Свежее

Лучшее

Гзовский Михаил

К счастью, в этих авариях никто не пострадал. А фирма «Декра» получила массу полезной информации, которой охотно поделилась.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dEVAy6KBHLz2QZzGvVNzaw" width="663" height="415" layout="responsive" /><figcaption>В местах сужений специалисты настоятельно рекомендуют ехать со скоростью потока и не обгонять попутные машины.</figcaption></figure><img src="/d/story/49/479817/201210050915_4.jpg" class=" imp-image-166397" />
 Название «Декра» в России не на слуху, а ведь это весьма уважаемое имя с полувековой историей. В составе «Декры» 180 компаний, чья деятельность по большей части связана с автомобилями: техосмотр, сертификация и консалтинг. Проводит «Декра» также независимые крэш-тесты, но не с целью сделать автомобиль безопаснее, а чтобы показать, какими последствиями чреваты халатная эксплуатация машин, нарушение правил движения, неосторожность или невнимательность. Эти данные служат основой рекомендаций по снижению риска аварий и тяжести их последствий – как для водителей, так и для служб, эксплуатирующих дороги. В этом году лейтмотивом выбрали знакомую проблему – ремонтные работы на дороге. Им и посвятили три крэш-теста. Но прежде чем рассказать о них, пара мыслей, на которые навела пресс-конференция перед показательными ударами.
 
 <h2>ИХ НРАВЫ</h2>
 Вашему покорному слуге по долгу службы довелось проехать не одну тысячу километров по дорогам Европы. Каждый раз по возвращении домой прихожу в ужас. Речь даже не о таких вопиющих случаях, как открытые люки или бездонные ямы, – сама организация ремонта дорог в России поставлена из рук вон плохо. Кому из нас не знакома такая «картина маслом»: в левом ряду идут работы с отбойником, а предупреждает об этом лишь выгоревший знак «30» на стоящем грузовике. Риск неприятностей в этом случае высок не только для водителей, но и для самих ремонтников! Для контраста: в Швейцарии машины последних защищены барьерами-подушками, снижающими энергию удара. А грузовик с автоматическим установщиком оградительных конусов за 20 минут выставляет 260 «вешек» на дистанции 5 км. Причем собирают конусы тоже автоматически: машина просто едет задним ходом. Грузовик также наносит желтую резиновую полосу на быстрые ряды перед проблемными участками. При наезде автомобиля на такую разметку возникает громкая вибрация, которая заставит зазевавшегося водителя спохватиться. Такие меры более чем оправданны: ремонтируемый участок четко обозначен, а лишних людей на дороге нет. По статистике, тяжелые аварии нередки именно на знакомых для водителей трассах.
 В зоне особого риска ремонты, связанные с выездом на встречную полосу, и S-образные объезды. Ремонтникам стоит уделять знакам особое внимание, ведь водитель, как только видит заветный «конец ограничений», немедленно нажимает на газ. Это приводит к большой разнице в скоростях на таких участках и, как следствие, повышает вероятность аварии.
 Но наивно винить во всех наших бедах дорожников: поведение самих водителей в России безобразно. Мы игнорируем разметку, не соблюдаем скоростной режим и уж совсем наплевательски относимся к правилам остановки.
 Вам доводится видеть приятелей, чьи машины, мерцая аварийками, выпирают с обочины на дорогу? Что за необходимость заставила их встать на шоссе (а то и на автомагистрали!) – поломка? Бьюсь об заклад, в большинстве случаев они обсуждают, где лучше купить шашлык или как не проскочить поворот к рыбному озеру. Причем разговор «удобнее» вести с водительской стороны, стоя прямо на дороге.
 Что-либо подобное, скажем, в Германии даже представить невозможно. Вас тут же «примет» полиция, штраф выпишут такой, что на барбекю вряд ли останется. На любой дороге, даже в российской глубинке, всегда можно найти съезд или карман, где остановка будет безопасной.
 Ремонт бывает нужен и машине. Если авто действительно сломалось или вы прокололи колесо, постарайтесь дотянуть до прямого участка, который хорошо просматривается. Положите в машину светоотражающий жилет – в салон, а не в нишу для запаски, которая завалена горой дачных сумок. И не стесняйтесь надеть его при выходе из авто! Такие жилеты многим спасли жизнь.
 Включайте аварийную сигнализацию сразу же, как поймете, что с машиной что-то не так. Выставьте аварийный треугольник за 100 м от бампера. Помните: на скорости 120 км/ч попутная машина пролетает за секунду 33 м, – дайте другому водителю хотя бы три секунды на маневр. В ожидании техпомощи отойдите за пределы дороги, как бы неуютно вам ни было на жаре или под дождем.
 
 <h2>ПЕРЕДАЙТЕ, ПОЖАЛУЙСТА, ШТОПОР</h2>
 Мы увязли в пробках и склонны винить в их возникновении всех, кроме самих себя. Давайте же разберемся, кто виноват на самом деле. Разумеется, есть причины объективные: подъемы и спуски, повороты, погодные условия. И конечно, ремонты и сужения приводят к серьезным затруднениям. Не чинить дороги никак нельзя, но можно минимизировать влияние на поток, поэтому в Европе уже давно приняты правила: протяженность ремонтируемых участков не должна превышать 12 км, расстояние между ними – минимум 5 км. Берется в расчет интенсивность потока. Швейцарские и германские стандарты гласят: длительные работы и сужение трехрядной дороги возможны лишь в исключительных случаях и только при условии, что в час пик по ней проходит не более 3000 авто. Соответствующее оповещение должно наличествовать не менее чем за 2 км до места ремонта.
 А что требуется от нас с вами? Опять же, я не говорю про средневековую дикость – езду по пыльным обочинам. Дивлюсь людям, которые везут жен и детей по ямам и пыли, не жалея их нервов и легких. Вы лишь  крепче запираете шоссе!
 Как ни странно, поддерживая стабильную скорость, мы в состоянии уменьшить время пребывания в пробке. Не тормозите и не ускоряйтесь резко: тем самым вы сбиваете ритм движения, вызывая цепную реакцию, жжете лишний бензин и только устаете. Больше внимания на несколько идущих впереди машин – и вот вы и поток едете спокойнее. Не обгоняйте без нужды (одно из самых страшных нарушений на немецких автобанах – обгон справа). Перестраивайтесь для съезда заблаговременно и, включив указатель поворота, четко обозначьте свои намерения. Тормозите плавно, помните: остановить многотонный грузовик, идущий следом за вашей легковушкой, не так-то просто. При выезде на шоссе максимально используйте разгонную полосу, чтобы влиться в поток на его же скорости. Ну и конечно, есть общечеловеческие нормы поведения. Соблюдайте дистанцию и будьте терпимее! Представьте, что перед вами мигает поворотником сосед по даче. Вы ведь пустите его, не так ли?
 
 <h2>КРЭШ-ТЕСТЫ</h2>
 
 Ситуация первая,
 типичная для Европы: на автобан прибывает грузовик с рабочими. Сзади установлен специальный блок-сэндвич, абсорбирующий энергию удара. Команда готова – старт!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ti4GSElSUTlsFgTNi5xnQg=s800" width="800" height="434" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/49/479817/201210050915_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-166398" /> Старенький «Форд-Пума», ведомый тросом по направляющим, разгоняется до 75 км/ч и врезается в блок. Спустя пару секунд все кончено, за работу берутся эксперты. Манекены не оборудованы датчиками, поэтому точных данных о самочувствии «водителя» нет. Кажется, все хорошо: дверь открылась легко, передняя панель на месте, подушка сработала. А ведь многотонный грузовик от удара сдвинулся с места почти на полметра! Но все же инцидент относительно безопасен для рабочих, занятых своим делом перед грузовиком.
 
 Вывод: деформируемые подушки для ремонтных машин существенно снижают вероятность серьезных последствий ДТП. Они повсеместно используются в Швейцарии, но в Германии встречаются гораздо реже. В России, увы, замечены не были.
 
 Ситуация вторая: 
 в правом ряду сломалась машина. Водитель открывает капот и пытается решить проблему. Сзади в кресле пристегнут ребенок. Но водитель не обозначил должным образом остановку – поставил аварийный знак слишком близко к машине.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BiPpTtarvMXhjT41jafayQ=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/49/479817/201210050916_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-166396" />В итоге один из автомобилей попутного направления замечает стоящий «Фольксваген-Поло» поздно и врезается в него на скорости 55 км/ч. Следует драматический полет водителя «Фольксвагена» через бетонную разделительную более чем на 10 м. Фатальный исход, увы, весьма вероятен. Ребенок в кресле уцелел, хотя задняя часть машины сильно повреждена. Автомобиль, совершивший наезд, пострадал меньше, риск травм его водителя и пассажира невелик благодаря ремням и подушкам.
 
 Вывод:
 в случае поломки следует незамедлительно надеть световозвращающий жилет, сразу же высадить людей из салона и по возможности увести их за разделительное ограждение, выставить знак аварийной остановки на достаточном удалении.
 
 Ситуация третья:
 в результате ремонта двухрядная дорога сужается и приобретает S-образную форму.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/do-Nd_MiBr9AXNdXCiIB4Q=s800" width="800" height="543" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/49/479817/201210050916_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-166395" />Синий фургон в правом ряду вместо того, чтобы следовать по временной разметке, продолжает ехать прямо и выталкивает соседа на встречную полосу, где тот сталкивается с другим авто на скорости 50 км/ч с 50-процентным перекрытием. Рыжая машина затем отскакивает под углом и бьет задней частью фургон. В итоге массового ДТП рыжий автомобиль получил серьезные повреждения – возможно, фатальные для водителя и тяжелые для пассажира. Водитель встречного авто защищен хорошо, пассажир не пострадал, как и водитель фургона.
 
 Вывод: в местах ремонта требуется особое внимание – следите за знаками, не отвлекайтесь на радио и телефон. Старайтесь не ехать параллельно с другими машинами, особенно грузовыми, – чуть отстаньте от соседа. Не перестраивайтесь и не обгоняйте. Ночью и на скользком покрытии сбросьте скорость.
 
 <div id="dc_vk_code"></div>

DEKRA: безопасность на дорогах

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

«За рулем» Отдел новостей

<a href="/images/news/480444-samaja_krupnaja_avarija_na_gonkah_nascar_oboshlas_bez_zhertv/480445-no_copyright_talladega_superspeedway/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x6zdVa9HLniTka_LnhaXyQ=s800" width="800" height="467" layout="responsive" /></figure></a>
 Финальные круги гонки принесли то, ради чего, как писали Ильф и Петров в своей «Одноэтажной Америке», и ходят на трек толпы зрителей. Мало того, что гонка на самой скоростной трассе чемпионата получилась очень  напряженной – лидер менялся больше 50 раз за все время дистанции, так и финиш оказался настоящей драмой.
 На одном из финальных кругов Тони Стюарт допустил ошибку при попытке блокировать соперника — Майкла Уолтрипа, возглавлявшего пелетон на внутреннем круге, и фактически выполнил полицейский прием, когда задний бампер преследуемой машины поддевают сбоку, заворачивая «жертву» в сторону. «Я просто облажался. Я оказался посередине трассы и думаю, что задел Майкла . Я пытался остаться там, где находился. Я на все 100% беру вину на себя», - заявил Стюарт после гонки.
 В «завал» попало 25 автомобилей. По словам самих гонщиков, они не помнят, когда последний раз попадали в такую передрягу, а один из участников - Дейл Эрнхардт-младший заявил, что это был самый сумасшедший эпизод, в котором он когда-либо принимал участие, и если бы подобное происходило каждую неделю, то он бы сменил работу.

Самая крупная авария на гонках NASCAR обошлась без жертв

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ногинский городской суд сегодня приговорил к восьми годам колонии общего режима 24-летнюю москвичку Екатерину Заул, которая 21 июля на Land Rover превысила скорость, не вписалась в поворот и врезалась в группу из семи человек, шедших – частично по обочине, частично по проезжей части – к остановке на Бисеровском шоссе у п. Старая Купавна Ногинского района. Пятеро пешеходов, в том числе 7-летняя девочка, погибли.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wUFFVNEcLsWpp6zxns4syg" width="417" height="269" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/480462/201210080938_zaul_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-166598" />
 Суд признал Екатерину Заул, которая «проявила преступную небрежность»,  передвигалась на автомобиле с превышением скорости, нарушила правила дорожного движения и  «неправильно оценила дорожную обстановку», виновной в нарушении ПДД и эксплуатации автомобиля в состоянии алкогольного опьянения, что повлекло по неосторожности смерть двух или более лиц (ч. 6 ст. 264 УК РФ) и назначил Екатерине Заул наказание -  восемь лет колонии общего режима.
 По словам старшего  помощника прокурора города Ногинска Алексея Сульженко, которые приводит «Вечерняя Москва», суд не стал приговаривать ее к колонии-поселению из-за огромного общественного резонанса. В свою очередь, адвокат Екатерины Заул просил суд назначить его подзащитной «адекватное наказание» и учесть тот факт, что погибшие были нетрезвы и не соблюдали правила.
 Приговор вступает в силу с 8 октября. Как сообщил журналистам адвокат потерпевших Сергей Кулаков, близкие погибших приговором довольны и обжаловать его не будут.
 Кроме того, Заул лишена водительских прав сроком на три года. Назначая наказание, суд учел, что обвиняемая неоднократно привлекалась к административной ответственности за превышение скорости на дороге.
 Суд  взыскал в пользу потерпевших в качестве компенсации морального вреда 3,5 млн руб. (потерпевшие, которыми признали родственников погибших, предъявляли иск на общую сумму 6 млн руб.) и арестовал автомобиль Заул, сообщает BFM.

Лихачка, сбившая пятерых, получила восемь лет

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiesta

Автомобиль Ford Fiesta: новости, обзор, машина Форд Фиеста — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Fiesta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Fiesta: читайте интересные новости про автомобили модели Форд Фиеста — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fiesta: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Фиеста – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Настоящий профи-автогонщик даже если и попадает в аварию, то делает это стильно. По крайней мере, таково, по-видимому, кредо Петтера Сольберга.
 
 <a href="/images/news/480360-solberg_ustroil_avariju_s_fejjerverkom/480361-no_copyright_solberg-crash/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tnvUcGyLm_ZeoT-KKjKsYA" width="628" height="353" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/480360/201210080617_no_copyright_solberg_crash.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-166574" /></a>
 В прошедшую субботу норвежский пилот
 <a href="/tags/wrc/" target="_blank"> WRC</a>, выступая на ралли во французском Эльзасе, «промахнулся» мимо дороги, вылетел в один виноградник, затем попытался снова вернуться на трассу и уехал в другой. И, словно порчи сельхозугодий французских виноделов ему показалось мало, в довершение он снес опору линии электропередачи. Последняя, едва не задев бросившихся на помощь экипажу зрителей и персонал гонки, рухнула на землю, выдав впечатляющий фейерверк в стиле голливудского боевика. К счастью, пострадавших не было.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/bbPEMkDOFB0"></iframe>
 Сольберг начал день на своем Ford Fiesta RS на четвертом месте в общем зачете, но закончил свой бой за подиум уже на первом этапе.

Сольберг устроил аварию с фейерверком

Водительские курсы продолжительностью в 1 год, запрет на ночные поездки, «ноль промилле» и ограничение числа пассажиров для молодых водителей – такие требования выдвигают представители Британского союза автостраховщиков (ABI).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ik4PtxVVu3XL4k98UqVONg" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/18/480024/201210051116_no_copyright_1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-166502" />
 Требования, по заверениям страховщиков, не радикальные, их диктует сама жизнь. По статистике ABI, лишь каждый восьмой водитель в Великобритании достиг 25-летнего возраста. В списках погибших в ДТП каждый третий - в возрасте 17-25 лет. Эксперты утверждают: вероятность попасть в автокатастрофу у 18-летних подданных ее величества, в среднем, втрое выше, чем у их родителей!
 По данным экспертов ABI, водители в возрасте 17-24 лет попадали в 27% аварий, страховые выплаты по которым составили от полумиллиона фунтов стерлингов. Суммы огромные даже по меркам Великобритании.
 Кроме того, по статистике страховщиков, молодые водители втрое чаще попадают в ДТП, участники которых получают ранения. Средний показатель количества травм в ДТП для молодых автомобилистов составляет от трех до пяти за инцидент.
 Сегодня, чтобы получить водительское удостоверение, англичане проводят 47 часов на занятиях с инструктором и еще 20 уходит на самоподготовку.
 Кстати, по данным тех же британцев, водители старше 70 лет, общее число которых в Соединенном Королевстве около 8%, попадают в аварии реже молодых. Однако по закону при достижении 70-летнего возраста британским водителям необходимо пересдать экзамен на право управления автомобилем. И в дальнейшем встречи с экзаменаторами будут повторяться каждые три года.

Британские страховщики хотят, чтобы на водителя учили не меньше года

На совещании по проблемам безопасности дорожного движения у премьер-министра РФ Дмитрия Медведева  зам. министра внутренних дел РФ Виктор Кирьянов сообщил, что за год число ДТП увеличилось,  хотя на протяжении последних семи лет ситуация на дорогах  постепенно улучшается.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VB44Jm_bOZsGRoLSBfleDA" width="360" height="203" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e4/480228/201210051542_kiryanov_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-166544" />
 «За восемь месяцев текущего года количество дорожных происшествий, число погибших и раненых, к сожалению, возросло», - сказал замминистра. По его словам, число дорожных происшествий с участием водителей, находящихся в состоянии алкогольного опьянения, увеличилось на 4%. Кроме того, второй год растет аварийность с участием водителей со стажем до трех лет, находящихся в состоянии опьянения - за восемь месяцев этого года таких ЧП было уже более тысячи.
 Кирьянов напомнил, что в марте текущего года Минздравсоцразвития России провело анонимный интернет-опрос. Более 50% респондентов указали, что садились за руль после употребления алкоголя, а порядка 15% из них упомянули, что были сильно пьяны.
 «Ситуацию, когда, несмотря на сокращение, тем не менее в год погибает более 900 детей, мы никак не можем назвать удовлетворительной», - подчеркнул замминистра. И счел необходимым добавить: обстановка с безопасностью на дорогах остается крайне сложной, однако ситуация постепенно улучшается.
 Число ДТП  с участием водителей автобусов возросло на 11%, причем в большинстве случаев это автобусы, которые имеют лицензии на перевозки.
 Сказал Кирьянов и о причинах аварий: «Противоправное поведение водителей является одной из главных причин дорожных происшествий. В последнее время в дорожном движении все чаще отмечаются случаи агрессии, злостного нарушения правил. К числу наиболее распространенных причин относятся управление в нетрезвом состоянии, превышение скорости, выезд на полосу встречного движения».

Зам. главы МВД назвал причины роста ДТП  

Как сообщили в пресс-службе столичного главка МВД, при исследовании мочи Александра Максимова, 22 сентября  протаранившего автобусную остановку на Минской улице в Москве, обнаружен не только алкоголь, но и канабиоиды.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wh7WDQ-Y0iy6Hm5hRCJd-A" width="320" height="180" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/479621/201210041451_dtp_minskya_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-166265" />
 «По результатам химико-токсикологического исследования у Максимова в моче обнаружены этанол 2,78 промилле, а также канабиноиды», - сообщил представитель полиции.
 Как стало известно полиции, подозреваемого Александра Максимова в 2010 году уже лишали прав за вождение в пьяном виде.
 После страшной
 <a href="/content/news/475941-posle_strashnogo_dtp_na_minskoj_deputaty_reshili_uvelichit_shtraf_za_panuju_jezdu_do_100_tys_rub/"> аварии</a>, в результате которой погибли  пять воспитанников детского дома-интерната и двое сопровождавших их взрослых, суд арестовал его на два месяца. Максимов признал вину и сам попросился под стражу.
 ДТП на Минской улице побудило власти 
 <a href="/content/news/479137-za_panoje_vozhdenije_budut_lishat_prav_na_10_let/">на борьбу с пьянством за рулем.</a>

В анализах водителя, сбившего 9 человек, нашли 2,78 промилле и следы марихуаны 

Трагедия произошла в Корсаковском районе на о. Сахалин. 27-летняя жительница  Корсакова управляла Nissan Notе держа свою годовалую дочку на руках. При  попытке развернуться она не удержала девочку и выронила ее в открытое окно. Ребенок  оказался под задним колесом автомобиля.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2Rvgsfd3BE7l7vUchxXXKg" width="650" height="494" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/478953/201210030654_dtp_sakhalin_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-166070" />
 Это ДТП, вызванное беспечностью матери, случилось 2 октября на автодороге, ведущей к бывшему военному аэродрому. Ребенок от полученных травм скончался в Корсаковской ЦРБ. По факту происшествия, сообщается на официальном сайте УГИБДД УМВД России по Сахалинской области, ведется проверка.
 За 9 месяцев 2012 года в Сахалинской области выявлено 635 фактов нарушения правил перевозки детей в возрасте до 12 лет (без детского удерживающего устройства), в возрасте старше 12 лет (не пристегнутых ремнями безопасности) – 1222.

Управляя автомобилем с дочкой на руках, мать выронила ее в окно

Наехав на Chevrolet Niva на вышедшего на проезжую часть мужчину, прапорщик полиции по Чарышскому району МО МВД России «Усть-Калманский» Петр Сорокин повез его в больницу, а когда тот по дороге скончался, решил замести следы, утопив тело и заявив об угоне автомобиля.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S9xuamx8CRoXv8VNoCNpsw" width="300" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/478671/201210020835_polis.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-166025" />
 Согласно информации, размещенной на официальном сайте ГУ МВД России по Алтайскому краю, произошла эта чудовищная история около пяти утра в прошлую пятницу, 28 сентября. Помощник дежурного дежурной части отделения полиции по Чарышскому району МО МВД России «Усть-Калманский» прапорщик полиции Петр Сорокин, управляя автомобилем «Шевроле-Нива», допустил наезд на вышедшего на проезжую часть дороги 43-летнего мужчину.
 Подобрав пострадавшего, Сорокин, предположительно, повез его в больницу. Однако по дороге мужчина скончался. Чтобы избавиться от тела, прапорщик сбросил его в реку Чарыш в соседнем Усть-Пристаньском  районе, а вечером того же дня заявил в полицию об угоне.
 Расследуя  угон, сотрудники угрозыска отыскали автомобиль в Усть-Пристаньском районе и обнаружили в нем следы крови. Дальнейшие оперативно-разыскные мероприятия показали причастность к ДТП самого заявителя.
 В отношении прапорщика Сорокина возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 264 «Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств» УК РФ. Совершивший ДТП полицейский уволен из органов внутренних дел. «Его руководители по итогам служебной проверки будут привлечены к строгой дисциплинарной ответственности вплоть до увольнения», - говорится в сообщении.
 Напомним, алтайские полицейские 
 <a href="/content/news/461359-na_altaje_policejskije_otmetilis_v_7_3_dtp/">уже становились «героями» новостных лент</a>. По данным МВД Алтайского края, за первое  полугодие 2012 года в регионе произошло 1613 ДТП, при этом в 119 из них «засветились»  полицейские, а вина сотрудников полиции усматривается в 47 случаях. Так, в июне командир отделения ППС на личном авто устроил ДТП с участием четырех автомобилей, обгоняя трамвай по путям встречного направления. В апреле зам. начальника межрайонного отдела МВД сбил пенсионерку в  Барнауле, а в феврале сбил двух пенсионеров, будучи в состоянии алкогольного опьянения, начальник отдела полиции межрайонного отдела МВД «Заринский».

На Алтае полицейский, сбив пешехода, бросил его в реку

Резолюция о необходимости 
 приравнят
 ь пьяных водителей  к преступникам, а 
 скутеры регистрировать в ГИБДД
 , включив данные поправки в КоАП и УК, была подготовлена в ходе состоявшегося на прошлой неделе в Санкт-Петербурге Международного конгресса по безопасности дорожного движения.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K75mwtFWGuXWdHfHnURaRg" width="562" height="378" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c7/478407/201210011347_no_copyright_.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-165960" />
 Главная тема конгресса - безопасность детей на дорогах - под влиянием обстоятельств видоизменилась до просто безопасности на дорогах.
 Московское 
 <a href="/content/news/475941-posle_strashnogo_dtp_na_minskoj_deputaty_reshili_uvelichit_shtraf_za_panuju_jezdu_do_100_tys_rub/">ДТП</a>, в котором погибли 7 человек, в том числе и пятеро детей с ограниченными возможностями, подтолкнуло оргкомитет конгресса, в который вошли председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко и глава МВД России Владимир Колокольцев, к решительным действиям. В частности, резолюцией, которую можно считать черновым «планом работы» структур, обеспечивающих безопасность движения на дорогах России, предусматривается значительное увеличение сроков заключения для виновников «пьяных» ДТП.
 Среди наиболее вероятных сценариев,  по информации «Российской газеты», -  введение уголовной ответственности за повторное управление автомобилем в нетрезвом состоянии и значительное увеличение сроков заключения для пьяных водителей, виновных в ДТП со смертельным исходом. Озвучены и точки отсчета: наказания за подобные ДТП предложено приравнять к наказанию за умышленное убийство. Кроме того, обещано ввести «нижние границы» наказания для нетрезвых водителей.
 Решенным также можно считать вопрос получения 
 <a href="/content/news/464744-prava_na_skutery_mogut_vvesti_uzhe_osenu/">прав на управления скутерами</a>. «Сегодня дети на дороге - это не только пешеходы и пассажиры, но и водители велосипедов, скутеров, - заявил Владимир Колокольцев. - Вопросы их безопасности встают все острее, и наши действия обязательно должны носить наступательный, упреждающий и профилактический характер. Ведь цена опоздания здесь - жизнь ребенка».
 В ближайшее время будет подготовлен законопроект, который обяжет ставить мопеды и скутеры на учет в Госавтоинспекцию.

Пьяных водителей могут приравнять к убийцам

Иннокентий Кишкурно

Бар, картинная галерея, курятник, баня, ночной клуб или просто уютный комфортабельный дом – зачастую автобус становится чем-то большим, чем средство передвижения в пространстве пары десятков человек. Но иногда и собственно автобусом может стать нечто, что изначально совершенно не планировало им быть. И сейчас не стоит вспоминать всякие бытовки на базе грузовиков, которых пруд пруди. Как вам 77-летний пенсионер из Норфолка, решивший превратить в автобус... газонокосилку?!Представителей этого графства даже англичане считают народом своеобразным, и сейчас вы поймете почему. Если эта история прошла мимо вас в 2012-м, когда она взорвала Сеть, мы напомним: Дерек Джейкуэй реально потратил четыре года своей жизни и две тысячи фунтов на то, чтобы на базе собственной газонокосилки сделать реалистичную копию знаменитого лондонского автобуса. Остальное – уже детали, в кои мы и рекомендуем вам погрузиться.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-157530610&id=456242161&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://vk.com/wall-157530610_7974">ПРО Технику</a>, <a href="https://www.dailymail.co.uk/news/article-2095841/Derek-Jakeway-creates-miniature-London-bus-LAWNMOWER.html">Daily Mail</a>

Чего только не делают с автобусами! Очень позитивное видео

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Лежнин Роман

Экономия топлива – заманчивая цель для многих водителей. И
медленная езда на низких оборотах двигателя кажется идеальным способом ее
достижения. Однако, как выяснилось, такой «овощной» стиль вождения таит в себе
скрытые опасности, которые могут обойтись гораздо дороже, чем сэкономленные
литры бензина. Эксперты ГК «АвтоСпецЦентр» предупреждают о негативных
последствиях регулярной эксплуатации автомобиля в щадящем режиме.

При низких оборотах масляный насос работает менее
эффективно. Это приводит к замедлению циркуляции масла, что может вызвать
недостаточную смазку трущихся деталей двигателя. В результате, увеличивается
износ, повышается риск появления задиров на цилиндрах и преждевременного выхода
двигателя из строя. 

Генератор автомобиля вырабатывает электричество, заряжая аккумулятор,
в первую очередь, за счёт энергии, выделяемой при работе двигателя. При низких
оборотах генератор не успевает полностью компенсировать потребление энергии
бортовой электроники, что приводит к постепенному снижению заряда аккумулятора.


Для автомобилей, оснащенных турбонаддувом, медленная езда
особенно опасна. Низкие обороты не обеспечивают достаточный поток выхлопных
газов для эффективной работы турбины. Это приводит к накоплению нагара на
лопастях турбины, перегреву и возможному выходу из строя системы управления
турбонаддувом. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/10/31/avtoeksperty-obiasnili-pochemu-opasen-dlia-mashiny-ovoshchnoj-ritm-ezdy.html">Российская газета</a>

Медленная езда погубит ваш автомобиль: это должен знать каждый

Кадр из м/ф «Зверополис»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Эксперты составили рейтинг самых высокооплачиваемых рабочих профессий в России. Согласно исследованию, проведенному сервисом «Авито Работа», в октябре 2024 года самую высокую <a href="https://www.zr.ru/tags/zarplata/?ysclid=m342fzkvz3290367486">зарплату</a> среди представителей рабочих специальностей получили водители-дальнобойщики. Их средний доход в октябре составил 207,6 тыс. рублей в месяц, что на 34% больше, чем в том же месяце год назад. На втором месте оказалась профессия зуборезчика. Средняя зарплата в этой сфере увеличилась на 85% и достигла 160 тысяч рублей в месяц.  Это связано с возросшим спросом на специалистов, работающих с высокоточными станками для обработки зубчатых колес в промышленности.Третью строчку заняла профессия фасадчика. Зарплата этих специалистов в среднем выросла на 71%, составив 144 тысячи рублей. Фасадные работы особенно востребованы в рамках программ реновации и активного строительства в стране.В пятерке самых высокооплачиваемых профессий также оказались сверловщики и автоэлектрики. Средний доход сверловщиков вырос на 67% и составил 136 тысяч рублей, а автоэлектриков — на 49%, до 140,6 тысячи рублей.  Между тем, дефицит водителей-дальнобойщиков также <a href="https://www.zr.ru/content/news/960402-zarplaty-vyrosli-v-15-raza-v/">неуклонно растет</a>. Среди причин усиления нехватки водителей эксперты называют расширение парков автомобилей, а также замедления темпов роста предложения груза. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241104/issledovanie-852589288.html">Прайм</a>

Их зарплаты все время растут: сколько сегодня получает водитель-дальнобойщик

Евгений Епанчинцев/ТАСС

Средняя стоимость автомобилей <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/?ysclid=m343xoixzf371493941">с пробегом</a> в России, цена которых превышает 1,5 млн рублей, в октябре снизилась на 5,7% по сравнению с прошлым годом, составив 2,5 млн рублей, следует из исследования платформы «Авито Авто».В то же время предложение таких автомобилей увеличилось на 41% по сравнению с октябрем прошлого года, а спрос на них вырос на 8,4%.Согласно данным платформы, лидером по спросу среди марок в октябре стала Toyota, заняв 15,2% рынка. На втором месте оказался Mercedes-Benz (10,9%), а на третьем – BMW (10,8%).  В пятерку лидеров вошли Kia (9%) и Hyundai (6,8%). Среди популярных моделей наибольшим спросом пользовались Toyota Camry (6,1%), Toyota Land Cruiser (2,5%) и Mercedes-Benz E-класса (2,3%).По количеству предложений на платформе «Авито Авто» также лидировала Toyota (11,8%). На втором месте расположилась Kia (9,5%), а на третьем – BMW (9,3%). Лидером по числу предложений среди моделей стала Toyota Camry, на которую пришлось 3,3% от общего числа объявлений в октябре.Согласно другому исследованию, на SUV <a href="https://www.zr.ru/content/news/961670-analitiki-rasskazali-na-kakikh/">пришлось</a> 82% от выручки с продажи новых машин. Российские покупатели приобрели 107 556 кроссоверов и внедорожников, потратив на это более 360 млрд рублей.Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22311987">ТАСС</a>

Эти автомобили самые востребованные на вторичном рынке

Максим Стулов/Ведомости/ТАСС

Депутаты Государственной думы от ЛДПР во главе с председателем комитета по социальной политике Ярославом Ниловым, инициировали обсуждение нового законопроекта. Он предполагает, что водители будут получать уведомление о нарушении Правил дорожного движения (ПДД) в виде красного сигнала сразу после фиксации превышения скорости.<h3>Проблема с задержкой информирования</h3>Сейчас водители узнают о полученном штрафе за превышение скорости, фиксируемом видеокамерой, обычно через 18 дней, а иногда даже позже из-за задержек на этапе отправки документов. В результате человек может продолжать нарушать ПДД, не осознавая свою ответственность.<h3>Цель законопроекта</h3>По мнению его авторов, мгновенное информирование с помощью красного сигнала поможет водителям сразу же узнать о допущенном нарушении. Это, в свою очередь, может повлиять на их дальнейшее поведение за рулем и снизить количество нарушений до конца поездки. <h3>Опыт зарубежных стран</h3>Нилов отмечает, что подобная практика успешно применяется за границей и может быть полезной и в России. Сегодня существует несколько комплексов, которые предупреждают водителей о нарушениях, но не все камеры имеют такую функцию.  Депутаты предлагают сделать это универсальной практикой, чтобы каждый водитель имел возможность мгновенно получить информацию о своем нарушении.<h3>Нормативные изменения</h3>Предлагаемые изменения должны быть внесены в статью 22 Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ». Ожидается, что их принятие создаст дополнительные механизмы для снижения количества нарушений, связанных с превышением скорости, и повысит общую безопасность на дорогах.Источник: <a href="https://t.me/nilov_official/7227?single">Ярослав Нилов/Telegram</a>

Камеры фиксации на дороге будут «подмигивать» нарушителям красным

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Светлана Тарасенко

Утилизационный <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/">сбор</a> в России с 1 января 2025 года может снова вырасти, и цены на новые автомобили также пойдут вверх. Таким мнением поделился автоэксперт Артем Краснов.Он уточнил, что легковые автомобили с двигателем объемом 1,0-2,0 литра уже подверглись увеличению утильсбора на 256 тысяч рублей, хотя в реальности цены на них выросли на 50 тысяч. Но с новым повышением утильсбора на 367 тысяч рублей в начале будущего года цены на такие машины могут вырасти существенно.На ситуацию на рынке повлияют также инфляция и изменения валютных курсов, что спровоцирует еще больший рост цен на рынке, убежден Краснов. В частности, курс доллара с августа текущего года поднялся с 84 до 98 рублей, а это эквивалентно росту цен на иномарки примерно на 333 тысячи рублей.Кроме того, ситуация усугубляется ростом ключевой ставки Центробанка. Такие кардинальные изменения на авторынке вынудят потребителей оформлять автокредиты, разница по которым может достигать 25-30%, тем самым увеличивая финансовую нагрузку на покупателей.«Хороших новостей нет, везде сплошной минус. Не удивлюсь, если в следующем году мы увидим приличный спад продаж и перераспределение рынка в пользу непотопляемого АВТОВАЗа. В этой ситуации он почти неуязвим, тем более на подходе Lada Iskra», – констатирует эксперт.Несмотря на то что в последние годы рост цен компенсировался денежными вливаниями, этот механизм может оказаться под угрозой, прогнозирует Краснов. В России все более популярными становятся китайские автомобили, и нужно привыкать к мысли, что это – новый премиум. Примечательно, что некоторые модели из Китая уже сейчас для многих недоступны, а в следующем году рискуют вообще стать эксклюзивом, подытожил эксперт. Источник: <a href="https://74.ru/text/auto/2024/11/04/74289305/">74.ru</a>

Россиянам рассказали, почему цены на авторынке вырастут с 1 января

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Picanto 

Автомобиль Kia Picanto: обзор, новости, машина Киа Пиканто — характеристики, разные поколения, комплектации Kia Picanto  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Picanto: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Пиканто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Picanto : читайте профессиональные статьи про автомобили модели Киа Пиканто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kia Picanto: песня о маленьком герое

Чтобы прокатиться по делам или на отдых в одиночку или вдвоем,  этого автомобильчика хватит вполне.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Константин Васильев

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus NX - страница : обзор, новости, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Lexus NX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus NX : читайте свежие новости об авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля NX: читайте уникальные статьи про авто модели нх – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/inVtBiXDVwqTMO7vExjgPw=s800" width="800" height="567" layout="responsive" /><figcaption>Lexus NX 200 AWD: 2 255 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/e2/793314/1435138454_bat_7299.jpg" class=" imp-image-381538" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Признать в Lexus NX соп­лат­форменную 
 <a href="/content/articles/758448-top-10-krossoverov-do-1-500-000-rublej-optimalnye-versii/">Toyota RAV4</a> нереально. А пройти, не обернувшись на завораживающую игру бликов граненого кузова, сможет лишь человек с большой силой воли. Но от автомобиля с таким вызывающим дизайном ждешь и соответствующего темперамента в управлении. Вот только от какой версии?
 У нас 
 <a href="/content/articles/787621-lexus-nx-ili-rx/">NX доступен с тремя агрегатами</a>, причем у каждого своя коробка передач. Флагманс­кий NX 300h – гибрид. Здесь по обычной тойотовской схеме: двигатель внутреннего сгорания с электромотором и генератором образуют бесступенчатую электромеханическую трансмиссию посредством планетарной передачи. Крутящий момент отправляется на передние колеса, а на заднюю ось воздействует отдельный электродвигатель. Суммарная мощность силовой установки – 197 л.с.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I2ZvPe2l-MkI9lY09c1sww=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В салоне обилие мягкой кожи. Панели подогнаны аккуратно. К эргономике особых претензий тоже не возникло</figcaption></figure><img src="/d/story/e2/793314/1435138448_bat_6519.jpg" class=" imp-image-381537" />
 <div class="caption">
 В салоне обилие мягкой кожи. Панели подогнаны аккуратно. К эргономике особых претензий тоже не возникло
 </div>
 Средняя модификация 
 <a href="/content/articles/781043-lexus-nx-200t-turbopodderzhka/">NX 200t</a> с первым в истории марки турбомотором мощностью 238 л.с. выглядит интереснее. Ей полагается 6-диапазонный «автомат», знакомый по тому же RAV4, но с индивидуальными настройками.
 Однако у нас на тесте базовая версия NX 200 с 2-литровым двигателем и клиноременным вариатором Multidrive. Ожидать от вариатора какого-либо азарта в управлении тягой не приходится. И на деле динамика базовой версии вялая, а 150-сильного атмосферника едва хватает для неспешных перемещений по городу. Вероятно, большего от NX и не требуется. Судите сами: тачпад, беспроводная зарядка для смартфона и дополнительное зеркальце под рукой. На кого рассчитаны все эти модные фенечки? На жителя современного мегаполиса, у которого в приоритете достойно выглядеть, а остальное – вторично. Молодая девушка, успешный метросексуал – вот основа целевой аудитории. И в салоне NX им понравится: повсюду мягкая кожа, даже традиционные вставки гладкого пластика уже не выглядят так дешево, как в некоторых моделях Lexus.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2WX8R-ubztvlcaE1P587jw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Спинки второго ряда сидений регулируются по наклону</figcaption></figure><img src="/d/story/e2/793314/1435138442_bat_6451.jpg" class=" imp-image-381534" />
 <div class="caption">
 Спинки второго ряда сидений регулируются по наклону
 </div>
 Лишь один вопрос – к чему тогда острый руль и спортивные настройки подвесок, если возможности шасси значительно превосходят потенциал силового агрегата? 
 <h2>На мой взгляд...</h2> 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UCgsFscDZdptoLtzecWflQ" width="453" height="1046" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e2/793314/1435138426_1.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-381551" />– Вполне понятно, что Lexus делает большую ставку на свой компакт-кроссовер NX. Надо признать, по части дизайна его удалось сделать заметным. Впрочем, практически весь свежий модельный ряд марки мною воспринимается как «иные». Не знаю, хорошо это или плохо, но пройти мимо трудно. В оснащении чего-нибудь экстраординарного здесь нет: практически весь «премиум», независимо от размера, напичкан похожей электроникой и обвешан камерами. А вот одна интересная игрушечка здесь есть. Молодежи, мнящей себя экспертами собственного NX (а также других моделей Lexus), она понравится: есть расходомер с памятью, который настраивается с любым шагом от минут до нескольких суток. Правда, этой японской забаве уже лет двадцать, но сегодня она редкость. С практической точки зрения NX неплох: сидеть удобно, все под рукой... Только вот 150-сильный мотор понравится лишь тем, кто мощнее не видел. Зато девочкам и мальчикам для поездок на тусовки его вполне достаточно. Им ведь главное – выглядеть круто...
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qa0ezjxWwMbaZsllEfSfJQ=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e2/793314/1435138455_kochetovbat_6541.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-381541" /> 
 <h2>На мой взгляд...</h2> 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E-7_sJDyK5exuV3rnMDUCg" width="433" height="1099" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e2/793314/1435138433_3.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-381549" />– «Эко тебя, брат, перекособочило», – пронес­лось в голове, когдя я впервые увидел NX. Вспомнилась история о вогнутом небоскребе в Лондоне, который
 <a href="/content/news/570939-jaguar_londonca_rasplavilo_solnce/"> расплавил припаркованный Jaguar</a>. NX будто стоял где-то неподалеку.
 Ну, дизайн дизайном, а что касается повседневного использования, то автомобиль оказался очень даже практичным. Во-первых, в подлокот­нике имеется встроенная беспроводная зарядка – владельцы соответствующих смартфонов оценят по достоинству. Кстати, зарядка отключаемая, что важно тем, кто опасается что-либо «облучить». Во-вторых, тачпад, который я раньше обычно ругал за недостаточную точность при работе с меню борткомпьютера, на этот раз откалиброван лучше. Даже на ухабистой дороге с такой системой вполне можно сладить. Хотя традиционная шайба, которой верны производители большой немецкой тройки, все же удобнее.
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mOHQlHsg7sq8lpMp211i4w" width="535" height="431" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e2/793314/1435138446_bat_6503.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-381545" />
 А вот тумблер выбора режимов движения мне не понравился. Спортрежим должен включаться в одно касание, поскольку необходимость в нем возникает внезапно. А здесь – нащупай шайбу да поверни. Зато вернуться в Normal проще прос­того – шлепнул по кнопке не глядя и готово. Хорошо бы наоборот: шлепнул – Sport, повернул – Normal. 
 <h2>На мой взгляд...</h2> 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aeLQgzhecX3IMO-Gg3NWwg" width="472" height="1040" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e2/793314/1435138435_4.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-381548" />– В технических данных этого автомобиля компания не указывает снаряженную массу, а дает только максимальную – 2225 кг. Однако у нас есть Интернет! Вот, пожалуйста, снаряженная масса Lexus NX 200 – 1650 кг. Посмотрите остальные характеристики: далеко не самый мощный двигатель сочетается с вариатором, настроенным на комфортную езду. Отсюда и разгон до сотни за 12,3 с, на 1,2 с медленнее аналогичной Toyota RAV4. Постойте, может быть, этот NX очень экономичен? По паспортным данным, 7,2 л на 100 км в смешанном режиме, но в реальности ниже 10 л – уже удача.
 А может, 
 <a href="/content/articles/772809-test-drajv-lexus-nx-s-novymi-motorami-vsya-trojka-v-sbore/">NX 200</a> как-то особенно комфортен? Подвеска работает неплохо, в салоне тихо, климат-контроль со своими обязанностями справляется... Но меня донимает реб­ро центральной консоли, о которое пос­тоянно трется правое колено – так, что приходится прикрывать ногу ладонью. Неправильно сижу? Но в других автомобилях у меня такой проблемы нет. И это – Lexus! В общем, NX 200 не по мне.
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qgap24j_059EXWutbWvnLw" width="773" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e2/793314/1435138456_pimenov_bat_6472.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-381540" /> 
 
 <h3>Итог</h3> – Если судить только по габаритной длине, то NX можно поставить в один ряд с 
 <a href="/content/articles/398189-range_rover_evoque_mercedes-benz_glk_audi_q5_lejtenanty_peschanyh_karerov/">Audi Q5 или MB GLK</a>. Но, учитывая скромную колесную базу и, как следствие, не слишком просторный салон, конкурировать придется скорее с 
 <a href="/content/articles/673905-mercedes-benz-gla-audi-q1-bmw-x1-peresekaya-granicy/">Q3 и GLA</a>. А вот на их фоне Lexus NX выглядит уже более чем достойно. Новоиспеченные владельцы, как правило, подмечают два основных недостатка модели: слабая шумоизоляция колесных арок и чрезмерно жесткие и тряские подвески, которые находят изъяны даже на идеальной с виду дороге.
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ylVIQF9h4o3Iggz6lAfEGA=s800" width="800" height="197" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e2/793314/1435138437_5.png" class="aligncenter size-medium imp-image-381547" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="381538, 381542, 381539, 381537, 381540, 381550, 381535, 381534, 381541, 381529, 381528, 381543, 381530, 381544, 381545, 381536, 381546, 381531, 381532, 381533"></div>

Lexus NX 200 AWD: зеркальце, скажи...

Батыру Александр

Lexus NX 200 AWD: 2 255 000 руб.

Гомянин Максим

Крючков Вадим

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hunter

Автомобиль УАЗ Hunter: новости, обзор, машина UAZ Хантер — комплектации, разные поколения, характеристики УАЗ Hunter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Hunter: читайте тематические новости об автомобилях модели UAZ Хантер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Hunter: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Хантер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UAZ Hunter и Patriot: спасибо, дед!

Кулешов Михаил

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Sport

Автомобиль Land Rover Range Rover Sport: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт — комплектации, разные поколения, характеристики Land Rover Range Rover Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Sport: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Sport: читайте свежие статьи про автомобили модели Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u75M0ntaKEBbfk7MNvQTQw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Цвет Estoril Blue – визитная карточка версии SVR. Заказать любой другой Range Rover такого же цвета невозможно.</figcaption></figure>
 <div>
 Range Rover Sport SVR. Производство Великобритания. В России с апреля 2015 года. От 7 584 000 рублей. 
 </div>
 А еще – 105‑литровый топливный бак, 21‑дюймовые колеса, 16 параметров регулировки кресла водителя и около 14 литров топлива на сотню в очень спокойном режиме езды. Восемь цилиндров, менее пяти секунд разгона до сотни, три буквы на воздухозаборнике переднего бампера и две абсолютно разные стихии: с новым кроссовером Range Rover Sport SVR (Special Vehicle Racing) мы сошлись и в городе, и на гоночной трассе. Один на один. 
 <h3>ГОРОД – ОК</h3> За четыре года в автомобильной журналистике я получил лишь два «письма счастья». Оба – на бензиновый 
 <a href="/content/articles/707047-chevrolet-orlando-drug-semi/">Chevrolet Orlando</a>, который был чуть быстрее Почты России. И оба за нелепые превышения – на 21 и на 22 км/ч.
 Каким-то чудом с быстрыми машинами всегда обходилось. Но вот 
 <a href="/content/news/690825-550-silnyj-range-rover-sport-svr/">Range Rover Sport SVR</a> – суть доработанная в заводском подразделении Special Vehicle Operations версия вседорожника Range Rover Sport V8 Supercharged – заставляет сомневаться в том, что полоса везения продолжится. Это талантливейший провокатор, способный сорвать башню даже патологически дисциплинированным водителям.
 И дело не в оголтелой мощности ягуаровского мотора V8 и даже не в обалденном мехатронном шасси, способном полностью нивелировать крены. Магия, заставляющая раз за разом раскручивать 550‑сильный двигатель до отсечки, – в великолепном звуке выхлопа, драматичность которого не передаст никакой текст.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T1GlOxC2YflCRquUQvOH3Q=s800" width="800" height="614" layout="responsive" /></figure>
 Я серьезно. Закажите тест-драйв – и остаток дня проведете с глупой улыбкой от уха до уха. Электронная система активного управления выхлопом, открывающая и закрывающая клапаны в выпускной системе, – динамит. Во всех смыслах.
 До 3000 об/мин заслонки блокируют две выхлопные трубы из четырех и Range Rover Sport SVR звучит просто красиво. Но когда в дело вступают все трубы, а звук в салоне усиливает акустический резонатор… Более вкусного голоса нет не только у других заряженных вседорожников – редкие суперкары так звучат! На этом фоне уже совершенно не важно, что акустическая система Meridian в SVR играет хуже, чем ожидаешь от машины такого уровня. И наплевать, что разрешение дисплея мультимедийной системы оставляет желать лучшего. Есть только ты, кусок дороги перед глазами и фантастический рокот в ушах.
 Конечно, постепенно эйфория проходит. После нескольких прострелов по проспектам я нажимаю клавишу с нарисованным глушителем и включаю «тихий режим». Теперь – если ехать вполпедали – по части акустического комфорта SVR практически не уступит даже 
 <a href="/content/articles/681185-range-rover-long-nebozhiteli/">роскошной версии Range Rover Long</a>, на которой мы ездили прошлым летом (ЗР, 2014, № 8). Я моментально забываю о спортивной природе ярко-синего монстра и наслаждаюсь размеренной ездой.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7L8xpjNajCUG9cpYh20Ekg=s800" width="800" height="417" layout="responsive" /><figcaption>На гоночной трассе разрыв шаблона обеспечен! Мозг отчаянно отвергает тот факт, что тяжелый вседорожник способен так точно следовать за рулем.</figcaption></figure>
 <div></div>
 Кстати, по плавности хода более жесткий SVR в городе вновь сравним с длиннобазным Лонгом. Система Adaptive Dynamics, отслеживающая поведение автомобиля пятьсот раз в секунду, творит чудеса: SVR на 21‑дюймовых колесах адекватно утилизирует неровности и не кренится в поворотах. Да и форсированная до 550 «лошадок» 
 <a href="/content/articles/790124-jaguar-f-type-awd-i-range-rover-sport-svr-kogda-moshhnost-dostatochnaya/">V‑образная «восьмерка» </a>(ее ссудил Range Rover Sport V8 Supercharged) просто не позволяет мечтать о большем. Разгонная динамика – чума!
 Прибавки в 40 л.с. и 56 Н∙м добились увеличением давления наддува и новой прошивкой «мозгов». В паре с доработанным агрегатом трудится усовершенствованная восьмиступенчатая гидромеханика. Инженеры отделения Special Vehicle Operations сблизили передаточные числа и вдвое сократили время переключения передач. Вышло изумительно: при всей «скорострельности» коробка плавно и почти образцово работает в городе. И лишь при интенсивном замедлении перед светофорами грубовато подтыкает пониженные передачи. Впрочем, это замечание – лишь придирка.
 А еще автомат ZF умеет подстраиваться под стиль езды и удерживать передачи, что не будет лишним при серии обгонов или в быстром затяжном повороте гоночной трассы. Да-да! Доводочные испытания проводили на 
 <a href="/content/news/793004-proshhajte-rekordy-nyurburgringa/">легендарной петле «Нордшляйфе»</a>, где летом прошлого года с результатом 8 минут 14 секунд Range Rover SVR стал рекордсменом среди вседорожников. И хотя полгода спустя 
 <a href="/content/news/753985-novyj-porsche-cayenne-smozhet-razognatsya-300-kmch/">Porsche Cayenne Turbo S</a> перекрыл этот результат, преодолев круг за 7 минут и 59,74 секунды, успех англичан сложно переоценить – у них получился великолепный автомобиль на все случаи жизни. При наличии адекватного водителя с инстинктом самосохранения эксплуатировать этого 550‑сильного монстра в городе не просто возможно, но и чертовски приятно.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D6ge7OzmRuHdfh1r-eXIVA=s800" width="800" height="387" layout="responsive" /><figcaption>В машине за 7,5 млн рублей камера заднего вида – базовое оснащение, а вот за систему кругового обзора придется доплачивать.</figcaption></figure>
 <div></div> 
 <h3> СОЧНАЯ СТАВКА</h3> Сочи встретил мелким моросящим дождем. Небо над пустующим олимпийским кластером затянули серые тучи, а полотно 5854‑метровой трассы местами покрылось коварной дождевой пленкой.
 Конечно, «
 <a href="/content/articles/746063-cirk-uexal-avtodrom-ostalsya-sochi-posle-formuly-1/">Сочи Автодром</a>» – не «Нюрбургринг». И устанавливать рекорды мне необязательно. Но как же хочется оценить потенциал самого быстрого в истории марки Range Rover вседорожника на сухой трассе! Придется сушить траекторию самостоятельно – широченными шинами. Надеваю шлем, устраиваюсь в кожаном кресле и медленно покидаю пит-лейн. Ощущения достаточно странные. Никогда прежде я не смотрел на ленту гоночной трассы настолько свысока – разве что во время автобусной экскурсии 
 <a href="/content/articles/757665-dorozhnye-avtomobili-nismo-test-na-trasse-fuji-speedway/">по трассе «Фудзи» на фестивале Nismo</a> (ЗР, 2015, № 2). Но из-за руля – ни разу.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ARMQBH2zk1n0IEtF7PAOOQ=s800" width="800" height="417" layout="responsive" /><figcaption>Отличие передней панели SVR от панелей обычных версий – в отделке. Детали из углеволокна – опция.
Автомат ZF настолько хорош, что подрулевые лепестки можно расценивать как дань стилю.</figcaption></figure>
 <div></div>
 Просторное, вовсе не сдавливающее валиками боковой поддержки ковшеобразное кресло, радовавшее в городе безупречным комфортом, в полугоночном ритме не менее изумительно. Третий поворот – затяжную левую дугу вокруг олимпийского факела мы c «англичанином» проходим на 130 км/ч: в темпе 
 <a href="/content/articles/735538-jaguar-f-type-s-coupe-vyexat-iz-pyati-sekund/">полноприводного купе Jaguar F‑Type</a> с тем же мотором. При этом я сижу как влитой, да и сам SVR в режиме Dynamic (зажимается подвеска, увеличивается усилие на руле и быстрее становится отклик на акселератор) прописывает тягуны без малейших сносов и кренов.
 Если перебрать со скоростью, система стабилизации сработает моментально и почти незаметно. А на сухом асфальте тяжелый SVR демонстрирует легкую недостаточную поворачиваемость, слегка соскальзывая мордой наружу.
 Увеличенная на 20% жесткость опор заднего подрамника, перенастроенные подвеска и усилитель руля. В отделении Sport Vehicle Operations превратили и без того сумасшедший Range Rover Sport V8 Supercharged в бескомпромиссный болид.
 SVR великолепен на всем протяжении трассы – точен в медленных 90‑градусных поворотах и на зависть стабилен в послестартовой дуге на скорости под 200 км/ч. Лишь тормоза постепенно начинают проседать, теряя от перегрева эффективность.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_n7DSiUn8DYsY0Vky_s6CA=s800" width="800" height="541" layout="responsive" /><figcaption>Четыре выхлопные трубы и длинный центральный стоп-сигнал на спойлере – особенности версии SVR.</figcaption></figure>
 <div></div>
 Но неужели вы думаете, что кто-то в самом деле станет регулярно выгуливать SVR на гоночном кольце? Владельцы таких машин не будут заморачиваться на секундах. И лишь единицы хоть раз отправятся на гоночный трек. В компании Jaguar Land Rover прекрасно это понимают, а появление версии SVR обусловлено желанием англичан составить имиджевую конкуренцию немецким задирам 
 <a href="/content/articles/775642-test-bmw-x6-m-leviafan/">BMW X6 M</a>, Mercedes-Benz ML 63 AMG и Porsche Cayenne Turbo S.
 Англичане не оплошали: Range Rover Sport SVR получился почти безупречным – фантастически быстрым, эмоциональным, практичным и потрясающе стильным. Это самый стремительный серийный Range Rover и самый дорогой Range Rover Sport. И нет ничего удивительного в том, что его обладатели чуть свысока смотрят на мир из великолепного водительского кресла. 
 
 ПЛЮС: Великолепен в любой стихии
 
 МИНУС: Был создан и будет куплен ради понтов
 
 <h3>500‑сильные мира сего</h3> 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_-4jAlu9tinaQac-xYsUBA=s800" width="300" height="800" layout="responsive" /></figure>
 Range Rover Sport SVR играет в сегменте, где покупателей уже давно поделили между собой конкуренты. У каждого есть свои сильные и слабые места.
 Наиболее доступной альтернативой является 
 <a href="/kupiauto/new/auto/jeep/grand-cherokee-new/6_4_at_srt8/">Jeep Grand Cherokee SRT8</a> (1): 6,4‑литровый 468‑сильный мотор HEMI разгоняет «индейца» до сотни за пять секунд. Цена – от 
 5 399 000 рублей.
 С 
 6 220 000 рублей начинаются цены на новый 
 BMW X6 M (2). Показатели «баварца» впечатляют: 4,4‑литровый V8 развивает 575 сил, а разгон до 100 км/ч занимает лишь 4,2 с.
 Немногим больше – от 
 6 500 000 рублей – просят за 
 Mercedes-Benz ML 63 AMG (3). С 5,5 л объема в Штутгарте сняли 525 л.с. и обеспечили завидную динамику – 4,8 с до сотни.
 А вот за 
 Porsche Cayenne Turbo S (4), рекордсмена «Северной петли» «Нюрбургринга», придется выложить минимум 
 10 567 000 рублей. Этот 570‑сильный вседорожник (4,8 л) набирает сотню за 4,1 с. 
 <h3>Фотогалерея</h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="381681, 381680, 381679, 381696, 381695, 381694, 381693, 381691, 381690, 381689, 381692"></div>

Тест Range Rover Sport SVR: о секундах свысока

Садков Георгий

Цвет Estoril Blue – визитная карточка версии SVR. Заказать любой другой Range Rover такого же цвета невозможно.

Mustang

Автомобиль Ford Mustang: обзор, новости, машина Форд Мустанг — разные поколения, комплектации, характеристики Ford Mustang  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mustang: читайте свежие новости об авто модели Форд Мустанг — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mustang: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Форд Мустанг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vm7nNXCiJHqBaxC1GSN8yQ=s800" width="800" height="595" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ab/793515/1435319603_ford_mustang_zr_1_07_15_hdr.jpg" class=" imp-image-381813" />
 <div class="caption">
 Ford Mustang. Производство США. От 35 000 евро в Европе
 </div>
 Я уже и забыл, как правильно ставить такие диски… Ах да – брать следует только за кромки. Пластинка ложится на вертушку, игла жадно впивается в дорожку, и сквозь «песок» поигранного винила на меня обрушивается ни с чем не сравнимый сочный звук. Всё честно! Led Zeppelin играет вживую, на записи – никаких фонограмм, оцифровок и прочей бесовщины. В последние годы интерес к виниловым релизам и ламповым усилителям только растет, так что теперь выпустить альбом на старом добром куске черной пластмассы – хороший тон. Народ соскучился по живым гармониям…
 И по живым автомобилям!
 Эти мысли накатили на меня за рулем 
 <a href="/content/news/780709-ford-rassekretil-vse-ttx-evropejskogo-mustang-video/">Мустанга образца 2015 года</a>. Под копытами растиражированной девятью миллионами экземпляров модели – полвека истории, которая запечатлена в горах книг и множестве 
 <a href="/content/articles/624302-za-rulem-predstavlyaet-blokbaster-need-for-speed-zhazhda-skorosti/">киноролей</a>. С таким багажом Mustang прискакал в Европу, чтобы впервые за 50 лет поступить в официальную продажу и – чем черт не шутит! – сыграть на одной сцене с 
 <a href="/content/news/640436-sportsedanu-bmw-m5-podarili-na-30-letnij-yubilej-600-loshadej/">лучшими немецкими спорткарами</a>. 
 <h3>ВЕЛИКОЛЕПНАЯ«ВОСЬМЕРКА»</h3> 
 Судя по реакции баварских автолюбителей, 
 <a href="/events/mas/page/699199-ford-mustang-gotov-utyuzhit-rossijskij-asfalt/">«лошадка»</a> им интересна. Поедают глазами поджарый профиль, навеянный классической моделью 1964 года, разглядывают ускользающую корму с необычными трехсекционными фонарями. Конечно, завлекают и цвета: фастбеки на презентацию привезли ярко-красные и желтые – не заметить на дороге такие сложно. Ну а кабриолеты, хоть они и маскировались серым оттенком кузова, априори привлекают зевак, особенно если опустить тканевый верх.
 Помимо цвета и типа кузова предстоит выбрать один из двух моторов: 
 <a href="/content/articles/706954-ford-mondeo-iv-dolgozhitel/">наддувный 2,3‑литровый EcoВoost</a> или… настоящий, «аналоговый», атмосферный V8! Ну, вы понимаете, какую машину я оседлал.
 Грубая харизма экстерьера перекочевала и в салон. Симметричные козырьки над панелью приборов и перед передним пассажиром (снова привет Мустангу 1964 года) логично дополнены рубленой челюстью консоли с массивными хромированными тумблерами, шариком рычага шестиступенчатой механики Getrag и небольшим незатейливым рулем с круглой ступицей. Не считая образцовых кресел Recaro, материалы разношерстны и не претендуют на пресловутый premium feel.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eKoPE0hMQUGOV2eZRWa4gg=s800" width="800" height="716" layout="responsive" /><figcaption>Cтарая школа в современном прочтении. Мотор V8 сделан с применением алюминиевых сплавов, но остался верен атмосферным принципам.</figcaption></figure><img src="/d/story/ab/793515/1435194054_03.jpg" class=" imp-image-381612" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Но к черту «мажорные» напевы, сделайте погромче!
 Пуск мотора – это событие. Mustang вздрагивает всем телом, по которому мурашками пробегают вибрации.
 Коротким движением вгоняю рычаг коробки в слот первой передачи и отпускаю тугую педаль сцепления. V‑образная «восьмерка», кажется, едва шевелит поршнями. Но достаточно одного пятилитрового вздоха, чтобы 418 мустанго-сил и 524 ньютон-метра швырнули 2,5‑тонную машину до максимальной разрешенной в городе скорости.
 Тяга – тракторная. Ровно и безропотно «восьмерка» тащит с холостых оборотов и поистине 
 <a href="/events/los-andzheles/page/740094-mustang-gt350-poxvastal-moshhnejshim-atmosfernikom-ford/">звереет</a> с 3000 об/мин. А как, черт побери, звучит саундтрек из-под капота! Здесь нет новомодных заслонок на выпуске, меняющих тембр вслед за настройками мотора, но этого и не требуется. Потому как тяжелый рок восьми цилиндров и без этих синтетических завихрений – хит! 
 
 Это особенное, потрясающее чувство – когда на скорости 150 км/ч бьешь по педали газа и тебя вдавливает в сиденье
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KPmGi9F0VeBSLVit3QBT6w=s800" width="800" height="481" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ab/793515/1435194066_05.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-381613" />
 На безлимитном автобане я позволил мотору раскрыться на полную катушку. Американские производители по традиции не указывают максимальную скорость, но экспериментальным путем я выяснил – Mustang V8 легко берет отметку «250 км/ч» и разгоняется дальше.
 Нет, начинать все же надо было c шестицилиндровой версии. EcoВoost обладает совсем другим характером, и это понятно уже из технических данных. Здесь ожидаемая турбояма на низах и неожиданно хороший подхват со средних оборотов, не угасающий до самой отсечки. Спору нет, мотор классный. Вот только заявленной ощутимой экономичности в сравнении с V8 я не заметил: «восьмерка» в среднем темпе выпивает, по данным трип-компьютера, около 12 л/100 км, а «шестерка» потребляет не менее 10,5– 11 литров. А уж про рок-аутентичность аккомпанемента шести цилиндров, которым присвистывает турбина, и говорить неудобно. 
 <h3>АНАЛОГОВЫЙ СИГНАЛ</h3> «Мы разработали подвеску с чистого листа, – не без гордости рассказывает Ян Херцог, специалист отделения Ford of Europe. – И обрати внимание: 
 <a href="/content/news/599388-ford-oficialno-predstavil-novyj-mustang/">впервые на Мустанге</a> – многорычажная задняя подвеска. Именно поэтому он так хорош на треке!»
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yuAJjfwOKiRG3erqouX8gg=s800" width="800" height="536" layout="responsive" /><figcaption>Преемственность? Несомненно! Премиум? Увы…</figcaption></figure><img src="/d/story/ab/793515/1435194061_04.jpg" class=" imp-image-381611" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 До трека дело не дошло, но прохватить по сельским баварским дорожкам удалось. Да, подвеска подыгрывает имиджу плохого парня: жесткая, позволяющая поерзать на траектории в резком повороте. Ходовая классная, с характером – без намека на цифровую бездушность.
 Есть и кое-что интересное – система Selectable Drive Modes, управление которой возложено на те  самые хромированные тумблеры на центральной консоли. На первый взгляд, ничего особенного: режимы движения «обычный», «снег/мокрое покрытие», «спорт+» и «трек», в которых изменяются настройки системы курсовой устойчивости AdvanceTrac, чувствительность педали газа, агрессивность коробки передач (если в руках версия с шестиступенчатым автоматом) и чувствительность рулевого управления. Но «трек», который в русифицированном меню обозвали «отслеживанием», оказался с изюмом! И не только потому, что режим действительно позволяет отслеживать время разгона до 50, 100 и 200 км/ч или поперечное ускорение, которые отображаются на дисплее между спидометром и тахометром.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0hJZjgWLJfVUWf1-tWPUGg=s800" width="800" height="455" layout="responsive" /><figcaption>Блестящие тумблеры позволяют Мустангу блеснуть дерзким характером.</figcaption></figure><img src="/d/story/ab/793515/1435194367_07.jpg" class=" imp-image-381610" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 В подменю нахожу функцию Launch control, то бишь «контроль старта». При старте с ней Mustang допускает лишь минимальную пробуксовку задних колес – что называется, для настроения – и максимально реализует тягу для эффективного ускорения. Но самая классная, хоть и бесполезная, игрушка – блокировка переднего контура тормозов. Всё, что требуется после колдовства в меню, – сильно давить на педаль тормоза до тех пор, пока не появится подтверждение – давление создано. В следующие 15 секунд можно жечь задние колеса в пробуксовке: машина будет стоять как вкопанная! Интересно, подаст ли в суд кто-нибудь из экологически продвинутых местных жителей после наших покатушек? Ведь этим развлечением мы задымили, кажется, пол-Баварии! Вечером, пригнав машину «на базу», я краем глаза увидел фургон, из которого выгружали 
 <a href="/content/articles/616760-shinnyj-test/">новые шины</a>… Завтра снова зажжем по-взрослому!
 Будет жаль, если не доведется попалить резину на российском асфальте, – решение о продаже Мустанга в России пока не принято. Хотя Ян Херцог и поведал мне, что очень хочет привезти к нам Mustang. Рынок-то есть! Подержанных «янки» до сих пор ввозили исключительно серым образом, мирясь с колоссальными таможенными пошлинами. Есть спрос и на 
 <a href="/content/articles/461257-chevrolet_camaro_krasnaja_zhara/">Chevrolet Camaro</a>, а это прямой конкурент. Для таких клиентов цена не имеет решающего значения. К примеру, квота в десяток более дорогих спорткаров Chevrolet Corvette была раскуплена задолго до того, как их колеса коснулись российских дорог.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kAqso6Pw8A5Pv75ElNZi8A=s800" width="800" height="692" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ab/793515/1435195938_08.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-381626" />
 Не спорю, Mustang недотягивает по управляемости до безупречных 
 <a href="/content/articles/679717-mercedes-benz-cls-svetlyj-put/">«немцев»</a>. А кому-то больше по душе волки в овечьей шкуре в лице перегретых тюнингом немецких же седанов. Да и отделка салона Мустанга далека от стандартов премиум-класса. Но этому автомобилю удалось завоевать мое сердце на редкость харизматичным несовершенством. В нем напрочь отсутствует приторная безупречность. И главное – он поет свою партию вживую! 
 
 ПЛЮС: Пока есть атмосферные моторы V8 и горит резина, 
 <a href="/content/news/652086-ford-mustang-stal-xitom-v-evrope-eshhe-do-nachala-prodazh/">настоящие автомобили</a> существуют!
 
 МИНУС: Появление Мустанга в России – под вопросом
 
 <h3>Фотогалерея</h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="381614, 381612, 381611, 381613, 381609, 381610, 381626, 381623, 381620, 381622, 381619, 381621, 381625, 381624, 381813"></div>

Тест Ford Mustang: да будет рок!

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: