Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wMRZ-ja3Y9xpvLRV7_E3eg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/13701/75063.jpg" class=" imp-image-69783" />
  <p class="text-separator"></p>Смотрины знаменитых гонщиков нам не в диковинку. Бывали у нас и Мика Хаккинен, и нынешний соперник Себастьена в мировом ралли Маркус Гронхольм – двукратные чемпионы. Но те ограничивались осмотром достопримечательностей и пресс-конференциями. Лоэб, в отличие от них, выйдет на лед ипподрома и покажет свое мастерство. Планируется, что в решающем заезде француз сразится с быстрейшим из российских пилотов. 
  <p class="text-separator"></p>Вполне естественно, что чемпион мира не стартует в гонке на «общих основаниях». Хотя бы потому, что перед более ответственными выступлениями ему не позволят рисковать, дебютируя в незнакомой, экзотической дисциплине. Да еще такой, как бы выразиться помягче, «контактной». Тем не менее, повторимся, выход Себастьена непременно состоится – партнером ЗР в проведении гонки в этом году стала компания «
  <a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>», и недостатка в машинах французской марки на «Гонке звезд» не будет.
  <p class="text-separator"></p>Ожидаем, что на моделях 
  <a href="/auto/Citroen/C2/">С2</a> и «
  <a href="/auto/Citroen/Saxo/">Саксо</a>» трекового класса N-1600 в нашей гонке стартует добрая половина участников. Список приглашенных пилотов определяется и уточняется; сегодня мы можем назвать имена звезд, которых хотели бы видеть на старте. Это юный Евгений Новиков, выигравший Кубок России по ралли. Это Александр Львов, ставший победителем Европейского турингового кубка в классе «Суперпродакшн». Это чемпионы России по ралли Александр Желудов, Тимофей Воробьев, Сергей Нарышкин, «кольцевой» чемпион Владимир Лабазов. И, конечно же, вся шестерка финалистов «Гонки звезд-2006» во главе с ее победителем Алексеем Дудукало.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UqiN7gis42dadGaRtSNXeQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/13701/75062.jpg" class=" imp-image-69782" />
  <p class="text-separator"></p>Формат гонки остается традиционным: сначала заезды по «зарулевской» таблице для 16 участников, затем суперфиналы. Обещаем, будет на кого и на что посмотреть. А еще – чрезвычайно интересно, что скажет о наших состязаниях трехкратный чемпион мира. Себастьену раньше не доводилось наблюдать трековые гонки воочию, а тут такая удобная оказия. 
  <p class="text-separator"></p>В следующем номере – более подробно о визите чемпиона, о том, где и как пройдет «Гонка звезд-2007». 
  <p class="text-separator"></p>

К нам едет себастьен!

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G3cEPNWLYXIIT9IPeKwcCw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/84/13700/75059.jpg" class=" imp-image-69779" />
  <p class="text-separator"></p>После финиша бразильского этапа Михаэль с трудом подбирал нужные слова: «Я благодарил свою команду, болельщиков и всех людей, причастных к моим успехам, после каждой победы и каждого титула. Сегодня я не выиграл, а сказать хочется намного больше обычного – всем тем, чья поддержка на протяжении 15 лет была мне необходима. В некотором смысле круг, сделанный мною в чемпионате мира, замкнулся. Первая моя гонка и последняя моя гонка получились похожими – помешали проблемы, над которыми я не властен».
  <p class="text-separator"></p>Тем не менее Михаэль ушел красиво, как и подобает семикратному чемпиону мира. В этот день он был, безусловно, самым быстрым на трассе в Сан-Паулу и не победил по чистой случайности – из-за прокола колеса. На его счету, однако, лучшее время в гонке, добытое им на самом последнем, 70-м круге. Возможно, это даже более сильный финальный штрих, чем победа.
  <p class="text-separator"></p>По всему миру прокатилась стихийная волна прощания с Шумахером-гонщиком. К ней не подключилась разве что Испания, где тысячи людей высыпали на улицы и до утра отмечали триумф Фернандо Алонсо. Испанец, кстати, тоже очень тепло попрощался – не с формулой 1, конечно, а со своей командой «
  <a href="/auto/Renault/">Рено</a>».
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QKh1Pf3H5OLS109MavYpMw" width="800" height="509" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/84/13700/75061.jpg" class=" imp-image-69781" />
  <p class="text-separator"></p>Довольно точный анализ сезона дал технический директор «
  <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» Пат Симмондс: «Спортивная составляющая была великолепна – все до последнего момента держалось на нервах. Именно то, что нужно зрителям, да и не только им, но и всем нам тоже, иначе работа стала бы рутиной. Я уже тридцать лет в формуле 1 и не припомню такого напряженного для себя финала. Думаю, это один из самых интересных чемпионатов за всю историю – противостояние двух выдающихся пилотов и двух сильных команд. Жаль лишь, что в ход борьбы немного вмешалась политика: все могло кончиться гораздо проще и раньше, если бы после немецкого этапа ФИА не запретила демпферы масс, стоявшие на наших машинах и никоим образом не противоречившие регламенту». Шеф «
  <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» Флавио Бриаторе добавляет, что во второй половине сезона перевес был определенно на стороне «
  <a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» – и технический, и психологический: «Тем не менее мы выстояли – ценой чрезвычайной концентрации на поставленной цели. Ни один элемент сложнейшего механизма, коим является команда формулы 1, в трудный момент не подвел. И я искренне восхищен моральной устойчивостью Фернандо – он ни разу не дрогнул и не совершил ни единой ошибки».
  <p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_194792" align="aligncenter" width="150" caption="В последней гонке своей блистательной карьеры Михаэль Шумахер был самым быстрым, 
  <p class="text-separator"></p>но не самым удачливым – прокол колеса лишил его победы.
  <p class="text-separator"></p>"]
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yJJlTvlKbiwzPzE5g5lB2w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/84/13700/75060.jpg" class="size-thumbnail imp-image-69780" />[/caption]Страсти по поводу ухода Шумахера, как водится, немного преувеличены. Конечно, он вряд ли вернется за руль болида формулы 1 – разве только на каких-нибудь шоу. Но есть шанс, что в гонках он все-таки появится. Немец до сих пор неравнодушен к картингу и, кроме того, получил заманчивое предложение от «
  <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» – стартовать в чемпионате DTM, сразиться там с давним соперником Микой Хаккиненом. Финн два года безвылазно сидел дома, погрузившись в дела семейные, твердил, что в гонки никогда не вернется. Но не вытерпел и до сих пор в строю, а ведь Мика на год старше Михаэля. Правда, возвращение если состоится, то явно не в ближайшем сезоне: Шумахер по-прежнему необходим «
  <a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» и остается в команде пестовать преемников – Фелипе Массу и Кими Райкконена. 
  <p class="text-separator"></p>

Они говорят «до свидания!»

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

<p class="text-separator"></p>Любому монитору нужен источник сигнала – иными словами, то, что он будет показывать. Видеокассеты морально устарели, да и громоздки они для машины, телевизионный сигнал – не слишком стабилен. Стало быть, DVD – вне конкуренции, а потому слияние монитора и DVD-проигрывателя в единое целое вполне закономерно. К тому же подобная комбинация упростит процесс установки и сэкономит место.
  <p class="text-separator"></p>Мы уже отмечали, что покупать компоненты по отдельности – признак хорошего тона как в аудио-, так и в видеоиндустрии. Именно такой подход позволяет создавать лучшие системы. Недостаток также известен: лучшие – читай, дорогие.
  <p class="text-separator"></p>
  <b>В РАЗМЕР</b>
  <p class="text-separator"></p>Первое, на что обращаешь внимание при выборе монитора – это, естественно, размер экрана. И если дома почти всегда помогает принцип «чем больше, тем лучше», то в автомобиле есть проблемы со свободным местом. Большой монитор может либо не уместиться, либо ухудшить обзорность. Не забудем и то, что чем меньше диагональ, тем (при том же качестве) дешевле.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CFok_mJ4UwsjcwAurxJcfA" width="800" height="571" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8b/13707/75082.jpg" class=" imp-image-69804" />
  <p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_194814" align="aligncenter" width="150" caption="NRG DCTV-900DVD
  <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 20 500 руб.
  <p class="text-separator"></p>Подобный 9-дюймовый монитор совмещен не только с DVD-проигрывателем, но и с ТВ-тюнером, что переводит его в категорию телевизоров. Модель оснащена поворотным экраном, FM-модулятором, пультом ДУ и ИК-пер"]
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qL5U8gibr0nJu_ULCEQexw" width="691" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8b/13707/75084.jpg" class="size-thumbnail imp-image-69801" />[/caption]Естественно, экраны подобных мониторов – жидкокристаллические (ЖК). Проблему с углами обзора отчасти решает «механика» – монитор поворачивается как по вертикали, так иногда и по горизонтали. Понятно, что этот способ рассчитан на единственного зрителя.
  <p class="text-separator"></p>Эргономика – штука неоднозначная: кому-то управление понравится, кому-то нет. Тем не менее при покупке не будет лишним пощелкать кнопочки и погулять по меню.
  <p class="text-separator"></p>
  <b>ПОИГРАЕМ?</b>
  <p class="text-separator"></p>Акустику в связку «монитор – DVD» добавлять не принято. Но проблему качества звука решить можно.
  <p class="text-separator"></p>Простейший вариант – подключиться к уже установленной в машине аудиосистеме. Если у монитора есть аналоговый аудиовыход, а на ресивере – вход (AUX), то легко получить для нашего «потолочника» стереозвучание. Если же аудиовхода на ресивере нет, можно поискать потолочный монитор с FM-модулятором. В этом случае, настроив тюнер на требуемую частоту (скажем, 87,7 МГц), мы услышим звук с DVD-проигрывателя. Плюс – отсутствие проводов, минус – качество, ограниченное уровнем тюнера.
  <p class="text-separator"></p>Еще вариант – беспроводные ИК-наушники. Их радиус действия несколько метров. И никаких проводов: ребенку – мультики, а себе – Рахманинова. Но самый серьезный подход – получить настоящее многоканальное звучание, которое прописано на DVD. Для этого понадобится «потолочник» с цифровым аудиовыходом (коаксиальным или оптическим). В этом случае не обойтись без подходящего усилителя, акустики и декодера окружающего звука. И, конечно же, нас ждет довольно сложная установка, которая потребует серьезных затрат финансов и времени.
  <p class="text-separator"></p>
  <b>ОПЦИИ</b>
  <p class="text-separator"></p>Не секрет, что, пытаясь уменьшить стоимость изделия, иные производители стараются убрать из него лишние, по их мнению, опции. А если у вас иные потребности?
  <p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_194813" align="aligncenter" width="150" caption="PROLOGY VXD-1000
  <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 20 000 руб.
  <p class="text-separator"></p>Относительно недорогой потолочный монитор с диагональю 10,1 дюйма и встроенным DVD-проигрывателем. В его арсенале пульт ДУ, русскоязычное меню. Может работать с беспроводными наушниками.
  <p class="text-separator"></p>"]
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BWYztkbCi7Bzl-dVBld_Jw" width="800" height="742" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8b/13707/75083.jpg" class="size-thumbnail imp-image-69802" />[/caption]Приходится быть внимательным – за примером далеко идти не стоит. Скажем, формат DivX (или, как его еще называют, MPEG4) объективно обладает более низким, нежели у DVD, качеством – не удивительно, что далеко не все современные модели его «переваривают». Поэтому, даже если у вас скопилась коллекция «компьютерных» дисков, то не надейтесь, что купленная новинка с легкостью начнет их воспроизводить. Подобные нюансы обязательно уточните до покупки.
  <p class="text-separator"></p>Сегодня встречаются модели со встроенным ТВ-тюнером – в принципе, их уже смело можно называть телевизорами. Но если встроенного тюнера нет, можно воспользоваться внешним: тюнеры с системой SECAM предлагают уже многие производители. Главное здесь – совместимость: очень часто такие тюнеры работают только с одноименными моделями.
  <p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_194815" align="aligncenter" width="150" caption="PANASONIC CY-VHD9401N
  <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 26 000 руб.
  <p class="text-separator"></p>Цифровой оптический аудиовыход позволит использовать подобный монитор с DVD-проигрывателем в системах с многоканальным звучанием. Беспроводные наушники и пульт ДУ – в комплекте. 
  <p class="text-separator"></p>"]
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AYIV9_rOcXn9nmf9QBHaxA" width="698" height="593" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8b/13707/75085.jpg" class="size-thumbnail imp-image-69800" />[/caption][caption id="attachment_194816" align="aligncenter" width="150" caption="BLAUPUNKT IVOD-1022
  <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 30 000 руб.
  <p class="text-separator"></p>Помимо распространенных аудио- и видеоформатов, подобный аппарат с 10,2-дюймовым дисплеем справится и с видеофильмами в формате DivX. 
  <p class="text-separator"></p>"]
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7cgJKNSeJPWwLPyHZHJkOg" width="800" height="639" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8b/13707/75086.jpg" class="size-thumbnail imp-image-69803" />[/caption]Не забудьте про дополнительные аудиовидеовходы. Если они расположены на корпусе, то через них можно быстро подключить видеокамеру или игровую приставку. Аналогичная ситуация с выходами: если они есть, то DVD-проигрыватель в потолочном мониторе можно использовать как источник МР3 или видеосигнала для еще одного или нескольких дополнительных мониторов.
  <p class="text-separator"></p>Стоит ли строить серьезную автомобильную видеосистему с несколькими мониторами вокруг «потолочника» с DVD? Если главная цель – развлечь «заднее сиденье» и получить максимально большой экран, тогда это едва ли не лучший вариант. Если же развлечение адресовано главным образом переднему ряду, тогда и основные органы управления должны находиться там же. В любом случае, покупая аппаратуру, нужно прикидывать возможности дальнейшего расширения системы.

Потолочные мониторы. выше голову

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Sport

Автомобиль Land Rover Range Rover Sport: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт — комплектации, разные поколения, характеристики Land Rover Range Rover Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Sport: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Sport: читайте свежие статьи про автомобили модели Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Он стал на 40 мм ниже спереди и на 30 мм сзади (все благодаря перенастройке подвески, управляемой электроникой) и обзавелся чисто дорожной «обувкой». На катках 315/30ZR22 в грязь не сунешься. Однако для реализации недюжинных способностей форсированного мотора такие колеса в самый раз. Двигатель развивает 475 л.с. и 610 Н.м крутящего момента – на уровне иных суперкаров! Прибавку обеспечили производительный нагнетатель, измененный интеркулер и настроенный выпуск.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1lro15Lk0OxcTkBvxf0NzQ" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/89/13705/75079.jpg" class=" imp-image-69798" />
  <p class="text-separator"></p>Немецкие дизайнеры начисто лишили «Рейндж-Ровер» английской самобытности. На передний бампер повесили аэродинамическую юбку с интегрированными противотуманками, протянули вдоль порогов накладки и доработали задний бампер. На крышу водрузили спойлер, а вентиляционные решетки заменили на карбоновые. В общем, как верно замечено в пресс-релизе Hamann, получился настоящий «Джаггернаут». В английском языке слово обозначает мощный автомобиль, но в исходном значении имя этого бога ассоциировалось со слепой неудержимой силой.
  <p class="text-separator"></p>

Джаггернаут

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

«За рулем»

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Roomster

Автомобиль Skoda Roomster: обзор, новости, машина Шкода Румстер — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Roomster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Roomster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Шкода Румстер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Roomster: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Румстер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Первый шаг – фирменные пружины Pro-Kit, которые даже с серийными амортизаторами улучшают управляемость и устойчивость.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6sNXqjg8C25MMG96Ln-nRw" width="655" height="367" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8a/13706/75080.jpg" class=" imp-image-69799" />
  <p class="text-separator"></p>Если к пружинам добавить еще амортизаторы Pro-Damper, машину не узнать – настоящий стритфайтер. Европейцам этот набор, называемый Pro-System, наверняка понравится. У нас же «
  <a href="/auto/Skoda/Roomster/">Румстер</a>» вряд ли станет объектом тюнинга – разве только в роли шоу-стоппера на соревнованиях по автозвуку.
  <p class="text-separator"></p>

Семейный драйв

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayman

Автомобиль Porsche Cayman: обзор, новости, машина Порше Кайман — разные поколения, характеристики, комплектации Porsche Cayman  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayman: читайте интересные новости об авто модели Порше Кайман — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayman: читайте уникальные статьи об авто модели Порше Кайман – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Ателье TechArt трудится над разными «порше» почти два десятка лет. На повестке – недавно появившийся «Кайман-S», чьи возможности не рекордные, но внушительные. На сей раз в TechArt не стали строить экстремальную версию, а лишь слегка улучшили характеристики ровно настолько, чтобы измененная внешность не казалась фальшивой оберткой. Мощность после 15-сильной прибавки достигла 310 л.с., разгон до сотни улучшился примерно на полсекунды, а «максималка» увеличилась на 5 км/ч. Новые впуск-выпуск, оригинальный глушитель со спортивным нейтрализатором – вот и все доработки.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9J76xOswkfcFd4yxzsEvmw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/88/13704/75078.jpg" class=" imp-image-69797" />
  <p class="text-separator"></p>Внешне все так же чинно. Наметанный глаз быстро отличит тюнингованный «
  <a href="/auto/Porsche/Cayman/">Кайман</a>» по накладкам на переднем бампере, порогам, заднему спойлеру и огромным колесам с покрышками ContiSportContact 2 – 305/25ZR20.
  <p class="text-separator"></p>

«кайман» прибавил прыти

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fyeB3TeVJxcFZqjWnU0zdA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/80/13696/75048.jpg" class=" imp-image-69773" />
  <p class="text-separator"></p>В стане команд и организаторов возникла тихая паника. Если предстоящую гонку запретят, то повиснут в воздухе многие обязательства перед спонсорами и различными партнерами. Как потом отчитываться? Но самое обидное, конечно, если автодром вообще аннулируют росчерком пера – плакали все вложенные в него силы и средства. Однако первая буря прошла стороной. Предварительное следствие хоть и началось, но проведению состязаний в октябрьский уикенд не помешало.
  <p class="text-separator"></p>Вообще, вся история с российскими гоночными трассами мало-помалу становится смехотворной до абсурда. Где бы ни обосновались кольцевики, всюду вскоре обнаруживается: «Место занято!» или «Гоняться нельзя!» – будь то столичные Ходынка или Воробьевы горы, «Тольятти-ринг», «Невское кольцо», теперь вот и «Москва». Полное ощущение, будто Монте-Карло – огромная страна, там и формула 1, и чемпионат мира по ралли, а Россия – тесный крохотный пятачок, до отказа забитый федеральной и прочей собственностью. Впрочем, если прикроют и мячковский плацдарм, весной будет не до смеха: трассу в Казани достроить не успеют, в Ульяновске еще не начали, а в Петербурге уже разбирают стадион им. Кирова. Расчудесный получится сезон. Нет, все-таки добавим оптимизма: может, все еще утрясется, все образуется.
  <p class="text-separator"></p>
  <b>НАЦИОНАЛЬНАЯ ГОНОЧНАЯ</b>
  <p class="text-separator"></p>Обещанные этапы Национальной гоночной серии АВТОВАЗа в Казани, как вы уже догадались, пришлось заменять другими. Выбор невелик – Мячково либо… Мячково, варьировать получалось только даты.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Dr_6GcrPhDhh62HXtdPZ2w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/80/13696/75052.jpg" class=" imp-image-69770" />
  <p class="text-separator"></p>В классе «Лада-Революшн» борьба к концу сезона ожесточилась. Пользуясь тем, что машины предоставлены заводом на льготных условиях, некоторые молодые пилоты не больно-то их щадили. Особым нападкам подверглись, естественно, лидеры – соперники пытались им мешать всеми способами. Судейский свисток, как ни странно, во многих случаях молчал, но до откровенного побоища, к счастью, дело не дошло. Сложная концовка не помешала Кириллу Ладыгину одержать еще несколько побед, и екатеринбуржец выиграл чемпионский титул. «Серебро» у опытнейшего курянина Григория Комарова в последний момент увел 24-летний дебютант кольцевого дела Дмитрий Брагин из Тольятти, ранее славный победами в ралли-кроссе. Отметим также совсем юного Кирилла Овчаренко – победы на двух этапах и итоговое пятое место.
  <p class="text-separator"></p>Гонки Кубка Lada и Кубка Kalina, не имевшие статуса чемпионата, весь год служили неплохим гарниром для боевитых заездов «революций», но вряд ли более. Им не хватало динамики, массовости и просто громких имен. В «калинах» бал правили братья Роман и Артем Козявины, не слезавшие с подиумов, – победителем стал Роман. В гонках на «Ладе-112» вне конкуренции был 20-летний петербуржец Никита Васильев – выходец из любительского ралли. Тольяттинцы этот, казалось бы, свой исконный класс почему-то проигнорировали.
  <p class="text-separator"></p>Руководство АВТОВАЗа отдачей от своей фирменной серии вроде довольно – имя марки прозвучало достаточно громко во всех российских СМИ. Тем не менее будущее НГСА под вопросом – не решены многие организационные моменты, прежде всего финансовые. Подтвержден замысел постройки кольцевой трассы на базе заводского полигона в Сосновке, но конкретные сроки не названы.
  <p class="text-separator"></p>
  <b>«СУПЕРСЕРИЯ»</b>
  <p class="text-separator"></p>Кирилла Овчаренко придется упомянуть еще раз – 15-летний москвич выиграл чемпионат в формуле «Русь». Правда, это был отнюдь не сверхсложный турнир. Опытный картингист Овчаренко здесь, по сути, единственный гонщик-профессионал. Остальные – бизнес-драйверы разного возраста и уровня гоночной подготовки. Самый вкатанный из них, Максим Травин, стал вторым призером, Андрей Костюшенко – третьим. По каким-то причинам приток молодежи в этот класс, призванный учить азам кольцевого дела, в этом году почти прекратился. Оттого и машин на старте набралось немного, и весь процесс шел как-то вяло.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lyk426Ot_CcC08cx9NJ2Yw" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/80/13696/75054.jpg" class=" imp-image-69768" />
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5zDdZeAH_Fxi1CCPgSS53Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/80/13696/75051.jpg" class=" imp-image-69774" />
  <p class="text-separator"></p>В самом быстром нашем классе формулы-1600 тоже не все гладко: стартовый минимум из 10 машин набирался с трудом. Ситуация усугублялась раздорами между командами-лидерами – «ЛУКойл Рейсинг» и «Арт-Лайн Инжиниринг». То одни угрожали сорвать этап, отказавшись в нем стартовать, то другие писали протесты на нарушения в подготовке техники. Взаимные упреки и обвинения выглядят довольно странно: люди, делающие общее дело, должны быть заинтересованы в спокойном развитии событий. Гонщики, разумеется, нервничали и в последних гонках не преминули навредить друг другу. Тем не менее лидер сезона 18-летний Иван Самарин («Арт-Лайн») первую позицию сохранил. Серебряная медаль – у Олега Казакова, бронзовая – у Виктора Шайтара. Результаты эти не вполне окончательные: к моменту подготовки отчета еще не все апелляции рассмотрены спортивными властями.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jXpXZXz0b5Bh9eC0bGSFmQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/80/13696/75050.jpg" class=" imp-image-69775" />
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/63lr_gmUdhOY4vE2iDWqxQ" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/80/13696/75053.jpg" class=" imp-image-69771" />
  <p class="text-separator"></p>Без Кубка «Хонды», где сражались два десятка одинаковых «сивиков» и победил Алексей Дудукало, «Суперсерия» смотрелась бы, наверное, и вовсе ущербно. От RTCC и НГСА она отличается отсутствием единого координатора – по сути, это временный союз трех независимых классов машин. Похоже, здесь напрашиваются какие-то перемены: формулы в бедственном положении, а одними «хондами» не заманишь ни зрителей, ни спонсоров. Да и те будут живы, пока на рынке актуальна модификация Type R. Что потом? Эх, найти бы сначала где гоняться. А на чем – заводы подскажут.

Оптимисты не сдаются

Емелькин Геннадий

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kHf-phE2w-Slp1JaTW_VYg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/13703/75068.jpg" class=" imp-image-69791" />
  <p class="text-separator"></p>Выглядит новичок внушительно и серьезно: темно-зеленый окрас, черные литые колеса обуты в зубастую резину «Гудрич» 215/75R15, прочный багажник на крыше, фары-искатели… К месту пришлась и мощная лебедка, закрепленная впереди на специальном подрамнике. Хотя хороша она только вне дорог – в городе могучий таран потенциально опасен. Чтоб не рисковать, конструкцию сделали быстросъемной, предусмотрев в багажнике крепеж для демонтированного узла.
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YdZUfEiXlMDXS3xdVxay6A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/13703/75074.jpg" class=" imp-image-69793" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hjjhkSQy_Y8C1NbsSRIrUg" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/13703/75071.jpg" class=" imp-image-69788" />
  <p class="text-separator"></p>Двигатель вездехода объемом 1,7 л оставили прежним. Единственная доработка – возврат к механическому натяжителю цепи взамен гидравлического ради надежности. Ведь хрупкая питающая магистраль, не рассчитанная на экстремальный пилотаж, способна лопнуть в любой момент, оставив двигатель без смазки.
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dlKhiG6zYj0nC5JY-gOgRw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/13703/75072.jpg" class=" imp-image-69795" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SCF6PaFxG7eJf1rlkrtdyg" width="751" height="563" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/13703/75075.jpg" class=" imp-image-69792" />
  <p class="text-separator"></p>Особое внимание уделили бродоходимости, поскольку болот, ручьев и речушек в России хоть отбавляй, чего нельзя сказать о мостах, гатях и переправах. Начали с мотора – именно ему попавшая в цилиндры вода способна нанести самый крупный урон. Чтобы избежать такой неприятности, систему впуска дополнили шноркелем – трубой для забора воздуха, выведенной на уровень крыши. Очевидно, если не нырять «с головой», гидроудар мотору «Нивы Трофи» не страшен.
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tCFIxVHEq4B8R4fqvXmqSQ" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/13703/75073.jpg" class=" imp-image-69794" />
  <p class="text-separator"></p>Другую угрозу таят штатные вентиляторы – в воде их вращающиеся лопасти загибаются, норовя искромсать радиатор. Выход отыскали простой, словно карандаш, – на панель вывели кнопку принудительного отключения. Главное, не забыть разблокировать ветродуй, выбравшись на сушу, – закипеть не намного лучше, чем утонуть.
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vsPvejTJhGuz6XGL5gtJSg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/13703/75070.jpg" class=" imp-image-69789" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Впрочем, вездеход – не корабль, от тверди земной ему достается не меньше. Список «сухопутных» усовершенствований тоже довольно велик. Так, все уязвимые снизу места получили индивидуальную стальную защиту, не слишком прочные рулевые наконечники и шаровые опоры уступили место проверенным импортным. Штатные амортизаторы заменили другими – собственного изготовления. По замыслу создателей, эти однотрубные изделия должны обеспечить «проходимцу» лучшую плавность хода на бездорожье и отменную управляемость на шоссе. Хорошо, чтобы теория не разошлась с практикой. Серьезные изменения претерпели редукторы обоих мостов – вместо свободных дифференциалов в них установлены иные, повышенного трения. В комплексе с принудительно блокируемым дифференциалом в раздаточной коробке это дает дополнительный шанс на преодоление «непроходимых» мест.
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YfB6E8CMoGGQ5ztsVgO6XQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/13703/75069.jpg" class=" imp-image-69790" />
  <p class="text-separator"></p>Вот такой вседорожник « 
  <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a> Трофи» изготовили нынче специально для рыбаков и охотников. А каким он может стать завтра, зависит от нас – покупателей. Ведь модернизировать вездеход можно до бесконечности или, по крайней мере, до тех пор, пока у заказчика водятся деньги.

Хозяин тайги

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CBQUYayX1E4GqpKueIYLlA" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/13697/75056.jpg" class=" imp-image-69776" />
  <p class="text-separator"></p>Для нынешней, 34-й по счету «Ладьи» одинаковые кольцевые «калины» с новыми моторами 1,4 л переделали в кроссовые и поделили между спортсменами по жребию. Борьба шла по трековой системе для 13 участников, победителем вышел один из самых молодых – Дмитрий Брагин, опередив множество титулованных гонщиков, в том числе чемпионов страны Алексея Иванова, Бориса Котелло и Ирека Миннахметова. На подиум вместе с Брагиным поднялись опытные Сергей Забродин и Джаудат Миннахметов. Пилоты отметили, что у «Калины» в ее кроссовом варианте – идеальная управляемость, для полного счастья не хватает лишь 1600-кубового двигателя. Тогда она могла бы полноценно заменить «восьмерку» на кроссовых трассах.
  <p class="text-separator"></p>

Смена растет

<p class="text-separator"></p>Осечка произошла однажды: московские власти внезапно запретили проводить ими же разрешенный ранее «Кубок мэра» на Воробьевых горах. Гонку экстренно перенесли на другой берег Москвы-реки, в Лужники, еще хуже приспособленные для кольцевых автогонок. Наихудшие опасения пилотов (и механиков!) подтвердились. Все шло не так уж плохо, пока не начался сильный дождь. Неоднородный и неровный асфальт покрылся лужами и ручьями. Спортивные дождевые шины рассчитаны на иное количество влаги, поэтому то и дело случались аварии. Разбили множество машин, пилоты не пострадали, зрителям понравилось – значит, этап удался.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xQObfCeeAXjryt4AHp8YZg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/13571/74298.jpg" class=" imp-image-69155" />
  <p class="text-separator"></p>Трасса, кстати, получилась даже интереснее, чем на Воробьевых: обзор не в пример лучше и повороты более разнообразные. Правда, добиться приемлемого уровня безопасности невозможно ни там, ни здесь. Но трассы – общий больной вопрос для всех российских серий, так что спрос с организаторов невелик: где получается, там и проводят этапы.
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>«
  <b>ТУРИНГ</b>»
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p>
  <p class="text-separator"></p>Пять разных победителей в семи гонках – отличный показатель с точки зрения болельщиков. Перед последней гонкой чемпионата – никакой ясности с распределением медалей. Но в Мячкове ясность наступила быстро: стартовав с поул-позишн, Владимир Лабазов уверенно выиграл заезд. Картина повторилась и во втором заезде. Михаил Ухов, пытавшийся вернуть титул, увы, оба раза финишировал вторым и стал вице-чемпионом. Ветерана сгубил предыдущий этап в Лужниках, где он оказался в числе разбивших машины неудачников. Бронзовая медаль закономерно досталась Льву Фридману – победителю двух этапов.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_9CC6gAK-6CFTniekKQlWA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/13571/74303.jpg" class=" imp-image-69156" />
  <p class="text-separator"></p>Дебютанты чемпионата – автомобили «
  <a href="/auto/Audi/A4/">Audi A4</a>» финской подготовки бросить перчатку доминирующим БМВ-320 не смогли. Лишь однажды Алексей Дудукало за рулем «
  <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» выиграл – в дождевых Лужниках. Передний привод на мокром асфальте держался надежнее заднего – и 
  <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> уступали даже «Ладе» Алексея Груздева. Командная победа в чемпионате на счету команды «Автодом 
  <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> Россия», за которую выступал Ухов
  <p class="text-separator"></p>.
  <p class="text-separator"></p>«
  <b>СУПЕРПРОДАКШН</b>»
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a4yroDdVgaFQi7TgDh-mPA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/13571/74302.jpg" class=" imp-image-69152" />
  <p class="text-separator"></p>Двухлитровый класс для машин, по уровню подготовки чуть уступающих «Турингу», в этом сезоне не выглядел ущербным – 11 пилотов стартовали на всех этапах. Сражение завершилось в пользу московской команды «Корус Моторспорт»: опытный орловец Владимир Черевань – победитель, бизнес-драйвер Валерий Павлов, показавший вполне профессиональную езду, – третий призер. Между ними расположился Александр Львов, выигравший четыре этапа из семи, в том числе последний. Петербуржец, пожалуй, был самым быстрым в этой компании, но ему не хватило удачи. На одной из мячковских гонок, например, у его «Хонды-Сивик» лопнул колесный диск – потерянных очков в итоге и не хватило, чтобы выиграть Кубок.
  <p class="text-separator"></p>«
  <b>ТУРИНГ-ЛАЙТ</b>»
  <p class="text-separator"></p>В августе разразился скандал с «неправильными» распредвалами, которые комиссары обнаружили на нескольких машинах. Итог: аннулировали результаты провинившихся пилотов, в том числе фаворитов чемпионата Тимура Садрединова, Сергея Крылова, Аркадия Павловского. 
  <p class="text-separator"></p>Группа лидеров радикально преобразилась, и концовка сезона превратилась в захватывающий боевик. Впереди колонны всей оказался действующий чемпион Александр Сотников. Но курянин сошел в Лужниках, и наилучшие шансы на титул оказались у Михаила Степанова – в гражданской жизни банкира, выступающего в 1600-кубовом классе еще со времен «Кубка VW Поло». Степанову достаточно было финишировать седьмым на последнем этапе в Мячкове – не вышло! Зато Антон Маркин выиграл второй этап подряд. Подсчитали – прослезились: у Маркина и Степанова равное число очков, но у Маркина больше побед, стало быть, он и чемпион. Сотников в Мячкове был вторым и по сумме уступил лидерам одно (!) очко – 168 против 169. В командном зачете преуспели разные отделения «Динамо-Автоспорт», заняв первые два места.
  <p class="text-separator"></p>«
  <b>НАЦИОНАЛЬНЫЙ</b>»
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_g3B0HNMtVmveKu9tixpbg" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/13571/74304.jpg" class=" imp-image-69157" />
  <p class="text-separator"></p>Это класс стандартных вазовских «десяток» и «восьмерок», учрежденный зимой как честная альтернатива Кубку «Лады», где частенько разгорались скандалы из-за массовых нарушений технического регламента. Здесь чемпион определился досрочно. После Лужников тольяттинец Игорь Филиппов оказался недосягаем. Тем не менее стартовал и в Мячкове, уступив победу Павлу Сизову, который стал по итогам чемпионата вторым. Третий – Александр Желтов.
  <p class="text-separator"></p>Недорогой и доступный класс «бэушных» машин (завод перестал их выпускать в спортивной версии, занявшись «калинами») привлек полтора десятка пилотов – маловато. Но, как и всей серии RTCC, ему есть куда развиваться: напрашивается мысль присоединить к этой компании «калины», благо они весьма близки по характеристикам. И если завод в своей фирменной серии НГСА не хочет объединять машины прошлого и будущего в одну группу, то RTCC ничто не может помешать. Станет только интереснее.
  <p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_194166" align="aligncenter" width="150" caption="«Опели» и «хонды», по возрасту не проходящие в «Туринг», прекрасно прижились 
  <p class="text-separator"></p>в «Суперпродакшн». 
  <p class="text-separator"></p>"]
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WdtutLpieZsdr7gCPgCR8Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/13571/74301.jpg" class="size-thumbnail imp-image-69151" />[/caption]RTCC, несомненно, на правильном пути. Дисквалификации в «Туринге-Лайт», конечно, неприятны. Но, с другой стороны, справедливость торжествует – наказанию подвергли самого учредителя и идеолога RTCC Сергея Крылова. В этой серии выстроена наиболее четкая и понятная иерархия гоночных классов. А по итогам сезона победители, помимо лавров, получают от организатора гарантированное место в старшем классе машин – в НГСА и «Суперсерии» подобного нет. Наконец, у лидеров двух классов RTCC («Туринг» и «Суперпродакшн») есть возможность проверять силы на международном уровне: ФИА разыгрывает официальный одноэтапный Кубок Европы (ETCC). Главное теперь – с пути не сбиться. 
  <p class="text-separator"></p>

Хроника «рашн туринга»

Алексеева Елена

<p></p><p>Трехдверная версия  второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения.</p><p> </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure> <p></p><p> </p><p>Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии  второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. </p><p>Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  </p><p>Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.</p><p>Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><p>Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.</p><p>Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><p></p><p>Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. </p><p>В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. </p><p>Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a></i></p><br /><br /><p></p>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure><br /><p></p><p> </p>

<p>Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.</p>

<p>Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269"><i>Южный автомобиль</i></a></p>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.</p><p></p>



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/"><b>Михаил Колодочкин</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><p></p>

<p>– <i></i><i>Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. </i></p>



<p><i>Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется.</i></p><p> </p>

<p>Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.</p>



<p>Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. </p><p>– <i></i><i>Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.</i></p>



<p>Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.</p><p></p><p></p>



Замена моторного масла: семь простых правил

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p>Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Информация о появлении новых  в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure><br /><p></p><p> </p>

<p>Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.</p>

<p>Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.</p>

<p>Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.</p><p></p><p></p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet"><i>Автоновости дня</i></a></p>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

<p>С приближением зимы многие автолюбители начинают
задумываться о подготовке своих автомобилей к суровым погодным условиям. В этом
контексте Jeep представил нечто особенное – лимитированную серию Wrangler Snow
Edition.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Hb7w8xaSCLPk0q0onSw7tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler Snow Edition</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Wrangler Snow Edition выпущен в количестве всего 18
экземпляров, что делает его поистине эксклюзивным предложением. Автомобиль
будет доступен для покупки в Южной Корее по цене 84,9 млн вон, что по текущему
курсу составляет около 6,14 млн рублей. </p><p> </p>

<p>Основой для Snow Edition стала версия Sahara Hardtop,
которая уже зарекомендовала себя как надежный и стильный внедорожник. Этот
автомобиль выполнен в минималистичном белом цвете, который идеально гармонирует
с зимним пейзажем. Все элементы кузова, включая решетку радиатора, корпуса
зеркал, бамперы и колеса, окрашены в белый цвет</p>

<p>Однако белый не единственный цвет в этой палитре. Красные
тормозные суппорты и буксировочные крюки добавляют яркие акценты, которые
делают автомобиль более выразительным и запоминающимся. Фирменный шильдик Snow
Edition на кузове подчеркивает эксклюзивность модели и говорит о том, что этот
Jeep предназначен для истинных ценителей.</p>

<p>Wrangler Snow Edition не только красив, но и практичен. В
его комплектацию входят автоматические боковые подножки, которые облегчают
посадку и высадку из автомобиля, особенно в зимней одежде. </p><p></p>

<p>По информации Stellantis Korea, предыдущие лимитированные
модели Jeep распродавались очень быстро, и Snow Edition, вероятно, не станет
исключением. С учетом его уникальности и привлекательного дизайна, можно
ожидать, что спрос на этот автомобиль будет высоким. </p><p></p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://speedme.ru/posts/id-70294-jeep-vypustil-spetsversiju-dlja-rossijskoj-zimy-chto-predlagaetsja-za-614-mln-rublej"><i>SpeedMe</i></a></p>

Jeep подготовил свой самый популярный внедорожник к русской зиме

Jeep Wrangler Snow Edition

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser Prado

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado: новости, обзор, машина Тойота Ленд Крузер Прадо — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Land Cruiser Prado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado: читайте уникальные новости про авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser Prado: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Совместное предприятие FAW Toyota представило лимитированную серию легендарного
внедорожника Land Cruiser Prado
250 – Super Enjoyment Limited Edition.
Всего будет выпущено лишь 1000 экземпляров этого эксклюзивного автомобиля, что
гарантирует его высокую коллекционную ценность и престиж среди владельцев.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H1Wrenwmg8efLywErBmDmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Данная версия – результат сотрудничества FAW Toyota с
известным тюнинг-ателье Modellista, что сразу же выделяет ее из стандартной
линейки Prado 250. Визуально автомобиль поражает оригинальной цветовой гаммой, а
также внушительным экспедиционным багажником на крыше. </p><p> </p>

<p>Техническая начинка Super Enjoyment Limited Edition не менее
впечатляющая. Сердцем автомобиля является гибридная силовая установка,
состоящая из 2,4-литрового турбомотора и 8-ступенчатой автоматической коробки
передач. Совокупная мощность системы достигает 330 л.с., обеспечивая динамичный
разгон и уверенное преодоление любых препятствий. Постоянный полный привод с
центральным дифференциалом Torsen гарантирует превосходное сцепление с дорогой
в любых условиях, от городских улиц до бездорожья.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YwgPAzPkyonQyhmrI0-F9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>В салоне вас ждет современная медиасистема на базе
высокопроизводительного чипсета Qualcomm Snapdragon 8155. Это обеспечивает
плавную работу интерфейса и быструю обработку данных. Поддержка протоколов
CarPlay, HiCar и CarLife позволяет интегрировать смартфон и наслаждаться
любимыми приложениями и сервисами во время поездки. </p><p></p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://www.ithome.com/0/812/668.htm"><i>ITHome</i></a></p>

Анонсирована особая версия Land Cruiser Prado, таких машин будет выпущено всего 1000 штук

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Никита Гудков

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

GV70

Автомобиль GV70: обзоры, новости, машина дживи70 - разные поколения, характеристики, комплектации GV70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GV70: читайте уникальные новости про автомобили модели дживи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GV70: читайте профессиональные статьи об авто модели дживи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый корейский кроссовер: все его крутые фишки

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>1. Вольный, как птица</h2><p>Сначала новая модель называлась не MITSUBISHI Outlander, а Airtrack – от английских слов Air («воздух») и Trek («путь»). По замыслу авторов, синтетическое слово должно было описывать возможность машины перемещать пассажиров на большие расстояния так же свободно, как летают птицы. Но позже появилось название MITSUBISHI Outlander, в переводе что-то вроде «чужеземца» или «путешественника в неизведанное»…</p><h2>2. Sport-версия</h2><p>Этот среднеразмерный кроссовер появился в модельном ряду Mitsubishi Motors в 2002 году. Он базировался на концепте ASX, который показали на автосалонах годом раньше. Cерийный ASX, cозданный на той же платформе, что и MITSUBISHI Outlander, вышел намного позже.</p><h2>3. 17 лет в России</h2><p>В России MITSUBISHI Outlander продается уже 17 лет – с 2004 года. И до сих пор остается популярным!</p><h2>4. С большим отрывом</h2><p>В прошлом – провальном для всего автобизнеса – году Mitsubishi Motors продала в России 17 836 MITSUBISHI Outlander. Это локомотив.</p><h2>5. Сердце Evo</h2><p>Японцы решили, что такому автомобилю необходим мощный двигатель, и «зарядили» первое поколение Outlander двухлитровым турбонаддувным мотором 4G63T от спорткара Mitsubishi Lancer Evolution. Получивший сумасшедшую динамику кроссовер до сих пор востребован у любителей высоких скоростей.</p><h2>6. И полный привод – подобен полному приводу Эво</h2><p>Интеллектуальная система полного привода MITSUBISHI Outlander называется S-AWC. А «обкатывали» эту систему на раллийных трассах, на тех же «Эволюшнах». Система не только увеличивает проходимость: она позволяет проходить все повороты точнее и острее.</p><h2>7. Глобально</h2><p>Автомобиль третьего поколения, существующий с 2012 года и переживший рестайлинг в 2014-м, производится на заводах в Окадзаки и Курасики (Япония), общине Ситтард-Гелен на юге Нидерландов, в Лемчабанге (Таиланд), Тирваллуре (Индия) и Калуге.</p><h2>8. Со щитом</h2><p>Стиль экстерьера современных Mitsubishi называется Dynamic Shield. Такой брутальный, даже агрессивный стиль пришел на смену биодизайну, который «зашел» не всем. Предыдущий MITSUBISHI Outlander даже называли «грустным самураем».</p><h2>9. Еще один рестайлинг</h2><p>В 2018 году MITSUBISHI Outlander пережил рестайлинг, получив полностью светодиодную оптику в топовой версии (до этого диоды были только в секции, отвечающей за ближний) и спойлер на корму.</p><h2>10. Миллиметры тишины</h2><p>Чтобы улучшить шумоизоляцию, за которую часто критиковали «дореформенный» MITSUBISHI Outlander, конструкторы применили серию технических хитростей. Например, изменили дверные уплотнители, нарастили шумоизоляционные маты, а толщину боковых стекол увеличили с 3,1 до 3,5 мм.</p><h2>11. Просвет что надо</h2><p>Для кроссовера у MITSUBISHI Outlander большой дорожный просвет – 215 мм, и очень неплохие параметры геометрической проходимости. Так что на бездорожье автомобиль способен доказать, что определение «паркетник» ему совсем не подходит.</p><h2>12. В трюм!</h2><p>Для среднеразмерного кроссовера у MITSUBISHI Outlander просто огромный багажник – 591 литр с разложенными задними сиденьями. А если их сложить, можно получить 1754 литра объема.</p><h2>13. Органайзер в багажнике</h2><p>Багажник MITSUBISHI Outlander не только большой, но и удобно организованный – в нем есть органайзер, делящий отсек на два этажа и позволяющий размещать небольшие вещи в отдельных нишах.</p><h2>14. Готов к «дальнобою»</h2><p>Благодаря экономичности силового агрегата, MITSUBISHI Outlander способен на одной заправке пройти 700-750 км. Удобно для тех, кто любит автопутешествия.</p><h2>15. Без пробоя</h2><p>Владельцы MITSUBISHI Outlander, рассказывая о машинах, упомянут и вместительность, и экономичность, и надежность. Но в первую очередь скажут о подвеске – комфортной и в то же время удивительно энергоемкой. Чтобы пробить подвеску «Аута», нужно постараться.</p><h2>16. С плюсом</h2><p>По результатам краш-тестов Американского страхового института дорожной безопасности (IIHS) MITSUBISHI Outlander получил знак «+», который присваивают самым безопасным автомобилям. Это было дважды - в 2013 году и в текущем, 2021 году (испытаниям подвергли кроссовер четвертого поколения). В первую очередь благодаря прочнейшему кузову, спроектированному по фирменной технологии компании Mitsubishi – R.I.S.E.</p><p>В максимальной комплектации автомобиль оснащен 7 подушками безопасности, системой предупреждения об опасности наезда сзади, индикатором мониторинга слепых зон в боковых зеркалах, системой предотвращения столкновений при парковке, камерой кругового обзора, датчиками парковки, системой помощи при подъеме, динамической система курсовой устойчивости и противобуксовочной системой и системой помощи при экстренном торможении.</p><p></p><div data-customstyle="yes"><div><div data-customstyle="yes"><div><div data-customstyle="yes"><div><div data-customstyle="yes"><div><div data-customstyle="yes"><div><div data-customstyle="yes"><div><div data-customstyle="yes"><div id="rec366693432" data-record-type="504" data-bg-color="#d1d1d1" data-animationappear="off"><div><div><div data-animate-style="fadeinright" data-animate-chain="yes" data-animate-start-time="1637567879637"><div><div><div data-customstyle="yes"><div><div data-customstyle="yes"><div><div data-customstyle="yes"><div><div data-customstyle="yes"><div><div data-customstyle="yes"><div><div data-customstyle="yes"><div><div data-customstyle="yes"><div><div data-customstyle="yes"><i>Фото: заставочное фото и факты 3,4,9,12,14,15,16 (верхнее фото) – ООО "ММС РУС" <a href="https://www.mitsubishi-motors.ru/" target="_blank">https://www.mitsubishi-motors.ru</a>; факты 1,5,6, и 4 фото в нижнем ряду – Mitsubishi Motors Corporation <a href="https://mitsubishi-motors.com/" target="_blank">https://mitsubishi-motors.com</a>; факты 10,11,12,13 – Гущин Алексей; факт 2 – <a href="https://www.autowp.ru/" target="_blank">https://www.autowp.ru</a>.</i></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div><p></p>

Mitsubishi Outlander: 16 фактов, которых вы точно не знали о «Страннике»

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hunter

Автомобиль УАЗ Hunter: новости, обзор, машина UAZ Хантер — комплектации, разные поколения, характеристики УАЗ Hunter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Hunter: читайте тематические новости об автомобилях модели UAZ Хантер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Hunter: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Хантер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>  <br /></p>

<p>УАЗ Хантер — олдскульный армейский внедорожник, так представил
его ведущий. А саму программу путешествий чилийский YouTube-канал Viajeros y
Rutas TV назвал экстраординарной, так как было непонятно, как
поведет себя автомобиль на извилистом горном серпантине. 

</p><p>Исследуя автомобиль, испытатель отмечает — панель
приборов у него крайне простая, но все необходимое здесь присутствует. Среди
явных плюсов отметил, что изнутри салон можно почистить с помощью обычного шланга с водой
вкупе с мыльным раствором, что очень удобно. </p>  <p><iframe src="//www.youtube.com/embed/PSkCkEMhI8w" allowfullscreen="" width="640" height="360" frameborder="0"></iframe><br /></p><p>Это не на 100% комфортабельная
машина, но она разработана для экстремальных условий, например, прекрасно подойдет
охотникам. Конечно, с точки зрения безопасности Хантер не лучший, но
зато он простой и его легко отремонтировать, если что-то случится в
дороге. </p><p> </p><p>Двигатель объемом 2,7 л, четырехцилиндровый, старый, при этом довольно
надежный. Тормоза дисковые на передних колесах и барабанные – на задних. </p>

<p>Ведущий остался в восторге от автомобиля — передвигался он настолько уверенно, что намного превзошел все ожидания. </p><p>Но все
же больше российский внедорожник подходит для вылазок на природу в выходные, чем для каждодневной
езды по городу. </p>



<ul><li><b><i> </i></b><b><i>Недавно стало известно, что УАЗ <a target="_blank">отказался от разработки</a> новых моделей и <a href="https://www.zr.ru/content/news/932091-uaz-stanet-chastyu-globalnogo/" target="_blank">готовится к вхождению</a> в глобальный автоконцерн.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь
     можно читать в </i></b><a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru"><b><i>Яндекс.Дзен</i></b></a></li></ul>

  <i>Фото: Depositphotos</i>

Чилийцы протестировали УАЗ Hunter. И пришли в восторг!

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

L 200

Автомобиль Mitsubishi L200: обзор, новости, машина Мицубиси Л200 — разные поколения, характеристики, комплектации Mitsubishi L200  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi L200: читайте свежие новости про автомобили модели Мицубиси Л200 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля L 200: читайте свежие статьи об авто модели Мицубиси Л200 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h3>1. Это сила</h3><p>Пикапы Mitsubishi L200 выпускаются аж с 1978 года, и изначально они назывались Forte. В переводе с итальянского – «сильный».</p><h3>2. Пикап года</h3><p>35% акций MMC в те годы принадлежали корпорации Chrysler, так что над внешностью новинки поработали не только японские, но и американские стилисты. Автомобиль (в американской версии) стал даже «пикапом года» в США по версии журнала Pickup, Van & 4WD, там он продавался под именем Dodge RAM D50. Эта модель продавалась с 1979 по 1986 год.</p><h3>3. Много имен</h3><p>У автомобиля в разные годы на разных рынках были названия Strada, Strakar, Storm, Sportero, Ram, Rodeo, Magnum, Warrior, Hunter и даже Mighty Max. Cовременный пикап продается в ряде стран как Mitsubishi Triton либо Fiat Fullback.</p><h3>4. Их миллионы!</h3><p>За все годы производства было сделано и продано около 5 миллионов пикапов! И большинство до сих пор в строю благодаря простой и надежной конструкции.</p><h3>5. Тайский масштаб</h3><p>С 1995 года пикап Mitsubishi выпускается заводом Laem Chabang в Таиланде, откуда автомобиль экспортируется по всему миру. Сегодня это самое крупное предприятие Mitsubishi Motors: здесь ежегодно выпускается более 400 000 автомобилей, то есть больше тысячи каждый день.</p><h3>6. В тройке лидеров</h3><p>Mitsubishi L200 неоднократно становился самым продаваемым пикапом в России, опережая не только основного японского, но и отечественного конкурентов.</p><h3>7. За безопасность</h3><p>Mitsubishi L200 считается одной из самых безопасных моделей в своем классе. Для этого кузов сделан с использованием технологии RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), обеспечивающей поглощение и рассеивание энергии в случае столкновения. В максимальной комплектации автомобиля 7 подушек безопасности, включая подушку для коленей водителя. Конструкторы позаботились не только о безопасности ездоков, но и пешеходов, подняв передний край капота в текущей версии на 40 мм по сравнению с прошлой.</p><h3>8. Три-четыре буквы в помощь</h3><p>Автомобиль «вооружен» EBD – системой распределения тормозных усилий, HSA – системой помощи на подъеме, TSA – курсовой стабилизацией прицепа, и ASTC - динамической системой курсовой устойчивости и противобуксовочной системой.</p><h3>9. О, спорт!</h3><p>Пикапы Mitsubishi L200 неоднократно участвовали в ралли-рейдах (например, знаменитых «Дакарах»). Как известно, автоспорт – лаборатория новых технологий, которые после «обкатки» и доводки на гоночных трассах применяются в серийных автомобилях. И современная система полного привода Mitsubishi родилась именно в ралли.</p><h3>10. Главная «фишка»</h3><p>Одной из особенностей этой машины (для многих главной) считается трансмиссия Super Select (теперь – второго поколения), позволяющая переключаться с экономичного моноприводного режима на проходимый полноприводный на скоростях до 100 км/ч. Это значительно повышает удобство и безопасность езды.</p><h3>11. Правильный приоритет</h3><p>Даже в полноприводном режиме межосевой дифференциал Torsen распределяет тягу по осям в пропорции 40:60 (с приоритетом заднего привода). На заднюю ось ложится большая нагрузка. Но кроме того, это позволяет получить больше удовольствия от управления автомобилем на грунтовых и других сложных участках.</p><h3>12. 220 под машиной</h3><p>В зависимости от версии (размера колес) дорожный просвет Mitsubishi L200 cоставляет 200 или 220 мм – отличный показатель. По сравнению с предыдущим автомобилем улучшены и углы въезда и съезда – 31 и 29° соответственно.</p><h3>13. Море по колено</h3><p>Глубина брода, который Mitsubishi L200 без доработок спокойно преодолевает, – 700 мм. Чтобы легче было представить, это выше колеса автомобиля.</p><h3>14. Пламенный мотор</h3><p>«Сердце» автомобиля – дизельный двигатель 4N15 с рабочим объемом 2,4 л – экономичный, полностью алюминиевый, с двумя верхними распределительными валами, 16 клапанами, цепным приводом ГРМ, аккумуляторной топливной системой высокого давления, непосредственным впрыском, уменьшенной токсичностью отработавших газов. В базовом варианте он развивает 154, а с изменяемыми фазами газораспределения и турбиной с переменной производительностью - 181 л.с.</p><h3>15. Дополнительное оборудование</h3><p>С каждым годом требования законодательства по дополнительному оборудованию становятся всё строже. Еще недавно большая часть внедорожников и пикапов запросто оснащались «кенгурятниками», защитными трубами и прочими обвесами. Сегодня, если захотите дополнить автомобиль такими аксессуарами, придется столкнуться с длительной процедурой легализации. У L200 в ОТТС (Одобрение типа транспортного средства) уже разрешены: съемные крыши кузова, сцепные устройства, задний бампер и подножки. Все это оригинальные аксессуары, не требующие дополнительного оформления.</p><h3>16. Механика или автомат</h3><p>В начальной комплектации L200 идет с 6-ступенчатой механической коробкой. Начиная с Intense – c 6-cтупенчатым автоматом Aisin с расширенным диапазоном передач, что обеспечивает автомобилю не только лучшую динамику, но и экономичность. По паспортным данным в смешанном режиме L200 с АКП расходует всего 8,6 л топлива на 100 км пути.</p><h3>17. С людьми - помягче!</h3><p>Чтобы повысить плавность хода, вместо прежних пятилистовых рессор применили менее жесткие четырехлистовые и снизили межлистовое трение. Грузоподъемность при этом осталась впечатляющей, L200 легко везет под тонну!</p><h3>18. 2 мм стали</h3><p>Вместе с автомобилем (или в дополнение к нему) можно приобрести фирменные, сертифицированные аксессуары. Например, защиту картера из 2-миллиметровой стали, подкрылки, тягово-сцепное устройство (фаркоп), кунг или крышку на кузов, разнообразные верхние багажники и прочее – вплоть до детских кресел Mitsubishi Baby-Safe Plus и Duo Plus с ISOFIX. Разумеется, крепления для детских кресел в L200 с двухрядной пятиместной кабиной есть во всех комплектациях.</p><h3>19. Палитра – 9 цветов</h3><p>Какие L200 вы видели? Белые, серебристые, черные? На самом деле для этой модели предлагается девять цветов кузова, включая красный, синий «металлик» и оранжевый перламутр.</p><h3>20. На Красную площадь!</h3><p>Московские ограничения, касающиеся грузового транспорта, к Mitsubishi L200 не относятся. На нем можно ездить в центре города, занимать левый ряд не только для поворота и разворота, а когда угодно, в общем, чувствовать себя свободно.</p><p>Можно было бы добавить, что Mitsubishi L200 – самый красивый пикап на российском рынке. Но это все-таки не факт, а субъективное мнение. Хотя вы, наверное, согласитесь.</p><p><i>Фото: 1,3,4,5,7,8,11,13,14 – ООО "ММС РУС" <a href="https://www.mitsubishi-motors.ru/">https://www.mitsubishi-motors.ru</a>; 2,10 – Mitsubishi Motors Corporation <a href="https://mitsubishi-motors.com/">https://mitsubishi-motors.com</a>; 6,9 – «За рулем»; 12 – Гущин Алексей.</i></p>

Mitsubishi L200: 20 удивительных фактов, которых вы о нем не знали

Виноградов Александр

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p> Барбухайками называли надстройки на базе «уазиков» и ГАЗелей, которые в девяностых клепали в разных авторемонтных заводов. Традиция сохранилась, хотя технологические подходы изменились. А к рамным внедорожникам в качестве доноров шасси добавились Лады.</p><p>Чтобы поездить на новых машинах семейства Prima, я отправился на берега Волги – в нижегородскую компанию «Промтех». Её машины интересны тем, что имеют сертификацию и заводскую гарантию. <u>Надстройки нижегородцы делают из сэндвич-панелей, а в задней подвеске используют пневмобаллоны</u> – для регулировки клиренса при загрузке.</p><p><br /></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZixTWxZlg8VFGewZ47-rvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автор поездил на каретах скорой помощи на базе пятидверной Нивы и ГАЗели Next, на школьном автобусе из полноприводного Соболя и рефрижераторе Ларгус.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Кубики</h2><p>Поначалу в «Промтехе» универсалам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927731-lady-spetsialnogo-naznacheniya/">Ларгус</a> просто наращивали крышу и увеличивали задний свес. Модификацию Prima отличает «куб» из сэндвич-панелей с алюминиевым каркасом.</p>Главная особенность в том, что это не половинка Ларгуса, к которой приделали раму с кузовом а‑ля пикапы ВИС. Силовую структуру кузова сохраняют, усиливают и потом уже устанавливают «кубик».<p>Краш-тесты? Специально их не проводили, но жизнь сама устроила испытания. Буквально за неделю до нашего теста аналогичный Ларгус побывал в лобовом столкновении – очень похожим на то самое <a href="https://www.zr.ru/content/news/923608-kakim-byl-ubityj-efremovym-ser/">ДТП с участием Михаила Ефремова</a>. К счастью, водитель отделался ушибами.</p><h2>Нива-скорая...</h2><p><br /></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ow9vCjp_yqTIuZKnJyO-_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скорая помощь класса А (пациенту не требуется срочная госпитализация) на базе пятидверной Нивы очень интересна. Большинству наших карет даст фору по проходимости. Но каков ресурс нивовских агрегатов при полной массе в две тонны?</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zv68r7LQgHeiFVV-rmlKMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Высота модуля – чуть меньше полутора метров, в полный рост не встать. Но для этого класса машины большей высоты не требуется.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N0GTAGKj_OCVUsKPW_SnIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салонное зеркало Нивы-скорой – ­рудимент ­машины-донора.</figcaption></figure><p></p><p>На ходу явно чувствуется, что машина потяжелела, но большой потери в динамике нет: «каблучок» со 106‑сильным мотором едет задорно и тихо.</p><p>Prima на базе пятидверной Нивы таким комфортом и динамикой похвастать не может. Хотя у нее и цели другие – проехать там, где Ларгус не сможет. В моих руках побывала не просто грузовая модификация, а карета скорой помощи.</p><p>Ради эксперимента решил проехаться в медицинском отсеке. Может, я суеверный, но ложиться на носилки не решился. А вот прокатиться в кресле врача – другое дело! Главное – вовремя пристегнуться, крены большие и можно прилететь носом в стол. В остальном обитаемый отсек дружелюбен. Удивительно, но вой и вибрации от трансмиссии сюда не доходят.</p><h2>... и скорая ГАЗель</h2><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MOMxi-O7CQYdq4wU30IdOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Благодаря алюминиевому каркасу и сэндвич-панелям ГАЗель-скорая осталась в пределах своей заводской полной массы – до 3500 кг. Категория С в правах не нужна.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5ptimijVljY3wVEKcvhQ3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Высота медотсека – 1,8 метра, можно встать в полный рост. В зависимости от комплектации ГАЗель может быть как самого простого класса А, так и классов В и С. Такие автомобили предназначены не только для транспортировки пациентов, но и для оказания помощи на месте и в дороге.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F1fsCB3_WNCOVn41JQRnjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бензиновый двигатель EvoTech 2.7 выдает 106 л.с. – с ним ГАЗель едет немногим хуже, чем дизельная машина, но расход топлива очень высок.</figcaption></figure><p></p><p><br /></p><p>Про скорую на базе ГАЗели Next такого сказать не могу. Стоит водителю переключиться вверх пораньше – и чувствуешь, как весь медицинский отсек резонирует. И это на машине с бензиновым двигателем EvoTech. А что будет на дизеле? Либо панели надо проложить поролоном, либо сказать водителю, чтоб переключался попозже.</p><p>Тем более что у этого мотора нормальная тяга появляется только после 2000 оборотов, а как-то сэкономить топливо все равно не выйдет – свои 20 литров бензиновая ГАЗель есть будет. Спасибо, что хотя бы едет: я помню, как старая ГАЗель с УМЗ‑4216 объемом 2,9 литра на третьей передаче не могла взять горку крутизной более 10%. Скорая – заезжает.</p><h2>Школьный Соболь</h2><p>Школьный автобус на базе полноприводного Соболя Бизнес напомнил мне «шишигу» с кунгом: того и гляди завалится набок. Дело не только в высоком центре тяжести, но и в очень мягких внедорожных шинах.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R9T48SmyF2xwHzymJCObNQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полноприводный Соболь Бизнес Prima шикарен по геометрической проходимости, но склонен к опрокидыванию.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qaY_fJQ6pfrgrERDpfNJOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Школьный Соболь рассчитан на перевозку 15 детей и двух сопровождающих.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LYMsvgj0dG_cKyhUoBjtBA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Последний ряд оснащен креплениями Isofix для установки детских кресел.</figcaption></figure><p></p><p>В салоне, помимо полок и удобных сидений с ремнями, явно нужны бумажные пакеты. Самое спокойное место тут за рулем. А если сидишь в пассажирском отсеке, требуется очень крепкий вестибулярный аппарат. Качка словно на корабле! А стоит чуть переборщить со скоростью в повороте, Соболь просто упадет. Я был к этому очень близок, когда внутреннее заднее колесо уже перестало касаться асфальта – по счастью, справился.</p><p></p><p></p>С другой стороны, у такого Соболя нет аналогов. Если нужно собрать полтора десятка детей по деревням, где с дорогами всё очень плохо, это отличный транспорт. Геометрическая проходимость у него потрясающая. Главное – следить за кренами. И за детьми.<p></p><h2>Цены</h2><p>Все недостатки «детского» Соболя перекрываются ценой. Такой переоборудованный школьный автобус обойдется примерно в два миллиона рублей. ГАЗель Next Prima – это 2,7 миллиона рублей за машину со всем оборудованием. Примерно столько же стоит и заводская скорая из цельнометаллического фургона.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nSdc0mj8RiWmE8rXPTqqLw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ларгус Prima должен стать хитом. Цена – от миллиона до миллиона семисот. У фургона грузоподъемность 900 кг, у рефрижератора – 750.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z7Lree2z5sZ6mokxiId3Cw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для усиления конструкции на крыше стоит козырек, связывающий кабину и грузовой отсек.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9HHNmC_JIuGRZdlQp7Yt_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В пол ввариваются дополнительные лонжероны.</figcaption></figure><p></p><p></p><p>Лады стоят от миллиона до 1,7 млн рублей. Особенно хорошо в нынешних условиях пандемии расходятся скорые на базе Ларгуса – как слегка переделанные стандартные универсалы, так и кареты посерьезнее. Думаю, новые Ларгусы Prima тоже будут пользоваться спросом, особенно в крупных городах.</p><p>Дело не только в низкой цене. Ларгус проще эксплуатировать в загруженном трафике и заставленных дворах, куда большая скорая не всегда пролезет. По расходу топлива (разница в экономичности на фоне ГАЗели почти двукратная) и надежности Ларгус тоже даст фору. Уже есть машины, преодолевшие 400 тысяч километров без капремонта.</p><p>Поэтому заводу приходится расширяться. Сейчас две <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929046-lada-largus-i-niva-dlya-biznesa/">сборочные площадки</a> способны выдавать по 600 автомобилей в месяц. Начато строительство новых корпусов еще на 800 автомобилей, куда переведут всю коммерческую линейку. А на старых площадях оставят медицинскую технику.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZB_sdhTX_GKEP5FRE0zO1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для сохранения дорожного просвета при загрузке сзади стоят пневмобаллоны. Давление регулируется в кабине.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iPoMkuINIOHvPizBHV-Hag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Размеры грузового отсека – 2435×1605×1485 мм. Можно увезти четыре европоддона.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P99n7Busx92IT0J0COdE1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Температура в холодильном отсеке регулируется блоком на центральной консоли.</figcaption></figure><p></p><p>Конечно, по меркам автомобильной промышленности это немного. Но для специализированного производства объемы большие. И если в начале прошлого года мощности были загружены максимум наполовину, то в последние месяцы загрузка была предельной. В этом году тоже работают на всю катушку. Теперь это не барбухайки, а вполне приличные машины. </p><p><br /></p><p></p><ul><li><b><i>Каков ресурс Lada Largus, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926845-lada-largus-na-vtorichke-neubi/">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь есть и в <a href="https://www.tiktok.com/@zr.ru">TikTok</a>.</i></b></li></ul><p></p>

Уже не барбухайки: Нива, Ларгус и ГАЗель с надстройками-2021

Автор поездил на каретах скорой помощи на базе пятидверной Нивы и ГАЗели Next, на школьном автобусе из полноприводного Соболя и рефрижераторе Ларгус.

Новости

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры