Свежее

Лучшее

«За рулем»

Kalina универсал – восклицательный знак, которым АВТОВАЗ завершает освоение всего модельного ряда этого семейства. Созданная на базе седана, эта модель не может претендовать на звание полноразмерного универсала, коим является ВАЗ-2111. Так ли это на практике? Давайте сравним. 
 
 Совсем другая сборка! 
 
 В отличие от «одиннадцатой» Kalina универсал не производит впечатления сарая на колесах. Компактный дизайн, современная внешность – это, конечно, на любителя, но факт того, что перед нами новая модель, остается фактом. Сборка Kalina намного аккуратнее, а вот детище десятого семейства за свою почти десятилетнюю историю от щелей в полсантиметра на стыках деталей кузова так и не избавилось. В салоне обоих универсалов дешевый пластик, шумная печка, никудышная шумоизоляция и брякающая по малейшему поводу полка багажника. К счастью, на этом сходство заканчивается. В целом салон Kalina приятнее и, что самое удивительное, просторнее, особенно для сидящих сзади. Багажник нового универсала (360 литров до уровня полки) проигрывает седановскому (400 литров). Впрочем, если сложить задние сиденья, «одиннадцатая» вмещает на 100 литров больше конкурентки. 
 Пожалуй, минус Kalina и в том, что расположенный чуть выше уровня пола задний бампер создает порожек, увеличивающий погрузочную высоту, а сложенные сиденья не образуют ровную площадку. 
 Реванш Kalina берет в обзорности. Площадь остекления всех дверей у нее значительно больше, а наружные зеркала заднего вида расположены ниже. В совокупности эти инновации решают и проблему чрезмерной мертвой зоны, которой грешило все десятое семейство АВТОВАЗа.
 
 Как ни крути 
 По управляемости универсал десятого семейства вчистую проигрывает сменщице. Правда, и поводов для оправданий у одиннадцатой модели масса. Недаром (по данным опросов) почти половина покупателей ВАЗ-21111 в первые полгода оснащают свой «сарайчик» распорками, жесткими пружинами, усиленными опорами и стойками. А Kalina отлично рулится и без дополнительных вложений. Кузов у нее почти на 300 мм короче и жестче, шире колея, подвеска доработанная.
 
 Подведем итоги 
 При практически равной грузоподъемности преимущество багажного отсека (с ровным полом и без порожка) в 100 литров у универсала десятого семейства видится эфемерным. В одинаковой комплектации «Норма» Kalina универсал дешевле на 17 тысяч рублей. Выбор кажется очевидным.

Kalina дозрела

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Помните диалог из популярного сериала:
 – Ты суслика видишь?
 – Нет.
 – А он есть...
 Это про нас, безбашенных девчонок, которые гоняют на «двух колесах» вопреки отрицанию нас, мотоциклисток, мужчинами и непониманию близких. Мы покупаем байки, путешествуем и даже создаем свои сообщества.
 
 ТУСОВКА – ЭТО НАДЕЖНО? Одни уверены, что только в клубе можно познать все прелести байкерской жизни, другие возражают: «А что, без него нельзя?» Можно, но, по моим наблюдениям, существует примерно 70-процентная вероятность того, что рано или поздно вы все-таки прибьетесь к какому-нибудь байк-клубу в качестве суппорта, мембера или просто друга.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wQwBku3L1q_0Recoxok9OA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/18135/108102.jpg" class=" imp-image-96103" />
 Вспомните, как собираются в поездки. Сначала лес рук желающих, но перед самым выездом из воодушевленной толпы остаются двое-трое – и поездка отменяется. В нормальном MC такая ситуация невозможна, потому что каждый отвечает за свои слова. Если все же отправитесь компанией в путешествие, то частенько поездка превращается в банальную попойку. В худшем же случае вас бросят на дороге с поломкой – ведь каждый сам за себя... В клубе – все за одного, здесь все отвечают за каждого.
 
 Мои самые запомнившиеся поездки – с клубом. Со своим ли, с чужим – но всегда с клубом. Точно знаю, что в этом сообществе я всегда под защитой и опекой. У вас уже есть компания, с которой давно путешествуете? Могу за вас только порадоваться и пожелать, чтобы она не разбежалась хотя бы в ближайшие два сезона. Так что вопрос, нужен ли каждому мотоклуб, для меня давным-давно закрыт: нужен.
 
 КТО ВЛАДЕЕТ ИНФОРМАЦИЕЙ... И не только мужчинам – женщинам они во сто раз нужнее. Смотрите, многие девушки хотят купить мотоцикл, но не представляют, с чего начать, не знают о технике ничего, кроме того, что мотоциклы большие и блестящие. Не ориентируются, где купить экипировку, понятия не имеют о том, что помимо специализированных магазинов, в которых даме подобрать одежду сложно, а обувь вовсе невозможно, есть кожевенные мастера, которые на заказ сошьют куртку или обувь со всеми «степенями защиты». Мотоклуб поможет сориентироваться.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gw3NMZJbOtulXs1YQ4Frfw" width="518" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/18135/108104.jpg" class=" imp-image-96102" />
 Чуть позже девушки задаются вопросами, на какие фестивали поехать, куда отправиться путешествовать, какие женские слеты проводят в Европе. А дальше – где можно научиться мотокроссу или стант-райдингу. И так далее... Увы, в России всего три, во всяком случае известных мне женских мотоклуба, но их потенциала не хватает, чтобы помочь информацией всем страждущим мотоледи.
 
 Мужчины возразят: женский мотоклуб – это смешно! Отвечу: так ведь все байкерские клубы в нашей стране – игрушки. Но это те самые забавы, без которых жизнь – пустота.
 
 ХАРИЗМА – МОСТ ЧЕРЕЗ ПРОПАСТЬ. Мужской мотоклуб создать сложно, женский – сложнее во сто крат. Часто на форумах интернет-сайтов наталкиваюсь на темы: почему в России так мало леди-мотоклубов? И несколько страниц рассуждений. Сначала мне казалось, что найти ответ на этот вопрос невозможно, но он на поверхности. Причина не в особенностях женской психики, как предполагают некоторые мужчины: мол, раз женская дружба невозможна в принципе, значит, невозможны и дамские клубы. Возражу: если вы никогда не видели атмосферное давление (как и суслика), это не значит, что его нет.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QGGchcPbkuxWmwxVOFhN2Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/18135/108103.jpg" class=" imp-image-96101" />
 Все дело в том, какие девушки садятся на мотоциклы. Если купить мотоцикл способен практически любой мужчина, невзирая на социальный статус, жизненные цели и место в обществе, то у женщин все сложнее. Им придется преодолеть пропасть стереотипов. Как думаете, какие женщины перепрыгивают эту пропасть? Только самые смелые, независимые и харизматичные – те, кто в грош не ставит дурацкие условности и выбирает независимость личности. То есть прежде, чем сесть за руль, женщины проходят, если хотите, естественный психологический отбор. Дамам приходится принимать такие сложные решения, какие мужчинам и не снились. Поэтому-то они духом сильнее, чем мотоциклисты-мужчины.
 
 Организовать группу людей, в которой каждый – лидер, априори невозможно. Наберите в свой клуб (компанию, организацию) мужчин с явно выраженными лидерскими чертами характера и посмотрите, чем это закончится – они вряд ли смогут договориться. У женщин, полагаете, по-другому? Это к тому, что в клубе как организации нет половой специфики.
 
 ПРИМИТЕ КАК ДАННОСТЬ. «Мототема» сегодня в моде, а значит, все больше девушек будут загораться байкерскими идеями и пересаживаться с пассажирского сиденья на водительское. Скоро нам понадобятся свои (пусть поначалу скромные) мотофестивали и женские мотоконкурсы (девушкам не интересно участвовать в традиционной «сосиске»). России нужна сильная женская мотоорганизация, и хватит к этому относиться как к экзотике. Примите нарастающую волну девчонок на мотоциклах как данность, социальное, природное – называйте как угодно – явление. Женщина за рулем мотоцикла – это такая же неизбежность, как секс.

Леди-клубы неизбежны как секс	

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Y1L1MSPRa4kt-MrfhvZxWw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d5/18133/108009.jpg" class=" imp-image-96096" />
 Сколько раз я с завистью наблюдала, как мой благоверный с каким-то изощренным садизмом (под благовидными предлогами «надо привезти дров» или «сгоняю в деревню за молоком») с удовольствием катается на квадроцикле! Я же могла рассчитывать максимум на роль «балласта в трюме яхты». Пара попыток попроситься за руль заканчивались напоминанием о моей первой поездке на мотоцикле. Ну, было. Тогда муж не устоял под моим напором и разрешил...
 
 По дороге на курсы слушала лекцию мужа о том, что эта школа от компании «Тринити Спорт» некоммерческая, организована для клиентов дилера Yamaha и по ее методике, а обучение проводит сертифицированный инструктор. Для людей без опыта управления мотоциклом (мой случай) в качестве тренажеров предоставят утилитарные квадры с автоматической трансмиссией...
 Пока за чашкой чая ожидали сбора всей группы курсантов, познакомились с инструктором Татьяной (хи, не все же вам, мужикам), поговорили о необходимой экипировке, подписали нужные бумаги. Наконец все собрались – пошли к технике. 
 Ну, какой же ты, цветочек аленький! Точнее, Grizzly зелененький!.. Но ухватиться за руль разрешили не сразу – прежде Таня повела всех в импровизированный класс, где рассказала что, как и почему. Затем мы изучали органы управления, как подготовиться к началу движения. Когда я попыталась что-то уточнить у мужа, он только показал глазами на инструктора. Та в объяснениях не отказывала, мне даже показалось, что курс рассчитан на стопроцентных блондинок: до тех пор, пока инструктор не убедится, что курсанты все поняли, к следующей теме не переходит.
 Все, заводим моторы! Упражнения на элементы управления квадром в движении. Как же терпелива Татьяна! Тут в голову пришла мысль: если бы я «добила» мужа – уговорила его самого научить меня управлять этой штуковиной, через какое время он взорвался бы и разлетелся на тысячу маленьких инструкторов? И часа не выдержал бы! А мы уже третий разменяли.
 Перерыв на обед случился вовремя: усталость вперемешку с адреналином давали себя знать. Поглощая горячую пищу, можно было успокоиться и разложить впечатления по полочкам. Теперь понимаю, почему у благоверного каждый раз становились такими хитрющими глаза, когда он залезал на четырехколесник и всем своим видом показывал, что, мол, не хочется, а надо! С автомобилем мотовездеход не сравнить, впрочем, с мотоциклом тоже: нет необходимости держать равновесие, но перемещением тела компенсировать центробежные силы необходимо, а это добавляет пресловутого драйва. В конце обучения нас обещали выпустить на трассу. Скорее быѕ После перерыва отрабатывали новые интересные упражнения, разворот на склоне, например, иѕ снова пошли в класс. Здесь Татьяна провела экспресс-тест: пошло ли учение впрок?
 А вот теперь – кататься! Первый круг, второй, третийѕ Взгляд вырывает стоп-кадры: муж машет руками, что-то хочет сказать, а я «не замечаю». Он снова «семафорит» – а я снова «не замечаю»ѕ Вижу – лепит большую снежную бомбуѕ Никак для меня? Надо остановиться...
 Всеобщее приподнятое настроение, выдача сертификатов, поздравления! Как бы в этой эйфории не забыть что-то важное. Ах да – в список первоочередных покупок надо внести новую строчку: квадроцикл. Для меня.

Четыре колеса счастья

Немецкий «народный автомобиль» модели Golf первого и второго поколений – скромный рядовой огромной армии калининградских машин. Когда-то, в середине 70-х, эта модель стала прорывом для фирмы Volkswagen, создавшей новый на тот момент класс городских компактов. Volkswagen Rabbit – брат-близнец Golf, предназначенный для рынка США. «Гольфов» по нашим дорогам колесит огромное количество, но американский «кролик» (так переводится rabbit с английского) встречается крайне редко.
 – Биография моего Rabbit известна в подробностях, – рассказывает Игорь Шадруков, житель Зеленоградска. – Рожденный в Штатах на заводе Volkswagen of America в 1981 году, он вскоре вместе с хозяином-военнослужащим попал в Германию. Спустя несколько лет после сокращения числа баз НАТО в Западной Европе обладатель Rabbit вернулся на родину, оставив машину одному из местных жителей. А ко мне она попала через знакомого, который занимался перегоном подержанных автомобилей в Россию. 
 Будь автомобиль точной копией Golf I, мы вряд ли взялись бы его описывать. Но этот Volkswagen Rabbit – люксовый. Автомобиль 5-дверный, с дизельным двигателем; обивка – качественный (для тех лет) винил, установлен кондиционер, в крыше штатный люк. А самое интересное – у него особая светотехника и бамперы. Фронтальная оптика отличается тем, что поворотники расположены в передней решетке рядом с фарами, тогда как в европейском варианте их тогда устанавливали в бампере. Сзади у «американца» дополнительные катафоты и поворотники, а площадка под задний номерной знак отличается габаритами. Бамперы, как гласит наклейка на стойке двери, «соответствуют стандартам безопасности, принятым в США». Безопасность обеспечивается довольно своеобразно: энергию удара в случае столкновения гасят два довольно упругих телескопических амортизатора, на которых крепится несгибаемый бампер. Последний выполнен из нержавеющей стали 6-миллиметровой (!) толщины. 
 Ценность «кролика», попавшего в Калининградскую область, заключается в его редкости. Американских Golf у нас раз-два и обчелся. 
 Такой Rabbit вряд ли попадет в Россию из-за рубежа в ближайшие годы, ведь на его пути непреодолимой стеной встанут новые экологические нормы. 
 – С удовольствием продам машину знатоку, любителю старины, – говорит Игорь. – Не хотелось бы, чтобы этот редкий экземпляр ушатали поездками «за картошкой». Было бы здорово, если бы его восстановили. 
 Кто же возьмется вдохнуть вторую жизнь в потрепанный автомобильчик? Кто отдаст дань уважения модели, появление которой стало в своем времени событием в автомобильной жизни?

Исчезающий вид

Тур муфлонов

[pic id=109560 name=imagearticle type=small]Роковое совпадение – в год, когда ушел из жизни великий Колин Макрей, миру в целом и поклонникам гонщика в частности Subaru преподнесла новую Impreza. Иную Impreza. Нет, она, конечно, может быть такой же синей, какой была когда-то у Колина. Но фирменный васильковый цвет – это, пожалуй, все, что унаследовала от предшественницы новая модель.
 Впрочем, для Subaru дизайн никогда не был сильной чертой, а уж тем более определяющим фактором. Теперь же японцы явно хватили лишку, сотворив этакий минивэн в миниатюре. Даже поклонники Impreza недовольно ропщут, и дело здесь не только в дизайне. 
 Forma dat esse rei – форма дает вещи бытие. Вместе с одутловатым дизайном появились другие ездовые качества. Причем появились они не сами по себе – так захотели маркетологи Subaru. Почему? Ориентироваться на энтузиастов острой езды экономически невыгодно, поэтому Impreza никогда не была в числе лидеров продаж. 
 Не желая мириться с таким положением дел, японцы полностью изменили приоритеты. Это становится очевидным уже на заднем сиденье – здесь суперкомфортно! И если бы меня посадили сюда с завязанными глазами, я нипочем бы не догадался, что нахожусь в Impreza. Интерьер тоже не из 80-х – здесь все ближе к современным образцам (хотя пластик передней панели по-прежнему каменный). 
 Если прежние адепты культа Impreza ценили литры под капотом, то нынешним покупателям важны 301 л в багажнике. Кстати, у предшественницы там помещалось почти на 100 л больше. Вся разница в том, что новая Impreza (во всяком случае та, что сейчас поставляется в Россию) – это не седан, а хэтчбек, который, как известно, подчас лучше приспособлен для перевозок: сложив спинки заднего сиденья, можно увеличить грузовой отсек до 1216 л. 
 И все же что под капотом? Там по-прежнему бьется пульс, маленький и злой, как хорек? Да, турбоверсия WRX располагает 230 силами, рабочий объем – 2,5 л, а расположение четырех цилиндров традиционное для Subaru – оппозитное. Мало того, в марте-апреле в нашем регионе появится и модификация STI, двигатель которой еще мощнее – 300 л.с. 
 Но в Subaru больше рассчитывают на другие версии, атмосферные: 2-литровую (150 л.с.) и начальную с мотором 1,5 л (107 л.с.). На таких машинах никуда торопиться не надо, знай себе кати потихоньку: подвеска заточена в угоду комфорту. И управляемость даже с фирменной симметричной системой полного привода отходит уже на второй план... 
 Может, я выскажу банальную мысль, но японцы практически все сделали правильно. Надо было лишь изменить название модели да сделать более приемлемыми цены, ведь «прохладный» хэтчбек Subaru конкурирует с массовыми моделями, а стоит дороже – от 577 700 рублей за базовую «полторашку». Хотите автоматическую коробку – добавьте еще 40 тысяч. Стандартная модификация 2.0 стоит нескромные 730 тысяч, а WRX и вовсе в полтора раза дороже – 1 миллион 107 тысяч целковых! 
 Интересно, если это поколение ждет рыночный успех, вырвется ли следующая Impreza из тисков маркетинга, возродившись в изначально любимом образе ралли-кара?..

В тисках маркетинга

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h_YE_Hmh_E2GsLY4XShYlQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/18177/109953.jpg" class=" imp-image-96189" />
 Великий Амундсен считал, что неприятности в экспедиции – следствие плохой подготовки к ней. Прав старик: можно привести массу примеров из «дикого» мототуризма, когда экспромты заканчивались срывом путешествий. Чтобы они проходили интересно и приятные сюрпризы (а из них и складываются приключения) случались почаще, нужно постараться.
 
 Определись с целями путешествия, подбери компаньонов-единомышленников. Правильно – с самого начала «утрясти» состав участников турне. Коллектив обычно притирается в процессе подготовки, в том числе в коротких поездках выходного дня. Желательно, чтобы у всех в команде были мотоциклы одного класса. Самый мобильный состав группы – 4–5 человек.
 Цель может быть не одна, до старта все участники должны их знать. Почему это важно? Потому что одному интересно «ударить» по злачным местам дальних городов (для него это и есть приключение), а товарищей тянет походить по музеям, третьему только дай погонятьѕ Совместить эти интересы практически невозможно. Вот поучительный случай из собственного опыта. У нас «схоженная» группа из шести человек, чаще всего мы забираемся в отдаленные, малонаселенные районы. Однажды к нам присоединился эндурист со стажем. И уже на второй день рейда выказал недовольство темпом движения: слишком долго осматриваем достопримечательности, часто останавливаемся. В один из дней наш новый попутчик прогрел двигатель мотоцикла в шесть утра, а мы стартанули в шесть вечера – это когда устроили, как обычно, дневку для отдыха. К тому же в нашей группе не принято выезжать на маршрут так рано. Есть тому причины – утренняя прохлада и почти всегда обильная роса. В чем заключалась ошибка руководителя путешествия? Ему следовало заранее довести до сведения нового члена группы не только цели пробега, но и график, и темп движения. Возможно, знай наш резвый друг все это заранее, не поехал бы или «прописался» в группе с более спортивными наклонностями.
 Если странствовать по дорогам общего пользования, то, чтобы не заблудиться, достаточно запастись атласом автодорог: в нем указаны и километраж, и бензозаправки... Сложнее подготовить внедорожное путешествие.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_UA80EDollr4v_NF95hG9Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/18177/109954.jpg" class=" imp-image-96190" />
 Для разработки маршрута пригодятся двухкилометровые карты: масштаб – в 1 см 2 км. Они продаются в книжных магазинах. На их полках найдешь и справочную литературу об истории края (или можешь воспользоваться информацией из Интернета). Желательно обзавестись двумя картами – физической и административной, и обе должны быть одного масштаба. По первой всегда определишь рельеф местности, основные особенности растительности, что за грунты – пески или болота и т.п. По второй – какие встретишь по маршруту дороги, селения, и есть ли они вообще. Частичные сведения о АЗС получишь из атласа автомобильных дорог.
 
 Выбери точки старта и финиша. Нитку маршрута проложи по местам, которые тебя интересуют, например, через развалины древних поселений, курганы, красивые ландшафтыѕ Как подсчитать километраж предстоящего пути? Зная масштаб карты, определи протяженность пробега с помощью курвиметра и обычной линейки. В районах с незначительным перепадом высот (в пустыне или степи) рассчитать расстояние от одного пункта до другого можно с небольшой долей погрешности, пользуясь одним только атласом автомобильных дорог. Для этого достаточно сопоставить требуемый участок пути с расположенным поблизости, в том же районе на карте, отрезком дороги, на котором указано расстояние (в гористой местности такой способ неприемлем из-за перепада высот). Составь примерный график движения с указанием километража дневных пробегов, запланируй места дневок, предусмотри запасные варианты. План – не догма, всегда можно по ходу путешествия что-то в нем переиначить.
 Если ты и твои спутники жаждете более жесткого экстрима, то не обходите стороной «белые пятна» на карте: в неизведанных зонах, как правило, самое интересное. Ступала ли здесь нога человека? Сохранились ли следы пребывания людей?.. Так как на неизученных территориях скорее всего отсутствуют какие-либо дороги, трезво оценивай возможности группы в условиях автономного пребывания. Если без пищи еще не сгинул ни один мототурист, то без воды больше 3–4 дней никто не протянет. Всегда должен быть план отступления. Если не уверен, хватит ли горючки, разумнее воспользоваться запасным вариантом. Следует философски относиться к тому, что не полностью удалось пройти запланированный маршрут. Не стоит пренебрегать такой формой рейдов, как радиальные вылазки: сделал «петлю» в сотню-другую километров – и назад к воде и бензинуѕ Во время «радиалки» можно, к примеру, устроить ночлег среди живописных барханов или где-то на горном перевале...
 Обязательное оснащение штурмана – карты-«двухкилометровки» и GPS-навигатор с закаченной картой региона: с ними точно не заблудишься. В навигаторе прописаны даже проселочные дороги, с приборчиком легко найдешь место для отдыха на берегу какой-нибудь речушки в стороне от дорогѕ Карты для GPS продаются в магазинах, торгующих этими приборами. Цена одной – около 1000 руб. Существуют модели навигаторов, которые не только указывают нужное направление движения, дороги и т.п., но и расстояние до ближайшей АЗС. Но, опять-таки, карты GPS разработаны для обжитых районов Земного шара. Находясь в зоне «белых пятен», рассчитывай только на запас бензина, провианта и GPS для выбора направлений.
 И еще парочка советов. Выбирай наиболее комфортное время года для путешествия в данном регионе – когда меньше всего дождей и приемлемая температура воздуха как днем, так и ночью. Не ленись перед стартом: чем лучше изучишь историю края, тем больше встретишь интересного на маршруте.

Катание по белым пятнам

Покупая в 2005 году для супруги изящную машину с правым рулем, Сергей Вернер не мог и предполагать, что в скором времени Mitsubishi Pajero Junior начнет покорять отнюдь не городской асфальт, а серьезное бездорожье. Но в начале 2006 года у JR выгорел моторный отсек, и решено было сделать из автомобиля полуспортивный «монстрик».
 Первые изменения: лифт 50 мм, лебедка ComeUp DV-6000s на оригинальной площадке, резина Yokohamа Geolandar M/T 30x9.5r15, передний бампер от «Нивы» (переделан и обшит рифленкой), шнорхель. 
 Появление JR на внедорожных соревнованиях сделало его любимцем и гонщиков, и зрителей. Если миниатюрность и кажущаяся несерьезность машины вызывала улыбки, то упорство, с которым Junior преодолевал препятствия, и мастерство пилота рождали глубокое уважение не только среди ветеранов нижегородского off-road. На фестивале «Снежный барс», проводимом Pajero Club Russia, команда JR была признана лучшей «по гамбургскому счету», а это уже настоящая победа. Количество призовых мест и медалей разного достоинства на внедорожных гонках в классе «Туризм» только подтвердило неслучайность появления автомобиля на бездорожье. 
 Джиперы точно знают: если началась переделка машины, процесс этот остановить уже невозможно... Летом 2007 года «малыш» вырос из класса «Туризм» практически сразу до ТР3. 
 Вместо родного движка объемом 1,1 л Сергей поставил 2-литровый дизель от Toyota. Лифт теперь 100 мм. На 100 мм сдвинул вперед передний мост (уместились колеса Simex 32’’) и удлинил передний кардан. Сделал оригинальную заднюю подвеску на двух рычагах вместо четырех. Рычаги крепятся на шаровых опорах, а не на сайлент-блоках, что позволило увеличить ход подвески. Пришлось повозиться с опорами, проводкой и радиатором, смещать рулевую колонку, перерабатывать педальный узел и сделать еще кучу «мелочей». Адская работа... 
 Кстати, когда Сергей говорит «сделал», это вовсе не означает (как сейчас принято), что он отдал машину на доработку в специализированный сервис-центр и получил оттуда готовый боевой агрегат. Именно сделал: все сам, своими руками, с помощью брата и друзей. 
 Своим гаражом машина пока не обзавелась. Junior приютили в боксах ТД «Центртранстехмаш», где он проходит сейчас предсезонную подготовку. 
 Первые выезды в ТР3, как сказал Сергей, показали, что машина пока ещесырая и требует основательной доводки. Но планы на будущее у команды JR серьезные: участие в спортивных соревнованиях сезона-2008, экстремальные внедорожные рейды и экспедиция на северный Урал (подъем на плато Маньпупунер). 
 Читатели могут спросить: а почему такой повышенный интерес к этой машине? Ведь большинство автомобилей, подготовленных для внедорожного спорта, по-своему уникальны. 
 На данный момент есть все основания предполагать, что именно этот «малыш» – единственный в мире Mitsubishi Pajero Junior, имеющий дизельный двигатель и участвующий в трофи-рейдах. По крайней мере, пока многочисленным интернациональным сообществом поклонников Pajero JR аналогов не обнаружено ни в России, ни за рубежом.

Он такой один

Развитие китайской автомобильной промышленности получилось молниеносным. Производство автомобилей выросло в разы за короткий промежуток времени. Китайские промышленники копируют все, что не «приколочено» у именитых фирм, или покупают лицензию на производство устаревшей модели. Одним из рынков сбыта китайской продукции оказалась и Россия.
 Однако есть и у нас те, кому хочется что-то смастерить самостоятельно. Вот и в «Техносервисе» пришли к выводу, что просто продавать скучно, а наладить производство самим – гораздо интереснее. Сегодня минивэны в России почти никто не производит, а спрос на такие машины есть. Объектом производства, которое развернулось в Нижнем Новгороде, стал автомобиль марки Dongfeng – китайский брат японского Mitsubishi Space Gear (на японском рынке – Delica). Для развитой Японии машина устарела, и технология была передана китайцам. Те, в свою очередь, провели небольшой фейслифтинг, освежив внешность машины. В таком виде автомобиль перекочевал и к нам. 
 К выбору модели подходили основательно. Первое условие – машина должна быть надежной конструкции, с отлаженной технологией изготовления. Чтобы убедиться в надежности Dongfeng на практике, было решено устроить пробег от китайской границы до Нижнего Новгорода, в котором довелось поучаствовать и автору этих строк. Нам предстояло тогда преодолеть более 4 тысяч километров на неизвестной машине, которая только что сошла с конвейера. 
 Первые впечатления: посадка высокая, колени задирать не нужно; пол ровный, без тоннеля. С учетом рамной конструкции высота минивэна получилась приличной. Рулевая колонка регулируется по высоте. Правда, сиденье имеет всего две стандартные регулировки. Комбинация приборов осталась от прародителя, читается легко; приятная подсветка, хороший головной свет. 
 В минимальной комплектации подушка безопасности не предусмотрена, хотя объемное рулевое колесо и два бардачка перед передним пассажиром намекают на возможность ее установки. Ремни безопасности только для водителя и переднего пассажира. Два больших сферических зеркала по бокам нареканий по обзору не вызывают. 
 Поначалу динамики показалось маловато: тяжело было необкатанному2-литровому мотору тащить автомобиль весом немногим меньше 2 тонн (вместе с нами и багажом). На этом минусы закончились. 
 Приближаясь к своей первой тысяче километров, машина стала оживать. Не так задумчиво реагирует на педаль газа, ощущается динамика на пятой передаче. Первое время Dongfeng с трудом набирала 100 км/ч, теперь же легко разгоняется до 165 км/ч. 
 Когда на смену кондиционеру пришла печка, появилось еще несколько замечаний: обмерзание стекол, затрудненное открывание боковых окон. Китайский вариант климатики «Техносервису» впоследствии пришлось дорабатывать. 
 По итогам первых 750 километров расход бензина составлял 12,5 литра на 100 километров; а к концу пробега средний расход топлива снизился до 9,6 литра – очень неплохой показатель, особенно с учетом высокого первоначального. 
 За 4000 километров ничего не открутилось, не заскрипело. Подвеска с честью вынесла все испытания дорогами Казахстана и России. Скол на ветровом стекле, полученный при подъезде к Нижнему Новгороду в результате попадания камня, так и остался единственным повреждением за 4110 километров и 396 литров сгоревшего топлива. 
 Пройдя весь этот путь, в машину я, может, и не влюбился, но уж точно стал относиться к ней с уважением. 
 Спустя некоторое время после прибытия началась долгая процедура сертификации минивэна. Для подтверждения соответствия российским стандартам нужно было пройти массу проверок, устранить ряд замечаний, согласовать, внедрить… и так далее. Наиболее заметные доработки – ремни безопасности для каждого пассажира и салон-трансформер, позволяющий за пять минут превратить микроавтобус в грузовой фургон. Одну свежесобранную машину пришлось по всем правилам разбить на Дмитровском полигоне. Крэш-тест автомобиль выдержал очень достойно. В настоящее время ведется работа по переводу двигателя на нормы Euro 3. 
 В «Техносервисе» обещают, что гарантия на автомобиль составит два года или 100 000 километров пробега. Еще бы «музыку» в машине поменять: кассетная магнитола в XXI веке вызывает улыбку. Впрочем, на безопасность и комфорт это не влияет.

Хорошего автомобиля должно быть много

Мордовцев Николай

Со времен Великой Отечественной войны в России не собирали из SKD-комплектов  новых американских грузовиков. Еще в ту далекую пору на фронтовых дорогах, пробитых «студерами», у наших отцов и дедов зародилось уважение к американским тракам и передалось нам через их рассказы. В 80-х годах, когда в СССР самыми мощными грузовиками были КамАЗ и МАЗ, новую волну интереса к «американцам» принесли несколько голливудских фильмов о жизни тамошних дальнобойщиков. Их успех был грандиозным, но измерялся не только переполненными кинозалами. 
 Водители, которые помоложе, кинулись «тюнинговать» (тогда этого слова никто не знал) в стиле «кантри» даже самосвалы, ползающие по карьерам. Именно эти фильмы отсрочили неизбежный крах затеи делать на тех, советских, агрегатах магистральные капотные грузовики КрАЗ и ЗиЛ. Самое главное – перевозчики увидели, как за океаном организован быт дальнобойщика. Поняли, что подобный автомобиль выстраивается инженерами вокруг водителя, что столь высокие 
 стандарты – дань уважения к его работе. Было вдвойне обидно и удивительно, что грузовики с роскошными кабинами появились не в России, а в Америке с ее развитым придорожным сервисом. 
 
 Однако реально американские тягачи начали попадаться на российских дорогах только в середине 90-х, когда открылись границы, и появились фирмы, торгующие подержанными грузовиками из Штатов и Канады. В то время можно было ввозить грузовики любого возраста и с любыми нормами токсичности. Везли машины, чуть ли не с двухтактными дизелями образца 60-х годов. Старые, перекупленные у второго, а то и третьего хозяина, тягачи, даже с учетом расходов на доставку, растаможки и маржи продавца, в России стоили все равно значительно дешевле подержанных европейских грузовиков и даже новых КамАЗов и МАЗов. При этом у них оставался еще приличный ресурс, позволяющий без особых хлопот эксплуатировать автомобили по 500 тысяч, а то и по миллиону километров. Менялись расходники, лампочки, крестовины, детали двигателя, изъеденные нашим контрафактным антифризом, форсунки, запоротые левой» соляркой. И все… 
 
 Серьезные поломки были большой редкостью. В последние годы интерес наших перевозчиков к «американцам» рос на фоне все увеличивающегося разрыва между долларом и евро. Отечественные производители видели в подержанных иномарках прямую угрозу. Генеральный директор КамАЗа Сергей Когогин и не скрывает, что дважды инициировал повышение таможенных ставок на ввозимые грузовики-иномарки. Их увеличение вызвало необходимость поставок в Россию более новых, пятилетних автомобилей и почти полуторократное повышение цены на «американцев». 
 
 После постановления правительства РФ №451, конечно же, наши перевозчики пострадали, но сиюминутно. На протяжении полутора десятков лет 
 западные производители грузовиков рассматривали Россию, в первую очередь, как чрезвычайно емкий рынок для скидывания секонд-хэнда. Ныне страна на подъеме, это чувствуется и по росту продаж у нас новых автомобилей «Большой семерки». Стратегически решение правительства было правильно. 
 (Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №3, март 2008 г.)

Ты за какой интернационал?

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank">Chevrolet Captiva</a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527529" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527528" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [readmore ids="961825" align="right"] Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.Chevrolet Captiva Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.Chevrolet Captiva Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.[table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. <blockquote>«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов. Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. «Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист. Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев японской машин марки не подтвердился

6 ноября были объявлены победители Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации «Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX. Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение цена-качество.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EXEED RX</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" alt="EXEED RX" title="Exeed RX – победитель ресурсных тестов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527250" /></div> EXEED RX оснащен большим количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию модели на территории искусства. EXEED RX дважды являлся официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского импрессионизма.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EXEED RX</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" alt="EXEED RX" title="Exeed RX – победитель ресурсных тестов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527251" /></div> В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.&nbsp; В дизайне экстерьера впервые для модели стали доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года». Подробнее с информацией о модели, а также доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по&nbsp;<a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C[table id="2004"]

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль RX: обзоры, новости, машина рх - разные поколения, комплектации, характеристики RX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях RX: читайте уникальные новости об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях RX: читайте уникальные статьи об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

6 ноября были объявлены победители
Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации
«Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX.
Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в
разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых
экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность
эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение
цена-качество.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

EXEED RX оснащен большим
количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку
комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель
является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично
сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен
каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими
инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к
использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию
модели на территории искусства. EXEED
RX дважды являлся
официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского
импрессионизма. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой
версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных
обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач,
которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет
сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая
электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом
движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но
и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали
доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного
бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем
премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года».

Подробнее с информацией о модели, а также
доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

6 ноября были объявлены победители
Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации
«Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX.
Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в
разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых
экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность
эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение
цена-качество.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0KhKxHG3n-7ph6BIi08ePA=s800" width="800" height="500" /> 

EXEED RX оснащен большим
количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку
комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель
является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично
сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен
каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими
инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к
использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию
модели на территории искусства. EXEED
RX дважды являлся
официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского
импрессионизма. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FNRTDoSfWo8cXeEs9enVOg=s800" width="800" height="500" /> 

В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой
версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных
обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач,
которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет
сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая
электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом
движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но
и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали
доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного
бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем
премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года».

Подробнее с информацией о модели, а также
доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C

6 ноября были объявлены победители Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО».Победителем в специальной номинации «Ресурсный тест» журнала «Автопанорама» стало Премиальное кросс-купе EXEED RX. Эксперты издания на протяжении нескольких месяцев испытывали автомобиль в разных дорожно-климатических условиях по 10 ключевым параметрам, среди которых экстерьер и интерьер, уровень комфорта, динамика, управляемость, практичность эксплуатации, технологичность, объем багажного отделения и соотношение цена-качество. EXEED RX оснащен большим количеством уникальных премиальных опций, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной, в связи с чем был высоко оценен экспертами проекта. Модель является технологическим совершенством бренда. Эффектная форма кросс-купе отлично сочетается с элегантными пропорциями самого автомобиля, а комфорт, который доступен каждому, кто находится в салоне автомобиля продуман до мелочей лучшими инженерами. Слоган кросс-купе «Искусство технологий» отсылает не только к использованию самых передовых технологий в автомобилестроении, но к присутствию модели на территории искусства. EXEED RX дважды являлся официальным автомобилем ярмарки современного искусства Cosmoscow, а так же принимал участие в экспозиции в Музее русского импрессионизма.  В августе 2024 года EXEED объявил старт продаж новой версии RX Flagship. Модель получила ряд значительных обновлений, среди которых восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает в паре с двигателем 2.0 TGDI мощностью 249 л.с., пакет сервисов EXEED Connect, а также функция памяти посадки, включая электрорегулировку руля и система автоматической парковки с ассистентом движения задним ходом, которая способна не только запомнить путь автомобиля, но и может самостоятельно вернуть его в исходное положение.  В дизайне экстерьера впервые для модели стали доступны новые цвета: Галактический серый и белый Аструм.За вклад в развитие автомобильного бизнеса в России Геннадий Баранов, директор EXEED CARS RUS, стал победителем премии «ТОП-5 АВТО» в номинации «Авто-персона года». Подробнее с информацией о модели, а также доступными ценами и комплектациями можно ознакомиться по <a href="https://exeed-borishof.ru/cars/rx/" target="_blank">ссылке</a>.Реклама| ООО «БорисХоф Холдинг», ИНН 7714700709|erid F7NfYUJCUneP4WE5vC2C