Свежее

Лучшее

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accent

Автомобиль Hyundai Accent: новости, обзор, машина Хендай Акцент — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai Accent  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Accent: читайте интересные новости про автомобили модели Хендай Акцент — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accent: читайте профессиональные статьи про авто модели Хендай Акцент – сайт «За Рулем» www.zr.ru

«Акцент-клуб»: основан в 2004 году, 9740 пользователей, 260 000 сообщений в 12 050 темах. Адрес в Интернете: www.accent-club.ru. Опытом клуба делится его активный участник Олег Рожковский (на форуме – Vibor).
 
 УСПОКОЕНИЕ ЦЕПИ
 На двигатели G4EC теперь не ставят успокоитель цепи распредвалов. Производитель уверяет, что на ресурс привода это не влияет, но в Клубе придерживаются иного мнения: японскими конструкторами (мотор – потомок «Мицубиси») деталь была задумана неспроста – без нее цепь начинает громыхать гораздо быстрее. К счастью, купить и установить недостающий успокоитель (деталь 24432–26000) несложно.
 Откручиваем болты верхнего кожуха ГРМ и декоративной крышки, вынимаем высоковольтные провода, отсо­единяем трос газа и два шланга вентиляции картера. Теперь вывертываем болты крепления клапанной крышки (один прячется в свечном колодце) и, стараясь не повредить прокладку и не засорить клапанный механизм, аккуратно ее снимаем. Ставим успокоитель под два болта крышек подшипников распредвалов, чтобы башмак нависал над цепью, и собираем все в обратном порядке. Запускаем двигатель и наслаждаемся едва слышимым шелестом механизма.
 
 МЕЛОЧЬ, А ПРИЯТНО
 Если не устраивает освещение в салоне, поставим дополнительный плафон от «Лады-Калина», который и светит ярко, и встает как родной. Сперва аккуратно, чтобы не сломать защелки, отделяем от него серую лицевую часть и по контуру белого основания вырезаем шаблон, на пару миллиметров меньше. Приложив его по центру полукруглого выступа на потолке (над салонным зеркалом), намечаем и вырезаем отверстие. Сняв солнцезащитные козырьки, ручку с пассажирской стороны и штатный плафон, немного отгибаем обшивку потолка и проклеиваем часть крыши за отверстием, например самоклеящимся пенофолом, – чтобы новый плафон не касался металла крыши. 
 Так же проклеиваем дополнительный жгут питания, который протягиваем от штатного плафона.
 Подсоединив проводку к клеммам основания плафона, вклеиваем его в отверстие и подпираем на время подходящим упором (палкой). Спустя полчаса, когда клей полимеризуется, защелкиваем лицевую часть и устанавливаем ранее снятые детали. Симметрично пассажирской ручке закрепим с водительской стороны футляр для очков, например от «Шевроле-Лацетти» (деталь 964 128 11). Для крепления используем одно из имеющихся резьбовых отверстий на усилителе крыши и саморез длиной 25 мм.
 
 ВТОРАЯ МОЛОДОСТЬ
 На 12-клапанных моторах стоит довольно капризный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), который зачастую виновен в плохом пуске двигателя и заметной «тупости», пока тот не прогреется. Разумеется, при этом загорается лампочка Check Enginе. Расшифровав ошибку как «бедная смесь», на сервисе приговаривают датчик 28164–22610 к замене. Сам он недешев (3500–6000 руб.), поэтому есть смысл дать ему последний шанс, промыв сеточку. Понадобится аэрозольный баллончик для очистки карбюраторов, его содержимое прекрасно растворяет смолистые отложения. Не вздумайте их соскабливать – тогда уж точно датчик придется менять. А вот после «бесконтактной мойки» он, как правило, служит довольно долго.
 
 ДОЛОЙ СВЕРЧКОВ!
 Порой в электрокорректоре фар появляется странное жужжание. «Сверчков» пробуждает регулятор в салоне, когда из-за обилия смазки со временем пропадает контакт. Восстановить его несложно. Вынимаем водительский бардачок, через образовавшееся окно в панели приборов снимаем разъем с регулятора и, сжав усики, выталкиваем его наружу. Разобрав, вычищаем излишнюю смазку, особенно на контактной площадке, оставив лишь тонкий слой на ней и оси колесика. После сборки, как показывает практика, жужжание больше не проявляется.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k-6UtSSXM7_KTFjjeixbHg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Колесные шпильки у «акцентов» рвут довольно часто. В продаже встречается три разновидности, однако на послерестайлинговое авто, к удивлению продавцов, ни одна не подходит. Сейчас – внимание! – ставят шпильки от «КИА-Рио 1» (деталь 0 К993 33 062В).</figcaption></figure><img src="/d/story/4d/16717/125098.jpg" class=" imp-image-89863" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WQMv0yeBw4yZwQggU76w1w" width="616" height="462" layout="responsive" /><figcaption>Поменять обломанную шпильку заднего колеса несложно, а вот спереди надо снять тормозную скобу с диском, после чего отогнуть стальной щиток (стрелка). Не забудьте потом выгнуть его обратно!</figcaption></figure><img src="/d/story/4d/16717/125099.jpg" class=" imp-image-89864" />
 
 Если другим клубам есть чем поделиться, пишите на e-mail: ikozlov@zr.ru.

Форум: Акцент на умелые руки

Колесные шпильки у «акцентов» рвут довольно часто. В продаже встречается три разновидности, однако на послерестайлинговое авто, к удивлению продавцов, ни одна не подходит. Сейчас – внимание! – ставят шпильки от «КИА-Рио 1» (деталь 0 К993 33 062В).

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

«За рулем» Отдел новостей

Сейчас на заводе работают только непрерывные производства и сборочный конвейер Volga Siber. Каждый день с конвейера сходит около 25 "Сайберов".
 Сборка ГАЗелей будет скорректирована в сторону уменьшения - до 10-12 тыс. автомобилей в месяц, с корректировкой в зависимости от ситуации на рынке.
 На складах завода и у дилеров скопился трехмесячный запас автомобилей, который необходимо сократить до месячного.
 Причиной остановки производства названа "сложная кредитная ситуация", в связи с тем, что "короткие" кредиты были вложены в долгосрочные инвестпроекты. В частности, в освоение производства "Максуса" в России и в проект "ГАЗель-3". Дальнейшие инвестиции в эти проекты не планируются.
 В результате ГАЗу не хватило оборотных средств для расчета с поставщиками. Сегодня прошли переговоры об отсрочке платежей по комплектующим до II квартала 2009 г.
 Кроме этого, в ноябре ГАЗ планирует завершение производства автомобилей "Волга".
 Этот кризис ГАЗа наиболее серьезный. В начале 90-х ГАЗ спасся за счет резкого увеличения производства "Волг" и удачного вложения вырученных средств в производство "ГАЗели", которая кормила завод в последующие годы.
 Теперь ГАЗ обращает свои взоры на Запад в поисках партнера для освоения нового массового продукта взамен "ГАЗели" и "Волги", предлагая свою производственную площадку и сервисно-сбытовую сеть.

ГАЗ вернется к работе

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Силовой агрегат автомобиля представлен 1,6-литровым мотором мощностью 114 л.с. Трансмиссия – пятиступенчатая «механика» либо шестиступенчатый «автомат». Стартовая стоимость Daweoo Lacetti в Корее составит 7950 долларов.
 Напомним, что в США руководство Chevrolet отложило начало продаж Cruze до 2011 года.

Новым Lacetti оказался Cruze

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Первые автомобили появятся в дилерских шоу-румах уже в январе будущего года с ценником 7995 фунтов. Линейка силовых агрегатов новинки будет представлена 1,2-литровым мотором мощностью 69 л.с. и 75-сильным турбированным дизельным двигателем рабочим объемом 1,3 литра. 
 
 Уже в «базе» покупатели получат систему ABS, подушки безопасности водителя и пассажира, а также аудиосистему CD/MP3 с шестью динамиками. Из дополнительных опций будут доступны зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова, электростеклоподъемнки, центральный замок, кондиционер, обогрев лобового стекла, 15-дюймовые диски, передние противотуманные фары и бортовой компьютер.

Объявлена стоимость нового Ford Ka

<a href="/content/articles/16670-pervyj_den_v_uprazhke_so_lvami/">ПЕРВЫЙ ДЕНЬ ПРОБЕГА >>></a>
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bENgFvK4oXE3t8chNcCBNQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Позади — ровно половина пути до Минска. Время обеда удачно совпало с местом — придорожным кафе «Оазис» напротив заправки «Лукойл».</figcaption></figure><img src="/d/story/6d/16749/123038.jpg" class=" imp-image-90066" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/txwSnBxGj19qafbvGSsPVA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>За ночь в дилерском центре осмотрели автомобили и отремонтировали колесо с застрявшим гвоздем. Кстати, оказалось, что гвозей в нем было два.</figcaption></figure><img src="/d/story/6d/16749/123040.jpg" class=" imp-image-90067" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OwIocQCaLGFOYv_U7AeRRQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Импортер "Пежо" в Белоруссии компапания "Сифстранс" продает ежегодно 1000 автомобилей. Пежо 308 стоит от 13000 евро .</figcaption></figure><img src="/d/story/6d/16749/123042.jpg" class=" imp-image-90071" />
 
 
 
 Утренний Минск оказался не менее опрятным, чем вечерний. Пустые по сравнению с Москвой улицы, чистые тротуары, ухоженные газоны... Чтобы выбраться из города, потребовались считанные минуты. А как здорово сохранить хорошее настроение перед дальней дорогой! Ведь по недавнему лиссабонскому опыту мы знали, что нервы нам понадобятся и на границе, где, в принципе, можно застрять не на один час, и на узких шоссе до Варшавы со множеством ремонтируемых участков, сужений и переносных светофоров.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y2IFa0MYp4ibt7DsQVtj2w" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Вместе с журналистами в пробеге принимают участие два сотрудника компании «Пежо» - Олег Завьялов (слева) и Константин Обухов. Минск позади. Курс - на Варшаву.</figcaption></figure><img src="/d/story/6d/16749/123043.jpg" class=" imp-image-90073" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bYwA5XVc9rr0rrF93JCDmA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Настройка навигации Clarion. Она почти не нужна на шоссе, но здорово помогает в незнакомом городе.</figcaption></figure><img src="/d/story/6d/16749/123044.jpg" class=" imp-image-90074" />
 
 
 
 Шоссе от Минска до Бреста, без преувеличения, можно отнести к магистрали европейского уровня. Идеально ровный, без следов колейности асфальт, ясная и к месту разметка, развязки с полосами разгона и торможения, все выдержано в четком соответствии со стандартами, единообразно. Ограничение скорости для легковых машин — 120 км/ч, для грузовиков — 100. Много и ремонтируемых участков, однако объезды организованы так, что на них почти не теряется темп. Даже желтую ремонтную разметку просто клеят лентой, а не рисуют, поэтому она четкая и идеально ровная. К тому же знаков «Обгон запрещен» при этом - минимум, поэтому ехать оказалось до утомительности легко, и до заправки перед самым Брестом доехали за какие-то три часа.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/26RzAyVMj-YrpDL-a3oHqQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Два символа Белоруссии — зубр и отличные дороги.</figcaption></figure><img src="/d/story/6d/16749/123045.jpg" class=" imp-image-90075" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lH-D413d55rWOkSYlrg6rA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>На заправке 20-минутный перерыв. Придется ждать: это последняя заправка, а в Польше бензин стоит 1,2-1,3 евро, почти как в Европе.</figcaption></figure><img src="/d/story/6d/16749/123046.jpg" class=" imp-image-90076" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4PrUb90Ug7b5gd8r_kWg8A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>А в Белоруссии цена «95-го» - 2810. Разница существенная.</figcaption></figure><img src="/d/story/6d/16749/123047.jpg" class=" imp-image-90077" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HYbPUOoGziTmuKiA3zBhMA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Партнер» оказался очень приятным по эргономике, достаточно тихим и вмете с тем динамичным автомобилем. Его мотор 1,6 л (а именно такую версию и будут поставлять в Россию) выдает очень неплохой момент на низких оборотах и позволяет не отставать от потока</figcaption></figure><img src="/d/story/6d/16749/123048.jpg" class=" imp-image-90078" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8apfYQuEfay7Yk8eM_dxdA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Конкурс на лучшего льва. Живые эмблемы получились очень разными.</figcaption></figure><img src="/d/story/6d/16749/123049.jpg" class=" imp-image-90079" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3G-fHWmVxeEcnBaZg50tkg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Средний расход топлива от Москвы до Бреста составил 10 л на сотню при средней (!) скорости 85 км/ч.</figcaption></figure><img src="/d/story/6d/16749/123050.jpg" class=" imp-image-90080" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Kq9ywMkzQkwE9xeTz_Sqqg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Меряться объективами» в данном случае бесполезно — они одинаковые. Но тем интереснее сравнить результат!</figcaption></figure><img src="/d/story/6d/16749/123051.jpg" class=" imp-image-90081" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q-ihBVJKU2Bj6I2kDVaWZQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Работа над текстом и фото идет прямо на ходу, чтобы на привале уже отправить материалы в редакцию.</figcaption></figure><img src="/d/story/6d/16749/123052.jpg" class=" imp-image-90082" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_pOajh3VPHdD7_AcdyAFiw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Член экипажа пробега Москва-Лиссабон Владимир Соловьев уже выучил эту трассу наизусть: за полтора месяца он проезжает тут в пятый раз.</figcaption></figure><img src="/d/story/6d/16749/123053.jpg" class=" imp-image-90083" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yp-kZOFAVqUz2UGlvaVLFg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Курс — строго на запад!</figcaption></figure><img src="/d/story/6d/16749/123054.jpg" class=" imp-image-90084" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9rxjdNaZ8w4XtSnbwig9KQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Перед храмом — первый поворот налево, на Варшаву. Всего же их три — выбирай любой! Захочешь — не пропустишь.</figcaption></figure><img src="/d/story/6d/16749/123055.jpg" class=" imp-image-90092" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uSN5mL2BfckWbv9uaOSamQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Перед храмом — первый поворот налево, на Варшаву. Всего же их три — выбирай любой! Захочешь — не пропустишь.</figcaption></figure><img src="/d/story/6d/16749/123056.jpg" class=" imp-image-90093" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S_raxtQsokNUmUpWkm-MpA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>На подъезде к пропускному пункту машин немного.</figcaption></figure><img src="/d/story/6d/16749/123057.jpg" class=" imp-image-90090" />
 Забегая вперед, скажу, что у нас инфраструктура гораздо лучше, чем у поляков: больше места для машин, больше постов, а на въезде и выезде — аккуратные шлагбаумы. На польской стороне (там, где начинается ЕЭС) выезд регулируют просто: пинают ногами пластмассовый отбойник, отпихнули в сторону — проезжай, запинали обратно, между двумя ведрами, — стой, жди! Цивилизация, однако...
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/joqX1PIqrWiQbRsA9EWnpQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6d/16749/123059.jpg" class=" imp-image-90091" />
 В накопителе очередь уже солидная. Но держит ее не таможня, а граница: мост через Буг не резиновый, а поляки работают вдумчиво, не спеша. С той же скоростью вынуждены запускать машины и белорусские коллеги.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ta_19ASHCayy3o97QRYgHw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6d/16749/123060.jpg" class=" imp-image-90088" />
 Мы на нейтральной полосе. До выезда с польской таможни еще сорок минут. В прошлый раз, правда, это заняло куда больше времени. 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/acZUV5ee_g0HcvGmHAVxxA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6d/16749/123061.jpg" class=" imp-image-90089" />
 Вот и польская земля. К нашей организованной колонне из четырех новеньких, сверкающих наклейками машин — повышенное внимание. Но интерес пограничников очередь не продвинул. Но и не замедлил — хоть на том спасибо.
 
 
 Польские дороги узкие, но хорошо освещены и размечены. Правда, лишь до мест ремонта. Желтая, временная разметка петляет, как будто ее рисовал пьяный велосипедист. Километры свежеуложенного асфальта еще не получили разметку, а кучи щебня местами сужают дорогу до минимума. Во всяком случае, две фуры при разъезде уже вынуждены «бодаться», сигналить и значительно снижать скорость.
 
 Скоростной режим в населенных пунктах контролируют многочисленные засады полиции. Впрочем, специально машину не прячут, она стоит, как правило, боком к шоссе и хорошо видна. Но ночью хорошо — означает метров за 100, не больше. К счастью, навигатор Clarion оказался на редкость предупредительным. Он «знает» границы населенных пунктов и напоминает об ограничениях скорости: 90 — на шоссе, 50 — в городе. Если она превышена, рядом с ограничением загорается восклицательный знак, а значение текущей скорости высвечивается желтым. Удобно!
 
 Возле Минска-Мазовецкого встречный поток стал очень плотным. Мы ехали в час пик, когда люди возвращаются с работы. К счастью, после Минска-Мазовецкого начинается обязательный объезд для транзитного грузового транспорта, и на шосcе стало полегче. Поток на въезде в Варшаву очень плотный, попадаются и любители «подрезать», но их сравнительно немного. Итак, завершился второй день Большого путешествия. Полет нормальный. Впереди Дрезден.

Автопробег Москва - Сошо. День второй

Позади — ровно половина пути до Минска. Время обеда удачно совпало с местом — придорожным кафе «Оазис» напротив заправки «Лукойл».

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Производство модели должно начаться в июле будущего года в Австралии, а старт продаж в Штатах намечен на конец 2009 года. На транспортировку первых партий автомобилей уйдет около двух месяцев. 
 Стоимость Sport Truck с 316-сильным мотором будет ниже 30 000 долларов.

Pontiac G8 Sport Truck появится в США в конце 2009 года

Предполагалось, что новый 2,2-литровый дизельный мотор i-DTEC установят на модель TSX. Но как сообщает ряд западных СМИ, вопрос установки подобного двигателя пока остается открытым. Дело в том, что, работая в паре с автоматической трансмиссией i-DTEC, модель не укладывается в экологические стандарты, принятые в США. С "механикой" же эти машины продаваться не будут.

Acura отложила выпуск модели TSX с дизелем

«Группа ГАЗ» выпустила пресс-релиз с разъяснениями о судьбе «Волги»:
 «В связи с резким удорожанием металла, комплектующих и энергоресурсов в первом полугодии 2008 года выросла себестоимость производства автомобиля «Волга». 
 В рамках реализации программы снижения затрат в связи с финансовым кризисом принято решение о реструктуризации производства «Волги» с целью снижения себестоимости автомобилей. 
 Исследования покупательских предпочтений в дилерской сети «ГАЗа» показали, что спрос на «Волги» при сохранении низкой цены останется стабильным у частных и корпоративных клиентов. На данный момент компания рассматривает возможность отказа от дополнительных опций в комплектации автомобиля, замены комплектующих на более дешевые для сохранения основного потребительского преимущества продукта – бюджетной цены. 
 При снижении себестоимости автомобиля «Группа ГАЗ» сохранит серийное производство «Волги» в объемах, соответствующих заявкам дилеров. 
 Председатель Правления «Группы ГАЗ» Сергей Занозин: «Нам приходится рассматривать в том числе и возможность прекращения серийного выпуска «Волги» с сохранением производства малыми партиями под заказ клиентов и производства запчастей для сервисного обслуживания. Однако мы продолжаем реализацию программы по сокращению затрат, и при условии снижении себестоимости «Волги» мы сохраним ее серийное производство. «Группа ГАЗ» сделает все возможное, чтобы сохранить национальный бренд, ставший исторической реликвией для нескольких поколений наших потребителей».

«Волга» будет жить

Наблюдательный совет "Группы ГАЗ", куда входят представители министерств, губернаторы и ученые, разработал ряд предложений для господдержки российского автопрома и планирует направить их руководству РФ, сообщает РИА «Новости».
 Об этом проинформировал председатель Наблюдательного совета, президент ОАО "ГАЗ" Николай Пугин на заседании Нижегородской ассоциации промышленников и предпринимателей.
 
 "Для пополнения оборотных средств нижегородской промплощадки "Группы ГАЗ" потребуется до 10 млрд. руб. Это мог бы быть кредит Центробанка, но не под высокий процент", - сказал он, добавив, что подобная помощь нужна и другим автозаводам страны.
 По словам Пугина, 
 для поддержки отечественного производителя необходимо "ввести временный запрет на приобретение на бюджетные деньги иномарок, тарифную защиту от низкокачественных ввозных автомобилей, ужесточить систему качества ввозимых машин".
 "Идея Бориса Немцова пересадить чиновников на "Волги" имела право на жизнь. Даже правительство Индии на убогих малолитражках ездит, потому что поддерживает свой автопром", - пояснил президент ОАО "ГАЗ". - Во времена Бориса Немцова автомобилей представительского и бизнес-класса для чиновников не было. Сейчас мы научились делать хорошие автомобили".
 Пугин также сообщил, что на Горьковском автозаводе кризиса нет. "Кризис в финансовой системе. А на автозаводе мощности остались, есть коллектив и конкурентная продукция, и мы готовы развивать производство", - подчеркнул он.
 НИА "Нижний Новгород" сообщает, что Николай Пугин рассчитывает на то, что 
 в течение ближайших трех лет "Группа ГАЗ" начнет производство легковых автомобилей "бюджетного варианта". 
 По его словам, планируется, что "Группа ГАЗ" приобретет за рубежом какой-либо из автозаводов и на его основе будет производить бюджетные легковые автомобили. 
 Кроме того, Пугин сообщил, что Горьковский автозавод не может сверстать бизнес-план производства Volga Siber на 2009 год. Как он сказал, в настоящее время продажи автомобиля идут плохо. "Ситуацию во многом усугубляет разразившийся финансовый кризис"? - отметил он.

«ГАЗ» хочет выпускать бюджетные авто

У сотрудников патрульно-постовой службы милиции вскоре появится электрошоковое устройство, заявил министр внутренних дел Рашид Нургалиев, выступая в Госдуме в рамках "правительственного часа", сообщает сайт партии «Единая Россия».
 "Сейчас уже подготовлены типовые проекты экипировки и вооружения для сотрудников разных служб милиции и общественной безопасности. 
 В арсенале сотрудников патрульно-постовой службы должны появиться электрошоковые устройства, в том числе дистанционного действия", - сообщил Р.Нургалиев.
 "Сотрудник милиции должен быть всегда защищен и экипирован адекватно той угрозе, которой противостоит, будь то уличный хулиган или массовые беспорядки.
 Подход в каждом конкретном случае должен быть индивидуальным", - отметил министр.

Милиция ударит током

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Иннокентий Кишкурно

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C5 Aircross

Автомобиль C5 Aircross: новости, обзоры, машина ц5 аиркросс - комплектации, разные поколения, характеристики C5 Aircross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5 Aircross: читайте свежие новости про авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5 Aircross: читайте тематические статьи об авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Одна из заметных новостей прошлой недели – выпуск первой <a href="https://www.zr.ru/content/news/966585-v-rf-vypushchena-pervaya-partiya-ma/">партии автомобилей</a> под новой маркой Rosva Motors на бывшем заводе ПСМА в Калуге, ранее являвшемся совместным предприятием по производству автомобилей Peugeot, Citroen, Opel и Mitsubishi. 6 марта 2025 года компания «Автомобильные технологии» подтвердила запуск производства машин в рамках проекта RSV.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wq2Og8NJcYSkK0zSGiK_fw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первая партия уже сошла с конвейера, но первые автомобили под брендом Rosva Motors были зарегистрированы еще в феврале 2025 года, а сам товарный знак <a href="https://www.zr.ru/content/news/955567-v-rossii-poyavitsya-novyj-brend/">запатентован</a> в мае прошлого года. Что же это за машины?<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pKlA6Fjn438DrH8ScginHQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Ни дня без нового бренда! Впрочем, бренд RSV был зарегистрирован компанией «Автомобильные технологии» еще в мае 2024 года. И тогда уже было понятно, что под него начнут маскировать автомобили Citroen и Peugeot калужской сборки.Недавно начата сборка кроссоверов RSV – по сути, это Citroen C5 Aircross с новыми эмблемами. Объем производства пока неизвестен. Полагаю, будет постепенное замещение – наклеить другой шильдик проще простого.Пока кроссоверы RSV поступают только корпоративным заказчикам и в госструктуры – в частности, в МВД. Вот, например, RSV в ливрее ДПС – на службе в Архангельской области.От новых брендов уже голова пухнет. А куда деваться? Было изначально понятно, что включенный в госзакупки калужский Citroen будут закупать – пока бюджет позволяет. Машина дорогая, но хорошая. Насколько надежная? Да уж не хуже других китайских автомобилей.Но даже китайский Citroen не хочет подпадать под санкции и нагонять тень на головную компанию в Париже. И уж тем более – поставлять автомобили нашим силовым структурам. Так что массовое переименование продолжается.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6bEdSSeF8onNGDEnkot_Qg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первые <a href="https://www.zr.ru/content/news/951506-zhurnalisty-uznali-kakie-mashin/">предположения</a> о выпуске именно машин Citroen на бывшем заводе ПСМА появились еще в январе 2024 года. За год до этого, в начале 2023-го, предприятие перешло под контроль компании «Автомобильные технологии», которая начала поставки в РФ автомобилей Peugeot совместного предприятия Peugeot, Citroen и Dongfeng в Китае. В 2024-м компания запустила сборку Citroen C5 Aircross из китайских машинокомплектов, а теперь эта же модель сходит с калужского конвейера с эмблемами RSV.Весь автосборочный кластер в Калуге сейчас переживает своего рода перезагрузку: на бывшем заводе Volkswagen начали выпускать кроссоверы Tenet, а бывшая площадка Mitsubishi переориентирована на сборку автомобилей Haval M6.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7928">Максим Кадаков</a>

Новый «загадочный» бренд RSV — раскрываем карты!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Светлана Тарасенко

Маршрут высокоскоростной <a href="https://www.zr.ru/content/news/966513-ryadom-s-kad-nachali-stroit-dvu/">железной </a>дороги
в Петербурге пройдет через исторические здания, в частности, часть домов
Фарфоровского поста передвинут, но склады Кокоревых работы не затронут. 
Об этом сообщил вице-губернатор Северной столицы Кирилл Поляков.

По его словам, исторические здания не пострадают
и сохранят статус исторических объектов. Склады Кокоревых останутся
на месте, просто их интегрируют внутрь <a href="https://www.zr.ru/content/news/965637-narushenie-ehtikh-dvukh-kriticheski/">платформы</a>, то есть поезд будет заезжать
непосредственно внутрь складских помещений.

«В условиях плотной городской застройки любой грандиозный
проект строительства транспортной инфраструктуры <...> в любом случае
затрагивает какие-то объекты. По каждой из таких точек принимаются
индивидуальные решения», – заверил вице-губернатор.



В настоящее время ведется работа по подготовке необходимых
документов, при этом Поляков отметил, что интеграция складов Кокоревых
в проект позволит вернуть им их первоначальный облик. Что
касается ситуации с расселением домов на Фарфоровском посту, то все
будет зависеть от формы собственности. Некоторые город выкупит, другие
переместят, но интересы собственников и жителей обязательно учтут, уточнил
Поляков.



Исторические здания Фарфоровского поста в Петербурге
находились под угрозой сноса, но в связи со строительством ВСМ они получат
особый статус, который защитит их от сноса.



Источник: <a href="https://tass.ru/interviews/23311715">tass.ru</a>

Часть исторических зданий передвинут ради строительства ВСМ

Макет ВСМ

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Ушакова Ирина

В Тюмени в продаже появился <a href="https://www.zr.ru/content/news/966439-takikh-bolshe-net-bestseller-a/">автомобиль</a>, похожий на тот, что фигурировал в знаменитой комедии «Кавказская
пленница». Ретрокар г. в. с пробегом 102 000 км стоит
175 миллионов рублей.

Уточняется, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/966440-staruyu-lada-niva-prodayut-za-30/">автомобиль</a> не покупали в кредит. В ПТС указано более четырех владельцев, но, по
словам продавца, машина не подвергалась серьезным авариям.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/neZk1dmEKJpax4NbuND2lQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Adler Trumpf Junior 1940</figcaption></figure> 

Уточняется, что оценка
данного экземпляра невозможна, так как он не зарегистрирован в базе данных
ГИБДД. 

Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/966564-novyj-dostupnyj-semejnyj-kross/"> сообщал</a>,
что новый доступный семейный кроссовер Toyota появился в России.

Источник: <a href="https://www.avito.ru/tyumen/avtomobili/adler_trumpf_junior_1.0_mt_1940_102_700_km_4869504530?context=H4sIAAAAAAAA_wEmANn_YToxOntzOjE6IngiO3M6MTY6IkF3TUdVQUQ1cDU0QjdhdVEiO30gurxRJgAAAA">Avito Авто</a>

Ретрокар, как в «Кавказской пленнице», выставили на продажу: безумно дорого

Adler Trumpf Junior 1940

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Вовремя принятое решение о продаже автомобиля позволит избежать крупных затрат и заключить выгодную <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2188245-best-time-to-sell-car/">сделку</a>. Как определить оптимальное время продажи машины изданию Pravda.Ru рассказал директор одного из автосалонов.По его мнению, нужно ориентироваться на пробег транспортного средства, оптимальным временем для его продажи является факт отсутствия серьезных ремонтов «Ключевые цифры, которые помогут принять решение: 70 тыс. км — первая серьезная граница. К этому моменту начинаются первые заметные поломки и дорогостоящее ТО. Если до этого момента машина не требовала частых ремонтов, можно рассмотреть ее продажу. 100 тыс. км – конец гарантии, большинство автомобилей перестают обслуживаться по гарантии после этого пробега. Если оставить машину себе, нужно быть готовым к внезапным затратам», – констатирует эксперт.За семь лет эксплуатации автомобиль теряет значительную часть своей стоимости, но все еще остается <a href="https://www.zr.ru/content/news/951724-chtoby-prodat-avtomobil-za-ma/">привлекательным</a> для вторичного рынка, подчеркивает директор автосалона.Автомобиль нужно продавать если он нуждается в ремонте, даже незначительные поломки свидетельствуют о том, что дальнейшее техническое обслуживание грозит финансовыми затратами. Другими словами, машина теряет ликвидность, а спрос на нее падает, резюмировал эксперт.

Какой показатель одометра скажет, что с автомобилем пора расстаться – объясняем

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Компания «<a href="https://www.zr.ru/content/news/966711-avtovaz-uvelichit-vypusk-uluchshe/">Вис-Авто</a>», с лета 2024 года занимающая площади Опытно-промышленного производства в Тольятти, перезапустила находящийся там окрасочный комплекс. Этот комплекс, более 20 лет назад оснащенный немецкой компанией Eisenmann, находился в простое с 2016 года.Теперь же у «дочки» АВТОВАЗа на него серьезные планы. «ВИС-Авто» производит полурамные пикапы на базе Гранты и Нивы и внедорожную Ниву Бронто, а в скором времени <a href="https://www.zr.ru/content/news/966710-niva-sport-poluchit-usilennyj-k/">планирует</a> приступить к сварке кузовов Niva Sport. Благодаря перезапущенному окрасочному комплексу кузова всех этих модификаций получат оригинальную цветовую гамму.Сейчас в реконструированном цехе окраски идет процесс отладки. На данный момент можно окрашивать по три кузова в день. От основной заводской технологии отличие только одно: шовную мастику (ПШМ) тут накладывают на катафорезный грунт, тогда как на основных мощностях АВТОВАЗа мастика наносится на более позднем этапе, на полностью загрунтованный кузов.В первую очередь кузова на «ВИС-Авто» начали окрашивать в самый популярный и бюджетный белый цвет, но планируется расширение гаммы, причем от заводских цветов палитра будет полностью отличаться, сообщает корпоративный канал «На заводе». На полную мощность, позволяющую окрашивать 4 кузова в час, комплекс будет выведен к лету. Помимо окраски модернизируют сварку – увеличивается скорость процессов, осваивается лазерная сварка. В ближайшее время производительность «ВИС-Авто» должна вырасти с 28 до 50 автомобилей в день.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-186175525&id=456239695&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://vk.com/wall-186175525_7921">На заводе</a>, <a href="https://t.me/autopotoknews/11689">Автопоток</a>

Нива Спорт и Нива Бронто получат собственные цвета кузова

Алексеева Елена

В Подмосковье открыт сезон проката <a href="https://www.zr.ru/content/news/966551-net-zakonodatelnoj-bazy-ehksp/">электросамокатов</a>. Услуга доступна пока только в 13 городах, таких как Долгопрудный, Домодедово, Королёв и другие. Парковочные зоны обычно располагаются у автостанций, станций МЦД, метро и в местах массового скопления людей.К 15 марта прокат <a href="https://www.zr.ru/content/news/966289-sfera-trebuet-kontrolya-gotovi/">электросамокатов</a> запустят уже в 39 городах региона. В этом сезоне пользователи смогут арендовать 50 тысяч электросамокатов и более 2 тысяч электровелосипедов. Обновленные модели оснащены улучшенными системами управления и безопасности, а также поворотниками и крупными номерами. Кикшеринг работает в Подмосковье уже шесть лет, и с каждым годом набирает популярность. В 2024 году было зафиксировано почти 20 млн поездок. Для повышения безопасности введены новые технологии: определение использования самокатов вдвоём, когнитивный тест и селфи-идентификация для контроля за пользователями, в том числе несовершеннолетними.Операторы сервисов постоянно улучшают культуру вождения, включая технологии автоматического снижения скорости и безопасного маршрутизатора.Для удобства передвижения в ряде городов организованы специальные полосы на тротуарах, а в пешеходных зонах ограничена максимальная скорость до 15 км/ч. Источник: <a href="https://mtdi.mosreg.ru/sobytiya/novosti-ministerstva/v-podmoskove-startoval-sezon-prokata-elektrosamokatov-1">Дептранс Московской области</a>

В Подмосковье стартовал сезон проката электросамокатов

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uNKBk5Lb7xIpT3RrJ4MvzA=s800" width="800" height="578" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Jimny JLX mode3 - 1 009 000 руб.</figcaption></figure>
 <div>
 JLX mode3 – 1 009 000 руб.
 </div>
 
 Что бы там ни говорили, но (JB32) – автомобиль замечательный: он сходит с конвейера с 1998 года и по сегодняшний день. За это время много воды утекло, Jimny многократно модернизировали, но «святое» – изначально «взрослую» внедорожную конст­рукцию – не тронули.
 У этого «малыша» до сих пор рама, мосты на продольных рычагах, подключемый «передок» и двукратная понижающая передача. Чем не «уазик» в миниатюре? Только есть выбор между «механикой» и «автоматом».
 Самый заметный 
 <a href="/content/news/711138-na-rossijskom-rynke-poyavilsya-obnovlennyj-suzu-jimny/">рестайлинг</a> был проведен в 2013 году, когда изменились передний бампер, решетка радиатора, на капоте появился агрессивный воздухозаборник, а мотору добавили аж 3 л.с. Впрочем, на этом не закончилось: уже через год сделали новый щиток приборов и чуть-чуть изменили форму баранки.
 Скорее всего обновлять JB32 больше не будут: в Женеве показали прототип Jimny нового поколения. <div> </div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/n5mazbBS-LQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>   
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YVS5phNJLdomn2-ZfAux6w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Jimny. Интерьер почти раритетный, пластики жесткие, но баранка новая</figcaption></figure><div>
 Интерьер почти раритетный, пластики жесткие, но баранка новая
 </div> 
 <h2>Итог</h2> 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FaRePWr1RaGlB9jB2tG7vA" width="160" height="200" layout="responsive" /></figure>Андрей Кочетов, руководитель тест-группы:
 − К этому автомобилю я отношусь с огромным уважением. Ведь за рулем Jimny успех преодоления бездорожья зависит не от решения бездушной электроники, а от умения водителя. А сколько эмоций в городе! «Карманный» маневренный тихоход превращает езду в игру в догонялки. И бордюр ему – не препятствие. Пусть не рулится и не едет, зато выглядит прикольно. Жаль, что стоит безумно дорого.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vwgAGH0HNUjKj69z1S-m3g=s800" width="800" height="182" layout="responsive" /></figure>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="369753, 369757, 369755, 369756, 369752, 369754, 369759"></div></div>

Suzuki Jimny: магистр Йода

Батыру Александр

Suzuki Jimny JLX mode3 - 1 009 000 руб.

Пименов Илья

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EaZ_o9Hy8GogkR53yf2AZQ=s800" width="800" height="575" layout="responsive" /><figcaption>UAZ Pickup Limited</figcaption></figure><img src="/d/story/d3/765395/20150302_bm4t6162.jpg" class=" imp-image-369762" />
 <div class="caption">
 Limited
 </div>
 Нам штрафы не приходят и не придут. Грузоподъемность нашего 
 <a href="/content/news/763236-pikapy-mogut-vydelit-v-otdelnyj-klass/">пикапа</a>, согласно данным завода-изготовителя, – 725 кг, и в свидетельстве о регистрации транспортного средства написано «легковые прочие», тогда как многие иностранные конкуренты оказались причислены к бортовым грузовикам с грузоподъемностью более тонны. Пусть даже они и возят в своих кузовах только воздух, и любому здравомыслящему человеку понятно, что покупают их как более доступную альтернативу дорогостоящим внедорожникам. Разница между снаряженной и полной массами – более 1000 кг – изволь регулярно оплачивать штрафы с видеокамер. Или меняй машину…
  
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bFAO-rNHfxI0GdaLmr2UeA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>UAZ Pickup. На заднем сиденье спокойно размещаются двое взрослых. Но сидеть приходится, как в школе – с прямой спиной. </figcaption></figure><img src="/d/story/d3/765395/20150302_bm4t5616.jpg" class=" imp-image-369769" />
 <div class="caption">
 На заднем сиденье спокойно размещаются двое взрослых. Но сидеть приходится как в школе – с прямой спиной.
 </div>
 
 А нас переполняет чувство благодарности к предусмотрительным уазовцам, оставившим автомобиль в легковой категории: мы можем свободно ездить хоть вок­руг самого Кремля. И ездим.
 Делать это, кстати, удобнее, чем раньше, благодаря тому, что в прошлом году UAZ Patriot и Pickup подверглись 
 <a href="/content/articles/745749-obnovlennyj-uaz-patriot-ne-tolko-moda/">глубокому рестайлингу</a> (о нем мы подробно рассказывали в № 24/2014).
 В салоне стало комфортнее, а внешний вид такой, что на автомобиль заглядываются не только водители, но и пешеходы. И причина понятна – подобных машин в Москве мало. Да практически нет. Увы, в январе 
 <a href="/content/news/767061-uaz-podnyal-ceny-na-novye-avtomobili/">цены на ульяновскую продукцию приш­лось поднять</a> из-за большого количества импортных комп­лектующих. И теперь наш пикап стоит 699 000 руб. в базовой комплектации «Классик». На тес­те же у нас самая дорогая версия из возможных – «Лимитед», с дизельным двигателем, которая стоила  879 990 руб. даже без пластиковой крышки грузового отсека (здесь и далее цены указаны по состоянию на конец февраля 2015 г.).
 Кстати, о доступности по сравнению с внедорожником. В нашем случае она отсутствует, так как обычный Patriot, с зак­рытым кузовом универсального типа, таким же дизелем и в той же комплектации Limited, стоит дешевле на 10 000 руб. Так что купить этот пикап можно разве что от большой любви именно к пикапам. Которая бывает (и нередко) даже у горожан.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j3HBEMIQe5sLbWBlLvy_bw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>UAZ Pickup. Новая комбинация приборов наряднее, чем положено пикапу</figcaption></figure><img src="/d/story/d3/765395/20150302_bm4t5502.jpg" class=" imp-image-369773" />
 <div class="caption">
 Новая комбинация приборов наряднее, чем положено пикапу
 </div> 
 <h3>На мой взгляд...</h3> 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZY7HPePLU-aCLueK2aelCw" width="380" height="572" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/765395/20150302_2.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-369779" />– Я извиняюсь, а в рестайлинге принимали участие дизайнеры? Вот прямо люди с художественным образованием, да? Или просто заказали у китайцев светодиодные ленты, нарезали и уложили их в блоки фар по месту? Прежний UAZ выглядел хоть и старомодно, но гармонично, а этот несуразен и смешон. Впрочем, для владельца «Патрика» дизайн – не аргумент. Главное – мотор, а дизелек ЗМЗ-51432, кстати, не так уж и плох. 270 Нм крутящего момента хватает, чтобы тянуть две с небольшим тонны. Но диапазон пикового момента очень узкий: с 1800 до 2800 об/мин. В городском режиме приходится развивать навыки жонглера, постоянно подтыкая оптимальную передачу. А при включении нечетных легко прищемить рычагом пальцы о климатический блок. Один из владельцев «Патриота» сказал мне на это, что он толкает рычаг вперед пальцами. Это очень русский подход к «решению» проблемы. Все равно что ездить по более ровной обочине, вместо того чтобы отремонтировать дорогу. 
 <h3>На мой взгляд...</h3> 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rHRk1K6UboqTocjpl_qXig" width="393" height="572" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/765395/20150302_4.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-369777" />– После рестайлинга сидеть удобнее, чем раньше, материалы отделки лучше, сборка качественнее. И все равно: колеса стоят прямо, а руль повернут градусов на 30 по часовой стрелке. Понятно, новая машина, и 50 км нет на одометре, не успели поправить... Известно, что нормальный уазовод начинает жизнь с новой машиной только после полной протяжки. Но наш пикап уже не так дешев, чтобы прощать ему «кривой руль».
 Поворачиваю ключ в замке зажигания – задеваю тревожную кнопку, «уазик» недовольно гудит. Ничего, запомню. С поворотом ключа по кузову проходит дрожь от дизеля, а в движении его стук перекрывает лихой свист турбины. Хорошо, музыка громкая. Так, а что у нас с экономичностью? 13,9 л на «сотню» – немало. После пятисоткилометровой междугородней поездки по М2 снизил до 12,5 л. Все равно не обещанные десять. Во время поездки заметил, что чаще нахожусь в правом ряду, среди дальнобойных фур, чем в левом, на пути летящих иномарок. Справа как-то спокойнее. Меньше приходится работать рулем, рычагом коробки, педалями... И все время тянет съехать в поле. Да, недаром в свидетельстве о регистрации в графе «Тип ТС» написано: «Легковые прочие». Точно!
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ukwApKKk34yYfHf2-ZmKDQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>UAZ Pickup</figcaption></figure><img src="/d/story/d3/765395/20150302_bm4t5498.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-369774" /> 
 <h3>На мой взгляд...</h3> 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YhMhrcT88XNOQ3swsA8vVw" width="388" height="580" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/765395/20150302_3.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-369778" />– За пару дней до того момента, как мне довелось оказаться за рулем уазовского «полноразмерного» пикапа, попалась на дороге необычная версия автомобиля. Разрисованный всполохами огня, лифтованный, дополненный силовым бампером, он гордо и не спеша рассекал утренний поток на Садовом кольце. А на заднем борту его красовалось воинственное двустишие: «Меня не возьмет никакая зараза! Я русский мужик, я водитель УАЗа!»
 Не иначе, гендерный вызов судьбы, по-другому и не назовешь. Тем паче, что как-то так исторически сложилось, что до того ни один уазовский внедорожник мне в руки не попадался. А тут сразу такое великолепие: за пять метров длины, за два ширины, высота – под два метра. И на «ручке» с дизелем! Да по узким центральным мос­ковским улочкам: завидуй, Европа!
 Пикап удивил вполне адекватными реакциями и на руль, и на педали – честно признаюсь, ожидала, что будет много хуже. Тяжеловато, конечно, ну так и автомобиль не для «ювелирных» работ и тырканья по пробкам. Правда, спасает еще один сюрприз – камера заднего вида, которую здесь встретить вот уж никак не ожидала. На более-менее скоростной прямой, конечно, приходится за рулем работать – машина рыскает. А вот 
 <a href="/content/articles/753554-nastoyashhie-vnedorozhniki-poslednij-rubezh-oborony/">забраться в снег-грязь</a> на неделе не удалось. Ну, да лиха беда начало!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xra-aUTAMw-OWPYim7FU-w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>UAZ Pickup</figcaption></figure><img src="/d/story/d3/765395/20150302_bm4t5692.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-369764" /> 
 <h3>Итог</h3> – Против двух редакторов, давно любящих тяжелую внедорожную технику и поставивших положительные оценки уазовскому пикапу, выступил один поклонник легких и быстрых (читай – спортивных) машин. И свою недолгую поездку за рулем УАЗа он воспринял скорее как аттракцион. Причем не самый приятный, который ему не хочется повторять. Увы, он наверное, никогда не ездил на УАЗе не по городу, а там, где ему самое место – на проселках, в распутицу. Но, может быть, когда-нибудь доведется, и тогда взгляд изменится. Так бывает.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/35H2prkP6bfV3mojy9j8TA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>UAZ Pickup</figcaption></figure><img src="/d/story/d3/765395/20150302_bm4t5933.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-369763" />
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lDuiN-Mwp7D4_izycGtUvg=s800" width="800" height="185" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/765395/20150302_5.png" class="aligncenter size-medium imp-image-369776" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="369762, 369763, 369774, 369773, 369771, 369775, 369770, 369764, 369769, 369768, 369772, 369767, 369766, 369765, 369780"></div>

UAZ Pickup: легковые прочие

UAZ Pickup Limited

Константин Васильев

Datsun

Автомобили Datsun: модели, новости, обзор машин Датсун — все модели, новинки, линейка Datsun — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun: читайте тематические новости об авто модели Датсун — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Datsun: читайте тематические статьи про автомобили марки Датсун – сайт «За Рулем» www.zr.ru

mi-DO

Автомобиль Datsun mi-DO : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Datsun mi-DO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun mi-DO : читайте уникальные новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля mi-DO: читайте интересные статьи про автомобили модели мидо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Поначалу фраза «японское качество», которой щедро сдабривали свои пресс-релизы маркетологи Datsun, даже забавляла. Ну, откуда ему взяться, если на одной конвейерной ветке в Тольятти вместе с Datsun теми же руками собираются «Лады». Седан on-DO суть есть глубоко модернизированная Granta, а mi-DO по крайней мере в профиль сильно напоминает «Калину». Но по мере знакомства с брендом приходило новое понимание этих слов. Я бы только переформулировал их в «японс­кий подход к делу». Но обо всем по порядку... <div> </div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/TN7b8r2dy9o" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>   
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oe31D8xTUzrIpblI2NxZKA=s800" width="800" height="523" layout="responsive" /><figcaption>Datsun mi-DO: от 415 000 руб.</figcaption></figure><div>
 
 </div>
 
 Mi-DO отличается от седана не только задней частью кузова. У хэтчбека оригинальный передний бампер и головная оптика с модными линзами. А вот козырем новинки по праву можно считать автоматическую коробку передач, ведь седан on-DO до сих пор предлагается только с 5-ступенчатой «механикой». Такие машины с АКП появятся до конца года, а 
 <a href="/content/news/757400-vtoraya-model-datsun-v-rossii-budet-stoit-ot-415-tys-rublej/">у хэтч­бека подобная версия уже есть</a> (в качестве опции, оцененной в 40 000 руб.).
 К слову, японцы используют проверенный «автомат» Jatco, от которого отказались на ВАЗе в пользу более доступного «робота». В Datsun пока не планируют подобную замену, но, полагаю, последнее слово за покупателем.
 Говоря о седане on-DO, предс­тавители фирмы акцентируют внимание на цене – до 400 000 руб. Даже в нынешней непрос­той экономической ситуации седан в базовой версии Access стоит от 359 000 руб. (благодаря высокой степени локализации: 60–80% в зависимости от модификации). А вот mi-DO поднял планку и оце­ни­вается минимум в 415 000 руб. (с МКП).
 Дело в том, что хэтчбек позиционируют выше, и потому базовой для седана версии, а вмес­те с ней и 82-сильного восьмиклапанника хэтчбеку попросту не досталась. То есть mi-DO в начальном исполнении Trust полагаются окрашенные в цвет кузова бамперы, подуш­ки безопасности водителя и пас­сажира, подогрев передних си­дений и безальтернативный 1,6-литровый двигатель мощностью 87 л.с. От 82-сильного он отличается главным образом облегченной шатунно-поршневой группой.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/97wRr3tLn1-Nl-S5f7K2Lg=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>От седана on-DO интерьер хэтчбека отличает лишь хромированное обрамление центральных воздуховодов</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 На деле моторчик весьма бодрый и особенно порадовал в связке с четырехдиапазонным «автоматом», который даже на крейсерских 100 км/ч позволяет двигателю держать умеренные обороты, не досаждая седокам излишним шумом. В переходных режимах работает плавно. Более того, инженеры Datsun изменили настройки, в результате чего исчезло характерное для «Калины» дерганье между 3-й и 4-й ступенями. Жаль, «автомат» лишен ручного управления и спортрежима, зато есть функция овердрайва (отключения повышающей передачи). В таком виде это, пожалуй, одно из лучших предложений в классе, и 40 000 руб. уже кажутся оправданными, особенно на фоне немногочисленных конкурентов.
 Вообще 
 <a href="/content/articles/763790-operativ-zr-datsun-mi-do-put-samuraya/">брендовая связка Lada/Datsun</a> взаимодействует интересно. Инженеры японской марки постоянно модернизируют свой продукт, работают над повышением комфорта, ведь статус «иномарки» и чуть большую цену нужно подкреп­лять делом. А вазовцы все эти наработки со временем перенимают. Так было с седаном on-DO и наверняка будет с mi-DO, ведь для своего хэтчбека инженеры Datsun тоже приготовили ряд улучшений. К примеру, дополнительный компенсатор выпускной системы для более стабильной и тихой работы двигателя на холостых или иные кресла с регулировкой по высоте (для топовой версии Dream). Их отличают удлиненная подушка сиденья и более развитая боковая поддержка. Такое кресло лучше распределяет нагрузку и действительно удобнее, особенно в дальней дороге.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rkt6lomODTLeb3vxaqvnxw" width="673" height="505" layout="responsive" /><figcaption>У седана складывающиеся в соотношении 40/60 задние сиденья лишь в топовой версии Dream, а у хэтчбека Datsun mi-DO – стандартное оснащение</figcaption></figure>
 <div>
 У седана складывающиеся в соотношении 40/60 задние сиденья лишь в топовой версии Dream, а у хэтчбека – стандартное оснащение
 </div>
 Конструктивных различий в подвесках между седаном и хэтчбеком нет. Их изначально проектировали универсальными, да и разница в весе автомобилей не существенна – порядка 15 кг, хотя в техданных почему-то указана одинаковая снаряженная масса. Mi-DO оснащают газонаполненными амортизаторами, с которыми автомобиль неплохо управляется и не досаж­дает чрезмерными кренами и раскачкой. Правда, тестовый экземпляр показался излишне «прыгучим», но этот недостаток списали на низкую температуру за бортом – почти минус 20 градусов (знакомство с автомобилем проходило в Пермс­ком крае). А вот с запотеванием стекол справились дедовским методом – просто приоткрыли окна.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2CWpGlRC6FkigK_hYomvhA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Datsun mi-DO. Багажный отсек вмещает те же 240 л, что и соплатформенная Lada Kalina</figcaption></figure>
 <div>
 Багажный отсек вмещает те же 240 л, что и соплатформенная Lada Kalina
 </div>
 Тяжело найти общий язык с тормозной системой – чересчур задемпфированная педаль мешает нащупать необходимую порцию замедления. Из недос­татков можно также отметить слабоватые новые пластиковые ограничители дверей – с ними дверь почти беспрепятственно распахивалась на максимальный угол. На тесной парковке придется быть осторожным. Впрочем, эти недостатки не критичны, и с ними вполне можно мириться. А придираюсь я, потому что вижу, что специалисты из Datsun действительно прислушиваются к критике и как минимум обещали подумать над решением озвученных проблем. В конце концов это лишний повод еще сильнее развести соплатформенные модели. И пусть Lada снова догоняет. 
 <h2>Итог</h2> 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vDnGlIWZeli4swhLH9-s_Q" width="152" height="200" layout="responsive" /></figure>Константин Васильев, редактор:
 − Помню «Гранту» из первой партии, купленную для редакции. Настоящий полуфабрикат. Недостатки не оправдывала даже отмазка типа «Что вы хотите за такие деньги!». Современный Datsun в подобных оправданиях не нуждается. А главное, специалис­ты японской марки продолжают совершенствовать свой продукт, словно локомотив вытягивая за собой линейку соплатформенного бренда. Молодцы! И надеюсь, им удастся отстоять «автомат» Jatco – он хорош.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m6samZML_ACXrTVEejalJQ=s800" width="800" height="256" layout="responsive" /></figure>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="369830, 369829, 369828, 369824, 369831, 369820, 369826, 369825, 369822, 369819, 369823, 369827, 369821, 369814, 369816, 369818"></div></div>

Datsun mi-DO: когда развод на пользу

Datsun mi-DO: от 415 000 руб.

Тимкин Юрий

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест нового Nissan X-Trail: фигурное катание

Nissan X-Trail

Кулешов Михаил

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

F-Type

Автомобиль Jaguar F-Type: новости, обзор, машина Ягуар Ф Тайп — разные поколения, характеристики, комплектации Jaguar F-Type  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar F-Type: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ягуар Ф Тайп — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля F-Type: читайте тематические статьи про авто модели Ягуар Ф Тайп – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Jaguar XE : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Jaguar XE  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar XE : читайте свежие новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XE: читайте уникальные статьи про авто модели ХЕ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jaguar XE: хелло, Китти!

Jaguar XE

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Журнал «За рулем»