Свежее

Лучшее

Многие могут предположить, что если за самоваром следует ехать в Тулу, то в Калининград, естественно, – за старинными автомобилями, ведь в 1945 году немцы бросили на улицах тогдашнего Кёнигсберга сотни машин. Однако из тех Mercedes-Benz, Wanderer, BMW, Adler, Maybach и прочих авто мало что уцелело. Наши сограждане относились к ним как к развозным тележкам.
 Почти все раритеты сгнили. А те, что уцелели, были проданы в Польшу и республики Прибалтики, где автомобили солидного возраста в почете. 
 Сколько же их в области, тех «немцев» военных лет? Пожалуй, немногим более десятка. А таких, которые не стыдно показать, раз-два и обчелся. 
 Когда в руки члена клуба «Олдтаймер-Калининград» Олега Старовойтова, реставратора-энтузиаста, попал Opel Kapitaеn образца 1938–1943 годов, я, признаюсь, сильно сомневался в успехе реставрации: жизнь сильно потрепала машину, а Олег очень уж нетерпеливый, импульсивный человек. Но через некоторое время я понял, что поступил мудро, не заключив ни с кем пари на съедение собственной шляпы: фетр вызывает у меня изжогу. Машина ведь засияла свежей краской! 
 Достался Opel Kapitaеn Старовойтову, можно сказать, случайно. Года полтора назад в одной из автомастерских Олег зацепился взглядом за интересный силуэт ржавой и помятой машины (ею с мастером кузовных дел расплатились за какие-то работы) – и его словно током ударило. Он выкупил находку и долго оформлял документы: в ГАИ скептически относятся к постановке на учет автомобилей, возраст которых перевалил за три десятка лет, а уж таких и подавно. 
 Олег в ретротеме не новичок. Когда-то, еще в конце 80-х, у него было два заезженных Mercedes-Benz 170 V, которые он реанимировал. А после привел в чувство «Москвич-400» и сделал его разъездным автомобилем. 
 В беспокойные 90-е было не до машин, но теперь, когда Старовойтов стал предпринимателем средней руки, Opel Kapitaеn пробудил в нем угасшую было страсть к автомобильной старине. На реставрацию Олег потратил чуть более года. Кузов зачистил до металла, подлатал, вернул заднему окну прежнюю форму. Покраску кузова и перетяжку салона доверил профессионалам. И наконец, поставил машину на ход. 
 Конечно, многое было утрачено, пришлось заново изготавливать бамперы, пороги, молдинги. Мотор и ходовая позаимствованы у «Волги», равно как и оптика. С оригинальными фарами, шестиугольными, с гранью по центру стекла, машина выглядела совершенно чумово! 
 Олег планирует за год собрать из трех моторов Opel один оригинальный, доделать облицовку. 
 В Калининградской области в нескольких гаражах мертвым грузом стоят старые немецкие автомобили – до лучших, мол, времен. А Олег считает, что для его Kapitaеn это время уже пришло.

Символ возрождения

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Honda – одна из наиболее мобильных компаний мира. Ее машины не живут по общеевропейским семилетним меркам. Словно следуя плану советских пятилеток, японцы с завидной регулярностью обновляют свой модельный ряд. Вот и Accord восьмого поколения представили спустя пять лет после дебюта предшественника. Причем сердце и разум противятся законам рынка – как можно снять с производства настолько правильный и всеми любимый автомобиль! Стилистика седьмого Accord не устарела ни на секунду и по-прежнему восхищает. Но внутрикорпоративное время замены пришло. 
 Стал ли новый Accord красивее? Едва ли. Солиднее? Бесспорно! Впрочем, к этому и стремились разработчики автомобиля. К этому подталкивают и шустрые конкуренты, без устали говорящие о покорении премиум-сегмента, о котором вчера лишь мечтали. Honda свое право делать полноценные бизнес-седаны подтвердила давно, выпуская технологичные Legend. Вот и Accord уже дышит ему в затылок – по многим параметрам он похож на своего старшего брата. 
 Приятный приглушенный звук закрывающихся дверей, выверенное усилие на кнопках и рычажках, достойные отделочные материалы – на все это сразу же обращаешь внимание. Дизайн салона тоже вышел на славу. А роскошные кожаные кресла настолько гостеприимны, что после посадки хочется сразу же завести двигатель. Причем запускается он стандартным ключом, без модной нынче кнопки на панели. Зато на центральной консоли появилась шайба для навигации в меню новой бортовой системы. 
 Внешняя респектабельность автомобиля достигнута не только за счет массивного передка и «крепких» колесных арок – Accord стал занимать на дороге больше места. Длина кузова увеличилась на 50 мм и составляет 4726 мм, в ширину он раздался на 80 мм, базу растянули на 35 мм, а высоту между тем уменьшили на 5 мм. Зачем? Для понижения пресловутого центра тяжести и сохранения спортивного силуэта. Хотя, признаться, на заднем сиденье прибавка в размерах особо не ощущается – здесь опять тесно. 
 Под капотом серьезных изменений не произошло. Гамма двигателей перешла по наследству от модели прошлой генерации, дизель к нам снова не возят, опасаясь испортить его современную начинку несовременной российской соляркой. Бензиновый156-сильный мотор рабочим объемом 2 л, по заверениям производителя, теперь потребляет чуть меньше топлива, а топовый 2,4-литровый агрегат выдает 201 л.с. при 7000 об/мин вместо прежних 190 л.с. при 6800 об/мин. 
 Оба двигателя выходят на пик крутящего момента после 4000 об/мин – их высокооборотистый характер остался неизменным. 
 Трансмиссия тоже без нововведений: лишь моноприводные версии и две коробки на выбор; 5-ступенчатый «автомат», как и раньше, с секвентальным режимом, но им управляешь уже с помощью подрулевых переключателей. У селектора эту функцию отобрали. Отмечу, подобная же схема использована на седане Civic с АКП. 
 Японские инженеры поработали и над подвеской, однако классическая конструкция сохранена: двухрычажка спереди и многорычажная архитектура сзади. А вот рулевое лишилось традиционной гидравлики, и водителю помогает поворачивать адаптивный электромоторчик. В некоторых случаях он помогает в прямом смысле этого слова, ведь систему стабилизации «подружили» с усилителем, который в критической ситуации подсказывает водителю, в какую сторону необходимо крутить баранку. 
 А что с ценами? Базовый Accord 2.0 с механической коробкой предлагают за 811 тысяч рублей. Оснащение неплохое: 2-зонный климат-контроль, полный электропакет, ABS, система курсовой устойчивости, CD-магнитола с поддержкой MP3, восемь подушек безопасности и 16-дюймовые стальные диски. Исполнение Sport AT 2.0 за 862 тысячи щеголяет «автоматом», круиз-контролем, датчиками дождя и света, противоугонной сигнализацией, возможностью подключения iPod и USB-носителя, противотуманными фарами и легкосплавными колесами. Самый роскошный Accord 2.4 с кожаным салоном, электроприводами передних кресел, люком, чейнджером, сабвуфером, парковочным радаром и ксеноновыми фарами оценивается ровно в 1 миллион рублей. Психологически важную отметку достигли, но не перешагнули. 
 Сможет ли восьмой Accord покорить россиян? Думаю, имидж марки и солидный образ новинки будут этому способствовать.

Пятилетка выполнена

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Конструкторы и дизайнеры Renault начали разработку третьего поколения Laguna чуть ли не сразу после презентации второй версии в 2006 году. К предшественнице было немало нареканий: и пластик жестковат, и подвеска мягковата, да и салон оставлял желать лучшего. 
 
 Laguna III совершенно не похожа на старшую сестру и лишена присущей Renault резкости в дизайне: больше плавных черт и изгибов, более выпуклая галогеновая передняя оптика (в максимальной комплектации – ксенон), широкий капот, сглаженный багажник. В новом исполнении все смотрится весьма элегантно. Но окончательно Laguna все же не ушла от традиций компании и рубленая, массивная решетка радиатора несколько диссонирует с общим замыслом дизайнеров. Повторители поворотников, встроенные ранее в молдинги, перекочевали в зеркала заднего вида с электроприводом. 
 Новинка, сохранившая прежний (для России – 155 мм) клиренс и подросшая на 100 мм в длину, «похудела» на 15 кг – за счет того, что некоторые детали выполнены из алюминиевого сплава. Увеличилось пространство салона и объем багажника (430/1340 л). В багажном отсеке, как и у прежней версии, спрятаны полноразмерное запасное колесо и домкрат. 
 Двигатели Laguna доработали и усовершенствовали. На выбор 16-клапанные силовые агрегаты объемом 1,6 л (115 л.с.) и 2 л (135 л.с.), а мощность 2-литрового мотора с индексом Т достигла 170 л.с. Все двигатели работают в паре с механической 6-ступенчатой КП или 6-ступенчатым «автоматом». 
 Салон Laguna вообще не узнать. Нет, алюминиевые и кожаные вставки остались, зато дизайн передней панели полностью изменился. На торпедо между тахометром, спидометром и индикаторами температуры и уровня масла расположился двухстрочный бортовой компьютер. Собственно, как и в старой модели. Но управление им вынесено на подрулевой джойстик, там же настройки магнитолы и круиз-контроля. При включении автомобиля карточкой-транспондером (ключ зажигания – это уже деталь прошлого) и кнопкой Start/Stop на дисплее компьютера появляются данные об уровне масла. 
 Водительское кресло и сиденье переднего пассажира (в максимальных комплектациях с подогревом) – с поясничной регулируемой зоной. На консоли информационный дисплей, куда выводятся параметры радио, время и температура за бортом. Ниже система 2-зонного климат-контроля с тремя режимами и возможностью индивидуальной настройки. 
 Laguna была первым автомобилем, получившим пять звезд по результатам крэш-тестов EuroNCAP. Не удивительно, что и третье поколение безупречно по уровню безопасности: ABS, датчик непристегнутых ремней, звук которого усиливается при долгом игнорировании этой меры предосторожности, шесть адаптивных подушек (у переднего пассажира – отключаемая на случай, если в кресле будет сидеть ребенок). 
 Базовая комплектация довольно щедрая: ABS, AFU (система помощи при экстренном торможении), шесть подушек безопасности, гидроусилитель руля, бортовой компьютер, электронное противоугонное устройство, противотуманные фары, кондиционер, регулировка рулевого колеса по высоте и вылету, аудиосистема с CD, восемь динамиков, электропривод и обогрев наружных зеркал, импульсные, безопасные электростеклоподъемники. 
 Руль туговат. Подвеска в меру жесткая и энергоемкая, крены в поворотах минимальные. При разгоне (100 км/ч автомобиль достигает за 9,3 с, максимальная скорость – 205 км/ч) совершенно не слышен звук 2-литрового двигателя (140 л.с. при 6000 об/мин). 
 С виду строгая и жесткая, по комфорту и функциональности Laguna III может с успехом поспорить не только с прямым конкурентом – Peugeot 407, но и с автомобилями классом выше. Цена вопроса – от 695 625 рублей за базовую комплектацию.

Третий прилив

«За рулем»

Peugeot 4007 Premium – 7-местный внедорожник, соединивший в себе самое лучшее, что могут предложить конструкторы Страны восходящего солнца. Как заверил меня продавец-консультант салона Peugeot фирмы «Арконт» Алексей Оборнев, это результат совместных разработок Mitsubishi Motors Corporation и PSA Peugeot Citroen: построенный на платформе Outlander XL, Peugeot 4007 собирается в Японии.
 Автомобиль комплектуется 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2,4 л и мощностью 170 л.с. (при 6000 об/мин). Разгон до 100 км/ч занимает всего за 10,3 с, расход топлива – 12 л в городском цикле. 
 – Длина машины – 4,64 м, ширина – 1,80 м, – уточняет Алексей. – При этом внедорожник выделяется своей высотой (1,67 м), а главное, клиренсом (215 мм), что обеспечивает высокую проходимость автомобиля на любой дороге. 
 Багажник традиционно вместительный для кроссоверов – 510 л, а сложив задние сиденья, его объем можно увеличить. Удобный, комфортабельный салон отделан черной кожей. В базе ГУР, климат- и круиз-контроль, датчик света, подогрев сидений и зеркал, шесть подушек безопасности, бортовой компьютер, люк с электроприводом, аудиосистема Rockford, CD-чейнджер, система запуска без ключа и 18-дюймовые колесные диски. Передние сиденья регулируются по наклону и продольно, а водительское – еще и по высоте. 
 – Удачно скомпоновано сиденье водителя, – уточняет консультант. – Все системы и органы управления под рукой. На кожаный руль вынесены кнопки управления магнитолой, читающей МР3-формат. 
 Peugeot 4007– машина полноприводная, но в комфортном режиме движения, при езде по асфальту работает только передняя ось. А при пробуксовке подключается задняя – с помощью многодисковой муфты, сблокированной с задним дифферециалом. 
 Режимов движения три: строго переднепроводный (2 WD), полный (4WD Auto) и блокирующий межосевой дифференциал «вездеходный» режим 4WD Lock. В авторежиме муфта срабатывает не только в случае пробуксовки передних колес, но и на старте. 
 В базовой комплектации система динамической стабилизации, ABS, противобуксовочная система. При крайне плохих условиях используется режим блокировки четырех ведущих колес. 
 – Peugeot 4007 Premium оборудована иновационной системой полного привода с электроуправляемой муфтой в приводе задних колес, позволяющей в зависимости от дорожных условий, перераспределять крутящий моментмежду передними и задними осями. Для более экстремальной езды машина может быть оснащена 16-дюймовыми колесами с характеристиками «грязь и снег». 
 Мне необычайно повезло в этот раз прокатиться с ветерком на Peugeot 4007 от улицы Рокоссовского до 3-й Продольной туда и обратно. Секундное шелестение стартера, и в салоне снова воцаряется тишина – двигатель не выдает себя ни шумом, ни вибрацией. Машина идет плавно и ровно, никаких проблем в поворотах. На 2-й Продольной разгоняемся сильнее и с удовольствием слушаем тишину. Убедившись в отсутствии других авто в пределах видимости, Алексей вдавливает педаль газа в пол. Машина моментально «выстреливает», стрелка спидометра приближается к отметке «100». 4007-й не рыскает, четко слушается руля. 
 Алексей ведет машину великолепно. Он выпускник транспортного факультета нашего политеха, а потому знает о машинах всё. 
 – Притом что Peugeot 4007 внедорожник, повадки у него, как у легковушки: смесь спортивной агрессии, силы дикого зверя, внедорожной проходимости и прекрасных ходовых качеств, – говорит Алексей. – Автомобиль послушный, удобный и комфортный. Для города и поездок на дачу или на природу подходит идеально. Высокий клиренс позволяет заезжать на бордюры и месить грязь на проселочных дорогах. 
 И напоследок о цене. Peugeot 4007 Premium стоит 963 500 рублей, и за ним уже выстроилась очередь. Гарантия – два года без ограничения пробега. 
 – Вы обратили внимание на два нуля в индексе этой машины? – спрашивает Алексей. – Этот показатель принадлежности fdnj к высшему сегменту среднего класса обозначает еще и оригинальность и новаторство внедорожника.

Кроссовер с повадками легковушки

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 2: обзор, новости, машина Мазда 2 — характеристики, разные поколения, комплектации Mazda 2  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 2: читайте профессиональные новости про авто модели Мазда 2 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2: читайте свежие статьи об авто модели Мазда 2 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 5: обзор, новости, машина Мазда 5 — характеристики, разные поколения, комплектации Mazda 5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 5: читайте тематические новости про авто модели Мазда 5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Мазда 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российские маркетологи сразу признали автомобиль женским. Итак, оценим работу новинки с автоматической трансмиссией (двигатель 1,5 л, комплектация Energy), Mazda3 (седан и хэтчбек 2.0 Sport) и Mazda5 (2.0 Touring Plus).
 
 Mazda5
 
 Конфигурация асфальтированной картинговой трассы включала два затяжных левых поворота, пару S-образных виражей и прямых. «Пятерка» - настоящий семейный универсал. Очень удобны раздвижные задние двери, особенно при хроническом недостатке пространства на парковках. Двухлитровый двигатель мощностью 146 л.с. и 5-ступенчатый «автомат» - неплохая парочка. Коробка шустро переключает передачи, не спотыкаясь. Сложилось впечатление, что «пятерка» создана для спокойной, уравновешенной езды.
 
 Mazda3
 
 Контраст между семейной «пятеркой» и спортивной «тройкой» больший, нежели между холодным и горячим душем. Отточенные реакции на повороты руля, в меру жесткая, по-спортивному настроенная подвеска, 4-ступенчатый «автомат», переключающий передачи без тени задумчивости, - это явные достоинства Mazda3. Маленький трехспицевый руль идеально ложится в руки. 
 Уже освоившись на трассе, позволяем себе выжать все без остатка из 150-сильного движка «тройки», благо в повороты подвеска позволяет входить на скорости близкой к 100 км/ч. При этом нет никаких кренов. 
 
 Mazda2
 
 «Двоечке» после «тройки» пришлось несладко. Разогретый пилотированием почти спортивного авто, я на эмоциях пытался и из городской малышки сделать даму с норовом. Конечно, ей было весьма непросто соответствовать заданному Mazda3 уровню, и иной раз в повороте она с визгом сходила с траектории. Что естественно: и база у «двойки» короче на 15 см, и подвеска ведет себя не так уверено. Однако в обычной жизни будущие хозяева Mazda2 вряд ли будут испытывать пределы возможности автомобиля столь экстремальной ездой. А в более спокойном ритме управление «двоечкой» - удовольствие. Четырехступенчатый «автомат» переключает передачи своевременно, рывков практически не ощущаешь, реакции на поворот руля превосходные. Мощности 1,5-литрового мотора (103 л.с.) вполне хватает для автомобиля массой 1035 кг.

Двойка, тройка, пятерка

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Mercedes
 
 Официальный дилер компания «Влако-сервис» не так давно открыла сервисную станцию специально для обслуживания грузовиков. Ранее эта компания львиную долю своих сил и ресурсов направляла на продажу и обслуживание легковых автомобилей, а сейчас осваивает новый сегмент рынка.
 По словам директора «Влако-сервис» Валерия Панова, наибольшей популярностью среди покупателей пользуются двухосные седельные тягачи Axor 1835 и 1840. Они комплектуются 12-литровыми двигателями Euro 3 (354 и 401 л.с. соответственно). Особенности - дисковые тормоза на обеих осях, ABS, автоматическая регулировка тормозов. Отличаются грузовики исполнением кабин (1835 - с одним «спальником», 1840 - с двумя), коробками передач (1835 - стандартная «механика», 1840 - с системой Telligent, облегчающей переключение передач) и нагрузкой на сцепное устройство - 11 058 и 10 821 соответственно. Из малотоннажных грузовиков пальму первенства держат фургоны Sprinter грузоподъемностью до 2700 кг. Гарантия на технику - 12 месяцев без ограничения пробега, на силовые агрегаты - три года или 450 000 км пробега.
 
 Scania
 
 У дилера «Инкомцентр» (пожалуй, это лидер по продажам грузовиков в Тольятти) две модели популярных седельных тягачей: P340LA4x2HNA и P380LA6x4HZN. Первый - двухосный, с 340-сильным двигателем - в основном приобретают для перевозки автомобилей. Второй - трехосный, с двумя ведущими мостами и двигателем в 380 л.с. - чаще всего работает в сцепке с самосвальными прицепами и цистернами для перевозки ГСМ. Чуть менее востребованы самосвалы G380LA4x2HNA. Сервисная станция «Инкомцентр-СКАН» располагает 62 (!) постами и оборудованием для правки рам и кабин. Гарантия на грузовики Scania - год без ограничения пробега.
 
 Volvo
 Марку в Тольятти представляет «АВТ-Сервис». Директор этой компании Владимир Алексеев рассказал, что наибольшим спросом пользуются тягачи FH и FM. FH (полная масса до 120 т) предназначен для перевозок на дальние расстояния. Линейка двигателей (6-цилиндровый рядный дизельный, рабочий объем 12,8 л, с турбонагнетателем и промежуточным охладителем) – от 400 до 520 л.с. FM - тягач полной массой до 100 т, приспособленный для местных и региональных перевозок. Его приоритеты - перевозка наливных грузов, вывоз бытовых отходов, строительные работы. На выбор варианты двигателей - от 300 до 480 л.с. Сервисная станция «АВТ-Сервис» рассчитана на восемь постов. Гарантия на технику: год - полная и еще год - на силовые агрегаты.
 
 Isuzu
 
 Марку в Тольятти представляет дилер - «СамараТрансАвто». Наиболее ходовые модели - 5-тонные грузовики (точнее - шасси с надстройкой) Isuzu NQR75P и NQR75R. На раму этих автомобилей предпочитают устанавливать изотермические будки, бортовые платформы и фургоны. Сервисная станция компании «СамараТрансАвто» имеет 10 постов; гарантия - два года или 100 тыс. км пробега. 
 
 MAN
 Партнером MAN в Тольятти является компания «Премьера-Центр», дилер Volkswagen, Skoda, SEAT и Porsche. В скором времени она получит и статус дилера MAN. Сейчас в микрорайоне Жигулевское Море строится сервисная станция, соответствующая требованиям производителя. На данный момент самые продаваемые модели - седельный двухосный тягач TGA18480 и развозной грузовик TGM18280. TGA (с увеличенным дорожным просветом, повышенной жесткостью рамы, грузоподъемностью и резервами перегруза) предназначены для перевозок по плохим дорогам и в суровых климатических условия. TGA18480 оснащается самым мощным в линейке двигателем - 480 л.с. Подвеска: спереди - рессоры, сзади - пневматика. TGM18280 комплектуется 6-цилиндровым двигателем Euro 4 с системой Common Rail, мощность 280 л.с. (средний в линейке). Подвеска может быть и полностью пневматической.
 
 КамАЗ
 Дилер в Тольятти - компания «СпецАвтоЦентр КАМАЗ». Особым спросом пользуются развозной грузовик 4308, седельный тягач 54115 и самосвал 55111. 4308 - двухосный, оснащенный двигателем Cummins B5.9 180 CIV-0 (Euro 2) с турбонаддувом (объем 5,9 л, мощность 154 л.с.). Трехосный тягач 54115 грузоподъемностью чуть более 20 т, оснащается традиционным V8 - 740.51-240 (Euro 2) мощностью 240 л.с. Этот же мотор идет и на трехосный самосвал 55111 (грузоподъемность 13 т).
 
 МАЗ
 По словам Александра Злобина, директора компании «Акоста», дилера Минского автозавода, лучше других продается седельный тягач 5440А8-360-031, комплектующийся 16-ступенчатой коробкой передач ZF и двигателем ЯМЗ-6581.10 (Euro 3) мощностью 400 л.с. Чуть менее популярны седельные тягачи 5432А5 (двигатель ЯМЗ-6582.10 (Euro 3), 330 л.с.) и 5432А3 (двигатель ЯМЗ-6562.10 (Euro 3), 250 л.с.). Следующими в хит-параде стоят самосвалы 5516А5 и 5516А8, отличающиеся вариантом исполнения кузова. Гарантия на технику - год. Сервисная станция «Акоста» располагает 10 постами.

В тяжелом весе

«За рулем» Отдел новостей

Ожидалось, что первый показ Insignia состоится 22 июля на открытии Лондоского моторшоу, но видимо компании не терпелось показать новинку, поэтому презентацию провели на день раньше. 
 Способ презентации был выбран весьма оригинальный – в лондонское небо взмыл странный предмет, отдаленно напоминающий распухшую консервную банку, откуда под звуки скрипки на головы собравшихся зевак буквально вывалился новый Insignia. 
 Теперь Лондонскому моторшоу остается лишь удовлетворять любопытство интересующихся вопросами комплектаций и цен. Что поделать, таковы последствия спешки.

Opel Insignia свалился с неба

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

В мире

Читайте новости про дороги в мире:

Автодороги в мире – За рулем www.zr.ru – читайте про мировые дороги

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В1996 Volkswagen представил легкий минивен Typ 9K Caddy, базирующийся на платформе Polo. Автомобиль был разработан испанцами и производился на заводе Seat до тех пор, пока в 2005 году его не сменил Typ 2K Caddy, построенный на базе модели Golf. VW планирует в скором времени представить новую версию Caddy, базой для которого послужит платформа нового поколения модели Polo. Ожидается, что новинка выйдет в свет уже в начале следующего года. Новый автомобиль нацелен на сегмент MPV и будет предлагаться с той же гаммой двигателей, что и хэтчбек Polo. Кстати, поползли слухи, что новый Polo появится также в версии «кабрио» и в псевдо-вседорожном варианте Cross Polo. 
 Линейка бензиновых двигателей для нового Polo включает в себя семейство трехцилиндровых двигателей объемом 1,2 литра мощностью от 60 до 105 л.с., а также 85-сильный 1,4-литровый «атмосферник» и турбированный 170-сильный «монстр» того же объема для модификации GTI. Для поклонников дизелей - моторы объемом 1,4-1,6 литра мощностью от 75 до 135 л.с. Автомобили будут поставляться с 5- или 6-ступенчатой механической КПП, традиционным «автоматом» или 6-скоростной коробкой DSG. Также к бензиновым и дизельным моделям присоединится новая модификация с гибридной силовой установкой.

Превью: 2009 Volkswagen Polo

Хотрод Foose Coupe – это плод селекции в экстремальных условиях автомобильного дизайна и соввременных материалов. Пока построено только четыре таких автомобиля, и лишь два были выставлены в свободную продажу – последний из них был продан в прошлом год на аукционе Barrett-Jackson и недавно прибыл к своему законному владельцу. 
 Уникальный внешний вид пополам с показателями на уровне лучших суперкаров планеты можно было приобрести за 300 000 долларов США. Немного дороговато для хотрода, однако Foose Coupe не просто «Американское железо». Кузов «монокок» выполнен из карбонового волокна, что позволило снизить вес авто до 1050 кг. Эта цифра интересна вдвойне, учитывая, что под капотом бьется «восьмерка» Hemi объемом 6,4 литра. 
 Эта помесь рептилии с бегуном на четверть мили имеет показатель «мощность/масса», глядя на который разработчики Ferrari и Lamborghini льют горькие слезы, тихо покуривая в стороне. 500 л.с., 648 Нм «момента» - немало на тонну веса. 2.81 кг/кВт у Foose Coupe не оставляет шансов Ferrari F430, у которой этот показатель составляет 4.0 кг/кВт. 
 Но дело не только в мощности. Все до последних мелочей в этом купе говорит о том, что перед нами не красивая обертка с непонятной начинкой, а серьезный спорткар. Кожа и карбон в отделке салона, полностью независимая передняя и задняя подвеска, 14-дюймовые тормозные роторы с 6-поршневыми суппортами, а в качестве приправы – 20-дюймовые «лапти», обутые в покрышки Pirelli P-Zero. Согласитесь, замес что надо. Плюс небольшой плануемый объем выпуска – всего планируется произвести 50 таких автомобилей. Так что если есть лишние 300 грандов и подгузники для взрослых – поторопитесь, предложение ограничено.

Первые Foose Coupe доставлены счастливым покупателям

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Несмотря на огромные вложения в Формулу 1 и победы в престижной гонке, линейка «заряженных» гражданских моделей Renault по-прежнему выглядит довольно бледно. Но французская компания намерена в ближайшее время изменить ситуацию, и первый шаг к этому – замена шильдика RS на гремевшее некогда на гоночных трассах имя Alpine.
 «Большие шишки» из Renault недавно заявили, что намерены возродить легендарный бренд, выпустив новый спорткар с таким именем. Но у этой истории уже появилось продолжение – по сведениям AutoWeek, следующее поколение Renault Megane в кузове «хэтчбек», которое увидит свет уже в конце этого года, также будет предлагаться в версии Alpine.

«Заряженные» Renault меняют вывеску

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Виноградов Александр

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Изменения в конструкции </h2>Адаптацией трансмиссии для <a href="https://www.zr.ru/content/news/918753-avtomat-na-uaze-patriot-my-te/">Патриота с автоматом</a> занимались представители фирмы Punch — дочернего предприятия компании General Motors, которое аж с 1967 года выпускает автоматы GM. За это время собрано больше десяти миллионов коробок передач. У специалистов компании есть опыт не только производства, но и разработки АКП. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QwiJxgN0frEEZ-C-a01Yiw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автоматическую коробку передач Powerglide 6L50, предназначенную для УАЗа Патриот, производят на заводе во французском Страсбурге.</figcaption></figure> Сам автомобиль также потребовал переделок. Изменили материал передних опор двигателя, а задняя опора теперь полностью оригинальная. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913883-uaz-patriot-2019-pervyj-test-drajv/">Доработали</a> и систему охлаждения двигателя: отвод охлаждающей жидкости в отопитель теперь производится не из блока цилиндров, а из головки блока. В теории это должно ускорить прогрев салона на 20%. Так это или нет — узнаем зимой во время теста. УАЗ Патриот также обзавелся новым термостатом и водяным насосом. К слову, все эти доработки ничто не мешает перенести и на машины с механической коробкой передач. Вероятно, это будет сделано в ближайшее время.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Dif4UnIJhz9rkLbwu1czIw=s800" width="800" height="666" layout="responsive" /><figcaption>Селектор автомата – единственный узел, который поставляют из Китая.</figcaption></figure> Кузов у Патриота с автоматом тоже имеет особенности – панель пола в районе моторного щита оригинальной формы. В отличие от версии с механической коробкой передач, тут не потребовалось отверстие под рычаг переключения. Сам автомат поставляют с завода в Страсбурге. Часть комплектующих – в первую очередь селектор АКП — из Китая. Раздаточная коробка – цепная, индийской фирмы Divgi. И никакой альтернативы. Это только для машин с механикой доступны два вида раздаток на выбор: Divgi или корейская Dymos. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sDbj3OvgEtt3NGZ6tHbXUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ Патриот с АКП</figcaption></figure> <h2>Как едет УАЗ Патриот с автоматом? </h2>Изменилось ли поведение Патриота с автоматом на дороге? Еще как! Новые опоры двигателя и отсутствие механической связи селектора с коробкой передач позволили значительно снизить уровень вибраций от силового агрегата. Передвигаться по городу на таком Патриоте не в пример приятнее, чем на машине с механикой. Впрочем, некоторые фамильные черты неискоренимы: усилие, требуемое для перевода селектора автомата в другое положение, довольно приличное. На неразработанный механизм выбора это не спишешь – <a href="https://www.zr.ru/content/news/918590-uaz-obyavlyaet-vsenarodnye-test/">тестовая машина проехала уже 15 000 км</a>. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9JzdFxvcds7_6s7Fzz3Rcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Помимо селектора АКП УАЗ получил и обновленную мультимедиасистему — изменилось меню, улучшилась отзывчивость (хотя тут все еще есть над чем поработать).</figcaption></figure> Конечно, разгон до 100 км/ч у такого Патриота занимает чуть больше времени, чем у версии с механикой. Но это мизерная плата за удобство управления, которое обеспечивает автоматическая коробка передач.  Отметим, что автомат оказался довольно отзывчивым на действия водителя — вовремя меняет передачи, сами переключения происходят быстро. Хотя лаг при кик-дауне все же есть. Но все это отлично вписывается в общий характер УАЗа. Единственное, что явно «не зашло», — автомат любит зависать на высоких оборотах при утопленной педали газа. А это не очень нравится <a href="https://www.zr.ru/content/news/918429-uazy-patrioty-s-akpp-poluchat-o/">мотору ЗМЗ-Про</a>: тяги на верхах уже почти нет, а рев стоит оглушительный. Дополнительных режимов работы у автомата нет — ни спортивного, ни зимнего. Лишь возможность ручного переключения. Главный вопрос, который всех волнует, – сколько такой Патриот будет стоить, — пока остается без ответа. Но долго ждать не придется: сборка товарных машин с автоматом начнется 14 августа. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="989112, 989114, 989113, 989115"></div><div> </div><ul><li>Автопарк необычных УАЗов вы найдете по этой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901190-uazy-kotorykh-vy-ne-videli-ta/">ссылке</a>.</li></ul><div>Фото: УАЗ</div>

УАЗ Патриот с автоматом: первый тест-драйв!

УАЗ Патриот с АКП

Пименов Илья

Arkana

Автомобиль Arkana: обзоры, новости, машина Аркана - характеристики, комплектации, разные поколения Arkana – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arkana: читайте тематические новости про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arkana: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Наша публикация о <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918594-k-vam-edet-renault-arkana/">«домашнем тест-драйве Renault Arkana»</a> многих заинтересовала. Но, конечно, вы заметили, что это московский проект. Однако это была стартовая точка: в Renault организовали «Гранд Тур Renault Arkana» по городам России. Проект стартовал 11 июля и завершится 17 августа. Маршрут Гранд Тура составляет больше 4000 километров и проходит через города-миллионники (Уфа, Челябинск, Екатеринбург, Пермь, Казань, Нижний Новгород) и другие региональные центры России. Всего в списке 14 городов. Уже проведено 8 мероприятий и больше 900 тест-драйвов. 27-28 июля Гранд Тур проходил в Челябинске, а сейчас Arkana едет погостить в Тюмень, где ее ждут 31 июля.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_Ls0xeOdrdjGF4sso-w8Ow=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> С расписанием Гранд Тура можно ознакомиться на официальном сайте <a href="/www.renault.ru">Renault</a> в России и там же оставить заявку на тест-драйв, выбрав удобное для себя время (можно успеть даже в обеденный перерыв или после работы). Шаг между записями – от 30 до 45 минут, следовательно, на тестирование и все вопросы вам дадут не меньше получаса. Маловато будет? Вообразите себя автоэкспертом, участником финала Топ-5 Авто, которому необходимо составить заключение о машине после короткого знакомства. Чтобы было легче, заведите листочек, в котором будете проставлять оценки хотя бы по пятибалльной шкале. Что именно оценивать, стоит <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918133-renault-arkana-pervyj-test-drajv/">посмотреть в ведущих автоизданиях</a>. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DIqTxfAzkCUAXSVUWF2nsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Кстати, в каждом из городов тест-драйв можно будет провести как на дорогах общего пользования, так и на специальных площадках, в том числе и на трассе с препятствиями, позволяющими убедиться в отличной геометрической проходимости автомобиля и его надежности в любой ситуации. И это также ответ на ваши комментарии к публикации о <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918594-k-vam-edet-renault-arkana/">«домашнем тест-драйве»</a>, в которых вы упрекали организаторов, что кроссовер тестируется только на гладком асфальте. Как видите, не только. Участникам тест-драйва дают пройти даже «качели» — когда автомобиль заезжает на качающуюся платформу. Это похлеще, чем многие аттракционы, хотя, конечно, риск полностью просчитан. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KGteflufYhZADyREUPkERg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Кроме того, на каждой площадке будет организована специальная интерактивная фотозона, каждая часть которой должна демонстрировать одну из черт автомобиля – силу интуиции, силу мысли, силу духа и силу воли. Загадочно? Интересно? Разумеется. А чтобы понять, что для вас приготовили в Renault, нужно прости прийти (приехать) и посмотреть. Между прочим, чтобы занять гостей, ждущих своего тест-драйва, организаторы проводят конкурсы, раздают призы и подарки. Не забудьте взять с собой детей! <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CvbjW4mZdn2yPmDnM8fWlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Больше того: авторы проекта запланировали еще отдельные презентации Renault Arkana в девяти официальных дилерских центрах — в Рязани, Тольятти, Чебоксарах, Пензе, Перми и других городах. Так что у вас хватает возможностей познакомиться с этим автомобилем «вживую». А российское представительство Renault мы снова хвалим за очередную отличную идею. Вот бы все новинки на нашем рынке представляли с таким размахом!<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/918079-renault-arkana-pervye-tekhnich/">Купе-кроссовер Renault Arkana</a>– инновационная модель, созданная специально для российского рынка с перспективой выхода на внешние. </li><li>Продажи Renault Arkana стартовали 5 июля в онлайн-шоуруме и в официальных дилерских центрах по всей России. <a href="https://www.zr.ru/content/news/917808-pervye-renault-arkana-byli-ras/">Первые 100 автомобилей</a> были заказаны в онлайн-шоуруме за 3 часа со старта продаж. </li><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/918599-renault-arkana-nachal-vypuskat/">Серийное производство</a> Renault Arkana официально началось 18 июля в Москве.</li><li>Стоимость автомобиля в комплектации Life с бензиновым двигателем 1.6, 5-ступенчатой механикой и передним приводом составляет <a href="https://www.zr.ru/content/news/918113-renault-arkana-tseny-i-komplek/">999 000 рублей</a>.</li></ul><div>Фото: Renault </div><div></div>

Прокатиться на Renault Arkana в своем городе? Не вопрос!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Меньших Петр

Новую версию Мазды 3 , что у нас на тесте, предлагают с двумя моторами —  1,5 и 2 литра и, как мы поняли, ориентируют на городского пользователя: дорожный просвет — всего 135 мм. И что хочу заметить: теперь у Мазды 3 сзади – балка. Как она с ней поедет, читайте и смотрите видеотест <a href="http://automps.ru/2019/07/mazda-3-2019/">здесь</a>.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FKLipqvz0nqtUk3lOO62PA=s800" width="800" height="510" layout="responsive" /></figure>

Новая Mazda 3: она подкачала мышцы!

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В период правления Бу Андерссона вазовцы в кратчайшие сроки подготовили три новинки. Калина Кросс, Ларгус Кросс и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901112-pyatidvernaya-lada-4.4-urban/">Лада 4х4 Урбан</a> стали ответом на возросший интерес к чисто городским кроссоверам и внедорожникам. Все машины оказались успешными, но за минувшие с момента их представления пять лет обновиться успела только первая. После рестайлинга, как и остальные Калины, <a href="https://www.zr.ru/content/news/917683-vnedorozhnaya-lada-granta-cross/">приподнятый универсал примерил «лицо» от Весты и шильдик с надписью Гранта</a>. <h2>Яркая внешность </h2> О внешности Весты плохих отзывов слышать не приходилось: однозначный дизайнерский успех! Переднюю часть в том же стиле Стив Маттин сумел удачно «прирастить» к Гранте, не меняя при этом кузов при взгляде с других ракурсов. И уже не скажешь, глядя на автомобиль в профиль, что это модель 15-летней давности (Калина пошла в серию в 2004-м). Добавляет привлекательности «внедорожный» антураж: накладки на колесные арки, широкий молдинг, бамперы с серебристыми накладками и гармонирующие с ними рейлинги на крыше. Интерьер, по сложившейся для кросс-Лад традиции, можно выбрать в классическом черно-сером или броском черно-оранжевом оформлении. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m3yiyIgwUiED5xqj7rzKiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оранжевый цвет был фирменным и у прежней Калины Кросс. Для Гранты его замешали по-новому, и он стал еще ярче.</figcaption></figure> <h2>Обзорность </h2>Вообще-то большая площадь остекления давно вышла из моды. Поэтому <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914366-lada-granta-protiv-reno-logan-sravnitelnyj-test/">Гранта и Логан</a> смотрятся устаревшими, а изнутри создают эффект нахождения в аквариуме. Ну и пусть, зато это обеспечивает отличную обзорность, которой не могут похвастаться современные модели. А обзорность – это залог безопасности. Неширокие стойки кузова, большое заднее стекло, хороших размеров «лопухи» боковых зеркал: водитель Гранты Кросс видит все вокруг собственными глазами, а не с помощью электронных помощников. Хотя, конечно, в люксовой комплектации предусмотрен задний парктроник. Свою лепту вносит и высокая посадка. В приподнятой версии водитель сидит почти на два сантиметра выше, чем в обычной: клиренс Гранты составляет 180 мм, Гранты Кросс – 198 мм. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YoHAxvUnQPHxYy0TUj4e-A=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /><figcaption>Обозревать дорожную ситуацию водителю Гранты ничего не мешает. Дополнительно улучшить обзорность можно с помощью регулировки сиденья по высоте, которая есть во всех комплектациях.</figcaption></figure> <h2>«Безвтыковые» двигатели </h2> Недавно АВТОВАЗ модернизировал двигатели объемом 1,6 литра. Отныне в них стоят поршни с выемками, сделавшие моторы «безвтыковыми». Это означает, что при обрыве ремня ГРМ поршни и клапаны не встретятся, и владелец избежит дорогого капитального ремонта силового агрегата. Достаточно будет просто поставить новый ремень. Сделано это не для того, чтобы дать автомобилистам возможность «забивать» на обслуживание машины, тянуть с регламентными заменами до последнего. Хотя чего греха таить? <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916996-lada-granta-2018-protiv-staroj-granty-test-drajv/">Гранта – машина бюджетная</a>, и для ее хозяев это тоже аргумент. Основная проблема в другом. Качество комплектующих Лады, увы, не на высоте. На редакционной Гранте ремень порвался из-за заклинившей помпы, на Датсуне зубцы срезало – предположительно – по причине производственного брака. В обоих случаях детали не доходили до отметки плановой замены, выставив на многотысячную переборку двигателя. Так что переход на «безвтык» можно только приветствовать: водителям будет спокойнее. <h2>Самая доступная на рынке </h2>Лада Гранта была и остается <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917669-lada-granta-2019-audi-a4-2006-ford-focus-2014-test-drajv/">самой дешевой новой машиной российского рынка</a>. Причем в любой версии. Вот и Кросс-исполнение из всех модных псевдовнедорожников стоит ближе всех к покупателю. При этом по части практичности со своим дорожным просветом и непробиваемой подвеской Лада готова дать фору кому угодно из соперников. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aex3HQpTebHZ5QeY9TLJ3Q=s800" width="800" height="250" layout="responsive" /><figcaption>Комбинация приборов после рестайлинга тоже стала в стиле Весты. Даже если обивка салона серая, оранжевые акценты на шкалах останутся. Маршрутный компьютер есть на всех Грантах Кросс, круиз-контроль с ограничителем скорости – привилегия комплектации Luxe.</figcaption></figure> Начальная комплектация Classic с 87-сильным мотором оценена в 554 900 рублей. И это уже с литыми колесами, климат-контролем, регулировкой водительского сиденья по высоте, электроприводами зеркал и передних стекол. Доплата за уровень оснащения Comfort составляет 23 тысячи, а опций добавляется изрядно: вторая подушка безопасности, сигнализация, складной ключ с кнопками управления центральным замком, аудиосистема и обогрев сидений. Для любителей ездить пошустрее предлагается исполнение с 16-клапанником в 106 л.с. (от 592 900 рублей). Для него доступен робот АМТ, стоимость которого неизменна вот уже несколько лет – плюс 25 тысяч к цене машины. <h2>Модернизированный робот АМТ </h2> Сколько негативных и откровенно гневных откликов собрал вазовский робот с одним сцеплением – не счесть! Причем это коснулось и Гранты, у покупателей которой относительно флагманских Весты и Иксрея все же ожидания от машины заведомо ниже. Когда градус достиг предела, в Тольятти взялись переделывать коробку. Результатом стала так называемая версия 2.0. В ней появились «ползущий» режим для пробок и зимний режим для трогания со второй передачи. А еще примерно на треть сократили время переключения передач, попутно улучшив логику работы. Стало лучше на порядок! На Гранту Кросс ставится именно такой робот. Ускоренные переключения активируются нажатием клавиши Sport на центральной консоли, и машина становится заметно бодрее. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PbSNKNtqZx1oBpaA2nWuKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кнопка Sport улучшает поведение автомобиля, но сотворить чудо не в силах. Гранта Кросс со 106-сильным мотором и коробкой АМТ все равно медленнее, чем с 87 силами и «ручкой»: 12,7 с до сотни против 12,2.</figcaption></figure> <h2>Нет автомата </h2>А вот классического 4-ступенчатого автомата Jatco, как у всех остальных Грант, на Кроссе нет и не будет. Основная причина в том, что эта коробка на 15 мм уменьшает дорожный просвет, что идет вразрез с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917943-5-povodov-zadumatsya-o-pokupke-lada-granta-cross/">кроссоверной концепцией и отличной приспособленностью для передвижений вне асфальта</a>. Хотя, думается, и 183 мм под днищем большинству клиентов хватило бы за глаза. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0F3I3a4-7Dh0P9_8pKBEVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выбор покупателя Гранты Кросс ограничен тремя силовыми установками: 87 л.с. с механикой, 106 л.с. с механикой или роботом. Автоматической коробки не предлагается.</figcaption></figure> Не стоит сбрасывать и вопрос цены. Японская коробка – это плюс 55 тысяч к цене Гранты с механикой. То есть с ней люксовый Кросс вплотную подошел бы к рубежу в 700 тысяч рублей. Видимо, маркетологи посчитали для бюджетной модели такую сумму чрезмерной, хотя Лады теперь стоят и за миллион (вспомним <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915451-5-plyusov-i-para-minusov-lady-v/">Весту Спорт</a>).<ul><li>8 главных заблуждений о вазовских моторах и ответ эксперта скептикам вы найдете по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917014-8-glavnykh-zabluzhdenij-o-vazovs/">этой ссылке</a>.</li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="986316, 986317, 986318, 986319, 986320, 986321"></div> Фото: АВТОВАЗ и «За рулем»

5 преимуществ и один недостаток Лады Гранты Кросс

Лада Гранта Кросс

Сейчас самый дорогой Chery в России стоит 1,2–1,37 млн рублей. Это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917654-plyusy-chery-tiggo-7/">Tiggo 7</a> длиной 4432 мм со специфическим набором силовых агрегатов. Турбомотор в 152 силы сочетается только с «ручкой», а вариатор трудится в тандеме с 122‑сильным атмо­сферником.К концу года «семерку» сместит с вершины иерархии Tiggo 8. У него от носа до хвоста 4700 мм, а в багажнике установлен третий ряд сидений.С «восьмеркой» история странная. Ее презентовали весной 2018‑го, а ровно год спустя показали рестайлинговый вариант. Изменили всё: силовой агрегат, интерьер, внешность. Вот это скорость!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sV-fMtf709Aev8grivk0-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 8 смотрит на мир светодиодными фарами с «бегущей строкой» поворотников. Надеюсь, светят они так же клас­сно, как выглядят.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I868CKY3qGyfEIBD6DDJZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>К сенсорным панелям управления не успели привыкнуть в Европе, а их уже вовсю ставят на китайские автомобили. Серьезный минус в том, что эргономику пока не «причесали» даже ведущие концерны, а китайцы явно не впереди них.</figcaption></figure><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KWqMn3L8P8d9CoJKuueCYQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Комбинация приборов – это дисплей диагональю 12,3 дюйма. Микроскопическая вертикальная шкала спидометра – чистой воды декорация. А ведь это основной прибор.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rCKVVIjsZI3p0LyaZLvzZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Климат-контроль двухзонный, но в третьем ряду сидений предусмотрен свой простенький пульт управления микроклиматом.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vqmpcuq7IUtNMWrOQm-neA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tiggo 8 оснащен ультраполезной в России опцией – встроенным видеорегистратором. Оставят ли его в спецификации для нашей страны?</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Многосекционные фары и противотуманки, как и положено, - со светодиодной начинкой. С ними хорошо гармонируют хромированные акценты решетки радиатора. Если прикрыть эмблему, Tiggo 8 можно легко принять за модель Kia или Hyundai. Это комплимент.Приборы – как у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918437-chery-arrizo-gx-test-drajv/">Arrizo GX</a>. Экраны так же бликуют, но проблем с яркостью и качеством картинки у Tiggo 8 нет. Спидометр и тахометр ютятся по краям немаленького дисплея. Для указателей температуры антифриза и уровня бензина оставили псевдоциферблаты, нутро которых оказалось «рисованным». Не слишком логично и не очень удобно.Сиденья обтянуты приятной кожей. И на передней панели тоже кожа, а не входящий в моду «отстроченный» пластик.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%" rowspan="2">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ODAjBBL9XouEz7GnjbRIyg=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Уселся «сам за собой» (мой рост 185 см), и от коленей до спинки переднего сиденья осталась почти ладонь в длину. Просторно!</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SXBKRtjgW3HP37YL10q4bA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подлокотнике спрятались два USB-разъема, розетка, подвижная полка с подстаканниками.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eNJ-pE54_SyJ6TKbiOSA3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ниша для шторки под полом – грамотное решение. В семиместной конфигурации объем багажника всего 193 литра.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <div> Третий ряд откровенно детский, во втором – по-королевски просторно. Вариант с двумя отдельными сиденьями второго ряда (есть и такой) не выглядит неуместным. Подлокотник, регулировка угла наклона спинки, подстаканники, ­дефлекторы, пара розеток – в наличии. Для наших условий не помешал бы обогрев. Полного привода нет, поэтому пол ровный, среднему пассажиру ничто не мешает.Первый год на Tiggo 8 ставили турбомоторы 1.5 (147 л.с.) и 2.0 (170 л.с.). Полуторалитровому положена механическая коробка или робот, 2-литровому – ­вариатор. Мощную версию нам и выкатили для пробной поездки.Бесступенчатая трансмиссия плохо дружит с мотором, заставляя его выть на максимальных оборотах при динамичном разгоне. Заявленная масса машины всего полторы тонны, и 170 сил ей должно хватать для динамичного передвижения, но часть энергии теряется в недрах трансмиссии, не доходя до колес.При проезде через импровизированный «лежачий полицейский» кузов содрогнулся, заплясал на подвеске, а задние амортизаторы и пружины отработали безобидную неровность с грохотом. Китайцы сказали, что машина предсерийная. ОК, подождем серию.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tii3ZJSib_l8u_0TAwNq3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> К нам повезут машины с турбомотором 1.6 мощностью 197 л.с. и «мокрым» роботом Getrag. Этот тандем я оценил на кроссовере Exeed TXL. Неплохо везет! Весомым аргументом в его пользу может стать адаптация под 92‑й бензин, что у турбомоторов встречается нечасто. Семиместный Tiggo 8, если опираться на цену более компактной «семерки», должен стоить в России не меньше 1,4 млн рублей. Добавив 200 тысяч, можно купить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913349-skoda-kodiaq-i-kia-sorento-prime-test-drajv/">Kodiaq – беднее оснащенный, но с полунемецким нутром</a>. И я, кажется, знаю, что вы будете выбирать.<ul><li>12 китайских кроссоверов, готовых порвать российский рынок, мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915207-12-kitajskikh-mashin-kotorykh-ne/">тут</a>.</li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="984987, 984986, 984988, 984990, 984991, 984989, 984992, 984993, 984994"></div> Фото: Кирилл Милешкин и Chery</div>

Новый большой китайский кроссовер — первый тест-драйв

Chery Tiggo 8 смотрит на мир светодиодными фарами с «бегущей строкой» поворотников. Надеюсь, светят они так же клас­сно, как выглядят.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: