Свежее

Лучшее

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bEMOnO0FkcMCqPomiSDaHA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4f/16207/114496.jpg" class=" imp-image-84325" />
 
 Внимание! Здесь ссылки на репортажи с полигона:
 
 <a href="/content/articles/16227-pervenstvo_zavodskoj_marki_60_chasov_za_rulem_den_pervyj/">ДЕНЬ ПЕРВЫЙ</a>
 
 <a href="/content/articles/16229-pervenstvo_zavodskoj_marki_za_rulem_den_vtoroj/">ДЕНЬ ВТОРОЙ</a>
 
 <a href="/content/articles/16230-pervenstvo_zavodskoj_marki_za_rulem_den_tretij/">ДЕНЬ ТРЕТИЙ</a>
 
 <a href="/content/articles/16231-pervenstvo_zavodskoj_marki_za_rulem_den_chetvertyj_video/">ДЕНЬ ЧЕТВЕРТЫЙ</a>
 
 <a href="/content/articles/16234-pervenstvo_zavodskoj_marki_za_rulem_den_patyj/">ДЕНЬ ПЯТЫЙ</a>
 
 <a href="/content/articles/16236-pervenstvo_zavodskoj_marki_60_chasov_za_rulem_finish/">ФИНИШ</a>
 На этот раз первенство «60 часов ЗР» оспаривают "Лада Калина" универсал с новым двигателем 1,4 л, "Шкода-Октавия", с заводским номером 1, собранная в Калуге, и "Волга-Сайбер" из Нижнего Новгорода. Как обычно, машинам предстоит выдержать 60 часов в режиме максимальной скорости. Как показывает наш опыт, не всем это под силу.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/43IfZDna75HmAc5rhHPocA" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4f/16207/114226.jpg" class=" imp-image-84326" />
 «Лада-Калина». Универсал – третья модификация «Калины» - вышел на рынок весной 2008-го. В первенстве принимает участие машина с новым мотором. 1,4 л, 89 л.с., 5-ступенчатая механическая коробка, 165 км/ч, 306 806 руб.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h0rEbYL2huv7AZAWauOWHw" width="800" height="565" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4f/16207/114227.jpg" class=" imp-image-84327" />
 «Шкода-Октавия». Машину производит российский завод концерна «Фольксваген»; в продаже с февраля. На старте марафона – калужский автомобиль №1. 1,6 л, 115 л.с., 5-ступенчатая механическая коробка, 198 км/ч, 634 830 руб.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ee-Hq4y-l5US14VRtSbN1w" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4f/16207/114228.jpg" class=" imp-image-84328" />
 «Волга-Сайбер». Седан на базе «Крайслера-Себринг» выпускает «Группа ГАЗ». Начало продаж запланировано на сентябрь. В тесте «За рулем» - один из первых промышленных образцов. 2,4 л, 143 л.с., автоматическая коробка передач, 195 км/ч, примерно 590 тыс. руб.
 
 
 Сразу хотим ответить тем, кто будет упрекать нас за выбор претендентов. Как бы то ни было - это НАШ выбор и результаты будут оцениваться отнюдь не только (и не столько) по реальной максимальной скорости. Если помните, у нас скромный "ФИАТ Албеа" тихой сапой обошел соперников! Потребитель ждет от машин в первую очередь надежность. Ее мы и проверим.
 Как обычно, перед стартом машины прошли по 2000 км обкатки, а также первое ТО (даже, если производитель его не требовал). Познакомиться с участниками можно в июльском номере ЗР (он уже в продаже).
 Наш интернет-корреспондент на неделю переедет в Дмитров и будет вести оттуда репортажи "в прямом эфире". Эта статья, соответственно, постоянно будет обновляться и дополняться новыми подробностями. Не пропустите! Как обычно, подробный анализ гонки и ее результатов будет опубликован в журнале, а пока - делайте ваши ставки, господа! Наша рулетка уже раскручивается и три "шарика" будут вброшены утром 14 июля.
 
 «60 ЧАСОВ ЗА РУЛЕМ»: РЕГЛАМЕНТ
 Цель Первенства – оценить выносливость автомобилей; способ – достичь наибольшего пробега за минимальное время. Чтобы одновременно сопоставлять автомобили с разными скоростными возможностями, задается не равный километраж, а одинаковое время – 60 часов. Пять дней примерно по 12 часов автомобили должны двигаться по скоростному кольцу полигона (протяженностью 14,1 км) с максимально возможной скоростью. Фиксируется время в движении, длительность остановок для дозаправки и смены водителей и, главное, неисправности и внеплановые «пит-стопы» для их устранения. Победит тот, кому ремонт не потребуется вовсе или займет минимальное время – то есть самый надежный и выносливый.

НУ, ПОГНАЛИ! Первенство заводской марки "60 часов "За рулем"

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

7-й серии

Автомобиль BMW 7-Series: новости, обзор, машина БМВ 7 серии — характеристики, разные поколения, комплектации BMW 7-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 7-Series: читайте уникальные новости про авто модели БМВ 7 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 7-й серии: читайте уникальные статьи про автомобили модели БМВ 7 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KCARyGuNh04Wvp-FZy1_Xw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114180.jpg" class=" imp-image-84300" />
 В середине мая, на российской премьере «Спорт Актив Купе БМВ Х6», когда в Центральном Выставочном зале «Манеж» сотням гостей представляли новый класс современных авто, кто-то из журналистов пошутил: «БМВ задирает планку - презентация в ста метрах от Кремля – верх престижа. Чтобы сохранить динамику роста, видимо, следующую модель БМВ нам покажут прямо на Красной площади…» Шутка оказалась пророческой.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CI2V5WsWZFj6xEuEwZnpFw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114202.jpg" class=" imp-image-84312" />
 Меньше чем через месяц компания поразила воображение даже самых больших оптимистов. В начале июля на Красной площади появилось уникальное арт-сооружение – самые большие в мире песочные часы. 12-метровый хронометр, весом 40 тонн с 180 000 серебристых шариков вместо песка, с гостевой площадкой на 8-метровой высоте, отсчитывал время до начала праздничной презентации нового флагмана БМВ и одновременно стал центральным элементом всего действия.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K6afv1HdNwLrLr063yYOGQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114199.jpg" class=" imp-image-84315" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X2Xox7SfeHA_-n6dj_-4Ew" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114192.jpg" class=" imp-image-84318" />
 Во вторник вечером творческая и бизнес-элита России, журналисты ведущих европейских изданий и телеканалов были приглашены на невиданное шоу. Мужчины в смокингах и дорогих костюмах, дамы в вечерних платьях собрались на гостевой веранде, сооруженной на Васильевском спуске. Справа и слева шесть гигантских экранов, вместо задника сцены ночная панорама Красной площади, Спасская башня Кремля и Храм Василия Блаженного. Торжеств такого размаха автомобильный мир не видел никогда.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hhEDafxgKqlzUW4Wc7WVwQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114195.jpg" class=" imp-image-84319" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e4vWj2NtWgg6ai1LOHZgUw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114196.jpg" class=" imp-image-84314" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zXVrDtmh1-vfIE5jaB4WbA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114198.jpg" class=" imp-image-84316" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GMmecxRWr8Osxo8szN7DEg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114194.jpg" class=" imp-image-84320" />
 Ведущий церемонии, тележурналист Владимир Соловьев одного за другим приглашал на сцену уникальных артистов – 19-летняя обладательница премии BRIT Awards, английская певица Адель, названную британскими профессионалами музыкальной индустрии «Открытием десятилетия», прима-балерина Большого театра, мировая знаменитость Ильзе Лиепа, национальное музыкальное достояние России - скрипач Юрий Башмет с оркестром «Солисты Москвы».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Db752i7IIO0wzzJQD6wuIA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114206.jpg" class=" imp-image-84308" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X-7-dTjWQHv9J1GkgBc9Nw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114207.jpg" class=" imp-image-84307" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eLP_k-SlfH7yg4YyZvwIEw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114208.jpg" class=" imp-image-84321" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R-kdeTPX5SaGQglySALXEQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114201.jpg" class=" imp-image-84309" />
 Целое шоу по интерактивному проектированию устроили на сцене главный дизайнер компании БМВ Крис Бэнгл и директор по маркетингу БМВ Гроуп Ян-Кристиан Кондерс. Они наглядно показали присутствующим уникальное сочетание дизайнерской и инженерной мысли воплощенное в новой «семерке».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M0zywxUaeKfgmXHKV1O1gQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114189.jpg" class=" imp-image-84292" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p18A4-4fvLRuuQLf-zYVjA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114190.jpg" class=" imp-image-84289" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xe8-Tj6C5kLFDhDdEfaluQ" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114191.jpg" class=" imp-image-84290" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ae0k7thoz5wvBDtZlKApTA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114188.jpg" class=" imp-image-84282" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5hwMPvKmQw-xNMIKtRPiHw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114184.jpg" class=" imp-image-84296" />
 Под бой курантов и музыку Чайковского в исполнении «Солистов Москвы», «песок» в гигантских часах плавно перетек в нижнюю колбу. И сотни гостей первыми в мире увидели автомобиль нового поколения 7-й серии БМВ. Еще одно доказательство того, что действительно лучше один раз увидеть.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-y6Z_4zSwHkS9QKl6cLE2Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114179.jpg" class=" imp-image-84299" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PfHf-xt3uu453IUiv2r5bQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114181.jpg" class=" imp-image-84297" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/liaWBUkmgR5Bugq-zkIZoQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114182.jpg" class=" imp-image-84298" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A-Kz27TNpUa4S1DD1pQhgg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114183.jpg" class=" imp-image-84295" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jPalyV_e-h3sbXqMnZcixg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114187.jpg" class=" imp-image-84291" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eU7KCbi1gxYCDFAVQB3XFw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114185.jpg" class=" imp-image-84293" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1mi9r8JpF9xz50RVDRl7LA" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114186.jpg" class=" imp-image-84294" />
 О достоинствах этого автомобиля мы еще расскажем на страницах «За рулем», а пока нужно подождать, пока улягутся первые эмоции. Эмоции сильные, и, безусловно, положительные, а если говорить откровенно, то скорее восторженные. Эмоции тех, кто сделал эту машину, и эмоции тех, кто первыми на планете ее увидел.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jUan-9K6NovKQtV4k1cMDg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114210.jpg" class=" imp-image-84322" />
 Президент компании «БМВ Гроуп Раша» Кристиан Кремер: 
 - Поскольку мы показываем наш новый флагман в России, я буду говорить по-русски. Для нас эта презентация - знаковое событие. Впервые компания БМВ устраивает мировую примеру модели люкс-класса в России. И я очень горд тем, что все это происходит именно в Москве. Именно с вашей страной БМВ связывает свои самые смелые перспективы, и мы сделаем все, чтобы среди автомобилей премиум-класса БМВ всегда оставались самыми лучшими, самыми комфортными и самыми быстрыми. И я уверен, что именно в России больше всего людей способный по-настоящему оценить качество и красоту нашей марки.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sj38vf2VRWIAZvsdy59ccQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114205.jpg" class=" imp-image-84305" />
 Главный дизайнер компании БМВ Гроуп Крис Бэнгл: 
 - Я сегодня самый счастливый человек на Земле! Сотни незнакомых мне людей поздравляют меня, берут у меня автографы, фотографируются со мной. Я чувствую себя настоящей звездой. Такого всплеска чувств я давно не испытывал, я радуюсь как ребенок. И это значит только одно – мы сделали правильный выбор, когда принимали решение - в какой стране первой должны увидеть этот автомобиль. Я очень горд этой своей работой. Сегодня я вижу, что все, что мы задумали у нас получилось. Я думаю, что эти люди будут счастливы еще больше, когда смогут сесть за руль этого автомобиля и оценить все его технические новинки. Жаль, что я этого не увижу - утром надо улетать домой…
 Остается добавить, что Москва, как город мировой премьеры нового БМВ 7-й серии, одержала уверенную победу, выиграв у Парижа и Лондона. «Это показатель того что именно здесь настоящая жизнь» - прокомментировал этот факт Владимир Соловьев. Широкой общественности шедевр дизайна и технологий от БМВ покажут лишь на международном автосалоне в Париже в начале октября этого года. А пока баварский автоконцерн вышел в России на лидирующую позицию в ожесточенной борьбе немецких премиум-брендов. Продажи лишнее тому подтверждение, но не только о них речь. Количество новинок, плотность их появления на рынке и размах, с которым компания представляет их потребителю, заставляет конкурентов на шаг, но отставать от БМВ.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tQpBDht96_ogfi3Wh2oRyA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114193.jpg" class=" imp-image-84317" />
 Точнее всего по этому поводу высказался один из гостей праздника, кинорежиссер Иван Дыховичный: «Если сравнивать три ведущих немецких премиум-бренда, то с точки зрения средств, я думаю, любой из них мог бы позволить себе устроить такое потрясающее действо в самом центре России. Но разница в том, что сделала это только БМВ. Потому что у них есть продукт, который полностью адекватен месту, в котором проходит его мировой показ. Для меня, например, совершенно логично, что новую «семерку» представили человечеству на главной площади России. Это именно та машина, именно в том месте, и именно в этой стране. Имидж – великая штука!»
 
 <a href="/zrfiles/reklama/BMW-7.pdf">Технические характеристики BMW 7-й серии</a>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/clfGltPFgH_17syCduqOkg" width="800" height="592" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114166.jpg" class=" imp-image-255828" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sg8VNjsmYMcBnV5VcxF3rQ" width="800" height="596" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114167.jpg" class=" imp-image-276115" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QpA3yfuPxdApA15ZZr4n_A" width="800" height="591" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114168.jpg" class=" imp-image-276117" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cJZ9mmNpmHqvnZK5TJyxUA" width="800" height="588" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114169.jpg" class=" imp-image-276118" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TF-Vt7jzNPF7tBhl5grv4w" width="684" height="509" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114225.jpg" class=" imp-image-84324" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EAAGIu_1_2a4BdfqF8DK2w" width="445" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114171.jpg" class=" imp-image-276119" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/APc8iIhvKU17jG7LFFcKBw" width="800" height="591" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114173.jpg" class=" imp-image-276120" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VmWWL1fq3WzoK2GHNVimKQ" width="800" height="596" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114174-2.jpg" class=" imp-image-255821" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kFTKfVwd8r_lc9-W7kpWQA" width="800" height="592" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114175.jpg" class=" imp-image-276121" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RUzhaUa9hBji4g4HcW5AoQ" width="800" height="594" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114176.jpg" class=" imp-image-276122" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HnDF1PJzTT2-oKLq4Otbgg" width="800" height="597" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114177.jpg" class=" imp-image-276123" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K7XhqTT9H8FnpVvMyYUczA" width="800" height="592" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/16206/114178.jpg" class=" imp-image-276124" />

ПРЕДВОСХИЩАЯ ВРЕМЯ: В Москве состоялась мировая премьера нового БМВ 7-й серии

С английского brilliance переводится как «блеск, великолепие, сверкание». Не самое скромное название для китайской машины, что и говорить. Но вообще-то с каждым следующим тест-драйвом китайских автомобилей понимаешь, что китайцы очень быстро учатся. Качество исполнения растет даже не год от года, а буквально каждую пару месяцев. Такая скорость заставляет задуматься, тот ли иностранный язык ты изучал в университете. Может быть, стоило поднапрячься и выучить китайский? Похоже, что в недалеком будущем это будет главный язык автомобилестроения...
 Итак, Brilliance M2. Эта машина собирается на одном заводе с BMW. Да, именно с баварскими машинами, которые идут на азиатский рынок, – возить их из Германии, согласитесь, далеко и невыгодно. Теперь, когда эти три волшебные буквы прозвучали, посмотрите на Brilliance снова. Вам ничего не напоминают эти две «ноздри» решетки радиатора? А эта линия торпедо? А профиль крыша – капот? Нет-нет, никакого прямого слизывания – этот этап в Китае уже пройден, – скорее нечто вроде характерного стиля просачивается с соседнего конвейера. Brilliance с BMW не перепутаешь даже издалека, но некоторые общие визуальные решения просматриваются. 
 Качество исполнения на высоте. Вообще, традиция тщательно осматривать китайские машины на предмет ровности зазоров и качества окраски явно устарела – таких ляпов давно не бывает. Но мы все равно продолжаем пытаться всунуть пальцы в зазоры и рассматривать блики на безупречном лакокрасочном покрытии. Успокойтесь – все у Brilliance с кузовом в порядке. 
 Кстати, дизайном экстерьера занималось ателье Italdesign – и видно, что итальянцы китайские денежки отработали на совесть. На машину просто приятно посмотреть. Автомобиль получился опрятным и даже можно сказать солидным, что вполне соответствует заявленному бизнес-классу. 
 Интерьер выполнен в традиционном для китайцев кремово-коричневом тоне. Почему они так любят именно этот оттенок – неизвестно, но тем не менее смотрится хорошо: теплые, живые сливочные тона, на фоне которых не режет глаз большая вставка «из ценных пород почти-совсем-дерева». Это тоже характерная для китайских машин традиция – вставки пластика под дерево и под алюминий везде, где только можно.Выходит иногда навязчиво, но в данном случае, повторюсь, глаз не режет и даже, пожалуй, смотрится органично. Хотя на этом фоне 2-диновая магнитола могла бы выглядеть и повеселее – какая-то она скучновато-черная, как будто и не китайская вовсе. Зато под ней панель консоли – просто загляденье. Все кнопочки с блестящими ободками, все ручечки тоже, и только большая треугольная кнопка аварийной сигнализации выбивается из общего ряда. В целом выглядит хорошо и солидно. Никаких щелей, никакой кривизны и – внимание! – никакого запаха фенола. 
 Комплектуются Brilliance M2 двумя моторами – 1,6 и 1,8 литра. Оба двигателя японских корней, такие устанавливались на Mitsubishi Galant. Подвеска тоже досталась от Galant предыдущего поколения, ориентированного на американский рынок, с той лишь разницей, что здесь она больше заточена под динамичную езду, нежели под комфорт. Впрочем, это совсем не значит, что M2 некомфортабелен – колеса охотно глотают неровности, оставляя ощущение плавности хода. А вот мотор 1.6 все-таки для машины весом 1,8 тонны слабоват. Не то чтобы не едет, но требует оборотов побольше, заметно оживая после 3000. Для спокойной езды по городу достаточно, но зажигать не потянет, да и обгон на трассе потребует хорошего расчета. С мотором 1.8, который выдает 140 л.с., Brilliance едет гораздо веселее и даже намекает на некоторую спортивность, для автомобиля такого класса, может быть, и избыточную. Зато хорошая тяга с низов понравится всякому, мотор не нужно будет крутить для нормального старта. Тем более что шумоизоляция моторного отсека оставляет, как говорится, желать лучшего – звук двигателя слышен отчетливо. 
 Имея более чем достаточное базовое оснащение, Brilliance M2 стартует с цены 455 000 рублей. За эти деньги вы получите практически все, кроме кожаного салона и мотора 1.8. 
 Если кожаные сиденья – решение на любителя, то выбрать мотор помощнее очень советую, не пожалеете. Ведь самая топовая комплектация Deluxe стоит всего 499 000 рублей, то есть не настолько уж дороже базовой, а кроме мощного мотора имеет еще и боковые подушки безопасности.

