Свежее

Лучшее

На южном участке Московской кольцевой (пересечение с Липецкой улицей) перевернулись два грузовика и перегородили почти всю дорогу. Образовалась огромная пробка.
 
 <a href="/images/news/384885-mkad_paralizovala_krupnaja_avarija/384904-dscn23491/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/muhVgcDxRIfuH_KpqSAJbw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/384885/201111251319_dscn23491.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-208804" /></a>
 ДТП произошло на внешней стороне МКАД перед самым поворотом на трассу М4 «Дон». По словам очевидцев, есть жертвы. На месте работает «скорая» и наряды ДПС. Движение на внешней стороне кольцевой парализовано примерно от Мичуринского проспекта.
 
 <a href="/images/news/384885-mkad_paralizovala_krupnaja_avarija/384905-dscn23481/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r1V5guxKI4oTVc9-NZYE5Q=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/384885/201111251320_dscn23481.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-208803" /></a>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="208800, 208801, 208802, 208803, 208804"></div>

МКАД парализовала крупная авария 

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Водителю Daewoo Nexia Музафару Ахияеву не повезло столкнуться с BMW с номером а210мр97, принадлежащей МВД. Музафара признали виновным и требуют с бедняги 177 тысяч рублей. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xXqHGWXF4ZXKWdTBjDdc-w" width="452" height="302" layout="responsive" /><figcaption>o001oo.ru</figcaption></figure><img src="/d/story/f8/384760/201111250842_bmw_s_mighalkoi_no_copyright.jpg" class=" imp-image-208768" />
 <div class="caption">
 Фото: 
 </div>
 Купив BMW 540 и установив на него мигалку, в министерстве внутренних дел решили сэкономить на КАСКО. Когда этот BMW летел с включенным маячком по 2-му Успенскому шоссе в Подмосковье, со второстепенной дороги на главную выезжала Daewoo Nexia. Когда она была уже на середине дороги, на шоссе появилась ведомственная иномарка,  которая ехала с включенным проблесковым маячком, но без звукового сигнала. Водитель BMW попытался избежать удара, чего не позволила  высокая скорость.
 Прибывшие на место гаишники убедили водителя Nexia, что он нарушил правила, а так как ущерб небольшой, то суммы по ОСАГО хватит на покрытие ущерба. И Музафар Ахияев признал вину, не став ничего обжаловать. Эмвэдэшники тоже не сразу стали обжаловать решение страховщиков, выдавших на ремонт чуть менее 90 тыс. рублей. Полицейские восстановили авто за 293 тысячи, после чего обратились в суд за компенсацией и выиграли дело.
 По закону страховая смогла выплатить по ОСАГО только 120 тысяч, остальные деньги теперь требуют у водителя Daewoo Nexia.
 По словам координатора общества «Синих ведерок» Петра Шкуматова, страховая компания посчитала работы по восстановлению автомобиля МВД ниже их реальной стоимости. Это нормальная практика страховщиков. Но, чтобы сумма ущерба была преуменьшена в 3 раза, такого не может быть. Полицейские специально выставили такую сумму, чтобы покрыть амортизацию и вернуть стоимость выполненных работ.
 Кто из полицейских чиновников ездит на BMW 540 c номером а210мр97, в МВД скрывают.

Водителю Nexia придется заплатить за ремонт BMW с мигалкой

o001oo.ru

Чтобы к 2020 году существенно снизить смертность на российских дорогах, надо поменять устаревшие нормативные акты и исправить ошибки градостроительства, считает зам. главы МВД Виктор Кирьянов. А вот независимые эксперты видят проблему в неравенстве водителей и нежелании сотрудников ГИБДД расследовать истинные причины аварий.
 
 <a href="/images/news/384158-zam_glavy_mvd_obeshhajet_snizit_smertnost_v_dtp_v_1_5_raza/384161-dscn1750-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k-v1yVwZ-sMsOb0GkJUAug=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/384158/201111231142_dscn1750.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-208630" /></a>
 По словам Кирьянова, в нашей стране стали гибнуть в авариях намного меньше водителей, а к 2020 году будет гибнуть еще меньше. Если сейчас в год мы теряем 25 тысяч человек, то через 8 лет смертность снизится до 16,5 тысячи. По мнению президента Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктора Травина, приведенным в газете «Новые известия», число погибших действительно стало ниже, но не благодаря полиции. «Наши граждане стали чаще покупать иномарки и, соответственно, реже разбиваться в них насмерть. Просто машины иностранных производителей гораздо безопаснее по сравнению с «поделками» отечественного автопрома».
 Руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин считает, что снизить смертность в 1,5 раза за восемь лет вполне возможно, но это потребует от власти непомерных усилий по обеспечению тотального равенства всех участников движения.
 По информации МВД, добиться нужного результата не позволяет отсутствие ряда технических регламентов. Эксперты с такими выводами категорически не согласны. «Эти смутные объяснения не несут в себе никакого смысла, – считает Виктор Травин. – Сотрудники ГАИ сами не хотят выявлять причины ДТП, потому что ликвидация этих причин обязательно скажется на доходах стражей порядка. Вот они и балансируют между возможностью уменьшить число погибающих на дорогах и 
 <a href="/content/news/383949-gibdd_po-prezhnemu_ne_budet_speshit_na_mesto_dtp/">желанием оставить все как есть</a>».

Зам. главы МВД обещает снизить смертность в ДТП в 1,5 раза

Госавтоинспекция решила не вводить временной норматив прибытия инспекторов ГИБДД к месту аварии, хотя на этом ранее настаивала Генпрокуратура. По мнению гаишников, разница в плотности движения и климатических условиях между субъектами федерации не позволяет принять единый регламент.
 
 <a href="/images/news/383949-gibdd_po-prezhnemu_ne_budet_speshit_na_mesto_dtp/383952-bez-imeni-219/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dT34h3Fci-5gya5okRV2Mw" width="559" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cd/383949/201111230800_biez_imieni.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-208564" /></a>
 Пока действия ГИБДД регламентирует приказ МВД N185, в котором сказано, что после того, как дежурный сообщил патрулю об аварии, сотрудники «должны прибыть на место незамедлительно».
 В Госавтоинспекции считают, что  разработать единый норматив прибытия сотрудников на место ДТП невозможно: слишком большая у нас страна, и каждый регион имеет свои условия.
 С предложением ввести временной регламент выступила Генпрокуратура, которая посчитала, что мелкие ДТП, когда водители вынуждены часами ждать инспекторов, парализуют движение в городах. Так, только в Москве ежедневно случается около 2 тыс. ДТП без пострадавших, пишет «Коммерсантъ».
 В итоге Генпрокуратуре согласились с доводами ГИБДД не вводить временной регламент. Взамен гаишники предложили расширить возможности использования упрощенного оформления ДТП без инспекторов.
 Госдума уже рассмотрела в первом чтении проект поправок к закону об ОСАГО, увеличив сумму ущерба, которая может быть покрыта страховкой в случае упрощенного оформления дорожно-транспортных происшествий, 
 <a href="/content/news/382173-po_osago_vyplatat_do_50_tysach_rublej_bez_gibdd/">с 25 до 50 тыс. руб</a>.

ГИБДД по-прежнему не будет спешить на место ДТП

«За рулем» Отдел новостей

В деле Жанны Суворовой, сбившей двух человек в московском микрорайоне Бирюлево, произошли неожиданные изменения. Женщину выпустили из СИЗО под подписку о невыезде.
 
 <a href="/images/news/383918-vinovnicu_smertelnogo_dtp_v_biruleve_otpustili/383920-avariia_v_biriuliovo_no_copyright/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/knYKoFE8Ag2k0zZiNf1IKQ" width="575" height="431" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ae/383918/201111230512_avariia_v_biriuliovo_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-208558" /></a>
 Подозреваемой в течение 10 дней так и не предъявили обвинение, а по закону мера пресечения в виде ареста в этом случае отменяется. Впрочем, дело не закрыто и следствие продолжается. Полиции надо провести несколько дополнительных экспертиз.
 Напомним, 
 <a href="/content/news/380602-smertelnoje_dtp_v_biruleve_jedva_ne_sprovocirovalo_massovyje_besporadki/">резонансное ДТП на Бирюлевской улице, </a>едва не спровоцировавшее массовые беспорядки,произошло 12 ноября. На автомобиле Nissan Juke Жанна Суворова насмерть сбила двоих парней, которые, будучи пьяными, перебегали дорогу вне пешеходного перехода. Алкоголь нашли и в крови виновницы.

Виновницу смертельного ДТП в Бирюлеве отпустили

По итогам десяти месяцев этого года Госавтоинспекция зафиксировала 164 015 ДТП, в которых погибло 22 636 человек и ранено 206 738 человек.
 
 <a href="/images/news/382592-v_rossii_s_nachala_goda_v_dtp_pogiblo_22_636_chelovek/382698-bez-imeni-215/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EdbtEAZtYaeVcbi5tBRWLQ" width="393" height="322" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/80/382592/201111181443_biez_imieni.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-208151" /></a>
 Число погибших выросло на 4,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года , раненых - уменьшилось на 0, 1%.
 Сухие цифры статистики не могут передать весь ужас, боль, горе и рассказать о поломанных судьбах не только самих погибших, но и их близких.
 Каждое третье воскресенье ноября по предложению Генеральной Ассамблеи ООН (Резолюция № A/RES/60/5) , начиная с 2005-го года, во всем мире отмечают Всемирный день памяти жертв ДТП. В этот день мы отдаем дань памяти всем погибшим в автоавариях, стараемся оказать поддержку тем, у кого дорожные трагедии отняли здоровье и надежду на счастливое будущее.
 «Большинства этих трагедий могло не быть, если бы водитель не превысил скорость, не сел за руль пьяным, не пошел на необдуманный обгон. Можно винить в происходящем плохие дороги или несовершенное законодательство, но главной причиной автоаварий остается пресловутый «человеческий фактор»: более 80% ДТП в нашей стране по-прежнему происходит по вине водителей транспортных средств, которые специально или непреднамеренно нарушили правила дорожного движения. За их легкомыслие, невнимание и самоуверенность на дороге платят своими жизнями совершенно невиновные, зачастую случайные люди», - напоминает ГИБДД.

В России с начала года в ДТП погибло 22 636 человек 

Об успехах в снижении аварийности на заседании ООН в области безопасности дорожного движения отчитался замминистра внутренних дел России Виктор Кирьянов.
 
 <a href="/images/news/381750-v_rossii_stalo_v_poltora_raza_menshe_avarij_chem_v_2004_godu/381755-dscn1750/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u7SMS5h1_dimeQNOTgqXpg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/381750/201111161847_dscn1750.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-207788" /></a>
 В России за семь лет на 23 процента уменьшилось число погибших в ДТП, сказал Кирьянов  Организации Объединенных Наций. Если в 2004 году на российских дорогах погибли более 34 тысяч человек, то в 2010-м - менее 27 тысяч.
 Сейчас главной причиной смертности на дорогах являются травмы, полученные в ДТП. Это выяснила Всемирная организация здравоохранения, проведя исследование в 178 странах мира. Ежегодно в авариях гибнет более 1,3 миллиона человек, еще 20-50 миллионов человек получают ранения.
 
 <a href="/content/news/301803-rossijan_stalo_menshe_na_2_2_mln_iz_nih_11_pogibli_v_dtp/">Население России за последние 10 лет сократилось</a> на два с лишним миллиона из-за аварий.

В России стало в полтора раза меньше аварий, чем в 2004 году

Кровоостанавливающие жгуты, шейные шины и изотермические покрывала должны теперь быть в любом гаишном автомобиле. Соответствующий приказ Минздравсоцразвития опубликовала «Российская газета».
 
 <a href="/images/news/381740-rabotnikov_gibdd_obespechat_specaptechkami/381743-aptechka_no_copyright-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s-XQr5N-fZ8Nbz6-6PIPFA" width="501" height="376" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2c/381740/201111161806_aptechka_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-207787" /></a>
 Перечень медицинских принадлежностей разработали совместно с ГИБДД. Ведь до сих пор у автоинспекторов были только стандартные автомобильные аптечки. Зачастую их содержимого не хватало для оказания первой помощи. Тем более что теперь сотрудники ГАИ до прибытия «скорой» должны оказывать первую помощь. Это прописано в соответствующей инструкции. Кроме того, каждый сотрудник должен уметь остановить кровотечение, наложить шину - словом, оказать помощь пострадавшему в аварии, пока не появятся специалисты. Для этого автоинспекторы проходят специальные курсы.
 В гаишной аптечке теперь есть:
 
 <ul>
 
 <li>6 кровоостанавливающих жгутов</li>
 
 <li>4 штуки кривых ножниц для разрезания повязок</li>
 
 <li>6 масок и экранов или очков на глаза</li>
 
 <li>3 изотермических покрывала полтора на два метра</li>
 
 <li>3 воротника-шины шейных для взрослых  и один для детей</li>
 
 <li>носилки мягкие бескаркасные.</li>
 
 </ul>
 И - ни одной таблетки, ни одного лекарственного препарата. В гаишной аптечке такой перечень препаратов обусловлен спецификой службы инспектора. Сами гаишники этот комплект аптечкой не называют. Это укладка для оказания первой помощи.
 О том, что изменилось в автомобильной аптечке, можно вспомнить 
 <a href="/content/articles/245153-chto_izmenilos_v_aptechke/">здесь</a>.

Работников ГИБДД обеспечат спецаптечками

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

ГИБДД

Читайте про ГИБДД (ГАИ) на дороге

ГИБДД (ГАИ) на дорогах: новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про ГИБДД и ГАИ на дорогах

Две смерти понадобились для того, чтобы  на Бирюлевской улице в Москве появился пешеходный переход.
 
 <a href="/images/news/381482-na_meste_smertelnogo_dtp_v_biruleve_pojavilas_zebra/381483-peshexodnj-perexod-na-biryulyovskoj-ulice_no_copyright/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xhT0GN5kARwnC6GzCu3oYg" width="604" height="403" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2a/381482/201111161125_pieshiekhodni_pieriekhod_na_biriuliovskoi_ulitsie_n-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-249731" /></a>
 Помимо« зебры» на том  месте, где 12 ноября в ДТП погибли два молодых человека,  смонтировали«лежачие полицейские», а кроме того, там  теперь дежурят усиленные наряды полиции. По словам местных жителей, они неоднократно обращались в администрацию с просьбой сделать у дома 30 пешеходный переход, но их просьбы игнорировали.
 Добавим также, что накануне Нагатинский суд Москвы санкционировал арест 39-летней москвички Жанны Суворовой, которая, будучи в нетрезвом состоянии, 
 <a href="/content/news/380602-smertelnoje_dtp_v_biruleve_jedva_ne_sprovocirovalo_massovyje_besporadki/">на автомобиле Nissan Juke насмерть сбила</a> 28-летнего Алексея Фролова и 24-летнего Николая Филимоненко.

На месте смертельного ДТП в Бирюлеве появилась «зебра»

В  самом сердце Киева -  на Крещатике - произошла авария с участием сразу нескольких дорогих машин.  Bentley Continental Flying Spur и Mercedes-Benz СL500, 
 столкнувшись
 ,  разбили еще 7 машин. А отвечать за это  придется, скорее всего, простому регулировщику.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/ofpTgqtVIFc"></iframe>
 Коллеги сержанта Дмитрия Цилуйко, который с двойным переломом ноги сейчас лежит в больнице, уверены, что виновным в VIP-ДТП могут сделать именно их пострадавшего товарища. Следователи считают, что инспектор, не убедившись в том, что движение на Крещатике остановилось,  разрешил проезд с перпендикулярной улицы.
 На видеозаписи четко видно, что на главной улице нет автомобилей. И вдруг в кадр влетает Bentley, из-за которого и происходит авария с участием нескольких машин. Владелец дорогого авто теперь, естественно,  утверждает, что автомобиль ехал со скоростью 60 км/ч.  И если с этой версией согласятся следователи, то бедного даишника точно сделают виновным.
 По данным украинских СМИ, доверенность на управление черным Bentley, оказавшегося в эпицентре крупной аварии,  есть у народного депутата Украины Руслана Богдана. Но, по словам очевидцев, за рулем в момент аварии находилась девушка.
 «В этой аварии замешаны не только серьезные люди, но и деньги.  Ради того, чтобы не возмещать миллионный ущерб за ремонт, могут пойти на все», - говорят - естественно, не для протокола - в Киевской ДАИ.
 И все же весь коллектив столичной автоинспекции переживает за пострадавшего сержанта и надеется, что следствие накажет настоящего виновного, а не будет искать стрелочников.

Виновником самой дорогой аварии на Украине сделают даишника

Иннокентий Кишкурно

Бар, картинная галерея, курятник, баня, ночной клуб или просто уютный комфортабельный дом – зачастую автобус становится чем-то большим, чем средство передвижения в пространстве пары десятков человек. Но иногда и собственно автобусом может стать нечто, что изначально совершенно не планировало им быть. И сейчас не стоит вспоминать всякие бытовки на базе грузовиков, которых пруд пруди. Как вам 77-летний пенсионер из Норфолка, решивший превратить в автобус... газонокосилку?!Представителей этого графства даже англичане считают народом своеобразным, и сейчас вы поймете почему. Если эта история прошла мимо вас в 2012-м, когда она взорвала Сеть, мы напомним: Дерек Джейкуэй реально потратил четыре года своей жизни и две тысячи фунтов на то, чтобы на базе собственной газонокосилки сделать реалистичную копию знаменитого лондонского автобуса. Остальное – уже детали, в кои мы и рекомендуем вам погрузиться.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-157530610&id=456242161&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://vk.com/wall-157530610_7974">ПРО Технику</a>, <a href="https://www.dailymail.co.uk/news/article-2095841/Derek-Jakeway-creates-miniature-London-bus-LAWNMOWER.html">Daily Mail</a>

