Свежее

Лучшее

Смирнов Сергей

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t1wHDydQrsbEgMpkcqUE6A" width="724" height="543" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/73/16499/120618.jpg" class=" imp-image-87608" />
 Прежде всего: что по этому поводу гласит закон? Водитель, нарушивший ПДД и привлеченный к административной ответственности, обязан в тридцатидневный срок после вступления в силу постановления уплатить штраф (часть 1 статьи 32.2 КоАП РФ). Квитанцию об уплате штрафа в ГИБДД теперь посылать не нужно, но, зная наши реалии, лучше ее хотя бы сохранить. Дело в том, что банк, получив «штрафные» деньги, не обязан информировать об этом орган ГИБДД, который наказание наложил. Увы, сегодня вообще нет единой информационной системы, по которой можно проследить оплату штрафа. Каждый участник этой цепочки (ГАИ, банк, местный бюджет, куда штраф поступает) действует самостоятельно, и связи по всей стране между ними толком нет! 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FG0rxg-4fu5YO_hPq8jNcA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Вас остановил инспектор ДПС и передал документы приставу. Порядок ваших действий указан на схеме.</figcaption></figure><img src="/d/story/73/16499/120619.jpg" class=" imp-image-87609" />
 Согласно же положению части 5 статьи 32.2 КоАП РФ, если в ГИБДД (по истечении 30 дней со дня вынесения постановления) информация о перечисленных деньгах не поступит, то материал о неуплаченном штрафе поступает в службу судебных приставов-исполнителей. Кроме этого, в отношении неплательщика составляется административный протокол, который направляется в суд. Ответственность за неуплату штрафа предусмотрена частью 1 статьи 20.25 КоАП РФ: водителя могут наказать двойным размером штрафа, а то и вовсе арестовать на срок до 15 суток!
 
 ПЛАТИТЬ ЛУЧШЕ СРАЗУ
 Как же развивается этот неприятный процесс? Допустим, в ГАИ не получили информацию о перечисленных средствах и строго по закону известили об этом Службу судебных приставов-исполнителей (ССП), которая, в свою очередь, возбуждает исполнительное производство. Требование об уплате долга вместе с постановлением ССП направляется должнику. Вот тут и может помочь сохраненная квитанция! Если приставы убедятся, что штраф был своевременно уплачен, то на этом все неприятности для автомобилиста закончатся. Но если за вами должок, лучше заплатить приставам добровольно – экономия хотя бы на дополнительных сборах, которые ССП по закону вправе взыскать с должника в доход государства.
 Автовладельца, который по каким-то причинам не хочет уплатить штраф либо избегает общения с приставами, подстерегают такие неприятности, как арест имущества или ограничение выезда за границу. Ничего не попишешь – Закон «Об исполнительном производстве» устанавливает порядок обращения взыскания на имущество должника. В первую очередь, накладывается арест на денежные средства, и только при отсутствии денег может быть арестовано имущество. Приставы ведут розыск имущества – запрашивают налоговые органы или иные организации. Понятно, что занятие это долгое и недешевое, штрафы же у нас в основном небольшие. Вот и получается, что чаще всего затраты на исполнительное производство (обычно это 250–300 рублей) одного дела превышают сумму неоплаченного штрафа! Вот и прибегают приставы-исполнители к разного рода ухищрениям.
 Самый распространенный – совместные рейды с органами ГИБДД. Такие уже «вошли в моду» в разных регионах страны, причем к ним подключились и налоговики. 
 
 РЕЙДЫ НА ДОРОГАХ
 Обычно совместные акции на дорогах проходят так: инспектор ДПС останавливает автомобиль и передает документы судебным приставам. Они по собственным базам данных проверяют водителя: допустим, тот числится в «черных списках». Тогда пристав предлагает погасить долг на месте (можно в ближайшем отделении Сбербанка, а можно и наличными – у пристава есть на то специальные квитанции). Но потребовать этого чиновник может только в том случае, если водитель уже был ранее извещен о возбуждении исполнительного производства. И, естественно, если он сам согласен уплатить долг на месте. Если же его про долг никто не известил, то и требовать немедленной уплаты приставы не имеют права! 
 В этом случае должнику направляют извещение о необходимости явиться в ССП по месту регистрации в такой-то срок для решения проблемы. Там он докажет, что не должен ничего, либо добровольно погасит задолженность. И только если гражданин уже был извещен о претензиях судебных приставов (например, есть его расписка), последние в рамках Закона «Об исполнительном производстве» приступают к этому самому «принудительному исполнению». Но это отнюдь не означает права поставить автомобиль на штрафстоянку или снять дорогую автомагнитолу. Арестовать автомобиль или иное имущество по закону судебные приставы могут только в том случае, если у должника отсутствуют денежные средства, в том числе на счетах в банках! 
 Во время «дорожных рейдов» нередки ситуации, когда автомобиль значится в базах как арестованный, только вот претензии судебных приставов или налоговиков направлены к собственнику машины, а не к водителю. К сожалению, у нас до сих пор распространена «покупка по доверенности». Вроде бы удобно: не нужно снимать автомобиль с учета, менять номера и терять время в ГИБДД. Однако новоиспеченный владелец может вмиг лишиться автомобиля – например, из-за долгов старого хозяина. 
 Подобные случаи довольно часты, поэтому советую оформлять покупку по закону как минимум – путем составления договора купли-продажи.
 
 НЕВЫЕЗДНЫЕ
 В феврале 2008 года были внесены изменения в Закон «Об исполнительном производстве», согласно которым судебным приставам предоставлено право ограничивать выезд граждан из страны. Это стало одной из эффективных мер принудительного исполнения решений суда. 
 Могут ли приставы воспрепятствовать выезду из страны, если водитель, например, не заплатил в установленный срок штраф за превышение скорости? Теоретически такая ситуация возможна, но, к счастью, практически не встречается. Ведь для этого необходимо, чтобы автовладелец являлся злостным неплательщиком (например, за ним числится большое количество неоплаченных штрафов), он не желает добровольно исполнять требования судебного пристава, вдобавок невозможно установить, каковы его денежные средства и имущество. 
 В этой ситуации судебный пристав в обязательном порядке должен обратиться в суд с заявлением об ограничении на выезд из страны должника. Получив одобрение суда, он направляет копию постановления должнику в соответствующий территориальный отдел Управления Федеральной миграционной службы России, Пограничной службы ФСБ России, а также в территориальный орган Федеральной службы судебных приставов России. И тогда выезд из страны закрыт!
 Прописан в законе и порядок – как действовать человеку, попавшему в «черный список». Для снятия запрета на выезд из страны необходимо обратиться в ССП и погасить долг, после чего эта служба информирует о прекращении исполнительного производства Погранслужбу, и ограничение будет снято. По закону – немедленно. На практике – примерно через неделю.
 Но все-таки, чтобы избежать неприятностей, не забывайте оплачивать штрафы (хотя, конечно, лучше правила не нарушать!). В противном случае (особенно если вы сами знаете, что за вами очень серьезные долги) – лучше накануне поездки в отпуск с семьей или перед важной командировкой добровольно посетить службу судебных приставов по месту жительства. И, если что, либо разобраться в проблеме на месте и при необходимости сразу уплатить долги. Чтобы не получить «письмо счастья» прямо на границе...
 
 В первую очередь, арест накладывается на денежные средства, и только при отсутствии денег может быть арестовано «иное имущество» должника.

По всей строгости

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

КОАП РФ

КоАП РФ: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте новости про КоАП РФ

«За рулем»

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JzX1qCuITq_0P-nmRVOOjw" width="315" height="236" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6d/16493/120613.jpg" class=" imp-image-87520" />
 
 ВАЗ
 
 Евгений Байборин отдел доводки двигателей
 
 Хочу переделать двигатель ВАЗ-2111 в 16-клапанный вариант 2112. Что нужно реконструировать? 
 Работа достаточно трудоемка, хотя технически осуществима. Потребуются как минимум оригинальные поршни 2112 и головка блока цилиндров 2112 в сборе. В ней придется рассверлить отверстия под болты крепления – ведь на блоке цилиндров 2111 применены болты М12, а на 2112 – болты М10, причем более короткие. В блоке цилиндров потребуется установить форсунки для охлаждения поршней маслом. Кроме того, придется купить оригинальные зубчатый ремень и защитные крышки, детали систем впуска и выпуска, прокладку головки блока 2112 (и в ней увеличить отверстия под болты), блок управления ЭСУД, топливную рампу и жгут проводов. Переделанный двигатель потребует применить оригинальное сцепление. Наконец, автомобили с такими моторами нуждаются в передних тормозах увеличенной размерности и, соответственно, 14-дюймовых колесах.
 После подобных переделок вам придется «узаконить» автомобиль в ГИБДД, что также непросто.
 
 Многие переводят свои машины на газ. Как к этому относятся специалисты завода?
 У газового топлива два основных плюса – более низкая токсичность отработавших газов и сравнительно небольшая цена. Но если стоит задача добиться более высокой мощности двигателя, его безотказности и безопасности, то газ уступает бензину.
 Сегодня ОАО «АВТОВАЗ» не может предложить покупателю легковой автомобиль на газе с такими же потребительскими свойствами, как у бензинового. Проблемы не новы – это тяжелые условия работы выпускных клапанов, что сказывается на их надежности, затрудненный холодный пуск и сложность регулировки двигателя при широком разбросе состава газа и его детонационных свойств. К тому же потребитель должен соблюдать более сложные правила эксплуатации автомобиля, его технического обслуживания и обязательных периодических проверок. ОАО «АВТОВАЗ» не одобряет действий потребителей и фирм, переоборудующих автомобили «Лада» под газовое топливо.

ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗа

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ivAJNhj6RaBaY5U4iSegVw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/16467/120433.jpg" class=" imp-image-87339" />
 
 РУКАВИЦА ДЛЯ ОЧИСТКИ КУЗОВА
 Ориентировочная цена – 175 руб.
 Руковица из микрофибры Heavy Duty Micro-Fiber Mitt, изготовленная фирмой Turtle Wax, удобна для очистки как лакокрасочной поверхности, так и пластиковых деталей кузова и его интерьера без применения добавочных химических средств. 
 Пыль удаляется сухой варежкой, а для борьбы с грязью нужно просто смочить рукавицу водой. Интересно, что изделие можно стирать и многократно использовать – оно не потеряет своих свойств.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jASAsUg2Tv1I5-KhVdTYsg" width="643" height="482" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/16467/120434.jpg" class=" imp-image-87340" />
 
 КОЛЛЕКЦИЯ ПОЛИРОЛЕЙ ДЛЯ КУЗОВА
 Ориентировочная цена – 100 руб.
 Компания «Астрохим» выпустила целую серию защитных полиролей Wax & Shine. Средство Protectant предназначено главным образом для обработки новых автомобилей, Metallic более всего подходит для покрытий «металлик» и «перламутр». Оба состава создают на поверхности прочную восковую защитную пленку, однако те, кому нужна более надежная защита, могут попробовать «долгоиграющий» With PTFE с тефлоном.
 Если же ваш автомобиль уже нельзя назвать новым: кузов успел обветриться и потерял первозданный блеск, то можно восстановить его полиролем Restorer: он содержит воск и силикон, маскирующий микроцарапины. Фирма убеждена: лучший способ поднять себе настроение – это вымыть и отполировать собственный автомобиль! 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G-0-ZG1NJJS8-groT5no1w" width="513" height="385" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/16467/120435.jpg" class=" imp-image-87341" />
 
 АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ
 Ориентировочная цена – 200 руб.
 Реле 66.3777-02 Рязанского ООО «Русский партнер» выручит забывчивых и невнимательных водителей, которым случается посадить аккумулятор, надолго оставив габаритные огни включенными. Такое особенно часто бывает в ясный солнечный день, когда их просто не видно. Устройство принудительно выключает свет вместе с отключением зажигания, независимо от положения штатного выключателя. Если же вы намерены оставить огни включенными, достаточно просто погасить и вновь включить их.
 В комплекте – все необходимое для присоединения к проводке отечественных авто и схема подключения. Желательно, чтобы на автомобиле штатное реле включалось подачей на его обмотку напряжения +12 В (или вообще отсутствовало), а не «массы». В противном случае реле сможет отключить сами фонари, но штатное реле будет постоянно под напряжением.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Or3ba4JOBegroqF7A191wg" width="619" height="464" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/16467/120436.jpg" class=" imp-image-87342" />
 
 РУЛЕВЫЕ ТЯГИ ДЛЯ «ШЕВРОЛЕ-НИВА»
 Ориентировочная розничная цена – 300 руб.
 НПО «БелМаг» освоило производство рулевых тяг, в комплект которых входят внутренний и наружный наконечник, а также соединительная муфта. Шаровой палец изготовлен методом холодной объемной штамповки и проходит специальную термообработку. Вкладыш, охватывающий его сферу, выполнен из материала, обладающего повышенной износостойкостью и антифрикционными свойствами, а морозоустойчивый защитный чехол из эластичной резины защитит узел от грязи, слякоти и соли на протяжении не менее двух лет или 40 000 км пробега: таков установленный гарантийный срок.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rR7lh8qPjATNfUINibkhaQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/16467/120437.jpg" class=" imp-image-87343" />
 
 СИСТЕМА ЗАЩИТЫ ОТ ПОДДЕЛОК
 Ориентировочная цена – бесплатно
 ООО «Обнинскоргсинтез» ввело систему технической защиты своей продукции от фальсификации. С этой целью с 1 августа все канистры снабжены специальными ярлычками, изготовленными финской компанией Dintag. Покупателю достаточно снять защитную пленку и ввести находящийся под ней код в окошко на сайте www.dintag.ru. Если под рукой нет компьютера с выходом в сеть, можно просто послать этот код в виде SMS-сообщения. В ответ клиент немедленно получает наименование защищенного товара, его производителя и расфасовку. Совпало? Значит, вам повезло. Стоит отметить, что введение новой системы не привело к удорожанию самого товара – редкий случай в наше время.
 
 МАСЛО ДЛЯ МОТОРОВ НА ГАЗЕ
 Ориентировочная цена – 200 руб. за литр.
 Если вы всерьез и надолго перевели ваш автомобиль на газовую диету, стоит залить в двигатель специальное масло Gas Energy, выпущенное фирмой Bizol. Газ, как топливо, отличается меньшим содержанием серы, большим октановым числом. 
 Температура деталей цилиндропоршневой группы выше, чем на бензине, поэтому пакет присадок должен быть другим. Специальные масла так и составлены, чтобы уменьшить количество лаковых и зольных отложений: их щелочное число равно 6–8 мг КОН против обычных 8–14 мг. Двигатель отблагодарит за заботу не только чистотой, но и возможностью увеличить пробег между сменой масла на 60–80%.

Новые товары

Гран-при За рулем 2009

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Рынок коммерческих автомобилей более инертен, чем легковой, но и он в последнее время растет небывалыми темпами. На начало нынешнего года в России было зарегистрировано 350 тыс. легких коммерческих автомобилей LCV (Light Commercial Vehicles) полной массой до 3,5 т и почти столько же – 360 тыс. – средних MCV (Medium Commercial Vehicles) и тяжелых HCV (Heavy Commercial Vehicles) машин. В целом парк достаточно стар, возраст половины больших машин превышает 10 лет. В сегменте LCV этот показатель еще выше и достигает 60% – «бэушные» легкие грузовики частные перегонщики начали ввозить гораздо раньше. Новых же машин 2005–2007 гг. выпуска в среднем лишь около 14%.
 Если рассматривать парк по маркам, вырисовывается интересная картина. В дивизионе LCV на долю четырех лидирующих брендов приходятся 84%! При этом «Фольксваген» с показателем 29% и «Форд» с 19% сосредоточены в основном в западных регионах страны, а «Ниссан» с 25% и «Мицубиси» с 11% – в восточных. Но здесь необходимо сделать одну оговорку – из-за особенностей регистрации в ГАИ-ГИБДД из рассмотрения почему-то выпал «Мерседес», который наверняка также оказался бы в числе лидеров.
 В первой тройке машин MCV/HCV, а это «Мицубиси», «Мерседес» и «Вольво», показатели почти ровные, около 11 % на каждого. Лишь на процент отстает от лидеров «Исудзу». Большая доля «японцев» объясняется все той же географией – три четверти машин ввезено подержанными и эксплуатируется в Сибири и на Дальнем Востоке. Впрочем, это касается и остальных японских, а также корейских брендов. Отметим также, что в дальнейшем можно прогнозировать рост удельного веса «Исудзу» – машины этой марки начинает собирать компания «Соллерс» (бывшая «Северсталь-авто»), а также «Форда» и «Хендай» – официальные поставки тяжелых машин начались лишь недавно. В целом же «европейцы» составляют примерно 60 % грузовых иномарок и около трети «японцы».
 
 СТРУКТУРА ПАРКА ПО МАРКАМ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b0McbgpOZbB_xMzqLin0MA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/80/16512/119703.jpg" class=" imp-image-87696" />
 LCV
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2UtCFQbkuoW3EVtkjSg6rA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/80/16512/119704.jpg" class=" imp-image-87695" />
 MCV/HCV
 
 
 СТРУКТУРА ПАРКА ПО РЕГИОНАМ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B-5WQIBt4C1DGflq6cqg1Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/80/16512/119705.jpg" class=" imp-image-87697" />
 LCV
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZkuIUCSxTctE_DMdSp2Geg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/80/16512/119706.jpg" class=" imp-image-87698" />
 MCV/HCV

Иностранные рабочие

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T3cMXy6uicwzNiBgbE882w" width="553" height="415" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/16514/119720.jpg" class=" imp-image-87712" />
 
 Берегитесь Приоля!
 Гонка мирового «Туринга» в британском Брэндс-Хэч принесла редкий для нынешнего сезона успех команде БМВ. В сумме ее пилоты завоевали четыре места на подиуме из шести возможных, а Йорг Мюллер выиграл один заезд и этап в целом.
 Квалификация не предвещала такого исхода. Лучшее время показал Аугусто Фарфус (БМВ), а следом на старте расположились «Шевроле» Алана Меню и Роберта Хаффа. Однако в ходе мелких потасовок всю троицу оттеснили далеко назад, и лишь во втором заезде Меню реабилитировался, одержав победу, а Фарфус финишировал шестым.
 СЕАТ выступил стабильно и не так уж много очков проиграл БМВ. Потому лидер сменился лишь в зачете пилотов – Иван Мюллер (СЕАТ) подвинул на вторую строчку партнера по команде Габриэле Тарквини. А действующий чемпион Энди Приоль тихой сапой переместился с пятого на третье место.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WvfiXadYyOk_wIjXbitkLg" width="533" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/16514/119721.jpg" class=" imp-image-87714" />
 
 Недолет перчатки
 Баха «Испания Арагон» – третий этап Кубка ФИА – была неблагосклонна к Борису Гадасину. Петербуржец за рулем «Ниссана» держался в районе шестого места, но сошел на второй день гонки, однако сохранил вторую позицию по сумме этапов – подиумы в Саудовской Аравии и Италии создали ему неплохой задел.
 Лидеру Кубка Нассеру Аль-Аттияху (БМВ-Х3) в Испании бросила перчатку заводская команда «Мицубиси». И, как ни странно, потерпела поражение. Из троицы «Мицубиси» до финиша добрался лишь испанец Хуан Рома – вторым, уступив девять минут. Третий – еще один представитель клана БМВ португалец Филипе Кампос. Четвертый – москвич Леонид Новицкий, также на баварской технике набравший в Кубке первые очки. Отметим также 13-е место Ильи Кузнецова («Мицубиси-Паджеро»). Среди 52 экипажей Россию представляли шесть. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W7xgxktgAPvvXpn0JkjHEw" width="435" height="326" layout="responsive" /><figcaption>Разве подумаешь, что впереди тысячи километров изнурительной гонки!</figcaption></figure><img src="/d/story/82/16514/119722.jpg" class=" imp-image-87713" />
 
 Завершил дистанцию
 Он запомнится марафонцем. Не только потому, что был участником сложнейших ралли «Лондон–Сидней», «Лондон–Мехико» протяженностью в десятки тысяч (!) километров. Эммануил Лифшиц преодолел в автоспорте поистине марафонскую дистанцию – почти сорок лет за рулем спортивных машин, неизменно несших марку «Москвич», в качестве гонщика, механика, инженера команды. Каждый год на заводском празднике заслуженный мастер спорта проходил по стадиону в парадной колонне, сверкая наградами на алой ленте. А в рабочей обстановке держался скромно и сдержанно, имел внушительный авторитет у сослуживцев всех рангов и поколений. Детальное знание техники, умение готовить машину к гонке и «в случае чего» быстро вернуть ее в строй не раз выручали его самого и друзей-спортсменов. Минувшей зимой «дядя Миша» вместе с ними полюбовался копией спортивного «Москвича-купе» начала 1960-х и оставил автограф на его борту, а через полгода пришла печальная весть: Эммануил Абрамович Лифшиц скончался на 74-м году жизни.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TK_250YCDPBR0vpi-_Cs9g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/16514/119723.jpg" class=" imp-image-87716" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G_GaM_h8YLDq76xtUj5S2w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/16514/119724.jpg" class=" imp-image-87715" />

С миру по гонке

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Impreza

Автомобиль Subaru Impreza: обзор, новости, машина Субару Импреза — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Impreza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Impreza: читайте интересные новости про авто модели Субару Импреза — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Impreza: читайте уникальные статьи про авто модели Субару Импреза – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WZfl-W7SbtQ7KA2yv9dgtQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/86/16518/120680.jpg" class=" imp-image-87728" />
 
 ИЗ АМЕРИКИ НА КРЫЛЬЯХ
 Эта «Субару-Импреза» была замечена на фото, снятом знакомой девушкой на сотовый телефон. Одного взгляда оказалось достаточно, чтобы понять: перед нами весьма незаурядный проект, и мы договорились с владельцем «самурая» о встрече.
 Приплывшая из Штатов 265-сильная «Субару» являла собой лишь сырую заготовку, из которой опытные мастера через пять месяцев сотворят нечто такое, что будет неизменно приковывать к себе восхищенные взгляды водителей. А пешеходов, которым посчастливится увидеть на улицах города «белую молнию», заставит буквально сворачивать шеи.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0fWGWtcb7ByJlCldp5fq7w" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>На консоли – датчики давления и температуры масла, вольтметр, турботаймер, буст-контроллер.</figcaption></figure><img src="/d/story/86/16518/120681.jpg" class=" imp-image-87731" />
 Несомненная «фишка» проекта, призванная покорить самых непробиваемых скептиков – так называемые «ламбо-двери». Для осуществления дерзкого замысла в США заказали комплект дверей, причем именно под «Субару». Но как частенько бывает «по закону подлости», после томительного ожидания из-за океана пришел универсальный комплект. Это существенно затруднило процесс инсталляции.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MJ-yddxujInBgG8o8Dr9xA" width="675" height="506" layout="responsive" /><figcaption>Маленький трехспицевый бублик Momo отлично сочетается с гильотинными дверьми – они эффектны даже при взгляде изнутри. Гидропривод дверей к месту: аудиотехника заметно добавила им веса.</figcaption></figure><img src="/d/story/86/16518/120682.jpg" class=" imp-image-87732" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mbl9alPrFIW06sw0TCs2Cw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Салон под стать внешности. Установлены «ковши» Sparco с 4-точечными ремнями, руль, спортивные накладки на педали, рукоятки рычага переключения передач и ручного тормоза Momo, на панели приборов – накладка под карбон.</figcaption></figure><img src="/d/story/86/16518/120683.jpg" class=" imp-image-87729" />
 Немало седых волос и головной боли механикам добавило пожелание заказчика установить систему дистанционного открывания дверей с пульта при помощи электромоторов. Дождливый прибалтийский климат внес коррективы в планы электрификации. После долгих взвешиваний «за» и «против» от электроприводов пришлось отказаться в пользу более надежной в таких условиях гидравлики. Время доказало правильность решения – за два года эксплуатации нареканий не было.
 
 В РЕЖИМЕ ФОРСАЖА
 Разумеется, двери – далеко не единственное, что отличает тюнинг-кар от серийных собратьев. На переднем бампере болида, оборудованном нестандартной «губой», установлены карбоновые сплиттеры (аэродинамические элементы, делящие воздушный поток в нужной точке). Помогают создать прижимную силу и, как следствие, улучшают устойчивость на трассе два антикрыла японского производства.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IIHatHKzYnACHCzIw7Y83w" width="747" height="560" layout="responsive" /><figcaption>Со штатного турбомотора снимают 265 л.с., апгрейд добавил еще 85 л.с. Это заслуга турбины Greddy, интеркулера TurboAccess, полированных впускных и выпускных каналов. Силиконовые шланги, фильтр «нулевого сопротивлениия», выпускная система Apexi – скорее д</figcaption></figure><img src="/d/story/86/16518/120684.jpg" class=" imp-image-87730" />
 Моторный отсек закрывает легкий углепластиковый капот, снабженный спортивными замками. Место штатной решетки радиатора заняла новая. Под порогами и задним бампером также смонтированы карбоновые сплиттеры. В жестокой битве с лишним весом «самурая» пала штатная крышка багажника, уступив место углепластиковой. На крыше установлен воздухозаборник, пока чисто декоративный. В дальнейшем планируется использовать его для вентиляции салона.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a_gH-0Kz_zKo3CSCOl8FuQ" width="769" height="577" layout="responsive" /><figcaption>В багажнике три усилителя суммарной мощностью 1500 Вт, 2 конденсатора и сабвуфер с диаметром диффузора 12 дюймов фирмы Alpine. Для багажа места не осталось – да и кто его возит в тюнинговой «Субару-Импреза»?</figcaption></figure><img src="/d/story/86/16518/120685.jpg" class=" imp-image-87733" />
 Довершают образ 18-дюймовые черные диски фирмы FF5. Они позволяют потокам воздуха активно охлаждать вентилируемые тормозные диски, а при каждой остановке дают публике возможность детально рассмотреть тормозные суппорты компании D2.
 И без того неслабые возможности «Импрезы» подтянули до уровня внешности. Двигатель подвергся доработкам: в частности, замене турбины на Greddy с давлением наддува 1,5 бар, установили интеркулер и радиатор TurboAccess. Как показали замеры на стенде, не зря: отдача теперь составляет около 350 л.c.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J5octBfY5n4cSSFZfLZ15w" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Малый клиренс – заслуга подвески Coilover и регулируемых амортизаторов Koni. Диски FF5, окрашенные в черный цвет, обуты в шины Nokian 225/40R18. За передними колесами скрываются тормозные 8-поршневые машинки D2 Racing.</figcaption></figure><img src="/d/story/86/16518/120686.jpg" class=" imp-image-87734" />
 Ну и какой же уважающий себя владелец спорткара откажется от «прямотока»! Эту «Импрезу» оснастили выпускной системой A’pexi c диаметром трубы 60 мм, включающей так называемые «штаны», «бочку» и резонатор.
 Боевая раскраска с использованием светоотражающей пленки красного и черного цветов, обилие карбоновых деталей на кузове и в салоне, спортивные сиденья Sparco в тон кузова – все имеет свой неповторимый и яркий стиль. Внешность и прекрасно гармонирующий с ней интерьер «самурая» проработаны настолько профессионально и тщательно, что возникает ощущение присутствия на съемочной площадке культового фильма «Форсаж». Причем режиссером может стать любой, кому посчастливится оказаться рядом с камерой – хотя бы встроенной в мобильник.

Самурай Тевтонского ордена

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q2CwlE7BZK7nc7zmu5-YlA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/16517/120677.jpg" class=" imp-image-87726" />
 В Курске давно бытуют картинг и кроссы на уровне чемпионата страны, но курянам, похоже, недостаточно гоночных событий. По примерным оценкам, кольцевую гонку в центре города посетили 50 тысяч человек, считай, каждый десятый житель. Многие выбрали платные трибуны, благо недорого, всего 100 рублей. Между прочим, продали около 10 тысяч билетов, в кои-то веки гонка вышла рентабельной!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NVP5uhO3RGlasshbcfjPPw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Два дебюта в один день: новая трасса и новая машина. «СЕАТ-Леон» прописался в классе «Туринг» и сразу же въехал на подиум – третье место у Никиты Васильева.</figcaption></figure><img src="/d/story/85/16517/120678.jpg" class=" imp-image-87725" />
 Поразил не только размер аудитории, но и сама трасса – столь удачно она вписалась в местный ландшафт. Забавно, что часть ее проходила непосредственно по Красной площади – главная площадь Курска называется именно так.
 После гонки в Орле, где почти все повороты строго на 90 градусов, с трудом верилось, что в соседней вотчине создадут что-то особенное. Однако получилось! Трасса занятной конфигурации, достаточно широкая, с парой хитрых поворотов «а-ля Монте-Карло» и внушительным перепадом высот. И все это на фоне грандиозного Знаменского собора и дворца областной администрации. Пришлось, правда, понервничать, преодолевая пассивность местных силовых структур, чьи сотрудники открещивались от сверхурочной работы в выходные дни. Тем не менее главный промоутер RTCC Сергей Крылов заявил, что плацдарм идеален для дальнейшего развития. И уже к будущему году хочет оснастить улицы креплениями для установки съемных металлических барьеров – по примеру того же Монте-Карло. Грубые бетонные плиты, использованные ныне, нефотогеничны, к тому же с ними очень много возни.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lWkuAhx4ypmu2u8ZcpDbbw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Если бордюрные камни и вправду закроют классическими металлическими отбойниками, Курск обретет статус российского Монте-Карло.</figcaption></figure><img src="/d/story/85/16517/120679.jpg" class=" imp-image-87727" />
 Любопытно, что внутри трассы сама собой оказалась зона «активного потребления» – палатки, магазинчики и действующее кафе. Туда можно было попасть в любой момент гонки по специальному мостику и вернуться обратно. Гонщики в восторге: на какой еще российской трассе можно нормально пообедать, не покидая ее пределов?! И гостиницы, способные вместить весь паддок – в двух шагах.
 Довольны и зрители: оказалось, их земляки на заметных ролях в серии RTCC – есть за кого поболеть! Александр Сотников, перешедший в команду «Лукойла», стартовал с поула в заезде «Туринг-Лайт». И уверенно шел к подиуму, но не дошел из-за поломки мотора. Вторая подряд победа Алексея Дудукало – городские гонки ему, похоже, по душе. Зато другой курянин Николай Карамышев, новичок в «кольце», нежданно занял призовое место в гонке машин «Супер-Продакшн». Не иначе родные стены помогли!
 А ведь ничего этого могло и не быть. Серия RTCC изначально намеревалась катить по стереотипной колее – Мячково, Мячково и еще раз Мячково. Конечно, так проще и для организаторов, и для команд. Но, по уму, гонки надо проводить не там, где есть трасса, а там, где есть зрители! И с этой точки зрения курский Гран-при, выдуманный с чистого листа в условиях форс-мажора, намного превзошел все образцы последних лет.

Праздник с доставкой, или Другая Красная площадь

Забудьте о гонках на пустынных улицах – они вне закона. Не вспоминайте о парне из соседнего двора, прилаживающего «прямоток» на старенькую «восьмерку». Настоящий дрэг-рейсинг в России можно увидеть пока только на трассе «Красное кольцо», где в начале июля на старте появляются специально подготовленные покорители четвертьмильной дистанции. Спорт ли это? Судите сами: мощность моторов – под 1000 лошадиных сил, а иных и поболе. Все пилоты – в профессиональной гоночной экипировке. Автомобили обуты в дрэговые слики, а на трассу в этом году впервые в России нанесли спеaциальный клей. Результат – рекорд прохождения 402 метров: за 8,702 секунды. Лучшее время реакции пилота, которое отсчитывают с момента включения зеленого светофора до пересечения лазерного стартового луча, на этот раз составило 0,07 секунды!
 Зрелищно? Еще как: фото лишь слабое отражение реальных событий.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hLwcc2KKf-hf_KDIzQ1sKA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/16513/120656.jpg" class=" imp-image-87710" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qhoeYAKx8GLMgwgL0CpwnQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>На «Дрэг-битве» преобладают японские авто. Например, «Тойота-Терсел», которая была заявлена в переднеприводном классе.</figcaption></figure><img src="/d/story/81/16513/120657.jpg" class=" imp-image-87711" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eN3VYOspE4bxXGQ9uMEQBg" width="722" height="541" layout="responsive" /><figcaption>Шоу – это не только мощные дрэгстеры, но и «дефиле» красивых девушек: они помогали скрасить ожидание, вызванное капризами природы.</figcaption></figure><img src="/d/story/81/16513/120658.jpg" class=" imp-image-87706" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qrXhwKQpz4671DVc0QVsPw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Хорошо быть «хозяином»! Пока автомобиль готовится к старту, руководитель команды имеет право на солнечную ванну.</figcaption></figure><img src="/d/story/81/16513/120659.jpg" class=" imp-image-87707" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uMDiixOzHVWV_XdpkDlUKw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/16513/120660.jpg" class=" imp-image-87708" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/djNvW1uYYzzMLdqZPXbePg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Напряженный момент: в полуфинале «Ниссан-Скайлайн» Алексея Криволапова обходит Марию Панову на «Тойоте-Соарер», которой принадлежит рекордное время прохождения дистанции.</figcaption></figure><img src="/d/story/81/16513/120661.jpg" class=" imp-image-87709" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4XPBUVYboMO_pnQFP8lBsQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/16513/120662.jpg" class=" imp-image-87702" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n34q8l-W-HgtYk0lYme_XQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Додж-Вайпер» краснодарской команды Autobeagle Racing мог стать победителем в зачете заднеприводных машин – но проиграл «Тойоте-Соарер».</figcaption></figure><img src="/d/story/81/16513/120663.jpg" class=" imp-image-87703" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5yrALvfpr9guUCi88Wakuw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/16513/120664.jpg" class=" imp-image-87704" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cKi0N221pG6fRSTddiocVA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/16513/120665.jpg" class=" imp-image-87705" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H_sNWc_ro2zbQka71TsnhA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/16513/120666.jpg" class=" imp-image-87699" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TGAOej-GLpDuUDujlZXIMA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/16513/120667.jpg" class=" imp-image-87700" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0zobDCNTOOk116mmFxpmIQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/16513/120668.jpg" class=" imp-image-87701" />

Полный финиш

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Емелькин Геннадий

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U6P5Dsj1sYm3IFjZ07sTdg" width="705" height="529" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/16488/120583.jpg" class=" imp-image-87498" />
 Самый простой вариант – шлиц. В отсутствие инструмента винт с такой головкой, если он, конечно, не приржавел, можно открутить полоской металла, лезвием ножа, монетой и т.д. Маркируются шлицы по толщине и ширине жала. Например, 4х0,5: 4 мм – ширина, а 0,5 мм – толщина жала. Сегодня шлиц не столь популярен, как ранее. На то много веских причин: нет четкой фиксации головки на шляпке болта, инструмент соскакивает, есть риск поцарапать краску на кузове автомобиля либо получить травму. А с приржавевшими винтами дела еще хуже: головка (жало отвертки) выходит из зацепления, повреждая шлицевую часть винта.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/72pG5Llv5CpTUX9LkizOPw" width="708" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/16488/120584.jpg" class=" imp-image-87501" />
 Дополнительная прорезь на шляпке винта – и перед нами, пожалуй, не менее популярный крест (Phillips). Разобраться в размерности здесь проще, так как у каждого профиля есть свой условный номер от PH000 до PH4 (PH – сокращение от Phillips). Основное преимущество крестообразных насадок перед шлицевыми – увеличенная площадь контакта рабочих поверхностей, самоцентрирование инструмента и возможность работать под небольшим углом. Соответственно, закрутить винт можно с большим моментом, чем в предыдущем случае, не опасаясь его повредить.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x8dtL3c9WuUD8PWOOsQSCw" width="709" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/16488/120585.jpg" class=" imp-image-87500" />
 Дополнительные прорези, но значительно меньше основных проточек на профиле «крест», отличают новую шляпку винта, получившую название Pozidriv. Сокращенное обозначение PZ, в ходу условные номера от PZ0 до PZ4. Pozidriv, хоть и позволяет передавать чуть большее усилие, как и Phillips, не очень цепко держится на шляпке винта, поэтому для сборки ответственных узлов и механизмов используют болты с внутренним или наружным шестигранником.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4w5_e46BQIUkmmSOhM6AhA" width="710" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/16488/120582.jpg" class=" imp-image-87499" />
 Диапазон наружных шестигранников очень широк: от 1,5 до 80 мм. Маленькие болты используются для крепления деталей и плат в блоках управления, а крупные – для ходовой части.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W8j9ciKkS8HJg5Y2U5zHOg" width="708" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/16488/120591.jpg" class=" imp-image-87490" />
 При покупке набора инструмента предпочтительней 12-гранный профиль, так как в автомобиле используют болты не только с шестигранниками, но и 12-гранные – например, болты крепления маховика и головки блока цилиндров на двигателях «Мерседес».
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rEnSITYMjMy3I_LT3I-gQQ" width="706" height="529" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/16488/120592.jpg" class=" imp-image-87493" />
 Под болты с внутренним 12-гранником рассчитаны головки XZN. Ими крепят стартер, салазки сидений, головки блока цилиндров, шкивы вспомогательных агрегатов. Маркировка этих головок – не привычная метрическая, а условная, с буквой М перед номером профиля. Диапазон – от М4 до М18. Есть и варианты этого профиля со штифтом в центре (например, пробка слива масла из агрегатов трансмиссии на автомобилях «Фольксваген груп»). Некоторые умельцы успешно «снимают защиту», выламывая штифт.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3KsMHvjNAEw0j1yhLCu5gQ" width="705" height="529" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/16488/120586.jpg" class=" imp-image-87503" />
 Выбор внутренних шестигранников не столь широк: от 1,3 до 27 мм. У таких болтов более компактная головка по сравнению с наружными шестигранниками. При этом головка инструмента меньше наружного диаметра шляпки болта, и проблемы с отворачиванием в труднодоступных местах возникают гораздо реже.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KvEssAs8b1ae3fDmS0ulGA" width="718" height="538" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/16488/120587.jpg" class=" imp-image-87502" />
 Но внутренние шестигранники оказались не столь надежными: головка частенько проворачивалась. Причина – не только в низком качестве, но и в особенностях профиля. Поэтому на смену капризному крепежу пришел более стойкий и выносливый Torx. Размеры – от Т6 до Т100; от 6-го до 10-го номера они следуют через единицу, далее через пять, а с 60-го по сотый через десять, хотя есть и исключения, например Т27. Не исключено, что добавятся и промежуточные размеры.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V8m5UGDainAeaevcOsdmrw" width="673" height="505" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/16488/120594.jpg" class=" imp-image-87495" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g8lN0YWyZns4k8NWbtVSvA" width="677" height="508" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/16488/120593.jpg" class=" imp-image-87492" />
 При равных размерах профиль Torx выдерживает большие нагрузки по сравнению с шестигранником, а возможность провернуться сведена к минимуму. Такой крепеж широко распространен не только на иномарках, но уже используется на автомобилях ВАЗ – например, он держит «жабо» и ответные части дверных замков на «Калине».
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mR3zjLAVHYCQDDMpECgsDg" width="711" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/16488/120588.jpg" class=" imp-image-87505" />
 Для защиты узлов и агрегатов от разборки неквалифицированным (читай – не имеющим специального инструмента) персоналом некоторые производители используют «торкс» со штифтом в центре. Обозначается он Torx TR. Такой инструмент используется при замене, например, измерительного элемента ДМРВ «Бош» на многих автомобилях.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p-FkfxZ-EcR07Y5X4emyvQ" width="721" height="541" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/16488/120590.jpg" class=" imp-image-87491" />
 Помимо внутреннего профиля Torx есть аналогичный наружный. Его маркировка начинается с буквы Е, размеры от Е4 до Е24. Есть и нестандартные варианты, например Е11. Этот стандарт можно встретить в креплении опоры силового агрегата на «Калине».
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/utYVtzg1hPwc7u_620b5Jg" width="721" height="541" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/16488/120589.jpg" class=" imp-image-87504" />
 Не так давно производители автокомпонентов предложили профиль, похожий на «торкс», но с пятью «гранями» и со штифтом в центре. В маркировке первые две буквы РТ. Размеры пока от РТ10 до РТ50. В ближайшее время ассортимент, скорее всего, будет расширяться. Профиль также используют в прецизионном оборудовании, например, датчиках массивного расхода воздуха – вместо уже «освоенных» умельцами «торксов» со штифтом.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WlQgwGiyhMRFfr35x4Tv6A" width="690" height="518" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/16488/120595.jpg" class=" imp-image-87494" />
 Для крепления головки блока на двигателях VW используется профиль Polydrive. По форме он близок к «торкс» – по неопытности можно перепутать.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JMCqfdoFpOmr07iUfGkEqw" width="690" height="518" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/16488/120596.jpg" class=" imp-image-87497" />
 Большинство рассмотренных профилей широко используются на многих автомобилях, но есть такой, который встречается крайне редко – RIBE-CV, в основном на «фиатах» и «альфа-ромео». Обозначаются они – внимание! – так же как XZN. Ассортимент головок – от М5 до М16.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aFVAZfFMN66xclhqMo6J0w" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Таблица 1</figcaption></figure><img src="/d/story/68/16488/120597.jpg" class=" imp-image-87496" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g1QzrLxQ1G4dWcyaDPi1vA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Продолжение Таблицы 1</figcaption></figure><img src="/d/story/68/16488/120598.jpg" class=" imp-image-87489" />

Профили

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Волжский автозавод снова начал выпускать внедорожники <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva/">Niva Travel</a>, оснащенные фронтальными подушками безопасности и полнофункциональной системой вызова экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС».Как сообщил в своем Телеграм-канале главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков, фронтальная подушка безопасности и система ЭРА-ГЛОНАСС вернулись на все комплектации модели Niva Travel, начиная с базовой Classic. Рекомендованная розничная цена (РРЦ) такого автомобиля составляет 1 330 500 рублей.В более богатой комплектации Comfort у внедорожника появляется также и фронтальная подушка переднего пассажира. В этой версии РРЦ автомобиля составляет 1 538 500 рублей. Сообщается также, что вместе с обогащением комплектаций Нива получила трехспицевый руль. Напомним, в ноябре на внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">начали</a> устанавливать более надежные амортизаторы, а в 2025 году на Нива обновится внешне и <a href="https://www.zr.ru/content/news/962629-niva-travel-restajling-i-nov/">получит</a> новый мотор.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7060">Максим Кадаков</a>

Niva Travel с подушками безопасности и системой ЭРА-ГЛОНАСС — есть цены!

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yqseSLnKOsGMhveRYTkZ8g" width="570" height="378" layout="responsive" /><figcaption>Land Rover Discovery 4</figcaption></figure><img src="/d/story/e9/119017/200911061154_dsc_4022_570x378.jpg" class=" imp-image-106987" />
 <div class="caption"></div>
 Продукты – это как раз и есть знаменитые английские вседорожники. Если учесть, что с 2005 года производитель практически не обновлял модельный ряд, то сегодня упущенное наверстали с лихвой. Новое поколение Discovery 4, Range Rover, и Range Rover Sport ожидают покупателей в дилерских центрах. Тут даже нельзя сказать, что появилось много нового – практически это следующее поколение хорошо известных нам автомобилей. Другие (для придирающихся назовем это усовершенствованные) кузова, люксовые салоны, десятки современных функций и три совершенно новых двигателя. На них производители и делают главный акцент. В целом же на разработку и внедрение новых технологий компания израсходовала больше 500 млн. фунтов стерлингов (в рубли лучше не пересчитывать, чтоб не расстраивать специалистов Авто ВАЗа).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PpO92gQCgM8z7FZXdVtnuA" width="570" height="390" layout="responsive" /><figcaption>Range Rover Sport 2010</figcaption></figure><img src="/d/story/e9/119017/200911061154_dsc_4449_570x390.jpg" class=" imp-image-106986" />
 <div class="caption"></div>
 В минувшие выходные дилеры бренда, клиенты и конечно же журналисты имели уникальную возможность первыми в России обкатать новинки франкфуртского салона (который прошел всего полтора месяца назад).
 В подмосковном Мячково российское представительство на несколько дней построило целый автомобильный город, в котором помимо развлечений и выставочных залов главными достопримечательностями стали пять уникальных испытательных трасс.
 
 <h2><a href="http://blogpost.people.zr.ru/2009/11/06/land-rover-2010-modelnogo-goda-bolshoj-test-drajv-video/">С подробностями первого российского тест-драйва Land Rover 2010 года Александр Добин.</a></h2>

Российская премьера Land Rover 2010 модельного года (ВИДЕО)

Mohave

Автомобиль KIA Mohave: обзор, новости, машина Киа Мохав — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Mohave  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Mohave: читайте уникальные новости об авто модели Киа Мохав — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mohave: читайте свежие статьи об авто модели Киа Мохав – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kia Mohave: Не ракета

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Соловьев Владимир

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A5: новости, обзор, машина Ауди А5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A5: читайте профессиональные новости про авто модели Ауди А5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A5: читайте профессиональные статьи про авто модели Ауди А5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xP--iH46unFVMV50wFf5bQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/118686/1.jpg" class=" imp-image-106850" />
 <div class="caption"></div>
 
 О ПОЛЬЗЕ СУПРУЖЕСТВА
 Статистика убеждает: женатые мужчины реже страдают сердечно-сосудистыми заболеваниями, крепче спят, меньше подвержены стрессам и вообще живут дольше. Да, они принимают на свои плечи ответственность за семью, хозяйство, им приходится нянчиться с детьми и внуками. Зато открывается заманчивая перспектива прожить по крайней мере лет восемьдесят. И если вы не заплыли жирком благополучия и удачно сочетаете семейные хлопоты с занятиями спортом, то у вас есть шанс стать счастливым. Именно таким людям адресована третья модель в линейке А5.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DYVuQi9HYPtSD74bGInj9Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Панель приборов А5 ничем не отличается от той, что в купе: все так же строго и спортивно.</figcaption></figure><img src="/d/story/9e/118686/3.jpg" class=" imp-image-106844" />
 <div class="caption"></div>
 Кургузый задний диван этих клиентов разочарует – здесь должны бы помещаться не только плащи и куртки, но и подросшие дети или даже теща с тестем... Надо думать, при этих словах главе семейства сразу посоветуют универсал А4 – с ним проводят параллели многие, а создатели сравнивают «А5 Спортбек» с более крупным «А6 Авант». В общем справедливо, но как же тогда спорт, подтянутость фигуры и бодрость духа? Наконец, чем поддержать имидж преуспевающего, динамичного господина? Нет, только «А5 Спортбек». Приземистый, с четырьмя боковыми дверями без оконных рамок, мощный и быстрый – он способен подарить господину ощущения крутого драйвера, а вместе с тем удовлетворить потребности благополучного семьянина!
 
 ТРАДИЦИОННЫЕ ЦЕННОСТИ
 Всюду быть лучшим сложно – штангист-тяжеловес вряд ли пробежит стометровку, как спринтер, и мало какой бегун поднимет 20-пудовую штангу. Так и идея превратить спортивный автомобиль в семейный как минимум спорна. Но тем и привлекательна. Я катался на спортбеке, интуитивно улавливая в нем то одну, то другую тенденцию – спортивность и практичность. Если это машина в комплектации с мощным мотором и полноприводной трансмиссией – доминировал дух спорта, если она оснащена по-разумному достаточным 2-литровым мотором и передним приводом при умеренной цене – торжествовала практичность.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PxQHlqhhvrq2fChc-vgd3Q" width="545" height="547" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/118686/200911051743_788.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-106845" />Места на заднем диване предостаточно, разве что рослым пассажирам потолок покажется низковатым. 
 Дополнительный шаг в сторону сбалансированности эксплуатационных характеристик и демократичности цен фирма сделает в будущем году: предложит версию с двигателем 1,8 л.
 При всем при том «А5 Спортбек» не изменил традиционным ценностям «Ауди» – остался на высоте технологических решений и не покинул сегмент престижных машин. У автомобиля богатый выбор двигателей, дополненный тремя вариантами трансмиссии. Модели с бензиновыми моторами 2,0 TFSI (180 и 211 л.с.), дизельными 2,0 TDI (170 л.с.) и 2,7 TDI (190 л.с.) оснащаются 6-ступенчатой механической коробкой. Такая же будет у спортбеков с двигателем 1,8 TFSI, а также дизелем 3,0 TDI. Модификации с полным приводом 2,0 TFSI quattro, 3,2 FSI quattro и 3,0 TDI quattro комплектуются 7-ступенчатой коробкой S-tronic с двумя сцеплениями, которая работает без прерывания потока мощности в автоматическом и ручном (переключение подрулевыми лепестками) режимах. В скором времени появится бесступенчатая автоматическая трансмиссия multitronic, действующая по принципу вариатора. Она придется по душе тем, кто и в дороге ценит покой семьи. Однако та же коробка, но для приверженцев спортивного стиля езды, снабжена восемью фиксированными передачами.
 
 <div class="mceTemp mceIEcenter">
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2-2enVRZ5yvSE5SxzCsc0Q" width="542" height="546" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/118686/200911051743_789.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-106843" />[/caption]
 
 СПОРТИВНАЯ ДОМИНАНТА
 И все же в споре двух ипостасей победила спортивность: недаром все спортбеки разгоняются до сотни менее чем за 10 с. У самого быстрого 2,0 TFSI (211 л.с.) этот показатель, к моему искреннему восторгу, и вовсе 6,6 с. Сознательному ограничению подверглись атрибуты практичности: заднее двухместное сиденье с трудом примет третьего пассажира, в багажнике не поместится крупногабаритный груз.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PNiFJZYCZUYHCRwgl9YDPw=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /><figcaption>В облике новинки видны заимствования у «Ауди-100 Спорт» (на заднем плане) из далекого 1974-го.</figcaption></figure><img src="/d/story/9e/118686/2.jpg" class=" imp-image-106851" />
 <div class="caption"></div>
 Ведет себя «Спортбек» дерзко: реагирует на малейшее нажатие педали газа, повинуется едва заметному движению руля, приятно тяжелеющего с увеличением скорости. У моделей 3,0 TDI quattro и 3,2 FSI quattro спортивный дифференциал, распределяющий при повороте большую часть момента на заднее внешнее колесо, чем снижается вероятность заноса. Это заслуга многодисковой муфты, управляемой электрогидравлическим механизмом.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1SPtjeii6k_HMQ28FjY4JQ" width="302" height="831" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9e/118686/scheme.png" class="aligncenter size-full imp-image-106849" />
 Для озабоченных вопросами экологии немецкий производитель предлагает версию «А5 Спортбек» с 2-литровым мотором и системой «стоп-старт»: останавливаешься у светофора – двигатель глохнет, но стоит включить передачу и коснуться педали газа – он тут же оживает. Функцию можно нейтрализовать – на случай, если кто-то считает экономию (до 7%) топлива несущественной или же опасается, что обесточит аккумулятор. (Хотя чего бояться? На машинах такой комплектации он усилен.)
 Пропорции ингредиентов в коктейле из спорта и практичности, придуманном в Ингольштадте, владелец А5 подбирает сам. Мне остается добавить, что осенью у нас начнут продавать машины с бензиновыми двигателями 2,0 и 3,2 л и 2-литровым дизелем. Самый спортивный S5 3,0 TFSI мощностью 333 л.с. появится в российских салонах в начале будущего года. Касательно стоимости могу дать только ориентиры: в Германии автомобиль в базовой комплектации стоит 33 650 евро.
 
 
 </div>

Audi A5 Sportback: Семьянин желают отжечь

Кактамговорят?Двараза–этосовпадение,три–случайность,ачетыре–тенденция?Носейчас,когдаужепятыйпосчетуавтомобильуступилмнелевыйрядподмосковногошоссе,японял,чтоэтоправило.Зауважали!Ещенастоянке,гдеявпервыезаприметилобновленный“Маджентис”,онсразупоказалсямнезаметноинтереснее,чемраньше.Аведьизменений,побольшомусчету,немного.Тонрестайлингузадает,безусловно,фирменнаянедобраяулыбкарешеткирадиатора,обрамленнаяузкимиполоскамифара-ля“Хонда-Аккорд”.Дополняеткартинуагрессивныйбамперстремярешеткамивоздухозаборниковипарой“противотуманок”.Даискормы“Маджентис”выглядитзачетно.Обратитевниманиеназатейливуюгеометриюоптикиивыштамповкиподвыхлопнуютрубу.



Немудрено,чтовчерном-пречерномметалликеэтот“Киа”смотритсясамойчтонинаестьстатуснойчиновничьейперсоналкой.Иразмерыподходящие–безмалогопятьметроввдлину.



Словом,еслираньшеэтотседансреднегоклассавыгляделвточномсоответствиисосвоимамериканскимименем“Оптима”–добротнымипрактичным,новсеголишьоптимальным,тотеперьэтоивпрямьнастоящий“Маджентис”.Машина,вназваниикоторой,какутверждаютсоздатели,сплелисьдваанглийскихсловаmajesticиgenteel.Причем“благородная”и“утонченная”онанетолькоснаружи.





Нельзянепохвалитьновуюприборнуюпанельстремяраструбами-колодцамииимпозантныйруль,накоторомпоявилисьудобныекнопкиуправления“музыкой”.Подогнатьрабочееместо“Маджентиса”подмоислегканестандартные190смоказалосьтеперьгораздоудобнее–“баранка”получила-такирегулировкуподлине.Заодноэтояготовпростить“Киа”ипо-прежнемужесткийпластикпереднейпанели,иотсутствиеручкикрышкибагажника.Посетоватьможнотольконанедостаточнуюзвукоизоляцию–еслидо3000об/миндвигателяпрактическинеслышно,тонаверхахдовольнонудныйвойначинаетнапрягать,особенновдальнихпоездках.Кслову,2-литровыймоторсталмощнеена20л.с.,однаконанизахонпо-прежнемувяловат.Причемдажесмеханическойкоробкойпередач.Медлительныйже4-ступенчатый“автомат”ивовсеставиткрестнабыстрыхобгонах–шумабольше,чемдела.Впрочем…Еслисделатьмузыкупогромчеинепозволятьстрелкетахометраопускатьсянижеотметкив4000об/мин,на“Маджентисе”можноездитьидостаточнорезво.Конечно,доотточенныхповадок“Мондео”,“Пассата”или“Мазды-6”емудалеко,ноиназватьнашубезтрехминутперсоналку“баржой”,какокрестиликогда-тоотечественныеавтогонщики“Волгу”,языкнеповернется.Ивсежеособеннохорош“Маджентис”именноприразмеренной,неторопливойезде.Имощноститогдабудетхвататьсизбытком,инашумоизоляциюнепожалуетесь,инастроеннаябольшенакомфорт,чемнадрайв,подвесканерасстроитбуханьемипробоем,еслислучитсяпроворонитьприличныхразмеровяму.Даирасходтоплива,возможно,приблизитсякскромнымпаспортным9,8лнасотню.



Впрочем,уникальнымпротивовесомвсехмелкихнедостатковмашиныслужитеецена.Ведьставкраше,удобнееимощнее,“Маджентис”подешевел!Причемдажевбазе,со150-сильныммоторомонупакованвесьманедурственно.Асболеемощнымдвигателем,висполнении“Люкс”за699000руб.корейскийседанстановитсялучшимвклассепосоотношениюценыиоснащения.Доступнеетолькоменеемощныеиморальноустаревшиекитайский“Бриллианс”датаганрогская“Соната”.Воткакойдолжнабылабыбыть“Волга”–достаточностатуснаядлячиновноголюдаипрестижнаядлячастноговладельца.Даещеинеобременительнаядлягосударства:ведьпослерестайлингананеераспространяетсязаводская5-летняягарантия.




Опциидооптимальногонабора
“Люкс”(164л.с.,6подушекбезопасности,ESP,ДУцентральнымзамком,климат-контроль,велюровыйсалонсулучшеннойотделкой,дискиизлегкогосплава,противотуманныефары,кожанарулеирычагеКП,подсветкакосметическихзеркал)60000




Мырешили:
Спустяпочтичетырегодапоследебютаобновленный“Маджентис”сталпо-настоящемународнымавтомобилем.Покрайнеймере,лучшегопредложениявклассесегоднянесуществует.

Kia Magentis: Ну настоящий чиновник

Ежов Андрей

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ranger

Автомобиль Ford Ranger: новости, обзор, машина Форд Рейнджер — характеристики, комплектации, разные поколения Ford Ranger  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Ranger: читайте профессиональные новости про авто модели Форд Рейнджер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ranger: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Рейнджер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4u-cmstPVfhSTbHKQ2NpOA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/113031/img_93911.jpg" class=" imp-image-244115" />
 <div class="caption"></div>
 Повышение цен – главная и не самая приятная новость для желающих приобрести Ranger. Если раньше его еще можно было рассматривать на роль утилитарного помощника фермера/дачника/мелкого предпринимателя, то теперь Ranger – это скорее имиджевый продукт для состоятельных любителей активного отдыха, охотников, рыболовов, грибников, горнолыжников и прочих натуралистов. Менее платежеспособная целевая аудитория отдана, видимо, на откуп китайским пикапостроителям, а Ranger теперь ориентируется на элитные сословия.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tEPIDjb2lBTgbK8sfnR-Uw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/113031/img_94291.jpg" class=" imp-image-244116" />
 <div class="caption"></div>
 
 Насколько новым маркетинговым задачам соответствует подретушированная на азиатский манер внешность, каждый может определить по фотографиям. От себя лишь заметим, что если раньше облик Ranger перекликался с линейкой пикапов Ford для американского рынка, то теперь спереди он напоминает кроссовер Ford Escape тайваньского розлива. Учитывая, что Ranger производится там же, на Тайване, подобные метаморфозы вовсе не кажутся удивительными.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tUnqWKgodWQaPHbjm-F2Zw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/113031/img_94861.jpg" class=" imp-image-244117" />
 <div class="caption"></div>
 
 Количество предлагаемых модификаций расширилось: Ranger можно приобрести как с двойной, так и полуторной кабиной; причем в последнем случае кабина тоже 4-дверная, короткие задние двери-створки открываются против хода движения. Самые дорогие версии предлагают в двух вариантах внешнего и внутреннего оформления – Wildtrak (для любителей яркого спортивного стиля) и Limited (много хрома и традиционной внедорожной бижутерии). Силовой агрегат на все версии один – 2,5-литровый турбодизель мощностью 143 л.с. и 5-ступенчатая «механика», однако чуть позже станет доступна модификация с «автоматом», что, возможно, подхлестнет интерес к Ranger в кругу окологородской публики.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wjUNxDXQLCSKpsk1Jypglw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/113031/img_95241.jpg" class=" imp-image-244119" />
 <div class="caption"></div>
 
 Внутри кабина практически не изменилась: здесь по-прежнему довольно тесно, а люди высокого роста могут пожаловаться на ограниченный диапазон регулировок кресла водителя. Посадка за рулем – легковая, если не сказать спортивная: сидишь практически на полу с вытянутыми ногами. Рычаг переключения передач смещен вправо, к переднему пассажиру; ближе к водителю – рычаг поменьше, заведующий подключением переднего моста и понижающей передачей. Передачи включаются четко, но ходы рычага достаточно велики, при включении «пятой» невольно упираешься в коленку пассажира.
 Стояночный тормоз выполнен в виде подрулевой кочерги – оригинальное решение, обусловленное не иначе как дефицитом свободного места в кабине. Доработан привод сцепления, ранее бывший слишком мягким и малоинформативным. В новой редакции сцепление работает четче, тронуться с места в горку стало гораздо проще.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vrmGalCHDnrIrzslCH1S-w=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/113031/img_95681-3.jpg" class=" imp-image-274996" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 
 Основные приборы крупные и хорошо читаются, а вот дополнительные, что на центральной консоли, – мелкие и «слепые». Впрочем, толку от них все равно никакого: углы продольного и поперечного крена, а так же направление частей света – прямо скажем, не самая насущная информация, скорее просто забавный артефакт для любителей внедорожной романтики. Штатная аудиосистема читает MP3, но звук подлинно тайваньский, пластмассовый, сносный лишь при прослушивании текстовых сообщений.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qnqk1_iM1RP2LCAgCdryfg=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/113031/img_94931.jpg" class=" imp-image-244118" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/70ta_BYhO4eI5ZK8j59lFQ=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/113031/img_95771-2.jpg" class=" imp-image-274997" />
 <div class="caption"></div>
 Двигатель - 2,5-литровый турбодизель обеспечивает пикапу более чем достойную разгонную динамику – жалеть об отсутствии на нашем рынке более мощной 3-литровой версии, предлагаемой в Европе, будут лишь владельцы тяжелых прицепов, которым пикап нужен в качестве тягача. Уровень шума в салоне на удивление невысокий, главный поставщик акустической информации – громыхающий на неровностях задний мост. Энергоемкость подвески – фантастическая, по грунтовой дороге можно мчать практически в раллийном темпе, тем более что характер работы подвески сам на это провоцирует: на низкой скорости все дорожные выбоины и кочки буквально вытрясают душу из экипажа, тогда как на высокой кажутся уже вполне сносными. Видно, что шасси рассчитывалось на серьезные нагрузки и длительная езда по плохим дорогам не вызывает ощущение, что через несколько тысяч километров пробега Ranger как какой-нибудь кроссовер начнет «греметь костями», требуя визита на сервис.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b1SgZQl0AapSvvLCL2eENg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/113031/img_93621.jpg" class=" imp-image-244114" />
 <div class="caption"></div>
 
 Управляемость на дорогах с твердым покрытиям для рамного внедорожника просто отличная: оклики на действия рулем точны и своевременны, крены в поворотах относительно невысоки, тормоза надежны и информативны – езда по горному серпантину на Ranger не станет для водителя пыткой и даже доставит некоторое удовольствие.
 На бездорожье при наличии соответствующих шин Ranger тоже вряд ли доставит серьезные хлопоты: хорошая геометрическая проходимость дополнена самоблокирующимся задним дифференциалом, жестко подключаемым передним мостом и понижающим рядом в трансмиссии – очень приличный off-road-набор.
 В общем, несмотря на распухший ценник и нарядные побрякушки на кузове, Ford Ranger – это по-прежнему добросовестный трудяга с крепкой подвеской и тяговитым двигателем, при этом довольно маневренный и легкий в управлении, так что с ним без труда справится даже начинающий водитель.
 Подорожание, конечно, вряд ли поспособствует спросу, но с другой стороны российский рынок пикапов настолько мал, что Ranger просто физически не сможет потерять много покупателей.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ovAldViPZdWvy95F5aZt6w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/113031/img_95791-2.jpg" class=" imp-image-274998" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/98RKAnjzVpmztCOpsyq_9g" width="571" height="653" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/113031/data2.gif" class=" imp-image-244113" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z2UhoLqUhHU5Le6EB2Dpmw" width="800" height="350" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/113031/aust3.gif" class=" imp-image-244112" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 
 <a href="/images/articles/113031-ford_ranger_brodage_podkinuli_deneg/112931-data-3/"></a>

Ford Ranger: Бродяге подкинули денег

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Журнал «За рулем»