Будем учить китайский?

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Калининградцы все чаще покупают мотоциклы, а следовательно, стремятся обзавестись водительским удостоверением категории А. К числу стремящихся отношусь и я. Хочу поделиться личным опытом, то есть рассказать, какие преграды могут неожиданно появиться перед «абитуриентами». 
 Мест, где готовят будущих обладателей прав категории А, в Калининградской области всего два. Первое – автошкола Всероссийского общества автомобилистов, базирующаяся на улице Менделеева. Второе – экзаменационная площадка на аэродроме «Девау», где частный инструктор Сергей Трёкин предоставляет желающим свои мотоциклы. 
 Условия в автошколе показались мне более привлекательными. Учтите: даже имея в кармане права с категорией В, вы обязаны вновь сдавать в ГАИ теорию, а значит, платить за лекции. За теоретический курс в бухгалтерию автошколы пришлось внести 3500 рублей, 1000 целковых стоил весной курс вождения из восьми занятий. У Трёкина каждое занятие стоит 400 рублей, к этой сумме каждый раз необходимо приплюсовывать еще 60 целковых – за аренду площадки. Трезво рассудив, что нам вряд ли хватит по десятку занятий, мы с приятелем выбрали автошколу. 
 На занятия по ПДД мы, конечно же, ходить не стали, занялись самообразованием. А вот практические навыки управления мотоциклом осваивали добросовестно. В распоряжении автошколы на тот момент были два старых, заезженных «Минска». На первом занятии инструктор, усадив моего приятеля за руль, поинтересовался, ездил ли он когда-либо на мотоцикле. Не получив внятного ответа, показал, где какой рычаг, где ручка газа, и отправил на старт. Площадка автошколы располагается на пригорке, и вверх мотоцикл полз смирно, но вот на спуске двигатель вдруг заревел и мотоцикл начал активно разгоняться. Приятель хотел притормозить, но – начинающий мотоциклист! – все перепутал и крутнул ручку газа... Мотоцикл, получивший дополнительное ускорение, с диким грохотом влетел в металлические ворота оказавшегося на пути гаража. По счастливой случайности мой товарищ не получил травм, но мотоцикл искорежило. Его вскоре починили, однако редко какое занятие проходило без того, чтобы не возникло необходимости что-либо подправить или настроить. И всякий раз мотоциклы вели себя по-новому. 
 Самое грустное, что вскоре оба «Минска» были украдены какими-то хулиганами. Руководство автошколы решило приобрести мотоцикл Baltmotors 200 (наконец-то!), и нам пришлось переучиваться на нем, потратившись еще на несколько занятий. Но это не все расходы, ведь сдавать практический экзамен (для категории А это только три упражнения на площадке) предстояло на технике инструктора Трёкина! Поэтому мы оплатили еще занятие на его мотоциклах – малокубатурных Honda и Yamaha. 
 Сдача документов в экзаменационный отдел ГАИ – отдельная история. При сдаче экстерном или пересдаче придется записываться в очередь задолго до начала рабочего дня. Я, не сдав теорию с первого раза, появился у дверей экзаменационного отдела в четыре утра и оказался... девятнадцатым по счету. Выяснилось, что граждане начали запись в 17.00 предыдущего дня. 
 На экзамене по вождению пришлось минут сорок ждать представителя ГАИ. «Легко отделались!» – прокомментировал кто-то. Оказывается, прошлой осенью гаишники, сославшись на занятость, вовсе не появились на площадке. Невезучим курсантам пришлось пересдавать экзамены аж через полгода (в том числе и теоретический, поскольку без практического экзамена его результат действителен только в течение трех месяцев). 
 Получив заветное удостоверение, я подвел итог. На все про все было потрачено более двух месяцев и свыше 8000 рублей (вождение, теория, медсправка, сборы за экзамены в ГАИ), и, что самое главное, потрачено с пользой. 
 ...Слышал, есть люди, которые за определенную сумму готовы «помочь с получением прав». Покуда будут препоны, всегда найдутся желающие обойти их за деньги. Соответственно найдутся и те, кто эти деньги возьмет.

Цена вопроса

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 5: обзор, новости, машина Мазда 5 — характеристики, разные поколения, комплектации Mazda 5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 5: читайте тематические новости про авто модели Мазда 5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Мазда 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На тест Mazda5 я ехал с некой настороженностью: с одной стороны, японская фирма славится спортивными настройками своих моделей (подлинными или псевдо), с другой – семейный минивэн, «сарай» по определению. Но, как выяснилось, Mazda5 органически сочетает несочетаемое. 
 Машина действительно большая, и не только внешне – все эти спинки, сидушки, подлокотники, подголовники (подчеркиваю, для семи человек!) заполняют салонное пространство. Причем если у большинства 7-местных конкурентов последний ряд сидений предназначен для субтильных девушек или подростков, то «пятерка» предлагает полноценные кресла. Менеджер автосалона с ловкостью фокусника демонстрировал мне систему каракури: раз – и оба сиденья третьего ряда сложились, машина превратилась в обычный минивэн с большим багажником с ровным полом; два – и сплошной диван трансформировался в два отдельных кресла с подлокотниками, подстаканниками, выдвигающимися из спинок передних сидений столиками... Для меня самым удивительным была не сама трансформация, а скорость и легкость, с которой все это происходило: чуть потянул за какой-то ремешок – и «горы» мгновенно превратились в «равнину». В салоне множество ящичков, бардачков, карманов – впрочем, привычных для вэна. 
 Несколько насторожил электропривод сдвижных боковых дверей – как он себя поведет? Но, во-первых, его можно отключать и открывать дверь руками, как в нашей «Газели». Во-вторых, алгоритм работы электропривода прост и приятен: дернул за ручку – дверь сначала отошла от борта, а потом отъехала назад на 70 сантиметров. Дернул вторично – «калитка» закрылась. Управлять дверьми может и водитель с помощью соответствующих кнопок. 
 Перемещаюсь на водительское место. Боковой поддержки нет, но, может быть, она и не нужна, учитывая неспешный курс семейного «сарая»? Подгоняю под себя кресло, руль (в двух направлениях), зеркала. Обзорность выше всяких похвал, единственное «но» – не вижу переднюю кромку капота. 
 Приборная доска информативна, показания дисплейчика в нижней части спидометра понятны и хорошо читаются. Руль небольшой, ухватистый, снабжен электроусилителем. А вот круиз-контроля нет. На левом полукружье баранки клавиши управления «музыкой». Она, кстати, вполне приличная: «голова» – CD-чейнджер на шесть дисков с возможностью чтения MP3 и четыре динамика (в комплектации Active их целых шесть; там же есть датчик дождя и круиз-контроль). Время, название трека или частота радиостанции выводятся на узкий тонкий дисплей, расположенный вверху центральной консоли (в отличие от «служебного», предназначенного исключительно для водителя, этот виден любому пассажиру). 
 В базе шесть элементов безопасности: спереди фронтальные и боковые подушки плюс шторки, охватывающие все три ряда кресел. Только в самой дешевой комплектации японцы немного сэкономили на электронных системах активной безопасности: есть ABS, EBD (регулятор тормозных сил), EBA (усилитель экстренного торможения), но отсутствуют TCS (противобуксовочная система) и DSC (система динамической стабилизации). Однако в остальных пяти исполнениях предлагается полный пакет. Мне на тест досталась машина в средней комплектации: двигатель 2-литровый мощностью 146 л.с. с 6-ступенчатой МКП. Рычаг коробки расположен на выступе центральной консоли. 
 Поехали! Справа от руля ручка запуска двигателя, которая реагирует на лежащую у меня в кармане карточку бесконтактного доступа Advanced Keyless Entry and Start. На ходу Mazda5 производит приятное впечатление. Она чуть кренится в поворотах, чуть клюет при резком торможении, зато руль информативен. 
 Честно говоря, я не ожидал от машины такой прыти. Подвеска плотная, но не жесткая. Если держать обороты двигателя на 3,5–4 тысячах, «пятерка» ведет себя весьма динамично. На загородной трассе мы легко разогнались до 140 км/ч: на дороге автомобиль держится прекрасно, слегка покачивая кузовом, чутко реагирует на газ, руление, тормоза. До 120 км/ч акустический комфорт выше всяких похвал – ни шума шин, ни аэродинамического гула. Но после 140 км/ч 2-литровый голос мотора становится навязчивым. 
 Да, «пятерка» – семейный минивэн, но при этом узнаваемо маздовский. Он не просто удобен и комфортен для большой семьи или маленькой фирмы, но еще и с задатками «спортсмена»! 
 Прайс вызывает смешанные чувства. На первый взгляд дороговато, но начинаешь сравнивать комплектации, опции, «пакеты» и понимаешь, что автомобиль круто упакован. В нем изначально есть то, чтобольшинство конкурентов предлагает как опцию, за доплату. А здесь – «все включено»!

Воплощенный дуализм

Когда-то давно сосед Серикова купил один из первых советских мотоциклов – «Ковровец». Любимца своего он бесконечно собирал-разбирал, а 10-летний Саша неизменно при этом присутствовал и по мере возможности помогал... В общем, влюбился в технику до беспамятства. Сначала зачитывался журналами «Техника – молодежи» и «Моделист-конструктор», потом поступил в краснодарский политех. На втором курсе купил мотоцикл – CZ 250, затем спроектировал и изготовил коляску – это был его первый опыт автоконструирования.
 Спустя годы, в 1978-м, Александр Павлович приобрел FIAT 1100 1937 года выпуска – по тем временам уже раритет. И хотя родных деталей в машине оставалось немного, ездил он на ней довольно долго. Эта древность и сейчас хранится в его гараже, более того, Сериков насобирал все необходимое для восстановления, и все – фиатовское! Например, два двигателя с коробками фирмы Simca. Жаль, пока руки не доходят... 
 Но вернемся в середину 80-х. Тогда герой нашего рассказа работал на краевой Станции юных техников – там он нашел себя. Однажды спроектировал и собрал со своими мальчишками маленький трактор. Двигатель в нем стоял от мотороллера «Тула», но в отличие от многих подобных самоделок эта имела промежуточный вал, который снижал скорость оборотов двигателя и делал машинку... трактором. Максимальная скорость – 15 км/ч. При крошечных габаритах (высота сантиметров 60, длина – 110) трактор получился очень маневренным, на трех метрах делал «восьмерку»... 
 Потом кубанскому умельцу попались на глаза фото Laurin Clement 1905 года выпуска – и он загорелся! Разумеется, речь шла о том, чтобы собрать реплику. По фотографиям Александр сделал чертежи, и в 1988 году машинка в металле и дереве уже прошла первые километры. 
 Задний мост позаимствовал от «Москвича», передний – полностью самодельный, двигатель – от мотоцикла «Урал». На этом «лаурине» Сериков отправился аж в Набережные Челны, на финал всесоюзного конкурса «СамАвто». Там машину встретили очень тепло, но по возвращении домой она подверглась серьезной модернизации. 
 Получился практически другой автомобиль – с коробкой и двигателем от «Москвича-400», удлиненным кузовом, двумя ручками переключения передач – для первой и задней скорости, для второй и «прямой'BB. Сериков долго рассекал на своем детище по Краснодару. 
 Интересно, а как хозяин этого репликара решает проблемы с гаишниками? По словам Александра Павловича, гаишники – нормальные люди, им интересна необычная машина. К тому же после поездок в Набережные Челны, на ВДНХ, на Дмитровский полигон владелец уникального автомобиля получил несколько «охранных грамот», в том числе от МВД: мол, просьба к органам власти оказывать содействие... 
 Опыт и навыки, приобретенные Сериковым во время работы над Laurin Clement, оказались бесценными и при создании его нынешней машины – реплики Renault 40 1915 года выпуска. 
 – Почему именно Renault 40? 
 – Хотелось сделать красивый автомобиль. А в журнале «Моделист-конструктор» в свое время была опубликована статья с фотографиями и очень примитивными чертежами этой машины. А в конце вопрос: мол, не создадут ли энтузиасты модель автомобиля, на котором Ленина вывезли с завода после ранения?.. Я подумал: а почему бы не попробовать? 
 – То есть у вас были чертежи? 
 – Мне не нужны были оригинальные чертежи или сохранившиеся детали этой машины, мне было интересно работать как инженеруконструктору! Я сам находил проблему, а затем сам ее решал. Да, чертежи были, но свои: форматные, один к одному – рабочие чертежи. 
 Передний мост полностью самодельный, задний – от ЕрАЗа. Раму хотел заказать на мехзаводе «Кубань», но меня там подняли на смех: мол, с такой точностью (я дал допуск плюс-минус 1 мм) два зеркальных лонжерона сделать невозможно. К тому же рама эта переменного сечения: в центральной части имела ширину 120 мм, а спереди и сзади сходит на 60 мм. Мало того, в плане она напоминает бутылку: впереди, поскольку необходимо пространство для выворачивания колес, она уже, потом расширяется... Одним словом, пришлось раму самому варить. 
 Второй момент, определивший внешность, – колесо, точнее диск на 20 дюймов. Внутреннюю часть покупного диска я вырезал и с помощью монтажной плиты толщиной 40 мм смонтировал стойки, обод, пустотелые сварные спицы. 
 Два слова о рессорах. Если в Laurin были «москвичовские», то здесь поставил от ГАЗ-24, сзади – усиленные. Тормоза барабанные по кругу, как на 21-й «Волге». 
 – Из чего сделан кузов? 
 – Если бы я сейчас работал над этой машиной, не стал бы делать кузов из влагостойкой фанеры – есть другие технологии. Хотя фанера очень благодатный материал: распаривается, гнется. А потом, на завершающей стадии, – два слоя стеклосатина... 
 Впереди пока оргстекло, но буду по образцу заказывать закаленное, остальные – обычные автомобильные стекла с тонировкой и «броней». 
 – А ручки, поручни, фиксаторы, клаксон?.. 
 – Все просто: смотрел на фотографии и... придумывал. Ведь надо было не только скопировать форму, но и придумать внутренний механизм запора и фиксатора. К примеру, решетка радиатора делалась так. На токарном станке из бронзовой трубки выточил кольца – один в один. Затем на специальном столе в каждый стык положил маленький кусочек олова, из пульверизатора обработал отофосфорной кислотой, а потом нагрел всю конструкцию и получилась ажурная радиаторная сетка. Как на фото! 
 – Освещение в те времена уже было электрическое? 
 – На этой машине – да. Но и передние, и задние фонари сделаны под карбидные лампы, по моде тех лет. В передних фарах рефлекторы стеклянные, взятые с тепловоза. 
 – Что под капотом? 
 – Двигатель, 3-скоростная коробка, радиатор, карбюратор – все от 21-й «Волги». По тем временам – 1998–1999 годы – это был максимум мощности, который разрешали «самодельщикам». 
 – И вы поставили еще и турбину? 
 – Нет (смеется), компрессор: он нужен для сигнала, ну и для подкачки шин. Но прежде всего для клаксона, потому что хороший сигнал просто необходим: обгоняют, впереди пристраиваются, подрезают. Машина-то не бутафорская – настоящая, рамная, довольно тяжелая! А вот манометр, по нему я всегда в курсе, что у меня с воздухом. 
 – Если внешность вы представляли по фотографиям и рисункам, то откуда взялся интерьер? 
 – Были легкие намеки, но в основном все придумывал сам. Машина внешне узнаваемая, кто знает автомобильную историю, сразу определяет, что это 40-й Renault. А в интерьере мне интересно воплотить свои представления о модели. Когда я затеял все это, я не умел работать с красным деревом, но научился. Поэтому и руль, и приборная доска, и бардачок, и окаймляющие рамки на этой машине из красного дерева. 
 – А приборную панель где подсмотрели? 
 – Обычные приборы: давление масла, уровень заряда в сети, аварийка, ручка открывания капота, прикуриватель, регулятор освещения в салоне, включение поворотников. Единственная уникальная вещь спидометр, взятый от полуторки ГАЗ АА. В нем нет стрелки, а в крохотном окошечке – барабанчик, на который нанесены риски скорости. 
 – Это показатель уровня топлива? 
 – Да, но он тоже непростой. Дело в том, что в этой машине два топливных бака, и, переключаясь, можно посмотреть на одном приборе показания уровня топлива то в одном, то в другом баке. 
 – Какая мебель будет в салоне? 
 – Ну разумеется, диваны – и спереди, и сзади. У меня уже есть и кожа, и полиуретановые матрасы. Концепция машины подразумевает, что впереди, практически на открытом воздухе, должен сидеть наемный шофер, в закрытом салоне – господа. А господа должны ездить с комфортом: красное дерево, DVD, четыре 3-полосных динамика, две «пищалки» и сабвуфер, пульт, преобразователь напряжения на 220 вольт, отделка из черного или бордового велюра... 
 – Сигнализация или иммобилайзер? 
 – По опыту эксплуатации Laurin Clement могу сказать, что ретроавтомобиль нельзя оставлять ни на минуту. Где бы ни остановился – толпы любопытствующих, все хотят потрогать, что-нибудь отвинтить. Так что сигнализации нет, да она и не нужна: этот автомобиль не на каждый день, а по великим праздникам. 
 Но некоторые системы защиты здесь предусмотрены. Например, к лючкам бензобаков или к механизму открытия задней матерчатой части кабины можно «подобраться» только специальным ключом. Все двери имеют фиксаторы. 
 – Во что вам обошлась эта машина за 12 лет? 
 – Не знаю. У меня есть квитанции на все материалы, в принципе можно посчитать, но опять же многое не фиксировал, труд свой не оценивал. Мне было интересно – я делал. Да и разговор это преждевременный: чтобы довести ее до полной готовности, понадобится 2–2,5 года. 
 – А потом продадите? 
 – Почти наверняка... Laurin за 10 лет эксплуатации проехал 80 тысяч, и потом его купил «Дон-инвест». Крышу на доме и пристройку к мастерской сделал на вырученные деньги. Первый этаж появился благодаря Mercedes 26, который я купил за бесценок у Казачьего банка, восстановил, ездил 4 года, а потом отдал в счет погашения задолженности по строительству.Второй надстроил, поработав над «мерсом» десятой модели, разбитым вдребезги. 
 – Какая машина будет следующей? 
 – Хочется попробовать Rolls-Royce 1911 года – «Серебряный призрак». В отличие от Renault 40 есть даже «живой призрак»! Я посмотрел – все можно изготовить. Хочу поработать с новыми материалами и технологиями. Например, кузов тоже «сэндвич», но без фанеры – формообразующий материал будет совсем иной и кузов должен получиться раза в три легче. В общем, много интересных задумок... 
 – Что ж, удачи!

Александр Сериков и его машины

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Этот сегмент еще называют гольф-классом, так как именно VW Golf был его прародителем. 
 Чтобы облегчить нашим читателям выбор, мы прошли по автосалонам официальных дилеров в Волгограде и выяснили, каким моделям гольф-класса волгоградцы отдают предпочтение. И оказалось, что это автомобили в ценовой категории до 500 тысяч рублей. 
 
 Chevrolet Lacetti 
 
 Над этим автомобилем работали дизайнеры известных итальянских кузовных ателье: хэтчбек создавали в Italdesign под руководством Джуджаро, а седан – в компании Pininfarina. Позже на базе седана выпустили вместительный универсал. В Lacetti комфортно разместятся пятеро пассажиров (длина машины – 4295 мм). 
 Базовые версии Lacetti оснащаются 1,4-литровым мотором мощностью 94 л.с. и 5-ступенчатой МКП. Есть и более задорные движки: объемом 1,6 л (109 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.), которые могут сочетаться и с гидромеханическим «автоматом». 
 Начальная комплектация включает в себя две фронтальные и две боковые подушки безопасности, ABS, кондиционер, гидроусилитель руля, регулируемую рулевую колонку, иммобилайзер и центральный замок. Дополнительно можно заказать полный электропакет, климатконтроль и АКП. 
 Разгон до 100 км/ч – 11,6/10,7/9,5 с. 
 Максимальная скорость – 194 км/ч. 
 Расход топлива в городском цикле – 9,1/9,3/9,8 л. 
 Цена – от 363 000 руб.
 
 Daewoo Nexia 
 
 Как говорится, на любителя: примитивный салон, неважная динамика, средненький уровень пассивной безопасности, допотопный дизайн кузова. Из плюсов, пожалуй, низкая цена, редкие поломки и недорогое обслуживание. 
 Оснащается 1,5-литровым движком мощностью 85 л.с., потребляющим бензин АИ-92. Багажник довольно вместительный – 530 литров. 
 В стандартное оснащение входят электростеклоподъемники, центральное управление замками дверей и топливного бака, стереосистема с четырьмя динамиками, часы с цифровой индикацией, мощный отопитель, кондиционер (по желанию), гидрокорректор угла наклона фар. 
 Разгон до 100 км/ч – 12,5 с. 
 Максимальная скорость – 163 км/ч. 
 Расход топлива в городском цикле – 9,3 л. 
 Цена – от 257 760 руб.
 
 Ford Focus II 
 
 Новый Focus чуть выше и немного шире своего предшественника при одной и той же колесной базе – 2614 мм. Улучшены управляемость и шумоизоляция, более качественные отделочные материалы.
 Базовая комплектация включает: ГУР, регулируемую по вылету и углу наклона рулевую колонку, 15-дюймовые стальные диски, регулировку сиденья водителя по высоте, электростеклоподъемники передних дверей, подушку безопасности водителя, пиротехнические преднатяжители и ограничители усилия натяжения ремней безопасности передних сидений, центральный замок, иммобилайзер. 
 Линейка двигателей – от 1,4-литрового мощностью 80 л.с. до 2-литрового Duratec мощностью 145 л.с., работающих в паре с 5-ступенчатой МКП либо 4-ступенчатым «автоматом». Под заказ автомобиль могут оснастить кондиционером, подогревом сидений, системой спутниковой связи. 
 Разгон до 100 км/ч – 11,9 с. 
 Расход топлива в городском цикле – 8,7 л. 
 Цена – от 352 000 руб. 
 
 Hyundai Elantra 
 
 По европейским меркам эта машина вполне может позиционироваться в размерном классе D. В Волгограде Elantra предлагается в кузове седан. Модель комплектуется двигателями объемом 1,6 л (122 л.с.) и 2 л (143 л.с.). Пятиступенчатая модифицированная механическая КП обеспечивает плавное переключение скоростей при минимальных усилиях, возможна установка «автомата». 
 В стандартную комплектацию входят: ABS + EBD, иммобилайзер, подогрев передних сидений, электропривод всех стекол, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, электроусилитель руля. 
 Разгон до 100 км/ч – 10 с. 
 Максимальная скорость – 190 км/ч. 
 Расход топлива в городском цикле – 10,9 л. 
 Цена – от 499 500 руб.
 
 KIA Spectra 
 
 Корейский седан российской сборки. Двигатель объемом 1,6 л мощностью 101 л.с. придает Spectra неплохую динамику. Салон вмещает пятерых. Интерьер выглядит скучновато, шумоизоляция далеко не идеальная.
 В базовой комплектации автомобиль порадует регулируемой рулевой колонкой, иммобилайзером и аудиоподготовкой – и это, пожалуй, все. Так что за минимальную плату рассчитывать на многое не приходится. Из дополнительных опций стоит отметить возможность установки автоматической коробки передач. 
 Разгон до 100 км/ч – 11,6 с. 
 Максимальная скорость – 186 км/ч. 
 Расход топлива в городском цикле – 10,2 л. 
 Цена – от 339 000 руб.
 
 KIA сee’d 
 
 Новое поколение хэтчбеков и универсалов сee’d разрабатывалось с учетом требований европейского рынка. У 5-дверного хэтчбека (длина 4,2 м) просторный и комфортабельный кузов. Волгоградцам автомобиль предлагается с бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,4, 1,6 или 2 л (соответственно 109, 122 и 143 л.с.). Коробка передач –5-ступенчатая «механика» либо 4-ступенчатый «автомат». 
 В ряду конкурентов сee’d выделяется самой большой колесной базой – 2650 мм, длина пассажирского салона – 1880 мм. Объем багажного отделения – от 340 до 1300 л. 
 KIA сee’d предлагается в трех комплектациях: LX, EX, и TX. Исполнение LX включает шесть подушек и боковых шторок безопасности, иммобилайзер, центральный замок, электростеклоподъемники передних дверей, магнитолу с CD-проигрывателем, регулируемую по углу наклона и вылету рулевую колонку, мультифункциональный руль, бортовой компьютер, дисковые тормоза всех колес и ABS. 
 Разгон до 100 км/ч – 10,4 с. 
 Максимальная скорость – 205 км/ч. 
 Расход топлива в городском цикле – 7,1 л. 
 Цена – от 480 000 руб.
 
 KIA Cerato 
 
 Модель выполнена в несколько ином стиле. После небольшого рестайлинга, проведенного в 2006 году, автомобиль получил новую светотехнику и фальшрадиаторную решетку, улучшенные отделочные материалы, более высокий уровень безопасности. 
 «Кореец» отличается большой вместимостью и поставляется в двух исполнениях – 4-дверный седан или 5-дверный хэтчбек. Двигатели рабочим объемом 1,6 и 2 л (106 и 143 л.с.) с системой VVT, регулирующей фазы газораспределения. Все моторы доступны как с 5-ступенчатой МКП, так и с 4-ступенчатым «автоматом». 
 Базовая комплектация включает ГУР, фронтальные подушки безопасности, ABS, кондиционер, регулировку рулевой колонки, иммобилайзер, центральный замок, электропривод всех стеклоподъемников, аудиоподготовку с четырьмя динамиками, электропривод и подогрев зеркал, бортовой компьютер. 
 Разгон до 100 км/ч – 11 с. 
 Максимальная скорость – 186 км/ч. 
 Расход топлива в городском цикле – 9,6 л. 
 Цена – от 455 500 руб. 
 
 Mitsubishi Lancer 
 
 Автомобили десятого поколения Lancer заметно прибавили в размерах. В Волгограде в салоне дилера новый Lancer представлен в 17 комплектациях. Двигатели рабочим объемом 1,5 л (109 л.с.), 1,8 л (143 л.с.) и 2,0 л (150 л.с.) сопрягается с механическими и гидромеханическими автоматическими коробками передач.
 Базовую комплектацию Invite с 1,5-литровым движком и МКП предлагают по цене 491 775 руб. Из штатного оснащения этой версии можно отметить центральный замок, две подушки безопасности, подогрев передних сидений, кондиционер, аудиоподготовку с четырьмя динамиками, ABS + EBD, электростеклоподъемники, электропривод боковых зеркал заднего вида, иммобилайзер, гидроусилитель руля. Установка 4-ступенчатого «автомата» прибавит к стоимости еще 36 000 руб. Наиболее дорогой Lancer 2.0 Intese CVT 4WD с 2-литровым мотором обойдется в 745 308 руб. 
 Разгон до 100 км/ч – 11,6 с. 
 Максимальная скорость – 195 км/ч. 
 Расход топлива в городском цикле – 8,2 л. 
 Цена – от 491 775 руб. 
 
 Nissan Almera 
 
 Компактный и удобный автомобиль. В Волгограде продается 5-дверный хэтчбек и традиционный седан.
 Автомобиль оснащается 4-цилиндровым бензиновым двигателем рабочим объемом 1,6 л и мощностью 107 л.с. Трансмиссия – 5-ступенчатая МКП или 4-ступенчатый «автомат». 
 Базовая комплектация предусматривает наличие гидроусилителя руля, регулируемой рулевой колонки, подушки безопасности, иммобилайзера, центрального замка и электростеклоподъемников. 
 Разгон до 100 км/ч – 13 с. 
 Максимальная скорость – 175 км/ч. 
 Расход топлива в городском цикле – 8 л. 
 Цена – от 390 000 руб. 
 
 Peugeot 308 
 
 В техническом плане изменений практически нет, так как модель унаследовала от предшественницы модифицированную платформу. В наш город поставляется с единственным двигателем рабочим объемом 1,6 л (120 до 150 л.с.), агрегатированным с 5-ступенчатойМКП. Возможна установка адаптивной коробки Tiptronic, совмещающей преимущества механической и автоматической трансмиссий. 
 В стандартной комплектации электропривод и подогрев зеркал, электропакет, противотуманные фары, подушки безопасности, бортовой компьютер, гидроусилитель руля, АBS. 
 Разгон до 100 км/ч – 8,8 с. 
 Максимальная скорость – 213 км/ч. 
 Расход топлива в городском цикле – 9,5 л. 
 Цена – от 498 000 руб.
 
 Renault Megane II 
 
 Простой, стильный и удобный автомобиль. Megane II отличается эргономичным салоном и хорошим уровнем активной и пассивной безопасности. Официальные дилеры предлагают 5-дверный хэтчбек и немного упрощенный 4-дверный седан производства Турции. В линейке двигателей 4-цилиндровый бензиновый мотор объемом 1,4 л (98 л.с.), 1,6 л (115 л.с.) и 2 л (135 л.с.). Коробка передач – 5-ступенчатая МКП или 4-ступенчатый «автомат».
 Базовая комплектация включает шесть подушек безопасности, ABS + EBV + AFU, иммобилайзер, бортовой компьютер, регулируемое по высоте сиденье водителя с эргономичной спинкой, центральный замок с ДУ, электроусилитель руля, электростеклоподъемники. 
 Разгон до 100 км/ч – 12,7 с. 
 Максимальная скорость – 185 км/ч. 
 Расход топлива в городском цикле – 9,1 л. 
 Цена – от 439 850 руб.

Городской эгоист

Предложение мистера Форда

«За рулем»

Средний класс
 
 Грузоподъемность Hyundai HD-78, который предлагают в компании «Арго», - 4 т, оснащается автомобиль бортовой платформой (947 тыс. руб.), промтоварным фургоном (958 тыс.), изотермическим (978 тыс.) и фургоном из сэндвич-панелей (997 тыс.). Мотор - турбодизель (3,9 л) с интеркулером (140 л.с.). Собирают четырехтонник в Корее. Покупают HD-78 в основном для перевозки продуктов по городу, спального места в нем нет. Его конкурент-одноклассник ГАЗ-3307 обойдется примерно в 500 тыс. руб., а грузоподъемность автомобиля на полтонны больше («ВЕХА»).
 В Поволжском региональном автоцентре «КамАЗ» есть среднетоннажное (5,5 т) шасси КамАЗ-4308 (4х2). Надстройка может быть любой, вплоть до эвакуатора. Автомобиль комплектуется дизелем мощностью от 180 до 235 л.с. 
 Еще один представитель «среднего класса» - Hyundai HD-120 с удлиненной рамой и одинарной откидывающейся кабиной - 7,5 т. Цена от 1,3 млн. руб.
 Немецкий MAN помимо полюбившихся российским перевозчкам тягачей выпускает и среднетоннажные шасси. Шасси серии TGM грузоподъемностью от 5 до 12 т стоят около 2,5 млн. руб. и комплектуются по желанию заказчика. Варианты кузова - рефрижератор (общая стоимость 4,4 млн. руб.), изотермический фургон (3,96–4,1 млн. руб.), тент (около 3,4 млн. руб.) и бортовая платформа (2,88 млн. руб.). Серия TGM комплектуется 280-сильными дизелями. В некоторых версиях есть спальное место.
 
 Многотоннажники
 К тяжелому классу относятся седельные тягачи, бортовые грузовики и некоторые виды самосвалов грузоподъемностью свыше 10 т. Так, КамАЗ предлагает самосвалы грузоподъемностью от 13 до 20 т с боковой или задней разгрузкой. Стоит отечественный «труженик» от 1,5 до 2,2 млн. руб. Ожидать самосвал из Набережных Челнов придется около 1,5 месяца. Впрочем, как и тягач КамАЗ-6460 (6х4) с 400-сильным двигателем, двумя спальными местами и грузоподъемностью 16,5 т. 6460 модель предлагают по цене 1,9 млн. руб. 
 Китайский самосвал-двадцатитонник Dong Feng («Сфера-Моторс») обойдется дороже – 2,065 млн. руб. 
 Isuzu («Гуд-Лак» и «СамараКомТранс») предлагает трехосные тягачи EXZ51 (колесная формула 6х4) и EXR51 (4х2). Грузоподъемность EXZ51 55 т (сам весит 25 т, нагрузка на седло - 17 т). Мощность 14,2-литрового турбодизеля 390 л.с. У EXR51 (4х2) лишь немного слабее мотор – 360 «лошадей». Тягач обойдется в 2,96 млн. руб. Срок ожидания у официальных дилеров около месяца.
 MAN в области представляет «MAN Центр Самара». Серия TGA, разработанная специально для международных и междугородних перевозок, была отмечена премией «Грузовик года - 2001». Седельный тягач MAN TGA 18.480 4x2 Limited edition грузоподъемностью 22 т с двумя спальными местами и дизельным двигателем мощностью 480 л.с. предлагают по цене 3,204 млн. руб.
 Самосвалы у MAN хоть и недешевы по сравнению с одноклассниками, зато надежны. 4,86 млн. руб. стоит самосвал на базе шасси MAN TGA 41.390 грузоподъемностью 18 т. Отличие – четыре оси вместо привычных трех. При одинаковых затратах топлива такой самосвал, по обещаниям производителя, перевезет больше. В линейке тяжеловозов шведской марки Scania («Самара-Скан»)популярностью пользуется модель Griffin, региональный седельный тягач (griffin – грифон, древнее мифологическое существо, символизирующее силу, скорость и выносливость). Шведский тридцатитонник комплектуется 11-литровым рядным дизелем мощностью 340 л.с. В седельнике одно спальное место, он обойдется в 2,848 млн. руб. (есть в наличии у дилера). Магистральный седельный тягач SCANIA R 380 дороже – 3,458 млн. руб. Здесь два спальных места, 380-сильный 12-литровый двигатель, климат-контроль, система воздухозабора, рассчитанная на суровые зимние условия эксплуатации в России.
 Грузовые шасси и тягачи Ford Cargo («РусБизнесАвто») с различными колесными формулами грузоподъемностью от 10 т оснащают двигателями Ecotorq мощностью 240 или 300 л.с. (7,3 л) с электронным блоком управления. Шасси можно надстроить чем угодно, заплатить придется от 1,929 до 2,284 млн. руб. Вариант подороже комплектуется пневмоподвеской, кондиционером, спальным местом. В наличии у дилера есть разные варианты.
 
 Лидеры продаж среди грузовиков Минского автозавода («Акоста», «Транс-Контракт») - среднетоннажные модели 5432А5-320 и 6430А8-360-020. МАЗ 5432А5-320 – седельный тягач (4х2) грузоподъемностью 40 т. Цена модели, имеющейся в наличии, 1,55 млн. руб., под заказ через 80 дней тягач можно приобрести за 1,44 млн. (условия «Акосты»). МАЗ 6430А8 (колесная формула «6х4») – также седельный тягач-сорокатонник для перевозки грузов в составе автопоезда. Цена у дилеров – 2,05 млн. руб.
 Тяжеловозы Shaanxi из Китая привозит в Самару единственный представитель завода - компания «Бастау». Стоимость самосвала с колесной формулой 6х4 и одним спальным местом - от 1,95 млн. руб. Цена тягача стартует с 1,85 млн. руб., грузоподъемность до 64 т, два спальных места (одно над другим). Все кабины у Shaanxi – MANовские.
 А вот с «американцами»-большегрузами в Самаре, как выяснилось, дела обстоят непросто. Официальных дилеров Freightliner, International в городе пока нет. В компании «Авто-Гарант» (корпорация «ВЕХА»), продающей грузовики из Америки с пробегом, нам рассказали, почему их сложно продавать: стоимость наравне с новенькими одноклассниками, но «американцы» несколько неповоротливы, из-за большого капота затруднен обзор. Зато ресурс грузовиков велик, даже привезенные с другого материка тягачи с пробегом 1 млн. км легко пройдут еще столько же. Обслуживание «американцев» тоже дело не хлопотное и не особо затратное – запчасти к ним недорогие, чинят их во многих грузовых сервисах. Мощность дизелей у Freightliner от 400 до 515 л.с. Грузоподъемность – около 40 т. Автомобили 2003-2004 годов выпуска стоят в «Авто-Гаранте» от 1,75 до 1,9 млн. руб. В конце мая на площадке компании стояло пять Freightliner с «автоматами», «полуавтоматами» и «механикой».
 
 Тягачи-сорокатонники Volvo с двумя спальными местами и высокими кабинами более маневренные, а стоят примерно столько же: 1,9–1,97 млн. руб. (2003 год выпуска). International несколько дешевле (1,65–1,7 млн. руб.). Почти все укомплектованы АКП. Кабины тягачей настолько просторны, что многие называют International домом на колесах. 
 
 Комментарии
 Андрей Фиржанов, специалист по маркетингу компании «Акоста» (официальный дилер МАЗ):
 - Экономика Самарской области развивается стремительно, спрос на грузовую технику растет. У нас ежегодно увеличиваются продажи в каждом сегменте грузовиков.
 Китайские грузовики раскупают как горячие пирожки. Особенно это касается марок, которые уже на слуху и хорошо зарекомендовали себя. Легко объясним успех FAW: китайцы научились делать грузовики хорошо, недорогой автомобиль быстро себя окупает. Но, несмотря на засилье техники из Поднебесной, не теряет своих позиций МАЗ. На белорусские грузовики устойчивый спрос, они менее требовательны к топливу, нежели иномарки.

Незаменимые помощники-2

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Пока это только автомобили «Яндекса», который выпустил пять беспилотников на дороги столицы. До
конца лета выпустят еще 15, а до конца года — 95. До конца года тестировать
беспилотные автомобили  будут и в других
областях, также к эксперименту должны присоединиться и другие производители
высокоавтоматизированных транспортных средств, отмечают в «Автонете», курирующем
проект. В «Яндексе» начали работу над технологией беспилотного управления автомобилем в конце 2016 года, а первые
прототипы компания испытала весной 2017 года.

С помощью тестирования пытаются понять, насколько
целесообразно и экономически выгодно использовать беспилотные технологии.

Постановление о проведении с 1 декабря эксперимента по
эксплуатации беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования в Москве и
Татарстане Дмитрий Медведев подписал еще в октябре 2018 года.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tYac7ON6i2ykLpikuOut8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

 <ul><li>В ближайшее время <a href="https://www.zr.ru/content/news/917674-voditeli-vnimanie-bespilotni/">машины-беспилотники получат право ездить</a>
по дорогам не только Москвы и Татарстана, но и Московской области, 
Санкт-Петербурга, Ленинградской области и Краснодарского края. </li><li>Скоро для интенсивных испытаний шин водители не потребуются, <a href="https://www.zr.ru/content/news/917237-shiny-teper-testiruyut-bespilo/">машины будут тестировать беспилотники.</a> </li></ul>Фото: depositphotos.com

В Москве на дороги выехали беспилотные автомобили

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Меньших Петр

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Сравнение с Ауди нашей Весте Кросс может понравиться: значит, можем, когда захотим!Читать далее по <a href="http://automps.ru/2019/06/vesta-cross/">этой ссылке</a>.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hwb_l2UcHEGIr-Sn67LkoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>

Как немцы хвалят Vesta SW Cross

Милешкин Кирилл

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arkana

Автомобиль Arkana: обзоры, новости, машина Аркана - характеристики, комплектации, разные поколения Arkana – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arkana: читайте тематические новости про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arkana: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Renault Arkana, без преувеличения, - главная новинка года на российском рынке. До сих пор такого сочетания цены и стиля у нас не было. Поэтому большой интерес к машине легко объясним. Главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков свел близкое <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913631-renault-arkana/">знакомство с концептом</a>, поездил на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917329-renault-arkana-pervyj-test-drajv/">предсерийных тестовых образцах</a>, облазил <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917810-podrobnyj-razbor-renault-arkan/">окончательный вариант машины</a>. Мне же выпала честь первым проверить товарную Аркану на полноценном тест-драйве. На предстартовом брифинге реношники объявили цены на весь ассортимент Аркан и сообщили, что заказать у дилера уже можно любую из них. Но вся десятка тестовых кроссоверов оказалась одинаковой: 150 турбосил, вариатор и полный привод. Что ж, объяснимо: французам хочется зайти с сильной карты, показав во всей красе принципиально новое сочетание двигателя и коробки. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lgELHNYipxAsEeVi7XtrlA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На асфальте Renault Arkana в своей стихии. Стыки и ямы проезжает жестковато, но без боязни.</figcaption></figure> <h2>Ездить умеем</h2> Сколько я ни старался, крепкую дружбу мотора и вариатора расстроить не смог. На нажатие правой педали первый отвечает соответствующим своим силам и моменту ускорением, а бесступенчатая трансмиссия добавляет разнообразия нотам его песни, умело имитируя работу классической коробки передач. Приятнее всего добавлять газу на городских скоростях. Спидометр резво закинет стрелку на 30-40 км/ч вверх, и вы не заметите, что пыл Арканы заметно остужается после отметки «80». Но отнюдь не исчезает! Особенно если сравнить с тем тандемом, который прежде стоял на топовых версиях других <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901878-v-kaliningrad-cherez-pribaltiku/">компактных реношных кроссоверов</a> – атмосферник 2.0 и древний 4-ступенчатый автомат DP2. Задора кросс-купе хватает. Я достаточно поездил на Дастере и Каптюре. Едва ли не больше нрава мотора и вариатора меня интересовали подвесочные настройки Арканы. Машины на платформе В0/Global Access отличает выдающаяся энергоемкость, отличная плавность хода, но при этом и заметные крены, мешающие ехать активно. С купеобразным кузовом и молодежным стилем Арканы это вяжется плохо, поэтому было очевидно, что настройки ходовой пересмотрят. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jfcOJKnQihUX2sl8HkXJlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Светодиодный ближний и дальний свет – базовое оснащение всех Аркан. Как светит, проверить не смог: в Питере стоят белые ночи.</figcaption></figure> <h2>Ходовые вопросы</h2>Успокою потенциальных и уже состоявшихся, но еще не получивших машины покупателей: с энергоемкостью подвески полный порядок! Правда, «дубасить» по нашим направлениям столь же комфортно, как на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910246-v-sakhare/">Дастере</a>, не выйдет. Arkana подробно рассказывает о каждой выбоине под колесами. Чуть большей жесткостью инженеры расплатились за лучшее поведение в поворотах. Руль с электроусилителем из рук не рвется, шины размерности 215/60 R17 обладают «жирным» профилем. Если Duster и Kaptur короли разбитых дорог, Arkana – их королева.Шумоизоляция неплоха. Голос двигателя на разгоне не выходит за рамки приличия. Аэродинамический шум в районе боковых зеркал проступает после 110 км/ч и в целом неназойлив. Вот шины Bridgestone Dueler не любят шершавый асфальт: придется потерпеть. Если вы покупаете Аркану исключительно под «цивильное» использование, советую сразу же подобрать более тихую чисто дорожную резину. Полноценной внедорожной части наш маршрут не предусматривает. Думаю, она и не нужна. Углы въезда и съезда у Арканы такие же, как у Каптюра. А о выносливости кроссоверной трансмиссии Renault рассказано уже много - даю <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901718-russkij-desant-v-pribaltike-uaz-patriot-chevrolet-niva-renault-duster/">ссылку на ее подвиги</a>. <h2>Забыть о прошлом</h2>Главное достоинство Арканы – ее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902515-nestandartnaya-ehrgonomika-zab/">эргономика</a>. Помня недоразумение с ней на всех «логаноподобных», я опасался, что и кросс-купе французы опорочат «альтернативными» решениями. Обошлось! Все клавиши на правильных местах. Позорные кнопки достались разве что обогреву задних сидений, но они хотя бы на виду, а не где-то в «слепой зоне». <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wVd_tZfhEOrhjaahHGLozQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Частокол бесполезных рисок становится гуще ближе к концу шкал. И зачем?</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CW22rxqXJ0NdFiCkIXo-bQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Это изречение приборки Арканы я не понял.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YhRbn-MBPJbz-Y7F5NSiGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель не несет следов родства с Каптюром и Дастером первого поколения.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m_0dqZRXKGpisTl0iW-4bA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Яндекс.Авто – продукт сырой. Как многолетний пользователь Яндекс.Навигатора на смартфоне я разочарован его реализацией в версии «Авто».</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AmQ7FPQ59dU06O8NP-TRLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Селектор полноприводной трансмиссии хорошо знаком всем реношникам. Режим Lock, как и на остальных моделях, активен до 80 км/ч.</figcaption></figure> Блок управления микроклиматом и красив, и функционален. Автоматика поддержания температуры, как и в любой бюджетной машине, небезупречна, но ужиться с ней можно. Замечания Arkana заслуживает за нелепый частокол рисок на спидометре и тахометре и теряющуюся в общем ряду клавишу аварийки (чтобы сказать «спасибо», приходится отрывать взгляд от дороги).Едва выехав на маршрут, уже выдал комплимент мультимедийной системе. Экран повернут к водителю, за счет матовой поверхности и хорошей яркости отлично читается даже на ярком солнце. Меню выглядит благороднее, чем есть на самом деле: настроек минимум, исполнение команды идет с легкой задержкой. Зато можно заполнить виджетами по своему вкусу несколько экранов. Отдельно – о новой функции переноса Яндекс.Навигатора со смартфона на штатный дисплей Арканы. Это провал! Навигация в таком режиме <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917684-sistemy-avtozapuska-dvigatelya-lada-i-renault-test/">глючит</a> заметно чаще, чем на телефоне. Программа занимает весь экран, лишая водителя данных о времени и температуре на улице (в штатном меню они, разумеется, показываются). Вдобавок ко всему по непонятной логике блокируются то одни, то другие горячие клавиши, расположенные по левому краю дисплея. С алгоритмом регулировки громкости музыки при включенном Яндекс.Навигаторе мы с коллегой так и не разобрались. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cIx3O58D7w-MXg0E43fdsA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья мягкие, но в поворотах держат хорошо. Регулировки вылета поясничного упора и по высоте положены только водителю и не во всех комплектациях.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_3uexqQHM8MIIiEy_jVG1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник разочаровал: ни ниш, ни крючков для пакетов, ни ремней по бокам. Правда, есть небольшие органайзеры под полом сбоку от запаски.</figcaption></figure><h2>Кто в бестселлеры последний?</h2>Renault Arkana неплохо едет и «вкусно» стоит – от 999 000 рублей за 114 сил с «ручкой» и передним приводом до 1,5 млн рублей за упакованную по максимуму машину с турбомотором, вариатором и всеми ведущими колесами. Даже базовая комплектация неплоха: за миллион получите светодиодные фары (!), ESP, электропакет, аудиосистему, четыре подушки безопасности, а еще за 17 тысяч сверху – обогрев сидений и парктроник. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h2tBOJl-pANYI6X7ATKyMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Во всех комплектациях кросс-купе обуто в шины 215/60 R17. В доступных версиях колеса штампованные, с мастерски замаскированными под «литьё» колпаками. Это ноу-хау Renault.</figcaption></figure> Для сравнения: полноприводный Haval F7 о 150 силах оценили в 1,53 млн рублей, аналогичной мощности Volkswagen Tiguan стартует с 1,97 млн, Kia Sportage 2.0 со всеми ведущими отдают как минимум за 1,7 млн. Не удивлен, что первые 300 Аркан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918009-arkana.onlajn-novyj-krossover/">разобрали «вслепую»</a> за несколько дней. Полагаю, Аркане по силам отвоевать место в топ-25 российского рынка. По крайней мере, я бы ее в свой гараж поставил.<h4>Renault Arkana TCe150 4x4</h4>Длина/ширина/высота/база 4545/1820/1565/2721 Объем багажника (VDA) 409 л Снаряженная масса 1378 кг Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1332 см³; 110 кВт/149,6 л.с. при 5250 об/мин; 250 Н•м при 1700 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 10,5 с Максимальная скорость 191 км/ч Топливо/запас топлива АИ-92/50 л Расход топлива: смешанный цикл 7,2 л/100 км Трансмиссия полный привод; вариатор<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="981112, 981111, 981113, 981114, 981116, 981115, 981117, 981118, 981119, 981120"></div>Фото: Кирилл Милешкин и Renault

Renault Arkana: первый подробный тест серийной машины

На асфальте Renault Arkana в своей стихии. Стыки и ямы проезжает жестковато, но без боязни.

Тимкин Юрий

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mitsubishi ASX: новости, обзор, машина Мицубиси АСХ — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi ASX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi ASX: читайте уникальные новости про авто модели Мицубиси АСХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ASX: читайте тематические статьи про авто модели Мицубиси АСХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Suzuki SX4: новости, обзор, машина сузуки сх4 — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki SX4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki SX4: читайте тематические новости об автомобилях модели сузуки сх4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля SX4: читайте профессиональные статьи про автомобили модели сузуки сх4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX, Suzuki SX4 — тест-драйв в цифрах

Садков Георгий

Сравнительный тест

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Организаторы теста сразу попросили меня не путать Кодиак с Кадьяком – островом, где живут одноименные медведи. Я и не путал, но ассоциация все-таки возникла, особенно когда Кодиак по моему заданию греб четырьмя лапами, взбираясь на гору. Добавлю, что удалось попробовать все полноприводные версии Кодиака, а их набралось уже немало – от Скаута до Спортлайн. <h3>Читать и смотреть видео <a href="http://automps.ru/2019/06/test-skoda-kodiaq/">здесь</a>…</h3><div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yJeVNe5J7ppDxxaPTrxtzQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></div>

Тест Skoda Kodiaq 4х4: медведь среди овец

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: