Свежее

Лучшее

На автосалоне в Пекине Great Wall представила вседорожник Hover E. Автомобиль полност
 
 ью разработан внутри компании и имеет гибридную силовую установку.
 
 <a href="/images/news/430167-great_wall_pokazala_v_pekine_vsedorozhnik_hover_e/430202-great_wall_e_main/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l4VBmUowa1QIifOjg0eyzw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/430167/201204231411_great_wall_e_main.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-151155" /></a>
  
 Вообще на серийный автомобиль Hover Е мало похож. Две вертикально открывающиеся двери, панорамный люк, гибридный привод – это скорее демонстрация возможностей и технологий. Заявка на оформление места на автомобильном рынке будущего.
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cM_3wdS8x29aLXDjAawaDw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/430167/201204231327_no_copyright_15.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-151157" />
 Впечатление лишь усиливается, когда узнаешь, что гибридная система оснащена солнечными батареями, а двигатель (или двигатели) общей мощностью 243 лошадиные силы развивает крутящий момент во внушающие 680 Нм.
 
 <a href="/images/news/430167-great_wall_pokazala_v_pekine_vsedorozhnik_hover_e/430203-great_wall_e_2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OQ8L8TQNtb0GIrQNDydSMw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/430167/201204231414_great_wall_e_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-151156" /></a>
 Прибавьте к этому многофункциональный сенсорный дисплей на приборной панели, и вы получите китайский автомобиль обозримого будущего. Как он будет работать, покажет самое ближайшее время. Экспонат-то - действующий, а не из папье-маше.
 
 <a href="/images/news/430167-great_wall_pokazala_v_pekine_vsedorozhnik_hover_e/430204-great_wall_e_1/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SNOA4fvdmvo_tbZLC9naCg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/430167/201204231414_great_wall_e_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-151158" /></a>

Great Wall показала в Пекине вседорожник Hover E

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Honda Motor Co. намерена поделиться своими разработками в области гибридных технологий с китайскими автопроизводителями.
 
 <a href="/images/news/429805-honda_podelitsa_gibridnymi_tehnologijami_s_kitajcami/429811-honda-fit-ev/"></a><figure><a href="/images/news/429805-honda_podelitsa_gibridnymi_tehnologijami_s_kitajcami/429811-honda-fit-ev/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LAJ3XDKPsKQSoihR_bhawg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/429805-honda_podelitsa_gibridnymi_tehnologijami_s_kitajcami/429811-honda-fit-ev/"><img src="/d/story/ed/429805/201204230619_honda_fit_ev.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-151081" /></a>
 
 Как сообщило агентство Nikkei, обмен знаний на присутствие на самом быстрорастущем автомобильном рынке мира будет совершен в рамках совместного предприятия, которое Honda собирается основать с Dongfeng Motor Corp. и Guangzhou Automobile Group Co.
 
 Согласно сообщению Nikkei, третий по величине автопроизводитель Японии намерен воспользоваться ситуацией, когда власти Китая, озабоченные экологическими последствиями роста автопарка страны, всячески поощряют использование экологически чистых транспортных средств.
 
 Другой причиной, побудившей Honda поделиться наработками в области гибридных систем привода, стало желание компании продвинуться на рынке, где ее обходят европейские и американские конкуренты.
 
 До сих пор Honda была осторожной, когда речь шла о предоставлении гибридных технологий другим компаниям, из-за опасений, что она может потерять свои конкурентные преимущества. Но сейчас она меняет тактику. В компании рассчитывают, что технологии Honda будут востребованы многими местными автопроизводителями, а это позволит  создать отраслевые стандарты для гибридных технологий на крупнейшем автомобильном рынке мира.
 
 <a href="/images/news/429805-honda_podelitsa_gibridnymi_tehnologijami_s_kitajcami/429811-honda-fit-ev/"></a><figure><a href="/images/news/429805-honda_podelitsa_gibridnymi_tehnologijami_s_kitajcami/429811-honda-fit-ev/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LAJ3XDKPsKQSoihR_bhawg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/429805-honda_podelitsa_gibridnymi_tehnologijami_s_kitajcami/429811-honda-fit-ev/"><img src="/d/story/ed/429805/201204230619_honda_fit_ev.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-151081" /></a>

Honda поделится гибридными технологиями с китайцами

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

Ущерб от взрыва в аккумуляторной лаборатории General Motors может составить 5 миллионов долларов. Инцидент произошел 11 апреля, и в его результате из техцентра компании были эвакуированы несколько десятков человек, а один  попал с ранениями в больницу, сообщает The Detroit News.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZE3uYGwWNc4FtNL9iCUz5w" width="600" height="365" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/429266/201204201039_no_copyright_15.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-150977" />
 Менеджеры противопожарной безопасности техцентра General Motors Мо Абрахам и Кришон Дэвис в заявлении полиции оценили ущерб, нанесенный взрывом в аккумуляторной лаборатории, в 5 миллионов долларов.
 В 3 миллиона оценили непосредственно разрушения и уничтоженную аппаратуру. Еще два миллиона пришлись на информационные материалы и результаты исследований. Но сумма, как говорится в полицейском отчете, пока неокончательная и, возможно, изменится при завершении расследования.
 Напомним, 
 <a href="/content/news/426456-v_laboratorii_gm_vzorvalas_batareja_dla_elektromobila/">взрыв произошел</a> в Центре альтернативной энергетики General Motors, расположенном в городе Уоррен, при испытаниях экспериментальных батарей.
 Официальные лица в GM поспешили заявить, что происшествие не связано с производством Chevrolet Volt или какой-либо иной серийной модели, однако сделали оговорку, что «взрыв произошел во время тестирования в экстремальном режиме прототипа электробатареи». Сам же пожар, как утверждают в GM, охватил небольшую площадь и был быстро ликвидирован.
 Тем не менее из-за взрыва и пожара из техцентра было эвакуировано около 80 человек. Один из пострадавших, 26-летний сотрудник GM, до сих пор находится в больнице с черепно-мозговой травмой. Состоянию его здоровья ничто не угрожает.

Взорвавшийся аккумулятор обошелся GM в пять миллионов долларов

BYD опубликовала первые официальные фотографии экологического концепта Qin. Силовая установка гибридного автомобиля может самостоятельно поддерживать уровень заряда аккумуляторов.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HTqq8BV0IzAfyAUBz35Rqg" width="640" height="320" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c5/428997/201204191342_no_copyright_15.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-150890" />
 Изюминка нового китайского автомобиля – оригинальная силовая установка, способная работать в двух режимах: электрическом и гибридном, в котором и будет проходить заряд батарей.
 Фактически автомобиль будет приводиться в движение посредством 16- киловаттного электромотора. Полуторалитровый турбированный двигатель, которым оснащен автомобиль, будет играть роль генератора.
 Впрочем, тонкости технологии зарядки не раскрываются, известно лишь, что она будет достигаться посредством двунаправленного инвертора. В полностью электрическом режиме BYD Qin способен проехать до 70 километров, а разгон до сотни, как утверждают разработчики, занимает у двухрежимного автомобиля всего 6,9 секунды.
 Остальные технические подробности скорее всего будут раскрыты во время Пекинского автосалона, где автомобиль впервые покажут «вживую». И хотя Qin пока представляет собой лишь концепт, китайцы утверждают, что выхода в серию «новинки» ждать долго не придется. Более того, уже озвучена и цена «серийной» версии – 150 тысяч юаней (около 18 тысяч евро).

BYD представила двухрежимный гибрид

В запатентованных компанией Ferrari схемах гибридных силовых установок не числится маховик.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BVowrYPce9RzBSgVkOiCjA" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Ferrari HY-KERS Concept</figcaption></figure><img src="/d/story/c9/428489/201204181058_ferrari_hy_kers_concept_hybrid_scheme.jpg" class=" imp-image-150778" />
 <div class="caption"></div>
 Гибридный Ferrari? Это на первый взгляд странное словосочетание уже никого не должно удивлять, ведь еще в марте 2010-го на Женевском мотор-шоу итальянцы продемонстрировали гибридный прототип HY-KERS, построенный на базе купе 599 GTB Fiorano, а за последние два года о намеченной гибридизации в компании можно было услышать не только от инсайдеров, но и от высшего руководства. Зная, на что способны инженеры из Маранелло, мы были уверены, что серийные «двоякодвижимые» Ferrari поразят нас своей технической изощренностью. Однако, как сообщает издание Car & Driver, судя по информации, полученной из патентного бюро, ничего сверхъестественного ожидать не стоит.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/75N6zLmV--VeHiI_3iqaXA" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Ferrari HY-KERS Concept</figcaption></figure><img src="/d/story/c9/428489/201204181059_ferrari_hy_kers_concept_side_front_view.jpg" class=" imp-image-150779" />
 <div class="caption"></div>
 Дело в том, что в патентах нигде не фигурирует маховик, применяемый, к примеру,  на некоторых бензоэлектрических гоночных Porsche, использующих систему рекуперации кинетической энергии KERS. У Ferrari же все гораздо проще: есть два электромотора (один помогает создавать дополнительный крутящий момент на колесах, другой – питает вспомогательное оборудование) и батареи или суперконденсаторы, аккумулирующие энергию. Причем тяговый электрический двигатель может располагаться как в развале блока, так и сзади, у коробки передач (при компоновке transaxle с разнесенными по осям ДВС и КП).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GuSsIpyNdOSeGIUW8uABQg" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Ожидается, что именно сменщик Enzo станет первым серийным гибридным Ferrari</figcaption></figure><img src="/d/story/c9/428489/201204181058_ferrari_enzo_successor_test_prototype_side_front_vi-3.jpg" class=" imp-image-278070" />
 <div class="caption"></div>
 Впрочем, в Car & Driver настаивают на том, что это всего лишь патенты и у будущих серийных суперкаров все еще есть шанс получить более передовые и менее тяжеловесные силовые установки. В общем, так это или нет, покажет 
 <a href="/content/news/395737-na_treke_forano_ispytyvajut_prejemnika_ferrari_enzo/">преемник модели Enzo</a>, который должен дебютировать в этом году.

Гибридные Ferrari останутся без маховика

Ferrari HY-KERS Concept

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nxgOVY6iESAyQKebO9Dhzg" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>VOLPE положено следующее оснащение: кондиционер, аудиосистема, читающая формат MP3, стеклоподъемники с электроприводом, центральный замок и навигатор</figcaption></figure>
 <div></div>
 Фирма Zagato – миланское кузовное ателье, известное в основном благодаря своим смелым проектам спорткаров с характерными чертами вроде волнистой крыши. Романо Артиоли – итальянский бизнесмен, прославившийся за счет своей любви к спортивным машинам (предприниматель даже некогда владел фирмами Bugatti и Lotus). Что объединяет господина Артиоли и бюро Zagato? Их новый совместный проект, получивший название VOLPE. И самое странное, что это не 1000-сильный суперкар, выполненный в необычной стилистике Zagato, а электрический сити-кар, схожий по идеологии с недавно показанным серийным 
 <a href="/content/news/411010-odnomestnyj_elektromobil_renault_twizy_ocenili_v_6990_jevro/">Renault Twizy</a>.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/11Yc1LYozOFBjHeVdz0pXA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
 VOLPE (само слово с итальянского переводится как «лисица», но аббревиатура расшифровывается как Veicoli Originali Leggeri Privi di Emissioni - «оригинальное легковесное ТС с нулевыми выбросами») – городской двухместный микрокар,  способный проехать на одной зарядке 70 км или чуть больше при условии, что на крыше установлена солнечная батарея. Максимальная скорость такой базовой версии не превышает 50 км/ч. Но для тех, кому этого недостаточно, есть модификация с ДВС-генератором, которая увеличивает запас хода и предельную скорость до 380  и 80 км/ч соответственно.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B0KEykF_TbmvrfIlM-R9tA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
 Кузов трехдверки (боковые створки, как видно, гильотинного типа) вне зависимости от силовой установки выполнен из высокопрочных сталей, а двери – из алюминия. В Италии продажи этого забавного сити-кара стартуют в начале следующего года. Базовая цена – 6900 евро (примерно 9000 долларов США).
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/1hXKFmPuVqA"></iframe>

Ателье Zagato и Романо Артиоли вместо спорткара создали микроэлектромобиль

VOLPE положено следующее оснащение: кондиционер, аудиосистема, читающая формат MP3, стеклоподъемники с электроприводом, центральный замок и навигатор

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Leaf

Автомобиль Nissan Leaf: новости, обзор, машина Ниссан Лиф — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Leaf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Leaf: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Лиф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leaf: читайте профессиональные статьи об авто модели Ниссан Лиф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Электромобиль Nissan Leaf второго поколения улучшат практически по всем статьям.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VU5EoUaThTiXOMdiLeIp0Q" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Глава Renault-Nissan Карлос Гон надеется, что до 2016 года франко-японский альянс реализует в общей сложности полтора миллиона электрокаров</figcaption></figure><img src="/d/story/76/427638/201204160850_nissan_leaf_side_front_view.jpg" class=" imp-image-150433" />
 <div class="caption"></div>
 Сегодняшний Nissan Leaf далеко не идеален. Несмотря на то, что электрокар уже успел завоевать множество самых разных наград и титулов, включая «Автомобиль года» (WCOTY) и «Автомобиль года в Европе» (ECOTY) в 2011-м, споры по поводу его внешности не утихают. К тому же, даже в тех странах, где правительство субсидирует покупку грин-кара, «листочек» все равно заметно дороже своих «углеводородных» одноклассников, а заявленный запас хода (160 км) оставляет желать лучшего. Отрадно, что автомобиль нового поколения, как утверждают источники из японской компании, будет и краше, и дешевле, и практичнее.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YmyKcYrnmsI40y28f2j4qA" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>В конце этого года сборку пятидверки Nissan Leaf наладят и в США – на предприятии в Смирне (штат Теннеси)</figcaption></figure><img src="/d/story/76/427638/201204160850_nissan_leaf_side_rear_view.jpg" class=" imp-image-150434" />
 <div class="caption"></div>
 Экстерьер новой машины обещают подстроить под вкусы потребителей из Старого Света. Но это не главное – важно то, что запас хода увеличат, разгон станет более плавным, а производство европейский «листьев» наладят на английском предприятии в Сандерленде, вследствие чего издержки на изготовление электромобиля в значительной мере снизятся. Кстати, и нынешний Leaf для Европы с февраля 2013-го начнут собирать в Великобритании – это позволит уменьшить себестоимость электрохэтча на треть. Локализация превысит 90% – даже моторы впоследствии станут производить в Соединенном Королевстве (правда, поначалу их будут импортировать из Японии).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u39S1IXpRVVm_B7wUIIFkA" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Намеченный годовой объем выпуска хэтчбека Nissan Leaf на трех заводах – 250 000 штук</figcaption></figure><img src="/d/story/76/427638/201204160850_nissan_leaf_side_view.jpg" class=" imp-image-150435" />
 <div class="caption"></div>
 Таким образом фирма еще и обезопасит себя от скачков курса иены. Европейские потребители тоже, между прочим, только выиграют от переноса производства – продолжительность выполнения заказов сократится на 6-8 недель. Жаль, что для России все это пока неактуально…

Очередной Nissan Leaf подешевеет и получит европейскую внешность

Глава Renault-Nissan Карлос Гон надеется, что до 2016 года франко-японский альянс реализует в общей сложности полтора миллиона электрокаров

Телеканал CBS Detroit сообщил, что на территории Технического центра компании GM в городе Уоррен (штат Мичиган) прогремел взрыв, после чего начался пожар. По официальным данным, двое сотрудников ранены, 80 человек пришлось эвакуировать.
 
 <a href="/images/news/426456-v_laboratorii_gm_vzorvalas_batareja_dla_elektromobila/426465-gm_michigan-center/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RRKz5Xd9FRbM0F2oQ9Lvpw" width="300" height="169" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/426456/201204120746_gm_michigan_center.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-150146" /></a>
 Как сообщил телеканалу заместитель шефа пожарных города Гарри Уилкинсон, взрыв в лаборатории GM на территории исследовательского комплекса «Центр альтернативной энергетики»  (Alternative Energy Center) произошел в 8:45 в среду и, скорее всего, был связан с литиевой батареей. Двоих  находившихся в тот момент в лаборатории пришлось отправить в госпиталь, еще пятеро получили медицинскую помощь на месте. Жизни пострадавших ничто не угрожает.
 Официальные лица в GM поспешили заявить, что происшествие не связано с производством Chevrolet Volt или какой-либо иной серийной модели, однако сделали оговорку, что «взрыв произошел во время тестирования в экстремальном режиме прототипа электробатареи». Сам же пожар, как утверждают в GM, охватил небольшую площадь, был быстро ликвидирован, и сейчас Центр функционирует в обычном режиме.
 Литий-ионные батареи печально известны своей склонностью к перегреву и были причиной многих проблем электромобиля 
 <a href="/content/news/396989-gm_otzyvajet_chevrolet_volt/">Volt</a>. Поэтому неудивительно, что при испытаниях их подвергают экстремальной нагрузке, пытаясь выявить и предотвратить критические дефекты конструкции, чтобы не пришлось исправлять недостатки на конвейере.

В лаборатории GM взорвалась батарея для электромобиля

Армия США получила в свое распоряжение новый исследовательский комплекс, в котором будут вестись разработки автомобильной техники будущего. Основное упор ученые и конструкторы сделают на повышение топливной эффективности.
 
 <a href="/images/news/426395-amerikanskuju_armiju_peresadat_na_gibridnyje_avtomobili/426399-usa_army_1/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k8EojZtbhnleDKUCmHYtgA=s800" width="800" height="624" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9b/426395/201204111430_usa_army_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-150130" /></a>
 Комплекс площадью в 10 000 кв. м открыт на территории Центра разработки, исследований и конструирования танковой и автомобильной техники Армии США (TARDEC) в городе Уоррен (Мичиган). Он получил название «Лаборатория наземных систем и энергетики» (GSPEL).
 Здесь можно проводить испытания любой наземной техники, как пилотируемой, так и беспилотной, в различных условиях, с которыми могут столкнуться военные. Так, в испытательных комплексах можно воссоздать температурный диапазон от минус 60 до плюс 160 градусов и скорость ветра до 100 км/ч.
 
 <a href="/images/news/426395-amerikanskuju_armiju_peresadat_na_gibridnyje_avtomobili/426400-usa_army/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z7syh8IBxJrnvF0827ldWQ=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9b/426395/201204111430_usa_army.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-150129" /></a>
 Одним из главных направлений работы GSPEL станет создание гибридной электрической трансмиссии, которая позволит сделать военную технику более экономичной. По мнению специалистов Центра, этот фактор способен расширить  возможности войск и дать военнослужащим больше шансов на спасение жзни, поскольку повышение топливной эффективности всего на 1%  обеспечивает перевозку дополнительно 6-7 человек.
 Как сообщает Bloomberg News, за прошлый год американские военные потратили на закупку топлива около 17,3 млрд долларов и потребили 1,5% всего горючего, израсходованного в США.
 
 <a href="/images/news/426395-amerikanskuju_armiju_peresadat_na_gibridnyje_avtomobili/426403-army-mil-1/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-Wc85oUldA5Z_uwOVK8Lkg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9b/426395/201204111433_army_mil_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-150128" /></a>

Американскую армию пересадят на гибридные автомобили

Американская компания Polk, специализирующаяся на маркетинге и статистике в автомобильной отрасли, выяснила, что гибриды теряют свою привлекательность для тех, кто уже имел опыт владения такими автомобилями.
 
 <a href="/content/news/426006-gibridnyje_avtomobili_razocharovyvajut_vladelcev/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PhvwQD-rrXrJICk-0NNmcA" width="306" height="248" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/16/426006/201204101600_toyota_prius.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-150006" /></a>
 Данные, собранные Polk, говорят, что только 35% владельцев гибридных машин готовы, приобретая свой следующий автомобиль, сделать выбор в пользу гибрида. Возможно, это знак ухода в прошлое «зеленой» моды или, что еще более неприятно для автопроизводителей,  показатель того, что гибридные модели не смогли соответствовать ожиданиям их владельцев.
 Среди хороших новостей - высокая лояльность владельцев гибридов избранной марке: около 60% владельцев «двоякодвижимых» автомобилей Toyota и 52%  – Honda, отказавшись от гибридов, пересели на другие модели этих брендов.
 При том, что число автомобилей, оснащенных  гибридными силовыми установками, с 2007 года увеличилось вдвое, их доля в общем объеме автопродаж снижается: если в 2008 году  гибриды составляли 2,9% от общего числа реализованных автомобилей, в  настоящее время  на их долю приходится всего 2,4%.
 Аналитик автомобильного портала Edmunds.com Лейси Плэш объясняет результаты опроса следующим образом: «Сам модельный ряд машин  с альтернативными системами привода и их высокая цена оказались недостаточно привлекательными для потребителей, а соображения экономии топлива оказались недостаточно сильным импульсом для развития спроса. Немаловажным фактором стала обеспокоенность потребителей надежностью новых технологий, таких как электромобили и подключаемые гибриды (PHEV). Негатива добавило и отсутствие развитой инфраструктуры станций подзарядки. Все это придется преодолеть, прежде чем увеличатся продажи гибридов».
 Интересен и еще один факт, выявленный  исследованиями Polk. Оказалось, что рост цен на топливо в период между 2008 и 2011 годами, когда стоимость бензина в США подскочила с двух до почти четырех долларов за галлон (приблизительно 3,8 л), оказал мало влияния на лояльность потребителей к гибридным машинам.
 Тем временем в США работают над технологиями получения 
 <a href="/content/news/426006-gibridnyje_avtomobili_razocharovyvajut_vladelcev/">бензина из водорослей</a>, а словацкую Братиславу хотят превратить в 
 <a href="/content/news/426006-gibridnyje_avtomobili_razocharovyvajut_vladelcev/">город электромобилей</a>.

Гибридные автомобили разочаровывают владельцев

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Несмотря на введенные в 2022 году ограничения на поставку <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">японских</a> автомобилей в Россию, модели ввозятся по схеме параллельного импорта. Эксперты нашли на российском рынке топ-5 «японцев» по цене три миллиона рублей. – от 2,6 млн рублей, этот компактный седан производят в Китае на заводе GAC-Honda. Он создан на модернизированной платформе Honda Jazz (Fit), оснащен бензиновым турбомотором от Civic объемом 1,0 л мощностью 122 л.с. в паре с вариатором. В списке оснащения базовой версии: мультимедийная система с тачскрином, электронная приборная панель, кондиционер, люк, бесключевой доступ, салон из экокожи, полный электропакет и камера заднего вида. третьего поколения от 3 млн рублей выпускают на заводе Maruti Suzuki в Индии. В списке оснащения: бесключевой доступ, климат-контроль, камеры с углом обзора 360°, круиз-контроль. Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., в паре с ним работает 4-ступенчатый автомат Aisin. – цена стартует от 3,2 млн рублей, завозится в Россию из Китая. Под капотом переднеприводного автомобиля стоит бензиновый мотор объемом 2,0 л мощностью 169 л.с., вариатор. Из оснащения предлагаются активные электронные помощники, адаптивный круиз-контроль, парктроники, камеры кругового обзора. четвертого поколения по цене от 3,4 млн рублей тоже завозится из Китая. Седан оснащен бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 158 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый автомат, привод – передний. В списке оснащения: кондиционер, круиз-контроль, кожаный салон, светодиодные фары, электрические регулировки водительского кресла. по цене от 3,9 млн рублей представлен с бензиновым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 150 л.с. и вариатором. Оснащение включает 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, автоматический климат-контроль, заднюю камеру, цифровую приборную панель, круиз-контроль и системы помощи при торможении и старте на подъеме.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527030, 1527033, 1527034, 1527032, 1527031"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67441fb49a7947f1f6284f0f">autonews.ru</a>

На рынке РФ продаются 5 «японцев» стоимостью 3 млн рублей — что с комплектацией

Алексеева Елена

Ежов Андрей

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Splash

Автомобиль Suzuki Splash: обзор, новости, машина Сузуки Сплэш — разные поколения, комплектации, характеристики Suzuki Splash  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Splash: читайте профессиональные новости про авто модели Сузуки Сплэш — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Splash: читайте свежие статьи об авто модели Сузуки Сплэш – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G53vA_jBCG0S-1bFtuzwPA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/112461/img_9681-2.jpg" class=" imp-image-274949" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 Обычно мы не делим автомобили на мужские и женские, но в отношении Suzuki Splash сделаем исключение – игрушечные округлые формы этого малыша, окрашенного в нежный салатово-бирюзовый цвет, вызывают на женских лицах улыбку умиления и скептическую гримасу на лицах мужчин. Большинство представителей сильного пола просто не может представить себя водителем такой машины – несерьезно, дескать, друзья и коллеги засмеют. Ну не хотите – как хотите. А раз ездить на такой машинке предстоит преимущественно женщинам, то и писать о ней, наверное, тоже стоит женщине, поэтому слово нашему редактору новостей и автомобилистке со стажем – Елене Алексеевой.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eGtmA1SR1an6lK6sQ7nv8w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/112461/img_9704-2.jpg" class=" imp-image-274951" />
 <div class="caption"></div>
 
 Понимая, однако, что даже женский автомобиль должен демонстрировать в критических ситуациях мужское поведение, мы попросили другого нашего редактора и профессионального автогонщика Никиту Котровского оценить поведение и управляемость Suzuki Splash в разных режимах.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dwzDFh2CSBR0ZBlCG4H7-Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/112461/img_9976.jpg" class=" imp-image-244097" />
 <div class="caption"></div>
 
 В завершении прелюдии добавим лишь, что модель Splash разработана на одной платформе с моделью Suzuki Swift, однако все остальное – от дизайна до подготовки к производству было отдано на откуп венгерской компании Magyar Suzuki Corporation. Модель выпускается и под маркой Opel, так как немецкая фирма заблаговременно приобрела права на этот автомобиль и теперь продает его под названием Agila.
 В Россию машина поставляется только под маркой Suzuki, так как руководство Opel считает модели класса А в России бесперспективными. В Suzuki тоже большого оптимизма в отношении Splash не испытывают, но небольшой модельный ряд заставляет продавать все, что есть. Автомобильчик недешев – от 460 000 рублей за базовую версию с дохленьким литровым мотором, но яркий дизайн и довольно богатое для своего класса оснащение позволяют представителям Suzuki надеяться на то, что Splash все же найдет отклик в сердцах и кошельках отечественных покупательниц.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_Qflt3Ah6LQi0woAwNqQAg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/112461/img_0007-2.jpg" class=" imp-image-274944" />
 <div class="caption"></div>
 А теперь слово нашим экспертам.
 
 Елена Алексеева
 «Сплэшик» – именно так называют эту машинку знакомые девчонки, и я еще ни разу не слышала при этом такой теплоты в голосе. И вот, когда этот «зверек» поселился во дворе нашей редакции, ему, как водится, не удалось избежать пересудов коллег. Народ, выходя на перекур, наметанным глазом сразу выхватывает «чужеземца» среди припаркованных «своих». Посидеть и пощупать никто не отказался – вердикт единодушный: «Машинка чисто женская, но прикольная!»
 Автомобильчик достаточно высокий, за счет чего будучи припаркованным рядом с «девяткой» и Volvo S40 он вовсе не кажется таким уж малюткой. Салон оказался неожиданно вместительным – я, владелица авто классом повыше, с удивлением обнаружила, что здесь места ничуть не меньше, а то и больше. Наш главный редактор, ростом 187 см, очень любит оценивать эргономику автомобиля, измеряя расстояние от головы до потолка. И частенько оказывается, что места совсем впритык. Здесь же и для него объема оказалось вполне достаточно.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/65wMDc5zzvPrB2MysX1LmQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/112461/img_9708-2.jpg" class=" imp-image-274952" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 
 Завожу машину, рычаг управления «автоматом» удобно ложится в руку, переключаюсь в режим Drive. Я вообще заметила (конечно, больше это касается «механики», но и «автомата» тоже), что стоит производителю лишь на миллиметр переместить ручку, и набалдашник уже не ложится в руку сам. Особенно поначалу.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Mw7SOTQgBtq_J6ymFi0PJw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/112461/img_0064-2.jpg" class=" imp-image-274948" />
 <div class="caption"></div>
 В целом автомобильчик какой-то ладный, уютный. Вызываюсь подвезти до дома коллегу по работе. В результате собираем все возможные пробки, и путь от улицы Подбельского до Химок проделываем за 3,5 часа. Думаете, коллега расстроилась? Ничуть. Комфортно поболтали, узнали друг от друга много интересного. Когда она вышла, начало стремительно темнеть. Подсветка приборов в сгущающихся сумерках все резче выхватывает приборы на панели. Ядовито-красное свечение немного напрягает, но к этому быстро привыкаешь.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gxyhG7Bry_OMeQkuf0fJlA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/112461/img_9775-2.jpg" class=" imp-image-274955" />
 <div class="caption"></div>
 Утро следующего дня. Завожу мотор, еду. Смотрю по сторонам, какова реакция участников движения? Вот управляешь ты красивым автомобилем, ну и как смотрится этот новый «прикид»? Замечают, показывают друг другу. При этом отношение ровное, без особого снисхождения - ну и что, что незнакомка, в очередь…
 Снова пробка, от нечего делать внимательно изучаю приборы. Понравилась, все удобно, все под рукой. Громкость музыки можно регулировать кнопками на руле, даже тянуться не надо. Порадовал и информационный дисплей. Раз - и переключила режимы, теперь он показывает не пробег, а средний расход топлива или запас хода до ближайшей заправки. Для меня это важно, особенно когда топливо на исходе. Тут у меня всегда начинается легкая паника, рассчитать, на сколько хватит остатков бензина, я обычно не в состоянии, поэтому стараюсь просто до проблемы не доводить. Приятно, что топливный бак малыша достаточно вместительный – 45 литров.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xH6ytEAvfwH6Ka6Wg460OA=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/112461/img_9852-2.jpg" class=" imp-image-274959" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PIItualX7Pe66mMWVXAWOQ=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/112461/img_9862-2.jpg" class=" imp-image-274961" />
 <div class="caption"></div>
 Смотрю по сторонам: осень в полном разгаре. Очень много машин, такое впечатление, что приехавшие из отпусков люди с небывалым энтузиазмом начали гонять по улицам. Летом ездить было куда проще… Но все-таки, какой прекрасный сегодня выдался день благодаря «Сплэшику»! Ладно, теперь загляну в магазин. 3,7-метровый Splash замечательно легко парковать, а вспомогательные датчики позволяют сделать маневр более безопасным. Наружные зеркала большие, можно с легкостью ориентироваться только по ним при движении задним ходом. Руль - удивительно легкий. Вот багажничек, на мой взгляд, мелковат. Как шутит одна наша коллега – для тех девушек, которые тяжелее дамской сумочки ничего не поднимают. Впрочем, приобретенные в подарок приятельнице два комплекта постельного белья и комплект полотенец прекрасно поместились, а вот при покупке чего-то более существенного уже придется складывать заднее кресло. Спинки задних сидений, сложившись в пропорции 60/40, позволяют превратить заднюю часть салона в огромный багажник. Есть еще и отделение под полом багажника, которое также можно использовать для небольших предметов.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6uOt8zeHZIHt0aJGWEvjlw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/112461/img_0031-2.jpg" class=" imp-image-274946" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JSkfZxOIvg3np3pR3tp3Ag" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/112461/img_9820-2.jpg" class=" imp-image-274957" />
 <div class="caption"></div>
 
 Итак, что же такое осень в городе? Дождливо, ветрено, кругом обычно хмурые, напряженные лица, спешащих по своим делам москвичей. Но нет-нет и мелькнет в толпе улыбка. Да это же улыбаются мне! Не совсем… «Сплэшику».
 
 Никита Котровский
 Сколько бы коллеги меня не убеждали, что автомобили по определению унисекс, я остаюсь при своем мнении. Формы и характеристики, как запахи, бывают мужскими и женскими. Даже беглого взгляда на синенький Splash достаточно, чтобы признать в нем женскую доминанту.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/meyYrFLJ99e7K4VS1FpBWQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/112461/img_9899.jpg" class=" imp-image-244096" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CRCJnXgnrlhCYIR0TvNS-Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/112461/img_9888-2.jpg" class=" imp-image-274962" />
 <div class="caption"></div>
 Слабенький моторчик 1.2, агрегатированный с 4-ступенчатым «автоматом»; посадка, как на вольтеровском кресле, – высокая и прямая; наконец, весьма скромные габариты – автомобиль с такими данными вряд ли сможет оценить сильная половина человечества… Так я думал, устраиваясь за рулем тестовой машины. Волею судеб маршрут мой пролегал через Пушкинскую площадь, куда нужно было добраться к пяти вечера. А затем – на проспект Андропова, к семи. Задача трудноосуществимая. Кто знает, тот со мной согласится. Однако именно ее посильное выполнение позволило мне если уж не принять, то признать городские качества Suzuki Splash.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O6jvBpyJ0D17eu3B6jxj4g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/112461/img_9877.jpg" class=" imp-image-244100" />
 <div class="caption"></div>
 Начну, пожалуй, с того, что силовой агрегат с лихвой выдает богатое мотоциклетное наследие этой японской марки. «Снизу» автомобиль выстреливает как из пушки. И продолжает радовать динамикой ровно до тех пор, пока стрелка спидометра не достигает отметки около 100 км/ч. В скоростном диапазоне до сотни «автомат» с азартом реагирует на нажатие правой педали, резво подтыкая пониженную и отправляя авто в разгон. А вот после 100 км/ч динамика заметно ухудшается. Однако так ли уж это существенно для городского автомобиля?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YczT2Dp7KcM01V8-4fcISw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/112461/img_9759-2.jpg" class=" imp-image-274953" />
 <div class="caption"></div>
 Припарковать Splash не составляет никакого труда. Тому способствуют как габариты машины, так и ее обзорность. Устраивая авто на Пушкинской площади, я вполне смог оценить эти городские качества. Хорошая обзорность и чувство габаритов здорово помогают и при маневрах в плотном потоке мегаполиса. Из минусов отмечу чересчур шумную, на мой взгляд, работу подвески, а также пресловутую вертикальную посадку. Впрочем, второе – дело вкуса. Кому-то сиденье Splash придется по душе.
 В целом же автомобиль показал себя очень хорошей городской юлой. Как вы, наверное, уже поняли, я успел на обе встречи, а на проспекте Андропова был ровно в семь.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A0hbwee0t-LB5XBi6SJ0vA" width="573" height="700" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/112461/data.gif" class=" imp-image-244083" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fpg5L-vvPUS7sijvkKCvwQ" width="800" height="321" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/112461/aust1.gif" class=" imp-image-244082" />
 <div class="caption"></div>

Suzuki Splash: Сплошные эмоции

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Бревдо Кирилл

Scirocco

Автомобиль Volkswagen Scirocco: обзор, новости, машина Фольксваген Сирокко — комплектации, разные поколения, характеристики Volkswagen Scirocco  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Scirocco: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Сирокко — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Scirocco: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Сирокко – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дорогойспортивныйкостюм
Серьезныйтоварищ,сразувидно.Лицомнасупился,фарыглазаприщурилисмотритнедобро.Держитсяуверенно,ценусебеявнознает.Строен,подтянут,физическикрепок.Орелмужчина!



Дизайн“Сирокко”–явнаяудачахудожественногоотдела“Фольксвагена”,возглавляемогоитальянскиммастеромВальтеромдеСильвой.Динамичныйсилуэтсослегказаземленнойккормекрышейирезкоподнимающаясяпояснаялиния,превращающаясявмассивнуюстойкукузова;изрядноусохшаядверьбагажника,нахальноподпираемаяснизураздутымзаднимбампером;широкорасставленныеколесаподсеньюкрупныхколесныхарок–важыеэлементынарочитойспортивностиналицо.Авотмордахамоглабыбытьсовсемдругой,еслибыпредвосхитившийсерийнуюмашинупрототип“Айрок”получилпутевкувжизньсменьшимипотерями:хищныефарыпрактическибезизмененийперекочевалисконцепта,новместорыбьегортагигантскойрешеткирадиаторавсериюпошлатонкая“моно-бровь”,соединяющаяфары.Конечно,отнаследияпервыхдвухпоколенийвновом“рокко”осталосьчутьбольше,чемничего,–этоеслиговоритьодизайне.Ноконцепцияумашины,посути,таже:эффектноепсевдокупесоспортивныминоткаминаплатформемассовогохэтчбека.Собственно,“Сирокко”,какиегославныепредки,являетсобойтрехдверныйхэтч,развечтокакбысограниченнойпрактичностью.Красотапотребовалаизвестныхжертв:заднийрядсталультимативнодвухместным,азонапогрузкибагажникадостигламинимальныхзначений.Нуичтостого?Спортивнымавтомобильназываетсянепотому,чтонанемможновозитьспортивныеснаряды(штангу,коня,хоккейныеворота),апотому,чтоонсамснаряд!




Евростандарт
Однакосказать,что“рокки”непрактичен,языкнеповорачивается.Покрайнеймере,пообъемубагажникаонлишьнемногимуступает“Гольфу”.Даионевозможностипосадкиназаднийрядтретьегопассажиражалетьнеприходится–скорее,захочетсяпосочувствоватьпятомупоселенцуобычногохэтчбека“гольф”-класса.Темболеееслиэтохэтчизразрядаподогретых–вбыстрыхповоротахдажепристегнутыйпассажирдиванаобреченнаизрядныйрасколбас.Ав“Сирокко”любойизпопутчиковзанимаетперсональный“ковш”ипосемуможетвполноймерерассчитыватьнахорошуюфиксациюприсамойскоростнойрулежке.Кстати,забиратьсяназадв“Сирокко”лишьнемногопроблематичнее,чемвлюбойдругойтрехдверке,иобъясняетсяэтоисключительноболеенизкойкрышей.Дверимежтемлишенырамок–скромный,нонеобычайноприятныйштрих.Посравнениюс“Гольфом”посадкачутьболеенизкая:подушкакреслаприближенакполу.Впрочем,высотусиденьяможноотрегулировать,нодобитьсяблизкогососедстваголовыипотолкасможетлишьчеловеквыдающейсякомплекции.Толькоэтоявнонепроменя.Темболеечтомневсежеповкусусидетьпониже.Иеслибынестольярковыраженный“мостик”надприборнойпанелью,ябымаксимальноопустилкресло.Нонет,втакомположениикозырек(дачтотамкозырек–самыйнастоящийкозырь!)старательнозаслоняетвиднадорогу.



Сидетьвотличнопрофилированномкреследюжехорошо.Правда,еслипоерзать,тосразучувствуешьпятойточкой,чтоковшик-тодовольножесткий.Чтож,втакоймашинеэтовполнеоправданно.Вообще,сэргономикойникакихпроблемв“Сирокко”неиспытываешь.Материалы,изкоторыхнабранинтерьер,–чистыйпремиумбезпреувеличения.Руль,затянутыйвкожусперфорированнымивставками,ухватистирегулируетсяиподлине,ипоуглу,набалдашникселекторакоробкисполоскойметалласделанпоруке,информативностьприборов–навысоте.Класс!Ногдежеспорт?Кромеобтягивающихсиденийи“баранки”сприплюснутымснизуободом,всалоненетболееникакихнамековнавысокуютемпературумашины.Передняяпанельпрактическибезизмененийперекочеваласюдастрансформера“Эос”.Нообивкидверей–свои.Покрайнеймере,на“Эосе”точнонеттакихбездарныхтреугольников,которыездесьвыполняютрольручек.Красотаихсомнительна,аненужностьбесспорна:малотогочтоонисамипосебенеслишкомфункциональны,такещеисделаныизжесткого,скрипучегопластика.Некомильфо.



Пожалуй,именнопресловутымручкамотведенанезавиднаярольглавногокосякавсалоне.Ноестьиещеоднонеудобство,котороеобнаруживаетсебявтотмомент,когдапытаешьсянастроитьвнутреннеезеркалозаднеговида.Внемпредстаютвовсейкрасеинтегрированныеподголовникизаднихсидений,перегораживающиевсякуюкартинку,которуютолькоспособнавыдатьузкаяамбразуразаднегостекла.Саможестекло,всвоюочередь,обрамляютшироченныестойкикузова,чтотакженеспособствуетхорошейобзорности.Такчтоориентироватьсяприходитсяисключительнопонаружнымзеркалам–снимивродекаквсевпорядке.Любопытнаячерточка:изнутривихкорпусавстроеныкрохотныеоранжевыеквадратики,дублирующиесигналыповорота,–понравилосьизапомнилось.




Непереключайтесь!
Чтобыоживить“рокко”,нетребуетсяникакихспециальныхманипуляций:нимодныхкнопок“Старт”,нивычурныхкарточекздесь,славабогу,нет–старыйдобрыйключвонзаетсявскважинузамказажиганияиповорачиваетсяпочасовойстрелкебуквальновслепую.Урррфф!–подкапотомнегромконачаласьжизнь.Там–двалитрарабочегообъемаитурбонаддув,готовыевлюбоймоментобеспечитьменядвумясотнямиотборныхнемецкихскакунов.Крометого,икоробкапередачздесьнепростая,арафинированный6-ступенчатыйроботDSGсдвумясцеплениями,позволяющийпереключатьпередачибезразрывапотокамощности.Коробкаможетработатьвтрехрежимах:автоматическом,спортивномимануальном–прыгатьпоступенямможнокакрычагом,такиприпомощиподрулевыхпереключателей.
Ноужевсамомобычном“драйве”спервыхметровсталопонятно,чтодрайвау“Сирокко”–хотьотбавляй.Стоитотдушитопнутьпопедали,какмашинаначинаетяростноскоблитьведущимиколесамиасфальт–итотчасосекается,награждаясамусебяпощечинойтрекшн-контроля,очемсвидетельствуетпронзительноморгающаяпиктограмманаприборнойдоске.Ноускорениепродолжаетнакатыватьмощнойволной,икоробкавиртуозноподсовываеттурбомоторувсеновыеиновыепередачи.Господи,ачтожтогдабудетвспортивномрежиме?Накалусиливается.Теперьпередачикрутятсядольше,астрелкатахометраначинаетнеистовствоватьпоближекмаксимальнымоборотам,тоиделоприкасаяськкраснойзонешкалы.Восторг!Припереходеспервойнавторуюпередачу“Сирокко”заставляеткиватьголовой,иботяганавыходетакова,чтоколесатребуютпробуксовки,аэлектрониканедаетимуйтивсамоволку.Нодальшеужемоментпереключенияотслеживаешьтолькопотахометрудапозвукумотора,посколькуроботстольмастерскиорудуетввереннымиемуступенями,чтопростодивудаешься.Аподпродолжительныйсбросгазаавтомобильпринимаетсяпереключатьсявниз,самостоятельнотормозядвигателем.



Акакаяпотрясающаяскорострельность!Нет,определенно,этолучшаяизавтоматическихтрансмиссий,скоторымимнетолькодоводилосьвстречаться.Унееведьестьещеиручнойрежим!Мануальнаятерапиятакжепозволяетпроникнутьсяоперативностьюсменыпередач,нопослетого,какмнеудалосьнасладитьсястольсовершеннымавтоматическимрежимом,желаниепытать“рокко”собственнымволеизъявлениемпропалонапрочь.ИясоспокойнойдушойутвердилручкунапротивбуквыD.Тормозавполнесоответствуютожиданиям:“Сирокко”стольжелегко,какинабираетход.Ивповоротахпрактическинекренится.Ужеливсестольбезоблачно?Ясклоненполагать,чтода.Хотяестьодно“но”,котороеможнобылобыпредъявитьэтому“Фольксвагену”,еслибыонпредусмотрительнонеприкрылсяспортивнымимиджем.Плавностьхода–вот,чтопоройзаставляетснижатьскорость:“Сирокко”чувствителенккачествудорожногопокрытия.Сравнительноневысокийпрофильпокрышекизажатаяподвескаслаженнопередаютнавестибулярныйаппаратвесьтотнегатив,которыйщедроразбросанпонашимдорогам.Носправедливостирадивсеженепреминуотметить,чтоэнергоемкостьеевполнедостаточнадлятого,чтобынесжиматьсудорожнозубыпередкаждойямойвожиданиинепоправимого.




Шоуначинается!
“Сирокко”,вособенностисдвухсотсильныммотором,–автомобильнакаждыйдень.Онбыстрыйиэффектный,новтожевремядовольнопрактичныйиудобный.Потомукак–гражданский.Испортавнемменьше,чеммоглобыбыть.Этот“Рокки”,конечноже,спортсмен.Нонебоксер,аскореерэстлер:тутважнынедостижения,непобедыинерекорды,апроизведенныйэффект,шоу.И,конечноже,безопасность.Адляэтогосовсемнеобязательнобытьчемпиономидажемастеромспорта.Нокаккандидатвмастера–онболеечем.Талантведьнескроешь.




“Роккиидругие”
Все,что“гольф”-класс,несущийнасебеотпечатоктрехдвернойспортивности,естьближайшееокружениенашегогероя.Это“Вольво-С30”,особеннос230-сильнымтурбомотором,“Опель-Астра-OPC”(240л.с.)и“Хонда-Сивик-Тайп-R”(201л.с.).Посоотношениюценыимощностинаиболеепривлекательновыглядит“Опель”.Самымдоступнымиз“Сирокко”оказываетсямашинас1,4-сильнымтурбомотороммощностью160л.с.(939141руб.).Такойже“рокко”,носроботомDSGдорожена66497целковых.Атоповойверсиейназначендвухсотсильный“Сирокко-2,0-TSi”(1148576руб.)собязательнымвегослучае“автоматом”DSG.Поговариваюттакже,чтогрядетпоистинеадский“Сирокко-R”мощностью265сил–такиемашиныпоявятсяближекосени.

VW Scirocco: Кандидат в мастера

Cerato 

Автомобиль Kia Cerato: новости, обзор, машина Киа Серато — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Cerato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Cerato: читайте интересные новости про авто модели Киа Серато — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cerato : читайте уникальные статьи об авто модели Киа Серато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

МечтыоКалифорнии
Стайкадевушек,легкостьюфигурокнапоминающихкосякмотыльков,тутжеокружиланашалый“Куп”,стоилоостановитьсяупридорожногокафе.Но,рассмотревблагородныесединыводителя,всеонидовольнобыстроупорхнуливсвойэкскурсионныйавтобус.Происходилотакпостоянно.Машинановая,дажевКорееееещеневидели.Темнеменеелюдейсреднеговозрастаистаршеонапочему-тоинтересоваларедко.Авотмолодежьреагироваласразу.



Чтода,тода–оберткаполучиласьдействительнояркой.Новинкаот“Киа”совсемнетакая,кактрехдверныеС4или“Астра”,скоторымипоидеедолжнаконкурировать.Внейбольшехарактера,страсти.Кчемубыэто?Авыприсмотритесьвнимательнее,ничегоонавамненапоминает?Компактная,приземистая,схарактернымибоковымиокнами,мощнымикрыльями,обязательнымвыступающимбагажником,стекламибезрамокихищнымоскаломрадиаторнойрешетки…Нуконечно,этопрозрачнейшийнамекнаамериканскиемаскл-кары60–70-хгодов.Дажеколесныедискисмотрятсявариациейнатужезаокеанскуютему.Всепросто–авторпроекта“Куп”,которыйвпервыепоказалипубликенаНью-Йоркскомавтошоувянваре2008-го,ТомКирнз,главакалифорнийскойдизайн-студии“Киа”.Понятно,почему2-дверноекупенабазенедавнодебютировавшегоседана“гольф”-классатакнапоминает“Додж-Чарджер”и“Шевроле-Шевелл”,“Форд-Мустанг”и“Плимут-Барракуда”одновременно.Всеэтимашины,ориентированные,междупрочим,именнонамолодежь,–старшеклассниковистудентов–давносталивАмерикелегендарными.Причемлюбят“мускулистые”или“заряженные”автомобилидосихпорнетолькозасверхмощныемоторы–такиеможнобылоинаобычныеседаныпоставитьвконцеконцов,аименнозасоблазнительнуювнешность.“Первоевисториинашейфирмыкупе,–подтверждаетшеф-конструктор“Киа”ПетерШрайер,–выламываетсяизтрадиционныхрамоктакихмашин.Безовсякихдополнительныхдизайнерскихухищренийегочеткие,чистыелиниивоплощаютмощьиагрессию.“Куп”буквальноисточаетскорость!”.




Фокусыспространством
Впрочем,какимибыпожирателямикилометровонинивыглядели,дажеотносительнокомпактныенавидамериканскиемаскл-карыникогданеотличалисьтеснотоюсалона.Воти“Куп”,притомчтосталонпосравнениюс4-дверным“Черато”на5смкороче,на1смуже,даикрышустилистызаставилиинженеровпонизитьажна5см,вовсенепревратилсявтесноеинеудобноеспортивноекупесноминальнымлишьзаднимрядом.Нажавнапластиковыйрычагвспинкепереднегокресла,ядовольнобыстроивполнебезболезненнодлянемолодогоужепозвоночникапробралсянадиван.Здесьсполнымкомфортомусядется“самзасобой”пассажирростомдо180см,–длякуперезультатпревосходный.Да,потолокниже,чемвседане–на33ммспередиина58сзади,–да,пространстводляногнадиванесократилосьна28мм,авплечахтамна59ммменьше,ноэтонивкоемслучаенемешаетназвать“Куп”полноценно4-местнымавтомобилем.Востальномэтоужезнакомый“Черато”–удобный,современный,качественноотделанныйсалон,спортивныйстилькотороговданномслучаеоченьудачноподчеркиваетлегкаякраснаяпрострочкакожииливелюраисимпатичныйматовыйпластикнадверныхручках.Междупрочим,еслисзадиместаменьше,чемвседане,тонапереднихсиденьях–дажебольше,пустьиненамного:дляногудалосьвыкроить8мм,аширинунауровнебедерувеличитьна10мм.Оплюсах“чератовского”интерьерамыписали–идажедважды.Такчтоможноиоминусах,мелкихинепринципиальных.Таквот,уручкинадпереднейдверьюнетмикролифтадажеввариантескожанымсалоном–этораз.



Перчаточныйящик–неглубокоеиужоченьдешевоенавидкорытце,хотяиболеевместительное,нежелиупредыдущего“Черато”.Темнеменееэтодва.Подсветказеркалвпротивосолнечныхкозырькахвключаетсяотдельнойкнопкой–этотри.Центральныйбоксспередирасположен,пожалуй,низковатоислишкомсмещенназад,чтобысуспехомигратьрольудобногоподлокотника,–четыре.Наконец,в-пятых,леваярукаводителянарулевправильномположении“набездесятидва”аккуратперекрываетшкалутахометрана“трехцилиндровой”,какназвалиеесамидизайнеры,приборнойпанели.Наэтомсминусамивсе.Главныйжеплюсвнутреннегомира“Купа”втом,чтооннивкоемслучаеневызываетотторжения.Здесьудобноилегко,идажеуменьшившиесяразмерысалонанезаставятвладельцаиегогостейпойтинакакие-тожертвы.











Точнаянастройка
“Икаквамподвеска?–хитроприщурилсямистерПак,когдапоследнязнакомствасмашиноймыостановилисьнапередых.–Жестчеонаилимягче,чемуседана?”.Ужевсамомвопросеслышалсяподвох–авыначто,простите,рассчитывали?Новтом-тоидело,чтоизменениявтехническойначинке“Черато”произошлисамыечтонинаестьмикроскопические.ПовыражениютогожеПакСуНама,проектируякупе,инженерызанимались“точнойнастройкой”шассиседана.Еслиисталаподвескачутьболеежесткой,тоэтозаметитразвечтоужоченьвнимательныйвладелец4-дверного“Черато”.Еепоройслышнонаредкихнеровностяхотличныхкорейскиххайвеевисельскихасфальтовыхдорожек,тожебольшейчастьюновыхиособымиколдобинаминеотличающихся,ножесткойработупружиниамортизаторовненазовешь.Какнеулучшилакардинальноточнаянастройкаиуправляемости“Черато”–этопо-прежнемуавтомобильнедлядрайвера,адляводителя,которомустильнаяформакудаважнеегорячегосодержания.ТолькоеслиседанпоначалупродавалсявРоссиисединственным1,6-литровыммотором–неслишкомдинамичнымишумно-ватымнавысокихоборотах,–то“Черато-Куп”получилещеина30л.с.болеемощный2-литровыйагрегатКоторый,разумеется,кудалучшеподходитэкспрессивномуимиджумолодежноймашины.КорейскиедорогивокрестностяхСеулабуквальноутыканыполицейскимикамерами,нотемнеменееуменяхватиловременииместа,чтобыкакследуетузнатьдовольновеселыйхарактертакогодвигателя.Впрочем,коробкипередачу2-дверного“Черато”точнотакиеже,какуседана.Такчтонесмотрянато,что“Куп”на20кглегчеина60ммниже(ведьпомимонизкогокузоваунегоиклиренсна10ммменьше)стандартного“Черато”,паспортнаядинамикаунегопрактическитаже.Единственноеисключение–вариант1,6АТразгоняетсядосотнина0,2сбыстрее.Есть,однако,нюанс,которыйотличает2-двернуюмашину.Электроникаприводаакселераторанастроенанесколькоиначе–так,чтобыобеспечитьлучшуюдинамикуприездев“полпедали”.Наконец,корейскиеинженерывнеслинекоторыеизменениявглушитель,извуквыхлопа“Купа”,каконинасуверяли,стал“болееспортивнымимощным”.








Поедем,красотка,кататься?
Каквыпонимаете,всеэтиизменениядалеконепринципиальныирассчитанывовсененадрайвера,которомутребуетсяостраяуправляемостьибешеныескорости,анамолодого,неискушенноговодителя.Итакому“Куп”обязательнопонравится.Какпонравилсямне–автомобильпростой,честный,привлекательныйснаружи,симпатичныйвнутриикакой-толегкий,позитивныйвобщении.Оннавернякапринесетсвоемувладельцумассуположительныхэмоций.Если,конечно,–иэтоглавноеусловие–окажетсямолодомучеловекупокарману.Потомукаквернаяценадлятакоймашиныоченьважна:увчерашнихшкольниковденег,какправило,нетакмного.Междупрочим,именноподорожаниепоставилокрестнаоригинальныхмаскл-карах–когдав1973годустраховыекомпаниивШтатахдобилисьсущественногоповышениятарифовдлямалоопытныхводителей.






Названиедляновинкикорейцыпридумалидовольнопросто:вслове“Коuр”“К”,какониутверждают,означает“Киа”,соuр–купе.Такчтодвухдверка–этопросто“купеотКиа”.МашинубудутпродаватьвСША,странахВосточнойЕвропы,АфрикииБлижнегоВостока.Авотзападноевропейцамееневидать,–как,собственно,исамого“Черато”–длянихрольоспортивленного“Киа”будетиграть3-дверный“Про-Сид”.







Диффузорподзаднимбамперомникакоготехническогосмысланеимеет.Новыглядит,согласитесь,эффектно

Kia Cerato: Даешь молодежь!

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Verso

Автомобиль Toyota Verso: новости, обзор, машина Тойота Версо — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Verso  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Verso: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Версо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Verso: читайте свежие статьи про авто модели Тойота Версо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kia Carens и Toyota Verso: Ловкость ног

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Freelander

Автомобиль Land Rover Freelander: новости, обзор, машина Ленд Ровер Фрилендер — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Freelander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Freelander: читайте тематические новости об автомобилях модели Ленд Ровер Фрилендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Freelander: читайте профессиональные статьи об авто модели Ленд Ровер Фрилендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Экологический имидж – это дамоклов меч над светлым будущем любого современного автопроизводителя. И чем элитнее производитель, тем более рьяно вынужден он этот имидж улучшать, потому как взбесившаяся на почве озеленения планеты прогрессивная часть человечества требует «от каждого по способностям». Мол, если хотите производить мощные и дорогие машины, то будьте любезны облагодетельствовать в соответствующих пропорциях и матушку-природу. В общем, весь премиум-сегмент нынче дружно осваивает производство гибридов и готовится к наступлению эры электричества. Но поскольку пока непонятно, где взять на всех столько электричества, приходится ограничиваться полумерами, экономя топливо и сокращая выбросы в атмосферу более простыми и менее фантастическими способами. А самый простой из них – это выключать ДВС тогда, когда он не нужен.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RBXs7fLqlk_fM_T9zVybgA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/89401/img_3954.jpg" class=" imp-image-243387" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IC_OiQCmbtSkkoo90yjreg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/89401/img_3922.jpg" class=" imp-image-243384" />
 <div class="caption"></div>
 В рваном городском ритме, как утверждают специалисты-экологи, двигатель чуть ли не 50% времени работает вхолостую,стало быть, надо его во время простоев глушить, чтоб не дымил и топлива лишнего не расходовал. Понятно, что добиться таким образом двукратного уменьшения расхода топлива при всем желании невозможно. Ведь двигатель помимо того что приводит автомобиль в движение несет еще и другую, полезную и бесполезную нагрузку. В частности, он дает энергию для работы систем микроклимата, навигации и развлекательных приборов, вроде многоканального усилителя и ТВ-тюнера. И вся эта «музыка» без двигателя на одном только аккумуляторе проработает в лучшем случае минут 20, после чего завести машину можно будет только с толкача. Поэтому сэкономить с помощью системы start-stop можно не более 20% топлива, да и то лишь в так называемых идеальных условиях, то есть когда вы едете по городу с выключенными фарами, молчащей аудиосистемой и неработающим кондиционером. А если все это хозяйство включено и работает, что называется, на полную катушку, то, как показала практика, больше чем на две минуты система start-stop двигатель не выключает. Более того, потолкавшись в пробках и постояв на светофорах более получаса, система перестает глушить двигатель вообще. Оно и понятно – аккумулятор уже изрядно подсел, и лишний раз испытывать его «терпение» не стоит. Тем не менее реальный максимальный расход топлива оказался очень близок к заявленному и не превышал 9 литров на 100 км в городском режиме, что для достаточно тяжелой машины, плетущейся с полной нагрузкой по Москве в 30-градусную жару, очень и очень скромно. Правда, мы все время шли системе start-stop навстречу, то есть выжимали сцепление и включали «нейтраль» всегда, когда это было возможно, а также переключали передачи по команде специальной зеленой лампочки на тахометре, подсказывающей, на каких оборотах двигатель работает в оптимальном с точки зрения экономии топлива режиме. По сути лампочка хочет, чтобы вы переключали передачи вверх всякий раз, когда двигатель достигает 2000 об/мин, то есть оборотов максимального момента, но быстро ускориться в таком случае просто невозможно – о динамичной езде придется забыть. На экологические рекомендации можно, конечно, в любой момент наплевать и даже вообще отключить подсказки и систему start-stop специальной клавишей, чтобы не раздражали. Как говорится, экология экологией, но всему свое время и место.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cjAC052ek9uym2n5SNk5Yg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/89401/img_3916.jpg" class=" imp-image-243383" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rRGBFP_SZEZA2OdjRQZpBQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/89401/img_3932.jpg" class=" imp-image-243385" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9NNZIr_gkziEGSqhyOaX2g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/89401/img_3938.jpg" class=" imp-image-243386" />
 <div class="caption"></div>
 За городом польза от системы start-stop предсказуемо нулевая – машина все время движется, а расход топлива и так близок к минимально возможному. На бездорожье, если вы задействовали один из режимов программы Terrain Response, система start-stop благоразумно отключается, поскольку заглушенный на некоторых грунтах двигатель может стоить долгих часов поиска трактора «Беларусь».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_xfJ2OPclh7iWbRBXSQ37g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/89401/img_3983-2.jpg" class=" imp-image-274622" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4UI4wUDYokS8TVgrjf67sQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/89401/img_4021.jpg" class=" imp-image-243389" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/akUy6U8K4BksOkDWC22kFw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/89401/img_4064.jpg" class=" imp-image-243391" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nOnbC-yQAQHzqVf4oTRYHA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/89401/img_4041.jpg" class=" imp-image-243390" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 Системой start-stop оснащаются пока только дизельные версии Freelander и только с механической коробкой передач. Честно говоря, не самая «ходовая» комбинация, поскольку большинство люксовых кроссоверов продаются у нас с автоматическими коробками, но к ним систему start-stop специалисты Land Rover пока не приспособили. Может, просто не захотели? Ведь формально вклад в экологию планеты сделан, имидж компании стал зеленее, прогрессивная общественность громко хлопает в ладоши – система start-stop работает и действительно позволяет сэкономить некоторое количество топлива. А уж кому все это нужно – вопрос второй. Нашим покупателям эта экологическая история интересна в последнюю очередь. Потому что дизельный двигатель и так достаточно экономичен, и гнаться за лишним «литром на сотню» владелец люксового кроссовера в России, скорее всего, просто не будет.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EO3BvqX6F8m3OMp0DWkjVw" width="570" height="700" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/89401/tech.gif" class=" imp-image-243395" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-59W-Yzdqhz2XFhloxZeHQ" width="800" height="410" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/89401/aust.gif" class=" imp-image-243382" />
 <div class="caption"></div>

Land Rover Freelander TD4.e: Заглушительный эффект

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Электромобили