Свежее

Лучшее

Ежов Андрей

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Superb

Автомобиль Skoda Superb: обзор, новости, машина Шкода Суперб — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Superb  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Superb: читайте интересные новости об авто модели Шкода Суперб — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Superb: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Суперб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Внутренняя борьба

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ibiza

Автомобиль SEAT Ibiza: обзор, новости, машина Сеат Ибица — разные поколения, характеристики, комплектации SEAT Ibiza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT Ibiza: читайте профессиональные новости про автомобили модели Сеат Ибица — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ibiza: читайте профессиональные статьи про авто модели Сеат Ибица – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Экстравагантная внешность новичка – заслуга Люка Донкервольке, того самого, автора Lamborghini Murcielago и Gallardo. Экстерьер новой Ibiza кажется неоднозначным. С одной стороны – стремительный силуэт, с другой – слишком суженная «морда». Но чем больше на нее смотришь, тем симпатичнее ее находишь. Так или иначе, дизайн машины вызывает эмоции, а это самое главное.
 
 Салон автомобиля тоже выглядит как минимум интересно. Ожидаемых «всефольксвагеновских» органов управления тут не найти, за исключением блока включения света. Предусмотрено два цветовых исполнения интерьера, и оба, несомненно, найдут своего покупателя. Белая массивная передняя панель с серебристыми колодцами приборов и спицами рулевого колеса придется по нраву молодым, а сплошь темно-серый салон приглянется более консервативным покупателям. И тех и других порадует неплохая эргономика. 
 
 Посадка достаточно низкая – во-первых, ради ощущения спортивности духа, а во-вторых, для смещения центра тяжести автомобиля. У кресел отличная боковая поддержка и выверенный профиль. Задний диванчик с комфортом вмещает двух пассажиров, предоставляя достаточно места и для ног, и для головы седокам не выше 180 см. А если взять в расчет не столь рослых людей, то и третьему сзади будет не так уж тесно. 
 
 За настройку шасси отдельное спасибо концерну Volkswagen. Ведь новая Ibiza построена именно на платформе, приготовленной для нового Polo и Audi A1. Зато ее кузов спроектирован с нуля. По последней моде жесткость его увеличена на 13% и сам он подрос в длину на 99 мм. Интересно, что при этом кузов стал легче на 50 кг. Настройки амортизаторов и пружин нам предложили проверить на горных дорожках знаменитого одноименного острова, что мы с удовольствием и сделали. Но даже 170 км маршрута по Ибице не хватило, чтобы вдоволь насладиться управляемостью этой машины.
 
 Первую половину дороги мне пришлось ехать на автомобиле со спортивной подвеской. Как и ожидалось, пятой точкой чувствуются практически все недостатки испанских дорог. Зато спихнуть машину с заданной траектории практически невозможно. Под сброс газа она лишь слегка скользит задней осью. Система стабилизации ведет себя весьма деликатно, выдавая свое присутствие только когда скольжение уже действительно опасно. В гражданском исполнении визг шин в поворотах раздается несколько раньше, зато даже по укатанной грунтовой дороге можно ехать со сносным комфортом. 
 
 Садясь в машину с шильдиком TDI на переднем крыле, я был уверен в перспективе неспешной прогулки вдоль моря с калейдоскопом местных красот за окном. Однако уже через несколько минут перед глазами один за другим мелькают повороты, а стрелка тахометра мечется в правой половине шкалы. Дело в том, что после 3000 об/мин 1,9-литровый турбодизель с уверенностью ускоряет автомобиль даже в гору. Тормозить двигателем тоже очень удобно. Совсем недизельные повадки и диапазон оборотов то и дело подстегивали на нарушение скоростного режима. Да и звук выхлопной системы после 4000 об/мин приглушает тракторное урчание мотора. Недаром именно на этой машине оказалась спортивная подвеска. Удовольствия от езды добавляют острое рулевое и четкий механизм переключения передач. Удивительно, что за все время пути расход топлива не перевалил за 6 л/100 км, несмотря на малоэкономичную езду. 
 
 На бензиновой Ibiza со старым фольксвагеновским двигателем 1.6 ситуация иная. Мощности мотора вполне хватает на обгоны и ускорения, но не более того. В салоне стало намного тише и исчезли вибрации, но вместе с тем пропал и азарт. Самое неожиданное впечатление оставил базовый 1,2-литровый двигатель мощностью 70 л.с. Разумеется, рабочий диапазон оборотов этого 12-клапанного малыша пришлось сместить «вверх», но если машине предстоит городская жизнь, моторчика вполне хватит – динамика разгона оказалась очень приличной.
 
 Коробка передач первое время будет только одна – 5-ступенчатая «механика». Со временем обещают оснащать Ibiza 7-ступенчатым «роботом» DSG. Вот только во что обойдется такая машина, если за базовуюверсию, по предварительным прогнозам, попросят $17 500–18 000. Под вопросом стоит поставка в ближайшем будущем дизельной версии.
 
 За дополнительную плату можно будет заказать такие «прелести жизни», как адаптивные ксеноновые фары, стеклянную крышу и навигационную систему. О своих планах представительство пока умалчивает, впрочем, как и об официальных ценах и комплектациях. Остается только ждать.

Отдых на Ibiza

Все и сразу

«За рулем»

Грузовой автомобиль на базе шасси строится под клиента. Нужна техника для перевозки песка и щебня – будет самосвал. Продаешь продукты – пожалуйста, изотермический фургон. Для дальних перевозок мороженого, правда, он не подойдет, здесь уже нужен рефрижератор.
 
 Популярными у перевозчиков становятся краны-манипуляторы (КМУ). Устанавливаются они, как правило, на шасси между кабиной и грузовой платформой. Есть КМУ, сертифицированные только для конкретных марок авто, некоторые можно установить на любую модель. Вылет стрелы - от 2 до 10 метров, грузоподъемность - до 12 тонн. Цена же зависит от грузоподъемности и количества выезжающих секций («колен»).
 В Самаре можно купить японские UNIC (гидравлические краны с полноповоротной телескопической стрелой и тросовой подвеской крюка, «Гуд-Лак», «Мегатранс»), австрийские Palfinger («Гуд-Лак»). Итальянские Amco Veba с вращающимся крюком на конце стрелы продают в «Арго». Шведские HIAB (поднимают 4950 кг, а на максимальном вылете – 1140 кг) – представлены в «РусБизнесАвто и «Гуд-Лак». В компании «Белрост-Спецтехника» работают только под заказ, когда клиент определится с маркой грузовика и нужной грузоподъемностью, ему предложат варианты среди нескольких марок. Стоят КМУ от 500 000 до 2 500 000 рублей.
 
 Мал, да удал
 Японские Isuzu – одни из самых покупаемых среди малотоннажных грузовиков. Гарантия два года или 100 000 км пробега. В Самаре «японцев» продают два официальных дилера - «Гуд-Лак» и «СамараКомТранс». Лидером продаж в обеих компаниях оказалась модель NQR-75 (бывший NQR-71) грузоподъемностью 5 тонн. Базовое шасси NQR-75P длиной 5,2 метра стоит 940 000 рублей. Удлиненный вариант (6,2 метра) обойдется на 15 000 дороже. В качестве кузова на раму чаще всего заказывают фургон. Средняя цена авто с бортовой надстройкой – 1 020 000 рублей на базовом шасси и 1 100 000 рублей на удлиненном.
 Не сдает позиций и малотоннажный грузовик Hyundai Porter (официальный дилер «Арго»). Грузоподъемность «малыша» таганрогской сборки с турбодизельным двигателем объемом 2,5 литра (80 л.с.) и механической трансмиссией - 1 тонна. Отдельно шасси приобрести нельзя, только с надстройкой. Это может быть борт с тентом (390 000 рублей), цельнометаллический промтоварный фургон с распашными воротами (416 000), изотермический фургон (430 000), фургон из отдельных сэндвич-панелей с еще более низкой теплопроводностью (453 000). За дополнительную плату можно заказать комплектацю с кондиционером, центральным замком, электростеклоподъемниками и другими опциями.
 Основные конкуренты Porter – «Газель» и китайские грузовички. «Газель» (грузоподъемность 1,4 тонны)с кузовом (ВЕХА) стоит 360 000 рублей, оснащена 2,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 134 л.с. Коробка передач - 5-ступенчатая «механика». Гарантия на Hyundai три года или 100 000 километров пробега.
 Китайские грузовички Foton («Акоста», ТД «Автомобили Китая», «Белрост-Спецтехника», «Сериал-Авто») пока не столь популярны, но выгодно отличаются от конкурентов ценой. Полуторатонный Foton BJ1039 с изотермическим фургоном предлагают за 599 000 рублей. Трехтонник – за 633 900 рублей. Борт без тента и каркаса грузоподъемностью 1,5 тонны BJ1039 стоит 554 000 рублей, трехтонник – 589 500 рублей. Гарантия на технику - год.
 Марка Faw также широко представлена на самарском рынке («Акоста», ТД «Автомобили Китая»). Faw 1031 - отличный вариант для перевозки грузов весом до 1 тонны, Faw 1051 L3 грузоподъемностью 3 тонны оснащают дизельным двигателем с турбонаддувом и интеркулером (мощность 120 л.с.). В «Акосте» Faw 1051 L3 стоит 550 000 рублей.
 На шасси Daily итальянской марки Iveco (грузовое подразделение FIAT) можно установить какую угодно надстройку. Грузоподъемность Daily от 1 до 4,5 тонны, цена от 1 080 000 до 1 340 000 рублей («Мир-Транспорт», корпорация «ВЕХА»).
 Грузоподъемность шасси Mercedes-Benz («ЕвроАвтоЦентр») - 3-8 тонн, двигатель соответствует экологическому стандарту Euro 3. Цена «немцев» - от 1 500 000 рублей. Доплата за термокузов составит 1 000 000 рублей, за рефрижератор – 1 260 000 рублей, за тент - 180 000 рублей. Топовые комплектации имеют два спальных места, высокие потолки и массу приятных для водителя опций.

Незаменимые помощники

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Scirocco

Автомобиль Volkswagen Scirocco: обзор, новости, машина Фольксваген Сирокко — комплектации, разные поколения, характеристики Volkswagen Scirocco  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Scirocco: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Сирокко — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Scirocco: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Сирокко – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Как модели Golf R32 и Passat R36, R-type Scirocco будет более мощной и богато укомплектованной версией стандартного купе, и будет предлагаться со своим уникальным силовым агрегатом. 
 VW намекнул на новый R-type Scirocco, выкатив недавно на тюнинг-шоу в австрийском городе Вортерзее переднеприводной прототип GT24 race-concept , под капотом у которого оказался высокофорсированный 325-сильный двигатель 2.0L TFSI. 
 Технические решения, примененные на гоночном концепте, которые возможно найдут место на производственной версии, включают КПП с измененными передаточными числами, усовершенствованным сцеплением dual-clutch, оснащенным новыми дисками и облегченным маховиком. Не исключено, что в качестве силового агрегата для нового купе будет предложен 247-сильный двигатель V6 объемом 3,2 литра от модели R32, но без системы полного привода Haldex. 
 Правда VW пока не подтвердил ходящие вокруг этой модели слухи, которые могут как подтвердиться, так и оказаться вымыслом.

Новое о Volkswagen Scirocco «R»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

В мире

Читайте новости про дороги в мире:

Автодороги в мире – За рулем www.zr.ru – читайте про мировые дороги

«За рулем» Отдел новостей

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corvette

Автомобиль Chevrolet Corvette: новости, обзор, машина Шевроле Корвет — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Corvette  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Corvette: читайте профессиональные новости об авто модели Шевроле Корвет — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corvette: читайте свежие статьи об авто модели Шевроле Корвет – сайт «За Рулем» www.zr.ru

И вот слухам пришел конец – по официальной информации, предоставленной GM, американец прохватил по Северной петле за 7 минут 26,4 секунды. В блоге GM Next главный инженер Corvette Тадж Юхтер заявил, что данный показатель делает Vette быстрее суперкара Porsche Carrera GT. 
 Автомобиль, принимавший участие в заезде, абсолютно стоковый, за исключением дополнительных средств безопасности и связи. Он обут в покрышки Michelin Pilot Sport 2, как и все ZR-1, а настройки его подвески ничем не отличаются от стоковых – таким образом, на трассе носилась практически производственная версия автомобиля, выпуск которого начнется в ближайшие несколько месяцев на заводе в Кентукки. 
 Юхтер заявил также о том, что в ZR-1 заложен гораздо больший потенциал, и что данный экземпляр был настроен не на то, чтобы показать лучшее время на круге, а на компромиссное сочетание быстрой и комфортной езды. Если бы этот Vette был специально построен для гоночного трека, то комфорт езды был бы без сожаления принесен в жертву результату, - отметил главный конструктор.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zjzQMYsyWYGZKjEPZkCwqg" width="800" height="466" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZOcb0shsHeS7VDYuv_OQTQ" width="800" height="466" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WbEOGnh6Eo5ys7M36OAR0g" width="750" height="600" layout="responsive" /></figure> 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EWZCDEJfKs2xpFC5CZfZNA" width="750" height="600" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mn8LG8T5p_c1l2qFOAltuQ" width="799" height="600" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CASq2OO5cOlx58mvRpkbAA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Og_awgMt0ncIbxL7BP7MsQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6zluu0_7pCqniQzhm0cc7g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b4stTV4qUbRYRr0_nrrHmg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y4FUfOD0uB-F3dmfQgBqtw" width="800" height="461" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XAD1YDTKfkojzdxFmsl-nw" width="800" height="440" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_80rj2QTkGg2BsLWWWG3dQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1dD8DYMWi8-5-I933Hqfug" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fZxuJj7Z2AoHctatjj1iSA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pWC5P__5uzCuiKNnLn97Vw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_Twg-kWfZMY--QsnIPHJeA" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Jc1Cpaj-bw2SOxngT9vHlQ" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/93c3rbqsvTmnS9Cn5EOkQA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LN5iqdnKtvcmtuZe-h6zkQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>

Chevrolet Corvette ZR-1 на трассе Нюрбургринга: 7:26.4 на круг

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новая модель, на разработку которой сильное влияние оказал Koup Concept (на фото), заменит существующую Spectra, и возможно даже получит новое имя. Вначале Spectra будет представлена в кузове «седан», но уже через месяц должно появиться и двухдверное купе. 
 По заявлению главы отделения дизайна и разработок Hyundai-Kia г-на Ли Хьюн Суна, для некоторых рынков будет также предложена Spectra в кузове «хэтчбек», однако на рынок США этот вариант поставлять не планируется. «Мы уверены, что купе будет продаваться лучше, чем хэтчбек», - заявил Ли репортерам из Automotive News. Хэтчбек в основном будет ориентирован на европейский рынок, где он должен заменить модель cee’d. 
 Купе, также как и абсолютно новая модель Kia Soul, нацелены, прежде всего, на привлечение внимания молодой аудитории к марке Kia, особенно в Штатах, где бренд нацелился на будущих покупателей т.н. поколения Gen Y.

Новая Spectra послужит основой для первого купе от Kia

Гомянин Максим

Вероятно, это ответ англичан на показанный недавно 
 <a href="/content/news/34473-versace_priodel_lamborghini_murcielago_lp_640_roadster/">Lamborghini Murcielago LP640</a>, который итальянцы сделали совместно с Versace.
 Под эксклюзивный "Астон", правда, не создавалась столь обширная коллекция модных аксессуаров, как для Murcielago, но зато британец может выделиться цветом кузова, которой получил название Morning Frost Satin и роскошным интерьером Kilgour Midnight. 
 Двигатель, подвеску и другие узлы суперкара трогать не стали. Под капотом Vantage V8 все тот же 4,7-литровый мотор мощностью 420 л.с.

Aston Martin представляет Vantage V8 "Kilgour Edition"

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mustang

Автомобиль Ford Mustang: обзор, новости, машина Форд Мустанг — разные поколения, комплектации, характеристики Ford Mustang  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mustang: читайте свежие новости об авто модели Форд Мустанг — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mustang: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Форд Мустанг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дата окончания торгов, как и сам лот, на все 100% американская – автомобиль уедет к новому владельцу 4 июля, в День независимости США. Данный экземпляр – один из трех Mustang Shelby GT500 1967 года выпуска, собранных специально для съемок в фильме, и единственный из троицы, выставленный на продажу. Два других были уничтожены во время съемок – один в сцене прыжка с моста, а второй – в сцене на свалке. 
 На одометре «Элеоноры» всего 38 614 миль. По словам продавца, среди этих «Элеонор» не было и двух одинаковых автомобилей. Каждый был настроен индивидуально непосредственно под сцену, в которой принимал участие.
 В действительности, принимавшие участие в съемке автомобили – реплики, построенные на базе модифицированных Mustang в кузове «fastback». И еще одна интересная деталь: по сценарию авто главного героя оборудован мануальной коробкой «four-on-the-floor», хотя в действительности на него установили «автомат» - для того, чтобы облегчить работу каскадерам.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kCIAK4hEVVNrzKccuMQf3Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2XRX3_sjv2ie3NJEYO7p1Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CA3u_FePfUYKetCH0WCHzw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gIwG1_FoMzkGvJrQ70Tu_Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NJ-sdGrxzGLn3qBInmf2UA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fml-Xe9AkrXJPkT7b7eWDQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ki9biHy4HxuXCpDo-PHJ_g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/24sSfq-JKWSDp1RBwbbECA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QHzHDD0l3jf4m1m4s19EHg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W1Rx4cwA2acNINB62fKYpQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rsxAO4ln513o2OCs-Hpm9Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_9DHPMw7t3ujkn8Bh8e2DA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>

Купить за 60 секунд: Ford Shelby Mustang «Eleanor» 1967 года

Новый прототип, названный Plug-in Stella Concept, объединил силовой агрегат модели R1 и компактную платформу автомобиля Stella. Автопроизводитель планирует использовать концепт для изучения реакции рынка и разработки нового поколения электромобилей. Данный прототип был создан в результате совместных усилий Subaru и компанииTokyo Electric Power.
 Несмотря на столь небольшие габариты, авто легко вмещает пятерых взрослых и способен разогнаться при полной загрузке до 80 км/ч. Его вес составляет 1060 кг, а на одной зарядке он способен проехать до 80 километров. Электрический силовой агрегат мощностью 40kW с постоянным крутящим моментом в 150Nm питается от литиево-ионных батарей. Концепт R1, оснащенный таким же мотором, тестировался на протяжении года сначала в Японии, а несколько позднее – в Штатах, и именно его успехи послужили стимулом к созданию электрического Stella. 
 Ключевой элемент, позаимствованный у R1 – это литиево-ионные батареи быстрой зарядки, в которых решен типичный вопрос быстрой разрядки и «памяти батареи», что позволяет заряжать их частично без сокращения срока службы. Быстрая зарядка обеспечивает 80% наполняемости батарей уже через 15 минут после подключения авто к источнику питания, а полная зарядка занимает восемь часов - для этого достаточно подключить автомобиль на ночь к домашней электросети.

Subaru представила электромобиль Stella Concept

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Кулешов Михаил

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Evoque

Автомобиль Land Rover Range Rover Evoque: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — характеристики, разные поколения, комплектации Land Rover Range Rover Evoque  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Evoque: читайте профессиональные новости об авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Evoque: читайте профессиональные статьи про авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4BdDm82HdlFST_-90f8beQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Со сменой поколений Evoque потерял в спортивности и приобрел в комфорте. Это касается и энергоемкости подвески (особенно хороши базовые «пассивные» амортизаторы), и шумоизоляции: ветер начинает путаться в передних стойках лишь после «запрещенных» 150 км/ч, а двигателя и фона от дороги почти не слышно.</figcaption></figure> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915688-range-rover-evoque-2019-test-drajv/">Первая встреча с новым Эвоком</a> оказалась занятной, но оставила массу вопросов. Во‑первых, мне дали проехать на машине лишь полтора километра. Во‑вторых, Evoque был предсерийным и терял элементы интерьера, что называется, на ходу. В‑третьих, на момент той лондонской презентации о российских ценах оставалось только догадываться. Я «поставил» на нижнюю планку в три миллиона… и ошибся на пару процентов. Сегодня <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916771-range-rover-evoque-2019/">дилеры просят минимум 2 929 000 рублей за бензиновую версию и 2 941 000 рублей за дизель</a>.<h2>Моторные рефлексы</h2>На этот раз я не стану грузить вас второстепенной информацией. Так ли важно, что на разработку платформы для нового Эвока потратили миллиард фунтов стерлингов или что зазоры между кузовными панелями уменьшили на 42 %? Лучше обсудим действительно важные вещи: определимся с типом двигателя; выясним, имеет ли смысл доплачивать за электронно-управляемые амортизаторы, и поймем, ждать ли от серийного кроссовера сюрпризов в области качества.Начинаю с версии с 240‑сильным дизелем и длинным списком опций.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F2JISWZNWVOGGTdUkh1hxQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Базовые стрелочные приборы удивили нелепым шрифтом в духе мезозойского Times New Roman. Не думал, что когда-нибудь такое скажу, но это тот случай, когда стóит доплатить за виртуальную приборку.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/stF-nEw2_mlD2HOx3lY2PQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дефицит мест для мелочовки – пожалуй, единственный эргономический просчет интерьера Эвока. Телефон придется держать либо в подстаканнике, либо в слепой зоне под консолью. Функции индукционной зарядки нет.</figcaption></figure>     <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rDKSyntqKWsYpWJfv5TANg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Овеларившийся» интерьер Эвока ничем не уступает интерьерам значительно более дорогих родственников. К двухэтажной компоновке мультимедийки привыкаешь за пару дней. Джойстик-селектор девятиступенчатого автомата – как на Ягуаре E‑Pace и внедорожнике Range Rover Sport. На мой взгляд, он удобнее шайбы. Хотя и несогласных достаточно.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r9S4hZ_ora1rAqfHcwstYw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>А вот заказывать руль с отделкой алькантарой не стóит: кожа приятнее ладоням и дольше сохранит товарный вид.</figcaption></figure>Руль с отделкой из алькантары – баловство. Выглядит превосходно, но проигрывает кожаному и в приятности, и в стойкости к истиранию. Впрочем, это практически единственное замечание к интерьеру. Полушерстяная ткань Kvadrat на сиденьях смотрится свежо и явно долгоиграющая. Эргономика беспроблемна. А общий градус премиальности ничуть не ниже, чем в Веларе или больших Рейнджах. В этом смысле Evoque сделал огромный шаг вперед.На холостых оборотах дизель бормочет про себя: нет ни вибраций, ни характерного рокота. Распознать природу мотора можно разве что по шкале тахометра да по мощнейшему подхвату на низах. Но этот «взрыв» на 1700 об/мин обманчив, и стóит нарисованной стрелке перевалить за три тысячи, Evoque скисает, как борщ на балконе. А еще ощутимы заминки в кик-дауне. Вряд ли дизель сделает водителя счастливым. А ведь в России тестируемой версии не будет! Только 150 или 180 сил.Evoque вообще не про драйв с эмоциями. Он стал мягче, комфортнее и взрослее. И хотя я позволю себе немного поныть о размытии характера, большинство потенциальных покупателей встретит такую метаморфозу с пониманием. Даже в жестком «динамическом» режиме элетронно-управляемых амортизаторов Evoque не цитирует дорожные «косяки», а мягко парит над дорогой. Единственное, что он ненавидит всеми ходами штоков, – каменистые поверхности и стиральные дóски грунтовок.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2BRCqMT-RYkigWcNvJfWkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади – адекватный простор для двоих пассажиров среднего роста. Отдельной климатической зоны нет, а вот за стандартные USB-разъемы вместо новомодных USB-C – спасибо!</figcaption></figure>     <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PdIjB9XlDuYNYhQysv4tig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Функция «прозрачный капот» реализована великолепно. Камеры кругового обзора заглядывают вперед на восемь метров и в нужный момент транслируют записанное изображение «под колёса».</figcaption></figure>     <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9OZtjyYWlpEt_5XutM6O0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Объектив видеозеркала заднего вида всегда чист, но смысла в придумке мало.</figcaption></figure>     <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bRru2so5mB-I1uGRUJb1vw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Большинство экземпляров собрано безупречно, но на некоторых машинах встречаются отпечатки фамильной неряшливости. Это и повод для иронии, и то, что делает Range Rover самим собой.</figcaption></figure>За рулем 249‑сильной бензиновой версии мир преображается – будто снимаешь с лодыжки тяжеленную гирю! Несмотря на смехотворную прибавку в мощности (+ 9 л.с.) и ощутимую потерю в крутящем моменте (135 Н·м), бензиновый Evoque дарит ощущение легкости. Технически идентичный девятиступенчатый автомат лучше «пришит» к мотору. И нет сомнений, что эту тенденцию сохранит и базовый 200‑сильный бензиновый агрегат. Все моторы семейства Ingenium в линейке Эвока – двухлитровые и отличаются друг от друга только степенью форсировки.<div> </div><div>Тестовая бензиновая машина – почти базовая: с аналоговой приборкой, механической регулировкой руля, отсутствием электропривода пятой двери и пассивными амортизаторами. Такие версии журналистам выкатывают крайне редко – и это большая удача! Так вот, базовые амортизаторы – кайф. Толерантнее к мелочовке на бездорожье. А на асфальте сочетают лучшие повадки «комфортного» и «динамического» режимов электронно-управляемых. В общем, если захотите на чем-то сэкономить – однозначно на амортизаторах.<div><h2>Традиции и наследие</h2> Несмотря на дорогущую новую платформу, трансмиссия почти не изменилась. Момент между осями по-прежнему раскидывает многодисковая муфта и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902488-dlya-dorog-i-napravlenij/">ассистент Terrain Response второго поколения</a>. А дорогим версиям доступна трансмиссия Active Driveline с электронно-управля­емыми пакетами фрикционов для каждого из задних колес. Поверьте, оба варианта умеют даже больше, чем нужно. Несмотря на хипстерскую внешность, Evoque с 212 мм под днищем и россыпью толково настроенных ездовых программ – один из самых талантливых «антиасфальтовых» кроссоверов.Не советую заказывать недоступные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900590-range-rover-evoque-bez-kryshi/">машине первого поколения</a> 21‑дюймовые колёса. Несмотря на 55‑й профиль шин, езда по бездорожью превратится в зубодробительную историю. Базовые семнадцатидюймовки в широких арках смотрятся карикатурно, но 19‑ и 20‑дюймовые – вполне. На грейдере один дюйм дает осязаемую разницу и в случае пробоя подвески оставляет больше шансов не наградить грыжей дорогую покрышку.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tYYGFRO_hCy3UoCgRP3TTQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В России Эвоку доступно пять моторов: два дизельных (150 и 180 л.с.) и три бензиновых (200, 249 и 300 л.с.). Я однозначно предпочел бы бензин! Дизель стесняется отношений с автоматом, а единственный его козырь – низкий расход топлива.</figcaption></figure> По пути в аэропорт я устроился на заднем сиденье. Не могу сказать, что здесь просторно, но в прежнем Эвоке было слегка теснее. Отдельная климатическая зона так и не появилась, да и обогрев «дивана» по-прежнему предлагают за доплату. Несоответствие статусу? Да. Однако дело еще и в том, что, по статистике, у 70 % владельцев Эвока нет детей – заднее сиденье чаще всего пустует.Вывод? Новый Evoque встал на правильные рельсы. Осторожно эволюционировав снаружи (а именно это и нужно ­клиентам) и совершив маленькую революцию внутри, он, как никогда прежде, готов бороться за кошельки покупателей, для которых машина не просто средство передвижения, а еще и альтер эго. Уверен, они спокойно воспримут потерю в спортивности и высоко оценят прибавку в комфорте. А то, что в некоторых машинах обшивка задней стойки на полсантиметра отходит от обшивки крыши, останется незамеченным. Без этой традиционной английской "особенности" мы получили бы не Range Rover, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915201-audi-q3-2019-test-drajv/">Audi Q3</a>.<h2></h2><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 RR Evoque
 </td>
 <td width="33%">
 P250
 </td>
 <td width="33%">
 D240
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 4371 / 1904 / 1649 / 2681
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Объем багажника (VDA)
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 591–1383
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1787 / 2430
 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1785 / 2450
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1997 см³; 183 кВт / 249 л.с. при 5500 об/мин; 365 Н·м при 1200–4500 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 дизельный,
 Р4, 16 клапанов, 1999 см³; 177 кВт / 240 л.с. при
 2400 об/мин; 500
 Н·м при 1750–2500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 7,5
 с
 </td>
 <td width="33%">
 7,7
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 230
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 225
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо /  запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95,
 АИ-98 / 67 л
 </td>
 <td width="33%">
 ДТ / 65
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива: смешанный цикл
 </td>
 <td width="33%">
 7,9
 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 6,3
 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 полный
 привод; А9
 </td>
 </tr>
</tbody></table><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="968504, 968503, 968505, 968506, 968507, 968508, 968509, 968510, 968511, 968512"></div><div> </div> Фото: Михаил Кулешов и  Land Rover</div></div>

Новый Range Rover Evoque: первый тест серийного кроссовера

Со сменой поколений Evoque потерял в спортивности и приобрел в комфорте. Это касается и энергоемкости подвески (особенно хороши базовые «пассивные» амортизаторы), и шумоизоляции: ветер начинает путаться в передних стойках лишь после «запрещенных» 150 км/ч, а двигателя и фона от дороги почти не слышно.

Меньших Петр

Isuzu

D-Max

Автомобиль D-Max: обзоры, новости, машина Д макс - комплектации, характеристики, разные поколения D-Max – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях D-Max: читайте тематические новости об авто модели Д макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях D-Max: читайте тематические статьи об авто модели Д макс – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jL14GHNnMYJjRDke7eSaDg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Сценой для первого выступления D-Max стал Красноярский край, где и снег и раскисшая грязь в избытке.  Местные холмы и реки бросали вызов высокому дорожному просвету «японца», но создать ему настоящие трудности не смогли. Читать далее и смотреть видео <a href="http://automps.ru/2019/05/isuzu-d-max-2019/">здесь</a>.

Новый Isuzu D-Max: на выход

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vitara

Автомобиль Suzuki Vitara: новости, обзор, машина Сузуки Витара — характеристики, комплектации, разные поколения Suzuki Vitara — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Vitara: читайте профессиональные новости об авто модели Сузуки Витара — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Vitara: читайте профессиональные статьи об авто модели витара – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GSZXTarTGbtBngkf6yG4QQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рестайлинговая Vitara: «перерисованные» решетка ради­атора и бампер, новые колёса.</figcaption></figure> Была надежда, что в <a href="https://www.zr.ru/content/news/913223-suzuki-vitara-perezhil-restajli/">рестайлинговой Витаре</a> появятся те же электронные «обереги», что и у европейских машин, – системы контроля слепых зон, распознавания дорожных знаков и автоторможения. Но – увы. Нам досталась лишь внешне посвежевшая машина с небольшими изменениями в салоне.Мягкий пластик передней панели и регулируемый подлокотник между передними сиденьями – это хорошо. Но японская экономия на мелочах неистребима. Автоматический стеклоподъемник – только у водителя. Сзади нет подлокотника и кармана в спинке водительского кресла. А за такими незаменимыми в наши морозы опциями, как обогревы лобового стекла и руля, нужно идти к щедрым «корейцам».В Европе 117‑сильный атмосферник объемом 1,6 литра поменяли на 1,1‑литровый турбомотор мощностью 111 «лошадей». Но у нас литровые «турбо» не любят, поэтому старый мотор остался – в сочетании с пятиступенчатой механикой или шестиступенчатым гидромеханическим автоматом Aisin. Альтернатива – наддувный мотор Boosterjet мощностью 140 л.с. в сочетании с тем же автоматом.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HIVsPpNdspgZOoody86OBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Верх передней панели – из мягкого пластика. Серебристая вставка в центре – особенность всех машин, ее цвет поменять нельзя.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RdYqzMkkE43YTAIwfqylrg=s800" width="800" height="266" layout="responsive" /><figcaption>На панели приборов появился цветной 4,2‑дюймовый экран с анимацией режимов движения.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aPlpzzTQx5lxvdmA2edJRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В богатых комплектациях крéсла отделаны замшей с симпатичным рисунком.</figcaption></figure>Я взял 140‑сильную полноприводную Витару. Прохвачу по грунтовке! Включаю зимний режим, кнопкой Lock блокирую электромагнитную муфту. Но внутренний голос советует: подожди, загляни под днище!Стальная защита толщиной два миллиметра установлена дилером. Она крепится к подрамнику и защищает не только поддон двигателя и картер коробки передач, но и радиатор. Даже сильных ударов можно не бояться – это вам не пластиковый пыльник! Но под защитой я <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916852-kak-avtomobili-pobezhdayut-v-tes/">намерил</a> всего 150 мм – с таким клиренсом не забалуешь. Без защиты заявленный просвет составляет 185 мм.На моей машине прикрыт и задний редуктор, а еще дилеры предлагают «панцирь» для бензобака. Вадим Назаров, тренер по продукту и продажам Suzuki, дополнительно защищать бак не советует. Во‑первых, это еще больше съест дорожный просвет, а во‑вторых, пластиковый бак и без того крепкий. На тренингах по нему бьют молотком, и пластик еще ни разу не треснул.По весенней грунтовке Vitara едет вполне уверенно. Неровности отрабатывает жестковато, но подвеску не пробивает. Слышу скрежет грунта по защите. Может, проскочу вязкое место ходом? Газ! Земля и камни неистово лупят по колесным аркам. Громко. Над шумоизоляцией надо бы поработать.Таланты Витары раскрываются на асфальте. Плотное шасси мне по душе. Настройку рулевого управления изменили, и от прежней пустоты не осталось и следа: баранка информативна и точна. Автомат щелкает передачи мягко, тормозá точно дозируют замедление.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ICEoTtoKNb_ejd0emZZNdg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>На Витару предлагают пакеты персонализации. В цвет кузова окрасят пластиковые накладки на двери, дефлекторы вентиляции, поменяют дизайн часов, а на ободе руля появится контрастная отстрочка.</figcaption></figure> Покупателей заманивают не только яркой двухцветной окраской машин, –дилеры предлагают элементы интерьера в тон кузову. Но поймать на цвет можно немногих. «База» (передний привод и механика) стоит 1 179 000 рублей, а полноприводная машина <a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/-/suzuki-vitara/tech-specs/vitara-ii-fl/">оценена</a> в 1 709 000 рублей – и это без современной электроники и вкусностей типа панорамной крыши, от которых отказались ради относительно приемлемых цен.Vitara – самый популярный Suzuki в России, но в прошлом году продали лишь 4192 машины. В сравнении с лидирующей Кретой (66 432 автомобиля) это слезы. Напомню, Vitara приходит к нам из Венгрии, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909176-bezumstvu-khrabrykh/">конкуренты</a> локализованы в России. Конечно, Creta, Duster и Kaptur попроще, зато дешевле. Вот и весь секрет. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WMMVPD0mL7lEzizYSLEi9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На всех машинах – светодиодная задняя оптика. Фонарь заднего хода теперь внизу, а это самое грязное место.</figcaption></figure> <h2></h2><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Suzuki Vitara
 </td>
 <td width="33%">
 1.6 VVT AWD
 </td>
 <td width="33%">
 1.4 Boosterjet AWD
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 4175 / 1775 / 1610 / 2500 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Объем  багажника (VDA)
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 375 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная/полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1185 / 1730 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1235 / 1730 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1586 см³; 86 кВт / 117 л.с. при 6000 об/мин; 151 Н·м при
 4400 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1373 см³; 103 кВт / 140 л.с. при 5500 об/мин; 220 Н·м при 1500–4000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 13,0 c
 </td>
 <td width="33%">
 10,2 c
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 180 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 200 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива 
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 АИ-95/47 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл
 </td>
 <td width="33%">
 7,9 / 5,5 / 6,3 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 7,9 / 5,2 / 6,2 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 полный
 привод; А6
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Suzuki Vitara и полноприводные конкуренты c автоматом</h4><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="968518, 968515, 968521, 968516, 968527, 968539, 968519"></div> <div><ul><li>Думаете, как провести выходные? Берите велосипед и отправляйтесь на велопрогулку! Правильно подобрать <a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/dlya-perevozki-velosipedov/">крепление для перевозки велосипедов</a> на автомобиле и сберечь семейный бюджет помогут в <a href="https://shop.zr.ru/">shop.zr.ru</a>.</li></ul> </div>

Обновленная Suzuki Vitara: все ее изменения

Рестайлинговая Vitara: «перерисованные» решетка ради­атора и бампер, новые колёса.

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6ubpEf9THIm_Kydu-hJntw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В цветовой гамме нового Соула девять оттенков. Шесть из них – полностью новые. Колер машины на фото называется Neptune Blue.</figcaption></figure> Повод: тест-драйв <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916656-novyj-kia-soul-v-zheneve-obraz/">Соула третьего поколения</a>.Место действия. Верона, Италия.Впечатления. Самое сложное – привыкнуть к дизайну головной оптики. Хоть в российском офисе Kia и называют ее одной из ключевых фишек новой машины, на месте ответственных за экстерьер я бы избрал более эволюционный подход. Рубленый силуэт Соула сам по себе был и остается визитной карточкой модели. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/We-7rRAgYjXU2khJ3eZpRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Верхняя часть панели (за исключением козырька над приборкой) – мягкая. Всё, что ниже овала мультимедийной системы, – жесткое. К эргономике вопросов нет. Кожа на креслах топовых версий натуральная.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jMCXc1fad0Yos03GZKmogA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Диагональ топовой мультимедийной системы – 10,25 дюйма, а интерфейс с боковой панелью виджетов очень похож на «начинку» мультимедийки флагманского седана K900. В версиях попроще – 7-дюймовый тачскрин. В базе – монохромный дисплей с диагональю 3,8 дюйма.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HVjRhyNEu2ViyV1Gk_muFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рифленая зона в районе дверной ручки красиво подсвечивается в темноте. Трапеция в основании подлокотника – тоже. По периметру.</figcaption></figure>Переезд на новую модульную платформу K2 не сильно повлиял на габариты Соула: ширина осталась прежней (1800 мм), длина подросла на 55 мм (4195 мм), а высота – на семь (1610 мм). И здесь дело в том, что к третьему поколению российское представительство убедило глобальную Kia в необходимости адаптации Соула для России. По сравнению с европейскими версиями, на наших машинах иные пружины и амортизаторы. Клиренс почти кроссоверный – 180 мм.Тем не менее всерьез называть Soul паркетником у меня не поворачивается язык: привод по-прежнему только передний, да и геометрическая проходимость так себе. Однако представители Киа в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904022-bordyury-i-porebriki/">конкуренты</a> Соулу записали Hyundai Creta, Renault Kaptur, Suzuki Vitara, Nissan Juke и Toyota CH-R. Несколько раз до моих ушей донеслось что-то похожее на «MINI Countryman». <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bS-V8oVa7oEAIAjgUS67Zw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Объем багажника увеличился на десять литров – до 364 л.</figcaption></figure> На ходу Soul неплох, однако до MINI – как до луны и обратно. Да – шасси и электроусилитель руля настроены понимающими людьми, но даже версия GT-Line с преселективным роботом и 200-сильным турбомотором – не про драйв. Машина с 2-литровым атмосферником мощностью 150 сил производит впечатление откровенно ленивой. Соулов с начальным мотором (1,6 л, 123 л.с.) на презентации не было. Думаю, не случайно. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h5ugUTguFTw8PmrAWWbgcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади Soul третьего поколения можно безошибочно идентифицировать по фонарям, фактически обрамляющим стекло пятой двери. В профиль – по так называемой «парящей крыше».</figcaption></figure> Soul – это история, в первую очередь, про стиль и практичность. И с этим (если привыкнете к фарам) здесь все хорошо. Колесная база прибавила пару сантиметров, и задним пассажирам теперь еще просторнее, чем прежде. А интерьер в целом стал интереснее и современнее. Мультимедийка дорогих комплектаций обзавелась 10-дюймовым дисплеем, появилась акустика Harman Kardon, двухзонный климат-контроль и даже вентиляция передних кресел.<div> <a href="https://www.zr.ru/content/news/917365-kia-ozvuchila-stoimost-novogo/">Цены на новый Soul</a> начинаются с 1 029 900 рублей. За эти деньги можно получить довольно простенькую, но «готовую к употреблению» машину – с кондиционером, аудиосистемой, шестью подушками безопасности и прочими неочевидными для базовой версии радостями. Наиболее дорогой Soul потянет на 1 649 900 рублей. Пик продаж, как ожидается, придется на среднюю комплектацию Luxe стоимостью 1,2-1,3 миллиона. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O7mwvrVbs3XwD7Z_GPVgPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оценить ездовой комфорт на базовых 16-дюймовых колесах не вышло, а вот 17-дюймовые и 18-дюймовые «тапки» на тонкой подошве не жалуют неровности с острыми краями.</figcaption></figure> Оценка. Переход на новую модульную платформу не принес ездовых откровений, да и дизайн передней части, мягко говоря, на любителя. Во всем остальном третий Soul чуть лучше и функциональнее предшественника. Поскольку цены остались примерно на прежнем уровне – то же самое произойдет и со спросом. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/6sgvYlIh-0Q" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Подробности: ЗР №6, 2019.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="970873, 970872, 970874, 970877, 970876, 970875, 970878"></div><div>Фото: Kia </div></div>

Kia Soul: новые цены и изменения для России

Верхняя часть панели (за исключением козырька над приборкой) – мягкая. Всё, что ниже овала мультимедийной системы, – жесткое. К эргономике вопросов нет. Кожа на креслах топовых версий натуральная.

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

в силу своего статуса самой бюджетной на рынке модели обладает не одним недостатком. Самый существенный из них – невнятная управляемость, следствие использования старой платформы и неоптимальных технических решений. С остальными минусами можно смириться, вспомнив о <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-granta/tech-specs/granta-liftbek-fl/">цене</a>: от 435 тысяч рублей без учета скидок и акций. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ap8PjM-OxVDndb7eC6gtkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Гранта</figcaption></figure> <h2>Тише </h2>На заре выпуска Гранты не могли похвастать шумоизоляцией даже на оценку удовлетворительно. Позднее завод внедрил расширенный пакет «шумки» для дорогих комплектаций, а ныне он положен всем версиям. И это правильно: бюджетная Лада даже в люксовом варианте отнюдь не тихоня – куда еще экономить? <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4CRMHfxDtBvs_OkVie1UfA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В арках рестайлинговой Гранты красуются ворсовые подкрылки, вносящие свою лепту в дело снижения уровня шума в салоне.</figcaption></figure> Для своей цены Гранта обладает приемлемой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905509-otkuda-berutsya-sverchki-v-salon/">шумоизоляцией</a>. Ничего выдающегося, но на фоне аналогичных машин из первых выпусков – небо и земля! Так что, если у вас дорестайлинговый автомобиль, это может быть одним из поводов для замены. <h2>Симпатичнее </h2>Еще недавно мы считали, что в наиболее доступном сегменте наивно рассчитывать на что-то «дизайнерское». Стив Маттин своими Вестой и Иксреем похоронил этот стереотип.Гранту рисовали до его прихода на АВТОВАЗ, и теперь именитый художник, как смог, улучшил внешность машины. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v31qsRDLoCQTc7Qf4dLb1w=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Фирменный «икс-стиль» вазовских машин добрался и до бюджетной Гранты. Ей идет!</figcaption></figure> На мой вкус, получилось отлично. Анфас Гранту теперь не каждый отличит от Весты, которая в полтора раза дороже. Главное, чтобы «бумеранги» не утрачивали товарный вид к третьей-четвертой зиме. Пока у тольяттинцев, увы, есть проблемы с качеством хромированных элементов. Стилистику кормы радикально пересмотрели только у седана. Ему это было нужнее, нежели остальным типам кузова. Перенос ниши под номер с бампера на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917395-stavim-gazovye-upory-kapota-na/">крышку багажника</a> избавил заднюю часть от визуальной тяжести. Не потребовалось даже менять форму фонарей: Гранта-седан стала гармоничнее. <h2>Современнее </h2>Обновление Гранты сразу заметно при взгляде спереди, а вот с иных ракурсов и в салоне результаты проведенной работы не столь очевидны. Отличий немало, хотя все делалось малой кровью. Например, на новую приборную панель тратиться не стали – взяли от упраздненной Калины с минимальными доработками. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i2GzRTMMYLZsjVvp1_sLfw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вазовцы осовременили рычаги коробки передач и стояночного тормоза. Последний, отсвечивая голым металлом, в этом нуждался особенно остро.</figcaption></figure> Комбинацию приборов подтянули к последним новинкам Лады. Теперь у Гранты радиальная оцифровка и оранжевые акценты. Старомодный дисплей с зеленым фоном уступил место стильному черно-белому. Освещение салона – светодиодное, а плафон совмещен с кнопкой вызова экстренных служб. Даже об обивке сидений не забыли — у нее теперь иной рисунок. Вроде бы мелочь, но на ее фоне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908051-besproigryshnaya-lotereya/">дорестайлинговая Гранта</a> кажется пришельцем из далекого прошлого. <h2>Практичнее </h2>С практичностью у Гранты всегда был полный порядок. Кроссоверный клиренс, невысокая стоимость содержания, неплохой набор доступных опций – все эти добродетели машина сохранила и после обновления.Полезным приобретением стал уплотнитель вдоль передней кромки капота. Он призван уменьшить количество грязи, попадающей с дороги на агрегаты. Глядя на редакционную Гранту с пробегом за 100 000 км, уверенно утверждаю: модернизация нужная! <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZAnMcYB5rvc8pWRW8ZiB0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Наконец-то в Тольятти начали внедрять электрокнопки открывания багажника! У Гранты ее не было семь лет.</figcaption></figure> А еще замена приборной панели подарила водителю дополнительный бардачок. Небольшой бокс с крышкой располагается по центру под ветровым стеклом. У старой машины там была открытая ниша. Вещи из нее норовили «сбежать» на поворотах, а что-то более-менее ценное держать у всех на виду было опасно. <h2>В ассортименте </h2>Поглотив семейство Калина, стала предлагаться <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914001-obnovlennaya-lada-granta/">в четырех типах кузова (седан, хэтчбек, лифтбек, универсал)</a>. Скоро появится и пятый – псевдокроссовер, сделанный на базе универсала. Такого ассортимента больше нет ни у кого в классе. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6X1Zw3YpgLLSIf1GgooeiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лифтбек – самый гармоничный внешне и, пожалуй, самый практичный тип кузова из ассортимента Гранты. Универсал был бы предпочтительнее для любителей грузить под завязку, если бы не укороченная корма, лишившая машину части полезного внутреннего объема.</figcaption></figure> Силовые агрегаты – тоже на любой вкус. Есть налогововыгодный 87-сильный восьмиклапанник, везущий автомобиль на удивление бодро. Есть выбор из двух автоматизированных коробок передач: вазовский робот с одним сцеплением (уже в версии 2.0) или классический автомат Jatco. Есть одинаковый набор из 14 комплектаций для каждого типа кузова. И кстати, после рестайлинга для автомата доступны два уровня оснащения, Comfot и Luxe.<h2>Неудача с фарами </h2>Фары в стиле Весты выглядят красиво, спору нет. Однако трудятся в них лампы с цоколем Н19. Это экзотика даже в Москве, а ведь львиная доля Грант расходится по провинции. Где искать владельцу эти лампы? Вдобавок они заметно дороже, чем продающиеся на каждом углу и отлично всем знакомые Н4. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B8xSd-N-sAoF6LZVBvzb_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Помимо промаха с типом ламп есть у фар обновленной Гранты еще один недостаток. Светят они не лучшим образом, а ведь это активная безопасность!</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zbN_jgh72zbbe-DYDBkwNA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Владельцы обновленных Грант могут утешаться тем, что похожие по форме ручки ставятся на BMW последних поколений – от сравнительно демократичной «трешки» до флагманского «икс-седьмого».</figcaption></figure><h2>Промах с ручками </h2>Вместо внутренних дверных ручек обычной формы АВТОВАЗ поставил на рестайлинговую Гранту более изысканные «открывашки». Как и в случае с фарами, красота пошла в ущерб практичности. Прежде можно было цеплять рычаг всеми пальцами, а теперь у взрослого мужчины влезают в прорезь только два. Еще и прицелиться нужно!<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/mobcG1H-62I" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="965031, 965032, 965040, 965035, 965036, 965037, 965038, 965039"></div>

5 плюсов и пара минусов обновленной Гранты (на фоне старой)

Кульнев Александр

Садков Георгий

Лада Гранта

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто