигоне, сразу захотят уехать на чем-то более внушительном: с учетом нашего климата и качества дорог такое решение вовсе не будет выглядеть глупо. 
  <h3>Фотогалерея</h3> 
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="370112, 370113, 370114, 370115, 370116, 370117, 370118, 370119, 370120, 370121, 370122, 370123, 370124, 370125, 370126, 370127, 370128, 370129, 370143, 370144, 370142, 370141, 370140, 370139, 370137, 370136, 370135, 370134, 370133, 370132, 370131, 370130"></div>

Оффроуд-парк Mitsubishi: зачем пожаловали?

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: