Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OX8UNgE7JvknsyzukXXGlg" width="500" height="334" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/00/488192/201211021446_no_copyright_1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-168777" />
 
 Алкоголь, стрельба, ДТП – свой профессиональный праздник двое сотрудников службы судебных приставов отметили с размахом.
 В районе станции метро «Рязанский проспект» автомобиль Hyundai Accent, в котором находились два сотрудника Федеральной Службы Судебных Приставов (ФССП), выехал на полосу встречного движения и столкнулся с Kia Rio, с сотрудницей следственного комитета за рулем. Кроме того, в ДТП были повреждены припаркованные у обочины ВАЗ2105 и Hyundai Elantra. К счастью в аварии никто не пострадал. Но, без раненых, все же, не обошлось. Только появились они еще до ДТП.
 Как выяснилось, оба судебных пристава, находившиеся в Hyundai были пьяны, и прямо в движении баловались с оружием. В результате шалостей, которые в службе судебных приставов тактично назвали «нарушением правил обращения с оружием» травматический пистолет, принадлежавший одному из служивых, выстрелил. Пуля попала в шею сидевшему за рулем 29-летнему Александру Федосову, отчего он потерял контроль над автомобилем.
 В ФССП подчеркнули, что оба сотрудника при исполнении должностных обязанностей не находились, хотя и не исключили, что после служебной проверки оба судебных пристава могут быть уволены.
 Впрочем, увольнения в ФССП уже начались. Один из руководителей территориального подразделения, где и служит виновник ДТП, уже уволен.
 Руководитель другого подразделения отстранен от должности «за отсутствие надлежащего контроля и ослабление воспитательной работы с подчиненными». Решение о целесообразности пребывания его в должности будет принято по результатам служебной проверки, отметили в ФССП.

Пьяные судебные приставы попали в ДТП из-за перестрелки

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

В воскресенье вечером на 38-м километре МКАД образовался провал грунта. Несмотря на небольшие размеры провала (площадь примерно половина квадратного метра и глубина 20 см) в аварию в общей сложности попало 17 автомобилей. К счастью, машины не получили серьезных повреждений, люди не пострадали.
 
 <a href="/images/news/486257-iz-za_provala_grunta_na_mkad_postradalo_17_avtomobilej/486261-72148-4/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2MfUmch__lRwDtJm9WS0VA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/71/486257/201210290733_72148.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-168150" /></a>
 На внутренней стороне МКАД во второй полосе произошел провал грунта площадью порядка 0,5 квадратного метра. В результате в ДТП пострадали 17 автомобилей, сообщает РИА Новости.
 Однако в  понедельник утром пресс-секретарь заммэра по вопросам ЖКХ и благоустройства Игорь Пергаменщик отметил, что «отвалился лишь небольшой кусок асфальтового покрытия» и образовалась выбоина глубиной 20 сантиметров, в которую попало колесо автомобиля. «Информация о том, что причиной ДТП на МКАД стал размыв грунта, в результате которого произошло серьезное повреждение асфальта, не соответствует действительности», - передает слова Пергаменщика РИА Новости.
 Пергаменщик подчеркнул, что авария, ставшая причиной «цепочки», произошла потому, что водитель на скользкой дороге превысил скорость в условиях ограниченной видимости.

Из-за провала грунта на МКАД пострадало 17 автомобилей

Предполагаемый виновник гибели актрисы Марины Голуб в момент ДТП не был пьян, об этом свидетельствуют предварительные результаты экспертизы.
 
 <a href="/images/news/486152-vinovnik_gibeli_mariny_golub_v_moment_dtp_pan_ne_byl/486155-1_no_copyright_rusakov/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EIEQ8Ble300jO7RpBisEWw" width="470" height="401" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/08/486152/201210271840_1_no_copyright_rusakov.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-168127" /></a>
 «В крови, которую забрали с подушек безопасности Cadillac, следов алкоголя обнаружить не удалось», - передают РИА Новости слова источника в правоохранительных органах.
 Ранее прошла информация, что во взятых у обвиняемого анализах были обнаружены следы антиаллергического и противовоспалительного препаратов. Источник эту информацию подтвердил, но отметил, что на ход следствия это не повлияет, так как анализы взяли спустя четверо суток после аварии.
 Однако наркологи выражают сомнение в точности данных экспертизы крови, которая была взята не у самого виновника аварии, а с подушек безопасности автомобиля и, скорее всего, не сразу. Дело в том, что пары алкоголя быстро выветриваются и даже, если алкоголь был, спустя несколько часов это обнаружить уже не удастся. Открытым остается вопрос: если виновник не был пьян, почему он скрылся с места ДТП? Ведь с самого начала было ясно, что рано или поздно его все равно найдут.
 Напомним, известная актриса и телеведущая 
 <a href="/content/news/481072-aktrisa_marina_golub_pogibla_vmeste_s_lishennym_prav_taksistom-chastnikom/">Марина Голуб стала жертвой автомобильной аварии</a> в Москве в ночь на 10 октября.

Виновник гибели Марины Голуб в момент ДТП пьян не был 

Вчера в СМИ прошла информация, что игумена Тимофея – настоятеля храма Илии Пророка, <a href="/content/news/485514-igumen_timofej_priznan_vinovnym_v_dtp_na_zacepskom_valu/">признали виновным в ДТП</a> на Зацепском Валу. Об этом действительно говорилось в пресс-релизе московской полиции от 24 октября. Также утверждалось, что ему придется выплачивать ущерб водителям, чьи автомобили пострадали в аварии. Однако защитники игумена утверждают, что дело было закрыто в связи с «отсутствием в действиях Подобедова состава административного правонарушения», и ущерб придется выплачивать страховым компаниям.
 
 <a href="/images/news/485725-zashhitniki_igumena_timofeja_utverzhdajut_chto_vina_za_dtp_na_nego_ne_vozlagajetsa/485727-201210110853_no_copyright_igumen/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RCCuUjKN_OzreVxd_XpDDA" width="360" height="203" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/485725/201210251308_201210110853_no_copyright_igumen1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-168035" /></a>
 Защитники игумена предоставили суду постановление о закрытии дела об административном правонарушении, сообщает РИА Новости. В нем говорится, что Подобедов действительно выбрал небезопасную скорость движения, в результате чего его автомобиль потерял  управление, однако вина за ДТП на него не возлагается. Дело было закрыто в связи с отсутствием в действиях Подобедова состава административного правонарушения, так как водители машин не получили никаких травм, и все ДТП свелось лишь к повреждению «железа». Поэтому постановление ГИБДД отправят в страховые компании, чтобы решить вопрос о ремонте машин участников аварии, среди которых был и игумен Тимофей. Об этом стало известно уже сегодня.
 Таким образом, наказания непосредственно за ДТП игумен каким-то чудом избежал, однако его все-таки признали виновным в нарушении статьи 12.26 КоАП (невыполнение водителем требования о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения). За этот проступок полагается лишение права управления транспортными средствами на срок от полутора до двух лет. Игумен сразу же подал жалобу в Замоскворецкий суд Москвы, в которой просил отменить решение о лишении его водительских прав.
 Сегодня суд отклонил жалобу игумена на решение мирового судьи, таким образом, он все-таки лишается права управлять автомобилем сроком на год и восемь месяцев.

Защитники игумена Тимофея утверждают, что вина за ДТП на него не возлагается

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW Z4: обзор, новости, машина БМВ З4 — разные поколения, комплектации, характеристики BMW Z4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW Z4: читайте свежие новости об авто модели БМВ З4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Z4: читайте свежие статьи об авто модели БМВ З4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N9qoer7ilOWyWZs37ZDD3Q" width="613" height="410" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8a/485514/201210241629_no_copyright_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-167982" />
 Напомним, нашумевшая 
 <a href="/content/news/463556-svashhennika_ustroivshego_dtp_na_bmw_z4_mogut_lishit_sana/">авария с участием настоятеля храма</a> Илии Пророка игумена Тимофея (в миру Алексея Подобедова), произошла 31 августа этого года в 23.30 на Садовом кольце.
 По версии ГИБДД, священнослужитель, находясь за рулем спорткара BMW Z4 с дипломатическими номерами, закрепленными за посольством Мальты, столкнулся с внедорожником Volkswagen и, вылетев на полосу встречного движения, столкнулся еще с Toyota Сorolla.
 Свидетели ДТП и водители пострадавших автомобилей утверждали, что священник находился в состоянии алкогольного опьянения и буквально едва стоял на ногах. Тем не менее факта опьянения зафиксировано не было, так как игумен Тимофей отказался от прохождения медосвидетельствования.
 По закону лицо, отказавшееся от данной процедуры, автоматически признается находящимся в состоянии алкогольного опьянения. И 12 сентября Мировой суд Замоскворецкого района Москвы лишил игумена Тимофея водительских прав на один год и восемь месяцев.
 Кстати, дело «игумена на спорткаре» едва не развалилось из-за компьютерного вируса, который уничтожил видеозапись ДТП, хранившуюся в компьютере сотрудников ГИБДД.
 Позже обелить виновника аварии пытались и адвокаты. На основании медицинской справки с заключением врачей о закрытой черепно-мозговой травме у их подопечного они призывали суд признать священника пострадавшим.

Игумен Тимофей признан виновным в ДТП на Зацепском Валу

Первый вице-премьер Игорь Шувалов предложил в порядке эксперимента в четырех регионах России вообще обойтись без ГИБДД при оформлении аварий. Об этом он рассказал в программе «Вести в субботу с Сергеем Брилевым».
 
 
 <a href="/images/news/484788-v_chetyreh_regionah_mogut_otkazatsa_ot_gibdd_pri_oformlenii_avarij/484793-1_no_copyright-558/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Oi5Hn9WwhVptFl5InrMfqQ" width="389" height="302" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b4/484788/201210221328_1_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-167782" /></a>
 «Мы предлагаем для Москвы и Московской области, а также в Санкт-Петербурге и Ленинградской области в качестве эксперимента ввести меру, по которой в случае происшествия ДТП не вызываются сотрудники ДПС. Без какого-либо лимита», - сказал Игорь Шувалов.
 Участники ДТП будут самостоятельно протоколировать аварию, фиксируя все на видеокамеру или сотовый телефон. Потом они заполняют извещение о ДТП, рисуют схему и разъезжаются. Потом передают заполненные извещения каждый в свою страховую компанию. Шувалов считает, что это в разы уменьшит количество пробок на дорогах, связанных с ожиданием инспекторов ГИБДД при авариях. По статистике мелкие ДТП без пострадавших составляют более 90% всех ДТП.
 Однако предварительно нужно будет провести работу со страховщиками, которые зачастую отказывают в выплатах по европротоколу из-за «отсутствия достоверных данных о ДТП».
 Комментирует предложение Игоря Шувалова директор по развитию бизнеса ГК «Цезарь Сателлит» Игорь Хереш: «Поправки к Закону об ОСАГО, снимающие ограничение суммы возмещения ущерба при использовании так называемого европротокола могут привести к  снижению стоимости КАСКО для автовладельцев. Упрощенный способ оформления ДТП без участия сотрудников ДПС  существенно облегчит жизнь автовладельцев. При незначительных ДТП больше не придется ждать инспекторов ДПС и собирать многокилометровые пробки из-за нескольких царапин на автомобиле. Пользоваться нововведениями, согласно которым снимается ограничение по сумме ущерба в 25 тысяч рублей, смогут владельцы автомобилей, в которых установлены видеорегистраторы и спутниковые системы слежения. И это не единственное преимущество. Дело в том, что  стоимость КАСКО для них может сократиться на 30-50% в зависимости от стиля вождения. Видеорегистраторы и спутниковые системы фиксируют скорость вождения, частоту передвижений и другие показатели.  Анализ этих данных позволяет страховым компаниям определить степень рисковости вождения и его убыточности для страховой компании и в соответствии с этим устанавливать стоимость КАСКО. По сути, человек будет платить так, как ездит по системе  Pay-as-you-drive, уже давно популярной в Европе. При этом стоимость ОСАГО, скорее всего, останется без изменений».

В четырех регионах могут отказаться от ГИБДД при оформлении аварий

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

ГИБДД

Читайте про ГИБДД (ГАИ) на дороге

ГИБДД (ГАИ) на дорогах: новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про ГИБДД и ГАИ на дорогах

Сотрудник ППС, сбивший трех пешеходов на Окской улице в столице, уволен со службы. Такое же наказание ожидает его непосредственных начальников.
 
 <a href="/images/news/484501-panyj_policejskij_sbivshij_peshehodov_v_moskve_uvolen_iz_mvd/484520-_no_copyright_dtpmsk/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4LUBrKC3GkjDIfQPCu7VUQ" width="472" height="277" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/484501/201210220842_no_copyright_dtpmsk.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-167643" /></a>
 Очередное ЧП с участием сотрудника полиции произошло в Москве в пятницу на Окской улице.  В районе дома 16 на нерегулируемом пешеходном переходе водитель автомобиля Mitsubishi Lancer совершил наезд на трех пешеходов, в результате ДТП 49-летняя женщина скончалась на месте, а женщина 50 лет и 79-летний мужчина попали в больницу. За рулем иномарки  был 29-летний сержант патрульно-постовой службы отдела полиции по району Проспект Вернадского.
 «Сержант полиции находился в свободное от службы время, в гражданской одежде», - отметили в ГУВД Москвы. Как показало медицинское освидетельствование, полицейский в момент совершения ДТП был пьян. Задержанный  водитель пояснил в отделении, что сел за руль после небольшой дозы виски — он ехал до ближайшего магазина купить сигарет. По его словам, он ехал со скоростью 60 км/ч в левом ряду и из-за закрывшего ему обзор справа автомобиля  не заметил вышедших на переход людей. Затормозить он не успел.
 При этом, как сообщает газета «МК», в отделении сержанта сильно избили его же коллеги.
 Уже на следующий день после ЧП в ГУ МВД России по Москве сообщили, что сотрудник полиции, совершивший ДТП со смертельным исходом, уволен.  В ведомстве отметили, что по результатам служебной проверки из МВД будут уволены начальник отдела полиции по району Проспект Вернадского, его помощник по работе с личным составом и командир роты патрульно-постовой службы, в которой служил предполагаемый виновник ДТП. Кроме того, от занимаемой должности будет освобожден заместитель начальника УВД Западного административного округа - начальник полиции. МВД окажет помощь семье погибшей женщины и пострадавшим в результате наезда автомобиля.
 Утром в понедельник в столице произошло еще одно ДТП с участием сотрудника полиции - участковый района Орехово-Борисово Северное на личном автомобиле на регулируемом пешеходном переходе у дома 3 по Борисовскому проезду сбил шестилетнюю девочку. Ребенок попал в больницу с ушибом поясничной области и подозрением на сотрясение головного мозга. В МВД сообщили, что, по предварительным данным, на момент ДТП сотрудник полиции был трезв.
 В этой связи напомним, что недавно мы сообщали о том, что, по экспертным оценкам, около 
 <a href="/content/news/461359-na_altaje_policejskije_otmetilis_v_7_3_dtp/">10% всех ДТП по стране происходит с участием сотрудников правоохранительных органов</a>, хотя доля полицейских среди водителей очень мала – всего около 3%.
 
 <div id="dc_vk_code"></div>

Пьяный полицейский, сбивший пешеходов в Москве, уволен из МВД

Воспользоваться такими «поблажками» в виде эксперимента смогут автомобилисты, оборудовавшие свои машины спутниковой навигацией и видеорегистратором.
 
 <a href="/images/news/466054-podmoskovnyje_avtobusy_poluchat_deshevyje_videoregistratory_moskovskije_-_dorogije_parkony/466062-videoregistrator_no_copyright/" data-mce-href="/manage/2012/08/podmoskovnyje_avtobusy_poluchat_deshevyje_videoregistratory_moskovskije_-_dorogije_parkony/videoregistrator_no_copyright/"></a><figure><a href="/images/news/466054-podmoskovnyje_avtobusy_poluchat_deshevyje_videoregistratory_moskovskije_-_dorogije_parkony/466062-videoregistrator_no_copyright/" data-mce-href="/manage/2012/08/podmoskovnyje_avtobusy_poluchat_deshevyje_videoregistratory_moskovskije_-_dorogije_parkony/videoregistrator_no_copyright/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GPaXPrPWW35BbIE4qj3YZQ" width="320" height="240" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/466054-podmoskovnyje_avtobusy_poluchat_deshevyje_videoregistratory_moskovskije_-_dorogije_parkony/466062-videoregistrator_no_copyright/" data-mce-href="/manage/2012/08/podmoskovnyje_avtobusy_poluchat_deshevyje_videoregistratory_moskovskije_-_dorogije_parkony/videoregistrator_no_copyright/"><img src="/d/story/86/466054/201208221558_videoregistrator_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-161836" /></a>
 
 Минфин направил в правительство пакет поправок к Закону об ОСАГО, в котором, в частности, содержится предложение дать водителям возможность воспользоваться упрощенной системой оформления ДТП (европротоколом) с покрытием риска повреждения автомобиля в размере 400 тысяч рублей.  Сейчас лимит по оформлению ДТП без вызова ДПС составляет 25 тысяч рублей.
 
 Как сообщает газета «Известия», в качестве эксперимента возможность расширенного покрытия по европротоколу планируется предоставить жителям Москвы и Санкт-Петербурга, а также их областей. Для жителей других регионов лимит выплат по «упрощенке» хотят увеличить до 50 тысяч рублей.
 
 Хотя в Минфине надеются, что поправки будут приняты до конца 2012 года, до сих пор не определен важный момент – должны ли оба автомобиля, попавшие в ДТП, быть оснащены системой спутниковой навигации, как того требуют страховщики, или же будет достаточно наличия навигации в одном авто – такой вариант прописан пока в поправках Минфина.  Этот нюанс еще будет обсуждаться в правительстве перед внесением поправок в Госдуму.
 
 Тем не менее некоторые эксперты страхового рынка не разделяют оптимизма Минфина, связанного с ростом оформления ДТП по  европротоколу и как следствие улучшения дорожной ситуации в экспериментальных регионах. Они отмечают, что водители даже столичных регионов не слишком активно реагируют на нововведения, к тому же для страховщиков идеальным вариантом было бы наличие данных одновременно с систем видеорегистрации и спутниковой навигации, а предложение таких устройств на рынке пока небольшое.
 
 Ожидается,  что комплект такого оборудования будет стоить, в среднем, 10–12 тысяч рублей, и столько же придется выложить за его абонентское обслуживание. Страховщики надеются, что цены пойдут вниз, когда данная услуга станет массовой.  По схеме, водитель должен оформить документы и обратиться в страховую компанию, после чего страховщик получит информацию о ДТП у оператора спутниковой системы.
 
 В этой связи стоит отметить, что вчера мы сообщали о том, что правительство профинансирует создание <a href="/content/news/483398-na_trevozhnuju_knopku_glonass_potratat_830_millionov/" data-mce-href="http://www.zr.ru/a/483398/">системы экстренного реагирования при ДТП  с использованием системы ЭРА-ГЛОНАСС</a>. В случае происшествия система будет задействоваться автоматически - при сильном ударе или срабатывании подушек безопасности.

В Москве и Санкт-Петербурге выплаты ОСАГО по европротоколу увеличат до 400 тысяч

От должности отстранен начальник ГИБДД Верхней Пышмы, где сложилась критическая ситуация с травматизмом на дорогах. С начала 2012 года там произошло 137 ДТП, в которых 18 человек погибли и 203 получили травмы, сообщили в пресс-службе УГИБДД по Свердловской области.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Pg9933YDfsvplLjAB5P7Ug=s800" width="800" height="474" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/42/483650/201210180814_verhnia_pishma_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-167453" />
 По данным «Уралинформбюро», на территории Верхней Пышмы число аварий по сравнению с прошлым годом выросло на 18%, погибших и пострадавших стало больше, в среднем, на треть. Причем на 64% возросло число ДТП с участием пьяных водителей. «Последней каплей» стала авария, в которой погибли 66-летняя женщина с 10-летним внуком - водитель маршрутки сбил их на регулируемом пешеходном переходе 16 октября.
 «Глава УГИБДД ГУ МВД России по Свердловской области Юрий Демин посчитал, что Игорь Паращук, занимающий пост начальника ГИБДД Верхней Пышмы, не принимает достаточных мер по организации работы своего подразделения, а также для снижения аварийности на обслуживаемой территории», - пояснила пресс-служба. В отношении Игоря Паращука проводится служебная проверка.
 Информационно-аналитический портал АПИ напомнил, что сам глава Свердловского УГИБДД Юрий Демин также находится  «под прицелом» в связи с чередой тяжких ДТП на Серовском тракте: за девять месяцев нынешнего года там произошла 161 авария, 62 человека погибли, 232 пострадали. В прокуратуре Свердловской области утверждают, что Демину установили испытательный срок до конца года. 
 <a href="/content/news/387478-prichinoj_dtp_s_uchastijem_gubernatora_mogla_stat_neispravnost_avtomobilej/">Одно из самых громких ДТП</a> на Серовском тракте (автомобильная дорога Р352 «Серовский тракт» Екатеринбург - Серов) произошло 1 декабря 2011 года, когда в  аварии едва не погиб свердловский губернатор Александр Мишарин.

На Урале из-за роста ДТП сняли начальника местной ГИБДД 

Защита Ольги Александриной, которая погибла 25 февраля 2010 года в получившем широкий общественный резонанс ДТП на Ленинском проспекте в Москве, попросила прекратить уголовное преследование погибшей в связи с отсутствием в ее действиях состава преступления.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1Cl-LyhTpbM4oOVVQKAocw" width="311" height="167" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/00/483328/201210171016_dtp_na_lieninskom_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-167356" />
 Напомним, 
 <a href="/content/news/342202-delo_o_dtp_na_leninskom_rassledujut_zanovo/">авария с участием автомобиля Mercedes-Benz S500, в котором ехал вице-президент нефтяной компании «Лукойл» Анатолий Барков</a>, унесла жизни управлявшей автомобилем Citroen Александриной и ее пассажирки, тоже врача Веры Сидельниковой. После долгой череды разбирательств Александриной посмертно предъявлено обвинение в нарушении правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.
 Адвокаты, представляющие интересы родственников обвиняемой, закончив знакомиться с материалами дела, заявили ходатайство старшему следователю ГСУ при ГУВД по Москве с просьбой выполнить дополнительные следственные действия по установлению виновных в ДТП.
 По мнению защиты, вина Ольги Александриной не доказана, при этом в действиях водителя Mercedes-Benz наличествуют признаки нарушения ПДД, которые привели к ДТП.
 По информации РАПСИ, адвокаты написали в ходатайстве, что надлежащего расследования по делу не было, доказательства, свидетельствующие в пользу Александриной, незаконно и необоснованно отвергаются или уничтожаются, причем следствие пытается оградить истинного виновного от правосудия, а действительных потерпевших - Александрину и Сидельникову лишает права на защиту.

Адвокаты просят снять обвинения с погибшей в ДТП на Ленинском

Ушакова Ирина

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Столичный автосалон продает новый вседорожный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/"></a> 2024 г. в за 2,4 млн рублей. Предлагается
европейская модель с русифицированными интерфейсами, пакетом документов. В
стоимость входит утильсбор.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xzP0TMtBasq4-VJWAsbYkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Уточняется, что это
хорошо знакомый россиянам Renault Sandero Stepway, но в новом кузове.
Комплектация автомобиля включает медиасистему с крупным экраном, навигацией и
Bluetooth, тканевый салон, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер,
минимум две подушки безопасности, все базовые системы вроде ABS, EBD и ESP и
так далее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uyMOr5-qUOHs8p9_Q0JX0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Автомобиль оснащен
1,0-литровым бензиновым турбомотором TCe мощностью 90 л. с., 6-ступенчатой МКП.
Привод передний.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371195-renault">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся хорошо знакомый вседорожный хэтчбек Renault: известна цена

Интерьер Dacia Sandero Stepway

Алексеева Елена

Гонка «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединила любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта, российских блогеров и журналистов, а также в ней приняли участие люди с ограниченными возможностями и ветераны СВО, что подчеркнуло инклюзивный характер мероприятия.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Пилоты соревновались сразу в двух параллельных вселенных – за рулем картов Miks Kart Sport и на гоночных симуляторах Assetto Corsa симрейсингового проекта SMP Racing Esports на виртуальной трассе Moscow Raceway.  Командам предстояло преодолеть 90 минут дистанции. Фестиваль фиджитал-гонок прошел в 4 группах: Юниоры, Звезды, Студент и Абсолют. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков выступил в составе «звездной» команды «За рулем» вместе с пятикратным чемпионом России и чемпионом Эстонии по ралли-кроссу Михаилом Симоновым, мастером спорта международного класса и многократным призером чемпионатов России в различных дисциплинах Борисом Шульмейстером, и Максимом Солдатовым – чемпионом и призером первенства России по картингу, а также вице-чемпионом России по картингу.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В конце дня состоялась церемония награждения, в ходе которой были отмечены не только победители заездов, но и участники, которые внесли значительный вклад в подготовку и проведение фестиваля. По итогам соревнования команда «За рулем» заняла третье место. А победителем в зачете «Звезды» стала команда SMP Racing, в составе которой выступали Кирилл Смаль, Александр Смоляр, Мария Тырина и Константин Сугробов.Фестиваль стал настоящим праздником спорта, технологий и единства! <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iJhtU5yZVLtr0zgvMAGVGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/32/?pilot_results=race">Борис Шульмейстер</a>, мастер спорта международного класса, многократный призер чемпионатов России в различных дисциплинах:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gMy8KH2UeVokP15SwA7ghw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Для меня это уже третий опыт участия в фиджитал-гонках. Миша Симонов и Максим Солдатов невероятно крутые и талантливые пилоты. Был приятно удивлен нашей чудесной компанией и лайнапом. Максима Кадакова я знаю очень давно, а вот с Мишей и Максимом я виделся на этапах РСКГ, но лично удалось погоняться впервые, и я остался этим очень доволен. У нас получилась сплоченная команда! <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/205/?pilot_results=race">Михаил Симонов</a>, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia, а также самый молодой чемпион в истории этого зачета:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CGJO5BFNAm3FgEnO8xvEww" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure> –  Опыт участия в подобных соревнованиях у меня уже был – мы выступали вместе с Максимом Солдатовым на фиджитал Games в Казани. Сейчас мы заняли третье место, и это потрясающий результат для нашей команды, мы все проделали хорошую, слаженную работу. В подобных соревнованиях большую роль играет стабильность, ты должен уметь быстро ехать и на стимуляторе, и на карте. На квалификации на симуляторе я показал второе время, отстав всего на 15 тысячных от Саши Смоляра. В гонке я не смог удачно стартануть, и пришлось за несколько поворотов прорываться с пятой позиции обратно на вторую. По ходу гонки я держался на одинаковом расстоянии от Смоляра, в целом, мы ехали одинаково и оба оторвались от позади идущих соперников. <a href="http://endurance.raf-rcrs.ru/pilot/337/?pilot_results=race">Максим Солдатов</a>, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу: <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kqWDelEDdVBYOcDdb4AEZQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Я уже несколько раз участвовал в соревнованиях подобного формата, но это было особенное – отсутствие времени на подготовку, так как предложение проехать гонку поступило лишь за два дня до мероприятия.Приняли решение, что начинать гонку на картинге буду я, так как перед стартом можно было проехать пару разогревочных кругов, что позволило немного вкатиться. Благодаря квалификации Михаила я стартовал со 2-й позиции, но буквально в первом же повороте меня грубо отталкивают, и я откатываюсь на 4-е место, а дальше теряю еще 2 позиции. Да еще мой карт постепенно замедлялся из-за поломки. Пришлось пропустить нескольких пилотов и заехать на смену раньше нужного.На симуляторе от меня требовалось пробраться как можно выше, так как на симуляторе, как оказалось, я был очень быстрым. Удалось отыграть несколько позиций.Хочу выразить благодарность всем причастным, мы провели достойную гонку!<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527492, 1527494, 1527495, 1527493, 1527496, 1527497, 1527498, 1527530"></div>

«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Экспертный совет при комитете Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов предложил внести законодательные изменения, обязывающие правоохранителей звонить владельцу автомобиля перед его эвакуацией, если машина не представляет угрозы для <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/?ysclid=m40yne4xcp544384865">безопасности</a> дорожного движения. Обращение с такой инициативой эксперты направили председателю комитета Ярославу Нилову.  Как пояснил координатор экспертного совета, глава Общенациональной Ассоциации автомототуризма и караванинга Сергей Лобарев, цель предложения – информировать водителя о предстоящем задержании транспортного средства, если нарушение не влияет на безопасность на дороге, и водителю таким образом будет предоставлен срок для самостоятельного устранения причины эвакуации.Эксперты предложили дополнить правила ведения государственного реестра транспортных средств новым абзацем, в котором будет указано, что по желанию владельца его контактный телефон можно занести в реестр. Это даст возможность сотрудникам ГИБДД узнать номер владельца транспортного средства и, в случае необходимости, уведомить его о задержании машины. В случае, если сотрудника обяжут предупредить владельца о задержании, соответствующие изменения предлагается внести в статью 27.13 КоАП РФ.По словам Лобарева, эксперты предлагают обязывать правоохранителей уведомлять водителя или владельца не менее чем за 10 минут до эвакуации, сделав до трех звонков по указанному контактному номеру телефона. При этом данное предложение не освобождает нарушителей от штрафов.Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22518657">ТАСС</a>

Боитесь, что авто эвакуируют? Вам позвонят 3 раза!

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Светлана Тарасенко

Китайский гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/lixiang/">Lixiang</a> является самым сбалансированным автомобилем из гибридов. Об этом заявил эксперт Руслан Тазеев.Рассуждая о достойных марках от китайского автопрома на авторынке России, он подчеркнул, что и в базовом сегменте по цене 2-3 млн рублей, и в премиальном по цене от 6 млн рублей можно найти заслуживающие внимания модели.Все зависит от покупательской способности клиента, например базовые модели и модели среднего класса – это Chery, Haval, Geely, Changan. А в премиальном сегменте – Zeekr, Lixiang, Exeed, Tank, перечисляет Тазеев.«Топовые китайские бренды у каждого человека свои. Я считаю Lixiang самым сбалансированным автомобилем из гибридных – последние 2-3 года идет эпоха электромобилей. Лидер продаж – Zeekr, Toyota выпускает хорошие автомобили также в Китае: Toyota RAV4, Toyota Highlander. Флагманы, которые раньше были у нас, но производились в разных странах (Европе, Японии, Корее), сейчас везут из Китая, который производит абсолютно всё», – отмечает эксперт.По мнению Тазеева, в нынешних реалиях все производство будет переходить на китайские запчасти, расходники, двигатели, подвески и т. д. Даже такие премиальные бренды, как BMW, Mercedes, Porsche, производящиеся в Европе, тоже уже на 50% компонуются из запчастей производства КНР, резюмировал эксперт.Источник: <a href="https://kuzbass.aif.ru/auto/avtoekspert-tazeev-nazval-samyy-luchshiy-kitayskiy-avtomobil-2024-goda">kuzbass.aif.ru</a>

Все автопроизводство перейдет на китайские расходники и запчасти — эксперт

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев японской машин марки не подтвердился

Канунников Сергей

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-t3BAMVB7tCThUNNHFrwBw=s800" width="800" height="541" layout="responsive" /></figure>
 То, что новый Sorento больше 
 <a href="/kupiauto/new/auto/kia/sorento-new/2_4_comfort_6_at/media/">предыдущего</a>, видно невооруженным глазом и записано в технических характеристиках. А что конкретно эти дополнительные миллиметры габаритов и килограммы возросшей массы дадут покупателю? Стала ли машина лучше? И если да, то насколько?
 
 <h3>ДВА SORENTO ДВА</h3> 
 <a href="/content/articles/748135-novyj-kia-sorento-pod-vliyaniem-ulicy/">Sorento 2015 модельного года</a> выглядит солидней и внушительней. А ведь прибавка не так уж велика: в длину он подрос на 95 мм, из которых 80 мм приходится на колесную базу. Что дают эти миллиметры в быту? Немного. Но садиться на заднее сиденье стало удобнее, а в качестве опции предусмотрен полноценный третий ряд сидений. Пробраться к нему не так уж просто, но коли уж уселся, не чувствуешь себя скомканной вчерашней газетой.
 По нашим замерам, у новичка высота салона чуть меньше прежнего. Но заметить это сможет лишь джентльмен в цилиндре, а видеть таковых в кроссоверах вам, скорее всего, не приходилось.
 Багажник вырос, но не сильно. Мы смогли загрузить всего на 20 л поклажи больше, чем в старый Sorento. Впрочем, и лишние 20 л в хозяйстве пригодятся.
 Итак, с тем, что характеризует термин «больше», почти разобрались. Что касается «лучше»… <div> </div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/eq2kOquPymE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>   
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Mxj-r3-1DJDz98NoNQl4fg=s800" width="800" height="467" layout="responsive" /><figcaption>2015
Одно из самых заметных обновлений интерьера – дисплей и его окрестности.</figcaption></figure><div> </div>
 Дизайн салона в целом сохранили. Но есть и отличия. Новые руль и приборы замечаешь сразу, на прочие новации обращаешь внимание лишь при внимательном сравнении двух автомобилей. Но желаемого эффекта дизайнеры явно добились: 
 <a href="/content/articles/743656-videoobzor-novogo-kia-sorento-volki-na-ulicax/">машина нового поколения выглядит наряднее и богаче</a>.
 Двигатель для новичка выбрали один – 2,2‑литровый 200‑сильный турбодизель. Другого, по-моему, и не надо. Но – обо всем по порядку.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HetMM0C3TfHfwEpFvhXLzg=s800" width="800" height="622" layout="responsive" /><figcaption>2012</figcaption></figure>
 <div> </div>
 
 <h3>КОРЕЙСКИЙ ТЕХНИКУМ</h3> Посмотрим теперь на автомобили снизу. Передняя подвеска со стойками McPherson не изменилась. Передние тормозные суппорты прежде были расположены сзади, а теперь – спереди. Но важнее то, что геометрия задней многорычажки заметно изменена. И еще: работая над защитой днища, конструкторы не поскупились на достойную 
 <a href="/content/articles/702554-umenshaem-shum-v-salone-avtomobilya/">шумоизоляцию</a>.
 А что с геометрическими параметрами проходимости?
 У новой машины чуть меньше угол въезда – 20,5° против 23,5° ранее. А дорожный просвет под брюхом (в центре колесной базы) и под силовым агрегатом больше, чем прежде: 214 и 187 мм против 197 и 164 мм.
 Впрочем, сравнение это не совсем корректно: у нового Sorento 
 <a href="/content/articles/757220-zashhita-motornogo-otseka-nizhe-poyasa/">защита двигателя</a> пластиковая, а предыдущий имеет стальную. Если такую же стальную поставить на новый автомобиль, клиренс под картером уменьшится до тех же 164 мм. Маловато для кроссовера! Прибавить бы 20–30 мм… Но это, видимо, не укладывается в концепцию (по мне, так странноватую) 
 <a href="/content/articles/762148-lada-kalina-ili-lada-kalina-cross-lyuks-protiv-krossa/">современного кроссовера</a>. 
 <h3>ИСПЫТАНО РОДИНОЙ</h3> 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E-TMGj9FYu2jxS_ChLRnGg=s800" width="624" height="800" layout="responsive" /></figure>
 Эх, какая была затея! Желая 
 <a href="/content/articles/793216-kia-sorento-prime-shire-past-tigra/">протестировать новый Sorento</a> на дорогах всех типов, включая сельские проселки (ему же в России жить!), я решил проехать от Москвы до древнего Суздаля по прямой – между Ярославским шоссе и дорогой на Нижний Новгород, через Киржач и Кольчугино. Раз есть деревни, между ними должны быть хоть какие-то проселки!
 Как наивен я был. Казалось бы, вот она – деревня Фетюнино, до нее километров восемь. Но дальше ехать нельзя. По крайней мере, на таком кроссовере. В общем, до Суздаля не добрался, зато наездил почти 500 км по самым разным дорогам и «направлениям», которые дорогами можно назвать с большой натяжкой. А поскольку и на старой машине поездил изрядно, мне есть что сказать.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w4lFz0hwdmcSiUF9qwjeZw=s800" width="743" height="800" layout="responsive" /><figcaption>По части функциональности мало что изменилось. Зачем менять хорошее?</figcaption></figure>
 <div> </div>
 Новый Sorento – отличный 
 <a href="/content/articles/652728-vse-li-vnedorozhniki-godny-dlya-bezdorozhya/">трассовый автомобиль</a>. Поначалу опасался, что 2,2‑литрового дизеля «крейсеру» снаряженной массой в две с лишним тонны будет маловато. Отнюдь нет! Автомобиль легко удерживает шоссейные 100–120 км/ч, а если надо, ускоряется и дальше – стремительно и уверенно. Только при таких интенсивных разгонах и слышно грозное рычание дизеля. А на постоянной скорости Sorento приятно тих, чего и ждешь от внушительного собрания металла, добротной пластмассы и дорогой кожи.
 На разумных загородных скоростях Sorento требует в среднем 8,5 л солярки на сотню. Финальный кусок длинного путешествия, пришедшийся на вечерние московские пробки, увеличил расход до 9,3 л. Тоже неплохо.
 Вот я и говорю: зачем машине более мощный мотор?
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BoBrRqTD_QC91EYbIM5jbw=s800" width="800" height="366" layout="responsive" /></figure>
 Новичок комфортнее предшественника. Особенно это заметно на второстепенных шоссе, изобилующих выбоинами и жесткими стыками асфальта. Новый Sorento меньше вздрагивает своим могучим телом и реже бумкает подвеской. И, что очень важно, вовсе не утомляет при этом раскачкой на волнах.
 Sorento здорово держится и в поворотах, что для высокого кроссовера несомненный плюс. А поскольку удачно спрофилированные передние сиденья надежно фиксируют тело, это невольно провоцирует на смелое прохождение виражей – без сброса скорости. Речь вовсе не о хулиганстве или псевдогонках, а лишь об удобстве 
 <a href="http://wiki.zr.ru/%D0%97%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%8B_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F">управления машиной</a> на трассовых скоростях.
 Предыдущий Sorento управляется вполне прилично. Новый – еще лучше, пусть и на чуть-чуть. Уверен, что на улучшение управляемости повлияла модернизированная задняя подвеска.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CeUNjXv_48EFx08P2em0hA=s800" width="800" height="269" layout="responsive" /><figcaption>Изменена геометрия задней подвески. Судя по поведению машины на дороге, удачно.</figcaption></figure>
 <div> </div>
 В поисках дороги, которой нет, всласть наездился по проселкам и полевым «направлениям» Владимирской области. Тяга турбодизеля на малых оборотах отменная. Блокировав межосевую муфту и отключив 
 <a href="/content/articles/762113-sistema-esp-pyat-glavnyx-voprosov/">ESP</a>, я маневрировал даже в довольно устрашающих песке и грязи.
 
 В борьбе с легким бездорожьем рождается некий азарт, но я себя сдерживал. Эх, 
 <a href="/content/articles/763980-letnie-shiny-nokian-dlya-krossoverov-cvetnaya-evolyuciya/">шины</a> бы «позлее»!
 А еще недостает клиренса. От мощного автомобиля с полноприводной трансмиссией невольно ждешь большего. Вот, казалось бы, совсем не страшный бугорок, но Sorento вновь чиркнул днищем. И низкий передний бампер, словно в насмешку над нашей действительностью окантованный снизу блестящей полоской, желания ехать по проселку не вызывает. Посему вернемся на шоссе и попробуем резюмировать мнения математика и философа.
 С точки зрения первого, 
 <a href="/events/paris/page/711953-novyj-kia-sorento-podrobnosti-pered-parizhskoj-premeroj/">новый Sorento</a> стал немного больше, просторнее – а значит, удобнее. Второй отметил, что у Sorento прибавилось комфорта, улучшилась управляемость, добавилось шика в отделке салона, появились недоступные прежде опции.
 Математик вновь берет в руки калькулятор. Насколько нынешний Sorento дороже предыдущего? Больше чем на полмиллиона! Но философ тут же парирует: «дорого» и «дешево» – понятия относительные.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wflMIFAhurzkGhbb2EcjmA=s800" width="800" height="482" layout="responsive" /><figcaption>Новый Sorento больше и богаче
предыдущего. Но и тот остается
в производстве – по праву</figcaption></figure>
 <div> </div> 
 
 ПЛЮС: Просторно, комфортно; отличный мотор
 
 МИНУС: Дороговато!
 
 <h3>На первый взгляд</h3> 
 <h3><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JozIn-ELDihjcou4Od2umg=s800" width="800" height="672" layout="responsive" /></figure></h3> 
 Сергей, владелец Kia Sorento 2013 года:
 — За полтора года я проехал 90 тысяч километров. Машиной доволен. Почти не устаю даже в поездках на тысячу километров. Хороши вместимость, комфорт, радует экономичность турбодизеля.
 Что сказать о новой машине? На первый взгляд, всё то же самое. Но при этом – ощущение большей солидности и комфорта, хотя изменений не так уж много. Третий ряд сидений мне не нужен. А то, что машина стала просторнее и увеличился багажник, очень важно. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="382075, 382080, 382079, 382078, 382077, 382076, 382081, 382072, 382071, 382070, 382074, 382091, 382088, 382087, 382086, 382085, 382073, 382090, 382089"></div></div>

Новый Kia Sorento на фоне старого: математик и философ

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гомянин Максим

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Partner

Автомобиль Peugeot Partner: новости, обзор, машина Пежо Партнер — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot Partner  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot Partner: читайте уникальные новости об автомобилях модели Пежо Партнер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Partner: читайте интересные статьи об авто модели Пежо Партнер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 208: новости, обзор, машина Пежо 208 — разные поколения, характеристики, комплектации Peugeot 208  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 208: читайте тематические новости об авто модели Пежо 208 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 208: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 208 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h3><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bU05D1V_iUHw56Od06LQvA=s800" width="800" height="586" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot 208</figcaption></figure><img src="/d/story/27/794151/1435545892_01.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-381896" /></h3> 
 <h3>БЕГОМ ОТ ЦУГЦВАНГА</h3> Ситуация, когда любое действие или его отсутствие неминуемо ведет к ухудшению положения дел, обычно наступает нежданно. Хотя предпосылки появляются задолго до наступления кризиса. У Peugeot и в целом группы PSA проблемы копились давно. В Европе, России и Латинской Америке продажи падали не один год. Скажем, в Латиноамериканском регионе в 2014 году авторынок в целом просел на 9,2%, а результаты «французов» рухнули гораздо круче – на 26,8%! Новый гендиректор группы Карлос Таварес, приняв бразды правления в 2014 году, предложил стратегический план Back in the Race («Обратно в гонку»). Согласно ему до 2022 года концерн PSA должен восстановить рентабельность, увеличить уровень локализации производства и сконцентрироваться на самых прибыльных моделях.
 Французского «льва» кормят два самых вкусных продукта – 
 <a href="/content/articles/785821-operativ-zr-obnovlennye-peugeot-208-i-partner/">компакт В‑класса и коммерческий Partner</a>. Двухсотая серия – самый успешный проект бренда. С момента появления в 1983 году покупатели приручили более 16,5 миллиона «львят». «Двести восьмой» дебютировал в 2012 году, и во многом благодаря ему в Старом Свете падение продаж автомобилей Peugeot сменилось стабилизацией. А грузопассажирских Партнеров, начиная с первого поколения с индексом M49 (1996 год), продали более 2,4 миллиона штук. Завидный результат для трудяги! Весной обе модели освежили, а теперь они добрались до России.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oYwh8Pvs-ai7HPS9ajIHnQ=s800" width="800" height="426" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot 208. Фонари лишились крупных белых секций – теперь тут модные светодиоды, напоминающие следы от когтей льва.</figcaption></figure><img src="/d/story/27/794151/1435545991_02.jpg" class=" imp-image-381894" />
 <div class="caption">
 Фонари лишились крупных белых секций – теперь тут модные светодиоды, напоминающие следы от когтей льва.
 </div> 
 <h3>СТИЛЬНЫЕ ШТУЧКИ</h3> Провожу рукой по борту «двести восьмого»: металл не гладкий, а шершавый! Новый цвет Ice Gray – гибрид матового и глянцевого покрытий, оттого и текстура особая. Знакомый хэтчбек выглядит словно тюнинг-кар. Кстати, по заявлению французов, моется рельефный «колор» так же легко, как и обычный. Красиво, но дорого – 800 евро сверху.
 Пока в особые цвета окрашивают , собираемые на заводе во французском Пуасси, – а значит, в России мы их не увидим, ведь к нам везут машины из словацкой Трнавы. Зато у нас будет ярко-оранжевый металлик Orange Power и линейка GT Line (17‑дюймовые колеса оригинального дизайна, алюминиевые накладки на пороги и педали, красная прострочка, пробегающая по коже руля, сиденьям и ремням безопасности). Бестселлер решили по максимуму персонализировать, и это должно понравиться основным российским покупателям – женщинам.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/73xyO_bVr_yd1zTwTeLHyg=s800" width="800" height="467" layout="responsive" /><figcaption>Partner получил перелицованные бамперы и решетку радиатора, передние датчики парковки (так же изменился и Citroen Berlingo). Отныне у пассажирской версии стекло двери багажника сделано открывающимся.</figcaption></figure><img src="/d/story/27/794151/1435547491_03.jpg" class=" imp-image-381893" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 К сожалению, на презентации французы упорно не желали говорить о модификациях для нашего рынка. Но и так понятно, что наибольшие шансы имеет «львенок» с 1,2‑литровым 110‑сильным турбомотором и шестиступенчатым автоматом Aisin EAT6. Трехцилиндровый двигатель дополнил уже известное в России семейство PureTech (1,0 и 1,2 л, 68 и 82 л.с.). Но теперь вся линейка отвечает требованиям норм Евро‑6. А по 
 <a href="/content/articles/625111-sovsem-drugoj-peugeot-308/">Peugeot 308</a> нам знаком и автомат EAT6.
 Я поездил на 110‑сильной версии. Машина легка на разгон, особенно в спортрежиме, когда она с охотой сбрасывает имидж экологической недотроги. Автомат плавно играет передачами. Правда, иногда на малой скорости чувствуются небольшие толчки при переключении вниз – всё как на «триста восьмом».
 «Пыжик» хорош на извилистых дорогах и упрямо держит прямую на магистрали. На скорости маленький руль наливается приятным усилием. Пожалуюсь лишь на шум от шин и набегающего воздушного потока на скоростях за 120 км/ч. «Двести восьмой» глянулся мне еще на премьерном тест-драйве в 2012 году, нравится и сейчас. Ему добавили энергетики, и получилось отлично!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BLbcsK4mZJb_IkNTJGrclw=s800" width="800" height="464" layout="responsive" /><figcaption>Салон Peugeot 208 фактически не изменился. Тут лишь иная текстура передней панели, а в зависимости от версии предлагают различные варианты цветовых решений.</figcaption></figure><img src="/d/story/27/794151/1435548593_04.jpg" class=" imp-image-381922" />
 <div class="caption">
 Салон фактически не изменился. Тут лишь иная текстура передней панели, а в зависимости от версии предлагают различные варианты цветовых решений.
 </div> 
 
 ПЛЮС: Новый автомат и опции усилят привлекательность 208‑го
 
 МИНУС: Шум шин навязчиво проникает в салон
 
 <h3>Когти напоказ</h3> 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XPliJ20lESp91SGX-nbnRQ=s800" width="800" height="389" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot 208 GT Line</figcaption></figure><img src="/d/story/27/794151/1435549333_a_01.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-381916" />
 со стайлинг-пакетом GT Line (на фото вверху) можно заказать со стандартным 110‑сильным бензиновым мотором, а также с дизелем мощностью 100 или 120 сил. Но цацки не добавляют хэтчбеку злости, а потому в линейке есть заряженные версии.
 Вдохновившись успехом 
 <a href="/content/news/665774-v-gudvude-peugeot-pokazhet-samyj-sportivnyj-208-gti/">модификации GTi</a>, французы подготовили версию GTi by Peugeot Sport (фото внизу). Как ясно из названия, над ней поработали инженеры спортивного отделения марки. Стандартные тормозные механизмы заменили итальянскими Brembo, появился дифференциал Torsen, подвеска и рулевое управление перенастроены. Под капотом – 208 «лошадей».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P0EPpRTLJdV8bWUwnZ_gsw=s800" width="800" height="454" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/794151/1435549425_09.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-381915" /> 
 <h3>ПАРТНЕР ПО БИЗНЕСУ</h3> Грузопассажирский 
 <a href="/events/geneva/page/764763-obnovlennye-peugeot-partner-i-peugeot-partner-tepee-pokazhut-v-zheneve/">Partner тоже изменился</a>: ему подрихтовали внешность, а двигатели соответствуют нормам Евро‑6. Система Grip Control, имитирующая блокировку дифференциала, модернизирована; как и прежде, она поможет при езде по песку, снегу и грязи. Но принципиально Partner не поменялся. Вопрос с моторами пока открыт. Скорее всего, к нам повезут дизели мощностью 100 и 120 л.с., наверняка появится и 120‑сильный бензиновый двигатель.
 Я же решил опробовать в деле 
 <a href="/content/articles/786321-elektricheskaya-tyaga-ili-tixaya-litievaya-revolyuciya/">экзотику</a> – Partner Electric. Объем его грузового отсека – 3,3 кубометра, в самый раз для мелких перевозок. При мощности 67 л.с. он обладает запасом хода 170 км, а восьмилетняя гарантия на тяговую батарею и электропривод согреет душу каждому европейскому эконому. Печка, кстати, греет не хуже обещаний, но при активном обогреве начинаешь нервничать уже минут через двадцать – заряд тает на глазах! Кое-как пополняю его на спусках, когда работает система рекуперативного торможения.
 Туман в горах – зло. В последний момент замечаю косулю, ныряющую под колеса… Клевок, машина стоит, а я провожаю разными словами убегающего в лес зверя.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j8C80m5KafQRdzqA2v9Qig=s800" width="800" height="496" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный Partner. В переднюю панель вписан семидюймовый монитор, на который выводится изображение с камеры заднего вида и карта системы навигации</figcaption></figure><img src="/d/story/27/794151/1435549318_12.jpg" class=" imp-image-381912" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Тормоза электрокара хороши, а вскоре появится и система автоторможения Active City Brake, которая уменьшит вероятность проблем при таких не слишком приятных встречах, – с ее появлением французы подтянутся к конкурентам, ведь Ford Transit Connect и 
 <a href="/content/articles/793125-volkswagen-caddy-iv-kommercheskij-uspex/">Volkswagen Caddy</a> подобную систему имеют.
 В России электрокар – чудачество богатеев, а в бизнесе все решает холодный расчет. Посему ждать его у нас бессмысленно. Остается надеяться, что обычный Partner и обновленный помогут французам выбраться из российского кризиса и не выйти из рыночной игры. 
 
 ПЛЮС: Partner многофункционален. У него целых шесть моторов и две базы
 
 МИНУС: У грузовичка нет робота, работающего с бензиновым двигателем
 
 <h3>Фотогалерея</h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="381896, 381894, 381893, 381922, 381921, 381920, 381919, 381918, 381917, 381914, 381913, 381912, 381916, 381911, 381910, 381909"></div>

Peugeot 208 и Partner: игра на вылет

Peugeot 208

Picanto 

Автомобиль Kia Picanto: обзор, новости, машина Киа Пиканто — характеристики, разные поколения, комплектации Kia Picanto  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Picanto: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Пиканто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Picanto : читайте профессиональные статьи про автомобили модели Киа Пиканто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kia Picanto: песня о маленьком герое

Чтобы прокатиться по делам или на отдых в одиночку или вдвоем,  этого автомобильчика хватит вполне.

Константин Васильев

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus NX - страница : обзор, новости, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Lexus NX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus NX : читайте свежие новости об авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля NX: читайте уникальные статьи про авто модели нх – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/inVtBiXDVwqTMO7vExjgPw=s800" width="800" height="567" layout="responsive" /><figcaption>Lexus NX 200 AWD: 2 255 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/e2/793314/1435138454_bat_7299.jpg" class=" imp-image-381538" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Признать в Lexus NX соп­лат­форменную 
 <a href="/content/articles/758448-top-10-krossoverov-do-1-500-000-rublej-optimalnye-versii/">Toyota RAV4</a> нереально. А пройти, не обернувшись на завораживающую игру бликов граненого кузова, сможет лишь человек с большой силой воли. Но от автомобиля с таким вызывающим дизайном ждешь и соответствующего темперамента в управлении. Вот только от какой версии?
 У нас 
 <a href="/content/articles/787621-lexus-nx-ili-rx/">NX доступен с тремя агрегатами</a>, причем у каждого своя коробка передач. Флагманс­кий NX 300h – гибрид. Здесь по обычной тойотовской схеме: двигатель внутреннего сгорания с электромотором и генератором образуют бесступенчатую электромеханическую трансмиссию посредством планетарной передачи. Крутящий момент отправляется на передние колеса, а на заднюю ось воздействует отдельный электродвигатель. Суммарная мощность силовой установки – 197 л.с.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I2ZvPe2l-MkI9lY09c1sww=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В салоне обилие мягкой кожи. Панели подогнаны аккуратно. К эргономике особых претензий тоже не возникло</figcaption></figure><img src="/d/story/e2/793314/1435138448_bat_6519.jpg" class=" imp-image-381537" />
 <div class="caption">
 В салоне обилие мягкой кожи. Панели подогнаны аккуратно. К эргономике особых претензий тоже не возникло
 </div>
 Средняя модификация 
 <a href="/content/articles/781043-lexus-nx-200t-turbopodderzhka/">NX 200t</a> с первым в истории марки турбомотором мощностью 238 л.с. выглядит интереснее. Ей полагается 6-диапазонный «автомат», знакомый по тому же RAV4, но с индивидуальными настройками.
 Однако у нас на тесте базовая версия NX 200 с 2-литровым двигателем и клиноременным вариатором Multidrive. Ожидать от вариатора какого-либо азарта в управлении тягой не приходится. И на деле динамика базовой версии вялая, а 150-сильного атмосферника едва хватает для неспешных перемещений по городу. Вероятно, большего от NX и не требуется. Судите сами: тачпад, беспроводная зарядка для смартфона и дополнительное зеркальце под рукой. На кого рассчитаны все эти модные фенечки? На жителя современного мегаполиса, у которого в приоритете достойно выглядеть, а остальное – вторично. Молодая девушка, успешный метросексуал – вот основа целевой аудитории. И в салоне NX им понравится: повсюду мягкая кожа, даже традиционные вставки гладкого пластика уже не выглядят так дешево, как в некоторых моделях Lexus.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2WX8R-ubztvlcaE1P587jw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Спинки второго ряда сидений регулируются по наклону</figcaption></figure><img src="/d/story/e2/793314/1435138442_bat_6451.jpg" class=" imp-image-381534" />
 <div class="caption">
 Спинки второго ряда сидений регулируются по наклону
 </div>
 Лишь один вопрос – к чему тогда острый руль и спортивные настройки подвесок, если возможности шасси значительно превосходят потенциал силового агрегата? 
 <h2>На мой взгляд...</h2> 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UCgsFscDZdptoLtzecWflQ" width="453" height="1046" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e2/793314/1435138426_1.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-381551" />– Вполне понятно, что Lexus делает большую ставку на свой компакт-кроссовер NX. Надо признать, по части дизайна его удалось сделать заметным. Впрочем, практически весь свежий модельный ряд марки мною воспринимается как «иные». Не знаю, хорошо это или плохо, но пройти мимо трудно. В оснащении чего-нибудь экстраординарного здесь нет: практически весь «премиум», независимо от размера, напичкан похожей электроникой и обвешан камерами. А вот одна интересная игрушечка здесь есть. Молодежи, мнящей себя экспертами собственного NX (а также других моделей Lexus), она понравится: есть расходомер с памятью, который настраивается с любым шагом от минут до нескольких суток. Правда, этой японской забаве уже лет двадцать, но сегодня она редкость. С практической точки зрения NX неплох: сидеть удобно, все под рукой... Только вот 150-сильный мотор понравится лишь тем, кто мощнее не видел. Зато девочкам и мальчикам для поездок на тусовки его вполне достаточно. Им ведь главное – выглядеть круто...
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qa0ezjxWwMbaZsllEfSfJQ=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e2/793314/1435138455_kochetovbat_6541.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-381541" /> 
 <h2>На мой взгляд...</h2> 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E-7_sJDyK5exuV3rnMDUCg" width="433" height="1099" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e2/793314/1435138433_3.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-381549" />– «Эко тебя, брат, перекособочило», – пронес­лось в голове, когдя я впервые увидел NX. Вспомнилась история о вогнутом небоскребе в Лондоне, который
 <a href="/content/news/570939-jaguar_londonca_rasplavilo_solnce/"> расплавил припаркованный Jaguar</a>. NX будто стоял где-то неподалеку.
 Ну, дизайн дизайном, а что касается повседневного использования, то автомобиль оказался очень даже практичным. Во-первых, в подлокот­нике имеется встроенная беспроводная зарядка – владельцы соответствующих смартфонов оценят по достоинству. Кстати, зарядка отключаемая, что важно тем, кто опасается что-либо «облучить». Во-вторых, тачпад, который я раньше обычно ругал за недостаточную точность при работе с меню борткомпьютера, на этот раз откалиброван лучше. Даже на ухабистой дороге с такой системой вполне можно сладить. Хотя традиционная шайба, которой верны производители большой немецкой тройки, все же удобнее.
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mOHQlHsg7sq8lpMp211i4w" width="535" height="431" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e2/793314/1435138446_bat_6503.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-381545" />
 А вот тумблер выбора режимов движения мне не понравился. Спортрежим должен включаться в одно касание, поскольку необходимость в нем возникает внезапно. А здесь – нащупай шайбу да поверни. Зато вернуться в Normal проще прос­того – шлепнул по кнопке не глядя и готово. Хорошо бы наоборот: шлепнул – Sport, повернул – Normal. 
 <h2>На мой взгляд...</h2> 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aeLQgzhecX3IMO-Gg3NWwg" width="472" height="1040" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e2/793314/1435138435_4.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-381548" />– В технических данных этого автомобиля компания не указывает снаряженную массу, а дает только максимальную – 2225 кг. Однако у нас есть Интернет! Вот, пожалуйста, снаряженная масса Lexus NX 200 – 1650 кг. Посмотрите остальные характеристики: далеко не самый мощный двигатель сочетается с вариатором, настроенным на комфортную езду. Отсюда и разгон до сотни за 12,3 с, на 1,2 с медленнее аналогичной Toyota RAV4. Постойте, может быть, этот NX очень экономичен? По паспортным данным, 7,2 л на 100 км в смешанном режиме, но в реальности ниже 10 л – уже удача.
 А может, 
 <a href="/content/articles/772809-test-drajv-lexus-nx-s-novymi-motorami-vsya-trojka-v-sbore/">NX 200</a> как-то особенно комфортен? Подвеска работает неплохо, в салоне тихо, климат-контроль со своими обязанностями справляется... Но меня донимает реб­ро центральной консоли, о которое пос­тоянно трется правое колено – так, что приходится прикрывать ногу ладонью. Неправильно сижу? Но в других автомобилях у меня такой проблемы нет. И это – Lexus! В общем, NX 200 не по мне.
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qgap24j_059EXWutbWvnLw" width="773" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e2/793314/1435138456_pimenov_bat_6472.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-381540" /> 
 
 <h3>Итог</h3> – Если судить только по габаритной длине, то NX можно поставить в один ряд с 
 <a href="/content/articles/398189-range_rover_evoque_mercedes-benz_glk_audi_q5_lejtenanty_peschanyh_karerov/">Audi Q5 или MB GLK</a>. Но, учитывая скромную колесную базу и, как следствие, не слишком просторный салон, конкурировать придется скорее с 
 <a href="/content/articles/673905-mercedes-benz-gla-audi-q1-bmw-x1-peresekaya-granicy/">Q3 и GLA</a>. А вот на их фоне Lexus NX выглядит уже более чем достойно. Новоиспеченные владельцы, как правило, подмечают два основных недостатка модели: слабая шумоизоляция колесных арок и чрезмерно жесткие и тряские подвески, которые находят изъяны даже на идеальной с виду дороге.
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ylVIQF9h4o3Iggz6lAfEGA=s800" width="800" height="197" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e2/793314/1435138437_5.png" class="aligncenter size-medium imp-image-381547" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="381538, 381542, 381539, 381537, 381540, 381550, 381535, 381534, 381541, 381529, 381528, 381543, 381530, 381544, 381545, 381536, 381546, 381531, 381532, 381533"></div>

Lexus NX 200 AWD: зеркальце, скажи...

Батыру Александр

Lexus NX 200 AWD: 2 255 000 руб.

Крючков Вадим

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hunter

Автомобиль УАЗ Hunter: новости, обзор, машина UAZ Хантер — комплектации, разные поколения, характеристики УАЗ Hunter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Hunter: читайте тематические новости об автомобилях модели UAZ Хантер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Hunter: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Хантер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UAZ Hunter и Patriot: спасибо, дед!

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: