Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

В Швейцарии вновь задержан 24-летний гражданин России Зия Бабаев, устроивший в 2009 году 
 на автостраде 
 аварию, в которой пострадал 70-летний пенсионер из Германии.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qTPka_aam5sVUPWZ_YW4wQ" width="480" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/390302/201112121258_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-210402" />
 Молодого человека вызвали на допрос в местную прокуратуру из-за нарушения наложенного запрета на управление автомобилем на территории Швейцарии.
 Поводом для допроса послужил доклад местной полиции, которая заметила Бабаева за рулем автомобиля Bentley 12 августа 2011 года, сообщает издание Tribune de Geneve. Данный отчет весьма удивил россиянина, который отрицал, что управлял автомобилем в тот вечер, хотя и признался, что был за рулем несколькими месяцами ранее: тогда его тоже остановила полиция из-за обычной проверки, но поскольку полицейские, увидев визу и водительское удостоверение, отпустили молодого человека, он решил, что может и дальше ездить по территории кантона Женева. Тем не менее в полиции отмечают, что сотрудники ничего не нарушили, поскольку конфискацией водительских прав они не занимаются, но запрета, наложенного судом, это не снимает.
 Напомним, 19 ноября 2009 года на автостраде в кантоне Женева произошло 
 <a href="/content/news/120283-vinovniku_skandalnogo_dtp_v_shvejcarii_predavleno_obvinenije/">крупное ДТП</a>. Как сообщали очевидцы событий, водители автомобилей Lamborghini Murcielago, Bugatti Veyron, Mercedes-Benz McLaren SLR и Porsche Cayenne Turbo устроили гонки на скорости около 200 км/ч. В один момент водитель Lamborghini не справился с управлением и врезался в VW Golf 70-летнего гражданина Германии, двигавшегося в попутном направлении. Немец получил серьезную черепно-мозговую травму и был госпитализирован. По сообщениям СМИ, за рулем Lamborghini в тот день и был Зия Бабаев, дело в отношении которого до сих пор рассматривается органами местной юстиции.

Лихач из России опять попался в Швейцарии

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Дело Ирины Добржанской, которая в Брянске насмерть сбила маленькую девочку и ранила ее молодую маму, Прокуратура передала в суд. Виновницу обвиняют по части 3 статьи 264 УК РФ («нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть человека»).
 
 <a href="/images/news/390329-dtp_v_branske_vinovnice_svetit_pat_let/390336-dtp-v-bryanske_no_copyright/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JEiCkbDufZSFx5lzAwrOEw" width="440" height="330" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/390329/201112121338_dtp_v_brianskie_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-210404" /></a>
 Двадцатилетней Ирине Добржанской грозит до пяти лет тюрьмы и лишение прав на три года. Напомним, авария произошла 7 октября в Брянске и вызвала широкий общественный резонанс. На нерегулируемом пешеходном переходе Volkswagen Passat на высокой скорости 
 <a href="/content/news/370762-rezonans_vokrug_dtp_v_branske_nabirajet_oboroty/">сбил женщину, переходившую дорогу вместе с дочкой</a>. Маму в тяжёлом состоянии доставили в больницу, девочка погибла.

ДТП в Брянске: виновнице «светит» пять лет

Зафиксирован первый случай, когда водитель электромобиля наехал на пешехода. Это произошло через несколько часов после запуска службы проката электромобилей в Париже.
 Авария произошла из-за того, что женщина, переходившая улицу Тэн, просто не услышала приближающийся автомобиль. Правда, дама виновата сама: собиралась перейти проезжую часть на красный. Сразу после происшествия пострадавшая была доставлена в госпиталь Сент-Антуан, но скорее для профилактики -  ее жизни ничто не угрожает.
 Мэр Парижа, который поддерживает электромобилизацию французской столицы, заявил, что это был просто несчастный случай, и он никак не связан с бесшумным движением электрической  машины.
 Сейчас в Париже все активнее развивается услуга 
 <a href="/content/news/276554-parizhane_arendujut_elektromobili/">проката электрокаров</a>. Стоимость аренды составляет 10 евро в день, 15 - в неделю и 144 евро - в год, сообщает Euromag.

В Париже электромобиль наехал на пешехода

Банальная ошибка чуть не стоила молодому человеку жизни.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LU4tWo6GuHl8nST85Akpvg" width="585" height="377" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/45/389957/201112091403_parking_garage_1_585x377.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-210311" />
 Необычная авария произошла в городе Лугано. Как сообщает портал Mustang Evolution, 24-летний водитель не справился с управлением своего Ford Mustang 5.0 GT на парковке. Все было бы не так плохо, если бы речь  не шла о многоэтажном гараже. В итоге молодой человек протаранил бетонное ограждение и упал с 15-метровой высоты на припаркованные скутеры, декоративный забор и деревья.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/suh2ffH2hx6yrt6QGOs2Gw" width="585" height="250" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/45/389957/201112091403_parking_garage_2_585x250.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-210308" />
 Неудачливый владелец мощного спорткара, к счастью, не пострадал, отделавшись лишь легкими ушибами и синяками. Врачи не стали госпитализировать молодого человека и отпустили его из больницы в тот же день. А вот у полиции возникли вопросы. Пока об истинных причинах происшествия не сообщается, однако, по наиболее вероятной версии, молодой человек перепутал педали газа и тормоза.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="210308, 210309, 210310, 210311"></div>

Швейцарец решил научить летать свой Ford Mustang 

По заявлению некоторых СМИ, в деле об аварии с участием губернатора Свердловской области Александра Мишарина на следствие начали давить некие лица. Такого мнения придерживается и дочь погибшего в аварии водителя «Волги-Сайбер».
 
 <a href="/images/news/389815-v_dele_o_dtp_s_uchastijem_gubernatora_ne_iskluchajetsa_davlenije_na_sledstvije/389821-dtp_s_misharinym_no_copyright/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t15hDDse9QQ0Sb_xj5czEg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b7/389815/201112091124_dtp_s_misharinym_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-210288" /></a>
 Уполномоченная по правам человека в регионе Татьяна Мерзлякова этого не исключает, но пока склонна доверять следственному управлению. Она заявила, что удовлетворена той информацией, которую следствие предоставило общественности - информации даже больше, чем могло быть.
 Мерзлякова также не стала скрывать, что стоит на стороне губернатора в ситуации, когда его пытаются сделать виновным в ДТП. По ее словам, глава региона мог бы оставаться в кабинете и не подвергаться опасности при передвижении по дорогам. Вместо этого он встречается с людьми, ездит по области, передает РИА Новости.
 Однако дочь погибшего в ДТП мужчины написала обращение, в котором заявила, что не верит следствию.
 Напомним, 
 <a href="/content/news/387713-avariju_s_avto_gubernatora_mogla_sprovocirovat_mashina_soprovozhdenija/">авария, в которой пострадал Мишарин</a>, произошла 1 декабря на трассе Екатеринбург - Серов. Столкнулись Mercedes, «Волга-Сайбер» и Skoda Octavia. В первой машине находились губернатор и его водитель. Главу региона после аварии увезли в реанимацию, его шофера на вертолете доставили в больницу Екатеринбурга в крайне тяжелом состоянии. Водитель «Волги-Сайбер» погиб, мужчина и женщина из Skoda Octavia не пострадали.

В деле о ДТП с участием губернатора не исключается давление на следствие

На Московской кольцевой автодороге поздно вечером в четверг из-за колонны  бронетранспортеров произошло ДТП.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/2l38e1xF_Kw"></iframe>
 Позади последнего БТР в колонне стояли два столкнувшихся автомобиля - у одного разбита передняя часть, второй почти вплотную прижат к бронетранспортеру. Возможно, его водитель засмотрелся на колонну военных, а может, и сами солдатики малость вильнули.
 БТРы стояли на внутренней стороне МКАД в районе Волоколамского шоссе. Из-за аварии образовалась пробка. Пользователь, который  разместил ролик на Yuotube, считает, что военная техника шла для усиления мер безопасности в центре Москвы, где проходят митинги оппозиции, несогласной с результатами прошедших выборов депутатов в Госдуму РФ.
 В субботу, 10 декабря, Федерация автовладельцев России намерена провести 
 <a href="/content/news/389026-far_ustroit_v_subbotu_avtoprobeg_za_chestnyje_vybory/">автопробег «За честные выборы».</a>

Стягиваемые в Москву БТРы спровоцировали пробку на МКАД

Число погибших в результате ДТП на пешеходных переходах в Подмосковье увеличилось по сравнению с прошлым годом на 72%, сообщила пресс-служба регионального УГИБДД.
 
 <a href="/images/news/389390-v_podmoskove_pogibshih_na_peshehodnyh_perehodah_stalo_bolshe_na_72/389432-zebra_small/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/te20eFpOPhhK-tvn0r6wKw=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/389390/201112081019_zebra_small.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-210129" /></a>
 Увеличилось и количество аварий на пешеходных переходах в Московской области - по сравнению с прошлым годом на 14%.
 В рамках акции «Охота на зебру» сотрудники подмосковной Госавтоинспекции совместно с общественными организациями проверяют состояние пешеходных переходов, после чего при необходимости составляют техническое задание по их обустройству и передают в администрацию муниципальных образований. Основное внимание уделяется тем пешеходным переходам, где уже происходили дорожно-транспортные происшествия.
 С 10 ноября по 6 декабря 2011 года в Подмосковье проверено состояние более 3 тыс. пешеходных переходов, по фактам неудовлетворительного содержания возбуждено 90 административных дел, пишет РИА Новости.
 Ранее ГИБДД Московской области попыталось разобраться 
 <a href="/content/news/388533-k_zime_avarij_s_uchastijem_peshehodov_stalo_bolshe/">в причинах</a> увеличившегося к зиме количества аварий на «зебрах».

В Подмосковье погибших на пешеходных переходах стало больше на 72%

По мнению сотрудников ГИБДД, увеличение числа дорожно-транспортных происшествий, связанных с наездами на пешеходов, вызвано  тем, что световой день 
 к концу года 
 резко сократился.
 
 <a href="/images/news/388533-k_zime_avarij_s_uchastijem_peshehodov_stalo_bolshe/388536-9_zebra_crossing/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NVbhpZOmvn-6ggaxd4PdQA" width="450" height="270" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/388533/201112061054_9_zebra_crossing-3.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-277565" /></a>
 Например, только в Подмосковье лишь за одни сутки ноября из 43 ДТП 25 случились с участием пешеходов. Это более половины аварий. Для сравнения: за весь август в Московской области произошло 291 ДТП с участием пешеходов, пишет «Российская газета».
 Большинство наездов происходит именно в темное время суток. В этом году не стали переводить стрелки часов на час вперед, поэтому утро для большинства людей начинается еще в полной темноте. Впервые за многие годы утренние часы стали так же опасны для пешеходов, как и ночные. Вот статистика аварий за одни сутки первого зимнего месяца в Подмосковье:
 
 <ul>
 
 <li>с 7.00 до 8.30 утра произошло 9 наездов на пешеходов (1,5 часа)</li>
 
 <li>18.30 до 22.00 - 8 наездов (3,5 часа)</li>
 
 <li>с 8.30 до 18.30 – 4 наезда (10 часов!).</li>
 
 </ul>
 Короткий световой день - одна из причин автотрагедий. Усугубляет ситуацию то, что россияне в холодное время года предпочитают носить так называемую немаркую одежду, плохо заметную в темное время суток.

К зиме аварий с участием пешеходов стало больше 

Страховщики Свердловской области, подведя промежуточные итоги уходящего года, ужаснулись:  ДТП со смертельным исходом произошло намного больше, чем в прошлом году.
 
 <a href="/images/news/388263-2011-j_vojdet_v_istoriju_kak_god_strashnyh_dtp_na_urale/388274-razbitaya-mashina_no_copyright-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cc4PgYsmCtIX4mk2qenDXw" width="575" height="431" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a7/388263/201112051144_razbitaia_mashina_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-209853" /></a>
 За прошедшие 10 месяцев 2011 года в Свердловской области произошло около трех тысяч аварий. Большинство аварий (41%) от общего количества были вызваны превышением скорости и плохими дорогами - в 1482 происшествиях такого рода погибли 264 человека. «Пьяные» ДТП случаются также нередко — их доля составила 10,4% от общего количества. Кроме того, 15 человек в текущем году погибли на пешеходных переходах.  Во многих авариях были виновны женщины-водители, сказали страховщики.
 Как правило, крупные выплаты по ДТП  связаны именно с 
 <a href="/content/news/387478-prichinoj_dtp_s_uchastijem_gubernatora_mogla_stat_neispravnost_avtomobilej/">гибелью людей</a>.

2011-й войдет в историю как год страшных ДТП на Урале

В массовой аварии приняли участие по меньшей мере 14 суперкаров, а ущерб, по предварительной оценке, составляет три с половиной миллиона долларов.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VBvVj2e0-BTsCyZBThoPCg=s800" width="800" height="454" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/388046/201112050740_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-209814" />
 Необычное ДТП произошло на западе Японии. Как сообщает портал Jalopnik, авария может стать одной из самых дорогих за всю историю автомобилестроения. Дело в том, что участниками ДТП стали восемь Ferrari, три Mercedes-Benz, один Lamborghini, а также один Nissan Skyline и один Toyota Prius.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/Pe0d3adb4bI"></iframe>
 Пострадавшие водители были членами клуба спортивных автомобилей и следовали в общей колонне. Затем владелец Ferrari, находившийся впереди всех, не справился с управлением. Суперкар занесло на мокрой трассе, он врезался в отбойник, а уже потом с ним на полном ходу столкнулись другие участники движения.
 Несколько автомобилей восстановлению не подлежат, однако, к счастью, никто из водителей не пострадал. А вот ущерб от аварии еще предстоит оценить. Впрочем, очевидно одно: компаниям, в которых были застрахованы эти транспортные средства, придется несладко.

В Японии произошло самое дорогое ДТП в мире

Светлана Тарасенко

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев машин японской марки не подтвердился

Ушакова Ирина

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скоростной поезд «Аврора»</figcaption></figure> 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд

Скоростной поезд «Аврора»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Столичный автосалон продает новый вседорожный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/"></a> 2024 г. в за 2,4 млн рублей. Предлагается
европейская модель с русифицированными интерфейсами, пакетом документов. В
стоимость входит утильсбор.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xzP0TMtBasq4-VJWAsbYkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Уточняется, что это
хорошо знакомый россиянам Renault Sandero Stepway, но в новом кузове.
Комплектация автомобиля включает медиасистему с крупным экраном, навигацией и
Bluetooth, тканевый салон, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер,
минимум две подушки безопасности, все базовые системы вроде ABS, EBD и ESP и
так далее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uyMOr5-qUOHs8p9_Q0JX0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Автомобиль оснащен
1,0-литровым бензиновым турбомотором TCe мощностью 90 л. с., 6-ступенчатой МКП.
Привод передний.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371195-renault">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся хорошо знакомый вседорожный хэтчбек Renault: известна цена

Интерьер Dacia Sandero Stepway

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Цены на официально продаваемые на рынке России новые <a href="https://www.zr.ru/content/news/">автомобили</a> могут вырасти не менее чем на 5%, а на машины, ввезенные
в рамках параллельного импорта, – на 10% на фоне ослабления курса
рубля. Таким прогнозом в беседе с корреспондентом издания «Газета.Ru»
поделился основатель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев.

«При условии, что у нас сохранится тот курс рубля,
который есть сейчас, я думаю, что через 2-3 месяца минимум 5% повышения
цены будет. Дальше все будет зависеть от того, как быстро будут распродаваться
запасы машин 2024 года», – объясняет специалист.



По словам Мосеева, в настоящее время на складах у
российских дилеров скопилось порядка 700-800 тыс. автомобилей 2024 года
выпуска. Для автопроизводителей этот фактор является сдерживающим. Они не
станут существенно поднимать цены на продукцию, потому что им нужно реализовать
все эти запасы, объясняет Мосеев.



Мосеев предполагает, что ослабление рубля незамедлительно
скажется на ценах автомобилей, ввозимых в рамках параллельного и «серого»
импорта, в отличие от машин, поставляемых по официальным каналам.



«Курс рубля просел за последнюю неделю на 10%,
и до этого также снижался. Поэтому цены на машины
из параллельного импорта вырастут на 10-15%, там зависимость от курса
прямая», – подытожил эксперт.



Напомним, накануне, 27 ноября 2024 года, вырос курс
иностранных валют: на внебиржевом рынке Forex доллар торгуется выше 114 рублей,
а курс евро превысил 117 рублей. Таких показателей иностранная валюта достигла впервые с марта 2022 года.



Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/28/24495679.shtml">gazeta.ru</a>

Цены на ввозимые в Россию по параимпорту автомобили снова вырастут — подробности

Гомянин Максим

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ffVM7LzsWqE57T_8D8FRSQ=s800" width="800" height="457" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen e‑Load Up!</figcaption></figure><img src="/d/story/67/746343/20141211_00_e_load_up_zr_11_14.jpg" class=" imp-image-363660" />
 <div class="caption">
 (Германия)
 </div>
 
 Издалека не замечаешь ничего необычного: это уже привычная на дорогах Европы малолитражка «Фольксваген-Ап» (ЗР, 2011, № 12). Но когда я распахнул дверь… Да это же 
 <a href="/events/frankfurt/page/574014-volkswagen_pokazal_samyj_malenkij_gruzovik_video/">микрогрузовик, вдобавок на электротяге</a>!
 За основу коммерческой версии взяли пассажирский «и‑Ап» (e‑Up!) с электроприводом. Отказались от заднего сиденья, отделили грузовое пространство перегородкой и увеличили объем багажника почти до 1000 литров.
 Так родился «и‑Лоуд Ап» (e‑Load Up!), способный перевезти в багажнике… точнее, в грузовом отсеке до 300 кг поклажи.
 Маловато? Большего от машины и не требуют. Она подойдет развозчикам пиццы, хозяевам цветочных магазинов и сувенирных лавок, щедро разбросанных в исторических центрах европейских городов. Именно на таких заповедных улочках и площадях часто ограничивают движение обычного транспорта, а для электромобилей зажигают зеленый свет.
 Поворачиваю ключ – и вместе с надписью Ready на панели приборов зеленый свет загорается и для меня.
  
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZFzu3pIBVxbYBA7oDW8FDA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen e‑Load Up! Стилистические решения салона схожи с теми, что применены в «Фольксвагене-Битл». Руль тоже похож на битловский.</figcaption></figure><img src="/d/story/67/746343/20141211_02_e_load_up_zr_11_14.jpg" class=" imp-image-363658" />
 <div class="caption">
 Стилистические решения салона схожи с теми, что применены в «Фольксвагене-Битл». Руль тоже похож на битловский.
 </div> 
 <h3>ЭНЕРГОЕМКИЙ</h3> В центре панели закреплен мини-планшет «Гармин», очень похожий на навигатор. Это часть мультимедийной системы. Кроме карт здесь отображаются процессы заряда и разряда батареи – как на 
 <a href="/content/articles/737962-volkswagen-golf-gte-mnogopolyarnyj-mir/">гибридном «Гольфе GTE»</a> (ЗР, 2014, № 11). Планшет можно вынуть из машины – и дистанционно, через Интернет, следить за батареей, когда она подключена к зарядной станции.
 На центральной консоли расположились клавиши двухуровневого обогрева сидений, простенькое радио, кнопки климатической системы. Чувствуется, что экономить пришлось на многом – ради того, чтобы повесить на электромобиль приемлемый ценник. У сидений нерегулируемые подголовники, а жесткий интерьерный пластик не похож на привычный фольксвагеновский.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dWUeKxDjSxdIHOqTATDqCA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen e‑Load Up! Панель приборов – почти как у «Жука». По стрелке на правом циферблате следим за уровнем заряда батареи. Запас хода отображается на монохромном дисплее в центре. </figcaption></figure><img src="/d/story/67/746343/20141211_04_e_load_up_zr_11_14.jpg" class=" imp-image-363657" />
 <div class="caption">
 Панель приборов – почти как у «Жука». По стрелке на правом циферблате следим за уровнем заряда батареи. Запас хода отображается на монохромном дисплее в центре.
 </div>
 Зато едет электромобиль так, как и положено «Фольксвагену». Подвеска уверенно проглатывает мелкие неровности асфальта, а руль становится продолжением рук. Грузовичок резво стартует, радуя отменной динамикой, и бодро влетает в повороты – прямо-таки грузовой карт!
 А что за буквы на селекторе трансмиссии? Ага, здесь можно регулировать интенсивность рекуперативного торможения! Качая рычаг, я последовательно пробую режимы D1, D2, D3. Интенсивность замедления с ростом индекса возрастает. Теперь рычаг до упора вниз, к букве B – это режим максимальной рекуперации: замедление при отпущенной педали газа такое, что тормозами можно вообще не пользоваться. Батарея при этом заряжается весьма эффективно: индикатор на панели рапортовал, что запас хода, начавший было таять, вернулся к начальным 130 км.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hSb2LIH87E5A8o1McAfZQQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen e‑Load Up! Мини-планшет «Гармин» входит в базовое оснащение и выполняет функцию сенсорного экрана.</figcaption></figure><img src="/d/story/67/746343/20141211_05_e_load_up_zr_11_14.jpg" class=" imp-image-363656" />
 <div class="caption">
 Мини-планшет «Гармин» входит в базовое оснащение и выполняет функцию сенсорного экрана.
 </div>
 Но и это не всё. Над селектором приладили кнопку «эко/эко+». Нажимаю, и электроника снижает выходную мощность мотора с максимальных 60 до 50 кВт. Давлю еще: в «эко+» мощность падает до 40 кВт. Всё ради того, чтобы уехать дальше от склада: в «эко+» запас хода моментом прыгнул до 160 км! Это максимум, который «и‑Лоуд Ап» способен преодолеть без подзарядки. Но в таком режиме езда превращается в ползание: педаль газа ватная, на мало-мальски активных ускорениях ставим крест. Впрочем, машина сделана для зарабатывания денег, а не для участия в гонках. 
 <h3>ЭЛЕКТРОЭКОНОМИКА</h3> Немцы подсчитали, что каждые 100 км будут стоить владельцу электро-«Апа» чуть более 3 евро (учтена только плата за электроэнергию). Это почти вдвое меньше, чем требует бензиновый легковой «Ап». Неплохо! Однако цена машины… В Германии легковой «Ап» с бензиновым мотором на 16 925 евро дешевле электрического (26 900 евро). Такую разницу не «отбить» на городских пробегах. Электрогрузовичок обещают сделать доступнее, но предполагаемый минимум в 20 600 евро всё равно не слишком привлекателен. Без государственных льгот – никуда. В Германии они есть. При покупке электромобиля не придется платить транспортный налог, предусмотрена и единовременная субсидия в размере 380 евро (самая маленькая в Европе).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7xIzBAFTOBfdDAMcyiq66Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen e‑Load Up! Внешне грузовой «Ап» не отличается от легкового. Вся разница – в компоновке интерьера.</figcaption></figure><img src="/d/story/67/746343/20141211_01_e_load_up_zr_11_14.jpg" class=" imp-image-363659" />
 <div class="caption">
 Внешне грузовой «Ап» не отличается от легкового. Вся разница – в компоновке интерьера.
 </div>
 Для сравнения: во Франции «подарок» от государства составит около 5000 евро. Плюс проезд в закрытые для обычного транспорта зоны, бесплатная парковка.
 Евросоюз обсуждает и возможность снижения тарифов на проезд электромобилей по платным магистралям.
 Одним словом, электрический коммерческий транспорт имеет все шансы на успех – в Европе, но не у нас. Вот почему речь о продаже электро-«Апа» в России не идет. 
 <h3>СЛЕДУЙ ЗА МНОЙ</h3> 
 <h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ojAZgRDjO4KI5Zb7Ognolw=s800" width="800" height="558" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen e‑Load Up!</figcaption></figure><img src="/d/story/67/746343/20141211_10_e_load_up_zr_11_14.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-363663" /></h2> 
 Пассажирский вариант электрического «Апа» показали в прошлом году во Франкфурте. Он дополнил линейку моделей с моторами, работающими на бензине и газе. Там же представили предсерийный «и‑Лоуд Ап».
 Чуть позже посетители уже Ганноверской промышленной ярмарки увидели концепт «аэроверсии » грузовичка – «и‑Лоуд Ап Фоллоу Ми» (e‑Load Up! Follow Me; англ. follow me – следуй за мной). Судьба этой машины (на фото), предназначенной для наземных служб аэропортов, пока туманна.
 Зато известны планы «Фольксвагена» в отношении других моделей. С модели «и‑Лоуд Ап» производитель начинает электрификацию грузового семейства, и следующий на очереди – «и‑Кэдди» (e‑Caddy). 
 ПЛЮС Понравились динамика и тормоза. Грузовой отсек хорош – по меркам класса, конечно 
 МИНУС За технический прогресс, как и прежде, просят немало. Пробег без подзарядки ограничен
 
 <h2></h2> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="363660, 363659, 363658, 363657, 363656, 363655, 363654, 363664, 363663, 363662, 363661"></div>

Тест Volkswagen e-Load Up! Прибыль — в нагрузку

Volkswagen e‑Load Up!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кулешов Михаил

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xj9K8-SejLI_qrRToVOP9w=s800" width="800" height="519" layout="responsive" /><figcaption>Porsche 918 Spyder</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/749007/20141219_01_novyj_razmer.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-364913" />
 
 Место действия: трасса Estoril, Португалия.
 
 Впечатления: в конце 1996 года трасса Estoril исчезла из календаря Формулы-1: менеджмент Королевских гонок счел трек не соответствующим требованиям безопасности. С тех пор здесь проходили соревнования младших формул, MotoGP и даже этап DTM (2004). Однако абсолютный рекорд круга удержался с 1992-го и по сей день принадлежит McLaren и Айртону Сенне.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vsQzP3d-TpsVGwbePZtFog=s800" width="800" height="521" layout="responsive" /><figcaption> Porsche 918 Spyder проходит Нордшляйфе за 6 минут 57 секунд. Предшественнице – Carrera GT – требовалось на это на полминуты (!) больше.</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/749007/20141219_02_novyj_razmer.jpg" class=" imp-image-364914" />
 <div class="caption">
 проходит Нордшляйфе за 6 минут 57 секунд. Предшественнице – Carrera GT – требовалось на это на полминуты (!) больше.
 </div>
 
 Уверен – за рулем 
 <a href="/content/news/652125-moda-na-gibridy-kosnulas-legendarnogo-porsche-911/"></a> Айртон сумел бы максимально приблизиться к собственному результату. Ведь то, как едет этот 887-сильный гибридный суперкар, невероятно сложно описать словами! Первая сотня покоряется за 2,6 секунды. Вторая – за 7 с копейками. И лишь 20 секунд требуется 918-му для преодоления отметки в 300 км/ч. Именно до такой скорости мне удалось разогнаться в конце стартовой прямой «Эшторила». Точнее – почти удалось: перед тем как тело повисло на ремне во время жесточайшего торможения, взгляд успел выхватить на цифровом спидометре показания в 286 км/ч.
 Повороты – отдельная песня. Особенно когда впервые оказываешься в правом кресле «Спайдера», за рулем которого опытный водитель. На протяжении первого круга неподготовленные люди непременно прокрутят в памяти всю свою жизнь. Причем несколько раз. И лишь какое-то время спустя придет понимание, что 918-й действительно умеет обходить законы физики.
 А что до собственных ощущений за рулем… о них можно говорить часами! И не только о них.
 – это ограниченный тираж в 918 экземпляров; экзотическое сочетание двух электромоторов и одного ДВС, беспрецедентно короткие сроки разработки (18 месяцев) и столь же беспрецедентная цена (в России – около миллиона евро). И сегодня все машины уже проданы!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hgN6sT-ksSQOb1hrDso3QQ=s800" width="800" height="525" layout="responsive" /><figcaption>Porsche 918 Spyder. Центральная консоль выбивается из привычной стилистики Porsche и является самой запоминающейся деталью интерьера. В статике. На ходу же ты просто не обращаешь внимания ни на что, кроме куска трассы перед глазами.</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/749007/20141219_03_novyj_razmer.jpg" class=" imp-image-364912" />
 <div class="caption">
 Центральная консоль выбивается из привычной стилистики Porsche и является самой запоминающейся деталью интерьера. В статике. На ходу же ты просто не обращаешь внимание ни на что, кроме куска трассы перед глазами.
 </div>
 Для чего этот проект понадобился компании Porsche? Нашлись ли покупатели 918 Spyder в России? В февральском номере «За рулем» я с огромным удовольствием отвечу на эти, а также на многие другие – не менее интересные – вопросы.
 
 Перспективы: все 918 экземпляров уже проданы. И есть мнение, что они не будут дешеветь.
 
 Подробности: ЗР №2, 2015.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="364913, 364914, 364912, 364911, 364910, 364909, 364908, 364915, 364907"></div>

Оператив ЗР: Porsche 918 Spyder — серийный «убийца суперкаров» 

Porsche 918 Spyder

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Сачков Максим

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X6: новости, обзор, машина БМВ Х6 — характеристики, комплектации, разные поколения BMW X6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X6: читайте тематические новости об авто модели БМВ Х6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X6: читайте уникальные статьи про авто модели БМВ Х6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест нового BMW X6: почувствуйте разницу

BMW X6. Производство США. От 3 506 000 рублей

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vito

Автомобиль Mercedes-Benz Vito: новости, обзор, машина Мерседес Вито — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz Vito  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz Vito: читайте интересные новости об автомобилях модели Мерседес Вито — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Vito: читайте тематические статьи об авто модели Мерседес Вито – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jfGn-trlfUJqLmXVSjZ4xA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 . Производство Испания. В России с середины ноября 2014 года. От 1 190 000 рублей
 </div>
 
 Пассажирский «Вито Турер» (Tourer) предлагают в трех исполнениях. Самый простой вариант – «Бэйс» (Base). Более комфортный – «Про» (Pro), а еще есть эстетский «Селект» (Select), которому дозволено щеголять окрашенными в цвет кузова бамперами. Грузовой фургон «Вито Миксто» (Mixto) представлен только в одном виде.
 Есть два варианта базы (3200 и 3430 мм) и три варианта длины кузова (4895, 5140 и 5370 мм). «Вито» стал длиннее на 140 мм, но грузовому отсеку не перепало. Весь прирост отдали передку – для удовлетворения требований по безопасности пешеходов и обеспечения лучшей аэродинамики.
 Габариты грузовой платформы менять не стали, руководствуясь в том числе соображениями унификации – чтобы оставалось актуальным разработанное независимыми производителями и собственными подразделениями специальное оборудование.
 Высота фургончика – 1910 мм (версии «Турер Про» и «Турер Селект» пониже – 1890 мм). Ему открыта дорога на подземные парковки и автоматические мойки, где ограничение обычно составляет два метра. Снаряженная масса – от 2,8 до 3,05 т, но можно заказать облегченный до 2,5 т вариант или совсем тяжелый: 3,2 т.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6MwndXXfLUH31pGFTa8uuA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz Vito. Диапазон регулировок сидений велик даже у грузового фургона, причем задняя стенка не будет помехой в поиске удобного положения.Новая обшивка двери – с удобными нишами для мелких вещей.</figcaption></figure>
 <div> </div> 
 <h3>ПРАВИЛО ТРЕХ Д</h3> Дистанцирование от 
 <a href="/content/news/743006-mercedes-benz-privez-v-rossiyu-bazovyj-v200-za-214-mln-rublej/">сугубо пассажирского «V‑Класса»</a> и диверсификация высочайшего уровня – вот первые два Д в принципах построения нового «Вито». Третье Д – даунсайзинг, ставка на малокубатурные моторы.
 У «Вито» три варианта исполнения трансмиссии: передний привод, задний и полный. На переднеприводных машинах стоит новый 1,6‑литровый турбодизель OM622 (88 л.с. и 230 Н·м либо 114 л.с. и 270 Н·м). Коробка передач – механическая шестиступенчатая. Меньшая масса компактного двигателя и переднеприводной трансмиссии позволила поднять грузоподъемность на 60 кг по сравнению с заднеприводными версиями. А в сравнении с машиной прошлого поколения разница и вовсе составляет 120 кг. При этом 88‑сильный «Вито» способен буксировать оснащенный тормозами прицеп полной массой до 1,2 т, а 114‑сильный – до 2,0 т.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lLyNta4KpgRhnD0LZXFfRw=s800" width="800" height="565" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz Vito. «Вито» широк, поэтому трое пассажиров в одном ряду располагаются с комфортом.</figcaption></figure>
 <div> </div>
 Модернизированный турбодизель ОМ651 (2,2 л) с двухступенчатым турбонаддувом предназначен для задне- и полноприводных «вито». Он развивает 136, 163 или 190 л.с. и агрегатируется с шестиступенчатой механикой или семиступенчатым автоматом «7G-Троник Плюс» (190-сильный – только с АКП). Здесь просматривается упомянутое различие с «V‑Классом». Для владельцев пассажирской машины важнее мощность и динамика, для покупателей «Вито» – экономичность. 
 <h3>ПРОДУМАННО И НЕШУМНО</h3> Мне приглянулся «Вито Турер 111 CDI» (114 л.с.) в средней комплектации «Про». В нем я и отправился в тестовый пробег.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aVj2WWPKqXKdfZU9bqmYiA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz Vito. Посадка практически легковая, хотя сиденья расположены высоко над дорогой.</figcaption></figure>
 <div> </div>
 По отделке интерьера и эргономике автомобиль хорош, но не идеален. Например, неудобно крутить барашек регулировки наклона спинки сиденья: он расположен в узком пространстве между сиденьем и дверью. А дверь почему-то закрывается без особого энтузиазма: смачно хлопать я не привык, но если движение оказывается недостаточно уверенным, «калитка» останется приоткрытой.
 Очень понравилась работа подвески. Она обеспечивает плавный, но четкий ход на высокой скорости и энергичное поглощение ударов на дорогах похуже.
 С шумоизоляцией и подвеской силового агрегата поработали особо. Двигателя практически не слышно, а тот приглушенный звук, что все-таки проникает в салон, – абсолютно легковой. 
 <h3>УМНЫЙ? В ГОРУ? ВЫБИРАЙ!</h3> В горах, через которые пролегала часть моего маршрута, даунсайзинговый мотор дал о себе знать: 114 сил явно не стремились резво гнать в подъем даже пустой микроавтобус. Порою надрывный звук мотора меня даже пугал. Вдруг не сдюжит? О торможении двигателем тоже пришлось практически забыть.
 Но это не вина «Мерседеса». Просто машину с таким мотором нужно брать для спокойной езды по ровной местности. А для гор, быстрых шоссе и длинных перегонов есть более мощные версии.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dLv7Q2GrLz0IsCgpxmMtfQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz Vito. В разработку «Вито» нового поколения мерседесовцы вложили 190 млн евро.</figcaption></figure>
 <div> </div>
 И в этом я убедился, взяв 163‑сильный фургон 116 CDI, причем с половинной загрузкой. В гору – без проблем! На быстром шоссе – как рыба в воде. В тестовом фургоне меня удивила ничем не облагороженная металлическая перегородка позади сидений. Даже крючка для одежды не нашлось! Зато чувствуется забота о грузе, который можно закрепить разными способами: есть и напольные направляющие, и проушины, и сетки или штанги для фиксации поклажи. На тестовой машине задняя дверь была подъемной, но можно заказать удобные распашные двери, раскрывающиеся до параллели с бортовыми панелями.
 Европейским клиентам обещана почти 20‑процентная экономия топлива и заметное снижение затрат на содержание «Вито» (на 6,4%) – в том числе благодаря увеличенному 
 <a href="/content/articles/746092-uvelichatsya-li-intervaly-mezhdu/">межсервисному интервалу</a> (40 000 км или два года). У нас пробег между заездами на ТО, как правило, меньше. 
 <h2></h2> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="363535, 363533, 363536, 363543, 363542, 363541, 363544, 363540, 363539, 363538, 363534, 363641"></div>

Mercedes-Benz Vito:  хозяйствующий субъект

Пименов Илья

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_M-SoKJpBucCPGIxIRkhKA=s800" width="800" height="390" layout="responsive" /><figcaption>UAZ Patriot, от 649 000 руб.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JiGXHv1UunupcImcGoQBtQ=s800" width="721" height="800" layout="responsive" /></figure>
 <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/PtKuCNnHtkM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div> </div><div>
 О том, что именно изменилось в «Патриоте» после рес­тайлинга, мы уже рассказывали в новостях, публиковали и большую статью Юрия Тимкина «
 <a href="/content/articles/711576-obnovlennyj-uaz-patriot/">Патриотический подъем</a>» в руб­рике «На подходе». В ней был обещан полноценный тест-драйв «уазика».
 Выполняем обещание – благо три дня колесили по дорогам и бездорожью Крыма, набрались впечатлений. Основное: «Патриот» стал куда комфортабельнее. Удобнее входить-выходить благодаря интегрированным подножкам, удобнее сидеть – так как кресла новые, корейские, передние даже с поясничной поддержкой, а у водительского теперь есть нормальная ручка микролифта, так что поднимать-опускать сиденье можно не открывая дверь.
 Значительно удобнее садиться на задний диван, так как его сдвинули на 80 мм. Как сказал один из коллег: если раньше назад в «Пат­риоте» приходилось залезать, теперь прос­то заходишь. Удобнее сидеть – потому что просторнее. А спереди убрали пассажирский поручень с панели – он оказался очень травмоопасен, – а на стойке решили не размещать. Жаль.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nLcddgf94Dx-rCmg0SE5kw=s800" width="800" height="523" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный UAZ Patriot. С большим дисплеем в версии Limited, новыми креслами и при правильном выборе освещения интерьер «Пат­риота» выглядит вполне прилично</figcaption></figure>
 <div>
 С большим дисплеем в версии Limited, новыми креслами и при правильном выборе освещения интерьер «Пат­риота» выглядит вполне прилично
 </div>
 В качестве компенсации – убранный «глюк» электронного управления раздаткой: полный привод теперь не отключается при выключении зажигания! Был такой грешок раньше, уазоводы знают. Зато появился новый: при выключении зажигания мультимедийная система продолжает работать. Во всяком случае, так было в нашей машине. Или это сделано умышленно, для любителей шумных пикников на природе?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OVMpQHn8z3BJ7vXD9n0RKQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный UAZ Patriot. На семидюймовый сенсорный монитор выводятся карты системы Navitel или даже сигнал с камеры заднего вида при включении реверса (картинка хорошая). Жаль, при ярком свете монитор бликует. Впрочем, это мелочь.</figcaption></figure>
 <div>
 На 7-дюймовый сенсорный монитор выводятся карты системы Navitel или даже сигнал с камеры заднего вида при включении реверса (картинка хорошая). Жаль, при ярком свете монитор бликует. Впрочем, это мелочь.
 </div>
 Стало удобнее протискиваться в узких местах, и в городе, и в лесу: зеркала, наконец-то, складываются. Правда, пока только вручную... Удобнее в слякоть и мороз – благодаря зимнему пакету, входящему в стандартное оборудование Li­mi­ted и доступному за 25 000 в версии Comfort. В нем дополни­тельный отопитель салона, подог­рев задних сидений и встроенный подогрев ветрового стекла. За доп­лату предлагается предпусковой подогреватель с функцией автономного отопителя. И это удобно.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9zhkroRgOyIOZ463KaLqsg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный UAZ Patriot. В ряду кнопок на панели кондиционера есть даже включение-выключение встроенного подогрева ветрового стекла! </figcaption></figure>
 <div>
 В ряду кнопок на панели кондиционера есть даже включение-выключение встроенного подогрева ветрового стекла!
 </div>
 Проще парковаться: в версии Limited есть даже камера заднего вида с разметкой траектории! Вообще приятнее, легче управлять автомобилем. Хотя на руле все еще люфт, динамический коридор пугает неподготовленного водителя, педальный узел смещен влево, а при включении пятой передачи бьешь в левое колено переднего пассажира, «Патриот» кажется более собранным, чем раньше.
 Что сделали? Заменили вставные неопускные стекла вклеенными, поставили более жесткие опоры кузова, изменили главную передачу на 4.625 и наконец-то внедрили задний стабилизатор поперечной устойчивости. Он несколько уменьшил ход подвески, но ведь львиная доля «Патриотов» ездит в основном по асфальту. Делать это теперь удобнее, в чем и состояла цель обновления. И последнее: обратили внимание, что название модели мы пишем кириллицей? Привыкаем: через год название модели будут писать по-русски!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aXy9Pl0HARyhSJ6WBk0upA=s800" width="800" height="354" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный UAZ Patriot. Главный конструктор УАЗа тестирует задний ряд. Вывод: и сидеть удобнее, и входить-выходить легче! Со смещенным диваном объем багажника меньше на малозаметные 50 л. Все равно «трюм» остался огромным. А на левой обшивке – 12-вольтовая розетка. </figcaption></figure>
 <div>
 Главный конструктор УАЗа тестирует задний ряд. Вывод: и сидеть удобнее, и входить-выходить легче! Со смещенным диваном объем багажника меньше на малозаметные 50 л. Все равно «трюм» остался огромным. А на левой обшивке – 12-вольтовая розетка.
 </div> 
 <h2>«Патриоты» едут в Крым</h2> Уже скоро мы услышим новогоднее обращение президента, в котором он скажет, что год был непростым, но мы, сплотившись, поддержали воссоединение Республики Крым с Российской Федерацией. Безусловно, это главный итог года для страны. А может, и для мира в целом. Но сейчас не о большой политике.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wmYRWuFnGe7Nap6Lmsr4qg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный UAZ Patriot</figcaption></figure>
 По-своему символично, что именно УАЗ, один из немногих российских автопроизводителей, провел первый большой тест-драйв в Крыму после воссоединения. Лозунг для него, кажется, и придумывать не нужно было: «Патриоты» едут в Крым». И эта поездка стала своеобразным отчетом УАЗа за свою работу в 2014 году. Без преувеличения, новый «Патриот» значительно лучше прежнего. Может быть, с новым задним стабилизатором он потерял толику проходимости, но мы этого не заметили, хотя и объездили почти весь полуостров, поднимаясь на вершины, спускаясь в долины, по горным тропам, лесным дорожкам и асфальтированным шоссе. Рекламная кампания обновленного «Патриота» проходит под лозунгом «Создан для бездорожья. Обновлен для города» − и это так. Доказано Крымом. 
 <h2>Итог</h2> 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zk8RwlsCm77eNGF3LMQNqg" width="143" height="200" layout="responsive" /></figure>Илья Пименов, редактор:
 – Слушаю главного конструктора УАЗа Олега Авенировича Крупина и не верю своим ушам: вскоре «Патриот» получит подушки безопасности, систему стабилизации, круиз-контроль, единый бак, «автомат», новые двигатели и прочие существенные улучшения, в том числе по качеству. И только сейчас название переведут на русский! Может, имеет смысл оставить вариант с латиницей – для внешних рынков? Хотя это наверняка уже тоже продумали…
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/He_TUtA5K9lsYNdVvNG_HQ=s800" width="800" height="262" layout="responsive" /></figure>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="363352, 363351, 363952, 363349, 363345, 363346, 363348, 363347, 363343, 363342"></div></div>

Обновленный UAZ Patriot: не только мода!

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: