Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6RbK4MNg7-o89cynvH7EuQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2e/13870/76343.jpg" class=" imp-image-70634" />
 Сегодня проще сказать, что не продается на российском рынке, чем перечислить все марки и модели, доступные нашим людям. Удивительно, но итальянские авто в постперестроечной России, что называется, не пошли, хотя попытки были. Увы, не слишком удачные: многие до сих пор вспоминают общественное движение «Такой ФИАТ нам не нужен». И вот – третье пришествие марки: в Набережных Челнах, на производственных площадях завода малолитражных автомобилей – ЗМА (ныне принадлежащего «Северсталь-Авто») налажена сборка «всемирной» модели «ФИАТ-Албеа» (см. «Наше знакомство» в этом номере).
 Но это только первая ласточка, в производственных планах еще две модели: многофункциональный фургон «
 <a href="/auto/Fiat/Doblo/">Добло</a>» и седан «Линеа», мировая премьера которого состоялась в ноябре 2006 года.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QE1B-M3J7LLkXB0cKRo1gg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2e/13870/76344.jpg" class=" imp-image-70635" />
 
 <h2>ОТ ЗМА – ТОЛЬКО БУКВЫ</h2>
 ...В огромном цехе сварки ЗМА полным ходом идет монтаж современной сборочной линии, куда уже летом обещают перенести сварку кузовов и сборку как итальянских моделей, так и корейских вседорожников «Саньён». Пока же «корейцев» собирают на временной линии; «итальянцам» отведено место в другой части просторного цеха.
 Естественно, пытливый автомобилист тут же узнает в очертаниях «
 <a href="/auto/Fiat/Albea/">Албеа</a>» хэтчбек «
 <a href="/auto/Fiat/Palio/">Палио</a>», назначенный когда-то на роль всемирного ФИАТа. Специально для «третьих стран» был разработан седан, который успешно продается во многих частях света. «Наши» ФИАТы приезжают в Россию с турецкого завода «Тофаш» – пока в виде кузовов первой комплектации, двигателей и деталей подвески, чтобы стать полноценными автомобилями в Набережных Челнах. «Современная и надежная конструкция», как сказано в рекламных материалах, предлагается по цене от 315 тысяч рублей.
 Директор по производству ЗМА Зуфар Миргалилов с нескрываемой гордостью показывает приборы, станки и технологическое оборудование, закупленное для производства ФИАТов. «Кузова регулярно диагностируются по 32 параметрам! – кричит он сквозь заводской шум. – Все, вплоть до фиксации двери при закрытии, контролируется при помощи приборов!» 
 Уже в феврале на заводе должны установить самый современный сборочный конвейер компании «Айземан». По любым меркам, завод будет на уровне современного западного производства. У «Северсталь-Авто» с этим предприятием связаны очень большие планы. А автомобили ФИАТ, которые здесь собирают, по задумке металлургов составят конкуренцию другим иномаркам, сделанным в России и странах СНГ.
 
 <h2>В СВЯЗЯХ С АВТОПРОМОМ НЕ ЗАМЕЧЕН…</h2>
 Нынешнее производство организовано в рекордные сроки – с момента подписания лицензионных соглашений минуло всего 10 месяцев! За это время весь персонал прошел подготовку на заводе «Тофаш»; турки, показывая мастер-класс, вместе с россиянами собирали первые машины в Набережных Челнах. В прошлом у ФИАТа были проблемы с качеством. Так они в прошлом и остались! Ныне при сборке автомобилей – жесточайший контроль на всех этапах.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CLJi3HRnAq6cYI3HmLzcbw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2e/13870/76345.jpg" class=" imp-image-70633" />
 Правда, этапов этих пока немного; но полностью оценить качество можно будет уже летом, когда на ЗМА итальянско-турецкие малолитражки начнут не только собирать, но и сваривать, красить кузова. Подготовка идет полным ходом – уже работает собственный учебный комбинат. Все кандидаты в сборщики проходят двухнедельный курс теории и практики, после чего на специальных тренажерах руководитель учебного центра ЗМА Геннадий Андрющенко лично у каждого принимает экзамен. И либо поздравляет соискателя с новым местом работы, либо – «увы, но ваших навыков недостаточно...». По оценке Андрющенко, почти 60% рабочих, занятых сегодня в производстве, никогда не работали в автопроме. Обучение они прошли с чистого листа.
 
 <h2>ПЕРВОПРОХОДЕЦ</h2>
 «
 <a href="/auto/Fiat/Albea/">Албеа</a>» не может похвастать разнообразием кузовов, зато покупателю предлагают несколько вариантов комплектации. Кое-что в «базе» уже есть: гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, центральный замок и т.д. Правда, 315 тысяч рублей (около 12,1 тыс. долл.) – все-таки дороговато; основные конкуренты (« 
 <a href="/auto/Chevrolet/Lanos/">Шевроле Ланос</a>», « 
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Рено Логан</a>») в схожих комплектациях стоят на 1–1,5 тыс. долларов дешевле. Когда руководители «Северсталь-Авто» объявляли о запуске проекта по сборке автомобилей ФИАТ, цену называли другую – от 9,5 тыс. долл. Есть надежда, что с началом полноценной сборки она вернется.
 Помните фильм Никиты Михалкова «Автостоп»? Главный герой путешествует по России на ФИАТе и буквально влюбляется в нашу страну. Да и местные жители, волею судеб столкнувшиеся с итальянцем и его машиной, проникаются большим доверием к обоим. Воплотится ли «хеппи-энд» в жизнь при посредстве машин с ЗМА? Посмотрим – ждать осталось недолго... 
 В планах завода ЗМА на 2007 год – собрать не менее 
 20 тыс. автомобилей ФИАТ двух-трех моделей; переход 
 на полный производственный цикл, включающий сварку и окраску, намечен на июнь.

Третий старт

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Ferrari

Автомобили Ferrari: новости, модели, обзор машин Феррари — все модели, новинки, линейка Ferrari — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ferrari: читайте свежие новости об авто модели Феррари — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ferrari: читайте интересные статьи об авто марки Феррари – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Enzo

Автомобиль Ferrari Enzo: обзор, новости, машина Феррари Энзо — комплектации, характеристики, разные поколения Ferrari Enzo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ferrari Enzo: читайте интересные новости про автомобили модели Феррари Энзо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Enzo: читайте тематические статьи про авто модели Феррари Энзо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sgn3UuI4w8kEsRlrBYFNBg" width="800" height="546" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c8/13768/75501.jpg" class=" imp-image-70094" />
 Конец 2006-го многим запомнился аварией эксклюзивного «Феррари-Энцо» (см. ЗР, 2002, № 10; 2003, № 7) под управлением депутата Госдумы РФ Сулеймана Керимова. В слове «эксклюзивный» нет преувеличения – тираж спорткара был ограничен 400 экземплярами, каждый из которых снабжен табличкой с автографом президента компании и ценником с гордыми 675 000 евро, а продавали его только обладателю «
 <a href="/auto/Ferrari/F50/">Ferrari F50</a>» или «Феррари-F40» – «Энцо» не для начинающих! Дело в том, что машина не только скроена по образу и подобию формульных болидов, но и едет почти как они, разгоняясь до сотни за 3,65 с благодаря шестилитровому мотору в 660 сил. Речь, конечно, не о начинающем водителе вообще, а о человеке, не имеющем опыта езды именно на подобных суперкарах. (Керимов взял авто буквально накануне происшествия.) А вот опытный владелец «Энцо» (и F50) Михаэль Шумахер не рискует гонять на нем по дорогам общего пользования – только по специальным трассам.
 Кузов из углепластика спроектирован таким образом, что при сильном ударе разваливается на две части, спасая седоков от тяжелого двигателя, расположенного у них за спинами. Собственно, так и случилось. И, конечно, скорость не соответствовала разрешенным на городской трассе 50 км/ч – свидетели утверждают, что автомобиль шел по мокрой после дождя дороге очень быстро, беспорядочно лавируя между другими машинами – благо четыре полосы, казалось бы, позволяли ехать змейкой. Удар о дерево пришелся в среднюю часть автомобиля в зоне бензобака, вспыхнувший огонь и причинил основные травмы водителю. Заметим, что предыдущие пять аварий с участием «Энцо» происходили на скорости около 200 км/ч, причем в двух случаях седоки остались целы – это говорит о прочности пассажирской ячейки и эффективности фронтальных подушек безопасности.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/25V0Y143ZVgCBP5ieq09tw" width="800" height="635" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ca/13770/75503.jpg" class=" imp-image-70095" />
 TVR, принадлежащая с 2004 года российскому бизнесмену Николаю Смоленскому, прекращает производство спорткаров в Великобритании. Планируется перенести его в более «дешевую» страну.
 Английские рабочие, разумеется, возмущены, но… хозяин – барин. Дадим ему слово: «Мы глубоко сожалеем, что после периода неопределенности и надежд мы не в состоянии продолжить производство в Блэкпуле. Мы прекрасно понимаем, какой шок и страдания это причинит сотрудникам и их семьям, и гарантируем, что выполним все обязательства перед ними в течение ближайших месяцев».
 Всего два года назад г-н Смоленский обещал продавать до 5000 машин в год. Реально же сумели выпустить всего несколько сотен, а убытки достигли 20 млн. долларов.

<a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> терпит столь значительные убытки, что необходимы экстренные и жесткие меры для выхода из кризиса. Чтобы вновь работать с прибылью, сегодня нужно снизить затраты на изготовление каждого автомобиля на 1000 евро. Это возможно для больших авто, вроде «Доджа-Дюранго», но их нынче плохо покупают даже в Америке. А в сегменте «малых форм» все резервы снижения себестоимости практически исчерпаны. В США уже прибыла группа «санитаров» во главе с вице-президентом «Мерседес-Бенца» Райнером Шмюкле. Времени у них немного: по сообщениям западной прессы, либо в самом начале 2007-го будет представлен эффективный антикризисный план, либо… «Крайслеру» придется выбираться из ямы в одиночку, уже без «Мерседес-Бенца».

Chrysler

ПЛАНЫ НЕИЗВЕСТНЫ
 Не так давно (с лета 1998-го по весну 2001-го) «классические» автомобили АВТОВАЗа претендовали на своеобразный рекорд в Книге Гиннесса как самые дешевые в мире легковые класса С. Стоили они – трудно поверить! – около 2,5 тыс. долларов! Увы, все это давно в прошлом, с тех пор цены росли не по дням, а по часам. Особенно быстро – в прошедшем году: после прихода нового руководства АВТОВАЗ повышал цены на автомобили аж семь раз. 
 В среднем машина вазовского производства сегодня обходится в 9000–9500 долл. Дилеры давно бьют тревогу: российский покупатель не готов отдавать такие деньги за отечественный автомобиль, если недорогая, но уже неплохо укомплектованная иномарка обходится в 11–12 тысяч! Цену в 9,5 тыс. долл. большинство аналитиков считают «потолком» для отечественного автомобиля, когда можно еще рассчитывать на сносный объем продаж. У большинства дилеров с августа прошлого года спрос на автомобили «Лада» начал стремительно падать – машины из Тольятти стали слишком дорогими. За один месяц продажи упали приблизительно на 20%!
 Постоянное повышение цен на свои автомобили завод объясняет инфляцией, а также ростом цен на энергоносители, металл, рабочую силу. Между тем большинство аналитиков не разделяют это полностью. Рост цен за 10 месяцев уже превысил запланированные темпы инфляции на весь год! За это время «классика» подорожала на 9,6%, «самары»– на 10,2%, «десятки» – на 8,7%. Пытаясь стимулировать продажи, многие вазовские дилеры начали активно предлагать скидки и подарки, а также снижать цены. Сложилась парадоксальная ситуация: практически все торгуют по ценам ниже рекомендованных заводом! Словом, для тех, кто хочет сэкономить, сейчас – самое выгодное время покупать «Ладу».
 По неофициальным данным, в середине ноября запас нереализованных автомобилей «Лада» в дилерской сети приблизился к критическому уровню 70–75 тыс. штук (норма – не более 40 тыс.). Что предпримет руководство Волжского автозавода? В ноябре нам никто не мог ответить на этот вопрос. Кстати, к тому времени кресло генерального директора пустовало уже несколько месяцев. Многие аналитики считают, что нынешняя зима станет для АВТОВАЗа очередной «проверкой на прочность» – от того, как удастся преодолеть кризис сбыта, зависит будущее завода минимум на год.
 Сейчас доля марки «Лада» на российском рынке составляет 39,7%, тогда как год назад было 49,1%. Потерять почти 10% рынка за 12 месяцев – это тревожно, тем более что буквально в спину дышат «иностранцы» – у «
 <a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>» уже больше 6% рынка, 5,4% занимает «Хёндай», по 5,3% у «Форда» и «Тойоты»... Единственное, что пока, по мнению аналитиков, спасает Волжский автозавод от остановки – это огромные очереди за иномарками ценой 10–15 тыс. долларов. Но если сейчас не будет принято принципиального решения – такое может произойти очень скоро.
 В то же время прибыль АВТОВАЗа за 9 месяцев 2006 года возросла почти на 43% (!) – до 5 млрд. руб. (3,5 млрд. руб. за три квартала 2005-го). Но только что с той прибыли заводу, если деньги не конвертировать в новые модели и производственные мощности?
 Для справки. В середине ноября автомобили «классического» семейства в салонах Москвы и Тольятти продавали по цене 132–148 тыс. рублей (5–5,6 тыс. долл.), автомобили «Самара» – 202–230 тыс. рублей (7,6–8,6 тыс. долл.), «десятки» – от 234 до 266 тысяч рублей, а «калины» – от 242 до 260 тыс. (9,1–9,7 тыс. долл.). Быстрее всего осенью дорожали «старые» «нивы» (ныне название этой модели «Лада 4х4») – за вседорожник с гидроусилителем руля просили 250–255 тыс. рублей (около 9,4 тыс. долл.).
 
 ТОЛЬКО БЫ НЕ ОТСТАТЬ!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CQRCbjOvDyax79q27y02yw" width="800" height="572" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c7/13767/75500.jpg" class=" imp-image-70093" />
 Горьковский автозавод сегодня замыкает десятку лидеров продаж в классе легковых автомобилей; его рыночная доля – 2,5% (годом раньше – 3,5%). Правда, у нижегородцев нет каких-то амбиций – им бы сохранить продажи нестареющей «Волги» на прежнем уровне – 40 тыс. автомобилей в год. Цена же на большой (и когда-то очень престижный) седан стабильно растет. В апреле средняя стоимость 
 <a href="/auto/GAZ/3105/">GAZ 3105</a> преодолела барьер 8 тыс. долларов и к концу года уверенно подобралась к следующему рубежу – 9 тысяч.
 Отметим попутно, что в течение года росли цены и на другие популярные на нашем рынке марки в целом и модели в частности. Так, за 10 месяцев СП «Джи-Эм–АВТОВАЗ» повышал розничные цены на «Шевроле-Ниву» шесть раз. 
 В конце 2006 года за нее просили 333–389 тыс. рублей (12,5–14,6 тыс. долл.). В первом полугодии подорожали многие автомобили, цены на которые выставляются в долларах США, в частности, на все модели японских брендов «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» и «
 <a href="/auto/Lexus/">Лексус</a>» цены выросли на 2–4%. Подорожали и российские «форды-фокус» (на 500 долларов), прибавили в цене узбекские «дэу-нексии»; незаметно корректировали ценники и в представительствах других автокомпаний. Правда, при этом кризис перепроизводства им пока не грозит…

Пятый кризис?

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZPjnyncK74duKAlmOVGsQQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/13766/75496.jpg" class=" imp-image-70089" />
 Англичане давно свыклись с тем, что иностранцы скупают их промышленные предприятия. Увы, в условиях современной конкуренции многие не в состоянии соревноваться со странами, где рабочая сила дешевле, налоги ниже, а социальные программы еще не стали неподъемным грузом для работодателя. Поэтому британские компании следом за другими переносят производство в страны «третьего мира»… а свои заводы в метрополии без боя отдают иностранцам. Которых в первую очередь интересует высочайший уровень технологии и высокий престиж британских марок.
 Не стал исключением и завод LDV в Бирмингеме. Основанный в 1896-м как велосипедный, он с 1919 года выпускает легкие коммерческие грузовики. Неоднократно менял название – свое и продукции (но не профиль!). В послевоенной Англии развозные фургоны «Моррис», по сути, вытянули экономику страны; потом здесь делали не менее популярные машины под марками «Лейланд», DAF…
 Не так давно было представлено новое семейство легких коммерческих грузовиков «Максус». Два года подряд они признаются лучшими в Британии в своем классе, что – увы! – не спасло предприятие от угрозы банкротства. Поэтому, по словам генерального директора Стива Юнга, он обрадовался, узнав, что его завод покупает автомобилестроительный холдинг из России. «Группу ГАЗ» интересует не просто 35 гектаров земли и не заводские корпуса LDV; она сохраняет профиль предприятия – к обоюдной выгоде. И первые 100 дней, с тех пор как над административным корпусом взвился российский флаг, не дали англичанам повода для разочарований. Русские не только взяли на себя обязательства по долгам предприятия, но и сумели увеличить выпуск продукции в полтора раза, даже – небывалый для Бирмингема случай – начали набирать рабочих! Большая часть предприятий города как раз озабочена сокращением кадров…
 Собственно, никто не делает тайны из причин, побудивших российский концерн к покупке британского завода. Пусть не самого большого, но вполне современного.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IEvlRY3bQFtp98zEHy8jpA" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/13766/75497.jpg" class=" imp-image-70090" />
 Согласно стратегическим планам, мы должны в ближайшие два-три года полностью обновить семейство коммерческих грузовиков «Газель», – объясняет председатель правления «Группы ГАЗ» Эрик Эберхардсон. Собственная разработка обошлась бы примерно в 1 млрд. долларов и заняла четыре-пять лет. Поэтому, когда появилась возможность приобрести современное предприятие (по нашим данным, за 150 млн. долл. – И. М.), где есть оригинальная новая и при этом уже ставшая успешной модель, мы поняли: это наш шанс. Не забудем, ведь мы покупали еще и долю завода на британском рынке! Словом, есть шанс быстро преодолеть техническое отставание…
 Каковы планы русских хозяев? Существующий завод постепенно наращивает выпуск машин – через пару лет будут собирать уже 20 тыс. шт. в год (в 2006-м должны были выпустить около 10 тыс.). Эти автомобили будут продавать в первую очередь в Великобритании, но в ближайшее время начнется экспорт и в другие страны Европы. Весной 2007-го линейка автомобилей расширится. В этом году начнется экспорт и в Россию, правда, планы скромные: не более 1000 штук. Стоить машина пока будет от 23 тыс. долл.
 Пока… Пока не развернется полноценное производство «максусов» на Горьковском автозаводе. Это случится уже в 2008-м; в перспективе проектная мощность сборочного предприятия составит 50 тыс. машин в год. По расчетам маркетологов, с учетом локализации волжский фургон станет значительно дешевле – от 17 тыс. долл. При этом его появление не означает окончания истории семейства «Газель».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aJzYXNOJMSypIy9DGeWQpg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/13766/75498.jpg" class=" imp-image-70091" />
 «Максус» и «Газель» – совершенно разные автомобили, не только по технологическому уровню, качеству сборки и цене, – объясняет Эрик Эберхардсон. – Английский фургон – переднеприводный, с несущим кузовом общей массой до 3,5 т; «Газель» – заднеприводный рамный автомобиль полной массой до 5,5 т. Хотя, конечно, будущая «Газель-2» будет создаваться с учетом технологий LDV.
 …Двадцать второго ноября 2006 года из Бирмингема 
 в Россию отправилась первая партия фургонов. 
 
 НАША СПРАВКА
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZqXyIXpkDbeiJA5Z8m41Cw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/13766/75499.jpg" class=" imp-image-70092" />
 Завод в Бирмингеме производит грузовые и пассажирские фургоны полной массой от 2,8 до 3,5 т (две платформы, три варианта высоты крыши, 150 (!) исполнений). Двигатели – дизельные, 2, 5 л (95 или 120 л.с.), производства VM Motori (Италия). В базовой комплектации – гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя электричеcкие стеклоподъемники и зеркала. Гарантия в Великобритании – 5 лет или 100 тыс. миль.

Российский протекторат

Ударные стройки капитализма

ЛИДЕРЫ И ОТСТАЮЩИЕ
 Самой успешной на нашем рынке вновь стала марка «
 <a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>», чью национальную принадлежность сегодня определить практически невозможно. Победу принесли недорогие автомобили, собранные в разных концах России и СНГ – в Тольятти (« 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>» и «
 <a href="/auto/Chevrolet/Viva/">Вива</a>»), Калининграде (« 
 <a href="/auto/Chevrolet/Lacetti/">Шевроле Лацетти</a>» и «
 <a href="/auto/Chevrolet/Aveo/">Авео</a>»), украинском Запорожье (« 
 <a href="/auto/Chevrolet/Lanos/">Шевроле Ланос</a>»). Две модели («
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>» и «
 <a href="/auto/Daewoo/Lanos/">Ланос</a>») вошли в первую десятку продаж, а «
 <a href="/auto/Daewoo/Lacetti/">Лацетти</a>» занимает 14-е место.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aOgVAQT9VP6LOiMtYNK8Uw" width="426" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/13652/74830.jpg" class=" imp-image-69543" />
 Второе место занимает корейская марка «Хёндай». Вопреки прогнозам, ей не удалось стать абсолютным лидером; более того, при общем росте рынка в 1,5 раза продажи корейской компании остались на уровне прошлого года. Причин тому две. Таганрогский автозавод, где собирают две самые популярные в России модели («
 <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a>» и «Сонату» предыдущего поколения), все время лихорадило: срывались поставки машинокомплектов из Южной Кореи. То у них забастовка, то шторм на море… А третья самая популярная модель – «
 <a href="/auto/Hyundai/Getz/">Гетц</a>» – за последние три года подорожала в среднем на 20% (правда, с учетом модернизации, но все равно для бюджетного автомобиля это очень много!). Результат – падение спроса за 9 месяцев этого года на 23%. Есть, конечно, надежда, что компания поправит свое положение с появлением новых «Элантры» и «Верны», но они стартовали только этой осенью, да и цены объявлены немаленькие.
 Третье место у компании «
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>». Главным образом, благодаря одной модели: «фокусам», которые выпускают в Ленинградской области, принадлежит 2/3 объема продаж марки! Справедливости ради: очереди в этом году выстроились не только на «
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» (3–6 месяцев в зависимости от комплектации), но и на модели класса В («
 <a href="/auto/Ford/Fiesta/">Фиеста</a>» и «
 <a href="/auto/Ford/Fusion/">Фьюжн</a>»), которые поначалу особым спросом не пользовались. Благодаря дефициту потихонечку приобщаемся к общеевропейским ценностям…
 Самый большой прирост в группе лидеров показали компании «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» и 
 <a href="/auto/Kia/">КИА</a>, что логично: вышли на плановые показатели сборочные предприятия в Москве и Ижевске.
 Очень интересные перемены в сегменте дорогих машин. Много лет соревновались германские марки 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и «
 <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>»; в последние годы с ними соперничала «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>». И вдруг на первое место буквально выскочил японский «
 <a href="/auto/Lexus/">Лексус</a>» – при том, что официальные продажи марки у нас начались только три года назад! А еще – неожиданно для конкурентов резво набирает обороты «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>»: при благополучном стечении обстоятельств она может по итогам года догнать 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>...
 Стоит порадоваться за почти забытую здесь итальянскую компанию ФИАТ. Теперь продвижением марки всерьез занялся концерн «Северсталь-Авто» – многолетний спад прекратился. Только в сентябре было продано 244 автомобиля! Еще сталевары продвигают «Саньён» – красноречивые результаты в таблице.
 
 ТАЙНЫ КИТАЙСКОГО ДВОРА
 Увы, «традиционные» отечественные производители (АВТОВАЗ, 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, УАЗ) не предоставляют данных по своим квартальным продажам. Только по цифрам выпуска можно сделать вывод, что продажи составляют примерно 870 тыс. штук. Их примеру молчаливо следуют китайские автомобильные компании, которые, по нашей оценке (другой нет), реализовали примерно 6 тыс. машин. Получается, что все автопроизводители вместе продали в России за 9 месяцев 1560–1570 тысяч автомобилей. Результат неслыханный!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PmKJDJbe-C4GOsfIzTF6tQ" width="800" height="717" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/13652/74828.jpg" class=" imp-image-69545" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rDrI9t8vfTJ8A-5cpADc8Q" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/13652/74829.jpg" class=" imp-image-69544" />
 В очередной раз российский рынок превзошел самые смелые прогнозы. Год назад аналитики сходились во мнении, что в 2006-м зарубежные компании смогут продать 750 тысяч автомобилей, а всего будет реализовано примерно 1,8 млн. штук. Но теперь ясно, что продажи иномарок достигнут 950 тыс. штук, а то и психологически важной планки в 1 миллион; а в сумме весь рынок новых легковых машин превысит 2 миллиона. И если «традиционные» производители способны только позавидовать аппетитам российских потребителей (резко увеличить выпуск – таких возможностей у них нет), то многие зарубежные компании могут пересмотреть приоритеты, уделив большее внимание растущему рынку.
 Видимо, по итогам 2006 года мы выйдем на пятое место в Европе и восьмое в мире. Впереди – рынки США, Японии, Германии, Китая, Великобритании, Италии и Франции; позади остались уже Испания, Бразилия, Южная Корея, Индия...
 Итак, ждать миллиона осталось совсем немного. До возможного рекорда осталось всего три шага – через месяц после выхода этого номера ЗР будут подведены итоги продаж за весь 2006 год.
 
 НА ПОКУПКУ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В 2006 ГОДУ РОССИЯНЕ ПОТРАТЯТ $30–32 МЛРД., ПРИЧЕМ БОЛЕЕ 20 МЛРД. ИЗ НИХ – НА НОВЫЕ ИНОМАРКИ.

В трех шагах от миллиона

ИСТОРИЯ С ГЕОГРАФИЕЙ
 В советские времена Белоруссия славилась тракторами и грузовиками. Дальнобойные МАЗы, огромные карьерные БелАЗы, знаменитые колесные тягачи МЗКТ!.. А вот легковых автомобилей здесь не делали, хотя желание, видимо, было. С обретением независимости оно только усилилось. Кадров хватало, технологии отлажены, дело за конкретной моделью, желательно – не слишком дорогой, чтобы попала в пресловутую вилку «цена-качество».
 «Цягником», то есть локомотивом легкового направления, был выбран «
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>». В середине 90-х под Минском развернули производство моделей «
 <a href="/auto/Ford/Escort/">Эскорт</a>» и «Транзит»: их раскупали как горячие пирожки; даже экспортировали в Россию. Крест на производственных планах положил кризис 1998 года. Завод некоторое время простоял без дела, затем его перекупили для производства промышленного пластика. Но желание-то осталось! Намеревались собирать под Минском «шкоды», разные модели «Фольксвагена», однако дальше выпуска… зубных щеток дело не пошло.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XXV5jnB7x6363ogK8PQJpQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/13651/74824.jpg" class=" imp-image-69542" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qaTvncSjucMPRGzJ-x9zCA=s800" width="599" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/13651/74825.jpg" class=" imp-image-69540" />
 И вот в прошлом году сборочный корпус вновь ожил: здесь малыми партиями начали выпускать польский легкий грузовик «Люблин». Однако и этот проект развивался ни шатко ни валко, поэтому руководство предприятия опять принялось искать подходящую для сборки легковую модель. Но выбор быстро сужался – увы, по политическим мотивам. Даже название соседнего нам государства в западном мире нынче не в чести… В конце концов, в августе 2006 года первый заместитель министра промышленности Иван Демидович торжественно объявил о начале производства в Белоруссии иранского автомобиля «
 <a href="/auto/Iran Khodro/Samand/">Саманд</a>».
 – Иран – это не только ковры и финики! – с некоторой гордостью говорит гендиректор СП ЗАО «Юнисон» Дмитрий Егоров. – В первую очередь это промышленная группа «Иран-Ходро», у которой очень сильное автомобильное направление!
 Действительно, эта компания, не слишком известная в Европе, в странах Ближнего, Среднего Востока и Юго-Восточной Азии в особом представлении не нуждается. Сборкой автомобилей здесь занимаются уже 30 лет; за последние годы перешли от выпуска лицензионных моделей к разработке собственных, построенных на узлах и агрегатах известных иностранных производителей. Некоторые модели уже поступают в Россию по прямому импорту. А тут как раз формируется белорусско-иранский альянс – с прицелом на наш рынок!
 
 ЖЕЛАНИЯ И РЕАЛИИ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EEqvswR6ywBQfYikcFZQmw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/13651/74826.jpg" class=" imp-image-69539" />
 Совместное производство только-только встает на ноги, поэтому гендиректор Егоров весьма сдержан в оценках и прогнозах. Шесть тысяч автомобилей в 2007-м? Даже это небольшое количество местный рынок может не переварить, ведь за весь прошлый год дилеры сумели реализовать в стране всего 3198 новых автомобилей! Население не слишком богато, а вот пошлины – небольшие; потому для рядового белоруса куда заманчивее рынок подержанных машин в Польше и Прибалтике. За прошлый год в республику ввезли аж 120 тысяч иномарок «бэу»! Появится ли в этих условиях спрос на довольно большой иранский автомобиль?
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FGLJWOgsmvofXXTem-vfbQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/13651/74827.jpg" class=" imp-image-69541" />
 По расчетам, самый дорогой «
 <a href="/auto/Iran Khodro/Samand/">Саманд</a>» будет стоить в Минске около 12,5 тыс. долл. Для сравнения: за «Дачию-Логан» (здесь продают румынскую машину) в базовой комплектации просят примерно 14 тысяч! Поэтому к продукции белорусско-иранского сотрудничества уже присматриваются в таксомоторных компаниях столицы. А если производство удастся локализовать до 51%, то появится основание говорить о своем, белорусском легковом автомобиле. Об этом так мечтают в республиканском министерстве промышленности! Но…
 
 В обозримом будущем рассчитывать на столь серьезную локализацию не приходится. На местных шинах, маслах или стеклах далеко не уедешь – это крохи. Для серьезного удешевления необходимо сваривать и красить кузов на месте, а на такие затраты белорусская сторона СП пойти не в силах. Иранцы, как истинные представители Востока, хранят молчание, лишь изредка давая понять: вполне возможно, они возьмут на себя какие-то расходы. Но когда и в каком объеме – не ясно.
 Пока же из Ирана приходят машинокомплекты. Причем стоимость узлов и деталей такая, что местные производители готовы кусать локти: в их исполнении то же самое выйдет куда дороже! Не случайно «местного» в этой машине – лишь омывающая жидкость для стекол; одна она способна конкурировать с иранской продукцией... Вот если делать не менее 50 тысяч автомобилей в год – тогда появятся доступные местные комплектующие, потянутся производители из той же России или Украины, где проявляют интерес к белорусскому проекту… Но пока такие дальние перспективы – в тумане. А ближние – неплохие; вроде бы сам президент республики проявляет к нему интерес: ведь стоит дать команду, как все чиновники тут же пересядут на «саманды». К тому же предстоит официальный визит президента в Иран – может, главы государств о чем-то и договорятся…
 А пока в сборочном цехе ЗАО СП «Юнисон» не слишком шумно. При мне рабочие, не торопясь, прикрутили к очередному «Саманду» передний бампер. Отошли чуть назад и поглядели на то, что получилось. Получилось красиво! 
 
 СДЕЛАНО В ИРАНЕ
 Компания «Иран-Ходро» (Iran Khodro) создана в 1962 году как открытое акционерное общество. Сейчас на предприятиях работает около 20 тысяч человек. У «Иран-Ходро» – 60 «дочерних» компаний и 650 поставщиков. Здесь производят легковые автомобили под маркой «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» и национальный иранский автомобиль «
 <a href="/auto/Iran Khodro/Samand/">Саманд</a>» (всего около 450 тыс. в год), а также грузовые автомобили, автобусы и микроавтобусы – в основном по лицензиям «
 <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» и «Хёндай».
 
 В НАЧАЛЕ ОСЕНИ ПОД МИНСКОМ НА ЗАВОДЕ «ЮНИСОН» НАЧАЛИ СОБИРАТЬ ИРАНСКИЕ АВТОМОБИЛИ «САМАНД»; ПЛАНИРУЕТСЯ ИХ ЭКСПОРТ В РОССИЮ.

Восток – запад

МИРОВОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ… СЫРЬЯ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pdbYSpXiLLjGvNBmIZdQMg" width="800" height="543" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/52/13650/74821.jpg" class=" imp-image-69536" />
 Знаете ли вы, что Россия сегодня – четвертый по величине потребитель масел в мире (после США, Китая и Японии)? Сейчас потребность страны в смазочных материалах оценивается в 2,7 млн. т в год; ежегодный рост составляет 6–8%, так что уже в 2010-м нам надо будет 3,1 млн. т. Правда, эти цифры относятся ко всем смазочным материалам вообще; нас же интересуют только автомобильные моторные масла. Но и в этом случае речь идет о гигантских объемах и деньгах: только рынок фасованных масел для легковых автомобилей в прошлом году оценивался в 3,2 млрд. долл., а в 2010-м, по прогнозам, он превысит 4,2 млрд.!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/liFug83wheAnj5-Af00GVw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/52/13650/74822.jpg" class=" imp-image-69535" />
 Понятно, что конкуренция на этом рынке – высочайшая: по нашим подсчетам, здесь «толкаются» по крайней мере 17 известных брендов, среди которых самый крупный – ЛУКОЙЛ (он занимает более четверти рынка). Сегодня ЛУКОЙЛ – седьмой среди крупнейших производителей масел в мире. На втором месте в России (и 18-м месте в мире) – ЮКОС, далее следуют ТНК-ВР и «Славнефть», «Сибнефть» и «Башнефтехим». Российское производство транспортных масел (моторных и трансмиссионных) достигло в прошлом году 800 тыс. тонн (см. диаграмму). Вроде бы все хорошо, но…
 Уже несколько лет в стране продолжается автомобильный бум. Если в 2002 году в нашем парке прибыло около 1,5 млн. машин, то ближе к 2010-му он будет ежегодно увеличиваться на 2,5 млн. легковушек. Быстро растет доля иномарок, особенно в Москве и крупных городах (в целом по стране, по прогнозам, к 2010 году она увеличится с 22 до 37%).
 Понятно, что с обновлением парка меняется и структура спроса на моторные масла. Постепенно сокращается потребность в самых дешевых минеральных (в 2005 году на их долю приходилось 58% продаж, по прогнозам на 2010-й – будет не более 54%), растет доля самых дорогих, качественных – с 8 до 12%. Увы, 83% выпускаемых в РФ смазочных материалов ниже международных стандартов (хотя они и соответствуют нашим ГОСТам!). Российские компании пока достаточно комфортно чувствуют себя только в «зоне» минеральных масел, где у них вроде бы нет конкурентов. Зато иностранные бренды активнее занимают прилавок более дорогих полусинтетических и синтетических масел. На долю Mobil/Esso в России приходится уже 7% рынка, Shell – 5%, буквально в затылок им дышат ВР, ZIC...
 Это тем более обидно, что все российские производители могут претендовать на большую долю собственного рынка. Просто надо понимать, что львиную долю их выпуска составляют так называемые базовые масла.
 Некоторые наши компании «доводят» свои базовые масла до мирового уровня на своих предприятиях, чтобы потом… продать под чужой маркой. Скажем, принадлежащий ЛУКОЙЛу производитель высококачественных смазочных материалов – завод Teboil в Финляндии производит ежегодно 60 тыс. тонн масел для таких клиентов, как Castrol, BP, Total и т.д. Масла под зарубежными брендами производят также на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) в Ярославле (ТНК-ВР), Омске (бывшая «Сибнефть», сейчас «Газпром-нефть») и некоторых других.
 Международные компании рассматривают наш рынок как приоритетный и предлагают здесь весь спектр новой продукции. А большинству российских компаний нечего им противопоставить – создание новых продуктов стоит дорого, стремительно дорожает и сырье. Выиграть эту гонку могут только крупные компании, располагающие достаточными ресурсами. Впрочем, есть здесь перемены к лучшему.
 
 СТАНДАРТАМ API – СООТВЕТСТВУЕТ
 Сегодня мало закрепиться в нише дешевых масел – жизненно необходимо расширять свое присутствие в более дорогих классах, где спрос растет быстрыми темпами, поэтому крупнейшие наши компании постепенно переходят от базовых масел
 к высококачественным. По данным на середину 2006 года, уже 10% российских моторных масел соответствовали (или превосходили) требованиям API (Американского института нефти). В октябре этого года в Перми на НПЗ «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез» открыли автоматизированный терминал – первую очередь современного комплекса по производству, затариванию, хранению и отгрузке масел.
 Для России – сооружение уникальное. Склад-накопитель на 3 тыс. тонн расфасованных масел оборудован электронным учетом движения продукции, что позволяет одновременно отгружать до 12 вагонов и 30 автофургонов. На «лукойловские» моторные масла сегодня повышенный спрос – значит, предусматривается рост их производства. Сейчас в Перми в мелкую тару (1, 4, 5-литровые канистры) фасуют 50 тыс. тонн масел; до 2015 года планируется удвоить эту цифру. Генеральный директор завода Владимир Жуков считает, что реализация проекта не только повысит эффективность бизнеса масел ЛУКОЙЛа, закрепив за ними лидерство на российском рынке смазочных материалов, но и обеспечит максимальную защиту потребителя от контрафактной продукции.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_LXEqWgnGGNRRcqVgea_6Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/52/13650/74823.jpg" class=" imp-image-69537" />
 Строительство подобных комплексов, конечно же, дело непростое и недешевое: ЛУКОЙЛ, к примеру, до 2010 года собирается инвестировать более 150 млн. долл. в модернизацию производства масел на российских НПЗ. Зато современные масла успешно проходят самые строгие испытания в России и за рубежом. Руководители компании намерены к 2010 году занять долю в 40% на рынке масел СНГ, 15% – на рынке Восточной Европы и не менее 5% рынка Юго-Восточной Азии.
 Есть подобные планы и у других российских компаний. Не так давно на рынок качественных смазочных материалов вышла компания «Татнефть», причем с очень серьезными намерениями: в Нижнекамске строится современный завод синтетических и полусинтетических масел на 60 тыс. тонн в год.
 
 БАЗА И ПРИСАДКА
 Базовые масла используются как сырье для высококачественных смазочных материалов (после добавления различных присадок). Российские компании в основном продают базовые масла ведущим зарубежным по довольно низкой цене (по сравнению с высококачественными импортными смазочными материалами). Благодаря этому объем экспорта российских масел превышает 900 тыс. тонн ежегодно. После переработки новое масло в фирменной упаковке направляется потребителям, в том числе российским.
 
 ЗА ПОСЛЕДНИЕ ТРИ ГОДА ИМПОРТ В РОССИЮ ВЫРОС ПОЧТИ В 1,5 РАЗА; НЫНЕ ДОЛЯ ВСЕХ ИМПОРТЕРОВ – 26% ОБЩЕГО РЫНКА ТРАНСПОРТНЫХ МАСЕЛ.

Масляные берега

Алексеева Елена

Гонка «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединила любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта, российских блогеров и журналистов, а также в ней приняли участие люди с ограниченными возможностями и ветераны СВО, что подчеркнуло инклюзивный характер мероприятия.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Пилоты соревновались сразу в двух параллельных вселенных – за рулем картов Miks Kart Sport и на гоночных симуляторах Assetto Corsa симрейсингового проекта SMP Racing Esports на виртуальной трассе Moscow Raceway.  Командам предстояло преодолеть 90 минут дистанции. Фестиваль фиджитал-гонок прошел в 4 группах: Юниоры, Звезды, Студент и Абсолют. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков выступил в составе «звездной» команды «За рулем» вместе с пятикратным чемпионом России и чемпионом Эстонии по ралли-кроссу Михаилом Симоновым, мастером спорта международного класса и многократным призером чемпионатов России в различных дисциплинах Борисом Шульмейстером, и Максимом Солдатовым – чемпионом и призером первенства России по картингу, а также вице-чемпионом России по картингу.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В конце дня состоялась церемония награждения, в ходе которой были отмечены не только победители заездов, но и участники, которые внесли значительный вклад в подготовку и проведение фестиваля. По итогам соревнования команда «За рулем» заняла третье место. А победителем в зачете «Звезды» стала команда SMP Racing, в составе которой выступали Кирилл Смаль, Александр Смоляр, Мария Тырина и Константин Сугробов.Фестиваль стал настоящим праздником спорта, технологий и единства! <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iJhtU5yZVLtr0zgvMAGVGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/32/?pilot_results=race">Борис Шульмейстер</a>, мастер спорта международного класса, многократный призер чемпионатов России в различных дисциплинах:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gMy8KH2UeVokP15SwA7ghw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Для меня это уже третий опыт участия в фиджитал-гонках. Миша Симонов и Максим Солдатов невероятно крутые и талантливые пилоты. Был приятно удивлен нашей чудесной компанией и лайнапом. Максима Кадакова я знаю очень давно, а вот с Мишей и Максимом я виделся на этапах РСКГ, но лично удалось погоняться впервые, и я остался этим очень доволен. У нас получилась сплоченная команда! <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/205/?pilot_results=race">Михаил Симонов</a>, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia, а также самый молодой чемпион в истории этого зачета:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CGJO5BFNAm3FgEnO8xvEww" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure> –  Опыт участия в подобных соревнованиях у меня уже был – мы выступали вместе с Максимом Солдатовым на фиджитал Games в Казани. Сейчас мы заняли третье место, и это потрясающий результат для нашей команды, мы все проделали хорошую, слаженную работу. В подобных соревнованиях большую роль играет стабильность, ты должен уметь быстро ехать и на стимуляторе, и на карте. На квалификации на симуляторе я показал второе время, отстав всего на 15 тысячных от Саши Смоляра. В гонке я не смог удачно стартануть, и пришлось за несколько поворотов прорываться с пятой позиции обратно на вторую. По ходу гонки я держался на одинаковом расстоянии от Смоляра, в целом, мы ехали одинаково и оба оторвались от позади идущих соперников. <a href="http://endurance.raf-rcrs.ru/pilot/337/?pilot_results=race">Максим Солдатов</a>, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу: <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kqWDelEDdVBYOcDdb4AEZQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Я уже несколько раз участвовал в соревнованиях подобного формата, но это было особенное – отсутствие времени на подготовку, так как предложение проехать гонку поступило лишь за два дня до мероприятия.Приняли решение, что начинать гонку на картинге буду я, так как перед стартом можно было проехать пару разогревочных кругов, что позволило немного вкатиться. Благодаря квалификации Михаила я стартовал со 2-й позиции, но буквально в первом же повороте меня грубо отталкивают, и я откатываюсь на 4-е место, а дальше теряю еще 2 позиции. Да еще мой карт постепенно замедлялся из-за поломки. Пришлось пропустить нескольких пилотов и заехать на смену раньше нужного.На симуляторе от меня требовалось пробраться как можно выше, так как на симуляторе, как оказалось, я был очень быстрым. Удалось отыграть несколько позиций.Хочу выразить благодарность всем причастным, мы провели достойную гонку!<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527492, 1527494, 1527495, 1527493, 1527496, 1527497, 1527498, 1527530"></div>

«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Экспертный совет при комитете Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов предложил внести законодательные изменения, обязывающие правоохранителей звонить владельцу автомобиля перед его эвакуацией, если машина не представляет угрозы для <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/?ysclid=m40yne4xcp544384865">безопасности</a> дорожного движения. Обращение с такой инициативой эксперты направили председателю комитета Ярославу Нилову.  Как пояснил координатор экспертного совета, глава Общенациональной Ассоциации автомототуризма и караванинга Сергей Лобарев, цель предложения – информировать водителя о предстоящем задержании транспортного средства, если нарушение не влияет на безопасность на дороге, и водителю таким образом будет предоставлен срок для самостоятельного устранения причины эвакуации.Эксперты предложили дополнить правила ведения государственного реестра транспортных средств новым абзацем, в котором будет указано, что по желанию владельца его контактный телефон можно занести в реестр. Это даст возможность сотрудникам ГИБДД узнать номер владельца транспортного средства и, в случае необходимости, уведомить его о задержании машины. В случае, если сотрудника обяжут предупредить владельца о задержании, соответствующие изменения предлагается внести в статью 27.13 КоАП РФ.По словам Лобарева, эксперты предлагают обязывать правоохранителей уведомлять водителя или владельца не менее чем за 10 минут до эвакуации, сделав до трех звонков по указанному контактному номеру телефона. При этом данное предложение не освобождает нарушителей от штрафов.Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22518657">ТАСС</a>

Боитесь, что авто эвакуируют? Вам позвонят 3 раза!

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Светлана Тарасенко

Китайский гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/lixiang/">Lixiang</a> является самым сбалансированным автомобилем из гибридов. Об этом заявил эксперт Руслан Тазеев.Рассуждая о достойных марках от китайского автопрома на авторынке России, он подчеркнул, что и в базовом сегменте по цене 2-3 млн рублей, и в премиальном по цене от 6 млн рублей можно найти заслуживающие внимания модели.Все зависит от покупательской способности клиента, например базовые модели и модели среднего класса – это Chery, Haval, Geely, Changan. А в премиальном сегменте – Zeekr, Lixiang, Exeed, Tank, перечисляет Тазеев.«Топовые китайские бренды у каждого человека свои. Я считаю Lixiang самым сбалансированным автомобилем из гибридных – последние 2-3 года идет эпоха электромобилей. Лидер продаж – Zeekr, Toyota выпускает хорошие автомобили также в Китае: Toyota RAV4, Toyota Highlander. Флагманы, которые раньше были у нас, но производились в разных странах (Европе, Японии, Корее), сейчас везут из Китая, который производит абсолютно всё», – отмечает эксперт.По мнению Тазеева, в нынешних реалиях все производство будет переходить на китайские запчасти, расходники, двигатели, подвески и т. д. Даже такие премиальные бренды, как BMW, Mercedes, Porsche, производящиеся в Европе, тоже уже на 50% компонуются из запчастей производства КНР, резюмировал эксперт.Источник: <a href="https://kuzbass.aif.ru/auto/avtoekspert-tazeev-nazval-samyy-luchshiy-kitayskiy-avtomobil-2024-goda">kuzbass.aif.ru</a>

Все автопроизводство перейдет на китайские расходники и запчасти — эксперт

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев японской машин марки не подтвердился

Курьеров, использующих <a href="https://www.zr.ru/tags/esamokat/?ysclid=m3oi83mmua273896291">электросамокаты</a> и более мощные электровелосипеды, нужно обязать сдавать экзамен на знание правил дорожного движения для получения водительского удостоверения категории М. Таким мнением поделился автоэксперт Владимир Сажин.«А если кто-то решит проигнорировать это и продолжит носиться в поисках заказов, то необходимо накладывать арест и помещать транспортное средство на специальную стоянку. Штраф в 15 тысяч рублей не будет лишним», – предлагает эксперт.Курьеры в стремлении отработать как можно больше заказов передвигаются по принципу «вижу цель – не вижу препятствий», констатирует Сажин. При этом они игнорируют элементарные меры безопасности, не вспоминая про ПДД. Сажин напомнил, что использование электровелосипедов не урегулировано на законодательном уровне, поэтому нарушителей нельзя наказать.«Все, что приводится в действие не мускульной силой, должно быть отнесено к средствам индивидуальной мобильности, а использование их без световых приборов запрещено. Также необходимо запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих данными чудесами технического прогресса, без сигнальных жилетов», – подытожил эксперт.Напомним, Минтранс РФ в настоящее время разрабатывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/962517-podrostkam-mladshe-16-let-zapre/">поправки</a> в ПДД, речь идет о том, что пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ) разрешат только подросткам с 16 лет (сейчас возрастной ценз составляет 14 лет).Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-predlozhil-obyazat-kurerov-poluchat-prava-na-elektricheskie-samokaty-i-velosipedy/">osnmedia.ru</a>

Экзамен на знание ПДД и получение прав — курьеров на СИМ хотят ввести в правовое поле

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank">Chevrolet Captiva</a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527529" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527528" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [readmore ids="961825" align="right"] Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.Chevrolet Captiva Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.Chevrolet Captiva Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.[table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. <blockquote>«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов. Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. «Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист. Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

6 ноября были объявлены победители Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации «Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX. Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение цена-качество.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EXEED RX</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" alt="EXEED RX" title="Exeed RX – победитель ресурсных тестов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527250" /></div> EXEED RX оснащен большим количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию модели на территории искусства. EXEED RX дважды являлся официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского импрессионизма.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EXEED RX</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" alt="EXEED RX" title="Exeed RX – победитель ресурсных тестов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527251" /></div> В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.&nbsp; В дизайне экстерьера впервые для модели стали доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года». Подробнее с информацией о модели, а также доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по&nbsp;<a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C[table id="2004"]

«За рулем»

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль RX: обзоры, новости, машина рх - разные поколения, комплектации, характеристики RX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях RX: читайте уникальные новости об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях RX: читайте уникальные статьи об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

6 ноября были объявлены победители
Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации
«Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX.
Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в
разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых
экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность
эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение
цена-качество.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

EXEED RX оснащен большим
количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку
комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель
является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично
сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен
каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими
инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к
использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию
модели на территории искусства. EXEED
RX дважды являлся
официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского
импрессионизма. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой
версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных
обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач,
которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет
сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая
электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом
движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но
и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали
доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного
бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем
премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года».

Подробнее с информацией о модели, а также
доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

6 ноября были объявлены победители
Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации
«Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX.
Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в
разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых
экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность
эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение
цена-качество.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" width="800" height="500" /> 

EXEED RX оснащен большим
количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку
комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель
является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично
сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен
каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими
инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к
использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию
модели на территории искусства. EXEED
RX дважды являлся
официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского
импрессионизма. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" width="800" height="500" /> 

В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой
версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных
обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач,
которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет
сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая
электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом
движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но
и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали
доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного
бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем
премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года».

Подробнее с информацией о модели, а также
доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

6 ноября были объявлены победители Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации «Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX. Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение цена-качество. EXEED RX оснащен большим количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию модели на территории искусства. EXEED RX дважды являлся официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского импрессионизма.  В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года». Подробнее с информацией о модели, а также доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

Экономика и производство