Свежее

Лучшее

Канунников Сергей

Изящный динамичный
седан и дизель несовместимы? 

Ничего подобного!


 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dkHDbTNLD0XhxrkIYrqHMg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/slSqWwvzQzF2yG_X3GbPIw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 Правда, сидя в салоне, отделанном скромно, но со вкусом, достойным «кошачьей» родословной, не сразу распознаешь, что под капотом дизель. Даже газуя на месте, причиной низкого, но негромкого порыкивания можно посчитать настроенную выпускную систему. Лишь у светофоров при переходе на холостые обороты по педалям и рычагу коробки передач за несколько секунд пробегала небольшая, характерная дизельная дрожь.
 Не сразу свыкся с очень жестким кожаным креслом. Это для спортивной собранности? А нужна ли она немаленькому седану со 130-сильным дизелем? Оказалось, нужна!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fPQL8Ic32kxujap34J9jHg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N-qW09tO5oTpbk3edcTVbA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 Смело и глубоко нажав педаль, ощутил, как сильно спина уперлась в спинку. Не успел опомниться, а стрелка тахометра уже у красной зоны! Вторая передача… Увы, пора тормозить. Это «
 <a href="/auto/Jaguar/">Ягуар</a>» делает менее уверенно. Эффективность – нормальная, но алгоритм управления не идеальный: великоват свободный ход. А когда он наконец заканчивается, педаль все же какая-то мягковатая. Чтобы привыкнуть к этой особенности, нужно время.
 Но зато каков двигатель! Рудольф Дизель наверняка был бы доволен. Попробую поиздеваться над машиной. На второй трогается, почти не возмущаясь, достаточно лишь немного поиграть сцеплением. Мотор отлично тянет примерно с 1200 об/мин. Стрелка быстро минует отметку 2000 об/мин, и тут… автомобиль словно скинул пару центнеров массы или подключили пару цилиндров.
 Продолжаю рискованные эксперименты. В подъем на третьей передаче с 1000 об/мин двигатель тянет неохотно. Но это и вправду издевательство: современные, «заточенные» под жесткие экологические стандарты дизели такого не приемлют. А вот в плотном небыстром потоке, без резких ускорений да без крутых подъемов – «кошка» вполне готова тянуть и с 1000 об/мин даже на третьей. Городская, но динамичная, без оглядки на экономию езда, судя по сообщению бортового компьютера и движению стрелки указателя уровня топлива, обходится примерно в 8 л дизельного топлива на 100 км.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P6SHP1fwJ43OOO_QPW-Xkw" width="644" height="442" layout="responsive" /></figure>
 А начальные затраты на «JAGUAR Х-TYPE 2.0d» – 33 900 долларов за базовую версию (комплектация Entry). Учитывая уютный салон, приличную управляемость (динамичная машина реагирует на руление достаточно послушно, но без утомляющей резкости), выразительный дизайн и отменный двигатель, вовсе не много.
 В общем, скепсис не оправдан: солярка «кошке» вовсе не повредила. Ее урчание совсем не громкое и возмущенное, напротив – довольное и доброе.

Jaguar Х-Type 2.0d: Под доброе урчание

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Laguna

Автомобиль Renault Laguna: новости, обзор, машина Рено Лагуна — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Laguna  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Laguna: читайте интересные новости об автомобилях модели Рено Лагуна — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Laguna: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Лагуна – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fRv1vaRogzONTvXKi-JoEQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/12885/70197.jpg" class=" imp-image-65789" />
 [caption id="attachment_190790" align="aligncenter" width="150" caption="Опознать обновленную машину сзади можно лишь по светоблокам – сохранив прежнюю форму, 
 они изменили рисунок. 
 "]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cRC5hnWCR1RmOG-_3Te-2g" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/12885/70198.jpg" class="size-thumbnail imp-image-65787" />[/caption]Возможно, причиной тому отсутствие наиболее модного среди соперниц вечернего платья в стиле седан? Мини-хэтчбек и макси-универсал практичны, но не столь изысканны, в театр такие не наденешь. В 2005-м ценой минимального вмешательства изменился разрез глаз, а лицо приобрело семейное сходство с более успешным «Меганом». К новой внешности нужно относиться особенно бережно: даже небольшое повреждение выльется в серьезную сумму за лечение.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ErNwun_G7m5FgJt4IwbrVQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/12885/70199.jpg" class=" imp-image-65788" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AiToCLg605HAcr9C50VwXg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/12885/70200.jpg" class=" imp-image-65784" />
 Внутренний мир у «француженки» особый, она стремится быть оригинальной во всем, пытаясь оспорить очевидные вещи, подчас даже в ущерб логике. Например, ручка наклона спинки вынесена к переднему краю подушки. Сложена мадам своеобразно – средних габаритов кавалер в поисках удобной позы вынужден полностью опускать кресло и поднимать руль. Нелинейный спидометр оцифрован нечетными десятками и разновеликими цифрами – глянув на него, понимаешь только, что скорость «где-то между 70 и 90 км/ч».
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/swLbmgECb7Vhx5PqytnzSg" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/12885/70203.jpg" class=" imp-image-65783" />
 Карточка-ключ, конечно, штука стильная, но почему она не запирается в гнезде при работающем двигателе? Крохотный вещевой ящик охлаждается кондиционером, однако кроме пары перчаток там поместится лишь баночка «Колы». А вот электрообогрев ветрового стекла – это здорово. В общем, она осталась достаточно взбалмошной, чтобы не казаться пресной, и достаточно приветливой, чтобы принять пятерых не слишком крупных, но длинноногих гостей.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f66VlTOquTo5DKqSIeQrBg" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/12885/70201.jpg" class=" imp-image-65785" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_0IPo-ZqRT5cnCw8SnHuxg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/12885/70202.jpg" class=" imp-image-65782" />
 Характер у дамы очень живой, подвижный, но тоже с особенностями. В 16-дюймовых «туфельках» она летящей походкой минует выбоины и трамвайные пути, но болезненно вздрагивает на мелких сколах асфальта. Среди приобретений последнего времени – двухлитровый наддувный мотор, развивающий 170 л.с., очень динамичный и на удивление тихий. А вот с «автоматом» «
 <a href="/auto/Renault/Laguna/">Renault Laguna</a> 2.0» так и не освоилась – он хоть и пятиступенчатый, и адаптивный, но все-таки мечтательный. Это хорошо заметно в ручном режиме управления, а в пробках его работа сопровождается заметными толчками. Другой недостаток – тормоза: невесомая педаль даже при легком нажатии заставляет виснуть на ремнях, а интенсивность торможения иногда произвольно меняется при постоянном положении педали.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZC6ehK55f15zNwVLTXUc2g" width="316" height="524" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/12885/70204.jpg" class=" imp-image-65786" />
 Я прощаюсь со случайной знакомой. Могли бы две короткие встречи перерасти во что-то более серьезное? Не уверен. И дело даже не в 30 тысячах долларов (а по минимуму достаточно и вовсе $22,6 тыс.). Под ее чарами растает пылкий художник, восторженный поэт, а ворчливый прагматик будет занудно искать огрехи в воспитании. Просто я не герой ее романа. 
 
 ПОСТАРЕЛА? НИЧУТЬ, НО ВОЗРАСТ ОБЯЗЫВАЕТ – 
 В ПРОШЛОМ ГОДУ 
 <a href="/auto/Renault/Laguna/">Renault Laguna</a> 2.0 СДЕЛАЛИ ПЛАСТИЧЕСКУЮ ОПЕРАЦИЮ

Renault Laguna 2.0: ГЕРОЙ ЕЕ РОМАНА

Они занимают три четверти территории.
 
 ЧЕРЕЗ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО
 Киргизия далеко. Из Москвы поездом – почти четыре дня. Самолетом – четыре часа, но за авиабилеты придется выложить 700 долларов. Одно радует – виз сюда не нужно, достаточно загранпаспорта.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9dONbB_RjD_dPPLRPXyxtQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b3/12979/70662.jpg" class=" imp-image-66258" />
 Автомобильный путь из России лежит через Алма-Ату и Караганду. Казахи на границе спрашивают экологические справки, страховку, дотошно осматривают машины. Приходится запасаться терпением и… деньгами. Киргизы справок не требуют, но на месте составляют декларацию. При осмотре возмутятся только уж совсем откровенными «безобразиями» – наркотиками, оружием...
 Трассу Алма-Ата – Бишкек недавно отремонтировали. От границы до киргизской столицы доберетесь за 2 часа. У населенных пунктов, в среднем каждые 10 километров, есть заправки с 92-м бензином. Цены на топливо чуть ниже российских. Национальная валюта – сом – на четверть дешевле рубля. На дороге встречаются торговые лавки, шашлычные и просто стоянки. Везде радушный народ со своей немного назойливой манерой торговать и, конечно, горный воздух, пропитанный травяным дурманом.
 С российскими правами проблем нет. Как нет и различий в правилах дорожного движения. А вот рукописная доверенность на машину здесь не проходит. Нужна нотариально заверенная копия. При общении с инспектором здесь принято выходить из машины. Из правонарушений сотрудники автоинспекции не простят лишь управления транспортным средством в нетрезвом виде. И тогда автомобиль отправят на платную штраф-стоянку, а документы – в суд. Наложат штраф – 10 долларов США. О мздоимцах из ГАИ можно сообщить по телефону доверия: + 8 10 996 312 63 09 00.
 Автопарк отличается обилием «олдтаймеров» советских времен. Но их теснят старенькие иномарки: «ауди», «мерседесы», «тойоты». Местные жалуются, что содержать российские машины стало слишком дорого: за запчастями не наездишься. А они тут нужны, большинство киргизских дорог по-прежнему лучше подходят для верховой езды. На скаку здесь встречаются, влюбляются, расстаются и даже в карты играют. Кстати, торгующие у дороги женщины никогда не станут выставлять на обочину товар – только муляжи. Ведь угнаться по горам за джигитом не по силам никакому автомобилю.
 
 ЗАГРАНИЦА ПОМОЖЕТ
 Киргизия жадно впитывает чужеземный опыт. Даже реформу автоинспекции, как сообщил заместитель начальника ГАИ полковник милиции Абыкеев Борош Абыкиеевич, здесь проводят американцы. Посол США лично курирует этот вопрос. Иностранные партнеры делятся своей аппаратурой для наблюдения на перекрестках, камерами, другой спецтехникой. Многие детали держатся в секрете. ОБСЕ патронирует совместную программу постановки автомобилей на учет и выдачи водительских удостоверений. Европейцы организуют единые базы данных по похищенному и угнанному транспорту. Благодаря этому работа ГАИ стала эффективнее.
 Откуда такая любовь? Все дело в хороших финансовых показателях и «разумном» законодательстве. Киргизия сегодня – страна с развивающейся экономикой. Уже несколько лет как она вступила во Всемирную торговую организацию, куда Москва все еще только собирается. Однако Киргизстан не торопится отрекаться от своего славянского «брата». Русский признан вторым официальным языком. Сильных соседей у Киргизии много: Китай, Казахстан… «Если бы не Россия, нас бы давно поглотил Китай. Вот еще охота учить китайский на старости лет», – шутит сельчанин.
 
 КИРГИЗЫ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Myvel4F_w09s8E6swbBKWQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b3/12979/70664.jpg" class=" imp-image-66260" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8JSHa-_sP09xOWDIlCM-DA" width="360" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b3/12979/70665.jpg" class=" imp-image-66261" />
 Это горное государство населяют 5 миллионов человек: 58,6% – киргизы, русских – 17,1%. Киргизы делятся на «северян» (казахских киргизов) и «южан» (узбекских). Отношения у них почти такие же, как, скажем, у северных и южных корейцев. Считается, что северные киргизы – потомки кочевников, а южане – потомки земледельцев. Северяне менее религиозны и южная неторопливость их только злит. Недавние политические страсти отразились в столичном «лике». Сегодня Бишкек – традиционно северная столица – попала под «патронаж» юга.
 Из аэропорта к самому крупному городу республики ведет двухполосная асфальтовая магистраль. Вдоль обочины – отары овец. В тени деревьев прячутся от жары пастухи. В населенных пунктах на дорогах полно детей: водителю нужно быть очень внимательным.
 Бишкеку всего 125 лет. В нем живет примерно пятая часть населения страны. У города прямоугольная структура улиц, он поделен на четыре района.
 Южная окраина города упирается в гряду прилавков, за которыми простирается Байтыкская долина. Часть склонов засажена, другая пребывает в естественном состоянии. На юго-западе расположена гора Боз-Пельдек. С ее высоты город как на ладони. Если вы приехали в Бишкек на машине, не пожалейте времени и съездите к источнику здоровья. В 58 км от города южнее села Степное на высоте 600 м самоизливается гидрокарбонатнонатриевая вода скважины Шабыр.
 
 У ОЗЕРА
 Однако самый известный киргизский водоем бесспорно Иссык-Куль – на северо-востоке страны. Это одно из красивейших и крупнейших озер мира – оно находится в котловине, между хребтами Терскей-Алату и Кунгей-Алату. Иссык-Куль в переводе с киргизского «Горячее озеро». Древние же назвали его Туз-Куль – Соленое озеро из-за солоноватого вкуса воды, непригодной для питья. От Бишкека до озера 180 километров – три с половиной часа езды. Дорога бежит через горные хребты и Боомское ущелье. Качеством она значительно уступает тем, что на равнине, но тоже не обходится без рекламы – правда, весьма оригинальной. Рекламные посулы разных фирм выложены камнями на земляных курганах близ трассы.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pQ9lZ2nc9Jbw_eeCzSAsUA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b3/12979/70666.jpg" class=" imp-image-66262" />
 Проезд в курортную зону на своем автомобиле платный: приблизительно 10 долларов США. Других платных дорог в стране нет. Вдоль берега Иссык-Куля много курортных баз. Самые роскошные из них остались со времен Советского Союза. Средняя температура воды в сезон +21–23, зимой +3–4 градуса. В озеро впадают 80 рек, но ни одна не уносит своих вод из Иссык-Куля, из-за чего происходит засоление. Курортный сезон длится с июня до сентября.
 
 НА ОБОЧИНЕ
 У местных баев – свои причуды. Да и какой бай не любит быстрой езды?
 По дороге в аэропорт наблюдала картину, какой даже в России не увидишь. По шоссе мчалась автомобильная колонна в сопровождении милицейских машин с мигалками и сиреной. Как уважающие себя автомобилисты, мы пристроились в хвост кортежу. Все встречающиеся на пути машины как по команде вставали на обочине и глушили двигатели, но тут на сцене появились два черных «шестисотых» с плотно тонированными стеклами. «Мерседесы» бесцеремонно обогнали процессию по встречной и через несколько мгновений превратились в точки на горизонте. Действий со стороны защитников порядка не последовало: ГАИ по номерам знает уважаемых людей. Вот такой секетбай!

Автомобильный секетбай

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Hyundai Tucson, Kia Sportage. ХОРОШИСТЫ РАЗНЫХ ШКОЛ

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Galaxy

Автомобиль Ford Galaxy: обзор, новости, машина Форд Гэлакси — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Galaxy  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Galaxy: читайте свежие новости об автомобилях модели Форд Гэлакси — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Galaxy: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Гэлакси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-MAX

Автомобиль Ford S-Max: обзор, новости, машина Форд Эс-Макс — разные поколения, комплектации, характеристики Ford S-Max  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford S-Max: читайте свежие новости об автомобилях модели Форд Эс-Макс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-MAX: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Эс-Макс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ОДИНАКОВЫ С ЛИЦА
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zF7RFHVj9gAjZfwu8trpqg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mrSEtLzv_7tzokx_ARNjdw" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure>
 На смену одному автомобилю пришло два. Это довольно типичная для современного мира ситуация, когда рыночные ниши становятся все более многочисленными и одновременно мелкими. Теперь есть «Гэлакси» и «S-Max» – два различных автомобиля на одной платформе со схожей силовой структурой кузова и стилистическим оформлением.
 В зеркале заднего вида «S-Max» проще всего узнать по круглым противотуманным фарам, которые расположены в треугольниках, образованных решеткой радиатора и внутренним углом основных фар. Отличия видны и в форме переднего бампера – у «S-Max» более крупный и «жадный» воздухозаборник радиатора, характерные «жабры» по краям. Однако более всего автомобили отличаются силуэтами: если «Гэлакси» вполне похож на среднестатистический мини-вэн, то «S-Max» со скругленной линией крыши тяготеет к более стремительным формам. Новый стиль, названный фирмой «кинетический дизайн», должен создавать иллюзию движения, даже если автомобиль стоит. Надо сказать, «S-Max» в самом деле выглядит более стремительно, чем известный компактный «Фокус C-max».
 
 СПОРТ И МОДА
 Два десятка «S-Max» ожидают на стоянке аэропорта. Все представленные машины с одинаковым мотором и коробками передач, разница только в комплектации и цвете. Под капотом установлен поперек 2,5-литровый 220-сильный бензиновый мотор с шестиступенчатой механической коробкой.
 [caption id="attachment_190033" align="aligncenter" width="150" caption="«S-max» украшает покрытая полированным алюминием консоль. 
 Привод стояночного тормоза – электрический. 
 "]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L5bhEQWh1KnAUC60kfnK3w" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure>[/caption]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xey5IPKaZ5iOC9eyk-MyBw" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure>
 Прежде чем усесться на водительское место, заглянул в багажник. С тремя рядами сидений там еще хватит места для пары объемистых сумок: 285 литров – это грузовой отсек, а не ящичек от комода. Если пожертвовать третьим рядом, объем заметно возрастет, а удобство погрузки не пострадает – задние сиденья полностью укладываются в ниши пола. Покатая задняя часть крыши придает динамику облику машины, но не лучшим способом сказывается на удобстве посадки в третьем ряду: компоновка «S-Max» скорее 5+2… Тем, кто полагает, что размеры одежды отличаются лишь количеством «иксов», назад лучше не заглядывать. Впрочем, скромность третьего ряда искупается простором во втором. Высоко расположенные подушки, отдельные спинки с регулируемым наклоном, внушительная ширина (1535 мм на уровне плеч). Для полного комфорта при откинутой назад спинке подушка сиденья подается вперед и наклоняется, как в бизнес-классе самолета.
 На этом фоне электроприводы водительского сиденья выглядят само собой разумеющимися. Внушительные диапазоны перемещения и регулируемый по вылету и углу наклона руль оставят немного недовольных – не более 2,5% потенциальных клиентов, по расчетам инженеров «Форда». Впрочем, претензии могут возникнуть не к недостатку места, а к форме сиденья. Например, моему плотному коллеге подушка оказалась узковата.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tdU-cpuV0xkB8F_c715hlg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8YTvqtjLvXPgyY5JsTwVjg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure>
 На ходу приятно удивил широкий рабочий диапазон двигателя. Тронуться даже в крутой подъем легко, а с 1500 об/мин и выше гарантирован уверенный разгон на любой передаче. Острый руль и по-спортивному жесткая и короткоходная подвеска настраивают на быструю езду, и возможности двигателя вроде бы под стать шасси, но отсутствие выраженного «подхвата» делает ощущения от быстрых обгонов пресными. Не помогает и частое перещелкивание шестиступенчатой коробки: с 1500 до 4800 об/мин крутящий момент двигателя постоянный.
 Стихия «S-Max» – не узкие извилистые дорожки, а ровная лента автострады, где он готов оставлять за кормой по две сотни километров каждый час. Однако темпераментные разгоны и высокие скорости не способствуют экономичности. В активном режиме бензиновый мотор потребляет около 15 л/100 км. Но и это вовсе не плохой показатель для семиместного мини-вэна, который способен разогнаться до 100 км/ч быстрее 8 секунд…
 
 ОБЪЕМ И КОМФОРТ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ffkEwzcxhz6idQWaag4dLA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wrJASjD18l9ioqs0J0MLKg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure>
 Знакомство с «Гэлакси» состоялось на следующий день. При всем внешнем и внутреннем сходстве автомобилей требуется перерыв, чтобы правильно воспринять характер машины. Мощный дизель не прощает ошибок при троганье, но легко везет с 1700 об/мин. Крутить его выше 4000 об/мин бессмысленно, хотя до красной зоны тахометра еще есть запас. Если приноровиться к его характеру, можно даже не жертвуя средней скоростью удержать расход в пределах 8 л/100 км. Если же забыть спешку и наслаждаться весенними пейзажами Андалусии, уложитесь и в 7 л/100 км. Заметим, для современного дизеля числа вполне стандартные.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_RR_H9eBFlCRfXfZcr7Reg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure>
 Нестандартно скорее поведение автомобиля. Буквально на первых метрах дороги понимаешь, что ты за рулем большой и тяжелой машины. Но в первом же повороте от этого ощущения приходится отвыкать – «Гэлакси» уверенно прокатывает виражи на таких скоростях, которых от мини-вэна просто не ожидаешь. Пусть он немного более «задумчив» в реакциях, чем «S-Max» но на дуге поворота держится ничуть не хуже, а по плавности хода превосходит на голову.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/woYCqhhc0jvFFMOM2eXDiw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 Другие ощущения и на руле – электрогидравлическое управление, монтируемое с двухлитровым турбодизелем, оставляет меньше «чувства дороги», но обладает вполне приемлемым реактивным действием. Во всяком случае, нащупывать траекторию в повороте не приходится. Откровенно говоря, я бы не задумываясь поменял нарочитую спортивность «S-Max» на комфорт «Гэлакси».
 
 Кстати, смутило отсутствие модификаций с автоматической трансмиссией у обеих моделей. Хочется верить, что они появятся в самое ближайшее время – как и сами машины на российском рынке.
 
 В ПЕРВОМ ПРИБЛИЖЕНИИ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1G4bhMasShGZxRzlWH5ppQ" width="126" height="600" layout="responsive" /></figure>
 В России «фордовские» новинки уже можно заказывать. Цены на двухлитровый бензиновый «S-Max» начинаются от 24 630 долл.; 2,5-литровый мотор с турбонаддувом поднимет стоимость до 28 140 долл. и доступен только в комплектациях Trend и Titanium. С учетом дополнительного оборудования машина, близкая по комплектации к тестовой, обойдется не меньше чем в 35 тысяч «зеленых».
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xty8QZ05RE2gfwzkXF60kg" width="639" height="480" layout="responsive" /></figure>
 В соответствии с концепцией «Гэлакси» не оснащают наиболее мощным бензиновым мотором. Его варианты – двухлитровый бензиновый двигатель и дизельные 1,8 и 2,0 л от 100 до 140 л.с. Базовая цена – от 25 900 долларов в исполнении Core; вариант со 100-сильным турбодизелем дороже всего на пять сотен. С самым мощным двухлитровым турбодизелем в базовой комплектации «Гэлакси» стартует с 28 050 долларов. Стеклянная крыша, вопреки ожиданиям, не самый дорогой элемент (гораздо дороже обивка из натуральной кожи) из дополнительного оборудования: в комплектации Ghia она удорожает машину всего на 500 долларов.
 
 ГЛАВНЫМ КОЗЫРЕМ НОВЫХ «ФОРДОВ» В РОССИИ БУДЕТ ДАЖЕ НЕ ЦЕНА, А ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ, ЭФФЕКТНАЯ ВНЕШНОСТЬ И НЕЗАУРЯДНЫЕ ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА.

Ford S-Max, Galaxy. Дети галактики

<h2>МОТОЦИКЛ В КРЕДИТ </h2>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IM8swb7tzM_bfrzWdo-oXw" width="250" height="185" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/07/17415/85689.jpg" class=" imp-image-94294" />
 Весна возбуждает каждого по-своему. Личностей в кожаных куртках она поднимает и ведет к местам продажи мотоциклов - им не выжить, если не найдут здесь для себя обновку.
 Затем следуют страдания - денег на новый мотоцикл не хватает, а покупать японский "бэ-у" не хочется. Но вот забрезжила надежда: овладеть предметом вожделений удастся, если взять кредит.
 Для нашего случая существуют два вида кредита: целевой и потребительский. А теперь без лирики: начнем считать.
 Мотокредит - разновидность целевых программ кредитования (таких же, как автокредит или кредит на покупку квартиры). Получив заемные деньги, вы не вправе потратить их на приобретение вязальной машины, коллекции бабочек - ничего, кроме мотоцикла. Это проконтролирует банк. Взять деньги на покупку мотоцикла можно в банке или в мотосалоне. В первом случае вам придется изрядно помучиться, переживая бумажную волокиту, во втором - за скромное вознаграждение сотрудники салона милостиво избавят вас от тартар бюрократии, взяв все хлопоты на себя. Чаще всего покупатели выбирают второй вариант.
 Кредит выдают под залог имущества, предмет залога - покупаемый мотоцикл. До конца кредитного периода ПТС (паспорт транспортного средства) техники находится в банке, таким образом, банк страхует себя от злостных неплательщиков: если вы вдруг откажетесь перечислять ежемесячные взносы, кредитор имеет право подать на вас в суд и по его решению (а оно последует непременно) конфисковать мотоцикл. Вернуть байк вам уже не удастся, поскольку его продадут. В редких случаях судья может смилостивиться, и перед тем, как отнять мотоцикл, назначит небольшую компенсацию за выплаченные проценты и за те большие деньги, которые вы потратили на оплату страховки. В каком виде (в наличных или чеком) и размере последует компенсация, тоже решает судѕ Правда, в одном из крупных московских мотосалонов мне сказали, что прецедентов прерывания кредитных отношений пока не случалось: работоспособный и здравый человек от кредита не откажется. Если же вы не в состоянии продолжить выплачивать проценты по состоянию здоровья или потеряли работу, банк может пойти вам навстречу и предоставить еще несколько дополнительных месяцев, чтобы вы собрались с силами и продолжили выплачивать долг.
 Кредит на мотоцикл в России предоставляют только гражданам РФ, достигшим 18 лет, проживающим в пределах административно-территориального образования, в котором ведет деятельность кредитор. Заемщику понадобится собрать набор документов, в каждом салоне свой перечень бумаг. Минимум таков: паспорт, заверенные у нотариуса копии водительских прав и трудовой книжки, справка о доходах (ее выдают в бухгалтерии по месту работы). Чаще всего справку о доходах можно предоставить в свободной форме, то есть за пять минут заполнить бланк в мотосалоне. Правда, за такое "благо" процентная ставка по выплатам кредита повысится приблизительно на 1%.
 Целевые кредитные программы в разных мотосалонах отличаются степенью выгодности для приобретателя (выгоду, правда, мы рассматривать не станем).

Сколько стоит все и сразу?

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SdCP1HJxDeDovkSgN-k-SA" width="250" height="185" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/17414/85686.jpg" class=" imp-image-94291" />
 
 <h2>Блинкер (blinker) </h2>- термин не имеет ничего общего с мучным кулинарным изделием и междометием "блин!" Изначально слово обозначало поворотники, но с появлением на приборном щитке продвинутых спортбайков лампочки, сигнализирующей о необходимости переключения на следующую передачу, обрело новый смысл: теперь эта лампочка - блинкер.
 
 <h2>Вилли (wheelie)</h2> - езда на заднем колесе, козление не по-детски.
 
 <h2>Вобблинг (wobbling) </h2>- эффект возникающего на скорости биения переднего колеса, вызывающий биение руля, с минимальной амплитудой "виляния" из стороны в сторону. Может привести к танкслеппингу (см. ниже). Раньше использовался термин шимми. Устраняется установкой демпфера - устройства, которое призвано предупредить В. Или приведением мотоцикла в порядок. Впрочем, В. возникает и на исправных.
 
 <h2>Девайс (device) </h2>- любое устройство, по сложности своей конструкции превосходящее болт с гайкой. Девайсы бывают электронными и механическими. Как правило, используются для улучшения эксплуатационных свойств мотоцикла. Что не всегда достигается при использовании Д. не по назначению.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2AYz0uiOrLLSdjmlM0Ckqw" width="250" height="185" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/17414/85687.jpg" class=" imp-image-94292" />
 
 <h2>Динамометр (dyno) </h2>- жаргонное название динамометрического (мощностного) стенда, с помощью которого можно измерить, сколько реально лошадиных сил развивает двигатель мотоцикла. Особенно полезен после проведения тюнинга - позволяет определить, сколько "лошадей" утрачено.
 
 <h2>Диноджет (dynojet) </h2>- происходит от названия фирмы, производящей прибамбасы для повышения мощности мотоциклов ("Dynojet"). Слово используется для обозначения тюнингового набора жиклеров, установка которых в карбюраторы нереально увеличивает мощность мотоцикла до нереальных значений (а реальный результат можно определить на динамометре).
 
 <h2>Карбон (carbon) </h2>- на самом деле, значений у слова как бы два. Первое - углепластик. Второе - спеченный углерод, используемый, например, для гоночных тормозных дисков и колодок, не способных тормозить в дождь.
 
 <h2>Кит (kit)</h2> - предмет вожделения почти всех байкеров. Обозначает набор или комплект деталей для тюнинга (или ремонта), в который входит и девайс.
 
 <h2>Клипон(ы) (clip-on) </h2>- половинки руля, крепящиеся непосредственно к перьям передней вилки. Различают верхние клипоны (над траверсой) и нижние - соответственно, под (что, безусловно, гораздо круче, потому что "гоночнее").
 
 <h2>Лоусайд (low side)</h2> - что это такое, лучше не знать. Хотя, конечно, Л. гораздо приятнее, чем хайсайд (см. ниже). Так называют падение на "внутреннюю" сторону мотоцикла (наши опытные байкеры говорят и так, длинно: "лег" в повороте).
 
 <h2>Пауэркоммандер (power commander) </h2>- девайс, необходимый в хозяйстве любого спортбайкера, поскольку позволяет изменять настройки "мозгов" - электронных систем мотоцикла. Девайс стоит дорого, а хорошего результата при его использовании можно достичь исключительно при контроле операций перенастройки "мозгов" с помощью динамометра.
 
 <h2>Пауэршифтер (power shifter)</h2> - девайс, который сам переключает передачи "вверх" (или "вниз") при достижении определенных оборотов, часто используется в комплекте со спидшифтером (см. ниже). Конкретнее - толкает рычаг переключения передач по команде "мозгов". Если вам не нужно кровь из носа экономить по несколько секунд на круге, приблуда абсолютно лишняя.
 
 <h2>Слайдер (slider)</h2> - это такая штука, которая сохраняет пластик мотоцикла при лоу- и хайсайдах, а именно пластиковый защитный отбойник, крепящийся на раме. (На мотоцикле, если их и ставят, то по нескольку штук). Если С. изготовить из неправильного материала (из металла, например), способны нанести непоправимые увечья раме. С. - еще и защитные пластиковые (сменные) накладки на комбинезонах и ботах - ими-то и касаются асфальта при прохождении поворота "на коленке".
 
 <h2>Спидшифтер (speed shifter) </h2>- девайс, разрывающий цепь зажигания при касании ногой рычага переключения передач. Позволяет очень быстро переключать передачи без использования сцепления и не нанося вред коробке передач. Вообще-то, на фиг ненужная лабуда, если ты не гонщик?!
 
 <h2>Сток (stock)</h2> - состояние мотоцикла (или узла, детали), характеризуемое другим неисконно русским словом "стандартный". Ездить на стоковом спортбайке - лоховство.

Кит с девайсом

Иорданская фотосессия

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

За дорестайлинговую «Корсу» последнего поколения (см. Историю модели) в Москве просят 7–10 тыс. долларов, рестайлинговую можно присмотреть за 10–12. Найти «прозрачный» вариант среди проданных официальными дилерами не слишком сложно. А выбирать есть из чего.
 
 РУССКИЙ СТАНДАРТ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/38btmMSTy93ZfQMbvw1mxQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/12783/69573.jpg" class=" imp-image-65308" />
 Начнем с наименее «вкусных» предложений. Во-первых, это дизельные версии – их в Россию не поставляли, и даже у дилеров могут возникнуть проблемы с их обслуживанием и ремонтом. Не обольщайтесь и экономичностью «урезанного» до трех цилиндров бензинового двигателя: для «Корсы» он очевидно слаб. Другая причина выбрать двигатель помощнее – русская зима. Даже в слабенький мороз в «Корсе», мягко говоря, не жарко. И дело вовсе не в печке – наоборот, она столь эффективна, что моментально… остужает двигатель. В пробках температура порой падает на десять и более градусов – вот обратная сторона экономии! Поэтому прогревать мотор на месте – пустая затея. Этих проблем лишена мощная «
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Корса</a>» с мотором 1,8 л. Но их в России не продавали, и на рынке они редки. Поэтому основное внимание – распространенным 1,2- и 1,4-литровым.
 Спартанская комплектация «
 <a href="/auto/Chevrolet/Viva/">Вива</a>» (вкупе с двигателем 1,0 л) соблазнительна лишь ценой. Правда, здесь есть подушка безопасности водителя и иммобилайзер. Зато спинка заднего дивана неразрезная, нет ни ГУРа, ни ABS. При продаже невыгодна. В «Эссеншиа» (1,2 л) добавлен лишь ГУР. Отличить две простейшие комплектации можно по 13-дюймовым колесам.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HaJODWfgPiA6IXg92bgbjw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/12783/69574.jpg" class=" imp-image-65309" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0QJ1gwYInmuBpdSX7ednxQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/12783/69575.jpg" class=" imp-image-65310" />
 Оптимальный выбор – «Энджой» или «Космо» (1,2 или 1,4 л). Первая комплектуется 14-дюймовыми колесами и включает подушку безопасности пассажира, передние электростеклоподъемники, регулируемую рулевую колонку, водительское кресло с настройкой по высоте и разрезную спинку заднего сиденья. Главное отличие «Космо», не считая «косметики» снаружи и внутри, – ABS и 15-дюймовые колеса. Многие заказывали вдобавок кондиционер, четыре подушки безопасности плюс активные подголовники и такой нужный обогрев сидений.
 
 РАЗДАВАЛСЯ ЗВОН ЦЕПЕЙ… 
 Все «родные» бензиновые моторы «Корсы» («астровский» 1,8 л – не в счет) – с цепным приводом ГРМ. Срок службы цепи – 90–120 тыс. км. Об износе напомнят звонкие стуки при перегазовках. Тянуть с заменой не советуем: вытянувшаяся цепь может просто перескочить на зуб-другой, а это – капремонт двигателя. Меняют ее в комплекте с гидронатяжителем и шестернями – по сути, единственная операция по обслуживанию двигателя, не считая замены масла и фильтров.
 Залог долгой службы мотора – своевременная замена и контроль уровня масла. Максимально допустимый производителем расход – 0,6 л/100 км. От грязи или недостатка масла в первую очередь страдают гидрокомпенсаторы. При правильном уходе моторы выдерживают более 200 тыс. км. Заметим, что у них – чугунные блоки, допускающие расточку цилиндров. Но нынешним «корсам» в обозримом будущем она вряд ли потребуется.
 Если мотор стал дергаться, «троить», снизилась его мощность, не исключено, что блок управления зафиксировал пропуски зажигания в одном из цилиндров и отключил его форсунку. При этом зажигается и лампа неисправности двигателя. Одна из причин традиционна – пробой свечи зажигания. Но есть и другая – зависание клапанов из-за смолистых отложений в направляющих втулках. В качестве временной меры помогают выключение зажигания и повторный пуск двигателя. Но если автомобиль оснащен «Изитроником», причина порой таится в нем.
 
 ПРИХОТИ «ИЗИТРОНИКА» 
 По сути «Изитроник» – обычная коробка передач, но за рычаг тут дергает «механическая рука» с электронным управлением. Есть и сцепление – с корзиной, диском и выжимным подшипником, о чем часто забывают (или не знают) владельцы. И совершают грубейшую, непростительную ошибку – эксплуатируют «Изитроник» подобно традиционному «автомату». В самом деле – какая разница? И здесь, и там две педали: левая – стоять, правая – ехать. Вот и стоят по несколько минут на светофоре, упершись в левую педаль. Износ выжимного подшипника – полбеды. Главное, что система, перегревшись, может «забыть синхронизацию» – когда выжимать, а когда включать сцепление. Коробка переходит в аварийный режим, о чем сигнализирует символ «F» в комбинации приборов, глохнет двигатель. Это – серьезно. Временное отключение аккумулятора помогает не всегда, порой приходится менять «спятивший» блок управления. Мораль: читайте инструкции.
 «Изитроник» совсем не приспособлен к бездорожью и голому льду. Попытки раскачать забуксовавший автомобиль или шлифовать колесами скользкий подъем могут обойтись не в одну тысячу долларов. Зачастую аварийный режим после таких экзерсисов – приговор дорогущим электронным блокам. Лучше попросите подтолкнуть – машинка не тяжела…
 Разряженный аккумулятор также повод для аварийного сигнала «F». Заводить мотор при этом бесполезно. Зарядите батарею, и все придет в норму.
 «Омертвить» двигатель могут и… перегоревшие лампы стоп-сигналов. Дело в том, что перед включением стартера нужно нажать на тормоз, и если цепь разомкнута, коробка «не поймет» команды. Чтобы все заработало, достаточно хотя бы одной исправной лампочки. А ведь многим невдомек – вызывают эвакуатор. Кстати, если машина встала с заблокированной коробкой, выручит только он – на буксире не дотащить, ведь выключить передачу или сцепление вручную нельзя.
 Инструкция разрешает оставлять автомобиль на стоянке лишь на ручнике, переведя селектор в «нейтраль». Но будьте готовы к тому, что однажды при попытке тронуться с места примерзшие колодки сорвутся с накладок. Нарушить инструкцию можно, но – с оглядкой! Глушим мотор, когда рычаг в положении «1» или «R», не обращая внимания на моргающий символ «!» тормозной системы. Перед запуском двигателя включаем зажигание, переводим селектор КП в «нейтраль», нажимаем на тормоз и только после этого включаем стартер.
 Сложно? Лишь на первый взгляд. При правильной эксплуатации «Изитроник» вполне надежен, да и сцепление с ним служит дольше. Заметим, что по цене такие автомобили (подержанные) почти не отличаются от экземпляров с МКП.
 И не забывайте обслуживать «Изитроник»! Но меняют в нем не масло, а тормозную жидкость в гидроприводе переключения. Специальный прибор для прокачки и контроля работы исполнительных механизмов есть лишь в дилерских техцентрах.
 
 РЕЙКА СТУЧИТ… ПО КОШЕЛЬКУ
 Обычные механические коробки передач почти не доставляют хлопот. Даже замена масла в них не предусмотрена и, как показывает опыт эксплуатации, это не рекламный ход. Завидной живучестью отличается сцепление – у многих служит более 200 тыс. км. Нет претензий к ШРУСам, подшипникам, тормозам. Нужно лишь каждые 30 тыс. км очищать задние тормозные механизмы и колодки от песка.
 Рулевое управление нельзя отнести к сильным сторонам «Корсы». Люфт в шарнирах рулевых тяг возникает к 30–40 тыс. км, наконечники служат немногим дольше – до 60 тысяч. Но главное – стук рейки (в опорных втулках) может появиться уже при пробеге 20–60 тыс. км. Это не массовый, но дорогой дефект. Поэтому при покупке уделите рейке особое внимание. Гораздо дешевле обойдется замена рулевого вала – он тоже иногда люфтит в сочленениях. Впрочем, на гарантийной машине детали поменяют бесплатно.
 
 ПЯТНА ЦИНКА
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yU3X26pIM1egcfxgCJiKaA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/12783/69583.jpg" class=" imp-image-65314" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LXOEtFcriUefGZOt5w_ilw" width="592" height="446" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/12783/69587.jpg" class=" imp-image-65306" />
 На кузов «Корсы» дается 12-летняя гарантия от сквозной коррозии. Но есть одно условие: клиент должен регулярно устранять (за свой счет) все повреждения лакокрасочного покрытия. А они неизбежны. Если запустить процесс, то от места скола начнут расходиться круги – это слезающий цинк увлекает за собой эмаль. Поэтому не стоит уповать на «оцинковку», лучше вовремя подкрашивать сколы. 
 Полезная (и недорогая) опция – двойной уплотнитель дверей. Полоски фирменного профиля наклеивают по периметру проемов. С ними при открывании дверей внутрь не попадает снег и вода, да и шумоизоляция заметно лучше.
 
 ПРОЩАЙ, ВОЛЬТМЕТР
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MNxwOKOwL2aIAWcwaGhadQ" width="592" height="524" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/12783/69586.jpg" class=" imp-image-65307" />
 Электрооборудование «Корсы» связано мультиплексными шинами. «Дяде Васе» с вольтметром тут делать нечего, на диагностику пожалуйте к специалистам. При покупке не забудьте взять у продавца карточки с кодом магнитолы и «секьюрити кодом» иммобилайзера. Помните, что код необходим при многих сервисных и ремонтных операциях – например, чтобы заменить блок управления двигателем или щиток приборов. В принципе, по уровню защиты «
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Корса</a>» близка к автомобилям более высокого класса. Может, поэтому угонщики обходят ее стороной?
 
 ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
 2000 год. Осенью представлено третье поколение 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Opel Corsa</a> – трехдверный и пятидверный хэтчбеки. Двигатели – бензиновые (серии Z XE), Р4: 1,2 л, 55 кВт/75 л.с.; 1,4 л, 66 кВт/90 л.с.; 1,8 л, 92 кВт/125 л.с.; Р3: 1,0 л, 43 кВт/58 л.с. Коробка передач – 
 <a href="/auto/BMW/M5/">М5</a>, привод – передний.
 2001 год. Турбодизели с непосредственным впрыском топлива: Y17DTL 1,7 л, 48 кВт/65 л.с. (0,7 бар) и Y17DT 1,7 л, 55 кВт/75 л.с. (0,9 бар). С двигателем 1,2 л устанавливается роботизированная МКП Easytronic (М5).
 2002 год. Easytronic c двигателем 1,0 л. Представлен трехдверный концепт ОРС с бензиновым двигателем с турбонаддувом Р4: 1,6 л, 129 кВт/175 л.с.
 2003 год. Рестайлинг: изменились бамперы, молдинги, фары, решетка радиатора, салон, комплектация.
 2004 год. Двигатели twinport – с впускным коллектором изменяемой длины. Рабочие объемы и размерность остались прежними, незначительно изменились мощностные показатели.
 2006 год. 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Corsa</a> нового поколения.

Opel Corsa. Дамская штучка.

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Almera

Автомобиль Nissan Almera: новости, обзор, машина Ниссан Альмера — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Almera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Almera: читайте тематические новости об автомобилях модели Ниссан Альмера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Almera: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан Альмера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

NISSAN ALMERA CLASSIC
 Выпускаемый на южно-корейском заводе альянса «Рено-Ниссан» автомобиль вышел на российский рынок в конце апреля 2006 года. Постепенно седан заменит собой базовую комплектацию «Алмеры» – Сomfort.
 
 Двигатель: бензиновый 1,6 л (107 л.с.).
 
 Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатый «автомат».
 
 Комплектации: PE, PE+, SE.
 
 Цена: $13 490–18 140.
 
 Тестовый автомобиль: 1,6 л, автоматическая коробка передач, комплектация SE, $18 140.
 Однако вот оно, приглашение на тест-драйв от московского представительства фирмы, и сообщение о начале продаж. Приятно, что российским клиентам приготовили нечто особенное – боюсь даже загадывать, что именно… Скорее за машиной!
 
 «АЛМЕРОЙ» ОБЩЕЙ НЕ ИЗМЕРИТЬ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L9glOct7GtsNcb2nOVmWhA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/12752/69343.jpg" class=" imp-image-65084" />
 Плотно припаркованные автомобили как будто расступились, чтобы «альпийский хаки» интереснее заиграл под ярким светом; решетка радиатора кокетливо отразила солнечный луч. Породистый длинный нос, благородный цвет, который не нарушают ни ручки дверей, ни молдинги, ни, упаси боже, бамперы. Интересные указатели поворота, изящный излом крышки багажника. И все же под этим платьем угадывается добрая знакомая «Алмера».
 Пресс-релиз окончательно вносит ясность: автомобиль производит завод в Пусане. В таком случае, я его видел на одном из сайтов: в Южной Корее машину продают под маркой «Самсунг», принадлежащей альянсу «Рено-Ниссан»; модель называется SM3.
 Не правда ли, напоминает ситуацию с «Логаном», который у нас «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>», а по всей Европе «
 <a href="/auto/Dacia/">Дачия</a>»? Он тоже, кстати, открывает фирменные прайс-листы. Маркетинговый ход внушает уважение: «Алмеру», модель популярную, но немолодую, сделали более привлекательной без лишних затрат.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gsC7CBd3TfYLMWd0FBxi8w" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/12752/69344.jpg" class=" imp-image-65083" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VUd_T5wnKvkhJFZb66gyWw" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/12752/69351.jpg" class=" imp-image-65080" />
 В общем, и производителю хорошо, и покупатель доволен: цены «Алмеры», которая продается только в России, начинаются от 13,5 тысячи долларов. Это на 2,5 тысячи меньше, чем уходящее исполнение «Комфорт» (дорогой «Люкс» остается в строю). Правда, самая доступная «Nissan Almera Classic» не может похвастаться ни кондиционером, ни второй подушкой безопасности, зато у нее презентабельный вид, лишние 100 кубиков рабочего объема и южно-корейское происхождение. Да-да, последнее, на мой взгляд, неоспоримое достоинство, тем более что предприятие в Пусане называют одним из самых передовых в альянсе.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bIoQKEFRIjxhWr5pwb599w" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/12752/69350.jpg" class=" imp-image-65089" />
 С такими мыслями я перевожу селектор «автомата» в положение D и выкатываюсь на набережную, чувствуя себя если не на миллион долларов, то уж точно больше чем на 18 тысяч, которые стоит богато упакованный тестовый автомобиль. Попался-таки на удочку – окрашенные ручки, блеск хрома…
 
 ОСОБЕННАЯ СТАТЬ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vi0BaskzWBq9rRVyDQ8YVg" width="640" height="461" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/12752/69345.jpg" class=" imp-image-65086" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TCFVU8E8RtCXAPGpOyqzFg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/12752/69346.jpg" class=" imp-image-65085" />
 Массовый автомобиль должен не удивлять, а просто ездить и людей возить. С первым все в порядке, а вот со вторым у «Алмеры Классик» некоторые проблемы. Она, словно антропологическое пособие, подтверждает, что японцы и корейцы в среднем не высоки. Водителю выше 180 см захочется еще опустить сиденье, поднять руль, отклонить подголовник; а поскольку это невозможно, лучше… пересесть на правое переднее кресло – на любом другом месте будет еще хуже. По сегодняшним меркам салон тесный, последние поколения машин С-класса куда просторнее.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MtqIrPtbpRNAwIE9RlhTcA" width="640" height="472" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/12752/69347.jpg" class=" imp-image-65088" />
 В городском потоке «Алмера» ничем не удивила, разве что пришлось привыкать к монументальному капоту. Зато порадовала на стоянке – и невеликим радиусом поворота, и легкой баранкой, делающей от упора до упора чуть меньше трех оборотов.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fF6GrjIBvMCR6SzyHGCl-Q" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/12752/69348.jpg" class=" imp-image-65087" />
 Выскочив на подмосковное шоссе, я сам не заметил, как принялся напевать: «и ужасно легкий ход». Ну как не переиначить классику жанра, когда этот «Классик», даром что с «автоматом», непринужденно набирает и 120, и 130 км/ч и просит разгоняться дальше! Но тут ровнехонький асфальт сменяется бетонными плитами – «Алмеру» пронзает мелкая дрожь. Ощущение довольно неприятное, подвески старательно переправляют дробь от колес на кузов. Впрочем, на городских скоростях положение выправляется, машина всего лишь жестковата.
 
 Зато в повороте я чувствовал себя за рулем «Nissan Almera Classic» совершенно уверенно, раз за разом прибавляя по просьбе фотографа скорость, а после виража осаживая машину. Надеюсь, на недорогих версиях без ABS тормоза будут работать столь же здорово.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1hwbkP8km3ArEOrFKboqLA" width="245" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/12752/69354.jpg" class=" imp-image-65081" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ocHKVu97lyHvrAL4FAGnmA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/12752/69349.jpg" class=" imp-image-65090" />
 Мне всегда казалось, что создавать высококачественный ширпотреб – своего рода искусство. «
 <a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» владеет им в полной мере: «Алмера» не блещет утонченной внешностью или удивительными ходовыми качествами, она просто выполняет транспортную функцию, и это самая яркая ее черта. А у «Классики» есть еще одна: такого «Ниссана» нет нигде в мире, кроме России. Даже рядовому пользователю ширпотреба иногда важно быть не как все…
 NISSAN ALMERA CLASSIC – ИНТЕРЕСНОЕ РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ СТАРЕНИЯ БАЗОВОЙ МОДЕЛИ И НЕПЛОХОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ НА РЫНКЕ: ЕЕ ЦЕНА ЕСЛИ НЕ ВООДУШЕВЛЯЕТ, ТО И ОТНЮДЬ НЕ РАЗОЧАРОВЫВАЕТ.
 
 + Хорошая динамика, отличные тормоза у версии с ABS, похвальная маневренность, допустим 92-й бензин.- Тесная посадка, низкий салон, нетрансформируемый багажник.
 ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PkYvK0Cb3ddbs_kq7AddVA" width="640" height="438" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/12752/69352.jpg" class=" imp-image-65079" />Ford Focus$11 720–17 600В активе одного из самых популярных автомобилей сегмента – современная конструкция, три типа просторных кузовов, широкая гамма моторов, привлекательная базовая цена. Которую с помощью опций можно загнать на недосягаемую для «Алмеры» высоту.(ЗР, 2005, № 12)<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/okvF0ZndQoNFbOnYnQXPlw" width="640" height="442" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/12752/69353.jpg" class=" imp-image-65082" />Mitsubishi Lancer$14 490–21 290Давний соперник первого, а затем и второго «Фокуса» козыряет практичностью и неплохим набором базового оборудования. Два типа кузова, три мотора, интересные опции и слегка освеженная внешность – портрет бестселлера образца 2006 года.(ЗР, 2005, № 12)

Тест-драйв Nissan Almera Classic. ЗАГАДКА ПРОИСХОЖДЕНИЯ

Ушакова Ирина

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Госдума России рассмотрит поправки, предусматривающие увеличение <a href="https://www.zr.ru/content/news/">штрафов</a> за нарушение правил дорожного движения (ПДД). Соответствующий документ уже поступил к парламентариям, сообщил глава думского комитета по госстроительству и законодательству Павел Крашенинников.«Насколько я знаю, уже внесло Правительство», – рассказал он, уточнив, что уже до конца текущего года поправки могут быть одобрены.Напомним, Правительство РФ разрабатывает поправки к Кодексу РФ об административных правонарушениях, согласно которым с 1 января 2025 года могут вырасти штрафы за нарушение ПДД. В частности, штраф за нарушение правил применения ремней безопасности предлагают увеличить с одной до полутора тысяч рублей, а штраф за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или передачу права на управление нетрезвому водителю вырастет с 30 тыс. до 45 тыс. рублей. Кроме того, изменится и размер штрафов за превышение скорости: вместо 500-5000 рублей будет 750-7500 рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22523319">tass.ru</a>

Поправки в КоАП — штрафы с 1 января вырастут

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов назвал основные ошибки при покупке <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">авто с рук</a>.Так, не стоит полагаться только на показания толщиномера при оценке кузовного ремонта машины. Технологии позволяют сейчас имитировать заводскую толщину лакокрасочного покрытия, даже если кузовной элемент был перекрашен или заменен, пояснил специалист.Также нельзя ограничиваться проверкой машины на онлайн-сервисах и совершать покупку без осмотра в автосервисе, рассказал Родионов. Профессионалы на специальном оборудовании проверят машину на наличие скрытых поломок и оценят возможные расходы на ремонт.А еще при покупке машины с пробегом не стоит забывать проверить VIN-номер. Бывает, что в объявлении указаны одни цифры, а в действительности номер другой.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://lenta.ru/news/2024/11/29/oshibki/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">«Лента.ру»</a>

Как избежать обмана при покупке машины с рук

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Бюджетно <a href="https://www.zr.ru/tags/turizm/">отдохнуть</a> в период новогодних праздников можно не только в
России, но и за рубежом. Об этом рассказали специалисты OneTwoTrip, изучив цены
на проживание в популярных туристических местах России и зарубежья.

«Самые дешевые отели обнаружены в Варанаси (Индия), где
ночлег обойдется в одну тысячу рублей за день. Затем следуют несколько
вьетнамских городов: в Дананге цена за ночь составляет около 1,1 тыс. рублей, в
Нячанге – 1,2 тыс. рублей, в Хошимине – 1,3 тыс. рублей, а в Ханое –1,4 тыс.
рублей», – перечислили специалисты.



Также можно недорого отдохнуть на Фукуоке за 1,9 тыс. рублей
за ночь, на острове Бали можно забронировать отель в Убуде за 1,6 тыс. рублей,
в Денпасаре – за 1,7 тыс. рублей, в Нуса-Дуа – за 2,8 тыс. рублей, в Бангкоке
(Таиланд) за 1,8 тыс. рублей. В пределах двух тысяч рублей можно найти отель в
Куала-Лумпуре (Малайзия) и Коломбо (Шри Ланка). 



Также специалисты рекомендуют Гоа (Индия) с ценой в 2,2 тыс.
рублей за ночь, китайский Харбин за 2,3 тыс. рублей, Чангу (КНР) – 2, 6 тыс.
рублей, Паттайю (Таиланд) – 2,6 тыс. рублей. Можно найти доступные отели в
Египте, в Каире стоимость номера за сутки составит всего 1,5 тыс. рублей. В
Хургаде ночь обойдется в 2,7 тыс. рублей, а в Шарм-эш-Шейхе – от 2,9 тыс.
рублей. 



В России самые бюджетные варианты проживания на Новый год
нашлись в Ростове-на-Дону– порядка 1,8 тыс. рублей за ночь. Отели Иркутска
разместят вас за 2,3 тыс. рублей в сутки, а в Новосибирске и Краснодаре – за
2,5 тыс. рублей. Почти аналогичные цены за пребывание предложат гостиницы
Волгограда, Йошкар-Олы и Чебоксар – по 2,6 тыс. рублей. С бюджетом 2,7 тыс.
рублей за сутки можно отдохнуть в Самаре и Липецке, а за 2,8 тыс. рублей
разместят в Сочи и Уфе. За 2,9 тыс. рублей можно найти номер в отелях
Архангельска, Анапы и Воронежа. За три тысячи рублей в сутки можно
забронировать номер в отелях Владивостока, Петербурга, Красноярска,
Владикавказа, Минеральных Вод и Благовещенска. 



Источник: <a href="https://www.tourprom.ru/news/70059/">tourprom.ru</a>

Хотите встретить Новый год за границей? Есть бюджетные варианты

Новый год на пляже

Алексеева Елена

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/">Haval</a>, один из крупнейших китайских автопроизводителей, готовится расширить свою линейку моделей на российском рынке, запустив серийное производство гибридных автомобилей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JeAnqpMnNNArpRYFu1rv5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval может начать серийный выпуск в России гибридов H-Dog</figcaption></figure> На заводе Haval в Тульской области, согласно полученной декларации на серийный выпуск, начнется производство новой модели. Это решение связано с растущим спросом на гибридные автомобили в России, который в этом году увеличился в шесть раз, достигнув 31,7 тыс. автомобилей.Согласно документам, гибридный автомобиль, который будет производиться на заводе, имеет заводской номер B16, что, по информации отраслевых изданий, может означать кроссовер Haval H-Dog. Эксперты считают, что решение наладить выпуск гибридов в России отражает желание компании занять лидирующие позиции на перспективном, хоть и пока небольшом, рынке гибридных автомобилей. Экономическая поддержка государства в этой области также играет роль: осенью этого года первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что производство гибридных автомобилей станет частью нового нацпроекта.  Министерство транспорта, в свою очередь, рассматривает предложение освободить владельцев гибридных автомобилей от платы за проезд по платным дорогам.По мнению экспертов, гибридные автомобили более востребованы в России, чем электромобили. Проблемы с инфраструктурой для электрических машин и недоверие к их работе в условиях сурового климата способствуют росту популярности гибридов. В 2024 году рынок гибридных автомобилей в России может достичь 35–38 тыс. машин, в числе лидеров бренды Lixiang, Voyah, Tank и Aito. Haval занимает второе место в России по продажам новых автомобилей, уступая лишь Lada. В этом году продажи бренда выросли на 13,9%, а кроссовер Haval Jolion стал одной из самых продаваемых моделей в стране. Известно, что в 2025 году компания намерена представить еще пять новинок.Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7330277">«Коммерсант»</a>

Haval планирует наладить выпуск гибридных автомобилей в России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Говорят, что валютный курс мало отразится на россиянах, которые получают зарплату в рублях.   Но, тем не менее, за долларом, евро и юанем мы все равно наблюдаем, а на сегодняшний день курс ЦБ установил такой:<ul><li>доллар – 109,58 руб.</li><li>евро – 116, 14 руб.</li><li>юань – 14,67 рубля. </li></ul>И, похоже, откатываться назад иностранные валюты не стремятся, даже наоборот. Если курс будет еще подрастать, что в перспективе будет с ценами на автомобили?<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VIj-tkv-ohQ8S4Qjlv72PQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Как это ни странно, ситуация на авторынке самая что ни на есть рыночная: падающий рубль вроде бы должен влиять на розничные цены на автомобили – но пока не влияет.  Потому что есть противовес – затоваривание. На дилерских складах слишком много автомобилей, ввезенных по более приятному курсу, чтобы сейчас поднимать на них цены. Наоборот – лучше распродать хотя бы часть склада, чтобы не морозить деньги.Если рубль перестанет радикально падать, в ближайшие недели мы не увидим новые ценники. Их начнут переписывать только по мере распродажи складов – не раньше середины декабря, а то и в январе-феврале. И то – весьма постепенно.Но, в общем и целом, перспектива одна: в 2025 году цены на автомобили будут двигаться вверх.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7083">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

Когда подорожают автомобили (если подорожают) из-за обвала рубля

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Тесты