Чего только не делают с автобусами! Очень позитивное видео

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Светлана Тарасенко

Правительство РФ считает, что <a href="https://www.zr.ru/safety/">безопасность</a> дорожного движения будет под угрозой в случае реализации законопроекта, в рамках которого предлагается уведомлять автовладельцев о превышении скорости с помощью маячка красного цвета, потому что внимание водителя в этом случае будет отвлечено. Соответствующий законопроект внесет в Госдуму глава комитета ГД по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов (ЛДПР).«Реализация положений законопроекта может повлечь за собой угрозу безопасности дорожного движения, поскольку подача сигнала красного цвета в указанном случае будет отвлекать внимание водителя транспортного средства от управления им», – говорится в тексте документа кабмина.В правительстве напоминают, что в российском законодательстве есть предписания об обязательном обозначении мест размещения средств фиксации техническими средствами организации дорожного движения, а также информировании водителей о таких местах, «в связи с чем проектируемое изменение представляется избыточным». А модернизация средств фиксации с целью обеспечения технической возможности подачи сигнала красного цвета «повлечет увеличение нагрузки на бюджеты субъектов РФ». К тому же в проекте закона не определены источники финансирования и порядок исполнения дополнительных расходных обязательств. «С учетом изложенного законопроект нуждается в существенной доработке», – говорится в заключении кабмина.Напомним, Нилов считает, что для эффективной профилактики нарушения водителями скоростного режима необходимо одновременно с фиксацией нарушения посредством видеокамер также информировать водителя сигналом красного цвета. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22312257">tass.ru</a>

Правительство не одобрило инициативу об уведомлении автомобилистов с помощью камер

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Экономия топлива – заманчивая цель для многих водителей. И
медленная езда на низких оборотах двигателя кажется идеальным способом ее
достижения. Однако, как выяснилось, такой «овощной» стиль вождения таит в себе
скрытые опасности, которые могут обойтись гораздо дороже, чем сэкономленные
литры бензина. Эксперты ГК «АвтоСпецЦентр» предупреждают о негативных
последствиях регулярной эксплуатации автомобиля в щадящем режиме.

При низких оборотах масляный насос работает менее
эффективно. Это приводит к замедлению циркуляции масла, что может вызвать
недостаточную смазку трущихся деталей двигателя. В результате, увеличивается
износ, повышается риск появления задиров на цилиндрах и преждевременного выхода
двигателя из строя. 

Генератор автомобиля вырабатывает электричество, заряжая аккумулятор,
в первую очередь, за счёт энергии, выделяемой при работе двигателя. При низких
оборотах генератор не успевает полностью компенсировать потребление энергии
бортовой электроники, что приводит к постепенному снижению заряда аккумулятора.


Для автомобилей, оснащенных турбонаддувом, медленная езда
особенно опасна. Низкие обороты не обеспечивают достаточный поток выхлопных
газов для эффективной работы турбины. Это приводит к накоплению нагара на
лопастях турбины, перегреву и возможному выходу из строя системы управления
турбонаддувом. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/10/31/avtoeksperty-obiasnili-pochemu-opasen-dlia-mashiny-ovoshchnoj-ritm-ezdy.html">Российская газета</a>

Медленная езда погубит ваш автомобиль: это должен знать каждый

Кадр из м/ф «Зверополис»

Ушакова Ирина

Сотрудники издания iSeeCars назвали марки и модели машин, с которыми владельцы не готовы расставаться после 15 лет владения. Так, больше всего фанатов у моделей бренда Toyota. В их числе: Highlander, Camry, Tacoma и Prius. Также в топ-10 вошли , , Toyota RAV4, и .Среди марок с самыми преданными владельцами также лидирует Toyota (5,6%). За рей идут Honda (5,3%), Lexus (4,4%), Mazda (4,3%), Hyundai (4,2%) и Subaru (4,1%).<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1523045, 1523046, 1523047, 1523048, 1523049, 1523050, 1523051, 1523052"></div> Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959722-113-sil-avtomat-znakomyj-na/">сообщалось</a>, что знакомый надежный «европеец» вернулся в Россию по цене Lada Vesta.Источник: <a href="https://www.iseecars.com/most-loved-cars-study">iSeeCars</a>

Эти автомобили владельцы стараются не продавать

Алексеева Елена

Эксперты составили рейтинг самых высокооплачиваемых рабочих профессий в России. Согласно исследованию, проведенному сервисом «Авито Работа», в октябре 2024 года самую высокую <a href="https://www.zr.ru/tags/zarplata/?ysclid=m342fzkvz3290367486">зарплату</a> среди представителей рабочих специальностей получили водители-дальнобойщики. Их средний доход в октябре составил 207,6 тыс. рублей в месяц, что на 34% больше, чем в том же месяце год назад. На втором месте оказалась профессия зуборезчика. Средняя зарплата в этой сфере увеличилась на 85% и достигла 160 тысяч рублей в месяц.  Это связано с возросшим спросом на специалистов, работающих с высокоточными станками для обработки зубчатых колес в промышленности.Третью строчку заняла профессия фасадчика. Зарплата этих специалистов в среднем выросла на 71%, составив 144 тысячи рублей. Фасадные работы особенно востребованы в рамках программ реновации и активного строительства в стране.В пятерке самых высокооплачиваемых профессий также оказались сверловщики и автоэлектрики. Средний доход сверловщиков вырос на 67% и составил 136 тысяч рублей, а автоэлектриков — на 49%, до 140,6 тысячи рублей.  Между тем, дефицит водителей-дальнобойщиков также <a href="https://www.zr.ru/content/news/960402-zarplaty-vyrosli-v-15-raza-v/">неуклонно растет</a>. Среди причин усиления нехватки водителей эксперты называют расширение парков автомобилей, а также замедления темпов роста предложения груза. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241104/issledovanie-852589288.html">Прайм</a>

Их зарплаты все время растут: сколько сегодня получает водитель-дальнобойщик

Евгений Епанчинцев/ТАСС

Объемы производства <a href="https://www.zr.ru/special/vybiraem-shiny/?ysclid=m34hip1b57380571713">шин</a> в России способны полностью закрыть потребности внутреннего рынка с учетом объемов импорта. Об этом заявил директор по коммуникациям и устойчивому развитию Pirelli Георгий Божедомов.При этом в экспертном сообществе подчеркивают, что текущей осенью могут возникнуть проблемы при поиске и покупке зимних шин на рынке. В компании Cordiant в группу риска отнесли новые китайские автомобили и машины премиум-класса. В частности, это может коснуться шин определенных размеров для новых китайских автомобилей, подтвердили представители компании Pirelli.«В этом зимнем сезоне мы отмечаем повышенный спрос на шипованные шины определенных размеров, используемых на китайских авто. Это связано, прежде всего, с изменением структуры продаж новых автомобилей, где больше половины проданных машин представлены китайскими марками», – подчеркнул Божедомов.При этом, у покупателей есть возможность подобрать зимние шины на все популярные модели автомобилей, констатирует эксперт. В Pirelli подчеркнули, что в настоящее время локализованы все популярные шины для китайских автомобилей не только среднего ценового сегмента, но и премиального. Но это не значит, что у владельцев китайских машин будет широкий выбор, отмечают эксперты. «Это связано с тем, что ассортимент китайских автомобилей развивается очень динамично, при этом шина – высокотехнологичный продукт, и качественная разработка новых типоразмеров занимает некоторое время», – уточнили в Cordiant, заверив, что компания старается реагировать на изменения спроса оперативно.Что касается цены, то серьезного подорожания шин на российском рынке пока не предвидится. Производители шин ведут себя консервативно, отрабатывая инфляцию и рост цен на некоторые виды сырья, поскольку на нашем рынке сила на стороне покупателя, подытожили в Cordiant.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/672602579a794715d55c70f0">autonews.ru</a>

Автовладельцы могут столкнуться с дефицитом шин зимой — называем марки

Сачков Максим

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X6: новости, обзор, машина БМВ Х6 — характеристики, комплектации, разные поколения BMW X6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X6: читайте тематические новости об авто модели БМВ Х6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X6: читайте уникальные статьи про авто модели БМВ Х6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест нового BMW X6: почувствуйте разницу

BMW X6. Производство США. От 3 506 000 рублей

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vito

Автомобиль Mercedes-Benz Vito: новости, обзор, машина Мерседес Вито — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz Vito  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz Vito: читайте интересные новости об автомобилях модели Мерседес Вито — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Vito: читайте тематические статьи об авто модели Мерседес Вито – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jfGn-trlfUJqLmXVSjZ4xA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 . Производство Испания. В России с середины ноября 2014 года. От 1 190 000 рублей
 </div>
 
 Пассажирский «Вито Турер» (Tourer) предлагают в трех исполнениях. Самый простой вариант – «Бэйс» (Base). Более комфортный – «Про» (Pro), а еще есть эстетский «Селект» (Select), которому дозволено щеголять окрашенными в цвет кузова бамперами. Грузовой фургон «Вито Миксто» (Mixto) представлен только в одном виде.
 Есть два варианта базы (3200 и 3430 мм) и три варианта длины кузова (4895, 5140 и 5370 мм). «Вито» стал длиннее на 140 мм, но грузовому отсеку не перепало. Весь прирост отдали передку – для удовлетворения требований по безопасности пешеходов и обеспечения лучшей аэродинамики.
 Габариты грузовой платформы менять не стали, руководствуясь в том числе соображениями унификации – чтобы оставалось актуальным разработанное независимыми производителями и собственными подразделениями специальное оборудование.
 Высота фургончика – 1910 мм (версии «Турер Про» и «Турер Селект» пониже – 1890 мм). Ему открыта дорога на подземные парковки и автоматические мойки, где ограничение обычно составляет два метра. Снаряженная масса – от 2,8 до 3,05 т, но можно заказать облегченный до 2,5 т вариант или совсем тяжелый: 3,2 т.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6MwndXXfLUH31pGFTa8uuA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz Vito. Диапазон регулировок сидений велик даже у грузового фургона, причем задняя стенка не будет помехой в поиске удобного положения.Новая обшивка двери – с удобными нишами для мелких вещей.</figcaption></figure>
 <div> </div> 
 <h3>ПРАВИЛО ТРЕХ Д</h3> Дистанцирование от 
 <a href="/content/news/743006-mercedes-benz-privez-v-rossiyu-bazovyj-v200-za-214-mln-rublej/">сугубо пассажирского «V‑Класса»</a> и диверсификация высочайшего уровня – вот первые два Д в принципах построения нового «Вито». Третье Д – даунсайзинг, ставка на малокубатурные моторы.
 У «Вито» три варианта исполнения трансмиссии: передний привод, задний и полный. На переднеприводных машинах стоит новый 1,6‑литровый турбодизель OM622 (88 л.с. и 230 Н·м либо 114 л.с. и 270 Н·м). Коробка передач – механическая шестиступенчатая. Меньшая масса компактного двигателя и переднеприводной трансмиссии позволила поднять грузоподъемность на 60 кг по сравнению с заднеприводными версиями. А в сравнении с машиной прошлого поколения разница и вовсе составляет 120 кг. При этом 88‑сильный «Вито» способен буксировать оснащенный тормозами прицеп полной массой до 1,2 т, а 114‑сильный – до 2,0 т.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lLyNta4KpgRhnD0LZXFfRw=s800" width="800" height="565" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz Vito. «Вито» широк, поэтому трое пассажиров в одном ряду располагаются с комфортом.</figcaption></figure>
 <div> </div>
 Модернизированный турбодизель ОМ651 (2,2 л) с двухступенчатым турбонаддувом предназначен для задне- и полноприводных «вито». Он развивает 136, 163 или 190 л.с. и агрегатируется с шестиступенчатой механикой или семиступенчатым автоматом «7G-Троник Плюс» (190-сильный – только с АКП). Здесь просматривается упомянутое различие с «V‑Классом». Для владельцев пассажирской машины важнее мощность и динамика, для покупателей «Вито» – экономичность. 
 <h3>ПРОДУМАННО И НЕШУМНО</h3> Мне приглянулся «Вито Турер 111 CDI» (114 л.с.) в средней комплектации «Про». В нем я и отправился в тестовый пробег.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aVj2WWPKqXKdfZU9bqmYiA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz Vito. Посадка практически легковая, хотя сиденья расположены высоко над дорогой.</figcaption></figure>
 <div> </div>
 По отделке интерьера и эргономике автомобиль хорош, но не идеален. Например, неудобно крутить барашек регулировки наклона спинки сиденья: он расположен в узком пространстве между сиденьем и дверью. А дверь почему-то закрывается без особого энтузиазма: смачно хлопать я не привык, но если движение оказывается недостаточно уверенным, «калитка» останется приоткрытой.
 Очень понравилась работа подвески. Она обеспечивает плавный, но четкий ход на высокой скорости и энергичное поглощение ударов на дорогах похуже.
 С шумоизоляцией и подвеской силового агрегата поработали особо. Двигателя практически не слышно, а тот приглушенный звук, что все-таки проникает в салон, – абсолютно легковой. 
 <h3>УМНЫЙ? В ГОРУ? ВЫБИРАЙ!</h3> В горах, через которые пролегала часть моего маршрута, даунсайзинговый мотор дал о себе знать: 114 сил явно не стремились резво гнать в подъем даже пустой микроавтобус. Порою надрывный звук мотора меня даже пугал. Вдруг не сдюжит? О торможении двигателем тоже пришлось практически забыть.
 Но это не вина «Мерседеса». Просто машину с таким мотором нужно брать для спокойной езды по ровной местности. А для гор, быстрых шоссе и длинных перегонов есть более мощные версии.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dLv7Q2GrLz0IsCgpxmMtfQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz Vito. В разработку «Вито» нового поколения мерседесовцы вложили 190 млн евро.</figcaption></figure>
 <div> </div>
 И в этом я убедился, взяв 163‑сильный фургон 116 CDI, причем с половинной загрузкой. В гору – без проблем! На быстром шоссе – как рыба в воде. В тестовом фургоне меня удивила ничем не облагороженная металлическая перегородка позади сидений. Даже крючка для одежды не нашлось! Зато чувствуется забота о грузе, который можно закрепить разными способами: есть и напольные направляющие, и проушины, и сетки или штанги для фиксации поклажи. На тестовой машине задняя дверь была подъемной, но можно заказать удобные распашные двери, раскрывающиеся до параллели с бортовыми панелями.
 Европейским клиентам обещана почти 20‑процентная экономия топлива и заметное снижение затрат на содержание «Вито» (на 6,4%) – в том числе благодаря увеличенному 
 <a href="/content/articles/746092-uvelichatsya-li-intervaly-mezhdu/">межсервисному интервалу</a> (40 000 км или два года). У нас пробег между заездами на ТО, как правило, меньше. 
 <h2></h2> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="363535, 363533, 363536, 363543, 363542, 363541, 363544, 363540, 363539, 363538, 363534, 363641"></div>

Mercedes-Benz Vito:  хозяйствующий субъект

Пименов Илья

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_M-SoKJpBucCPGIxIRkhKA=s800" width="800" height="390" layout="responsive" /><figcaption>UAZ Patriot, от 649 000 руб.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JiGXHv1UunupcImcGoQBtQ=s800" width="721" height="800" layout="responsive" /></figure>
 <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/PtKuCNnHtkM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div> </div><div>
 О том, что именно изменилось в «Патриоте» после рес­тайлинга, мы уже рассказывали в новостях, публиковали и большую статью Юрия Тимкина «
 <a href="/content/articles/711576-obnovlennyj-uaz-patriot/">Патриотический подъем</a>» в руб­рике «На подходе». В ней был обещан полноценный тест-драйв «уазика».
 Выполняем обещание – благо три дня колесили по дорогам и бездорожью Крыма, набрались впечатлений. Основное: «Патриот» стал куда комфортабельнее. Удобнее входить-выходить благодаря интегрированным подножкам, удобнее сидеть – так как кресла новые, корейские, передние даже с поясничной поддержкой, а у водительского теперь есть нормальная ручка микролифта, так что поднимать-опускать сиденье можно не открывая дверь.
 Значительно удобнее садиться на задний диван, так как его сдвинули на 80 мм. Как сказал один из коллег: если раньше назад в «Пат­риоте» приходилось залезать, теперь прос­то заходишь. Удобнее сидеть – потому что просторнее. А спереди убрали пассажирский поручень с панели – он оказался очень травмоопасен, – а на стойке решили не размещать. Жаль.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nLcddgf94Dx-rCmg0SE5kw=s800" width="800" height="523" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный UAZ Patriot. С большим дисплеем в версии Limited, новыми креслами и при правильном выборе освещения интерьер «Пат­риота» выглядит вполне прилично</figcaption></figure>
 <div>
 С большим дисплеем в версии Limited, новыми креслами и при правильном выборе освещения интерьер «Пат­риота» выглядит вполне прилично
 </div>
 В качестве компенсации – убранный «глюк» электронного управления раздаткой: полный привод теперь не отключается при выключении зажигания! Был такой грешок раньше, уазоводы знают. Зато появился новый: при выключении зажигания мультимедийная система продолжает работать. Во всяком случае, так было в нашей машине. Или это сделано умышленно, для любителей шумных пикников на природе?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OVMpQHn8z3BJ7vXD9n0RKQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный UAZ Patriot. На семидюймовый сенсорный монитор выводятся карты системы Navitel или даже сигнал с камеры заднего вида при включении реверса (картинка хорошая). Жаль, при ярком свете монитор бликует. Впрочем, это мелочь.</figcaption></figure>
 <div>
 На 7-дюймовый сенсорный монитор выводятся карты системы Navitel или даже сигнал с камеры заднего вида при включении реверса (картинка хорошая). Жаль, при ярком свете монитор бликует. Впрочем, это мелочь.
 </div>
 Стало удобнее протискиваться в узких местах, и в городе, и в лесу: зеркала, наконец-то, складываются. Правда, пока только вручную... Удобнее в слякоть и мороз – благодаря зимнему пакету, входящему в стандартное оборудование Li­mi­ted и доступному за 25 000 в версии Comfort. В нем дополни­тельный отопитель салона, подог­рев задних сидений и встроенный подогрев ветрового стекла. За доп­лату предлагается предпусковой подогреватель с функцией автономного отопителя. И это удобно.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9zhkroRgOyIOZ463KaLqsg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный UAZ Patriot. В ряду кнопок на панели кондиционера есть даже включение-выключение встроенного подогрева ветрового стекла! </figcaption></figure>
 <div>
 В ряду кнопок на панели кондиционера есть даже включение-выключение встроенного подогрева ветрового стекла!
 </div>
 Проще парковаться: в версии Limited есть даже камера заднего вида с разметкой траектории! Вообще приятнее, легче управлять автомобилем. Хотя на руле все еще люфт, динамический коридор пугает неподготовленного водителя, педальный узел смещен влево, а при включении пятой передачи бьешь в левое колено переднего пассажира, «Патриот» кажется более собранным, чем раньше.
 Что сделали? Заменили вставные неопускные стекла вклеенными, поставили более жесткие опоры кузова, изменили главную передачу на 4.625 и наконец-то внедрили задний стабилизатор поперечной устойчивости. Он несколько уменьшил ход подвески, но ведь львиная доля «Патриотов» ездит в основном по асфальту. Делать это теперь удобнее, в чем и состояла цель обновления. И последнее: обратили внимание, что название модели мы пишем кириллицей? Привыкаем: через год название модели будут писать по-русски!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aXy9Pl0HARyhSJ6WBk0upA=s800" width="800" height="354" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный UAZ Patriot. Главный конструктор УАЗа тестирует задний ряд. Вывод: и сидеть удобнее, и входить-выходить легче! Со смещенным диваном объем багажника меньше на малозаметные 50 л. Все равно «трюм» остался огромным. А на левой обшивке – 12-вольтовая розетка. </figcaption></figure>
 <div>
 Главный конструктор УАЗа тестирует задний ряд. Вывод: и сидеть удобнее, и входить-выходить легче! Со смещенным диваном объем багажника меньше на малозаметные 50 л. Все равно «трюм» остался огромным. А на левой обшивке – 12-вольтовая розетка.
 </div> 
 <h2>«Патриоты» едут в Крым</h2> Уже скоро мы услышим новогоднее обращение президента, в котором он скажет, что год был непростым, но мы, сплотившись, поддержали воссоединение Республики Крым с Российской Федерацией. Безусловно, это главный итог года для страны. А может, и для мира в целом. Но сейчас не о большой политике.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wmYRWuFnGe7Nap6Lmsr4qg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный UAZ Patriot</figcaption></figure>
 По-своему символично, что именно УАЗ, один из немногих российских автопроизводителей, провел первый большой тест-драйв в Крыму после воссоединения. Лозунг для него, кажется, и придумывать не нужно было: «Патриоты» едут в Крым». И эта поездка стала своеобразным отчетом УАЗа за свою работу в 2014 году. Без преувеличения, новый «Патриот» значительно лучше прежнего. Может быть, с новым задним стабилизатором он потерял толику проходимости, но мы этого не заметили, хотя и объездили почти весь полуостров, поднимаясь на вершины, спускаясь в долины, по горным тропам, лесным дорожкам и асфальтированным шоссе. Рекламная кампания обновленного «Патриота» проходит под лозунгом «Создан для бездорожья. Обновлен для города» − и это так. Доказано Крымом. 
 <h2>Итог</h2> 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zk8RwlsCm77eNGF3LMQNqg" width="143" height="200" layout="responsive" /></figure>Илья Пименов, редактор:
 – Слушаю главного конструктора УАЗа Олега Авенировича Крупина и не верю своим ушам: вскоре «Патриот» получит подушки безопасности, систему стабилизации, круиз-контроль, единый бак, «автомат», новые двигатели и прочие существенные улучшения, в том числе по качеству. И только сейчас название переведут на русский! Может, имеет смысл оставить вариант с латиницей – для внешних рынков? Хотя это наверняка уже тоже продумали…
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/He_TUtA5K9lsYNdVvNG_HQ=s800" width="800" height="262" layout="responsive" /></figure>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="363352, 363351, 363952, 363349, 363345, 363346, 363348, 363347, 363343, 363342"></div></div>

Обновленный UAZ Patriot: не только мода!

Тимкин Юрий

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sentra

Автомобиль Nissan Sentra : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Nissan Sentra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Sentra : читайте свежие новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Sentra: читайте свежие статьи про автомобили модели сентра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Nissan Sentra: СЕНТРАбежная сила

Nissan Sentra

Крючков Вадим

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Touareg

Автомобиль Volkswagen Touareg: обзор, новости, машина Фольксваген Туарег — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touareg  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touareg: читайте уникальные новости про автомобили модели Фольксваген Туарег — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touareg: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Туарег – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xwXguYTKHxhjhTbl9vDK5Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Touareg</figcaption></figure><img src="/d/story/43/746051/20141211_00_touareg_zr_11_14a.jpg" class=" imp-image-363512" />
 <div class="caption">
 Обновленный . Производство Россия, Словакия. В России с декабря 2014 года
 </div>
 
 Перед презентацией «Туарега» внимательно изучил значение слова «новый», которым грешит рекламный проспект к автомобилю. В ход пошли словари Ушакова, Ожегова, Ефремовой.
 «Впервые созданный», «вновь открытый», «недостаточно знакомый», «малоизвестный» – это точно не про него. На четырех схемах с габаритными размерами нашел лишь одно отличие от предыдущей модели – передний свес стал длиннее на 6 мм.
 «Сохранивший свой первоначальный вид», «не тронутый временем»? О, вот это ближе! А пример из словаря: «это платье еще совсем новое» – попадание в яблочко! Действительно, «Туарег» второго поколения пользуется устойчивым спросом и за четыре года морально не устарел – зачем переделывать его радикально? Поэтому 
 <a href="/events/mas/page/696907-volkswagen-touareg-stal-eshhe-glamurnee/">изменения вводятся «пакетно»</a>, и это дает маркетологам повод говорить о новизне.
 Освежили передок и корму: появилась новая светотехника, бамперы, решетка радиатора. Типичный фейслифтинг. По общему стилю «Туарег» отныне ближе к 
 <a href="/content/articles/624751-na-odnoj-platforme-vw-golf-seat-leon-skoda-octavia-ne-zakonchila/">«Гольфу» седьмого поколения</a>. О новых цветах кузова и дизайне легкосплавных колес нельзя не упомянуть, но, согласитесь, это не технологический прорыв. Приблизительно того же масштаба коррекции и в салоне: иные материалы, расцветки обивок, форма переключателей и алюминиевых вставок.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OpMDUwkYvtCGLnVDp3quPQ=s800" width="800" height="425" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Touareg. Изменения интерьера косметические. «Туарег» остался солидным, богатым и узнаваемым.</figcaption></figure><img src="/d/story/43/746051/20141211_02_touareg_zr_11_14a.jpg" class=" imp-image-363515" />
 <div class="caption">
 Изменения интерьера косметические. «Туарег» остался солидным, богатым и узнаваемым.
 </div>
 Из того, что посерьезнее: усовершенствована пружинная подвеска – как водится, с целью улучшить управляемость и плавность хода. Модернизированы дизельные V‑образные «шестерки»: теперь они оснащены системой выборочной каталитической нейтрализации (проще говоря, впрыском водного раствора мочевины в поток выхлопных газов) и соответствуют экологическим нормам Евро‑6. Аппетит самого скромного из них, мощностью 204 л.с., снижен с 7,0 до 6,6 л на 100 км. Достигнуто это благодаря функции движения накатом, когда при отпускании педали газа в автоматической коробке размыкается силовой поток.
 
 <a href="/content/news/743528-obnovlennyj-touareg-podros-v-cene-pochti-na-20/">На российский рынок будут поставлять «туареги»</a> с дизелями мощностью 204, 245 и 340 л.с. без впрыска мочевины, с бензиновыми двигателями (249 и 360 л.с.) и с 380‑сильной гибридной установкой (бензиновый V6 TSI мощностью 333 л.с. с 46‑сильным электромотором).
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ONTEZtwNbK6pWePTDGxoxg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Touareg. Опционный пакет «Террейнтек» (TerrainTech) превращает «Туарег» в настоящего «проходимца». Вместе с ним в салоне появляется шайба управления режимами трансмиссии: понижающая передача, межосевая и межколесная блокировки.</figcaption></figure><img src="/d/story/43/746051/20141211_03_touareg_zr_11_14a.jpg" class=" imp-image-363514" />
 <div class="caption">
 Опционный пакет «Террейнтек» (TerrainTech) превращает «Туарег» в настоящего «проходимца». Вместе с ним в салоне появляется шайба управления режимами трансмиссии: понижающая передача, межосевая и межколесная блокировки.
 </div>
 «Туарег» и прежде не страдал от недостатка электроники, но теперь… Только розеток – пять штук! Одна в багажнике, две спереди и две в ногах у задних пассажиров. А число умных помощников не поддается исчислению. Есть всё – от навигационно-развлекательного комплекса с расширенным набором онлайн-сервисов до системы аварийного торможения, которая самостоятельно останавливает автомобиль после столкновения. Она активируется, если сработали подушки безопасности. Впечатление такое, что водитель здесь – чудом сохранившийся атавизм, мешающий машине работать.
 На тестовом внедорожном участке перед каждым препятствием стоял инструктор и объяснял, какую рукоятку в какое положение повернуть, на что нажимать и чего не трогать. Автомобиль послушно увеличивал дорожный просвет, преодолевал участок с диагональным вывешиванием и сползал с косогора под электронным управлением.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mw8KZiBYlENB9T33rbEbnw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Touareg. Углы въезда и съезда в 24 и 25º, 220 мм дорожного просвета, длинноходые подвески – хорошее подспорье на бездорожье.</figcaption></figure><img src="/d/story/43/746051/20141211_01_touareg_zr_11_14a.jpg" class=" imp-image-363511" />
 <div class="caption">
 Углы въезда и съезда в 24 и 25º, 220 мм дорожного просвета, длинноходые подвески – хорошее подспорье на бездорожье.
 </div>
 «Не трогайте газ, когда поедете вниз: автомобиль сам справится». И он справлялся. На асфальте та же история. «Туарег» начинает подавлять своим интеллектом. Возникает подозрение, что при такой плотной опеке водитель растеряет собственные навыки.
 Вывод? «Туарег» – прекрасный автомобиль с отменной динамикой, хорошей проходимостью, эталонной эргономикой и высоким уровнем комфорта. Он «доточен» до мелочей. Даже турбодизели ласкают слух рыком, как у породистого бензинового двигателя. А то, что вся новизна свелась к фейслифтингу, небольшим модернизациям и расширению электронной начинки, не беда. Та же Мариванна, только в другом платочке. Путь, гарантирующий удачной модели успех на рынке. 
 ПЛЮС  Ходовые качества на шоссе и проходимость, богатое оснащение даже базовых версий 
 МИНУС  Полный привод с понижающей передачей по-прежнему доступен только за дополнительную плату, ряд новшеств не попадет на наш рынок
 
 <h2></h2> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="363512, 363515, 363514, 363511, 363608, 363607"></div>

Обновленный Volkswagen Touareg: в другом платочке

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: