Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

В массовой аварии приняли участие по меньшей мере 14 суперкаров, а ущерб, по предварительной оценке, составляет три с половиной миллиона долларов.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VBvVj2e0-BTsCyZBThoPCg=s800" width="800" height="454" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/388046/201112050740_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-209814" />
 Необычное ДТП произошло на западе Японии. Как сообщает портал Jalopnik, авария может стать одной из самых дорогих за всю историю автомобилестроения. Дело в том, что участниками ДТП стали восемь Ferrari, три Mercedes-Benz, один Lamborghini, а также один Nissan Skyline и один Toyota Prius.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/Pe0d3adb4bI"></iframe>
 Пострадавшие водители были членами клуба спортивных автомобилей и следовали в общей колонне. Затем владелец Ferrari, находившийся впереди всех, не справился с управлением. Суперкар занесло на мокрой трассе, он врезался в отбойник, а уже потом с ним на полном ходу столкнулись другие участники движения.
 Несколько автомобилей восстановлению не подлежат, однако, к счастью, никто из водителей не пострадал. А вот ущерб от аварии еще предстоит оценить. Впрочем, очевидно одно: компаниям, в которых были застрахованы эти транспортные средства, придется несладко.

В Японии произошло самое дорогое ДТП в мире

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Стали известны новые подробности ДТП, в котором пострадал губернатор Свердловской области Мишарин. По словам свидетеля, живущего неподалеку от места трагедии, виной всему могла стать машина с мигалкой, которая мчала впереди по встречной полосе и задела там автомобиль, который и влетел в губернаторский Mercedes-Benz.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rb7f8AvRYMmqAsOtSD5inQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Источник: uralinform.ru</figcaption></figure><img src="/d/story/81/387713/201112021257_dtp_s_misharinym_no_copyright.jpg" class=" imp-image-209744" />
 <div class="caption"></div>
 «Первая из машин кортежа Мишарина, оснащенная мигалкой, на встречной полосе разгоняла поток транспорта. В результате автомобиль задел ехавшую навстречу «Волгу Siber», но вместо того чтобы выступить щитом, увильнул вправо и поставил под лобовой удар машину губернатора», — заявил «Газете.Ru» координатор свердловского отделения Федерации автомобилистов России Кирилл Форманчук.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jGl6zAkjtPhvA9hYsG2TMA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Источник: uralinform.ru</figcaption></figure><img src="/d/story/81/387713/201112021258_dtp_s_misharinym_02_no_copyright.jpg" class=" imp-image-209745" />
 <div class="caption"></div>
 Свидетеля уже опросили сотрудники Следственного комитета и ФСО и заставили подписать бумагу о  неразглашении информации. Другие очевидцы аварии сообщили следователям, что кортеж губернатора шел на огромной скорости. В подтверждение этого блогеры разместили в интернете ролик с видеорегистратора, снятый накануне ДТП. На нем видно, как представительские машины с мигалками лихо несутся по ночной трассе. Автор ролика утверждает, что пытался нагнать губернаторский кортеж, но после набора скорости в 170 километров в час бросил эту затею. При этом начальник МВД по Свердловской области Михаил Бородин заявил, что кортеж губернатора может выбирать скорость в зависимости от необходимости, но не запредельную, а ту, с которой достаточно ехать безопасно.
 Люди уже высказали недоверие к 
 <a href="/content/news/387478-prichinoj_dtp_s_uchastijem_gubernatora_mogla_stat_neispravnost_avtomobilej/">официальной версии ДТП</a>, и уполномоченный по правам человека Свердловской области Татьяна Мерзлякова предложила создать группу общественного контроля, чтобы контролировать ход следствия по делу о ДТП с участием губернатора.

Аварию с авто губернатора могла спровоцировать машина сопровождения

Об этом сообщил начальник следственного управления СКР по Свердловской области Валерий Задорин.
 
 <a href="/images/news/387478-prichinoj_dtp_s_uchastijem_gubernatora_mogla_stat_neispravnost_avtomobilej/387497-dtp_ekat_no_copyright/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4LxADdp87aeMJiqN6tDGXw" width="397" height="263" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/387478/201112020900_dtp_ekat_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-209684" /></a>
 1 декабря губернатор Свердловской области Александр Мишарин был госпитализирован с тяжелыми травмами  после ДТП, произошедшего на трассе Серов - Екатеринбург недалеко от города Качканар (205 км от Екатеринбурга). Помимо Mercedes Benz Александра Мишарина в аварию оказались вовлечены автомобили Skoda Octavia и «Волга-Сайбер». В результате инцидента 65-летний водитель «Волги» погиб, губернатор и его водитель получили ранения. Мужчина и женщина, находившиеся в «Шкоде», не пострадали.
 Причиной аварии могла стать неисправность автомобилей. «Выдвинуты версии о неисправности - как автомобиля губернатора, так и встречной машины». – цитирует РИА Новости  начальника следственного управления СК РФ по региону Валерия Задорина.
 Согласно предварительным данным, в момент аварии автомобиль губернатора двигался по своей, а не встречной полосе, а участок дороги, на котором произошла авария, находился в плохом состоянии.
 Начальник ГУ МВД РФ по Свердловской области Михаил Бородин сообщил и о возможном факторе неблагоприятных погодных условий. По его словам, во время инцидента на дороге был гололед, а также шел снег.
 По факту ДТП было возбуждено уголовное дело по третьей части 264-й статьи УК РФ (нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека).

Причиной ДТП с участием губернатора могла стать неисправность автомобилей

В Москве произошло очередное дерзкое ДТП. Молодой человек на Audi TT сбил студентку и даже не притормозил. Происшествие попало в кадр одной из городских видеокамер. Сейчас видео изучают следователи, а в отношении виновного завели уголовное дело.
 
 <a href="/content/news/387067-chempion_mira_na_audi_tt_sbil_devushku_i_dazhe_ne_ostanovilsa/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8sHVZdEz9OCPa8ArBXLn_w" width="400" height="526" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/387067/201112011043_tonoian_02_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-209529" /></a>
 Камера наблюдения на Университетском проспекте зафиксировала, как машина сбивает человека и, не останавливаясь, продолжает движение. Пешеходом оказалась 20-летняя студентка. Сейчас она в тяжелом состоянии лежит в реанимации. Вычислить лихача помог случайный свидетель аварии - женщина-автомобилистка. Увидев, что произошло, она не раздумывая помчала за Audi TT. Догнать его не смогла, но запомнила район и квартал, где скрылся лихач.
 Уже через несколько часов после аварии полицейские нашли во дворе Audi TT c характерными повреждениями, хозяин которой предусмотрительно скрутил номера. Оказалось, машина принадлежит чемпиону мира и Европы по карате Вадиму Тонояну. На допросе он сказал, что девушка шла на красный свет и говорила по мобильному.  Однако на месте ДТП нет светофора, только «зебра». Родители девушки пообещали корреспонденту Lifenews, что братья за нее отомстят, если виновный  благодаря своим связям уйдет от ответственности. Родители Тонояна  на всякий случай увезли его за город.

Чемпион мира на Audi TT сбил девушку и даже не остановился

В Германии произошло громкое самоубийство из-за «пьяного» ДТП.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rXB1wWMEBVgjNbWSPZS8zw" width="500" height="334" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/66/386406/201111300958_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-209209" />
 Шеф уголовной полиции немецкого города Пфорцхайм покончил с собой из-за автомобильной аварии. Как сообщает DPA со ссылкой на сообщения полиции и прокуратуры, самоубийство произошло из-за ДТП, которое он сам спровоцировал, управляя автомобилем в состоянии алкогольного опьянения. По факту аварии в отношении полицейского было начато расследование, кроме того, представителя власти лишили водительских прав и табельного оружия.
 В качестве орудия самоубийства 57-летний Харальд Кустерер избрал свой личный пистолет. Эксперты считают, что, скорее всего, глава полиции застрелился еще в понедельник вечером. Предсмертной записки в доме покойного обнаружено не было. Перед произошедшим Кустерер в течение нескольких месяцев находился на больничном.

Полицейский застрелился из-за аварии

Таксист, неоднократно нарушивший правила и в очередной раз спешивший на поиски пассажира, вылетел на встречную полосу и лоб в лоб столкнулся с иномаркой.
 
 <a href="/images/news/386148-54-je_narushenije_pdd_dla_tulskogo_lihacha_okazalos_smertelnym/386152-taxi_no_copyright-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RlWpugy2LKaoquDGKYjUMQ" width="500" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/64/386148/201111291336_taxi_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-209141" /></a>
 ДТП произошло поздно ночью на  52-м километре автодороги «Тула-Новомосковск», сообщает РИА Новости. Водитель автомобиля ВАЗ-2107 1981 года рождения не справился с управлением, выехал на встречную полосу и столкнулся с  Honda Accord.
 В результате лихач на «cемерке» погиб,  водитель иномарки не пострадал. По информации ГИБДД Тульской области, за последние пять лет погибшего 53 раза подвергали административным наказаниям, из них 40 раз - за значительное превышение скоростного режима. В  2007 году его даже лишили прав на полгода за выезд на полосу встречного движения.
 При разборе аварии в  салоне «семерки» нашли плафон «TAXI», возможно, лихач спешил в поисках очередного пассажира, которого также могло бы не оказаться в живых, сядь тот в салон легковушки, - передает РИА Новости.

54-е нарушение ПДД для тульского лихача оказалось смертельным

Мосгорсуд отказал адвокатам семьи погибшей Ольги Александриной, которые настаивали на том, чтобы в рамках расследования громкого дела о ДТП на Ленинском проспекте в Москве топ-менеджера компании «Лукойл» проверили на полиграфе.
 
 <a href="/images/news/385518-dtp_na_leninskom_proverat_vice-prezidenta_lukojla_na_detektore_lzhi_ne_budut/385525-dtp_na_lieninskom_prospiektie/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kaBQ9CB1YDYoo659qIxZuA" width="311" height="167" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ee/385518/201111281154_dtp_na_lieninskom_prospiektie.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-208943" /></a>
 «Постановление Тверского суда Москвы о признании законным отказа следователя проверить на полиграфе вице-президента «Лукойла» Анатолия Баркова оставить без изменения, кассационную жалобу защиты – без удовлетворения», – цитирует определение  Мосгорсуда РАПСИ.
 Авария, которая произошла на Ленинском проспекте 25 февраля 2010 года, вызвала широкий общественный резонанс. Многие посчитали, что виновником ДТП был топ-менеджер нефтяной компании, получивший в аварии незначительные травмы. Однако следствие пришло к выводу, что виновницей аварии стала врач Ольга Александрина, управлявшая Citroen C3,  и дело было закрыто в связи с ее гибелью. Конституционный суд РФ такую трактовку признал незаконной, после чего Верховный суд РФ назначил повторное расследование дела.
 Уже в рамках этого повторного рассмотрения адвокат родственников погибших Игорь Трунов, по информации РИА Новости, обжаловал семь постановлений следователя, в том числе отказы допросить с использованием детектора лжи охранника и водителя вице-президента «Лукойла». Все эти постановления Тверской суд признал законными, тем самым отклонив жалобу Трунова в полном объеме.
 Защитники просят направить материалы на пересмотр в тот же суд в ином составе, на основании того, что «те доказательства, которые были следователем собраны, были собраны с грубыми нарушениями законодательства». При этом прокурор отметил, что следователь как самостоятельное процессуальное лицо имеет право определять, какие следственные действия необходимо проводить, а какие  нет, и просил оставить жалобу без удовлетворения.
 Адвокаты продолжают настаивать на проведении
 <a href="/content/news/373862-delo_o_dtp_na_leninskom_sdvinulos_s_mertvoj_tochki/"> дополнительной автотехнической экспертизы</a>. Кроме того, защита считает необоснованным отказ следствия установить причины отсутствия видеозаписей камер наблюдения с места ДТП.

ДТП на Ленинском: проверять вице-президента «Лукойла» на детекторе лжи не будут

Чтобы установить степень виновности водителя
 в аварии на Бирюлевской улице, в которой погибли двое молодых людей, 
 потребуется
 около месяца.
 
 <a href="/images/news/385468-dtp_v_birulevo_najezd_na_peshehodov_byl_neizbezhen/385478-avariya-v-biryulyovo_no_copyright-2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xPgPD8-FXsHwUgjJHhw4zA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bc/385468/201111281100_avariia_v_biriuliovo_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-208940" /></a>
 Предварительные результаты автотехнической экспертизы показали, что наезд на пешеходов был неизбежен, вне зависимости от того, в каком состоянии находился водитель. Сейчас проводятся комплексная судебно-медицинская и техническая экспертизы.
 Напомним, 12 ноября 2011 года женщина на Nissan Juke на Бирюлевской улице в Москве сбила двух молодых людей, перебегавших дорогу в неположенном месте. Алкоголь нашли в крови всех троих участников аварии: у водителя Жанны Суворовой обнаружили 0,3 промилле алкоголя, а в крови одного из погибших молодых людей - 1,8 промилле. Кроме того, один из погибших состоял на учете в наркодиспансере, сказали медики. По факту ДТП в тот же день завели уголовное дело по части 6 статьи 264 УК РФ (нарушение ПДД, совершенное лицом, находящимся в состоянии алкогольного опьянения, повлекшее по неосторожности смерть двух и более человек). Женщину-водителя арестовали, однако через 10 дней 
 <a href="/content/news/383918-vinovnicu_smertelnogo_dtp_v_biruleve_otpustili/">выпустили под подписку о невыезде, </a>так как обвинение не предъявили.
 Следствие назначило проведение дополнительных экспертиз, результаты которых будут готовы не раньше чем через месяц.

ДТП в Бирюлево: наезд на пешеходов был неизбежен

Отсутствие юридических норм прибытия сотрудников ГИБДД на место ДТП порождает их безответственность, грубо нарушает права автовладельцев и парализует дорожное движение, считают в Генпрокуратуре. Нормы могут быть разными для Москвы и регионов, но вводить их необходимо.
 
 <a href="/images/news/385058-genprokuratura_nastaivajet_na_vvedenii_norm_pribytija_inspektorov_na_mesto_dtp/385061-bez-imeni-222/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LlehtMW4LWAX_8Bj-DZjlw" width="550" height="368" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/385058/201111251554_biez_imieni.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-208820" /></a>
 В июле этого года Генпрокуратура РФ, основываясь на многочисленных жалобах автовладельцев, предложила ГИБДД ввести временные нормативы сроков прибытия сотрудников на место происшествия. Однако Госавтоинспекция этим предложением 
 <a href="/content/news/383949-gibdd_po-prezhnemu_ne_budet_speshit_na_mesto_dtp/">не заинтересовалась,</a> мотивировав свое решение разницей в плотности движения и климатических условиях в российских регионах. Вместо этого ведомство предложило упростить процедуру оформления аварии.
 Прокуратура, тем не менее, продолжает настаивать на введении нормативов. Об этом сообщил начальник ГУ по надзору за исполнением федерального законодательства Генпрокуратуры России Анатолий Паламарчук. По его словам, в ведомстве понимают, что такие нормативы могут быть разными для Москвы и других регионов, но вводить их все равно нужно.

Генпрокуратура настаивает на введении норм прибытия инспекторов  на место ДТП

На южном участке Московской кольцевой (пересечение с Липецкой улицей) перевернулись два грузовика и перегородили почти всю дорогу. Образовалась огромная пробка.
 
 <a href="/images/news/384885-mkad_paralizovala_krupnaja_avarija/384904-dscn23491/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/muhVgcDxRIfuH_KpqSAJbw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/384885/201111251319_dscn23491.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-208804" /></a>
 ДТП произошло на внешней стороне МКАД перед самым поворотом на трассу М4 «Дон». По словам очевидцев, есть жертвы. На месте работает «скорая» и наряды ДПС. Движение на внешней стороне кольцевой парализовано примерно от Мичуринского проспекта.
 
 <a href="/images/news/384885-mkad_paralizovala_krupnaja_avarija/384905-dscn23481/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r1V5guxKI4oTVc9-NZYE5Q=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/384885/201111251320_dscn23481.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-208803" /></a>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="208800, 208801, 208802, 208803, 208804"></div>

МКАД парализовала крупная авария 

Иннокентий Кишкурно

Бар, картинная галерея, курятник, баня, ночной клуб или просто уютный комфортабельный дом – зачастую автобус становится чем-то большим, чем средство передвижения в пространстве пары десятков человек. Но иногда и собственно автобусом может стать нечто, что изначально совершенно не планировало им быть. И сейчас не стоит вспоминать всякие бытовки на базе грузовиков, которых пруд пруди. Как вам 77-летний пенсионер из Норфолка, решивший превратить в автобус... газонокосилку?!Представителей этого графства даже англичане считают народом своеобразным, и сейчас вы поймете почему. Если эта история прошла мимо вас в 2012-м, когда она взорвала Сеть, мы напомним: Дерек Джейкуэй реально потратил четыре года своей жизни и две тысячи фунтов на то, чтобы на базе собственной газонокосилки сделать реалистичную копию знаменитого лондонского автобуса. Остальное – уже детали, в кои мы и рекомендуем вам погрузиться.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-157530610&id=456242161&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://vk.com/wall-157530610_7974">ПРО Технику</a>, <a href="https://www.dailymail.co.uk/news/article-2095841/Derek-Jakeway-creates-miniature-London-bus-LAWNMOWER.html">Daily Mail</a>

Чего только не делают с автобусами! Очень позитивное видео

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Светлана Тарасенко

Правительство РФ считает, что <a href="https://www.zr.ru/safety/">безопасность</a> дорожного движения будет под угрозой в случае реализации законопроекта, в рамках которого предлагается уведомлять автовладельцев о превышении скорости с помощью маячка красного цвета, потому что внимание водителя в этом случае будет отвлечено. Соответствующий законопроект внесет в Госдуму глава комитета ГД по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов (ЛДПР).«Реализация положений законопроекта может повлечь за собой угрозу безопасности дорожного движения, поскольку подача сигнала красного цвета в указанном случае будет отвлекать внимание водителя транспортного средства от управления им», – говорится в тексте документа кабмина.В правительстве напоминают, что в российском законодательстве есть предписания об обязательном обозначении мест размещения средств фиксации техническими средствами организации дорожного движения, а также информировании водителей о таких местах, «в связи с чем проектируемое изменение представляется избыточным». А модернизация средств фиксации с целью обеспечения технической возможности подачи сигнала красного цвета «повлечет увеличение нагрузки на бюджеты субъектов РФ». К тому же в проекте закона не определены источники финансирования и порядок исполнения дополнительных расходных обязательств. «С учетом изложенного законопроект нуждается в существенной доработке», – говорится в заключении кабмина.Напомним, Нилов считает, что для эффективной профилактики нарушения водителями скоростного режима необходимо одновременно с фиксацией нарушения посредством видеокамер также информировать водителя сигналом красного цвета. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22312257">tass.ru</a>

Правительство не одобрило инициативу об уведомлении автомобилистов с помощью камер

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Экономия топлива – заманчивая цель для многих водителей. И
медленная езда на низких оборотах двигателя кажется идеальным способом ее
достижения. Однако, как выяснилось, такой «овощной» стиль вождения таит в себе
скрытые опасности, которые могут обойтись гораздо дороже, чем сэкономленные
литры бензина. Эксперты ГК «АвтоСпецЦентр» предупреждают о негативных
последствиях регулярной эксплуатации автомобиля в щадящем режиме.

При низких оборотах масляный насос работает менее
эффективно. Это приводит к замедлению циркуляции масла, что может вызвать
недостаточную смазку трущихся деталей двигателя. В результате, увеличивается
износ, повышается риск появления задиров на цилиндрах и преждевременного выхода
двигателя из строя. 

Генератор автомобиля вырабатывает электричество, заряжая аккумулятор,
в первую очередь, за счёт энергии, выделяемой при работе двигателя. При низких
оборотах генератор не успевает полностью компенсировать потребление энергии
бортовой электроники, что приводит к постепенному снижению заряда аккумулятора.


Для автомобилей, оснащенных турбонаддувом, медленная езда
особенно опасна. Низкие обороты не обеспечивают достаточный поток выхлопных
газов для эффективной работы турбины. Это приводит к накоплению нагара на
лопастях турбины, перегреву и возможному выходу из строя системы управления
турбонаддувом. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/10/31/avtoeksperty-obiasnili-pochemu-opasen-dlia-mashiny-ovoshchnoj-ritm-ezdy.html">Российская газета</a>

Медленная езда погубит ваш автомобиль: это должен знать каждый

Кадр из м/ф «Зверополис»

Ушакова Ирина

Сотрудники издания iSeeCars назвали марки и модели машин, с которыми владельцы не готовы расставаться после 15 лет владения. Так, больше всего фанатов у моделей бренда Toyota. В их числе: Highlander, Camry, Tacoma и Prius. Также в топ-10 вошли , , Toyota RAV4, и .Среди марок с самыми преданными владельцами также лидирует Toyota (5,6%). За рей идут Honda (5,3%), Lexus (4,4%), Mazda (4,3%), Hyundai (4,2%) и Subaru (4,1%).<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1523045, 1523046, 1523047, 1523048, 1523049, 1523050, 1523051, 1523052"></div> Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959722-113-sil-avtomat-znakomyj-na/">сообщалось</a>, что знакомый надежный «европеец» вернулся в Россию по цене Lada Vesta.Источник: <a href="https://www.iseecars.com/most-loved-cars-study">iSeeCars</a>

Эти автомобили владельцы стараются не продавать

Алексеева Елена

Эксперты составили рейтинг самых высокооплачиваемых рабочих профессий в России. Согласно исследованию, проведенному сервисом «Авито Работа», в октябре 2024 года самую высокую <a href="https://www.zr.ru/tags/zarplata/?ysclid=m342fzkvz3290367486">зарплату</a> среди представителей рабочих специальностей получили водители-дальнобойщики. Их средний доход в октябре составил 207,6 тыс. рублей в месяц, что на 34% больше, чем в том же месяце год назад. На втором месте оказалась профессия зуборезчика. Средняя зарплата в этой сфере увеличилась на 85% и достигла 160 тысяч рублей в месяц.  Это связано с возросшим спросом на специалистов, работающих с высокоточными станками для обработки зубчатых колес в промышленности.Третью строчку заняла профессия фасадчика. Зарплата этих специалистов в среднем выросла на 71%, составив 144 тысячи рублей. Фасадные работы особенно востребованы в рамках программ реновации и активного строительства в стране.В пятерке самых высокооплачиваемых профессий также оказались сверловщики и автоэлектрики. Средний доход сверловщиков вырос на 67% и составил 136 тысяч рублей, а автоэлектриков — на 49%, до 140,6 тысячи рублей.  Между тем, дефицит водителей-дальнобойщиков также <a href="https://www.zr.ru/content/news/960402-zarplaty-vyrosli-v-15-raza-v/">неуклонно растет</a>. Среди причин усиления нехватки водителей эксперты называют расширение парков автомобилей, а также замедления темпов роста предложения груза. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241104/issledovanie-852589288.html">Прайм</a>

Их зарплаты все время растут: сколько сегодня получает водитель-дальнобойщик

Евгений Епанчинцев/ТАСС

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дилер привез в Россию новый японский седан <a href="https://www.zr.ru/cars/honda/-/honda-accord/tests/"></a> за 6 890 000 руб. по параллельному импорту. Машину продают в версии Premium с бензиновым мотором объемом 1,5 литра и мощностью 194 л.с. и вариатором. Привод передний.У машины есть все основные системы помощи водителю, например, системы предупреждения о выезде из полосы, предотвращения столкновения и ассистент движения в пробках.У автомобиля восемь подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, а также система мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LewxTINPq-UQt_qACXnCTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Accord</figcaption></figure> На машину предоставляется гарантия сроком 3 года или 100 тыс. км пробега.Седан зарекомендовал себя одним из самых беспроблемных автомобилей в России.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961802-na-skolko-obestsenivayutsya-kita/">сообщал</a>, на сколько обесцениваются китайские машины со временем.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gw36cCChQuUGMilpksQmFQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Accord</figcaption></figure> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/672611869a794720da0fa0f5">Autonews.ru</a>

Один из самых надежных седанов на рынке появился в РФ: известна цена

Honda Accord

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4VcgUWFh1HxH7XvKlsNAlg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Renault Logan</figcaption></figure><img src="/d/story/6b/747627/20141216_00_zimalogan_zr_12_14.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-364206" />
 Населенные пункты под названием Логан обнаружились исключительно в США: Юта, Колорадо и Огайо – во всех этих штатах нашлось по городку с нужным нам названием. Деревня Логан так вообще отыскалась в Австралии. Не доплывем.
 Молча пережив горечь внезапного поражения, решили прошерстить родные просторы: нашлась деревня Логанова, но в далекой Иркутской области.
 Снова ехать в Логаниху не хотелось. Да еще художники намекнули, что искомый пункт надо совместить с хорошим, новогодним снегом. Да чтобы недалеко от Москвы, да чтобы смотаться максимум за три дня, а то другой работы немало.
 И мы нашли подходящую натуру: Республика Марий Эл, Советский район, деревня Логанер. Всего в восьмистах километрах от столицы и в пятидесяти – от Йошкар-Олы. 
 <h3> ЛЕДЯНОЙ ДОЖДЬ</h3> Выезд из Москвы был ознаменован тягучим, сопливым туманом. Через 15 минут непрерывной работы дворников, смахивающих все эту слизь, хотелось ругаться и плакать одновременно: штатные щетки Valeo нещадно полосили, да еще с противным скрежетом древнего зубосверлильного аппарата. А ведь им и полугода нет!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fMatOXi2zJN_thBMp5kIXA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Ледяной дождь сурово наказывал тех, кто забыл, насколько коварна скользкая дорога.</figcaption></figure><img src="/d/story/6b/747627/20141216_10_zimalogan_zr_12_14.jpg" class=" imp-image-364200" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 
 <a href="/content/articles/738460-shhetki-stekloochistitelya/">Поисками новых щеток</a> решили озаботиться на ближайшей приличной заправке. Там нас ждал плакат, который извещал, что бензин проверен журналом «За рулем». Сюрприз! Погрелись в лучах славы, но щеток нужного размера не нашли.
 На границе с Чувашией полил ледяной дождь. Придорожные березы с хрустом ломались от непосильной тяжести. В местах, где трасса М7 совсем узкая – по одной полосе в каждую сторону, – березы, как в старых фильмах про партизан, шлепались перед машинами, перегораживая путь.
 Мы-то еще дома переобулись в зимний Michelin, а многие соседи по потоку прохлопали «час икс» – оттого Евгений, лавируя между внезапным «лесоповалом», вспомнил боевую юность, когда гонял на раллийном хэтчбеке Citroen Saxo. За управляемость в особо сложных условиях поставили Логану пятерку.
 Пятая передача явно заточена под город: при 110–115 км/ч тахометр показывает около 3000 об/мин. Шумно, да и расход топлива ползет вверх. Решили держать 80–90 км/ч: и мотор почти не ревет, и темп приемлемый.
 На одном из чувствительных ухабов нас так тряхнуло, что вылетел кронштейн правого крепления солнцезащитного козырька со стороны пассажира. Удар кулаком вбил его на место, больше не вываливается. А подвеске и колесам хоть бы хны.
 В Йошкар-Оле снег валил так, словно на календаре 31 декабря. Что ж, с зимней натурой мы угодили художникам.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wmTMSqtjTofx7C_t2EO3uw=s800" width="800" height="577" layout="responsive" /><figcaption>Приятно, когда наших популяризируют и пропагандируют.</figcaption></figure><img src="/d/story/6b/747627/20141216_07_zimalogan_zr_12_14.jpg" class=" imp-image-364203" />
 <div class="caption">
 
 </div> 
 <h3> ЗАПЧАСТИ ДЛЯ МАТЧАСТИ</h3> Ночью минус восемь, утром минус три. Холодно для осени. К счастью, у нашего седана обогреваемое ветровое стекло и есть обогрев сидений. Не отказывайтесь от этих опций! Пока соседи по стоянке скребли лед чем попало, мы за пару минут привели Logan в боеспособное состояние и отправились на авторынок.
 Оказалось, что Logan в чести у местных продавцов. Да и вообще, марка Renault в Йошкар-Оле популярна. Нашли даже Clio – трехлетку из Европы, их пригоняет местный парень.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GLEXrgiD7jLMm7uB2P2fDA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Единственная проблема за всё путешествие. Впрочем, и это случилось лишь единожды.</figcaption></figure><img src="/d/story/6b/747627/20141216_09_zimalogan_zr_12_14.jpg" class=" imp-image-364201" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Официальный дилер тоже порадовал. В шоу-руме живьем стоял лишь хэтчбек Sandero: демонстрационный Logan кто-то успел выкупить, а новый не успели закатить. Logan первого поколения тоже популярен, особенно 
 <a href="/content/news/737506-renault-isklyuchila-iz-programmy-utilizacii-logan-sandero-i-duster/">по программе утилизации</a>: при нас семья расставалась с «десяткой» в зачет покупки Renault. В отделе запчастей поинтересовались наличествующим ассортиментом. Выяснилось, что расходники для ТО имеются, а что-то крупное на Logan второго поколения – скажем, переднее крыло или капот – могут доставить через неделю.
 Отоварившись щетками, отбыли к конечному пункту путешествия. В мыслях рисовалась сущая деревенская пастораль с занесенным снегом указателем «Логанер – 300 метров направо».
   
 <h2>ДЕРЕВЕНСКИЙ ДЕТЕКТИВ</h2> 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QXDyvPYhGf6-INEJh28ffg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Логанов на рынке Йошкар- Олы хватает, причем все они в достаточно хорошем состоянии.</figcaption></figure><img src="/d/story/6b/747627/20141216_15_zimalogan_zr_12_14.jpg" class=" imp-image-364198" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 От столицы Марий Эл до Логанера оказалось чуть больше полусотни верст. Причем искомый населенный пункт знала 
 <a href="/content/articles/692335-test-shtatnyx-navigacionnyx-sistem-dorozhe-ne-znachit-luchshe/">штатная навигационная система</a>! Покопавшись в меню, мы поняли, что Россию-матушку логановский навигатор знает назубок.
 Попетляв по окрестностям, уперлись в деревню Шанешкино. Затем дорога перешла в поле с одинокой снежной колеей, которая и вела в Логанер. Решили рвануть по ней – надо же было отметиться на финише. И рванули!
 Практически по целине въехали в деревню, где зимой три жилых двора, а летом наезжают дачники. Кстати, указателя на деревню не нашли: местные говорят, что его и не было никогда – как и приличной дороги.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qs8SNKAQoZVzXUSvDZb69g=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Этот ВАЗ‑2101 1975 года с заявленным пробегом в 79 000 км продава- ли за 62 000 рублей, да еще «с торгом». Коллекционеры, дуйте в Йошкар-Олу!</figcaption></figure><img src="/d/story/6b/747627/20141216_13_zimalogan_zr_12_14.jpg" class=" imp-image-364199" />
 <div class="caption">
 Этот ВАЗ‑2101 1975 года с заявленным пробегом в 79 000 км продавали за 62 000 рублей, да еще «с торгом». Коллекционеры, дуйте в Йошкар-Олу!
 </div>
 Историческое свидание машины с одноименной деревней состоялось. Сфотографировались на память – и рванули обратно, в Москву.
 Пробег накатали, в зимних условиях машина отработала на отлично. Главный вывод: модернизация Логана прошла не в ущерб ходовым качествам. С начала лета оставили уже 13 000 км за задним бампером, и пока машина не разочаровала. И деревушка Логанер понравилась. Там даже ульи на пасеке выкрашены в логановский пронзительно-синий колер. Выходит, не зря съездили, а? 
 <h3>ВРАГ ХОРОШЕГО</h3> 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R1mKIiSTeXXC9oWFXqIYBg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/747627/20141216_19_zimalogan_zr_12_14.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-364196" />
 
 Автовзгляд Евгения Борисенкова 
 
 Вначале он мне не понравился. Особенно спереди. Обилие хрома на передке, видимо, должно способствовать повышению статуса владельца. Однако пугать попутных водителей, наседая сзади с требованием уступить дорогу, – не мой стиль. А потенциал есть: бодрый 105‑сильный мотор позволяет почти ни в чем себе не отказывать. Тяга на высшей, пятой передаче, показалась даже несколько избыточной – желание перейти на следующую, отсутствующую шестую ступень преследовало всю дорогу. Контроль за работой бортовых систем сведен к минимуму – о неполадках сообщает компьютер. Однако некоторые параметры хотелось бы наблюдать в динамике – хотя бы температуру охлаждающей жидкости.
 Удивила отменная проходимость. Одолеть два километра по нивовской колее через заснеженное поле не каждому седану по плечу. Вот где пришлась ко двору противобуксовочная система! Она не позволила ведущим колесам зарыться в снежно-глиняную субстанцию, обозначенную на навигаторе как «дорога без твердого покрытия».
 Максим всю дорогу жаловался на не очень комфортную посадку, но союзника во мне не нашел – по мне, очень удобная машина.
 Прощаясь с ней, я вновь окинул взглядом привычный уже силуэт. На сей раз он показался вполне симпатичным. Наверное, я успел полюбить Logan за характер. А внешность... Она обманчива!
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="364206, 364205, 364204, 364202, 364198, 364197, 364200, 364199, 364208, 364207"></div>

Тест Renault Logan: логанизируй это

Renault Logan

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Канунников Сергей

Соловьев Владимир

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cebrium

Автомобиль Lifan Cebrium: обзор, новости, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Lifan Cebrium  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan Cebrium : читайте профессиональные новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Cebrium: читайте профессиональные статьи про автомобили модели себриум – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Lifan Cebrium: на китайском седане – в Италию 

 Lifan Cebrium. Редкий китайский автомобиль посещал итальянскую глубинку. Нашему Ли явно повезло.

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 508: новости, обзор, машина Пежо 508 — комплектации, характеристики, разные поколения Peugeot 508  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 508: читайте интересные новости об автомобилях модели Пежо 508 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 508: читайте интересные статьи об авто модели Пежо 508 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MGw8x13ms8old2svMk5NHw=s800" width="800" height="599" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot 508</figcaption></figure>
 <div></div>
 
 После того как на Московском международном автосалоне сыграли премьеру обновленного седана , меня не покидало чувство, что нам предлагают лишь чуть обновленную машину – в то время как в «пятьсот восьмом» для европейского рынка изменений может быть на порядок больше. С тем я и поехал во Францию для ездового знакомства с новичком.
 – флагман компании, и от него ожидаешь смелых технических и дизайнерских решений, которые позже появятся на моделях рангом пониже. Однако больших открытий я не сделал. Напротив, нашлись некоторые детали, которые явно перекочевали с младших моделей. В частности, семидюймовый тачскрин на передней панели раньше появился на Peugeot 308, завоевавшем европейский титул лучшего автомобиля 2014 года.
 Главные изменения во внешности – переместившаяся на фальшрадиаторную решетку эмблема льва, новые бамперы и светодиодная оптика (фары головного света, противотуманки, дневные ходовые огни, указатели поворотов и задние фонари). Использование светодиодов снижает нагрузку на генератор, а значит, позволяет экономить топливо. По подсчетам инженеров, светодиодные фары на 50% экономичнее 
 <a href="/content/articles/680324-do-lampochki-chto-kroetsya-za-pribavkoj-sveta-50/">галогенных</a> и на 35% экономичнее ксеноновых. Правда, светодиодная оптика устанавливается только на самой богатой версии. Поэтому, чтобы сэкономить, сначала надо за эту экономию заплатить. Как в быту: энергосберегающие лампы намного дороже обычных.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IkYUAnDoupRZaw2vOy2I_g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot 508. В профиль обновленный Peugeot 508 практически не изменился.</figcaption></figure>
 <div></div>
 А что нового в салоне? Прежде всего, изменившаяся передняя панель с уже упомянутым сенсорным дисплеем и руль с разбросанными по нему кнопками управления, к которым еще нужно привыкнуть. Дело в том, что кнопки концентрируются снизу и, пока не запомнишь, где какая, приходится отрывать взгляд от дороги, заглядывая под ступицу.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W-hgtORlzy9N9ukkDqasYQ=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot 508. Передняя панель стала более строгой. На центральном туннеле, за селектором передач, появилось место под мелкие вещи.</figcaption></figure>
 <div></div>
 Дополнительная емкость под мелочовку возле селектора коробки, которой не было до рестайлинга, – совсем не лишняя (прежде на машинах с автоматом даже мобильный телефон пристроить было некуда). Вот только не мешало бы увеличить ее размеры – шестой «айфон» с экраном диагональю 4,7 дюйма туда уже не поместится, не говоря уже о более габаритной версии «шесть плюс».
 «Железных» обновок и того меньше. 
 <a href="/events/mas/page/661248-na-moskovskom-avtosalone-sostoitsya-mirovaya-premera-peugeot-508/">«Пятьсот восьмой» сохранил прежнюю подвеску</a>, и работает она практически безукоризненно, обеспечивая завидный комфорт – даром что не имеет модных ныне регулируемых амортизаторов.
 Моторная гамма пополнилась высокоэкологичными турбодизелями BlueHDi (150 и 180 л.с.). В Россию машины с такими двигателями не поставляются. Равно, как и с прибавившим в мощности бензиновым турбомотором 1.6 (165 л.с.) – вместо него у нас предлагают прежний, 150‑сильный агрегат. Не стоит ждать (по крайней мере, в ближайшее время) и гибридных версий, в которых французы скрестили дизель с электромотором.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v9K27tero1wTpgDb8Du3hA=s800" width="800" height="457" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot 508. Большой сенсорный дисплей взял на себя множество функций, и лишившаяся очередной партии кнопок центральная консоль стала еще лаконичнее.</figcaption></figure>
 <div></div>
 в самом дорогом исполнении Feline (с четырехзонным климат-контролем) мы тоже не увидим. Зато в российской гамме останутся машины с самым мощным, 204‑сильным турбодизелем объемом 2,2 л. Тяги этим «тепловозам» хватает всегда и везде. В горах и на равнине, в городе и на трассе – «под педалью» всегда чувствуется изрядный запас, даже если машина загружена под завязку.
 Роботизированная коробка? Она по-прежнему в строю. И в паре со 120‑сильным мотором представляет не лучший вариант. Если надумаете покупать такую машину, советую сначала совершить пробный выезд. 
 ПЛЮС Сбалансированная энергоемкая подвеска, просторный салон 
 МИНУС Слабые двигатели у машин в начальных комплектациях
 
 <h2></h2> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="364230, 364226, 364229, 364228, 364227"></div>

Обновленный Peugeot 508: экономия на электричестве

Peugeot 508

Гомянин Максим

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ffVM7LzsWqE57T_8D8FRSQ=s800" width="800" height="457" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen e‑Load Up!</figcaption></figure><img src="/d/story/67/746343/20141211_00_e_load_up_zr_11_14.jpg" class=" imp-image-363660" />
 <div class="caption">
 (Германия)
 </div>
 
 Издалека не замечаешь ничего необычного: это уже привычная на дорогах Европы малолитражка «Фольксваген-Ап» (ЗР, 2011, № 12). Но когда я распахнул дверь… Да это же 
 <a href="/events/frankfurt/page/574014-volkswagen_pokazal_samyj_malenkij_gruzovik_video/">микрогрузовик, вдобавок на электротяге</a>!
 За основу коммерческой версии взяли пассажирский «и‑Ап» (e‑Up!) с электроприводом. Отказались от заднего сиденья, отделили грузовое пространство перегородкой и увеличили объем багажника почти до 1000 литров.
 Так родился «и‑Лоуд Ап» (e‑Load Up!), способный перевезти в багажнике… точнее, в грузовом отсеке до 300 кг поклажи.
 Маловато? Большего от машины и не требуют. Она подойдет развозчикам пиццы, хозяевам цветочных магазинов и сувенирных лавок, щедро разбросанных в исторических центрах европейских городов. Именно на таких заповедных улочках и площадях часто ограничивают движение обычного транспорта, а для электромобилей зажигают зеленый свет.
 Поворачиваю ключ – и вместе с надписью Ready на панели приборов зеленый свет загорается и для меня.
  
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZFzu3pIBVxbYBA7oDW8FDA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen e‑Load Up! Стилистические решения салона схожи с теми, что применены в «Фольксвагене-Битл». Руль тоже похож на битловский.</figcaption></figure><img src="/d/story/67/746343/20141211_02_e_load_up_zr_11_14.jpg" class=" imp-image-363658" />
 <div class="caption">
 Стилистические решения салона схожи с теми, что применены в «Фольксвагене-Битл». Руль тоже похож на битловский.
 </div> 
 <h3>ЭНЕРГОЕМКИЙ</h3> В центре панели закреплен мини-планшет «Гармин», очень похожий на навигатор. Это часть мультимедийной системы. Кроме карт здесь отображаются процессы заряда и разряда батареи – как на 
 <a href="/content/articles/737962-volkswagen-golf-gte-mnogopolyarnyj-mir/">гибридном «Гольфе GTE»</a> (ЗР, 2014, № 11). Планшет можно вынуть из машины – и дистанционно, через Интернет, следить за батареей, когда она подключена к зарядной станции.
 На центральной консоли расположились клавиши двухуровневого обогрева сидений, простенькое радио, кнопки климатической системы. Чувствуется, что экономить пришлось на многом – ради того, чтобы повесить на электромобиль приемлемый ценник. У сидений нерегулируемые подголовники, а жесткий интерьерный пластик не похож на привычный фольксвагеновский.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dWUeKxDjSxdIHOqTATDqCA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen e‑Load Up! Панель приборов – почти как у «Жука». По стрелке на правом циферблате следим за уровнем заряда батареи. Запас хода отображается на монохромном дисплее в центре. </figcaption></figure><img src="/d/story/67/746343/20141211_04_e_load_up_zr_11_14.jpg" class=" imp-image-363657" />
 <div class="caption">
 Панель приборов – почти как у «Жука». По стрелке на правом циферблате следим за уровнем заряда батареи. Запас хода отображается на монохромном дисплее в центре.
 </div>
 Зато едет электромобиль так, как и положено «Фольксвагену». Подвеска уверенно проглатывает мелкие неровности асфальта, а руль становится продолжением рук. Грузовичок резво стартует, радуя отменной динамикой, и бодро влетает в повороты – прямо-таки грузовой карт!
 А что за буквы на селекторе трансмиссии? Ага, здесь можно регулировать интенсивность рекуперативного торможения! Качая рычаг, я последовательно пробую режимы D1, D2, D3. Интенсивность замедления с ростом индекса возрастает. Теперь рычаг до упора вниз, к букве B – это режим максимальной рекуперации: замедление при отпущенной педали газа такое, что тормозами можно вообще не пользоваться. Батарея при этом заряжается весьма эффективно: индикатор на панели рапортовал, что запас хода, начавший было таять, вернулся к начальным 130 км.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hSb2LIH87E5A8o1McAfZQQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen e‑Load Up! Мини-планшет «Гармин» входит в базовое оснащение и выполняет функцию сенсорного экрана.</figcaption></figure><img src="/d/story/67/746343/20141211_05_e_load_up_zr_11_14.jpg" class=" imp-image-363656" />
 <div class="caption">
 Мини-планшет «Гармин» входит в базовое оснащение и выполняет функцию сенсорного экрана.
 </div>
 Но и это не всё. Над селектором приладили кнопку «эко/эко+». Нажимаю, и электроника снижает выходную мощность мотора с максимальных 60 до 50 кВт. Давлю еще: в «эко+» мощность падает до 40 кВт. Всё ради того, чтобы уехать дальше от склада: в «эко+» запас хода моментом прыгнул до 160 км! Это максимум, который «и‑Лоуд Ап» способен преодолеть без подзарядки. Но в таком режиме езда превращается в ползание: педаль газа ватная, на мало-мальски активных ускорениях ставим крест. Впрочем, машина сделана для зарабатывания денег, а не для участия в гонках. 
 <h3>ЭЛЕКТРОЭКОНОМИКА</h3> Немцы подсчитали, что каждые 100 км будут стоить владельцу электро-«Апа» чуть более 3 евро (учтена только плата за электроэнергию). Это почти вдвое меньше, чем требует бензиновый легковой «Ап». Неплохо! Однако цена машины… В Германии легковой «Ап» с бензиновым мотором на 16 925 евро дешевле электрического (26 900 евро). Такую разницу не «отбить» на городских пробегах. Электрогрузовичок обещают сделать доступнее, но предполагаемый минимум в 20 600 евро всё равно не слишком привлекателен. Без государственных льгот – никуда. В Германии они есть. При покупке электромобиля не придется платить транспортный налог, предусмотрена и единовременная субсидия в размере 380 евро (самая маленькая в Европе).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7xIzBAFTOBfdDAMcyiq66Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen e‑Load Up! Внешне грузовой «Ап» не отличается от легкового. Вся разница – в компоновке интерьера.</figcaption></figure><img src="/d/story/67/746343/20141211_01_e_load_up_zr_11_14.jpg" class=" imp-image-363659" />
 <div class="caption">
 Внешне грузовой «Ап» не отличается от легкового. Вся разница – в компоновке интерьера.
 </div>
 Для сравнения: во Франции «подарок» от государства составит около 5000 евро. Плюс проезд в закрытые для обычного транспорта зоны, бесплатная парковка.
 Евросоюз обсуждает и возможность снижения тарифов на проезд электромобилей по платным магистралям.
 Одним словом, электрический коммерческий транспорт имеет все шансы на успех – в Европе, но не у нас. Вот почему речь о продаже электро-«Апа» в России не идет. 
 <h3>СЛЕДУЙ ЗА МНОЙ</h3> 
 <h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ojAZgRDjO4KI5Zb7Ognolw=s800" width="800" height="558" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen e‑Load Up!</figcaption></figure><img src="/d/story/67/746343/20141211_10_e_load_up_zr_11_14.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-363663" /></h2> 
 Пассажирский вариант электрического «Апа» показали в прошлом году во Франкфурте. Он дополнил линейку моделей с моторами, работающими на бензине и газе. Там же представили предсерийный «и‑Лоуд Ап».
 Чуть позже посетители уже Ганноверской промышленной ярмарки увидели концепт «аэроверсии » грузовичка – «и‑Лоуд Ап Фоллоу Ми» (e‑Load Up! Follow Me; англ. follow me – следуй за мной). Судьба этой машины (на фото), предназначенной для наземных служб аэропортов, пока туманна.
 Зато известны планы «Фольксвагена» в отношении других моделей. С модели «и‑Лоуд Ап» производитель начинает электрификацию грузового семейства, и следующий на очереди – «и‑Кэдди» (e‑Caddy). 
 ПЛЮС Понравились динамика и тормоза. Грузовой отсек хорош – по меркам класса, конечно 
 МИНУС За технический прогресс, как и прежде, просят немало. Пробег без подзарядки ограничен
 
 <h2></h2> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="363660, 363659, 363658, 363657, 363656, 363655, 363654, 363664, 363663, 363662, 363661"></div>

Тест Volkswagen e-Load Up! Прибыль — в нагрузку

Volkswagen e‑Load Up!

Кулешов Михаил

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xj9K8-SejLI_qrRToVOP9w=s800" width="800" height="519" layout="responsive" /><figcaption>Porsche 918 Spyder</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/749007/20141219_01_novyj_razmer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-364913" />
 
 Место действия: трасса Estoril, Португалия.
 
 Впечатления: в конце 1996 года трасса Estoril исчезла из календаря Формулы-1: менеджмент Королевских гонок счел трек не соответствующим требованиям безопасности. С тех пор здесь проходили соревнования младших формул, MotoGP и даже этап DTM (2004). Однако абсолютный рекорд круга удержался с 1992-го и по сей день принадлежит McLaren и Айртону Сенне.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vsQzP3d-TpsVGwbePZtFog=s800" width="800" height="521" layout="responsive" /><figcaption> Porsche 918 Spyder проходит Нордшляйфе за 6 минут 57 секунд. Предшественнице – Carrera GT – требовалось на это на полминуты (!) больше.</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/749007/20141219_02_novyj_razmer.jpg" class=" imp-image-364914" />
 <div class="caption">
 проходит Нордшляйфе за 6 минут 57 секунд. Предшественнице – Carrera GT – требовалось на это на полминуты (!) больше.
 </div>
 
 Уверен – за рулем 
 <a href="/content/news/652125-moda-na-gibridy-kosnulas-legendarnogo-porsche-911/"></a> Айртон сумел бы максимально приблизиться к собственному результату. Ведь то, как едет этот 887-сильный гибридный суперкар, невероятно сложно описать словами! Первая сотня покоряется за 2,6 секунды. Вторая – за 7 с копейками. И лишь 20 секунд требуется 918-му для преодоления отметки в 300 км/ч. Именно до такой скорости мне удалось разогнаться в конце стартовой прямой «Эшторила». Точнее – почти удалось: перед тем как тело повисло на ремне во время жесточайшего торможения, взгляд успел выхватить на цифровом спидометре показания в 286 км/ч.
 Повороты – отдельная песня. Особенно когда впервые оказываешься в правом кресле «Спайдера», за рулем которого опытный водитель. На протяжении первого круга неподготовленные люди непременно прокрутят в памяти всю свою жизнь. Причем несколько раз. И лишь какое-то время спустя придет понимание, что 918-й действительно умеет обходить законы физики.
 А что до собственных ощущений за рулем… о них можно говорить часами! И не только о них.
 – это ограниченный тираж в 918 экземпляров; экзотическое сочетание двух электромоторов и одного ДВС, беспрецедентно короткие сроки разработки (18 месяцев) и столь же беспрецедентная цена (в России – около миллиона евро). И сегодня все машины уже проданы!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hgN6sT-ksSQOb1hrDso3QQ=s800" width="800" height="525" layout="responsive" /><figcaption>Porsche 918 Spyder. Центральная консоль выбивается из привычной стилистики Porsche и является самой запоминающейся деталью интерьера. В статике. На ходу же ты просто не обращаешь внимания ни на что, кроме куска трассы перед глазами.</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/749007/20141219_03_novyj_razmer.jpg" class=" imp-image-364912" />
 <div class="caption">
 Центральная консоль выбивается из привычной стилистики Porsche и является самой запоминающейся деталью интерьера. В статике. На ходу же ты просто не обращаешь внимание ни на что, кроме куска трассы перед глазами.
 </div>
 Для чего этот проект понадобился компании Porsche? Нашлись ли покупатели 918 Spyder в России? В февральском номере «За рулем» я с огромным удовольствием отвечу на эти, а также на многие другие – не менее интересные – вопросы.
 
 Перспективы: все 918 экземпляров уже проданы. И есть мнение, что они не будут дешеветь.
 
 Подробности: ЗР №2, 2015.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="364913, 364914, 364912, 364911, 364910, 364909, 364908, 364915, 364907"></div>

Оператив ЗР: Porsche 918 Spyder — серийный «убийца суперкаров» 

Porsche 918 Spyder

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: