Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Генпрокуратора проверила, насколько быстро автоинспекторы приезжают на место аварии. Оказалось, что чаще всего едут не спеша. Поэтому надзорное ведомство предложило главе МВД  Рашиду Нургалиеву четко прописать время, за которое сотрудники ГИБДД должны приезжать на место ДТП.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/337746-genprokuratura_zastavit_dps_speshit_na_mesto_avarii/337776-glava-mvd-nurgaliev_no_copyright/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H8tQi7v1S5PRL1OL5ZemUg" width="300" height="304" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/52/337746/201107181308_glava_mvd_nurghaliiev_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-195143" /></a>
  <p class="text-separator"></p>В ходе изучения работы ГИБДД в Генпрокуратуре выяснили, что Госавтоинспекция спешит на место аварии  только тогда, когда в ДТП есть пострадавшие. На мелкие аварии, которых в больших городах ежедневно происходит тысячи, гаишники зачастую не торопятся. В результате поцарапавшие друг друга машины могут  часами стоять на оживлённой дороге, вызывая гигантские пробки.
  <p class="text-separator"></p>Чтобы прекратить такую практику, в Генпрокуратуре решили ввести нормы реагирования на ДТП.  Кроме того, ведомство предложило упростить процедуру оформления аварий. Сейчас  закон об ОСАГО разрешает водителям самостоятельно оформлять документы о ДТП, если сумма ущерба не превышает 25 тысяч рублей. Однако автомобилисты редко обходятся без сотрудников автоинспекции, так как не всегда можно "на глазок" определить, в какую сумму выльется ремонт.
  <p class="text-separator"></p>Кстати, в сентябре прошлого года московское управление ГИБДД совместно со столичными властями намеревались сократить время прибытия автоинспекторов на место ДТП до... одной минуты.
  <p class="text-separator"></p>А 
  <a href="/content/news/334453-inspektoram_dps_doplatat_za_vrednost/">за тяжёлые и "вредные условия труда" инспекторам ГИБДД будут доплачивать.</a>

Генпрокуратура заставит ДПС спешить на место аварии  

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Обновление парка автомобилей в Туманном Альбионе сохраняет жизни водителей и пассажиров.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/337742-utilizacija_v_britanii_snizila_smertnost_na_dorogah/337754-scrappage/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iXCPYZBCRxt2CsgsoG5SLA=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/337742/201107181240_scrappage.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-195141" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Программа утилизации в Великобритании привела не только к сокращению расходов, но и к другим, гораздо более важным последствиям. Как сообщает портал Autoexpress, количество погибших на дорогах снизилось с 2222 человек в 2009-м до 1857 человек в 2010 году, что, по мнению представителей британских властей, напрямую связано именно с заменой старых автомобилей на более современные и безопасные модели.
  <p class="text-separator"></p>Как рассказал спикер национального автомобильного клуба Великобритании Automobile Association Эндрю Ховард, «программа позволила изъять из обращения машины возрастом свыше 10 лет, которые зачастую становились первыми автомобилями для молодых начинающих водителей». Таким образом, обновив около 400 000 машин, удалось повысить безопасность. Интересно не только снижение смертности почти на 20%, но и тот факт, что впервые с 1926 года количество погибших не превысило 2000 человек.
  <p class="text-separator"></p>Недавно программа утилизации завершилась и 
  <a href="/content/news/328278-programma_utilizacii_podkhodit_k_koncu/">в России</a>. Пока можно подвести лишь 
  <a href="/content/articles/323382-programma_utilizacii_ctare_berem_pospeshite/">предварительные итоги</a>, поскольку приобретение автомобилей по уже выданным сертификатам продолжается. Тем не менее,  ожидать значительного снижения аварийности нам вряд ли стоит. Ведь на большинство сертификатов была приобретена продукция АВТОВАЗа, причем зачастую это «классические» модели, для которых даже подушки безопасности не предусмотрены.

Утилизация в Британии снизила смертность на дорогах

Конституционный суд РФ посчитал, что закрывать уголовное дело в связи со смертью подозреваемого нельзя. 
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/312638-konstitucionnyj_sud_zajmetsa_dtp_s_uchastijem_barkova/312660-dtp-na-leninskom-prospekte/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d35FnQzdyqyQU9CylUTvnQ" width="311" height="167" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3e/312638/201104261024_dtp_na_lieninskom_prospiektie.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-187708" /></a><p class="text-separator"></p>
  <p class="text-separator"></p>Напомним, что в феврале 2010 года 
  <a href="/content/news/125017-v_moskve_v_dtp_s_mercedes_lukojla_pogibla_izvestnyj_vrach-akusher/">на Ленинском проспекте столкнулись</a> Citroen, в котором ехали сотрудницы Научного центра акушерства Ольга Александрина и Вера Сидельникова, и Mercedes с вице-президентом «Лукойла» Анатолием Барковым. В этом ДТП погибли обе женщины. Позже погибшую Александрину признали виновной в ДТП. Родственники не согласились с таким решением и выступили против прекращения этого дела.
  <p class="text-separator"></p>Однако, согласно российскому законодательству, суд имеет право закрыть дело о ДТП, если подозреваемый погиб. Отец Александриной решил оспорить эту норму закона и добился успеха. КС РФ признал ее несоответствующей Конституции. А значит дело об аварии на Ленинском будет возобновлено. Александрин надеется доказать невиновность дочери.
  <p class="text-separator"></p>«Не наделив близких родственников погибшего правом возражать против прекращения уголовного дела, а также правом участия в досудебном производстве, законодатель недопустимо ограничил право погибших на реабилитацию, достоинство личности и доброе имя», - постановил Конституционный суд.

Дело о ДТП на Ленинском пересмотрят

<p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/articles/335327-junyh_narushitelej_na_skuterah_-_v_turmu/335334-no_copyright-skoot-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vO-7hRNPLpDQ8kY0ATigqg" width="540" height="405" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/335327/201107111637_no_copyright_skoot_2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-194594" /></a>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Инерция привилегий</h2>
  <p class="text-separator"></p>Статистика жертв ДТП не позволяет быть снисходительными к водителям скутеров: с начала мотосезона в стране погибло несколько сотен скутеристов. А ведь многие убеждены, что 
  <a href="/content/articles/237406-novyje_prava_a_budet_patnadcat/">владельцы 50-кубовых </a>машинок пользуются правовыми привилегиями. Срабатывает инерционное мышление: до определенного момента они, действительно, существовали.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Н-но, залетные!</h2>
  <p class="text-separator"></p>В Уголовном кодексе (статья 264) прописано: если в результате нарушения ПДД лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, пострадали люди, виновника могут привлечь к уголовной ответственности и лишить свободы до 7 лет. Но не водителей скутеров.
  <p class="text-separator"></p>Это результат юридической казуистики. По тексту Правил, скутер не подпадает под определение «механические транспортные средства». Согласно пункту 1.2. ПДД, к ним не относят мопеды и другие механизмы на колесах с объемом двигателя менее 50 см³ и развивающие максимальную скорость 50 км/час. То есть они приравнены к велосипеду или телеге, запряженной парой кобыл. А какой спрос с извозчика! Правовой нонсенс, но для него  закон не был писан.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>До 7 лет заключения</h2>
  <p class="text-separator"></p>Однако с 2008 года 
  <a href="/content/articles/14412-igrushka/">водители скутеров</a>, нарушившие Правила и причинившие другим вред здоровью, по постановлению Пленума Верховного суда РФ, несут уголовную ответственность по статье 268 УК РФ. Виновнику «светит» ограничение свободы до 5 лет или лишение свободы до 7 лет, в зависимости от тяжести последствий.
  <p class="text-separator"></p>Малолеткам — тоже? Вы вспомните, что очень часто на скутерах лихачат школьники, и возраст якобы защищает их от судебного преследования. Придется разочаровать. УК предусматривает уголовную ответственность лиц, достигших 16 лет (напомним, что только по достижении этого возраста и разрешается садиться на скутер).
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/335327-junyh_narushitelej_na_skuterah_-_v_turmu/335336-no_copyright-skoot-4-2/"></a></p><figure><a href="/images/articles/335327-junyh_narushitelej_na_skuterah_-_v_turmu/335336-no_copyright-skoot-4-2/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vqpvoRuIC-4bb8moT8tynA" width="250" height="188" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/335327-junyh_narushitelej_na_skuterah_-_v_turmu/335336-no_copyright-skoot-4-2/"><img src="/d/story/df/335327/201107111653_no_copyright_skoot_4.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-194596" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/articles/335327-junyh_narushitelej_na_skuterah_-_v_turmu/335336-no_copyright-skoot-4-2/"></a>
  <a href="/images/articles/335327-junyh_narushitelej_na_skuterah_-_v_turmu/335335-no_copyright-skoot-3/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_T8Gb5iAVu2dM_u1J7Zelg" width="245" height="143" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/335327/201107111637_no_copyright_skoot_3.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-194593" /></a>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Компенсировать будут родители</h2>
  <p class="text-separator"></p>А если нарушитель совсем юн, то его наказывать нельзя? Мальца к уголовной ответственности не привлекут — отдуваться надлежит родителям: им придется возмещать ущерб. Вспомним, речь идет не о мелкой царапине на капоте (хотя, смотря у какой машины этот капот) — рассматриваем случаи 
  <a href="/content/articles/7092-na_dvuh_kolesah/">с пострадавшими людьми.</a> Легко тут не отделаешься.
  <p class="text-separator"></p>Вот и дилемма: если кто увидел, что мальчишка рысачит «на грани», сообщать ли «куда надо»? Или ждать, когда случится беда?.. И родителям надо сто раз подумать, прежде чем сажать ребенка на скутер.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dDidnN6nQNJjxsFbM2ZW3w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Только что произошло ДТП - за рулем был подросток.</figcaption></figure><img src="/d/story/df/335327/201107111637_no_copyright_skoot_1.jpg" class=" imp-image-194591" />
  <div class="caption"></div>

Юных нарушителей на скутерах - в тюрьму

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Ночь на пятое июля отмечена сразу двумя авариями, спровоцированными дикими животными. 
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/332705-losi_stali_prichinoj_dvuh_tazhelyh_dtp/332722-losi_dtp_/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZO4tC1W3Ikz9DLepT-wj0w" width="227" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a1/332705/201107050840_losi_dtp_.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-193869" /></a><p class="text-separator"></p>
  <p class="text-separator"></p>В Удмуртии столкновение автомобиля с лосем привело к смерти водителя и двух пассажиров, еще трое попали в больницу с травмами. Как сообщили в ГИБДД республики Удмуртия, авария произошла на 61-м км автодороги Елабуга - Пермь в Алнашском районе. Лесной житель врезался в Hyundai Tucson, отбросив автомобиль на встречную полосу, по которой ехал ВАЗ-2114. Водитель ВАЗа и его пассажиры –  женщина и 13-летний мальчик – получили смертельные травмы, не поздоровилось и всем, кто ехал в Hyundai Tucson, включая женщину-пассажира и трехлетнюю девочку.
  <p class="text-separator"></p>Второе ДТП зафиксировано в ночь на вторник на 45-м километре Ленинградского шоссе неподалеку от Зеленограда, в том месте, где на дороге находится технологический разрыв в отбойнике между полосами встречного движения. Mercedes-Benz от столкновения с перебегавшим дорогу лосем вылетел на встречку, где врезался в «Ниву». Оба водителя были госпитализированы с тяжелыми травмами, лось от удара погиб.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/332705-losi_stali_prichinoj_dvuh_tazhelyh_dtp/332719-losi_dtp_volvo/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0SEEbu0O3wfjRb9WH-rLJw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a1/332705/201107050839_losi_dtp_volvo.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-193868" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Недавно мы писали, что Volvo в скором времени начнет устанавливать на свои автомобили 
  <a href="/content/news/326545-volvo_gotovitsa_predotvrashhat_najezdy_na_zhivotnyh/">систему слежения за дикими животными </a>на дорогах. Ведь только в 2010 году в Швеции количество ДТП с участием лосей и оленей превысило 47 тысяч, а в США из-за таких же случаев с 1993-го по 2007-й погибло 2499 человек.

Лоси стали причиной двух тяжелых ДТП


 
 
  В Ростове-на-Дону завели уголовное дело на инспектора ДПС, который сбил женщину с 10-летним ребенком, в поселке Новоборский Борского района нетрезвый депутат за рулем иномарки наехал на человека и скрылся с места происшествия... Тревожные сообщения такого рода идут из всех городов и весей нашей необъятной страны.<p class="text-separator"></p>
  <p class="text-separator"></p>В прошедшую субботу на Большой Садовой улице Ростова-на-Дону автоинспектор за рулём личного авто не подчинился требованиям регулировщика, выехал на перекрёсток и там столкнулся с иномаркой.  Машину инспектора отбросило на тротуар,  где в это время шла женщина с 10-летним ребёнком.  В  результате удара мальчик сильно пострадал. На скорой его увезли в реанимацию.
  <p class="text-separator"></p>Другой автоинспектор«отличился» уже в Иркутске.  Сотрудник ДПС, находясь при исполнении служебных обязанностей, остановил машину, которая выезжала со станции техобслуживания. Инспектор потребовал от ее водителя пройти медицинское освидетельствование, а когда тот отказался, жестоко  избил его кулаками и ногами. После всех разбирательств суд не только приговорил автоинспектора к пяти годам колонии строгого режима, но и запретил на протяжении двух лет после отбытия наказания занимать должности в правоохранительных органах, а также обязал выплатить потерпевшему 70 тысяч рублей за нанесенный моральный вред.
  <p class="text-separator"></p><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/07EAiSLYDVA"></iframe>
  <p class="text-separator"></p>Недавно мы сообщали, что 
  <a href="/content/news/325783-panyj_rostovskij_deputat_za_rulom_ubil_avtomobilista/">пьяный ростовский депутат </a>Дмитрий Островенко
  <a href="/content/news/325783-panyj_rostovskij_deputat_za_rulom_ubil_avtomobilista/"> </a>за рулём Porsche Cayenne на большой скорости врезался в стоящий ВАЗ-2106 и две другие машины. Водитель «Жигулей» погиб. И вот стало известно о досрочном прекращении полномочий ростовского депутата Островенко. Его обвиняют в нарушении правил дорожного движения в состоянии алкогольного опьянения, повлекшем смерть человека по неосторожности. Обвинение предусматривает до семи лет лишения свободы.
  <p class="text-separator"></p>Ещё одно ДТП с участием нетрезвого депутата произошло в поселке Новоборский Борского района на территории производственного цеха. Депутат, управляя  Chevrolet Cruze в состоянии алкогольного опьянения, сбил 54-летнего мужчину, после чего скрылся с места происшествия. В результате полученных травм пострадавший скончался. Сейчас идёт доследственная проверка, по итогам которой примут решение о возбуждении уголовного дела.
 


Гаишники и депутаты бесчинствуют на дорогах


 
 
  В деле о ДТП с участием Гарри Минха поставили точку. Следствие установило виновника аварии.  Алёну Ярош признали потерпевшей. 
  <p class="text-separator"></p>В первые дни после аварии Гарри Минх объяснил, что в момент столкновения машин спал на заднем сидении, а значит не мог дать указание водителю выезжать на полосу встречного движения и включать мигалку.
  <p class="text-separator"></p>Эксперты установили исправность столкнувшихся машин и вынесли вердикт, что виноват в ДТП водитель BMW Владимир Шугаев.
  <p class="text-separator"></p>Напомним, ДТП, которое вызвало широкий общественный резонанс, произошло 19 января на 5-м километре Рублёво-Успенского шоссе. 
  <a href="/content/news/282330-polpred_prezidenta_stolknulsa_lob_v_lob/">Машина представителя президента в Госдуме Гарри Минха лоб в лоб влетела в Opel Astra,</a> за рулём которого ехала 24-летняя Алёна Ярош. Она чудом выжила в этой аварии и долгое время была прикована к постели.
  <p class="text-separator"></p>Устанавливать, кто виноват в аварии, пришлось полгода, хотя сразу после ДТП 12 свидетелей сказали, что
  <a href="/content/news/319414-zhertvu_dtp_s_minkhom_nakonec_priznali_poterpevshej/"> девушка не выезжала на встречную полосу</a>. Но теперь дело закрыто и в связи со смертью виновника будет прекращено.
 


В деле ДТП с Минхом определились с виновником

Кроме того, почти на треть (по сравнению с прошлым годом) увеличилось число погибших в ДТП детей-пассажиров.
   Об этом сообщил зам.начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ генерал-майор милиции Владимир Кузин во время социальной акции «Право пассажира». 
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/news/328193-v_rossii_za_pat_mesacev_v_dtp_pogiblo_7_8_tys_chelovek/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lI_t69HpnPHszyXXwFvaEg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/328193/201106211019_preview_md5e08409fa714349999c6cae17c606af.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-192519" /></a>
  <p class="text-separator"></p>За пять месяцев с начала года произошло более 21 тыс аварий с участием пассажиров. Только в них погибли 2,3 тыс. человек, что на 10% больше показателей аналогичного периода прошлого года. «Увеличилось число погибших и пострадавших детей-пассажиров - на 28,4% и 0,3% соответственно», - сказал Кузин. Всего же, по данным ГИБДД, за пять месяцев в стране в результате ДТП погибли 7,8 тыс. человек.
  <p class="text-separator"></p>Увеличение числа жертв среди пассажиров также обусловлено и ростом количества аварий с участием автобусов и маршруток, которые происходят в России практически ежедневно из-за низкой квалификации водителей или из-за неисправности транспортных средств.
  <p class="text-separator"></p>Кузин, в частности, отметил, что  безучастное поведение пассажиров, которые боятся лишний раз сделать замечание водителю, способствует совершению ДТП. Пассажир обязан знать свои права, заботиться о своей безопасности и требовать того же от водителя.
  <p class="text-separator"></p>А вот красноярская ГИБДД решила бороться с аварийностью нетрадиционным способом: недавно представители церкви по просьбе госавтоинспекции провели 
  <a href="/content/news/328193-v_rossii_za_pat_mesacev_v_dtp_pogiblo_7_8_tys_chelovek/">обряд освящения</a> аварийно-опасного перекрестка в краевом центре.

В России за пять месяцев в ДТП погибло 7,8 тыс. человек

<p class="text-separator"></p>
  <h2><a href="/images/articles/327242-pan_ne_shtrafovat_prigovarivat/327602-no_copyright-smerty-99/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ig4uWN2Jf-ynS-n3byIhbQ" width="571" height="418" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/327242/201106171243_no_copyright_smerty_99.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-192261" /></a></h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Масштабная борьба с кефиром</h2>
  <p class="text-separator"></p>— Много лет мы остаемся свидетелями вызывающих "пьяных" нарушений ПДД, повлекших смерти пешеходов на «зебре», пассажиров на остановках, в том числе детей...  Дискуссий на тему, 
  <a href="/content/articles/257550-bezopasnost_chuvstvo_mery/">как быть с виновниками</a> (вернее называть их преступниками), кипело много, какие-то меры предпринимались, но нельзя считать их эффективными. (По статистике ГИБДД, за первый квартал 2011 года количество погибших в ДТП возросло на 3%. — 
  прим. ZR.RU)
  <p class="text-separator"></p>Борьбу с пьяными и наркоманами за рулем наша власть сводит до отлова граждан, которые хватили лишний глоток кефира, кваса или приняли валокордин. Когда же кто-то предлагает по-настоящему строго судить злостных нарушителей, нам начинают лицемерно намекать: а кто поручится, что каждого из вас, инициативных, вменив те же обвинения, завтра не арестуют, не посадят, не лишат прав... Нехитрый способ давления срабатывает — и мы до сих пор живем в рамках законодательства, которое не соответствует нашей статистической реальности.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/67d4c8ZpBe9WV128ezUEeA" width="551" height="413" layout="responsive" /><figcaption>«Мерседес-600», который ехал в направлении моста Патона, на полном ходу совершил наезд на пешехода. Им оказалось женщина приблизительно 40 лет, передает корреспондент «Главреда».  После того, как водитель авто наехал на пешехода, «Мерседес» проехал еще метров 60, зацепил автомобиль «Пежо» и врезался в два припаркованных автомобиля «БМВ». От удара впереди стоящий «БМВ» залетел под фуру, а сзадистоящий выбросило на зеленую полосу, при этом повредились колеса.  Из впередистоящего «БМВ» вышли люди – водитель и пассажир. Они подошли к «Мерседесу» и выяснилось, что водитель невменяемый, у него очень сильное алкогольное опьянение. Водитель-виновник сдал назад, пытаясь уехать с места происшествия. Но водитель «БМВ» не дал ему это сделать, забрав у него ключи. После этого подъехала скорая помощь, но потерпевшей женщине она уже не понадобилась…  Позже подошел муж погибшей. У него произошел нервный срыв, из-за чего медикам пришлось делать ему успокаивающие уколы.  После всего произошедшего виновник страшной аварии пытался сбежать, но люди его задержали. </figcaption></figure><img src="/d/story/4a/327242/201106171154_no_copyright_smerty_66.jpg" class=" imp-image-192257" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Считать покушением на убийство</h2>
  <p class="text-separator"></p>За езду в состоянии замутненного алкоголем рассудка  закон предусматривает лишение прав до трех лет, а также разные сроки заключения за пьяный наезд на людей. Но меня в законе не устраивает формулировка: нарушение, «повлекшее смерть по неосторожности». В моем представлении так можно сказать о ситуации, когда у впереди идущей машины вдруг взорвется бензобак, и вы, шокированный, въедете в какую-то машину или, не дай Бог, на автобусную остановку. Когда же гибнут люди по вине водителя, неоднократно замеченного в пьяном виде за рулем, считать это неосторожностью категорически отказываюсь.
  <p class="text-separator"></p>Отсюда мое, может быть, радикальное предложение: применять к пьяному водителю, погубившего человека, такое же наказание, как по статье, например, «покушение на убийство». И не прибегать к милосердию, если до этого трагического случая хотя бы однажды виновника застигли "под газом". Надо сказать, что сейчас дискуссия на эту же тему и с тем же предложением проходит в Австралии, и общественное мнение склоняется принять именно такой вариант.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Если бить, то больно</h2>
  <p class="text-separator"></p>Надо, разумеется, исключить полицейский произвол и судейские ошибки — составить предельно четкий регламент экспертизы, который не допускал бы толкований в оценке состояния людей: чтобы отличать тех, что мешком вываливаются из автомобиля, когда их останавливаешь, и других, кто накануне выпил, а анализ показывает в крови остатки алкоголя. Предполагаю, что за формулировки регламента экспертизы предстоит отдельная схватка с особого рода лоббистами. Как и за применение более жесткой ответственности к ведомствам, выдающим разрешения на использование ТС всякого рода "хроникам". Но побороться придется.
  <p class="text-separator"></p>Существующее наказание — лишение прав до трех лет — неадекватно степени угрозы, которые несут выпивохи на колесах. Я ожидаю, что по этому поводу мне тоже будут ожесточенно оппонировать — предлагать повысить штрафы. И все! Потому что наша система все больше настраивается на извлечение максимальной финансовой выгоды из любого правонарушения. Рублем, разумеется, бить нужно, и так, чтобы было по-настоящему больно. Однако, не только рублем... Значит, нужно выбирать варианты, в том числе, изучив мировой опыт.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/articles/327242-pan_ne_shtrafovat_prigovarivat/327524-no_copyright-smerty5/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GybvElWImNcuOeCJqqA79w=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/327242/201106171222_no_copyright_smerty5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-192259" /></a>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Примерь на себя молчание</h2>
  <p class="text-separator"></p>Оценив 
  <a href="/content/articles/284239-alkogol_ot_shtrafa_do_smertnoj_kazni/">законодательства других стран,</a> наиболее приемлемым для нас, считаю, модель Великобритании. Она сбалансирована — это не китайское право, по которому за многие нарушения приговаривают к смертной казни.
  <p class="text-separator"></p>В английском предпринята попытка управлять состоянием водителей: при зафиксированном превышении нормы содержания алкоголя в крови штраф начинается от 5000 фунтов, вдобавок — полгода заключения и, разумеется, лишение прав. В случае причинения смерти в состоянии опьянения — до 14 лет лишения свободы. За отказ от освидетельствования на месте — до 6 месяцев ареста. Система дифференцирует наказания для принявшего лекарство или выпившего накануне от нагло пьющих и наркоманов за рулем.
  <p class="text-separator"></p>В штатах США меры наказания различаются. Но есть одно замечательное: обвиняют не только тех, кто «принял» и влез за баранку, но и лиц, которые содействовали тому, чтобы их приятель «под градусом» сел на водительское место. Больше того, виновными признают и тех, кто промолчал, не помешал пьяному вести машину. Я понимаю, что в применении к нашему обществу это — фантастическая норма, нам ее трудно даже осмыслить. Однако, с таким
  <a href="/content/articles/3776-jeshhe_o_promille_shtrafah_ballah/"> опытом</a> тоже надо знакомиться и примерять на себя — помня о смертельной угрозе со стороны пьяных водителей.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Скутеры — конфисковывать</h2>
  <p class="text-separator"></p>Отдельно о поддатых скутеристах. Полагаю, в отношение их уместно говорить о лишении транспортных средств. Вроде, невелика двухколесная машинка, однако гибнет этих лихих наездников все больше, чаще это молодые ребята и девчонки. Так ведь из-за их пьяной удали гибнут и другие!
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/articles/327242-pan_ne_shtrafovat_prigovarivat/327527-no_copyright-smerty-3/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G_SH5EeBEgeJynjpUvD63g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/327242/201106171222_no_copyright_smerty_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-192256" /></a>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Прерогатива водителей</h2>
  <p class="text-separator"></p>Не готова настаивать на каком-либо варианте: его выбор — повод для дискуссии и именно в сообществе водителей. Вы, как никто другой, хотели бы ездить с чувством защищенности, в том числе от ГИБДД. Присылайте предложения на сайт ZR.RU, мы их обобщим в Общественной палате, чтобы затем предложить Законодательному Собранию ваш вариант изменений в правовой кодекс. Ясно одно: смертей на дорогах меньше не станет, если не начать жестче карать пьяных за рулем. Нынешние наказания плохо работают — мы все это видим.
  <p class="text-separator"></p>
  Предлагаем читателям в разделе «Опросы» выбрать предложенные варианты ответов. Если у вас  особое мнение, выскажитесь в разделе «Комментарии».

 Пьянь не штрафовать — приговаривать

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Гагаринский суд лишил на один год прав водителя спецавтомобиля Минобороны РФ, который ударил Hyundai Accent на Киевском шоссе. Нарушителя признали виновным в том, что он оставил место ДТП. Показательно то, что  незначительность повреждений судья не посчитал  поводом к освобождению от административной ответственности.
  <p class="text-separator"></p>
   
  <p class="text-separator"></p>
   
  <p class="text-separator"></p>
  <p class="text-separator"></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mN023DxnqApL-_DH_xXIXA" width="575" height="431" layout="responsive" /><figcaption>ru-vederko.livejournal.com</figcaption></figure><img src="/d/story/fa/327162/201106161359_hyundai_dtp_s_mighalkoi_no_copyright.jpg" class=" imp-image-192249" />
   <div class="caption"></div><p class="text-separator"></p>
  <p class="text-separator"></p>
   
  <p class="text-separator"></p>
   
  <p class="text-separator"></p>Наказанный водитель спецавтомобиля не признал свою вину, утверждая, что не слышал звука столкновения. При этом просил не лишать его водительских прав, так как потеряет работу.
  <p class="text-separator"></p>Координатор движения "Синие ведерки" Петр Шкуматов, который обещал следить за ходом дела, поприветствовал решение судьи. По его словам, это первый случай, "когда закон начал действовать не только в отношении простых людей, но и в отношении привилегированных водителей". По мнению Шкуматова, водитель автомобиля Минобороны преднамеренно таранил машину простого человека и при этом рассчитывал уйти от ответственности.
  <p class="text-separator"></p>Напомним, 
  <a href="/content/news/320829-v_moskve_proizoshla_ocherednaja_avarija_s_uchastijem_migalki/">авария с участием автомобиля с номером АМР произошла в конце мая на Киевском шоссе</a>. Тогда 
  <a href="/content/news/322952-voditela_s_migalkoj_budut_sudit_za_dtp/">водитель на Hyundai не пропустил BMW с включенным спецсигналом</a>, за что его и протаранил обиженный "членовоз".

Нарушителя с мигалкой лишили прав

ru-vederko.livejournal.com

Иннокентий Кишкурно

<p>Бар, картинная галерея, курятник, баня, ночной клуб или просто уютный комфортабельный дом – зачастую автобус становится чем-то большим, чем средство передвижения в пространстве пары десятков человек. </p><p></p><p>Но иногда и собственно автобусом может стать нечто, что изначально совершенно не планировало им быть. И сейчас не стоит вспоминать всякие бытовки на базе грузовиков, которых пруд пруди. Как вам 77-летний пенсионер из Норфолка, решивший превратить в автобус... газонокосилку?!</p><p></p><p>Представителей этого графства даже англичане считают народом своеобразным, и сейчас вы поймете почему. Если эта история прошла мимо вас в 2012-м, когда она взорвала Сеть, мы напомним: Дерек Джейкуэй реально потратил четыре года своей жизни и две тысячи фунтов на то, чтобы на базе собственной газонокосилки сделать реалистичную копию знаменитого лондонского автобуса. Остальное – уже детали, в кои мы и рекомендуем вам погрузиться.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-157530610&id=456242161&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://vk.com/wall-157530610_7974">ПРО Технику</a>, <a href="https://www.dailymail.co.uk/news/article-2095841/Derek-Jakeway-creates-miniature-London-bus-LAWNMOWER.html">Daily Mail</a></i></p>

Чего только не делают с автобусами! Очень позитивное видео

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Светлана Тарасенко

<p>Правительство РФ считает, что <a href="https://www.zr.ru/safety/">безопасность</a> дорожного движения будет под угрозой в случае реализации законопроекта, в рамках которого предлагается уведомлять автовладельцев о превышении скорости с помощью маячка красного цвета, потому что внимание водителя в этом случае будет отвлечено. </p><p></p><p>Соответствующий законопроект внесет в Госдуму глава комитета ГД по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов (ЛДПР).</p>«Реализация положений законопроекта может повлечь за собой угрозу безопасности дорожного движения, поскольку подача сигнала красного цвета в указанном случае будет отвлекать внимание водителя транспортного средства от управления им», – говорится в тексте документа кабмина.<p></p><p>В правительстве напоминают, что в российском законодательстве есть предписания об обязательном обозначении мест размещения средств фиксации техническими средствами организации дорожного движения, а также информировании водителей о таких местах, «в связи с чем проектируемое изменение представляется избыточным». </p><p>А модернизация средств фиксации с целью обеспечения технической возможности подачи сигнала красного цвета «повлечет увеличение нагрузки на бюджеты субъектов РФ». К тому же в проекте закона не определены источники финансирования и порядок исполнения дополнительных расходных обязательств. </p>«С учетом изложенного законопроект нуждается в существенной доработке», – говорится в заключении кабмина.<p></p><p>Напомним, Нилов считает, что для эффективной профилактики нарушения водителями скоростного режима необходимо одновременно с фиксацией нарушения посредством видеокамер также информировать водителя сигналом красного цвета. </p><p> </p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22312257">tass.ru</a></i></p>

Правительство не одобрило инициативу об уведомлении автомобилистов с помощью камер

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

<p>Экономия топлива – заманчивая цель для многих водителей. И
медленная езда на низких оборотах двигателя кажется идеальным способом ее
достижения. Однако, как выяснилось, такой «овощной» стиль вождения таит в себе
скрытые опасности, которые могут обойтись гораздо дороже, чем сэкономленные
литры бензина. Эксперты ГК «АвтоСпецЦентр» предупреждают о негативных
последствиях регулярной эксплуатации автомобиля в щадящем режиме.</p><p></p>

<p>При низких оборотах масляный насос работает менее
эффективно. Это приводит к замедлению циркуляции масла, что может вызвать
недостаточную смазку трущихся деталей двигателя. В результате, увеличивается
износ, повышается риск появления задиров на цилиндрах и преждевременного выхода
двигателя из строя. </p><p></p>

<p>Генератор автомобиля вырабатывает электричество, заряжая аккумулятор,
в первую очередь, за счёт энергии, выделяемой при работе двигателя. При низких
оборотах генератор не успевает полностью компенсировать потребление энергии
бортовой электроники, что приводит к постепенному снижению заряда аккумулятора.
</p>

<p>Для автомобилей, оснащенных турбонаддувом, медленная езда
особенно опасна. Низкие обороты не обеспечивают достаточный поток выхлопных
газов для эффективной работы турбины. Это приводит к накоплению нагара на
лопастях турбины, перегреву и возможному выходу из строя системы управления
турбонаддувом. </p><p></p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://rg.ru/2024/10/31/avtoeksperty-obiasnili-pochemu-opasen-dlia-mashiny-ovoshchnoj-ritm-ezdy.html"><i>Российская газета</i></a></p>

Медленная езда погубит ваш автомобиль: это должен знать каждый

Кадр из м/ф «Зверополис»

Ушакова Ирина

<p>Сотрудники издания iSeeCars назвали марки и модели машин, с которыми владельцы не готовы расставаться после 15 лет владения. </p><p></p><p></p><p>Так, больше всего фанатов у моделей бренда Toyota. В их числе: Highlander, Camry, Tacoma и Prius. Также в топ-10 вошли , , Toyota RAV4,  и .</p><p>Среди марок с самыми преданными владельцами также лидирует Toyota (5,6%). За рей идут Honda (5,3%), Lexus (4,4%), Mazda (4,3%), Hyundai (4,2%) и Subaru (4,1%).</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1523045, 1523046, 1523047, 1523048, 1523049, 1523050, 1523051, 1523052"></div><br /><p></p><p>Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959722-113-sil-avtomat-znakomyj-na/">сообщалось</a>, что знакомый надежный «европеец» вернулся в Россию по цене Lada Vesta.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.iseecars.com/most-loved-cars-study">iSeeCars</a></i></p>

Эти автомобили владельцы стараются не продавать

Алексеева Елена

<p></p><p>Эксперты составили рейтинг самых высокооплачиваемых рабочих профессий в России. Согласно исследованию, проведенному сервисом «Авито Работа», в октябре 2024 года самую высокую <a href="https://www.zr.ru/tags/zarplata/?ysclid=m342fzkvz3290367486">зарплату</a> среди представителей рабочих специальностей получили водители-дальнобойщики. </p><p></p><p>Их средний доход в октябре составил 207,6 тыс. рублей в месяц, что на 34% больше, чем в том же месяце год назад. </p><p>На втором месте оказалась профессия зуборезчика. Средняя зарплата в этой сфере увеличилась на 85% и достигла 160 тысяч рублей в месяц.  </p><p>Это связано с возросшим спросом на специалистов, работающих с высокоточными станками для обработки зубчатых колес в промышленности.</p><p></p><p>Третью строчку заняла профессия фасадчика. Зарплата этих специалистов в среднем выросла на 71%, составив 144 тысячи рублей. Фасадные работы особенно востребованы в рамках программ реновации и активного строительства в стране.</p><p>В пятерке самых высокооплачиваемых профессий также оказались сверловщики и автоэлектрики. Средний доход сверловщиков вырос на 67% и составил 136 тысяч рублей, а автоэлектриков — на 49%, до 140,6 тысячи рублей.</p><p>  </p><p>Между тем, дефицит водителей-дальнобойщиков также <a href="https://www.zr.ru/content/news/960402-zarplaty-vyrosli-v-15-raza-v/">неуклонно растет</a>. Среди причин усиления нехватки водителей эксперты называют расширение парков автомобилей, а также замедления темпов роста предложения груза. </p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://1prime.ru/20241104/issledovanie-852589288.html">Прайм</a></i></p><p></p>

Их зарплаты все время растут: сколько сегодня получает водитель-дальнобойщик

Евгений Епанчинцев/ТАСС

<p>Объемы производства <a href="https://www.zr.ru/special/vybiraem-shiny/?ysclid=m34hip1b57380571713">шин</a> в России способны полностью закрыть потребности внутреннего рынка с учетом объемов импорта. Об этом заявил директор по коммуникациям и устойчивому развитию Pirelli Георгий Божедомов.</p><p></p><p>При этом в экспертном сообществе подчеркивают, что текущей осенью могут возникнуть проблемы при поиске и покупке зимних шин на рынке. В компании Cordiant в группу риска отнесли новые китайские автомобили и машины премиум-класса. В частности, это может коснуться шин определенных размеров для новых китайских автомобилей, подтвердили представители компании Pirelli.</p>«В этом зимнем сезоне мы отмечаем повышенный спрос на шипованные шины определенных размеров, используемых на китайских авто. Это связано, прежде всего, с изменением структуры продаж новых автомобилей, где больше половины проданных машин представлены китайскими марками», – подчеркнул Божедомов.<p></p><p>При этом, у покупателей есть возможность подобрать зимние шины на все популярные модели автомобилей, констатирует эксперт. В Pirelli подчеркнули, что в настоящее время локализованы все популярные шины для китайских автомобилей не только среднего ценового сегмента, но и премиального. Но это не значит, что у владельцев китайских машин будет широкий выбор, отмечают эксперты. </p>«Это связано с тем, что ассортимент китайских автомобилей развивается очень динамично, при этом шина – высокотехнологичный продукт, и качественная разработка новых типоразмеров занимает некоторое время», – уточнили в Cordiant, заверив, что компания старается реагировать на изменения спроса оперативно.<p></p><p>Что касается цены, то серьезного подорожания шин на российском рынке пока не предвидится. Производители шин ведут себя консервативно, отрабатывая инфляцию и рост цен на некоторые виды сырья, поскольку на нашем рынке сила на стороне покупателя, подытожили в Cordiant.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/672602579a794715d55c70f0">autonews.ru</a></i></p>

Автовладельцы могут столкнуться с дефицитом шин зимой — называем марки

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pathfinder

Автомобиль Nissan Pathfinder: обзор, новости, машина Ниссан Патфайндер — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Pathfinder  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Pathfinder: читайте интересные новости об автомобилях модели Ниссан Патфайндер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pathfinder: читайте уникальные статьи про авто модели Ниссан Патфайндер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dRZGBBezzFpf0e-dTwFx7Q=s800" width="800" height="522" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Pathfinder: от 1 930 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/14/736020/20141031_pathfinder_kazakhstan_54.jpg" class=" imp-image-341638" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NX3YwfLK0hOrmYQom-9hsg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер выглядит неплохо, но впечатление портит не самый презентабельный пластик передней панели. Зато эргономика безукоризненна благодаря восьми электрорегулировкам водительс­кого кресла и рулевой колонки в двух направлениях...</figcaption></figure><img src="/d/story/14/736020/20141031_pathfinder_60.jpg" class=" imp-image-341623" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Чем же мотивировали ниссановские маркетологи радикальную смену курса и уход от традиционных ценностей в угоду модным тенденциям? 
  <a href="/content/articles/731398-nissan-pathfinder-doloj-bezdorozhe-video/">Новый Pathfinder сменил раму на несущий кузов</a>, став легче и маневреннее. Он создан для долгих и комфортных путешествий большой компанией. Автомобиль вырос на 195 мм в длину, на 112 мм в ширину, но на 79 мм ниже предшественника, а колесная база при этом увеличилась на 47 мм.
  <p class="text-separator"></p>Да, четвертый Pathfinder стал очень просторным. Особо впечатляет пространство на втором ряду – здесь запросто можно сидеть, закинув ногу на ногу. Причем кресла второго ряда можно перемещать вперед-назад на 140 мм, тем самым увеличивая жизненное пространство для пассажиров третьего ряда или, наоборот, чуть ужимая седоков среднего. На галерку же рослым людям лучше не соваться – тесновато будет. Оба ряда складываются, если нужен максимальный объем, а трансформации салона позавидуют даже владельцы минивэнов.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YT5e2fzRZnELqf_eTn6RAA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Просторный задний диван, разделенный в пропорции 40:60, перемещается вперед-назад на 140 мм</figcaption></figure><img src="/d/story/14/736020/20141031_pathfinder_72.jpg" class=" imp-image-341626" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n848Prgv5uOugRCSdEtsQQ" width="567" height="379" layout="responsive" /><figcaption>Если сложить оба ряда сидений, получится ровная поверхность</figcaption></figure><img src="/d/story/14/736020/20141031_pathfinder_80.jpg" class=" imp-image-341624" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Комфорт экипажа подразумевает и щедрую комплектацию. У кроссовера уже в стандарте кожаная отделка кресел с элект­роприводом и подогревом, трехзонный климат-контроль, аудиосистема с семидюймовым сенсорным дисплеем на центральной консоли, камера заднего вида, 18-дюймовые легкосплавные диски и т.д. Впечатляет, правда? Однако после всего этого великолепия очень странно обнаружить «дубовый» и скользкий пластик передней панели. Хотя на вид она вполне респектабельна.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q9o84ViwapuqVY9WFuYxRw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Шайба управления режимами полноприводной трансмиссии позаимствована у Nissan X-Trail прошлого поколения</figcaption></figure><img src="/d/story/14/736020/20141031_pathfinder_64.jpg" class=" imp-image-341622" />
  <div class="caption">
    Шайба управления режимами полноприводной трансмиссии позаимствована у Nissan X-Trail прошлого поколения
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Для кроссовера предлагается бензиновый V6 объемом 3,5 л (249 л.с.) или гибридная установка, включающая бензиновую 2,5-лит­ровую «четверку» с компрессором (234 л.с.) и электромотором (15 кВт). Дизельного двигателя не будет – говорят, из-за повышенных шума и вибраций он не подходит для столь комфортабельного автомобиля, как Nissan Pathfinder. Его заменяет гибрид. С обоими моторами сочетаются вариатор X tronic и интеллектуальная система полного привода All Mode 4х4i с тремя режимами: 2WD – передний привод, Auto подразумевает постоянное перераспределение крутящего момента между передними и задними колесами, а 4WD Lock с блокировкой муфты используется на бездорожье. Система Hill Start Assist при движении в гору бережет от скатывания.
  <p class="text-separator"></p>По ровному асфальту Pathfinder едет мягко и плавно. А управляется при этом почти как седан бизнес-класса. Только вот ровных участков на дорогах Казахстана, где проходил тест-драйв, не так много – в основном с заплатками, как старое лоскутное одеяло. И на таком покрытии кроссовер остается довольно комфортным и очень тихим, лишь изредка досаждая седокам серией вертикальных ускорений при переборе со скоростью. Сказываются большие неподрессоренные массы. Зато энергоемкости подвески хватает с запасом. В гонке на скорость по степным казахстанским дорогам мне ни разу не удалось довести ее до пробоя...
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yLY2_jTd1tTzDDfq0CPDdA=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/14/736020/20141031_pathfinder_kazakhstan_59.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-341632" /> 
  <h2>Гибридная установка</h2> В конструкции гибрида используется система с двойным сцеп­лением (не путать с «роботами» DSG). Она передает момент как от электромотора, так и от бензинового двигателя. Между ним и электромотором установлено сцепление, а второе – внутри вариатора. Причем электромотор, расположенный между бензиновым агрегатом и X tronic, выполняет функцию генератора. При торможении он преобразует механическую энергию, поступающую от X tronic, в электрическую, которая заряжает батарею.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wXYtGrEVrctWkcSY4fMPVw=s800" width="800" height="194" layout="responsive" /><figcaption>В конструкции гибрида используется система с двойным сцеп­лением (не путать с «роботами» DSG). Она передает момент как от электромотора, так и от бензинового двигателя. Между ним и электромотором установлено сцепление, а второе – внутри вариатора. Причем электромотор, расположенный между бензиновым агрегатом и X tronic, выполняет функцию генератора. При торможении он преобразует механическую энергию, поступающую от X tronic, в электрическую, которая заряжает батарею.</figcaption></figure><img src="/d/story/14/736020/20141031_3.png" class=" imp-image-341621" />
  <div class="caption">
    В конструкции гибрида используется система с двойным сцеп­лением (не путать с «роботами» DSG). Она передает момент как от электромотора, так и от бензинового двигателя. Между ним и электромотором установлено сцепление, а второе – внутри вариатора. Причем электромотор, расположенный между бензиновым агрегатом и X tronic, выполняет функцию генератора. При торможении он преобразует механическую энергию, поступающую от X tronic, в электрическую, которая заряжает батарею.
  </div> 
  <h2>Итог</h2> 
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HtvlNF7frFxCHQKuPpxP-w" width="156" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/14/736020/20141031_sergej_fedorov___.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-341654" />Сергей Федоров, редактор:
  <p class="text-separator"></p>– Гибридный Pathfinder оказался азартнее в управлении, нежели бензиновый. Видимо, дело в более оптимальной развесовке по осям: у гибрида литий-ионная батарея расположена сзади, да и «четверка» гораздо легче V6. Вот только экономия на гибриде получается сомнительная. За время поездки средний расход составил 10,9 л/100 км. Не так уж и мало, учитывая наш размеренный темп езды.
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kupl1o-xoU1cIWdHeDSAxw=s800" width="800" height="267" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/14/736020/20141031_5.png" class="aligncenter size-medium imp-image-341635" />
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="341636, 341634, 341637, 341631, 341621, 341629, 341638, 341632, 341623, 341633, 341626, 341627, 341620, 341619, 341630, 341628, 341618, 341617, 341622, 341615, 341625, 341616, 341624"></div>

Новый Nissan Pathfinder: модный приговор

Nissan Pathfinder: от 1 930 000 руб.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

F-Type

Автомобиль Jaguar F-Type: новости, обзор, машина Ягуар Ф Тайп — разные поколения, характеристики, комплектации Jaguar F-Type  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar F-Type: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ягуар Ф Тайп — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля F-Type: читайте тематические статьи про авто модели Ягуар Ф Тайп – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_fSbtaNpwTXb6xnyJV6s_g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Jaguar F-Type S Coupe  (с опциями) - 4 710 700 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/32/735538/20141030_yaku2363.jpg" class=" imp-image-341423" />
  <div class="caption">
    Jaguar F-Type S Coupe (с опциями) - 4 710 700 руб.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/articles/639200-jaguar-f-type-po-lezviyu-britvy/">Модель F-Type</a> относится к новейшему периоду истории Jaguar: родстер был представлен миру в 2012-м, а купе появилось годом позже. После снятия с конвейера E-Type (в 1974 году) и до появления героя нашего теста в производственной линейке Jaguar серийных двухместных родстеров и купе не бы­ло. Неудивительно, что интерес к новой модели в кругах любителей этого сегмента особенный.
  <p class="text-separator"></p>Самая «демократичная» версия обойдется в 3 418 000 руб. Это купе с 3-лит­ровой V-образной «шестеркой», развивающей 340 л.с. и 450 Н
  .м. К слову, родс­тер с тем же силовым агрегатом на 577 000 руб. дороже и потя­же­лее. Но на максимальной скорости и разгоне до 100 км/ч это, если верить производителю, не отражается: те же 260 км/ч и 5,3 с. Правда, средний расход на 100 км пути на 0,2 л меньше.
  <p class="text-separator"></p>Для тех, кому кровь из носу нужно выезжать из 5,0 с в упражнении 0–100 км/ч, есть версия F-Type S. Двигатель того же объема, но мощ­ностью 380 л.с. Правда, от­дать за купе придется уже не менее 4 036 000 руб. Можно, конечно, разориться и на версию F-Type R c 8-цилиндровым 5-литровым 495-сильным мотором и «выстреливать» за 4,2 с, плюс иметь возможность разгоняться до 300 км/ч (вопрос – где?), но это уже не менее 5 756 000 руб.
  <p class="text-separator"></p>В любом случае привод будет задний, коробка передач – 8-ступенчатый «автомат» и очень серьезная система динамической стабилизации, которая даже в «боевом» режиме полностью не отключается, а лишь изменяет порог срабатывания. Для желающих потратить деньги со вкусом на любимого «котика» предлагается широкий выбор опций: несколько вариантов кресел, обивок, дисков, усиленные тормоза, стек­лянная крыша и прочее, прочее, прочее...
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/65Bu33fnd61DED7WcJmYeQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Не слишком тесный для спорткара кокпит в нашем случае отделан светлой кожей</figcaption></figure><img src="/d/story/32/735538/20141030_yaku1750-2.jpg" class=" imp-image-341422" />
  <div class="caption">
    
  </div> 
  <h2>На мой взгляд...</h2> 
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s5gNgwlETOIZhRUnSKwVQw" width="464" height="1181" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/735538/20141030_2.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-341433" />– Еще до личного знакомства с Jaguar F-Type я знал, что этот спорткар больше рычит, чем едет, и сделан для того, чтобы красоваться, а не побеждать в любительских кольцевых гонках. Но арсенал начинающего автогонщика впечатляет: допустим, датчиком перегрузок сейчас уже никого не удивишь – даже в гражданском седане Infiniti Q50 есть такая забава, а вот встроенный секундомер еще редкость.
  <p class="text-separator"></p>Но больше всего порадовали раздельные настройки режимов работы двигателя, коробки передач, подвески и рулевого управления. Однако для города 380 л.с. слишком много – даже со включенной системой стабилизации F-Type азартно повиливает кормой на разгоне, пугая окружающих. А сколько от него шума: к чему, например, эта перегазовка после запуска мотора. Я понимаю, потенциальные владельцы не выезжают на работу в 7:00, но мне пришлось разбудить весь двор. Впрочем, есть в этом и плюсы: рявкнул звенящим прямотоком, и окружающие водители перестали маневрировать, расступились, чтобы разглядеть источник звука.
  <p class="text-separator"></p>F-Type своими повадками губит в тебе воспитание, пробуждая настоящего хулигана. Этакий Porsche 911 для молодых. Главное, не злоупот­реблять терпением окружающих.
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N7bX4iSneX5Sd9orh7VkYg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/735538/20141030_vasilev_yaku2391.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-341427" /> 
  <h2>На мой взгляд...</h2> 
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BsSFwXR0rAW9FpEm_TI0Uw" width="429" height="1165" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/735538/20141030_1.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-341434" />– Когда настала моя очередь будить по утрам соседей 380-сильным рыком, я выехала вечером из редакции, проехала пару километров по Садовому кольцу и принялась сочинять письмо мэру Москвы Собянину. Вкратце там было вот что: «Уважаемый Сергей Семенович! В целях улучшения качества столичных дорог считаю необходимым приобретение в парк Вашего ведомства автомобиля Jaguar F-Type S Coupe. Проследите, чтобы на нем стояла низкопрофильная резина типоразмера 235/R20 спереди и 295/R20 сзади. И выезжайте в город, на Садовое. Нет, Вам не придется нарушать скоростной режим – у Вас просто не получится, потому что этот автомобиль приемлет только идеально ровные дороги. Где-то примерно на середине кольца Вам станет жарко, начнут сдавать нервы, а скорость передвижения упадет ниже максимально разрешенных 60 км/ч...»
  <p class="text-separator"></p>Коллеги мои так и не сошлись во мнениях, где стихия этой зверюги: в городе или на треке. Внешне все в ней «голосует» за второе, и даже шкалы приборов нарочито исполнены по-разному: цифры тахометра огромны и первым делом бросаются в глаза, тогда как показания спидометра мелковаты и вторичны.
  <p class="text-separator"></p>Под небольшую сумку-планшет организована ниша сверху между сиденьями (даже скорее между подголовниками) – за неимением мелкой поклажи мы воткнули туда фиалку в горшке на радость всем ценителям шутки про обезьяну с гранатой. Однако первая же поездка по несильно загруженному городу дает понять: трек-день может завершиться еще утром, поскольку заднеприводный «котяра» обладает весьма игривым характером. А вот заезды на 402 м, именуемые дрэг-рейсингом, пожалуй, его стихия – все-таки 4,9 с до 100 км/ч, прямоток, антикрыло и прочие «бублики».
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CEhguvNk4xoexDNlDf08HA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/735538/20141030_natasha_yaku1732.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-341425" />
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1yUXhZ_T18oTfyPBI3rDGQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/735538/20141030_natasha_yaku1804.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-341424" /> 
  <h2>На мой взгляд...</h2> 
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8Zu0Ltv6QQ2qZkJHECJaeg" width="472" height="1144" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/735538/20141030_3.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-341432" />– Как и многие, я неравнодушен к красивым спортивным автомобилям, и F-Type относится к их числу. Стремительное, с великолепным звуком настроенного выпуска купе вызывает много эмоций у окружающих. Увы, они не всегда положительные, и встретиться с ненавидящим взглядом водителя бюджетной легковушки в пробке, сидя за рулем Jaguar, скорее норма, чем исключение. Конечно, достаточно рыкнуть 380-сильным мотором, и поток расступается, но это лишний раз доказывает, что таким, как F-Type, в городе тесно. Остается, рискуя нарваться на штрафы, гонять по магист­ралям. Но и здесь проблема: в данном случае 20-дюймовые колеса с широченной (сзади 295 мм) резиной совершенно не приемлют колеи, коими изобилуют наши «скоростные» дороги. Безусловно, F-Type позволяет ездить заметно быстрее потока, но к реальному автоспорту он отношения не имеет. Зато при выезде «в люди» служить престижной визиткой вполне может.
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J4pkxobiIPJRf3I6dW6GXQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/735538/20141030_kochetov_yaku1785.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-341426" /> 
  <h2>Итог</h2> 
  <p>Можно смело утверждать: F-Type – настоящий шоу-стоппер и в буквальном, и в переносном смысле: яркий дизайн выделяет этот спорткар в утилитарном, по большей части, потоке. А действительно благородный рык мотора (не путать с дешевым грохотом прямотоков, пристроенных в гараже к ржавым барбухайкам) заставляет провожать Jaguar взглядом либо с завистью, либо с классовой ненавистью. Но не заметить F-Type нельзя. Это великолепная игрушка для тех, кто способен ее купить и содержать. Вот только дороги наши для него, пожалуй, излишне горбатые.</p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D0PXTJSSle8Bxa_AA7oZ7Q=s800" width="800" height="505" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/735538/20141030_yaku2185.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-341428" /><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PX-XYEGeUzC8-gZoU2iuFg=s800" width="800" height="178" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/735538/20141030_5.png" class="aligncenter size-medium imp-image-341430" /><p></p> 
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="341423, 341428, 341429, 341422, 341420, 341419, 341416, 341415, 341417, 341418, 341421, 341427, 341425, 341424, 341426, 341431"></div>

Тест Jaguar F-Type S Coupe: выехать из пяти секунд

Jaguar F-Type S Coupe  (с опциями) - 4 710 700 руб.

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hiNjtZ-BYpnQPlS-o9APOg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3c/734780/20141028_00.jpg" class=" imp-image-340920" />
  <div class="caption">
    Changan EADO. Производство Китай. В продаже с начала года. От 539 000 рублей
  </div>
  <p class="text-separator"></p>  
  <h2>ОДИН ЗА ВСЕХ И ВСЕ НА ОДНОГО</h2> Придя на российский рынок, «Идо» сразу очутился на расстрельном месте. Миссия: в гордом одиночестве продвинуть марку в секторе доступных седанов, одном из самых конкурентных. Иные 
  <a href="/content/articles/705769-vse-kitajskie-sedany-i-xetchbeki-do-550-000-rublej/">китайские компании бросают в наступление на «Рено-Логан», «Хёндэ-Солярис» и «Фольксваген-Поло Седан» по несколько бойцов</a>. У «Чери» наряду с новым «Арризо 7» в этом классе представлены M11 и «Бонус 3». В стане ФАВ «Бестёрн B50» поддерживается недорогим седаном «Олей». У «Лифана» есть новый «Себриум» и более доступный старожил рынка «Солано», недавно переживший рестайлинг. Ну а «Джили» продвигают «Эмгранд EC7» и MK. Чангановцы могли бы применить традиционное супероружие – привлекательные цены, однако для этого необходимо производить автомобиль в России. Крупноузловая сборка пока только в планах «Чангана», завод планируют запустить лишь в 2016 году. Здесь примером третьему по величине производителю Поднебесной служат «Лифан», «Джили» и «Чери», которые уже наладили выпуск ряда моделей на мощностях «Дервейса» в Карачаево-Черкесии. В «Чери» так вообще утверждают, что уровень локализации их продукции со временем превысит 50%.
  <p class="text-separator"></p>Выходит, чтобы добраться до лидеров рынка, «Идо» сначала нужно одолеть своих китайских конкурентов, а это уже непросто.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0h6X_pd5KBd2jWwSQTxnAA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Салон неплох для бюджетного автомобиля. У руля с регулировкой по высоте удобный хват, предусмотрен широкий упор для левой ноги водителя. Но вот примитивные электронные часы и невыразительная графика центрального монитора портят картину.
Под блоком климата расположили прикуриватель, USB- разъем и 12-вольтовую розетку.
</figcaption></figure><img src="/d/story/3c/734780/20141028_01.jpg" class=" imp-image-340927" />
  <div class="caption">
    Салон неплох для бюджетного автомобиля. У руля с регулировкой по высоте удобный хват, предусмотрен широкий упор для левой ноги водителя. Но вот примитивные электронные часы и невыразительная графика центрального монитора портят картину.
   <br /> Под блоком климата расположили прикуриватель, USB-разъем и 12-вольтовую розетку.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>  
  <h2>ПОВТОРНЫЙ ПОКАЗ</h2> Собственно, «Идо» – новинка лишь в России. Европейская премьера седана состоялась в 2011 году во Франкфурте. С этого момента в Китае продали более 200 тысяч машин. А в 2013 году на мотор-шоу в Шанхае дебютировал хэтчбек «Идо XT». Его пока к нам не везут. Внешне «Идо» уже не очередной китайский клон, пытающийся с наскока покорить российский рынок. Над экстерьером работали итальянцы; интерьер неплохой, но, осмотревшись в салоне, понимаю – в обрусевших «корейцах-европейцах» все же лучше.
  <p class="text-separator"></p>Например, на передней панели два монохромных экрана. Причем верхний полностью отдан электронным часам. Какой в этом смысл? Не лучше ли перенести цифры на основной монитор и сделать его цветным? Или взять передние сиденья: у спинок неплохая боковая поддержка, а вот поясничного упора явно недостает. Руль регулируется только по углу наклона, причем диапазон регулировки невелик. И почему тут, как и в 
  <a href="/content/articles/732785-renault-duster-protiv-kitajcev-test-byudzhetnyx-krossoverov/">кроссовере CS35, уже побывавшем на нашем тесте (ЗР, 2014, № 10)</a>, нет обогрева сидений? Тепло обещают дать в ближайшем будущем. Но мы-то мерзнем сегодня!
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hgfvrcXAQftex9wgTRe-yg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>По утопленным в глубокие колодцы приборам видно, что над дизайном работали итальянцы. Циферблаты в движении читаются без проблем, но сделать бы шрифт крупнее.</figcaption></figure><img src="/d/story/3c/734780/20141028_021.jpg" class=" imp-image-340926" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Завожу двигатель и выезжаю в город. Автомат «Айсин» не спеша играет небогатым арсеналом из четырех передач. Пасущиеся в моторе 113 «лошадей» силятся перейти на галоп, но увы. Знакомые ощущения… Ах да! Такой же силовой агрегат – на уже помянутом «Чангане-CS35». Ощущения от седана схожие, только разгон еще медленнее – ведь «Идо» тяжелее кроссовера. Снова приходится крутить мотор, переведя автомат в ручной режим, – иначе ускорение совсем грустное. Седану бы 1,6‑литровый мотор в 125 л.с. в паре с шестиступенчатым автоматом от хэтчбека «Идо XT»! Но пока этот сценарий – только в моей голове.
  <p class="text-separator"></p>А вот настройки ходовой порадовали. «Идо» учили ездить, причем явно посвятили процессу немало времени. Автомобиль хорошо держит дорогу, мягко проглатывает дорожную мелочь. Да и на крупных дефектах полотна не случилось ни одного пробоя. Твердая четверка!
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y5mvoC2DrLyzhMM1n1TnKg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>В дизайне «Идо» нет ничего революционного, но семейному седану этого и не нужно. Важнее, что у него хорошая сборка.</figcaption></figure><img src="/d/story/3c/734780/20141028_031.jpg" class=" imp-image-340924" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>  
  <h2>НЕПРОСТАЯ РОЛЬ</h2> Неужели счастливый конец? Пожалуй, закончилась пока лишь первая серия. «Идо» только в начале пути и по закону киножанра еще столкнется с трудностями. Этот киногерой недурен собой и готов встать на защиту справедливости (в базе две подушки безопасности, иммобилайзер, системы помощи при экстренном торможении и распределения тормозных усилий). Но чтобы одержать победу, необходимо подкачать мускулатуру – более мощный мотор седану нужен как воздух! И необходимо устранить недочеты: обзавестись обогревом сидений, складной спинкой заднего дивана с тремя регулируемыми подголовниками, внутренней ручкой багажника.
  <p class="text-separator"></p>А главное – умерить амбиции. Сегодня «Идо» с автоматом оценивают минимум в 639 000 рублей. Добавив еще… 900 рублей, можно взять «Солярис» в топовом оснащении «Элеганс» со 123‑сильным мотором и шестиступенчатым автоматом! А потратив еще 55 тысяч, в гараж въедете уже на базовом «Киа-Церато». Вот такой драматичный получается сценарий! 
  <h2>ЗАОЧНЫЙ БОЙ</h2> Мы заочно сравнили «Чанган-Идо» с 
  <a href="/content/articles/708056-bolshoj-test-dostupnyx-sedanov-zagadka-ejnshtejna/">участниками теста седанов, опубликованного в ЗР, 2014, № 9.</a> Как видите, виртуальные результаты у нашего героя многообещающие. Прекрасный повод проверить «Идо» в одном из ближайших тестов!
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M-riugcdEeCixB_dz2LnDg" width="599" height="596" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3c/734780/20141028_t_02.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-340929" /> 
  
   ПЛЮС Симпатичная внешность и неплохая сборка заставляют усомниться: неужели это «китаец»?
   <p class="text-separator"></p>
   МИНУС Автомат отбивает охоту быстро ездить. Спинка заднего дивана должна быть складываемой! А цены – привлекательными
   
  <h2>Фотогалерея</h2> 
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="340920, 340927, 340926, 340924, 340923, 340922, 340921, 340928, 340929, 340925"></div>

Тест Changan EADO: идеальный сюжет

Sentra

Автомобиль Nissan Sentra : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Nissan Sentra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Sentra : читайте свежие новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Sentra: читайте свежие статьи про автомобили модели сентра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Видеообзор Nissan Sentra

Зиновьев Сергей

Крючков Вадим

Great Wall

Автомобили Great Wall: новости, модели, обзор машин Грейт Волл — все модели, новинки, линейка Great Wall — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall: читайте уникальные новости об автомобилях модели Грейт Волл — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Great Wall: читайте интересные статьи про автомобили марки Грейт Волл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Hover H5: читайте профессиональные новости про авто модели Грейт Волл Ховер Х5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля H5: читайте уникальные статьи про авто модели Грейт Волл Ховер Х5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Terrano

Автомобиль Nissan Terrano: обзор, новости, машина Ниссан Террано — разные поколения, комплектации, характеристики Nissan Terrano  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Terrano: читайте уникальные новости об авто модели Ниссан Террано — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Terrano: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Террано – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UAZ Patriot, Nissan Terrano и GW Hover H5: сделай СААМ! Ч. 2

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: