Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Суд планирует рассмотреть дело о ДТП с участием автомобиля Александра Мишарина  в особом порядке, который предусматривает полное признание обвиняемым предъявленных ему обвинений.
 
 <a href="/images/news/453812-voditel_sverdlovskogo_eks-gubernatora_gotov_otvetit_za_dtp/453852-dtp_ekat_no_copyright-4/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jEyeoe0Lh1DXyrGSEjtx5w" width="397" height="263" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b4/453812/201207061320_dtp_ekat_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-157850" /></a>
 Напомним,
 <a href="/content/news/387478-prichinoj_dtp_s_uchastijem_gubernatora_mogla_stat_neispravnost_avtomobilej/"> авария</a> с участием Mercedes-Benz тогдашнего губернатора Свердловской области Александра Мишарина произошла 1 декабря 2011 года на трассе Серов - Екатеринбург недалеко от города Качканар (205 км от Екатеринбурга). В результате столкновения трех автомобилей погиб  65-летний водитель Volga Siber, губернатор и его шофер получили ранения.
 Следствие пришло к выводу, что аварию вызвали действия водителя автомобиля губернатора, который  превысил скорость и не соблюдал дистанцию. 14 мая, в день, когда Александр Мишарин ушел в отставку, его водителю Дмитрию Черкасову  
 <a href="/content/news/436646-sledstvije_obvinilo_v_dtp_voditela_sverdlovskogo_gubernatora/">предъявили обвинение</a> по ч. 3 ст. 264 УК РФ (нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека и повлекшее по неосторожности смерть человека), наказание по которой  предусматривает лишение свободы на срок до пяти лет.
 Сегодня стало известно, что Кушвинский городской суд Свердловской области планирует рассмотреть дело о ДТП, в котором пострадал экс-губернатор Свердловской области Александр Мишарин, в особом порядке. Об этом, как сообщила РИА Новости представитель суда Римма Тюлькина, попросил обвиняемый - водитель бывшего главы региона Дмитрий Черкасов.
 Согласно УПК, в ходе рассмотрения дела в особом порядке судья не исследует и не оценивает доказательства, собранные следствием. Если судья приходит к выводу, что обвинение, с которым соглашается подсудимый, обоснованно, он выносит приговор и назначает наказание. Судебное заседание по делу о ДТП начнется 10 июля.

Водитель свердловского экс-губернатора готов ответить за ДТП 

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Увы, это стоило ему жизни.
 
 <a href="/images/news/451444-medved_sumel_zakrytsa_v_avtomobile_no_ne_smog_vybratsa/451457-medvedi3/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mGJBuQXcLSMOWIintTLLpA" width="344" height="234" layout="responsive" /></figure></a>
 Охотоведы Магаданской области застрелили медведя, который в поисках пищи забрался в автомобиль и, случайно закрывшись, не смог выбраться оттуда. Об этом прискорбном случае сообщила РИА Новости заместитель начальника управления по охране, контролю и регулированию использования объектов животного мира администрации региона Елена Слободянюк.
 Один из жителей Ольского района, находясь недалеко от леса, оставив свою машину открытой и ушел по своим делам. По возвращении он обнаружил, что в его автомобиле заперся не кто иной, как медведь, который уже успел разворотить весь салон.
 Так как поведение зверя было непредсказуемым и он представлял реальную угрозу людям, охотоведы, не видя иного выхода, решили  пристрелить хищника.
 Слободянюк рассказала, что за один только июнь этого года охотоведы были вынуждены убить трех медведей, которые были опасны для людей. Она  подчеркнула, что случайная встреча с медведем в лесу не считается поводом для отстрела. Случаев нападения медведей на людей в Магаданской области в этом году еще не было.
 В Штатах медведь и вовсе 
 <a href="/content/news/360661-v_ssha_obavilsa_kosmatyj_ugonshhik/">пытался угнать автомобиль</a>.

Медведь сумел закрыться в автомобиле, но не смог выбраться

Резонансное ДТП, в котором водитель без прав сбил собиравшего цветы на клумбе 4-летнего мальчика, произошло вечером 22 июня в Калуге в зеленой зоне водохранилища, куда запрещен въезд на автомобилях.
 
 <a href="/images/news/449683-kaluzhane_trebujut_nezavisimogo_rassledovanija_dtp_v_kotorom_postradal_rebenok/449692-dtp_yachenka120-3/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8kuhS2SWv944u4gzelnjyA" width="200" height="160" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/449683/201206251214_dtp_yachenka120_3.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-156676" /></a>
 В пятницу на Яченском водохранилище житель Калуги, уроженец Армении, 1990 года рождения, на вседорожнике сбил четырехлетнего мальчика, сообщает РИА Новости. Ребенок в тяжелом состоянии попал в реанимацию. Как рассказала в телефонном интервью «Русской службе новостей» мама пострадавшего Артемия, водитель на своем вседорожнике несся по пешеходной дорожке с такой скоростью, как будто хотел взлететь,  и заехал на  клумбу, где  ребенок собирал цветы.
 «Знаки, запрещающие въезд на набережную, есть, однако есть и возможности для автомобилей заехать на эту территорию, – сообщается на сайте местной телекомпании «Ника». –  С наступлением вечера здесь начинается настоящий транспортный беспредел. ДТП случилось в пятницу вечером, под самой вышкой. По этой дороге редко кто вообще проезжает, никто не ожидал, что там будут летать».
 «Он (водитель вседорожника. – 
 Ред.) был неадекватен! – утверждает мать сбитого ребенка, который, по ее словам, «летел 20 метров». –  Он даже не вышел из машины, не подошел ни к ребенку, ни ко мне! Не попросил окружающих о помощи, не нажал ни кнопку телефона, они не издал ни звука! Он не сделал ничего!»
 Возбуждено уголовное дело по статье «Нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью», которая предусматривает лишение свободы на срок до двух лет, сообщила вчера вечером пресс-служба УМВД России по Калужской области.
 
 По словам руководителя пресс-службы городского УВД Светланы Кондрашовой, несмотря на то, что полиция ходатайствовала об аресте водителя, районный суд Калуги в пятницу избрал ему меру пресечения в виде подписки о невыезде. Возмущенные таким решением жители города в воскресенье вышли к кинотеатру «Центральный», чтобы организовать сбор подписей под обращением к областным властям с требованием проведения объективного и независимого расследования происшествия на набережной.
 По словам начальника управления МВД по региону Олега Торубарова, которые приводит nikatv, водитель – 22-летний гражданин РФ, зарегистрированный в Дзержинском районе Калужской области, был лишен водительских прав в августе прошлого года за отказ от освидетельствования и с тех пор пять раз задерживался за различные нарушения ПДД. Согласно ст. 12.7 КоАП РФ ему грозит до 15 суток административного ареста. Но в полиции не исключают, что он может скрыться от следствия и суда, поэтому планируют выходить уже в областной суд с ходатайством об изменении ему меры пресечения.
 Однако жители города опасаются, что дело замнут – на такие мысли натолкнули «крутые» номера иномарки и то, что по сводкам УВД за выходные ДТП с ребенком не проходило.
 По словам руководителя пресс-службы ГУВД, «красивый» номер был выдан в 2006 году на личный автомобиль МАЗ, после чего хозяин грузовика купил легковой автомобиль, перевел на него «красивый» номер и перепродал вместе с этим номером новому владельцу.
 Губернатор Калужской области Анатолий Артамонов пообещал проследить за ходом процесса. «Мой контроль будет заключаться в том, что этого человека без согласования со мной не выпускали из места заключения. Чтобы он всегда находился под стражей. А что касается суда, то председатель областного суда, надеюсь, внимательно вникнет в дело, а не даст его на откуп судье. Мы знаем, как у нас в судах порой дела решаются», - приводит слова Артамонова телекомпания «Ника».
 Более того, глава региона предложил депутатам подготовить предложения по ужесточению наказания водителям, виновным в ДТП, повлекшими за собой  тяжелые последствия, и передать эту законодательную инициативу на рассмотрение в федеральные органы власти.

Калужане требуют независимого расследования ДТП, в котором пострадал ребенок

В Башкирии мошенники продавали несуществующие автомобили. В клиентах у преступников отбоя не было – доверчивые граждане бойко клевали на 50%-ную скидку.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qmcaLcgTifqdAcE9untb3g" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/449610/201206250955_no_copyright_19.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-156665" />
 Схема преступников была проста, но работала очень эффективно. Два молодых человека сняли хороший офис в центре Уфы и разместили в интернете объявление о продаже автомобилей из Америки по цене вдвое ниже рыночной.
 Приходившим в офис гражданам раскрывали «секрет» низких цен: автомобили абсолютно целые, в авариях не бывавшие, продаются по бросовым ценам потому, что были куплены в кредит. И тем американцам, которые не смогли вовремя рассчитаться с банками, со своим транспортом пришлось расстаться. Естественно, в богатой Америке никто покупать пользованные машины не будет, а деньги банкам нужны. Единственный рынок, где такие машины быстро и охотно купят, – Россия.
 Следствием доказано, что в сказку о добрых самаритянах-банкирах поверили 17 человек. Отличные американские автомобили за полцены заказывали не только жители Башкирии, но и приезжие из Татарстана, Челябинской области и Краснодарского края.
 В общей сложности обманутые граждане передали двум преступникам около 7 миллионов рублей, но заказанных автомобилей так и не дождались. Через несколько месяцев мошенники решили свернуть свой бизнес, но им уже заинтересовалась полиция.
 Недавно 
 <a href="/content/news/443793-lovkach_prodaval_nesushhestvujushhije_avtomobili_za_nastojashhije_dengi/">похожая история</a> произошла в Смоленске.

В Башкирии мошенники продали виртуальных автомобилей на 7 миллионов рублей

Главного редактора казанского интернет-издания KazanWeek Никиту Ишмуратова избили, когда он фотографировал последствия ДТП с участием Lexus в Высокогорском районе республики Татарстан.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vntvXxUAHIwEI1CrGyo41w=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/65/448613/201206211234_twitter.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-156330" />
 Как сообщает пресс-служба МВД Татарстана, ДТП и последовавшее за ним нападение произошли вечером во вторник на 822-м км федеральной трассы М7 Москва-Уфа близ поселка Чебакса. По данным Госавтоинспекции, 29-летний водитель автомобиля Lexus превысил разрешенную скорость и потерял управление. Автомобиль перевернулся и загорелся, водитель от полученных травм скончался на месте.
 А в 23:00 в дежурную часть местного отдела полиции поступило сообщение о нападении на журналиста Никиту Ишмуратова, которое произошло, когда тот фотографировал последствия аварии.
 В первых сообщениях о неприятном инциденте говорилось, что нападавших было двое и они представились потерпевшему сотрудниками правоохранительных органов.
 Однако оперативная служебная проверка, инициированная министром внутренних дел Татарстана Артемом Хохориным, выявила, что побои журналисту нанес один человек, к полиции никакого отношения не имеющий.
 Зачинщиком драки оказался  родственник или близкий друг погибшего в ДТП водителя, не желавший, чтобы снимки с места автокатастрофы попали в прессу.
 Сам Ишмуратов в микроблоге на Twitter сообщил, что подозреваемых было все же двое, и написал, что «полковнику Минзянову (начальник Приволжского РУВД Казани полковник милиции Рустам Минзянов) потребовалось два часа после новости на Kazanweek, чтобы выйти на подозреваемых».
 Глава МВД по Татарстану взял под личный контроль дело о нападении на Ишмуратова. Начальник полиции связался с пострадавшим журналистом по телефону и заверил,  «что обстоятельства инцидента, произошедшего вчера вечером, будут расследованы, а виновные наказаны», сообщает казанский сайт.
 «Думаю, главная цель выполнена. В ближайший год к журналистам будут относиться уважительно», - написал журналист в своем Twitter-блоге. На вопрос друзей о самочувствии Ишмуратов ответил, что с ним «все в порядке, шея только побаливает».

Журналиста избили за съемку ДТП

По факту обрушения участка дороги, которая строилась к саммиту АТЭС-2012, возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 216 УК РФ (нарушение правил безопасности при проведении строительных работ, повлекшее по неосторожности крупный ущерб), предусматривающей до трех лет лишения свободы с выплатой штрафа. Сообщение об этом появилось на официальном сайте Следственного комитета России.
 
 <a href="/images/news/447844-sk_ishhet_vinovnyh_v_obrushenii_pravitelstvennoj_trassy_v_primore/447857-vladivostok_doroga-3/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cv_SpMQsaw1ZYNvvxlSsWA" width="600" height="399" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/64/447844/201206191251_vladivostok_doroga.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-156102" /></a>
 Мы уже сообщали, что часть 20-метровой подпорной стены на улице Космонавтов во Владивостоке обрушилась 12 июня после дождя. Под завалы попало три лодочных гаража. Кроме того,  повреждено дорожное полотно. Люди, к счастью, не пострадали.
 Вчера премьер-министр РФ Дмитрий Медведев 
 <a href="/content/news/447353-medvedev_potreboval_strogo_nakazat_vinovnyh_v_obrushenii_trassy_v_primore/">на совещании со своими заместителями потребовал расследовать причины</a> произошедшего, восстановить трассу в самые короткие сроки, возместить ущерб людям, потерявшим имущество, а также разобраться, кто конкретно виноват в ненадлежащем качестве дорожных работ, подчеркнув,  что считает необходимым взыскать с подрядчиков, строивших эту автотрассу, не только штрафы, но и упущенную выгоду.
 По предварительным данным следствия, причиной обрушения части подпорной стены стало переувлажнение после дождей насыпи дороги, которая находится в стадии строительства, а также отсутствие водоотвода, который был предусмотрен в проекте. Совокупный ущерб превысил 1,7 миллиона рублей. Напомним, общий объем финансирования в строительство  четырехполосной скоростной магистрали протяженностью 40 км «Поселок Новый – полуостров Де-Фриз – станция Седанка – бухта Патрокл» составил 28 940,4 млн рублей.
 СК РФ по приморскому краю назначил строительную экспертизу, расследование продолжается.
 Ремонт трассы уже начали. Движение по ней обещают восстановить 2 июля.

СК ищет виновных в обрушении правительственной трассы в Приморье

Сотрудники ОМВД России по району Царицыно задержали двух жителей Ногинска 18 и 27 лет, занимавшихся нелегальной коммерческой перевозкой больных на машине «скорой помощи».
 
 <a href="/images/news/447220-v_moskve_zaderzhali_moshennikov_na_mashine_skoroj_pomoshhi/447227-02cb59ce85665ab49ffd31d2125e900b/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pn2VA5B88JG_4otHnreKfQ" width="290" height="206" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f4/447220/201206181156_02cb59ce85665ab49ffd31d2125e900b.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-155940" /></a>
 Год назад один из задержанных приобрел списанный автомобиль «скорой помощи». Найдя напарника, он доверил ему управление спецавтомобилем, не смущаясь отсутствием у того прав. Так мошенникам удалось проработать около месяца.
 Беспрепятственно въезжая на территории больниц и поликлиник, они распространяли рекламные объявления об оказании услуг по перевозке людей на автомобилях «скорой помощи». Ежедневно им удалось зарабатывать 2-3 тыс. рублей.
 Разоблачить аферистов сумел дежурный врач-администратор 12 ГКБ. Случайно столкнувшись с ними в лифте, он обратил внимание, что работники «скорой» неправильно экипированы: вместо синих футболок на них были надеты серые рубашки с необычными эмблемами в виде крестов. Врач задал им несколько вопросов и, отметив в ответах ряд нестыковок, попросил сотрудников ЧОП задержать мошенников и вызвать полицию.
 Позже охранники обнаружили на территории больницы бесхозный автомобиль, который не числился ни за одной подстанцией «скорой помощи» Москвы и Подмосковья. Номера на машине оказались фальшивыми, а в кабине полицейские обнаружили несколько расписок от клиентов, в которых они сообщали об отсутствии претензий к лжемедикам, сообщает ГУ МВД России по г. Москве.

В Москве задержали мошенников на машине «скорой помощи»

Премьер-министр России Дмитрий Медведев на встрече с вице-премьерами распорядился привлечь к ответу виновных в некачественном строительстве трассы от аэропорта Владивостока до острова Русский, которую возвели к саммиту АТЭС-2012, а также в кратчайшие сроки восстановить дорогу и возместить ущерб, нанесенный имуществу граждан.
 
 <a href="/images/news/447353-medvedev_potreboval_strogo_nakazat_vinovnyh_v_obrushenii_trassy_v_primore/447371-vladivostok_doroga-2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/giZIc_qbSaupSmI3QKic9g" width="600" height="399" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/447353/201206181433_vladivostok_doroga.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-155958" /></a>
 «В результате сильного ливня
 <a href="/content/news/446333-vo_vladivostoke_novaja_trassa_osypalas_iz-za_dozhda/"> был размыт </a>участок трассы, которая строилась к саммиту АТЭС. Очевидно, что качество дорожных работ оказалось весьма низким, – цитирует Медведева РБК –  Нужно разобраться, кто конкретно виноват, и наказать. Нужно посмотреть, были ли допущены просчеты при проектировании, нарушена ли технологическая дисциплина или строители допустили брак».
 Премьер недоволен региональными властями, которые осуществляли контроль за всеми работами. Глава правительства подчеркнул, что с виновных нужно взыскать реальный ущерб, и пообещал лично проехать по злосчастной дороге.
 
 <a href="/images/news/447353-medvedev_potreboval_strogo_nakazat_vinovnyh_v_obrushenii_trassy_v_primore/447383-vladivostok_doroga_2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iRo6J3MuM7TuYHd9nuQ3rA" width="400" height="266" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/447353/201206181434_vladivostok_doroga_2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-155956" /></a>
 Первый вице-премьер Игорь Шувалов отметил, что «есть вопросы к качеству проектирования и подрядным работам», однако, по его словам, трассу можно восстановить в течение 2-3 недель.
 Вице-губернатор Приморского края Владимир Балан, по информации «Интерфакса», уже заявил, что власти компенсируют ущерб владельцам гаражей, разрушенных оползнем. В порядке компенсации застройщик возведет новые гаражи.
 Следственный комитет проводит по факту разрушения участка трассы, строившейся во Владивостоке к саммиту АТЭС,  доследственную проверку. Как заявил официальный представитель ведомства, следователи намерены выяснить причины обрушения, а также установить роль руководителей организаций и предприятий, которые осуществляли проектирование и строительство дороги.
 
 <a href="/images/news/447353-medvedev_potreboval_strogo_nakazat_vinovnyh_v_obrushenii_trassy_v_primore/447392-vladivostok_doroga_3/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lfRK8Q01NCkAxjHDDYiXXw" width="400" height="300" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/447353/201206181434_vladivostok_doroga_3.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-155957" /></a>
 По словам губернатора края Владимира Миклушевского, в ходе 
 <a href="/content/news/446502-glava_primora_nakazhet_vinovnyh_v_obrushenii_novoj_avtodorogi/">разбирательств</a> по поводу обрушения подпорной стены новой автомобильной дороги в Приморье выяснилось, что были допущены ошибки при проектировании этого участка.

Медведев потребовал строго наказать виновных в обрушении трассы в Приморье

33-летний москвич обратился в дежурную часть ОМВД России по району Южное Тушино с жалобой на работу автосервиса. В момент, когда он должен был забрать свой автомобиль Kia Sorento из сервиса официального дилера, кроссовер обнаружился с поврежденным кузовом.<a href="/images/news/447234-posle_avtoservisa_avtomobilu_potrebovalsa_kapremont/447273-kia_sorento_suv-5-door_2009/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O5R5TXQdUUlMfkVI3J1A1Q" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/02/447234/201206181254_kia_sorento_suv_5_door_2009.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-155941" /></a>
 Полицейские определили, что во время ремонта автомобиля им пользовался сотрудник техцентра, который и совершил ДТП, в результате чего автомобиль и был поврежден. По данному факту возбуждено уголовное дело по ст. 166 УК РФ (неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения), сообщает ГУ МВД России по г. Москве.

После автосервиса автомобилю потребовался капремонт

Пока владелец Audi Q7 спасал людей, которые находились в 
 автомобиле Volvo S60, 
 рухнувшем в Яузу, у него угнали машину.
 
 <a href="/images/news/447247-na_rusakovskoj_naberezhnoj_dtp_sovmestili_s_ugonom/447251-padenia_7/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lN5kSJYAUI7E_1t0IxuQ_w=s800" width="800" height="597" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0f/447247/201206181223_padenia_7.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-155951" /></a>
 Это ДТП произошло сегодня в Москве на Русаковской набережной, угол 1-го Матросского переулка, около 14 часов дня. По невыясненным пока причинам «Вольво», в котором ехали двое, занесло. По свидетельству очевидцев, автомобиль ударился о бордюрный камень, перевернулся и рухнул  через ограждение в воду.
 
 <a href="/images/news/447247-na_rusakovskoj_naberezhnoj_dtp_sovmestili_s_ugonom/447252-padenia_1/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ASKV3hWcmtkm9Sb1dk4T1Q=s800" width="597" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0f/447247/201206181224_padenia_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-155947" /></a>
 Увидев это, водитель проезжавшего мимо Audi Q7  сразу же остановил машину и прыгнул в воду, чтобы помочь оказавшимся в беде людям. Пассажирка от удара вылетела из автомобиля и смогла выбраться из реки самостоятельно, а вот для водителя Volvo S60 эта поездка оказалась последней в жизни. Ему пытался помочь  владелец  вседорожника, но безуспешно  - деформировавшийся передок автомобиля застрял в илистом дне.
 
 <a href="/images/news/447247-na_rusakovskoj_naberezhnoj_dtp_sovmestili_s_ugonom/447253-padenia_3/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EGB_kjpXpe0bpfLgxKcrSg=s800" width="597" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0f/447247/201206181225_padenia_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-155948" /></a>
 Добровольный спасатель еще находился в воде, когда к нему подошли какие-то люди и попросили ключи от его автомобиля, который якобы препятствовал проезду машин полиции, МЧС  и «скорой». Получив ключи, они сели в машину и скрылись.
 
 <a href="/images/news/447247-na_rusakovskoj_naberezhnoj_dtp_sovmestili_s_ugonom/447255-padenia_5/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PJ6Rzw_XMQq1UdlJjTMmCg=s800" width="800" height="597" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0f/447247/201206181227_padenia_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-155950" /></a>
 Сейчас движение по Русаковской набережной перекрыто, автомобили направляют в объезд по улице Матросская Тишина. На место происшествия приехал пожарный кран, с помощью которого из воды извлекли рухнувший в воду Volvo S60.
 В распоряжении «За рулем.РФ» оказались фото с места события, и в ближайшем будущем мы разместим видео спасательной операции.
 
 <a href="/images/news/447247-na_rusakovskoj_naberezhnoj_dtp_sovmestili_s_ugonom/447254-padenia_2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7szMrPlq9Y3Y2SnbZ7Oa0g=s800" width="800" height="597" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0f/447247/201206181226_padenia_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-155949" /></a>

На Русаковской набережной ДТП совместили с угоном

Алексеева Елена

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Светлана Тарасенко

<a href="https://www.zr.ru/news/avtoprom/">Автопром</a> России выйдет на новый уровень производства автомобилей, лидирующих в своих сегментах, при условии эффективной коллаборации с китайскими автопроизводителями. Таким мнением поделился генеральный директор национальной премии «Автомобиль года в России» Владимир Безукладников.«Китай стал центром автомобильных концепций, а Россия – первый экспериментальный рынок для них. И наши шансы – в коллаборациях с теми же самыми китайцами. Если мы страна космостроения, авиастроения – мы что, не сможем сделать автомобили, которые как минимум в некоторых сегментах будут лучшими? Думаю, что сможем. Если государство будет этому уделять внимание, шансы есть», – убежден топ-менеджер.Россия ждет от Китая не просто экспорта своей автомобильной продукции, но и локализации производства на российской территории, подчеркивает Безукладников. Это правильный подход, к тому же у китайцев есть аналогичный опыт с выходом на западный рынок, благодаря чему КНР получила доступ к технологиям, отметил гендиректор.Два десятилетия успешного формирования в РФ цивилизованного автомобильного рынка дали российской стороне опыт и культуру в этой сфере, которых пока не достигли в Китае. Благодаря партнерству между Россией и Китаем в сфере автопрома в конечном итоге выиграет потребитель, подытожил Безукладников. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22482723?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">tass.ru</a>

Курсом на Восток: найден эффективный способ для резкого рывка автопрома РФ

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

АВТОВАЗ приступил к отгрузке бизнес-седанов <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/aura/">Lada Aura</a>. Эти автомобили будут направлены государственным и корпоративным заказчикам, а также в дилерские центры. Автомобили оснащены мотором 1.8 EVO и вариатором.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wDKXhI9L2LjZEYPisGrNAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первые автомобили произведены в топовой комплектации Status, включающей обивку салона из натуральной черной кожи. Для защиты кузова все отгружаемые автомобили покрыты специальной защитной пленкой.Aura представляет собой новый для бренда класс и сочетает размеры С-сегмента с пространством D-класса. Модель ориентирована на обеспечение максимального комфорта пассажиров заднего ряда. Для этого были разработаны новые настройки подвески, улучшена шумоизоляция, а также изменена форма заднего сиденья.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TBUYqRfCuOqUb9Uz7IkhAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Продажи бизнес-седанов у дилеров должны стартовать в ближайшие дни. Предполагаемая стоимость модели варьируется от 2,6 млн до 2,8 млн рублей.  Точные цены на модель объявят позже. Источник: АВТОВАЗ

Новенькие Lada Aura в Статусе поехали в автосалоны

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Издержки, которые потребуются для установки в АКП, окажутся такими, что будущий спрос не покроет их, считает автоэксперт Игорь Моржаретто. Он пояснил, что автомобиль Нива был сконструирован в 70-е годы прошлого века, когда никакой речи об автомате не было. Конструкция устаревшая, и хотя теоретически поместить автомат туда можно, но это дорого и довольно трудно, сказал Моржаретто. При этом он отметил, что не очень понятно, будет ли спрос на автомобиль с автоматом, ведь Ниву покупают именно как самый дешевый внедорожник.Моржаретто считает, что внедрение в Ниву АКП невыгодно, так как спрос на такие внедорожники невысок, а переделывать конструкцию ради новой трансмиссии весьма затратно.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22487577">ТАСС</a>

Lada Niva не получит автомат: эксперт назвал причины

Lada Niva

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Тимкин Юрий

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0dU2E6J9iLt5SSSEqFVE1Q=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> Мы привыкли, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913722-chto-inostrantsy-tvoryat-s-nashimi-uaz/">УАЗ Патриот регулярно улучшают</a>: совершенствуют техническую начинку, подтягивают дизайн. Все эти новшества на слуху и на виду. А вокруг ульяновских «старичков»-бескапотников (больше 60 лет на рынке!) информационный фон не такой плотный. Многие и не в курсе, что эти машины за последние годы тоже серьезно изменились: обрели гидроусилитель руля, дисковые передние тормоза, пятиступенчатую механическую коробку. Пассажирские «буханки» в обязательном порядке оснащают АБС. А в начале нынешнего года бескапотное семейство вновь модернизировали. Чтобы оценить обновленный УАЗ‑390945, я отправился в Ульяновск. <h3>Эволюция классика </h3>Пока летел в самолете, изучал внесенные изменения. Список, прямо скажем, невелик. – Это действительно не кардинальная модернизация, – предвосхитил мой вопрос главный инженер УАЗа Евгений Галкин. – Наши <a href="/content/articles/851491-buxanka-na-vynos-kakoj-mogla-stat-ulyanovskaya-legenda/">бескапотники</a> – самые доступные полноприводные коммерческие автомобили на рынке, и за это их ценят. Вот данные о <a href="/content/news/753713-gazeli-buxanka-uaz-lidiruyut-sredi-legkix-kommercheskix-avtomobilej-v-2014-g/">продажах</a> в прошлом году: просели все, кроме нас! Если модель коренным образом обновить, цена существенно возрастет – и мы потеряем главное конкурентное преимущество. Поэтому решили улучшать машину точечно. Основное нарекание покупателей вызывала слабая рама: трещины в ней были нередки, особенно в местах крепления гидроусилителя руля и опор кузова. Мы внедрили в эти зоны дополнительный усилитель, увеличили толщину поперечины, и рекламации должны сойти на нет. Кроме того, раму и кузов теперь разделяет не эфемерная прокладка, а мягкая подушка, эффективно поглощающая вибрации, – по ней проще всего опознать «головастика» 2016 года.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JwXZpmOUuA4TcDG1fx02wg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Салон дорестайлинговой «буханки» отличался предельным аскетизмом.</figcaption></figure> Визуально отличить машину помогут измененные передние бамперы с гибкими пластиковыми элементами на краях. Вряд ли это решение одобрят в сельской местности. «Требования безопасности», – разводит руками Галкин. Сходящие с конвейера машины по-прежнему не радуют равномерными зазорами. Впрочем, постоянные покупатели всегда закрывали на это глаза. А вот на слабую коррозийную стойкость жаловались исправно. Теперь проблема должна уйти: с прошлого года кузова бескапотников грунтуют катафорезным способом и окрашивают современными эмалями на линии Eisenmann. В салоне провели перепланировку и установили новые сиденья. Передние – отделанные добротной тканью, с доведенной до ума набивкой и интегрированными подголовниками. И наконец-то появилась продольная регулировка – сколько поколений водителей о ней мечтало! Диапазон перемещения сиденья – 150 мм. Доплатив 5000 рублей, полýчите электрообогрев. Не удивлюсь, если через год-другой и вентиляцию внедрят. Шучу, шучу. В моем листе ожиданий на верхних строчках – декоративные кожухи на многочисленных рычагах трансмиссии, а также избавление от торчащего вертикально из пола рычага ручного тормоза. Внедрят ли когда-нибудь эти простые усовершенствования – не знаю. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tjeGi9_QrBq85Ia75kN5pw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный салон: пластиковый руль с пухлым ободом, иная приборка, 12‑вольтовая розетка и ворсовый чехол на кожухе мотора. Бескапотный «уазик» обрел слот под аудиосистему. Самое время, благо в салоне стало тише.</figcaption></figure> Канула в Лету примитивная комбинация приборов. Теперь по центру передней панели (она по-прежнему олдскульная, металлическая) располагается спидометр, в который вписан жидкокристаллический дисплей – на него выводятся второстепенные данные. По краям от спидометра – 12‑вольтовая розетка и слот под однодиновую аудиосистему. Внизу – кнопочный блок управления освещением, пришедший на смену допотопному выдвижному переключателю. Ульяновцы решили на этом не останавливаться и – гулять так гулять! – отказались от древней «костяной» баранки в пользу более удобной в хвате пластиковой. А под ней установили пару современных подрулевых переключателей. Прежде был один, тракторного вида; чтобы его перещелкнуть, требовалось неимоверное усилие. Реле и предохранители больше не играют в прятки – их скомпоновали в едином блоке. Пустяки? Неприхотливый клиент будет рад и этим мелочам, делающим автомобиль удобнее. Как и прежде, посередине кабины возвышается глыба моторного отсека. Но если раньше ее прикрывал тоненький слой кожзама, то теперь поверхность зачехлили ковролином, который куда лучше изолирует от шумов. Ради тишины в салоне потолок обтянули иглопробивным материалом: звук проходит в дырки да там и растворяется. Но это в теории – а на деле? Сейчас проверю, благо в моем распоряжении Фермер с двухрядной кабиной. <h3>Забуксуй, если сможешь </h3><h3> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LErzjn8AcsScXv-GHwOuGw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Из стрелочных приборов остался только спидометр. Остальную информацию надлежит считывать с электронного дисплея.</figcaption></figure></h3>По привычке ткнул ключом в переднюю панель и едва ее не поцарапал: замка зажигания на старом месте не оказалось – переехал на рулевую колонку. Секунда, и мотор оживает, наполняя салон легким бархатистым гулом. И вправду стало тише! – По нашим замерам, уровень внутреннего шума понизился на 5–10 децибел, в зависимости от режима движения. К 2016 году мы адаптировали мотор под эконормы Евро‑5. В ходе подготовки к новым стандартам пришлось переписать программу управления двигателем, после чего он стал работать более сбалансированно, а главное – сократился расход топлива. Экономится примерно полтора литра бензина на каждой сотне километров. Неплохо, правда? Неплохо, товарищ главный инженер, неплохо. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M_ZJ1wLVM8Ou2u5JL8UsRg=s800" width="800" height="350" layout="responsive" /><figcaption>Раму усилили в местах крепления гидроусилителя и вокруг опор кузова – эти зоны выделены цветом.</figcaption></figure> По сравнению с прежним Фермером новый стартует спокойно, без конвульсий и содроганий – весело набирает ход. Сцепление, правда, схватывает в самом верху. Но ничего, приноровился. Привык и к размашистым переключениям пятиступенчатой механики. Плавность хода и энергоемкость подвески впечатляют. Даже чудовищного вида ямы Фермер минует с едва заметными покачиваниями. Вот почему в регионах с убитыми дорогами так ценят ульяновские машины! Любят УАЗы и за отменную проходимость. Я мотался как заведенный по закоулкам заводской территории с целью засадить автомобиль. Тщетно. Все предложенные препятствия он преодолевал на одном только заднем приводе. Лишь пару раз пришлось подключать передний мост, а до понижающей передачи дело и вовсе не дошло. Тем, кому вездеходных качеств УАЗа недостаточно (находятся и такие), с июля предложат версию с блокировкой заднего межколесного дифференциала. Мечта джипера! Планку проходимости она, видимо, поднимет на очень высокий уровень. Надеюсь, летом, когда машина с блокировкой попадет в наши руки, мы найдем для нее достойное препятствие.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="583990, 583999, 584008, 583991, 583992, 583993, 583996, 583995, 583994, 583997, 584006, 583998, 584000, 584002, 584003, 584004, 584005, 584007, 584019"></div>

Обновленный УАЗ-390945 Фермер: вечно молодой

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/32C0dud2wXgNljThIQcxWg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><a href="/content/news/846893-kara-daunsajzingom-skoda-pokazala-srednerazmernyj-suv/"></a> – собрат еще не вышедшей в свет длиннобазной модификации <a href="/content/articles/900489-operativ-zr-test-drajv-vtorog/">Тигуана</a>: 4700 мм в длину, 1910 мм в ширину и 1680 мм в высоту при колесной базе 2790 мм. Схожие размеры имеют Kia Sorento Prime и Hyundai Grand Santa Fe. Правда, корейцы предлагают покупателям не меньше 200 л.с., обязательные автомат и полный привод, а у Шкоды наверняка появятся варианты попроще и подоступнее. Европейские продажи новой Шкоды начнутся до конца года, а нам придется подождать до 2017‑го. Об организации российской сборки чехи молчат.Выглядит VisionS очень симпатично. Былой унылости Шкод нет и в помине! Особенно хороши фары в два яруса и решетка радиатора со сдвоенными перемычками. Какие-то детали по дороге на конвейер исчезнут, но в целом облик машины на 80–90% окончательный.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aYlM0b6LeI-zrSDxz99lmg=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /><figcaption>На симметричной передней панели господствуют два 16‑дюймовых дисплея. Водительский – для показаний приборов и подсказок навигации, пассажирский – для коммуникации и развлечений. Предусмотрен и выход в интернет. По графике мониторы не уступают дорогим планшетам, по набору функций – тоже. Водительский экран круче, чем серийный 12,3‑дюймовый на моделях Volkswagen и Audi. Но пока это лишь проект – на серийной машине всё будет гораздо прозаичнее.</figcaption></figure> Моторная гамма обойдется без сюрпризов: бензиновые турбодвигатели 1.4, 1.8 и 2.0, а также турбодизели 1.6 и 2.0 (разброс мощности – от 125 до 280 л.с.). На классический автомат не уповайте: только робот с двумя сцеплениями DSG в разных версиях. Полный привод, как водится, предложат не для всех исполнений. Короче говоря, типичный «конструктор» платформы MQB.<a href="/content/news/849496-skoda-visions-neproglyadnaya-zelen/">Впервые VisionS показали на Женевском автосалоне</a>, о котором мы рассказывали в апрельском выпуске «За рулем». А практически сразу после Женевы машину должны были отправить в Пекин, на мотор-шоу. У чехов было лишь несколько дней, чтобы доставить машину на завод для наведения лоска, – и как раз в этот момент я в числе нескольких счастливчиков оказался в Млада-Болеславе. По глазам местных было видно, что за машину боятся, как за дитя родное. Но зажигать не было никакого смысла.<div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2-SYwLa4wHoJfJMpnZb16w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Во втором ряду просторно: при росте 186 см я сел «сам за собой» с большим запасом пространства в коленях. Но всерьез судить рано: на серийной машине сиденья будут иными. А вот широкие дверные проемы сохранятся, и это хорошо.</figcaption></figure> Я‑то полагал, что концепткар построен на серийном шасси, поскольку подготовка производства уже вышла на финальную стадию – живые товарные машины мы должны увидеть ближе к осени. Но оказалось, что VisionS – это лишь выставочный экспонат, умеющий неспешно передвигаться. Весь тест-драйв – несколько кругов по закрытому ангару. Ощущения сравнимы с ездой на детском электромобиле или компьютерном симуляторе. Колеса поворачиваются на тот же угол, что и руль, работу подвески на идеально гладком бетоне не прочувствовать, тормоза на малой скорости схватывают мертво. Так что о ездовых впечатлениях говорить не просто рано, а очень-очень рано. И всё же кое-какие наблюдения есть.Бензиновый двигатель 1.4 TSI на VisionS развивает 156 л.с. и 250 Н·м. Расположенный перед 6-ступенчатым роботом DSG электромотор выдает 40 кВт и 220 Н·м. Оба вращают передние колеса. Еще один электромотор (85 кВт и 270 Н·м) установлен сзади и приводит только задние колеса, что избавило машину от карданного вала. Пиковая суммарная мощность – 225 «гибридных» лошадиных сил, которые в состоянии разогнать немаленький вседорожник до 100 км/ч за 7,4 с. Максималка – почти 200 км/ч. Блок литий-ионных аккумуляторов с жидкостным охлаждением прописался в пределах колесной базы – перед задней осью. Его 12,4 кВт·ч хватит на 50 км электропробега. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/djwuHatvZRKRi0QVpv05wg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Дисплей между сиденьями управляет всеми настройками автомобиля и даже подсказывает, кто где сидит, если пассажиры подключили свои смартфоны к бортовой системе. По-моему, это крайне неудобно – лезть в дебри меню из-за мелочей вроде обогрева сидений, мелкой подстройки радио или климат-контроля. Но привыкать придется. Участь водителя облегчат системы управления жестами и голосом.</figcaption></figure> Я ездил, судя по источнику звука, только на заднем электромоторе. Это лишнее подтверждение того, что технические характеристики концепткаров имеют под собой теоретическое обоснование, но в реальности недостижимы. До появления первого серийного гибрида Skoda осталось два-три года, и пионером, вероятно, станет флагманский Superb.Смартфоны закреплены на дверных панелях намертво. Это лишь иллюстрация идеи, когда каждый обитатель салона получает персональный слот для подключения гаджета к машине. Кстати, при близком знакомстве с автомобилем всё же нашлись сенсорные клавиши для управления стеклоподъемниками, не замеченные мной в суматохе Женевского автосалона. Ни одной классической кнопки нет: даже те, что расположены на прозрачных (очень стильное решение!) спицах руля, – сенсорные.Фото: Кирилл Милешкин, Skoda<div data-ids="581949, 581951, 581950, 581957, 581954, 581956, 581955, 581953, 581952" class="form-field-rich-gallery" data-type="gallery"></div> </div>

Новый кроссовер Skoda VisionS – первый тест-драйв

Виноградов Александр

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-класса

Автомобиль C-класса: обзоры, новости, машина c класс - комплектации, характеристики, разные поколения C-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C-класса: читайте интересные новости про автомобили модели c класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля C-класса: читайте интересные статьи про автомобили модели c класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CfmPr734snX3xggHrLdZ_w=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> <h3>Mercedes-Benz C 300 Coupe </h3><ul><li>Длина/ширина/высота/база
4686/1810/1405/2840 мм </li><li>Объем багажника (VDA) 400 л </li><li>Снаряженная/полная масса 1565/2045 кг </li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1991 см³;
180 кВт/245 л.с. при 5500 об/мин;
370 Н·м при 1300–4000 об/мин </li><li>Время разгона 0–100 км/ч 6,0 с </li><li>Максимальная скорость 250 км/ч </li><li>Топливо/запас топлива АИ‑95/66 л </li><li>Трансмиссия задний привод; А7 </li></ul>– Сколько же она стоит? Обернувшись, я увидел троих дорожных рабочих. – Четыре миллиона. – Дорого! Но машина красивая. Тут не поспоришь. Нынешнее купе С‑класса, на мой скромный взгляд, одна из самых элегантных моделей в современной линейке Мерседеса. И без того симпатичный седан, потеряв пару дверей и заполучив новую корму, обрел то, что с глобализацией теряют многие модели, – шарм. <h3>Дважды два </h3><h3><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gQu_174vFLxq3C8pZRwrmA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> </h3>Открываю широченную дверь и попадаю в знакомое убранство С‑класса. Тот же стиль, дорогие материалы. Дерево сделано из дерева, а металл – из металла: всё честно, без обмана. Сопла дефлекторов, стрелочные часы, тумблеры на центральной консоли… Рассматривать интерьер с авиационными нотками я готов бесконечно. Качество подгонки визуально безупречно, но откуда взялся «сверчок» под лобовым стеклом? На одометре ведь нет и двух тысяч километров. К эргономике придраться почти невозможно, разве что обзорность средненькая – но ведь это купе. Недостаток отчасти компенсируют камеры кругового обзора и мониторинг слепых зон. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T6bOfuA-kvEXxv6jCiPHbg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Стильный интерьер С‑класса пал жертвой прогресса. Большой дисплей-планшет выглядит явно чужеродным.</figcaption></figure> Задний диван тесен – пробраться туда непросто даже невысоким. Места достаточно лишь для школьников начальных классов: запаса для ног более-менее хватает, но над головой воздуха совсем мало. Впрочем, часто ли ездят в купе вчетвером? Не нужен ему и огромный багажник. Заявленных четырехсот литров вполне достаточно для пары крупных дорожных сумок. А вот глюки сервопривода складывания передних сидений, которые не всегда возвращаются в исходное положение, непростительны. Надеюсь, это проблемы конкретной машины. <h3>Двуличный </h3><a href="/content/articles/821229-premium-sedany-d-klassa-vozvrashhaem-v-prajd-jaguar-xe-video/">Седан С‑класса с пневмоподвеской Airmatic</a>, как мы убедились, не отличается идеальной плавностью хода (ЗР, 2015, № 10) – во всяком случае, на фоне старших собратьев. Но в купе, заточенном гораздо острее, повторение профиля дороги воспринимаешь как должное. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vevCCeVoebGS0LhGB8ylgw=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /><figcaption>К профилю передних сидений нет вопросов. Количество и диапазон регулировок удовлетворят любого.</figcaption></figure> Тем не менее С 300 отлично подходит для неспешной езды: подвеска успешно нивелирует крупные неровности, педаль газа задемпфирована, а коробка не утруждает себя лишними переключениями. В общем, ненужной нервозности нет – 245 «турболошадей» надежно привязаны в стойле и не вырвутся без команды хозяина. Но у этого Мерседеса есть и другая сторона. Стоит перевести тумблер системы Dynamic Select в положение Sport, и отклики на газ станут ювелирно точными, а бдительность автомата 7G-Tronic выйдет на качественно иной уровень. А есть еще и Sport+! В этом случае отключается <a href="/content/articles/900077-start-stopnoe-vrane-ili-stra/">система «старт-стоп»</a>, подвеска зажимается до предела, оставляя водителя один на один со всеми кочками. Вальяжное купе стряхивает с себя гламурную шелуху и превращается в добротный спортивный снаряд. Хочется сделать потише, а лучше и вовсе отключить аудиосистему, хотя Burmester звучит бесподобно! Просто мотористам удалось настроить выпуск так, что рядная «четверка» своим звуком отдаленно напоминает большие мерседесовские двигатели прошлого. И этот саундтрек в сочетании с «прозрачным» рулем заставляет сердце биться чаще. Отрадно, что расход топлива не рушит эту симфонию. В весеннем московском трафике С 300 потребляет приемлемые для такой машины 12,6 л/100 км. А за городом аппетит крутится вокруг 7 л/100 км. <h3>Стоящая плата </h3>Отдавая ключи, вспомнил разговор с рабочими. Четыре миллиона – это жестко. Мало кто готов променять подмосковную однушку на среднеразмерное купе. Выходит, C 300 Coupe не стоит своих денег? Еще как стоит! Просто эта машина – для тех, у кого есть практически всё, включая большую квартиру в приличном районе, и не хватает разве что приподнятого настроения, которое подарит двухдверная «цешка».ПЛЮС: Красавец! И весьма хорош как при спокойной, так и при активной езде МИНУС: От машины за четыре миллиона никак не ожидаешь проблем с качеством<h3>МЛАДШИЕ </h3><h3><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Li_qlUj3mbF-ymRUaQl28w=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>W208</figcaption></figure> </h3>Лавры купе BMW третьей серии не давали покоя Мерседесу до 1997 года, когда в свет вышло первое поколение среднеразмерного купе CLK-класса с индексом . И хотя внешне, особенно с лица, купе было похоже на Е‑класс в 210‑м кузове, спроектировали его на основе С‑класса первого поколения. Базовую версию CLK 200 оснащали рядной «четверкой» мощностью 136 л.с., а топовый CLK 55 AMG щеголял 347‑сильным мотором V8. Первый CLK выпускали до 2002 года, когда на смену ему пришло второе поколение с кузовом . Второй CLK тоже базировался на платформе C‑класса, но на сей раз уже второго поколения W203. Теперь купе не только технически, но и внешне походило на младший седан. Разумеется, производили как бюджетные версии с четырехцилиндровыми двигателями, так и модификации AMG. В частности, CLK 55, который в 2006 году сменила еще более экстремальная модификация CLK 63 с шестилитровым мотором V8 мощностью 481 л.с. В 2011 году дебютировало третье поколение купе C‑класса . Новую двухдверку переименовали в C‑класс Coupe. Нетрудно догадаться, что в основу легло очередное поколение «цешки» – с кузовом W204. Вершину гаммы венчала модификация AMG C 63 с 451‑сильным мотором V8. Купе с индексом выпускали до 2015 года.<div data-ids="581464, 581465, 581463, 581471, 581470, 581469, 581468, 581467, 581466, 581472, 581473, 581474" class="form-field-rich-gallery" data-type="gallery"></div>

Mercedes-Benz C 300 Coupe: купе-Ц

Садков Георгий

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Evoque

Автомобиль Land Rover Range Rover Evoque: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — характеристики, разные поколения, комплектации Land Rover Range Rover Evoque  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Evoque: читайте профессиональные новости об авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Evoque: читайте профессиональные статьи про авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k66ikV4Vbz_cAYIGqnrMHQ=s800" width="800" height="496" layout="responsive" /><figcaption>Что с крышей, что без крыши – в любом виде Evoque Convertible гармоничен. Для кабриолетов это скорее исключение, чем правило.</figcaption></figure> Автомобильный мир пластичен – меняет конфигурацию с удивительной быстротой. Некогда скромные фирмочки превратились в транснациональные концерны. Производители суперкаров вовсю штампуют кроссоверы. А компании, еще вчера выпускавшие всего-навсего одну модель, сегодня удивляют своим ассортиментом. Яркий пример – Range Rover. Под этим люкс-брендом фирма Land Rover три десятилетия выпускала один-единственный <a href="/content/articles/681185-range-rover-long-nebozhiteli/">вседорожник</a>, считавшийся самым статусным в мире. Лет десять назад гамму пополнил чуть менее «размашистый» <a href="/content/articles/820953-testiruem-range-rover-sport-s-virtualnym-rulem/">Range Rover Sport</a>. А совсем недавно появился компактный Evoque. Причем, в отличие от моделей-конкурентов, его выпускают и в трехдверном варианте Coupe. Англичане вошли в раж и сделали на базе Эвока серийный кабриолет! Открытые версии вседорожников делали Suzuki, Mercedes-Benz, Jeep. А наиболее близким к открытому Эвоку был , выпуск которого свернули уже через три года после начала производства. Может, британцы не в курсе <a href="/content/news/825863-range-rover-evoque-convertible-po-grablyam-nissana-foto/">громкого провала Murano</a>? Я поинтересовался – говорят, осведомлены. Но уверены, что Evoque Convertible будет иметь неплохой спрос на родине, в Штатах и даже… в Скандинавии! Чем же он зацепит холодных северных парней? <h3>Стильная штучка </h3><h3> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Uus5RMzhg1mZq0Cm4gmRFQ=s800" width="800" height="377" layout="responsive" /><figcaption>Перефразирую Генри Форда: вы можете приобрести кабриолет с крышей любого цвета – при условии, что она будет черная. Альтернативный колер тенту не помешал бы.</figcaption></figure> </h3>Стилем. Хорош, чертяка! Одинаково красив как со сложенным, так и с поднятым верхом. При помощи четырех электродвигателей крыша с Z‑образным механизмом за 18 секунд складывается заподлицо с задней частью кузова и не портит благородные пропорции. Причем тент можно складывать на скорости до 48 км/ч. Благодаря особенностям компоновки объем багажника остается неизменным вне зависимости от положения крыши – 251 литр. Почему англичане остановились на тканевом верхе, а не на металлическом? Боролись с «ожирением»! Кабриолет и без того тяжелее обычной трехдверки на 280 кг: пришлось усиливать днище и боковины кузова и внедрять систему Roll Over Protection благодаря которой при опрокидывании автоматически выдвигаются алюминиевые дуги, защищающие экипаж. А жесткий складной верх прибавил бы еще 68 кг! В отличие от <a href="/content/news/761524-obnovlennyj-rr-evoque-zasvetil-svoi-novye-diodnye-fary/">цельнометаллических модификаций</a>, у кабриолета салон четырехместный – задний диван спрофилирован под двоих. Но места хватает во всех направлениях – даже мягкая крыша не давит. В кабриолетах Audi A5 и BMW четвертой серии на галерке теснее. <h3>Не ветреная особа </h3><h3><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ydUqBIEU8bijhVC57uMPrg=s800" width="800" height="440" layout="responsive" /><figcaption>Предельный преодолеваемый брод – глубиной 500 мм. Для обычного кабриолета это недостижимо!</figcaption></figure> </h3>Выбора у меня не было. Англичане рассудили так: коль первое время в России будут продаваться бензиновые модификации, с ними и надо знакомиться. А я и не против. Двухлитровый 240‑сильный турбомотор – флагманский для Эвока. Он разгоняет кабриолет до сотни за 8,6 секунды и продолжает бодро ускорять его дальше. Но главное в другом: благодаря выверенной аэродинамике я гонял без крыши при нулевой температуре! До 90–100 км/ч можно запросто ездить даже с опущенными стеклами (шапку при этом, правда, желательно всё же надеть). Ветер не буйствует, со штурманом разговариваем не повышая голоса, лишь ремень безопасности дружески похлопывает по плечу. Выезжаю на магистраль, где все едут 130 км/ч, и в салоне становится ветрено. Подниму-ка я стёкла. Пара секунд – и вновь тишь да гладь. Только помпончик на шапочке колышется. Правда, всё это справедливо лишь при установленном над задним диваном опционном ветрозащитном экране. А без него – вихри враждебные веют над нами! <h3>Круче гор </h3><h3> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7Svxml4dS7_GkmWOfN5ihQ=s800" width="800" height="631" layout="responsive" /><figcaption>При сильном поперечном крене страшновато сидеть в открытом всем ветрам салоне.</figcaption></figure></h3>Навигатор вывел на серпантин. Асфальт стал похуже, встречаются ямки. Подвеска невозмутимо проглатывает их, но я уже не чувствую той цельности и монолитности, коей потчует цельнометаллический Evoque, – кузов едва заметно, но дышит. А вот реакции на повороты руля стали более естественными и понятными. Дело в том, что передняя подвеска кабриолета крепится к подрамнику напрямую, а не через сайлент-блоки: вибронагруженность чуть выше, зато драйверского кайфа больше – не этого ли ищут покупатели таких машин? Жаль, под возросшую массу не усилили тормоза – в горах они работали на пределе. Остановился перевести дух, и паленым понесло на всю округу. Главная специализация автомобилей Range Rover – <a href="/content/articles/822536-range-rover-evoque-2016-i-princessam-za-rulem-ne-zazorno/">отличная проходимость</a>. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yvQGuq2TDAEJbFC8bQO2og=s800" width="800" height="494" layout="responsive" /><figcaption>Когда дефлектор в таком положении, передних седоков ветер не донимает. Уберешь его – и ветер в гости.</figcaption></figure> Проходимость? По идее не должна пострадать. Тем паче что сохранена система Terrain Response, координирующая работу рулевого управления, впрыска топлива, трансмиссии и системы стабилизации в соответствии с выбранным режимом движения («грязь», «гравий», «снег», «колея» или «песок»). На импровизированном полигоне я играючи преодолел разномастные уклоны, качели и зоны с вывешиваниями. Раскорячив машину на одном из препятствий, похлопал дверями – открываются и закрываются легко, кузов сработан на совесть. Напоследок удалось выцыганить у организаторов на полчасика кабриолет с новым двухлитровым 180‑сильным дизелем <a href="/content/news/763648-obnovlennyj-range-rover-evoque-poluchil-mnogo-novogo/">Ingenium</a> – такие машины поступят на наш рынок только в следующем году. Понравился моторчик! Работает тихо, без вибраций. А тяга! Крутящий момент на 90 Н·м выше, чем у бензинового собрата, поэтому в горах на подачу газа кабриолет отзывается сочным ускорением. А расход топлива существенно ниже: в среднем 10 литров на сотню против 15 л/100 км. Впрочем, с любым из моторов Evoque Convertible будет выделяться в потоке – подобных машин у нас нет. Хотя вечером за рюмкой чая англичане шепнули, что один немецкий автопроизводитель тоже готовит открытую версию компактного кроссовера. Уже догадались кто? ПЛЮС: Компактный кроссовер-кабриолет – это интересно МИНУС: Узкий выбор двигателей и комплектаций<h3>НА ДРУГОМ ПОЛЮСЕ </h3><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eyUJpkMjE-gHWRKYiJNEfA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler</figcaption></figure> На российском рынке представлен только один вседорожник с открытым кузовом – легендарный . Но концептуально это совсем другая машина. Вместо полных закромов гламура в ней не менее полные закрома брутальности. Рама и неразрезные мосты обеспечивают прочность и выносливость на бездорожье, однако управляемость и плавность хода Рэнглера далека от рейнджроверовской.<h3> КРАСОТА – СТРАШНАЯ… </h3><h3><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-IN6Y7S7ZVnvoM7FVc7viw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Murano CrossCabriolet</figcaption></figure> </h3>В 2010 году дебютировал с большой помпой – японцы верили, что чудо-новинка пойдет на ура. Но покупатели обходили машину с тяжеловесной, бегемотоподобной внешностью стороной. В 2014‑м ее сняли с производства.<div data-ids="581426, 581425, 581428, 581430, 581429, 581432, 581431, 581434, 581433, 581435, 581438, 581436, 581437, 581439" class="form-field-rich-gallery" data-type="gallery"></div> <div>Фото: Юрий Тимкин, Land Rover</div>

Range Rover Evoque без крыши: всем ветрам назло

Что с крышей, что без крыши – в любом виде Evoque Convertible гармоничен. Для кабриолетов это скорее исключение, чем правило.

Мордовцев Николай

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/byBkKYbPT7V8mDPbv0HQaA=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>У самосвала МАЗ‑6502 будут обогреваемые кузова нескольких видов, в том числе в северном исполнении – с дополнительной термоизоляцией основания платформы. Пока предлагают самосвальную установку с гидрооборудованием Penta и кузовом объемом 12,5 м³. У кабины
семейства МАЗ‑5440 пол, двери и боковины – оцинкованные. Фальшрадиаторная панель, боковые панели с воздухозаборниками, крылья, облицовка ступеней, нижние панели дверей, элементы аэродинамического обвеса – пластиковые.</figcaption></figure> МАЗ‑6502 Н9 6×6 приходит на смену полноприводным самосвалам семейства МАЗ‑6422, которые пока тоже остаются на конвейере. В нем сочетается ряд достоинств: просторная и комфортабельная кабина поколения МАЗ‑5440, качественные импортные агрегаты и полноприводная трансмиссия. Грузоподъемность 19 тонн, полная масса до 35 тонн. <h3>Параллелепипед импортозамещения </h3>Понятно, что кабина МАЗ‑5440 проигрывает в отделке флагманским кабинам европейских грузовиков, но по габаритам близка к ним. Внешняя ширина 2460 мм, длина 2150 мм, внутренняя высота 1850 мм. У модели МАЗ‑6502 кабина короче сантиметров на сорок, а крыша ниже на 20 см. Но за спинками сидений есть пространство для различного водительского скарба – можно разместить и откидную спальную полку. Подвеска кабины – на четырех пружинных стойках; прежде столь мягкого подрессоривания на минских самосвалах не было. А еще здесь отличная шумоизоляция.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EQ7nGflcZQs1359Qjanaxw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Пластик панели добротный, голого железа нет и в помине. В перспективе обещают вот такую переднюю панель, иные приборы и новую обивку дверей.</figcaption></figure>Весь интерьер – белорусского производства. Качество в целом неплохое. Помимо давно знакомого варианта с текстильной отделкой есть более интересное перспективное – с пленочным покрытием. Передняя панель – тоже в двух вариантах, причем новая явно лучше. Кресла удобные, но всё еще с незакрытым механизмом подрессоривания. Микроклимат обеспечивают кондиционер или автономка-«фен» Eberspächer Airtronic D2. <h3>Свои лошади и чужие </h3>МАЗ‑6502 будет поставляться в Россию с <a href="/content/articles/782665-novyj-dizelnyj-dvigatel-yamz-530-v-dvizhenii-sila/">ярославскими дизелями</a> – на этот выбор повлияло наличие развитой сервисной сети. Основной мотор – рядная «шестерка» ЯМЗ‑652. Это лицензионный Renault dCi11 рабочим объемом 11,12 л. Дизель имеет три настройки мощности (311, 361 и 412 л.с.); на самосвал будут ставить топовый вариант. А для приверженцев дизелей V8 есть ЯМЗ‑6586 (14,85 л, 420 л.с., 1766 Н·м).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/we95nU6Raf80VJIcpEghaQ=s800" width="800" height="613" layout="responsive" /><figcaption>У рядного турбодизеля ЯМЗ‑652 – общая для всех цилиндров четырехклапанная головка блока. Распредвал установлен в блоке, шестерни ГРМ – спереди. Для увеличения жесткости в нижней части блока использована ажурная алюминиевая пластина, которая еще и улучшает охлаждение масла. Топливная аппаратура – производства Bosch. Для нейтрализации отработавших газов применяется система EGR с рециркуляцией и охлаждением подаваемых в цилиндры газов. Раствор AdBlue не требуется.</figcaption></figure> По индивидуальным заказам и на экспортные машины будут устанавливать другие дизели, мощностью от 400 до 470 л.с. Например, V6 Mercedes-Benz ОМ 501 (11,97 л, 435 л.с., 2100 Н·м), которого прежде на самосвалах не было, а также рядную «шестерку» ОМ 457 (11,94 л, 428 л.с., 2100 Н·м). Дополнит их новый Cummins ISG12 (11,8 л, 350–500 л.с.). А для нижнего ценового сегмента предусмотрен китайский Weichai Power WP12 (11,6 л, до 420 л.с.) – результат глубокой модернизации известного у нас австрийского мотора Steyr WD615. <h3>Среди нехоженых дорог </h3>Без полноприводных самосвалов не обойтись на начальном периоде любого строительства и при работе в глубоких карьерах – например, в глиняных. А еще они хороши в составе самосвального автопоезда. Если производитель имеет собственные раздатку и передний ведущий мост, значит будут и полноприводные версии. У МАЗа эти важнейшие агрегаты есть, причем нового поколения. Раздаточная коробка одноступенчатая (передаточное число 1,107), с блокировкой дифференциала и отключаемым приводом. Это едва ли не первый случай применения одноступенчатой раздатки на тяжелом полноприводном грузовике. Но по заказу установят и двухступенчатую, к примеру ZF VG 2000: тогда тяга на колесах вырастет вдвое. Минчане сорок лет выпускают ведущие мосты со ступичными планетарными редукторами, постоянно модернизируя их. Самые современные – с пятисателлитными планетарками и косозубыми шестернями. Они надежнее, выдерживают больший крутящий момент, издают меньше шума. Теперь аналогичная конструкция – у нового переднего моста. Его несущая способность увеличена до 9–10 тонн, усилен шкворневой узел, а новые ШРУСы унифицированы с зарубежными аналогами.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-cu6Rs_9lPI0ltj0fzAw5Q=s800" width="800" height="577" layout="responsive" /><figcaption>С коробкой ZF агрегатируется однодисковое диафрагменное сцепление Sachs MFZ 430, причем коробки везут из Европы – доставка дешевле, чем с СП «Кама ЦФ».</figcaption></figure>Отсутствие понижающего ряда отчасти компенсируется применением 16‑ступенчатых коробок – ZF 16S2520ТО (диапазон передаточных чисел от 13,8 до 0,84, предельный крутящий момент 2500 Н·м) и китайской Shaanxi Fast Gear 16JS200ТА (диапазон от 14,03 до 0,83). На повышение проходимости оказывает влияние и односкатная ошиновка. Предельный размер шин – 16,00 R20, иначе самосвал выходит за предельные 2550 мм по ширине. Если на осях задней тележки используют по две шины, то выбирают размерность 315/80 R22,5. <h3>Когда и сколько? </h3>Машины уже есть в продаже, но под заказ. Срок поставки – от полутора до двух месяцев. Цена с мотором ЯМЗ‑652 – около 4,65 миллиона рублей.<div data-ids="580402, 580398, 580399, 580401, 580400, 580403" class="form-field-rich-gallery" data-type="gallery"></div>

МАЗ‑6502 Н9 6х6  – самосвал особого назначения

У самосвала МАЗ‑6502 будут обогреваемые кузова нескольких видов, в том числе в северном исполнении – с дополнительной термоизоляцией основания платформы. Пока предлагают самосвальную установку с гидрооборудованием Penta и кузовом объемом 12,5 м³. У кабины
семейства МАЗ‑5440 пол, двери и боковины – оцинкованные. Фальшрадиаторная панель, боковые панели с воздухозаборниками, крылья, облицовка ступеней, нижние панели дверей, элементы аэродинамического обвеса – пластиковые.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Nissan

ГАЗ

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

Автоподбор

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Один из самых популярных в России кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958070-test-chery-tiggo-7-pro-max/" target="_blank">Chery Tiggo 7 Pro Max</a> доступен по цене 2,442 млн рублей. Это стало возможным благодаря ежегодной распродаже маркетплейса Widlberries «Черная пятница».<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526946" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ztkdlSUBxqDURbWzmPSjnA=s800" alt="Есть шанс купить любимый кроссовер дешевле на ₽300 тысяч — сроки акции ограничены" title="Chery Tiggo 7 Pro Max на Widlberries" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526946" comment="Chery Tiggo 7 Pro Max на Widlberries" />Chery Tiggo 7 Pro Max на Widlberries</div><div class="caption">Chery Tiggo 7 Pro Max на Widlberries</div> [table id="2051"] Выгода по специальной, акционной цене составляет почти 300 тысяч рублей, для сравнения – цена автомобиля без акции стартует от 2,73 млн рублей.[readmore ids="962633" align="right"] Все пользователи маркетплейса, вне зависимости от вида подписки, могут приобрести Chery Tiggo 7 Pro Max в рамках распродаж по «Черной пятнице» с бесплатной доставкой на дом. Срок акции ограничен – она продлится только до 27 ноября, предложение действует на кроссовер Chery Tiggo 7 Pro Max в комплектации 1.6T DCT Active. Всего по такой стоимости выставлено 50 экземпляров.[table id="2005"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370930-chery" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

Один из самых
популярных в России кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958070-test-chery-tiggo-7-pro-max/">Chery Tiggo 7 Pro Max</a> доступен по цене 2,442 млн рублей. Это
стало возможным благодаря ежегодной распродаже маркетплейса Widlberries «Черная
пятница».<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ztkdlSUBxqDURbWzmPSjnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 7 Pro Max на Widlberries</figcaption></figure> 

Выгода по специальной, акционной цене составляет почти 300 тысяч рублей, для сравнения – цена
автомобиля без акции стартует от 2,73 млн рублей.

Все пользователи
маркетплейса, вне зависимости от вида подписки, могут приобрести Chery
Tiggo 7 Pro Max в рамках распродаж по «Черной пятнице» с бесплатной доставкой
на дом. Срок акции ограничен – она продлится только до 27 ноября, предложение
действует на кроссовер Chery Tiggo 7 Pro Max в комплектации 1.6T DCT Active.
Всего по такой стоимости выставлено 50 экземпляров.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370930-chery">avtonovostidnya.ru</a>

Один из самых
популярных в России кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958070-test-chery-tiggo-7-pro-max/">Chery Tiggo 7 Pro Max</a> доступен по цене 2,442 млн рублей. Это
стало возможным благодаря ежегодной распродаже маркетплейса Widlberries «Черная
пятница».<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ztkdlSUBxqDURbWzmPSjnA=s800" width="800" height="500" />Chery Tiggo 7 Pro Max на Widlberries 

Выгода по специальной, акционной цене составляет почти 300 тысяч рублей, для сравнения – цена
автомобиля без акции стартует от 2,73 млн рублей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Накрутка цен, задержки оформления, навязывание кредитов — рейд по салонам Lada" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962633-nakrutka-tsen-zaderzhki-oformle/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/A0fNbxigQ-4Lt2e0K4ni7w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Все пользователи
маркетплейса, вне зависимости от вида подписки, могут приобрести Chery
Tiggo 7 Pro Max в рамках распродаж по «Черной пятнице» с бесплатной доставкой
на дом. Срок акции ограничен – она продлится только до 27 ноября, предложение
действует на кроссовер Chery Tiggo 7 Pro Max в комплектации 1.6T DCT Active.
Всего по такой стоимости выставлено 50 экземпляров.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370930-chery">avtonovostidnya.ru</a>

Один из самых популярных в России кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958070-test-chery-tiggo-7-pro-max/" target="_blank">Chery Tiggo 7 Pro Max</a> доступен по цене 2,442 млн рублей. Это стало возможным благодаря ежегодной распродаже маркетплейса Widlberries «Черная пятница».Chery Tiggo 7 Pro Max на Widlberries Выгода по специальной, акционной цене составляет почти 300 тысяч рублей, для сравнения – цена автомобиля без акции стартует от 2,73 млн рублей. Все пользователи маркетплейса, вне зависимости от вида подписки, могут приобрести Chery Tiggo 7 Pro Max в рамках распродаж по «Черной пятнице» с бесплатной доставкой на дом. Срок акции ограничен – она продлится только до 27 ноября, предложение действует на кроссовер Chery Tiggo 7 Pro Max в комплектации 1.6T DCT Active. Всего по такой стоимости выставлено 50 экземпляров. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370930-chery" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

Происшествие