Свежее

Лучшее

Байк оснащен V-твином объемом 1,8 литра с жидкостным охлаждением и 5-ступенчатой трансмиссией. Задняя подвеска стилизована под жесткую (хардтейл). Передние тормозные диски диаметром 290мм, задний 275 мм. Масса C1800RT – 357 кг, колесная база 1755 мм. Передняя шины размерностью 150/80, задняя 240/55. 
 В Старом Свете за Intruder C1800RT придется выложить € 12600.
 (По материалам сайта журнала 
 <a href="http://moto.zr.ru" target="_blank">"MOTO"</a>)

Большой Suzuki

У шлема от HJC хорошее сочетание цена/качество. Производитель заявляет, что модель отличается хорошим оснащением и высоким уровнем комфорта, при этом отвечает всем необходимым требованиям безопасности. В комплектацию входят солнечные очки. 
 «Шапка» от HJC предлагается в вариантах размеров XS-XXXL. Цветовая гамма розово-черная, красно-черная или серо-черная. В Европе IS-16 Artfighter будет стоить около 200 евро.

Недорого и стильно

Байк продолжает традиции знаменитого и, кстати, отличного аппарата VFR 800, оснащенного V-образной «четверкой». Двигатель – вот одна из главных особенностей этого «литра». Выфер оснащен V-образным пятицилиндровым мотором RCV (Rotating Cylinder Valve), имеющим дальнее родство с двигателем гоночного байка RC211V, выступающем в MotoGP. 
 Все мы привыкли к тому, что «четверка» для современных спортов и спорт-туреров - обычное дело. Но V5 это что-то новенькое! Три цилиндра расположены спереди, два сзади. Выхлопная система также весьма интереса: один глушитель под сиденьем, а второй - внизу, справа от заднего колеса. 
 Еще мотоцикл порадует своего владельца автоматической трансмиссией, антиблокировочной системой тормозов, системой контроля двигателя Ride-by-Wire. Ожидается, что аппарат по своим динамическим возможностям будет значительно превосходить Выфер 800. Стилистически мотоцикл продолжает традиции семейства VFR.

Выфер V5

«За рулем»

Название новинки недвусмысленно намекает на спортивно-туристические амбиции. Скутер комплектуется одним из двух вариантов двигателей: четырехтактным, объемом 125 или 250 кубиков и жидкостным охлаждением. Объем топливного бака 12 литров. Масса 177 кг. Переднее колесо диаметром 13 дюймов, что позволяет максискутеру хорошо держать дорогу и уверенно преодолевать дефекты дорожного покрытия. 
 Аппарат порадует отличным оснащением: дисковыми тормозами, большим ветровым стеклом и развитым обтекателем в районе ног водителя. Есть и такие интересные опции, как регулировка сиденья по углу наклона, дистанционное открытие отсека под сиденьем и даже дистанционное открытие лючка бензобака. Стильная, элегантная внешность - одна из сильных сторон новинки. В Европе Sym GTS 250i будет стоить около € 2000, а в нашей стране - 140 тысяч рублей.

Sym GTS 250i

Основная часть системы Evolution от Akrapovic изготовлена из титана. Выхлоп соответствует всем европейским нормам по уровню шумности. 
 Явные преимущества аксессуара от Akrapovic перед штатным выпуском - не только звук, но также прибавка мощности (примерно на 3 л.с.) и крутящего момента на низких оборотах, а также очень приятный внешний дизайн. 
 Стоимость Evolution в Европе - около € 1200.
 (По материалам сайта журнала 
 <a href="http://moto.zr.ru" target="_blank">"MOTO"</a>)

Максимальная эффективность

Мотоцикл Bimota DB7 SP Limited Edition отличается рядом интересных деталей. Например, у него измененная панель приборов с цифровым спидометром и карбоновый обтекатель. 
 Напомним, что байк заряжен литровым V-твином. Примечательно, что Limited Edition предназначен не для итальянского, а испанского рынка. Всего будет выпущено лишь 5 таких спортбайков.
 (По материалам сайта журнала 
 <a href="http://moto.zr.ru" target="_blank">"MOTO"</a>)

Bimota DB7 SP Limited Edition

Представители Harley-Davidson сообщили об отзыве почти 48 000 своих мотоциклов. Отзываются байки 2008 года версии Touring, имеющие маркировку FL - всего 12 моделей. 
 Причиной стало плохое качество топливного фильтра от компании Delphi, который может треснуть. Пока никаких несчастных случаев из-за фильтра не случалось, однако, в «Харлее» решили перестраховаться.

Harley-Davidson отзывает около 48 000 мотоциклов

Бисембин Асатур

Итальянская компания представила шлем топовой линейки Extreme Amleto. Это высококачественный и высококлассный аксессуар. А еще модель можно смело назвать маленьким шедевром. Скорлупа "шапки" изготовлена из композитных материалов, что обеспечивает должный уровень безопасности. Как всегда, создатели Extreme Amleto с особой тщательностью отнеслись к комфорту пилота. Шлем оснащен 8-канальной вентиляцией с двумя регулируемыми каналами. Также изделие отличается шумопоглощающим слоем из полимеров и поддержкой шеи. Внутренняя подкладка съемная, из Алькантары. Стекло с покрытием, устойчивым к появлению царапин и запотеванию. 
 Масса шлема - 1350 грамм. Как всегда, шлем от Suomy радует отличным рисунком. В России Extreme Amleto будет стоить 24990 рублей.

Suomy показывает высший класс

"Шапка" названа символично. Летчики времен Второй Мировой считали пиковый туз символом удачи. Мотоциклисты – своего рода пилоты, но дорожные. Поэтому им наверняка понравится новый шлем, как "тематически", так и стилистически. Возможны три варианта основного фонового цвета: белый, черный и красный. Скорлупа Nitro изготовлена из поликарбоната. 
 Шлем соответствует стандартам EC22.05 и ACU Gold Standard. Размеры XS-2XL. Цена, объявленная в Великобритании, - £ 70, а в Европе - € 88.

Пиковый туз

Мотоцикл отличается, прежде всего, особой раскраской, имитирующей таковую у гоночных болидов MotoGP команды Rizla Suzuki, на которых выступают пилоты Крис Вермюлен и Лорис Капиросси. Еще у байка есть приятные "мелочи": выхлопная система Yoshimura Evo и табличка с индивидуальным номером. 
 Всего будет выпущено лишь 135 таких реплик. В Старом Свете за особую модификацию Джиксера придется выложить около € 12500.

Джиксер-реплика

Алексеева Елена

По итогам марта 2025 года, по сравнению с февралем того же года, средняя стоимость оригинальных <a href="https://www.zr.ru/content/news/967429-otsutstvie-tekhnicheskoj-dokumen/">деталей</a> для иностранных автомобилей массового легкового сегмента снизилась на 1,2%.Наибольшее снижение цен зафиксировано на заднее крыло – оно подешевело на 2,3%, с 127 535 до 124 646 рублей. Также чуть снизилась цена задней правой двери – на 1,7%, с 151 273 до 148 628 рублей.  Средние цены на наиболее востребованные кузовные и ходовые запчасти на март 2025 года выглядят следующим образом: <ul><li>диск колесный  – 71 094 рубля (-0,1%)</li><li>задний бампер – 68 046 рублей (-1,9%)</li><li>задняя левая дверь – 134 598 рублей (-1,4%)</li><li>задняя фара – 55 113 рублей (- 0,2%)</li><li>лобовое стекло – 91 655 рублей (одна из двух из ключевых позиций, подорожавшая на 0,3%)</li><li>переднее крыло – 48 602 рубля (-1,2%)</li><li>передний бампер – 73 945 рублей (-1,5%)</li><li>решетка радиатора – 46 922 рубля (-1,4%).</li></ul>Среди немногих позиций, продемонстрировавших рост цен, помимо ветрового стекла, отмечается также подорожание подушки безопасности – плюс 0,2% по сравнению с февралем. Исследование охватывает оригинальные запчасти для иномарок массового легкового сегмента, при этом китайские автомобили в выборке не учитывались. Анализ проводился на основе так называемой «страховой корзины» агрегаторов, отражающей наиболее часто используемые позиции при восстановительном ремонте. Источник: Маркетинговое агентство НАПИ

Запчасти для иномарок подешевели на 1,2%. Но не все

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

В Сети появились снимки новых автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/967687-novye-podrobnosti-o-lade-iskra/">Lada Iskra</a> на автовозах. По сообщению разместившего фото источника, это предсерийные экземпляры новой модели, предназначенные для экспонирования в шоу-румах официальных дилеров бренда Lada. Отметим, что не все фото из подборки свежие: часть из них «светилась» в медийном поле ранее, когда АВТОВАЗ готовился презентовать модель на различных крупных событиях.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lt75lZZ9KE71Rnclw7IPeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Тем не менее, фотографии как минимум одного автомобиля белого цвета ранее точно не публиковались. Появление новых машин на автовозах выглядит логично: АВТОВАЗ готовится к продажам Искры, которые должны стартовать в конце мая или начале июня. А серийное производство на конвейере в Тольятти <a href="https://www.zr.ru/content/news/966458-lada-iskra-avtovaz-nazval-to/">начнется 19 апреля</a>, в день рождения ВАЗ-2101.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cQ_xJUiNPHnFsNvhLw0_uw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Как известно, Искра базируется на платформе Renault-Nissan CMF-B-LS, а в модельном ряду Lada новая модель займет место между Грантой и Вестой. То же самое справедливо и по ценам на Искру.По предварительным оценкам, цена базовой версии седана Lada Iskra составит около 1,2 млн рублей. Кроме седана в семействе также ожидаются универсал и кросс-универсал. Уже в базовой версии у Искры будет <a href="https://www.zr.ru/content/news/967203-nazvana-dana-nachala-vypuska-no/">система стабилизации</a> ESC, а топовые комплектации <a href="https://www.zr.ru/content/news/966305-a-chto-tam-vnutri-pokazali-int/">получат</a> мультимедийный комплекс с сервисами Яндекса, противотуманки с подсветкой поворота, задние электростеклоподъемники, теплые опции.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1551194, 1551192, 1551193, 1551191, 1551190, 1551189"></div> Источник: <a href="https://t.me/rcinews/22921">RCI News</a>

Искру уже отгружают дилерам? Вот подробности!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Депутат ГД РФ Дмитрий Гусев («Справедливая Россия») подготовил проект закона, запрещающий продажу товаров для нарушения закона. Имеются в виду «автогрязь», кастеты, отмычки и чехлы на банки для маскировки алкоголя.Проектом предлагается включить в КоАП статью «Продажа товаров, предназначенных для нарушения законодательства». За продажу товаров, которые могут применяться только для нарушения закона, планируется <a href="https://www.zr.ru/content/news/967794-yurist-rassskazal-o-shtrafakh-ko/">штрафовать</a>. Для граждан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967626-medosvidetelstvovanie-1-sentyabrya/">штраф</a> может составить от 1000 до 2000 руб., для должностных лиц сумма будет варьироваться от 2000 до 3000 руб., для юрлиц – от 10 000 до 30 000 руб. Также уточняется, что указанные товары могут быть конфискованы. Под действие предлагаемой статьи не попадают товары, продажа которых уже запрещена или ограничена ст. 14.2 КоАП.Законопроект направлен на отзыв в правительство. Документ будет внесен на рассмотрение после получения отзыва кабмина.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967745-novyj-prostornyj-sedan-honda-s/">сообщал</a>, что новый просторный седан Honda с мотором от Civic привезли в Россию.Источник: <a href="https://www.rbc.ru/politics/10/04/2025/67f6945f9a794709b940e26a">РБК</a>

В России запретят продажу товаров, созданных для нарушения закона

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Компания «Соллерс» объявила о старте приема заказов на цельнометаллические фургоны <a href="https://www.zr.ru/content/news/966422-nasha-sborka-gruzopodemnost/">Sollers SF1</a>. Эти машины будут собирать на предприятии в Елабуге, фактически это переименованный <a href="https://www.zr.ru/content/news/962392-v-rossii-skoro-poyavitsya-novyj/">JAC Refine M3</a>. С грузоподъемностью около 760 кг (точные данные пока не раскрываются) эта модель будет конкурентом вазовскому Ларгусу, а также может стать заменой ушедшим VW Transporter, Ford Transit Connect и Hyundai H-1.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WY7ephOlPc9sWPQdeM5ipA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По габаритам Sollers SF1 крупнее Ларгуса: длина 4,71 м (против 4,47), ширина 1,77 м (против 1,75), высота 1,9 м (против 1,67). На презентации <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964859-novinki-sollers-obzor-i-video/">в январе 2025 года</a> под капотом выставочного образца стоял полуторалитровый турбожвигатель, но для серийной машины агрегат заявлен другой: бензиновый турбомотор 1.5 на 136 л.с. (Евро 5), потребляющий АИ-92 и работающий в паре с 5-ступенчатой МКП. Привод фургона – задний.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dypqHcvfaEseGdjWpHk6Ww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По вместимости грузового отсека перевес тоже на стороне Соллерса: 5,15 кубометра против 3,6 у Ларгуса. Задняя дверь – не традиционная для класса распашная, а «легковая» подъемная. Внутри – износостойкая отделка, подсветка, такелажные петли. Фургон будет предлагаться в двух версиях – с полной массой 2600 кг или 2499 кг, что указывает на варианты и по грузоподъемности. Кстати, у Лагруса полная масса составляет всего 1985 кг.Базовая комплектация включает кондиционер, две подушки безопасности, антиблокировочную систему (АБС), задний парктроник, электропривод стекол и зеркал, штатную аудиосистему (USB, MP3), подогрев сидений, противотуманные фары, светодиодные ходовые огни. Заводская гарантия – 2 года или 200 000 км пробега. Цена – от 1 990 000 рублей.

Ларгус в опасности? Начат прием заявок на новую модель дешевле 2 млн рублей

Лежнин Роман

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссовер второго поколения продолжает
завоевывать популярность на международной арене, и его недавнее обновление в
Бразилии стало важным шагом в развитии модели.



Одним из ключевых
аспектов обновления стало совершенствование двигателей для соответствия новым
экологическим нормам Proconve L8. 1,3-литровый двигатель, который может
работать как на бензине, так и на этаноле, теперь выдает 156 л.с. вместо
прежних 162 л.с. 1,6-литровый атмосферный мотор SCe также претерпел изменения,
его мощность снизилась с 118 до 109 л.с. При этом снижение мощности
компенсируется улучшением топливной эффективности, что является важным фактором
для многих потребителей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0iLnv1lS1FnR49BCoPg1xg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Duster</figcaption></figure> 

Бразильский офис Renault
также поработал над улучшением комплектации Duster. В частности, в более
дорогую комплектацию Iconic Plus добавили антенну-плавник, черную крышу и
17-дюймовые литые диски, что придает автомобилю более стильный и современный
вид.

Кроме того, для
кроссоверов с турбомотором стал доступен опциональный «внедорожный» пакет, который
включает в себя массивный передний бампер, дополнительные противотуманки и
защитные пластиковые накладки на колесных арках, порогах и дверях.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FWgSn4scbC6TWrgg3J1p8A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Duster</figcaption></figure> 

В базовую комплектацию
входят: светодиодная оптика, кондиционер, шесть подушек безопасности
круиз-контроль и камера заднего вида, мультимедийная система с 8-дюймовым
дисплеем.

В более продвинутых
версиях доступны климат-контроль, камера кругового обзора и беспроводная
зарядка для смартфонов, что делает Duster более привлекательным для современных
пользователей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mskEWXRfSIp1kWTde2WMzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Renault Duster</figcaption></figure> 

Цены на обновленный
 в Бразилии варьируются от 132 990 до 165 890 реалов, что по
текущему курсу составляет примерно 1,93-2,4 млн рублей.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/383323-renault-duster?ysclid=m99z6tl55y9589070">Автоновости дня</a>

Стартовали продажи обновленного кроссовера Renault Duster по приятной цене

Интерьер Renault Duster

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Superb

Автомобиль Skoda Superb: обзор, новости, машина Шкода Суперб — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Superb  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Superb: читайте интересные новости об авто модели Шкода Суперб — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Superb: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Суперб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В 2016–2018 годах новые <a href="https://www.zr.ru/content/news/967870-predstavlena-umnaya-versiya-to/">Toyota Camry</a> седьмого поколения продавались за 1,4–2,2 млн рублей и пользовались устойчивым спросом на рынке бизнес-седанов. Сейчас, при среднем пробеге около 150 тысяч километров, такие автомобили стоят уже 2,0–3,5 млн рублей. Чем же можно заменить Кэмри, если не рассматривать китайские модели? Один из достойных вариантов – чешская <a href="https://www.zr.ru/content/news/962004-cheshskij-liftbek-poluchil-sporti/"></a> третьего поколения. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FVm2yGTe4niZS2P0qMEwcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Superb</figcaption></figure> 8-9-летние автомобили с пробегом до 150 тыс. км обойдутся в 1,6-2,8 млн рублей, а хорошо сохранившиеся топовые версии (280 л.с., полный привод) – уже свыше 3 млн.Хотя Superb внешне напоминает седан, на деле это лифтбек, построенный на базе Passat B8. У него крепкий кузов, надежная подвеска, продуманный и комфортный салон. Мнение специалиста <a href="https://www.zr.ru/users/347/">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/emOhQeGEWxgt0-k-Fqw3aw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– По набору агрегатов – полный антипод Camry: нет ни атмосферника, ни гидроавтомата. Турбодвигатели 1.4 (150 л. с.), 1.8 (180 л. с.) и 2.0 (220, 280 л. с.) здесь в новых генерациях, внезапными кончинами не досаждают, ходят 250 тысяч км. Масложор случается, но не слишком ранний. Больше всего на рынке автомобилей с роботами, «сухим» DQ200 или «мокрым» DQ250. На 250 тысяч км можно рассчитывать – с промежуточной заменой сцепления и, возможно, двухмассового маховика.Недостаток – частота и дороговизна обслуживания. Надо промывать форсунки, у двигателя 1.4 следить за ремнем ГРМ, у моторов 1.8 и 2.0 – за цепью. Лечить болячки систем охлаждения (помпа, термостат) и циркуляции масла (насос, маслоотделитель). В целом, автомобиль неплохой, но хлопотный в обслуживании, заключил наш эксперт. О других бизнес-седанах на замену Toyota Camry возрастом не старше 9 лет и ценой до 2,5 млн рублей читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967609-biznes-sedany-ot-13-mln-rubley-reyting-za-rulem/?page=1">материале</a>.

Крепкий кузов, надежная подвеска — этот лифтбек на базе Passat B8 можно найти за 1,6 млн

Skoda Superb

Тимкин Юрий

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дизель, 184 силы, честный автомат, полный привод — новый флагман Хавейла

Haval Н9. Цена в России от 4 299 000 ₽. Окрашенные «в пол» бамперы ограничивают внедорожное применение. С завода ставится обширная металлическая защита днища: толщиной 1,5 мм под двигателем, 3 мм под коробкой передач и 1,2 мм под топливным баком. Ходы подвески – 221 мм спереди и 235 мм сзади.

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Светлана Тарасенко

Наверняка многие задумываются о том, что происходит с прототипами и <a href="https://www.zr.ru/tests/">тестовыми</a> машинами после прохождения испытаний. Как ни печально, но после выполнения своих функций такие автомобили в камуфляже утилизируют.Дело в том, что это предсерийные образцы, не соответствующие финальным техническим стандартам серийного производства. По этой причине такие машины не продаются из-за возможного риска в части безопасности, к тому же такая продажа сомнительна с юридической точки зрения.Например, BMW избавляется от тестовых образцов в Центре утилизации и демонтажа (Recycling und Demontage Zentrum, RDZ). В год здесь перерабатывается несколько тысяч предсерийных моделей. Кроме того, специалисты BMW участвуют в международных инициативах по утилизации автомобилей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x12jXLjb9sEisaSphMrAPw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В частности, при помощи производителя была создана платформа IDIS (International Dismantling Information System) с информацией, помогающей другим автоконцернам разбирать и перерабатывать автомобили. На сегодняшний день порядка 3000 предприятий в 32 странах мира пользуются этой базой данных.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DXk7knJcrw_X1IeYfed9nQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-5397-sudba-etih-avtomobilej-bmw-zastavit-proronit-slezu-ih-mogli-by-legko-prodat-no">32cars.ru</a>

Что бывает с тачкой после прокачки? Мы всё узнали, но радости нам это не принесло

Милешкин Кирилл

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

С переднеприводным Geely Atlas второго поколения мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951411-novyj-geely-atlas-pervyj-tes/">познакомились</a> еще зимой (ЗР № 2, 2024). Подоспевшую только сейчас AWD-версию тестировать в одиночестве неинтересно, поэтому в пару к ней мы взяли модификацию с передними ведущими колесами. Тем более, что отличаются они еще и коробками передач.<h2>Geely Atlas на ходу</h2>Atlas 2WD оснащен 7‑ступенчатым преселективным роботом. На полноприводное исполнение поставили гидротрансформаторный автомат Aisin. Вроде бы российские автомобилисты больше доверяют классике, нежели модной конструкции с двумя сцеплениями. Значит, будут не прочь доплатить.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yTldCsG04WH0WjVNSupZ4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Преселективный робот Атласа настроен не хуже, чем классический автомат. Но автомат обычно выносливее – особенно на бездорожье.</figcaption></figure> Но в Geely умеют хорошо настраивать свои машины. Поэтому, периодически пересаживаясь из Атласа 2WD в 4WD, я не смог уличить робот в неаккуратной или тем паче раздражающей работе. Обе коробки шустро реагируют на нажатие газа и не путаются в передачах. Ну разве что какие-то несущественные рывки можно уловить на роботе при движении в вялотекущей пробке.Двигатель 2.0 турбо мощностью 200 сил одинаков для обеих трансмиссий. Бодрости на обгонах ему не занимать. И лишним налогом владельца он не обременит. Этот же мотор ставится на переднеприводный Okavango, седан Preface и на базовую версию кросс-купе Tugella. На Monjaro он развивает 238 л. с.: при желании до этого же показателя наверняка можно будет прокачать и Atlas.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KdKpG5klOWeqOEAFhrut7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухсотсильный двигатель 2.0 турбо ставится и на передний, и на полный привод. Формально с полным приводом он прожорливее примерно на 1 л/100 км, но всё зависит от конкретных условий движения.</figcaption></figure> И тут увереннее будет себя чувствовать владелец кроссовера с автоматом. Эта коробка гарантированно научена работать с более мощной версией мотора, тогда как на 200‑сильные модификации в России ставится только преселектив.Полный привод на Атласе оказался достаточно умелым. Диагональное вывешивание, воспроизведенное с помощью наших роликовых платформ, он преодолел. Справился бы даже быстрее, стой он на идеально ровной поверхности. Это неплохой результат: так умеют далеко не все полноприводники из Японии, Кореи и Европы.Но и моноприводный Atlas не промах. Спереди у него грамотно реализована имитация блокировки межколесного дифференциала. Побуксовав выставленным на ролики колесом, машина с помощью электроники выехала из ловушки.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TxQIReisoHMBqb76fPgC6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Диагональное вывешивание – не проблема для полного привода Geely.</figcaption></figure> Для обеих версий производитель заявляет одинаковую динамику – 8,2 с до сотни. При этом полноприводник на 115 кг тяжелее, и у него более «медленная» коробка передач.Мы провели серию параллельных стартов: действительно, всё очень близко. На чистом сухом асфальте Atlas 2WD вырывается чуть вперед благодаря меньшей массе и скорострельности робота. Но стоит проявиться хотя бы легким пробуксовкам, полный привод отыгрывается и выходит вперед.<h2>Альтернатива Geely Atlas</h2>Сменить вместе с типом привода еще и коробку передач предлагает не только новый Geely Atlas, но и его предшественник Atlas Pro под новым именем Belgee X70 (ЗР № 8, 2024). Правда, у него расклад обратный.Версии 2WD положен 6‑ступенчатый автомат, а исполнению 4WD – преселективный робот. Такой вариант менее привлекателен, тем более что ко всем ведущим колесам прилагается еще и «микрогибридный» довесок. Сильной экономии на топливе он не способствует, а вот добавить проблем со временем может.<h2>Считаем</h2>Полноприводный Atlas дороже на 200 тысяч рублей. Причем Geely делает интересное предложение. У всех остальных брендов оснащение машины зависит от двигателя и типа трансмиссии. Иными словами, если покупателю нужны какие-то «премиальные» опции, его вынуждают попутно доплатить за более мощный мотор или полный привод. А тут обе модификации предлагаются в трех одинаковых комплектациях. Можно взять Atlas 4WD с базовым оснащением или, напротив, моноприводный с полным набором оборудования.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8VY_CJ-bQ5xc0jm-3E8sEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Геометрическая проходимость кроссовера не зависит от типа привода. Под фетровым пыльником моторного отсека – 200 мм. Подвеска короткоходная и не располагает к быстрой езде по грунтовкам. Зато на асфальте Atlas радует неплохими настройками ходовой и рулевого управления: ­азартная езда ему не чужда.</figcaption></figure> Паспортный расход бензина (рекомендован АИ‑95) у Атласа 4WD выше на 0,9–1,0 л/100 км. Значит, каждая сотня километров обойдется его владельцу на 55–60 рублей дороже. Летом на трассе, когда полный привод задействован в минимальной степени, аппетит наверняка сравняется. В определенных условиях моноприводная версия может оказаться даже более прожорливой, ведь из-за частых пробуксовок (например, снежной зимой) ее двигатель будет работать на высоких оборотах.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QsEAapcL4LvSJ24s4yslZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задняя подвеска – независимая и на 2WD, и на 4WD. На полноприводной машине неудачно расположен электрический разъем муфты – по ходу движения, без какой-либо защиты. В салоне отличие между двумя версиями видно по полу в зоне второго ряда: он ровный на версии 2WD и с тоннелем на 4WD.</figcaption></figure> Регламент Geely предписывает менять рабочую жидкость в роботе на пробеге 90 тысяч км. А вот коробка Aisin и узлы полного привода, если верить инструкции по эксплуатации, обслуживания не требуют. Формально полноприводник в содержании обойдется дешевле. Но, разумеется, грамотный владелец не оставит автомат и редуктор без внимания, поэтому расходы следует признать сопоставимыми.***Преимущества полного привода не требуют лишней аргументации зимой, в дождь и вне асфальта. Вдобавок к нему Geely Atlas прилагает конструктивно более выносливую коробку передач. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rpbHGmZlBryksH4fXOKfxA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Atlas. Цена в России: 2WD – от 3 229 990 ₽; 4WD – от 3 429 990 ₽</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Geely Atlas
 </td>
 <td width="33%">
 2WD
 </td>
 <td width="33%">
 4WD
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 4670 / 1900 / 1705 / 2777
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная
 масса
 </td>
 <td width="33%">
 1685
 кг 
 </td>
 <td width="33%">
 1800
 кг 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Объем багажника
 </td>
 <td width="33%">
 650 / 1610
 л
 </td>
 <td width="33%">
 650 / 1610
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная
 скорость
 </td>
 <td width="33%">
 205
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 210
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Разгон 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 8,2
 с
 </td>
 <td width="33%">
 8,2
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1969 см³; 147 кВт/200 л. с. при 4500 об/мин; 325 Н·м  при 1800–4000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас
 топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 54
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 54
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива
 (город / трасса / смешанный цикл)
 </td>
 <td width="33%">
 9,3 / 6,3 / 7,4 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 10,3 / 7,2 / 8,2 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%">
 передний привод; Р7
 </td>
 <td width="33%">
 полный привод; А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table><ul><li>245 л.с., автомат Aisin, всеядная подвеска — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959286-test-drayv-hongqi-hs3/">протестировали</a> кроссовер на замену BMW X3.</li></ul>

Geely Atlas 4WD против Atlas 2WD: сравнили две версии кроссовера

Батыру Александр

Geely Atlas. Цена в России: 2WD – от 3 229 990 ₽; 4WD – от 3 429 990 ₽

Сравнительный тест

Виноградов Александр

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Argo

Автомобиль Argo: обзоры, новости, машина арго - комплектации, разные поколения, характеристики Argo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Argo: читайте свежие новости про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Argo: читайте тематические статьи про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/argo/#">Соллерс Арго</a> дебютировал год назад и сначала выпускался в Елабуге. Но теперь его производство перенесено в Ульяновск. При этом в автомобиле появились доработки и была увеличена степень локализации, в том числе и коробки передач, которую делают на заводе в Заволжске. <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/">Грузовичок</a> стал лучше и дешевле. Но он все еще не так популярен, как цельнометаллический Атлант. Объясняем, почему. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/nuAS92oAhr4?si=5f1NxF2eNHOKsuwM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Кабина и кузов Соллерс Арго </h2>В кабине есть лишь необходимый рабочий минимум систем для водителя. Набор регулировок у сиденья базовый, но нормально усесться все равно можно. У руля есть регулировка по углу наклона. Для сравнения, у Атланта от того же Соллерса руль вообще никак не перемещается. Лучше, по сравнению с Атлантом, оказалась организация кабины. Есть отделения для хранения, подстаканники. Ничего этого в цельнометаллическом фургоне тоже нет. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ThirySpYH6Pm1tCp1vFOqg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кабина довольно удобная, если не считать затрудненного входа и выхода – обычная проблема при такой компоновке. Руль регулируется по углу наклона.</figcaption></figure> Пространства в кабине Арго немного. Формально диван вмещает троих, но третьему места просто не найдется. Поэтому средняя секция, в тыльной стороне спинки которой есть удобный стол, всегда откинута. К слову, посадка и высадка из кабины имеет свои особенности – надо привыкать. У Арго три типа кузова: обычный бортовой, изотермический и промтоварный. Последний изготавливается из плакированного металла или из сэндвич-панелей. Грузовой отсек вмещает почти десять кубометров груза и позволяет перевозить трехметровые длинномеры.Загружать автомобиль удобно: погрузочная высота составляет менее 80 см, есть откидная лестница, а внутри установлен довольно яркий плафон освещения. Такое внимание к мелочам приятно.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t3fFdMeI-Ejz-xlKCDUQIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Промтоварный фургон вмещает почти десять кубометров груза. Высота пола при этом чуть меньше 80 см.</figcaption></figure> <h2>Мотор и коробка Соллерс Арго </h2>Двигатель только один – это двухлитровый турбодизель. И мотор этот очень бодрый. Вроде бы, всего 130 сил, но их более чем достаточно. Арго резво ускоряется, даже когда едет более 100 км/ч. Поэтому аэродинамический колпак на крыше быстрого Арго очень кстати – на скорости автомобиль не упирается в воздух, безбожно тратя дизельное топливо. Расход топлива колеблется в пределах от 9 до 10 литров на 100 км. Неплохо для грузовика, пусть и маленького. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rAIC_saokmI-Y-NBUMWVFw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На шоссе Арго едет очень приятно и понятно. Расход топлива тоже радует.</figcaption></figure> Арго не только экономичный, но и маневренный. При пятиметровой длине колесная база у него составляет чуть более 2,5 метров. Поэтому разворачивается грузовик буквально на месте. Можно было ожидать, что короткая база негативно скажется на поведении автомобиля на шоссе. Но нет – подруливать для того, чтобы остаться на своей полосе, не нужно. Локализация коробки передач на заводе ЗМЗ никак не сказалась на четкости ее переключений. Вопросов к избирательному механизму, как и к подбору чисел, в ходе теста не возникло.<h2>Выводы </h2>Наращивание локализации и перенос производства в Ульяновск не сказалось на качестве Соллерс Арго – грузовик остается отличным выбором для бизнеса. Несмотря на это, Арго продается в семь раз хуже, чем Атлант. Но вины автомобиля в этом нет. Просто сам рынок таких грузовичков уже не такой большой, как прежде, – времена Портеров прошли.<ul><li>4,9 «куба» и 850 кг груза — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958058-49-kuba-i-850-kg-gruza-no/">новая версия Ларгуса</a> на тестах «За рулем».</li></ul><div>

</div>

130 сил, 10 «кубов», своя коробка – популярный грузовичок обновили

Кабина довольно удобная, если не считать затрудненного входа и выхода – обычная проблема при такой компоновке. Руль регулируется по углу наклона.

Preface

Автомобиль Preface: новости, обзоры, машина префейс - комплектации, характеристики, разные поколения Preface – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Preface: читайте свежие новости про автомобили модели префейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Preface: читайте тематические статьи про авто модели префейс – сайт За Рулем www.zr.ru

В последнее время каждая новая модель, если это не кроссовер, – уже событие. Особенно если это седан бизнес-класса. Сможет ли новый <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/preface/">Geely Preface</a> стать адекватной заменой ушедшим <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-camry/">Toyota Camry</a>, <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/k5/">Kia K5</a>, <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-passat/">VW Passat</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/-/mazda-6/">Mazda 6</a>? Узнаем на примере новенького Geely с двухлитровым турбомотором мощностью 200 л.с. и роботом. Как он едет, удобен ли салон и, самое главное, сколько он стоит? <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/AfIpDmkZjGI?si=ZMIHVINpiFajvAdB" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Техника Geely Preface </h2>Можно ставить на двигатель любые таблички и снабжать его любой прошивкой, но стоит убрать декоративную крышку, и становится ясно – это двигатель серии Drive-E от Volvo. Хорошая новость, так как этот турбомотор уже доказал, что с ресурсом у него полный порядок. А вот сколько будет жить семиступенчатая роботизированная коробка, пока сложно судить. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5F8wSLUprmr_LkUS8rItDw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель 4G20TD на самом деле – не что иное, как двухлитровый турбомотор Drive-E от Вольво.</figcaption></figure> Но связка двигателя и коробки вышла отличной. С самых низов под педалью чувствуется приятный запас тяги. Коробка не отстает. В комфортном режиме есть небольшие задержки при уходе вниз, но они совершенно не раздражающие. От них и вовсе можно избавиться, перейдя в спортивный ритм. Вместе с обостренным чутьем силовой установки происходит утяжеление руля. Но оно синтетическое, тогда как в обычном режиме электроусилитель генерирует очень естественную обратную связь.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O7L5-aag7Kn1Z_6Ir-rXwA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой.</figcaption></figure> Preface создан на китайско-шведской платформе CMA, на которой построена не только большая часть современных Geely, но чистокровные Volvo – XC40 и S40.<h2>Комфорт для пассажиров и водителя Geely Preface</h2>На роль автомобиля с водителем Geely Preface вполне подходит, но с двумя оговорками. Жертвой достойной управляемости стал комфорт. Мелкие стыки и «лежачие полицейские» Preface отрабатывает жестко – хотелось бы большей мягкости. Свою роль сыграли и низкопрофильные шины 225/45 R18. Но всю вину на них валить нельзя. Настройка амортизаторов и пружин явно смещена в сторону управляемости, а не плавности хода. По балансу настроек шасси напоминает Мазду 6. По вместимости салона с багажником – тоже. Низкий силуэт сказался на высоте проема дверей: чтобы попасть на второй ряд, нужно быть аккуратным и постараться не удариться головой о верхнюю часть проема. Чувство близости крыши остается и внутри. Люди ростом 180 см и выше уже будут касаться головами обивки потолка. Но это единственный просчет в салоне. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/76bOIKsRhgmf2sVEMEBWKg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду полно места для ног и сама посадка удобна. Но потолок очень низкий.</figcaption></figure> Посадка удобна, задние пассажиры могут засунуть ступни под переднее сиденье. О мелочах вроде дефлекторов, зарядок или обогревов даже говорить не стоит – все на местах. Хотя в целом ассортимент опций не поражает на фоне других «китайцев». Подход Geely напоминает европейский, когда все силы брошены на сам автомобиль, а не на его оснащение. Центральный экран в 13 дюймов даже кажется здесь излишне большим – все функции медиасистемы едва заполняют пятую его часть. И через центральный экран управляется вообще все! В том числе свет. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zBRz4Hpxey43CaaOArbG-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Управление головным светом находится в меню настроек. Стоило сделать его отдельным блоком на видном месте.</figcaption></figure> <h2>Выводы</h2>Ответственно заявляем – даже если Camry или Kia K5 оставались бы на рынке, Geely Preface не затерялся бы. Это полноценный игрок в сегменте бизнес-класса с вменяемой ценой. Базовая версия Luxury стоит ровно 3 млн рублей. За автомобиль в топовой комплектации Flaghip нужно отдать еще 200 тысяч рублей. Неплохо за почти Volvo!<ul><li>177 сил, массаж для всех и странная цена – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958292-test-drayv-baic-h75/">чем удивил</a> новый «китаец».</li></ul>

200-сильный мотор Volvo и бизнес-салон — новый «китаец» на замену Camry и Passat

Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал МОТО