Свежее

Лучшее

В столице за сутки произошло более двух с половиной тысяч аварий, в которых три человека погибли и более 40 пострадали. И это несмотря на то, что город большей частью не едет, а стоит в пробках.<p class="text-separator"></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/404816-moskva_ustanovila_pervyj_v_etom_godu_rekord_po_probkam_i_dtp/404817-razbitaya-lada_no_copyright-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZssTS5g-c7y3cwrfyPKsng" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/404816/201202021135_razbitaia_lada_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-214401" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Из-за морозов и метели в Москве резко выросло количество аварий. Этому не препятствует даже то, что второй день столица попросту стоит. Сегодня в середине дня в городе фиксируются 8-9 бальные пробки, хотя, как правило, к 14.00 уровень загруженности московских дорог после утреннего часа пик опускается до 4-5 балов.Из-за снегопада машины на многих улицах едут со скоростью пешеходов. Особенно тяжелая ситуация сложилась на кольцевых магистралях и в центре. Вечером же, прогнозируют эксперты, город встанет намертво.
  <p class="text-separator"></p>Тем не менее, столичных полицейских ориентировали на быстрое оформление ДТП и оказание помощи водителям. Кроме того, ГИБДД Москвы в очередной раз обратилась к водителям с убедительной просьбой быть предельно внимательными, соблюдать безопасную дистанцию, выбирать скоростной режим с учетом неблагоприятных погодных условий, избегать беспорядочного маневрирования и резкого торможения.

Москва установила первый в этом году «рекорд» по пробкам и ДТП

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Сотрудников ГИБДД Московской области в связи с похолоданием ориентируют как можно быстрее оформлять аварии, а также помогать водителям, автомобили которых не выдержали испытания зимней дорогой.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/403855-morozy_zastavili_gaishnikov_bystreje_oformlat_dtp/403860-zima_gibdd_cut/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gnKdbCoIM-h8NpvzjmSDug" width="795" height="577" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8f/403855/201201311007_zima_gibdd_cut.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-214123" /></a>
  <p class="text-separator"></p>«Для многих водителей подготовка к зиме ограничивается сменой резины, а зря – поездки в холода преподносят больше сюрпризов, чем плохое сцепление с дорогой. Следует заранее проверить состояние двигателя, сделать диагностику электроприборов», – цитирует сообщение подмосковной Госавтоинспекции РИА Новости.
  <p class="text-separator"></p>ГИБДД призывает обратить внимание на резиновые шланги: нет ли на них трещин. Удостовериться, что аккумулятор сможет справиться с сильными холодами, при необходимости – заменить тормозные колодки.
  <p class="text-separator"></p>«Помните, что именно разность тормозных моментов колес является основной причиной заноса. Эксплуатируя автомобиль зимой, нужно оставить привычку затягивать ручной тормоз при остановке или стоянке», - предупреждают в ГИБДД.
  <p class="text-separator"></p>Центр медицины катастроф Московской области советует всегда брать в дорогу термос с горячим чаем или кипятком, а также держать в автомобиле одеяло спасателя, теплую обувь, провода для «прикуривания», спички. «Бывали случаи, когда помощь приходилось ждать не один час, и именно наличие спичек и запаски помогало водителям не замерзнуть, - напомнили в Центре.

Морозы заставили гаишников быстрее оформлять ДТП

«За рулем» Отдел новостей

Южноуралец, попавший в ДТП из-за гололеда, через суд взыскал с дорожного управления 100 тысяч рублей.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/403397-za_dtp_v_gololed_voditel_poluchit_s_dorozhnikov_100_tysach_rublej/403402-road_sign/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cnkYLyuRoVfPFJOf78OBuA" width="300" height="266" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c5/403397/201201271733_road_sign.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-214047" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Как сообщили в пресс-службе Сосновского районного суда, в марте 2011 года на дороге Челябинск – Яраткулово автомобиль местного жителя занесло на заледеневшем участке с глубокой колеей. Машина перевернулась и получила повреждения, а ее владелец подал в суд на дорожную организацию, требуя взыскать 132 тысячи рублей.
  <p class="text-separator"></p>Работы по содержанию дороги выполняло Карабашское ДРСУ, поэтому суд решил, что нести ответственность за случившееся должно это управление. При расследовании выяснилось, что на опасном участке отсутствовал предупреждающий знак «Скользкая дорога», а также временные знаки ограничения максимальной скорости и минимальной дистанции.
  <p class="text-separator"></p>В журнале производства работ по содержанию автодорог Карабашского ДРСУ было указано, что в день совершения ДТП участок обрабатывался противогололедным материалом, однако из материала об отказе в возбуждении административного дела, результатов служебной проверки ГИБДД и показаний свидетелей следовало, что на момент аварии дорога не была обработана. В связи с тем, что автовладелец должен был и сам учесть неблагоприятные дорожные условия, выбрав безопасную скорость, но не сделал этого, суд вынес решение удовлетворить его иск частично. С дорожного управления в пользу водителя взыскали 100 тысяч рублей материального ущерба. Правда, решение пока не вступило в законную силу, так как обжаловано стороной ответчика.
  <p class="text-separator"></p>Начало января на дорогах России ознаменовалось 
  <a href="/content/news/399810-strashnyje_dtp_na_dorogah_rossii_voditeli_ne_spravlajutsa_s_upravlenijem/">серией страшных ДТП</a>.

 За ДТП в гололед водитель получит с дорожников 100 тысяч рублей

Наиболее злостного из них, по подсчетам Свердловской областной госавтоинспекции, лишили прав на 84 года.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/403351-samyje_zajadlyje_narushiteli_pdd_zhivut_v_sverdlovskoj_oblasti/403364-gibbd-2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MlnDQpSzlr28Tr1FSTgjHQ" width="575" height="368" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/97/403351/201201271653_gibbd.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-214046" /></a>
  <p class="text-separator"></p>То, что челябинские мужики – самые суровые, с легкой руки «Нашей Раши» стало общепризнанным фактом. В очередной раз его подтвердил житель Челябинской области, о котором в свое время мы писали, - за различные нарушения ПДД он 
  <a href="/content/news/381353-zlostnogo_narushitela_pdd_zaderzhali_v_248-j_raz/">привлекался к ответственности 247 раз</a>, и суд столько раз лишал его  права управлять автомобилем, что сроки сложились в 72 года.
  <p class="text-separator"></p>Видимо, лавры этого претендента на место в книге рекордов не давали покоя жителям соседней Свердловской области, которые решили во что бы то ни стало доказать, что они куда суровее челябинцев. В местной ГИБДД подсчитали, что в Свердловской области рвутся за руль 617 водителей, общий срок лишения водительских прав у которых больше 10 лет, 20 водителей набезобразничали на дорогах на 20 и более лет без прав, еще двадцати придется ездить исключительно на пассажирском сиденье больше 30 лет.
  <p class="text-separator"></p>Абсолютный «рекордсмен», которому удалось заткнуть за пояс своего коллегу из Троицка Челябинской области, – мужчина 1975 года рождения, который лишен прав на 84 года. Еще два «отличника» должны забыть про баранку на 60 и 57 лет, говорится в информации, опубликованной на сайте УГИБДД Свердловской области.
  <p class="text-separator"></p>«Наказание в виде административного ареста за управление ТС без права управления этих водителей не особо пугает, – негодуют в госавтоинспеции. – Отсидев положенные сутки, они вновь садятся за руль. По итогам таких поездок и «отсидок» складывается сумма сроков лишения».
  <p class="text-separator"></p>И самое ужасное – то, что «лишенцы» продолжают не только ездить, но и усугублять ситуацию принятым алкоголем, а усугубив, становятся виновниками дорожно-транспортных происшествий. «С начала года такими водителями совершено 44 ДТП, в которых 6 человек погибли и 71 получили ранения», – констатируют в УГИБДД Свердловской области.

Самые заядлые нарушители ПДД живут в Свердловской области 

МВД обнародовало результаты повторной экспертизы ДТП на Ленинском проспекте. Нарушений за водителем  вице-президента «Лукойла» Анатолия Баркова эксперты так и не выявили. По их версии,  Mercedes-Benz  Баркова после столкновения отбросило назад, в результате чего он остановился не на своей полосе,  а на полосе движения Citroen.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/401587-dtp_na_leninskom_advokaty_vnov_nastaivajut_na_dopolnitelnoj_ekspertize/401608-dtp_na_leninskom_no_copyright/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tiJQOZAjuel3wf1W7Itbzg" width="575" height="431" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b3/401587/201201231347_dtp_na_leninskom_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-213493" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Эксперты, а вслед за ними и следствие пришли к выводу, что виновницей аварии стала Александрина, сидевшая за рулем Citroen. Однако, по словам очевидцев, на встречную полосу выехал автомобиль Баркова. Дело было закрыто без суда в связи со смертью обвиняемой, но родственники Ольги Александриной пожаловались на это решение в Страсбургский суд и в Конституционный суд РФ. По его решению повторное следствие начали 29 июля 2011 года.
  <p class="text-separator"></p>Защита Ольги Александриной смогла ознакомиться с результатами экспертизы лишь 12 января 2012 года. Адвокаты констатировали, что из 27 вопросов, заданных экспертам, ответы получены всего на четыре. По словам специалистов, повторная экспертиза подтвердила данные защиты о том, что автомобиль Баркова в ходе ДТП выехал на встречную полосу, а следы  повреждений на Mercedes-Benz, подтверждающие это,  якобы были замаскированы.
  <p class="text-separator"></p>В связи с этим адвокаты Ольги Александриной намерены  ходатайствовать  о назначении
  <a href="/content/news/373862-delo_o_dtp_na_leninskom_sdvinulos_s_mertvoj_tochki/"> дополнительной судебной экспертизы</a>, которая должна будет ответить на все вопросы.

ДТП на Ленинском: адвокаты вновь настаивают на дополнительной экспертизе

В ОАО «РЖД» подвели итоги  2011 года и ужаснулись:  с января по декабрь на железнодорожных переездах произошло 228 дорожно-транспортных происшествий, в которых пострадал 191 человек.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/400541-za_god_na_zheleznodorozhnyh_perejezdah_pogibli_v_dtp_49_chelovek/400550-zd_avaria/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HejLKvDf5NNMUbXFIaJu5A" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9d/400541/201201191230_zd_avaria.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-213244" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Больше всего аварий с участием автомобилей произошло на Октябрьской (36), Северо-Кавказской (34) и Московской железных дорогах (32 случая). Между тем в 2010 году ситуация была еще драматичнее – тогда на железной дороге зафиксировали 260 дорожно-транспортных происшествий,  в которых пострадали 230 человек и 72 из них погибли.
  <p class="text-separator"></p>Во всех этих авариях виноваты водители: несмотря на жуткую статистику, люди продолжают нарушать правила дорожного движения,  выезжая на переезд при запрещающих показаниях автоматической сигнализации и закрытых шлагбаумах.
  <p class="text-separator"></p>Чтобы сократить количество пересечений автомобильных и железных дорог на одном уровне, ОАО «РЖД» совместно с администрациями регионов только в 2011 году  построило 8 путепроводов – два на Восточно-Сибирской  и по одному на Забайкальской, Южно-Уральской, Московской, Северной, Куйбышевской и Свердловской железных дорогах. Кроме того, ж/д переезды делают более безопасными для автомобилистов и пешеходов – модернизируют, снабжая их современными предупредительными и заградительными устройствами. В 2011 году 498 переездов капитально отремонтировали, 22 – оснастили шлагбаумами. На 21 переезде появились заграждения, на 66 – новые светодиодные светофоры, на 189 улучшили освещение.
  <p class="text-separator"></p>ОАО «РЖД» призывает водителей соблюдать правила дорожного движения при пересечении железнодорожных переездов.

За год на железнодорожных переездах погибли в ДТП 49  человек

Автолюбительнице, сбившей маму с ребенком на пешеходном переходе в Брянске, похоже, придется ответить по всей строгости закона. Вина девушки полностью доказана, и смягчающих обстоятельств нет.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/400328-segodna_v_branske_nachalsa_sud_nad_vinovnicej_gromkogo_dtp/400330-irina-dobrzhanskaya_no_copyright/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PJXpt-7NRu6FVbCmZwDa6g" width="240" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c8/400328/201201181554_irina_dobrzhanskaia_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-213175" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Виновная в смерти трехлетней девочки и ранении ее матери брянская автомобилистка Ирина Добржанская признает свою вину, но лишь частично. Обстоятельств, позволяющих смягчить наказание, нет, сказал в обвинительном заключении прокурор. 
  <a href="/content/news/390329-dtp_v_branske_vinovnice_svetit_pat_let/">Девушке грозит от трех до пяти лет.</a> Но она и сама уже достаточно натерпелась. Дважды пыталась покончить с собой из-за травли, и едва не подверглась самосуду возмущенных жителей города. В итоге Ирина, не выдержав шока и психологического давления, попала в психиатрическую клинику.
  <p class="text-separator"></p>Почему Ирина Доброжанская не считает себя безоговорочно виновной в наезде на пешеходов? Главные доводы девушки - отсутствие разметки пешеходного перехода, которую срезали вместе с асфальтом при ремонте дороги.  Ирина просто не поняла, что приближается к «зебре». Кроме того, на дороге не было знаков, ограничивающих скоростной режим, а также  знаков о том, что ведутся строительные работы.

Сегодня в Брянске начался суд над виновницей громкого ДТП

Всего за несколько дней в автоавариях погибли 22 человека. Во всех ДТП фигурируют автомобили ВАЗ и Lada, водители которых не справились с управлением.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/399810-strashnyje_dtp_na_dorogah_rossii_voditeli_ne_spravlajutsa_s_upravlenijem/399813-razbitaya-lada_02_no_copyright/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c-CFeAHlD5o1xVngHOH0lQ" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c2/399810/201201171149_razbitaia_lada_02_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-213067" /></a>
  <p class="text-separator"></p>В пятницу, 13-го  в Марий Эл на 133-м км автодороги Йошкар-Ола – Чебоксары водитель «Жигулей» не справился с управлением и вылетел на встречку, где столкнулся с МАЗом. Погибли водитель и пятеро пассажиров легковушки. Причем ни один из них не был пристегнут ремнями безопасности.
  <p class="text-separator"></p>В этот же день в Тверской области на 113-м км автодороги Торжок – Осташков водитель «Жигулей» девятой модели также выехал на полосу встречного движения и врезался в автобус. Жертвами аварии стали водитель и четверо пассажиров легкового автомобиля.
  <p class="text-separator"></p>В Оренбургской области в воскресенье на 27-м км автодороги Оренбург – Орск лоб в лоб столкнулись двое «Жигулей». Удар был настолько сильным, что определить, в каком именно месте произошло ДТП и кто из водителей выехал на встречку, можно будет только после проведения серии специальных экспертиз. Итог - шестеро погибших и двое раненых.
  <p class="text-separator"></p>В Саратовской области в воскресенье вечером на трассе Сызрань - Саратов –  Волгоград недалеко от села Терса столкнулись ВАЗ-2110 и вседорожник SsangYong. По предварительным данным, водитель «Жигулей», не справившись с управлением, выехал на полосу встречного движения. В результате ДТП водитель и четверо пассажиров «десятки», в том числе 16-летний подросток, от полученных травм скончались на месте.
  <p class="text-separator"></p>По словам зам. начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУ ОБДД МВД России полковника полиции Владимира Шевченко,  решающую роль в этих авариях сыграл так называемый «человеческий фактор» - водители не учли дорожные условия, допустили грубые нарушения и в итоге спровоцировали страшные аварии. В России более  80% аварий происходит именно по вине водителей, которые выезжают на полосу встречного движения, превышают скорость и нарушают правила проезда перекрестков. Причем аварий из-за выезда на встречку, несмотря на ужесточение наказания, по-прежнему очень много, - подчеркнул Владимир Шевченко.
  <p class="text-separator"></p>Полицейский еще раз попросил быть внимательными на дороге и не рисковать зря. Ведь сэкономленные секунды могут стоить целой жизни.

Страшные ДТП на дорогах России: водители не справляются с управлением 

ДТП произошло утром в субботу, 14 января. По одной версии, причиной аварии стала скользкая дорога, но столичные власти это отрицают и винят самих автомобилистов.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/399104-na_zhivopisnom_mostu_v_moskve_stolknulis_14_mashin/399106-zhivopisnyj-most_no_copyright/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3ON-EUsUTG07uAS3UXzC5g" width="575" height="345" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/00/399104/201201141214_zhivopisnyi_most_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-212892" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Авария на северо-западе столицы, в которую попали 14 автомобилей, не связана с обледенением дороги, заявил пресс-секретарь заместитель мэра Москвы по вопросам ЖКХ и благоустройства Игорь Пергаменщик. По его словам, причиной массового столкновения автомобилей стало нарушение правил дорожного движения. Асфальт на том участке дороги, где случилась авария, в рабочем состоянии и наледи на нем нет. Есть заключение Мосдорэкспертнадзора, поэтому нельзя говорить о том, что причиной ДТП стала скользкая дорога, сказал чиновник. Определить истинного виновника аварии предстоит ГИБДД.

На Живописном мосту в Москве столкнулись 14 машин

В ГИБДД области отчитались об авариях, случившихся за время новогодних и рождественских праздников.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/398755-nachalo_goda_v_podmoskove_158_dtp_25_pogibshih_na_dorogah/398757-avariya_no_copyright-2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zxwNUqQ7GMiwY84XQa-psA" width="527" height="307" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/398755/201201130550_avariia_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-212825" /></a>
  <p class="text-separator"></p>В первую неделю нового года в Подмосковье уже успели произойти 158 аварий, в которых пострадали 238 человек и 25 погибли. Без жертв обошлись только в новогоднюю ночь, а затем, что называется, понеслось. Госавтоинспекторы задержали сотни водителей, управлявших своими машинами в состоянии алкогольного опьянения, более 130 водителей  отказались от прохождения медицинского освидетельствования.
  <p class="text-separator"></p>Но даже такие цифры говорят о том, что  пьяных за рулем стало значительно меньше по сравнению с прошлым годом, сказали в ГИБДД. И в целом ситуация с безопасностью дорожного движения в регионе улучшилась.

Начало года в Подмосковье: 158 ДТП,  25 погибших на дорогах

Иннокентий Кишкурно

<p>Бар, картинная галерея, курятник, баня, ночной клуб или просто уютный комфортабельный дом – зачастую автобус становится чем-то большим, чем средство передвижения в пространстве пары десятков человек. </p><p></p><p>Но иногда и собственно автобусом может стать нечто, что изначально совершенно не планировало им быть. И сейчас не стоит вспоминать всякие бытовки на базе грузовиков, которых пруд пруди. Как вам 77-летний пенсионер из Норфолка, решивший превратить в автобус... газонокосилку?!</p><p></p><p>Представителей этого графства даже англичане считают народом своеобразным, и сейчас вы поймете почему. Если эта история прошла мимо вас в 2012-м, когда она взорвала Сеть, мы напомним: Дерек Джейкуэй реально потратил четыре года своей жизни и две тысячи фунтов на то, чтобы на базе собственной газонокосилки сделать реалистичную копию знаменитого лондонского автобуса. Остальное – уже детали, в кои мы и рекомендуем вам погрузиться.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-157530610&id=456242161&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://vk.com/wall-157530610_7974">ПРО Технику</a>, <a href="https://www.dailymail.co.uk/news/article-2095841/Derek-Jakeway-creates-miniature-London-bus-LAWNMOWER.html">Daily Mail</a></i></p>

Чего только не делают с автобусами! Очень позитивное видео

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Светлана Тарасенко

<p>Правительство РФ считает, что <a href="https://www.zr.ru/safety/">безопасность</a> дорожного движения будет под угрозой в случае реализации законопроекта, в рамках которого предлагается уведомлять автовладельцев о превышении скорости с помощью маячка красного цвета, потому что внимание водителя в этом случае будет отвлечено. </p><p></p><p>Соответствующий законопроект внесет в Госдуму глава комитета ГД по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов (ЛДПР).</p>«Реализация положений законопроекта может повлечь за собой угрозу безопасности дорожного движения, поскольку подача сигнала красного цвета в указанном случае будет отвлекать внимание водителя транспортного средства от управления им», – говорится в тексте документа кабмина.<p></p><p>В правительстве напоминают, что в российском законодательстве есть предписания об обязательном обозначении мест размещения средств фиксации техническими средствами организации дорожного движения, а также информировании водителей о таких местах, «в связи с чем проектируемое изменение представляется избыточным». </p><p>А модернизация средств фиксации с целью обеспечения технической возможности подачи сигнала красного цвета «повлечет увеличение нагрузки на бюджеты субъектов РФ». К тому же в проекте закона не определены источники финансирования и порядок исполнения дополнительных расходных обязательств. </p>«С учетом изложенного законопроект нуждается в существенной доработке», – говорится в заключении кабмина.<p></p><p>Напомним, Нилов считает, что для эффективной профилактики нарушения водителями скоростного режима необходимо одновременно с фиксацией нарушения посредством видеокамер также информировать водителя сигналом красного цвета. </p><p> </p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22312257">tass.ru</a></i></p>

Правительство не одобрило инициативу об уведомлении автомобилистов с помощью камер

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

<p>Экономия топлива – заманчивая цель для многих водителей. И
медленная езда на низких оборотах двигателя кажется идеальным способом ее
достижения. Однако, как выяснилось, такой «овощной» стиль вождения таит в себе
скрытые опасности, которые могут обойтись гораздо дороже, чем сэкономленные
литры бензина. Эксперты ГК «АвтоСпецЦентр» предупреждают о негативных
последствиях регулярной эксплуатации автомобиля в щадящем режиме.</p><p></p>

<p>При низких оборотах масляный насос работает менее
эффективно. Это приводит к замедлению циркуляции масла, что может вызвать
недостаточную смазку трущихся деталей двигателя. В результате, увеличивается
износ, повышается риск появления задиров на цилиндрах и преждевременного выхода
двигателя из строя. </p><p></p>

<p>Генератор автомобиля вырабатывает электричество, заряжая аккумулятор,
в первую очередь, за счёт энергии, выделяемой при работе двигателя. При низких
оборотах генератор не успевает полностью компенсировать потребление энергии
бортовой электроники, что приводит к постепенному снижению заряда аккумулятора.
</p>

<p>Для автомобилей, оснащенных турбонаддувом, медленная езда
особенно опасна. Низкие обороты не обеспечивают достаточный поток выхлопных
газов для эффективной работы турбины. Это приводит к накоплению нагара на
лопастях турбины, перегреву и возможному выходу из строя системы управления
турбонаддувом. </p><p></p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://rg.ru/2024/10/31/avtoeksperty-obiasnili-pochemu-opasen-dlia-mashiny-ovoshchnoj-ritm-ezdy.html"><i>Российская газета</i></a></p>

Медленная езда погубит ваш автомобиль: это должен знать каждый

Кадр из м/ф «Зверополис»

Ушакова Ирина

<p>Сотрудники издания iSeeCars назвали марки и модели машин, с которыми владельцы не готовы расставаться после 15 лет владения. </p><p></p><p></p><p>Так, больше всего фанатов у моделей бренда Toyota. В их числе: Highlander, Camry, Tacoma и Prius. Также в топ-10 вошли , , Toyota RAV4,  и .</p><p>Среди марок с самыми преданными владельцами также лидирует Toyota (5,6%). За рей идут Honda (5,3%), Lexus (4,4%), Mazda (4,3%), Hyundai (4,2%) и Subaru (4,1%).</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1523045, 1523046, 1523047, 1523048, 1523049, 1523050, 1523051, 1523052"></div><br /><p></p><p>Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959722-113-sil-avtomat-znakomyj-na/">сообщалось</a>, что знакомый надежный «европеец» вернулся в Россию по цене Lada Vesta.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.iseecars.com/most-loved-cars-study">iSeeCars</a></i></p>

Эти автомобили владельцы стараются не продавать

Алексеева Елена

<p></p><p>Эксперты составили рейтинг самых высокооплачиваемых рабочих профессий в России. Согласно исследованию, проведенному сервисом «Авито Работа», в октябре 2024 года самую высокую <a href="https://www.zr.ru/tags/zarplata/?ysclid=m342fzkvz3290367486">зарплату</a> среди представителей рабочих специальностей получили водители-дальнобойщики. </p><p></p><p>Их средний доход в октябре составил 207,6 тыс. рублей в месяц, что на 34% больше, чем в том же месяце год назад. </p><p>На втором месте оказалась профессия зуборезчика. Средняя зарплата в этой сфере увеличилась на 85% и достигла 160 тысяч рублей в месяц.  </p><p>Это связано с возросшим спросом на специалистов, работающих с высокоточными станками для обработки зубчатых колес в промышленности.</p><p></p><p>Третью строчку заняла профессия фасадчика. Зарплата этих специалистов в среднем выросла на 71%, составив 144 тысячи рублей. Фасадные работы особенно востребованы в рамках программ реновации и активного строительства в стране.</p><p>В пятерке самых высокооплачиваемых профессий также оказались сверловщики и автоэлектрики. Средний доход сверловщиков вырос на 67% и составил 136 тысяч рублей, а автоэлектриков — на 49%, до 140,6 тысячи рублей.</p><p>  </p><p>Между тем, дефицит водителей-дальнобойщиков также <a href="https://www.zr.ru/content/news/960402-zarplaty-vyrosli-v-15-raza-v/">неуклонно растет</a>. Среди причин усиления нехватки водителей эксперты называют расширение парков автомобилей, а также замедления темпов роста предложения груза. </p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://1prime.ru/20241104/issledovanie-852589288.html">Прайм</a></i></p><p></p>

Их зарплаты все время растут: сколько сегодня получает водитель-дальнобойщик

Евгений Епанчинцев/ТАСС

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Дилер привез в Россию новый японский седан <a href="https://www.zr.ru/cars/honda/-/honda-accord/tests/"></a> за 6 890 000 руб. по параллельному импорту. Машину продают в версии Premium с бензиновым мотором объемом 1,5 литра и мощностью 194 л.с. и вариатором. Привод передний.</p><p></p><p></p><p>У машины есть все основные системы помощи водителю, например, системы предупреждения о выезде из полосы, предотвращения столкновения и ассистент движения в пробках.</p><p>У автомобиля восемь подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, а также система мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LewxTINPq-UQt_qACXnCTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Accord</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>На машину предоставляется гарантия сроком 3 года или 100 тыс. км пробега.</p><p>Седан  зарекомендовал себя одним из самых беспроблемных автомобилей в России.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961802-na-skolko-obestsenivayutsya-kita/">сообщал</a>, на сколько обесцениваются китайские машины со временем.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gw36cCChQuUGMilpksQmFQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Accord</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/672611869a794720da0fa0f5">Autonews.ru</a></i></p>

Один из самых надежных седанов на рынке появился в РФ: известна цена

Honda Accord

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Scudo

Автомобиль Fiat Scudo : новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Fiat Scudo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Scudo : читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Scudo: читайте свежие статьи про авто модели скудо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OFAXc2msMrJynMLuFfzBSw=s800" width="800" height="457" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/757459/20150205_08_fiat_scudo_zr_02_15.jpg" class=" imp-image-371797" />
  <div class="caption">
    Fiat Scudo. Производство Франция. В России с июня 2014 года. От 1 087 900 рублей (цена на момент подготовки публикации)
  </div>
  <p class="text-separator"></p> 
  <h3>ЛИШНЕЕ ДОЛОЙ</h3> Fiat Scudo появился на российском рынке прошлым летом. Тогда был представлен микроавтобус в максимальной комплектации Panorama Executive (ЗР, 2014, № 9). Неохваченной оказалась грузовая модификация.
  <p class="text-separator"></p>Фургон Scudo предлагают грузоподъемностью 925 или 1125 кг, с колесной базой в двух вариантах, с высокой или низкой крышей. Мы взяли на тест фургон с короткой базой и меньшей грузоподъемностью: такой может ездить по центру Москвы без пропусков. Передняя часть практически такая же, как у пассажирской версии: не самый современный на вид салон (нынешнее поколение Scudo продается в Европе с 2007 года), тот же ряд передних сидений с выбором между тремя тесными или двумя просторными. Не хватает только салонного зеркала, отсутствие которого компенсируется двухсекционными боковыми, с электроприводом и обогревом. Из других удобств – опционные кондиционер, круиз-контроль и противотуманные фары. Сзади вместо сидений – объемный грузовой отсек, отделенный от салона металлической перегородкой. Левую боковую дверь заменила сплошная панель, подъемную заднюю – распашные створки, открывающиеся на угол до 180 градусов. Погрузочная высота небольшая, проем высокий и широкий, а вот сбоку даже при максимально сдвинутой дверце он узковат.
  <p class="text-separator"></p>Несколько некстати приходятся скругленные углы порога: если мыть кузов внутри из шланга, вода скапливается спереди, у перегородки.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ts8_onANTdMfPhwa8x8SjQ=s800" width="800" height="421" layout="responsive" /><figcaption>Система стабилизации недоступна даже как опция. Хорошо, что есть ABS с системой распределения тормозных усилий.</figcaption></figure><img src="/d/story/d3/757459/20150205_gq7q6326.jpg" class=" imp-image-371793" />
  <div class="caption">
    
  </div> 
  <h3>КАТИМ БОЧКУ</h3> Признаться честно, на разгоне грузовой Scudo меня поначалу удивил: он ощутимо быстрее и без того резвой пассажирской версии. Двигатель – тот же единственный доступный 
  <a href="/content/articles/671429-dukato-rubl-berezhet/">двухлитровый дизель MultiJet</a>, зато снаряженная масса грузового фургона меньше примерно на 200 кг.
  <p class="text-separator"></p>Мотор начинает тянуть чуть выше чем с 1000 оборотов, поэтому, чтобы разогнаться, переключаться на пониженную передачу чаще всего не требуется. Да и расход топлива получается небольшой – чуть выше 7 литров в смешанном цикле. Пожалуй, главный недостаток двигателя проявился лишь на скользком покрытии: он чересчур долго реагирует на нажатие педали газа; дозировать тягу, чтобы не сорвать колеса в пробуксовку, довольно сложно.
  <p class="text-separator"></p>Без нагрузки фургон управляется и тормозит уверенно и предсказуемо, а претензии касательно плавности хода, имевшиеся к микроавтобусу, исчезли вместе с задними сиденьями. Но шума стало больше: к завываниям ветра добавился гул шипованных покрышек, который на скорости выше 80–90 км/ч через некоторое время начинает всерьез утомлять.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VB-j0LDd6XqJP7AZDQxGDw=s800" width="800" height="564" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/757459/20150205_09_fiat_scudo_zr_02_15.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-371796" />
  <p class="text-separator"></p>Чтобы проверить, как Scudo поведет себя под нагрузкой, крепим в кузове внушительных размеров бочку с водой. Несмотря на лишние 750 кг, динамика почти не пострадала – спасают 300 Н·м тяги. Разве что обороты теперь лучше держать выше 1500, чтобы заработала турбина.
  <p class="text-separator"></p>Изменившееся распределение веса сказалось на управляемости: центр тяжести сдвинулся вверх и назад, из-за чего крены стали больше и возросла склонность к заносу. Впрочем, даже на снегу и на льду машина старается держать курс. Она встает боком, только если ее специально спровоцировать, – и это хорошо, ведь системы стабилизации тут нет даже в качестве опции. В предельных режимах вновь проявилась заторможенная реакция на газ, а при активном рулении гидроусилитель не справляется и прикусывает руль. 
  <h3>ОКАЯННЫЙ</h3> Несмотря на солидный возраст Scudo, его перспективы поначалу казались весьма неплохими. При умеренных размерах и практически легковых ходовых качествах он берет на борт около тонны, а цена машины в базовой комплектации – меньше миллиона рублей, несмотря на французскую сборку.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F4FLw-5-uwjA2kVT5EyUrg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья – как на микроавтобусе. Благодаря вогнутой перегородке грузового отсека сохранен диапазон продольной регулировки.</figcaption></figure><img src="/d/story/d3/757459/20150205_gq7q5479.jpg" class=" imp-image-371795" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Безальтернативный дизель вполне устроил бы большинство клиентов – он тяговитый и экономичный.
  <p class="text-separator"></p>Производитель предлагает двухлетнюю гарантию без ограничения пробега и программу помощи Fiat TOP Assistance, а межсервисные интервалы равны 20 000 км. Короче, продажи шли в гору.
  <p class="text-separator"></p>Неприятности возникли после падения курса рубля. В конце года Sсudo прибавил в цене больше сотни тысяч и догнал Ducato старого поколения. Конкуренция со старшим братом явно не пойдет на пользу: при сравнимом конструктивном возрасте тот повместительнее, более распространен и при этом имеет два десятка модификаций с различными вариантами длины, высоты крыши и грузоподъемности (включая однотонные городские машины) против четырех у Scudo.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/13JOVhWMctoSMMcUojxd1g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Выдающийся уступ рычага коробки передач не помешает водителю пересесть на пассажирское сиденье.</figcaption></figure><img src="/d/story/d3/757459/20150205_02_fiat_scudo_zr_02_15.jpg" class=" imp-image-371790" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Сомневаюсь, что при подобном раскладе клиенты предпочтут Scudo. При падающем спросе на LCV запаса старых Ducato может хватить надолго, поэтому перспективы грузового Scudo видятся мне весьма туманными. Если модель при такой цене доживет на нашем рынке до обновления, которое планируется года через полторадва, это будет большой удачей. 
  <p>ПЛЮС: Легковые динамика и управляемость при достойной грузоподъемности</p> 
  <p>МИНУС: Модель не первой свежести, скудный выбор вариантов</p>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2></h2> 
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="371797, 371793, 371792, 371791, 371796, 371795, 371790, 371789, 371788, 371787, 371786, 371794"></div>

Тест фургона Fiat Scudo: не сбиться с курса

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Пименов Илья

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TqJKwJ88ru5gGd2iQygmLA=s800" width="800" height="506" layout="responsive" /><figcaption>Nissan X-Trail – от 1 249 000 руб.</figcaption></figure>
  <div>
    Nissan X-Trail –  от 1 249 000 руб.
  </div><div><br /></div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/DUR6y61Q9ZY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></div>
  <p></p><p></p>
  <p></p>Остряки раньше шутили о простой работе дизайнеров Porsche: берешь рисунки со старым 911-м, обводишь – есть новый… Наверное, теперь так будут говорить о ниссановских дизайнерах: взглянув на этот «Икс-Трейл», легко подумать, что художники взяли файлы второго «Кашкая», немного изменили масштаб и отдали дирекции на утверждение. Очень похожи – если смотреть спереди и сбоку. Сзади сходства меньше.
  <p></p>Сами ниссановцы не видят в похожести ничего плохого – дизайн удачный – и объясняют корпоративным стилем: Qashqai – городской кроссовер для молодежи, X-Trail – универсальный семейный внедорожник, разные категории. И, несмотря на сходство, все внешние детали отличаются. А что платформа общая, СМF? Унификация, глобализация, нормально для современного автомобилестроения…
  <p></p>Что касается яркого отличия от прежних, «квадратных» «Икс-Трейлов» (T30 и T31): да, новый, T32, утратил долю брутальности, но зато не архаичен на фоне конкурентов. К тому же он гораздо удобнее, в чем нам еще предстоит убедиться. У него тот же «МакФерсон» спереди, та же многорычажка сзади, интеллектуальная система управления полным приводом All Mode 4x4-i, те же бензиновые «четверки» 2.0 и 2.5, модернизированные в угоду экономичности, усовершенствован и вариатор, а 130-сильный дизель 1.6, созданный совместно с Renault, абсолютно новый. Клиренс сохранили – 210 мм (на 10 мм больше, чем у Qashqai). Колесная база увеличена по сравнению с прежним «Икс-Трейлом» на 75 мм – при чисто символической прибавке габаритной длины (на 5 мм). Но геометрическая проходимость не ухудшилась, и в этом нам тоже еще предстоит убедиться.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zbN7vDgINDOkEWHL4Xrekw=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>И общая архитектура интерьера, и материалы, и детали уже знакомы нам по «Кашкаю» второго поколения – вплоть до прорезей в подстаканниках на тоннеле, откуда поступает холодный воздух для охлаждения напитков</figcaption></figure>
  <div>
    И общая архитектура интерьера, и материалы, и детали уже знакомы нам по «Кашкаю» второго поколения – вплоть до прорезей в подстаканниках на тоннеле, откуда поступает холодный воздух для охлаждения напитков
  </div>
  <p></p>Жаль, дизельных машин на тесте не было – хотя их можно будет заказать. Львиную долю покупателей, по мнению ниссановских маркетологов, интересуют бензиновые версии, поэтому их нам и показывали, причем в максимальных 
  <a href="/content/news/754609-novyj-nissan-x-trail-poluchil-komplektacii-ceny-v-rossii/">комплектациях</a> (LE и LE+) – полноприводные, с кожаными салонами и вариатором X tronic CVT, имитирующим работу 7-диапазонного «автомата».
  <p></p>Первой в моих руках оказалась 2-литровая 144-сильная машина.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qkrvrwhEzlhkdMN7aaIauw=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>На дороге автомобиль в большинстве случаев переднеприводный, но по команде электроники распределение тяги по осям может достигать 50 на 50</figcaption></figure>
  <div>
    На дороге автомобиль в большинстве случаев переднеприводный, но по команде электроники распределение тяги по осям может достигать 50 на 50
  </div>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N0BqJjGW6lNSKvMr2G00fw=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /><figcaption>Многодисковая электромагнитная муфта блокируется до 80 км/ч. Рядом с шайбой системы управления полным приводом – копка активации сис­темы спуска с горы.</figcaption></figure>
  <div>
    Многодисковая электромагнитная муфта блокируется до 80 км/ч. Рядом с шайбой системы управления полным приводом – кнопка активации сис­темы спуска с горы.
  </div>
  <p></p>Легко устраиваюсь за рулем, всего лишь немного подвинув кнопкой сиденье, кнопкой же запускаю двигатель, осматриваюсь.
  <p></p>Салон аккуратный, материалы добротные, обзора хватает, сидеть удобно, «печка» быстро греет воздух. В потолке – панорамный люк из двух сегментов. Снова замечаю сходство с «Кашкаем» (его салоном). Ладно, все уже объяснили корпоративным стилем. Ставлю шайбу управления полным приводом в автоматический режим и стартую в пункт назначения. Через несколько часов поездки и сотен километров пути подвожу итоги.
  <p></p>Первый. Мне в этом автомобиле удобно, и я не согласен с коллегами, которые критикуют передние кресла «Икс-Трейла» Zero Gravity (в переводе – «нулевая гравитация»), созданные при помощи специалистов NASA. Подушки вовсе не короткие, и поддержки бедер хватает. Нужно только правильно настроить положение. Ощущение комфорта усиливает тишина в салоне. Тихо даже с шипованными Nokian Hakkapeliitta 7.
  <p></p>Второй. Двухлит­рового двигателя в сочетании с вариатором в этом автомобиле достаточно – если не мнить себя гонщиком.
  <p></p>Третий. Мне не нравятся настройки подвески. Говорят, она здесь адаптирована для России – нечто среднее между европейской и американской, однако собирает неровности, а незамеченный «лежачий» гарантирует пробой. Хотя на ровной дороге ход у автомобиля довольно плавный.
  <p></p>Четвертый. Ниссановцы – молодцы: увеличили для нас емкость бачка с «незамерзайкой», сделали омыватель камеры заднего вида, завели отдельную кнопку омывателя фар и внед­рили электроподогрев ветрового стекла. Жаль, не добавили уплотнитель по нижнему контуру дверей: пороги пачкают одежду. Впрочем, это уже обещали исправить. А особенно жаль, что на заднем ряду нет подогрева. Зато какой простор! Можно сидеть нога на ногу – сказался рост базы. А если откинуть спинку – хоть спи.
  <p></p>Багажник у нового «Икс-Трейла» меньше прежнего, но его объем можно увеличить, сдвинув второй ряд вперед (семиместной версии в России не будет). И сам отсек удобно трансформируется, а под полом – полноценная запас­ка. Еще понравилось, что задние боковые двери распахиваются очень широко, а дверь багажника открывается электроприводом и с кнопки по команде инфракрасного сенсора – достаточно провести рукой у номера. Что касается бездорожья: «интеллектуальное» управление полным приводом работает корректно, нигде не застряли, но и в глубокий снег не заезжали, боясь выбиться из графика. А на «складках» рельефа мешала выступающая «губа» переднего бампера: у T30 и T31 такой проблемы не было. Вот они, издержки красоты.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7xtIiIybPn8fxW5izowpSQ=s800" width="800" height="706" layout="responsive" /><figcaption>1. Задний диван можно подвинуть к передним креслам или сложить по частям, получив ровный пол. 2. Пол вынимается сегментами, предусмот­рена возможность устроить полку. 3. В российской версии «Икс-Трейла» в грузовом отсеке лежит полноценная запаска. 4. Здесь находится инфракрасный сенсор, открывающий багажник движением руки</figcaption></figure>
  <div>
    1. Задний диван можно подвинуть к передним креслам или сложить по частям, получив ровный пол. 2. Пол вынимается сегментами, предусмот­рена возможность устроить полку. 3. В российской версии «Икс-Трейла» в грузовом отсеке лежит полноценная запаска. 4. Здесь находится инфракрасный сенсор, открывающий багажник по движению руки
  </div>
  <p></p>На другой день получаю 2,5-литровую 171-сильную машину. Подвеска здесь лучше, мелкие неровности чувствуются меньше, динамика чуть интереснее, но большой разницы со 144-сильной версией нет, и доплачивать минимум 110 000 за «лишние» пол-литра, 27 л.с. и 33 Нм я бы не стал. А «сэкономленные» деньги я бы лучше потратил на опциональную 
  <a href="/content/articles/757220-zashhita-motornogo-otseka-nizhe-poyasa/">защиту моторного отсека</a>, резиновые коврики в салон и поперечины для рейлингов.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vbF1lsRo-junS44S4Mk7eA=s800" width="800" height="509" layout="responsive" /></figure> 
  <h2>Итог</h2> 
  Илья Пименов, редактор:
  <p></p>– И первый, и второй «Икс-Трейлы» не поражали красотой, но, несомненно, были практичны. Новый красивее, удобнее, динамичнее, экономичнее, но грузить в него доски, например, будет уже сложнее: вагонку в целлофановой упаковке скрепя сердце еще положишь, а вот «горбыль» с лесопилки – точно нет, жалко будет. T32 – автомобиль уже для другой аудитории. Моложе, богаче, без дачи… Или с уже отстроенной дачей.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d67KWPnBQNZEwClt1SyE9g=s800" width="800" height="267" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="371029, 371027, 371026, 371015, 371022, 371023, 371024, 371025, 371021, 371019, 371014, 371028, 371017, 371020, 371018"></div>

Тест нового Nissan X-Trail: на неведомых дорожках

Nissan X-Trail – от 1 249 000 руб.

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/So46oroxJKYszKxk4C40_w=s800" width="800" height="537" layout="responsive" /><figcaption>Волат МЗКТ‑5002 00. Автомобили 2014 года существенно отличаются от машинобразца 2013года. По размерамМЗКТ‑5002 00почти совпадаетс легендарнымГАЗ‑66.</figcaption></figure>
  <div>«Волат» – торговая марка Минского завода колесных тягачей. В переводе с белорусского – «богатырь». Эти машины МЗКТ по своим размерам и мощи всегда были под стать названию.</div><p></p>С чем ассоциируется грузовик «Волат»? У любителей военной техники перед мысленным взором сразу возникнет восьмиосная пусковая установка стратегического ракетного комплекса «Тополь-М» или четырехосная пусковая установка оперативно-тактического комплекса «Искандер». Видели такие на параде на Красной площади?
  <p></p>Словом, «Волат» – это огромная 
  <a href="/content/articles/518521-sluzhu_otechestvu_armija_spasenija/">военная машина</a> с большим количеством осей. Есть еще грузовики полной массой 40 тонн и более. Но никогда не было мелких машин. Теперь появились – двухосные МЗКТ‑5002 00 класса ГАЗ‑66.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Gw3zCIxGZYiS-R2PomqmFg=s800" width="800" height="471" layout="responsive" /><figcaption>Волат МЗКТ‑5002 00. На бездорожье машина с независимой подвеской, огромным дорожным просветом и мощной трансмиссией удивляет проходимостью. Именно этого и хотели белорусские пограничники.</figcaption></figure>
  <div><br /></div>
  <p></p> 
  <h3>НОВЫЙ ПРИЗЫВ</h3> Инициаторами создания автомобиля выступили белорусские пограничники. ГАЗ‑66 верой и правдой служил стражам границ много лет. Но эти автомобили давно не выпускают, а старые поизносились. Запчастей к «шишигам» просто так не сыскать.
  <p></p>ГАЗ‑3308 «Садко», который сейчас тоже числится в строю, не в полной мере удовлетворяет белорусских военных. Он полноприводный и неприхотливый, но компоновочная схема не та: мотор расположен за передней осью, а не в базе, как у ГАЗ‑66, уровень внедорожных качеств ниже.
  <p></p>Поначалу служивые обратились на МАЗ. Около года вели переговоры, но каши так и не сварили. Чтобы оправдать разработку машины совершенно нового для себя класса, МАЗу интересны крупные заказы, хотя бы от 500 штук. Пограничникам столько не нужно.
  <p></p>Тогда Погранкомитет Республики Беларусь отправил ходоков на МЗКТ. Этих уговаривать не пришлось. Несмотря на отсутствие в линейке маленьких машин, МЗКТ с любопытством отнесся к проекту – по рукам ударили почти сразу.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n3JT-FQ65gY-B1oZovuV6w=s800" width="800" height="473" layout="responsive" /><figcaption>Серийный МЗКТ‑5002 00, подготовленный к выпуску в 2014 году, легче первого варианта на полторы тонны.</figcaption></figure>
  <div><br /></div>
  <p></p>Первый опытный образец МЗКТ‑5002 00 был готов в 2013‑м.
  <p></p>На совершенно новый двухосный полноприводный грузовик полной массой 10,5 тонны установили минский 156‑сильный дизель ММЗ Д‑245 и снабдили машину «предметами роскоши» – системами накачки шин, кондиционирования и пожаротушения.
  <p></p>Пограничники аплодировали конструкторам стоя, но все же задали скромный вопрос: «А что-нибудь попроще есть?». Военные пожелали заменить электронную систему накачки шин аналоговой, отказались от кондиционера и системы пожаротушения.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VNH32gF7HYfZ5l4i9vWfAA=s800" width="800" height="518" layout="responsive" /><figcaption>МЗКТ‑5002 00 образца 2013 года. Первый вариант с массой электронной начинки, от которой пришлось отказаться.</figcaption></figure>
  <div><br /></div> 
  <h3>СОЛДАТ ВТОРОГО ГОДА</h3> МЗКТ не был бы самим собой, если бы при пересмотре конструкции не создал, по сути, другую машину. МЗКТ‑5002 00 образца 2014 года от первого варианта отличается практически всем.
  <p></p>Машину облегчили, сделали короче и ниже: теперь по габаритам она почти совпадает с ГАЗ‑66. В пределах базы разместили 215‑сильный турбодизель ЯМЗ‑53452. Дорожный просвет остался большим. Спереди и сзади – независимые подвески на подрамниках с закрепленными на них редукторами собственного производства. Колеса приводятся в движение через полуоси с карданными шарнирами. Углы работы шарниров вполне щадящие, причем даже при полных ходах колес.
  <p></p>Инженеры усилили раму, изготовили новые мосты (с применением алюминия). Облегчили ступицы колес: появилась возможность ставить более узкие и легкие колеса.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9BFMdjdnVPUZA9t2vgHdqg=s800" width="800" height="441" layout="responsive" /><figcaption>Волат МЗКТ‑5002 00. В этом кузове штатно можно разместить 21 бойца.</figcaption></figure>
  <div><br /></div>
  <p></p>Изменилась и конструкция кабины. Ее масса уменьшилась в полтора раза, рабочее место водителя перекомпоновано. Стало удобнее. Снаряженная масса автомобиля снизилась с 7300 до 5800 кг. Хороший показатель!
  <p></p>Характеристики передней и задней подвесок отлично согласованы между собой. Разница в плавности хода на груженой машине и на пустой, как утверждают заводчане, минимальная и точно лучшая в этом классе машин.
  <p></p>Момент от продольно расположенного мотора передается на пятиступенчатую коробку передач и далее через кардан на раздатку с пониженным рядом. С нее крутящий момент распределяется на мосты. В каждом из них и в раздаточной коробке есть блокировки дифференциалов.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xu_G9DaQwEB9vaTidY8qJw=s800" width="800" height="298" layout="responsive" /><figcaption>Волат МЗКТ‑5002 00. Изюминка новой машины МЗКТ – полностью независимая подвеска, которая обеспечивает высокую плавность хода и отменную проходимость.</figcaption></figure>
  <div><br /></div>
  <p></p>На шасси легко встает практически любая типовая надстройка (именно под такие габариты и выбирали размеры машины). Можно установить обычную платформу-кузов, рядовой кунг или модуль со штабом управления. Кстати, охотхозяйства уже потирают руки: они мечтают заполучить такую машину. 
  <h3>НЕ ТРЯСИТЕ МЕНЯ</h3> Какими качествами обладают грузовики МЗКТ? Уверен, что многие укажут на проходимость и грузоподъемность. Всё так. Но вместе с тем шасси МЗКТ отличается прекрасной плавностью хода. Ведь на них возят ракеты – изделия нежные и хрупкие.
  <p></p>МЗКТ многие годы доводил характеристики подвесок до идеала. Мало кто об этом задумывается, но в вопросах плавности хода «Волат» – король среди грузовиков. Эта фирменная черта в полной мере перешла по наследству и младшему «Волату».
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oeGXBgaZupVu-iKx38-5Tw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Волат МЗКТ‑5002 00</figcaption></figure>
  <div><br /></div>
  <p></p>Я проехал с десяток километров по изобилующей выбоинами грунтовке, причем в кузове, чтобы понять ощущения бойца. Так вот, независимые двухрычажные пружинные подвески великолепно проглатывают все ямы и колдобины.
  <p></p>По своему опыту знаю, что в «шишиге» и в «Садко» трясет, а минская машина дарит ощущение легкового автомобиля – в этом МЗКТ вне конкуренции. 
  <h3>НА СЛЕДУЮЩЕМ ПЕРЕГОНЕ</h3> Ныне МЗКТ переживает период расцвета. Военных заказов у предприятия достаточно. Обновлена производственная база, в больших количествах закуплены современные станки и обрабатывающие центры. Несмотря на пользующийся стабильным госспросом «стандарт», МЗКТ охотно берется и за оригинальную мелкотиражку.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bCEj6oPLbRycYRZ3v4acuQ=s800" width="800" height="482" layout="responsive" /><figcaption>Волат МЗКТ‑5002 00. Шкалы приборов по-военному скупы и неважно читаются. В гражданской версии их не мешало бы поменять на современные.</figcaption></figure>
  <div><br /></div>
  <p></p>Массогабаритные параметры выпускаемой гаммы спецавтомобилей заметно расширились – на сей раз в сторону уменьшения. В каталоге завода даже появился новый термин: «готовое решение». Так здесь величают уже освоенную в производстве модификацию спецмашины любого из семейств.
  <p></p>Появится ли грузовик «Волат» МЗКТ‑5002 00 где-либо, кроме белорусской армии? Вполне вероятно, ведь МЗКТ очень активно работает на внешних рынках – в том числе и по оборонной тематике. Небольшой двухосный грузовичок с эталонной плавностью хода может заинтересовать многих.
  <p></p>
  ПЛЮС: великолепная плавность хода
  <p></p>
  МИНУС: аскетизм интерьера 
  <h2></h2> 
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="371837, 371836, 371835, 371845, 371844, 371843, 371842, 371841, 371833, 371838, 371839, 371840"></div>

«Волат» МЗКТ-5002 00: страж границы

Волат МЗКТ‑5002 00. Автомобили 2014 года существенно отличаются от машинобразца 2013года. По размерамМЗКТ‑5002 00почти совпадаетс легендарнымГАЗ‑66.

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X3: обзор, новости, машина БМВ Х3 — комплектации, характеристики, разные поколения BMW X3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X3: читайте свежие новости про автомобили модели БМВ Х3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X3: читайте интересные статьи про автомобили модели БМВ Х3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GeLuf1D_cgmvJ_hYML5rgw=s800" width="800" height="506" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/758470/20150209_gq7q1784.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-371499" />
  <p class="text-separator"></p>
  <p class="text-separator"></p>Именно из-за стопроцентной прогнозируемости изменений я не торопился познакомиться с обновленным почти год назад X3.
  <p class="text-separator"></p>Конечно, автомобиль стал симпатичнее за счет внесения едва заметных штришков в дизайн: фары с изящным изгибом нижней грани подошли вплотную к более рельефной и четко очерченной радиаторной решетке, слегка увеличились боковые воздухозаборники переднего бампера, зеркала прорезались тонкими линиями указателей поворота.
  <p class="text-separator"></p>Место старого контроллера iDrive заняла более крупная шайба с сенсорной поверхностью, более современный вид приобрела панель управления климатической установкой. Подстаканники на центральной консоли получили по четыре захвата и закрываются теперь сдвижной крышкой. Все.
  <p class="text-separator"></p>Ах нет, простите. Как всегда нас порадовали новыми рисунками дисков из легкого сплава, материалами отделки салона и цветами кузова.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N22dZVDvC_-2bfIw1_AfIA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В отделке салона используются новые цвета и материалы для декоративных вставок</figcaption></figure><img src="/d/story/c6/758470/20150209_gq7q1402.jpg" class=" imp-image-371504" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Фактически даже человеку, очень хорошо знакомому с баварским кроссовером, 
  <a href="/content/news/663936-obyavleny-ceny-na-obnovlennyj-bmw-x3/">отличить обновленную машину от дорестайлинговой</a> будет затруднительно, а опознать ее в потоке и вовсе нереально. Так есть ли какой-то смысл огород городить?
  <p class="text-separator"></p>Сомнения рассеялись ровно в ту секунду, когда я очутился за рулем X3. Есть смысл, и еще какой – хотя бы для того, чтобы вспомнить изумительное ощущение полного единения с автомобилем. Кожаный уют удобнейших кресел, идеальная эргономика, простота и логичность расположения приборов управления превращают процесс вождения в приятнейшее занятие. Просторный салон и относительно компактные габариты делают BMW X3 
  <a href="/content/articles/758448-top-10-krossoverov-do-1-500-000-rublej-optimalnye-versii/">оптимальным городским кроссовером</a>.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iuOb61KK08dyropfPvLZBQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Зеркала не только поменяли форму, но и получили встроенные указатели поворотов</figcaption></figure><img src="/d/story/c6/758470/20150209_gq7q1669.jpg" class=" imp-image-371501" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Ровное, мощное ускорение, превосходная маневренность сочетаются с полным безразличием к качеству покрытия. Что бы ни оказалось под колесами – ровный чистый асфальт, грязь, снежная каша – автомобиль невозмутимо следует заданным водителем курсом, точно прописывает дуги в поворотах, стремительно ускоряется и надежно тормозит.
  <p class="text-separator"></p>Существенных изменений в динамике мне заметить так и не удалось – а я их специально искал, ибо параметры двигателей немного другие. Двухлитровый дизель получил дополнительные шесть сил и 20 Нм. Моторы модификаций 28i и 30d, наоборот, немного потеряли в мощности: бензиновый агрегат выдает теперь вместо 258 только 245 л. с., а дизельный – 249 вместо тех же 258 сил, экономя своим владельцам на налогах.
  <p class="text-separator"></p>Ну и вопрос вопросов – к новым ценам на Х3 я привыкну, видимо, нескоро. Все-таки этот автомобиль предназначен для покупателей отнюдь не с безразмерным объемом кошелька, и базовая цена в 2 миллиона 300 тысяч вызывает шок.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NsdsQC8aZVIcDHWdea36rw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Опциональное тягово-сцепное устройство с электроприводом включает систему контроля устойчивости прицепа</figcaption></figure><img src="/d/story/c6/758470/20150209_gq7q1314.jpg" class=" imp-image-371505" />
  <div class="caption">
    
  </div> 
  <h3>Что хорошо</h3> Привлекательная внешность и интерьер, отличная управляемость, замечательная динамика, оптимальные размеры 
  <h3>Что плохо</h3> Высокая цена
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="371499, 371504, 371505, 371503, 371502, 371501, 371500"></div>

BMW X3: вспомнить все

Садков Георгий

Гомянин Максим

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC90

Автомобиль XC90: новости, обзоры, машина Вольво ХС90 - характеристики, комплектации, разные поколения XC90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XC90: читайте уникальные новости об авто модели Вольво ХС90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля XC90: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Вольво ХС90 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZTwdBRrGZdqHtGgUiczS3g=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>
  Повод: первый тест новейшего Volvo XC90.
  <p></p>
  Место действия: Барселона, Испания.
  <p></p>
  <p></p>
  Впечатления: эмоции, которые получаешь от нового Volvo XC90,  можно выразить одним словом: «круто»!
  <p></p>Еще до ездовой презентации о 
  <a href="/content/news/698261-novyj-volvo-xc90-debyutiroval-v-stokgolme/">шведской новинке</a> было известно немало. В разработку двигателей семейства Drive-E и новейшей модульной платформы SPA шведы инвестировали приличную сумму – около 11 миллиардов евро.
  <p></p>Как обычно, уделили 
  <a href="/content/articles/754093-kresh-test-novogo-volvo-xs90-antikiller/">повышенное внимание безопасности</a>, о чем мы писали в февральском ЗР (материал «Антикиллер»).
  <p></p>У XC90 интересная внешность, так что повышенное внимание на дороге владельцу обеспечено.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LAcrWILdcOke-yvnxUboUw=s800" width="800" height="471" layout="responsive" /><figcaption>Кнопок, сообразно последней моде в автомобилестроении, минимум. Большинством функций управляют с помощью 9,5-дюймовой сенсорной панели.</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p><p></p><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/OxqQst1Mcmc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></div><div><br /></div>В салоне тихо. Монотонному дорожному гулу, кажется, поставили невидимый заслон, а 225-сильный дизель слышно лишь при интенсивном разгоне. Понравилось водительское кресло, которое сразу принимает как своего, а прекрасной боковой поддержкой и профилем напоминает сиденья BMW.
  <p></p>А вот третий ряд как полноценный рассматривать бы не стал. Шведы говорят, что человеку ростом 170 см тут будет комфортно. Может быть, но при моих 190 см чувствую себя не очень. Тесно над головой и в плечах. Конечно, если в машине собирается ехать большая компания, третий ряд не станет лишним, но лично я предпочел бы семиместному варианту  пятиместный, благо такие есть.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RswGvvPICpLOTBT1oObWYQ=s800" width="800" height="415" layout="responsive" /><figcaption>Салон роскошен. Видно, что шведы не экономили. Причем даже на мелочах. Отличная кожа, дерево, а у гибридной версии на рукояти селектора «автомата» настоящий хрусталь ручной работы. В общем, дорого и красиво…</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>Работа подвески на ровных испанских дорогах почти идеал. Потому оценки ходовой оставлю до полноценного теста, который мы проведем уже в России.
  <p></p>В целом шведов можно поздравить – у них получился отличный автомобиль. По всему миру на него уже принято более 16 000 заказов. Из них 
  <a href="/content/news/748193-pokupateli-iz-rossii-budut-v-chisle-pervyx-vladelcev-novogo-volvo-xc90/">на Россию пришлось 700 машин</a> при годовой квоте в 2500 штук.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PYj7PQZaCT-9DRUxkMMgxw=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Флагман шведской марки визуально кажется меньше, чем есть на самом деле, хотя длина машины почти пять метров.</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>
  Перспективы: автомобиль премиум-класса не может быть дешевым в принципе. За базовый пятиместный XC90 просят больше трех миллионов (3 296 205 руб.). Немало. Но даже в период кризиса и спада потребительской активности, перспективы у машины, безусловно, есть. Основную ставку шведы делают на дизельный мотор. Именно агрегат на тяжелом топливе обеспечивал львиную долю продаж прошлого поколения XC90.
  <p></p>Будет и бензиновый двигатель. Начальная цена машины с таким мотором – 3 772 905 руб. В общем, прайсы вполне сообразны классу новинки.
  <p></p>А вот гибридов у нас не будет. Работа над ними продолжается, и в Европе такие модификации появятся не раньше осени.
  <p></p>
  Подробности: в одном из ближайших номеров ЗР.
  <p></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="370428, 370429, 370432, 370435, 370433, 370431, 370430, 370427, 370434"></div>

Оператив ЗР: первый тест нового Volvo XC90

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: