Свежее

Лучшее

Следственные органы Следственного комитета РФ по Ульяновской области предъявили бывшему судье Щелковского городского суда Московской области 56-летнему Валерию Сасу обвинение по  ч. 6 ст. 264 УК РФ (нарушение ПДД, совершенное лицом, находящимся в состоянии алкогольного опьянения, повлекшее смерть двух лиц).
 
 <a href="/images/news/436850-byvshij_suda_otvetit_za_smertelnoje_dtp/436854-dtp_ulyanovck/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dyUbf0yiM776tdWCsBXUeg" width="300" height="225" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/72/436850/201205141229_dtp_ulyanovck.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-153107" /></a>
 Сас стал участником ДТП с тяжкими последствиями 22 января 2011 года. Находясь в состоянии алкогольного опьянения за рулем своего автомобиля Toyota Highlander, на мосту через Волгу в городе Ульяновске он выехал на полосу встречного движения и столкнулся  с  автомобилем ВАЗ-2112. Водитель и один из пассажиров ВАЗа погибли, здоровью еще одного пассажира был причинен тяжкий вред.
 Как рассказал «Российской газете» старший помощник руководителя регионального СУ СК Александр Сорокин, сразу же после ДТП Валерий Сас отказался от прохождения наркологической экспертизы, но врач  наркологической клиники, куда участника аварии привезли на освидетельствование, показал, что от судьи исходил запах алкоголя. Это же подтвердил и сотрудник ГИБДД, прибывший на место ДТП.
 Впервые в истории ульяновского следствия, пишет «Российская газета», «черный ящик»  Toyota Highlander для воссоздания картины происшедшего отправили на завод-изготовитель. «Выяснилось, что за несколько секунд до столкновения скорость автомобиля, которым управлял Сас, составляла более 110-120 километров в час. И перед столкновением она увеличилась - то есть водитель не тормозил», - уточнил представитель СУ СК. Лаборатория судебных экспертиз Казани сделала вывод, что именно Сас выехал на полосу встречного движения. Результат автотехнической экспертизы должен стать одним из доказательств вины бывшего судьи. Всего по делу дали показания более 50 человек.
 ДТП и ход его расследования вызвали широкий резонанс в Ульяновске. Чтобы судья не ушел от ответственности, жители устроили пикет и потребовали от Высшей квалификационной коллегии судей РФ и Общественной палаты РФ взять расследование дела под особый контроль. В феврале 2011 года квалификационная коллегия судей Московской области приняла решение наложить на Саса взыскание в виде досрочного прекращения полномочий судьи, лишив его неприкосновенности.
 В ближайшее время обвиняемый должен ознакомиться с материалами уголовного дела, после чего назначат дату проведения судебного заседания. Бывшему судье Валерию Сасу  «светит» лишение свободы на срок до семи лет.

Бывший судья ответит за смертельное ДТП  

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Региональное управление Следственного комитета (СК) сообщает, что следователи предъявили обвинение водителю губернатора Свердловской области Александра Мишарина в нарушении правил дорожного движения, которое привело к смерти человека.
 
 <a href="/images/news/436646-sledstvije_obvinilo_v_dtp_voditela_sverdlovskogo_gubernatora/436656-dtp_ekat_no_copyright-3/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1GXkjYRBduEkNoPi93Eikw" width="397" height="263" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a6/436646/201205140907_dtp_ekat_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-153014" /></a>
 
 <a href="/content/news/387478-prichinoj_dtp_s_uchastijem_gubernatora_mogla_stat_neispravnost_avtomobilej/">Нашумевшая авария</a> на темной дороге с участием трех автомобилей произошла 1 декабря 2011 года. В результате ДТП водитель «Волги-Сайбер» погиб, а губернатор Мишарин и его водитель получили серьезные травмы. Мужчина и женщина, находившиеся в третьем  автомобиле (Skoda Octavia), не пострадали.
 По версии следствия, обнародованной пресс-службой СУ СКР по Свердловской области, 32-летний   водитель, управлявший автомобилем Mercedes-Benz S500, на 206-м километре трассы Екатеринбург – Серов допустил нарушение правил дорожного движения, которое повлекло столкновение с двигавшимся во встречном направлении автомобилем «Волга-Siber» под управлением 65-летнего Юрия Дружинина. По мнению экспертов, водитель губернатора превышал скорость и не соблюдал дистанцию. Ему  предъявлено обвинение по ч.3 ст.264 УК РФ (нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека и повлекшее по неосторожности смерть человека), наказание по которой  предусматривает лишение свободы на срок до пяти лет.
 
 <a href="/images/news/436646-sledstvije_obvinilo_v_dtp_voditela_sverdlovskogo_gubernatora/436657-dtp_s_misharinym_no_copyright-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h-6dk0Zzj5A2K1KwO2MZew" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a6/436646/201205140908_dtp_s_misharinym_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-153015" /></a>
 В сообщении отмечается, что следователь по особо важным делам в ближайшее время выполнит необходимые следственные действия, направленные на завершение расследования. По информации агентства «Интерфакс-Урал», дело планируют  направить в суд до начала июня.
 Источник в СКР. сообщал газете «Известия», что, по данным экспертизы,  в момент ДТП скорость Mercedes-Benz Мишарина  составляла 117 км/час, а  избежать столкновения на  узкой дороге у водителей не было возможности. Следователи считают, что водитель губернатора попытался обогнать машину сопровождения (марки Audi), но не учел сложных погодных условий и плохой видимости, пишут «Известия». Между тем первоначально губернатор и его водитель утверждали, что впереди идущая машина сопровождения объезжала грузовик, стоявший на обочине, однако в последний момент Audi резко затормозила и ушла в сторону, подставив автомобиль губернатора под лобовое столкновение. В окончательном заключении экспертов грузовик уже не упоминается.
 В момент аварии водитель губернатора был трезв, так же как и погибший Юрий Дружинин, который, как установили эксперты, в момент столкновения бодрствовал.
 Один из помощников губернатора Мишарина сообщил «Известиям», что обвиняемый водитель до сих пор находится на больничном. При этом у представителей администрации остается много вопросов к следствию и сотрудникам ГИБДД, сопровождавшим Мишарина. 
 <a href="/content/news/389815-v_dele_o_dtp_s_uchastijem_gubernatora_ne_iskluchajetsa_davlenije_na_sledstvije/">Версии о том, что на следствие «давят», </a>появились буквально по горячим следам громкого ДТП, после которого свердловский губернатор угодил в реанимацию.

Следствие обвинило в ДТП водителя свердловского губернатора

«За рулем» Отдел новостей

В боксах команды Williams,  одержавшей накануне победу на этапе Формулы-1 Гран-при Испании на Circuit de Catalunya, произошел сильный пожар. От пламени и дыма пострадал 31 технический специалист. Как сообщают испанские СМИ, не менее семи человек до сих пор остаются в больницах.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/JQ5SotvBjYw"></iframe>
 Пожар произошел 13 мая спустя примерно час после окончания соревнования. Как говорится в официальном сообщении команды, взорвалась заправочная емкость с топливом, находившаяся в хранилище.
 Ранее сообщалось, что пожар, начавшийся через полтора часа после окончания гонки и практически сразу после того, как пилот команды Пастор Мальдонадо отпраздновал победу на этапе, был вызван взрывом системы рекуперации KERS.  Почти сразу после взрыва огонь перекинулся на покрышки, и весь пит-лейн заволокло черным дымом.
 Люди были срочно эвакуированы из боксов, однако некоторые из них получили серьезные ожоги, другие отравились угарным газом.  В заявлении Williams говорится о том, что в госпиталь были направлены только четверо сотрудников, один из которых уже отпущен домой. За состоянием всех пострадавших будут тщательно следить врачи, дабы исключить осложнения.
 Представители команды 
 <a href="/content/articles/387991-kontrakt_chto_dyshlo/" target="_blank">Williams F1</a> также выразили благодарность коллегам по  Формуле  и пожарным за помощь, оказанную во время происшествия. Помимо боксов Williams огонь затронул и гараж команды Caterham, чьи сотрудники также приняли участие в ликвидации пожара.
 Полиция Барселоны и Международная автомобильная федерация (FIA) ведут расследование инцидента.
 
 <a href="/images/news/436587-vzorvavshajasa_sistema_kers_vyzvala_pozhar_na_gran-pri_ispanii/436609-fire-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XjoAjoX1SXE0nqi2RIZeEw" width="640" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/436587/201205140804_fire.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-153011" /></a>

Взорвавшаяся система KERS вызвала пожар на Гран-при Испании

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Громкое ДТП произошло вечером 9 мая на Минском шоссе у Можайска (между 152-153 км).  Ехавший на Alfa  Romeo 27-летний Николай Антипов -  сын автоэксперта из общества «Синих ведерок» Юрия Антипова с
 бил 43-летнего байкера Евгения Болдина. После столкновения с итальянским автомобилем мотоцикл Honda Gold Wing улетел в кювет, придавив водителя. Что стало причиной аварии на Минском шоссе и кто был ее виновником, мотоциклисты и семья Антиповых рассказывают по-разному.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a0OtYK7xkOIGQRt1jRNw2g" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Фото: с сайта ОСВ</figcaption></figure><img src="/d/story/41/436289/201205121152_dtp_minskoe_shosse.jpg" class=" imp-image-152940" />
 <div class="caption"></div>
 Соратники пострадавшего мотоциклиста  поделились с координаторам ОСВ своей версией случившегося (опубликована на сайте «Синих ведерок»). Они рассказали, что на восьми байках ехали в сторону Москвы от Минска, обогнали спортивную машину, а через какое-то время, двигаясь в правом ряду, начали нагонять фуру, ехавшую слева. Здесь колонну догнала Alfa и на большой скорости, чтобы не оказаться под грузовиком, ушла в зазор между мотоциклами, сбив одного из байкеров - 43-летнего Евгения Болдина. Сейчас пострадавшего прооперировали. По данным ОСВ, «он в тяжелом состоянии в реанимации, у него удалена селезенка».
 По словам Николая Антипова, он перегонял автомобиль из Италии и ехал в паре с товарищем на Mercedes-Benz. Двигаясь по правой полосе, увидел, что три мотоциклиста, ехавшие впереди, перестроились на его полосу между ним и второй машиной. Еще один байкер (Иван) занял положение слева от его авто. Мотоциклы начали снижать скорость, а Иван сместился правее. Избегая контакта, Николай также сместился правее, оставаясь в своей полосе. В это время он услышал удар с правой стороны и увидел упавший мотоцикл, который в момент столкновения находился у него в «мертвой зоне» в районе правого заднего крыла. Скорость во время столкновения Николай оценивает как 40-50 км/ч. Mercedes-Benz тем временем уехал вперед.
 Поняв, что произошло ДТП, Антипов остановил свою машину и выскочил на дорогу, чтобы помочь мотоциклисту. Иван в это время стал наносить ему удары, оскорбляя и утверждая, что Николай убил человека. Затем, по словам Антипова, трое мотоциклистов сбили его с ног и стали бить, а Иван подошел к Alfa Romeo и ударил ее ногой в район капота. Только после этого, уверяет Николай, мотоциклисты помогли своему соратнику выбраться из-под тяжелого байка. Затем он подошел к Николаю и нанес ему удар ногой в голову.
 Антипова держали прижатым к асфальту до приезда полиции. Поняв, что его делают виновным, он позвонил отцу. Пострадавший Евгений Болдин в это время передвигался самостоятельно и за медицинской помощью не обращался. После оформления ДТП все переместились на близлежащий пост ГИБДД. Спустя примерно 4 часа после аварии на пост ГИБДД приехал Юрий Антипов. Вскоре Болдину стало плохо, скорая увезла его в больницу. Николая отвезли в ту же больницу, где он прошел освидетельствование на алкоголь (показавшее 0,0 промилле), также были зафиксированы его травмы (множественные ушибы туловища, шеи, головы, конечностей).
 По словам байкеров, Николай Антипов даже не поинтересовался, жив ли сбитый им мотоциклист, хотя сразу спросил их, знают ли они, сколько стоит  капот «Альфы», а его  отец, подъехавший на место ДТП с видеокамерой и диктофонами, провоцировал драку.
 Юрий Антипов заявил kp.ru: «Если бы сын был виноват, я бы его защищать не стал. Но он стал жертвой провокации. А раненого парня мне очень жаль!»
 Между тем полиция возбудила два yголовных дела: одно по факту ДТП, второе – по факту избиения Николая Антипова.

Байкеры не поделили дорогу с сыном эксперта «Синих ведерок» 

Фото: с сайта ОСВ

В апреле некоторые автомобилисты, попавшие в легкие ДТП в Ростове-на-Дону и ожидавшие инспекторов, были удивлены появлением вместо них аварийных комиссаров. У городской ГИБДД появились добровольные помощники — сотрудники одной из юридических компаний, которые взялись безвозмездно помогать в оформлении ДТП.
 
 <a href="/images/news/435910-v_rostove-na-donu_gibdd_pomogajut_besplatnyje_avarijnyje_komissary/435915-komisar/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B3hanyG_upphOtp8-R0Tqg" width="340" height="302" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/435910/201205111303_komisar.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-152868" /></a>
 Задумка юридической компании «Ассоциация автомобилистов» следующая: диспетчеры ассоциации работают совместно с дежурной частью ГИБДД и, если случай подпадает под европротокол, выезжают на место ДТП вместо инспекторов и помогают водителям оформлять документы. Сотрудники компании не скрывают, что это больше имиджевый проект, рассчитанный на привлечение клиентов. Сложности по взысканию страховых сумм возникают у многих водителей довольно часто. В этих случаях водители скорее всего обратятся в знакомую юридическую компанию, где им однажды уже помогли безвозмездно.
 В среднем стоимость услуг аварийного комиссара начинается от 1800 рублей. Исполнительный директор «Ассоциации автомобилистов» Владимир Пономарчук пояснил, что хотя компания оказывает в осоновном платные услуги, выезд комиссаров для участников ДТП будет бесплатным, а случаи требования денег будут проверены.
 Аварии на ростовских улицах не редкость, они часто создают заторы, инспекторов приходится ждать долго, но водители, опасаясь, что неправильно заполнят документы, все же предпочитают их вызывать. Ранее зам.начальника управления ГИБДД по Ростовской области Александр Ревин посетовал на нехватку экипажей, оформляющих ДТП, и призвал водителей активнее пользоваться европротоколом.
 В ГИБДД пояснили, что юридически новая служба никак не связана с МВД, а выступает лишь как добровольный помощник. Комиссары не имеют полномочий разбора ДТП, но могут помочь водителям грамотно оформить аварию в соответствии с европротоколом, а значит частично снимают нагрузку с сотрудников автоинспекции. Однако, если существует спор о том, кто виноват в происшествии, инспектора вызывать все же придется, сообщает insur-info.ru.
 
 <a href="/content/news/431021-v_chetyreh_regionah_rossii_voditelej_obazhut_samostojatelno_oformlat_dtp/">Эксперимент</a> по обязательному оформлению без участия ГИБДД всех ДТП, в которых нет пострадавших, хотят провести в четырех российских регионах: Москве, Санкт-Петербурге, Московской и Ленинградской областях.

В Ростове-на-Дону ГИБДД помогают бесплатные аварийные комиссары

Эксперты Ассоциации по защите прав автострахователей подсчитали, что более 50% искусственных пробок в Москве возникает из-за аварий, ущерб от которых составляет не более 25 000 рублей. Представьте, сколько миллионов людей опаздывают на работу, самолет или просто не могут попасть домой всего лишь из-за нескольких царапин на кузове. Призадумались над этим и власти. Первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов поручил специальной комиссии совместно с Госавтоинспекцией разработать законопроект, делающий обязательным самостоятельное оформление мелких ДТП при отсутствии пострадавших. В качестве эксперимента планируется опробовать новую схему в четырех регионах – Москве, Санкт-Петербурге, а также Московской и Ленинградской областях. Присоединиться к ним может еще и Пермь.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eOrQyg1Vaf_dd3X0WZ1uaw=s800" width="800" height="630" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5c/435036/201205100746_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-152497" />
 
 <div>
 Напомним, что с 2009 года в соответствии с пунктом 2.1 ФЗ №40 «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», если сумма ущерба, полученного при ДТП, не превышает 25 000 рублей, никто не пострадал и водители пришли к единому мнению о том, кто является виновником аварии, дожидаться сотрудников ГИБДД нет никакой необходимости. Участники ДТП вправе заполнить нужные для обращения в страховую компанию бумаги самостоятельно.
 Кстати, верхняя планка, установленная сейчас на цифре 25, в ближайшее время может быть поднята. Депутат «Единой России» Владислав Резник внес на рассмотрение в Госдуму поправку в закон об ОСАГО с целью увеличить максимальную сумму выплат за оформленные без ГИБДД аварии вдвое – до 50 000 рублей. Однако даже это послабление автомобилисты считают недостаточным. По мнению лидера Движения автомобилистов России Виктора Похмелкина, для того, чтобы процедура самооформления стала массовой, необходимо поднять планку выплат хотя бы до 100 000.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jGpNcpLqzvE1K0UfPaFQ_A=s800" width="439" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5c/435036/201205100746_no_copyright_1-2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-278178" />
 Статистика ГИБДД печально сообщает о том, что в прошлом году всего 5% аварий были оформлены по упрощенной схеме. В чем причина такого поведения автовладельцев? Прежде всего в незнании. Хотя все достаточно просто. У каждого из нас при страховании автомобиля появляется два комплекта бланков. В каждом из них есть два извещения о ДТП и инструкция о том, как ее заполнять.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dlJsxzobciPR6cVFzRxxfQ=s800" width="693" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5c/435036/201205100746_no_copyright_2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-152498" />
 
 <h2>Что нужно делать</h2>
 Итак, нам поцарапали машину.
 1. Фотографируем место происшествия.
 2. В дополнение к снимку рисуем схему ДТП. На рисунке обязательно нужно указать какие-нибудь неподвижные объекты и расписаться.
 3. Передаем заполненные документы в страховую компанию.
 А с самого начала, чтобы упростить задачу, лучше ознакомиться с типовыми схемами дорожно-транспортных происшествий на сайте ГИБДД – всего их 28, и практически все основные виды ДТП представлены в этом перечне.
 
 <h2>Комментарий</h2>
 
 Максим Ханжин, лидер Ассоциации по защите прав автострахователей:
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eaKVycRAcSBEfU8KGCLJ9g" width="251" height="306" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5c/435036/201205100746_maksim_khanzhin.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-152496" />− Практика самостоятельного оформления ДТП давно существует в европейских странах и применяется при большинстве мелких аварий. Однако в России западный опыт приживается небыстро и непросто. Во-первых, никто не хочет признавать свою вину. Во-вторых, никто не хочет быть свидетелем. В-третьих, адекватно оценить сумму ущерба на месте тоже может не каждый. В итоге, несмотря на спешку и срочные дела, иногда проще и безопаснее дождаться аварийного комиссара и экипаж ДПС. Потеряешь три-четыре часа сейчас, зато потом не будешь бегать по разным инстанциям, доказывая, что ты не верблюд.
 
 <h2>Комментарий</h2>
 
 Вячеслав Лысаков, депутат Госдумы:
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Tn7uBHzDzj3te82K0qNYAA" width="338" height="417" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5c/435036/201205100746_viachieslav_lysakov.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-152494" />− ГИБДД вообще незачем участвовать в разборках двух водителей, если в аварии пострадало только «железо». Составить схему ДТП водители могут и сами, а там уж пусть страховые компании разбираются, кто прав, кто виноват, проводят экспертизы и так далее. Это их работа. Конечно, не все страховщики сразу смирятся с новыми обязанностями, поэтому за отказ от их исполнения нужно предусмотреть ответственность. Кроме того, я считаю, что максимальный порог, ограничивающий выплаты по самостоятельно оформленным ДТП, нужно не просто поднимать, а совсем убирать, чтобы автовладельцы не боялись просчитаться.
 
 <h2>Вердикт</h2>
 
 Сергей Настин, редактор:
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sK-oLHshic7t2e4jL1P0Yw" width="213" height="299" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5c/435036/201205100746_sierghiei_nastin.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-152495" />– Конечно, упрощенная схема оформления ДТП может существенно снизить количество пробок. Автомобилистам не придется по несколько часов перегораживать проезжую часть в ожидании гаишника. А придется доставать заброшенные в дальний угол извещения о ДТП и разбираться в тонкостях их заполнения. Проблема в том, что наши водители не привыкли признавать свою вину и в большинстве случаев нуждаются в помощи третейского судьи, который скажет, кто прав, а кто виноват. Этим судьей всегда выступал сотрудник ГИБДД, а если его помощью воспользоваться будет нельзя, то еще неизвестно, сколько времени потратят два упертых автовладельца, чтобы прийти к консенсусу.
 
 </div>

Принудительно самостоятельно

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Аналитики Национальной администрации дорожной безопасности США (NHTSA) объявили, что смертность на дорогах США в 2011 году снизилась на 2% по сравнению с 2010 годом и достигла минимальной отметки с 1949 года, когда начали вести федеральную статистику по ДТП.
 
 <a href="/content/news/435526-v_ssha_snizhajetsa_smertnost_na_dorogah/"></a><figure><a href="/content/news/435526-v_ssha_snizhajetsa_smertnost_na_dorogah/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3G_r9zhJPNjdBXFzsC38bg" width="490" height="368" layout="responsive" /></a></figure><a href="/content/news/435526-v_ssha_snizhajetsa_smertnost_na_dorogah/"><img src="/d/story/46/435526/201205101340_fstslx_large.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-152738" /></a>
 Окончательных цифр по всем штатам еще нет, но, по оценкам NHTSA, в 2011 году в США погибло 32 310 человек, тогда как в 2010 году число погибших составило 32 885. Число погибших в ДТП падает с 2005 года, когда оно составило 43 510 человек.
 Если считать смертность в относительных величинах, то рейтинг смертности в 2011 году в США составит 1,09 человека на 100 миллионов миль (161 миллионов км), тогда как в 2005 году он равнялся 1,46.
 Уровень смертности снизился практически во всех штатах, за исключением Калифорнии и Аризоны, где число погибших в ДТП увеличилось на 3,3%.
 Стоит отметить, что в России за 2011 год число погибших в ДТП выросло на 5,2%. В 2011 году Россия потеряла в ДТП почти 28 тысяч человек. Это меньше, чем в США, но численность населения в России более чем в 2 раза меньше, чем в Штатах.

В США снижается смертность на дорогах

Ученые установили,  что каждый лишний килограмм снижает шансы его «обладателя» выжить в серьезной автоаварии.
 
 <a href="/images/news/435021-lishnij_ves_snizhajet_shansy_ucelet_v_avtokatastrofe/435031-obese-drivers/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RdZCEJ21UPIQlrvpclEERw" width="470" height="353" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/435021/201205100714_obese_drivers.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-152493" /></a>
  
 Исследователи Университета Баффало изучили статистику и обстоятельства 155 584 смертельных случаев при ДТП, зарегистрированных в системе сбора данных о происшествиях со смертельным исходом Национального Управления безопасности на транспорте США, и пришли к выводу, что чем больше лишний вес пострадавшего, тем чаще его травмы приводили к летальному исходу. Вероятность погибнуть от травм, полученных в ДТП, у тучных людей на 21% выше, чем у людей с нормальным индексом массы тела, а для страдающих болезненным массивным ожирением риск повышается до 56%.
 «Тяжесть и характер травм при аварии зависят от сложного взаимодействия биомеханических факторов, в том числе замедление скорости при ударе ремнями безопасности и подушками SRS. Также к числу важных факторов относятся тип и вес транспортного средства. Однако зависимость результатов аварии от массы тела ранее не принималась в расчет в должной мере», - прокомментировал результаты исследования  доктор Дитрих Йеле, занимающий должность профессора экстренной медицины в  Университете Буффало.
 Одна из причин, которые приводят к более тяжелым травмам тучных водителей, — неиспользование ремня безопасности. «Мы обнаружили, что такие водители реже бывали пристегнуты ремнями безопасности, чем их коллеги с нормальным весом. Непристегнутые водители чаще получают тяжелые травмы от удара о рулевую колонку, лобовое стекло или оказываются выброшенными из машины при столкновении. Это происходит из-за того, что тучным людям труднее использовать стандартный ремень — они зачастую попросту не могут дотянуться до его пряжки».
 Учитывая, что почти одна треть населения США в настоящее время считается страдающей ожирением, Йеле полагает, что автопроизводители должны начать тестирование оборудования, которое обеспечит большую безопасность тучных людей. Следует изменить конструкцию ремня, а в качестве испытательных манекенов должны использоваться более крупные и тяжелые модели.
 Кстати, не стоит думать, что все вышесказанное касается только американцев. По данным Агентства медико-социальной информации, за последние шесть лет в России доля людей с ожирением выросла на 3%. Если в 2005 году таких людей было 13%, то в 2011-м – уже 16%. В Москве этот показатель еще выше, чем в целом по стране. По данным на 2011 год, в столице ожирением страдает каждый пятый (20%).

Лишний вес снижает шансы уцелеть в автокатастрофе

В то время как на Западе все больше внимание законодателей, автопроизводителей и дорожной полиции привлекает проблема отвлечения от вождения в виде отправки СМС или пользования мобильником
 (т. н. distracted driving)
 , исследования показывают, что главная опасность ДТП исходит от водителей, пренебрегающих поворотниками.
  
 
 <a href="/images/news/434987-prenebrezhenije_povorotnikami_opasneje_otpravki_sms_za_rulem/434990-turn-signal/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZZgNL2E35FcknLo1U1DrfA" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/434987/201205100507_turn_signal.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-152486" /></a>
 По данным, которые приводятся в докладе, обнародованном на прошедшем недавно конгрессе Сообщества автомобильных инженеров - SAE, в одном случае из четырех водители в США не включают сигнал при совершении поворота и не утруждают себя в буквальном смысле слова, чтобы шевельнуть пальцем при смене ряда, почти в половине (48%) случаев. Вроде бы не самое страшное нарушение, больше похожее на невежливость или лень. Но что бы это ни было, оно приводит к 2 миллионам ДТП в год! Для сравнения - distracted driving становится причиной вдвое меньшего числа дорожно-транспортных происшествий.
 Автор доклада — глава компании RLP Engineering Ричард Понзиани, считает, что проблема пренебрежения указателями поворота ничуть не менее серьезна, чем отвлечение на пользование мобильником, а по своим последствиям она и вовсе сравнима с проездом на красный свет. В то же время практика показывает, что дорожная полиция прилагает значительно меньше усилий к тому, чтобы наказывать за неиспользование сигналов, предпочитая карать за порой не такое опасное превышение скорости или несоблюдение знаков и разметки. В свою очередь Понзиани предложил облегчить жизнь водителям, сделав обязательной установку систем «умных поворотников» Smart Turn Signal. По его мнению, «это устройство станет прекрасным дополнением к системе контроля курсовой устойчивости и поможет предотвращать большое число ДТП».
 Smart Turn Signal работает аналогично системе оповещения о непристегнутом ремне безопасности и автоматически определяет, когда водитель начинает маневр, не включив поворотник. Понзиани считает, что обязательное внедрение новинки позволит существенно сократить число ДТП, а также повысит уровень вежливости на дороге.
 Однако, учитывая, что среди водителей в нашей стране встречаются любители обмануть машину, заправив ремень безопасности за спинку, остается только гадать, как скоро подобные «храбрецы» начнут самостоятельно деактивировать устройство, надоедливо помогающее им быть вежливыми.

Пренебрежение поворотниками опаснее отправки СМС за рулем

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В субботу ночью 
 Lada Priora 
 
 врезалась в автопарковку в Челябинске. В результате происшествия пострадало четыре человека и восемь автомобилей получили повреждения, сообщает пресс-служба ГИБДД города.
 
 <a href="/images/news/434426-lada_priora_snesla_vosem_avtomobilej_v_chelabinske/434528-0_67c58_e79929c_xl/"></a><figure><a href="/images/news/434426-lada_priora_snesla_vosem_avtomobilej_v_chelabinske/434528-0_67c58_e79929c_xl/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UT3fDcQzO2uj6Uixj4vybw" width="800" height="601" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/434426-lada_priora_snesla_vosem_avtomobilej_v_chelabinske/434528-0_67c58_e79929c_xl/"><img src="/d/story/fa/434426/201205051200_0_67c58_e79929c_xl.jpg" class="aligncenter imp-image-152344" /></a>
 На Комсомольском проспекте около 4 часов ночи водитель Priora не справился с управлением и выехал за пределы проезжей части, где врезался в припаркованные автомобили, а потом - в рекламный щит. От столкновения пострадали восемь автомобилей, в том числе Range Rover, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Lancer и др. Водитель Priora и трое его пассажиров были госпитализированы.
 Впрочем, водитель Priora за полтора года вождения автомобиля уже 13 раз привлекался к административной ответственности за нарушение ПДД, пишет РИА Новости.

Lada Priora снесла восемь автомобилей в Челябинске

Иннокентий Кишкурно

Бар, картинная галерея, курятник, баня, ночной клуб или просто уютный комфортабельный дом – зачастую автобус становится чем-то большим, чем средство передвижения в пространстве пары десятков человек. Но иногда и собственно автобусом может стать нечто, что изначально совершенно не планировало им быть. И сейчас не стоит вспоминать всякие бытовки на базе грузовиков, которых пруд пруди. Как вам 77-летний пенсионер из Норфолка, решивший превратить в автобус... газонокосилку?!Представителей этого графства даже англичане считают народом своеобразным, и сейчас вы поймете почему. Если эта история прошла мимо вас в 2012-м, когда она взорвала Сеть, мы напомним: Дерек Джейкуэй реально потратил четыре года своей жизни и две тысячи фунтов на то, чтобы на базе собственной газонокосилки сделать реалистичную копию знаменитого лондонского автобуса. Остальное – уже детали, в кои мы и рекомендуем вам погрузиться.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-157530610&id=456242161&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://vk.com/wall-157530610_7974">ПРО Технику</a>, <a href="https://www.dailymail.co.uk/news/article-2095841/Derek-Jakeway-creates-miniature-London-bus-LAWNMOWER.html">Daily Mail</a>

Чего только не делают с автобусами! Очень позитивное видео

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Светлана Тарасенко

Правительство РФ считает, что <a href="https://www.zr.ru/safety/">безопасность</a> дорожного движения будет под угрозой в случае реализации законопроекта, в рамках которого предлагается уведомлять автовладельцев о превышении скорости с помощью маячка красного цвета, потому что внимание водителя в этом случае будет отвлечено. Соответствующий законопроект внесет в Госдуму глава комитета ГД по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов (ЛДПР).«Реализация положений законопроекта может повлечь за собой угрозу безопасности дорожного движения, поскольку подача сигнала красного цвета в указанном случае будет отвлекать внимание водителя транспортного средства от управления им», – говорится в тексте документа кабмина.В правительстве напоминают, что в российском законодательстве есть предписания об обязательном обозначении мест размещения средств фиксации техническими средствами организации дорожного движения, а также информировании водителей о таких местах, «в связи с чем проектируемое изменение представляется избыточным». А модернизация средств фиксации с целью обеспечения технической возможности подачи сигнала красного цвета «повлечет увеличение нагрузки на бюджеты субъектов РФ». К тому же в проекте закона не определены источники финансирования и порядок исполнения дополнительных расходных обязательств. «С учетом изложенного законопроект нуждается в существенной доработке», – говорится в заключении кабмина.Напомним, Нилов считает, что для эффективной профилактики нарушения водителями скоростного режима необходимо одновременно с фиксацией нарушения посредством видеокамер также информировать водителя сигналом красного цвета. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22312257">tass.ru</a>

Правительство не одобрило инициативу об уведомлении автомобилистов с помощью камер

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Экономия топлива – заманчивая цель для многих водителей. И
медленная езда на низких оборотах двигателя кажется идеальным способом ее
достижения. Однако, как выяснилось, такой «овощной» стиль вождения таит в себе
скрытые опасности, которые могут обойтись гораздо дороже, чем сэкономленные
литры бензина. Эксперты ГК «АвтоСпецЦентр» предупреждают о негативных
последствиях регулярной эксплуатации автомобиля в щадящем режиме.

При низких оборотах масляный насос работает менее
эффективно. Это приводит к замедлению циркуляции масла, что может вызвать
недостаточную смазку трущихся деталей двигателя. В результате, увеличивается
износ, повышается риск появления задиров на цилиндрах и преждевременного выхода
двигателя из строя. 

Генератор автомобиля вырабатывает электричество, заряжая аккумулятор,
в первую очередь, за счёт энергии, выделяемой при работе двигателя. При низких
оборотах генератор не успевает полностью компенсировать потребление энергии
бортовой электроники, что приводит к постепенному снижению заряда аккумулятора.


Для автомобилей, оснащенных турбонаддувом, медленная езда
особенно опасна. Низкие обороты не обеспечивают достаточный поток выхлопных
газов для эффективной работы турбины. Это приводит к накоплению нагара на
лопастях турбины, перегреву и возможному выходу из строя системы управления
турбонаддувом. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/10/31/avtoeksperty-obiasnili-pochemu-opasen-dlia-mashiny-ovoshchnoj-ritm-ezdy.html">Российская газета</a>

Медленная езда погубит ваш автомобиль: это должен знать каждый

Кадр из м/ф «Зверополис»

Ушакова Ирина

Сотрудники издания iSeeCars назвали марки и модели машин, с которыми владельцы не готовы расставаться после 15 лет владения. Так, больше всего фанатов у моделей бренда Toyota. В их числе: Highlander, Camry, Tacoma и Prius. Также в топ-10 вошли , , Toyota RAV4, и .Среди марок с самыми преданными владельцами также лидирует Toyota (5,6%). За рей идут Honda (5,3%), Lexus (4,4%), Mazda (4,3%), Hyundai (4,2%) и Subaru (4,1%).<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1523045, 1523046, 1523047, 1523048, 1523049, 1523050, 1523051, 1523052"></div> Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959722-113-sil-avtomat-znakomyj-na/">сообщалось</a>, что знакомый надежный «европеец» вернулся в Россию по цене Lada Vesta.Источник: <a href="https://www.iseecars.com/most-loved-cars-study">iSeeCars</a>

Эти автомобили владельцы стараются не продавать

Алексеева Елена

Эксперты составили рейтинг самых высокооплачиваемых рабочих профессий в России. Согласно исследованию, проведенному сервисом «Авито Работа», в октябре 2024 года самую высокую <a href="https://www.zr.ru/tags/zarplata/?ysclid=m342fzkvz3290367486">зарплату</a> среди представителей рабочих специальностей получили водители-дальнобойщики. Их средний доход в октябре составил 207,6 тыс. рублей в месяц, что на 34% больше, чем в том же месяце год назад. На втором месте оказалась профессия зуборезчика. Средняя зарплата в этой сфере увеличилась на 85% и достигла 160 тысяч рублей в месяц.  Это связано с возросшим спросом на специалистов, работающих с высокоточными станками для обработки зубчатых колес в промышленности.Третью строчку заняла профессия фасадчика. Зарплата этих специалистов в среднем выросла на 71%, составив 144 тысячи рублей. Фасадные работы особенно востребованы в рамках программ реновации и активного строительства в стране.В пятерке самых высокооплачиваемых профессий также оказались сверловщики и автоэлектрики. Средний доход сверловщиков вырос на 67% и составил 136 тысяч рублей, а автоэлектриков — на 49%, до 140,6 тысячи рублей.  Между тем, дефицит водителей-дальнобойщиков также <a href="https://www.zr.ru/content/news/960402-zarplaty-vyrosli-v-15-raza-v/">неуклонно растет</a>. Среди причин усиления нехватки водителей эксперты называют расширение парков автомобилей, а также замедления темпов роста предложения груза. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241104/issledovanie-852589288.html">Прайм</a>

Их зарплаты все время растут: сколько сегодня получает водитель-дальнобойщик

Евгений Епанчинцев/ТАСС

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дилер привез в Россию новый японский седан <a href="https://www.zr.ru/cars/honda/-/honda-accord/tests/"></a> за 6 890 000 руб. по параллельному импорту. Машину продают в версии Premium с бензиновым мотором объемом 1,5 литра и мощностью 194 л.с. и вариатором. Привод передний.У машины есть все основные системы помощи водителю, например, системы предупреждения о выезде из полосы, предотвращения столкновения и ассистент движения в пробках.У автомобиля восемь подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, а также система мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LewxTINPq-UQt_qACXnCTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Accord</figcaption></figure> На машину предоставляется гарантия сроком 3 года или 100 тыс. км пробега.Седан зарекомендовал себя одним из самых беспроблемных автомобилей в России.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961802-na-skolko-obestsenivayutsya-kita/">сообщал</a>, на сколько обесцениваются китайские машины со временем.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gw36cCChQuUGMilpksQmFQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Accord</figcaption></figure> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/672611869a794720da0fa0f5">Autonews.ru</a>

Один из самых надежных седанов на рынке появился в РФ: известна цена

Honda Accord

Виноградов Александр

Datsun

Автомобили Datsun: модели, новости, обзор машин Датсун — все модели, новинки, линейка Datsun — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun: читайте тематические новости об авто модели Датсун — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Datsun: читайте тематические статьи про автомобили марки Датсун – сайт «За Рулем» www.zr.ru

mi-DO

Автомобиль Datsun mi-DO : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Datsun mi-DO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun mi-DO : читайте уникальные новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля mi-DO: читайте интересные статьи про автомобили модели мидо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gw90sBzg3_22qKlWOYuH3w=s800" width="800" height="617" layout="responsive" /><figcaption>Datsun mi-DO</figcaption></figure> 
 <h3> Тэбурасика арэрэ?</h3> «Тэбурасика арэрэ?» («Что это за Чебурашка?») – так японцы назвали мультфильмы про Чебурашку, права на которые выкупил у российских правообладателей один из японских телеканалов. И хотя нашего Чебурашку перевели в формат аниме, не узнать его нельзя. К чему это я?
 Сначала мы увидели 
 <a href="/content/articles/738968-test-datsun-on-do-kachestvo-grantiruyut/">перепетую на японский манер «Гранту» под именем on-DO</a>, а теперь очередь дошла и до «Калины». Но если знаменитый мультфильм японцы переделали под себя, то измененную «Калину» предлагают нам же – под брендом Datsun.  <h3><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/TN7b8r2dy9o" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </h3><h3>СИДИ, МЕЧТАЙ</h3> Для начала разберемся, чем отличается седан on-DO от 
 <a href="/content/articles/771848-datsun-mi-do-i-renault-sandero-raskoldovali/">хэтчбека mi-DO</a>. Мизером – для подсчета изменений хватит пальцев одной руки.
 Подобно вазовским моделям, седан и хэтчбек DO разнятся не только кормой, но и передком. У них разные выражения «лица»: у mi-DO нарочито серьезный «взгляд», лишенный даже намека на игривость, да и бампер «не улыбается».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TPUXBlH23T7EKt8nN48iNw=s800" width="800" height="705" layout="responsive" /><figcaption>Datsun mi-DO. Передние панели mi-DO и on-DO идентичны до последнего винтика.Пассажирская подушка безопасности предусмотрена уже в базовой для хэтчбека комплектации Trust.</figcaption></figure>
 <div>
 Передние панели mi-DO и on-DO идентичны до последнего винтика.
 Пассажирская подушка безопасности предусмотрена уже в базовой для хэтчбека комплектации Trust.
 </div>
 
 Интерьеры «дошек» почти одинаковые. Главное 
 <a href="/events/mas/page/697171-mmas-2014-datsun-ot-on-do-me/">отличие хэтчбека</a> – улучшенные сиденья в комплектации Dream, которые поставляет тольяттинская фирма «АвтоВАЗагрегат» (она же делает стандартные кресла). Их набивка стала жестче, появилась выраженная боковая поддержка, а водительское сиденье обзавелось лифтом. Удобно! Несколько часов за рулем прошли без лишнего напряжения для спины и ее соседки снизу.
 Конечно, хэтчбек практичнее седана: сложил заднее сиденье – и перевози хоть холодильник. Но в пятиместной конфигурации багажничек крохотный – 240 против 530 л у седана on-DO. 
 <h3>МОЖНО ПОТИШЕ?</h3> Можно! Инженеры основательно поработали над «шумкой» и особенно гордятся фетровыми задними подкрылками. Повод для гордости есть: аккомпанемент от дороги ненавязчив, хотя Datsun обут в шипованные шины. Прогресс особенно заметен в сравнении с донором – «
 <a href="/content/articles/753750-optimalnaya-podveska-dlya-lada-kalina-v-podveshennom-sostoyanii/">Калиной</a>».
 Оснащенный четырехступенчатой автоматической коробкой mi-DO вполне можно считать тихоней, но в «механических» версиях идиллию портит соло первых двух передач – исконная проблема всех переднеприводных ВАЗов. Инженеры проблему не отрицают и обещают уменьшить общий допуск по биению валов и подшипников и добавить шлифовку зубчатых колес. Это поможет уменьшить вой трансмиссии. Верим и ждем!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E9jzkIED5Hdy5WPvee5vyQ=s800" width="800" height="435" layout="responsive" /><figcaption>Datsun mi-DO. Добавили индивидуальные колодцы – и вазовская комбинация приборов стала заметно интереснее!</figcaption></figure>
 <div>
 Добавили индивидуальные колодцы – и вазовская комбинация приборов стала заметно интереснее!
 </div>
 Зато четкость у 
 <a href="/content/articles/504079-novaja_korobka_peredach_granty_i_kaliny_taga_k_trosu/">тросовой коробки ВАЗ‑2181</a> на высоте. Да и уровень вибраций, большая часть которых на прежних «Калинах» добиралась именно по тяге механизма переключения, заметно снизился. Помогла этому и перекалибровка режима холостого хода.
 Вазовский 87‑сильный двигатель еще раз напомнил, что в Тольятти умеют делать малолитражные агрегаты. У 186‑го моторчика великолепная эластичность – он с легкостью тащит уже с холостых оборотов, отрабатывая все 87 «лошадей». На верхах, конечно, скисает, но это почти не мешает: и с «механикой», и с «автоматом» mi-DO оказался весьма бодрым.
 Базовый 82‑сильный мотор, который ставят на самый дешевый седан on-DO, молодежно-драйвовому хэтчбеку не положен, что вполне логично. Жаль, что и 16‑клапанный мотор мощностью 106 л.с. на хэтчбек пока не планируют ставить, хотя на «Калине» он есть, – и это уже не поддается логическому объяснению. Хочешь позажигать на пятидверке – покупай 
 <a href="/kupiauto/new/auto/lada/kalina-hatchback-new/standart_21921_40_010/media/">родного «чебурашку»</a>?
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jbH-m77yWvCvnr0mVqxEKQ=s800" width="800" height="536" layout="responsive" /><figcaption>Datsun mi-DO. Возможности багажника mi-DO оченьскромны – всего 240 литров, то есть паракрупных сумок. Зато при сложенных сиденьяхобразуется вполне неплохой грузовой отсек.</figcaption></figure>
 <div>
 Возможности багажника mi-DO очень скромны – всего 240 литров, то есть пара крупных сумок. Зато при сложенных сиденьях образуется вполне неплохой грузовой отсек.
 </div> 
 <h3>ЯМОНЕПРОБИВАЕМЫЙ</h3> Чем действительно покоряет калиновское шасси (как бы его ни называли!), так это всеядной подвеской – особенно в сочетании с 14‑дюймовыми шинами. Я специально не объезжал колдобины, но пробить подвеску так и не удалось. Добавьте сюда 174 мм клиренса и большие углы въезда и съезда (21° и 31° соответственно) – чем не 
 <a href="/content/articles/762148-lada-kalina-ili-lada-kalina-cross-lyuks-protiv-krossa/">переднеприводный кроссовер</a>?
 Увы, энергоемкость и неприхотливость ходовой рикошетом бьют по управляемости. Вроде и электроусилитель перенастроили, добавив приятное усилие на руле, и «короткая» калиновская рейка должна служить добрую службу, но реакции в «нуле» все равно заторможены. И эта вялая пустота в «околонулевой» зоне резко портит впечатление от машины.
 Подливает масла в огонь и верхнее крепление рулевых тяг к стойкам, которые, понятное дело, не изменились. Радует лишь то, что на прямой mi-DO стабилен, как тепловоз, – благодаря доработанным стабилизаторам калиновскую расхлябанность удалось победить.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2HgdH52W3XH2UYYja8CumQ=s800" width="800" height="622" layout="responsive" /><figcaption>Datsun mi-DO. Обогрев передних сидений доступен в начальном исполнении – для наших широт он явно не лишний!</figcaption></figure>
 <div>
 Обогрев передних сидений доступен в начальном исполнении – для наших широт он явно не лишний!
 </div>
 
 ***
 Понравился мне этот маленький хэтчбек! Специалисты концерна Nissan совместно с вазовскими инженерами избавили mi-DO от присущей «Калине» шумности, сохранив основные ее достоинства. Чего стоят эти улучшения?
 
 <a href="/content/news/773349-datsun-podnyal-ceny-na-xetchbek-m-do-na-17-tys-rublej/">Стартовая цена mi-DO </a>– 432 000 рублей. У машины в базовой комплектации передние стеклоподъемники, обогрев сидений, ABS и две подушки безопасности. Доплата за «автомат» – 40 тысяч. Много ли сейчас на рынке автомобилей с «автоматом» и сносным оснащением дешевле полумиллиона? Ответ вы и сами знаете.
 У тех, кто уже не хочет ездить на «Ладе», но не может позволить себе полноценную иномарку, появился неплохой вариант. Так что за «реэкспортного чебурашку» – большое человеческое аригато! 
 <h3>Фотогалерея</h3>  
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="373393, 373389, 373392, 373411, 373416, 373415, 373414, 373413, 373412"></div>

Datsun mi-DO: чем «японская Калина» отличается от отечественной

Datsun mi-DO

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗон Next

Автомобиль ГАЗ «ГАЗон Next» : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗ «ГАЗон Next»  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ «ГАЗон Next»: читайте интересные новости про автомобили модели GAZ on Некст — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля ГАЗон Next: читайте тематические статьи про авто модели газон некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0NRQtPQwlywQi4c7q5_D8A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/775127/20150408_gazon_next_zr_03_15_hdr.jpg" class=" imp-image-373431" />
 <div class="caption">
 «Газон Next» C41R13. Производство: ГАЗ, Нижний Новгород. От 1 185 000 рублей. В продаже с начала 2015 года.
 </div>
 Педаль в пол – и «
 <a href="/content/articles/756405-avtobus-gazel-next-gazon-next-kolesa-dlya-biznesa/">Газон Next</a>» помчался по обледенелому нижегородскому спортивному кольцу словно заправский боец Truck Battle. Я лихо зашел в стартовый левый и почти без заноса, с небольшой потерей скорости выписал дугу первого виража. Для утилитарного грузовичка – неожиданно!
 В следующих поворотах разошелся еще больше. Уверенно крутил рулем и наслаждался точным чувством дороги. Давил на тормоз – машина реагировала без задержек. Передачи перещелкивались с завидной легкостью, а мотор бодро подхватывал с самых низов.
 Современные электронные системы «Газона» – ABS, ASR, EBD – работали на редкость корректно, не давая закрутиться в неуправляемом скольжении, но и не вмешивались раньше положенного, как это случается на многих легковушках. На финише не вспотел и не перекрестился – машина великолепна на профессиональной кольцевой трассе!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2zaKmNkDyYugwYt7Mfryqw=s800" width="800" height="646" layout="responsive" /><figcaption>Кузов Next способен не только бревна принять. Ширина – как у еврофуры: поперек встают две палеты, причем по бокам остается по 100 мм.</figcaption></figure><img src="/d/story/d7/775127/20150408_04.jpg" class=" imp-image-373196" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Подумать только, на чем я куражился. На четырехтонном грузовике с двумя тоннами бревен в кузове!
 Хорошо помню его предков. На ГАЗ‑53 учился военному делу, а на ГАЗ‑3307 помогал приятелю строить дачу. Какие из них «спортсмены»? Им было не до комфорта или изысков управляемости. Смену отстоять и не сломаться – вот единственная задача. Даешь пятилетку за три года!
 Новый отпрыск по всем параметрам превзошел старшее поколение и стал серьезным конкурентом современным иномаркам в классе машин грузоподъемностью пять тонн. По моим ощущениям, «Газон Next» ни в чем не уступит одноклассникам Mitsubishi Canter, Isuzu ELF 7.5 и Hyundai HD 78. При этом он в 1,5-2 раза 
 <a href="/content/news/769880-prodazhi-kommercheskix-avtomobilej-v-fevrale-upali-pochti-v-2-raza/">дешевле</a> и будет явно выгоднее в эксплуатации.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RNBvKy0YULPZXcZa27e4ng=s800" width="800" height="585" layout="responsive" /><figcaption>Новый дизель ЯМЗ‑5344 подойдет и автомобилю большей грузоподъемности, благо мощности и момента ему не занимать. «Газону» лишние силы не помешают.</figcaption></figure><img src="/d/story/d7/775127/20150408_02.jpg" class=" imp-image-373200" />
 <div class="caption">
 
 </div> 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xSJCc_achDn4gZongdaU1A" width="500" height="860" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/775127/20150408_14.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-373187" />
 Вадим СОРОКИН, президент «Группы ГАЗ»:
 — За последние два года это наша восьмая серьезная новинка. О первых мы получили весьма лестные отзывы потребителей. Надеемся, «Газон Next» никого не разочарует. Он должен стать абсолютным лидером сегмента среднетоннажных машин в России и ближайшем зарубежье.
 
 <h3></h3> 
 <h3>ХОРОШО УСТРОИЛСЯ</h3> 
 Одно из самых главных и заметных преобразований в «Газоне Next» – кабина. Жилым модулем поделилась уже полюбившаяся нашим перевозчикам «
 <a href="/content/articles/744884-gazel-next-tureckij-marsh/">Газель Next</a>». «Оперение» – крылья, капот, рамка решетки радиатора – оригинальное, сделано с применением современных композитных материалов. Прочно, надежно, никогда не поддастся ржавчине.
 Отныне «Газон» – машина трехместная. С широким сиденьем для пассажиров и хорошо спрофилированным креслом водителя. В отличие от газелевского, оно подрессоренное – на пружинах или пневмоподвеске. Разница между подрессоренной и неподрессоренной массами груженого автомобиля и пустого значительнее, чем у «Газели». В пустой машине может трясти, а потому в «Газоне» без мягкого сиденья не обойтись.
 У кресла шесть видов регулировки, поясничный упор, подлокотник. За ним достаточно места для личных вещей, под сиденьем есть большая ниша для мелочевки. А еще – дверные ниши, емкий бардачок, удобное углубление за щитком приборов и просторный экспедиторский ящик сверху консоли.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sPxzMiyfYAQvmdMz2ooD3A=s800" width="800" height="626" layout="responsive" /><figcaption>Радиатор охлаждения двигателя, а также интеркулер крепят не на рамке кабины, а на раме самого автомобиля. Так надежнее.</figcaption></figure><img src="/d/story/d7/775127/20150408_03.jpg" class=" imp-image-373199" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 «Газон» не 
 <a href="/content/articles/758071-sbornaya-shvecii-kak-proizvodyat-kabiny-dlya-gruzovikov-volvo-i-renault-v-kaluge/">магистральный грузовик</a>, но в нем будет комфортно в дальней поездке. Пол ровный, проход свободный, крыша высокая. Двери и задняя стойка отстоят от водителя далеко и не «давят» на плечи. На сиденьях можно спать вытянувшись, а не свернувшись калачиком, как в машинах конкурентов.
 Мощный предпусковой обогреватель согреет мотор перед поездкой и поддержит тепло на стоянке даже в сильный мороз. Но главные достоинства машины проявляются в движении. 
 <h3>ЖЕЛЕЗНЫЕ АРГУМЕНТЫ</h3> Куда ни ткни, 
 <a href="/content/articles/749738-test-gazon-next-pyatyj-vitok-odnoj-spirali/">всё в «Газоне» новое</a>. Взять, к примеру, тормоза Wabco: они дисковые на всех колесах! Диски вентилируемые, мощная тормозная скоба – двухпоршневая. Система двухконтурная, с пневматическим приводом и двумя ресиверами. Тормоза надежные, прощают даже небольшую утечку воздуха. Реакция на нажатие педали мгновенная. Тормозной путь короткий, ABS и EBD работают слаженно. Тормозные колодки должны выхаживать 200 000 км.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ris5QkV4RAhoPDvdAFvFQg=s800" width="800" height="507" layout="responsive" /><figcaption>Стабилизаторы поперечных кренов спереди и сзади делают даже груженую машину послушной в поворотах.</figcaption></figure><img src="/d/story/d7/775127/20150408_07.jpg" class=" imp-image-373194" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Рулевой механизм – ZF. Теперь он интегрального типа: со встроенным в корпус усилителем. Его сильные стороны – компактность, четкие и быстрые реакции, высокий ресурс. У агрегата переменные шаг при разных углах поворота и усилия на руле. На большой скорости помощь усилителя минимальна, чем обеспечивается прекрасное чувство дороги, так необходимое для четкого прямолинейного движения.
 Полностью переделана зависимая подвеска, и это тоже сказалось на управляемости. Спереди поставили длинные малолистовые рессоры. Сзади рессоры прежние, но закреплены иначе. Все – на мощных резинометаллических шарнирах. Ход подвески вырос, поэтому потребовались более энергоемкие амортизаторы. Закрепили их в положении, близком к вертикальному, – так они эффективнее работают. Оба моста обзавелись стабилизатором поперечной устойчивости.
 Все эти решения обеспечили достойную плавность хода и неплохую курсовую устойчивость на высокой скорости, а также послушность в поворотах.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Fq4VfkBMXJVips6Xln3V7Q=s800" width="800" height="342" layout="responsive" /><figcaption>Машина оборудована круиз-контролем. На длинных перегонах – полезная функция.</figcaption></figure><img src="/d/story/d7/775127/20150408_09-2.jpg" class=" imp-image-373192" />
 <div class="caption">
 
 </div> 
 <h3>СИЛОВАЯ ЧАСТЬ</h3> 
 <a href="/content/articles/748047-gazon-next-cng-na-szhatom-gaze/">Турбодизель ЯМЗ‑5344</a> с легкостью выдает в трансмиссию 490 Н·м на не очень высоких оборотах и развивает почти 150 сил. Для пятитонной машины тяги хватает с запасом. По моим ощущениям, даже полностью груженый Next будет достаточно динамичным на скоростных шоссе.
 Мотор порадовал ресурсом под миллион километров, низким уровнем вибраций и шумов, уверенным пуском в мороз, низким расходом топлива.
 Коробка передач лишь внешне напоминает прежнюю: начинка новая, корпус усилен. Об ударном методе переключения, как на ГАЗ‑53, можно забыть. Синхронизаторы – Graziano, Oerlikon (поставщик компаний Lamborghini и Ferrari). Манжеты – Rubena и Simrit. Подшипники – SKF и Schaeffler Group. Валы сделаны из упрочненной стали с более тонкой шлифовкой, а у шестерен увеличенная толщина.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NnA1HT2ffXReylnoxiGJAw" width="687" height="559" layout="responsive" /><figcaption>С новой коробкой передач поставили и модернизированное сцепление увеличенного диаметра и с бόльшим прижимным усилием.</figcaption></figure><img src="/d/story/d7/775127/20150408_16.jpg" class=" imp-image-373185" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 Результат – высокая ходимость и легкость переключений.
 Модернизированная рама – с катафорезным покрытием, мощными поперечинами с иным креплением под бампер и буксирные проушины.
 Мелочам заводчане тоже уделили внимание.
 Посмотрите на подножку бампера: не скользкая, из хорошего материала – нога с такой не соскочит. Хомуты на шлангах – вроде ерунда, ставь любой, но на новом «Газоне» все они с поджимными пружинками: подтягивать не нужно. Полезен неприметный лючок в крыле для легкой замены лампы в фаре. Удобен газовый упор капота с фиксатором.
 В общем, машина удалась. Оттого и гарантия заманчивая – 150 000 км (или 3 года). 
 Весной и летом ожидаем <a href="/content/news/769281-gruppa-gaz-rasshirit-kolichestvo-specmodelej-na-baze-gazon-next/">прибавления в семействе Next</a>: появятся версия с двухрядной кабиной, модификация на маленьких колесах – «Газон Next City». 
 ПЛЮС: Проход в кабину не затруднен: низкий порог, удобные поручни 
 МИНУС: Алюминиевый борт красив, никогда не облупится и не поржавеет – но выдержит ли удар тяжелого груза?
 
 <h3>Фотогалерея</h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="373200, 373199, 373198, 373196, 373195, 373194, 373193, 373192, 373191, 373190, 373189, 373188, 373186, 373185, 373184, 373206, 373205, 373204, 373203, 373202, 373201, 373207, 373197"></div>

«Газон Next» C41R13: газовый упор

Константин Васильев

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/tO-VnJUgqTI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div>Кризис – хороший повод еще сильнее закрепиться на российском рынке. А в отношении своего 
 <a href="/content/news/775309-toyota-lc-200-v-marte-vpervye-voshla-v-chislo-samyx-prodavaemyx-modelej-v-rf/">бестселлера Kia Rio</a> корейцы вдвойне осторожны, ведь, если покупатель отвернется сейчас, возвратить утраченные позиции будет ой как непросто. Оттого, видимо, и изменения главным образом декоративные.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2aLweKzSqZaGsiamPjSiVw=s800" width="616" height="800" layout="responsive" /><figcaption>На верхнем фото изображены новые фонари, на нижнем – дорестайлинговые. Какие смотрятся современнее, сразу и не скажешь, даже несмотря на светодиодную начинку для обновленного Kia Rio</figcaption></figure>
 <div>
 На верхнем фото изображены новые фонари, на нижнем – дорестайлинговые. Какие смотрятся современнее, сразу и не скажешь, даже несмотря на светодиодную начинку для обновленного Kia Rio
 </div>
 
 Внешне новинка отличается новыми бамперами, фальшрадиаторной решеткой и оптикой. В топовых версиях теперь модные линзованные фары прожекторного типа плюс светодиодные дневные ходовые огни и массивные противотуманки. Хотя базовую модель по-прежнему оснащают фарами с традиционными рефлекторами.
 В профиль отличить 
 <a href="/content/articles/768356-obnovlennyj-kia-rio-rio-v-ognyax/">рестайлинговую модель</a> от предшественника можно по хромированному молдингу подоконной линии (на топ-версиях) и иному дизайну псевдодефлектора на переднем крыле.
 Немногим больше изменений и в интерьере. К примеру, в Rio перекочевал руль от старшей модели Kia cee'd. Вот только у cee'd на рулевое колесо вынесены функции Flex Steer (изменяет реактивное усилие на руле) и подогрев рулевого колеса. У Rio кнопка подогрева руля на передней панели слева, а Flex Steer и вовсе отсутствует. Оно и понятно, ведь Rio оснащают не электро-, а гидравлическим усилителем рулевого управления, поскольку в отличие от того же cee'd он разрабатывался для стран третьего мира вне жестких рамок по экономичности и экологичности. Не секрет, что гидроусилитель руля повышает расход топлива на 5–10%.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hzJe1PbFT_RLvD9O3r-Lsw" width="709" height="457" layout="responsive" /><figcaption>За исключением передней панели и руля, в интерьере ничего не изменилось. Впрочем, и до рестайлинга к сиденьям претензий не возникало</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Кстати, рулевая колонка Kia Rio теперь регулируется не только по наклону, но и по вылету. Тут мнения разделились 50/50: кто-то вовсе не заметил, а по мне так это чуть ли не главная фишка рестайлинговой модели. Все зависит от телосложения водителя.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KUig7yyHvAeuV3d45L0kbQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Багажный отсек седана Rio, как и прежде, вмещает 500 л. Кстати, проем чуть шире, чем у соплатформенного Hyundai Solaris</figcaption></figure>
 <div>
 Багажный отсек седана Rio, как и прежде, вмещает 500 л. Кстати, проем чуть шире, чем у соплатформенного Hyundai Solaris
 </div>
 Рестайлинг коснулся также оформления мультимедийного блока и климатической системы. Но их функциональная часть осталась прежней. Центральную консоль, как и раньше, венчает монохромный дисплей с символами красного цвета... Стоп. При знакомстве с новой моделью для журналистов принято выкатывать самые нафаршированные модификации, а здесь ни одного автомобиля с навигацией. На самом деле мультимедийная система с цветным сенсорным дисплеем и навигацией есть. Просто ее в качестве аксессуара за доплату предлагают дилеры. Видимо, опыт продаж подтвердил, что 
 <a href="/content/articles/692335-test-shtatnyx-navigacionnyx-sistem-dorozhe-ne-znachit-luchshe/">штатная навигационная система</a> пользовалась невысоким спросом, оказавшись чересчур дорогим удовольствием, учитывая класс автомобиля.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gqfdd-8LSOXCGI7WCDHuhA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Слева от руля на панели кнопки подогрева руля и электрообогрева ветрового стекла</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Зато Rio обзавелся электро­обогревом ветрового стекла и подогревом форсунок омывателя. Кстати, последней опции не досталось даже соплатформеннику Hyundai Solaris, который совсем недавно тоже претерпел
 <a href="/content/articles/682366-obnovlennyj-hyundai-solaris-soxranit-lico/"> фейслифт</a>. Причем не только в кузове седан, но и хэтчбек. А вот Rio «помолодел» пока только в трехобъемном варианте, хэтчбек появится позже. Хотя «помолодел» в данном случае не совсем верное слово. Внешне Rio скорее повзрослел. Длинная секция воздухозаборника на переднем бампере визуально сделала автомобиль шире, теперь по стилистике малыш Rio в какой-то степени ассоциируется с 
 <a href="/content/news/773690-novyj-sedan-kia-optima-stal-statusnee/">бизнес-седаном Kia Optima</a>. Солиднее оказался и новый дизайн колесных дисков. Помните эти аляповатые блестящие блины с узенькими прорезями между спицами, которыми щеголял 
 <a href="/content/articles/546828-pokupajem_avtomobil_kia_rio/">дорестайлинговый Rio</a>? А чип-ключ с кнопкой отпирания багажного отсека и вовсе достался от старших моделей – солидно!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/53dexk1j62zgBCWoz2A9Qg" width="756" height="697" layout="responsive" /><figcaption>Rio получил модный брелок 
от старших 
моделей</figcaption></figure>
 <div>
 Rio получил модный брелок
 от старших
 моделей
 </div>
 Есть и еще пара незначительных, но приятных новшеств. Забортная температура теперь высвечивается на дисплее приборного щитка постоянно. Раньше в поисках этой информации приходилось листать меню бортового компьютера. Добавилась подсветка AUX и USB-разъемов. А еще изменили форму карманов передних дверей – теперь в них помещается бутылка с водой.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BLqrYcNinTvixJdOkc3Wag=s800" width="800" height="459" layout="responsive" /><figcaption>Приборный щиток прежний, вот только температура окружающего воздуха теперь выводится на центральный дисплей постоянно</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Что до технической части, то тут, к сожалению, откровения не случилось. Модель по-прежнему оснащают одним из двух бензиновых моторов рабочим объемом 1,4 (107 л.с.) и 1,6 л (123 л.с.). Первому полагается 5-ступенчатая «механика» или 4-диапазонный «автомат» на выбор. А вот старший 123-сильный агрегат с июня 2014 года работает в паре с 6-ступенчатой МКП или 6-диапазонным «автоматом». Такой мне и достался на пробу.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4SEErCnR_zd6t48K1nhwaA" width="768" height="576" layout="responsive" /><figcaption>С новым дизайном колесных дисков Rio выглядит взрослее</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 На ходу Rio ничем не отличается от дореформенной машины – те же всеядные подвески, то же маниакальное стремление «автомата» при первой же возможности переключиться на передачу выше в угоду экономичности, что, в свою очередь, еще больше акцентирует внимание на недостатке тяги на низах, и... отменная шумоизоляция! Это всегда приятно удивляло меня в автомобилях Hyundai и Kia: невзирая на класс, в салоне всегда тише, чем у большинства конкурентов других марок.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U1SzCzQ_ILUfaKnkE2WAeA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Шестидиапазонный «автомат» с функцией ручного управления доступен только в паре со 123-сильным мотором. Жаль, нет спортрежима</figcaption></figure>
 <div>
 Шестидиапазонный «автомат» с функцией ручного управления доступен только в паре со 123-сильным мотором. Жаль, нет спортрежима
 </div>
 Впрочем, утверждение о том, что технических изменений не произошло, не совсем корректно. Ведь инженеры Kia 
 <a href="/content/news/653985-startovali-prodazhi-obnovlennogo-kia-rio/">постоянно модернизируют</a> автомобиль. К примеру, с февраля на Kia Rio устанавливают амортизаторы с новыми перепускными клапанами, которые нивелируют эффект «потения» амортизатора. Неисправностью это, конечно, не считалось, но сильно напрягало рядовых автовладельцев. А чуть раньше пластиковую опорную втулку рулевой рейки заменили на алюминиевую – на эту деталь тоже было немало нареканий в прошлом.
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7onjvFwMzOVEN9gDaeepxQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> 
 <h2>Итог</h2> 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BCT2hwdOmiSvL808kWBhXg" width="166" height="200" layout="responsive" /></figure>Константин Васильев, редактор:
 − На поверку изменений у обновленного Kia Rio оказалось меньше, чем я ожидал, зато все в точку! Впрочем, даже без них дорестайлинговый Rio 
 <a href="/content/articles/774633-pokupaem-byudzhetnyj-sedan-velikolepnaya-semerka/">продавался</a> в 1,5 раза лучше VW Polo и Renault Logan второго поколения. Полагаю, разрыв будет только расти. 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SfylSEpcfXMlf7wO5AZNXA=s800" width="800" height="255" layout="responsive" /></figure>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="367654, 367653, 367651, 367652, 367650, 367647, 367645, 367646, 367649, 367648, 367655, 367658, 367657"></div>

Kia Rio: ключ к зрелости

Kia Rio: скоро в продаже

Ситников Дмитрий

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест-драйв обновленного Honda CR-V: японская дилемма

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Beetle

Автомобиль Volkswagen Beetle: обзор, новости, машина Фольксваген Битл — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Beetle  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Beetle: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Битл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Beetle: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Битл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LSjrxdk3A7tSQPygxb_lkQ=s800" width="800" height="545" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Beetle Design: 1 018 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/f9/771833/20150327_img_2823.jpg" class=" imp-image-367635" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 Дилерские ценники нынче пребольно кусаются, и прайс-лист на VW Beetle – не исключение (подрос примерно на 200 000 руб. с ноября прошлого года). Только вот граждане, упорно сравнивающие третье поколение автомобиля с его 
 <a href="/content/articles/301187-volkswagen_beetle_prakticheskoje_zhukovodstvo/">прародителем Kaefer</a>, не правы. Сугубо утилитарный народный «дедушка», вывозив­ший поствоенную Германию из кризиса всего за 1,5 тысячи дойчмарок, имел совсем другое предназначение.
 Возрожденный 
 <a href="/content/articles/628048-vw-beetle-s-vozvrashheniem-gorbatyj/">«Жук» третьей генерации</a> – чис­тый фан-кар с оригинальным дизайном и лишь легким историческим флером, который априори не может стоить как обычная неприметная малолитражная «рабочая лошадь».
 Версию в 105 сил коллеги протестировали еще осенью, мне же досталась 160-сильная. Езда в «драйве» умиротворяет, а вот в «спорте» становится весело – весьма слаженно и шустро работает мотор с DSG7, никаких промедлений! А в сочетании с довольно жесткой подвеской и отлично настроенным рулевым он практически не дает возможности на дороге удержаться от некоторых «безобразий». Знаете, кто больше всех обижается? Владельцы 
 <a href="/content/articles/664691-porsche-911-targa-goryachij-fleshbek/">911-х</a>.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rCvrf9isyPopGrO5vMa97Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Пластиковая накладка в цвет кузова добавляет интерьеру «игрушечности». Зато скошенный руль напоминает о спортивной составляющей. </figcaption></figure><img src="/d/story/f9/771833/20150327_img_1535.jpg" class=" imp-image-367634" />
 <div class="caption">
 Пластиковая накладка в цвет кузова добавляет интерьеру «игрушечности». Зато скошенный руль напоминает о спортивной составляющей.
 </div> 
 <h3>Итог</h3> 
 Наталья Насонова, заместитель главного редактора:
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XIk8yBy4HT-OLkpyU6DnpQ" width="146" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/771833/20150327_natalya_nasonova____.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-367633" />– Если вас пугают наддув, DSG, посадочная формула 2+2, клиренс 14,5 см или есть часто возимые родственники, если вы замыслили строительство или планируете увеличение семьи – отойдите от «Жука» и изучите Polo, 
 <a href="/kupiauto/new/auto/volkswagen/jetta-fl/1_6_conceptline_/media/">Jetta</a> или базовый Golf. В первом случае получится еще и ощутимая экономия. Но если все вышесказанное не про вас, а душе хочется весны и драйва, Beetle с 1.4 TSI – хороший вариант.
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RKPVyf7bKs0aCRE-Orr4cQ=s800" width="800" height="184" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/771833/20150327_1.png" class="aligncenter size-medium imp-image-367638" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="367635, 367636, 367634, 367632, 367631, 367637"></div>

Volkswagen Beetle: жесткие игры

Volkswagen Beetle Design: 1 018 000 руб.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: