Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Комитет Государственной Думы по законодательству рекомендовал ужесточить ответственность водителей за нарушения ПДД, находящихся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, сообщает официальный сайт партии «Единая Россия».
 "В настоящее время санкции, предусмотренные уголовным законодательством за нарушения ПДД и эксплуатации транспортных средств, одинаковы как для трезвых, так и пьяных водителей", - отметил первый заместитель председателя Комитета по законодательству Владимир Груздев.
 "Законопроектом предусматривается ввести новый квалифицирующий признак состава преступления, как нахождение лица, совершившего преступление, в состоянии опьянения", - заявил Владимир Груздев.
 Вместе с введением нового квалифицирующего признака в законопроекте содержатся также предложения по введению новых безальтернативных санкций за нарушения ПДД в состоянии опьянения. Так, в случае причинения вреда здоровью человека предусматривается лишение свободы на срок до трех лет с обязательным лишением водительских прав, в случае гибели одного человека – от пяти до семи лет, в случае гибели двух и более людей – до 9 лет лишения свободы.
 По словам Владимира Груздева, "предлагаемые изменения позволят значительно снизить количество ДТП и тяжесть их последствий". Комитет рекомендовал Думе принять закон в первом чтении.

Больше тюрьмы

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

General Motors и Cerberus Capital Management, владеющая Chrysler, попросили помощи у правительства США, - об этом сообщили два источника, осведомленные о ходе переговоров по поводу их слияния.
 Цена вопроса – около 10 млрд. долларов.
 Решение об оказании помощи автопроизводителям может быть принято уже на этой неделе.

GM и Chrysler объединятся

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

«За рулем»

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8ff-qIbTPkUEo-IDGHMjog" width="236" height="177" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/16668/122952.jpg" class=" imp-image-89348" />
 Первый чистокровный французский лев попал в Нижний Новгород в далеком 1896 году - за два года до начала официальных поставок автомобилей «Пежо» в Россию. С тех пор продолжается долгий и сложный процесс «освоения территории». 
 Узнать, как себя чувствуют современные «львы» на российских дорогах, предстоит в ближайшее время: 29 октября 2008 года в 10:00 с Воробьевых гор взял низкий старт совместный пробег Издательства «За рулем» и компании «Пежо».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N4ZRfq8mc5AvUgELMBEZVQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/16668/122988.jpg" class=" imp-image-89351" />
 Четырем автомобилям предстоит пройти около 6000 км по дорогам России и Европы, а также ряд испытаний на гоночной трассе «Нюрбургринг» и спецполигоне под Минском.
 В пробеге участвуют новинки российского рынка 2008 года: Peugeot 308 1,6 (МКП,120 л.с.), 1,6 (АКП, 140 л.с.), а также дизельный 308 SW 2,0 HDI (АКП, 138 л.с.) и Partner Tepee 1,6 (механика, 90 л.с.).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tF8N-ed9-2iydRbUvtV2Og" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/16668/122984.jpg" class=" imp-image-89350" />
 В ходе пробега мы проведем дуэль дизельного двигателя против бензиновых моторов, оценим их экономичность, выясним, насколько хороша в дальней дороге модель, выбранная для производства в Калуге, и, конечно, посмотрим, как работает завод в Сошо.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZPZ_kI-4_mQFbowUGap41g" width="800" height="599" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/16668/122987.jpg" class=" imp-image-89352" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tdQk9LgdpwmD6DwiDhamzg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/16668/122989.jpg" class=" imp-image-89345" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/plSvycIn7jdhqmW6c0nvvw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/16668/122990.jpg" class=" imp-image-89346" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Tf3XVsr_BY4wuGXWvKY_rQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/16668/123030.jpg" class=" imp-image-89344" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CZUgPu_hEB5A9FLSPTOEng" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/16668/123029.jpg" class=" imp-image-89343" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OLAHVjRA5hRRCV-BxYnH_A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/16668/123031.jpg" class=" imp-image-89341" />
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QJzYzu09dlXGpiuUcHb6Jg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/16668/123032.jpg" class=" imp-image-89342" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e1pGh91HafUhrg_3iKIhYg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/16668/123033.jpg" class=" imp-image-89339" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WeL0zNVvzGezUQwJ9rxOcg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/16668/123034.jpg" class=" imp-image-89340" />
 
 
 
 <a href="/content/articles/16670-pervyj_den_v_uprazhke_so_lvami/">ПЕРВЫЙ ДЕНЬ ПРОБЕГА</a>
 
 В ТЕМУ:
 
 Пресс-релиз Peugeot
 
 НОВЫЙ РЕКОРД ПОТРЕБЛЕНИЯ ТОПЛИВА Peugeot 308 В ЮАР: 1687,7 КМ НА ОДНОМ БАКЕ!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0nvifxyjSPBaEkxFrOQpow" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/16668/122979.jpg" class=" imp-image-89353" />
 Йоханнесбург, 23 октября 2008 г. – 15 октября 2008 года автомобиль Peugeot 308 1,6 л HDi комплектации Berline установил новый рекорд потребления топлива, проехав 1689,7 км по дорогам Южной Африки на одном баке. Таким образом, Peugeot смог осуществить Coast2Coast Challenge, пролегающий между городом Клейнси (западное побережье Южной Африки, северней Кейптауна) и городом Умхланга (восточное побережье ЮАР). Средний уровень потребления топлива составил порядка 3,4 литра на 100 км. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d8hSQU0ntdU6V4lPLBbA_g" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/16668/122980.jpg" class=" imp-image-89356" />
 Peugeot принял решение об участии в Coast2Coast Challenge, чтобы продемонстрировать безвредность модели 308 для окружающей среды. Этот пробег стал очередной инициативой Марки, проведенной под знаком стремления производителя к ограничению вредных выбросов в атмосферу. Помимо этого компания Peugeot приняла участие в посадке деревьев, число которых соответствовало объему выбросов углеводорода во время этого заезда. Расчеты были произведены Международной ассоциацией торговли эмиссионными квотами. Деревья были посажены на территории Апельсиновой фермы, расположенной на юге Йоханнесбурга.
 Символично, что пилоты посадили деревья после пересечения финишной линии.
 Прославившийся Peugeot 308 Coast2coast будет выставлен на стенде марки в рамках автомобильного салона в Йоханнесбурге, который пройдет с 30 октября по 9 ноября 2008 года.

В упряжке со львами

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camaro

Автомобиль Chevrolet Camaro: новости, обзор, машина Шевроле Камаро — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Camaro  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Camaro: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Шевроле Камаро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camaro: читайте тематические статьи про автомобили модели Шевроле Камаро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

К сожалению, вся информация о новом проекте держится в строжайшем секрете - до того дня, когда выставка откроет свои двери журналистам и посетителям. Известно лишь, что автомобиль получит агрессивный боди-кит, усиленные тормоза и спортивную подвеску.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/awRGrHmDxRLgYoxmteeJoA" width="800" height="447" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_RHRJVJhXAjrJUu6otJgog" width="700" height="475" layout="responsive" /></figure>

Chevrolet Camaro Black увидим на SEMA-2008

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Tahoe

Автомобиль Chevrolet Tahoe: новости, обзор, машина Шевроле Тахо — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Tahoe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Tahoe: читайте свежие новости об автомобилях модели Шевроле Тахо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tahoe: читайте уникальные статьи об авто модели Шевроле Тахо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Escalade

Новости об автомобилях Cadillac Escalade: читайте интересные новости про авто модели Кадиллак Эскалейд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Escalade: читайте интересные статьи об авто модели Кадиллак Эскалейд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Газета New York Times приводит слова вице-президента GM Роберта Лутца: «Было бы очень трудно в нынешней ситуации потратить пару миллиардов долларов на новое поколение».
 Следующее поколение Tahoe и Suburban вместе с новыми Yukon и Escalade должны были выйти на рынок в 2011 году как модели 2012 года.
 Пока неясно, будут ли нынешние модели производиться до 2011 года или умрут раньше.
 За первые 9 месяцев этого года продажи Tahoe упали на 30%.
 Под топор попала не только продукция GM – на прошлой неделе Chrysler объявил о прекращении выпуска полноразмерных SUV Aspen и Durango в конце этого года.

Гуд бай, Tahoe и Suburban, Yukon и Escalade!

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Teana

Автомобиль Nissan Teana: новости, обзор, машина Ниссан Теана — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Teana  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Teana: читайте уникальные новости об авто модели Ниссан Теана — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Teana: читайте свежие статьи об авто модели Ниссан Теана – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jujv20qKqz28HKAcaYeNeQ" width="800" height="469" layout="responsive" /></figure>
 Чем же поразил и чем разочаровал этот "бытовой членовоз" участников утреннего радио-шоу? Как звучит штатная акустика Bose, дорога ли модель в обслуживании у "официалов" и во что обойдется владельцу полис КАСКО? 
 В записи прямого эфира вы найдете ответы на все эти вопросы.
 
 <a href="http://www.radiomayak.ru/player.html?aid=107323&id=162700&mode=0&type=TVP" target="_blank">ПРОСЛУШАТЬ ЗАПИСЬ >>></a>

Nissan Teana: участники программы "Двойной тест-драйв" обсуждают японский флагман

A. James Clark School of Engineering в университете Мэриленда 30 октября внесет имя нашего бывшего соотечественника - Алекса Северинского в Зал Славы инноваций.
 Северинский иммигрировал в США в 1978 году. В 1992 году Северинский запатентовал гибридную систему привода Hyperdrive.
 14 октября 1999 года Северинский продемонстрировал прототип двигателя в Детройте.
 Позднее инженер в Toyota пришел к такой же идее гибридной установки, как и Северинский. Когда Toyota Prius была представлена в США, Северинский обратился в суд за защитой своих патентов, и после длительного разбирательства он в 2005 г. одержал победу. Судебное разбирательство до сих пор полностью не завершено.
 Несмотря на это, сам Северинский ездит на Prius. «Эта машина использует несколько моих изобретений»,- говорит он.

В Америке чествуют изобретателя гибридного привода

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Показ проходит на автосалоне в Сан-Паоло. Концепт создан на базе кроссовера Renault Sandero Stepway, с этого месяца продающегося на рынках Южной Америки.
 Концепт использует модульный дизайн, позволяющий быстро трансформировать из трехдверного хэтчбека в кабриолет или в двухместный пикап с закрытой платформой.
 Переднеприводный концепт использует 1,6-литровый двигатель от Renault Sandero Stepway, работающий на биоэтаноле, мощностью 112 л.с. в паре с механической, пятиступенчатой коробкой передач.
 Пока Renault не собирается серийно выпускать этот автомобиль.

Концепт Renault Sand'Up

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

После первого пресс-дня работы автосалона в Сан-Паоло (Бразилия) появились официальные фото 
 <a href="/content/news/35121-koncept_chevrolet_gpix/">нового кроссовера-купе</a>на платформе Opel Corsa.

Кроссовер-купе Chevrolet GPiX

Горьковский автозавод приостановил сегодня производство грузовых автомобилей "ГАЗель", "Соболь", "Валдай" и "Баргузин", сообщает ИТАР-ТАСС. 
 Пресс-секретарь «Группы ГАЗ» Олег Гамов заявил РИА «Новости» о том, что "причинами сегодняшней приостановки производства стали неактивная позиция по привлечению в реальный сектор экономики средств банков, получивших государственную помощь, отсутствие финансовых инструментов у потребителей и дилеров". 
 Председатель правления "Группы ГАЗ" Сергей Занозин выразил мнение, что "проблемы начались не с нас, они начались у банков".
 "
 Рынка межбанковского кредитования в России нет уже больше месяца, это даже представить сложно. Правительство выделило деньги для поддержания ликвидности Внешторгбанку, Сбербанку и Газпромбанку, однако дальше них деньги не пошли. В результате покупатели наших автомобилей, которые кредитовались в более мелких банках, оказались отрезаны от кредитов, и вся эта цепочка, начиная с наших поставщиков и вплоть до конечного потребителя, разорвалась", - сказал он.
 "ГАЗ" уже приостанавливал производство грузовиков с 6 по 10 октября.
 Примечательно, что сегодня «Независимая газета» в статье «Девальвация обещаний» приводит мнения экономистов, в частности директора Института проблем глобализации Михаила Делягина, о том, что «накануне дефолта 1998 года Центробанк выдавал банкам стабилизационные кредиты, которые немедленно обменивались на валюту и уходили из страны. 
 Точно так же и сегодня ЦБ предоставляет банкам ликвидность, которая немедленно обменивается на валюту».
 По данным Михаила Делягина, платежи российских банков и компаний по внешним кредитам в IV квартале составляют около 53 млрд. долл., однако всего за месяц сокращение валютных резервов превысило 45 млрд. долл.
 «Динамика резервов доказывает, что выделяемые для поддержки банков деньги обмениваются на валюту, оказывая давление на рубль. Как и в 1998 году, ЦБ сейчас только делает вид, что контролирует использование банками государственной помощи», – отмечает Делягин.

Кризису конца не видно

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Несмотря на введенные в 2022 году ограничения на поставку <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">японских</a> автомобилей в Россию, модели ввозятся по схеме параллельного импорта. Эксперты нашли на российском рынке топ-5 «японцев» по цене три миллиона рублей. – от 2,6 млн рублей, этот компактный седан производят в Китае на заводе GAC-Honda. Он создан на модернизированной платформе Honda Jazz (Fit), оснащен бензиновым турбомотором от Civic объемом 1,0 л мощностью 122 л.с. в паре с вариатором. В списке оснащения базовой версии: мультимедийная система с тачскрином, электронная приборная панель, кондиционер, люк, бесключевой доступ, салон из экокожи, полный электропакет и камера заднего вида. третьего поколения от 3 млн рублей выпускают на заводе Maruti Suzuki в Индии. В списке оснащения: бесключевой доступ, климат-контроль, камеры с углом обзора 360°, круиз-контроль. Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., в паре с ним работает 4-ступенчатый автомат Aisin. – цена стартует от 3,2 млн рублей, завозится в Россию из Китая. Под капотом переднеприводного автомобиля стоит бензиновый мотор объемом 2,0 л мощностью 169 л.с., вариатор. Из оснащения предлагаются активные электронные помощники, адаптивный круиз-контроль, парктроники, камеры кругового обзора. четвертого поколения по цене от 3,4 млн рублей тоже завозится из Китая. Седан оснащен бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 158 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый автомат, привод – передний. В списке оснащения: кондиционер, круиз-контроль, кожаный салон, светодиодные фары, электрические регулировки водительского кресла. по цене от 3,9 млн рублей представлен с бензиновым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 150 л.с. и вариатором. Оснащение включает 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, автоматический климат-контроль, заднюю камеру, цифровую приборную панель, круиз-контроль и системы помощи при торможении и старте на подъеме.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527030, 1527033, 1527034, 1527032, 1527031"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67441fb49a7947f1f6284f0f">autonews.ru</a>

На рынке РФ продаются 5 «японцев» стоимостью 3 млн рублей — что с комплектацией

Ситников Дмитрий

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OHXqX_jqpAZJFFnqjmrVrg=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a7/742567/20141127_dsc_8311.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-360887" />
 Родоначальником нового класса, названного кроссоверами, стали, как ни странно, советские инженеры, уже к 1973 году сконструировавшие на основе агрегатов классических «Жигулей» полноценный легковой автомобиль повышенной проходимости с несущим кузовом ВАЗ-2121 «Нива». Такую задачу перед автопромом поставил лично председатель Совета Министров СССР Алексей Косыгин летом 1970-го, когда ВАЗ даже не вышел на проектную мощность!
 Прозорливость начальства оказалась столь очевидной, что на протяжении последующих двух десятилетий никакого адекватного конкурента никто в мире не представил, а СССР эта разработка, вставшая на конвейер в 1977 году, принесла немало выручки в иностранной валюте и всемирную известность. И только в 1994-м японская Toyota вывела на рынок свой RAV4. При детальном рассмотрении оказалось, что ничего нового в концепцию привнесено не было, но японцы выполнили ее на более высоком техническом уровне. С тех пор два основных «родовых» признака – комфорт легкового автомобиля и улучшенные параметры геометрической проходимости – остаются неизменными. А вот с реализацией привода на все колеса дело обстоит гораздо сложнее. 
 <h3>От «Нивы» до наших дней</h3> Рассмотрим основные моменты эволюции систем полного привода в «городских» автомобилях.
 «Нива» и первые два поколения RAV4 (до 2005 года выпуска) имели постоянный механический полный привод со свободными межосевым и межколесными дифференциалами и никакой управляющей электроники. Несмотря на неплохую проходимость, такая схема для легковых по духу машин подходила не очень хорошо – большое количество сложных агрегатов трансмиссии и механические потери в них делали эксплуатацию довольно затратной, особенно на фоне постоянно растущих цен на бензин. Да и от диагонального вывешивания такая схема спасала слабо. Первой попыткой уменьшить слабые стороны, не ухудшая проходимость, предприняла Honda на своей CR-V, которая увидела свет позже RAV4 и смогла учесть ошибки конкурента.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L3wJuwEoAq8USj3wsrfrjQ=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a7/742567/20141127_dsc_8387.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-360884" />
 
 Ответом стала схема так называемого автоматически подключаемого полного привода, реализованная заменой межосевого дифференциала на вязкостную муфту и подключавшая заднюю ось в случае резкой пробуксовки передней. В остальных же случаях работала ставшая уже привычной схема переднеприводного авто с поперечно расположенным двигателем. Это позволило почти на 15-20% снизить паразитирующие потери в трансмиссии, но неизбежно привело к двум недостаткам. Иногда машина застревала быстрее, чем подключалась задняя ось. Но куда опаснее было при подключении задней оси в повороте со сносом или в ледяной колее: получив «заднюю» шпору, запросто можно было улететь в кювет или развернуться поперек дороги. К счастью, энерговооруженности CR-V не хватало для того, чтобы такие случаи стали частыми, и на фоне остальных плюсов такая схема стала пользоваться большой популярностью. В 2001 году вышел совершенно аналогичный Mitsubishi Outlander, а сама Honda держалась за эту концепцию на протяжении трех поколений CR-V до 2012 года.
 Бурное развитие автомобильной электроники и технологий позволило решить проблему управления подключаемой оси на новом уровне: вместо примитивной вязкостной муфты, работающей по принципу «вкл/выкл», Toyota в 2005 году установила на третье поколение RAV4 «мокрое» многодисковое сцепление с электронным управлением. Мощный 32-битный процессор в этой системе плавно варьировал передаваемый на задние колеса момент в широких пределах от 5% до полной блокировки практически в реальном времени, что в тандеме с системами ABS, активной стабилизации и антипробуксовочной делает поведение машины весьма предсказуемым даже для неопытного водителя при сохранении высоких внедорожных (по меркам легковых машин с повышенным клиренсом) качеств.
 Небольшая ложка дегтя, правда, есть и тут: при высокой нагрузке в режиме полной блокировки узел достаточно легко перегреть, в результате чего срабатывает программная защита, и машина временно становится переднеприводной. Быстрота наступления этого неприятного момента во многом зависит от площади охлаждения и объема залитого масла, но полностью отменить его невозможно – это врожденный недостаток любой фрикционной передачи, так что не стоит оголтело бросаться на кроссовере в глубокие грязь или снег за полноценным внедорожником. Подобная схема с минимальными вариациями стала стандартом де-факто в этом сегменте, а «выскочки» провалились на дно рейтингов по продажам или вовсе покинули рынок, как Suzuki Grand Vitara.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/okuyw4ZcAq7zyl-jzFmMhA=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a7/742567/20141127_dsc_8499.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-360874" /> 
 <h3>Малой кровью</h3> Можно ли еще улучшить возможности 
 <a href="/content/articles/335779-elektronika_v_polnom_privode_naprazhenije_4_4/">подобных трансмиссий</a>, не усложняя их как в легендарном Mercedes-Benz G-класса или отказавшись от установки на каждое колесо по своему электродвигателю? Вполне! Ответ на вопрос лежит в применении межколесных дифференциалов, но теперь с управляемой в реальном времени степенью блокировки. Сам принцип реализации таких трансмиссий уже не нов, потребители могли его попробовать и на бизнес-седане Honda Legend и на Mitsubishi Lancer Evolution. Однако применяемые в них решения хотя и отличались высокой степенью технической изящности, были малопригодны для массового потребителя – из-за своей сложности и высокой стоимости, а зачастую и недостаточного ресурса.
 Но и тут на помощь пришло уже известное «мокрое» многодисковое сцепление с электроуправлением. Воспользовавшись накопленным опытом, компания Mitsubishi в 
 <a href="/content/news/735212-mitsubishi-outlander-sport-postupil-k-oficialnym-dileram-marki/">обновленном Outlander Sport</a> добавила новую изюминку — передний активный дифференциал (AFD) с регулировкой распределения крутящего момента между колесами передней оси. Говоря сухим техническим языком, добавился еще один инструмент активного контроля и управления вектором тяги. За счет интеграции с системой рулевого управления (EPS), активными системами ABS, ESP и управления приводом задней оси на выходе получаем систему нового поколения, названную немного высокопарно S-AWC (Super All Wheel Control).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Is12hfxjFNzyaomSB1jUiQ=s800" width="800" height="454" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a7/742567/20141127_sawc2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-360870" />
 В отличие от обычных систем полного привода, S-AWC оценивает угловую скорость автомобиля и позволяет точнее удерживать автомобиль на выбранной водителем траектории. Для этого сравнивается фактическое направление движения автомобиля (определяемое на основании данных от датчиков продольного и поперечного ускорения) с запланированным водителем направлением (на основании датчиков угла поворота рулевого колеса) и корректируется недостаточная или избыточная поворачиваемость, которые могут попеременно возникать при маневре.
 Для водителя это выглядит так, будто машина сама помогает в вираже, например при крутом левом повороте на большой скорости момент активно распределяется не только между передней и задней осями, как прежде, но и между колесами передней оси, и автомобиль втягивается в нужный поворот вопреки сопротивлению центробежной силы.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kg4SSdj5Zpdt1K0-S486Kg=s800" width="800" height="449" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a7/742567/20141127_sawc1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-360872" />
 
 Дает ли эта система какие-либо выгоды обычному водителю? Безусловно! Сэкономленный метр радиуса поворота или тот же метр, на который меньше снесло машину на тестовом мокром бетонном покрытии во время выхода из «змейки», в реальной жизни позволят не улететь в кювет или перевернуться. Случайно запоздав с маневром или не рассчитав скорость, теперь проще удержать машину на траектории, когда под чистым снегом окажется коварный микс льда и асфальта. А в условиях бездорожья доступная нажатием кнопки принудительная блокировка переднего дифференциала позволит доехать до дома вовремя в тепле и комфорте, а не идти по колено в грязи за трактором в соседнюю деревню, не успев забраться на высокий берег после рыбалки при начавшемся дожде…
 Не следует считать эту систему панацеей. Но признаем, что она заметно расширяет не только возможности машины, но и ее активную безопасность на дороге. Фактически мы имеем похожий внешне, но изменившийся внутри Mitsubishi Outlander. Привычный, теперь уже «устаревший» Outlander сам по себе неплох, и зачастую его возможности диктуются качеством шин и клиренсом, но и эта система, за которую просят доплатить 20 тыс. руб., пришлась весьма к месту. Следует предположить, что в недалеком будущем большинство конкурентов обзаведутся аналогичной системой, благо на нынешнем техническом уровне внедрение нового узла не требует совершить очередной революционный прорыв в технологиях. Огорчает лишь, что пока S-AWC доступна только на машинах в максимальной комплектации Ultimate с 3,0-литровым бензиновым V6 (1 479 000 руб.), доля продаж которых весьма невелика, а большинство покупателей, готовых доплатить за такую систему на более простых популярных комплектациях с двигателями 2,4 л, могут перебежать к конкурентам, если те успеют сделать интересное предложение. Как когда-то первая СR-V нанесла удар RAV4…
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="360887, 360873, 360874, 360888, 360886, 360869, 360871, 360868, 360870, 360872, 360885, 360884, 360883, 360882, 360881, 360880, 360879, 360878, 360877, 360876, 360875"></div>

Тест-драйв Mitsubishi Outlander с полным приводом S-AWC: невидимая эволюция

Виноградов Александр

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e1d3nt0uNBr6NWacfA5yPg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 
 
 Повод: первая ездовая презентация новейшего Suzuki Vitara.
 
 Место действия: Ницца и ее окрестности.
 
 Впечатления: еще десять лет назад внешний, да и внутренний мир 
 <a href="/content/news/742251-suzuki-vypustit-6-novyx-modelej-2017-goda/">моделей Suzuki </a>навевал у меня лишь скуку. Но время идет, и в Suzuki тоже смекнули, что можно продавать обычный автомобиль в яркой обертке. Вот они и взяли шасси SX4, водрузили на него стилизованный под Grand Vitara кузов, поставили большие колеса – и перед нами уже новый Suzuki Vitara!
 Однако поездка на этом автомобиле ярких эмоций не вызвала. Возможностей бензинового двигателя M16А мощностью 120 л.с. едва хватает пусть и для маленького, но все-таки кроссовера. Да и в поведении на дороге «Витара» оказалась почти точной копией 
 <a href="/content/articles/682283-vybiraem-suzuki-sx4-strogo-po-tekstu/">своего донора – Suzuki SX4</a>.
 
 Перспективы: 
 <a href="/content/articles/708824-skidki-na-20-krossoverov-s-akp-do-12-mil-rublej/">рынок компактных кроссоверов класса B </a>растет не по дням, а по часам. К уже проверенным игрокам в лице Nissan Juke, Skoda Yeti и Mitsubishi ASX присоединился Opel Mokka и, совсем недавно, Ford EcoSport. И если цена новой «Витары» будет хотя бы не выше, то у нее есть шанс зацепиться за наш рынок.
  
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xRPsSUQDFsDuqd3UlGS_-Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 
 Понравилось: «Витара» неожиданно удивила достаточно просторным салоном и неплохим багажником.
 
 Подробности: ЗР, 2015, № 1.
  
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="360804, 360803, 360802, 360801, 360800, 360799, 360798, 360797"></div>

Оператив ЗР: новый Suzuki Vitara — шестнадцать лет спустя

Премьеры

Acura

Автомобили Acura: модели, новости, обзор машин Акура — все модели, новинки, линейка Acura — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Acura: читайте тематические новости об авто модели Акура — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Acura: читайте уникальные статьи про автомобили марки Акура – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Acura TLX : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Acura TLX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Acura TLX : читайте уникальные новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля TLX: читайте свежие статьи про автомобили модели тлх – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4T_ovXayNTB4FIBVEE3-1w=s800" width="800" height="570" layout="responsive" /><figcaption>Acura TLX: от 1 899 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/54/739412/20141114_tlx_032.jpg" class=" imp-image-361837" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 На предтестовой пресс-конференции мне почему-то вспомнился эпизод из замечательной советско-польс­кой комедии «Дежавю». Там глав­ного героя (киллера, зас­лан­ного в постреволюционную Россию американской мафией в целях устранения ренегата) ставит в совершеннейший тупик безапелляционность раздатчицы в столовой. На просьбу положить ему в тарелку котлету и добавить в качестве гарнира немного риса работник общепита ответила, как отрезала: «Нет, это невозможно. Котлеты только с макаронами, а с рисом только тефтели. И меняться нельзя!»
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KUvwtj7KsUeorgrNAKdBpA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В интерьере прослеживается характерное для марки буйство линий, но к отделочным материалам придраться сложно</figcaption></figure><img src="/d/story/54/739412/20141114_tlx_acura_interior_05.jpg" class=" imp-image-361835" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Похожая картина и с акуровс­ким новобранцем: в наличии исключительно две версии с двигателями рабочим объемом 2,4 и 3,5 л. При этом если первый вариант имеет полноуправляемое (но переднеприводное) шасси, то второй – полноприводную трансмиссию. И никаких побочных комбинаций!
 
 Мало того, если с 2,4-лит­ровым мотором агрегатируется новейший 8-ступенчатый «робот» собственной разработки (о нем чуть позже), то 3,5-лит­ровый движок компонуется с 9-диапазонным гидромеханическим «автоматом» производства ZF. И даже селекторы им положены разные: если у более скромной версии он самый что ни есть обычный (то есть рычаг на центральном тоннеле), то у мощной модификации – продвинутый кнопочный узел. В общем, меняться нельзя!
 Знакомиться с новинкой я решил поступательно, то есть сначала протестировать базовую 2,4-литровую версию. Организаторы тест-драйва любезно указали мне на бордовый автомобиль, и я в предвкушении стал обустраиваться в водительском кресле. Задавая нужный температурный режим на раздельном климат-контроле, вдруг краем глаза уловил некоторое несоот­ветст­вие желаемого действитель­ному. Секунду поблуждав взгля­дом по торпедо и окрестностям, вдруг осознаю: селектор-то кнопочный! То есть это вариант с двигателем 3,5 л. «Что-то в сказке пошло не по сценарию», – сказал Колобок, доедая последнюю лапу лисы. Впрочем, что ни де­лает­ся – все к лучшему. Буду стартовать с топ-версии!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O-jzzaM3Iam9l36lOMPJ1A" width="626" height="647" layout="responsive" /><figcaption>Роботизированными коробками передач с двумя сцеплениями нынче никого не удивишь. После Volkswagen (и его дочерних предприятий) – первопроходца в деле их применения – подобные трансмиссии появились на моделях Porsche, Volvo, Ford, Mercedes-Benz. Вмес­те с неоспоримыми преимуществами по сравнению с обычными ГМП (как то экономичность, линейный отклик на нажатие педали газа, незаметное переключение вверх) в процессе эксплуатации выявились и недостатки: ощутимые задержки при переходе на пониженную и излишняя нервозность при движении в пробках. Хондовцы решили избавиться от последних путем внедрения в «робот» гидротрансформатора</figcaption></figure><img src="/d/story/54/739412/20141114_18_11.jpg" class=" imp-image-361840" />
 <div class="caption">
 Роботизированными коробками передач с двумя сцеплениями нынче никого не удивишь. После Volkswagen (и его дочерних предприятий) – первопроходца в деле их применения – подобные трансмиссии появились на моделях Porsche, Volvo, Ford, Mercedes-Benz. Вмес­те с неоспоримыми преимуществами по сравнению с обычными ГМП (как то экономичность, линейный отклик на нажатие педали газа, незаметное переключение вверх) в процессе эксплуатации выявились и недостатки: ощутимые задержки при переходе на пониженную и излишняя нервозность при движении в пробках. Хондовцы решили избавиться от последних путем внедрения в «робот» гидротрансформатора
 </div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Nl2vH9vVwh49lS8CwSaMbA=s800" width="800" height="299" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/739412/20141114_18_12.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-361839" />
 «Кто мо-о-ожет сравниться с Матильдой моей…» В мире не так много силовых агрегатов, способных конкурировать с хондовским V6 объемом 3,5 л по эффективности отдачи и культуре работы. Классный мотор! Бензиновая атмосферная «шестерка» буквально срывает с места довольно тяжелый автомобиль, а 9-диапазонная АКП быстро и практически незаметно перебирает ступени в своих недрах. Очень слаженный тандем. Если же выбрать еще и спортивный режим (их тут, кстати, два), то вообще наступают именины сердца. Во-первых, коробка дер­жит обороты до упора, поз­воляя проходить крутые виражи под приличной тягой и делать почти молниеносные обгоны. А во-вторых, система подавления шу­мов в салоне отключается, и в него врывается восхитительный рычок от выпускной системы – бальзам на уши стритрейсеров.
 Пересаживаясь после столь темпераментного авто на 
 <a href="/content/articles/578523-honda_crosstour_shustryj_nemalyj/">вариант с менее мощным мотором</a>, я на контрасте настраивался на флегматичный стиль езды. Но не тут-то было! Конечно, разница в мощности ощутима, но признать эту версию вялой язык не повернется. И немалую толику в отсутствие ощущения ущербности вкладывает 8-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, в который японцы догадались интегрировать… гид­ро­трансформатор! Результат налицо: в отличие от фольксвагеновского DSG, являющегося в каком-то смысле точкой отсчета, хондовская коробка не создает впечатления ходьбы в шлепанцах по липкому полу (особенно в ползущих режимах). Здесь нет тех откровенных задержек на отклик при нажатии акселератора, но при этом сохраняются почти все прелести подобного типа трансмиссий, главная из которых – топливная экономичность. И в самом деле: по показаниям бортового компьютера даже при весьма бодром передвижении расход бензина не перевалил за 11 л на 100 км пути!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5XPApFUgzIPJSGjTmYAPNA=s800" width="800" height="739" layout="responsive" /><figcaption>Полноуправляемое шасси P-AWS – привилегия младшей версии Acura TLX. В нем за поворот задних колес отвечают специальные актуаторы. Нужно понимать, что отклонение происходит на весьма небольшой угол</figcaption></figure><img src="/d/story/54/739412/20141114_24_11.jpg" class=" imp-image-361838" />
 <div class="caption">
 Полноуправляемое шасси P-AWS – привилегия младшей версии Acura TLX. В нем за поворот задних колес отвечают специальные актуаторы. Нужно понимать, что отклонение происходит на весьма небольшой угол
 </div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pczvDPTI_-6r5RpjG-lYEw=s800" width="800" height="333" layout="responsive" /><figcaption>2. При передвижении на малых скоростях, а также при маневрировании на парковке задние колеса работают в противофазе с передними. 3. На высоких же скорос­тях все происходит с точностью до наоборот: задние повернуты в ту же сторону, что и передние. 4. При резком торможении задние колеса сводятся навстречу друг другу для улучшения стабилизации</figcaption></figure><img src="/d/story/54/739412/20141114_41.png" class=" imp-image-361845" />
 <div class="caption">
 2. При передвижении на малых скоростях, а также при маневрировании на парковке задние колеса работают в противофазе с передними. 3. На высоких же скорос­тях все происходит с точностью до наоборот: задние повернуты в ту же сторону, что и передние. 4. При резком торможении задние колеса сводятся навстречу друг другу для улучшения стабилизации
 </div>
 Кстати, если говорить о дорожных повадках, то полноуправляемый базовый TLX выглядит даже предпочтительнее полнопривод­ного топ-варианта. Благодаря более легкому мотору он не столь склонен «плужить» при активном прохождении крутых поворотов. Впрочем, до фан-ту-драйва и ему далеко. Этот автомобиль больше предназначен для комфортного перемещения из пункта А в пункт Б. Здесь японской новинке в помощь многочисленные системы, создающие атмосферу покоя и безмятежности, как то активный круиз-контроль, индикаторы «слепых» зон, система удержания машины в полосе и прочая, прочая… И наверное, это правильно – в нынешнем мире стрессов и конфликтов незачем создавать дополнительные поводы для выброса адреналина. А если и создавать, то никак не на дорогах общего пользования. Для последних, собственно говоря, и создан седан Acura TLX.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hVHgp_2JCO-q3ichWIE7dQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/739412/20141114_tlx_064.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-361836" /> 
 <h2>Итог</h2> 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MGmV1TFu9NPn7iRLxeLEfA" width="165" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/739412/20141114_viktor_fomin___.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-361832" />Виктор Фомин, главный редактор:
 − Не кривя душой, могу сказать: автомобиль мне понравился! Причем не внешне, не тем более интерьером (кстати, к премиуму, на мой взгляд, он не имеет никакого отношения). Просто TLX очень наглядно демонстрирует, куда движется мировой автопром. Выставил себе активный круиз-контроль – и машина сама выдерживает скорость и дистанцию перед впереди ­идущим авто. А надоело держаться за баранку – включил систему удержания в полосе и расслабился. Красота!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-P6QbVSwBHe9D9V0DalYMQ=s800" width="800" height="266" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/739412/20141114_5.png" class="aligncenter size-medium imp-image-361844" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="361837, 361835, 361833, 361834, 361842, 361831, 361841, 361843, 361847, 361840, 361839, 361846, 361838, 361845, 361836, 361848"></div>

Тест Acura TLX: и меняться нельзя!

Acura TLX: от 1 899 000 руб.

Константин Васильев

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LdILsf8BeyHcm9SaCL0jmw=s800" width="800" height="490" layout="responsive" /><figcaption>Opel Corsa: скоро в продаже</figcaption></figure><img src="/d/story/12/739346/20141114_56_a292857.jpg" class=" imp-image-361875" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Все дело в 
 <a href="/content/news/655324-opel-predstavit-27-novyx-modelej-i-17-motorov-do-2019-goda/">грандиозной программе развития Opel</a>, согласно которой к 2018 году компания представит 27 новых или обновленных моделей и 17 моторов. Два из них нам и показали вместе с 
 <a href="/content/articles/734592-novyj-opel-corsa-pyatyj-vyxod-v-svet/">пятым поколением Corsa (теперь с индексом E)</a>. Заодно удалось «поручкаться» и с новой 6-ступенчатой «механикой» серии M1X.
 
 Правда, все тестовые машины оказались со спортивным шасси. Всего же видов подвесок три: спортивная, комфортная и для плохих дорог. Первая подразумевает более жесткие пружины и амортизаторы, иную калибровку электроусилителя руля и «семнадцатые», вместо 14–16-дюймовых, колеса. У последней чуть увеличенный дорожный просвет и металличес­кая защита двигателя в довесок. В таком исполнении Corsa и будет продаваться в России с начала 2015 года.
 На первых порах под капотом окажется прежний 90-сильный атмосферник рабочим объемом 1,4 л в паре с 5-ступенчатой МКП серии F17 или 6-ступенчатым «автоматом» типа 6ТХХ, который известен нам по модели Astra.
 Чуть позже привезут и остальные моторы, в том числе на тяжелом топливе. Это будет модернизированный турбодизель CDTi рабочим объемом 1,3 л. В Европе он доступен с двумя степенями форсировки, мощностью 75 и 95 л.с. К нам дизелек попадет во второй половине 2015 года.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9oyOSLJ9QOzF3yAZumUtLQ=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель обсолютно новая, эргономика и качество отделки достойные.</figcaption></figure><img src="/d/story/12/739346/20141114_a289639.jpg" class=" imp-image-361867" />
 <div class="caption">
 Передняя панель абсолютно новая, эргономика и качество отделки достойные.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-0s_FfacfwXBKRzENv8QzQ=s800" width="800" height="366" layout="responsive" /><figcaption>Конфигурация приборного щитка напоминает приборы Ford Mondeo – красиво и по-взрослому. Но горизонтальные шкалы уровня топлива и температуры читаются неважно</figcaption></figure><img src="/d/story/12/739346/20141114_a289637_instrument_panel.jpg" class=" imp-image-361868" />
 <div class="caption">
 Конфигурация приборного щитка напоминает приборы Ford Mondeo – красиво и по-взрослому. Но горизонтальные шкалы уровня топлива и температуры читаются неважно
 </div>
 Но такая ли новая эта Corsa? Даже при беглом взгляде видны «уши» предшественницы: платформа та же, дверные проемы не изменились, хотя все до единого кузовные элементы новые.Колесная база тоже прежняя, а габаритная длина увеличилась всего на 22 мм.
 
 Неужели Opel Corsa E – всего лишь плод глубокого рестайлинга? Не совсем. Силовая структура кузова позади моторного щита, по сути, осталась прежней, а вот передок основательно «перетряхнули»: подрамник более жесткий, пересмотрена кинематика подвесок, передней достались новые поворотные кулаки, изменились точки креп­ления рулевого вала и оптимизирована его геометрия. В результате центр тяжести автомобиля снизился на 5 мм, уменьшились крены, а поворачиваемость от недостаточной приблизилась к нейтральной.
 Corsa, по крайней мере со спортивной подвеской, отлично держит прямую и стоит на дуге, а пустоватый руль, за который частенько ругали прошлое поколение, канул в Лету. Более того, электроусилитель с переменным усилием – его производительность зависит от скорости движения. А с помощью кнопки на центральной консоли можно включить режим City, в котором руль становится легким – в городе удобно. Но главная фишка – активные компенсирующие подруливания при сильном боковом ветре на основании показаний датчиков системы стабилизации. Огонь!
 В целом же Corsa E производит впечатление автомобиля классом выше. Причем не только в управлении, но и по части оснащения. «Малышке» досталась фирменная система Opel Eye с возможностью распознавания дорожных знаков, определения дистанции до впередиидущего автомобиля, предупреждения о возможном столкновении или выезде из занимаемой полосы и адаптивным светом. Шутка ли, биксенон с функцией освещения поворотов, да еще и «автопарковщик» в B-классе! Конечно, в виде опции, но сам факт их присутст­вия задает новый уровень для конкурентов. А вот система помощи при старте в горку, Hill Start Assist, и вовсе входит в базовое оснащение модели.
 Впрочем, часть перечисленного функционала доступна и на младшем Opel Adam и, вероятно, окажется в списке допоборудования 
 <a href="/content/news/735534-novyj-byudzhetnyj-xetchbek-opel-pochti-izbavilsya-ot-kamuflyazha/">пятидверного Opel Karl, который появится в будущем году</a> и станет конкурировать с Chevrolet Spark. Вернее, придет ему на смену, ведь Chevrolet сворачивает свое присутствие на европейском рынке в следующем году.
 Досталась «Корсе» и мультимедийная система IntelliLink, впервые засветившаяся на том же Adam. Ее особенность в том, что штатного навигационного модуля попросту нет, вместо этого посредством Bluetooth или через USB-кабель можно подключить смартфон на платформе Apple iOS или Android и воспользоваться установленным на нем приложением. Кстати, о совместимости с еще одной операционкой Windows Phone ничего не сказано. Впрочем, доля рынка таких смартфонов невелика.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dwDKxWrprPatkzolDL5yiA=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /><figcaption>Во время теста мы пользовались приложениями BringGo (навигация), Stitcher и TuneIn, которые позволяют слушать радио через Интернет</figcaption></figure><img src="/d/story/12/739346/20141114_a292123_bringgo_navigation_app-2.jpg" class=" imp-image-361866" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Плюс IntelliLink в том, что не придется ждать обновления карт для штатной навигации. Можно загрузить любую навигационную программу с любой версией карты и вывести ее на семидюймовый дисплей Opel Corsa. А для России еще и в том, что появляется актуальная информация о пробках. Минус: под рукой всегда должен быть современный мощный и заряженный гаджет, 
 <a href="/content/articles/739096-internet-v-avtomobile-svyazannye-odnoj-setyu/">подключенный к Интернету</a>. На деле же более-менее сносно в такой связке проявил себя только iPhone, но и с ним навигация регулярно подтормаживала и даже пару раз зависла. Опелевцы уверяют, что IntelliLink позволит существенно сэкономить. Опция оценивается в 300 евро. Традиционная штатная навигация обычно дороже.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ShSkoy2cyayC5KNeLOLzCw" width="685" height="457" layout="responsive" /><figcaption>Подголовников на втором ряду три, но с комфортом разместятся только двое – над головой и для ног места достаточно.</figcaption></figure><img src="/d/story/12/739346/20141114_a292871.jpg" class=" imp-image-361864" />
 <div class="caption">
 Подголовников на втором ряду три, но с комфортом разместятся только двое – над головой и для ног места достаточно.
 </div>
 Что же касается интерьера в целом, то компоновка та же: объем багажника не изменился, а пространства в салоне по-прежнему достаточно для комфортного размещения четырех взрослых. Изменилась по большому счету только передняя панель. Она вполне эргономична, придраться можно, разве что, к низкому расположению климатической системы. Зато материалы отделки весьма достойные, и подогнаны панели интерьера хорошо. Оттого удивительно было обнаружить неаккуратную и ничем не прикрытую кромку багажной двери под задним стек­лом. Вероятно, этот недостаток опелевцы скоро устранят. Кстати, собирают «Корсу» в немецком Айзенахе и испанской Сарагосе.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qO0VSB1iVJrCyMMs2lOzPg" width="661" height="496" layout="responsive" /><figcaption>Багажник, как и прежде, вмещает 280 л...</figcaption></figure><img src="/d/story/12/739346/20141114_img_5696.jpg" class=" imp-image-361860" />
 <div class="caption">
 Багажник, как и прежде, вмещает 280 л...
 </div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r2AWVbjmxdH0qqKt7UIQrw" width="661" height="496" layout="responsive" /><figcaption>...в боковую нишу вмонтирован штатный компрессор </figcaption></figure><img src="/d/story/12/739346/20141114_img_5710.jpg" class=" imp-image-361859" />
 <div class="caption">
 ...в боковую нишу вмонтирован штатный компрессор
 </div> 
 <h2>Маленькие слабости</h2> «Турботройка»  – звучит непривычно, но агрегат занятный и высокотехнологичный. 1.0 SIDI Turbo выдает 115 л.с. и 170 Н
 .м – немного по нынешним меркам, если не учитывать рабочий объем. Он очень компактен, весит всего 106 кг и оснащен непосредственным впрыском, интегрированным в головку блока, выпускным коллектором, фазовращателями на впуске и выпуске, малоинерционным турбокомпрессором и уравновешивающим валом в масляном поддоне. Степень сжатия – 10,5:1. Сам блок цилиндров спроектирован с учетом распространения акустичес­ких волн. На деле уровень вибраций и шумов для подобной конструкции запредельно низкий, но обещанной экономичности добиться сложно: в городе борткомпьютер показывал больше 7 л на 100 км.
 Кстати, «трехцилиндровик» у Corsa флагманский. «Турбочетверка» 1.4 Ecotec  развивает всего 100 л.с., но ставку сделали на момент: 200 Н
 .м он выдает уже при 1850 об/мин. В пару «турбочетверке» полагается 6-ступенчатая МКП, знакомая по OPC-версии прош­лого поколения, а вот для литрового флагмана разработали новую механическую «шестиступку» M1X  весом всего 40 кг. Пятиступенчатый «робот» Easytronic к нам поставлять не будут.
 Ходовая часть и рулевой механизм полностью новые и не имеют ни одной общей детали с прошлым поколением. 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZMVU8fy-uhAAHRVv6TTmcA=s800" width="800" height="551" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/739346/20141114_a292146_chassis_5door.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-361865" /> 
 <h2>Букварь эволюции</h2> За более чем 30-летнюю историю Corsa было реализовано 12,4 млн автомобилей этой модели. В Европе она входит в пятерку самых продаваемых авто в классе, но в России интерес к ней заметно скромнее. Примечательно, что в США Opel Corsa никогда не продавался.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wNlc_vhgoQsTmx5E7IutMw=s800" width="800" height="193" layout="responsive" /><figcaption>Слева направо: Corsa A (1982), Corsa B (1992), Corsa С (1999), Corsa D (2006), Corsa E (2014)</figcaption></figure><img src="/d/story/12/739346/20141114_82_a292169.jpg" class=" imp-image-361872" />
 <div class="caption">
 
 </div> 
 <h2>Итог</h2> 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WHGf0vVrPAVewWGwmlr6nA" width="152" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/739346/20141114_konstantin_vasilev____.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-361880" />Константин Васильев, редактор:
 − Corsa заметно посвежела, и хотя внешне это больше похоже на рестайлинг, важнее то, что инженерам удалось наделить автомобиль характером. Теперь «Корсой» интересно управлять. Теперь это Corsa E-e-e! Вот только новая «турботройка» не впечатлила. Нет, моторчик отлично сбалансирован, тихий и экономичнее 1.4 turbo, но с последним автомобиль воспринимается взрослее, собраннее, живее, под стать новому характеру. Российские цены неизвестны, а в Европе Corsa стоит от 11 980 евро.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S9Euag35e69gxscOT1U27A=s800" width="800" height="261" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/739346/20141114_31.png" class="aligncenter size-medium imp-image-361877" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="361875, 361874, 361867, 361866, 361868, 361863, 361858, 361864, 361860, 361859, 361861, 361862, 361873, 361876, 361865, 361869, 361871, 361870, 361879, 361878"></div>

Тест нового Opel Corsa: литр на пятерых

Opel Corsa: скоро в продаже

Видеообзор Brilliance H530: Европа, берегись!

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Журнал «За рулем»