Свежее

Лучшее

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Сначала калининградский «Автотор» объявил о запуске сразу двух проектов – по сборке автомобилей «
 <a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>» и «Чери» (ЗР, 2006, № 5), а вслед за этим поступили еще более масштабные новости. На Горьковском автозаводе скоро начнут собирать автомобили «
 <a href="/auto/Chrysler/">Крайслер</a>», а японский «
 <a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» построит новый завод в Санкт-Петербурге! Оба события – значащие для экономики страны, хотя подход к решению одной проблемы – разный.
 
 С ВОЛЖСКИМ РАЗМАХОМ
 Совершенно неожиданно, как показалось многим, «Группа ГАЗ» приобрела у концерна «Даймлер-Крайслер» за 150 млн. долл. лицензию и оборудование для производства автомобилей « 
 <a href="/auto/Chrysler/Sebring/">Крайслер Себринг</a>» и « 
 <a href="/auto/Dodge/Stratus/">Додж Стратус</a>» (обе эти идентичные модели в США снимают с производства). Демонтаж заводского оборудования на берегу озера Мичиган начался в мае, затем оно проследует на берега Волги для Горьковского автозавода. Первая партия машин должна быть собрана уже в 2007 году. На начальном этапе все комплектующие будут поступать из-за границы, а затем 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> намерен перейти к поэтапной локализации производства. Но это еще не все новости из-за океана.
 Нижегородцы вот-вот должны заключить долгосрочное соглашение на поставку двигателей «
 <a href="/auto/Chrysler/">Крайслер</a>» из Мексики для легковых и коммерческих автомобилей. Проектная мощность приобретенной линии по выпуску легковых «себрингов» – 65 тыс. в год, но на том же оборудовании можно развернуть производство и других машин, в том числе и коммерческих – до 200 тысяч. Вспомним, что семьдесят лет назад Горьковский автозавод начал свою историю именно с выпуска американских автомобилей. Первая легковая модель – ГАЗ-А была копией «Форда-А». Впрочем, и сам завод построили по фордовскому проекту. Известно, что американская инженерная и дизайнерская школы оказали серьезное влияние на поколения горьковских конструкторов.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/giCcZurXZKj63WzoEZb3oQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/12766/69507.jpg" class=" imp-image-65243" />
 Спрашивается, почему выбор пал именно на эту вполне удачную, но не очень известную модель «Крайслера». По словам директора по связям с общественностью «Группы ГАЗ» Владимира Торина, маркетологи, исследовавшие рынок, пришли к выводу, что класс D сегодня один из самых перспективных на российском рынке: продажи здесь растут ежегодно на 40%. По размерам «
 <a href="/auto/Chrysler/Sebring/">Себринг</a>» почти что наша «Волга», не говоря уже о том, что российскому менталитету вообще близки американские автомобили. Не последнюю роль, видимо, сыграла и цена, запрошенная «Крайслером» за завод и лицензию, – это предложение было не единственным, которое рассматривали на ГАЗе и, наверное, его сочли наиболее приемлемым.
 Тем не менее своим ключевым направлением «Группа ГАЗ» по-прежнему считает коммерческие авто, а покупку лицензии на производство легковой модели просто очень выгодной сделкой для предприятия.
 Дальнейшая судьба нижегородского «Себринга» зависит от многих факторов – продвижения марки на рынке, создания разветвленной дилерской и сервисной сетей и, конечно же, цены на автомобиль. Пока обещают от 15 тыс. долл., что для автомобиля класса D сегодня более чем привлекательно. Правда, до начала серийного производства еще как минимум полтора года, и сможет ли завод уложиться в эти жесткие рамки – сказать сложно.
 По условиям лицензионного соглашения россияне могут не только вносить изменения в конструкцию «себрингов» (видимо, в первую очередь это коснется подвески, которая для наших условий слишком «мягкая»), но и дать автомобилям, собранным в Нижнем Новгороде, собственное, новое имя. На сайте «За рулем» возник даже самодеятельный конкурс на лучшее название. Вот только некоторые предложения: «Ангара», «Енисей», «Байкал» (по аналогии с «Волгой», видимо), «Варяг», «Выстрел», «Элегант», «Русич», «Феникс», «Эврика», «Катюша», «Олень» и даже «Эрика» (по имени одного из авторов соглашения, вице-президента «Группы ГАЗ» Эрика Эберхардсона). Впрочем, имя – не самое главное.
 
 ОКНО В ЯПОНИЮ
 Не успели утихнуть восторги по поводу нью-«Волги», как еще одно известие обрадовало российских автомобилистов: компания «
 <a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» объявила, что будет строить завод в Санкт-Петербурге; инвестиции в проект составят 200 млн. долл. США (или 5,5 млрд. рублей). Строительство начнется, как только будет подписано инвестиционное соглашения с Минэкономразвития РФ. Уже даже определено и место – район поселка Каменка, на северо-западе города (промзона Шушары, где уже строится завод российской «Тойоты», находится на противоположном конце мегаполиса). Кстати, поговаривали, что в свое время «
 <a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» активно зазывали на 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, но японцы, подумав, решили развернуть производство в «чистом поле»…
 Сроки начала строительства еще не определены, хотя уже известно, что «ниссаны» начнут сходить с питерского конвейера в 2009 году; проектная мощность завода – 50 тыс. авто в год. Естественно, о моделях (и тем более – о ценах) говорить пока рано, но японцы сообщают, что намерены выпускать несколько моделей, адаптировав их для российского рынка. На заводе будет занято около 750 человек.
 «Россия является очень успешным рынком для нашей компании, мы видим большие возможности в будущем, – заявил президент «Ниссан мотор» Карлос Гон. – Россия – важная часть нашей глобальной стратегии, и этот проект демонстрирует нашу уверенность в высоком потенциале российской экономики». Называя причины, определившие Санкт-Петербург местом производства автомобилей «
 <a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>», г-н Гон отметил высококвалифицированную рабочую силу, удобное расположение, благоприятный деловой климат, а также поддержку со стороны правительства города.
 Итак, благодаря активности властей Санкт-Петербурга и Ленинградской области на северо-западе страны возникает новый центр российского автопрома. Здесь уже собирают автомобили «
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>», автобусы «Скания», тягачи и другую технику марки «Катерпиллер»; здесь строится завод «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>», а теперь будет и «
 <a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>»…
 Но питерское направление не единственное. Уже известно, что в РФ будет построен и сборочный завод «Фольксвагена». Так решил все в том же апреле наблюдательный совет компании. Еще не принято окончательное решение о площадке. Раньше называли Ступино Московской области, теперь вроде бы рассматривают и другие варианты – в Ярославской и Владимирской областях. Зато уже известно, какие будут собирать автомобили в России. Это « 
 <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a>» второго поколения и обновленный « 
 <a href="/auto/Volkswagen/Pointer/">Фольксваген Пойнтер</a>»; общая мощность производства – 115 тыс. в год.
 Выходит, крупнейшие мировые производители поверили, что растущий автомобильный рынок в России – это всерьез и надолго.

«крайслер» – с волги, «ниссан» – с невы

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

НАША СПРАВКА
 Роберт А. Лутц родился 12 февраля 1932 года в Цюрихе (Швейцария). В течение десяти лет – пилот штурмовика в корпусе морской пехоты США, капитан. В 1961 году получил степень бакалавра управления производством в Университете Калифорния-Беркли. Доктор права (1985), доктор управления (2003). Работал в «Дженерал моторс – Европа» (1965–1971), 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> (исполнительный вице-президент, 1971–1974), «Форд моторс» (член совета директоров, исполнительный вице-президент, 1974–1986), «Крайслер корпорэйшн» (вице-президент, член совета директоров, 1986–1998), «Иксайд текнолоджиз» (председатель – генеральный директор, член совета директоров до 2004 года). С 2001-го – вице-президент по глобальному развитию концерна «Дженерал моторс», а с 2001 по 2005 год еще и председатель «Дженерал моторс – Северная Америка».
 – Мистер Лутц, сейчас на мировом авторынке несколько десятков независимых автопроизводителей. На ваш взгляд, скольким компаниям в ходе глобализации удастся сохранить самостоятельность, скажем, через десять лет?
 – Этот вопрос журналисты задают автопроизводителям, кажется, с 1900-го... Мировое производство – это как мировая экосистема. Какие-то особи погибают в ходе эволюции и в то же время появляются новые. За последние 20–30 лет, действительно, исчезло немало компаний – кто-то вообще, а кто-то – как независимые. Назову хотя бы такие известные в мире, как «
 <a href="/auto/Skoda/">Шкода</a>», «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>», «Альфа-Ромео», «
 <a href="/auto/Lancia/">Лянча</a>», СААБ или «
 <a href="/auto/Jaguar/">Ягуар</a>». Когда-то все они были самостоятельными, потом их поглотили более сильные группы. Пример из последних – несколько лет назад крупнейшая южно-корейская компания «
 <a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>» потеряла независимость и стала частью бренда «
 <a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>» концерна «Дженерал моторс». Ничего страшного в этом не вижу и думаю, тенденция объединения будет продолжаться. Какие-то фирмы и марки уйдут, а на их месте появятся другие. Скажем, мы прогнозируем распространение китайских брендов. Сейчас их знают не очень хорошо, но экспорт автомобилей из Китая только начинается, и через 10 лет, я уверен, китайцы станут одними из ведущих игроков на мировом автомобильном рынке.
 – Значит, у них неплохие перспективы?
 – Китайские фирмы, по-моему, сейчас повторяют то же, что и корейские 25 лет назад. Они начинают с примитивного копирования устаревших японских образцов. Та же компания «Грейт Уолл» вышла на рынок с точными копиями вседорожников «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» 10–20-летней давности. Пока у них большие проблемы с качеством – им еще далеко до западно-европейских или японских стандартов. Но посмотрите на другие товары, которые производят в Китае, – телевизоры, компьютеры, бытовую технику – и вы увидите, что в этой стране могут делать высококачественные вещи. Китайское общество, как никакое другое в мире, очень быстро учится, и, я полагаю, через 5–10 лет они смогут выпускать отличные автомобили. В таком случае, конечно, конкуренция на мировом рынке значительно усилится. Мы в «Дженерал моторс» поняли это давно и уже несколько лет серьезно инвестируем в Китай; сегодня «Джи-Эм» здесь на одном из первых мест среди иностранных производителей. Так что в случае будущей экспансии Китая на мировые рынки – мы тоже участвуем в этом процессе.
 – Недавно я был в этой стране и видел на улицах множество «бьюиков», сделанных в Китае…
 – Да, «
 <a href="/auto/Buick/">Бьюик</a>» давно занимает первые места в рейтинге продаж иномарок в Китае. Мы даже пошли на беспрецедентный шаг – привлекли к разработке перспективных моделей специалистов из нашего шанхайского офиса. Это объяснимо – в КНР сейчас продается больше «бьюиков», чем в Северной Америке.
 – В Китае «Дженерал моторс» знают в основном по этому бренду, в России – по «Опелю» и «
 <a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>». В то же время вы периодически выводите на европейский и российский рынки другие марки – скажем, не так давно появились «
 <a href="/auto/Hummer/">Хаммер</a>» и «
 <a href="/auto/Cadillac/">Кадиллак</a>». Планируете ли вы продвигать на наш рынок еще какие-то бренды – тот же «
 <a href="/auto/Buick/">Бьюик</a>», скажем?
 – Мы приняли стратегическое решение и объявили об этом: отныне у «Джи-Эм» всего четыре мировых бренда – «
 <a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>», «
 <a href="/auto/Cadillac/">Кадиллак</a>», СААБ и «
 <a href="/auto/Hummer/">Хаммер</a>». Так что предлагать «
 <a href="/auto/Buick/">Бьюик</a>» (или какой-либо другой из наших брендов) в Европе или России не планируем. Они останутся только региональными!
 – Если уж мы заговорили о российском рынке… Как вы оцениваете его в целом и перспективы концерна «Дженерал моторс» на нем в частности?
 – Как отличные! Кроме прямых поставок, налажено производство автомобилей «
 <a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>» в Тольятти, Калининграде – оба этих проекта мы считаем очень успешными. В Калининграде, кроме того, собирают «
 <a href="/auto/Cadillac/">Кадиллак</a>» и «
 <a href="/auto/Hummer/">Хаммер</a>». Марка «
 <a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>» на российском рынке среди иномарок пока на втором месте, и мы не скрываем, что наша цель – сделать ее брендом № 1. Мне кажется, с новыми моделями, которые начинают собирать на «Автоторе» (« 
 <a href="/auto/Chevrolet/Aveo/">Шевроле Авео</a>», «
 <a href="/auto/Daewoo/Lacetti/">Лацетти</a>», «
 <a href="/auto/Chevrolet/Evanda/">Эванда</a>» и «Реццо» – И.М.), мы сможем этого достичь. По нашим оценкам, сейчас в России для этого есть все возможности – в результате быстрого экономического роста появляется средний класс, который может позволить себе современный автомобиль. Ваш рынок растет очень быстро, и мы хотели бы расти такими же темпами или даже чуть быстрее. На мой взгляд, он открывает прекрасные возможности для нашей марки «
 <a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>». Могу назвать сейчас всего четыре рынка, где имеет смысл сосредоточить все усилия. Та компания, которая сумеет занять на них достойное место, имеет шансы на успех во всем мире. Это Китай, Россия, Индия и Южная Африка. Ваша страна в этом списке пока на втором месте – она немного отстает от лидера по темпам роста, но у вас все еще впереди. Я абсолютно уверен в успехе «Джи-Эм» в России.
 – Однако «Дженерал моторс» переживает непростые времена: приходится закрывать заводы, увольнять рабочих, чтобы хоть как-то компенсировать убытки. И несмотря на это, вы продолжаете смотреть в будущее с оптимизмом?
 – Мы не скрываем, что прошлый год стал одним из самых тяжелых в истории «Джи-Эм». Особенно в США. Мы – компания со 100-летней историей, и это одновременно наш плюс и минус. У нас очень сильный профсоюз со своей вековой традицией и весьма серьезные обязательства перед его членами, перед медицинскими и пенсионными фондами. Мы платим очень высокую зарплату своим рабочим в Северной Америке и одновременно содержим еще почти в три раза больше пенсионеров.
 Мы разработали план выхода из кризиса. Стараемся, где только можем, сократить лишние издержки, закрываем неэффективные производства. В конечном итоге, наша проблема не только в очень высоких издержках, а в том, что получаем недостаточную прибыль. Многие годы мы выпускали машины, ориентируясь на собственные представления о том, что требуется людям, чего они хотят. Часто оказывалось, что они мечтают совсем о других машинах. Сейчас пытаемся решить обе проблемы – снизить издержки и поднять прибыль. Лично я отвечаю за новые продукты, новые идеи, новые двигатели и платформы. Надеюсь, наши будущие модели ждет успех.
 Разные СМИ периодически нас хоронят. Я, например, читаю в «Уолл-Стрит джорнел», что «компания практически уже умерла», а ведущее немецкое издание выходит с заголовком «Джи-Эм» катится в пропасть». Но могу вам сказать твердо: не дождутся! «Джи-Эм» не обанкротится, а ее лучшие годы еще впереди. Свои проблемы мы решим, причем довольно скоро. И тут наши с вами интересы совпадают – чем больше в мире людей ездят на автомобилях, тем больше читателей у автомобильных журналов. Так что удачи нам всем! 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="65240"></div>

Роберт лутц: лучшие годы «джи-эм» впереди!

«СТАРИЧКИ» ДОЕЗДЯТ СВОЙ ВЕК
 Итак, с 21 апреля 2006-го все автомобили, выпущенные на российских автозаводах, обязательно должны быть оснащены двигателями Евро II. Это понятно. А как быть тем гражданам и организациям, чьи «железные кони» не укладываются в жесткое ложе новых требований? Правительственные чиновники в очередной раз проморгали разъяснительную кампанию, и весной посыпались вопросы от граждан и организаций. Объясняться пришлось главе Федерального агентства по промышленности Борису Алешину.
 – Те, кто ездил и ездит на автомобилях, приобретенных до введения норм Евро II, могут не беспокоиться. Никаких санкций для них нет! Нормы были заранее закреплены законодательно, они касаются компаний-производителей, которые должны были на них перейти.
 
 ВЫНУЖДЕНЫ ПЕРЕСТРАИВАТЬСЯ
 Сегодня понятно, что совершенствование двигателя до норм Евро II обойдется потребителю в лишние 15–18 тысяч рублей. Для самых дешевых машин такая прибавка в цене становится крайне весомой, почти «на грани».
 Какие же модели потеряет покупатель из привычной линейки продукции отечественных заводов?
 Судьба микролитражки «Ока», как оказалось, полностью зависит от основного поставщика силовых агрегатов – АВТОВАЗа. Тольяттинцы не проявили инициативы по доводке двухцилиндрового двигателя и установке на него системы распределенного впрыска. Других силовых агрегатов для перевода машины в разряд «зеленых» в стране нет. Исходя из этого, жизненный цикл автомобиля завершится 30 июня 2006 года, когда закончится «Одобрение типа транспортного средства». С 1 июля 2006 года машина будет снята с производства на ЗМА. Серпуховский автозавод, где тоже собирают «Оку», решил не сдаваться и занялся поисками иностранного партнера. В Серпухове надеются решить проблему до 1 июля 2006 года и вместе с другими перейти на Евро II. Правда, сколько будет стоить обновленная «Ока» (скорее всего – дороже, чем сейчас) и найдет ли она покупателей, неизвестно.
 Не будет больше и дешевых УАЗов. Легковой модельный ряд – «
 <a href="/auto/UAZ/Patriot/">Патриот</a>» и «
 <a href="/auto/UAZ/Hunter/">Хантер</a>» – теперь оснащается бензиновым 16-клапанным впрысковым ЗМЗ-409 с нейтрализатором (128 л.с.); возможна комплектация и с новым заволжским дизелем ЗМЗ-514 (98 л.с.). Оба удовлетворяют требованиям Евро II. А вот с коммерческими машинами могут возникнуть трудности: впрысковые бензиновые двигатели или дизели не помещаются в крошечные моторные отсеки этих автомобилей. Установка их требует переделки многих кузовных деталей. Но решение все же существует: к серийному производству готовится впрысковая версия классического двигателя УМЗ-421. Мотор без проблем устанавливается на «буханку», но его массовый выпуск стартует не раньше августа 2006 года. К тому же экологически чистые грузовички и автобусы станут заметно дороже – минимум на 13–15 тыс. руб. 
 На ГАЗе вопрос вроде бы решен: с начала года все «волги», «газели», «соболи» и «валдаи» уже выпускают с системами нейтрализации отработавших газов и улавливания паров топлива. С 21 апреля к ним добавились и среднетоннажные грузовики ГАЗ-3307 и 3308.
 На Волжском автомобильном заводе все семейство «Лада-Самара» уже давно комплектуют электронной системой управления двигателем и каталитическим нейтрализатором. Это позволяет выполнять нормы Евро II (с возможностью выхода на Евро III). Все автомобили «Лада-110» также оснащают устройствами снижения токсичности под стандарты Евро II и Евро III. Ну а «калины» с самого начала выпуска соответствуют нормам Евро III и Евро IV. Как заявляют в пресс-службе, сертификат уже получен. Что касается «классики», то еще в июне 2005 года на ВАЗе начали опытную сборку «пятерок» с электронным управлением двигателем и каталитическим нейтрализатором. А к началу июня вся «классика», включая автомобили, которые собирают в Ижевске, будет в нормах Евро II.
 
 ТАМОЖНЯ НА ПЕРЕПУТЬЕ
 Еще одна сложность возникла буквально на ровном месте. Согласно регламенту «О требованиях к выбросам автомобильной техникой загрязняющих веществ» запрещен ввоз в Россию подержанных автомобилей, не соответствующих Евро II. Вроде бы тут проблем быть не должно, но… Если в Европе такие требования обязательны для всех машин, выпущенных с 1996 года, то США и Япония присоединились к единому евростандарту лишь с 2003-го. А до этого у них были свои, региональные нормы (порой даже более жесткие), но об этом в правительственном постановлении нет ни слова. Поэтому формально, чтобы понять, соответствует ли ввозимая техника нашим новым стандартам, она должна пройти экологическую экспертизу-сертификацию.
 Федеральная таможенная служба к такому развитию событий не готовилась, так что таможенники будут работать на основании разрешения, выданного специалистами Ростехрегулирования (агентства в структуре Минпромэнерго). Там за прошедшие полгода должны были разработать порядок выдачи этого документа, а также регламент, как действовать сотрудникам таможни и ГАИ, но только в день вступления в силу регламента на таможенные посты и в органы ГИБДД была разослана таблица, по которой можно определить, соответствует ли новым требованиям тот или иной автомобиль.
 
 НЕФТЯНИКИ ОПЕРЕДИЛИ АВТОПРОМ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6Q-A1CA2M8EBBMxMY4MBaA" width="640" height="458" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/12767/69509.jpg" class=" imp-image-65244" />
 Двадцать первого апреля, когда страна стала жить по нормам Евро II, «ЛУКОЙЛ» начал продажи бензина «ЭКТО». Это, можно сказать, элитные сорта 92-го и 95-го бензина, который не только соответствует нормам Евро III, но и содержит ряд присадок и добавок, улучшающих чистоту выхлопа, повышающих мощность двигателя и даже (по заверениям производителей – А.М.) «очищающих узлы и механизмы». Впрочем, пока новый бензин от «ЛУКОЙЛа» появился лишь на девятнадцати АЗС Москвы и области – капля в море. К сожалению, на широких российских просторах правят бал совсем другие автозаправки; даже в цивилизованной Москве, по данным проверок, треть всего бензина не соответствует нормам. И если сходящие с конвейера автомобили достаточно легко проверить на соответствие стандартам Евро II, то на каждой российской АЗС инспектора, определяющего качество бензина, не поставишь…
 Впрочем, это только начало. «Подписав» нормы Евро II, Россия тут же вынуждена начать подготовку к новому переходу – уже на Евро III. Эти экологические стандарты будут введены в России в 2008 году. А в 2010-м мы уже должны жить по нормам Евро IV.

«евро-окно» второго поколения

К тому же I квартал повсеместно в мире считается провальным – народ тяжело отходит от череды зимних праздников и за серьезными покупками собирается только к началу весны. Это у них. А у нас реальность в очередной раз опровергла все правила и тенденции – продажи иномарок за первые три месяца превзошли аналогичный период прошлого года в 1,5 (!) раза.
 
 НАШИ, ПОЧТИ НАШИ, НЕ НАШИ
 Увы, как и в прошлые годы, мы не можем по итогам квартала сравнить продажи отечественных автомобилей и иномарок – такую отчетность «классические» российские производители по традиции представляют всего два раза в год. Поэтому для «наших» можно точно назвать лишь количество изготовленных машин, а цифру проданных – только приблизительную. Из-за этого мы сводим в таблицу лишь «иностранцев», зато всех – как изготовленных в России, так и ввезенных по прямому импорту.
 Итак, согласно официальным данным, АВТОВАЗ в I квартале 2006 года увеличил производство по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3%, было выпущено 170 686 автомобилей «Лада». Всего за три первых месяца 2006-го на внутреннем рынке реализовано 138 тыс. автомобилей, что на 2,8% превышает продажи в тот же период 2005-го. Так-то оно так, но все равно четвертая часть выпущенных автомобилей в начале апреля еще была не продана! Надеялись на весенний ажиотажный спрос?
 Собственно, на этом успехи традиционных отечественных производителей закончились; все остальные заводы сообщили о снижении выпуска. А вот «иностранцам» есть чем гордиться. Правда, в почти 50-процентном росте продаж большая заслуга «новых» отечественных производств: ведь львиная доля иномарок была собрана на территории России, Узбекистана и Украины!
 Вот рапортуют: продажи автомобилей «
 <a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» в России за первые три месяца этого года выросли в 1,5 раза и достигли почти 22 тыс. шт. Но при этом большая их часть (почти 11,7 тыс.) собрана на Таганрогском заводе. Самым популярным по-прежнему остается российский седан «
 <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a>» (8535 машин), корейский хэтчбек «
 <a href="/auto/Hyundai/Getz/">Гетц</a>» значительно отстает от своего собрата – с результатом 3161 автомобиль занимает в шкале успеха лишь 13-е место.
 Еще одно «увы» (к счастью, единственное в адрес «новых» производителей) касается российско-американского СП «GM-АВТОВАЗ». За январь–март 2006 года здесь выпустили 9661 автомобиль – на 28,3% меньше, чем годом раньше. При этом с января по апрель продали 9165 автомобилей – 9 тысяч вседорожников « 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>» и 165 седанов «
 <a href="/auto/Chevrolet/Viva/">Вива</a>». Похоже, спрос на совместное детище – «Ниву» быстро падает; о причинах охлаждения мы писали уже неоднократно. И появление долгожданной «экспортной» версии за 19,2 тыс. долл., по нашему мнению, вряд ли серьезно подогреет интерес к модели. Слишком долго ее ждали, да и цена не радует…
 Тем временем Запорожский автозавод наращивает экспорт в Россию своего « 
 <a href="/auto/Chevrolet/Lanos/">Шевроле Ланос</a>». Перелицованная «кореянка» made in Ukraine расходится в нашей стране на ура: ее впервые показали россиянам в ноябре-декабре, а уже в феврале ежемесячные продажи перевалили за 2 тысячи штук.
 Очень сложно логически объяснить всплеск в I квартале спроса на автомобили из Узбекистана. «УзДэуАвто» в январе–марте продало в России свыше 15 тыс. машин, а модель « 
 <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>» неожиданно вышла на первое место в рейтинге популярности, поднявшись сразу на три позиции!
 Продажи компании «
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>» росли в строгом соответствии с планами и достигли 15 950 автомобилей. Американцам тут планировать легко: ведь основные объемы «выбираются» за счет одной, но очень популярной модели «
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>», которую собирают в Ленинградской области. Сколько сделали – столько и продали; очередь-то по-прежнему на три-четыре месяца. В итоге общий рост по сравнению с I кварталом 2005 года – 85%.
 Таким образом, благодаря прежде всего российской (или «эсэнговской» сборке) четверка лидеров занимает 42% всего рынка новых иномарок. Почти 13% продаж приходится на долю компаний «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» и 
 <a href="/auto/Kia/">КИА</a> (8-е и 9-е место в рейтинге), которые наладили сборку в Москве, Ижевске и Калининграде. «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» (№ 5) уже строит завод в Санкт-Петербурге, «
 <a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» (№ 9) и «
 <a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» (№ 11) вот-вот подпишут соглашение о промсборке.
 Нужны еще какие-то аргументы в пользу открытия новых заводов?
 
 ЗА ЖЕЛТОЙ МАЙКОЙ
 Если в первой десятке компаний-лидеров перемен практически нет, то в рейтинге популярности моделей довольно много изменений. Одни увеличили армию своих поклонников, популярность других пошла на убыль – тяжкое это бремя…
 [caption id="attachment_190251" align="aligncenter" width="150" caption="САМЫЕ ПОПУЛЯРНЫЕ НОВЫЕ ИНОМАРКИ В РОССИИ ПО ИТОГАМ I КВАРТАЛА 2006 ГОДА
 * По оценке ЗР; компания «Форд моторс СНГ» дает лишь общую цифру продаж моделей «Форд-Фокус» и «Форд-Фокус С-max» (11 025 шт.).`
 "]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zYSkfCFCFPbX8g9WdKawzQ" width="335" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/12768/69511.jpg" class="size-thumbnail imp-image-65246" />[/caption]Обогнав российско-американский вседорожник « 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>» (многолетний лидер скатился сразу на четвертую позицию), а также « 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>» и « 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>», вершину пьедестала вновь заняла « 
 <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>». Сколько лет подряд этой заслуженной модели предрекают забвение, а она вдруг бьет рекорды продаж! В I квартале 2006 года куплено почти 11 тысяч этих автомобилей; реализация по сравнению с IV кварталом прошлого года выросла на 44,3%. Следующий всплеск интереса к «Нексии» намечается на осень, когда компания «УзДэу» обещает вывести на рынок обновленный вариант. Вслед за «узбечкой» идет российский « 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>». « 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>» «съехал» со второго места на третье. Причем, если сравнивать с I кварталом 2005 года, то нынче модель продавалась лучше (+27%), а если с IV кварталом – то куда хуже (–25%). Снизились и продажи основных конкурентов – «Ниссана-Алмера» и «Тойоты-Королла», которые тоже опустились на два-три места вниз. Объяснения тому простые – модели не самые новые, не самые дешевые, а в спину дышат конкуренты, собранные в России и на Украине. Впрочем, уже не дышат – обогнали: « 
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Рено Логан</a>» из Москвы ныне на 5-м месте, а « 
 <a href="/auto/Chevrolet/Lanos/">Шевроле Ланос</a>» из Запорожья – на 6-м. Поднялся на один пункт « 
 <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>» из Таганрога; еще несколько месяцев – и он может обойти «
 <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Лансер</a>». Тогда все верхние строчки в рейтинге будут занимать исключительно модели, собранные в пределах СНГ.
 Несколько моделей выбыли из первой десятки – по самым разным причинам. Скажем, у «Тойоты-Кэмри» в эти месяцы как раз прошла смена поколений – соответственно, темпы продаж замедлились. «
 <a href="/auto/Mazda/3/">Mazda 3</a>» пробыла в первой десятке всего один квартал и откатилась на 12-е место. Ее покупатели тоже, видимо, ждут рестайлинговую версию, которая появится уже летом. На четыре места вниз (сразу на 13-е) «уехала» корейская модель « 
 <a href="/auto/Hyundai/Getz/">Хёндэ Гетц</a>» (на 15% ниже, чем в последнем квартале 2005-го). Видимо, стала дороговатой. Но есть и другая причина: поджимают модели, собираемые в странах СНГ. Десятое место вновь занимает узбекский « 
 <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Дэу Матиз</a>», а на 11-м – ижевская « 
 <a href="/auto/Kia/Spectra/">КИА Спектра</a>» (за квартал продано 3950 автомобилей). Так три японские модели гольф-класса оказались со всех сторон зажаты «нашемарками». Глядишь, еще годик-два – и выдавят вчерашних любимцев во вторую десятку. Если их не начнут тоже собирать в России. Ведь сейчас это одно из основных условий, чтобы оставаться популярной моделью… 
 
 ПРОДАЖИ ИНОМАРОК ЗА ПЕРВЫЕ ТРИ МЕСЯЦА ПРЕВЗОШЛИ АНАЛОГИЧНЫЙ ПЕРИОД ПРОШЛОГО ГОДА В 1,5 (!) РАЗА.

Бремя популярности

«За рулем»

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fgqAFr9DZ9eTdIhDHEH1OA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/09/12809/69684.jpg" class=" imp-image-65459" />
 
 На ВАЗе:
 
 1. У меня <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>1 от января 2006 года. По ПТС и шильдику под капотом – двигатель 21114, 1,6 л. А что означают цифры 11193 на блоке и 21118 – на головке блока? Говорят, что эта головка от мотора 1,8 л…
 Очевидно, речь идет не о выбитых цифрах модели и номера двигателя (головка вообще не номерной узел), а о маркировке отливок.
 Блок цилиндров двигателя 
 <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a>4 объемом 1,6 л отличается по высоте от блока 1,5-литровых двигателей 21083, 2110, 2111, поэтому маркируется в литье цифрами 11193 (у 1,5 л маркировка 21082). Из отливки 11193 делают также блоки двигателей 
 <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>4 (1,6 л, 16 клапанов).
 Головка блока 1,6-литрового двигателя 
 <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a>4 также отличается от головки двигателей 21083, 2110, 2111, поэтому ее заготовка маркируется отлитыми цифрами 1118 (1,5 л – 21083).
 Отливки с маркировкой 21118 не существует. Вероятно, за цифру 2 ошибочно принят след от отверстия выталкивателя в технологической литейной оснастке, расположенного перед цифрами 1118.
 
 2. Чем отличаются комплектации автомобилей <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a>-22-030 и <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a>-22-031?
 Первая цифра 2 означает, что автомобиль оборудован системой впрыска топлива. Вторая цифра 2 указывает на исполнение «люкс». Последние цифры 030 и 031 – варианты комплектации. По документам они различаются только наружными зеркалами. Комплектация 031 оборудована зеркалами 2108, а 030 – зеркалами 2114. 
 Поскольку производство зеркал 2114 не было освоено, комплектация 030 не выпускалась и существует только в заводских документах.
 
 3. На моей «Ниве» <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3 задняя часть генератора вроде бы защищена резиновым «хоботом». Зачем он нужен, если остальное открыто всем ветрам с грязью, водой и т.д.? У соседа на «Ниве» <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>4 такого устройства уже нет. Так в чем же задача «хобота»?
 Генератор 21213 создан на базе генератора 2108. Его охлаждение организовано так, что крыльчатка обдува отсасывает воздух через весь генератор. Для повышения долговечности щеточного узла и подшипников применяется специальная задняя крышка с воздухозаборником, выведенным в верхнюю часть моторного отсека, где воздух чище.
 Генератор 21214 значительно отличается от предыдущего – у него иная конструкция подшипниковых и щеточных узлов, по-другому организовано охлаждение. Он надежней работает в запыленной среде и в «хоботе» не нуждается. 
 
 4. Говорят, контакты замков зажигания при сборке чем-то смазывают. Верно ли это и к каким замкам применимо? 
 Для замков зажигания «классики» и «Нивы» применялась специальная смазка КСБ с медными чешуйками, чтобы предотвратить окисление контактов. Для замков переднеприводных автомобилей такая смазка не требуется, поскольку контакты изготовлены из другого материала.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ipg6CPsuKvHeMA9107M_cg" width="564" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/09/12809/69685.jpg" class=" imp-image-65460" />
 
 На ГАЗе:
 
 1. Недавно убедился в том, о чем раньше слышал от других водителей: если придется буксировать «Волгой» <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>5/">GAZ 31105 другую машину, как цеплять к ней трос – за детали снизу кузова? Несерьезно.
 Автомобиль 
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>5/">GAZ 31105 не предназначен для использования в качестве буксировщика и поэтому не имеет специальных приспособлений для крепления троса. Крепить трос за стремянку правой рессоры, как делалось на ранее выпущенных автомобилях, не рекомендуем – можете повредить пластмассовый буфер.
 
 2. Где можно получить официальную информацию о том, какие модели автомобилей <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> ныне выпускаются?
 Официальный перечень выпускаемых ОАО «
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» автомобилей вы найдете на сайте ОАО «
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>»: www.gaz.ru.
 
 3. У меня «Волга» <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 31105</a>. В свете недавних заявлений о ее дальнейшей судьбе хотел бы уточнить: будет ли завод поставлять запчасти к машинам, снимаемым с производства?
 В случае прекращения выпуска транспортного средства производство запасных частей для него будет продолжаться, как того требует Закон «О защите прав потребителей». Что касается «Волги» 
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>5/">GAZ 31105, то ее выпуск решено продолжать до тех пор, пока этот автомобиль остается востребован рынком.
 
 4. Каковы перспективы дизелизации «Газели»? Какие дизели, помимо известного ГАЗ-560, появятся на грузовичках и автобусах?
 Дизелизация остается одной из приоритетных задач ОАО «
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>». «Газель» не является исключением. Кроме лицензионных дизелей ГАЗ-560, 5601, уже проработана установка на этот автомобиль других двигателей: ИВЕКО, «Андория», «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>». Дизелями «Андория» сейчас оснащают «газели», собираемые в Литве. У нас в стране установкой этих двигателей занимается ряд специализированных фирм.
 
 5. Почему на «Газель» не ставят гидроусилитель руля? Ведь «прописался» же он на более легком «Соболе»!
 Завод выпускает автомобили «Газель» в различных комплектациях, в том числе с гидроусилителем руля от «Соболя» – можете приобрести любую. Возможна установка гидроусилителя от «Соболя» и на машину, не имевшую этой системы, но доверить это следует фирме (или сервису), имеющей лицензию на данный вид работ. «Самодеятельность» в этих вопросах запрещена.

Отвечают специалисты ваза, газа

В Англии состоялась мировая премьера нового поколения «Форда-Транзит». Теперь у него рычаг переключения передач на центральной консоли, дисковые тормоза «по кругу» и ABS в базовой комплектации. На борту – две аккумуляторные батареи, а под капотом – новый дизельный двигатель, выполняющий нормы Евро IV. Всего пока доступны 60 различных вариантов «Транзита».
 Ближний свет днем предписан в большинстве европейских стран, но нарушение этого правила обходится по-разному. Дороже всего в Норвегии – целых 180 евро. В Дании и Польше – 70 евро, а вот в Литве – всего 12. Остальные страны, как и Россия, расположились вблизи «полтинника». Только у нас это рубли…
 По данным немецкого ADAC, « 
 <a href="/auto/Dacia/Logan/">Дачия Логан</a> 1,4 Амбьент» теряет в цене лишь 121 евро в месяц, тогда как ближайшие конкуренты в этом сегменте рынка – не менее 179 евро. Значит, его приобретение выгодно не только при покупке – это еще и неплохое вложение денег.
 «Дженерал моторс» начал переговоры о возможном строительстве предприятия в Санкт-Петербурге. В связи с кризисом у концерна оказались лишние заводы, и их оборудование можно перебросить в Россию, сэкономив на этом около 200 млн. долларов.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0COJ99J1j2S4IVro_gMYlw" width="640" height="391" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/48/12616/68307.jpg" class=" imp-image-64269" />
 На автосалоне в Нью-Йорке мировую премьеру справил семиместный вседорожник «Мазда СХ-9» с 3,5-литровой «шестеркой» и 6-ступенчатым «автоматом». На рынке в США он появится в начале будущего года, а собирать его будут в Хиросиме. Планируется и переднеприводная версия.
 ВАЗ и 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> ведут переговоры о приобретении моторостроительного завода «Тритек моторс», принадлежащего 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и «Даймлер-Крайслеру». Расположен он в Бразилии, что не мешает снабжать современными двигателями известные в Европе автомобили (например, «
 <a href="/auto/Mini/">Мини</a>»). Мощность завода – до 700 тысяч моторов в год. Стоимость предприятия хозяева оценивают примерно в миллиард долларов.
 Техосмотр подорожал. Правда, не у нас, а в Германии. И на целое евро (было 40, стало 41). Но теперь проверку проходят почти все электронные системы, если они установлены на автомобиле. Специальные тестеры обнаружат неполадки в ABS, ESP, активном рулевом управлении, адаптивном головном свете, блоках управления преднатяжителями и подушками безопасности…
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vu4qoUh7iL_fxnNch1U_ug" width="640" height="454" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/48/12616/68308.jpg" class=" imp-image-64266" />
 В июле в Бирмингеме состоится премьера «Опеля-Корса» четвертого поколения, и уже осенью он появится на рынке. Автомобиль будут выпускать в трех- и пятидверном кузовах. О деталях пока не сообщают, но первая фотография уже перед вами.
 В ходе встречи президентов Сирии и Татарстана в Дамаске была достигнута договоренность об открытии в Сирии завода по сборке автомобилей КамАЗ мощностью 1 тыс. машин в год. Предприятие планируется ввести в эксплуатацию во втором квартале 2007 года.
 Мировой рынок переживает невиданный дефицит сахара. А началось с того, что его основной экспортер – Бразилия большую часть сырья стала перегонять в спирт, на котором здесь ездят автомобили. Рост цен на нефть превратил сахар в энергетический ресурс.
 После успеха 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> 1-й серии на «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» задумались, как ответить на вызов баварцев. По некоторым данным здесь полным ходом идут работы над автомобилем А1 длиной всего 3,9 м и ценой около 18 000 евро. Сэкономить позволит испанская сборка на площадях СЕАТа и… использование платформы «Гольфа IV», до сих пор выпускаемой в Бразилии. Впрочем, концерн информацию пока не подтверждает, но и не опровергает…
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bDu6lYdBKp-n-EfSLJg1hQ" width="640" height="469" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/48/12616/68309.jpg" class=" imp-image-64267" />
 СААБ представил совершенно экологически чистый гибрид – двигатель его работает не на бензине и не на дизельном топливе, а на чистом спирте. Мотор выдает 260 л.с., а в городском режиме автомобиль движется практически лишь с электродвигателем мощностью 53 кВт. Итак: полный привод, менее 7 с до сотни, «стерильность» выхлопа – что еще нужно для счастья?
 Президент Республики Адыгея Хазрет Совмен подписал договор о выделении участка под строительство завода по выпуску малолитражных автомобилей класса А – «Мишка».
 « 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>» российской сборки в комплектациях Comfort, Trend и Ghia подорожает с 1 июля на 340 долларов. Так, трехдверный хэтчбек «Форд Комфорт» с 1,4-литровым двигателем и кондиционером будет стоить 13 150 долларов вместо 12 810.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mR7c0vW0cjEPkTO2MIkFOg" width="640" height="422" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/48/12616/68310.jpg" class=" imp-image-64264" />
 Кемперу «Марко-Поло» на базе «Мерседес-Бенца Виано» стукнуло 10 лет. За это время «путешественник» разошелся по свету в 7000 экземплярах – лучший результат среди «звездных» собратьев. Особенность этого класса кемперов – практически легковые габариты, в которые втиснуто все, что нужно на отдыхе. И двигатель мощностью до 231 л. с., обеспечивающий отменную динамику.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UXahGBaY0ttsg3n_txpCpw" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/48/12616/68311.jpg" class=" imp-image-64265" />
 Пожарный департамент города Ирвин в штате Калифорния получил 10 гибридных « 
 <a href="/auto/Mazda/Tribute/">Мазда Трибьют</a> HEV», чтобы в ходе их эксплуатации собрать данные для окончательной доводки автомобиля, который позволит экономить до 74% топлива и не «дымить» на пожаре.
 Министр обороны РФ Сергей Иванов пообещал, что уже в этом году будут сняты все ограничения в системе навигации ГЛОНАСС и ей смогут пользоваться все желающие. Кроме того, к 2009 году число спутников настолько увеличат, что система станет глобальной наравне с американской GPS. Осталось лишь наладить производство отечественных бортовых навигаторов. Западные «не понимают» сигналы российских спутников – наследие холодной войны.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yyJlxdyHX0YgbPemPPwGBQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/48/12616/68312.jpg" class=" imp-image-64271" />
 В Германии проведен крэш-тест легкового автомобиля, переоборудованного на сжатый газ. Утверждения о пожаробезопасности таких авто нашли в этом тесте подтверждение, но баллоны при наезде сзади со скоростью 48 км/ч нанесли серьезные травмы манекенам на задних сиденьях.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3qsU5wTz8z6M22wZzfjssg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/48/12616/68313.jpg" class=" imp-image-64270" />
 Английская фирма «Бинц», занятая переделкой автомобилей на заказ, получила на форуме дизайнеров в Ганновере первый приз за… катафалк на базе «Мерседес-Бенца» Е-класса. Что ж – и в этой специфической нише есть место для творчества художника…
 Новый комплекс окраски и подготовки поверхности кузова компании Durr, установленный на Ижевском автозаводе, позволил с 1 апреля 2006 года увеличить срок гарантии от сквозной коррозии на кузова автомобилей 
 <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>3 и 
 <a href="/auto/Izh/2717/">Izh 2717</a>5 – до 4 и 3 лет соответственно. С 1 июля «Иж-Авто» полностью переходит на двигатели, соответствующие нормам Евро II.
 Фирма «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» испытывает гибридный «Приус CNG», в котором бензин заменен так называемым биогазом, получаемым в ходе брожения органических отходов. Автомобиль с баллонами стал на 75 кг тяжелее, зато абсолютно экологичен! По оценкам специалистов, к 2030 году биогаз мог бы покрыть 1/5 всей потребности в топливе.
 На выставке SafetyExpo ученые Фраунгофферовского института из Дармштадта показали систему запирания дверей на случай ДТП с материалами, имеющими эффект памяти. Детали из них по команде датчиков блокируют дверь в проеме еще до бокового удара, чем повышают жесткость кузова, а после возвращаются в исходное состояние, позволяя открыть двери.

Коротко

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k9BUWIamwKpJRTjd7Dz3yQ" width="640" height="472" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/77/12663/68745.jpg" class=" imp-image-64701" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T3j06eMHYtXg5kqaeeEkwg" width="640" height="471" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/77/12663/68746.jpg" class=" imp-image-64694" />
 Процедура, кстати, бесплатная и быстрая: в ГИБДД сегодня можно не представлять ни останки теперь уже недвижимости, ни даже номера и документы – все равно снимут с учета «по утилизации». Но… что же делать с этими самыми останками? Мы решили посмотреть на процесс глазами цивилизованного бюргера: ведь «у них» на свалку отправляют гораздо больше машин, и проблема должна была назреть раньше, чем у нас. Верно: в одной только Германии ежегодно списывают 1,6 миллиона авто! Процедура экологически чистых похорон прописана в законе ЕС 2000/53/EG, действующем с июля 2002 года. Согласно ему, владелец машины, впервые поставленной на учет после этой даты, вообще не должен ни о чем хлопотать: утилизацию в специально оборудованных и сертифицированных центрах безвозмездно выполняет изготовитель. Ясно, впрочем, что стоимость процедуры аккуратно спрятана в цене автомобиля.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ixVZ1nGNk3ta0nE9gpzUeA" width="640" height="473" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/77/12663/68753.jpg" class=" imp-image-64697" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m3OtiVRCn8dxvuZePW9xLQ" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/77/12663/68754.jpg" class=" imp-image-64698" />
 Производителям хотелось бы минимизировать и эти расходы, поэтому в последнее время ими предпринят ряд технологических новаций, облегчающих именно разборку и утилизацию. (Кстати, в скором времени доля узлов, подлежащих переработке, достигнет 95%!) В общем – меньше неразборных и трудноразбираемых соединений, больше перерабатываемых пластиков и т.д. Результаты не заставили себя ждать. Вот, например, итоги «отхожего промысла» в немецком отделении «Форда» за 2004 год: на переработку отправлены 2,8 млн. л масла, 1,3 млн. л остатков из масляных и топливных фильтров, 183 тыс. л «тормозухи», 141 тыс. л антифриза и стеклоомывателя, 3 млн. кг покрышек, 833 т аккумуляторов, 766 т стекол, 590 т пластиковых бамперов, 254 т древесины и 4800 кг стиропора. Не слабо? 
 Типовая процедура утилизации:
 – осмотр
 – калькуляция
 – выдача технологической карты
 – нейтрализация пиротехнических 
 устройств
 – слив жидкостей
 – демонтаж вредных компонентов 
 (батарей, галогенных лампочек и т.п.)
 – демонтаж отделочных материалов
 – демонтаж силового агрегата и 
 трансмиссии
 – прессование
 – измельчение
 – сортировка

Отхожий промысел. Ломать – не строить?

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Емелькин Геннадий

Чуть ли не сразу после покупки приходилось ехать на ремонт и выкладывать довольно крупную сумму: «автомат» – штука дорогая. Сегодня – другое дело. Восстановить подпорченную репутацию помогли новые автомобили с автоматической трансмиссией. И не только зарубежные – свой вклад вносят отечественные автозаводы, среди которых «Иж-Авто». Нет, вазовских «четверок» и ижевских «каблуков» с «автоматами» не будет, а вот « 
 <a href="/auto/Kia/Spectra/">КИА Спектра</a>» – пожалуйста. В производственной программе доля автомобилей с АКП – 20%. Вариантов комплектации два. В отличие от предсерийных, конвейерная «
 <a href="/auto/Kia/Spectra/">Спектра</a>» получила корректор света фар, рулевое колесо с подушкой безопасности. Штатная защита картера двигателя и АКП не предусмотрена. Любителям путешествовать по бездорожью придется покупать ее отдельно, благо в продаже она уже появилась. Иначе есть опасность повредить дорогостоящие агретагы.
 Непрогретый двигатель работает слишком шумно и звуком напоминает дизель. По мере выхода на режим шум становится чуть меньше, но все равно превосходит многие двигатели, в том числе и вазовский 16-клапанный. Дело могла бы поправить шумоизоляция на капоте, однако ее там нет.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UuDtvLXup_W5QnNUSGr40Q" width="640" height="414" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/12624/68431.jpg" class=" imp-image-64393" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sbDXJ9gsOSu_cZcnVHP-eA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/12624/68432.jpg" class=" imp-image-64392" />
 Водительское кресло с хорошей боковой поддержкой, но сиденье по-прежнему завалено назад. Рычаг АКП – с удобной и крупной символикой режимов работы. При этом все они дублируются индикаторами в комбинации приборов. От случайного перемещения рычаг спасает механизм блокировки. При спокойном разгоне передачи переключаются плавно, почти незаметно, разве что отклоняется стрелка тахометра. Пробую разогнаться поэнергичнее: ощутимы небольшие рывки при переключении, но они лишь подсказывают водителю, что «автомат» благополучно сработал, и не вызывают раздражения. Чтобы резко ускориться, нажимаю педаль «в пол». Несколько мгновений уходит на обработку информации блоком управления, еще доли секунды – на включение понижающей передачи. Пока педаль утоплена, двигатель раскручивается до 6000 оборотов, затем следует переключение на повышающую передачу. Для автомобиля массой около 1200 кг с двигателем 1,6 л вполне уверенный разгон – на фоне более именитых одноклассников он выглядит достойно.
 Передаточные числа коробки подобраны оптимально: нет запаздываний при разгоне, а для обгона необязательно доводить дело до «кик-дауна», достаточно чуть прибавить газу. Режимы для тяжелых условий движения отмечены цифрами 2 и 3. Первый позволит сберечь коробку на крутых подъемах, второй пригодится при буксировке прицепа или автомобиля.
 На рычаге АКП есть еще кнопка O/D. Если она утоплена и рычаг в положении «D», то в работе участвуют передачи с первой по третью. Четвертая не включится, а в комбинации приборов горит контрольная лампа. Эта функция удобна при «рваном» режиме движения, когда коробка то и дело перескакивает с III на IV и наоборот.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HoWMJOnqsQmSfF8-p6uRlw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/12624/68433.jpg" class=" imp-image-64391" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/olBF0bAzYita-zpaXtKzYg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/12624/68434.jpg" class=" imp-image-64390" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dsP88Fus0VDKh9ioOS96TA" width="322" height="596" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/12624/68435.jpg" class=" imp-image-64389" />
 Ижевцы предлагают два варианта комплектации «Спектры» с «автоматом» – «премиум» и «люкс». Второй вариант дороже на $380, зато вы получаете АBS, подогрев передних сидений и зеркал, противотуманные фары, систему контроля чистоты воздуха в салоне и телескопическую антенну с электроприводом. Только стоить автомобиль будет уже $14 700, а здесь у «Спектры» немало серьезных конкурентов. 
 
 ЗАВОД «ИЖ-АВТО» ПРИСТУПИЛ К КОНВЕЙЕРНОЙ СБОРКЕ <a href="/auto/Kia/Spectra/">Kia Spectra</a> С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ.

KIA Spectra. Не касаясь рычага

Гзовский Михаил

«PT-КРУЗЕР» ОБНОВИЛИ – ТЕПЕРЬ ОН ВЫГЛЯДИТ ЕЩЕ АРХАИЧНЕЕ.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RjMOGGlECvdNvLAJ4ZI3kg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/12627/68455.jpg" class=" imp-image-64417" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oL1hwcm67JuMxUn6e57WwQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/12627/68456.jpg" class=" imp-image-64416" />
 Внешних изменений после модернизации немного. Фары теперь с лихим изгибом, радиаторная решетка чуть менее «напориста», а на крыше появился маленький спойлер.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ptYvpTySdImf6f2nU7rJtQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/12627/68457.jpg" class=" imp-image-64419" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DNbGlLw9fHzCj-gy0DDzaw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/12627/68458.jpg" class=" imp-image-64418" />
 В салоне гораздо больше нового: консоль приобрела нарочито прямоугольную форму, передний пассажир теперь в случае чего схватится за поручень над «бардачком», а в центре панели красуются стрелочные часы с эмблемой «Крайслера». Из функциональных новшеств – «электронный информационный центр», по сути, маршрутный компьютер, отслеживающий расход топлива, температуру и даже снабженный компасом.
 
 Впрочем, пытаться описать интерьер «РТ-Крузера» – дело неблагодарное! Посмотрите на эти трогательные «блюдца» приборов, вставки в панели под цвет кузова, на несуразно большой руль, хромированный шарик рычага коробки передач… неужели не нравится? По салону так и витает автомобильный дух 30-х; наивное время, которое уже не вернуть никогда.
 …Как же въехать в этот дурацкий двор – если заставленный машинами коридор с поворотами под 90° вообще можно назвать двором! Нет, такие упражнения определенно не во вкусе «РТ-Крузера»: при менее чем трех оборотах руля от упора до упора автомобиль требует неприлично много места для разворота, поэтому приходится сновать вперед-назад, словно паркуешь пятиметровый дредноут. А ведь по габариту машина относится к гольф-классу!
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8plP8UrM9xRxV3V6PvmsDg" width="320" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/12627/68461.jpg" class=" imp-image-64415" />
 Сейчас покупателям предлагают две версии «РТ-Крузера»: с моторами 1,6 л (115 л.с.) и «механикой» за 18 900 евро ($22 700), а также 2,4-литровый 143-сильный вариант с «автоматом» – его оценивают в 22 200 евро ($26 700).
 
 Перевод рычага из «паркинга» в «драйв» сопровождается изрядными толчками, в очередной раз возвращая на много лет назад. Газ в пол и… разочарование. Полторы с лишком тонны разгоняются с ленцой, которой не ждешь при моторе такого объема. А его голос переходит в рев на режиме кик-даун. Что вдвойне обидно, поскольку вдавливающего в спинку ускорения нет в помине.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KtVgxo9CazSqpTCYiNfVFQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/12627/68459.jpg" class=" imp-image-64414" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kXrTBnKGlDMwn4eLs1SYlA" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/12627/68460.jpg" class=" imp-image-64413" />
 Повороты «Крузер» проходит надежно, в критических режимах начинает плавно вываливаться наружу, скользя всеми четырьмя. Однако подвеска напоминает о себе изрядной тряской на крупных выбоинах. Это не единственное, к чему можно придраться. Например, обзор назад в салонное зеркало весьма посредственный, а пятую дверь можно открыть только ключом с улицы. На скоростях за 100 км/ч «PT-Крузер» начинает посвистывать на ветру. При том, что официально заявлено – шум в салоне модернизированной машины уменьшен на 5 дБ. Впрочем… разве не мы с вами, дорогие покупатели, хотели вернуться в машине времени на несколько десятков лет назад? Ощущение не стало бы полным, если бы «PT-Крузер» заглушили до уровня «Мерседеса» Е-класса! Зато, как принято говорить в среде гурманов, блюдо под названием «РТ-Крузер» получилось аутентичным. Приятного аппетита!

Старомодник

Пусть не такие современные, как японские или корейские, но в любом случае куда более привлекательные, чем российские! И, главное, недорогие. Между тем путь китайских авто на российский рынок оказался не таким-то легким.
 Да, за прошлый год все компании из КНР без массированной рекламной поддержки продали в России более 6 тыс. легковых автомобилей и, начав практически с нуля, захватили сразу 1% рынка. Но пока машины из Поднебесной сумели обозначиться только в одном из сегментов рынка – пикапов и дешевых вседорожников. В остальных их присутствие даже не ощущается. Словом, китайцам придется приложить немало сил, чтобы занять свое место под российским солнцем. Впрочем, они зарекомендовали себя как гибкие менеджеры.
 
 СВЕРНУТЬ ПРОИЗВОДСТВО! 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pp8Z5cm-0lVc5qBJTEdU5Q" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5c/12636/68539.jpg" class=" imp-image-64488" />
 В начале 2006 года продажи китайских автомобилей в России упали примерно на 50%. Дилеры объясняют спад сезонным характером и полагают, что весной продажи вернутся на обычный уровень. Но есть другая точка зрения – спад имеет долгосрочный характер. Некоторые эксперты считают, что качество «китайцев» при ближайшем рассмотрении оказалось ниже ожидаемого, а кроме того, если говорить о легковых машинах, то по цене они не так сильно отличаются от корейских. При этом нет уверенности, что появится надежная сервисная сеть, да и вообще неясно, как поведут себя эти машины, скажем, после года эксплуатации в наших условиях…
 Видимо, такая ситуация с продажами китайских авто, которые в последние три-четыре года активно продвигались на внешние рынки, характерна не только для России. Этой зимой правительство КНР пошло на беспрецедентные в мировой практике меры. Более чем ста автопроизводителям было приказано свернуть производство! Китайская национальная комиссия по реформам и развитию (NDRC) опубликовала список из 144 компаний, которым было предписано до 10 февраля прекратить выпуск автомобилей без права, кстати, продолжать свое присутствие в автомобильной промышленности. Право на жизнь они получали, только если могли убедить комиссию в свой прибыльности.
 По словам Чжа Сингуана, главного аналитика консалтинговой корпорации по развитию автомобильной промышленности Китая, «закрыть небольшие заводы необходимо для дальнейшего успешного развития автопрома страны. Будут закрыты те компании, которые не могут поддерживать стабильное производство и удовлетворять спрос, а также те, у кого нет денег на дальнейшие исследования и разработки». Как свидетельствуют итоги прошлого года, страна выпускает примерно на миллион больше автомобилей, чем требует внутренний рынок. Значит, если хочешь работать в условиях перепроизводства, изволь соответствовать новым требованиям. Нечего позорить великий Китай!
 
 КАК ВЫЖИВАЛА «ЛЕТАЮЩАЯ ЛОШАДЬ»
 Мне уже приходилось бывать на предприятиях китайского автопрома – больших и не очень. Весной посетил относительно небольшой завод «Тянма Аутомобил Груп» и смог убедиться, насколько непросто выживать сегодня автопроизводителю в Китае. Предприятие расположено в 100 км от Пекина, в провинции Баодин, в центре района Динсинг. По китайским меркам этот населенный пункт настолько мал, что даже не имеет собственного названия, а только общее с районом. В «поселке городского типа» живет чуть больше… 600 тыс. человек! 
 Провинция Баодин до февральской «чистки» была одной из самых автомобильных: еще недавно здесь работало 36 (!) автосборочных производств. Теперь осталось всего десять. Из них в России более всего известны названия двух: «Грейт Уолл» и «
 <a href="/auto/Tianye/Admiral/">Адмирал</a>». «Тянма» – третье по объемам производство. Завод был основан в 1980 году как почтовый ящик № 9506 и выпускал продукцию для ВВС. В 1994 году он был передан местным властям, а в 2002-м стал полностью частным предприятием; 98% акций принадлежит гендиректору, а остальные – менеджерам.
 В 2002 году здесь выпускали две модели, сейчас – уже шесть (пикапы, вседорожники, микроавтобусы). На отдельной площадке собирают самосвалы и спецтехнику. С каждым годом расширяют модельный ряд и улучшают качество (это обязательное условие, иначе закроют, не посмотрят, что завод частный!). В этом году должна появиться еще одна модель вседорожника, за разработку которой южно-корейской компании заплатили более 15 млн. долл. Кроме того, в 5,5 млн. долл. обошлось строительство нового цеха и еще миллион пришлось выложить за современную систему контроля качества. Сейчас новый SUV проходит последние испытания, в их числе был и независимый крэш-тест (!). Оценки, по словам китайцев, были достаточно высокие.
 Впрочем, это – перспектива. Львиная же доля производства приходится сейчас на пикап «Тянма» («Летающая лошадь»), который продается в ряде стран, в том числе и в России. В этом году у нас продано около 300 пикапов с бензиновым двигателем 2,4 л (лицензия «
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>»). Сейчас российскую сертификацию проходит модель с дизелем 2,8 л (лицензия «Исудзу»). В планах китайской компании – основательно закрепиться на рынке РФ.
 – Вместе с российским партнером, компанией «Пекинский джип», мы подготовились к выходу на ваш рынок, – рассказывает Шукай Жоу, генеральный директор и основной акционер предприятия «Тянма Аутомобил Груп». – С каждым автомобилем в Россию мы отправляем бесплатно запчастей на 100 долл. А в Новосибирске создали центральный склад запчастей. Два наших инженера постоянно находятся в вашей стране, обучают специалистов сервисных станций. Мы уже перевели на русский и издали полный комплект литературы по обслуживанию и ремонту наших автомобилей. Задача – создать надежную сервисную сеть для автомобилей «Тянма» в России.
 Сорокалетний директор с гордостью показывал свой завод, где работают 1200 человек, новые цеха сварки, окраски, сборки и, между прочим, процитировал старую китайскую пословицу. В вольном переводе на русский она звучит примерно так: «Лучший полководец тот, у кого войска еще не вышли в поход, а продовольствие и боеприпасы уже завезены к месту битвы». Что ж, мысль правильная…
 
 ЗАВТРА БУДЕТ… ЗАВТРА 
 Объем производства автомобилей в Поднебесной растет стремительно. В 2001 году здесь было продано 2,7 млн. машин, а ныне Национальная ассоциация автопроизводителей (CAIA) сообщила, что Китай «обогнал» Японию по продажам автомобилей и стал вторым самым крупным автомобильным рынком в мире, уступая лишь США. В 2005-м здесь продано более 5,9 млн. машин, а в Японии – 5,8 млн. Доля страны, по тем же данным, на мировом рынке составила 8,7%. По прогнозам CAIA, в этом году в Китае будет реализовано около 6,6 млн. авто. При этом за год объем экспорта из Китая увеличился в 2,3 раза! Здесь и не скрывают, что первоочередная цель – закрепиться на ближайшем, российском рынке.
 – С момента выхода китайских автомобилей на наш рынок в 2004 году было много разговоров об их качестве… но оказалось, что в целом оно вполне приемлемое! – считает Геннадий Сиднивец, генеральный директор компании «Пекинский джип» (дистрибьютора нескольких китайских марок в России). – За это время было, видимо, продано около 10 тыс. машин, но при этом неизвестно о каких-то серьезных поломках. Проблема в другом: далеко не все китайские производители были готовы поддерживать гарантийную и сервисную службу на территории РФ. Задачу ограничивали тем, чтобы продать как можно больше машин.
 К концу 2005 года все дилеры китайских компаний в России оказались перед одной проблемой – надо строить сервисную сеть, а поддержки со стороны производителей нет. Отношения с некоторыми из них пришлось прервать. Те же из китайцев, кто собрался всерьез работать на нашем рынке, строят свою деятельность уже по-новому. Отдадим должное соседям: они все активнее занимаются обновлением модельного ряда, повышением его качества, безопасности и т.д. Китайцы очень оперативно реагируют на требования покупателей и сразу вносят изменения, отвечающие условиям эксплуатации в той или иной стране. К ним уже пришло понимание того, что только низкой ценой зарубежные рынки не возьмешь. И никак нельзя не считаться с тем, что они всерьез намерены заполучить свою долю на нашем авторынке. Лидировать они могут в секторе пикапов (с них, собственно, и начинали) и коммерческих автомобилей. А в будущем путем создания совместных сборочных предприятий завоевывать свою долю и в других секторах. Уже объявлено о намерении организовать пять таких заводов: на Алтае, в Новосибирске, в Черкесске, Москве и Калининграде.
 Если такое произойдет, план продать в России в этом году 50 тысяч автомобилей уже не покажется столь фантастическим. Восточные соседи научились очень быстро приспосабливаться к новым условиям. Нашим бы производителям такое умение… 
 
 В ЭТОМ ГОДУ КИТАЙСКИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ СОБИРАЮТСЯ ПРОДАТЬ В РОССИИ 50 ТЫС. АВТОМОБИЛЕЙ И ОТКРЫТЬ ПЯТЬ СБОРОЧНЫХ ЗАВОДОВ.

Второе китайское предупреждение

Алексеева Елена

Гонка «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединила любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта, российских блогеров и журналистов, а также в ней приняли участие люди с ограниченными возможностями и ветераны СВО, что подчеркнуло инклюзивный характер мероприятия.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Пилоты соревновались сразу в двух параллельных вселенных – за рулем картов Miks Kart Sport и на гоночных симуляторах Assetto Corsa симрейсингового проекта SMP Racing Esports на виртуальной трассе Moscow Raceway.  Командам предстояло преодолеть 90 минут дистанции. Фестиваль фиджитал-гонок прошел в 4 группах: Юниоры, Звезды, Студент и Абсолют. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков выступил в составе «звездной» команды «За рулем» вместе с пятикратным чемпионом России и чемпионом Эстонии по ралли-кроссу Михаилом Симоновым, мастером спорта международного класса и многократным призером чемпионатов России в различных дисциплинах Борисом Шульмейстером, и Максимом Солдатовым – чемпионом и призером первенства России по картингу, а также вице-чемпионом России по картингу.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В конце дня состоялась церемония награждения, в ходе которой были отмечены не только победители заездов, но и участники, которые внесли значительный вклад в подготовку и проведение фестиваля. По итогам соревнования команда «За рулем» заняла третье место. А победителем в зачете «Звезды» стала команда SMP Racing, в составе которой выступали Кирилл Смаль, Александр Смоляр, Мария Тырина и Константин Сугробов.Фестиваль стал настоящим праздником спорта, технологий и единства! <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iJhtU5yZVLtr0zgvMAGVGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/32/?pilot_results=race">Борис Шульмейстер</a>, мастер спорта международного класса, многократный призер чемпионатов России в различных дисциплинах:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gMy8KH2UeVokP15SwA7ghw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Для меня это уже третий опыт участия в фиджитал-гонках. Миша Симонов и Максим Солдатов невероятно крутые и талантливые пилоты. Был приятно удивлен нашей чудесной компанией и лайнапом. Максима Кадакова я знаю очень давно, а вот с Мишей и Максимом я виделся на этапах РСКГ, но лично удалось погоняться впервые, и я остался этим очень доволен. У нас получилась сплоченная команда! <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/205/?pilot_results=race">Михаил Симонов</a>, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia, а также самый молодой чемпион в истории этого зачета:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CGJO5BFNAm3FgEnO8xvEww" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure> –  Опыт участия в подобных соревнованиях у меня уже был – мы выступали вместе с Максимом Солдатовым на фиджитал Games в Казани. Сейчас мы заняли третье место, и это потрясающий результат для нашей команды, мы все проделали хорошую, слаженную работу. В подобных соревнованиях большую роль играет стабильность, ты должен уметь быстро ехать и на стимуляторе, и на карте. На квалификации на симуляторе я показал второе время, отстав всего на 15 тысячных от Саши Смоляра. В гонке я не смог удачно стартануть, и пришлось за несколько поворотов прорываться с пятой позиции обратно на вторую. По ходу гонки я держался на одинаковом расстоянии от Смоляра, в целом, мы ехали одинаково и оба оторвались от позади идущих соперников. <a href="http://endurance.raf-rcrs.ru/pilot/337/?pilot_results=race">Максим Солдатов</a>, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу: <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kqWDelEDdVBYOcDdb4AEZQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Я уже несколько раз участвовал в соревнованиях подобного формата, но это было особенное – отсутствие времени на подготовку, так как предложение проехать гонку поступило лишь за два дня до мероприятия.Приняли решение, что начинать гонку на картинге буду я, так как перед стартом можно было проехать пару разогревочных кругов, что позволило немного вкатиться. Благодаря квалификации Михаила я стартовал со 2-й позиции, но буквально в первом же повороте меня грубо отталкивают, и я откатываюсь на 4-е место, а дальше теряю еще 2 позиции. Да еще мой карт постепенно замедлялся из-за поломки. Пришлось пропустить нескольких пилотов и заехать на смену раньше нужного.На симуляторе от меня требовалось пробраться как можно выше, так как на симуляторе, как оказалось, я был очень быстрым. Удалось отыграть несколько позиций.Хочу выразить благодарность всем причастным, мы провели достойную гонку!<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527492, 1527494, 1527495, 1527493, 1527496, 1527497, 1527498, 1527530"></div>

«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Экспертный совет при комитете Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов предложил внести законодательные изменения, обязывающие правоохранителей звонить владельцу автомобиля перед его эвакуацией, если машина не представляет угрозы для <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/?ysclid=m40yne4xcp544384865">безопасности</a> дорожного движения. Обращение с такой инициативой эксперты направили председателю комитета Ярославу Нилову.  Как пояснил координатор экспертного совета, глава Общенациональной Ассоциации автомототуризма и караванинга Сергей Лобарев, цель предложения – информировать водителя о предстоящем задержании транспортного средства, если нарушение не влияет на безопасность на дороге, и водителю таким образом будет предоставлен срок для самостоятельного устранения причины эвакуации.Эксперты предложили дополнить правила ведения государственного реестра транспортных средств новым абзацем, в котором будет указано, что по желанию владельца его контактный телефон можно занести в реестр. Это даст возможность сотрудникам ГИБДД узнать номер владельца транспортного средства и, в случае необходимости, уведомить его о задержании машины. В случае, если сотрудника обяжут предупредить владельца о задержании, соответствующие изменения предлагается внести в статью 27.13 КоАП РФ.По словам Лобарева, эксперты предлагают обязывать правоохранителей уведомлять водителя или владельца не менее чем за 10 минут до эвакуации, сделав до трех звонков по указанному контактному номеру телефона. При этом данное предложение не освобождает нарушителей от штрафов.Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22518657">ТАСС</a>

Боитесь, что авто эвакуируют? Вам позвонят 3 раза!

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Светлана Тарасенко

Китайский гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/lixiang/">Lixiang</a> является самым сбалансированным автомобилем из гибридов. Об этом заявил эксперт Руслан Тазеев.Рассуждая о достойных марках от китайского автопрома на авторынке России, он подчеркнул, что и в базовом сегменте по цене 2-3 млн рублей, и в премиальном по цене от 6 млн рублей можно найти заслуживающие внимания модели.Все зависит от покупательской способности клиента, например базовые модели и модели среднего класса – это Chery, Haval, Geely, Changan. А в премиальном сегменте – Zeekr, Lixiang, Exeed, Tank, перечисляет Тазеев.«Топовые китайские бренды у каждого человека свои. Я считаю Lixiang самым сбалансированным автомобилем из гибридных – последние 2-3 года идет эпоха электромобилей. Лидер продаж – Zeekr, Toyota выпускает хорошие автомобили также в Китае: Toyota RAV4, Toyota Highlander. Флагманы, которые раньше были у нас, но производились в разных странах (Европе, Японии, Корее), сейчас везут из Китая, который производит абсолютно всё», – отмечает эксперт.По мнению Тазеева, в нынешних реалиях все производство будет переходить на китайские запчасти, расходники, двигатели, подвески и т. д. Даже такие премиальные бренды, как BMW, Mercedes, Porsche, производящиеся в Европе, тоже уже на 50% компонуются из запчастей производства КНР, резюмировал эксперт.Источник: <a href="https://kuzbass.aif.ru/auto/avtoekspert-tazeev-nazval-samyy-luchshiy-kitayskiy-avtomobil-2024-goda">kuzbass.aif.ru</a>

Все автопроизводство перейдет на китайские расходники и запчасти — эксперт

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев японской машин марки не подтвердился

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/">osnmedia.ru</a>

Экзамен на знание ПДД и получение прав — курьеров на СИМ хотят ввести в правовое поле

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank">Chevrolet Captiva</a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527529" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527528" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [readmore ids="961825" align="right"] Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.Chevrolet Captiva Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.Chevrolet Captiva Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.[table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. <blockquote>«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов. Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. «Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист. Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

6 ноября были объявлены победители Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации «Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX. Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение цена-качество.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EXEED RX</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" alt="EXEED RX" title="Exeed RX – победитель ресурсных тестов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527250" /></div> EXEED RX оснащен большим количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию модели на территории искусства. EXEED RX дважды являлся официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского импрессионизма.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EXEED RX</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" alt="EXEED RX" title="Exeed RX – победитель ресурсных тестов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527251" /></div> В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.&nbsp; В дизайне экстерьера впервые для модели стали доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года». Подробнее с информацией о модели, а также доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по&nbsp;<a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C[table id="2004"]

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль RX: обзоры, новости, машина рх - разные поколения, комплектации, характеристики RX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях RX: читайте уникальные новости об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях RX: читайте уникальные статьи об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

6 ноября были объявлены победители
Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации
«Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX.
Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в
разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых
экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность
эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение
цена-качество.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

EXEED RX оснащен большим
количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку
комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель
является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично
сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен
каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими
инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к
использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию
модели на территории искусства. EXEED
RX дважды являлся
официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского
импрессионизма. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой
версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных
обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач,
которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет
сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая
электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом
движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но
и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали
доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного
бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем
премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года».

Подробнее с информацией о модели, а также
доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

6 ноября были объявлены победители
Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации
«Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX.
Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в
разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых
экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность
эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение
цена-качество.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" width="800" height="500" /> 

EXEED RX оснащен большим
количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку
комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель
является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично
сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен
каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими
инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к
использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию
модели на территории искусства. EXEED
RX дважды являлся
официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского
импрессионизма. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" width="800" height="500" /> 

В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой
версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных
обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач,
которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет
сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая
электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом
движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но
и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали
доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного
бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем
премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года».

Подробнее с информацией о модели, а также
доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

6 ноября были объявлены победители Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации «Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX. Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение цена-качество. EXEED RX оснащен большим количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию модели на территории искусства. EXEED RX дважды являлся официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского импрессионизма.  В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года». Подробнее с информацией о модели, а также доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

Экономика и производство