Свежее

Лучшее

«За рулем»

Видеоопрос: Пьяные за рулем, что делать?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

До того как ввести ужесточение законодательства за пьянство за рулем, водителям хотят разрешить опротестовывать результаты медосвидетельствования у независимого эксперта. Об этом сообщил первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков.
 
 <a href="/images/news/483111-voditelam_razreshat_oprotestovyvat_medosvidetelstvovanije_na_opanenije/483122-1_no_copyright-550/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6HyewoM807zub7NoBelb7w" width="320" height="240" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/483111/201210161318_1_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-167323" /></a>
 По словам депутата, поправку о возможности прохождения независимого медосвидетельствования удастся внести ко второму чтению законопроекта об ужесточении наказания за езду в пьяном виде. Но только если удастся определить допустимое время проведения независимой экспертизы, например 2 часа, когда показания приборов будут еще достоверны.
 Водителям нужно разрешить проходить независимую экспертизу, особенно учитывая предлагаемые ужесточения наказаний за пьяную езду. Тем более что «справедливые», по мнению Вячеслава Лысакова, 
 <a href="/content/news/482701-jedinorossy_poobeshhali_prinat_suhoj_zakon_a_potom_podumat_o_voditelah/">0,2 промилле в законопроект так и не вошли</a>.

Водителям разрешат опротестовывать медосвидетельствование на опьянение

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

Госдума предлагает наказывать водителей мопедов и велосипедов за езду в состоянии алкогольного опьянения штрафом в размере до 5 тыс. руб. Соответствующий законопроект вскоре поступит в Думу.
 
 <a href="/content/news/482809-za_panuju_jezdu_na_velosipede_budut_shtrafovat_na_5_tys_rub/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UMsru4hUMWq8GmHdyLj3lw" width="501" height="357" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/482809/201210160900_p_ianyi_dtkjcbgtlbcn_1_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-167224" /></a>
 Наказывать пьяных велосипедистов предложила та же депутатская рабочая группа, что готовит законопроект по ужесточению санкций за пьяную езду. «Управление мопедом или велосипедом водителем, находящимся в состоянии опьянения, влечет наложение административного штрафа в размере от 3 до 5 тыс. руб.», - гласит документ.
 Президиум думских единороссов одобрил эту инициативу и направил проект закона в Правительство РФ и Верховный суд РФ для оценки.
 Член комитета Совета Федерации по социальной политике Татьяна Заболотная недавно предложила 
 <a href=" /content/news/482809-za_panuju_jezdu_na_velosipede_budut_shtrafovat_na_5_tys_rub/">ставить на учет в Госавтоинспекцию не только скутеры, но и велосипеды</a>. По мнению депутата, регистрировать такие транспортные средства следует в момент покупки.

 За пьяную езду на велосипеде будут штрафовать на 5 тыс. руб. 

После того как депутаты примут драконовский закон в отношении автомобилистов, управляющих транспортным средством в состоянии опьянения, они намерены подумать о том, как исключить ошибки при определении состояния алкогольного опьянения водителя.
 
 <a href="/images/news/482701-jedinorossy_poobeshhali_prinat_suhoj_zakon_a_potom_podumat_o_voditelah/482715-no_copyright_duma-3/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uNAOGY-tWMt9-cHNKyxDCw" width="600" height="340" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/482701/201210151314_no_copyright_duma.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-167214" /></a>
  
 Как заявил глава фракции «Единая Россия» Андрей Воробьев, законопроект внесут с «нулевым промилле», а потом подумают, что нужно сделать, чтобы исключить попадание в его «жернова» невиновных.
 
 <a href="/images/news/482701-jedinorossy_poobeshhali_prinat_suhoj_zakon_a_potom_podumat_o_voditelah/482708-no_copyright_vorobyev/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vT14pbK0e8-U-JGDfml6Mg" width="300" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/482701/201210151309_no_copyright_vorobyev.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-167212" /></a>«Необходимо предусмотреть механизм экспертизы, анализов, освидетельствования, которые исключили бы ошибку, и профильный комитет попробует такую модель предложить», — пояснил Воробьев. «Такая модель», по мнению депутата, - это  серия из нескольких тестов (при этом порядок освидетельствования уже предусматривает несколько заборов образцов).  «Все, что связано с методикой выявления алкоголя в крови, должно быть тщательно изучено и предложено», — сказал депутат.
 Некоторый оптимизм вселяет позиция автора документа - Вячеслава Лысакова, который обещал, что будет отстаивать возвращение нормы в 0,2 промилле и настаивать на введении «критериев  опьянения». По словам Лысакова, он представил премьеру Дмитрию Медведеву документы с экспертными оценками, касающимися нормы  нулевого промилле, и попросил его ознакомиться с позицией ученых по этому вопросу.
 
 <a href="/images/news/482701-jedinorossy_poobeshhali_prinat_suhoj_zakon_a_potom_podumat_o_voditelah/482712-no_copyright_neverov/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AyAAFosOCrVoKYdgijrFMw" width="590" height="442" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/482701/201210151312_no_copyright_neverov.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-167213" /></a>В свою очередь, другой партиец - секретарь генсовета «Единой России» Сергей Неверов, по-видимому, считая медиков, физиологов и прочих специалистов с научными степенями и профильным образованием недостаточно квалифицированными, чтобы выносить компетентные суждения по вопросу эндогенного алкоголя и погрешностей полицейских алкотестеров, заявил, что решать судьбу нормы, которая в сочетании с ужесточением наказания за «пьяное» вождение вполне может стоить работы водителям-профессионалам, в «Единой России» будут после … «подведения итогов мониторинга общественного мнения в регионах».
 
 <a href="/images/news/482701-jedinorossy_poobeshhali_prinat_suhoj_zakon_a_potom_podumat_o_voditelah/482707-no_copyright_yarovaya/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GnySIIgii9j-Gp4q6RuJBA" width="250" height="188" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/482701/201210151309_no_copyright_yarovaya.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-167211" /></a>Законопроект об ужесточении наказания в сочетании с сохранением нормы содержания алкоголя в крови, равной нулю промилле, поддержали глава комитета по конституционному законодательству Владимир Плигин, глава комитета по безопасности Ирина Яровая и руководитель фракции «Единая Россия» Андрей Воробьев.

Единороссы пообещали принять «сухой закон», а потом подумать о водителях

Президиум фракции «Единая Россия» принял решение прописать в законопроекте, ужесточающем ответственность за вождение в пьяном виде, полный запрет на содержание алкоголя в крови водителей. Фактически это означает, что «сухой закон» для водителей сохранится, поскольку и правительство, и премьер-министр Дмитрий Медведев ранее высказались против введения нормы в 0,2 промилле.
 
 <a href="/images/news/482412-jedinorossy_podderzhali_suhoj_zakon_dla_voditelej/482426-ussr/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kyzaAsQoQjXSnT76MlOCZg" width="399" height="567" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6c/482412/201210150745_ussr.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-167167" /></a>
 Даже 0,1 промилле будет расцениваться как состояние алкогольного опьянения, сообщил журналистам в понедельник член президиума фракции Владимир Гутенев. За нулевое промилле выступили глава комитета по конституционному законодательству Владимир Плигин,  глава комитета по безопасности Ирина Яровая, руководитель фракции ЕР Андрей Воробьев, пояснил Гутенев. По его словам, «сегодня вечером-завтра утром» законопроект будет направлен в правительство и Верховный суд для получения отзыва. Парламентарии не будут затягивать с принятием столь важных поправок и примут закон до конца осенней сессии, которая завершится 21 декабря.
 Таким образом, президиум фракции не поддержал точку зрения депутата Госдумы РФ Вячеслава Лысакова, который 
 <a href="/content/news/478439-lysakov_uzhestochenije_nakazanij_za_panstvo_za_rulem_prodiktovano_vremenem/">призывал одновременно с ужесточением ответственности за нетрезвую езду вернуть в законодательство допустимую норму содержания алкоголя в крови</a> (предлагалось 0,2 промилле).
 Законопроект серьезно ужесточает ответственность за езду в состоянии алкогольного опьянения (вплоть до лишения свободы при повторном нарушении), значительно увеличивает штрафы по большинству положений 12-й (водительской) главы Кодекса об административных правонарушениях (КоАП). Так, минимальный штраф может вырасти со 100 до 500 рублей, а максимальный - с 5 тысяч до 50 тысяч рублей. Предлагается внести также поправки в Уголовный кодекс: если пьяный водитель сбил насмерть человека, ему будет грозить до десяти лет лишения свободы (сейчас семь лет), а если двух - до 20 лет (сейчас до девяти).
 Полный запрет на содержание алкоголя в крови водителя был введен в июле 2010 года, до этого разрешалось содержание в крови до 0,3 промилле алкоголя.

Единороссы поддержали «сухой закон» для водителей

Партия «Единая Россия» предлагает более чем вдвое увеличить срок заключения для пьяных водителей, виновных в гибели людей, а сбежавших участников ДТП считать находившимися за рулем в нетрезвом виде.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UHPNmXtyKVXTkw7OK2A6Mg" width="800" height="544" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/62/482402/201210150720_dtp_golub_1_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-167166" />
 «Мы давно планировали внести поправки как в административный, так и в уголовный кодекс, и 
 <a href="/content/news/482355-vinovnik_dtp_s_marinoj_golub_vylozhil_videoobrashhenije/">случай с актрисой Мариной Голуб</a> еще раз доказал правильность нашего предложения, – сообщил РИА Новости лидер всероссийского движения автомобилистов «Свобода выбора», депутат Госдумы Вячеслав Лысаков (ЕР). –  Мы предлагаем приравнять случаи оставления места ДТП, где пострадали или погибли люди, к состоянию алкогольного или наркотического опьянения водителя, и тогда, если водитель находился в состоянии опьянения и скрылся, чтобы получить меньший срок, ему все равно не удастся это сделать».
 По действующему закону трезвому водителю за ДТП, в котором погибли люди, грозит до пяти лет лишения свободы, а пьяному - до семи лет, если погиб один человек, и до девяти, если жертвами стали двое и более. Фракция «Единой России»  предлагает узаконить другую схему. «Если человек был в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, то мы предлагаем максимальное наказание до десяти лет, в случае, когда погиб человек. Если погибли два и более человек, то максимальное наказание может составлять до 20 лет лишения свободы», - сказал депутат, обосновывая свою позицию тем, что если виновник аварии сбегает и его находят спустя некоторое время, то уже нельзя определить, был ли он трезв в момент ДТП.
 Кроме того, подготовленный документ предлагает разделить водителей, которые оставляют место ДТП, на категории. Если авария несерьезная и машины получили легкие повреждения, а водитель оставляет все свои данные - паспортные, водительского удостоверения, страховки, так как вынужден уехать по срочным делам, не дождавшись ГАИ, то его предлагается штрафовать, если скрывается –  ужесточать ответственность.
 Еще одним законопроектом, который скоро поступит на обсуждение депутатов Госдумы, предусматривается 
 <a href="/content/news/480579-u_narushitelej_pdd_zarabotavshih_shtrafov_na_15_tys_rub_budut_otbirat_prava/">возврат балльной системы для нарушителей ПДД</a>. Если законопроект примут, за каждые 100 рублей штрафов будут начислять 1 балл. Если водитель наберет 150 баллов в течение года, его лишат права управления транспортным средством на год.

Сбежавших виновников ДТП хотят приравнять к пьяным 

Депутаты продолжают фонтанировать идеями о том, как навести порядок на дорогах.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U8s2DdGiARMM6m7UmvX_wA" width="640" height="512" layout="responsive" /><figcaption>Тестер-блокиратор Alcolock V3. (фото производителя)</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 На волне внимания, которые президент  и премьер проявляют к проблеме
 пьянства за рулем и ситуации на дорогах, депутат Михаил Сердюк из фракции «Справедливая Россия» предложил ввести в КоАП и УК положение,  по которому автомобилист, пойманный на вождении в нетрезвом виде, будет обязан за собственный счет установить алкозамок на своем автомобиле.
 Насколько дорого обойдется эта процедура гражданину, уже понесшему наказание в виде штрафа и лишения права управлять автомобилем? В РФ такие приборы не производятся, а, к примеру, канадский тестер Alcolock V3, применяемый в сфере коммерческих перевозок, стоит от 55 000 до 70 000 рублей.
 Сам Сердюк считает, что никакого противоречия норме права, запрещающей карать за одно преступление или правонарушение дважды, нет: «Мы работаем не на наказание правонарушителей после случившегося ДТП, а на предотвращение подобных случаев. Как показывает практика в других государствах (мы изучили ситуацию в восьми странах), после требований по установке алкозамков для водителей, пойманных в состоянии алкогольного опьянения за рулем, количество повторных правонарушений снижается на 20–90%, а это же тысячи спасенных жизней!»
 При этом «эсер» считает, что проблем с приобретением алкозамков быть не должно, и ссылается на опыт введения автокресел.

Нетрезвых водителей заставят покупать алкозамки

Тестер-блокиратор Alcolock V3. (фото производителя)

Несмотря на опасение главного санитарного врача России, в ГИБДД не вспомнили ни одного ДТП, произошедшего из-за того, что водитель употребил кисломолочный продукт.
 
 <a href="/images/news/481550-v_gibdd_ne_pomnat_ni_odnogo_sluchaja_dtp_iz-za_kefira/481566-2_no_copyright-299/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/otHD2P58Gz4rCoEtgTFC4w" width="456" height="304" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/481550/201210110822_2_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-166930" /></a>
 На днях в Общественной палате на слушаниях, посвященных ДТП с участием пьяных водителей, Геннадий Онищенко предложил автолюбителям выбор: ездить за рулем или пить кефир. Речь шла о том, что якобы из-за этого напитка у водителей могут появиться проблемы, связанные с наличием алкоголя в крови. Однако в ГИБДД, где ведется статистика пьяных ДТП, не вспомнили ни одного случая, произошедшего из-за того, что водитель употребил этот напиток.
 «Чтобы алкотестер выявил алкоголь в крови, нужно выпить, наверное, литр кефира и сразу же сесть за руль. Лишь в течение 15 минут алкотестер, может быть, сможет хоть что-то уловить», - передают «Известия» слова главы Национального союза производителей молока «Союзмолоко» Андрея Даниленко. При этом он уверен, что кефир не оказывает серьезного влияния на способность управлять автомобилем. Небольшая доля алкоголя есть в классическом кефире, но она минимальна и никак не влияет на способность принимать быстрые и адекватные решения. Кроме того, многие кефиры делают не на живых заквасках, а на сухих. В таком продукте слабее проходит ферментация, и алкоголь практически отсутствует. Кефир, от которого можно опьянеть, еще нужно поискать. Можно ориентироваться на срок хранения продукта: чем он меньше, тем выше содержание алкоголя.
 Врач-нарколог Ксения Устинова, комментируя выступление Геннадия Онищенко, отмечает, что даже если выпить литр сильно перебродившего кефира, кроме диареи, никаких последствий не будет. Приборы наличия алкоголя не покажут.
 Единороссы 
 <a href="/content/news/478439-lysakov_uzhestochenije_nakazanij_za_panstvo_za_rulem_prodiktovano_vremenem/">выступают за возвращение предельно допустимой нормы алкоголя</a> в крови водителя, полагая, что это снимет многие спорные вопросы. Онищенко эту идею не поддерживает.

В ГИБДД не помнят ни одного случая ДТП из-за кефира

ГИБДД

Читайте про ГИБДД (ГАИ) на дороге

ГИБДД (ГАИ) на дорогах: новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про ГИБДД и ГАИ на дорогах

Решение об отмене или сохранении «сухого закона» для водителей должно быть принято в ближайшие дни в ходе дискуссии членов фракции «Единая Россия» в Госдуме. Правительство выступает за нулевое промилле, а в рядах единороссов нет единого мнения по этому вопросу.  
 
 
 <a href="/images/news/481543-sudba_suhogo_zakona_dla_voditelej_reshitsa_v_diskussii_jedinorossov/481554-promili/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WlgV6vAx-TmfGzBP49Y_AQ" width="600" height="446" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/07/481543/201210110804_promili.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-166929" /></a>
 Девятого октября председатель конституционного комитета Госдумы единоросс Владимир Плигин объявил: в законопроект о карах для пьяных за рулем включена статья, по которой «если в крови не больше 0,2 промилле, то вопросов о состоянии алкогольного опьянения возникать не должно». Плигин назвал поправку, посвященную 0,2 промилле, «статьей Лысакова» — ее внес депутат той же фракции, руководитель аппарата Общероссийского народного фронта Вячеслав Лысаков. Однако 10 октября Плигин сообщил, что вопрос о допустимой норме пока не решен и речь идет лишь о рабочем варианте законопроекта, пишут «Ведомости».
 В конце минувшей недели премьер Медведев провел совещание по этой теме и заявил, что готов отказаться от введенного во время его президентства нулевого промилле только в том случае, 
 <a href="/content/news/480516-minimalnyje_promille_vernutsa_jesli_medvedevu_dokazhut_ih_neobkhodimost/">если ему предоставят веские доказательства необходимости отмены «сухого закона»</a>. Первый вице-премьер Игорь Шувалов уточнил, что большинство участников совещания — за сохранение нулевого промилле.
 Дискуссия по поводу того, нужно ли отменять или сохранять действующую норму,  может продлиться еще несколько дней — как минимум до 15 октября, когда состоится президиум фракции единороссов.

Судьба «сухого закона» для водителей решится в дискуссии единороссов

Сообщение в полицию о фактах управления автомобилями водителями в нетрезвом состоянии является действенной мерой борьбы с «пьяными» происшествиями, и не следует называть это стукачеством, считает глава Главного управления обеспечения безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел России Виктор Нилов.
 
 <a href="/images/news/481536-glava_gibdd_prizyvajet_voditelej_soobshhat_o_panyh_za_rulem/481540-1_no_copyright-537/"></a><figure><a href="/images/news/481536-glava_gibdd_prizyvajet_voditelej_soobshhat_o_panyh_za_rulem/481540-1_no_copyright-537/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Hm1irajvSkfNw-GJ-aCvVw" width="575" height="500" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/481536-glava_gibdd_prizyvajet_voditelej_soobshhat_o_panyh_za_rulem/481540-1_no_copyright-537/"><img src="/d/story/00/481536/201210110737_1_no_copyright.jpg" class="aligncenter imp-image-166928" /></a>
 На слушаниях в Общественной палате РФ, посвященных проблематике пьяных ДТП, Виктор Нилов посоветовал тем, кому  не нравится слово «стукачество», просто «не называть это стукачеством». Глава ГИБДД считает нужным создать в Минздраве информационную систему, которая содержала бы данные о противопоказаниях граждан и могла бы использоваться при выдаче водительских удостоверений.
 Кроме того, Виктор Нилов приказал своим подчиненным прекратить бессмысленные остановки автомобилей и 
 <a href="/content/news/481120-v_gibdd_khotat_otmenit_palki_i_vvesti_massovyje_proverki_na_dorogah/">заняться борьбой с тяжкими нарушениями и пьяными за рулем.</a>

Глава ГИБДД призывает водителей сообщать о пьяных за рулем

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.

Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co). 



В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236">autonews.ru</a>

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

В России приостановился рост доли сетей автосалонов <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок, на текущий момент их количество
составляет порядка 65% из 4,07 тыс. всех шоу-румов на рынке. К такому выводу
пришли специалисты «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю» в ходе
совместного исследования. 

Нынешний показатель приблизился к данным уровня конца
прошлого года. В экспертном сообществе фиксируют тренд на отказ дилеров от
некоторых китайских франшиз на фоне перенасыщения рынка. Причем, по прогнозам,
дальнейшего увеличения числа автосалонов из КНР не ожидается.



«За девять месяцев в РФ открылось 947 автосалонов. Но
если в 2023 году 90% открытий пришлось на марки из Китая, то сейчас эти бренды
обеспечили 72% этого показателя», – подсчитали авторы исследования.



На момент конца 2023 года в России работало 3,6 тыс. автосалонов
из Китая. В начале прошлого года доля китайских марок оценивалась в 31% от всех
шоу-румов на российском рынке. При этом по состоянию на период с января по
сентябрь 2024 года перестали работать 269 точек – больше, чем за весь 2023 год,
тогда их закрылось 186.

Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7313782">kommersant.ru</a>

Экспансия идет на спад — в России уменьшилось количество автосалонов из Китая

Ушакова Ирина

На отечественном авторынке в текущем году появилось более
100 новых моделей. Ряд брендов зашел на российский рынок без предварительных
анонсов, что стало неожиданностью для экспертов. При этом отдельные бренды,
которые озвучивали свои планы, пока так и не появились в РФ, например,
китайские BYD и Zeekr.



<h3>Китайские марки</h3>

Среди ключевых игроков,
вышедших на рынок, – Avatr, Oting, VGV, KNEWSTAR, Soueast, M-Hero, MG, WEY,
Seres Aito и Lynk & Co. Ожидается, что до конца года дебютирует еще один
бренд – Exlantix.

<h3>Электромобили</h3>

 Заявлено более 15 новых
моделей. Однако такие производители, как BYD, Zeekr и eπ (бренд концерна
Dongfeng), пока не начали официальные поставки.

Также среди заметных
новых участников рынка такие марки, как XCITE, Solaris и «Амберавто».

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58939/">Автостат</a>

Китайцы завалили российский авторынок новыми моделями

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas Pro

Автомобиль Atlas Pro: обзоры, новости, машина Атлас про - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие новости об авто модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие статьи про автомобили модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8

Автомобиль Tiggo 8: обзоры, новости, машина тигго 8 - разные поколения, комплектации, характеристики Tiggo 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8: читайте профессиональные новости об авто модели тигго 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8: читайте тематические статьи об авто модели тигго 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Большой тест обновленных кроссоверов Chery Tiggo 8 (1.5 турбо отдачей 147 л.с., роботизированная коробка) и Geely Atlas Pro (3-цилиндровый 177-сильный 1.5 турбо, 6-ступенчатый автомат Aisin) читайте и смотрите по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935175-chery-tiggo-8-i-geely-atlas-pro-bolshoj-test/">этой ссылке</a>.</h4> В Атласе понравилось удобство открывания капота: просто дважды дернул рычажок, и можно поднимать – ладонью елозить не надо. Уплотнитель проложен почти по всему периметру подкапотного пространства. Двигатель целиком закрыт пластиковыми щитками , но все горловины и масляный щуп – в зоне прямого доступа.<h4>Geely Atlas Pro</h4><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZrOPEmlQlhXI7UJiduX-pQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_A6EJ_vUlBTwZMnjn7i5Jw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SiYCaQ87VKdkd_dsbHfPtw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Под днищем толстый слой антикора (лишь в паре мест оставлен голый металл) – на дополнительную обработку раскошеливаться не надо. А вот сеточку в бампер лучше поставить – щели великоваты, можно легко повредить радиатор. В стандарте мотор снизу прикрыт щитком из хлипкого пластика. Металлическая защита – опция . При желании можно прикрыть и бензобак .У Tiggo 8 декоративной крышкой накрыт только двигатель – полной «лыжи» нет . Уплотнители под капотом предусмотрены лишь у дальней стенки вдоль стекла и чуть-чуть спереди – ­мотор быстро загрязнится.<h4>Chery Tiggo 8</h4><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/haSnlxE6ZOR4huoa3tBuwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HetfuHonmqKYFWgWXmHKIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>На всем днище нанесен щедрый слой мастики – на последующую антикоррозийную обработку можно не тратиться. А за защиту картера придется доплатить – в базе идет лишь пластиковый щиток под бампером . Потроха (выпускной тракт, бак) ничем не прикрыты. Сетку перед радиаторами тоже поставить не помешает.<div></div><h4> ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 CHERY
 TIGGO 8
 </td>
 <td width="33%">
 GEELY
 ATLAS PRO
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1631 / 2104 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1685 / 1985 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 9,8 с
 </td>
 <td width="33%">
 10,5 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 190 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 200 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95, АИ-95 / 51 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 58 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл
 </td>
 <td width="33%">
 9,8 / 6,4 / 7,6 л / 100
 км
 </td>
 <td width="33%">
 10,0 / 5,8 / 7,4 л / 100
 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расположение
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Конфигурация / число клапанов
 </td>
 <td width="33%">
 Р4/16
 </td>
 <td width="33%">
 Р3/12
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="33%">
 1498 см³
 </td>
 <td width="33%">
 1477 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Мощность
 </td>
 <td width="33%">
 108 кВт /147 л.с.
 при 5500 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 130 кВт / 177 л.с.
 при 5500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="33%">
 210 Н·м при
 1750–4500 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 255 Н·м при
 1500–4000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="33%">
 Р6
 </td>
 <td width="33%">
 А6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Передаточные числа: 
 I / II / III / IV / V / VI /  з.х.
 </td>
 <td width="33%">
 4,54 / 2,35 /
 1,30 / 1,02 / 0,91 / 0,70 / 3,66
 </td>
 <td width="33%">
 4,46 / 2,51 /
 1,56 / 1,14 / 0,85 / 0,67 / 3,19
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Главная передача
 </td>
 <td width="33%">
 4,16-4,65
 </td>
 <td width="33%">
 3,94
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 MаcPherson / многорычажная
 </td>
 <td width="33%">
 MаcPherson / многорычажная
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="33%">
 реечное, с электроусилителем
 </td>
 <td width="33%">
 реечное, с электроусилителем
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые вентилируемые / дисковые
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые вентилируемые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Шины
 </td>
 <td width="33%">
 235/55 R18
 </td>
 <td width="33%">
 225/60 R18
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h4>СЕРВИС В ЦИФРАХ</h4><table width="100%"><tbody><tr><td width="25%"> </td><td width="25%">Периодичность ТО</td><td width="25%">Гарантия</td><td width="25%">Дилеры</td></tr><tr><td width="25%">CHERY TIGGO 8</td><td width="25%">10 000 км или 12 месяцев</td><td width="25%">5 лет или 150 000 км</td><td width="25%">150</td></tr><tr><td width="25%">GEELY ATLAS PRO</td><td width="25%">10 000 км или 12 месяцев</td><td width="25%">5 лет или 150 000 км</td><td width="25%">95<div> </div></td></tr></tbody></table> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><h4> </h4><h4>Параметры геометрической проходимости (замеры «За рулем»)</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="11">
  
 </td>
 <td width="45">
 Chery Tiggo 8
 </td>
 <td width="45">
 Geely Atlas Pro
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="102" colspan="3">
 Просвет
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="11">
 a
 </td>
 <td width="45">
 185 мм
 </td>
 <td width="45">
 155
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="11">
 b
 </td>
 <td width="45">
 215 мм
 </td>
 <td width="45">
 195
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="11">
 c
 </td>
 <td width="45">
 200 мм
 </td>
 <td width="45">
 225 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="102" colspan="3">
 Угол
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="11">
 α
 </td>
 <td width="45">
 22,5°
 </td>
 <td width="45">
 23,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="11">
 β
 </td>
 <td width="45">
 23,5°
 </td>
 <td width="45">
 29,5°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="11">
 γ
 </td>
 <td width="45">
 18,0°
 </td>
 <td width="45">
 16,5°
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Продажи китайских одноклассников в 2021 году, шт</h4><ul><li>Chery Tiggo 7 Pro  14 112</li><li>Haval F7 	12 386</li><li>Haval F7x  10 336</li><li>Geely Atlas  8965</li><li>Chery Tiggo 8 Pro  6084</li><li>Exeed TXL 	3447</li><li>Chery Tiggo  8	2883</li><li>Changan CS75 	2083</li><li>Geely Atlas Pro 	1879</li><li>FAW Besturn X80  1695</li></ul><h4>ТОЛЩИНА ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 CHERY TIGGO 8
 </td>
 <td width="33%">
 GEELY ATLAS
 PRO
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Капот
 </td>
 <td width="33%">
 130–135
 </td>
 <td width="33%">
 115–135
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="33%">
 135–145
 </td>
 <td width="33%">
 100–110
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="33%">
  135–145
 </td>
 <td width="33%">
  115–120
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="33%">
   130–135
 </td>
 <td width="33%">
  115–125
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь задняя
 </td>
 <td width="33%">
  130–145
 </td>
 <td width="33%">
  115–120
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь багажника
 </td>
 <td width="33%">
  120–135
 </td>
 <td width="33%">
  110–120
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 Chery Tiggo 8
 </td>
 <td width="35%">
 Geely Atlas Pro
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Комфорт
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Промежуточная
 оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,33
 </td>
 <td width="35%">
 8,40
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Поведение вне дороги
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Энерговооруженность
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Выносливость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Ходы подвесок
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,28
 </td>
 <td width="35%">
 8,39
 </td>
 </tr>
</tbody></table><div> </div><ul><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

Chery Tiggo 8 и Geely Atlas Pro: что понравилось? Что разочаровало?

Садков Георгий

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lada Granta без ABS и подушек: цена, оснащение, как едет?

Тест-драйв

Милешкин Кирилл

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

«Восьмерок» в российской линейке Chery теперь три: Tiggo 8, Tiggo 8 Pro и Tiggo 8 Pro Max. Последняя модель выше всех по статусу: наиболее мощная, самая оснащенная и единственная со всеми ведущими колесами – если не брать в расчет премиальный суббренд Exeed. Но его представители при прочих равных позиционируются (и, соответственно, стоят) дороже моделей Chery.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/vr-hnKskjHs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [readmore
ids="934783 934539 934823"]<h2>Полный привод </h2>В России уже привыкли к тому, что кроссовер не обязательно будет полноприводным. Хотя этим раньше разве что только китайские марки и удивляли. Но распространение бюджетных псевдовнедорожников привело к тому, что шильдик 4х4 в некоторых сегментах вообще не встречается. У Chery ситуация обратная. С ростом авторитета бренда его машины увеличиваются в размерах. И дошли до тех классов, где без полного привода не комильфо. Tiggo 8 Pro Max обладает типично кроссоверной схемой. Из ассистентов есть только помощник спуска с горы. Несколько ездовых режимов предусмотрено для асфальта и бездорожья, хотя разница в настройках чувствуется слабо. Клиренс неплох — заявленные производителем 185 мм выдержаны. Только заводской защиты нет никакой. А ее ставить нужно обязательно: за хлипким пластиковым обтекателем под передним бампером скрывается низко висящий масляный фильтр. Недолго и повредить. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bkhe4h6Ytv6dax_Gspgxkw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Диагональное вывешивание в чистом виде Tiggo 8 Pro Max не любит. Раскачавшись и зацепившись третьим колесом, выбирается. И очень сильно пахнет коробкой передач, пока буксует!</figcaption></figure> <h2>Мощный двигатель </h2>У Tiggo 8 четко соблюдена иерархия. Базовая модель довольствуется мотором 1.5 мощностью 147 сил. Приставка Pro повышает объем до 1,6 л и количество «лошадей» до 186.Исполнению Pro Max положен агрегат 2.0 турбо мощностью 197 л.с. Это двигатель от Exeed VX – только там он развивает 249 л.с., а для Chery дефорсирован. По неофициальной информации, блок управления двигателем на «восьмерке» можно перепрошить, вернув мотору отобранные силы. Едет Pro Max достойно. Двигатель шустрый, и преселективный робот работает с ним слаженно, что для китайцев редкость. Незначительные задержки и рывки есть, но они картину не портят. Замеры показали: при обещанных 8,5 с до сотни кроссовер разгоняется за 8,4 с. Более того, официальная максималка в 195 км/ч занижена, машина легко уходит за 200 км/ч по GPS. <h2>Удобные сиденья </h2>Зная об особенностях почти всех азиатских машин, конструкторы полноприводной «восьмерки» удлинили подушки передних сидений. Стало гораздо лучше! К обогреву добавили вентиляцию. Правда, обе системы обслуживают только подушки. Обещают скоро исправить недоработку и внедрить их в спинки. Но самая классная фишка – подголовники. На передних креслах и крайних местах второго ряда они с регулируемой боковой поддержкой. Мелочь, а комфорта добавляет значительно. И дремать с ними удобно. Но только пассажиру. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9OYj-UPpzNRLpa8mbhFhDQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья - одних из лучших среди тех, что стоят на «китайцах».</figcaption></figure> <h2>А что еще?</h2>Есть у Chery Tiggo 8 Pro Max и другие достоинства: поворачивающиеся на трассовых скоростях линзы ближнего света, кластер из двух дисплеев, как на дорогих моделях Exeed, гарантия 7 лет или 200 000 км.Но одновременно это и самый дорогой Chery в России. Он стоит 3,9-4,2 млн рублей. И это трудно отнести к достоинствам.  <ul><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</li></ul>

Новый кроссовер: устранены все типичные недостатки «китайцев» (ну, почти все!)

Передние сиденья - одних из лучших среди тех, что стоят на «китайцах».

Сачков Максим

Канунников Сергей

Москвич из прошлого на тестах «За рулем»: машина — огонь!

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Кто донор?</h2> Предприятие Промтех занимается установкой собственных надстроек на множество моделей. Из иномарок до недавнего времени это были большей частью Ситроены и Форды. Но сейчас с машинами зарубежных брендов всё непросто, поэтому в ближайшей перспективе нижегородцы сконцентрируются на переделках автомобилей ГАЗ и Лада.На поток поставлено изготовление автомобилей скорой помощи на базе ГАЗелей. Но главная гордость – модернизированный 16‑местный каркасный школьный автобус на основе Соболя. Раньше его кузов был стальным, теперь – алюминиевый. Крылатый металл позволил скинуть 600 кг, что дало выигрыш в управляемости, а также улучшило тормозные характеристики. Сократился расход топлива, а долговечность выросла – алюминий ведь не ржавеет.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cWt6DOKLKLO2DWFU_S_UQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Активно переделывают Нивы, делая на их основе технички, почтовые машины и скорую помощь для сельской местности. И всё же самый востребованный агрегатоноситель – Ларгус, чья доля в производстве достигает половины.<h2>Какие переделки?</h2>Столь глубокой переделкой тольяттинского универсала у нас в стране больше никто не занимается. Для того чтобы установить надстройку, у серийного Ларгуса отпиливают всю верхнюю заднюю часть (обрезки сдают в металлолом). Само собой, это снижает жесткость конструкции – поэтому вставками усиливаются лонжероны, а сверху на кабину навариваются массивные треугольные распорки, которые потом прикрываются обтекателем.Переделка подразумевает и перенос горловины топливного бака – у Примы он «мигрировал» на правую часть кабины, сразу за пассажирской дверью. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PghRzFOWCikQY-ammyBPqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Над порогами в задней части кузова монтируются металлические усилители, которые ­прикрываются композитными панелями.</figcaption></figure> В шасси только одно, но серьезное изменение – задняя подвеска с дополнительными пневмобаллонами. Их ставят не ради плавности хода, а для поддержания горизонтального положения кузова при полной загрузке. За степенью поддержки водителю следует следить самостоятельно – пульт управления компрессором и манометр установлены у задней стенки салона.<h2>Как едет?</h2>Я поездил на разных Ларгусах. Вот версия с бортовым кузовом – это экзотика. Платформа установлена высоко, поэтому колесные арки не выпирают (погрузочная высота – 89 см). Борта сделаны из алюминия, поэтому поднимать их легко. Фиксаторы работают четко. Размеры платформы: длина 2500 см, ширина 1730 см, высота по борту – 60 см. Две европалеты помещаются без проблем – для «ближнего боя» этого вполне достаточно.Смутило, что задняя стенка кабины глухая, тогда как на фирменных картинках там прорезано окно. Без салонного зеркала маневрировать непривычно. Припарковаться задним ходом без сноровки не так-то просто, ведь габаритная длина переваливает за пять метров.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HfMhMoL22Y6vj5lC6mQZBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пневмобаллоны китайские. Опоры и крепеж проектировали сами. Вроде дело не хитрое, но это только кажется: если ошибешься с месторасположением – не будет должной устойчивости. С первым прототипом так и случилось…</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6tbz65zqnuKavr4YgwLEDg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Манометр и клавиша подкачки расположены у задней стенки, между сиденьями.</figcaption></figure> Порожняя машина со 106‑сильным вазовским 16‑клапанником летит шустро. Никакая ГАЗель или Соболь тут и близко не стояли. С полной загрузкой такой прыти, конечно, нет. К слову, на борт такая Прима может взять почти тонну!Теперь – тентованная версия. Объем ее грузового отсека самый большой в гамме – 8 м3. Без малого ГАЗель! Я встал на платформу и вытянулся в полный рост: 180 см высоты – это серьезно. Внутри предусмотрена светодиодная подсветка. Задние распашные двери жесткие, боковины и крыша – матерчатые.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jitvQ1RAAHB06LyPW5Yn6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Надстройка перекрывает зону обзора в боковых зеркалах по минимуму – колхозить ­«лопухи» от грузовичков нет необходимости.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eFV4j37F2zrt4z7t83YQsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Светодиоды для оптики – то немногое, что закупается на стороне.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6KtWWk8DsNJuWiMpwfhfnw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В целом качество сборки неплохое, хотя огрехи встречаются: то уплотнитель со щелочкой, то герметик проложен волнами. Для машины такого назначения не страшно?</figcaption></figure> Не понравилась жесткость конструкции – в поворотах каркас грузового отсека дышит, издавая душераздирающие звуки. После 80 км/ч набирает скорость вяло – площадь фронтальной проекции заметно выше. Да и на виражах машина более валкая: с грузом надо аккуратнее.Напоследок осмотрел самую свежую версию Примы – хлебовозку. В ее отсеке установлены специальные направляющие, в которых помещается 81 лоток с хлебом. Выглядит мило, но это штучный товар – объем заказов на такую машину невелик.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-LfNegehdM_aJYZJ_35akQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тентованную версию активно раскупают круглый год, но в летний период больше всего берут надстройку-рефрижератор.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sTek7m4uCi9mePamUfd2LQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для лотков с хлебом предусмотрены удобные пазы. Можно увезти 81 лоток!</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9hNTHJJx-3mv0_m2tpjq0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>От пола до потолка тентованной версии – 180 см. Внутри полное ощущение, что находишься в кузове ГАЗазели, но никак не Ларгуса!</figcaption></figure><h2>Что дальше? </h2>Промтех намерен сделать ставку на выпуск фургончиков на основе Гранты. Во‑первых, этой модели вряд ли грозит приостановка выпуска в связи с санкциями. Во‑вторых, она дешевле. Если год назад разница в цене между Грантой и Ларгусом составляла чуть больше 100 тысяч рублей, то теперь – уже полмиллиона. Скажем, тентованная Прима предлагается за два «лимона». <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nP8OL-yqLytPzqARzUvvNA=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /><figcaption>Непривычно видеть Ларгус в таком амплуа. Не удивлюсь, если в Промтехе из него еще и самосвал сделают.</figcaption></figure> <h4>Лада Ларгус Прима</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5050 / 1790 / 2670 / 2905 мм</li><li>Объем грузового отсека 8 м³</li><li>Снаряженная / полная масса 1150 / 2000 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1596 см³; 78 кВт / 106 л.с. при 5800 об/мин; 148 Н·м при 4200 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92, АИ‑95 / 51 л</li><li>Трансмиссия передний привод; М5</li></ul><div> </div><div> </div><div><h4>О компании</h4> С момента нашего последнего визита на нижегородское предприятие Промтех прошло чуть больше года. За этот период тут проведена серьезная работа – производственная площадка поменялась чуть меньше, чем полностью. Раньше на территории стояло несколько компактных цехов‑зданий, было тесно. Сейчас все помещения сделали двухэтажными – площадь увеличилась в два раза (до 15 000 м2). Наверху изготавливают надстройки и их начинку, после чего спускают всё это на грузовых лифтах на первый этаж – для установки на автомобили. Увеличился и штат – до 320 человек. К концу года сотрудников будет еще больше, что позволит нарастить выпуск с 250–300 до пятисот автомобилей в месяц. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BAp3RJPJM3DdzCSYqBkLGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На производстве используется сплошь ручной труд, но при небольших объемах выпуска это вполне оправдано.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yp3t7WIEPZGmDzepcuGjYw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аргоновая сварка алюминиевых деталей проводится вручную, но на второе полугодие запланирован ввод в эксплуатацию робота Kuka.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oT9U-PzvHe2-VMfhm7bVbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья с удобной откидной подушкой тоже делают сами.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5wOvQUAVn4UnwLW0erpcxA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В углу производственного цеха стоит партия самостоятельно изготовленных подъемников для инвалидов.</figcaption></figure></div><div>Уровень и глубина локализации вызывают уважение. На Промтехе изготавливают сиденья (включая полиуретановый наполнитель), варят алюминиевые каркасы и всю фурнитуру (двери, петли, замки) к «будкам». Металлические пластины режут-кроят на лазерных станках, обеспечивающих распил с точностью до десятых долей миллиметра. Здесь делают даже наполнитель (из пенополистирола) для изотермических надстроек.  По оценкам компании, уровень локализации превышает 90%. <ul><li>Как сэкономить на обслуживании и ремонте автомобиля? Воспользоваться нашими <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934107-kak-sehkonomit-na-obsluzhivanii/">фотоинструкциями</a> и сделать ТО самостоятельно!</li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul></div><div> </div>

Особые версии Лада Ларгус — тест-драйв с полной загрузкой

От пола до потолка тентованной версии – 180 см. Внутри полное ощущение, что находишься в кузове ГАЗазели, но никак не Ларгуса!

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Пьянство за рулем